Mint tudják, az autók fényszóróiból érkező fény minősége közvetlenül befolyásolja az út éjszakai képének minőségét és részletességét. A statisztikai adatok alapján túlzás nélkül megállapítható, hogy a rossz minőségű fényáram meglehetősen komoly hátránya egy autónak. Gyakran a balesetek nagy százaléka éppen az éjszakai útviszonyok rossz láthatósága miatt következik be. Az autóiparban elért magas technológiai áttörés ellenére a közutakon szinte minden harmadik autónak nincs megfelelő fényszórója.
A fényminőséget befolyásoló tényezők
A fényszóró által kibocsátott fénysugár minősége számos tényezőtől függ.
Először is ez az autó elektromos berendezésének műszaki állapota. A generátor vagy alkatrészeinek meghibásodása esetén a megtermelt villamos energia nem lesz elegendő a lámpák optimális ellátásához. A második tényező a fényszóró egészének tervezési jellemzője. A fény fényereje függhet a reflektor és a diffúzor állapotától és alakjától. Az unalmasság harmadik oka az alacsony minőségű termékek használata lehet.
Ha az első két esetben a probléma kézzelfogható pénzügyi és időköltségekhez vezethet, akkor a fényszóró izzóinak cseréje meglehetősen egyszerű. Csak meg kell vásárolnia és telepítenie kell őket.
Melyiket válasszam?
Az egyetlen probléma, amellyel az autósok szembesülnek, az, hogy melyik lámpát érdemesebb a fényszórókba helyezni. Még a termék magas költségét is figyelembe véve a járművezetők gyakran a xenont részesítik előnyben. Ez annak köszönhető, hogy rossz időben is kiváló rálátást biztosít az útra. Ráadásul az emberi szemre gyakorolt hatásának nincs ellenjavallata. A xenon izzók a természeteshez hasonló fényáramot bocsátanak ki, ami lehetővé teszi, hogy hosszú ideig vezessünk egy autót sötétben, miközben nem érezzük magunkat fáradtnak és különösen megterhelőnek. Ezt a tényezőt szem előtt tartva a vezetés kényelmesebb és biztonságosabb.
Esős vagy sűrű ködben az út és a többi közlekedő láthatósága különösen nehézkes. Ha az autó fényszórói fel vannak szerelve, akkor a fénysugár nem tudja teljesen megvilágítani a ködfátylat és az esőfalat. Ez vészhelyzetekhez vezet. A xenon fényárama háromszor jobb, mint a halogén lámpák fénye, és lehetővé teszi, hogy nagy látómező legyen Ön előtt.
Érdemes megjegyezni, hogy a xenon termékek gyártói garantálják a készülék hosszú élettartamát - közel háromezer órát, míg a halogén fényszóró élettartama mindössze ötszáz óra. Ebben az esetben az első energiafogyasztása csak 35 watt, a második pedig 60 watt.
Már ezen mutatók alapján is látható, hogy a xenon lámpák hatásfoka és gazdaságossága többszöröse a halogén lámpákénak.
Izzók H4
Tekintettel arra, hogy a H4 optika nem változtatja meg a lényegét (két izzószál), jelenleg ez a lámpa mindenféle módosítással és tervezési változtatással rendelkezik. Ennek az eszköznek számos modellje egy adott vásárlót céloz meg, saját megkülönböztető jellemzőkkel. A lombikban lévő gáz összetevői, az elektródatartók anyaga és formája, a spirál – mindez befolyásolja a lámpa műszaki teljesítményét. Ezenkívül a különböző gyártók bizonyos technológiai titkai és a lámpák összeszerelési módjai tükröződnek a fényáram minőségében. Azt a tényt, hogy a különböző cégek termékei saját jellemzőkkel rendelkezhetnek, különböző tesztvizsgálatok jelzik.
Ezeknek a könnyű elemeknek a fajtái
Jelenleg az autóalkatrészek piacán többféle berendezés található, például H4 izzók, amelyek működési mód, tartósság és teljesítmény szerint feltételes kategóriákra oszthatók:
- Szabványos lámpák minden gépre a szállítószalagról beszerelve.
- Fokozott fénykibocsátással.
- Minden időjárási lámpák. Cseréljék ki magukat
- Megnövelt vizuális kényelemmel.
- Megnövelt teljesítmény.
A H4 optikát normál autófényszóróba szerelték, szabványos teljesítményük 60-65 watt. Attól függően, hogy a lámpa melyik elektródája bocsát ki fényt, ebben az üzemmódban működik - tompított vagy távolsági fény. Erősebb termékek használata nem javasolt kiegészítő elektronikai berendezések beszerelése nélkül, mivel előfordulhat az autó elektromos vezetékeinek túlterhelése és a generátor károsodása. A világítóberendezéseket a teljes élettartam alatti stabil és megszakítás nélküli működés jellemzi, amely a modern gyártási technológiák alkalmazásával vált jellemzővé. A tompított fényszórók kötelező nappali használatáról szóló törvény kiadásával a gyártók elkezdték gyártani a szabványos H4 lámpákat, megnövelt működési erőforrással. Az ilyen termékeket szinte éjjel-nappal használhatja anélkül, hogy károsítaná az autót és magát a lámpát.
LED-ek
A halogén és xenon termékek alternatívája lehet a dióda típusú fényszóró. Az ilyen analógok számos tulajdonsággal és előnnyel rendelkeznek. A készülék élettartama akár 50 000 óra. Ugyanakkor nem melegszik fel, és nagyon kis mennyiségű energiát fogyaszt. Ha részletesen megvizsgáljuk, akkor a dióda tizennyolc 5050 SMD típusú fénydiódával van felszerelve, és a H11 alap alá van szerelve.
Általában a külföldi gyártók autóinak fényszórói ilyen lámpákkal vannak felszerelve. Tökéletesen ellátják a tompított fényszóró és a kiegészítő világítás funkcióit, és kiegészítőleg beépíthetők a szabványos ködlámpákba.
A H11 dióda lámpa a következő jellemzőkkel rendelkezik. A kibocsátott fény fényereje 290 lm, a fogyasztott feszültség 12 V, a teljesítmény 1,8 W. A lámpa szerény átmérőjű - 38x38x50 milliméter.
Xenon fényszóró kiválasztása
A xenon eszköz kiválasztása sok szempontból a fényszóró tervezési jellemzőitől függ. Abban az esetben, ha a fényszóróblokkot egy izzóelektródával ellátott lámpa felszerelésére tervezték, akkor a szokásos típusú xenont kell felszerelni rá. Ha a gyártó két izzóelektródával rendelkező termékek beszerelését javasolja, a bixenont a fényszóróba szerelik.
Ezek a xenon izzók elektromágneses fém redőnnyel rendelkeznek, amely lefedi az üvegkörte egy részét. Érdemes megjegyezni, hogy szükség lehet a fényszóró lencséjének cseréjére is. Ez annak köszönhető, hogy egy szabványos diffúzor egyenletesen töri meg a fényáramot, és a xenon hatékony működéséhez a fénysugarat egy bizonyos sugárba kell fókuszálni. A hagyományos reflektor és xenon lámpák használata azt a tényt eredményezi, hogy a szembejövő járművek vezetői vakító hatásnak vannak kitéve. Ez tele van különféle vészhelyzetekkel, amelyek akár végzetesek is lehetnek.
A xenon izzók jellemzői
Bármely xenon sugárzásának fényhőmérséklete a fő jellemző, amikor arról van szó, hogy melyik lámpát helyezzük el a legjobban a fényszórókban. Ezeket a mutatókat kelvinben mérik, és a sugárzás fényintenzitását és a spektrumot jellemzik.
A fényhőmérséklet-tartomány a következő paraméterekkel rendelkezik:
- 3200-3500 K. Ezek a lámpák nem fő világításnak, inkább ködoptikának valók. A fényáram sárgás árnyalatú, és vizuálisan hasonlít a halogén fényhez, 1500 lm fényintenzitás-különbséggel.
- 4000-5000 K. Semleges fénykibocsátással és minimális vizuális torzítással rendelkezik. Általában az ilyen lámpák az autók standard felszerelésébe tartoznak, mivel optimálisak a fényszórókhoz, és nagy intenzitásúak - 3000 Lm.
- 5000-6000 K. A xenon használata ezen az izzási hőmérsékleten sok országban tilos. A lámpa élénk fehér fényt bocsát ki, ami befolyásolja a vezető észlelését a forgalmi helyzetről, és gyors szemfáradáshoz vezet. Az ilyen termékek fénye vizuálisan nagyon hatékony, de a praktikum sok kívánnivalót hagy maga után. Figyelembe kell venni, hogy a 6000-12 000 K izzítási hőmérsékletű xenonok is alacsony hatásfokkal és gyakorlati alkalmazással rendelkeznek, így meglehetősen nehézkes a beszerzésük a kivitelezhetetlenségük miatt.
Milyen izzók a legjobbak a fényszórókhoz? Gyártó
A fényszórók lámpáinak vásárlásakor különösen komolyan kell venni a cég és a származási ország megválasztását, mivel az eszköz minősége közvetlenül befolyásolja a biztonságos közlekedést. A váratlanul kialudt optika még alacsony sebességnél is jóvátehetetlen következményekhez vezethet.
A termék megbízhatóságának fő garanciája a gyártó hírneve és a megfelelő dokumentumcsomag, amelyen fel kell tüntetni a termék tulajdonjogát és minőségbiztosítását. Nem szabad kétes gyártású xenonokat vásárolni, még akkor sem, ha az értékesítési képviselő minőségi termékként hirdeti őket.
Helló, Philips
Ez a két vállalat már régóta meghonosodott a világpiacon autóelektronikai tartozékok, és különösen autólámpák gyártójaként. Jó hírnévvel és termékminőséggel rendelkeznek.
Osram
Egy meglehetősen jól ismert német cég, amely a xenon lámpák gyártásában az egyik vezető. Ennek a cégnek a termékei népszerűek és nagyon megbízhatóak a hazai autósok körében, akik hajlandóak lámpákat vásárolni a márkájú autók fényszóróihoz. A gyártó rendszeresen fejleszti a gyártástechnológiát, és számos szabadalmaztatott fejlesztéssel és innovációval rendelkezik.
IPF
Támogatói a japán minőség és megbízhatóság lehet tanácsot lámpa gyártó IPF. Érdemes megjegyezni, hogy a cég termékeinek ára meglehetősen jelentős. Ez a tervezés és a felhasznált anyagok, valamint a gyártási jellemzők legújabb technológiai fejlesztéseinek köszönhető.
IL Trade és MTF-Light
A koreai cégek tandemének termékeit főként olcsó autókra szerelik fel. E gyártók lámpái kellő megbízhatósággal és minőségbiztosítással rendelkeznek, ugyanakkor megfizethető áron. A híres cégek és márkák termékeihez képest ezeknek a cégeknek a termékei gyengébb minőségűek, de meglehetősen alkalmasak mindennapi használatra egy olcsó autón.
Az azonban, hogy melyik lámpát jobb az autó fényszóróiba helyezni, minden autótulajdonos tisztán személyes ügye. Minden a preferenciáktól és az ő tudatosságától, valamint a fényszórók kialakításától és az autó műszaki mutatóitól függ. Világítási eszközök vásárlásakor érdemes meghallgatni az értékesítési asszisztens ajánlásait, aki szakmai tanácsokkal segít a választásban. És persze ne vásároljon olcsó kínai xenont.
Tehát rájöttünk, hogy mely világítási elemeket a legjobb megvásárolni az autójához.
Az út rossz látási viszonyok miatti minden ötödik balesetéről szóló verziónak élni kell.
A pálya éjszakai kilátása a fény minőségétől függ
Egyértelműen a fény minősége a pálya látótávolsága. Mindezek mögött reflektor és diffúzor a világítóegységben.
A VAZ-2114 BOSCH műszercsoporttal van felszerelve, amelynek irányított fénysugara összehasonlíthatatlan a korábbi hazai társaival.
Melyik módosítás a jobb?
A VAZ-2114-re felszerelt H4 halogénlámpák a következőkre oszthatók:
- Alapértelmezett.
- Fokozott fénysugár.
- Továbbfejlesztett vizuális áttekintés.
- Minden időjárás.
- Megnövelt teljesítmény.
Ezek a közeli és távoli világítás két izzószála. Ezek közül a 60 / 55 W-os lámpák tekinthetők optimálisnak..
Alapértelmezett
Normál izzó H4
Az ilyen lámpák a VAZ modell minden autójára fel vannak szerelve.
Távolsági fényszóró
Fokozott fényáramú lámpa + 30%
Továbbfejlesztett vizuális áttekintés
Világítson a szokásos fehér fénnyel. A szokásos 55 wattot fogyasztva fényesebben világítanak, az izzó kékes árnyalata ellenére.
Kiváló világos hátteret adnak havas és száraz úton. Nedves pályán jobb sárga ködlámpát használni. Ne vakítsa el a szembejövő járműveket. Ezek működési ideje a felfújt ár ellenére sem tér el a szokásostól. A gyártók előnyben részesítik a sárga vagy kékes árnyalatú lámpákat.
Minden időjárás
Minden időjárásra alkalmas sárga lámpa
A lámpákon speciális sárgás árnyalatú bevonatok készülnek, amelyek lehetővé teszik, hogy a fény rossz időben, különösen felhős (ködös) esetén elérje a terület kontrasztját. A sárga fény kevésbé tükrözi vissza.
megnövekedett teljesítmény
Olyan tulajdonosok körében keresnek rájuk, akik nem igazán birtokolják a „vita tárgyát”.
A gyártó nem szállítja a VAZ-2114-et erős lámpákkal, és nem is ajánlja, mivel ez a vezetékek, érintkezők és fényszóró reflektorok kötelező túlmelegedésének és olvadásának köszönhető.
A megnövelt teljesítményű lámpa a szembejövő autó elvakításának és a balesetnek a következményeihez vezet.
A VAZ-2114 lámpájának kiválasztása gyártó és márka szerint
Lámpa típusa - H4. Egy lámpában a távolsági és a tompított fényt kombinálják.
A fényszóró kialakításának két összetevője alapján a lámpát a vezető belátása szerint választja ki. A két szálból álló H4 lámpa lényege nem változott. A halogén izzólámpát az jellemzi, hogy az izzó brómmal vagy jódgőzzel telített.
A lombik kvarcüvegből készült. Ez növeli az élettartamot, az izzószál maximális hőmérsékletét. Ezzel párhuzamosan nő a fejvilágítás fényereje, ami a termék népszerűségének legvonzóbb tényezője.
A H4 halogén termékcsalád a kiváló minőségű világításra összpontosít, amelyek között megkülönböztethetők a megnövelt fénykibocsátású lámpák.
Az európai biztonsági követelményeknek megfelelően a termékek megfelelnek a legjobb teljesítménynek:
OSRAMMENŐkékSZÁNDÉK , a tesztek során nem észleltek eltérést az elektromos energia fogyasztásában. Tompított és távolsági fényszóró megfelel a GOST-nak. Nem vakítja el a vezetőket a szembejövő, elhaladó forgalomtól.
A 80 W-os teljesítmény felhasználása miatt a cégnél maradt a fölény IPFSUPERDEAM, de nagy távolságra csak 70 méter volt a megvilágítás.
Több önbizalmat hagyott maga mögött NARVA H4 TELJESÍTMÉNY mindkét módban kiváló eredménnyel.
Lámpa KOITO FEHÉR egy japán gyártótól, kiváló minőségű fénykibocsátást mutat, nem befolyásolja a vezetékek műszaki állapotát, a fényszóró egyéb elemeit. A fényáram kiváló körvonalaival együtt a világítási zóna tompított, távolsági megvilágítását biztosítja. A funkcionalitás a lefedettség szögéig és a nyomvonal árnyékhatáráig terjed. A szembejövő autók elvakítása elleni védelem is jelentős előnye a készüléknek.
Kisülő xenon lámpák
A xenonnal felszerelt lámpák háromszor erősebbek, mint a hagyományos lámpák. Tízszer tovább bírják. Hatékony energiafogyasztás, majdnem kétszer, ami lehetővé teszi, hogy a generátor kíméletes üzemmódban működjön, megtakarítva a motor erőforrásait. Komoly hátrány A xenon nem tekinthető alkalmasnak a halogénlámpákhoz tervezett áramkörhöz.
Halogén
Előnyök megnövelt fényteljesítményben, színválasztékban, hosszú élettartamban, az út minden irányban látható járdaszegélyfedéssel.
hátrányai- magas izzó fűtési hőmérséklet, rossz minőségű lámpa, nem gazdaságos energiafogyasztás, kiegészítő szerviz szükségessége.
Videó a lámpák kiválasztásáról
A szabványos optika módosításának kérdése mindig aktuális. A normál halogén fényszórók gyakran nem biztosítanak jó kilátást éjszaka vagy rossz időben, ezért az autótulajdonosok gyakran kicserélik őket. Beszéljünk arról, hogy milyen fényszórókkal lehet közlekedni az Orosz Föderációban a közlekedési szabályok szerint, valamint arról, hogy milyen lámpákat helyezhet el a fényszórókba.
Milyen izzók tehetők a fényszórókba
Valójában a válasz arra a kérdésre, hogy mely fényszórókat lehet felszerelni egy autóra, meglehetősen egyszerű: nem lehet önállóan megváltoztatni a gyári optikát, és nem használhatunk nem megfelelő lámpákat. Ez a biztonsághoz kapcsolódik. Ha az optika nem működik megfelelően, akkor az általa keltett fény nem csak rossz látási viszonyok között ronthatja a látást az úton, hanem a szembejövő autók vak vezetőit is.
Körülbelül ugyanez a helyzet azzal a kérdéssel, hogy mely lámpák használhatók gyári fényszórókban. Az eredeti fényszórókba csak a gyártó által biztosított lámpákat helyezheti el. Ez kifejezetten a lámpák kialakítására vonatkozik, de jellemzőire nem. Vagyis ha a fényszórót halogén lámpákhoz tervezték, akkor a xenont nem lehet beépíteni, mivel ebben az esetben nem megy át a műszaki vizsgálaton, és akár bírságot is kaphat.
Milyen fényszórókat lehet felszerelni? Csak azokban, amelyek speciális optikával rendelkeznek - képes helyesen összegyűjteni a xenon által kibocsátott fényt, és világos vágási vonalakat képezni.
Ma már sok olyan nem eredeti fényszóró található a piacon, amelyekben a xenon vagy LED lámpák normálisan működnek, vagyis a kibocsátott fény áramlása nem lépi túl a KRESZ által megjelölt határokat. Az ilyen fényszórók általában megvilágítják az úttestet, és nem zavarják a többi közlekedőt.
Milyen fényszórókkal lehet vezetni
Még egy elég gyakori kérdés: milyen izzót lehet a fényszórókba tenni? Válaszolunk: a közlekedési szabályok megengedik, hogy előre fehér, sárga és narancssárga, hátul piros, sárga és narancssárga lámpákat szereljenek fel (az államtábla megvilágítására csak fehér). Ne feledje továbbá, hogy az optikának úgy kell szétszórnia a lámpa által kibocsátott fényt, hogy az általa alkotott határvonalak megfeleljenek a KRESZ-nek.
Ami a színt illeti, például jól átmegy a ködön, esőn és jobban működik poros körülmények között, ugyanakkor jó időjárási körülmények között kevésbé fényesen világítja meg az utat. semleges és nem torzítja el a környező világ természetes színeit.
A sofőrök még nappal is rossz látási viszonyok között tapasztalhatók, és előfordulhat, hogy nem mindig tudják gyorsan észrevenni a szembejövő járművet. Az éjszakai és néha a nappali vezetés egyik fő biztonsági feltétele a jobb tompított fényszóró, amely megvilágítja az úttestet és az utak szélét. Ebben a cikkben segítünk kitalálni, hogyan válasszuk ki a megfelelő tompított fényszórókat.
Különbségek az izzók jelölésében
Manapság az izzók hatalmas választékát kínálják a kirakatokon. Sok autósnak szédítő a szeme a vásárláskor, és a jelöléseik ismerete segít a helyes választásban. A megfelelően megválasztott izzók nem csak a sötétben való vezetést könnyítik meg, de a szembejövő sáv vezetőit sem károsítják.
Annak ellenére, hogy a jelölések dekódolása a különböző országokban eltérő lehet, és egyes gyártók egyedi jelöléseket szeretnének kapni, van egy bizonyos szabvány.
Az első típusú jelölések - cél és típusuk szerint:
- H1 - univerzális típusú izzók, amelyek bármilyen optikához alkalmasak. Szerkezetük szerint egyszálúak;
- H2 - az ezzel a jelöléssel ellátott izzók a fő lámpához készültek, azaz távol vagy közel;
- H3 - az ilyen jelzésű izzók kiegészítő világítás vagy ködoptika;
- H4 - fővilágításra is tervezték, és szerkezetükben kétszálúak. Ezenkívül ködvilágításként is használhatók;
- A H7-et négy fényszórós rendszerhez tervezték. Ez lehet HB3 - távolsági fény és HB4 - tompított fény jelölés formájában. Nagy kereslet van rájuk az amerikai és japán összeszerelésű autókra. Ez a márka a legnépszerűbb és legkeresettebb Európában.
A hazai gyártó modell és fejlesztési szám szerint jelöli: A (standard), AC (soffit), AMN (miniatűr), AKG (halogén vagy kvarc).
Kiválasztáskor tudnia kell az alap érintkezőinek számát is: s - 1, d - 2, t - 3, q - 4, p - 5.
Az összes betű után láthatja azokat a számokat, amelyek az izzók teljesítményét jelzik wattban (például 12 W). Két teljesítményérték jelezhető, ez akkor történik, ha az izzó kétszálas, és mindegyik szálnak megvan a maga teljesítménye. Egyes gyártók a teljesítményen kívül feszültséget is jeleznek, ezért számos digitális érték figyelhető meg (12V21W egyszálas, 12V21 / 4W kettős izzószál esetén).
A csomagoláson szokás feltüntetni a lámpavilágítás színspektrumát. A fehér fényspektrumú izzókat kéknek (kéknek) nevezik. Gyakran használják az úgynevezett "láthatatlant", és a csomagoláson az "ezüst" szóval jelzik.
A hosszú élettartamú izzókat általában "LongLife" néven emlegetik, de egyes gyártók találkozhatnak a HD LL vagy egyszerűen L megjelöléssel.
A H7 lámpák típusai és jellemzői
Az ezzel a jelöléssel ellátott izzók nemcsak Európában, hanem az egész világon elnyerték az autósok szívét. Többféle H7-es izzó létezik:
- Halogén - ők ennek a jelölésnek a legolcsóbb képviselői. A fő hátrányuk, hogy gyorsan túlmelegednek, aminek következtében kopásállóságuk csökken.
- Xenon - a fő megkülönböztető előny a megnövelt fénykibocsátás. De ezeknek is megvannak a hátrányai. Az első a magas ár. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a teljes működéséhez további eszközökre van szükség. A működéshez a lámpát speciális gyújtóegységhez kell csatlakoztatni, és speciális optikára is szükség van. Az ilyen típusú izzók működése során megnövekedett energiafogyasztás miatt a generátor terhelése megnő, és ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnőhet.
- LED, sok autós ismeri ennek a típusnak a fő előnyét - az energiafogyasztás gazdaságosságát. De van egy jelentős hátránya is - az ilyen típusú izzók felszerelésének és beállításának nehézsége. Csak egy tapasztalt autós, aki többször is megvásárolta az ilyen típusú izzókat, tud helyesen beszerelni és beállítani, de ha még új ebben az üzletben, akkor segítenek megbirkózni ezzel a benzinkútnál.
xenon opciók
Az autóipar modern világában többféle xenon lámpa létezik:
- Monolámpa vagy egyszerűen xenon, ebben a formában minden izzó egy külön gázkisülési lámpához konfigurált modullal működik együtt. Ebben a változatban külön lámpák kapcsolják be a tompított vagy távolsági fényt.
- Bi-xenon vagy kettő az egyben lámpák - a tompított és távolsági fények egy izzóban helyezkednek el, és egy speciális függöny mozgatásával váltják egymást. De ajánlott csak olyan fényszórókba telepíteni, amelyek speciális reflektort tartalmaznak. Bi-xenon lámpák - egyetlen lámpamodul formájában. Ebben az esetben a redőnyt az elektromágnes vezérlése kapcsolja. Ez a fajta lámpa sok autós szívét elnyerte, és leggyakrabban használják. Ez nagyobbrészt annak köszönhető, hogy a fénysugárnak világos vágási vonala van, és nem vakítja el a szembejövő sávban mozgó vezetőket.
Ha halogén fényszórói vannak, akkor speciális kiegészítő beszerelési készletek segítségével bi-xenon fényszórókat is beszerelhet.
A bi-xenon beszereléséhez bizonyos feltételeknek teljesülniük kell: a fényszórókat speciális alátéttel és automatikus fényszórótávolság-szabályozással kell ellátni.
Változatos gyártók
A tompított fényszóró izzók gyártóinak nagy választéka ellenére néhányuk különös fogyasztói bizalomra tett szert. Bemutatjuk a legnépszerűbb gyártókat, amelyek ára kétségtelenül megfelel a minőségnek, és példákat adunk a költségvetési lehetőségekre.
- A Hella németországi halogén lámpák gyártója, amely vezető szerepet tölt be az autóipar világában. Ez a cég költségvetési lehetőségként pozicionálja magát, ugyanakkor az ellenőrzések során magas minőségi mutatókat mutat be.
- Az Osram egy német cég. Ennek a gyártónak a lámpái magas vizsgálati eredményeket mutatnak, ami hosszú évek óta a legmagasabb fényerőtényező. Ezért nyerte el sok autós bizalmát. Annak ellenére, hogy a sugár hatótávolsága elérheti a tíz métert, és ahogyan úgy tűnik, elvakítja a szembejövő sáv vezetőit, normálisak és teljesen ártalmatlanok.
- Koito egy japán cég képviselője. A lámpák költségvetési lehetőségeként helyezkednek el. A sugár hatótávolsága valamivel kisebb, mint a fentiek. Általánosságban elmondható, hogy annak ellenére, hogy minden előírást betartanak, kellemetlenségek és vakító hatások érhetik a szembejövő sávban közlekedőket.
- A Bosch egy német cég, amely az elsők között jelent meg az autók világában, de továbbra is az egyik legkeresettebb. A kúpszerű sugárirány egyedi technológiájának köszönhetően az úttest maximális megvilágítása érhető el anélkül, hogy a többi közlekedőt károsítanák.
- A Philips Hollandiában készül, és a költségvetés képviselője. Annak ellenére, hogy fényjelzőik kicsik, ezekre az izzókra nagy a kereslet. A fő előny a nagy teljesítmény a lámpa megfelelő gondozásával.
- A Valeo egy francia cég, amely a tompított fényű lámpák legkedvezőbb költségvetési lehetőségének tartja magát. Működés közben jó eredményeket és általában magas kopásállóságot mutat.
Az interneten jól láthatóak az egyes gyártók minőségi különbségei.
HALOGÉN IZZÓLÁMPÁK
Az első halogén lámpák 1962-ben jelentek meg (H1 modell), és messze a leggyakoribb fényforrások az autók fényszóróiban. Ezeknek a lámpáknak a kialakítása nem sokban különbözik a hagyományos izzólámpáktól, és ez a fejlődésük: a "halogén" magában foglal egy zárt üvegburát is, amelynek belsejében volfrámszálas elektródákat helyeznek el. De a volfrám magas üzemi hőmérséklete miatt atomjai a lombikba párolognak, ami korlátozza annak élettartamát. Az erőforrás növelése érdekében úgy döntöttek, hogy inert és halogén gázok speciális keverékét pumpálják a lombikba, amely a párolgó volfrámrészecskékkel kölcsönhatásba lépve megakadályozza, hogy a lombik falához „ragadjanak”, és segít „visszatérni” az izzószálhoz. . Ez az eljárás lehetővé tette a lámpa élettartamának meghosszabbítását és a spirál hőmérsékletének növelését, így a ragyogás erősebb lett. Koruk ellenére az ilyen fényforrással rendelkező fényszórók valószínűleg nem fognak nyugdíjba menni a következő húsz-harminc évben. Az ő oldalukon a rendkívül alacsony költség, amely egyelőre nem versenyez sem a "xenon", sem a LED-es fényszórókkal.
profik
A lámpa és általában az optika alacsony költsége, a tervezés egyszerűsége, az automatikus korrekciók és a fényszórómosók felszerelése nem szükséges.
Mínuszok
Rövid élettartam, alacsony hatásfok, az optika erős melegítése, gyenge fény a "xenonhoz" képest.
Az egyszerű és megfizethető halogénlámpák jövője teljes mértékben más fényforrások fejlődési sebességétől függ.
GÁZKÜSÍTÉSŰ XENON
A korához képest haladó, gázkisüléses lámpás optika először 1991-ben jelent meg, mint általában, egy prémium kategóriás autóban - a BMW 7-es sorozatban. A „xenon” fő előnye pedig a kezdetektől vitathatatlan volt: látványos és ami a legfontosabb: hatékony fénye. Emellett az előnyök közé tartozik a kisebb energiafogyasztás (az energia 40% helyett kb. 7%-a megy el hőre) és a hosszabb élettartam. Ha az életciklusA „halogén” körülbelül 500–800 óra, majd a „xenon” akár 3000 óráig is él (az izzószáltól eltérően a xenonlámpákban az izzás kisülési ívet ad az elektródák között). De a hátrányok továbbra is nagyon jelentősek: egy ilyen fényforráshoz drága gyújtóegységek, valamint speciális lámpák felszerelése szükséges, amelyeket párban kell cserélni (hogy elkerülje az idővel változó színkülönbséget). De még ez sem elég: ha a fényszórók felülete szennyezett, a szembejövő vezetőknek nehéz dolguk van: többErős világításnál a hagyományos lámpákhoz képest a piszkos üveg által megtört fény minden irányba szétszóródik, zavarva a szembejövő áramlást. De még egyenetlen utakon tiszta ablakokkal is elvakíthatja a szembejövő sávot. Ezért minden olyan optikát, amelynek fényárama meghaladja a 2500 lument, fel kell szerelni egy automatikus korrektorral és egy alátéttel, ami valójában befolyásolja az autó végső árát. A "Philipsben"talált kiutat egy 2500 lumen "biztonságos" fényáramú lámpa kibocsátásával - ez kevesebb, mint a hagyományos "xenon" (3500-4000 lumen), de még mindig világosabb, mint a "halogén" (1000-1500). A költségek csökkentése érdekében a kialakítás többi részét is átdolgozták, a gyújtóegységet a lámpával kombinálva. Először is, az ilyen rendszereket megfizethető kis autókra telepítik. Bár lehet, hogy a "xenon" napjai már meg vannak számlálva, mert megjelentek a LED-es fényszórók.
profik
Körülbelül kétszer fényesebb és 5-6-szor tartósabb, mint a "halogének", alacsony energiafogyasztás, alacsony az optika fűtése.
Mínuszok
A lámpák cseréjének szükségessége két fényszóróban egyszerre, a "csökkentett teljesítményű" lámpák magas költsége.
A „hibrid” lámpák gyújtóegységgel kombinálva csak akkor tudják mindenütt elterjedni a „xenon” használatát, ha a LED-optika nem lesz olcsóbb.
A fényszóró fénysugara nagymértékben függ attólgyártási precizitástól: menetközpontosításminden lámpán ellenőrizni kell az izzást
A lámpaburára vékony csövet hegesztenekhalogén befecskendezéshez szükséges
A „xenon” erőteljes fényárama megköveteliautomatikus korrektorok és alátétek felszerelése
A gyújtóblokkkal kombinálva "deforsyroved" D5S lámpa nem tartalmaz továbbitestfelszerelés. És bár a költségekautó lejjebb kerül, lámpacserelényegesen többe fog kerülni
A xenont a lámpába pumpálják, lehűtik190°C-ig adjuk, és a legvégéna lámpákat izzítják: olyan színesa hőmérséklet eléri a kívánt értéket mennyiségeket
Fény különböző forrásokból (fentről lefelé): H7 halogén izzók, új "halogenki" X-treme Vision H7, xenon lámpák,LED optika
LED-ek
Eleinte LED-ek kezdték betölteni a hátsó lámpák terét, kezdve a féklámpákkal, majd fokozatosan cserélték a helyzetvilágítás izzólámpáit, újabban pedig a LED-optika vált elérhetővé fejvilágításként. Az első sorozatgyártású autó, amely LED-es tompított fényt kapott, a Lexus LS 600h volt 2007-ben. Az elmúlt években ilyen optikát szereltek fel (természetesen felár ellenében) a viszonylag kedvező árú Golf osztályú autókra. Úgy tűnik, ideális fényforrást találtak: a LED válaszsebessége sokszor gyorsabb, mint bármely lámpa, élettartama majdnem 10-szer hosszabb, mint a "xenon", és az energiafogyasztás itt csekély. Tényleg lenyűgözőnek tűnik!
A hatásfok azonban nem olyan jó, mint amilyennek látszik: a tervezési sallangok és a korlátozott hely miatt nem mindig lehet elegendő LED-et elhelyezni, ami közvetlenül befolyásolja a fényáramot. Például a Seat Leon LED-optika körülbelül 1600-1700 lumen fényt produkál - valamivel többet, mint a hagyományos H7 lámpával ellátott fényszórók. És ha ugyanazokban a fényszórókban "xenon" lenne, akkor a fény egy nagyságrenddel erősebb lenne. De ez a lehetőség nem olcsó: A Seat LED-ek ára 47 600 rubelre becsülhető! Ez semmiképpen sem jelent pénzkidobást: ilyen fénnyel vezetni igazán kényelmes: a fénysugár rendkívül egyenletesen oszlik el az útfelületen, színe pedig közel fehér. De ha 6 LED helyett 15-öt helyez el, mint egy BMW fényszóróban, akkor a fluxus 4000 lm xenon lesz. Tehát nem minden LED "egyformán hasznos".
profik
Hosszú élettartam; minimális energiafogyasztás; látványos dizájn; világosabb, mint a "halogén" fény; egyenletes fénykibocsátás.
Mínuszok
Gyártásban még mindig drágább, mint a "xenon", a fény hatásfoka nagyban függ az optika kialakításától.
Hatékonyság szempontjából a LED-optika közeledik a xenonhoz, de ugyanazt a költséget elérve kiszoríthatják.
Minél több LED fér ela fényszóróban annál erősebb lesz a fény, ami nem mindighatékonyabb, mint a halogének
LED-ek az autóoptikánelőször a hátsó féklámpákban jelent meg
LÉZERFÉNYFORRÁSOK
A BMW azonban más eredményre törekszik. 2014 őszén tömeggyártásba kerül a BMW i8: a hibrid sportautónak az első lézerforrásos sorozatgyártású autónak kellett volna lennie.könnyű, és a következő években a BMW Group a konszern további új termékeit is hasonló technológiával kívánja felszerelni. Ám az Audi srácai megelőzték a bajorokat: a nyáron meg kell jelennie a lézeres fényszórós R8 LMS-ből egy limitált sorozatban. Ennek a világításnak a fénypontja a példátlan fénytartomány, amely akár 600 métert is elérhet, ami kétszerese a modern LED távolsági fényszórók hatótávolságának. Maga a technológia nagyon közel áll a LED-ekhez,de vannak különbségek: a lézerdiódák tízszer kisebbek, mint a hagyományosak, ugyanakkor erősebbek. Ezzel helyet takaríthatunk meg a fényszóró belsejében, miközben a fényvisszaverő felület mérete közel tízszeresére csökken a LED-elemekhez képest. De mivel a lézersugár túl kicsi, speciális lencséken áthaladva a fényszóró belsejében fluoreszkáló foszfor anyaggá alakul, amely ragyogó fehér fénnyel alakítja át. Tekintettel arra, hogy a kimenő fény sokkal erősebb, mint a modern fényszórók, itt elengedhetetlen a távolsági fényszóró rendszer alkalmazása, amely kamerák segítségével figyeli a szembejövő forgalmat.
profik
Összehasonlíthatatlan világítási hatékonyság, minden analógnál jobb; rendkívül kompakt fényszóró kialakítás, látványos megjelenés, alacsony fogyasztás.
Mínuszok
Csúcstechnológiás, és ezért drága elektronikus rendszerek használatának szükségessége.
A lézeroptika egy újabb forradalmi lépés az autóvilágítás fejlesztésében.
A lézer fénysugár hatótávolságakétszer annyi fényt, mint a LED-es fényszórók
A lézerdióda sugarak sűrű sugáraszétszóródik, amint áthalad a lencséken és a fluonnyugvó foszformassza
A lézeroptika tömörsége szélestervezési lehetőségek
ORGANIKUS LED-EK
A Philips aktívan dolgozik teljesen más diódákon - szervesen. A szerves fénykibocsátó diódákat viszonylag nemrégiben fejlesztették ki, bár magát az elektrolumineszcencia hatást az 1950-es évek elején fedezték fel: André Bernanoz francia tudós és munkatársai fedezték fel a hatást szerves anyagokban úgy, hogy nagyfeszültségű váltóáramot alkalmaztak átlátszó vékony akridinnarancs filmekre. festék és quinakrin. És csak 1989-ben mutatták be az Eastman Kodak alkalmazottai, Chin Tang és Steve van Slyk a szerves fénykibocsátó diódák első működő mintáit. Az ilyen világítás egyelőre nem kerül tömeggyártásba, de a Philips szakemberei 2016-ra jósolják az utat a szerves szállítószalaghoz. Szerintük ehhez csak ők rendelkeznek minden szükséges forrással. És nehéz nem hinni a német szakértőknek: Az OLED lámpákkal kapcsolatos elmúlt három év során a diódák hatékonysága több mint háromszorosára nőtt: 20-ról 65 lumen/W-ra. Jelenleg ez a leghatékonyabb fényforrás (egy hagyományos lámpa mindössze 7 lm/W-ot termel). De még e nélkül is tele van kilátásokkal egy ilyen fényforrás. Így például egy speciális anyagréteg használatával az üveget vagy teljesen átlátszóvá teheti, vagy különböző erősségű fényt bocsát ki, miközben hozzáadja a "színezés" hatását. Ami a tartósságot illeti, ez rendben van: a fényhatásfok mindössze 30%-a vész el 30 000 óra alatt. A Philips már alkalmaz hasonló technológiát a világításhozA helyiségekben már készen állnak az általános és jelzőlámpák prototípusai, és a közeljövőben - a fényforrások teljesen rugalmassá tétele!
