Kozhedub Ivan Nikitovitš sündis 8. juulil 1920 n. Obražijevka küla, Gluhhovski rajoon, Tšernihivi provints, Ukraina Rahvavabariik, suri 1991. aastal, Nõukogude väejuht, Suure Isamaasõja ässpiloot, liitlaste lennunduse edukaim hävituslendur. Kolm korda Nõukogude Liit. Õhumarssal.
Ivan Kozhedubi saavutus.
Enamik ukrainlasi võitles Teise maailmasõja ajal natside vastu. Nad võitlesid osavalt ja vapralt, nii et
2021. aastal sai ukrainlasest Nõukogude Liidu kangelane (11 603-st on see 17,4%);
Kahel korral sai kangelasteks 25 ukrainlast (101-st ehk 25%);
Üks kolmest - - kolmekordsest kangelasest.
Kuulsaim aastal sündinud kangelane oli Ivan Nikitovitš Kozhedub, kes reisis aastatel 1943–1945. seersandist valvemajoriks ja tulistas ametlikult alla 64 vaenlase lennukit. Tema kolleegid ütlesid tema kohta: "See on mees, kes tundis end taevas koduselt." Kogu Ivan Kozhebudi lendude ajaloos oli palju sündmusi, mida võib nimetada kangelaslikeks, kuna ta kasutas taevasse tõusmiseks alati mis tahes ettekäänet. Ivan Kozhedubi arvel 330 lendu, 120 õhulahingut ja 62 (teistel andmetel 64) allatulistatud vaenlase lennukit. Ta tabas sihtmärki lennuki mis tahes asendist. Kozhedubi ei lastud kunagi ise alla, kuigi ta tõi korduvalt alla kukkunud hävitaja või maandus pommidest kahjustatud lennuväljale. Ta oli kogu oma elu taevast haige ja tegi oma unistusest kutsumuse. Sõjalised eksperdid märgivad Ivan Kozhedubi nelja peamist saavutust:
1. 30. september 1943 saatis Kozhedub taevas vägede ületamist üle Dnepri. Pööret tehes sattus ta ilma kaaslaste katteta taevasse ja märkas samal hetkel taevas Saksa "Junkereid". Tuntud piloot ei kaotanud pead, ei sattunud paanikasse ja sukeldus üksi pommitajate kallale. Olles teinud mitu pööret, murdis ta sisse vaenlase lüli. Vapra vene üksiklenduri rünnak oli sakslaste jaoks nii ootamatu ja hulljulge, et nad lõpetasid jahmunult pommide viskamise ja asusid kaitsepositsioonidele. Vaenlase segadust nähes otsustas Ivan Nikitovitš veelgi julgema sammu kasuks - ta sukeldus ühele eraldunud Ju-87-le ja tulistas ta alla. Kokkuvarisenud lennuki rusud langetasid vaenlase moraali ja pommitajad taandusid.
Ordeni "Emamaa teenimise eest NSV Liidu relvajõududes" II astme kavaler
Ordeni "Kodumaa teenimise eest NSV Liidu relvajõududes" III järgu kavaler
Välismaa: Punalipu ordeni kavaler (Mongoolia).
Ordeni Teenete eest Isamaale (SDV) kavaler.
Poola Taassünni ordeni kavaler.
Riigilipu ordeni kavaler (KRDV).
Ivan Kozhedubi elulugu.
1940 - astus teenistusse Punaarmeesse ja sama aasta sügisel lõpetas Chuguevi sõjaväelennunduspilootide kooli, pärast mida jätkas teenimist seal instruktorina.
2010. aastal püstitati Šostka linnas Kožedubi 90. aastapäeva tähistamiseks Ivan Kožedubi muuseumi lähedale büst.
Moskva oblastis Balašikha linna Aviators mikrorajoonis asuv tänav on saanud Ivan Kožedubi nime.
Kasahstani Vabariigis Alma-Atas asuv väike tänav on saanud oma nime Ivan Kozhedubi järgi.
Moskva oblastis (Odintsovski rajoonis Kubinka lähedal) asuv pioneerilaager on oma nime saanud Ivan Kožedubi järgi.
Lennuki La-5 paigutus, millel I. N. Kozhedub tegi sõja ajal esimese lennu Urazovski lennuväljalt, avati 1988. aasta mais Belgorodi oblastis.
.Eluloofilmi on üles laetud mängurekonstruktsioonidega dokumentaalne biograafiline film sarjast "Sajandi saladused", mis on pühendatud lennunduse kindralkolonel Ivan Nikitovitš Kozhedubi 90. juubelile – Kaks sõda Ivan Kozhedub (Esimene kanal, 2010).
Kui sageli otsivad Ukraina kasutajad otsingumootorist teavet Ivan Kozhedubi kohta?
Nagu fotolt näha, huvitasid otsingumootori kasutajad 2015. aasta septembris päringut "ivan kozhedub" 648 korda.
Ja selle järgi näete, kuidas Yandexi kasutajate huvi päringu "ivan kozhedub" vastu on viimase kahe aasta jooksul muutunud:
* Kui leiate ebatäpsuse või vea, andke meile sellest teada. [e-postiga kaitstud] veebisait .
** Kui teil on materjale teiste Ukraina kangelaste kohta, saatke need sellesse postkasti
Kolm korda Nõukogude Liidu kangelane Kozhedub Ivan Nikitovitš ütles, et õppis lendama ja tõeliseks inimeseks olema meie kodumaise lennunduse esimeselt ässvõitlejalt Pokryshkin A.I. ning ta oli fraaside levitamisest kaugel. Kozhedub ei osanud üldse ilusti rääkida. Siin nalja visata, seltsimeeste tuju tõsta – jah. Ta armastas ja teadis, kuidas "üldist tooni tõsta". Kuid tema suhtumine kolmekordsesse Nõukogude Liidu kangelasesse Pokrõškinisse (hiljem ka lennumarssalisse) oli püha.
"Alguses ei vedanud mul lemmikäris - lennunduses," tunnistas Ivan Nikitovitš. - Tegin kõike suures plaanis, jõnksuga, tuginedes kõige rohkem oma jõule. Kuid Aleksandr Ivanovitši näide veenis mind: lennundus - isegi kui te ei saa seal päevagi ilma julguseta hakkama - on väga täpne asi! Iga ässpiloodi vägitükk pole mitte ainult meeleheitlik julgus, vaid samal ajal väga täpne arvutus, mis on üles ehitatud laitmatutele tehnoloogiaalastele teadmistele. Siis on risk õigustatud. Ja mõnikord see muutub - ainult ühe inimese tahtel! - suure õhulahingu tulemused, andes sellele vaenlase jaoks täiesti ootamatu pöörde.
Pole üllatav, et nende kahe kangelase saatus oli saada tõelisteks, siirateks sõpradeks. Ja nüüd, kui mõlemat enam pole, on kummaline ja kurb mõnest ajaleheväljaandest lugeda, kumb neist on “parem”, kes “esimene”. Mõlemad sisenesid Isamaasõja ajalukku kõige väärilisematena. Ja kaasmaalaste tänulikes südametes – ka.
Lühike biograafiline sõnaraamat "Nõukogude Liidu kangelased" teatab, et külas sündis kuulus äss Kozhedub Ivan Nikitovitš. Obražijevka, Šostka rajoon, Sumõ oblast 8. juunil 1920 sai temast viies, noorim laps vaeses talupojaperes. Vanya sündis pärast riigis valitsenud kohutavat näljahäda. Kožedubi enda sõnul on aga teada, et tema tegelik sünnikuupäev on 6. juuli 1922. Ivan Nikitovitš "vanendas" end kaks aastat, nii et seitsme aasta pärast võis ta astuda Šostka keemia-tehnoloogiakolledžisse ja a. 1938 - lennuklubis. Lennuklubisse õppima asumise otsuses ei mänginud viimast rolli raamatupidajate elegantne vorm. 1939. aasta aprillis tõusis Ivan esmakordselt õppelennukiga maapinnast kõrgemale.
1940. aastal, kui ta oli tegelikult vaid 18-aastane, astus ta Tšugujevi sõjaväelennunduspilootide kooli (praegu Harkovi lennuülikool). Seersant Kozhedub jäeti pärast kolledži lõpetamist 1941. aastal suurepärase edu eest instruktoriks. Lennuäriga seostus ta “teaduse järgi”: uuris taktikaküsimusi, visandas õhulahingute kirjeldusi, joonistas diagramme ja lendas – eneseunustuseni. Kozhedub meenutas oma moodustamise aega: "See oleks võimalik, nii tundub, ja ei pääseks lennukist välja. Juba see pilooditehnika, vigurlennu lihvimine pakkus mulle võrreldamatut rõõmu. Kõik päevad, ka nädalavahetused, oli ta minuti kaupa ette planeerinud, kõik oli allutatud ühele eesmärgile – saada vääriliseks õhuvõitlejaks.
Teise maailmasõja puhkedes pommitas Ivan Kozhedub oma ülemusi raportitega palvega saata ta rindele, kuid nad vabastasid ta alles 42. sügisel 240. hävituslennurügementi, kus ta pidi end ümber õppima. tol ajal uusim hävitaja La-5. Ivan Nikitovitš ise kirjutas esimesest lahingu "ristimisest" järgmiselt: "Märtsis 1943 saabusin Voroneži rindele major Soldatenko juhitud rügemendi tavalise piloodina. Rügement oli relvastatud lennukitega La 5. Esimesest päevast peale hakkasin tähelepanelikult oma uute kaaslaste lahingutegevust jälgima. Ta kuulas tähelepanelikult päevase lahingutöö soorituse analüüsi, uuris vastase taktikat ja püüdis koolis omandatud teooriat ühendada rindekogemusega. Nii valmistusin päevast päeva lahinguks vaenlasega. Vaid paar päeva oli möödas ja mulle tundus, et mu ettevalmistus venis lõputult. Tahtsin koos kaaslastega võimalikult kiiresti välja lennata vaenlase poole.
Kozhebub nominaalses lennukis
Kohtumine vaenlasega juhtus ootamatult. See juhtus nii: 26. märtsil 1943 sõitsin koos juhtiva nooremleitnant Gabuniaga valves starti. Järsku anti meile signaal õhkutõusmiseks. Nooremleitnant Gabunia tõusis kiiresti õhku. Tõusul jäin veidi hiljaks ja pärast esimest kurvi kaotasin liidri. Mul ei õnnestunud raadio teel ühendust saada ei peremehe ega maaga. Siis otsustasin lennata üle lennuvälja. Saavutanud 1500 m kõrgust, hakkas ta lendama. Järsku, 800 meetrit allpool, märkasin 6 lennukit, mis lähenesid lennuväljale langusega. Esmapilgul pidasin neid Pe-2-deks, kuid mõne sekundi pärast nägin meie lennuväljal pommiplahvatusi ja õhutõrjetuld.
Siis sain aru, et need on Saksa lennukid Me 110. Mäletan, kui tugevalt mu süda lõi. Minu ees olid vaenlase lennukid. Otsustasin vaenlast rünnata, keerates kiiresti ümber, maksimaalse kiirusega lähenema. Jäänud oli 500 meetrit, kui pähe vilksatas komandörilt kuuldud õhulahingu reegel: "Enne ründamist vaadake tagasi." Ringi vaadates märkasin, kuidas mulle lähenes suurel kiirusel tagant valge spinneriga lennuk. Enne kui jõudsin ära tunda, kelle lennuk see oli, oli ta juba minu pihta tule avanud. Üks mürsk plahvatas mu kokpitis. Liuguga järsu pöördega vasakule saan löögi alt välja. Kaks Me 109-t möödusid suurel kiirusel minust paremalt. Nüüd sain aru, et nad, märgates mu rünnakut, sukeldusid ja ründasid mind. Kuid minu ebaõnnestunud rünnak sundis Me 110 teist pommitamist katkestama. Sellel kohtumisel veendusin praktikas, kui oluline on järgija roll sihtmärgi ründamisel liidrit katta. (F.Ya. Falaleev "Sada stalinistlikku pistrikut. Lahingutes isamaa eest", M., "Yauza", "Eksmo". 2005).
Ivan Kozhedub tulistas Kurski künkal koos tiivamehe Vassili Muhhiniga alla esimese Saksa lennuki. Ja 1943. aasta oktoobriks oli 240. hävitajalennurügemendi eskadrilliülema vanemleitnant Kozhedub I.N. kokku 146 lendu, 20 tulistati isiklikult alla lennukit. Enda suhtes nõudlik ja nõudlik, võitluses meeletu ja väsimatu Kozhedub oli ideaalne õhuvõitleja, ettevõtlik ja täitev, julge ja kaalutletud, julge ja osav. "Täpne manööver, vapustav ründe- ja löögikiirus äärmiselt lühikeselt distantsilt" - nii määratles Ivan Nikitovitš õhulahingu aluse. Ta sündis lahinguks, elas lahingus, janunes selle järele. Dnepri lahingutes kohtusid rügemendi piloodid, kus Ivan Kozhedub esimest korda võitles, Göringi ässadega Meldersi eskadrillist ja väljusid duellist võitjana. Nendes lahingutes suurendas Kozhedub oma skoori märkimisväärselt. 10 päeva kestnud intensiivse võitluse jooksul tulistas ta isiklikult alla 11 vaenlase lennukit.
Siin on iseloomulik episood, mida märkas tema vend-sõdur, teine tuntud äss Evstigneev K.A.: "Kuidagi naasis Ivan Kozhedub missioonilt, lahingust kuumaks kütnud, elevil ja võib-olla seetõttu ebatavaliselt jutukas: "Nad annavad värdjaid! Ei keegi muu kui "hundid" eskadrillist "Udet". Aga andsime neile turja – olge terved! - Näidates komandopunkti poole, küsis ta lootusrikkalt eskadrilli adjutandilt: - Kuidas on? Kas on veel midagi tulemas?"
Nõukogude Liidu kangelase tiitel vanemleitnant Kozhedub I.N. sai alles 4. veebruaril 1944, kui allatulnud lennukite arv ulatus 48-ni. Seetõttu sai temast peagi – 19. augustil 1944 kaks korda kangelane. (Nõukogude Liidu kangelase tähe pälvis Kurski lahingu aastal see, kes tulistas alla 15 vaenlase lennukit, teise - 30 lennukit.) Samal ajal omistati Kožedubile kapteni auaste. , ja ta määrati 176. kaardiväerügemendi ülema asetäitjaks. Iseloomulik on Kozhedubi suhtumine kaaslenduritesse. 1944. aasta märtsis tulistati kuue La-5 ühes lahingus Junkerite rühmaga alla üks meie lennukitest. Leitnant P. Bryzgalov suundus lähimale sakslaste poolt mahajäetud lennuväljale. Maandumisel läks tema lennuk ümber ja piloot jäi kokpitti lõksu. Ivan Kozhedub käskis veel kahel piloodil maanduda ja ta ise maandus vedelas mudas “kõhule”. Ühiste jõupingutustega vabastasid lendurid oma kaaslase "vangistusest".
"Kozhedubi suhtumine autosse omandas religiooni tunnused - selle vormi, mida nimetatakse animatismiks. "Mootor töötab hästi. Lennuk on kuulekas igale mu liigutusele. Ma pole üksi - minuga on võitlev sõber ”- nendes ridades ässa suhtumine lennukisse. See ei ole poeetiline liialdus, mitte metafoor. Enne lendu autole lähenedes leidis ta naise kohta alati mõne südamliku sõna, lennu ajal rääkis nagu seltsimehega, kes teeb olulist osa tööst. Tõepoolest, lendamise kõrval on raske leida ametit, kus inimese saatus sõltuks rohkem masina käitumisest. Sõja ajal vahetas ta välja 6 Lavochkinit ja ükski lennuk ei vedanud teda alt. Ja ta ei kaotanud ühtegi autot, kuigi see juhtus põlema, auke tooma, lehtritega kaetud lennuväljadele maanduma. (Ibid.).
Mais-juunis toimus Kozhedub I.N. lendas kolhoosniku, mesinik Vassili Konevi rahaga ehitatud nominaallennukiga La-5FN (saba number 14) ja lasi sellel alla, kinkija uhkuseks, 7 fašistlikku raisakotka. Selle lennuki vasakul küljel oli kiri "Nõukogude Liidu kangelase, kolonelleitnant Konev G.N. nimel." (doonori vennapoeg), paremal - "Kolhoosnik Konev Vassili Viktorovitšilt." Septembris viidi Kozhedub üle 176. kaardiväe hävituslennurügementi. Ja tema autol, mille mõlemal küljel olid heledad valged punaste ääristega kirjad, lendas Evstigneev K.A., kes hävitas sellel veel 6 vaenlase lennukit ja seejärel Bryzgalov P.A.
Teatavasti ei meeldinud pilootidele lennukis silmapaistvad märgid, kuid see ei takistanud neil hästi võitlemast. Kahekordsel Nõukogude Liidu kangelasel Kirill Evstigneevil oli sõja lõpuks 53 isiklikku võitu ja 3 rühmavõitu ning Pavel Bryzgalov - 20 võitu - sai sõja lõpuks ka Nõukogude Liidu kangelaseks. Veel 17 vaenlase sõidukit hävitas Kozhedub laeval La-7 (külg number 27), millega ta sõja lõpetas. Tänapäeval on see lennuk Monino õhujõudude muuseumi-näituse eksponaat.
“Aprillis 1945 ajas Kozhedub paar Saksa hävitajat ameeriklaste B-17 juurest paisuga eemale ja märkas kohe gruppi lähenevaid võõraste siluettidega lennukeid. Rühma juht avas tema pihta tule väga kaugelt. Riigipöördega üle ääre ründas Kozhedub kiiresti äärekaitsjat. Ta suitsetas tugevalt ja läks vähehaaval meie vägede poole. Lõpetanud võitluspöörde ümberpööratud asendist poolsilmusega, tulistas Nõukogude äss liidri pihta - ta plahvatas õhus. Muidugi õnnestus tal näha kerel ja tiibadel valgeid tähti ning naasis ärevusega oma tuppa: kohtumine liitlastega tõotas tüli. Õnneks õnnestus ühel alla kukkunud piloodil põgeneda. Küsimusele "Kes su maha lõi?" ta vastas: "Punase ninaga Fockewulf." Rügemendi ülem P. Tšupikov andis Kožedubile Mustangide üle filmid, kus võidud fikseeriti.
- Võta need endale, Ivan... ära näita neid kellelegi. See lahing oli üks esimesi õhuvõitlusi ameeriklastega, Korea suure õhusõja, kahe suurriigi pika vastasseisu esilekutsuja. (Ibid.).
18. augustil 1945 astus major Kožedub Ivan Nikitovitš, oma õpetaja Pokrõškini järel kolmas A.I. ja marssal Žukov G.K. , pälvis kolm korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kokku viis Ivan Nikitovitš sõja ajal läbi 330 lendu, 120 õhulahingut. Kožedubi fašistlike ässade üle saavutatud 62 võidu (Ivan Nikitovitši nimed - 63) hulgas on "uus" maailma lennundus - reaktiivlennuk Me-262, mis tulistati 1945. aastal Oderi kohal alla ja tagantpoolt. Suure Isamaasõja aastatel Kozhedub I.N. alla ei lastud kordagi, kuigi tema lennuk sai mitu korda vigastada, kuid osav piloot maandus iga kord oma autoga.
Pärast õhuväeakadeemia Kozhedub I.N. lõpetamist 1949. aastal määrati ta Moskva lähedal Kubinkas asuva 326. lennundusdiviisi asetäitjaks ja seejärel ülemaks. Ja 1951. aastal kohtus Kozhedubi 326. diviis Korea taevas juba reaktiivlennukite armaadidega. Divijoniülemal, kolmekordsel Nõukogude Liidu kangelasel Kožedubil oli rangelt keelatud ise lahingutes osaleda, kuid teiselt poolt oli ta kohustatud õpetama oma oskusi noortele lenduritele ja juhtima lahingutegevust. Esimest korda maailmas toimus õhusõda kiirete reaktiivlennukite vastu hiljutiste liitlaste USA õhujõududega, kes tungisid meie riigiga piirnevasse väikesesse kaitsetusse osariiki. Sest kes on tugevam, sõltus sellest, kas homne on rahumeelne või sõjaline?
Märtsist veebruarini 1951 saavutas Kozhedubi diviis Korea taevas 215 võitu Ameerika lennukite üle, kaotades samal ajal 52 lennukit ja 10 pilooti. Allatulistatud Ameerika lennukite hulgas oli nii "lendavaid linnuseid" kui ka "superkindluseid". Nõukogude lennunduse paremus, mis on valmis tõrjuma mistahes vaenlast, on praktikas tõestatud.
1952. aastal viidi 326. diviis üle õhutõrjesüsteemi ja viidi üle Kalugasse. 1953. aasta suvel sai Kozhedubist kindralmajor. Aasta hiljem suunati ta õppima Peastaabi Akadeemiasse. Osalesin kursusest eksternina, kuna ametlikel põhjustel jäin tundide algusega hiljaks. Pärast akadeemia lõpetamist määrati Kozhedub riigi õhujõudude lahinguväljaõppe direktoraadi juhi esimeseks asetäitjaks, maist 1958 kuni 1964 oli ta Leningradi ja seejärel Moskva sõjaväeringkondade õhujõudude ülema esimene asetäitja.
Kuni 1970. aastani lendas kindralpolkovnik Kozhedub Ivan Nikitovitš regulaarselt hävitajatega, õppis kümneid õhusõidukeid ja helikoptereid. Ta tegi oma viimased lennud MiG-23-ga, seejärel lahkus lennutöölt. Huvitav on see, et Kozhedubi juhitud üksustel oli õnnetusjuhtumite arv alati madal ja temal endal piloodina õnnetusi praktiliselt ei juhtunud, kuigi "hädaolukordi" muidugi juhtus. Niisiis põrkas tema MiG-21 1966. aastal madalal lennates kokku vankerkarjaga; üks lindudest tabas õhuvõtuava ja kahjustas mootorit. Auto maandumiseks kulus kõik ässa lennuoskused ... 1978. aastal määrati Kozhedub NSVL kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühma. 1985. aastal omistati talle lennumarssali auaste.
Kozhedub I.N. oli väga tagasihoidlik inimene, näiteks ei kandnud ta kunagi enda arvele lennukeid, mille ta koos uute tulijatega hävitas. Ta ei teinud kunagi kriidiga alla tulistatud (põlenud) vaenlase lennukit, kui ta ise ei näinud, kuidas ta maapinnale kukkus. Ma ei teatanud sellest isegi komandörile, sest allakukkunud lennuk võis jõuda enda omani. Seetõttu on tema poolt alla tulistatud lennukite koguarv tegelikult palju rohkem kui 63!
Kozhedub I.N. oli lihtne ja aus nii riigi esiisiku kui ka tavakodanikega kohtumistel, väljasõitudel, kõnedel, intervjuudel. Tal ei olnud "üllaid" omadusi, ta ei osanud ega pidanud vajalikuks meelitada, intrigeerida, vajalikke seoseid hellitada, oma hiilguse pärast naeruväärset ja mõnikord isegi pahatahtlikku armukadedust märgata. Ta oli ohvitser, ennastsalgavalt oma tööle pühendunud, suurepärane piloot ja komandör.
Kolm korda Nõukogude Liidu kangelane Kozhedub I.N. autasustati ka kahe Lenini ordeniga, seitsme Punalipu ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, Isamaasõja I klassi ordeniga, kahe Punase Tähe ordeniga, ordeniga "Relvastatud isamaa teenimise eest NSV Liidus. väed“ III klassi medalid, kuus välisordenit ja välismedalid.
Kozhedub I.N. - Raamatute autor: "Isamaa teenimine" (1949), "Võidupüha" (1963), "Truudus isamaale" (1969). Oma elu viimased aastad oli Ivan Nikitovitš raskelt haige: mõjutasid sõja-aastate stress ja raske teenistus rahuaastatel. Ta suri oma majas 8. augustil 1991 südamerabandusse ja maeti Moskvasse Novodevitši kalmistule.
Ivan Nikitovitš Kožedub sündis 8. juunil 1920 Sumõ oblastis Šostka rajoonis Obražejevka külas lihtsa maatöölise peres.
Isa kasvatas väikest Ivani karmilt, õpetas teda lapsepõlvest peale töötama. Vennad Jakov, Aleksander ja Grigori töötasid jõukate inimeste juures, tuues hooaja lõpus koju kasinaid sente ja toitu. Jah, ja Ivan ise oli sunnitud lapsepõlves raha teenima, kui isa korraldas temast karjase. Saatus oli talle lapsepõlvest saati soodne ja hoidis teda kogu elu.
Isegi lapsepõlves, nagu Ivan Nikitovitš ise oma raamatus “Truudus isamaale” meenutas,
võib surra Desnasse uppudes. Poisid läksid paadiga kaugele saarele üleujutuse äärde ja õhtul naasid tugeva tuulega külla. Tuulepuhang keeras paadi üle lainete ja keeras ümber. Külmas vees ujusid lapsed lähedal asuva puu juurde ja ronisid okstele. Õhtuks hakkasid ellujääjad külmetama ja Vanja sõber Andreika uppus. Jah, ja Vanya ise sai tuul oksa küljest lahti, kui ta kurnatuna ei suutnud vastu pidada. Vette kukkudes läks Vanya kohe põhja.
Tema päästmise ime seisnes selles, et sel ajal lähenes just abi pikapaadil, kus oli Vanja vend Aleksander. Tal õnnestus märgata, kuhu tulevane Nõukogude õhusnaiper kukkus, ja sukeldudes ta päästis. Sel päeval koges väike Ivan oma elu esimest kaotust. Ja kui palju saatus talle veel varuks oli...
Lapsepõlvest saati meeldis Vanya spordile, need on harjutused horisontaalribal ja tõstmine - kettlebelli tõstmine. Isa sõimas Ivani sageli raskustega kaetud õue pärast. Nende tundide tulemusena arendas tulevane Isamaa kaitsja välja suurepärase vestibulaarse aparatuuri ja vastupidavuse.
Koolis meeldis Vanyale joonistamine ja ta joonistas palju, mis arendas silma, tulevase ässa visuaalset mälu. Proovisin õlidega värvida.
Nagu kõik elus, möödus lapsepõlv märkamatult. Pärast seitsmeaastase perioodi lõpetamist astus Ivan töönoorte kooli, kus raamatukoguhoidjana töötades luges ta mitte ainult ilukirjanduslikke raamatuid, vaid ka tehnilist kirjandust. Möödus veel kaks aastat ja isa nõuandel astus Ivan Shostka tehnikakooli keemia-tehnoloogia osakonda. Koju oli kaugel ja Kozhedub kolis tehnikumi hostelisse. Ainult ema ei tahtnud oma noorimast pojast lahku minna.
Ühel nädalavahetusel naasis Ivan, raske tunne hinges, nädalavahetuseks tehnikumist koju. Maja lävel tuli isa talle vastu. Ivani ema, kes õõnestas oma jõudu raske tööga inimestega, haigestus raskelt ja keeldus igasugusest veenmisest haiglasse minema. On aeg minna tagasi kolledžisse. Ivan ei tahtnud minna, nähes ilmselt probleeme ette, kuid ema veenis teda tagasi tulema. Kuni hiliste õhtutundideni istus Kozhedub raamatute taga, heites endale ette, et ta ei nõudnud, et ta ema haiglasse läheks, ja koidikul äratas vend Jakov ta üles. Nähes oma vanema venna pisaratest määrdunud nägu, sai Ivan kohe kõigest aru.
Olles leseks jäänud, kolis Nikita Kozhedub ka Šostkasse, tehase hostelisse ja tuli sageli oma pojale külla.
Oma esimese kohtumise kohta lennukiga räägib Ivan Nikitovitš Kozhedub ise paremini kui mina:
“... ühel pärastlõunal kuulsin keeglit mängides mootori mürinat: madalal kõrgusel lendas lennuk. See oli esimene kord, kui ma teda nii lähedalt nägin. Kaks taga istunud reisijat lehvitasid meile kätega. Auto kadus kiiresti üle mäe.Kui vaid saaksin üles ronida ja alla vaadata Desnale, meie avaratele maadele.
Vahetult enne lahkumist sain teada, et lennata on võimalik: reisijad viidi sõitma, aga oli juba hilja. Ja lennuk, ausalt öeldes, inspireeris mind mitte ainult uudishimu, vaid ka pelglikkusega. Tunnistasin endale isegi, et ehk poleks julgenud lennata. Ja otsustasin endamisi, et lendamist on raske õppida ja piloodid peavad olema vapustavalt julged inimesed: mõelge vaid - nad tõusevad õhku, tehke selliseid lende! Ja siis ei tulnud mul hetkekski mõtet pühendada oma elu lennundusele.
(Ivan Kozhedub. "Truudus isamaale").
Ivan astus järgmise sammu oma saatuse suunas pärast sõda Khasani järve ääres, 1938. aasta suvel. Just siis meenus Ivanile oma hiljutine kohtumine tehnikumi õpilastega, kes sisenesid lennuklubisse. Tehnikumisse tuldi spordivarustusel treenima. Järgnenud kohtumisel nendega esitas Ivan küsimuse, kuidas lennuklubile dokumente esitada, millele ta sai veidi julgustava vastuse, dokumentide esitamiseks oli juba hilja, tunnid olid juba alanud. Kuid Ivan kasutas siiski võimalust ja astus lennuklubisse, andes enne lennupraktika algust teoorias sõna kaasõpilastele järele jõuda. Ta jõudis grupile järele, pealegi oli ta grupis üks esimesi liikmeid.
Tulevasel kangelasel oli raske kõigega sammu pidada. Ivan õppis lennuklubis, unustamata ka tehnikakooli, sest ta polnud veel kogu elu otsustanud lennata.
Algul pidin end isa eest varjama. Kozhedub meenutab, kuidas ta kord küsis: "Mis, tätoveering, kui ma õpiksin lendama?" ("tatu" - ukraina keeles tähendab "isa").
Mille peale isa kätega vehkis: "Kuhu sa kraanat taevas taga ajad?!"
Kuid Ivan suutis end varjata ainult suvepuhkuseni tehnikumis. Natuke valgust läks Šostkale lennuväljale, lendama. Nii sai isa poja hobist teada, kuid olles juba iseseisvusega harjunud, ei löönud ta kangelast piitsutama.
Samal 1939. aastal otsustas Kozhedub siduda oma saatuse hävitajatega, olles kohtunud kaasmaalasega, kes tuli kodumaale puhkama. Noored piloodid kuulasid entusiastlikult oma lennuklubi lõpetaja lugusid, vaadates kadedusega sõjaväevormi. Muidugi oli neil päevil pilootidel spetsiaalne šikk vorm. Kõik sõjaväelased kandsid tuunikaid, piloodid lipsudega särke ja tuunikat.
Jaanuaris 1940 kutsuti Kozhedub Tšuguevi sõjaväelendurite kooli. NSVL kaitse rahvakomissari S. K. Timošenko 22. detsembri 1940 korraldusega nr 0362 "Punaarmee lennuväe noorem- ja keskkoosseisu teenistuskorra muutmise kohta" lõpetas Ivan Kozhedub edukalt sügise 1940. aasta. Ta ootas levitamist. Nagu kõik klassikaaslased, valmistus ka tema ajateenistuseks läänepiiril, kuhu saadeti kogu selle aasta lõpetamine, kuid väejuhatus käskis teisiti. Ühe parima kadettina jäeti kooli instruktoriks seersant Kozhedub.
Sõda tabas Ivan Nikitovitši kui instruktorit. Sõja esimestest päevadest peale pommitas Kozhedub võimuesindajaid teadetega, milles palus nad rindele saata, kuid võimud olid kindlad. „Teie kohus on välja õpetada Punaarmee piloote. Rinne kannab suuri kaotusi.
1941. aasta lõpus viidi kool üle Kasahstani Chimkenti linna. Seal sepistati kiirendatud režiimis kaadreid rinde jaoks. Kozhedub jätkab võimude piiramist teadetega, millele saab eitavaid vastuseid ja isegi noomitusi. Jätkab pilootide koolitamist rinde jaoks.
Nendeni jõudsid rindelt ajalehed ja mõnes oli märkmeid nende kamraadide, endiste kadettide, kooli instruktorite vägitegude kohta. Tagalennuvälja tagasihoidlikud töölised kadestasid oma sõpru, kes lõid vaenlase üle kodumaa avaruste.
Lõpuks, 1942. aasta sügisel, saadeti Ivan Nikitovitš rindele. Moskvas sai Ivan teada, et üks tema parimaid kadette Vjatšeslav Baškirov pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kozhedub on oma õpilase üle uhke ja võib-olla ka enda üle õnnelik. Kui õpilane on ületanud õpetajat – parim hinnang õpetajale kui professionaalile.
Kozhedub registreeriti 240. hävituslennurügementi, mille ülemaks oli major Soldatenko. Rügement kandis Stalingradi lähedal toimunud lahingutes suuri kaotusi ja oli komplekteerimisel. Gorkis õpetati rügement ümber uuteks hävitajateks La-5. Uued lennukid on just hakanud rindele saabuma ja juba Stalingradi lahingus kuulsust kogunud.
Reservrügemendis jätkab Ivan õppimist, uurib uusi materjale, läbib treeninglende, uurib püütud Me-109, visandades nende siluette ja uurides haavatavaid kohti.
Lõpuks, jaanuaris 1943, sai Kozhedub Valeri Tškalovi nime kandvalt eskadrillilt uue La-5, number 75. Kuid ta pole esimese autoga rahul. Lennuk on varustatud viie tankiga – veidi raske.
Märtsis 1943 pidas Kozhedub oma esimese õhulahingu. Koos oma juhiga pidi Kozhedub valvama tema lennuvälja. Kõik läks algusest peale valesti. Õhkutõusu ajal kaotas Kozhedub liidri lennuki silmist ja jäi üksi õhku. Olles teinud mitu ringi, nägi Ivan lähenevaid lennukeid, mille siluett sarnanes pommitajate Pe-2-ga.
Ivan mäletas õigel ajal hävitaja reeglit - kui te lennukit ära ei tunne, pidage seda vaenlase lennukiks. Plahvatused maapinnal veensid Kozhedubi reegli täpsuses.
Häda oli selles, et sel ajal, kui ta nuputas, kes tema ees on, alustasid Me-110-d rünnakut lennuväljale. Kozhedub valmistus vaenlast ründama, eemaldas relvad kaitsmete küljest, kuid siis meenus talle veel üks reegel – "enne ründamist veenduge, et teid ei rünnata." Ta vaatas ringi – valge spinneriga lennuk lähenes talle. Samal ajal kui ma mõtlesin, kes see on, kas minu enda või kellegi teise oma, avas "valge kokk" tule. Tagant kostis kukkumine, kokpitis haises põlemise järele. Ivani päästis asjaolu, et kokpitti sattus mitte soomust läbistav, vaid plahvatusohtlik kildmürsk. Me-109-d istusid talle tihedalt peale, nad olid ta lõpetamas, kuid siis avas õhutõrjesuurtükivägi tule ja Messerid kukkusid maha. La-5 Kozhedub sattus samuti tule alla ja sai veel paar auku. Ivanil kulus räbala lennuki maandumiseks palju tööd. Pärast maandumist loeti üle viiekümne augu.
Nüüd lendas Ivan aeg-ajalt.
Pärast esimest ebaõnnestunud lahingut taheti ta üldiselt maateenistusse üle viia. Ta kaotas oma juhi, lasi vaenlasel lennuvälja pommitada, sai ise peaaegu surma ja lennuk oli pikka aega remondis. Auto number 75 seisis kaua remondis.
Sellest eemaldati kaks tanki, see ei sobinud lahinguks ja Ivan lendas mõnikord käskjalana. Kogu aeg õppis ta vaenlast võitma, joonistas diagramme, uuris kuulsate pilootide nagu A. I. Pokrõškini kogemusi.
Pokrõškini lahinguvalem: "Kõrgus - kiirus - manööver - tuli", kirjutas Ivan oma rindemärkmikusse. Samasse kohta joonistas ta diagramme, vaenlase lennukite siluette, et mitte edaspidi lennuki tuvastamisele aega raisata. Sakslaste antud õppetunni õppis ta hästi ära.
Toimusid "kohaliku tähtsusega lahingud", kuid ka nendes lahingutes oli rügement inimesi kaotamas. Juhtiv Kozhedub Vano Gabunia suri eskadrilli komandör Gavrish, rammides vaenlase lennukit. 14. aprillil 1943 hukkus haarangu käigus rügemendi ülem major Soldatenko.
Suveks saabus rügementi abiväge. Kozhedub määrati eskadrilliülema asetäitjaks. Tema paari määrati Vassili Mukhin.
Uus paar pidas oma esimese lahingu 1943. aasta juulis Kurski mäel 6. juulil 1943. Rügemendile anti käsk katta maavägesid. Rindejoone kohal kohtus rühm, kuhu kuulus paar Kozhedub-Mukhin, suure rühma Yu-87 pommitajatega.
Järgnes äge lahing. Õhus läksid omavahel segamini enda ja võõrad lennukid. Ivan sundis kahuripuhanguga Me-109 Semenovi komandöri lennukist eemale pöörama.
Pommitajad moodustasid kaitseringi. Möödus mõni minut ja Kozhedub läks tulejoonele. Suurtükid on tööle hakanud, aga "lappeter" ei kuku. Ivan jätkab tulistamist. Junkers hakkas manööverdama. Kõik unustades jätkab Ivan rünnakut, otsustades, et kui ta vaenlast ei kuku, rammib ta, nagu tegi tema surnud juht Vano Gabunia. Peaaegu otsekohesuses tormab Kozhedub vaenlasele pika rünnaku. Lennuk süttis leekidesse ja kukkus alla.
Tähistamiseks hüüdis Ivan jälgijale: “Vasja! Paugutas ühe!
Ta vaatas ringi ja nägi, kuidas Messer tema juurest maha veeres ja talle järgnes Mukhin.
Meeskonna ülem "Kogu". Kuid Kozhedub näeb teist Junkerite rühma, annab ülemale aru, kuid too jätkab rühma kogumist. Siis otsustab Ivan oma paariliste jõududega vaenlast rünnata. Kinnitatud saba äärmusliku Yu-87 külge, avab otsejoones tule, kuid relvad vaikivad. Pikalt tulistades lasi Ivan maha kogu oma laskemoona. Käsutab Mukhinat rünnata, ta imiteerib rünnakuid. Junkers lahkub ja paar naasis oma lennuväljale, kui kütus oli otsas.
Ivan Nikitovitš meenutas oma raamatus, kuidas eskadrilliülem tegi lahinguaruande ajal talle grupist lahkulöömise eest karmi noomituse.
"Kas tõesti? Kukkunute tagaajamine. Sellises keskkonnas ei saa olla ohjeldamatu ja ettenägematu. Tapetud hetkega. No igatahes, palju õnne esimese allalaskmise puhul.
Alates 10. juulist tegutseb vigastada saanud Semenovi asemel ajutiselt komandörina Kožedub.
Septembris 1943 sai Ivan kodust kauaoodatud uudise. Isa kirjast sai ta teada, et vend Jakov oli esimestest lahingupäevadest saadik, natsid ajasid Grigori orjusse ja vend Saško töötab Uuralites tagalas.
Tema jaoks tavapärased sõja argipäevad voolasid. Mitu korda päevas tõusid meie piloodid ülesandeid täitma.
30. september 1943. Kozhedubi rühm lendas välja maavägesid katma. Teel eesliinile ründas Ivanit paar saksa jahimeest. Olles need õigel ajal välja vahetanud, pöördus ta järsult ümber, kuna tal polnud aega omadele käsku anda. Frontaalrünnakus avasid sakslased tule. Lennukis, taga, toimus avarii ja vastased läksid kokkupõrkekursil laiali. Kožedubi manööver oli nii kiire, et tema rühma võitlejad, nähes rünnakust väljuvaid jahimehi, arvasid, et Ivan on maha lastud ja jälitasid sakslasi, põledes kättemaksuihast. Ivan jäi üksi kattealale. Kõigile Ivani raadiokäskudele ei vastatud. Möödus mõni aeg ja Kozhedubi rühm naasis, kuid möödus nende baasi suunas, oma komandöri märkamata. Ja siis ilmusid sakslased ja Kozhedub üksi võttis lahingu vastu. Ivan ründas igast küljest, auto otsas Yu-87. Ta sundis neid pommitamise lõpetama ja pani nad kaitseringi. Kuid sakslased ei lahkunud ja kütus sulas. Keegi pidi pihta saama. Ivan valis lõpuks ühe ja viskas palli tühjaks. Leekidest haaratud kolleegi, kukkuvat kolleegi nähes pommitas “laptežnik” juhuslikult ja hakkas lahkuma. Kütuseauruga naasis Kozhedub koju.
Veel üks päev, mida Ivan Nikitovitš eriti mäletab.
Kolmandat korda juhtis ta seejärel oma eskadrilli vägesid katma. Eesliinil kohtasime suurt rühma vaenlase pommitajaid. Nad ründasid kohe ja läksid laiali, kuid maast saadi käsk vaenlasele järele jõuda ja lõpetada. Hävitajad tormasid neile järele, et tulistada kaitsetuid Ju-87.
Seda võitlust kirjeldavad kõige paremini Ivan Nikitovitši enda sõnad.
"Ma hakkan teda ülalt ründama - ta on nii maapinnale surutud, et alt ei saa üles tulla. Laskur tulistab ägedalt tagasi, kuid kuulipilduja jäljed lendavad mööda. Pikk plahvatus ja pommilennuk lahvatab leekidesse.Hõljub üle leegitseva pommilennuki Kostab ebaselge heli – kuulete lennukile mingit lööki, hoolimata mootori suminast. Kuulen Vasja Mukhini hirmunud häält: "Isa, sa põled!"
Uurin kiiresti vasakut lennukit – siin on kõik korras. Ta vaatas paremale – bensiinipaagist lööb välja tuline joa. Külm jooksis üle selja: jah, ma tõesti põlen! Enne kui on liiga hilja, tuleb langevarjuga hüpata. Avan kiirelt laterna. Panen turvavööd lahti. Ja järsku meenub – allpool vaenlast.
(Ivan Kozhedub. "Truudus isamaale").
Ivan otsustab leegitseva lennukiga maapealset sihtmärki rammida. Kuid ta jätkab võitlust oma elu eest – ta püüab libisedes leeki maha kukutada. Miski ei töötanud. Allosas märkas ta vaenlase varustuse kobarat ja pani lennuki sukelduma...
Erinevad allikad räägivad sellest juhtumist erineval viisil. Seetõttu arvan, et oleks õige jutustada selle juhtumi lõpp Ivan Nikitovitši enda sõnadega.
“... ma suunan lennuki otse neile. Maa kasvab kiiresti. Veel on lootust, et kui lennuki nina järsult tõstan, on võimalik leek murda. Haaran lennuki otse üle tummaks jäänud sakslaste peade. Ja ma kuulen orja rõõmsat häält:Isa, leek on katki! Me elame!
(Ibid.).
Sel päeval säästis saatus teda taas.
Üle rindejoone lennanud Kozhedub tahtis uuesti lennukist lahkuda, kuid ei saanud - tal oli autost kahju. Ta armastas oma lennukeid väga. Samastas neid alati elusolenditega. Ja mitte kordagi kogu sõja jooksul ei lahkunud autost.
4. veebruaril 1944 õnnitlesid sõbrad Ivani kõrge Nõukogude Liidu kangelase tiitli andmise puhul. Selleks ajaks oli Kozhedubi isiklik konto ületanud 30 allatulistatud vaenlase sõidukit.
1944. aasta mais, kui Ivan Kozhedubi rügement juba Rumeenia pärast võitles, sai Ivan käsu sõita oma lennuväljale mööda uus lennuk Balti linnast. Kohale jõudes sai Kozhedub teada, et Nõukogude Liidu kangelase, kolonelleitnant N. Konevi järgi nimetatud La-5 FN, number 14, otsustas õhuväe juhtkond selle talle üle anda.
Kodumaa lahingutes hukkunud kangelase isa, kolhoosnik Konev Vassili Viktorovitš ostis isiklike säästudega lennuki ja palus tal see parimale piloodile üle anda. Nad tunneksid ära Ivan Kozhedubi.
Sellise masinaga võitlemine polnud mitte ainult auväärne, vaid ka ohtlik. Saksa ässad teadsid hästi, et selliste lennukitega ei lenda tavalised piloodid. Väga sageli ründasid nad Ivani, nähes külgedel olevaid silte, kuid ustav tiibmees kattis komandöri alati usaldusväärselt. Nagu Ivan Nikitovitš meenutas, Muhhiniga paaris ei osanud ta oma saba pärast karta.
Ja ta maksis täielikult järgija usaldusväärsuse eest. Tema kasinad mälestused väärivad suurt austust:
“... vaatan ringi. Ma näen, et Mukhin on soodsas olukorras. Ma saatsin raadios: “Vasja! Löö teda! Ma katan!..."
Või: "... Vasja, võtame näpitsas viimase!" (Selles lahingus tulistas paar alla Heinkel-111, mis arvati Muhhinile).
Ja ta ise oli kangelane ja andis võimaluse saada teistele kangelasteks.
Ühel 44. aasta päeval maandus 240. hävituslennurügemendi lennuväljal rühm lennukeid. Lennuväli kostis: "Pokryshkin, Pokrõškin!". Ivan tahtis tulla ja kuulsa ässaga tuttavaks saada, kuid ta oli häbelik ja kõhkledes lendasid Pokrõškini lennukid minema. Alles pärast sõda nägi Ivan Akadeemias taas kuulsusrikast pilooti. M. V. Frunze. Võib-olla kohtus ta temaga võiduparaadiks valmistudes.
1944. aasta suvel kutsuti Kozhedub Moskvasse. Seal sai Kozhedub teada oma uuest ülesandest 176. kaardiväe hävituslennurügementi.
Ivan ei maganud terve öö, püüdes sõnu leida, et mitte oma põlisrügemendist lahkuda, kuid kindral Šatski, kes tundis kaasa, jäi kindlaks. Ta avaldas olukorrast arusaamist, kuid ülalt tulnud korraldusi ei arutata, vaid täidetakse.
Tuttaval alternatiivlennuväljal, kus Ivan oli veel rumal, kogenematu piloot, tunnustati teda ja õnnitleti tema edu puhul. Ivan Nikitovitš pidi uue La-7 lennuki jaoks ümber õppima. Õhuküttide rügement, kus ta pidi võitlema, lendas täpselt nendel masinatel.
19. augustil sai Ivan teada A. I. Pokrõškini autasustamisest kolmanda Kuldtähe medaliga. Ja teda ennast õnnitleti kahekordse kangelase tiitli saamise puhul. Kozhedub tulistas selleks ajaks alla 45 fašistliku lennukit.
1944. aasta augusti lõpust asus Kozhedub rügemendi ülema asetäitja kohuseid täitma. Rügement täidab õhujahimissioone, kus töötavad kogenud piloodid, kellel on pikad lennutunnid ja rikkalik lahingukogemus. Möödas on ajad, mil meie taevast kaitsesid kiirendatud stardi- ja maandumiskursil treenitud kollasuulised tibud. Nüüd viidi noored piloodid, kui olukord lubas, lahingusse järk-järgult.
Ja Kozhedubi rügemendis olid tõeliselt kogenud piloodid. Rügemendi lennukitel oli eriline värv - hall punase nina ja valge kiiluga. Ivani auto värviti üle öö üle, et see oleks teistega sarnane. Niisiis lendas Kozhedub autol, mille sabanumber oli 27, kuni sõja lõpuni.
Oma memuaarides räägib Ivan Nikitovitš oma allakukkumisest väga tagasihoidlikult. Kõik taandub lihtsatele fraasidele: "... näen vaenlast, ründan, tulistan alla ..." ja ei mingeid värvikaid kirjeldusi. 176. GIAP-i teenistusperioodi kirjeldab Kozhedub rohkem oma kaassõdurite vägitegusid, nähes oma väljasõitudel tavalisi tööpäevi.
19. veebruar 1945. Kozhedub koos Dmitri Titarenkoga lendas välja jahtima. Frankfurdi piirkonnas 3500 meetri kõrgusel nägid nad ühte lennukit suurel kiirusel lendamas. Olles oma “poest” kõik viimse piirini välja pigistanud, õnnestus Kozhedubil tundmatule autole lähemale pääseda. See oli reaktiivlennuk Me-262. Pilootidele tutvustatud luureandmete kohaselt olid need lennukid lahingus põhimõtteliselt uued ja ohtlikud. Sakslane lendas ohutuse pärast suuremat muret tundmata – ta lootis suurt kiirust. Nõukogude paar lähenes järk-järgult reaktiivhävitajale.
Teades Titarenko tegelaskuju, küsib Kozhedub: "Dima, võta aega!"
Kuid jäljed lendasid vaenlase lennukisse ja sakslane hakkas tulejoonelt eemale pöörama. Vahemaa Kozhedubi ja Me-262 vahel vähenes järsult, mis võimaldas Nõukogude ässal rünnaku loogiliselt lõpule viia. Pärast hästi sihitud pööret kukkus laiali lagunenud lennuk Me-262 maapinnale.
Viimased kaks fašisti lasi Kozhedub maha 17. aprillil Berliini lähedal. Need olid Foke-Wulf-190. See oli tema viimane koertevõitlus selles sõjas.
1945. aasta hiliskevadel lendas Ivan Nikitovitš käsu korraldusel Moskvasse.
2. osa. Ivan Kozhedubi salaelu.
Viimasel ajal on eemaldatud palju salastatuse templeid. Salastamata teabeks said ka mõned temaga sõja viimasel perioodil juhtunud juhtumid.
Eessõnas N.G. Bodrikhin raamatule I.N. Hilisemate väljaannete Kozhedub "Truudus isamaale" on toodud huvitavaid fakte Kozhedubi ja ameeriklaste õhulahingu kohta. Tsiteerin:
«Nagu Ivan Nikitovitš mulle ise rääkis, ajas ta 17. aprillil 1945 õhus liitlaste lendkindlustega kohtudes paar Messerschmitti paisuga eemale, kuid sekund hiljem ründasid teda ka Ameerika kattehävitajad. .
"Kellele on tuli? Mina?!" - meenutas Kozhedub nördinult pool sajandit hiljem. Rida oli pikk, pika vahemaaga, kilomeeter, eredate, erinevalt meie ja Saksa omadest, jälituskarpidega. Pika vahemaa tõttu oli selge, kuidas lõppes joon oli alla painutatud, veeresin ümber ja kiiresti lähenedes ründasin äärmusameeriklast (eskortis olevate võitlejate arvu järgi sain juba aru, kellega tegu) miski plahvatas tema keres, ta läks väga auraks ja laskus meie vägede poole. tagurpidi asendist ründasin järgmist, mu kestad kukkusid väga hästi, lennuk plahvatas õhus.
Kui lahingupinge vaibus, ei olnud mu tuju sugugi võidukas, sest valged tähed tiibadel ja kerel olin juba varem välja löönud. "Nad korraldavad mu ... esimesel päeval," mõtlesin ma autot sisse pannes. Aga kõik õnnestus. Meie territooriumile maandunud Mustangi kokpitis istus kopsakas neeger. Küsimusele kuttide kohta, kes saabusid tema jaoks õigel ajal, kes ta maha tulistasid (õigemini, kui neil õnnestus see küsimus tõlkida), vastas ta: "Focke-Wulf" punase ninaga ... ma ei usu, et et ta siis kaasa mängis; liitlased polnud veel õppinud mõlemale poole vaatama ...
Kui näidati FKP (fotofilmi kuulipilduja) filme, jäädvustati neile väga selgelt lahingu põhimomendid. Filme vaatasid rügemendi ja diviisi juhtkond ja korpus. Divijoniülem Savitski, kellele me siis operatiivjuhtimise all olime, ütles pärast vaatamist: "Need võidud - tulevase sõja tõttu." Ja meie rügemendi ülem Pavel Fedorovitš Tšupikov andis mulle peagi need filmid sõnadega: "Võtke need endale, Ivan, ja ärge näidake neid kellelegi."
See oli üks mitmest sõjalisest kokkupõrkest Nõukogude ja Ameerika lennunduse vahel, mis toimus aastatel 1944-1945...” (Interneti-ajaleht “Centrazia” nr 18, 13. mai 2004.)
Teise märkimisväärse lahingu pidas Ivan Nikitovitš enne võidupüha 6. mail, mil Nõukogude tsooni sisenes rühm kattelennukitega "lendavaid linnuseid". Nõukogude piloodid hoiatasid ameeriklasi jälitusseadmetega, kuid nad jätkasid lendamist, vastates kuulipildujatulega. Siis on käes Kozhedubi aeg. Kahekümneminutilise lahinguga lõi ta kolm võitmatut "kindlust" maasse.
Staare ei tohtinud aga joonistada ka siis, vaid tuli võidelda ameeriklastega. Nüüd asus see Kaug-Idas, kus 64. lennukorpuse diviis koos ülema kindralmajor Kozhedubiga Koreas võitles. Kuigi ka ilma "keretähtedeta" on teada, et 264 Ameerika pilooti ei jõudnud seal oma baasidesse... (Viktor Anisimov. Artikkel "Kuidas Kožedub ameeriklasi alla lasi." Nashe Delo ajaleht, 13. oktoober 2007). Kuni viimase ajani saime kõik teada Ivan Kozhedubi sõjaväeteest.
Nii sooritas Ivan Nikitovitš Kozhedub Suure Isamaasõja ajal 330 lendu, viis läbi 120 õhulahingut, tulistades alla 62 natside lennukit. Pole paha konto. Tsitaat ajalehest Radiovoice of Russia: „Ajaloolaste sõnul tulistas Ivan Kožedub alla palju rohkem lennukeid, kui ametlikud allikad väidavad. Fakt on see, et ta ei kriidinud vaenlase autot üles, kui ta ise ei näinud, kuidas see maapinnale kukkus. "Ja äkki jõuab ta enda juurde?" - selgitas piloot oma vennasõduritele ... ”(Ajaleht „Raadio hääl Venemaa”).
24. juunil 1945 kandis I. N. Kozhedub üle Punase väljaku Ukraina Esimese rinde ühendrügemendi ridades ühe rügemendi lipukirja.
1945. aasta suvel, pärast võiduparaadi, saadeti Ivan Nikitovitš sõjaväeakadeemiasse. M. V. Frunze. Nagu Vladimir Lavrinenkov oma raamatus “Sõjata” meenutab, “põgenes” Kozhedub Monino õhuväeakadeemiasse.
G. Kislovodsk. 1950. aasta novembri hilisõhtul tulid kaks MGB ohvitseri kohalikus sanatooriumis puhkava Kožedubi järele ja andsid talle paar minutit aega valmistuda.
Partei piirkondlikus komitees saab ta valitsuse side kaudu Moskva rajooni õhuväe ülemalt V. I. Stalinilt korralduse Moskvasse jõudmiseks. "Tööd on ja Vanya puhkab ...".
Salatsemise õhkkonnas on ta Krylov Kozhedubi nime all juhtinud 10 kuud Põhja-Koreas 324. hävitajate lennudiviisi.
12. aprillil 1951 pidasid Kožedubi väed Yalu jõe kohal oma esimese õhulahingu. Võitlejad kaitsesid strateegiliselt olulist silda üle jõe. 40 Ameerika pommitajat läksid sillale umbes 100 hävitaja katte all.
Kozhedub tõstis õhku kõik 50 MiG-15. Või rind ristis või pea põõsastes. Ivan Nikitovitši kaassõdur Sergei Kramarenko meenutab: “Kokku kukkus maapinnale 12 pommitajat ja 5 hävitajat. 120 lendurit langesid hiinlaste ja korealaste kätte vangi. Kozhedub ise selles lahingus ei osalenud.
Aga kas mängur võiks tõesti kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane vaikselt maas istuda?
Tal on rangelt keelatud lendamine lahingumissioonidel. Isegi Moskvas ütles V. I. Stalin talle: "Sa oled tubli, siin saate võidelda oma meetoditega," ütleb Nikolai Bodrihhin Sergei Medvedevi filmis "Sajandi saladused. Ivan Kozhedubi kaks sõda.
ÜRO assamblee tunnistas Põhja-Koread agressoriks ja igasugune sõjaline abi talle oli ebaseaduslik. Kui Kozhedub oleks maha lastud, oleks võinud juhtuda tõsine rahvusvaheline skandaal ja ÜRO väed võinuks alustada sõjategevust NSV Liidu vastu.
Ja ometi tegi Ivan Nikitovitš mitu lendu.
Ma ei taha kogu filmi ümber jutustada. Lõpetan selle lõigu Kožedubi elust, korrates filmi autori Sergei Medvedevi sõnu: “Hiljem rääkisid Ivan Nikitovitši hiinlased suures saladuses Nõukogude ässa pojale, et tema Koreasse jäämiseks lisas ta oma "Ameerika kontole" vaenlase lennukitele veel 17 lennukit.
Ivan Nikitovitš Kozhedub suri oma dachas 8. augustil 1991 südamerabandusse. Ja mõne päeva pärast lakkas olemast tema Isamaa, mille lojaalsust ta säilitas kogu oma hiilgava elu.
See lennuk mäletab siiani Fokkeri haisvat lõhna.
Selles artiklis kasutatud materjalid:
1.I. N. Kozhedub. Lojaalsus isamaale.
2. Juri Nersesovi artikkel "The American Account of Major Kozhedub" Interneti-ajalehest "Centrazia" nr 18, 13. mai 2004. a.
4. Film "Ivan Kozhedubi kaks sõda". Sergei Medvedeviga sarjast Sajandi saladused.
Kaugel ja häirival kaheksandal juunil, tuhat üheksasada kakskümmend aastat, kuulutati Tšernihivi kubermangus Gluhhovski rajoonis asuvas Obražejevkas onnist vastsündinud lapse kisa. Poisile pandi nimeks Aastakümned mööduvad ja Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liiduks kutsutud osariigis pole inimest, kes ei teaks, kus ja millal sündis piloot Kozhedub Ivan Nikitovitš. Teises maailmasõjas ja Suures Isamaasõjas osaleja põgus elulugu sisaldab fakte, mis hämmastab kõigi, kes on huvitatud õhulahingute läbiviimise taktikast kõige verisemas vastasseisus, mis toimus alles 20. sajandil.
Taevas nagu kodus
Ivan Kozhedub ei olnud rindel mitte Suure Isamaasõja esimestest päevadest, vaid 1943. aasta märtsis. Piloodil õnnestus aga üles näidata nii julgust, vaprust, ületamatuid võitlusoskusi, et temast sai kolmik.Juba rahuajal hindas riik piloodi teeneid õhumarssali tiitli andmisega (1985).
Kozhedub I.N. võitles liitlasvägede koosseisus vaenlasega. Teise maailmasõja produktiivseim piloot tormas 366 korda lahinguülesandeid täitma, ületas 120 õhulahingut, likvideeris 62 fašistlikku lennukit.
Äss tabas sihtmärke meisterlikult, kasutades vaenlase vähimaid möödalaskmisi. Lööge täpselt sihtmärki lennuki mis tahes asendist. Samal ajal oli Kozhedubi auto haavamatu: isegi pärast tõsiseid vigastusi jäi see alati "tiivale". Võitlevad sõbrad ütlesid tema kohta: "taevas, nagu kodus."
Kaks sünnikuupäeva
Ivan Kozhedubi paindumatu iseloom, tema võime leida igas olukorras väljapääs, pandi paika varases lapsepõlves. Taluperes oli viis last. Isa (esimene kasvatas lapsi rangelt, tutvustas teda varakult tööle.
Juba 5-aastaselt läks Vanya öösel aeda valvama. Perepea mõistis, et sellisest kaitsest on vähe kasu, kuid ta uskus, et sellised testid tugevdavad iseloomu, õpetavad raskustest üle saama. Hiljem aitas poiss täiskasvanud karjastel karja eest hoolitseda (oli karjane). Tööd ta ei kartnud, ta uskus: tee saab käija selgeks.
1934. aastal lõpetas maakoolis õpingud 14-aastane poiss. Kaks aastat sain teadmisi töölisteaduskonnas (tööliste teaduskonnad valmistasid töölisi ja talupoegi ette kõrghariduse saamiseks). 1936. aastal sooritas sisseastumiseksamid keemiatehnoloogilise tehnikumi (Šostka).
Tähelepanuväärne on see, et tehnikumi pääsemiseks tõstis nooruk oma vanust paari aasta võrra. On teavet, et Kozhedub I.N. ta sündis mitte 8. juunil 1920, vaid 6. juulil 1922. 1939. aastal alustas tulevane piloot treeninguid Šostka lennuklubis. Ta valdas U-2 mitmeotstarbelist kaheplaanilist lennukit.
eesmine taevas
Kozhedubil polnud võimalust tehnikumis õpinguid lõpetada - 1940. aasta alguses sai tulevasest keemiatehnoloogist punaarmee (tööliste ja talupoegade punaarmee sõdur). Saatus suunas ta teist teed: neljakümnenda aasta sügiseks sai Ivan Nikitovitš Chuguevi sõjaväelennunduspiloodikooli (alates märtsist 1941 pilootide kool) “kooriku” (diplomi). Parima kadetina jäeti ta instruktorpiloodi poolt õppeasutusse uusi tulijaid koolitama.
Kuid eesliinil vajasid nad ka selliseid vastutustundlikke võitlejaid nagu Kozhedub Ivan Nikitovitš. Lühike elulugu ütleb, et 1943. aastal saadeti ta Voroneži rindele 302. hävituslennundusdiviisi. Nii algas tema tee sõjaväelise iidoliks paljude põlvkondade jaoks NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni elanike jaoks.
Esimeses lahingus sai tema lennuk La-5 kannatada - sakslaste Messeri ja samal ajal võitlevate Nõukogude õhutõrjerelvade poolt. Kozhedub suutis kahjustatud lennuki siiski maanduda. Tundus, et tema lennukarjäär oli kohe alguses läbi. Kuid rügemendi ülem toetas uustulnukat, andis talle võimaluse end tõestada järgnevates lahingutes vaenlasega.
juuli 1943
Esimene fašistlik lennuk, mille Kozhedub alla tulistas, oli Yu-87 ("Junkers"). Võitlus toimus 6. juulil 1943 kõige ägedamate lahingute ajal Kurski kühkal. Juba 7. juulil oli Ivani kontol veel üks Junkers ja kaks päeva hiljem - 2 hävitajat Bf-109 (Messerschmitt Bf.109 ehk Me-109).
Sõjaajaloolased tuvastavad ja kirjeldavad üksikasjalikult nelja peamist kangelastegu, mille Kozhedub Ivan Nikitovitš sooritas. Tema lühike elulugu nendes sündmustes on järgmine. Esimene kangelastegu pärineb 30. septembrist 1943. Sel sügispäeval Nõukogude vägede ülesõidul üle Dnepri eskortides lennukit ümber pöörates jäi Ivan täiesti kaitseta (omasid katmata), kuid ei kartnud.
Junkereid märgates sukeldus ta Luftwaffe mitmeotstarbelistele lennukitele, murdis vaenlase lülisse. Nõukogude ässa julgusest šokeeritud natsid peatasid pommitamise ja asusid kaitsele. Ivan Kozhedub, kelle saavutus ajalukku läks, lootis sellele. Kasutades ära asjaolu, et üks Ju-87-st lahkus rühmast, hävitas selle, demoraliseerides vaenlase täielikult.
oktoober 1943
3. oktoobril 1943 katsid üheksa ühemootoriga hävitajat La-5 (sealhulgas Kozhedubi lennukid) Dnepri kaldal sõjalise operatsiooni jaoks ruumi. Piloodid nägid pilvedes “ristijate” kolonni (sellise hüüdnime andsid venelased Junkers-87-le).
Iga 9 vaenlase pommitajat kattis kuus Me-109 hävitajat. Tundus, et need täitsid kogu taeva. Vaatamata sellele, et jõud olid ebavõrdsed, juhtis Ivan Nikitovitš julgelt viie La-5 rünnakut. Vaenlane ei oodanud, et napp hulk suudab nende karmile armaadile tõsiselt vastu panna, kuid nad tegid valearvestuse.
Mõni minut pärast rünnaku algust paiskusid kaks Junkerit korraga vastu maad. Teised esimese üheksa lennukid pöördusid kohe tagasi. Lühikese aja pärast taganes ka 2. üheksa Ju-87. Nõukogude lendurid ei võitnud mitte arvukuses, vaid oskustes, ületamatus julguses ja isetuses.
See oli Kozhedub Ivan Nikitovitš, kes jõudis järele äärmuslikule “põgenevale” autole ja muutis selle olematuks. Tema lühikeses eluloos on kirjas, et ta pani "rasva punkti" lahingusse fašistlike sukeldumispommitajatega.
Veebruar 1945
1945. aasta talve teist kuud iseloomustasid võitlused Oderi jõel. Kuidas paistis silma Kožedub Ivan Nikitovitš Visla-Oderi operatsioonis? Seda teavet sisaldab kangelase lühike elulugu. Oderi taevas oli piloot üks esimesi maailma ajaloos, kes tulistas alla uusima Me-262 reaktiivlennuki. Enne teda ei suutnud keegi uusima disainiga Luftwaffet lüüa.
See juhtus nii. 19. veebruaril avastasid Kozhedub ja tema elukaaslane D. Titorenko kolme kilomeetri kõrguselt tundmatu lennuki. Ta lendas kiirusega, isegi uue "La-7" piirini (1944. aasta lõpus sai Kozhedubist 176. kaardiväe hävituslennurügemendi komandöri asetäitja, mis suve viimasel kuul sai hävitaja La-7, mitu uusima disainiga masinad).
Kozhedub märkas, et sakslasest äss lõdvestus, sest tema auto lendab "valgusest kiiremini" ja selle all olev ruum võib jääda kontrollimatuks. Nõukogude piloot kohtus ristuval kursil vaenlase sõidukiga, tema hävitaja La-7 tulistas “sakslast” altpoolt, otse “kõhtusse”.
Seejärel hakkas Titarenko liiga vara tulistama, kuid tema rünnak sundis vaenlast pöörduma ajutiselt "vaikiva" Kozhedubi suunas, mis määras võiduka tulemuse. Kui kaugust vähendati maksimaalse võimalikuni, avas Ivan tule, alistades reaktiivlennuki "ime".
aprill 1945
Võiduka kevade teisel kuul otsustas Ivan Kozhedub liitlasi - ameeriklasi "hirmutada". Pahaaimamatu piloot Kozhedub kaitses Ameerika B-17, peletades temast eemale kaks Saksa hävitajat. Kuid peaaegu kohe elas ta üle võimsa rünnaku kaugelt. Kes tulistas – lahingutuhinas polnud selge. Kaks tundmatut lennukit läksid aga sihikindlalt Nõukogude lahingumasinat hävitama!
Pärast pöörde sooritamist läks Ivan Nikitovitš külili ühele ja lõi ta välja. Veel üks (Kozhedub näis hõljuvat taevas), lask – ja teine tiivuline ründaja kukkus maha. Nagu selgus, said USA õhujõudude Mustangid lüüa. Liitlased selgitasid oma reetlikku tegu sellega, et "on toimunud viga".
Tegelikult otsustasid kaasvõitlejad võitluses natsifašismiga võitmatu Kozhedubi "jõu pärast" proovile panna. Ja siin ei valmistanud Ivan Kozhedub pettumust, ellujäämist isegi kõige ootamatumas olukorras võib pidada järjekordseks kinnituseks, et ta on tõesti kangelane.
Järelsõna
Mitu lennukit Kozhedub alla tulistas? Koos liitlaste "Mustangidega" - 64. Kozhedub I.N. pälvis oma koduriigi kõrged autasud: sealhulgas Lenini (4), Punalipu (7), Punase Tähe (2), Aleksander Nevski, I järgu Isamaasõja ordeni jne, aga ka välismaised autasud. korraldusi. Suri I.N. Kozhedub 8. august 1991. Matmiskoht - Moskva, Novodevitši kalmistu.
Kozhedub Ivan Nikitovitš - Suure Isamaasõja kõige produktiivsem sõjaväelendur. Hiljem - õhumarssal, kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane, autasustatud 14 Nõukogude ja 6 välismaise ordeniga, Nõukogude ja välismaiste medalitega. Suure Isamaasõja ajal sooritas ta 330 väljalendu, viis läbi 120 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 62 vaenlase lennukit. Ametlikel andmetel I.N. Kožedub - Nõukogude Liidu kõige produktiivsem hävitajapiloot.
Tulevane piloot sündis 6. juulil 1922 Sumy oblastis Obražejevka külas, saades vaeses talupojaperes viiendaks lapseks. Ta on lõpetanud Šostinski keemia-tehnoloogilise kolledži tööliste teaduskonna. 1938. aastal tuli ta lennuklubisse, kus 1939. aasta aprillis tegi oma esimese lennu. Seejärel, 1940. aasta alguses, astus ta Chuguevi sõjaväelennukooli, mille järel jäi sinna instruktorina tööle. Sõja algusest peale on I.N. Kozhedub kirjutas korduvalt teateid rindele saatmise kohta, kuid tema taotlused rahuldati alles 1942. aasta sügisel, kui I.N. Kozhedub saadeti Moskvasse ja seejärel 240. hävituslennurügementi, mis oli relvastatud uusimate hävitajatega La-5.
Sõjaväekarjääri alguses kimbutasid Ivan Nikitovitšit ebaõnnestumised, piloot viidi peaaegu üle valvepostile. Ainult rügemendiülema major I. Soldatenko eestkoste aitas tal rügementi jääda.
Piloot saavutas oma esimese võidu 40. pealetungil, tulistades alla Saksa tuukripommitaja. Tulevikus on I.N. Kozhedub näitas end julge ja osava piloodina, kus hulljulge oli ühendatud ettevaatlikkusega, algatusvõimet töökusega. Kozhedub kohtles mõnikord oma lahingumasinat nii, nagu oleks see elusolend. , tema jaoks oli lennuk sõber ja hävitaja vastas talle samaga: sõja-aastatel ei pidanud piloot kordagi langevarjuga hüppama.
Septembris 1944 viidi Kozhedub üle 176. "marssali" kaardiväe hävituslennurügementi, kuhu koondati palju kuulsaid sõjaväelende. Selle rügemendi koosseisus lõpetas ta sõja. Ivan Nikitovitši arvel on paljude Saksa lennukitüüpide hulgas ka reaktiivhävitaja Me-262, mille ta 19. aprillil 1945 Oderi kohal alla tulistas.
Pärast sõda I.N. Kozhedub lõpetas õhuväe akadeemia ja määrati 326. hävitajalennundusdivisjoni juhtima. Korea sõja ajal märtsist 1951 kuni veebruarini 1952. Kozhedubi divisjon võitis 215 võitu, kaotades 52 lennukit ja 10 pilooti. Tõsi, Kozhedub ise range käsukeelu tõttu väljasõitudel ei osalenud. Kodumaale naastes lõpetas Kozhedub peastaabi akadeemia, töötas õhujõududes mitmel kõrgel juhtimiskohal, sealhulgas Moskva sõjaväeringkonna lennunduse juhtimisel. 1985. aastal N.I. Kozhedub sai õhumarssali auastme.
