Yvonne hercegnő és Sándor mallorcai herceg. Heinrich Sándor herceg, Sayn-Wittgenstein

Heinrich Sándor herceg zu Sayn-Wittgenstein (Heinrich Alexander zu Sayn- Wittgenstein)

Heinrich zu Sayn-Wittgenstein egy ősi német családból származott. Először a von Sayn grófok nevét (von Sayn) 1079-ben kelt dokumentumok említik. Uralmaik gyarapodtak és folyamatosan növekedtek, és 1250 körül értek el csúcspontjukat. Északról délre Kölntől Koblenzig, nyugatról keletre pedig Dilltől Moselig terjedtek. Heinrich von Sayn gróf (1202 - 1246), vagy Heinrich grófIIIrészt vett az ötödik keresztes hadjáratban. Konrad von Marburg inkvizítor (Konrad von Marburg) eretnekséggel vádolták, de képes volt "megtisztítani" magát, és IX. Gergely pápa felmentette. Amikor von Marburg később áthaladt Saynow földjén, Heinrich IIIelfogták és megölték.

Középen XIVszázadi gróf Salentin von Sayn (Salentin von Saynfigyelj)) feleségül vette Adelheid von Wittgenstein koronagrófnőt (Adelheid von Wittgenstein). Mindkét család birtokait egyesítették, a Wittgensteinek földjeit a Lahn és az Eder folyók környékén von Sayn grófok birtokaihoz csatolták. És ezentúl minden leszármazottjuk a gróf von Sayn-Wittgenstein címet viselte (A Wittgenstein család Eberhard Sponheim gróftól származik (Ebergard Schponheim), aki 1044-ben halt meg. ).

Von Sayn-Wittgenstein nyomot hagyott Oroszország történelmében. Ennek a klánnak a tagja, Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein gróf (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn- Wittgenstein) 1761-ben orosz csapatok fogságába esett. Belépett az orosz hadseregbe, és végül elérte a főhadnagyi rangot. 1768-ban Kijevben született fia, Ludwig Adolf.

12 évesen Peter Khristianovics Wittgensteint, és így Oroszországban Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgensteinnek kezdték hívni, besorozták katonának. 24 évesen már őrnagy volt. Wittgenstein részt vett a Lengyelország elleni harcokban, majd áthelyezték Zubov gróf kaukázusi hadtestéhez, és részt vett Derbent elfoglalásában. Bátorságáért alezredesi rangra emelték.

1801-ben Wittgenstein vezérőrnagyot az Elizavetgrad huszárezred parancsnokává nevezték ki, amelynek élén György 3. fokozatot kapott az 1805-ös amshteteni ütközetért. 1806-ban Wittgenstein részt vett a török ​​háborúban. Aztán 1807-ben ismét részt vett a Napóleon elleni háborúban, és kitüntette magát a friedlandi csatában.

Sándor császárénWittgenstein altábornagyot nevezte ki az életőr-huszárok parancsnokává. Az 1812-es honvédő háború elején az 1. hadtestet bízták meg, amely, amikor a seregek Drissából Szmolenszkbe vonultak vissza, parancsot kapott a Szentpétervár felé vezető út fedezésére. Amíg mindkét fő orosz hadsereg visszavonult, Wittgenstein több vereséget mért MacDonald's és Oudinot egységeire ( Napóleon emlékirataiban úgy beszélt Wittgensteinről, mint "az összes orosz tábornok közül a legtehetségesebb". Magában Oroszországban nem mindenki volt ezen a véleményen, Wittgensteint meglehetősen középszerű katonai vezetőnek tartotta.). Polotsk elfoglalása után (október 7.) "Petrov várának védelmezőjének" kezdték nevezni. A pétervári tartomány nemessége Wittgensteint, a pétervári kereskedők pedig 150 000 rubelt adtak neki. A Wittgensteinek címerén ugyanakkor megjelent egy szalag „Senkinek nem adom a becsületemet” és Szent György kard képe ugyanezzel a felirattal, de latinul „Honorem meum nemini dabo».

1813-ban, amikor az orosz csapatok bevonultak Poroszországba, Wittgenstein elfoglalta Berlint, és ezzel megmentette a francia támadástól. Kutuzov halála után annak ellenére, hogy a három tábornok rangot tekintve idősebb volt Wittgensteinnél, őt nevezték ki főparancsnoknak. Wittgenstein, miután a lutzeni csata előtt elfogadta a hadsereget, nem volt kellőképpen tisztában a dolgok helyzetével, és zavarba jött a szövetséges uralkodók jelenléte miatt, ebben a csatában és később a bautzeni csatában sem volt a helyzet magaslatán. és felmentését kérte főparancsnoki posztjából. A hadseregben maradva súlyosan megsebesült az 1814. február 15-i ütközetben Barsyur-Aube-nál.

1818-ban Wittgensteint a 2. hadsereg főparancsnokává és az Államtanács tagjává nevezték ki. Miklós császár éntábornagyi rangot adományozott neki, és a török ​​háború kezdetén 1828-ban az európai Törökországban tartózkodó orosz csapatok főparancsnokává nevezte ki. Wittgenstein vezetése alatt elfoglalták Isakcha, Machin és Brailov erődítményeit.

1829-ben Wittgensteint elbocsátották a főparancsnoki posztból, és minden ügytől visszavonult. 1834-ben Friedrich Wilhelm porosz király IIIWittgensteint a legnyugodtabb herceg méltóságára emelte, és ennek a címnek a felvételét Miklós császár engedélyezte számára.én. Peter Khristianovics Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) 1842-ben halt meg. (Oroszországban két fia született. Péter és Jevgenyij Alekszandrovics Wittgenstein hercegek a Szentpétervár tartomány genealógiai könyvének 5. részében vannak feljegyezve. 1834-ben Peter Alekszandrovics Wittgenstein herceg feleségül vette Leonilla Ivanovna Baryatinsky hercegnőt. 1816-ban született, és Szentpétervár egyik legszebb és legműveltebb asszonya volt. Wittgenstein hercegnő Franciaország rajongója volt, ezért hamarosan Párizsba költözött. Az 1848-as forradalom idején Berlinbe költözött. Ott barátjával, Augusta császárnővel együtt megpróbált megküzdeni Bismarck német kancellárral, hogy megakadályozza a francia-porosz háborút. Leonilla von Wittgenstein 50 évesen megözvegyült, Svájcban telepedett le. Ott karitatív munkát végzett, és 1918-ban, 102 évesen halt meg. Két portré maradt fenn róla, az egyik Horace Bernet (Horace Vernet), a második - Franz Xavier Winterhalter munkája (Franz Xaver Winterhalter) )

A von Sayn-Wittgenstein család másik tagja, Emil Karl Oroszországban szolgált.Emil Karl zu Sayn- Wittgenstein). 1824-ben született, 1845-ben elkísérte Sándor hesseni herceget a Kaukázusba, 1848-ban részt vett a Dánia elleni háborúban. Ezután Emil Ludwigovich Wittgenstein néven orosz szolgálatba lépett. Hamarosan Voroncov herceg adjutánsává nevezték ki, és 1852-ig részt vett a kaukázusi ellenségeskedésekben. 1862-ben Wittgenstein Varsóban tartózkodott Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg alatt. Az 1877-78-as orosz-török ​​hadjáratban. a császár kíséretében volt. Emilius Ludwigovich Wittgenstein altábornagy 1878-ban halt meg.

Heinrich Alexander Ludwig Peter Prince zu Sayn-Wittgenstein, és ez volt a teljes neve, 1916. augusztus 14-én született. Koppenhágában. Gustav Alexander zu Sayn-Wittgenstein diplomatától született három fiú közül a második. 1880-ban született, 1953-ban halt meg. Peter Alekszandrovics Wittgenstein herceg és felesége, Leonilla Ivanovna Baryatinsky unokája volt.) és felesége, Walpurga, született von Friesen bárónő (Walpurga von Friesen) (1885-ben született, 1970-ben halt meg.). Heinrich bátyját Ludwignak, a fiatalabbat Sándornak hívták ( Ludwig, akárcsak Heinrich, a háború alatt halt meg. Sándor a háború után meghalt egy autóbaleset következtében.).

1919-ben, a német császár első világháborús veresége után apja otthagyta a diplomáciai szolgálatot, és családjával Svájcba költözött. 6 és 10 éves kora között Heinrich otthon tanult, speciálisan bérelt tanárokkal. Végül azonban a szülők rájöttek, hogy nem tudnak megbirkózni Heinrichkel és bátyjával, Ludwiggal. 1926-ban szüleik egy neuböreni bentlakásos iskolába küldték őket.Neubeuren) Felső-Bajorországban.

Heinrich 6 évet töltött Neuberenben - 1932-ig. Ezekben az években tanulmányait mindössze kétszer szakították meg. Egészségügyi problémák miatt Heinrich 1927 egy részét a svájci Davos üdülőhelyen töltötte, majd 1929-ben rövid ideig egy montreux-i magániskolában tanult.Montreuax) Franciaországban. A jó egészséggel nem jellemezhető Heinrich volt a leggyengébb társai között, de erős és megalkuvást nem ismerő jellemének köszönhetően hamar elnyerte a tiszteletüket. Tekintélye a hallgatók körében szinte határtalanná vált, sőt saját testőröket is kapott.

Az anyja ezt mondta: „Heinrich azt mondta nekem: „Tudod, anya, felmehetek a nagyhoz, és pofázhatok neki. Azt hiszi, azt csinál velem, amit akar. Abban a pillanatban csak egy jelet kell tennem, és mások is csatlakoznak hozzám.”

1932-ben Heinrich egy orenburgi gimnáziumba költözött, ahol 1935. december 17-én érettségizett. Közvetlenül Freiburgba költözése után csatlakozott a Hitlerjugendhez, és 1935-re e szervezet 113. csoportjának vezetője lett.

Heinrich igyekezett minden sportversenyen részt venni. Különösen a technikai sportok vonzották. Heinrich kiváló kerékpáros volt, később motoros és autóversenyző lett.

Walpurga zu Sayn-Wittgenstein hercegnő így emlékezett vissza: „Egész jegyzetfüzete volt tele különféle gépek rajzaival. Sokan saját tervezésűek voltak, hatalmas, elegáns radiátorokkal, és mindig versenyeztek. Reggeli közben vagy iskolai óra alatt egy repülőgép hangja azonnal az ablakhoz vonzotta. És ez ellen egyáltalán nem lehetett mit tenni. Amikor egy nap az orvosi rendelőben voltunk valami gyermekkori betegség miatt, az orvos azt mondta nekem: „A fiú biztosan nagyon nehéz. Én látom. Hagyd nőni, és ne próbáld megállítani. Akkor minden rendben lesz. Nem tehet másként." Ezt követően követtem ezt a tanácsot, és mit tehetnék még.

Úgy döntött, hogy saját motorkerékpárt szerez, Heinrich pénzt kezdett megtakarítani, amit a szülei küldtek neki. Soha nem vett magának édességet, és szinte mindenhol gyalog vagy biciklizett. Vonattal csak akkor utazott, amikor már nem lehetett gyalog vagy kerékpárral folytatni az utat. Heinrich egyszer 300 kilométert tett meg kerékpárral anélkül, hogy egyetlen pfennig is költött volna. Arra a kérdésre, hogy hol töltötte az éjszakát, lakonikus válasz érkezett: "Valahol az erdőben." "Mit ettél?" - "Vettem magammal pár szelet kenyeret."

Személyes megtakarításai végül olyan mértékben megnőttek, hogy Heinrich vehetett egy használt könnyű motort, amihez nem kellett jogosítvány. A nyári szünetben Freiburgtól Észak-Németországon át az Északi-tenger partjáig utazott vele. Édesanyja később így emlékezett vissza: „Kifejezetten megkértem, hogy ne menjen a Hitlerjugend formába. Sajnos nem tudott ellenállni a kísértésnek, ekkor már a 113-as csoport vezetője volt, és szörnyű dolog történt. Valaki a fák mögül lőtt rá, és a golyó a mögötte megkötött bőröndökbe akadt. Akkor még nem hallottunk róla semmit, és csak másfél év múlva jöttünk rá véletlenül.”

Ugyanakkor Henry tanulmányi eredményei meglehetősen szerények voltak. Például 1928-ban az egyik hazaérkező levelében azt írta, hogy latin nyelvét kettő és három közé becsülik, franciául pedig egy gyakorlatért kettőt, a másikért pedig egyet kapott. Wittgenstein gimnáziumi érettségi bizonyítványában egyetlen kitűnő jegy sem volt, hét tárgyból „jó”, hatból pedig „elégedett” minősítést kapott.

Heinrich Wittgenstein sok társához hasonlóan Németország lelkes és határtalan hazafiaként nőtt fel. Határozottan úgy döntött, hogy katonai karriernek szenteli magát, és tiszt lesz. Tudva, milyen nehéz volt akkor csatlakozni a Wehrmachthoz, és még inkább megértette, milyen gyenge az egészsége, Heinrich ettől a pillanattól kezdve egész életét és viselkedését e cél elérésének rendelte alá. Elkezdett szisztematikusan edzeni, és elkerült mindent, ami valamilyen módon befolyásolhatja a közérzetét. Nem dohányzott és nem ivott alkoholt, és általában rendkívül szerény volt a szükségleteiben. Nyugodtan mondhatjuk, hogy aszkéta életet élt. Heinrich teljesen elviselhetetlennek találta, ha valakit az egészsége érdekel. Az egyik édesanyjának írt levelében ezt írta: "Utálom, ha a körülöttem lévő emberek állandóan úgy viselkednek, mintha gyenge és beteg lennék."

1936-ban Heinrich zu Sayn-Wittgenstein a Bambergben állomásozó 17. bajor Reiter-ezred tagjaként kezdte katonai pályafutását.Ennek az ezrednek a részeként 1928-38. Ernst Kupfer először közlegényként, majd századparancsnokként szolgált (Ernst Kupfer). Dr. Jogtudomány Ernst Kupfer 1938-ban a Luftwafféhoz költözött, és négy év alatt rendes pilótából parancsnok lett. STG2. Az egyik legjobb támadópilóta lett, és 636 bevetés volt a számláján. 1943.09.09 Kupfer lett a támadórepülés első parancsnoka. 1943. 06. 11-én halt meg, amikor az általa repült He-111H-6 egy hegyoldalba csapódott a görögországi Thesszalonikitől 60 km-re északra. 1944. 11. 04. Oberst Kupfer posztumusz a Kardokat a Lovagkereszttel tüntették ki (Nem..62). Rajta kívül egy másik ismert német tiszt kezdte katonai pályafutását a 17. Reiter-ezredben - Oberst Klaus Schenk von Staufenberg gróf (Klaus Schenk von Schtauftenberg), aki 1943. július 20-án követte el a híres merényletet Adolf Hitler ellen. ). Ezután a Luftwafféhoz költözött, és 1937 októberében egy braunschweigi repülőiskolába küldték.

1938 júniusában Wittgensteint hadnagyi rangra léptették elő. Kinevezték aSchgr.40. Tüzérként repül a nem 45-ös Werner Röll hadnagyon (Werner Roell) (1914.08.02-án született Islay-sur-Noában (Ailly- sur- noye) Franciaországban. 1934 áprilisában csatlakozott a haditengerészethez, és 1935-ben a Luftwafféhoz került. 1937-ben Röll hadnagy érkezett be én./StG 165, majd kiszolgáltSch. Gr.40. 1942-ben megkapta a Hauptmann rangot, és a parancsnokság századának parancsnoka lett.STG77. 1943. 05. 25-én 440 bevetés után Röll lovagkeresztet kapott. 1943. december 1-jén Röll őrnagyot Berlinbe helyezték át a Luftwaffe Akadémiára. A háború végén beszolgáltJV44. Galland altábornagy parancsnoksága alatt. Röll összesen 477 bevetést hajtott végre, számlájára több híd is megsemmisült, valamint egy repülőgép lezuhant. 1948-52-ben. Röll egy német iskolában dolgozott a chilei Santiagóban. 1953-ban visszatért Németországba, és mérnökként kezdett dolgozni. Tartalékosként Röll átképzésen esett át, és Oberst hadnagyi rangot kapott. 1973-ban Németországban adták ki Heinrich zu Sayn-Wittgensteinről szóló könyvét „Virágok Wittgenstein hercegnek” címmel.Blumen fiir Prinz Wittenstein») ), Wittgenstein részt vett a szudéták megszállásában.

1938-39 telén Wittgensteint áthelyezték a bombázó repüléshez, és a főhadiszállásra küldték.KG 254 (Megalakult 1938. 11. 01. Fritzlarban (Fritzlar). 1939. 05. 01. átnevezték erreKG 54 ) navigátorként. Karl-Theodor Hülshoff (Karl- Theodor Hulshoff) (1941. 11. 01-től okleveles mérnök, Hulshoff Oberst hadnagy volt a parancsnok. NJG2, és 1943. 12. 31-én Wittgenstein őrnagy váltotta fel ezen a poszton. 1944. 06. 01. és 1945. 03. 25. között Hulshoff parancsnokként szolgált. NJG 102 ), aki akkoriban karbantartó tiszt volt KG54 éves, így emlékezett vissza: „Láttam, mennyi erőfeszítést tett az elkövetkező néhány hónapban, hogy a lehető leghamarabb megszerezze a pilóta minősítését. Emlékszem, milyen büszke volt, amikor elmondta, hogy egyedül repült az Ag-66-tal. Akkoriban senki sem tudta összehasonlítani vele a repülés vágyát.

Hülshoff először találkozott Wittgensteinnel egy kitzbücheli síoktatói tanfolyamon (Kitzbühel) 1938. február-márciusban. Majd így beszélt a vele kapcsolatos első benyomásairól: „Heinrich szerény és visszafogott tiszt volt, aki fegyelmezetten és jó akarattal látta el feladatait. Első pillantásra kissé puhának tűnt. Nekem úgy tűnt, hogy sok mindennel szemben kritikus, de karakteréből adódóan visszafogott volt, inkább várt és néz. Hangosan soha nem fejtette ki véleményét, és csak egy ironikus mosoly jelent meg néha ajkán. Csendes természetének köszönhetően nagyon népszerű volt társai körében."

Részeként KG54 Wittgenstein először Franciaországban vett részt a csatákban és az ún. csatát Angliáért, majd a keleti fronton. Pilótaként összesen Ju-88-ban 150 bevetést hajtott végre.

A bombázógéppel való berepülés azonban nem okozott neki elégedettséget. Hans Ring (Hans Ring), aki jól ismerte Wittgensteint, ezt írta: „Nem tudott megbékülni a bombázóval, és mindig is vadászrepülésre vágyott, hogy éjszakai vadászpilóta legyen. Ebben látta a katonáról alkotott elképzelésének megvalósulását a legtisztább formájában. Ne támadó, hanem védő legyen!” Von Wittgenstein hercegnő elmondta: "Áttért az éjszakai harcosokra, mert rájött, hogy az általa ledobott bombák szenvedést okoznak a civil lakosságnak." Maga Heinrich később bevallotta édesanyjának: "Az éjszakai csata a legnehezebb, de egyben a repülés művészetének legmagasabb pontja is."

1941 augusztusában Wittgenstein áttérhetett az éjszakai vadászrepülésre. Az echterdingeni repülőiskolába küldték.Echterdingen) Stuttgart környékén az ottani edzéseknek sokáig kellett volna tartaniuk, de egy eset segített neki. Ősszel Wittgenstein ismét találkozott Hülshoffal, és megkérte, hogy segítsen gyorsan bejutni a harcoló osztagba.

Hülshoff segített Wittgensteinnek, és 1942 januárjában a 11./NJG2. Wittgenstein az első napoktól kezdve intenzív gyakorlórepüléseket kezdett, és interakciót alakított ki a földi irányítókkal. És ha ez utóbbit meglepte és lenyűgözte a fáradhatatlan kezdő, akkor a szerelői állandó felkészülésre kényszerültekJu-88-as repülőjáratokra sokkal kevésbé voltak lelkesek.

Wittgenstein 1942. május 6-ról 7-re virradó éjszaka aratta első győzelmét, lelőve az angol Blenheimet.

Szeptember közepére a parancsnok a 9./NJG2 Wittgenstein hadnagy már 12 győzelmet aratott, köztük az angol "Fulmar" ("Sirályhajsza”), amelyet ő lőtt le július 27-én.

1942. október 2. Wittgensteint Lovagkereszttel tüntették ki. Ekkor már 22 győzelem volt a számláján, amit 40 bevetés során nyert meg.

Wittgenstein fő célja az volt, hogy a legjobb éjszakai vadászpilóta legyen. Folyamatosan küzdött az első helyért Lenttel és Streibel. Oberst Falk később így emlékezett rá:

„Wittgenstein nagyon tehetséges pilóta volt, de rendkívül ambiciózus és nagyszerű individualista. Nem tartozott a született parancsnokok típusába. Nem volt sem tanára, sem nevelője a beosztottainak. Ennek ellenére kiemelkedő személyiség és kiváló harci pilóta volt. Volt valami hatodik érzéke – egy intuíciója, amely lehetővé tette számára, hogy lássa, hol van az ellenség. Ez az érzés az ő személyes radarja volt. Ráadásul kiváló légi lövész volt.

Egyszer behívtak Berlinbe a légügyi minisztériumba. Mint később kiderült, Wittgenstein velem egy időben ment oda, mert másnap Göringnek kellett volna átadnia neki a lovagkeresztet. Meglepő módon ugyanabban a vonatban kötöttünk ki, ugyanabban a kocsiban és ugyanabban a fülkében.

Örültem, hogy nyugodtan megbeszélhettem az éjszakai harcosok használatának különféle problémáit. Wittgenstein nagyon ideges volt, és remegett a keze. Abban a pillanatban csak egy-két győzelem választotta el Lenttől és Streibtől. Ha jól értem, nagyon félt attól, hogy amíg a vonaton ül és nem csinál semmit, addig a győzelmek számát tekintve még jobban el tudnak szakadni tőle. Ez a gondolat gyötörte."

Volt parancsnok NJG2 Oberst hadnagy, Hülshoff így beszélt Wittgensteinről: „Egy éjszaka a britek egész éjjel támadták a Hollandiában található vadászrepülőtereket. Felszállt a felrobbanó bombák között, világítás nélkül, teljes sötétségben, közvetlenül a repülőtér túloldalán. Egy órával később leszállt, és dühében magára maradt, mert a fegyverei elakadtak, és emiatt "csak" két repülőgépet lőtt le.

Wittgenstein vágya, hogy repüljön és új győzelmeket arasson, ellenállhatatlan volt. Jürgen Clausen katonai tudósító (Jurgen Clausen) (Csak egy hónapja élte túl Wittgensteint, és 1944. február 19/20-án éjjel halt meg egy Hauptmann Erhard Peters-szel közösen végrehajtott bevetésen.Erhard Peters). Peters 23 győzelmet aratott. ), aki többször is berepült Wittgensteinnel, elmesélte azt a történetet, hogy egyszer riasztásra egyetlen bakancsban emelkedett a levegőbe. Amikor Wittgenstein kiugrott az autójából, hogy felszálljon a már felszállásra kész gépére, az egyik csizmája elakadt valamin. Egy pillanatig sem akart elidőzni, egyszerűen kihúzta a lábát a csomagtartójából, és a pilótafülkében elfoglalva azonnal felszállt. Wittgenstein csak négy óra múlva tért vissza, és mindvégig egyetlen selyemzokniban volt a lába a kormányok pedálján. Figyelembe véve, hogy a hőmérséklet az utastérben JuA -88 korántsem volt kényelmes, mert nem hiába vettek fel szőrmeoverallt a stábok, majd kiderül, hogy csak egy vasakaratú, önmagát abszolút uraló ember tud ilyesmit elviselni.

1942 decemberében Hauptmann Wittgensteint nevezték ki az újonnan alakult parancsnokságnakIV./ NJG 5 (Aztán Lechfeldben és Leipheimben (Leipheim) csoportfőnökség alakult, 10. és 11./NJG 5. 12./ NJG5. alapján 1943 áprilisában alakult meg a 2./NJG 4 ). Wittgenstein rossz egészségi állapota minden erőfeszítése ellenére még mindig nem-nem, és éreztette magát. Így 1943 februárjában-márciusában egy rövid időre még kórházba is kényszerült.

Wittgenstein áprilisban érkezett a kelet-poroszországi Instenburg repülőtérre, ahol a 10. és 12./NJG5 (Még 1943 januárjában szállították oda őket azzal a feladattal, hogy leállítsák a szovjet bombázók éjszakai támadásait. 1943 áprilisában a DVA repülőgépei 920 bevetést hajtottak végre, és 700 tonna bombát dobtak le Kelet-Poroszország különböző célpontjaira.). 1943. április 16. és május 2. között 4 DB-3-at és egy B-25-öt lőtt le Kelet-Poroszország felett. Ezt követően visszahívták Hollandiába, és június 25-ig lelőtt 5 brit bombázót, közülük 4-et egy éjszaka alatt.

1943. június végén 10. és 12./NJG5, Wittgenstein vezetésével a brjanszki és oreli repülőterekre helyezték át, majd júliusban részt vettek a harcokban az ún. Kurszki dudor. Július 24-ről 25-re virradó éjszaka az Oreltől keletre eső területen Wittgenstein egyszerre 7 kétmotoros bombázót lőtt le. Július 25-én a Wehrmacht Főparancsnokság összefoglalója így számolt be: „Tegnap este zu Sayn-Wittgenstein herceg és legénysége sikeresen lelőtt 7 orosz repülőgépet. Ez messze a legtöbb repülőgépet lőtték le egyetlen éjszaka alatt." Wittgenstein összesen 28 győzelmet aratott a Kurszk régióban. Ebben az időszakban kettőt repültJu-88 C-6 - " C 9+ AE"és" C 9+ DE". Mindkét repülőgépen ugyanannyi kilökődés és azonos álcázás volt ( 1942 októberétől az összes Wittgenstein repülőgép ugyanazt az álcázási mintát viselte. A törzs alsó felülete, a repülők és a motorgondolatok sötétszürke, majdnem fekete színűek, minden felső felülete világosszürke, semleges szürke foltokkal.), de jelentős tervezési különbségek voltak (A C9+AE az elsők között voltJU-88 C-6 felszerelt ún.Schrage zeneés radar Áporodott szag 212. On " C 9+ DE» lámpát szereltek felJu-88 C-4, megerősítették a pilótafülke páncélvédelmét, és további 20 mm-es ágyút szereltek az orrbaMG 151. On " C 9+ DE» Wittgenstein főleg tiszta, holdfényes éjszakákon repült, és ezen nyerte meg a legtöbb győzelmét 1943 júliusában. ).

A keleti fronton tett egyik ellenőrző útja során Oberst Falk meglátogatta Wittgenstein csoportját. Így emlékezett vissza: „Láttam, hogyan lőtt le 3 szovjet repülőgépet 15 percen belül, de ez nem volt elég neki. Állandóan attól tartott, hogy a nyugati pilóták több győzelmet arattak, mint ő itt. Igazán irigy volt. Hihetetlen ambíciója miatt nagyon nehéz volt beosztottként dolgozni vele.”

1943. augusztus 1-jén Brjanszkban Hauptmann Wittgenstein parancsnoksága alatt egy újén./ NJG100. Székhelye a székház alapján jött létreIV./ NJG 5 (1943. 08. 09. Brandize-ban (Brandis) új 1 jött létreV./ NJG5 Hauptmann Wolfgang von Nibelschütz parancsnoksága alatt (Wolfgang von Niebelschutz). Von Nibelshütz őrnagy 1944. február 1-én halt meg, összesen 11 győzelmet aratott. ), 1./ NJG 100 - 10./ alapján NJG 5, 3./ NJG100 - 10. és 12./ alapjánZG1. Azonban már augusztus 15-én Wittgensteint nevezték ki parancsnoknak II./ NJG 3 (Ehelyett a parancsnok én./ NJG100 parancsnokot neveztek kién 1./ NJG5 Hauptmann Rudolf Schönert ) Günter Radush őrnagy helyett, aki parancsnok lettNJG 5.

1943. augusztus 31-én, 64. győzelme után Wittgensteint a Lovagkereszt tölgylevelével tüntették ki (Nem..290). Ebből a 64 győzelemből 33-at a keleti fronton nyert Kurszk régióban és Kelet-Poroszországban.

1943 decemberében Wittgenstein őrnagyot áthelyezték a parancsnoki posztraII./ NJG 2 (Ehelyett a parancsnok II./ NJG3 Hauptmann Paul Zameitat nevezték ki (Pál Szameitat). 1943.12.14. Zameitat parancsnoki beosztásba helyezték átén./ NJG3. 1944. január 1-ről 2-ra virradó éjszaka egy bevetés közben halt meg JU-88 C-6-ot a Lancaster egyik tüzére találta el, maga Zameitat pedig súlyosan megsebesült. A Buckenburg melletti erdőben végrehajtott kényszerleszállás során a gép lezuhant. díjazottRKposztumusz. Összesen 29 győzelmet aratott. 5 egy éjszaka alatt 1943.12.03 ) Hauptmann Herbert Varró (Herbert Varró) (11./ parancsnoka volt.NJG2. 1943. 02. 07-től, majd 1944. 02. 07. és 1945. 02. 27. között Varró őrnagy szolgált parancsnokkéntNJG 101 ). Friedrich Ostheimer rádiós őrmester (Friedrich Osteimer), aki Herbert Kümmirtz őrmestert váltotta Wittgenstein legénységében (Herbert Kummirtz) (Wittgensteinnel együtt 43 győzelmet aratott. Kümmirtz magasan képzett rádiós volt, még a háború előtt speciális képzésben részesült a berlini Telefunken cégnél. A háború végén a 10./ részekéntNJG11 Kümmirtz rádiósként repült egy Me-262V-1a vadászrepülőgépen /U 1 ), emlékeztetett:

„Még néhány hét, és 1943 a múlté lesz. Új feladatot kapott Wittgenstein herceg, aki a csoport parancsnoka volt. Repülőgépeinkkel átvittek minket a rechlini repülőtérre, ahol az éjszakai vadászgépekből álló kísérleti egység létrehozását tervezték. Kurt Mathiuleit altiszt (Kurt Matzuleit), a repülőmérnökünket és tüzérünket és engem meglepett. Néhány órára elszakadtunk a körünktől - Rechlinben nem ismertünk senkit, és gyakran teljesen egyedül ültünk. Ez idő alatt Wittgenstein gyakran utazott Berlinbe, és sok időt töltött a légi minisztériumban, megbeszélve ezt-azt.

Fő feladatunk a gép folyamatos felszállási készenlétben tartása volt. A rechlini repülőtéren nem voltak éjszakai vadászrepülő egységek, és gyakran órákba telt, amíg telefonon összegyűjtöttem az akkori rádiókommunikációhoz és navigációhoz szükséges összes információt. Átmeneti otthonunknak egy vasúti hálókocsit használtunk. A körülbelül három hét alatt, amit Rechlinben töltöttünk, több járatot is megtettünk Berlin környékére, és ezek közül kettőre különösen emlékszem.

A küldetésirányító épületében egy kis szoba állt rendelkezésünkre. Amikor híre érkezett egy ellenséges bombázótámadásról, ott vártuk a parancsot egy esetleges bevetésre. Egy este úgy tűnt, Berlin lesz a bombázók célpontja. Wittgenstein azt mondta, hogy hamarosan indulnunk kell. Felszállás után délkeleti irányba indultunk Berlin felé.

Rechlintől Berlinig nagyjából száz kilométer a távolság, a német vadászgépek kommunikációs frekvenciájának női kommentátora folyamatosan továbbított információkat az ellenséges bombázók elhelyezkedéséről, irányvonaláról és magasságáról. Így minden vadászgépünket mindig pontosan irányították a levegőben kialakult helyzetekben. Időközben Berlint végül célpontként azonosították, és a vadászgépek frekvenciáján továbbították a parancsot: "Minden egység a"Bur» ( zóna kód neve "Konaja» Berlin környékén ).

Már a bombázókkal egy magasságban repültünk, kb 7000 m-re. Délkeleti irányban tovább repülve, be akartunk ékelődni a bombázók folyamába. A radarom be volt kapcsolva, és a hatótávolságáig pásztázta a körülöttünk lévő légteret. Hamarosan megláttam az első célpontot a képernyőn, és kaputelefonon értesítettem a pilótát: "Közvetlenül a pályán, egy kicsit feljebb." Nagyon gyorsan utolértük a négymotoros bombázót, mint szinte mindig, ez is egy Lancaster volt. Wittgenstein egy sorozatot adott "Schrage zene– és zuhanni kezdett.

Előtte reflektorfények jelentek meg az éjszakai égbolton. A légvédelmi tüzek felerősödtek, amikor a brit útkeresők elkezdték ledobni a fáklyás bombák sorait, hogy útmutatóul szolgáljanak a közeledő bombázókhoz. A radaron már új célpontot láttam, a távolság rohamosan csökkent. A sebességkülönbségből egyértelmű volt, hogy csak bombázóról lehet szó. Hirtelen a távolság gyorsan csökkenni kezdett, miközben a célpont lement. Csak annyi időm volt kiabálni: "Le, le, pont felénk repül!" Néhány pillanattal később egy hatalmas árnyék söpört ránk egy ütközési pályán. Éreztünk egy közeledő léghullámot, és a gép, talán egy másik Lancaster, eltűnt mögöttünk az éjszaka sötétjében. Hárman ültünk a székeinkben, mintha bénák lennénk. A feszültség alábbhagyott, amikor Matzuleit hangosan kimondta: – Ez elég közel volt! Ismét ránk mosolygott a szerencse.

Következő célpont. A megközelítés majdnem befejeződött. A pilóta és a tüzér éppen az ellenséges repülőgépet akarta látni, amikor a jobb hajtóműben erős vibráció kezdődött. Kezdett veszíteni lendületéből, és végül a propeller teljesen leállt. Wittgenstein azonnal lekormányozta a gépet, hogy fenntartsa a sebességet, miközben egyensúlyba hozta a megmaradt motort a kormánylapáttal. Amíg Wittgenstein a mi gépünkkel volt elfoglalva, a Lancaster eltűnt a sötétben. Talán jobban járhattunk volna azon az éjszakán. Most azonban egyetlen motorral egyetlen célunk volt: visszatérni Rechlinbe.

Felhívtam a földi irányítóközpontot, és kértem egy irányt. A bal motor működött, és lassan veszítettünk a magasságból, de még mindig közeledtünk Rechlinhez. Azt is jelentettem a földön, hogy egy motor leállt, és csak egy kísérletünk volt a leszállásra. Minden pilóta tudja, milyen nehéz és veszélyes egy ilyen leszállás sötétben. Wittgenstein a normál leszállás mellett döntött, és meghosszabbította a futóművet, bár ilyen esetekben ez tilos volt. Úgy gondolták, hogy ha a leszállási megközelítés sikertelen, egy egyhajtóműves repülőgép nem tud megkerülni. Az autó és a legénység élete forgott kockán.

Wittgenstein azonban a pilótánk és a legénységvezetőnk volt, és a végső döntés az övé volt. Fényes fáklyákat lőttek ki a repülőtérről, hogy segítsenek leszállni. Amikor elértük a repülőteret, először széles ívben körbejártuk, hogy a kívánt leszállópályára jussunk. Wittgenstein kénytelen volt erre, mivel a gépet csak balra lehetett fordítani. A leállt motor felé fordulás könnyen katasztrófához vezethet. A föld felé közeledve a rádiós jelzőfény jelzései irányítottak bennünket, ami aztán elég jó segítség volt. A leszállás pontos volt, a gép hozzáért a kifutóhoz, és a kő leesett a szívünkről. Kurt és én természetesen hálásak voltunk a pilótánknak, és úgy éreztük, kiérdemeltünk egy rövid haladékot.

Néhány nappal később a motort kicserélték, és a gép készen állt az új járatokra. Berlin környékén ismét megjelentek az ellenséges bombázók, mi pedig ismét a levegőbe emelkedtünk. Az idő jó volt, csak közepes magasságban volt egy kis ködréteg, felette viszont felhőtlen az ég. Bekapcsoltam a rádiót a birodalmi harcosok frekvenciáján ( Ez azokra a vadászgépekre vonatkozik, amelyek a Reich légiflottájához tartoztak.), és a levegőben kaptunk információkat az általános helyzetről. Minden a főváros elleni razziára utalt.

Ekkorra Berlin nagy területei súlyosan megsérültek, egész utcák homokká változtak. Elképzelhetetlen látvány. Egyszer láttam egy éjszakai rajtaütést a földről. Egy földalatti metrómegállóban álltam a többi ember tömegében, a föld minden bombarobbanástól remegett, nők és gyerekek sikoltoztak, füst- és porfelhők törtek át a bányákon. Aki nem tapasztalt félelmet és iszonyatot, annak kőszíve kell lennie.

Elértük a bombázó megközelítési magasságát, és Lancasterekhez hasonlóan átrepültünk a város feletti légelhárító tűzzáporon. Brit "útkeresők", akiket mi "ceremóniamestereknek" ("Zeremonienmeister”), már zuhogó fényeket dobtak le. A város fölött volt egy kép, amit alig lehet leírni. A reflektorok sugarai megvilágították a felettünk lebegő ködréteget, s úgy nézett ki, mint az alulról megvilágított csiszolt üveg, amelyből nagy fényaura terjedt tovább felfelé. Most már láthattuk a bombázókat, mintha nappal lett volna. Egyedi kép!

Wittgenstein kissé oldalra kormányozta a mi Junkerünket. Most láthattuk azokat, akiket máskor az éjszaka sötétje oltalmazott. Abban a pillanatban nem tudtuk, kit támadjunk először, de nem volt időnk dönteni. A világító pálya elrepült mellettünk, és Wittgenstein őrnagy élesen ledobta az autót. Ahogy lecsaptunk, közvetlenül a fejünk fölött láttam a Lancastert. Felső tornyának tüzére ránk lőtt. Szerencsére nem célzott túl jól. Igaz, kaptunk néhány találatot, de a motorok tartották a sebességet, és a legénység sértetlen volt.

Besurrantunk a sötétbe, hogy ne veszítsük szem elől a Lancastert. Egy ideig párhuzamosan repültünk a bombázóval. Minél sötétebb lett, annál közelebb mentünk hozzá. Mivel a reflektorok fénye és a brit razzia okozta tüzek mögöttünk maradt, lassan, de biztosan megközelítettük a négymotoros bombázót. A Lancaster most felettünk repült, és nem számított semmi veszélyesre. Talán már a legénységét is megnyugtatta a gondolat, hogy szerencsésen túlélték a rajtaütést, és már úton vannak hazafelé. Mi, az üldözés izgalmában, feszülten ültünk a kabinunkban, és felfelé meredtünk. Soha nem találtak meg minket!

Wittgenstein kudarcot vallottJu-88 még közelebb a ránk leselkedő hatalmas árnyékhoz, és óvatosan célozva tüzet nyitott «Schrage zene". 20 mm-es lövedékek ütköztek a motorok közötti szárnyba, és lángra lobbantották az üzemanyagtartályokat. Azonnal félrefordultunk, hogy elmeneküljünk az égő Lancaster elől, amely ugyanarra a pályára repült egy ideig. Helyzetünkből nem láttuk, hogy a legénység ki tud-e ugrani, mindenesetre volt erre elég idő. A bombázó felrobbant, és több részre hullva a földre zuhant. Rechlin felé vettük az irányt, és ott minden probléma nélkül leszálltunk.”

A rechlini éjszakai vadászgépek kísérleti része soha nem alakult meg, és Wittgenstein új megbízást kapott. 1944. január 1-jén az egész parancsnokává nevezték kiNJG 2 (Ehelyett a parancsnok II./ NJG2-t nevezték ki parancsnoknakén 1 én./ NJG2 Paul Semrau őrnagy (Semrau Pál). 1943 júniusában Semrau-t kinevezték az újonnan alakult parancsnoknak V./ NJG6, amelyet július végén átkereszteltek erre III./ NJG2. 1945.08.02-án halt meg, amikor a Spitfires leszállás közben lelőtte a gépét. Semrau összesen körülbelül 350 bevetést hajtott végre és 46 győzelmet aratott. 1945. 04. 17. Semrau posztumusz a Lovagkereszt tölgylevelével tüntette ki (Nem..841), miközben ő lett az utolsó éjszakai vadászpilóta, aki kitüntetésben részesült. ) oberst Karl-Theodor Hülshoff hadnagy helyett.

Január 1-ről 2-ra virradó éjszaka 386 brit bombázó újabb rajtaütést hajtott végre Berlinben, 1401 tonna bombát dobva le. A német éjszakai vadászgépek 28 repülőgépet tudtak lelőni (6-ot az Északi-tenger felett és 22-t Berlin térségében), i.e. A razziában résztvevők teljes számának 7,3%-a. Ugyanakkor Wittgenstein számláján egyszerre 6 bombázó volt.

Másnap éjjel Wittgenstein lelőtt egy 550-es Lancastert Sqdn. RAF. Jim Donnan őrmester (Jim Donnan), aki rádiós volt a repülőgép fedélzetén, majd ezt mondta:

„Az új, 1944-es évet ünnepeltük. Kétnapi pihenő után újra kezdődtek a bevetések. Legénységünk szerepelt a következő járat listáján. A Lancasterrel kellett volna repülnünkDV 189 T2.

Nagy feszültséggel vártuk a repülés előtti eligazítás kezdetét. Amikor levették a térképet borító függönyt, láttuk, hogy Berlin a célunk. Az elmúlt években harmadszor kellett a német fővárosba repülnünk, de a repülési útvonal ezúttal a holland partok felett haladt, egy rendkívül veszélyes területen, ahol német éjszakai vadászgépek tevékenykedtek.

A kedvezőtlen időjárás több órát késett repülésünkkel. Ezek az órák azonban nem hozhattak enyhülést. Felidéztem az újévi találkozót, amikor éjfél előtt 40 perccel megérkezett a felszállási parancs. Az ég sötét volt és felhők foglalták el, amin keresztül egy adott magasságba emelkedtünk és kelet felé vettük az irányt.

Súlyos légvédelmi tűz fogadott minket a holland partok felett. Ezzel egy időben rádiós figyelmeztetést kapunk a (éjszakai vadászrepülőgépek esetleges megjelenéséről. Németország felett repülünk, részben felhők rejtve. A németek lehallgatott rádiókommunikációja jelzi az éjszakai nagy aktivitásukat. Az egész legénység körülnéz a feszültséggel az égbolton, hogy minél előbb észrevegyük a lehetséges ellenséget Amikor elérjük a feltételes Bremen - Hannover vonalat, navigátorunk új irányt hirdet, amely Berlinbe vezet.

Szó szerint egy pillanattal ezután több robbanás áthalad az autó padlóján, és a gép erősen jobbra gurul. Felpattantam a helyemről, és kinéztem a pilótafülke tetején lévő asztroburkolatból. Mindkét jobb oldali motor kigyulladt. A belső kommunikáción beszámolok a látottakról. Alulról, a navigátor asztala alól, közvetlenül a pilóta mögül, láng jelenik meg, és egy másodperc múlva már erősen ég a tűz.

A pilóta parancsot ad, hogy készüljenek fel a gép elhagyására. Megragadom az ejtőernyőmet, és a gép orrához lépek, de az elülső vésznyílás beszorult és nem nyitható. A szerelő eltalálja a bombakioldó karral, és megpróbálja kinyitni a zárat. A navigátor azt mondja, hogy a faroktüzér arról számolt be, hogy neki is hasonló problémája van a toronnyal. Aztán azt mondja, hogy csak a hátsó nyílásból lehet kiugrani.

A válaszfalon lévő kis nyíláson keresztül bemászunk a farokba. Útközben elvesztem a csomagtartómat, és megfordulva látom, hogy a pilóta mellett álló navigátor is készen áll a gép elhagyására. A faroktüzér elsajátította a tornyát, és felénk tartott, ott volt a legfelső lövész is. Abban a pillanatban, amikor a jobb szárny lángjai a törzsre is átterjedtek, sikerült kinyitnunk a vésznyílást. Megragadtam a kezemmel az ejtőernyős gyűrűt, és készültem kiugrani.

Abban a pillanatban egy pillanatra elvesztettem az eszméletemet, és nem emlékszem, mi történt ezután, és hogyan hagytam el a gépet. Amikor felébredtem, egy ejtőernyős ernyő volt felettem, és fagyos szél fújt felettem. Nehéz megmondani, mennyi ideig ugrottam le. Miután áthaladtam a felhőkön, leszálltam valami mezőre.

24 órán keresztül Donnan egy közeli erdőben bujkált, de végül fogságba esett. "Lancaster" elesett Holtrup körzetében (Holtrup), miközben a fedélzeten lévő bombák földet érve robbantak fel. Bryson pilótatiszt (bryson) és navigátor Thomas őrmester (Tamás), akinek nem volt ideje elhagyni a gépet, meghalt. A legénység többi tagja Donnanhoz hasonlóan ejtőernyőkkel ugrott ki, majd fogságba esett.

1944. január 20-ról 21-re virradó éjszaka Wittgenstein őrnagy, miután lelőtt 3 Lancastert, a győzelmek számában végül megelőzte Lent őrnagyot, és az éjszakai harcos ászok között végzett az élen. Ez az összecsapás azonban csaknem tragikusan végződött számára és legénysége számára JuA -88 súlyosan megsérült, amikor egy lezuhant Lancasterrel ütközött.

Wittgenstein rádiósa, Friedrich Ostheimer így emlékezett vissza:

„Január 20-án délben Kurt Matzuleit és én elmentünk a parkolóba, ahol a miénk voltJu-88. Mi voltunk felelősek a repülőgép indulási készenlétéért. Kurt feladata az volt, hogy megvizsgálja és tesztelje mindkét motort. Mindkét motort maximális fordulatszámon járatta, ellenőrizte az üzemanyag- és olajnyomást. Az üzemanyagtartályok ellenőrzése is a munkájához tartozott, azokat tetőig meg kellett tölteni. Az én feladatom a navigációs és rádióberendezések ellenőrzése volt, természetesen meg kellett győződnem a radarállomás működéséről. Ezt az egész berendezést már repülés közben sem lehetett megjavítani, csak a biztosítékokat tudtam kicserélni.

Különféle okok miatt nem szállásoltunk el minket a többi legénységgel. Ennek eredményeként minden nap aggódnom kellett az éjszakai időjárás-előrejelzés miatt, és össze kellett gyűjtenem a navigációhoz és a rádiókommunikációhoz szükséges információkat. A január 20-ról 21-re virradó éjszakai időjárás előrejelzés nem volt túl jó. Anglia felett volt az ún.Ruckseitenwetter- hideg időjárási szektor, amely ritka felhősödést és jó látási távot feltételezett. A Hollandia és Németország feletti repüléseket ugyanakkor erősen nehezítette a rossz időjárási front, nagyon alacsony felhőszél és korlátozott látási viszonyok. Tökéletes idő volt a brit bombázók számára. Már egy ideje RAFvolt egy készülék H 2 S « Rotterdam”, amely rádióhullámokat küldött a földre, és ennek eredményeként a műszer képernyőjén látható volt az a terület, amely felett a repülőgépek átrepültek. A Patfinderek a bombázók főcsoportja előtt repülve meg tudták határozni a Rotterdam elleni támadás célpontját, majd fényes zuhataggal megjelölték azt. Minél rosszabbak voltak a meteorológiai viszonyok számunkra, annál jobbak voltak az ellenségnek.

A földi személyzet három fő altisztje, Matiuleit és én egy kis kunyhóban várakoztunk a hangár mellett, a kifutótól jobbra. Kint esett az eső, január vége volt, és ennek megfelelően hideg volt. Belül meleg és kényelmes volt. Ilyen körülmények között a legjobb volt egyáltalán nem gondolni az esetleges felszállási parancsra. A hangárban volt a miénk Ju-88. A tartályokba 3500 liter repülőbenzint töltöttek, minden fegyverben volt egy teljes töltény. A törzset, a szárnyakat és a kormányokat gondosan dörzsölték és polírozták.

Még mindig nem volt késő, amikor a hatalmas radarállomáswassermann”, amely az Északi-tenger egyik szigetén található, észrevette az első ellenséges repülőgépet. Nem sokkal ezután parancs érkezett a parancsnokságtól "Sitzbereitschaft”, azaz. a legénységnek el kellett foglalnia a helyét a pilótafülkében, és meg kellett várnia a parancs felszállását. Matiuleit és én azonnal a géphez mentünk, a szerelők még egy ideig a telefon mellett maradtak, de hamarosan csatlakoztak hozzánk. Wittgenstein, a pilótánk és egyben parancsnokunkNJG2, általában a parancsnoki állomáson helyezték el, hogy az utolsó pillanatig figyeljék a levegőben a helyzetet. Onnan közölte velünk, hogy hamarosan fel kell szállnunk. Rákapcsoltuk az önindítónkat, ami segített mindkét motor beindításában, és a gép kigurult a hangárból.

Amint végre világossá vált, hogy az első angol gépek felszálltak és az angol partok felett repülnek az Északi-tenger felé, Wittgenstein már nem maradhatott a székében. Autójával átszáguldott a kifutón, szerelők segítségével, repülőruhát öltött, és gyorsan bemászott a létrán a gépbe. Első parancsa ez volt: "Ostheimer, mondd meg, hogy azonnal indulunk!" A hívójelünkkelR 4- XMJelentettem az indulást. A létrát eltávolították és a nyílást bezárták. Kigurultunk a rajthoz, és amint az irányító zöld utat adott nekünk, a motorok teljes erővel zúgtak. Végigszáguldottunk a kifutó lámpáinak vékony vonalán, és másodpercekkel később belemerültünk az éjszaka sötétjébe.

Magasságra emelkedve Helgoland felé vettük az irányt. Valahol az Északi-tenger felett át kellett lépnünk az ellenséges bombázók megközelítési pályáját. Körös-körül abszolút feketeség volt, és csak a foszforeszkáló eszközök bocsátottak ki halvány fényt. A hajtóművekre speciális lángoltókat szereltek fel, hogy minél láthatatlanabbak tudjunk maradni az ellenség számára. Ilyen helyzetben a repülést kizárólag műszerekkel hajtották végre, és a földdel az egyetlen kommunikáció a deeleni parancsnokság üzenetei voltak. Folyamatosan kaptunk információkat az ellenség helyzetéről, irányáról és magasságáról. Intercomon keresztül továbbítottam az adatokat a pilótának, hogy ha a helyzet úgy kívánja, irányt változtasson.

Javult az időjárás az Északi-tenger felett. Most már nem volt felhőtakaró. Felül néhány csillag ragyogott, alatta pedig több ezer méterrel láttuk a tenger felszínét. Megborzongtam, ha belegondolok, mi kell ahhoz, hogy túléljek ilyen hideg vízben. Szerencsére a repülés kevés időt hagyott arra, hogy egy ilyen zord kilátáson gondolkodjon. Időközben elértük a 7000 méteres tengerszint feletti magasságot, és valójában nagyon közel kellett volna lennünk a bombázókhoz. Megfordítottam a nagyfeszültségű kapcsolót, bekapcsoltam a képernyőt. Mivel már nagy magasságban voltunk, a felszerelésemmel akár hét kilométerre is fel tudtam fedezni a célpontokat, de továbbra sem volt a közelben senki.

Hirtelen feltűntek előttünk jobb oldalon a reflektorok első sugarai, megtapogatva az eget. Légvédelmi lövedékek felvillanását láthattuk. Most már tudtuk a bombázó patak helyzetét. Wittgenstein őrnagy kissé előre mozgatta a gázkarokat, mi pedig a cél felé rohantunk. A feszültség fokozódott, a pulzus egyre gyakoribbá vált. A keresőradaromon eleinte bizonytalanul, de aztán tisztábban villogott az első célpont. Természetesen azonnal beszámoltam az őrnagynak a pozíciójáról és a hatóköréről. Enyhe iránykorrekció – és a cél pontosan előttünk van hat kilométeren.

A pilótafülke feszültsége egyre erősebb lett. Csak ezer méter választott el minket a brit bombázótól. Szinte suttogva beszéltünk, bár természetesen az ellenség úgysem hallott minket. A brit pilóták egyáltalán nem voltak tudatában az őket fenyegető veszélynek. Néhány másodperc múlva az ellenség járműve alatt voltunk. A Lancaster volt az, amely hatalmas keresztes árnyékként lebegett felettünk. Az idegeink a végsőkig feszültek. A repülőmérnök megtöltötte a fegyvereket, és bekapcsolta a pilótafülke tetején lévő irányzékot. A sebességünk megegyezett a Lancasterével, amely 50-60 méterrel felettünk repült.

Wittgenstein egy bombázó szárnyát látta a távcsőjében. én is felnéztem. A pilóta nagyon finoman jobbra fordította gépünket, és amint a két hajtómű között megjelent egy szárny a szeme előtt, megnyomta a fegyverek ravaszát. A tüzes nyom a bombázóig nyúlt. Robbanások lánca szakította szét az üzemanyagtartályokat, és a bombázó szárnyát azonnal heves lángok borították. Az első sokk után a brit pilóta jobbra dobta a gépet, nekünk pedig nagy sebességgel el kellett fordulnunk, hogy kijussunk a tűzterületről. Egy pillanattal később a bombázó üstökösként lángba borítva széles ívben repült a föld felé. Néhány perccel később Matzuleit jelentette, hogy lezuhant, és azt az időpontot, amikor ez történt. Csak remélni lehetett, hogy a Lancaster nem lakott területen esett el.

Néhány percig kirepültünk a bombázók áramlásából. Itt-ott lehetett látni égő repülőket lezuhanni, így vadászainknak volt némi sikere. Hamarosan két célpont jelent meg a radaromon. A legközelebbit választottuk. Szinte ugyanúgy ment minden, mint első alkalommal, de az ellenség nyugtalansága és állandó mozgása miatt nehézségeink adódtak. Saját biztonságunk érdekében alacsonyabb magasságban közelítettük meg a célpontot, hogy elkerüljük a hirtelen találatot a faroktüzér tűzszektorában.

Csakúgy, mint az első támadásnál, a pilótafülkében nőtt a feszültség. Wittgenstein óvatosan közeledett a Lancasterhez. Közvetlenül a "" első sorozata utánSchrdge zene"A Lancaster kigyulladt. Még egy pillanatig ugyanazon az irányon repült, de aztán oldalra esett és lezuhant. Egy idő után Matzuleit ismét beszámolt a bukásról és a robbanásról. Hogy sikerült-e valamelyik brit pilótának kiugrania ejtőernyővel, azt nem láttuk.

Rövid időn belül több égő autót láttunk lezuhanni. Szörnyű volt. De nem volt időm gondolkodni, mert már láttam a következő célpontot a radaromon. Wittgenstein elég közel került a Lancasterhez. Nenova várólista innen: "Schrdge zene” nagy lyukat ütött a szárnyán, ahonnan tűz kezdett csapkodni. Az angol pilóta ezúttal nagyon szokatlanul reagált: kordában tartotta az égő gépet, és pont felénk merült. A pilótánk is elhagyta a miénketJu-88 a csúcson, de az égő szörnyeteg egyre közelebb ért, és már közvetlenül a pilótafülke fölött volt. Csak egy gondolatom volt: "Megkaptuk!!" Súlyos ütés rázta meg a gépünket, Wittgenstein elvesztette uralmát a gép felett, mi pedig forogni kezdtünk, és a sötétségbe borultunk. Ha nem lettünk volna bekötve, akkor természetesen kidobtak volna a fülkéből. Körülbelül 3000 métert repültünk, mire Wittgenstein vissza tudta szerezni az uralmat az autó felett, és kiegyenlíteni tudta.

Amennyire csak tudtuk, körülnéztünk a sötétben, egyikünk sem tudta megmondani, hol vagyunk, kivéve azt a durva sejtést, hogy valahol Berlin nyugati és délnyugati része között. Mostanra én lettem a legfontosabb személy a fedélzeten. Először Morse-kódot próbáltam közepes hullámokon, hogy kapcsolatba léphessek több repülőtérrel azon a területen, ahol lehettünk, de nem kaptam választ. Wittgenstein már kissé mérges volt. A kézikönyvemben megtaláltam a hullámhosszt"flugsicherungshaupstelle, Koln» ( Repülésbiztonsági Központ Kölnben). Gyorsan felvettem vele a kapcsolatot, és megkaptam a szükséges információkat a helyünkről - Saafeld (Saafeld), Lipcsétől körülbelül 100 km-re délnyugatra. A rádiót a megfelelő frekvenciára kapcsolva jelet továbbítottam SOSés az éjszakai leszállásra nyitva álló legközelebbi repülőtér felől érdeklődött. Az erfurti állomáson gyorsan tudomásul vették a fogadtatást, és adott nekem egy megközelítési tanfolyamot a repülőtérre.

Az idő olyan rossz volt, amennyire csak lehetett. Azt mondták nekünk, hogy a felhők alsó széle 300 méteres magasságban. Leszálláshoz elég volt. Lassan ereszkedve beléptünk a felhők közé. A földről ezt adták: "Repülőgép a repülőtér felett." A jelzett irányba fordultunk és egy 225"-os kanyar után elkezdtünk leszállni. A felhők közül kilépve láttuk magunk előtt a repülőteret égett leszállólámpákkal. Már a leszállópályán voltunk, a futómű ill. A szárnyak kinyúltak, a magasság csökkent, amikor a gép minden látható ok nélkül hirtelen jobbra kezdett gurulni.Wittgenstein megnövelte a gázt, és a gép azonnal kiegyenesedett. Nyilvánvalóan a jobb szárny megsérült egy lezuhanó bombázótól.

800 méteres magasságban a leszállási megközelítést szimuláltuk. Amint a sebesség csökkent, a repülőgép a jobb szárnyra kezdett gurulni. Sötétben természetesen nem láthattuk, milyen súlyos a kár. Ilyen helyzetben csak két lehetőség volt: vagy ejtőernyőkkel ugorj ki, vagy próbálj meg a szokásosnál nagyobb sebességgel leszállni. A második lehetőség mellett döntöttünk, ami nagyon kockázatos volt, és a döntést rádión a földhöz juttattam. Tettünk még néhány kört, hogy a tűzoltóknak és a mentősöknek legyen idejük a helyükre állni, majd bementünk a leszálláshoz.

Megtaláltam a pilótafülke lombkorona visszaállító kart, és két kézzel megragadtam. Miközben a reptér szélén villogtak alattunk a lámpák, magam felé húztam a kart. A légáram egy pillanat alatt leszakította a kabin tetejét, akár egy robbanás. Egy pillanattal később erős ütés. Ez a gép lecsúszott a kifutópályáról a fűre. Újabb vagy két erős lökés után a gép megállt, megkönnyebbülten oldottam ki a biztonsági övemet és az ejtőernyőcsatokat. A szárnyra kiszállva leugrottam és lerohantam a fűre, mert az autó bármelyik pillanatban felrobbanhat. A tűzoltóautók és a mentők kürtölve rohantak be, de szerencsére nem történt semmi.

Keresőlámpa segítségével végre meg tudtuk nézni a károkat. A Lancasterrel való ütközés során két métert veszítettünk el a jobb szárnyból és a jobb propeller négy lapátjából az egyik, ráadásul az angol a pilótafülke mögött egy nagy lyukat hagyott nekünk a törzsben, körülbelül egy méter. Meg kellett köszönnünk szerencsés csillagunknak, hogy túlélte ezt az ütközést!

Megetettek és hagytak aludni. Másnap egy másik géppel visszatértünk a hollandiai Deelenbe. Kurt Matzuleit és én nagyon szerettük volna a vonat kényelmében visszautazni. Számunkra ez egyfajta pihenés lenne, amit előző este kiérdemeltünk. De nem volt haladék. Wittgenstein az éjszakai harcosok élére került, és többet akart elérni. Így közvetlenül reggeli előtt landoltunk Deelenben.

„Alig telt el egy óra a reggeli után, és éppen a lakásunkhoz értünk, amikor megszólalt a telefon. Felvettem a telefont, Wittgenstein volt. Azt mondta: "Menjen Matzuleittel a parkolóba, és győződjön meg róla, hogy az autó készen áll a ma esti felszállásra." Az egyetlen válaszom a következő volt: "Yawohl, őrnagy úr." Titkon abban reménykedtünk, hogy pár napig, legalább egy új gép érkezéséig nem kell halálra, háborúra és pusztulásra gondolnunk.

Kis pihenő után kimentünk a parkolóba. Szokás szerint Matiuleit ellenőrizte a motorokat, az üzemanyag- és olajnyomást, a gyújtást, az üzemanyagot és a lőszert. Megnéztem a rádióberendezéseket és a radarokat, amennyire a földön lehetett. Befejezésül jelentettük a parancsnoknak, hogy a gép harcra készen áll.

Aznap este ismét egy kis házban ültünk a hangár közelében, és vártuk, mi fog történni ezután. Megint esett az eső, hideg volt, ilyen időben a jó gazdi nem hajtja ki a kutyát az utcára. Kezdtük azt hinni, hogy Tommyék is szívesebben maradnának melegen. Kiterítettem az overallomat, és lefeküdtem egy másik szobában. Eszembe jutott, hogy néhány nappal ezelőtt Wittgenstein vacsorára hívott engem, Matzuleit és a földi állományunk rangidős altisztjeit. Egy nagy parkban, közvetlenül a deeleni repülőterünk mellett, Wittgenstein lelőtt egy vad bárányt. Sült hús és bor volt.

Nagyon fáradt voltam és szinte azonnal elaludtam, de amikor felébredtem, nem tudtam újra elaludni. Mindenféle gondolat cikázott a fejemben. Leginkább a barátaim körül voltak, akikkel néhány napja itt ültünk indulásra készen, és akik egy éjszakai repülés után "eltűntek". Valószínűleg soha többé nem lesznek közöttünk. Azon tűnődtem, véget ér-e valaha ez a szörnyű háború. Matiuleit kiáltott ki a gondolataimból: „Sitzbereitschaft!" Azonnal felkeltem, leráztam magamról az alvás maradványait és kidobtam a fejemből a szomorú gondolatokat.

Felvettem a navigációs táskámat és elindultam a gép felé. Tapasztalatból tudtam, hogy Wittgenstein mindig nagyon sietett a levegőbe. Emlékszem az 1944. január 1-ről 2-ra virradó éjszakára, amikor még azelőtt beszámoltam az első győzelemről, hogy repülőcsoportunk összes gépe felszállt volna. Ma ugyanez volt. Rádiót hallgattam, amikor Wittgenstein bemászott a pilótafülkébe. "Minden rendben?" volt az első kérdése. "Yavol, őrnagy úr" - volt a válaszom. Matzuleit követte, és az egyik szerelő azonnal becsukta mögötte a fedelet. Most már csak a sisakok felhelyezése, a gégetelefonok munkahelyzetbe helyezése és az oxigénmaszkok felhelyezése maradt hátra. Utóbbira csak nagy magasságban volt szükség, de már a földön is használtuk, mert úgy gondoltuk, hogy ezzel javított az éjszakai látásunk. Kigurultunk a rajtvonalhoz, zúgtak a motorok, majd rövid futás után az autó (Ju-88 C-6"4 R+ XM» W. Nem..750467 ) a levegőbe emelkedett.

Igyekeztünk nem gondolni azokra a veszélyekre, amelyek ránk várnak az előttünk álló sötétben. A földről származó jelentések szerint a bombázók 8000 méteres magasságban repültek. Az első kontaktus megjelent a radarom képernyőjén. Egy enyhe irányjavítás után hamarosan egy bombázót láttunk jobb oldalon és valamivel fent. A tegnap esti ütközés még élt előttünk, ezért jóval alacsonyabb magasságban közelítettük meg. Az ellenséges repülőgép árnyéka lassan beborította felettünk az eget, és a sziluettből egyértelműen kiderült, hogy egy Lancasterről van szó. Egyetlen sor után innen: "Schrage zeneBal szárnya gyorsan lángba borult. Az égő Lancaster először merülésbe, majd farokpörgésbe esett. Egy teljesen megrakott bombázó a földbe csapódott, és hatalmas robbanás történt. Ez 22.00 és 22.05 között történt.

Ebben a pillanatban egyszerre hat jel jelent meg a radar képernyőjén. Gyorsan végrehajtottunk két irányváltoztatási manővert, és hamarosan megérkezett a következő célpontunk, egy másik Lancaster. Rövid robbanás után először kigyulladt, majd a bal szárnyon átfordulva lezuhant. Hamarosan tüzet láttam a földön. Ezt egy sor erőteljes robbanás követte, talán a fedélzeten felrobbant bombák. 22.20 volt az óra.

Kis szünet után megjelent előttünk a következő Lancaster. Miután ütéseket kapott, kigyulladt és a földre zuhant. Valahol 22.25 és 22.30 között történt, nem tudom pontosan megmondani. Hamarosan újabb négymotoros bombázót fedeztünk fel. Már az első támadásunk után kigyulladt és lezuhant. Ez 22.40-kor történt.

Új célpont van a radaromon. Többszöri pályamódosítás után ismét megláttuk és megtámadtuk a Lancastert. Lángok tűntek fel a törzséből, de néhány pillanat múlva kialudtak, és újabb támadásra kényszerültünk. Wittgenstein őrnagy éppen tüzet akart nyitni, amikor hirtelen szikrák záporoztak a gépünk belsejében, és hatalmas robbanás történt. A bal szárnyat elnyelték a lángok, és a gép zuhanni kezdett. A pilótafülke lombkorona letört a törzsről, és a fejem fölött repült el. A kaputelefonon hallottam, hogy Wittgenstein kiált: "Kifelé!" ("Rous!"). Alig volt időm leválasztani a headsetet és az oxigénmaszkot, mivel egy légáram szó szerint kitépett a székemből. Néhány másodperccel később kinyílt az ejtőernyőm, és körülbelül 15 perccel később leszálltam Hohengöhrener Dammtól keletre (Hohengdhrener Damm) Schönhausen környékén ( Friedrich Ostheimer túlélte a háborút, és fogorvos lett)».

Miután megparancsolta Ostheimernek és Matzuleitnek, hogy hagyják el a gépet, Wittgenstein nyilvánvalóan úgy döntött, hogy megpróbálja „kinyúlni” a stendali repülőtérre, amelyet gyakran használtak az éjszakai vadászgépek tankolására vagy kényszerleszállására. Csak körülbelül 10-15 kilométert tudott repülni, ami alatt a Junker folyamatosan veszített magasságból. Wittgenstein valószínűleg már nem tudta tartani a gépet, és kerekeivel kétszer is földet ért. A második ütközéstől eltört a futómű, a gép a földnek csapódott és kigyulladt. roncs Ju-88 nagy távolságra szétszóródtak. Ez Hohengohrener és Klitz városai között történt.Klitz) Lubers megyében (Lubers).

Január 22-én kora reggel az egyik helyi paraszt felhívta Dr. Gerhard Kaisert (Gerhard Kaiser), aki egy közeli katonai gyárban dolgozott"Deutsche Sprengchemie Klietzés azt mondta, hogy egy repülőgép zuhant le a közelükben az éjszaka folyamán. Kaiser a becsapódás helyszínére ment, és körülbelül kétszáz méterre attól a helytől, ahol a törzs elszenesedett töredékei feküdtek, megtalálta Wittgenstein őrnagy élettelen holttestét. A háború után Kaiser a kelet-berlini Humboldt Egyetem Ortopédiai Klinikájának vezetője lett. 1990. július 20-án a már 80 éves Dr. Kaiser emlékezetből feljegyezte:

„Amennyire emlékszem, reggel öt és hat között kaptam egy telefont. Azonnal felkeltem, felöltöztem és kimentem a házból. Nem láttam a repülőt. Sok törmelék volt szétszórva, és fél órát töltöttem, mire megtaláltam a herceg holttestét. A Hohengehrener-Klitz úttól nyugatra a fák között feküdt, és nem csonkították meg. Arcán nagy horzsolások voltak, de komolyabb sérülés nem történt. Nem találtam se golyós sebet, se vért. Ezután a polgári lakosság csak életjelek jelenlétében vizsgálhatta meg a katonaságot. Ugyanebben az esetben egyértelmű volt, hogy több óra telt el a halál óta. Emiatt begomboltam az overallját, és ott hagytam az elhunytat, ahol megtaláltam. Véleményem szerint kiugrott a gépből, de nem láttam ejtőernyőt ( Ostheimer úgy gondolta, hogy Wittgenstein egy ejtőernyővel ugrott ki, de fejével egy szárnyba vagy stabilizátorba ütközve elvesztette az eszméletét, és nem tudta kinyitni.). Ez most a Wehrmacht patológusainak volt a feladata, akiknek a herceg halálának okát kellett volna megállapítaniuk. Elmentem a Klitz rendőrségre és beszámoltam, amit láttam. Aztán közölték velem, hogy hamarosan katonák jelentek meg a helyszínen. Másnap délben a svéd nagykövet jött velem Berlinből. Azt mondta, hogy a Wittgenstein család barátja, és megkért, hogy mondjam el a halála részleteit, hogy tájékoztassa a családját.

Wittgenstein halotti anyakönyvi kivonatát a Luftwaffe egészségügyi osztagának parancsnoka készítette (Luftwaffe Sanitats- Személyzet) Dr. Péter főorvos (Péter). Azt állították, hogy a halál oka "koponyatörés a korona és az arc területén". Ki ütött pontosanJu-88 Wittgenstein, tehát nem ismert pontosan. Az egyik verzió szerint az angol Mosquito éjszakai vadászgép lehet.DZ 303 a 131-ből Sqdn. RAF, amely 23.15-kor Berlin és Magdeburg között egy német éjszakai vadászgépre lőtt (Érdekes módon ennek a "Mosquito" őrmesternek a pilótája Snap (D. Piton) és Fowler tiszt rádiós (L. Madarász) jelentésükben egyáltalán nem állította, hogy lelőttek egy német repülőgépet ). Egy másik változat szerint - a Lancaster faroklövésze 156-ból Sqdn. RAF, aki visszatérése után bejelentette, hogy Magdeburg térségében lelőtt egy német éjszakai vadászgépet.

1944. január 23-án Wittgenstein őrnagy posztumusz a Kardokat a Lovagkereszttel tüntette ki.Nem..44) (Ehelyett a parancsnok NJG2 Oberst Günter Radusht nevezték ki ). Összesen 320 bevetést hajtott végre, beleértve. 170 éjszakai vadászpilótaként. Számlájában 83 győzelem született, ebből 23 a keleti fronton.

Január 29-én Wittgensteint a deeleni katonai temetőben temették el. 1948-ban Wittgenstein őrnagy földi maradványait a jsselsteini német katonai temetőben temették újra.Ijsselstein) Észak-Hollandiában, ahol 30 ezer német katona és tiszt talált utolsó menedékre.

Végezetül egy fontos dolgot meg kell jegyezni Wittgenstein lehetséges jövőbeli sorsával kapcsolatban, ha a január 21-ről 22-re virradó éjszaka életben maradt. Természetesen helytelen lenne azt állítani, hogy közvetlen és aktív résztvevője lett volna a Hitler-ellenes ellenállásnak, de ennek ellenére van némi bizonyíték arra, hogy 1944 januárjának végén Wittgenstein már kritikus volt a fennálló rendszerrel szemben. .

Édesanyja visszaemlékezve arra az időszakra a következőket mondta: „Svájcban nőtt fel. Ezért szerette és idealizálta a német népet, mintha messziről jött volna. Miután a Hitlerjugend tagja lett, meglátott Hitlerben valakit, aki hitt Németországban. Ettől kezdve fiatalságát, egészségét és minden erejét a német győzelem egyetlen céljának szentelte. Józan és kritikus elméjével azonban fokozatosan megértette a dolgok valódi állását. 1943-ban Hitler megsemmisítéséről gondolt. Erről Maria Vaszilcsikova hercegnő írt Berlini naplóiban. Wittgenstein közeli barátja volt, és a háború éveiben a német külügyminisztériumban dolgozott.). Ezek az érzések azonban, úgymond, kívül voltak a harci küldetésein. Heinrich folytatta a harcot, és megpróbálta utolérni Lent őrnagyot a lelőtt repülőgépek számát tekintve.

1992 őszén, Kelet- és Nyugat-Németország egyesülése után Schönhausen környékén Wittgenstein halálának helyén ünnepélyesen emlékkövet állítottak. Rajta lakonikus felirat: „Heinrich Prince zu Sayn-Wittgenstein őrnagy. 1916. 8. 14. - 1944. 1. 21.", fölötte a Vaskereszt képe és a latin nyelvű "Egy a sok közül" felirat van kivésve. 14.jpg

Lua hiba a Module:CategoryForProfession 52. sorban: kísérlet a "wikibase" mező indexelésére (nulla érték).

Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
német Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Sayn-Wittgenstein-Sayn herceg feleségével
Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Születési név:
Születési dátum:
Polgárság:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Polgárság:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Ország:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Halál dátuma:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
A halál helye:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Apa:	6. Ludwig zu Sayn-Wittgenstein-Sayn herceg
Anya:	Marianne von Mayer-Melnhof
Házastárs:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Házastárs:	Gabriella von Schonborn-Wiesenteid
Gyermekek:	Heinrich, Alexandra, Kázmér, Philippa, Ludwig, Sofia és Péter
Díjak és díjak:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Autogram:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Weboldal:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Vegyes:	Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték).
[[Lua hiba a Module:Wikidata/Interproject 17. sorban: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték). |Műalkotások]] a Wikiforrásban

Írjon véleményt a "Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander" cikkről

Megjegyzések

Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander jellemző részlet

És a nagyapa, mint „üzletember”, sajnos teljesen katasztrofális volt... És hamarosan a gyapjúgyárat, amelyet nagymama „könnyű kezével” birtokolt, eladósították az adósságok miatt, és a nagymama szülei nem akarták hogy tovább segítsenek neki, így már a harmadik alkalom volt, amikor a nagypapa teljesen elveszítette mindenét, az általuk adományozott vagyont.
A nagymamám (anyám édesanyja) egy igen gazdag litván nemesi családból származott, a Mitruljavicsok közül, akiknek a „kifosztás” után is sok földjük maradt. Így amikor a nagymamám (a szüleim akarata ellenére) feleségül ment egy nagypapához, akinek semmije sem volt, a szülei (hogy ne veszítsenek arcot) adtak nekik egy nagy farmot és egy gyönyörű, tágas házat... amit egy idő után a nagyapa, hála nagy "kereskedelmi" képességei elvesztek. De mivel akkoriban már öt gyermekük volt, természetesen a nagymama szülei nem tudtak félreállni, és adtak nekik egy második tanyát, de egy kisebb és nem túl szép házzal. És ismét, az egész család nagy sajnálatára, hamarosan a második „ajándék” is eltűnt... Nagymamám türelmes szülei következő és utolsó segítsége egy kis gyapjúgyár volt, amely remekül felszerelt, és helyes használat esetén nagyon jó jövedelmet hozhat. , ami lehetővé teszi a nagymama egész családjának, hogy kényelmesen élhessen. De a nagypapa az életben megtapasztalt sok baj után ekkorra már "erős" italokat fogyasztott, így a család szinte teljes tönkremenetelére nem kellett sokat várni...
Nagyapám hanyag "háztartása" volt az, ami az egész családját nagyon nehéz anyagi helyzetbe hozta, amikor már minden gyereknek dolgoznia kellett, eltartania magát, nem gondolva tovább felsőoktatási, intézeti tanulásra. Édesanyám éppen ezért, miután eltemette álmait, hogy egyszer orvos lesz, túl sok választás nélkül elment a postára dolgozni, egyszerűen azért, mert akkoriban volt szabad hely. Így aztán minden különösebb (jó vagy rossz) „kalandok” nélkül, egyszerű hétköznapi gondok közepette folyt egy ideig a fiatal és „öreg” Seryogin család élete.
Már majdnem egy év telt el. Anya terhes volt, és az első gyermekét várta. Apa szó szerint „repült” a boldogságtól, és folyamatosan azt mondta mindenkinek, hogy biztosan lesz fia. És kiderült, hogy igaza volt - tényleg van egy fiújuk... De olyan borzasztó körülmények között, hogy a legbetegebb képzelet sem tudta elképzelni...
Anyát a karácsony egyik napján, közvetlenül az újév előtt vitték kórházba. Otthon persze aggódtak, de negatív következményekre senki nem számított, hiszen édesanyám fiatal, erős nő volt, fejlett atléta testtel (gyerekkora óta aktívan tornázott) és minden általános felfogás szerint a szülésnek könnyűnek kellett lennie. De valaki ott, „magas”, valami ismeretlen okból, láthatóan nagyon nem akarta, hogy anyámnak gyereke legyen... És amiről ezután beszélek, az nem fér bele a jótékonykodás vagy az orvosi eskü és becsület keretei közé. Az éjjel ügyeletes Remeika doktornő, látva, hogy édesanyám születése hirtelen veszélyesen „leállt”, az anya pedig egyre nehezebben megy, úgy döntött, felhívja az alytusi kórház sebész főorvosát, Dr. Ingelyavichust ... aki aznap este ki kellett húzni az ünnepi asztalról. Az orvos természetesen „nem egészen józannak” bizonyult, és miután sietve megvizsgálta édesanyámat, azonnal így szólt: „Vágd!”, nyilván minél előbb vissza akart térni az olyan sebtében távozott „asztalhoz”. Egyik orvos sem akart vitatkozni vele, anyám azonnal felkészült a műtétre. És itt kezdődött a legérdekesebb, amitől ma anyám történetét hallgatva égnek állt a hosszú hajam a fejemen...

Ivó hercegnő és dohányzó herceg- fénykép egy lányról, aki egyenesen egy üvegből iszik bort, és egy fiúról cigarettával a kezében és elgondolkodó tekintettel. Mémként használják az élet pátoszáról és hanyatlásáról.

Eredet

A képen az ősi Sayn-Wittgenstein-Sayn dinasztia vesztfáliai örökösei láthatók - Yvonne hercegnő és Sándor herceg. A képet 1955-ben egy mallorcai jachton készítette édesanyjuk, Marianne, aki híres fotós volt.

Orosz nyelvű forrásokban gyakran találnak olyan információkat, hogy Yvonne teljes neve Philippa, és autóbalesetben halt meg. Ez nem igaz. Philippa Sándor herceg (a képen) lánya, 1980-ban született. Yvonne pedig kétszer ment férjhez – először egy tiszteletbeli thai konzulhoz Salzburgban, majd egy orvoshoz – és kétszer elvált.

Sándor herceg hét gyermek édesapja, jelenleg 74 éves, ő vezeti az Europa Nostra szervezetet, a kulturális örökségekkel foglalkozó szövetséget, amely az UNESCO tanácsadója.

Édesanyja, Marianne is él, a Hányahercegnő 97 éves. Manny néven és Mamarazza becenéven ismerik a gyerekei provokatív képei miatt.

A hercegnővel és a herceggel készült képet 2013-ban kezdték aktívan terjeszteni a közösségi hálózatokban, akkoriban a Peekaboo-n jelent meg a „Ha a szülők nincsenek otthon” témában. Aztán más feliratokat is kezdtek hozzáfűzni.

Ritkábban egy fénykép színezett változatát használják a mém sablonjaként.

Jelentése

Kezdetben a 13 éves Yvonne-t és a 12 éves Alexandert borral és cigarettával ábrázoló fotó anyjuk egyfajta huliganizmusa volt. Mémként ezt a képet a gyermekkori alkoholizmussal kapcsolatos viccekhez használják. Filozófiai elmélkedésekre és A Keresztapa idézeteire is alkalmas.



Olvassa el is

Képtár

A Radziwill család a Litván Nagyhercegség leggazdagabb családja, 1547-ben elsőként az államban, amely megkapta a Szent Római Birodalom hercegi címét. ( Igen, tekintettel arra, hogy nem maradtak eredeti példányok, észben fogjuk tartani, hogy mely országok szerepelnek az arénában.)

.
A Radzvillok hatalmas földbirtokokkal rendelkeztek a modern Fehérorosz Köztársaság területén, köztük Geraneny, David-Haradok, Kletsk, Koydanovo, Kopys, Lakhva, Mir, Nesvizs, Chernavchitsy, Shchuchin, Litvániában Kedainiai városok. , Dubingiai, Birzhai és sok falu. Az Olelkovicsok után a Szlucki Fejedelemség Szluckkal és Kopillal Radziwillék kezébe került.

.
A XVI-XVIII. században dzsentriből és katonából álló hadsereggel rendelkeztek, saját erődökkel: Szluck, Nesviz, Exchanges, Keidany, Mir, Lyubcha. 1528-ban Radziwillék, akiknek birtokain 18 240 "füst" volt, 760 lovast állítottak be a Litván Nagyhercegség hadseregébe, 1567-ben 28 170 "füstből" - 939 lovast és 1586 gyalogost. Jelentős szerepet játszottak a Nemzetközösség politikai életében. A 18. századtól a művészetek mecénásaiként, az arcképcsarnok gyűjtőiként, manufaktúraalapítóiként ismerték őket.

.
A "Petrus Brovka nevét viselő fehérorosz enciklopédia" kiadó a "Radziwills" című album folytatásaként. Album of Portrés of the 18th-19th Centuries” tervei szerint Radziwillék enciklopédiája jelenik meg.

.
A családi legenda szerint a család a pogány Litvánia legmagasabb papi osztályából származikőse pedig Lizdeika pap volt, Narimunt fia. Született egy fia, Sirputis, aki feleségül vette a jaroszlavli hercegnőt, született egy fiuk, Voishund, akit Christian néven kereszteltek meg, aki apjával együtt aláírta a Vilna-Radom Uniót.

1518-ban a Radzvillák (Miklós herceg személyében, becenevén amor Poloniae) megkapták a Római Birodalom hercegi címét, amelyet 1547-ben a teljes vezetéknévre kiterjesztettek.

.
Radziwillék címereI. Ferdinánd privilégiumából, amelyet 1547. december 14-én Fekete Nyikolaj Radziwill kapott, a hercegi címmel együtt.
.
A Radziwiłł család szoros rokonságban áll a Czartoryskiekkel -

.
Anzhelika (Anelya) Radziwill (1781-1808), Konstantin Adam Czartoryski (1773-1860) herceg felesége 1800 óta - Michael Hieronymus Radziwill herceg lánya

.
Édesanyja, Elena Radziwiłł Isabella Czartoryska barátja volt

.
Dominic Hieronymus, Mária nagyapja, Clovis felesége, Czartoryski Ádám Kázmér tanítványa volt. Van egy legenda (nincs füst tűz nélkül), miszerint Dominic 60 kilós kincseket ismert és rejtett el, amelyeket még nem találtak meg.

-
Gondolod, hogy Dominic továbbította egyetlen lányának, Stephanie-nak az elrejtett kincsekről szóló információkat? És a lányának, Máriának, aki a porosz németországi Clovis kancellár felesége lett II. Vilmos alatt?

.
Wittgenstein második felesége Leonilla volt. Az első feleségtől - a Wittgenstein házaspártól - örökölte Luxusban éltem.

Lev Petrovich Wittgnstein (1799-1866)
.

.
Stefania Radziwill esküvői ruhában (1828)
.

Itt azt gyanítom, hogy Stephanie Radziwill férje a dekambrista Wittgenstein volt, aki szintén meghalt, hagyva örökséget az irodalmi Leonillára. Azok. a 102 évig megélt nő valóban létezik, és állítólag írt pár könyvet. De hogy ki volt valójában, azt nem áruljuk el. Mi azonban követjük a tanácsot - "a tetteikről ismeritek meg őket" - Ezt a történetet a megjelent gazdagság igazolására találták ki. Ha visszafelé megyünk a jövőből, i.e. napjaink, majd férje, Stephanie Radziwill "rokonainak" tevékenysége -
.
Europa Nostra- páneurópai egyesületi szövetség, amely népszerűsítési és kulturális örökség védelmeés Európa természeti környezete,250 non-profit (azaz adót nem fizető) civil szervezetből áll, amelyek 45 európai országban működnek.
.
És ahhoz, hogy megóvja ezt az örökséget, tudnia kell, kié. Nem csoda, hogy léteztek úgynevezett örökletes háborúk, amelyeknek a mai napig nincs vége.

.
Tevékenységtörténet

.
1963-ban alakult egyesület székhelye pedig Hágában található. 1978 óta osztanak ki díjakat az európai országok kulturális helyszíneinek fenntartásáért és helyreállításáért. A legtöbb országos szövetség főként a helyi kulturális örökségvédelem területén tevékenykedik olyan jelentős intézményekkel együttműködve, mint az Európai Unió, az Európa Tanács és az UNESCO.

.
Az Európai Unió 2002-ben kezdeményezte az Európai Unió Kulturális Örökségért Díj / Europa Nostra Awards programját. Ennek a programnak a célja:

.
- magas és szigorú normák kialakításának elősegítése a kulturális örökségvédelem területén;

A tapasztalat- és kompetenciacsere ösztönzése nemzetek feletti szinten;

A kulturális örökség fejlesztését szolgáló rendezvények szervezésének ösztönzése.

Azok. Elmondható, hogy a műemlékvédelem mellett 1963 óta népszámlálást is végeztek a megmaradt kastélyokról és erődökről, és megírták a családokat, akikhez ezek a kastélyok tartozhatnak. Hosszú-hosszú életrajzi történeteket állítottak össze az irodalmi hősökről. Ezért a filmekben gyakran hallani, hogy a nevek és az események véletlenszerű egybeesése. Persze honnan tudhatják, mi őrzi az emberek emlékezetét.

***

Ne felejtsük el, hogy Leónak volt az egyetlen lánya, Maria, akinek a képét 2015. november 1-jén helyeztem el a cikkembe, és amelyet "sikeresen" írtam alá Leo Leonilla, egy irodalmi szereplő, aki állítólag szül, második állítólagos feleségének nevével. Leo fiainak. A címre és egyéb kiváltságokra pedig nem tartanak igényt, de ő, miután első felesége, Radziwill pénzén megvásárolta a romos Sayn kastélyt, megkapta a címet, aminek köszönhetően a Leonellával kötött második házasságából született fiait beengedték a házakba. Poroszországból, ahol addigra a lánya férje Leo kancellárként szolgált, aki e személyek apai nővére.

Leónak és Stephanie-nak volt egy lánya, Maria és egy fia, Peter. Péter oldalán az áll, hogy volt még két testvére. De róluk nincs információ. Talán apja második feleségének fiai voltak.

Leonilla Ivanovna Wittgenstein
.

Leonilla egyik fia

.
Alexander Lvovich (1847-1940) 1883-ban lemondott a hercegi címről, és felvette a von gróf nevet. gohenburg(milyen alapon?), háromszor nősült, köztük a régiséggyűjtő, de Blacas herceg lánya; most a Sayn-Wittgenstein-Sayn család élén dédunokája, Alexander (született 1943) áll.
.

Gohenburg -hachenburg(Német Hachenburg figyelj)) egy város Németországban, Rajna-vidék-Pfalz tartományban.

A már 1145-ben emlegetett von Sayn grófok leszármazása 1246-ban szűnt meg a férfiágban, majd a grófság gazdát cserélt, mígnem a Sponheim-ház egyik ifjabb ága kezébe került. 1607-ben Sayn-Wittgenstein Sponheim családja három részre szakadt:

• Az első, Sayn-Wittgenstein-Berleburg, három ágra szakad.

• A legidősebb, aki ezt a nevet megtartotta és 1792-ben fejedelmi címet kapott, augusztus hercegé (1788-1874), 1852 óta a nassaui hercegség első minisztere. Fiai, Emilius és Ferdinánd orosz szolgálatban álltak. A jelenlegi családfő feleségül vette Benedek dán hercegnőt.


• A második ágat gráfok alkotják Sayn-Wittgenstein-Carlsburg, akik közül az utolsó 1806-ban halt meg, közvetlen örököse nem maradt.


• A harmadik ágat gráfok alkotják Sayn-Wittgenstein-Ludwigsburg, amelyek közül került ki Peter Wittgenstein orosz marsall. Fia, Leó, a Radzvillok régebbi ágának utolsó képviselőjével kötött sikeres házasságának köszönhetően örökölte fehéroroszországi kiterjedt birtokaikat, köztük a Mir-kastélyt. 1861-ben a porosz király hercegi címet kapott. Sayn-Wittgenstein-Syn. E cím jelenlegi viselői Leonilla Barjatyinszkij hercegnővel (1816-1918) kötött házasságából származnak. E nemzetség régebbi képviselői a morganatikus ághoz tartoznak, és a vezetéknevet viselik von Falkenberg.

• Második fővonal Sayn-Wittgenstein-Syn, a férfinemzedékben 1632-ben szűnt meg.


• harmadik fővonal, Sayn-Wittgenstein-Wittgenstein, a későbbiekben Sayn-Wittgenstein-Hohenstein birtokolta a leggazdagabb földeket Lasfa központjával. 1804-ben császári hercegi méltóságra emelték és a mai napig fennáll.

.

Könnyű örökösöket készíteni úgy is, hogy a vonalat több részre osztják - például junior, középső. Néhányan meghaltak, a túlélők a kezükbe vették vagyonukat és egyéb értékes holmikat. Így mindezek rokonok, illik a falvak nevébe, nem nevezhetsz 5000 fős városnak, vagy? Ha nem is a város nevével, de a kastély nevével - valamikor "divatos" volt, megnyitva a gazdag pinokkió kapuit azok előtt, akiknek volt valami romos, romos kastélyuk, aminek a nevét tulajdonították. magukat, a legmagasabb rangú személyekké válva. Nos, vagy van valami Anka, a géppuskás vagy Anna von Pol Met Chits (Anna von Paul Met Cheets).

A legérdekesebb dolog az, hogy az összes ág közül a harmadik vonalból való, amely a mai napig él - Sayn-Wittgenstein-Hohenstein. Majdnem olyan, mint Kolki Mares császári felsége holsteinja. És akkor? Nem hiába megy a nép a "rongyból a gazdagságba". És valahogy ott húzódik ez a szál, ami azt jelenti, hogy közelebb kerül Poroszországhoz.
.

A 18. században a Sayn-Wittgenstein-Sayn grófi címet Ludwig von Sayn-Wittgenstein-Neumagen gróf leszármazottai folytatták (lásd fent). Utolsó férfi leszármazottja 1846-ban halt meg, lányai Erzsébet (1845–1883) és Eleanor (1840–1903) pedig egymást követően Otto von Sayn-Wittgenstein-Berleburg herceg feleségei voltak. Az ilyen rokonházasságok lehetővé tették az ősi javak fenntartását a Wittgenstein-házban.

A megüresedett grófi cím jogait a család berleburg-ludwigsburgi ága szerezte meg, amely a 18. század közepén telepedett le az Orosz Birodalomban, és Peter Wittgenstein személyében a Szentpéterváron került kimagaslóan magas pozícióba. a pétervári bíróság. Fia, Lev Petrovich Wittgenstein a Radzvillok kolosszális vagyonának örököseként 1848-ban megszerezte a poroszországi Sayn család kastélyának romjait, és romantikus neogótikus stílusban új rezidenciát épített melléjük. 1861-ben a porosz korona Sayn-Wittgenstein-Sayn hercege címet adományozta neki.

Lev Petrovich legidősebb fia Oroszországban élt, de a többi fiú inkább Németországban töltötte az időt, ahol 1894-1900 között. gyors birodalmi kancellár elfoglalta őket Clovis Hohenlohe veje.

.
Von Sayn-Wittgenstein nyomot hagyott Oroszország történelmében. Ennek a klánnak egy tagja, Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein gróf (keresztény Ludwig Kasimir zu Sayn-Wittgenstein) 1761-ben orosz csapatok fogságába esett. Belépett az orosz hadseregbe, és végül elérte a főhadnagyi rangot. 1768-ban Kijevben megszületett fia, Ludwig Adolf.

.
12 évesen Peter Khristianovics Wittgensteint, és így Oroszországban Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgensteinnek kezdték hívni, besorozták katonának. 24 évesen már őrnagy volt. Wittgenstein részt vett a Lengyelország elleni harcokban, majd áthelyezték Zubov gróf kaukázusi hadtestéhez, és részt vett Derbent elfoglalásában. Bátorságáért alezredesi rangra emelték.

.
1801-ben Wittgenstein vezérőrnagyot az Elizavetgrad huszárezred parancsnokává nevezték ki, amelynek élén az 1805-ös hadjáratban György 3. fokozatot kapott az amshteteni csatáért. 1806-ban Wittgenstein részt vett a török ​​háborúban. Aztán 1807-ben ismét részt vett a Napóleon elleni háborúban, és kitüntette magát a friedlandi csatában.

I. Sándor császár Wittgenstein altábornagyot nevezte ki az Életőr Huszárezred parancsnokává. Az 1812-es honvédő háború elején az 1. hadtestet bízták meg, amely, amikor a seregek Drissából Szmolenszkbe vonultak vissza, parancsot kapott a Szentpétervár felé vezető út fedezésére. Amíg mindkét fő orosz hadsereg visszavonult, Wittgenstein többször is vereséget mért MacDonald és Oudinot egységeire (Napóleon emlékirataiban úgy beszélt Wittgensteinről, mint „az összes orosz tábornok közül a legtehetségesebb”. Magában Oroszországban nem mindenki volt ezen a véleményen, figyelembe véve, hogy Wittgenstein meglehetősen középszerű katonai vezető). Polotsk elfoglalása után (október 7.) "Petrov várának védelmezőjének" kezdték nevezni. A pétervári tartomány nemessége Wittgensteint, a pétervári kereskedők pedig 150 000 rubelt adtak neki. A Wittgensteinek címerén ugyanakkor megjelent egy szalag „Senkinek nem adom a becsületemet” és a Szent György-kard képe ugyanezzel a felirattal, de latinul „Honorem meum” nemini dabo”.

.
1813-ban, amikor az orosz csapatok bevonultak Poroszországba, Wittgenstein elfoglalta Berlint, és ezzel megmentette a francia támadástól. Kutuzov halála után annak ellenére, hogy három tábornok idősebb volt Wittgensteinnél, kinevezték főparancsnoknak. Mivel Wittgenstein a lutzeni csata előtt elfogadta a hadsereget, nem volt kellőképpen tisztában a dolgok helyzetével, és hátráltatta a szövetséges uralkodók jelenléte, Wittgenstein ebben a csatában és később a bautzeni csatában sem volt a helyzet magaslatán. és felmentését kérte főparancsnoki posztjából. A hadseregben maradva súlyosan megsebesült az 1814. február 15-i ütközetben Barsyur-Aube-nál.

.
1818-ban Wittgensteint a 2. hadsereg főparancsnokává és az Államtanács tagjává nevezték ki. I. Miklós császár tábornagyi rangot adományozott neki, és a török ​​háború kezdetén 1828-ban az európai Törökországban tartózkodó orosz csapatok főparancsnokává nevezte ki. Wittgenstein vezetése alatt elfoglalták Isakcha, Machin és Brailov erődítményeit.

.
1829-ben Wittgensteint elbocsátották a főparancsnoki posztból, és minden ügytől visszavonult. 1834-ben III. Friedrich Vilmos porosz király a Legnyugodtabb Herceg méltóságává emelte Wittgensteint, és e cím felvételét I. Miklós császár engedélyezte. Peter Khristianovics Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) 1842-ben meghalt.

(Oroszországban két fia született. Péter és Jevgenyij Alekszandrovics Wittgenstein hercegek a Szentpétervár tartomány genealógiai könyvének 5. részében vannak feljegyezve. Alekszandrovics Péter Witgenstein herceg 1834-ben feleségül vette Leonilla Ivanovna Barjatyinszkij hercegnőt. 1816-ban született. és Szentpétervár egyik legszebb és legműveltebb asszonya volt Wittgenstein hercegnő Franciaország rajongója volt, ezért hamarosan Párizsba költözött.Az 1848-as forradalom idején Berlinbe költözött.Ott barátjával, Augusta császárnővel együtt megpróbált harcolni Bismarck német kancellár ellen, hogy megakadályozza a francia-porosz háborút. Miután 50 éves korában özvegyen távozott, Leonilla von Wittgenstein Svájcban telepedett le. Ott karitatív tevékenységet folytatott, és 1918-ban, 102 évesen halt meg. . Két portrét őriztek meg róla, az egyik Horace Vernet, a második Franz Xaver Winterhalter alkotása))

.
A von Sayn-Wittgenstein család másik tagja, Emil Karl zu Sayn-Wittgenstein Oroszországban szolgált. 1824-ben, 1845-ben született elkísérte Sándor hesseni herceget a Kaukázusba 1848-ban részt vett a Dánia elleni háborúban. Ezután Emil Ludwigovich Wittgenstein néven orosz szolgálatba lépett. Hamarosan ő Voroncov herceg adjutánsává nevezték ki, és 1852-ig részt vett a kaukázusi hadműveletekben.
.
1862-ben Wittgenstein Varsóban tartózkodott Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg alatt. Az 1877-78-as orosz-török ​​hadjáratban. a császár kíséretében volt. Emilius Ludwigovich Wittgenstein altábornagy 1878-ban halt meg.

.
Heinrich Sándor Ludwig Péter herceg zu Sayn-Wittgenstein,és ez volt a teljes neve, 1916. augusztus 14-én született. Koppenhágában. Gustav Alexander zu Sayn-Wittgenstein diplomata (született 1880-ban, meghalt 1953-ban) családjában született három fiú közül a második. Péter Alekszandrovics Wittgenstein herceg és felesége, Leonilla Ivanovna Barjatyinszkij unokája volt) és felesége, Walpurga, született von Friesen bárónő (Walpurga von Friesen) (született 1885-ben, meghalt 1970-ben).
Heinrich bátyját Ludwignak, az öccsét Alexandernek hívták (Ludwig Heinrichhez hasonlóan a háború alatt halt meg. Sándor a háború után halt meg autóbaleset következtében).

.
1919-ben, a német császár első világháborús veresége után apja otthagyta a diplomáciai szolgálatot, és családjával Svájcba költözött. 6-10 éves korában Heinrich otthon tanult, speciálisan bérelt tanárokkal. Végül azonban a szülők rájöttek, hogy nem tudnak megbirkózni Heinrichkel és bátyjával, Ludwiggal. 1926-ban szüleik egy bentlakásos iskolába küldték őket a felső-bajorországi Neubeurenbe.

.
Prinzessin Marianne und Prinz Ludwig mit seinen Brüdern, Prinz Heinrich és Prinz Alexander, am Tage ihrer kirchlichen Trauung

Personen, bei denen anstelle des "zu" ein "von" im Namen steht, gehören nicht zu den direkten Nachkommen dieses Adelsgeschlechts. Auch Firmen, die den Namensbestandteil "Fürst von Sayn-Wittgenstein"

.
Őse a gróf, 1836-ból a legkiemelkedőbb Peter Khristianovics Wittgenstein herceg(Ludwig Adolf Peter zu Sein-Wittgenstein, 1768. december 25. (1769. január 5.) – 1843. május 30. (1843. június 11.) – Német származású orosz katonai parancsnok, tábornok tábornagy (1826). Az 1812-es Honvédő Háború idején - különálló hadtest parancsnoka Szentpétervár irányában. A fő orosz hadseregtől elszigetelten eljárva számos győzelmet aratott a napóleoni marsallok felett. 1813. április-május a németországi orosz-porosz hadsereg főparancsnoka; Napóleon felsőbb erőivel vívott sorozatos csaták és az azt követő visszavonulás után lefokozták. Az 1828-as orosz-török ​​háború kezdetén az orosz hadsereg főparancsnoka volt.