Кожедуб Иван Никитович 1920 оны 7-р сарын 8-нд н. Бүгд Найрамдах Украин Ард Улсын Чернигов мужийн Глуховский дүүргийн Ображиевка 1991 онд нас барсан, ЗХУ-ын цэргийн удирдагч, Аугаа эх орны дайны анхны нисгэгч, холбоотны агаарын тээврийн хамгийн амжилттай сөнөөгч нисгэгч. ЗХУ-д гурван удаа. Агаарын маршал.
Иван Кожедубын эр зориг.
Дэлхийн 2-р дайны үеэр ихэнх украинчууд нацистуудын эсрэг тулалдаж байв. Тэд чадварлаг, зоригтой тулалдсан, тиймээс
2021 он Украин хүн ЗХУ-ын баатар болсон (11,603 хүнээс энэ нь 17,4%);
25 Украинчууд хоёр удаа баатар болсон (101-ээс буюу 25%);
Гуравын нэг - - гурван удаагийн баатар.
Энэ онд төрсөн хамгийн алдартай баатар бол 1943-1945 он хүртэл аялсан Иван Никитович Кожедуб юм. түрүүчээс харуулын хошууч хүртэл дайсны 64 онгоцыг албан ёсоор устгасан. Түүний тухай хамт ажиллагсад нь "Энэ бол тэнгэрт гэртээ байгаа мэт хүн" гэж хэлсэн. Иван Кожебудын нислэгийн түүхэнд баатарлаг гэж хэлж болох олон үйл явдал тохиолдож байсан, учир нь тэр үргэлж ямар ч шалтаг ашиглаж тэнгэрт хөөрдөг байв. Иван Кожедубын ачаар 330 байлдааны ажиллагаа, 120 агаарын тулалдаан, 62 (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 64) дайсны онгоцыг устгасан. Тэрээр онгоцны аль ч байрлалаас бай оносон. Кожедуб унасан сөнөөгч онгоцыг удаа дараа авчирч, бөмбөгдөлтөд өртсөн нисэх онгоцны буудал дээр газардсан ч хэзээ ч өөрийгөө буудаж сөнөөж байгаагүй. Тэрээр амьдралынхаа туршид тэнгэрт өвдөж, мөрөөдлөө ажил болгосон. Цэргийн мэргэжилтнүүд Иван Кожедубын 4 үндсэн эр зоригийг тэмдэглэв.
1. 1943 оны 9-р сарын 30-нд Кожедуб тэнгэрт дагалдан цэргүүдийг Днепрээр гатлав. Эргэлт хийснээр тэрээр нөхдийнхөө нөмөр нөөлөггүйгээр тэнгэрт гарч, яг тэр мөчид тэнгэрт Германы "Юнкерс"-ийг анзаарав. Алдарт нисгэгч толгойгоо алдаагүй, сандарсангүй, бөмбөгдөгч онгоцнууд дээр ганцаараа шумбав. Хэд хэдэн эргэлт хийсний дараа тэрээр дайсны холбоосыг эвджээ. Зоригтой Оросын ганц нисгэгчийн дайралт германчуудын хувьд гэнэтийн бөгөөд зоригтой байсан тул тэд сандарсандаа бөмбөг хаяхаа больж, хамгаалалтын байрлалд оров. Дайсны төөрөгдөл байгааг хараад Иван Никитович бүр илүү зоригтой алхам хийхээр шийдэв - тэрээр салангид Жу-87-ийн аль нэгэнд шумбаж, түүнийг бууджээ. Нурсан онгоцны сэг шатаж байгаа нь дайсны сэтгэл санааг унагаж, бөмбөгдөгч онгоцнууд ухарчээ.
II зэргийн "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо зүтгэсний төлөө" одонгийн кавалер
III зэргийн "ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орондоо зүтгэсний төлөө" одонгийн кавалер
Гадаад: Улаан тугийн одонгийн кавалер (Монгол).
Эх орондоо гавьяа байгуулсан одонгийн кавалер (БНАГУ).
Польшийн сэргэн мандалтын одонгийн баатар.
Төрийн далбааны одонгийн кавалер (БНАСАУ).
Иван Кожедубын намтар.
1940 он - Улаан армид алба хааж, тэр жилийн намар тэрээр Чугуевын цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгсөж, дараа нь тэнд сургагч багшаар үргэлжлүүлэн ажилласан.
2010 онд Шостка хотод Кожедубын 90 жилийн ойг тохиолдуулан Иван Кожедубын музейн дэргэд цээж баримал босгожээ.
Москва мужийн Балашиха хотын Авиаторын бичил дүүргийн нэгэн гудамжийг Иван Кожедубын нэрэмжит болгожээ.
Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Алма-Ата хотын нэгэн жижиг гудамжийг Иван Кожедубын нэрэмжит болгожээ.
Москва муж дахь пионерийн лагерь (Одинцовский дүүрэг, Кубинкагийн ойролцоо) Иван Кожедубын нэрээр нэрлэгдсэн.
Дайны үед И.Н.Кожедуб Уразовскийн нисэх онгоцны буудлаас анхны нислэг хийсэн Ла-5 онгоцны зохион байгуулалтыг 1988 оны 5-р сард Белгород мужид нээжээ.
.Нисэхийн генерал хурандаа Иван Никитович Кожедубын 90 жилийн ойд зориулсан "Зууны нууц" цувралын тоглоомын сэргээн босголт бүхий баримтат намтар киног "Хоёр дайн Иван Кожедуб" (Нэгдүгээр суваг, 2010) намтарт кинонд байршуулав.
Украины хэрэглэгчид хайлтын системээс Иван Кожедубын талаарх мэдээллийг хэр их хайдаг вэ?
Зургаас харахад хайлтын системийн хэрэглэгчид 2015 оны 9-р сард "ivan kozhedub" гэсэн асуултыг 648 удаа сонирхож байжээ.
Үүний дагуу сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Yandex хэрэглэгчдийн "ivan kozhedub" асуулгын сонирхол хэрхэн өөрчлөгдсөнийг харж болно.
* Хэрэв та алдаа эсвэл алдаа олсон бол бидэнд мэдэгдэнэ үү. [имэйлээр хамгаалагдсан]вэб сайт.
** Хэрэв танд Украины бусад баатруудын тухай материал байвал энэ шуудангийн хайрцаг руу илгээнэ үү
ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар Кожедуб Иван Никитович манай дотоодын нисэхийн анхны сөнөөгч Покрышкин А.И.-ээс нисч, жинхэнэ хүн болж сурсан, хэллэгээс хол байсан гэж хэлсэн. Кожедуб яаж сайхан ярихаа огт мэддэггүй байв. Энд хошигнох, нөхдөө баярлуулах - тийм ээ. Тэрээр "ерөнхий аялгууг нэмэгдүүлэх" дуртай бөгөөд мэддэг байсан. Гэхдээ түүний ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар Покрышкин (хожим нь агаарын маршал) байсан нь ариун нандин зүйл байв.
"Эхэндээ би дуртай бизнестээ - нисэхийн салбарт азтай байсангүй" гэж Иван Никитович хүлээн зөвшөөрөв. -Би бүх зүйлээ асар том хэмжээнд хийж, хамгийн их хүч чадалдаа найдаж байсан. Гэхдээ энэ бол Александр Ивановичийн жишээ намайг итгүүлсэн: нисэх онгоц - хэрэв та тэнд нэг ч өдөр зоригтой байж чадахгүй ч гэсэн - маш зөв зүйл юм! Нисгэгчийн эр зориг бүр нь цөхрөлтгүй эр зориг төдийгүй технологийн төгс мэдлэг дээр суурилсан маш нарийн тооцоо юм. Тэр үед л эрсдэлийг зөвтгөдөг. Заримдаа энэ нь өөрчлөгддөг - зөвхөн нэг хүний хүслээр! - томоохон агаарын тулалдааны үр дүн нь дайсны хувьд гэнэтийн эргэлт өгсөн.
Энэ хоёр баатрууд жинхэнэ, чин сэтгэлийн найзууд болох хувь тавилантай байсан нь гайхах зүйл биш юм. Одоо хоёулаа байхгүй болсон хойно зарим сонин хэвлэлээс аль нь “илүү”, хэн нь “эхлээд” байгааг уншихад хачирхалтай бас гунигтай. Тэд хоёулаа эх орны дайны түүхэнд хамгийн гавьяатай хүн болж орсон. Мөн тэдний нутаг нэгтнүүдийн талархалтай зүрх сэтгэлд - бас.
"ЗХУ-ын баатрууд" товч намтар толь бичигт алдарт баатар Кожедуб Иван Никитович тус тосгонд төрсөн гэж бичжээ. Сумы мужийн Шостка дүүргийн Ображиевка 1920 оны 6-р сарын 8-нд тэрээр ядуу тариачны гэр бүлийн тав дахь, отгон хүүхэд болжээ. Ваня тус улсад аймшигт өлсгөлөнгийн дараа төрсөн. Гэсэн хэдий ч Кожедубын өөрийнх нь хэлснээр түүний жинхэнэ төрсөн он сар өдөр нь 1922 оны 7-р сарын 6. Иван Никитович долоон жилийн дараа Шостка хими-технологийн коллежид элсэн орохын тулд өөрийгөө хоёр жил "хөгшрүүлсэн". 1938 он - нисдэг клубт. Нисдэг клубт суралцах шийдвэр гаргахад нягтлан бодогчдын гоёмсог дүрэмт хувцас сүүлчийн үүрэг гүйцэтгэсэнгүй. 1939 оны 4-р сард Иван анх удаа сургалтын онгоцоор газраас дээш хөөрөв.
1940 онд тэрээр дөнгөж 18 настай байхдаа Чугуевын Нисгэгчдийн цэргийн нисэхийн сургуульд (одоогийн Харьковын Нислэгийн Их Сургуульд) элсэн орсон бөгөөд 1941 онд коллеж төгсөөд маш сайн амжилтанд хүрсэн тул түрүүч Кожедубыг зааварлагчаар үлдээжээ. Тэрээр "шинжлэх ухааны дагуу" нисэх бизнестэй холбоотой: тэрээр тактикийн асуултуудыг судалж, агаарын тулалдааны тайлбарыг тодорхойлж, диаграмм зурж, өөрийгөө мартах хүртэл ниссэн. Кожедуб үүссэн үеээ дурсав: "Энэ нь боломжтой байсан тул онгоцноос буухгүй байх шиг байна. Нисгэгч, өнгөлгөөний нисэх техник нь надад юутай ч зүйрлэшгүй баяр баясгаланг өгсөн. Бүх өдөр, тэр дундаа амралтын өдрүүдийг ч тэр минут тутамд төлөвлөж, бүх зүйл нэг зорилгод захирагддаг байсан - зохистой агаарын сөнөөгч болох.
Дэлхийн 2-р дайн эхлэхтэй зэрэгцэн Иван Кожедуб түүнийг фронт руу илгээх хүсэлтээр дарга нараа бөмбөгдөж байсан боловч тэд түүнийг зөвхөн 42-р оны намар буюу 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмд суллаж, дахин сургах шаардлагатай болжээ. тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн Ла-5 сөнөөгч онгоц. Иван Никитович өөрөө анхны байлдааны "баптисм хүртэх" тухай ингэж бичжээ: "1943 оны 3-р сард би Воронежийн фронтод хошууч Солдатенкогийн командлагч полкийн жирийн нисгэгчээр ирсэн. Полк Ла 5 онгоцоор зэвсэглэсэн байв.Эхний өдрөөс л би шинэ нөхдийнхөө байлдааны ажлыг анхааралтай ажиглаж эхэлсэн. Тэрээр өдрийн турш байлдааны ажлын гүйцэтгэлийн дүн шинжилгээг анхааралтай сонсож, дайсны тактикийг судалж, сургуульд олж авсан онолыг фронтын туршлагатай хослуулахыг хичээв. Ийнхүү өдөр ирэх тусам би дайсантай тулалдаанд өөрийгөө бэлдэж байлаа. Хэдхэн хоног өнгөрч, миний бэлтгэл эцэс төгсгөлгүй удааширсан юм шиг санагдсан. Би нөхдийнхөө хамт дайсны зүг аль болох хурдан нисэхийг хүссэн.
Нэрлэсэн онгоцонд Кожебуб
Дайсантай хийсэн уулзалт гэнэтийн байдлаар болсон. Энэ нь ийм болсон: 1943 оны 3-р сарын 26-нд би ахлах бага дэслэгч Габуниатай хамт жижүүрийн эхлэл рүү таксинд ирэв. Гэнэт бидэнд хөөрөх дохио өгөв. Бага дэслэгч Габуниа хурдан хөөрөв. Би хөөрөхдөө бага зэрэг саатсан бөгөөд эхний эргэлтийн дараа би тэргүүлэгчээ алдсан. Би радиогоор хөтлөгчтэй ч, газартай ч холбогдож чадаагүй. Дараа нь би нисэх онгоцны буудлын дээгүүр нисэхээр шийдсэн. 1500 м өндөрт авсны дараа тэрээр нисгэгчээр ажиллаж эхлэв. Гэнэт надаас 800 метрийн зайд нисэх онгоцны буудал руу ойртож буй 6 онгоцыг анзаарав. Би тэднийг анх харахад Пе-2 гэж андуурч байсан ч хэдхэн секундын дараа манай нисэх онгоцны буудалд бөмбөг дэлбэрч, зенитийн гал гарч байхыг харлаа.
Дараа нь би эдгээр нь Германы Me 110 онгоц гэдгийг ойлгосон. Зүрх минь ямар хүчтэй цохилж байсныг санаж байна. Миний урд дайсны онгоцууд байсан. Би дайсан руу довтлохоор шийдэж, хурдан эргэж, хамгийн дээд хурдаараа ойртлоо. Командлагчаас сонссон агаарын байлдааны дүрэм "Дайралт хийхээсээ өмнө эргэж хар" гэсэн үг санаанд буухад 500 метр үлдсэн байв. Эргэн тойрноо хартал цагаан спиннертэй онгоц араас өндөр хурдтайгаар над руу хэрхэн ойртож байгааг анзаарав. Хэний онгоц болохыг танихаас өмнө тэр над руу гал нээсэн байлаа. Миний бүхээгт нэг сум дэлбэрсэн. Гулсуураар зүүн тийш огцом эргэлт хийснээр би цохилтын доороос гарав. Хоёр Me 109 машин миний баруун талд өндөр хурдтайгаар өнгөрөв. Тэд миний дайралтыг анзаарч, шумбаж, над руу дайрсан гэдгийг би одоо ойлгосон. Гэсэн хэдий ч миний бүтэлгүй дайралт Me 110-ыг хоёр дахь бөмбөгдөлтөөс татгалзахад хүргэв. Зорилтот руу довтлоход удирдагчийг халхлах нь дагагч ямар чухал үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг энэ уулзалтаар бодитоор батлууллаа. (Ф.Я. Фалалеев "Зуун Сталинист шонхор. Эх орны төлөөх тулалдаанд", М., "Яуза", "Эксмо". 2005).
Иван Кожедуб Германы анхны онгоцыг жигүүртэн Василий Мухинтай хамт Курскийн булцанд бууджээ. Мөн 1943 оны 10-р сар гэхэд 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагч, ахлах дэслэгч Кожедуб И.Н. Нийт 146 байлдааны ажиллагаа явуулж, 20 онгоцыг биечлэн устгасан. Өөрийгөө шаардаж, шаарддаг, тулалдаанд уйгагүй, уйгагүй, Кожедуб бол хамгийн тохиромжтой агаарын сөнөөгч, санаачлагатай бөгөөд удирдах чадвартай, зоримог, ухаалаг, зоригтой, ур чадвартай байв. "Нягт маневр, гайхалтай хурдан довтолгоо, маш богино зайнаас цохилт өгөх" гэж Иван Никитович агаарын тулалдааны үндсийг ингэж тодорхойлсон. Тэр тулалдаанд төрсөн, тулалдаанд амьдарч байсан, тэр үүгээр цангаж байсан. Днеприйн төлөөх тулалдаанд Иван Кожедубын анх удаа тулалдаж байсан полкийн нисгэгчид Мельдерсийн эскадрилийн Герингийн эйстэй таарч, тулаанаас ялалт байгуулав. Эдгээр тулалдаанд Кожедуб оноогоо эрс нэмэгдүүлэв. 10 хоног ширүүн тулалдаанд тэрээр өөрийн биеэр дайсны 11 онгоцыг устгасан.
Түүний ах-цэрэг, өөр нэг алдартай баатар Евстигнеев К.А.-ын анзаарсан нэгэн онцлог үйл явдлыг энд дурдав: "Иван Кожедуб ямар нэг байдлаар даалгавараас буцаж, тулалдаанд сэтгэл догдолж, догдолж, магадгүй ер бусын яриа хөөрөөтэй байсан: "Тэд новшнуудыг өгдөг! "Үдэт" эскадрилийн "чононууд"-аас өөр хэн ч биш. Гэхдээ бид тэдэнд хор хөнөөл учруулсан - эрүүл байгаарай! - Тэр командын байр руу зааж, эскадрилийн туслахаас асуув: - Яаж байна? Цаашид ирэх зүйл байна уу?"
Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цол ахлах дэслэгч Кожедуб И.Н. 1944 оны 2-р сарын 4-нд л хүлээн авсан бөгөөд сүйрсэн онгоцны тоо 48-д хүрсэн тул удалгүй - 1944 оны 8-р сарын 19-нд тэрээр хоёр удаа баатар болжээ. (Курскийн тулалдаанд дайсны 15 онгоц, хоёр дахь нь 30 онгоцыг устгасан хүн ЗХУ-ын баатрын одонг хүртсэн.) Үүний зэрэгцээ Кожедуб ахмад цолоор шагнагджээ. , мөн тэрээр 176-р харуулын дэглэмийн орлогч командлагчаар томилогдсон. Кожедубын нисгэгч нартаа хандах хандлага нь онцлог юм. 1944 оны 3-р сард зургаан Ла-5-ын бүлэг Юнкертэй хийсэн тулалдааны нэг үеэр манай нэг онгоц бууджээ. Дэслэгч П.Брызгалов германчуудын орхисон хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудал руу чиглэв. Газардах үед түүний онгоц эргэлдэж, нисгэгч бүхээгт түгжигдсэн байв. Иван Кожедуб дахин хоёр нисгэгчийг буух тушаал өгөөд өөрөө шингэн шаварт “гэдсэн дээрээ” газарджээ. Нисгэгчид хамтын хүчин чармайлтаар нөхдөө "олзлолтоос" чөлөөлөв.
"Кожедубын машинд хандах хандлага нь шашны шинж чанарыг олж авсан - түүний хэлбэрийг аниматизм гэж нэрлэдэг. "Мотор сайн ажилладаг. Онгоц миний хөдөлгөөн болгонд дуулгавартай байдаг. Би ганцаараа биш - надтай хамт тулалддаг найз бий " - эдгээр мөрөнд хөзрийн онгоцонд хандах хандлага. Энэ бол яруу найргийн хэтрүүлэг биш, зүйрлэл биш юм. Нислэгийн өмнө машин руу ойртож байхдаа тэр үргэлж түүнд зориулсан хэдэн сайхан үгсийг олж хардаг байсан бөгөөд нислэгийн үеэр тэрээр ажлын чухал хэсгийг хийж байгаа нөхөртэйгөө ярилцдаг байв. Үнэн хэрэгтээ нисэхээс гадна хүний хувь заяа машины зан авираас илүү хамааралтай мэргэжлийг олоход хэцүү байдаг. Дайны үед тэрээр 6 Лавочкиныг сольсон бөгөөд нэг ч онгоц түүнийг буулгасангүй. Тэр шатаж, нүх авчирч, юүлүүртэй нисэх онгоцны буудлуудад газардсан ч гэсэн ганц ч машин алдаагүй. (Тэнд тэнд).
5-6-р сард Кожедуб I.N. Нэгдлийн тариачин, зөгийчин Василий Коневын мөнгөөр бүтээгдсэн Ла-5ФН (сүүлийн дугаар 14) нэрлэсэн онгоцоор нисч, түүн дээр буудаж, хандивлагчийн бахархал болсон 7 фашист тас шувууг бууджээ. Энэ онгоцны зүүн талд "ЗХУ-ын баатар, дэд хурандаа Конев Г.Н.-ийн нэрэмжит" гэсэн бичээс байсан. (донорын ач хүү), баруун талд - "Нэгдэлчин Конев Василий Викторовичээс". 9-р сард Кожедубыг 176-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмд шилжүүлэв. Хоёр талдаа тод, цагаан өнгийн улаан ирмэг бүхий бичээс бүхий машин дээрээ Евстигнеев К.А нисч, түүн дээр дайсны 6 онгоцыг устгасан бөгөөд дараа нь Брызгалов П.А.
Та бүхний мэдэж байгаагаар нисгэгчид онгоцон дээрх сэтгэл татам тэмдгүүдэд тийм ч их дургүй байсан ч энэ нь тэднийг сайн тулалдахад саад болоогүй юм. ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар Кирилл Евстигнеев дайны төгсгөлд 53 хувийн ялалт, бүлэгт 3 ялалт байгуулсан бол Павел Брызгалов 20 ялалт байгуулж, дайны төгсгөлд ЗХУ-ын баатар болжээ. Дайсны өөр 17 машиныг Кожедуб Ла-7 (талын дугаар 27) дээр устгаж, дайныг дуусгав. Өнөөдөр энэ онгоц нь Монино дахь Агаарын цэргийн хүчний музей-үзэсгэлэнгийн үзмэр юм.
1945 оны 4-р сард Кожедуб Германы хэд хэдэн сөнөөгч онгоцыг Америкийн В-17 онгоцноос хөөж, үл мэдэгдэх дүрс бүхий онгоц ойртож байгааг тэр даруй анзаарав. Бүлгийн ахлагч түүн рүү маш хол зайнаас гал нээжээ. Далавчин дээгүүр төрийн эргэлт хийснээр Кожедуб жигүүрийн тоглогч руу хурдан довтлов. Тэр маш их тамхи татдаг байсан бөгөөд багассаар манай цэргүүд рүү явав. Хагас гогцоотой урвуу байрлалаас байлдааны эргэлт хийж дууссаны дараа Зөвлөлтийн хөзөг удирдагч руу буудсан - тэр агаарт дэлбэрэв. Мэдээжийн хэрэг, тэр их бие, далавч дээрх цагаан оддыг харж чадсан бөгөөд санаа зовсон байдалтай өрөөндөө буцаж ирэв: холбоотнуудтай хийсэн уулзалт нь бэрхшээлийг амласан. Азаар унасан нисгэгчдийн нэг нь зугтаж чадсан байна. “Чамайг хэн унагав” гэсэн асуултад тэр хариуд нь: "Улаан хамартай Fockewulf." Полкийн командлагч П.Чупиков Кожедубд Мустангуудын ялалтыг тэмдэглэсэн кинонуудыг өгчээ.
- Тэднийг өөртөө ав, Иван ... хэнд ч бүү үзүүл. Энэхүү тулаан нь Америкчуудтай хийсэн анхны агаарын тулаануудын нэг, Солонгост болсон агаарын агуу дайны дохио, хоёр их гүрний урт удаан сөргөлдөөн байв. (Тэнд тэнд).
1945 оны 8-р сарын 18-нд хошууч Кожедуб Иван Никитович, түүний багш Покрышкиний дараа гурав дахь хүн А.И. болон маршал Жуков Г.К. , ЗХУ-ын баатар цолоор гурван удаа шагнагджээ. Нийтдээ дайны үеэр Иван Никитович 330 байлдааны ажиллагаа, 120 агаарын тулалдаанд оролцсон. Кожедубын фашистуудын эсрэг 62 ялалтын (Иван Никитовичийн нэр - 63) дунд дэлхийн "шинэ" нисэх онгоц - 1945 онд Одер дээр араас болон доороос тэсрэлтээр буудсан Ме-262 тийрэлтэт онгоц багтжээ. Аугаа эх орны дайны жилүүдэд Кожедуб I.N. Түүний онгоц хэд хэдэн удаа эвдэрсэн ч хэзээ ч буудаж сөнөөж байгаагүй ч чадварлаг нисгэгч тэр болгондоо машинаа газардуулдаг байв.
1949 онд Агаарын цэргийн хүчний академийг төгсөөд Москвагийн ойролцоох Кубинка дахь 326-р нисэхийн дивизийн орлогч, дараа нь командлагчаар томилогдов. Мөн 1951 онд Солонгосын тэнгэрт Кожедубын 326-р дивиз тийрэлтэт онгоцны зэвсэгт хүчинтэй аль хэдийн уулзаж байжээ. Дивизийн командлагч, ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар Кожедуб тулалдаанд өөрөө оролцохыг хатуу хориглосон боловч нөгөө талаар залуу нисгэгчдэд ур чадвараа зааж, байлдааны ажиллагааг удирдан явуулах үүрэгтэй байв. Дэлхийд анх удаа манай улстай хиллэдэг хамгаалалтгүй жижигхэн муж руу довтолсон АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинтэй хурдан тийрэлтэт онгоцонд агаарын дайн болов. Маргааш тайван байх уу, цэрэг зэвсгээр амьдрах уу гэдгээс хэн нь илүү хүчтэй вэ?
1951 оны 3-р сараас 2-р сар хүртэл Солонгосын тэнгэрт Кожедубын дивиз Америкийн нисэх онгоцыг 215 удаа ялж, 52 онгоц, 10 нисгэгчээ алджээ. Сөнөөсөн Америкийн нисэх онгоцонд "нисдэг цайз" ба "супер цайз" хоёулаа багтсан. Ямар ч дайсныг няцаахад бэлэн Зөвлөлтийн нисэх хүчний давуу тал практикт батлагдсан.
1952 онд 326-р дивизийг агаарын довтолгооноос хамгаалах системд шилжүүлж, Калуга руу шилжүүлэв. 1953 оны зун Кожедуб хошууч генерал болжээ. Жилийн дараа түүнийг Жанжин штабын академид суралцахаар явуулсан. Хичээл эхлэхтэй зэрэгцэн албан ёсны шалтгааны улмаас хойшилсон тул би эчнээ оюутны сургалтанд хамрагдсан. Академийг төгсөөд Кожедуб тус улсын Агаарын цэргийн хүчний байлдааны бэлтгэлийн газрын нэгдүгээр орлогч даргаар, 1958 оны 5-р сараас 1964 он хүртэл Ленинградын Агаарын цэргийн хүчний нэгдүгээр орлогч, дараа нь Москвагийн цэргийн тойргийн командлагчаар томилогдсон.
1970 он хүртэл хурандаа генерал Кожедуб Иван Никитович сөнөөгч онгоцоор тогтмол нисч, олон арван төрлийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэг эзэмшдэг байв. Тэрээр МиГ-23 онгоцоор сүүлчийн нислэгээ хийж, дараа нь нислэгийн ажлаа орхисон. Сонирхолтой нь Кожедубын удирдсан ангиуд ослын түвшин үргэлж бага байсан бөгөөд тэр өөрөө нисгэгч байхдаа бараг осол авааргүй байсан ч "онцгой байдал" тохиолдсон нь мэдээжийн хэрэг юм. Тиймээс 1966 онд түүний МиГ-21 нам өндөрт нисч байхдаа сүрэг дэгээтэй мөргөлджээ; Шувуудын нэг нь агаарын оролтыг мөргөж, хөдөлгүүрийг гэмтээсэн. Машиныг газардуулахын тулд хөзрийн тамгатай нисдэг бүх ур чадвар шаардагддаг ... 1978 онд Кожедуб ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамны ерөнхий байцаагч нарын бүлэгт томилогдсон. 1985 онд агаарын маршал цолоор шагнагджээ.
Кожедуб И.Н. маш даруухан хүн байсан, тухайлбал тэрээр шинээр ирсэн хүмүүстэй хамт устгасан онгоцоо өөрийн дансанд хэзээ ч оруулж байгаагүй. Хэрэв тэр өөрөө яаж газарт унасныг хараагүй бол дайсны буудсан (гал асаж) онгоцыг хэзээ ч шохойжуулж байгаагүй. Унасан онгоц өөрийн онгоцонд хүрч болзошгүй тул би командлагчдаа ч мэдэгдээгүй. Тиймээс үнэн хэрэгтээ түүний буудсан онгоцны нийт тоо 63-аас илүү байна!
Кожедуб И.Н. Уулзалт, аялал, яриа, ярилцлагын үеэр төрийн тэргүүнтэй ч, жирийн иргэдтэй ч энгийн бөгөөд шударга байсан. Тэрээр "эрхэмсэг" чанаруудыг эзэмшдэггүй байсан, яаж зусардах, сонирхол татах, шаардлагатай холболтыг эрхэмлэх, алдар хүндийн төлөө инээдтэй, заримдаа бүр хорлонтой атаархлыг анзаарах шаардлагагүй гэж үздэггүй байв. Тэрээр ажилдаа харамгүй үнэнч офицер, шилдэг нисгэгч, командлагч байсан.
ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар Кожедуб И.Н. Мөн Лениний хоёр одон, Улаан тугийн долоон одон, Александр Невскийн одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, Улаан Оддын хоёр одон, ЗХУ-д "Эх орны төлөө зүтгэсний төлөө" одонгоор шагнагджээ. Зэвсэгт хүчин" 3-р зэргийн одон, гадаадын зургаан одон, гадаадын медаль.
Кожедуб И.Н. - "Эх орондоо үйлчлэх нь" (1949), "Ялалтын баяр" (1963), "Эх орондоо үнэнч" (1969) номын зохиогч. Амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд Иван Никитович хүнд өвчтэй байв: дайны үеийн стресс, энх тайвны жилүүдэд хүнд хэцүү алба нөлөөлсөн. Тэрээр 1991 оны 8-р сарын 8-нд зүрхний шигдээсээр өөрийн зуслангийн байшиндаа нас барж, Москвад Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.
Иван Никитович Кожедуб 1920 оны 6-р сарын 8-нд Сумы мужийн Шостка дүүргийн Ображеевка тосгонд хөдөөгийн энгийн ажилтны гэр бүлд төржээ.
Аав нь бяцхан Иваныг хатуу ширүүн байдлаар өсгөж, түүнийг багаасаа ажиллахыг заажээ. Ах дүү Яков, Александр, Григорий нар чинээлэг хүмүүсийн ажилчнаар ажиллаж, улирлын төгсгөлд бага зэргийн мөнгө, хоол хүнс авчирдаг байв. Тийм ээ, Иван өөрөө бага наснаасаа мөнгө олохоос өөр аргагүйд хүрч, аав нь түүнийг хоньчин болгохоор тохиролцсон юм. Хувь тавилан түүнд бага наснаасаа ээлтэй байсан бөгөөд түүнийг амьдралынхаа туршид хадгалсан.
Хүүхэд байхдаа ч гэсэн Иван Никитович "Эх орондоо үнэнч байх" номондоо дурссан байдаг.
Деснад живж үхэх боломжтой. Залуус үерт завиар алс холын арал руу явж, орой нь хүчтэй салхи шуурганаар тосгон руу буцаж ирэв. Хүчтэй салхи завийг давалгаан дундуур эргүүлж, эргүүлэв. Хүйтэн усанд орсны дараа хүүхдүүд ойролцоох мод руу сэлж, мөчир дээр авирав. Орой болоход амьд үлдсэн хүмүүс хөлдөж эхэлсэн бөгөөд Ванягийн найз Андрейка живжээ. Тийм ээ, Ваня өөрөө ядарч туйлдсан үедээ мөчрөөс нь салгав. Усанд унасан Ваня тэр даруй ёроол руу оров.
Түүний авралын гайхамшиг нь тэр үед Ванягийн дүү Александр байсан урт завины тусламж саяхан ойртож ирсэн явдал байв. Тэрээр Зөвлөлтийн ирээдүйн мэргэн бууч хаашаа унасныг анзаарч, шумбаж, түүнийг аварсан. Тэр өдөр бяцхан Иван амьдралынхаа анхны уй гашууг мэдэрсэн. Түүнд ямар их хувь тавилан хүлээж байсан бол ...
Ваня багаасаа спортод дуртай байсан бөгөөд эдгээр нь хэвтээ баар, хүндийн өргөлтийн дасгалууд юм. Аав нь Иваныг туухайтай хашааных нь төлөө байнга загнадаг байв. Эдгээр хичээлүүдийн үр дүнд ирээдүйн эх орны хамгаалагч маш сайн вестибуляр аппарат, тэсвэр тэвчээрийг бий болгосон.
Сургуульд байхдаа Ваня зурах дуртай байсан бөгөөд маш их зурдаг байсан нь ирээдүйн хөзрийн нүд, харааны ой санамжийг хөгжүүлдэг байв. Тосон дээр будахыг оролдсон.
Амьдралын бүх зүйлийн нэгэн адил хүүхэд нас үл анзаарагдам өнгөрчээ. Долоон жилийн сургуулиа төгсөөд Иван ажилчин залуучуудын сургуульд элсэн орж, номын санчаар ажиллаж байхдаа зөвхөн уран зохиол төдийгүй техникийн уран зохиол уншдаг байв. Дахин хоёр жил өнгөрч, Иван эцгийнхээ зөвлөснөөр Шостка техникумын хими-технологийн тэнхимд элсэн орсон. Гэртээ харих хол байсан тул Кожедуб техникийн сургуулийн дотуур байранд нүүжээ. Гагцхүү ээж нь бага хүүгээсээ салахыг хүссэнгүй.
Нэг амралтын өдөр Иван сэтгэлд нь маш их мэдрэмж төрж, амралтын өдрөөр техникийн сургуулиас гэртээ буцаж ирэв. Гэрийн босгон дээр аав нь түүнтэй уулзав. Хүмүүст шаргуу хөдөлмөрлөхдөө хүч чадлаа сулруулж байсан Иванын ээж хүндээр өвдөж, эмнэлэгт хэвтэх бүх ятгалгаас татгалзав. Их сургуульдаа буцах цаг боллоо. Иван явахыг хүсээгүй тул гай зовлонг урьдчилан харсан бололтой, ээж нь түүнийг буцаж ирэхийг ятгав. Шөнө орой болтол Кожедуб номны ард сууж, ээжийгээ эмнэлэгт хүргэхийг шаардаагүй гэж өөрийгөө зэмлэж, үүрээр дүү Яков түүнийг сэрээжээ. Ахынхаа нулимстай царайг хараад Иван бүх зүйлийг шууд ойлгов.
Бэлэвсэн эхнэр Никита Кожедуб мөн Шостка руу нүүж, үйлдвэрийн дотуур байранд нүүж, хүүтэйгээ уулзахаар байнга ирдэг байв.
Онгоцтой хийсэн анхны уулзалтынхаа талаар Иван Никитович Кожедуб өөрөө надаас илүү хэлэх болно.
“... нэг өдрийн үдээс хойш скитл тоглож байхдаа хөдөлгүүрийн чимээ сонсогдов: онгоц намхан өндөрт нисч байв. Би түүнийг анх удаа ийм ойроос харж байлаа. Ард сууж байсан хоёр зорчигч бидэн рүү гараа даллав. Машин уулын дээгүүр хурдан алга болов.Дээшээ гарч Десна руу, өргөн уудам газар нутгаа харж чаддагсан бол.
Явахынхаа өмнөхөн би нисэх боломжтой гэдгийг олж мэдсэн: зорчигчдыг хөлөглөсөн боловч аль хэдийн оройтсон байв. Ний нуугүй хэлэхэд онгоц намайг сониуч зангаас гадна аймхай байдалд хүргэсэн. Магадгүй би нисэж зүрхлэхгүй байх байсан гэж би өөртөө хүртэл хүлээн зөвшөөрсөн. Нисэж сурах нь хэцүү, нисгэгчид гайхалтай зоригтой хүмүүс байх ёстой гэж би өөртөө шийдсэн: зүгээр л бодоорой - тэд агаарт хөөрч, ийм нислэг хийдэг! Тэр үед надад амьдралаа нисэхэд зориулах санаа нэг хором ч байсангүй.
(Иван Кожедуб. "Эх орондоо үнэнч байх").
Иван 1938 оны зун Хасан нуурт дайны дараа хувь заяаныхаа дараагийн алхмыг хийв. Тэр үед Иван нисдэг клубт орсон техникийн сургуулийн оюутнуудтай саяхан уулзсанаа санав. Тэд техникумд спортын хэрэгслээр бэлтгэл хийхээр ирсэн. Тэдэнтэй хийсэн дараагийн уулзалтын үеэр Иван нисдэг клубт бичиг баримтаа хэрхэн бүрдүүлэх вэ гэсэн асуултад бага зэрэг урам зоригтой хариулт авсан, бичиг баримт бүрдүүлэхэд хэтэрхий оройтсон, хичээлүүд аль хэдийн эхэлсэн байв. Гэсэн хэдий ч Иван аз завшаан авч, нислэгийн дадлага эхлэхээс өмнө онолын хувьд бусад оюутнуудаа гүйцэх амлалт өгөөд нисдэг клубт оров. Тэрээр бүлгийг гүйцэж чадсан, тэр ч байтугай бүлгийн анхны гишүүдийн нэг байв.
Ирээдүйн баатар бүх зүйлээс хоцрох нь хэцүү байсан. Иван бүх насаараа нисэхээр шийдээгүй байсан тул техникийн сургуулийг мартаагүй нисдэг клубт суралцжээ.
Эхлээд би ааваасаа нуугдаж байсан. Кожедуб нэг удаа "Би нисч сурсан бол шивээс гэж юу вэ?" гэж асуусныг дурсав. ("tatu" - Украин хэлээр "аав" гэсэн утгатай).
Аав нь гараа даллаж: "Чи тэнгэрт тогоруу хаашаа хөөх гэж байгаа юм бэ ?!"
Гэхдээ Иван техникийн сургуульд зуны амралт хүртэл л нуугдаж чадсан. Бага зэрэг гэрэл Шостка руу нисэх онгоцны буудал руу явж байв. Тиймээс аав нь хүүгийнхээ хоббигийн талаар олж мэдсэн боловч бие даасан байдалд нь аль хэдийн дассан тэрээр баатрыг ташуурдсангүй.
1939 онд Кожедуб эх орондоо амралтаараа ирсэн нутаг нэгттэйгээ уулзаж, хувь заяагаа сөнөөгч онгоцтой холбохоор шийджээ. Залуу нисгэгчид цэргийн дүрэмт хувцас руу атаархсан харцаар нисдэг клубын төгсөгчдийнхөө түүхийг догдлон сонсож байв. Мэдээжийн хэрэг, тэр үед нисгэгчид онцгой гоёмсог дүрэмт хувцастай байсан. Бүх цэргийн офицерууд цамц өмсөж, нисгэгчид нь зангиатай цамц, цамц өмссөн байв.
1940 оны 1-р сард Кожедубыг Чугуевын цэргийн нисгэгчдийн сургуульд дууджээ. ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын ардын комиссар С.К. Тимошенкогийн 1940 оны 12-р сарын 22-ны өдрийн 0362 тоот тушаалаар "Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний бага, дунд командлагчдын албан тушаалын дарааллыг өөрчлөх тухай" Иван Кожедуб унаалтыг амжилттай дуусгав. 1940 он. Тэр хуваарилалтыг хүлээж байсан. Ангийнхаа бүх хүүхдүүдийн адил тэр жилийн төгсөлтийг бүхэлд нь илгээдэг баруун хилд алба хаахаар бэлтгэж байсан боловч командлал өөрөөр тушаажээ. Шилдэг курсантуудын нэг болохын хувьд түрүүч Кожедубыг тус сургуульд багшаар үлдээжээ.
Дайн Иван Никитовичийг зааварлагчаар барьж авав. Дайны эхний өдрүүдээс эхлэн Кожедуб эрх баригчдыг фронт руу илгээхийг хүссэн мэдээллээр бөмбөгдөж байсан ч эрх баригчид эрс тэс байв. "Таны үүрэг бол Улаан армийн нисгэгчдийг бэлтгэх явдал юм. Фронт их хэмжээний хохирол амсаж байна.
1941 оны сүүлээр тус сургуулийг Казахстаны Чимкент хотод шилжүүлжээ. Тэнд фронтын боловсон хүчнийг түргэвчилсэн горимд хуурамчаар үйлдсэн. Кожедуб сөрөг хариу, тэр байтугай зэмлэл хүртдэг тайлангуудаар эрх баригчдыг бүсэлсээр байна. Фронтын нисгэгчдийг сургасаар байна.
Урд талын сонинууд тэдэнд хүрч, заримд нь тэдний нөхдүүд, хуучин курсантууд, сургуулийн багш нарын мөлжлөгийн тухай тэмдэглэлүүд байв. Арын аэродромын даруухан ажилчид эх орныхоо өргөн уудам нутагт дайсныг ялсан нөхөддөө атаархаж байв.
Эцэст нь 1942 оны намар Иван Никитовичийг фронт руу илгээв. Москвад Иван өөрийн шилдэг курсантуудын нэг Вячеслав Башкировыг Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолоор шагнасныг мэдэв. Кожедуб шавьаараа бахархаж, магадгүй өөртөө баяртай байдаг. Хэрэв оюутан багшийг давсан бол багшийн мэргэжлийн хувьд хамгийн сайн үнэлгээ юм.
Кожедуб хошууч Солдатенкогийн удирдсан 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмд элсэв. Полк Сталинградын ойролцоох тулалдаанд их хэмжээний хохирол амсаж, бүрэлдэхүүнтэй байв. Горькийд дэглэмийг шинэ Ла-5 сөнөөгчдөд дахин сургасан. Шинэ онгоцууд фронтод дөнгөж ирж эхэлсэн бөгөөд Сталинградын тулалдаанд аль хэдийн нэр хүндтэй болсон.
Нөөцийн дэглэмд Иван үргэлжлүүлэн суралцаж, шинэ материал судалж, бэлтгэлийн нислэг хийж, Ме-109 онгоцуудыг барьж, дүрсийг нь зурж, эмзэг цэгүүдийг судалж байна.
Эцэст нь 1943 оны 1-р сард Кожедуб Валерий Чкаловын нэрэмжит эскадрилийн 75 дугаартай шинэ Ла-5-ыг хүлээн авав. Гэхдээ тэр анхны машиндаа сэтгэл дундуур байна. Онгоц нь таван танкаар тоноглогдсон - бага зэрэг хүнд.
1943 оны 3-р сард Кожедуб анхны агаарын тулалдаанд оролцов. Удирдагчтайгаа хосолсон Кожедуб нисэх онгоцны буудлаа хамгаалах ёстой байв. Бүх зүйл эхнээсээ буруу болсон. Кожедуб хөөрөх үеэр удирдагчийн онгоцыг хараагүй болж, агаарт ганцаараа үлджээ. Хэд хэдэн тойрог хийсний дараа Иван Пе-2 бөмбөгдөгч онгоцтой төстэй дүрстэй онгоц ойртож байгааг харав.
Иван сөнөөгчийн дүрмийг цаг тухайд нь санаж - Хэрэв та онгоцыг танихгүй бол түүнийг дайсны онгоц гэж үз. Газар дээрх дэлбэрэлтүүд Кожедубыг дүрмийн үнэн зөв гэдэгт итгүүлэв.
Асуудал нь түүнийг хэн урд нь байгааг олж мэдэх хооронд Ме-110 онгоцууд нисэх онгоцны буудал руу дайралт хийсэн явдал байв. Кожедуб дайсан руу довтлохоор бэлтгэж, гал хамгаалагчаас буугаа салгасан боловч дараа нь "дайрахаасаа өмнө дайралтанд өртөөгүй эсэхийг шалгаарай" гэсэн нэг дүрмийг санав. Тэр эргэн тойрноо харвал цагаан эргүүлэгтэй онгоц түүн рүү ойртож байв. Өөрийнхөө юм уу, хэнийх юм бэ гэж бодож байтал “цагаан тогооч” гал нээв. Араас нь мөргөлдөж, бүхээг нь шатаж буй үнэртэй байсан. Бүхээгт хуяг цоолдог биш харин тэсрэх хүчтэй, хуваагдмал сум орж ирснээр Иван аварсан юм. Ме-109-ууд түүн дээр чанга сууж, түүнийг дуусгах гэж байсан боловч дараа нь зенитийн их буунууд гал нээж, Мессерүүд унав. Ла-5 Кожедуб мөн галд өртөж, хэд хэдэн нүх хүлээн авав. Таавартай онгоцыг газардуулахын тулд Иван маш их хөдөлмөрлөсөн. Газардсаны дараа тавь гаруй цооног тоолсон.
Одоо Иван хааяа нисдэг байв.
Эхний амжилтгүй тулалдааны дараа тэд ерөнхийдөө түүнийг газрын алба руу шилжүүлэхийг хүсчээ. Тэрээр удирдагчаа алдаж, дайсанд нисэх онгоцны буудлыг бөмбөгдөхийг зөвшөөрч, өөрөө үхэх шахсан бөгөөд онгоц удаан хугацаанд засварын ажилтай байв. 75 дугаартай машин засварт удаан хугацаагаар зогссон.
Түүнээс хоёр танк гаргаж авсан тул тулалдаанд тохиромжгүй, Иван заримдаа элчээр нисдэг байв. Бүх цаг үед тэрээр дайсныг ялж сурч, диаграмм зурж, А.И.Покрышкин зэрэг алдартай нисгэгчдийн туршлагыг судалж байв.
Покрышкиний тулалдааны томьёо: "Өндөр - хурд - маневр - гал" гэж Иван фронтын дэвтэртээ бичжээ. Ирээдүйд онгоцыг тодорхойлоход цаг алдахгүйн тулд тэр ижил газар дайсны нисэх онгоцны диаграмм, дүрсийг зуржээ. Тэрээр германчуудын заасан сургамжийг сайн сурсан.
"Орон нутгийн ач холбогдолтой тулалдаанууд" байсан ч эдгээр тулалдаанд ч дэглэм хүмүүсээ алдаж байв. Удирдагч Кожедуб Вано Габуниа эскадрилийн командлагч Гавриш дайсны онгоцыг мөргөж нас баржээ. 1943 оны 4-р сарын 14-нд дайралтын үеэр полкийн командлагч хошууч Солдатенко амь үрэгдэв.
Зун гэхэд дэглэмд нэмэлт хүч ирлээ. Кожедубыг эскадрилийн командлагчийн орлогчоор томилов. Василий Мухин түүний хосоор томилогдсон.
Шинэ хос анхны тулаанаа 1943 оны 7-р сард 1943 оны 7-р сарын 6-нд Курскийн булцанд хийжээ. Тус дэглэмд хуурай замын цэргүүдийг хамрах тушаал өгсөн. Фронтын шугамын дээгүүр Кожедуб-Мухин хосыг багтаасан бүлэг Ю-87 бөмбөгдөгч онгоцны том бүлэгтэй уулзав.
Ширүүн тулаан өрнөв. Агаарт өөрийн болон бусад хүмүүсийн онгоц холилдсон. Их бууны тэсрэлтээр Иван Ме-109-ыг Семеновын командлагчийг онгоцноос эргүүлэхийг албадав.
Бөмбөгдөгчид хамгаалалтын тойрог үүсгэв. Хэдэн минут өнгөрч, Кожедуб галын шугам руу явав. Их буунууд ажиллаж эхэлсэн ч "хавчуур" унахгүй байна. Иван үргэлжлүүлэн буудаж байна. Жункерууд маневр хийж эхлэв. Иван бүх зүйлийг мартсан тул дайснаа буулгахгүй бол үхсэн удирдагч Вано Габуниа шигээ хуцна гэж шийдэн дайралтаа үргэлжлүүлэв. Бараг хол зайд Кожедуб дайсан руу урт тэсрэлт хийв. Онгоц шатаж, сүйрчээ.
Баяраа тэмдэглэхийн тулд Иван дагалдагчдаа хашгирав: "Вася! Нэг цохисон!
Тэр эргэн тойрноо хараад, Мессер түүнээс хэрхэн эргэлдэж, Мухин араас нь унасныг харав.
Багийн командлагч "Цуглуулга". Гэвч Кожедуб өөр нэг бүлэг Юнкерүүдийг харж, командлагчдаа мэдээлсэн ч тэр бүлгийг цуглуулсаар байна. Дараа нь Иван өөрийн хосын хүчээр дайсан руу довтлохоор шийдэв. Хэт их Ю-87-ийн сүүл хэсэгт бэхлэгдсэн, хол зайд гал нээсэн боловч буу чимээгүй байна. Удаан хугацааны турш буудаж, Иван бүх сумаа бууджээ. Мухинаг довтлохыг тушааж, тэр дайралтыг дуурайдаг. Junkers явах бөгөөд хосууд түлшний хязгаарлагдмал тул нисэх онгоцны буудал руугаа буцаж ирэв.
Иван Никитович номондоо байлдааны тухай илтгэл тавих үеэр эскадрилийн командлагч түүнийг бүлгээс тасарсан гэж хатуу зэмлэж байсныг дурсав.
"Тийм гэж үү? Унасан хүмүүсийн араас хөөцөлдөж байна. Ийм орчинд хүн биеэ барьдаггүй, болгоомжгүй байж болохгүй. Агшин зуур алагдсан. За ямартай ч анхны буудсанд баяр хүргэе.
7-р сарын 10-аас хойш шархадсан Семеновын оронд Кожедуб түр хугацаагаар командлагчаар ажиллаж байна.
1943 оны 9-р сард Иван гэрээсээ удаан хүлээсэн мэдээг хүлээн авав. Аавынхаа захидлаас тэрээр ах Яковыг тулалдаанд оролцсон эхний өдрүүдээс эхлэн Григорий нацистуудын боолчлолд хөөгдөж, ах Сашко Уралын ар талд ажиллаж байгааг мэдсэн.
Түүний хувьд ердийн дайны өдрүүд урсаж байв. Манай нисгэгчид өдөрт хэд хэдэн удаа даалгавраа биелүүлэхээр хөөрдөг байв.
1943 оны есдүгээр сарын 30. Кожедубын бүлэг хуурай замын цэргүүдийг хамрахаар нисэв. Иван фронт руу явах замд хэд хэдэн герман анчид руу дайрчээ. Тэднийг цаг тухайд нь сольсны дараа тэрээр өөртөө тушаал өгч амжсангүй гэнэт эргэж харав. Урд талын довтолгоонд Германчууд гал нээв. Онгоцонд, ард талд нь осол гарч, өрсөлдөгчид мөргөлдөх замаар тарав. Кожедубын маневр маш хурдан байсан тул түүний бүлгийн дайчид довтолгооноос гарч ирж буй анчдыг хараад Иваныг буудаж унагаж, өшөө авах хүсэлдээ шатаж, германчуудыг хөөсөн гэж боджээ. Хавтасны талбайд Иван ганцаараа үлдэв. Иванын радиогоор өгсөн бүх тушаалд ямар ч хариу ирсэнгүй. Хэсэг хугацаа өнгөрч, Кожедубын бүлэг буцаж ирсэн боловч командлагчаа анзааралгүй тэдний бааз руу өнгөрөв. Дараа нь германчууд гарч ирэн Кожедуб ганцаараа тулалдааныг хүлээн авав. Иван бүх талаасаа машины хязгаарт Ю-87 руу дайрчээ. Тэр тэднийг бөмбөгдөлтийг зогсоож, хамгаалалтын тойрогт оруулахыг албадав. Гэвч германчууд яваагүй, түлш хайлж байв. Хэн нэгнийг цохих хэрэгтэй байсан. Иван эцэст нь нэгийг нь сонгоод шидэлт хийв. Хамт ажиллагсад нь галд автсан, унаж буй хамт ажиллагсадыг хараад "laptezhniki" санамсаргүй бөмбөгдөж, гарч эхлэв. Түлшний уураар Кожедуб гэртээ буцаж ирэв.
Иван Никитович онцгой санаж байгаа өөр нэг өдөр.
Гурав дахь удаагаа тэрээр өөрийн эскадрилийг удирдан цэргүүдийг хамрахаар болов. Фронтын шугамд бид дайсны бөмбөгдөгч онгоцнуудын томоохон бүлэгтэй таарав. Тэд шууд довтолж, тарсан боловч газар дээрээс дайсныг гүйцэж, дуусгах тушаал иржээ. Сөнөөгчид тэдний араас гүйж, хамгаалалтгүй Ju-87 онгоцнуудыг бууджээ.
Энэ тулааныг Иван Никитовичийн өөрийнх нь хэлсэн үгээр хамгийн сайн дүрсэлсэн байдаг.
"Би түүн рүү дээрээс нь довтолж байна - тэр газарт маш их дарагдсан тул та доороос гарч чадахгүй. Буучин ширүүн хариу буудах боловч пулемётын мөрүүд хажуугаар өнгөрөв. Удаан хугацааны тэсрэлт болон бөмбөгдөгч онгоц галд шатав.Дөлж буй бөмбөгдөгч онгоцны дээгүүр нисч байна Тодорхой бус чимээ сонсогддог - та хөдөлгүүрийн чимээ шуугианыг үл харгалзан онгоцонд ямар нэгэн цохилтыг сонсдог. Би Вася Мухины айсан дууг сонсож байна: "Аав аа, чи шатаж байна!"
Би зүүн онгоцыг хурдан шалгаж байна - энд бүх зүйл эмх цэгцтэй байна. Тэр баруун тийш харав - хийн савнаас галт тийрэлтэт онгоц унав. Сээр нурууг минь дааруулж: тийм ээ, би үнэхээр шатаж байна! Хэт оройтохоос өмнө шүхрээр үсрэх хэрэгтэй. Би дэнлүүгээ хурдан нээв. Би суудлын бүсээ тайлдаг. Гэнэт би санаж байна - дайсны доор.
(Иван Кожедуб. "Эх орондоо үнэнч байх").
Иван газар дээрх байг шатаж буй онгоцоор цохихоор шийдэв. Гэвч тэрээр амьдралынхаа төлөө тэмцсээр байна - тэр гулсаж дөлийг унтраахыг оролддог. Юу ч болсонгүй. Доод талд тэрээр дайсны техник хэрэгслийн бөөгнөрөл байгааг анзаарч, онгоцыг шумбахад оруулав ...
Янз бүрийн эх сурвалжууд энэ хэргийн талаар янз бүрээр ярьдаг. Тиймээс энэ үйл явдлын төгсгөлийг Иван Никитовичийн өөрийнх нь үгээр хэлэх нь зөв байх гэж бодож байна.
“... Би яг тэдэн рүү онгоцыг чиглүүлж байна. Дэлхий хурдан өсч байна. Онгоцны хамрыг огцом өргөвөл галыг таслах боломжтой гэсэн итгэл найдвар хэвээр байна. Би гайхсан германчуудын толгой дээгүүр онгоцоо шүүрэн авлаа. Тэгээд би боолын баяр хөөртэй дууг сонсож байна:Аав аа, дөл хагарлаа! Бид амьдардаг!
(Тэнд тэнд).
Энэ өдөр хувь тавилан түүнийг дахин өршөөв.
Урд шугамыг давж, Кожедуб дахин онгоцоо орхихыг хүссэн боловч чадаагүй - тэр машиныг өрөвдөв. Тэр онгоцондоо маш их хайртай байсан. Тэднийг үргэлж амьд биетэй адилтгадаг. Бүх дайнд нэг ч удаа машинаа орхиж байгаагүй.
1944 оны 2-р сарын 4-нд найз нөхөд нь Иванд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цол олгосонд баяр хүргэв. Тэр үед Кожедубын хувийн данс нь дайсны 30 гаруй машиныг устгасан байв.
1944 оны 5-р сард Иван Кожедубын дэглэм Румыний төлөө тулалдаж байх үед Иван Балти хотоос нисэх онгоцны буудал руугаа шинэ онгоц гүйцэж түрүүлэх тушаал авав. Тус газарт хүрэлцэн ирэхэд Кожедуб ЗХУ-ын баатар, дэд хурандаа Н.Коневын нэрэмжит 14 дугаартай Ла-5 FN онгоцыг Агаарын цэргийн хүчний командлал түүнд шилжүүлэхээр шийдсэнийг мэдэв.
Эх орны төлөөх тулалдаанд амь үрэгдсэн баатрын аав, колхозчин Конев Василий Викторович хувийн хадгаламжаараа онгоц худалдаж авч, түүнийг шилдэг нисгэгчид шилжүүлэхийг хүсчээ. Тэд Иван Кожедубыг таних болно.
Ийм машин дээр тулалдах нь нэр төртэй төдийгүй аюултай байв. Ийм онгоцонд жирийн нисгэгчид нисдэггүй гэдгийг Германы хөзрийнхэн сайн мэдэж байсан. Хажуу тал дээрх бичээсийг хараад тэд Иван руу байнга дайрдаг байсан ч итгэлтэй жигүүр нь командлагчийг үргэлж найдвартай хамгаалдаг байв. Иван Никитовичийн дурссанчлан Мухинтай хосолсон тэрээр сүүлнийхээ төлөө айж чадахгүй байв.
Мөн тэрээр дагалдагчийн найдвартай байдлыг бүрэн төлсөн. Түүний өчүүхэн дурсамж нь маш их хүндэтгэлтэй байх ёстой:
“... Би эргэн тойрноо харлаа. Мухин ашигтай байр суурьтай байгааг би харж байна. Би радиогоор: "Вася! Түүнийг цохи! Би хамардаг!.."
Эсвэл: "... Вася, бид сүүлчийнх нь хавчуураар авдаг!" (Энэ тулалдаанд хосууд Heinkel-111-ийг буудаж унагасан бөгөөд үүнийг Мухин гэж нэрлэжээ).
Мөн тэрээр өөрөө Баатар байсан бөгөөд бусдад Баатар болох боломжийг олгосон.
44 дэх оны нэгэн өдөр сөнөөгч нисэхийн 240-р ангийн нисэх онгоцны буудалд хэсэг онгоц газарджээ. Нисэх онгоцны буудал: "Покрышкин, Покрышкин!" Иван гарч ирээд алдарт хөзрийн тамгатай танилцахыг хүссэн боловч ичимхий байсан тул эргэлзэж байтал Покрышкины онгоцнууд нисч одов. Дайны дараа л Иван Академид Алдарт нисгэгчийг дахин харав. М.В.Фрунзе. Ялалтын парадын бэлтгэлийн үеэр түүнтэй уулзсан байх.
1944 оны зун Кожедуб Москвад дуудагдсан. Тэнд Кожедуб 176-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмд шинэ томилолтынхоо талаар олж мэдэв.
Иван шөнөжин унтсангүй, төрөлх дэглэмээ орхихгүйн тулд үг олохыг хичээсэн боловч генерал Шацки өрөвдсөн хэвээр байв. Үүссэн нөхцөл байдлыг ойлгож байгаагаа илэрхийлсэн ч дээрээс өгсөн тушаалыг ярьдаггүй, биелүүлдэг.
Иван тэнэг, туршлагагүй нисгэгч хэвээр байсан танил нисэх онгоцны буудал дээр түүнийг хүлээн зөвшөөрч, амжилтад нь баяр хүргэв. Иван Никитович шинэ Ла-7 онгоцыг дахин сургах шаардлагатай болсон. Түүний тулалдах ёстой агаарын анчдын дэглэм эдгээр машинууд дээр яг нисч байв.
8-р сарын 19-нд Иван А.И.Покрышкиныг гурав дахь Алтан Оддын одонгоор шагнасныг мэдэв. Тэгээд өөрөө хоёр удаа баатар цол хүртсэнд нь баяр хүргэсэн. Кожедуб тэр үед фашистын 45 онгоцыг буудаж унагав.
1944 оны 8-р сарын сүүлээс Кожедуб полкийн командлагчийн орлогчийн үүргийг гүйцэтгэжээ. Тус дэглэм нь олон цагаар ниссэн, байлдааны арвин туршлагатай туршлагатай нисгэгчдээр бүрдсэн агаарын ан агнуурын даалгаврыг гүйцэтгэдэг. Манай тэнгэрийг хурдасгасан хөөрөлт, буух курст сургасан шар амтай дэгдээхэйнүүд хамгаалдаг байсан үе ард хоцорчээ. Одоо, хэрэв нөхцөл байдал зөвшөөрвөл залуу нисгэгчид аажмаар тулалдаанд орсон.
Кожедубын дэглэмд үнэхээр туршлагатай нисгэгчид байсан. Тус дэглэмийн онгоцууд нь улаан хамартай, цагаан гахайтай саарал өнгөтэй онцгой өнгөтэй байв. Иванын машиныг нэг шөнийн дотор бусадтай нь тааруулж будсан. Тиймээс 27-р сүүлтэй машин дээр Кожедуб дайн дуустал нисэв.
Иван Никитович дурсамж номондоо унасан тухайгаа маш бага ярьдаг. Энэ бүхэн нь энгийн хэллэгүүдээс бүрддэг: "... Би дайсныг харж байна, би довтолж, би буудаж байна ..." гэсэн өнгөт тайлбар байхгүй. 176-р GIAP-д алба хааж байсан үе нь Кожедуб өөрийн дайчдынхаа мөлжлөгийг илүү дүрсэлж, энгийн ажлын өдрүүдийг ээлжлэн хардаг байв.
1945 оны хоёрдугаар сарын 19. Дмитрий Титаренкотой хосолсон Кожедуб ан хийхээр нисэв. Франкфуртын бүсэд 3500 метрийн өндөрт нэг онгоц өндөр хурдтай нисч байхыг тэд харжээ. Кожедуб өөрийн "дэлгүүр"-ээс бүх зүйлийг хязгаар хүртэл шахаж, үл мэдэгдэх машин руу ойртож чаджээ. Энэ бол Ме-262 тийрэлтэт онгоц байсан. Нисгэгчдийг танилцуулсан тагнуулын мэдээллээс үзэхэд эдгээр онгоцууд цоо шинэ бөгөөд тулалдаанд аюултай байв. Герман хүн аюулгүй байдлын талаар нэг их санаа зовсонгүй ниссэн - тэр өндөр хурдтай гэж найдаж байв. Зөвлөлтийн хосууд аажмаар тийрэлтэт сөнөөгч онгоцонд ойртож ирэв.
Титаренкогийн зан чанарыг мэддэг Кожедуб: "Дима, цаг заваа гарга!" Гэж асуув.
Гэвч мөрүүд дайсны онгоц руу нисч, германчууд галын шугамаас холдож эхлэв. Кожедуб ба Ме-262 хоёрын хоорондох зай эрс багассан нь Зөвлөлтийн хөзрийн довтолгоог логикоор дуусгах боломжийг олгосон юм. Сайн чиглүүлсний дараа Ме-262 онгоц нуран унаж, газарт унав.
Кожедуб 4-р сарын 17-нд Берлиний ойролцоо сүүлчийн хоёр фашистыг устгасан. Эдгээр нь Фок-Вулф-190 байв. Энэ бол тэр дайнд түүний сүүлчийн нохой зодоон байсан юм.
1945 оны хаврын сүүлээр Иван Никитович тушаалын дагуу Москва руу нисэв.
2-р хэсэг. Иван Кожедубын нууц амьдрал.
Сүүлийн үед нууцын зэрэглэлийн олон тамга хасагдсан. Дайны сүүлийн үед түүнд тохиолдсон зарим хэргүүд ч нууцлагдаагүй мэдээлэл болжээ.
Оршил үгэнд Н.Г. Бодрихин I.N.-ийн номонд. Кожедуб "Эх орондоо үнэнч байх нь" хожмын хэвлэлүүд нь Кожедуб ба америкчуудын хоорондох агаарын тулалдааны тухай сонирхолтой баримтуудыг өгдөг. Би иш татах болно:
"Иван Никитович өөрөө надад хэлсэнчлэн 1945 оны 4-р сарын 17-нд холбоотнуудын Нисдэг цайзуудтай агаарт таарч, хэд хэдэн Мессершмиттийг тэднээс хөөн зайлуулсан боловч секундын дараа өөрөө Америкийн халхавч сөнөөгчид дайрчээ. .
"Гал хэнийх вэ? Би?!" - гэж Кожедуб хагас зуун жилийн дараа эгдүүцэн дурсав. Энэ шугам нь урт, хол зайтай, нэг километр, гэрэл гэгээтэй, манай болон Германыхаас ялгаатай, мөшгөх хясаатай байв. Холын зайн улмаас төгсгөл нь тодорхой байсан. шугам бөхийж, би өнхөрч, хурдан ойртож, хэт Америк руу дайрлаа (дагалдан яваа байлдагчдын тоогоор би хэн болохыг аль хэдийн ойлгосон) их биенд нь ямар нэгэн зүйл дэлбэрч, тэр маш их уурлаж, манай цэргүүд рүү буув. . урвуу байрлалаас би дараагийнх руу дайрсан, миний хясаа маш сайн унаж, онгоц агаарт дэлбэрсэн.
Тулааны хурцадмал байдал намжихад миний сэтгэл санаа огтхон ч ялсангүй, учир нь би далавч, онгоцны их бие дээрх цагаан оддыг аль хэдийн тодруулж чадсан байсан. "Тэд намайг ... эхний өдөр зохион байгуулна" гэж би бодоод машинаа суулгав. Гэхдээ бүх зүйл бүтсэн. Манай нутаг дээр буусан Мустангийн бүхээгт том негр сууж байв. Түүнийг цаг тухайд нь ирсэн, түүнийг буудсан залуусын асуултад (эсвэл тэд энэ асуултыг орчуулж чадсан үед) улаан хамартай "Фок-Вулф" гэж хариулав ... би бодохгүй байна. тэр үед хамт тоглож байсан; холбоотнууд хоёр тийшээ харж сураагүй байсан ...
FKP (фото кино пулемёт) кинонуудыг үзүүлэхэд тулалдааны гол мөчүүдийг маш тодорхой бичсэн байв. Киног дэглэм, дивиз, корпусын командлал үзэж байв. Бидний үйл ажиллагааны хяналтад байсан дивизийн командлагч Савицкий үүнийг үзсэнийхээ дараа "Эдгээр ялалтууд ирээдүйн дайнаас болж" гэж хэлэв. Удалгүй манай дэглэмийн командлагч Павел Федорович Чупиков надад "Тэднийг өөртөө ав, Иван, хэнд ч бүү үзүүл" гэсэн үгстэй эдгээр кинонуудыг надад өгсөн.
Энэ бол 1944-1945 онд Зөвлөлт ба Америкийн нисэх хүчний хооронд болсон хэд хэдэн цэргийн мөргөлдөөний нэг байсан ... "(Интернет сонины "Центразиа" 2004 оны 5-р сарын 13-ны №18.)
5-р сарын 6-нд Ялалтын баярын өмнө Иван Никитович өөр нэг чухал тулалдаан болж, "нисдэг цайз" бүлэг онгоцууд Зөвлөлтийн бүсэд орж ирэв. Зөвлөлтийн нисгэгчид америкчуудад мөшгигч төхөөрөмжөөр сэрэмжлүүлсэн боловч тэд пулемётын буугаар хариу үйлдэл үзүүлсээр байв. Дараа нь Кожедубын цаг болжээ. Хорин минутын тулалдаанд тэрээр дийлдэшгүй гурван "цайз"-ыг газарт цохив.
Гэсэн хэдий ч тэр үед ч тэдэнд од зурах эрхгүй байсан ч америкчуудтай тулалдахаас өөр аргагүй болжээ. Одоо энэ нь Алс Дорнодод байсан бөгөөд 64-р Агаарын корпусын дивиз командлагч хошууч генерал Кожедубын хамт Солонгост тулалдаж байв. Хэдийгээр "их биений одод" байхгүй байсан ч Америкийн 264 нисгэгч тэнд байрлах бааздаа хүрээгүй нь мэдэгдэж байна ... (Виктор Анисимов. "Кожедуб америкчуудыг хэрхэн буудаж унагав" гэсэн нийтлэл. "Наше Дело" сонин, 2007 оны 10-р сарын 13). Саяхан болтол бид бүгдээрээ Иван Кожедубын цэргийн замын талаар мэдэж байсан.
Ийнхүү Аугаа эх орны дайны үеэр Иван Никитович Кожедуб 330 байлдааны ажиллагаа явуулж, 120 агаарын тулалдаанд оролцож, нацистын 62 онгоцыг буудаж унагажээ. Муу данс биш. "Оросын радиогийн дуу хоолой" сонины ишлэл: "Иван Кожедуб албан ёсны эх сурвалжаас илүү олон онгоцыг сөнөөсөн гэж түүхчид ярьдаг. Баримт нь тэр дайсны машин хэрхэн газарт унасныг хараагүй бол түүнийг шохойжуулсангүй. "Тэгээд гэнэт тэр өөрөө үүнийг хийх үү?" гэж нисгэгч ах цэргүүддээ тайлбарлав ... "("Оросын радиогийн дуу хоолой" сонин).
1945 оны 6-р сарын 24-нд И.Н.Кожедуб Украйны нэгдүгээр фронтын нэгдсэн дэглэмийн эгнээнд нэг дэглэмийн тугийг Улаан талбай дээгүүр авч явав.
1945 оны зун Ялалтын парадын дараа Иван Никитовичийг Цэргийн академид илгээв. М.В.Фрунзе. Владимир Лавриненков "Дайнгүйгээр" номондоо дурссанчлан Кожедуб Монино дахь Агаарын цэргийн академи руу "оргосон".
Г.Кисловодск. 1950 оны 11-р сарын орой МГБ-ын хоёр офицер орон нутгийн сувилалд амарч байсан Кожедубыг зорин ирж, түүнд бэлтгэл хийх хэдэн минут өгсөн.
Намын бүсийн хороонд засгийн газрын холбоогоор дамжуулан Москва дүүргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч В.И.Сталинаас Москвад ирэх тушаалыг хүлээн авдаг. "Ажил байна, Ваня амарч байна ...".
Нууцлагдмал орчинд тэрээр Крылов Кожедуб нэрээр Хойд Солонгос дахь сөнөөгч агаарын 324-р дивизийг 10 сарын турш удирдаж байна.
1951 оны 4-р сарын 12-нд Кожедубын цэргүүд Ялу голын дээгүүр анхны агаарын тулалдааныг хийв. Сөнөөгчид гол дээгүүрх стратегийн чухал гүүрийг хамгаалсан. Америкийн 40 бөмбөгдөгч онгоц 100 орчим сөнөөгчдийн халхавч дор гүүр рүү очжээ.
Кожедуб бүх 50 МиГ-15 онгоцыг агаарт өргөв. Эсвэл загалмай дахь цээж, эсвэл бутанд толгой. Иван Никитовичийн нэг цэрэг Сергей Крамаренко дурсахдаа: "Нийтдээ 12 бөмбөгдөгч онгоц, 5 сөнөөгч онгоц газарт унав. 120 нисгэгч Хятад, Солонгосчуудад олзлогджээ. Кожедуб өөрөө энэ тулалдаанд оролцоогүй.
Гэхдээ ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар мөрийтэй тоглоомчин үнэхээр газар чимээгүй сууж чадах болов уу?
Түүнийг байлдааны даалгаварт нисэхийг хатуу хориглодог. Москвад ч гэсэн В.И.Сталин түүнд: "Чи сайн байна, энд та өөрийнхөө арга барилаар тэмцэж болно" гэж Сергей Медведевийн "Зууны нууц" кинонд Николай Бодрихин хэлэв. Иван Кожедубын хоёр дайн.
НҮБ-ын Ассамблей Хойд Солонгосыг түрэмгийлэгч гэж хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд түүнд үзүүлэх цэргийн тусламжийг хууль бус гэж үзсэн. Хэрэв Кожедубыг буудсан бол олон улсын ноцтой шуугиан дэгдээж, НҮБ-ын цэргүүд ЗСБНХУ-ын эсрэг байлдааны ажиллагаа явуулж магадгүй байв.
Гэсэн хэдий ч Иван Никитович хэд хэдэн нислэг хийсэн.
Би киног бүхэлд нь дахин яримааргүй байна. Би киноны зохиолч Сергей Медведевийн хэлсэн үгийг давтаж Кожедубын амьдралын энэ хэсгийг дуусгая: “Хожим нь Иван Никитовичийн хятад нөхөд Зөвлөлтийн хөзрийн хүүд их нууцаар хэлжээ. Солонгост үлдэхийн тулд тэрээр "Америкийн дансанд" дайсны онгоцондоо 17 онгоц нэмж оруулсан.
Иван Никитович Кожедуб 1991 оны 8-р сарын 8-нд зуслангийн байшиндаа зүрхний шигдээсээр нас барав. Хэдэн өдрийн дараа түүний Эцэг эх орон оршин тогтнохоо больсон бөгөөд тэрээр бүх амьдралынхаа туршид үнэнч хэвээр үлджээ.
Энэ онгоц Фоккерын өмхий үнэрийг одоо ч санаж байна.
Энэ нийтлэлд ашигласан материалууд:
1.I. Н.Кожедуб. Эх орондоо үнэнч байх.
2. "Centrazia" интернет сонины 2004 оны 5-р сарын 13-ны өдрийн 18 дугаарт Юрий Нерсесовын "Хошууч Кожедубын Америкийн данс" нийтлэл.
4. "Иван Кожедубын хоёр дайн" кино. Сергей Медведевтэй хийсэн "Зууны нууц" цувралаас.
6-р сарын 8-нд алс холын, түгшүүртэй, мянга есөн зуун хорин жилийн өмнө Чернигов мужийн Глуховский дүүргийн Ображеевка тосгоны овоохойг нярай хүүхдийн уйлах дуугаар зарлав. Хүүг хэдэн арван жил өнгөрөх болно гэж нэрлэсэн бөгөөд Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Холбоот Улс гэгддэг мужид нисгэгч Кожедуб Иван Никитович хаана, хэзээ төрсөнийг мэдэхгүй хүн байдаггүй. Дэлхийн 2-р дайн ба Аугаа эх орны дайны оролцогчдын товч намтар нь зөвхөн 20-р зуунд тохиолдсон улс орнуудын хоорондох хамгийн цуст сөргөлдөөний үеэр агаарын тулалдаанд оролцох тактикийг сонирхож буй бүх хүмүүсийн төсөөллийг гайхшруулдаг баримтуудыг агуулдаг.
Гэртээ байгаа мэт тэнгэрт
Иван Кожедуб Аугаа эх орны дайны эхний өдрүүдээс биш, харин 1943 оны 3-р сард фронтод байсан. Гэсэн хэдий ч нисгэгч ийм эр зориг, эрэлхэг зориг, хосгүй байлдааны ур чадвараа харуулж чадсан бөгөөд тэрээр Гурван удаа болов.Амар амгалан цагт улс орон нисгэгчийн гавьяаг үнэлж Агаарын маршал цол (1985) олгожээ.
Кожедуб И.Н. холбоотны хүчний бүрэлдэхүүнд дайсантай тулалдаж байв. Дэлхийн 2-р дайны хамгийн үр бүтээлтэй нисгэгч байлдааны даалгаврыг 366 удаа гүйцэтгэж, 120 агаарын тулалдааныг даван туулж, 62 фашист онгоцыг устгасан.
Эйс дайсны өчүүхэн алдагдлыг ашиглан байг маш чадварлаг цохив. Онгоцны аль ч байрлалаас яг онож бай. Үүний зэрэгцээ Кожедубын машин халдашгүй байв: ноцтой хохирол амссан ч тэр үргэлж "далавчин дээр" үлддэг. Зодоонтой найзууд түүний тухай "тэнгэрт, гэртээ байгаа мэт" гэж хэлэв.
Хоёр төрсөн огноо
Иван Кожедубын хувиршгүй зан чанар, ямар ч нөхцөл байдалд гарах арга замыг олох чадвар нь бага наснаасаа бий болсон. Тариаланч айлын таван хүүхэд байсан. Аав (хуучин нь хүүхдүүдээ хатуу өсгөж, түүнийг эрт ажилд оруулсан.
Ваня аль хэдийн 5 настайдаа шөнө цэцэрлэгээ манахаар явсан. Гэр бүлийн тэргүүн ийм хамгаалалт бага зэрэг ашиггүй гэдгийг ойлгодог байсан ч ийм туршилтууд нь зан чанарыг бэхжүүлж, бэрхшээлийг даван туулахыг заадаг гэж тэр итгэдэг байв. Хожим нь хүү насанд хүрсэн хоньчдод сүргийг хариулахад нь тусалсан (тэр нь хоньчин байсан). Тэр ажил хийхээс айдаггүй, алхаж яваа хүн замыг эзэмшинэ гэж итгэдэг байв.
1934 онд 14 настай хүү хөдөөгийн сургуульд суралцаж төгссөн. Хоёр жилийн турш би ажилчдын факультетэд (ажилчдын факультетууд ажилчид, тариачдыг дээд боловсрол эзэмшихэд бэлтгэдэг) мэдлэгийг олж авсан. 1936 онд тэрээр хими-технологийн техникумд (Шостка) элсэлтийн шалгалт өгчээ.
Техникийн сургуульд элсэхийн тулд өсвөр насны хүүхэд насаа хэдэн жилээр нэмэгдүүлсэн нь анхаарал татаж байна. Кожедуб И.Н. тэрээр 1920 оны 6-р сарын 8-нд биш, харин 1922 оны 7-р сарын 6-нд төрсөн. 1939 онд ирээдүйн нисгэгч "Шостка" нисэх клубт бэлтгэл хийж эхэлсэн. Тэрээр U-2 олон зориулалттай хоёр онгоцыг эзэмшсэн.
урд талын тэнгэр
Кожедуб техникийн сургуульд сурч төгсөх боломж олдсонгүй - 1940 оны эхээр ирээдүйн химийн технологич Улаан армийн цэрэг (ажилчин тариачдын Улаан армийн цэрэг) болжээ. Хувь тавилан түүнийг өөр замаар чиглүүлэв: дөчин оны намар Иван Никитович Чугуевын цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийн (1941 оны 3-р сараас эхлэн нисгэгчдийн сургууль) "царцдас" (диплом) авсан. Шилдэг курсант түүнийг сурган хүмүүжүүлэгч нисгэгч нь шинээр ирсэн хүмүүсийг сургах зорилгоор боловсролын байгууллагад үлдээжээ.
Гэхдээ фронтод Кожедуб Иван Никитович шиг хариуцлагатай тэмцэгчид бас хэрэгтэй байв. Товч намтарт түүнийг 1943 онд 302-р сөнөөгч нисэхийн дивиз, Воронежийн фронт руу илгээсэн гэж хэлдэг. Ийнхүү түүний ЗХУ, ОХУ-ын олон үеийн оршин суугчдын цэргийн шүтээн болох зам эхэлсэн.
Эхний тулалдаанд түүний Ла-5 онгоцыг Германы Мессер гэмтээж, тэр үед Зөвлөлтийн зенитийн буучид тулалдаж байсан. Гэсэн хэдий ч Кожедуб эвдэрсэн онгоцыг газардуулж чадсан. Түүний нисэхийн карьер эхэлсэн даруйдаа дуусч байх шиг санагдсан. Гэхдээ дэглэмийн командлагч шинээр ирсэн хүнийг дэмжиж, дайсантай хийсэн дараагийн тулалдаанд өөрийгөө батлах боломжийг олгов.
1943 оны долдугаар сар
Кожедубын буудсан анхны фашист онгоц бол Ю-87 ("Юнкерс") байв. Энэхүү тулаан 1943 оны 7-р сарын 6-нд Курскийн булга дээрх хамгийн ширүүн тулалдааны үеэр болжээ. 7-р сарын 7-нд Иван өөрийн дансанд өөр Junkers-тэй байсан бол хоёр хоногийн дараа - 2 Bf-109 сөнөөгч (Messerschmitt Bf.109 эсвэл Me-109).
Цэргийн түүхчид Кожедуб Иван Никитовичийн хийсэн дөрвөн гол баатарлаг үйлсийг нарийвчлан тодорхойлж, дүрсэлсэн байдаг. Түүний эдгээр үйл явдлын товч намтар нь дараах байдалтай байна. Анхны баатарлаг үйлс нь 1943 оны 9-р сарын 30-ны өдөр юм. Намрын энэ өдөр Иван Зөвлөлтийн цэргүүдийг Днепрээр дайран өнгөрөхийг дагалдан явахдаа онгоцоо эргүүлж, бүрэн хамгаалалтгүй (өөрийгөө халхлахгүйгээр) үлдсэн боловч айсангүй.
Junkers-ийг анзаарч тэрээр Luftwaffe-ийн олон зориулалттай онгоцонд шумбаж, дайсны холбоосыг эвджээ. Зөвлөлтийн хөзрийн эр зоригт цочирдсон нацистууд бөмбөгдөлтийг зогсоож, хамгаалалтад оров. Энэ бол Иван Кожедубын найдаж байсан зүйл бөгөөд түүний эр зориг түүхэнд бичигдсэн юм. Жу-87-ийн нэг нь бүлгээс тасарч, дайсныг бүрэн устгаж, устгасан.
1943 оны аравдугаар сар
1943 оны 10-р сарын 3-нд есөн нэг хөдөлгүүртэй Ла-5 сөнөөгч онгоц (Кожедуб онгоцыг оруулаад) Днепр мөрний эрэгт цэргийн ажиллагаа явуулах орон зайг бүрхэв. Нисгэгчид үүлэн дунд "баптистуудын" баганыг харав (ийм хочийг Оросууд Юнкерс-87-д өгсөн).
Дайсны 9 бөмбөгдөгч онгоц бүрийг зургаан Me-109 сөнөөгчөөр бүрхсэн байв. Тэд тэнгэрийг бүхэлд нь дүүргэсэн юм шиг санагдав. Хүчнүүд тэгш бус байсан ч Иван Никитович таван Ла-5-ын довтолгоог зоригтой удирдав. Дайсан цөөхөн тооны хүн тэдний хатуу армдыг нухацтай эсэргүүцэж чадна гэж төсөөлөөгүй ч буруу тооцоолжээ.
Довтолгоо эхэлснээс хойш хэдхэн минутын дараа хоёр Жункер нэгэн зэрэг газар унав. Эхний есөн онгоцны бусад онгоцууд тэр даруй ухрав. Хэсэг хугацааны дараа 2-р есөн Жу-87 бас ухарчээ. ЗХУ-ын нисгэгчид тоогоор бус харин ур чадвар, эрэлхэг зориг, аминч бус зангаараа ялж байв.
Энэ бол Кожедуб Иван Никитович бол "зугтсан" машиныг барьж аваад юу ч биш болгосон. Түүний товч намтарт тэрээр фашист шумбагч бөмбөгдөгч онгоцуудтай хийсэн тулалдаанд "өөх цэг" тавьсан гэж бичсэн байдаг.
1945 оны хоёрдугаар сар
1945 оны өвлийн хоёрдугаар сар Одер мөрөн дээр тулалдсанаар тэмдэглэгджээ. Кожедуб Иван Никитович Висла-Одерын ажиллагаанд хэрхэн ялгарсан бэ? Баатрын товч намтарт энэ мэдээллийг багтаасан болно. Одер мөрний дээгүүр тэнгэрт нисгэгч дэлхийн түүхэнд хамгийн анхны Ме-262 тийрэлтэт онгоцыг буудаж унагасан. Түүний өмнө хэн ч хамгийн сүүлийн үеийн загварын Люфтваффыг ялж чадаагүй.
Ийм зүйл болсон. Хоёрдугаар сарын 19-нд Кожедуб болон түүний хамтрагч Д.Титоренко нар гурван километрийн өндөрт үл мэдэгдэх онгоц илрүүлжээ. Тэрээр шинэ "Ла-7" хязгаарт хүртэл хурдтай ниссэн (1944 оны сүүлээр Кожедуб зуны сүүлийн сард Ла-7 сөнөөгч онгоцыг хүлээн авсан 176-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн орлогч командлагч болжээ. хамгийн сүүлийн үеийн загвартай машинууд).
Түүний машин "гэрлээс хурдан" нисдэг тул түүний доорх орон зайг хяналтгүй орхиж болох тул Германы хөзрийн тайвшралыг Кожедуб анзаарав. Зөвлөлтийн нисгэгч дайсны машинтай огтлолцсон зам дээр таарч, түүний Ла-7 сөнөөгч нь "Герман" -ыг доороос нь яг "гэдсэнд" бууджээ.
Дараа нь Титаренко хэтэрхий эрт буудаж эхэлсэн боловч түүний дайралт дайсныг түр зуурын "чимээгүй" Кожедубын зүг эргүүлэхэд хүргэсэн нь ялалтын үр дүнг тодорхойлсон юм. Зайг аль болох багасгахад Иван гал нээж, тийрэлтэт "гайхамшгийг" ялав.
1945 оны дөрөвдүгээр сар
Ялсан хаврын хоёр дахь сард Иван Кожедуб холбоотнууд болох америкчуудыг "айлгахаар" шийджээ. Санаанд оромгүй нисгэгч Кожедуб Америкийн В-17 онгоцыг хамгаалж, Германы хоёр сөнөөгчийг түүнээс зайлуулжээ. Гэвч бараг тэр даруйдаа холын зайнаас хүчтэй дайралтыг даван туулж чадсан. Хэн буудсан - тулааны халуунд энэ нь тодорхойгүй байв. Гэсэн хэдий ч үл мэдэгдэх хоёр онгоц Зөвлөлтийн байлдааны машиныг устгахаар санаатайгаар очив!
Эргэлт хийсний дараа Иван Никитович нэг рүү хажуу тийшээ очоод түүнийг цохив. Өөр нэг нь (Кожедуб тэнгэрт хөвж байх шиг байсан), буудаж, хоёр дахь далавчтай довтлогч газарт унав. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Мустангууд ялагдсан нь тодорхой болсон. Холбоотнууд урвасан үйлдлээ “Алдаа гарлаа” гэж тайлбарлав.
Чухамдаа нацист фашизмын эсрэг тэмцэлд нэгдэж байсан нөхдүүд ялагдашгүй Кожедубыг "хүч чадлаар" туршихаар шийджээ. Энд Иван Кожедуб урмыг хугалсангүй, хамгийн гэнэтийн нөхцөл байдалд ч гэсэн амьд үлдэх эр зориг нь түүнийг үнэхээр баатар болсны бас нэг баталгаа гэж үзэж болно.
Дараах үг
Тэгэхээр Кожедуб хэдэн онгоцыг сөнөөв? Холбоотнуудын "Мустангуудтай" хамт - 64. Кожедуб И.Н. Тэрээр төрөлх улсынхаа өндөр шагналаар шагнагджээ: Лениний одон (4), Улаан тугийн одон (7), Улаан од (2), Александр Невский, 1-р зэргийн эх орны дайн гэх мэт, түүнчлэн гадаадын одон. захиалга. Нас барсан I.N. Кожедуб 1991 оны 8-р сарын 8. Оршуулсан газар - Москва, Новодевичий оршуулгын газар.
Кожедуб Иван Никитович - Аугаа эх орны дайны хамгийн үр бүтээлтэй цэргийн нисгэгч. Дараа нь - Агаарын маршал, ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар, ЗХУ-ын 14, гадаадын 6 одон, Зөвлөлт болон гадаадын медалиар шагнагджээ. Аугаа эх орны дайны үеэр тэрээр 330 байлдааны ажиллагаа явуулж, 120 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 62 онгоцыг биечлэн устгасан. Албан ёсны мэдээллээр I.N. Кожедуб - Зөвлөлтийн хамгийн бүтээмжтэй сөнөөгч нисгэгч.
Ирээдүйн нисгэгч 1922 оны 7-р сарын 6-нд Сумы мужийн Ображеевка тосгонд төрсөн бөгөөд ядуу тариачны гэр бүлийн тав дахь хүүхэд болжээ. Шостинскийн нэрэмжит хими-технологийн коллежийн ажилчдын факультетийг төгссөн. 1938 онд тэрээр нисдэг клубт ирж, 1939 оны 4-р сард анхны нислэгээ хийжээ. Дараа нь 1940 оны эхээр тэрээр Чугуевын цэргийн нисэхийн сургуульд элсэн орж, тэндээ багшаар ажиллахаар үлджээ. Дайн эхэлснээс хойш I.N. Кожедуб фронт руу илгээгдсэн тухайгаа олон удаа бичсэн боловч түүний хүсэлтийг зөвхөн 1942 оны намар И.Н. Кожедубыг Москвад, дараа нь хамгийн сүүлийн үеийн Ла-5 сөнөөгч онгоцоор зэвсэглэсэн 240-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмд илгээв.
Цэргийн карьерынхаа эхэн үед Иван Никитович бүтэлгүйтэлд нэрвэгдэж, нисгэгчийг бараг л сэрэмжлүүлэг рүү шилжүүлэв. Зөвхөн полкийн командлагч хошууч И.Солдатенкогийн өмгөөлөл л түүнийг дэглэмд үлдэхэд тусалсан.
Нисгэгч Германы шумбагч бөмбөгдөгч онгоцыг сөнөөж, 40 дэх удаагаа байлдааны үеэр анхны ялалтаа авсан. Ирээдүйд I.N. Кожедуб өөрийгөө зоригтой, чадварлаг нисгэгч гэдгээ харуулж, зоригтой байдлыг болгоомжтой, санаачлагатай хичээнгүйлэн хослуулсан. Кожедуб заримдаа байлдааны машиндаа амьд амьтан мэт ханддаг байв. , Түүний хувьд онгоц бол найз байсан бөгөөд сөнөөгч түүнд адилхан хариулсан: дайны жилүүдэд нисгэгч хэзээ ч шүхрээр үсрэх шаардлагагүй байв.
1944 оны 9-р сард Кожедубыг олон алдартай цэргийн нисгэгчид цуглуулсан 176-р "Маршал" гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмд шилжүүлэв. Энэ дэглэмийн бүрэлдэхүүнд тэрээр дайныг дуусгасан. Иван Никитовичийн нэрээр Германы олон төрлийн нисэх онгоцны дунд 1945 оны 4-р сарын 19-нд Одерийн дээгүүр буудсан Ме-262 тийрэлтэт сөнөөгч онгоц бас бий.
Дайны дараа I.N. Кожедуб Агаарын цэргийн академийг төгссөн бөгөөд 326-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн командлагчаар томилогдсон. 1951 оны 3-р сараас 1952 оны 2-р сар хүртэл Солонгосын дайны үеэр. Кожедубын дивиз 215 ялалт байгуулж, 52 онгоц, 10 нисгэгчээ алджээ. Кожедуб өөрөө хатуу тушаалын хоригийн улмаас байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй нь үнэн. Эх орондоо буцаж ирэхдээ Кожедуб Жанжин штабын академийг төгсөж, Агаарын цэргийн хүчинд хэд хэдэн өндөр тушаалын албан тушаал хашиж, тэр дундаа Москвагийн цэргийн тойргийн нисэхийн командлагч байв. 1985 онд Н.И. Кожедуб Агаарын маршал цол хүртжээ.
