Ko nije čuo da su piloti, piloti i stjuardese veoma sujeverni ljudi. Dakle, ogroman broj najrazličitijih verovanja i predznaka je povezan sa vazduhoplovnim životom i avionima... Dolazi čak i do apsurda: kada se avijaciono osoblje otpušta zbog zanemarivanja nekih od njih.
Ovo nije šala. Prema statistikama, svake godine avio-kompanije otkazuju mnoge letove upravo zbog nepovoljnih znakova. Ono što za autsajdere nema smisla je "zloslutno" upozorenje radnicima u avio industriji: ne možete podići avion u zrak. I ne radi se samo o vremenu.
Evo nekih praznovjerja koja postoje u avio industriji:
Prvo, ovdje nikada ne koriste riječ “poslednji” u odnosu na let, već samo “ekstremni”: posljednji let tog i takvog aviona.
Ako ptica prije leta uleti u kabinu, kokpit ili tovarni prostor, to nije dobro.
Prvi dani avgusta i septembra, općenito, smatraju se nesretnim za zračna putovanja i avione.
U mnogim domaćim avio-kompanijama piloti se ne briju prije teških letova. A uprava se odavno pomirila s tim: na teškoj ruti, sigurno je bolji pilot od iznerviranog.
Ne možete kriviti krilati automobil.
Takođe, ne možete da se kockate u avionu: izgubićete „zračnu sreću“ u ovom avionu.
A podizanje prsta prema nebu, posebno srednjeg, je, općenito, "nema šanse": vrijeme će se uvrijediti, pokvariti i osvetiti se.
Njihova vjerovanja postoje u vojnoj avijaciji. Na primjer, piloti zračnih snaga nikada neće staviti kapu sa vizirom dolje, samo gore. Zato što su kapu pokojnog druga stavili sa spuštenim vizirom.
Ne možete zalijepiti modele aviona: vjeruje se da je to nešto slično vuduu i da može dovesti do prave avionske nesreće. Pogotovo ako model ima repni broj ili neke druge identifikacijske oznake.
Postoje i pozitivni znaci. Da bi nadolazeći let protekao bez problema, glavni mehaničar mora obavezno pogladiti avion po krilu, rezervoaru ili drugom dijelu. Stjuardesa koja nakon leta pronađe žensku minđušu u kabini imat će veliku sreću. A, evo, zaboravljena dječja igračka - naprotiv, do suza.
Slabiji spol oduvijek se odlikovao lakovjernošću i sumnjičavošću. Znakovi hostesa aviona koji opslužuju letove su posebno pitanje:
Smatra se da muškarac treba prvi da kroči u avion.
Ako je brava na prtljažniku ili na nečijem koferu pokvarena, ovo je za novac.
Ako se neko razboli ili umre na letu, to avionu obećava dug i bezbedan život u vazduhoplovstvu, jer je takav putnik već poneo sa sobom peh koji je letelici bio namenjen.
Ako je neko povratio u avionskom letu, dobro je, kažu stjuardese. Dakle, po dolasku na mjesto nekoga čekaju zabavne avanture.
Ako je avion upao u turbulenciju ili oluju, potrebno je zveckati staklenim čašama i sve će se „slegati“.
U avijaciji su praznovjerja gotovo na profesionalnom nivou. Znakovi pilota i stjuardesa prenose se s generacije na generaciju više od deset godina. To se lako može objasniti činjenicom da je profesija izuzetno opasna, jer kvar aviona u zraku gotovo sigurno dovodi do smrti cijele posade, a znakovi pomažu da se osjećate sigurnije tokom leta.
Znakovi pilota
U avijaciji ne postoji riječ "zadnji", umjesto toga koriste sinonime, na primjer, "ekstremno"
Piloti vojnog i civilnog vazduhoplovstva imaju sljedeća praznovjerja:
- Ako je ptica uletjela u avion prije leta, očekujte uskoro nesreću na velikoj visini.
- Broj "13" je nesretan. U Rusiji nema letova sa ovim brojem, kao ni sa repnim brojevima. Štaviše, piloti izbjegavaju izgovarati ovaj broj naglas prije ili tokom leta.
- Pilotima se ne preporučuje da najavljuju predviđeno vrijeme dolaska na aerodrom - nešto loše može da se desi tokom leta.
- Prije i tokom leta, piloti se ne slikaju - do nesreće u zraku.
- Piloti uvijek stavljaju servisnu kapu sa podignutim vizirom - samo kapu mrtvog pilota stavljaju sa spuštenim vizirom.
- Piloti pušači popuše pola cigarete prije leta, drugu polovinu tek nakon slijetanja - sretno. Nepušači umjesto cigareta koriste bilo koju hranu (jedu pola prije i poslije leta).
- Na dan leta piloti se ne briju i ne režu nokte.
- Posebno praznovjerni piloti radije lete u starom obliku, odbijajući se promijeniti u novi. Vjeruju da stari oblik donosi sreću.
- Ni jedan pilot neće reći lošu riječ o svom avionu - to će dovesti do nesreće.
- Piloti ne igraju karte u avionu - da ne bi izgubili sreću.
- Upiranje prstom u nebo je loš znak, za loše vrijeme.
- Otvoreni padobran u avionu je nažalost.
- Piloti ne nose tuđu odjeću i ukrcavaju samo svoje lične stvari, ništa više.
- Muškarac mora prvi da se ukrca u avion, ako žena - očekujte nevolje tokom leta.
- Ako se pilot spotakne dok se penjao na brod, imaće problema tokom leta.
- Prije leta ne možete sašiti uniforme ili prišiti dugmad - nažalost.
- Piloti nikada ne cepaju cvijeće ili druge biljke na teritoriji aerodroma.
Svake godine u svijetu se otkaže hiljade letova, uključujući i znakove i praznovjerja pilota.
Znakovi stjuardesa
Stjuardesama je strogo zabranjeno da šiju pre leta - ne prave rupe, niti prišivaju dugmad
Mnogi znakovi stjuardesa su uobičajeni kod pilota, ali postoje i drugi:
- Prosuto piće ili prevrnuta hrana na putnika je sreća.
- Sapleo sam se dok sam se penjao uz merdevine - let će biti težak.
- Ako neko od putnika nije imao dovoljno pribora za jelo - budite u nevolji.
- Naušnica pronađena na brodu je sreća. I sama stjuardesa je izgubila minđušu tokom leta - sletanje će biti teško.
- Pronađena dječja igračka - nažalost.
- Kada se avion jako trese tokom leta, potrebno je da pokucate na prevrnute čaše.
- Mačka koja mjauče na brodu je nesreća. Vesela razigrana mačka - let će biti lak.
- Prosuta so tokom leta - nažalost.
- Ako je jedan od putnika povratio tokom leta, let će biti uspješan.
- Mrtav putnik tokom leta je povećanje sreće aviona na duže vreme. Mrtav je poneo svu nesreću sa sobom.
- Ako je stjuardesa srušila kofer jednog od putnika, vrijedi pričekati povećanje materijalnog blagostanja.
Mnogi znakovi, na prvi pogled, mogu izgledati čudni ili smiješni. Međutim, vjera u sreću i pridržavanje određenih rituala pomažu da se prilagodite letu i lakše doživite nevolje tokom njega. Na kraju krajeva, mnogi znakovi su upravo takvi - stjuardesa je zeznula, i čeka je sreća. Svaka profesija ima nešto slično.
Predstavnici svake specijalnosti imaju svoje profesionalne znakove - bilo da su liječnici, vojni ili poduzetnici. A takvo područje kao putničko zrakoplovstvo također nije prošlo bez određene količine mističnih izjava.
Svi zrakoplovni znakovi podijeljeni su u nekoliko kategorija. Prvi su one stvari koje u velikoj mjeri zavise od samih ljudi. Po pravilu su krajnje konkretni i više su kao jasne upute šta se ne može, a šta može. Na primjer, piloti ne grde svoj automobil, posebno kada su u njemu - inače se avion može "uvrijediti" i pokvariti. I općenito, uobičajeno je pratiti govor avijatičara i koristiti riječi vrlo pažljivo. Na primjer, nikada nećete čuti pridjev “zadnji” u odnosu na let ili radni dan – umjesto toga kažu “ekstremno”. Nepoželjno je izgovarati procijenjeno vrijeme dolaska natrag na aerodrom - vjerovatno je da će se nešto neugodno dogoditi na putu.
Dosta znakova je povezano sa fotografijama. Dakle, mnogi radnici u avijaciji kategorički odbijaju da se "otisnu" prije leta. Inače, nije na odmet obratiti pažnju i na putnike – ako ne želite da izazivate nepotrebnu nervozu, ne bi trebalo da uklanjate kabinu i posadu pre kraja leta. Piloti se rijetko slikaju sa svojim avionima. Ali ovo drugo nije toliko znak koliko tradicija koja ima svoje logično objašnjenje.
Mnogi od ovih običaja potiču iz sovjetske avijacije, a često i iz vojske. A tih dana i na tom području za gađanje aviona, helikoptera i druge opreme koja je čuvala linije odbrane moglo se i suditi. U svakom slučaju, osigurano je pomno ispitivanje i pomno posmatranje radnji počinitelja. Tako je određena jednostavna logička veza: „Oprema za fotografisanje znači privlačenje povećana pažnjašefovi." A ovo drugo, kao što znate, rijetko se pretvara u nešto dobro. I tako se dogodilo da je u malo izmijenjenom i pojednostavljenom obliku ova izjava došla do naših dana.
Ne samo piloti imaju svoje znakove, već i stjuardese. Na primjer, od lijepih stjuardesa često možete čuti sljedeće: ne možete šiti prije leta. Bez ikakvog oblika - ni rupe za štapljenje, niti pričvršćivanje labavih dugmadi na mjestu. Lošim znakom se smatra i stvar nošena naopačke. I ovdje ići na let u onome što ste već letjeli - naprotiv, dobra je tradicija koju pokušavaju da poštuju.
Odlazak na let bolje kod kuce ne ostavljajte ništa i ne zaboravite. Povratak zbog bilo čega je veoma loš znak: u ovome su avijatičari solidarni sa ostatkom stanovništva. Nekoliko znakova povezano je s nakitom odjednom - posebno s naušnicama. Ako stjuardesa izgubi ovu stvar na brodu, avion će biti profitabilan. Ako se, naprotiv, pronađe komad nakita, to predstavlja veliku sreću (ali bez specifičnosti). Ali ispuštanje ili zaboravljanje minđuša prije leta negdje drugdje osim aviona je loš znak, koji ukazuje da se na putu mogu dogoditi nevolje.
Postoje i znakovi koji se odnose na druge vidove transporta. Na primjer, dolazak na let ili odlazak od kuće nakon njega osobnim automobilom, taksijem ili javnim prijevozom je sasvim prihvatljiv. Ali dolazak u avion vatrogasnim vozilom ili kolima hitne pomoći je loš znak. Usput, i otići do njih kući nakon posla na njima također se ne isplati. Naravno, to se ne odnosi na ekstremne situacije, već na slučajeve kada vam se, na primjer, jednostavno ponudi prijevoz.
Ako se član posade spotakne dok se penje na brod, let će biti težak. A da bi let, naprotiv, prošao lako, mora se ostvariti jednostavan znak stjuardesa. Prvi putnici koji se ukrcaju, svakako žele vidjeti čovjeka.
Kao što znate, sav inventar na brodu se pažljivo uzima u obzir. A ako neko nije imao dovoljno pribora za jelo, to je neprijatno sa materijalne tačke gledišta. I ne samo od nje - neusklađenost se smatra lošim znakom. Takođe je nepoželjno uzimati bilo kakve stvari iz aviona. I to ne samo iz razloga čistoće i pristojnosti, iako i oni igraju veliku ulogu. Prema profesionalnim uvjerenjima, sa svakom uzetom stvari sa ploče, dio sreće nestaje. I ne možete ga potrošiti - u avijaciji je vrlo potreban i koristan.
Ako vam se putna torba pokvari na brodu, ne biste trebali biti uznemireni. Prema "vazdušnim vjerovanjima", ovo predstavlja zaradu. A i takva naizgled vrlo neugodna nesreća kao što je prolijevanje pića u letu govori o skorom poboljšanju finansijske situacije. Ovo je i znak stjuardesa.
Među praznovjerjima, obredima i "narodnom mudrosti" postoje tvrdnje koje se mogu logički opravdati.. Na primjer, lako je razumjeti zašto se ne možete obrijati tokom leta: to odvlači pažnju od direktnih dužnosti i čak može predstavljati kršenje sigurnosnih propisa. Ali postoje i znakovi koji nemaju "materijalno" objašnjenje. Zašto, na primjer, nije dozvoljeno brati cvijeće na aerodromu? Ili zvižduk na nebu? I da li se metle i metle moraju stavljati u avion sa podignutom metlom, da ne bi „istjerali“ sreću? Ako se sol prosula po brodu, prstohvat se mora baciti preko lijevog ramena. Ovo je najlakši način da spriječite mogući gubitak.
Gotovo svima je poznat izraz "da bi prst u nebo". Ima vrlo neugodno značenje u figurativnom smislu, ali doslovno u avijaciji uglavnom pokušavaju da to ne rade. Upiranje prstom u nebo obećava loše vrijeme bez letenja. A ovo je jedan od prirodnih znakova. Oni pripadaju polju pojava koje je teško logički potkrepiti, a još više - uticati na njih.
Neki od ovih predznaka čak zvuče neobično. Na primjer, mrtva ptica viđena na putu do leta smatra se lošim predznakom. Neupućenima je smiješna i sljedeća izjava: "Ako na nebu postoji avion koji leti u istom smjeru - dobar znak, prema - naprotiv." Još jedan zanimljiv uzorak: ako mjesec sija na desnoj strani za vrijeme polijetanja, ovo je za novac. Kao što možete zamisliti, na to je također teško utjecati. Ali, možda, najneobičniji i najzabavniji znak od svih, koji kao da je došao iz carstva fantazije: "Leti preko duge - za profit." Istina, ona priča i o novcu...
Naravno, ne shvaćaju svi avijatičari sve gore navedeno apsolutno ozbiljno. Štaviše, ne tvrdimo da putnici to takođe treba da vode računa. Ali vrijedi znati o radoznalim profesionalnim uvjerenjima - barem iz interesa.
Vrijeme čitanja: 2 minute
Prisustvo velikog broja znakova i praznovjerja među pilotima i posadama aviona možda je predodredilo sam početak ere zračnog putovanja. Wilbur Wright je 14. decembra 1903. od svog brata Orvillea dobio pravo na prvi let avionom u istoriji čovječanstva. Pravo na ulazak u istoriju odigrano je trivijalnim bacanjem novčića. Međutim, Wilburova sreća se pokazala sumnjivom.
Jedva od zemlje, avion braće Rajt se srušio zbog greške pilota. Na sreću, automobil je pretrpio samo manja oštećenja, a tri dana kasnije mlađi brat gubitnika Orvillea napravio je let koji je označio početak ere izgradnje aviona. Sudbina je namignula pilotima i avijaciji već u zoru avionske industrije.
Naravno, tokom stotinu godina svog postojanja, avijacija je napravila značajan napredak. Danas brodovi plove nebom, prevozeći otprilike toliko putnika koliko i mali voz. U zonama vojnih sukoba, leteći tenkovi obaraju stotine tona municije na neprijatelje (i dobro, ako samo na njih). Razvoj ne staje, a novi tipovi sve naprednijih krilatih i rotorcrafta neprestano se dižu u zrak.
Ali, u isto vrijeme, zračni letovi se nisu mogli osloboditi oreola nekog misticizma. Tome na mnogo načina doprinose brojna praznovjerja, pažljivo odgajana generacijom pilota koja je već bila. Nepisana pravila i tradicije postali su prolazno mjesto u avijaciji. I ne samo to, oni su sada poznati široj javnosti, a zahvaljujući razvoju interneta, neki od njih su postali memovi.
"ekstremno"
Očigledna negativna konotacija izraza "posljednji let" dovela je do sinonimnog, ali blažeg, "ekstremnog leta" ili "ekstremnog leta". Postepeno, analogija se proširila na sve upotrebe riječi "posljednji" i prodrla daleko izvan zajednice letača. U jednoj od nedavno objavljenih knjiga, komandant podmornice postaje bijesan kada novoimenovani politički oficir kaže da je "ekstremno" mjesto njegove službe bila podmornica N - u podmornici se slobodno koriste kombinacije poput "poslednje putovanje".
Prvog avgusta ili septembra
Riječ "prvi" među avijatičarima također se ne poštuje. Istina, ovo praznovjerje se odnosi samo na prvi avgust i prvi septembar. Piloti ovih dana na sve načine pokušavaju izbjeći letenje, iako je u civilnoj avijaciji neophodno letjeti.
BN-13
Prema mišljenju profesionalaca, čak ni u sovjetskom vojnom vazduhoplovstvu nije bilo aviona sa repnim brojem 13. Zamerke protivnika svode se na to da je bilo aviona u višecifrenim repnim brojevima u kojima je bila kombinacija ovih brojeva, a na prikaz nekoliko fotografija aviona sa repnim brojem 13. Najverovatnije je prisustvo ili odsustvo takvih mašina zavisilo od komande jedinice.
Obilazak aviona
Tradicija obilaska aviona, tapšanja po njegovim detaljima, nije potekla, takoreći, od braće Rajt. Prvi piloti su tako provjerili automobil prije leta - uhvatili su vibracije dijelova aviona, vršeći svojevrsni tehnički pregled. Moderni avion pregledavaju timovi tehničara, ali je sačuvana tradicija zaobilaženja aviona, dodirivanja njegovih detalja - i to svakako u smjeru kazaljke na satu.
Odjeća i obuća
Prilično kontroverzan znak odnosi se na odjeću i obuću pilota. Sve se mora nositi i letjeti. Nove stvari se oblače samo u kombinaciji sa "već letelo". Ovo praznovjerje je popraćeno i potpunim odbacivanjem upotrebe tuđih stvari, a to se ne odnosi samo na odjeću - ne možete uzeti ništa što ne pripada pilotu na let.
Brijanje i nokti
Prije leta piloti se trude da se ne briju i ne režu nokte. To je u svojim memoarima spomenuo slavni as, tri puta Heroj Sovjetski savez A. I. Pokryshkin. Nadograđena verzija znaka za nokte ne važi, ali zabranjuje brijanje tokom leta. Američki piloti su vjerovali da je moguće obrijati se prije leta, ali posjekotina bi definitivno bila loš znak. Općenito, znakovi vojnih pilota su upečatljivi u raznolikosti. Postoji priča o sovjetskom pilotu N. Pribylovu, koji je letio tokom cijele godine u zimskim kombinezonima - smatrao ga je šarmiranim.
Fotografisanje
Ako želite da razljutite pilota - pozovite ga da se slika prije leta. I ostali članovi posade aviona kategorički odbijaju da budu fotografisani. Koreni ovog znaka takođe sežu do vremena Velikog Otadžbinski rat kada piloti nisu slikali i nisu davali intervjue pre poletanja.
Muškarci samo naprijed
Za razliku od Svakodnevni život, gde je običaj da se žene prve puštaju, u vazduhoplovstvu se prvi u avion mora ukrcati muškarac. Ovo pravilo se strogo poštuje - vjeruje se da u suprotnom mogu nastati problemi u letu.
Prst do neba
Ni u kom slučaju ne smijete uperiti prst (pa čak i srednji, pa čak i više) u nebo prije nego što poletite. Avijatičari vjeruju da će se nakon takvog gesta vrijeme na ruti definitivno pogoršati.
Ne grdi i ne gubi
Piloti se sa zebnjom odnose prema krilatim automobilima. Ni u kom slučaju ne smijete grditi svoj avion - može se "uvrijediti" i iznevjeriti u teškoj situaciji. Karte i druge igre na sreću se ne igraju na ploči - možete izgubiti sreću.
