โมเดลม้านั่งรถไฟหุ้มเกราะ Ilya Muromets รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" - Murom - ประวัติศาสตร์ - แคตตาล็อกของบทความ - ความรักที่ไม่มีเงื่อนไข รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets"

เรายอมรับสองสิ่งต่อชุดของบทความเกี่ยวกับรถไฟหุ้มเกราะของสหภาพโซเวียต

ประการแรก เราตกหลุมรักอาคารรถไฟเหล่านี้อย่างแท้จริง อาจเป็นเพราะขาดความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าว

และประการที่สอง ผู้สร้างรถไฟหุ้มเกราะ วิศวกร นักออกแบบ ช่างฝีมือ คนงาน เช่นเดียวกับลูกเรือของ BP วันนี้ดูเหมือนจะเป็นนักผจญภัยที่เก่งกาจ คนที่ไม่มีอะไรเป็นไปไม่ได้จริงๆ

อย่างน้อยที่สุด สิ่งเหล่านี้คือข้อสรุปที่อยู่ในใจเมื่อคุ้นเคยกับรถไฟหุ้มเกราะ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาทั้งสองสร้างและต่อสู้ จากหัวใจ.

วันนี้เราจะมาพูดถึงรถไฟหุ้มเกราะเฉพาะที่หลายคนรู้จัก เมื่อพิจารณาว่าผู้อ่าน "เตรียมพร้อมทางเทคนิค" แล้ว วันนี้จึงเน้นที่การหาประโยชน์ งานประจำวัน เกี่ยวกับผู้คน...

แม้จะมีทุกอย่างสิ่งสำคัญในรถไฟหุ้มเกราะคือผู้คน นักสู้ (คนงานรถไฟใน BP ก็เป็นนักสู้ด้วย!) และผู้บัญชาการ ทหารปืนใหญ่, พลปืนกล, พลปืนต่อต้านอากาศยาน, ลูกเรือซ่อม, ลูกเรือหัวรถจักร, ลูกเรือรถไฟ, คนทำขนมปัง, ระเบียบ สรุปลูกเรือ!

เริ่มจากรถไฟหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่สุดที่สัญญาไว้ของกองทัพแดงซึ่งพัฒนาในปี 2485 - BP-43

รถไฟหุ้มเกราะ BP-43 ประกอบด้วยหัวรถจักรหุ้มเกราะ PR-43 ซึ่งอยู่ตรงกลางของรถไฟ, แท่นหุ้มเกราะปืนใหญ่ 4 แท่น PL-43 (2 แท่นหุ้มเกราะทั้งสองด้านของหัวรถจักรหุ้มเกราะ), 2 แท่นหุ้มเกราะพร้อมต่อต้านอากาศยาน อาวุธ PVO-4 (ที่ปลายทั้งสองของรถไฟหุ้มเกราะ) และแท่นควบคุม 2-4 ซึ่งขนส่งวัสดุหรือกองกำลังที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมรางรถไฟ

โดยปกติ รถไฟหุ้มเกราะจะมีรถหุ้มเกราะ BA-20 หรือ BA-64 จำนวน 1-2 คัน ซึ่งปรับให้เหมาะกับการเคลื่อนที่ด้วยราง

ในช่วงปีสงคราม รถไฟหุ้มเกราะ BP-43 จำนวน 21 ขบวนถูกผลิตขึ้นสำหรับกองทัพแดง กองทหาร NKVD ได้รับรถไฟหุ้มเกราะประเภทนี้จำนวนเท่ากัน

รถไฟหุ้มเกราะ "หนัก" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 107 มม. พร้อมระยะการยิงสูงสุด 15 กม. การสำรอง (สูงสุด 100 มม.) ให้การปกป้องส่วนประกอบที่สำคัญจากขีปนาวุธเจาะเกราะด้วยลำกล้อง 75 มม.

ในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำหนึ่งครั้ง รถไฟหุ้มเกราะสามารถเอาชนะได้ถึง 120 กม. จาก ความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม. ใช้ถ่านหิน (10 ตัน) หรือน้ำมันเตา (6 ตัน) เป็นเชื้อเพลิง มวลของหัวรบของรถไฟหุ้มเกราะไม่เกิน 400 ตัน

ลูกเรือของหน่วยรบประกอบด้วย กองบัญชาการ หมวดควบคุม หมวดรถหุ้มเกราะพร้อมลูกเรือป้อมปืนและหมู่ปืนกลบนเครื่องบิน หมวดป้องกันภัยทางอากาศ หมวดแรงขับและการเคลื่อนที่ และหมวดยานหุ้มเกราะที่ใช้รางรถไฟซึ่งมี ยานเกราะเบา 2 คัน BA-20zhd และยานเกราะขนาดกลาง 3 คัน BA-10zhd ดัดแปลงสำหรับการจราจรทางรถไฟ

รถหุ้มเกราะถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนในระยะทาง 10-15 กม. และเป็นส่วนหนึ่งของยาม (สายตรวจ) ในเดือนมีนาคม นอกจากนี้ กองกำลังจู่โจมที่ประกอบด้วยหมวดปืนยาวสูงสุดสามกองสามารถวางอยู่บนแท่นที่กำบังได้

BP ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ BP-43 การออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือรถไฟหุ้มเกราะ Kozma Minin ซึ่งสร้างขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1942 ในคลังเก็บรถยนต์ Gorky-Moskovsky ภายใต้การแนะนำของวิศวกร Leonid Dmitrievich Rybenkov

ส่วนการต่อสู้ของรถไฟหุ้มเกราะนี้ประกอบด้วย: หัวรถจักรหุ้มเกราะ แท่นหุ้มเกราะ 2 แท่น แท่นหุ้มเกราะปืนใหญ่แบบเปิด 2 แท่น และแท่นควบคุมสองเพลา 4 แท่น

แท่นหุ้มเกราะแต่ละแท่นติดตั้งปืนใหญ่ 76.2 มม. สองกระบอกในป้อมปืนจากรถถัง T-34 นอกจากปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ที่จับคู่กับปืนเหล่านี้แล้ว แท่นหุ้มเกราะยังมีปืนกลหนักแม็กซิมขนาด 7.62 มม. สี่กระบอกในตลับลูกปืนด้านข้าง

ไซต์ปืนใหญ่เปิดถูกแบ่งตามความยาวออกเป็นสามช่อง ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. ได้รับการติดตั้งในช่องด้านหน้าและด้านหลัง และเครื่องยิงจรวด M-8 ถูกติดตั้งในช่องกลาง

ความหนาของเกราะด้านข้างของแท่นเกราะคือ 45 มม. แท่นหุ้มเกราะหุ้มเกราะมีเกราะส่วนบนหนา 20 มม.

ได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนา 30-45 มม. หัวรถจักรหุ้มเกราะถูกใช้เพื่อยึดเกาะในสภาพการต่อสู้เท่านั้น ในการรณรงค์และการซ้อมรบ ใช้รถจักรไอน้ำธรรมดา เมื่อซื้อรถจักรหุ้มเกราะแล้ว ห้องโดยสารของผู้บัญชาการก็ได้รับการติดตั้ง โดยเชื่อมต่อกับบูธของคนขับด้วยประตูหุ้มเกราะ

จากห้องโดยสารนี้ ผู้บัญชาการรถไฟหุ้มเกราะควบคุมการกระทำของไซต์หุ้มเกราะโดยใช้การสื่อสารทางโทรศัพท์ สำหรับการสื่อสารภายนอก เขามีสถานีวิทยุระยะไกล PCM

ต้องขอบคุณปืนใหญ่ลำกล้องยาว 76.2 มม. F-32 สี่กระบอก รถไฟหุ้มเกราะสามารถให้การยิงปืนใหญ่ที่มีความเข้มข้นสูงและดำเนินการยิงแบบมุ่งเป้าในระยะทางสูงสุด 12 กม. และปืนกล M-8 อนุญาตให้ทำ ประสบความสำเร็จในการโจมตีกำลังคนและอุปกรณ์การทำงานในพื้นที่

ในช่วงสงคราม รถไฟหุ้มเกราะได้ยิงเครื่องบิน 14 ลำ (ตามบันทึกความทรงจำของ Commissar Alexei Potekhin) หรือเครื่องบิน 15 ลำ (ข้อมูลอย่างเป็นทางการ) เข้าร่วมการป้องกัน Tula การปลดปล่อย Orel, Bryansk, Gomel

กาลครั้งหนึ่ง กองทหารอาสาสมัครที่รวบรวมโดย Kozma Minin ได้ปลดปล่อยมอสโกจากชาวโปแลนด์ และหลังจากสามร้อยสามสิบสามปี "Kozma Minin" ก็ได้ปลดปล่อยชาวโปแลนด์จากพวกนาซีแล้ว นี่คือการปะทะกันทางประวัติศาสตร์ ...

สงคราม "Kozma Minin" สิ้นสุดลงในฐานะวีรบุรุษในถ้ำของศัตรู จริงอยู่เขาไม่สามารถเข้าไปในเบอร์ลินได้ ชาวเยอรมันระเบิดสะพานข้ามแม่น้ำโอเดอร์ ดังนั้น รถไฟหุ้มเกราะจึงหยุดรถจากเบอร์ลิน 50 กิโลเมตร

แต่ในอีกทางหนึ่ง หลังจากการยอมจำนนของพวกนาซี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแบ่งแยก เขาได้ประกันความปลอดภัยในการเดินขบวนของรัฐบาลโดยคณะผู้แทนของสหภาพโซเวียตไปยังการประชุมหัวหน้ารัฐบาลในพอทสดัม

ไม่น้อยที่มีชื่อเสียงคือ "พี่ชายฝาแฝด" ของ "Minin" - BP "Ilya Muromets"

รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" สร้างขึ้นในปี 1942 ในเมือง Murom มันถูกปกป้องด้วยเกราะหนา 45 มม. และไม่ได้รับรูแม้แต่รูเดียวตลอดช่วงสงคราม รถไฟหุ้มเกราะเดินทางจากมูรอมไปแฟรงก์เฟิร์ตอันเดอร์โอเดอร์

ในระหว่างสงคราม เขาทำลายเครื่องบิน 7 ลำ ปืนและปืนครก 14 กระบอก จุดยิงศัตรู 36 จุด ทหารและเจ้าหน้าที่ 875 นาย นอกจากนี้ฮีโร่ "Muromets" ยังทำลายรถไฟหุ้มเกราะของ Wehrmacht

ในประวัติศาสตร์ของเรา เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถไฟหุ้มเกราะมีชื่อ Fuhrer เพราะการทำลายล้างมีความหมายศักดิ์สิทธิ์เพิ่มเติม รถไฟหุ้มเกราะโซเวียตตั้งชื่อตามรัสเซีย ฮีโร่ผู้ยิ่งใหญ่, ทำลายรถไฟหุ้มเกราะของศัตรูที่ตั้งชื่อตามฮิตเลอร์

มีปัญหาเล็กน้อย อนิจจา รถไฟหุ้มเกราะอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ไม่มีอยู่จริง เช่นเดียวกับที่ไม่มีหน่วยรบเพียงหน่วยเดียว ยกเว้นกองลีบสแตนดาร์ต เอสเอสอ อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ที่มีชื่อเฟอร์เรอร์เยอรมัน

สำหรับ Leibstandarte ทุกอย่างไม่ง่ายนัก ชื่อของแผนกยังสามารถแปลว่า "ผู้คุ้มกันของอดอล์ฟฮิตเลอร์" อันที่จริง แผนกนี้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของผู้พิทักษ์ส่วนตัวของ Fuhrer ไม่มีใครไม่รู้จักชื่อฮิตเลอร์ ทั้งหน่วย เรือ คลอง หรือเมืองต่างๆ เราไม่พบการกล่าวถึงรถไฟหุ้มเกราะใดๆ

แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น ถ้ามีอะไร ใช่ไหม สิ่งสำคัญที่สุดคือลูกเรือของรถไฟหุ้มเกราะโซเวียต "Ilya Muromets" ทำลายรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน และนี่คือข้อเท็จจริงที่ไม่มีความสำคัญน้อยลงจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถไฟหุ้มเกราะที่ถูกทำลายไม่ได้มีชื่อ Fuhrer

ตำนานที่สวยงามที่ถูกประดิษฐ์ขึ้น ... โอเค! สงครามเป็นสงครามข้อมูลเสมอ และอะไรที่สำคัญที่สุด? ถูกต้องแล้วชัยชนะ ของจริง ไม่ได้คิดไปเอง ท้ายที่สุดแล้ว ความเป็นจริงย่อมสดใสและน่าสนใจมากกว่าในตำนานเสมอ

และในความเป็นจริงของเรา แผนกรถไฟหุ้มเกราะ Gorky พิเศษที่ 31 แยกจากกัน ซึ่งรวมถึงรถไฟหุ้มเกราะ Ilya Muromets และ Kozma Minin ได้รับรางวัล Order of Alexander Nevsky เพื่อความโดดเด่น บุญทหาร.

เกี่ยวกับการต่อสู้ของ "Ilya Muromets" กับรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน โดยทั่วไปแล้วจะประกอบขึ้นเป็นสามกล่องตามจริงแล้ว ต้องใช้เวลามากในการค้นหารายละเอียดว่าเกิดอะไรขึ้นที่นั่น

เรื่องที่ "อิลยา มูโรเมทส์" และ BP ของเยอรมัน เกือบจะมาพบกันแบบตัวต่อตัวมาจนถึงทุกวันนี้และกำลังถูกเขียนใหม่ อันที่จริง เรื่องราวทั้งหมดนี้ด้วยการระดมยิงครั้งเดียวที่ทำลาย BP ของศัตรูเป็นชิ้น ๆ นั้นยอดเยี่ยมมาก

และตอนนี้เราต้องการนำเสนอเวอร์ชันของเราต่อศาล แตกต่างจากที่ยอมรับกันทั่วไปในเว็บ

ดังนั้นรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน (ไม่ใช่ "อดอล์ฟฮิตเลอร์" อย่างที่ปรากฏ แต่หมายเลข 11 หรือหมายเลข 76 เรายังชี้แจงอยู่) ในเดือนมิถุนายน 2487 เริ่มยิงใส่วัตถุของกองทัพของเราในพื้นที่อย่างเป็นระบบและสม่ำเสมอ ของสถานี Kovel ในภูมิภาค Volyn ของประเทศยูเครน

บางแหล่งให้ภาพนี้:

“ การใช้ประโยชน์จากความอวดดีของชาวเยอรมันและลักษณะเฉพาะของภูมิประเทศสำนักงานใหญ่ของแผนกหุ้มเกราะได้พัฒนาแผนปฏิบัติการ ในเวลาเดียวกัน พลปืนควรปิดรางรถไฟเพื่อตัดเส้นทางหลบหนีสำหรับรถไฟหุ้มเกราะของศัตรู และ Ilya Muromets ควรมีที่จอดรถใกล้กับแบตเตอรี่ชิงทรัพย์ เพื่อไม่ให้ศัตรูหวาดกลัว เราจึงตัดสินใจเริ่มดำเนินการโดยไม่ต้องยิง

ปล่อยให้มันอยู่ในมโนธรรมของผู้ที่เขียนทั้งหมดนี้เนื่องจากงานวรรณกรรมนี้ไม่เป็นความจริงอย่างสมบูรณ์ เพิ่มเติมในข้อความคือข้อมูลเกี่ยวกับการใช้กระสุน (10 ต่อปืน) สิ่งที่ทำให้ภาพโดยทั่วไปนั้นยอดเยี่ยม

จำได้ว่า Ilya มีปืน F-34 4 กระบอกที่มีความสามารถ 76 มม. ทั้งหมด - กระสุน 40 นัดเพื่อทำลายเส้นทางของศัตรูและรถไฟหุ้มเกราะ ไม่มีการยิง

แน่นอนว่ามีการยิง และมีเพียงงานลาดตระเวนปืนใหญ่ของรถไฟหุ้มเกราะของเราเท่านั้น ในขณะที่ชาวเยอรมันกำลังสนุกสนาน แผนที่การเคลื่อนไหวของพวกเขาถูกวาดขึ้นและคำนวณจุดที่ไฟถูกเปิดออก และแน่นอนว่ามีการยิง จากตำแหน่งที่ Ilya ควรจะเปิดฉากยิง นี่คือประเด็น

ระหว่างการวิจัยในหัวข้อนี้ เราพบความทรงจำของกัปตัน (ในขณะนั้น) อเล็กซานเดอร์ วาซิลเชนโก เจ้าหน้าที่สอดแนมปืนใหญ่ของกรมปืนครก Vasilchenko กล่าวว่าในกรณีที่ไม่พึงปรารถนาที่จะดึงความสนใจไปที่ความเป็นจริงของการเป็นศูนย์ นั่นคือช่องว่างที่สมบูรณ์แบบที่ไม่ระเบิด

เป็นไปได้ เป็นไปได้มากที่พวกเขากำลังยิงด้วยวิธีนี้ตามเส้นทางของรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน เป็นตัวเลือก - กระสุนเจาะเกราะ

มันไม่คุ้มที่จะยิงจรวดเพราะมันยังทำงานอยู่ในพื้นที่

แต่อย่างไรก็ตาม งานสำหรับหน่วยสอดแนมและนักสืบ แต่ท้ายที่สุดพวกเขาก็ทำได้

ไกลออกไป. อันที่จริง การตรงต่อเวลาของชาวเยอรมันเป็นสิ่งที่ทำให้พวกเขานำไปใช้เพื่อจุดประสงค์ของตนเองได้ เวลาออกจากรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันถึงจุดยิงเป็นที่ทราบแน่ชัดและจุดนี้คำนวณได้ค่อนข้างแม่นยำ

1. "Ilya Muromets" ล่วงหน้าในความมืดอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องเปิดโปงตัวเองไปที่ตำแหน่งที่กำหนดไว้ ด้วยแสงแรกของดวงอาทิตย์ การเล็งเบื้องต้นเกิดขึ้นที่สถานที่ที่ชาวเยอรมันควรไป จากนั้นทุกคนก็เผาผลาญประสาท สติปัญญาและนักสืบก็มีดวงตาเช่นกัน

2. ปืนติดเชื้อด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง ถูกต้อง การระเบิดของกระสุน HE ทำให้สามารถตรวจจับสถานที่ที่กระทบได้อย่างรวดเร็วและแก้ไขการยิงเพิ่มเติม ค่าติดตั้งพีซียังถูกเรียกเก็บเงิน ทั้งคู่.

3. หลังจากดื่มกาแฟและรับประทานอาหารเช้าแล้ว ชาวเยอรมันก็เริ่มออกเดินทาง ลูกเรือของ "Ilya Muromets" กำลังรอการสิ้นสุดของกระบวนการ ทันทีที่หน่วยสืบราชการลับให้การไปข้างหน้าว่าชาวเยอรมันอยู่ในตำแหน่ง ระดมยิงครั้งแรกจะตามมา

ยิงการติดตั้งจรวดครั้งแรก แค่การเล็งเห็น ขีปนาวุธสองสามลูก จากนั้นปรับและยิงการติดตั้งสองครั้ง จุดเล็งอยู่ด้านหลังรถไฟหุ้มเกราะเพื่อทำลายรางรถไฟ

ปืน "Ilya" ให้การยิงครั้งแรก การแก้ไขแล้วยิงอย่างรวดเร็วเหมือนกันทั้งหมดบนผ้าใบหรือบนหัวรถจักร แต่มันยากกว่า

จากข้อเท็จจริงที่ว่า BP ของเยอรมันยังคงอยู่ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะถูกตบระหว่างทางมากที่สุด และนี่คือ RS เพราะกระสุนขนาด 76 มม. ไม่เพียงพอ แต่โพรเจกไทล์จรวด 82 มม. - แต่สำหรับเรา มันค่อนข้างจะ

4. แน่นอนว่าชาวเยอรมันเมื่อตกอยู่ในเงื้อมมือดังกล่าวแล้วก็เริ่มหันหอคอยไปทางอิลยาอย่างเร่งด่วน แต่ไม่เหมือนนักสู้ของเรา พวกเขาต้องการเวลาในการหัน เล็ง และปรับเปลี่ยน เวลาที่พวกเขาไม่มี

อย่างไรก็ตาม ระยะการบินของ RS-82 ซึ่ง Ilya ติดอาวุธทำให้เข้าใจถึงระยะทางที่เกิดการต่อสู้ขึ้น ปืนใหญ่ F-34 สามารถขว้างระเบิด HE ที่ 9-10 กม. กระสุนเจาะเกราะบินได้ในระยะ 4 กม. RS-82 บินได้ 5.5 กม.

จากที่นี่ ระยะการรบน้อยกว่า 5 กม. ไม่ว่าง แต่...

5. ชาวเยอรมันระดมยิงครั้งแรก ผ่านไปแล้วสูงสุด 5-6 นาทีตั้งแต่เริ่มการต่อสู้ ถ้าจะพูดอย่างสุภาพ กระสุนจะไม่ตกข้างขบวนรถหุ้มเกราะของเรา ส่งผลต่อการขาดพิกัด ความยุ่งยากที่เกิดจากการต่อสู้ที่ไม่คาดคิด เป็นต้น

ชาวเยอรมันไม่ชอบความยุ่งยากจะทำอย่างไร

แต่พวกเราสามารถ รู้วิธี ฝึกฝน เราไม่ทราบว่าเครื่องบินรบ Ilya Muromets ใช้เวลานานเท่าใดในการโหลดการติดตั้ง RS ใหม่ แต่เราคิดว่ามันน้อยกว่ามาตรฐาน 10 นาที

6. วอลเลย์ที่สองของ "Ilya Muromets" ฉันหมายถึงเครื่องยิงจรวด ปืนควรจะเลือกเยอรมันโดยไม่หยุด สายตาไม่ได้อยู่ในรางรถไฟอีกต่อไป แต่อยู่ในรถไฟหุ้มเกราะเอง

จริงๆแล้วทุกอย่าง เข้าใจแล้ว. การต่อสู้จบลงแล้ว

รายงานระบุว่า "รถไฟหุ้มเกราะของศัตรูถูกห่อหุ้มด้วยควันหรือไอน้ำสีขาว" เห็นได้ชัดว่าพวกเขาตกลงไปในหม้อไอน้ำ

หนึ่งเดือนต่อมา ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 Kovel ได้รับการปล่อยตัว และทหารโซเวียตได้ค้นพบรถไฟหุ้มเกราะที่พังยับเยินของชาวเยอรมัน การยืนยันความสำเร็จของลูกเรือ Ilya Muromets ที่ดีที่สุด

นี่คือเรื่องราวดังกล่าว เป็นที่ชัดเจนว่ารถไฟหุ้มเกราะไม่ได้มาบรรจบกัน มิฉะนั้น จะไม่ต้องรอถ่ายภาพรถไฟหุ้มเกราะของศัตรูที่พัง แต่-แล้วก็ไม่เป็นไร

หนึ่งเดียวในวินาทีทั้งหมด สงครามโลกการต่อสู้ของรถไฟหุ้มเกราะสองขบวนจบลงด้วยชัยชนะของเรา "เพื่อความได้เปรียบที่ชัดเจน"

ในส่วนต่อไปเราจะพูดถึงรถไฟหุ้มเกราะซึ่งเริ่มคุ้นเคยกับรถไฟ มันจะเป็นรถไฟหุ้มเกราะหมายเลข 13 "Tula Rabochiy" และมีประวัติแปลกประหลาดสองครั้ง รายละเอียดและเรื่องราววิดีโอของผู้สร้างชาติที่สองของเขา

ที่อยู่:รัสเซีย, ภูมิภาค Vladimir, Murom, Vladimirskoe shosse, 2A
พิกัด: 55°34"34.5"N 42°01"33.4"E

ประวัติโดยย่อและคำอธิบาย

ในเมือง Murom ในสวนสาธารณะที่ตั้งชื่อตามวันครบรอบ 50 ปีของอำนาจโซเวียต มีการติดตั้งรถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" บนแท่น มันถูกสร้างขึ้นในปี 1941 - 1942 โดยคนงานรถไฟของสาขา Murom ของ Gorky Railway.

นอกจากงานหนักหลักในยามสงคราม คนงานในเวลาว่างได้มอบกำลังทั้งหมดให้กับการสร้างยานเกราะต่อสู้ และหลายคนก็ขึ้นรถไฟขบวนเดียวกันเป็นอาสาสมัครที่ด้านหน้า ล้อจากเมืองใกล้เคียงของ Vyksa และ Kulebaki จัดหาโลหะและคนงานของโรงงาน Dzerzhinsky ได้ชุบแข็งมัน รถม้าและหอคอยต่อต้านอากาศยานถูกปรุงโดยพนักงานของคลังรถ

มุมมองของรถไฟหุ้มเกราะจากทางหลวงวลาดิมีร์

ในคลังเก็บหัวรถจักร รถจักรถูกหุ้มด้วยเกราะ ในช่วงเวลาสั้น ๆ ผู้คนที่ไม่มีประสบการณ์ในการสร้างยานพาหนะทางทหารได้สร้างป้อมปราการที่แท้จริงบนล้อ ชาว Murom ตัดสินใจตั้งชื่อฮีโร่ในตำนานให้กับหัวรถจักร แต่พันเอก Neplyuev ผู้ซึ่งนำรถไฟไปปฏิบัติการได้คิดชื่อของเขาเองว่า: "For the Motherland" ก่อนส่งหัวรถจักรไปด้านหน้า คนงานจัดการชุมนุม ตกแต่งยักษ์หลายตันด้วยคำจารึก "Ilya Muromets" และรูปหัวของชายผู้แข็งแกร่งผู้ยิ่งใหญ่ เป็นผลให้ยานรบได้รับมอบหมายหมายเลข 762 และสั่งให้ทาสีจารึกและภาพวาด อย่างไรก็ตาม ชื่อ "Ilya Muromets" ยังคงอยู่ในเอกสารและในความทรงจำของคนงานและทหารแนวหน้า

ข้อดีทางทหารของรถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets"

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" ไปที่ด้านหน้าจากสถานี Murom-II. ภรรยาของช่างเครื่องซึ่งมองเห็นทหารแนวหน้าได้ยกผ้าใบสีแดงขนาดใหญ่เหนือหัวรถจักรซึ่งปักแขนเสื้อของสหภาพโซเวียต ในเมือง Gorky รถจักรหุ้มเกราะ Kozma Minin เข้าร่วม Ilya หลังจากนั้นการก่อตัวของกองรถไฟหุ้มเกราะ Gorky พิเศษที่ 31 เสร็จสมบูรณ์

ลูกเรือของรถจักรขับ Ilya ได้ดีจนตลอดช่วงสงครามรถไฟหุ้มเกราะไม่ได้รับรูเดียว เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถไฟหุ้มเกราะ Ilya Muromets ติดอาวุธด้วยเครื่องยิงจรวด Katyusha การเคลื่อนไหวที่เงียบงัน ความเร็วสูง และพลังยิงมหาศาลทำให้ "อิลยา" เป็นพลังที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริง ใน 60 วินาที รถไฟหุ้มเกราะพุ่งชนพื้นที่ 400 เมตรภายในรัศมีหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง "Ilya Muromets" ทำการโจมตีด้วยการยิง 150 ครั้งใส่ศัตรูและด้วยความช่วยเหลือของปืนใหญ่และครกยิงทำลายปืนและครก 14 ลำเครื่องบิน 7 ลำ 36 จุดการยิงและ 875 นาซี ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ใกล้กับโคเวลซึ่งเป็นศูนย์กลางสำคัญของภูมิภาคโวลินของยูเครน SSR - การต่อสู้แบบตัวต่อตัวเกิดขึ้นระหว่างรถไฟหุ้มเกราะ Murom "Ilya Muromets" และยานเกราะเยอรมัน "Adolf Hitler" พลปืนของมูรอมนั้นแม่นยำกว่า และศัตรู "อดอล์ฟ" ถูกบดขยี้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย หลังจากเดินทางเกือบ 2.5 พันกิโลเมตรจาก Oka ไปยัง Oder รถไฟหุ้มเกราะ Ilya Muromets เพียง 50 กม. ก็ไม่ถึงเบอร์ลินและได้พบกับชัยชนะในแฟรงค์เฟิร์ตอันเดอร์โอเดอร์

เส้นทางการต่อสู้ของรถไฟหุ้มเกราะ

ในปี 1971 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 26 ปีของชัยชนะเหนือนาซีเยอรมนี อนุสาวรีย์ของรถไฟหุ้มเกราะ Ilya Muromets ถูกสร้างขึ้นในเมือง Murom อันรุ่งโรจน์ นี่คือโมเดลขนาดเท่าของจริงของรถจักรไอน้ำซึ่งคล้ายกับรุ่นดั้งเดิมซึ่งผ่านสงครามมหาผู้รักชาติ อนุสรณ์สถานวางแผ่นโลหะไว้ข้างอนุสาวรีย์ ซึ่งแสดงให้เห็นเส้นทางการต่อสู้ทั้งหมดของรถไฟหุ้มเกราะ

พลังอันน่าเกรงขาม

รถไฟหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นในเมืองมูรอมในช่วงเวลาสั้นๆ ตามแหล่งข่าวต่างๆ ใช้เวลาประมาณสามถึงสี่เดือนในการสร้างยานเกราะต่อสู้ที่น่าเกรงขาม ในขั้นต้นพวกเขาตัดสินใจตั้งชื่อฮีโร่ Ilya Muromets ให้เขา แต่พันเอก Neplyuev ที่เข้ามารับรถไฟ ตัดสินใจว่ามันไม่ดี เหมือนไม่เหมาะกับช่วงสงคราม และฉันตัดสินใจเรียกมันว่า "เพื่อมาตุภูมิ" แต่ผู้สร้างรถไฟหุ้มเกราะไม่เห็นด้วยและจัดการชุมนุม ในที่สุด, เครื่องต่อสู้ได้รับหมายเลข 762 แต่ตามเอกสารเรียกว่า "Ilya Muromets"

รถไฟหุ้มเกราะสามารถเรียกได้ว่าเป็น "เพื่อแผ่นดิน"

และในปี 1942 "Ilya Muromets" เริ่มการเดินทางทางทหารจากแนวรบ Bryansk อาวุธของมันน่าประทับใจในพลังของพวกเขา: ปืนหนัก, ปืนต่อต้านอากาศยาน, ปืนกล ... เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถไฟหุ้มเกราะที่มีเครื่องยิงจรวดมีส่วนเกี่ยวข้องด้วย (Katyushas ถูกติดตั้งบน Muromets) งานหลักของเครื่องจักรคือการทำลายคลังเชื้อเพลิง อาวุธ ปืนใหญ่และอุปกรณ์ของศัตรู

การต่อสู้ครั้งแรก "Ilya" จัดขึ้นในเดือนเมษายน 2485 ใกล้สถานี Vypolzovo จากนั้นเขาก็ทำการรบกับ Mtsensk ที่ชาวเยอรมันจับได้ ที่นี่มีรถไฟหุ้มเกราะวางระเบิดสถานีเพื่อขัดขวางการบรรทุกรถไฟของศัตรู

ชาวเยอรมันไม่สามารถเพิกเฉยต่อการปรากฏตัวของ "ผู้ล้างแค้น" ที่ด้านหลังของพวกเขาได้ ดังนั้นการล่าจึงเริ่มขึ้นสำหรับรถไฟหุ้มเกราะ และเธอก็เดินทั้งบนบกและในอากาศ การบินของเยอรมันประสบความสำเร็จมากกว่าที่เหลือ เครื่องบินสามารถติดตามรถไฟหุ้มเกราะของโซเวียตและโจมตีได้ ในการต่อสู้ครั้งนั้น พวกนาซีได้ทำลายรถพนักงาน ซึ่งผู้บัญชาการของหน่วยรถไฟหุ้มเกราะที่ 31 พันตรี Grushelevsky เสนาธิการของแผนก Pisemsky และนักข่าวของ Gudok หนังสือพิมพ์ Bukaev ถูกสังหาร

หน่วยข่าวกรองเยอรมันฝัง "อิลยา" หลายครั้ง

แต่อาการบาดเจ็บเหล่านั้นไม่ได้ทำให้ Muromets พ้นสภาพ ในไม่ช้าเขาก็ไปที่ด้านหน้าอีกครั้ง ชาวเยอรมันไม่เชื่อว่ารถไฟหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต เพราะเขาโดดเด่นด้วยอาวุธทรงพลัง เกราะหนา และความเร็วสูง ชอบที่ สหภาพโซเวียตไม่มีเวลาหรือวิธีการที่จะสร้างมันขึ้นมา เชื่อกันว่าชาวอเมริกันมอบรถไฟให้กับสหภาพโซเวียต และเจ้าหน้าที่กองทัพหลังจากการต่อสู้แต่ละครั้งรายงานว่า Ilya ถูกทำลาย แต่เขาไปบนเส้นทางสงครามครั้งแล้วครั้งเล่า

การต่อสู้หลัก

"Muromets" มีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในการต่อสู้ของรถไฟหุ้มเกราะเพียงไม่กี่ครั้งในประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สอง เขามีคู่ต่อสู้ที่คู่ควร - ชาวเยอรมันชื่อ "อดอล์ฟฮิตเลอร์" ที่มีคารมคมคาย การต่อสู้เกิดขึ้นในปี 1944

Koval (ทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่ในภูมิภาค Volyn) เริ่มอยู่ภายใต้การปลอกกระสุนสั้นอย่างเป็นระบบ และด้วยความเฉลียวฉลาด - เวลาเก้าโมงเช้า ไม่สามารถตรวจจับการวางกำลังของศัตรูจากทหารโซเวียตได้ แต่ชาวเยอรมันรู้สึกผิดหวังกับตารางเวลาที่ไม่เปลี่ยนแปลงของพวกเขา หน่วยสืบราชการลับสามารถสังเกตเห็นกลุ่มควัน เป็นที่ชัดเจนว่ารถไฟหุ้มเกราะของศัตรูกำลังปฏิบัติการอยู่ Ilya Muromets ไปเพื่อกำจัดเขา เขาได้รับความช่วยเหลือจากทหารปืนใหญ่ซึ่งควรจะทำลายรางรถไฟด้วยการโจมตีที่แม่นยำเพื่อให้ศัตรูไม่มีทางเลือกในการซ้อมรบ มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องทำการยิงเบื้องต้น

การต่อสู้ของรถไฟหุ้มเกราะกลับกลายเป็นหายวับไป ปืนของ "Ilya" และ "Adolf" ยิงเกือบพร้อมกัน แต่มือปืนโซเวียตนั้นแม่นยำกว่า และปิดท้ายขบวนรถหุ้มเกราะเยอรมัน "Katyusha" "อดอล์ฟ" ถูกปกคลุมไปด้วยเมฆไอน้ำ - เปลือกหอยตัวหนึ่งโดนหม้อต้มไอน้ำ ศัตรูเสร็จแล้ว

ศัตรูที่มีความแข็งแกร่งเท่ากันมาพบกันในการต่อสู้

ชาวเยอรมันไม่สามารถยึดซากยานรบของตนได้ ดังนั้นทหารโซเวียตที่ต่อสู้กับ Muromets หลังจากการปลดปล่อย Koval เป็นการส่วนตัวมองไปที่ศัตรูที่พ่ายแพ้ ตอนนั้นเองที่พวกเขาได้เรียนรู้ว่ารถไฟหุ้มเกราะเป็นชื่อของศัตรูที่สำคัญที่สุดของพวกเขา

ตำนานและตำนาน

หลังสงคราม ข้อมูลปรากฏอย่างต่อเนื่องว่าไม่มีการต่อสู้ระหว่าง Ilya Muromets และอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ เช่นเดียวกับการเปิดตัว "เป็ด" เพื่อยกระดับขวัญกำลังใจของทหารโซเวียต และเป็นหลักฐานที่หักล้างไม่ได้ พวกเขาอ้างเอกสารของเยอรมัน ซึ่งไม่มีคำเกี่ยวกับรถไฟหุ้มเกราะที่มีชื่อนั้น

ความจริงที่ว่า "Ilya" มีอยู่และต่อสู้อย่างไม่ต้องสงสัย เส้นทางการทหารอันรุ่งโรจน์ของเขาไม่ได้รับการกล่าวถึงเช่นกัน แต่ความถูกต้องของการต่อสู้หลักแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิสูจน์หรือหักล้าง มีการอ้างอิงถึงสถานที่หลายแห่ง (วันที่ต่างกันด้วย) ซึ่งรถไฟหุ้มเกราะสองขบวนต่อสู้กัน นี่คือความไม่ลงรอยกันประการแรก ประการที่สองคือที่ถูกกล่าวหาว่า "Muromets" จัดการกับรถไฟสำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์ จากนั้นก็ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการเผชิญหน้ากันอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ หลังสงคราม ฝ่ายสัมพันธมิตรก็รับไปเป็นถ้วยรางวัล

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ไม่มีการเอ่ยถึงรถไฟหุ้มเกราะอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ในเอกสารของเยอรมัน และไม่ใช่โดยธรรมชาติของเยอรมนีที่จะให้ชื่อดังเช่นนี้ ความสามารถสูงสุดที่ชาวเยอรมันสามารถทำได้คือกำหนดชื่อที่เหมาะสมให้กับเทคนิค ตัวอย่างเช่น "เบอร์ลิน" หรือ "แวร์เนอร์" แต่นี่ก็หายากเช่นกัน มักจะจัดการด้วยตัวเลขซ้ำซาก แต่ในสหภาพโซเวียตมันตรงกันข้าม อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับชื่อที่สวยงามและน่าภาคภูมิใจ: "Soviet Siberia", "People's Avenger" เป็นต้น มีการใช้ตัวเลขเช่นกัน แต่ได้รับมอบหมายให้เป็น "สุ่ม" เพื่อสร้างความสับสนให้กับศัตรู

ในสหภาพโซเวียต เทคโนโลยีได้รับชื่อที่มีวาทศิลป์

นอกจากนี้ชาวเยอรมันยังคิดถึงผลที่ตามมา ไม่ว่าเทคนิคจะสมบูรณ์แบบแค่ไหนก็สามารถถูกทำลายได้ แล้วทหารธรรมดาจะมีปฏิกิริยาอย่างไรเมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับการตายของฮิตเลอร์แม้ว่าจะเป็นตัวเป็นตนในโลหะ?

คำอธิบายของการต่อสู้ยังแตกต่างกันอย่างมาก แหล่งข้อมูลบางแห่งพูดถึงการดวลตำแหน่ง แหล่งข้อมูลอื่นๆ กล่าวถึงการเผชิญหน้ากันแบบตัวต่อตัว บางแห่งอ้างว่า "ฮิตเลอร์" ต่อต้านอย่างดุเดือดโดยสามารถทำลายรถสำนักงานใหญ่ที่ไหนสักแห่ง - มันถูกระงับการใช้งานเกือบจะในทันที โดยทั่วไป คุณสามารถเลือกเวอร์ชันใดก็ได้ที่คุณชอบที่สุด

นักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่ยอมรับว่าการสู้รบที่ Koval เกิดขึ้นจริง และมันเกิดขึ้นในวันหนึ่งจาก 127 วัน ในขณะที่การดำเนินการปลดแยกทางรถไฟกำลังดำเนินการอยู่ และศัตรูของ "Muromets" คือรถไฟหุ้มเกราะหมายเลข 74 พร้อมแท่นหุ้มเกราะ BP44 ข้อได้เปรียบหลักของมันคือในหอคอยจาก "เสือ" และหากขีปนาวุธดังกล่าวชนกับรถไฟหุ้มเกราะของโซเวียต เกราะก็คงไม่รอด ดังนั้นเวอร์ชันของ "การระดมยิงครั้งแรก" จึงน่าจะใกล้เคียงกับความจริงมากที่สุด

ตอนนี้เกี่ยวกับชื่อเรื่อง หลังจากปล่อย Koval เมื่อทหารมาดูศัตรูที่พ่ายแพ้ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะพบจารึกชื่อ Fuhrer และ "อย่างอื่น" ที่เก็บรักษาไว้บางส่วน ส่วนสุดท้ายอาจเสียหายจากกระสุนปืน เมื่อพิจารณาถึงวิธีการเรียกอุปกรณ์ในสหภาพโซเวียต ทหารสามารถตัดสินใจได้ว่าคำจารึกนั้นเป็นชื่อของรถไฟ บางทีนักข่าวของ Red Star ก็หยิบแนวคิดนี้ขึ้นมาเช่นกัน กลายเป็นชื่อที่ยอดเยี่ยม

"Ilya Muromets" ดำเนินการปฏิบัติการทางทหารประมาณ 160 ครั้ง

แต่ถึงกระนั้นสถานการณ์ที่ไม่ชัดเจนทั้งหมดกับศัตรูที่พ่ายแพ้ก็ไม่ได้เบี่ยงเบนความสนใจจากการต่อสู้ของ Ilya Muromets เขามีการก่อกวนด้วยไฟมากกว่า 160 ครั้งเพื่อให้เครดิตของเขา พวกเขาทำลายปืนและปืนครก 14 กระบอก จุดยิงของพวกนาซี 36 จุด เครื่องบิน 7 ลำ และทหารและเจ้าหน้าที่ประมาณ 875 นาย เช่นเดียวกับระดับการชำระบัญชีและรถไฟบรรทุกสินค้าจำนวนนับไม่ถ้วน เพื่อประโยชน์ทางทหารจำนวนมาก รถไฟหุ้มเกราะพิเศษ Gorky แยกที่ 31 (รวม Muromets ด้วย) ได้รับรางวัล Order of Alexander Nevsky

ในปี 1971 "Ilya Muromets" ไปที่ลานจอดรถใน Murom บ้านเกิดของเขา เขาอยู่ที่นี่มาจนถึงทุกวันนี้

เป็นที่ทราบกันดีว่าการต่อสู้กันตัวต่อตัวด้วยปืนใหญ่ทางบกเพียงครั้งเดียวในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นระหว่างรถไฟหุ้มเกราะ "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" และ "อิลยา มูโรเมตส์" ซึ่งจบลงด้วยชัยชนะที่น่าเชื่อสำหรับยุคหลัง ความจริงแล้วตัวเองมีค่าควรแก่ Guinness Book of Records และเรารู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้ นี่เป็นแรงจูงใจหลัก ซึ่งข้าพเจ้าได้ดำเนินการขุดหัวข้อนี้เมื่อสองสามปีก่อน

งานดูเหมือนง่ายสำหรับฉัน ค้นหาลักษณะการแสดงของทั้งคู่ ค้นหาความทรงจำของผู้เข้าร่วม พยายามฟื้นฟูเส้นทางการต่อสู้และโดยทั่วไปทุกอย่าง ... อย่างไรก็ตาม เมื่อฉันทำภารกิจนี้เสร็จ ฉันรู้สึกว่าฉันได้เข้าไปอยู่ในเรื่องราวที่เกือบจะเป็นนักสืบ . และถ้าเป็นเช่นนั้น เราควรตอบคำถามอย่างชัดเจนและไม่ลังเลภายในกรอบของกฎหมายโรมันว่า "ใคร" "ด้วยความช่วยเหลือจากใคร", "อะไร", "ที่ไหน"? "เมื่อไหร่?" ฯลฯ

ดังนั้น " ใคร"หรือว่า .. แทน" อะไร” - แม้ว่าเชื่อกันว่ารถไฟจากการขนส่งทางบกอยู่ใกล้กับเรือมากที่สุด แต่สิ่งมีชีวิตสำหรับกะลาสีก็มีการเคลื่อนไหวที่ไม่เหมือนใคร

จากเรื่องส่วนตัว :

รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" ของรุ่นปี 1942 พร้อมกับประเภทเดียวกัน "Kozma Minin" เป็นกองรถไฟหุ้มเกราะ Gorky ที่ 31 (ต่อมาคือ "Gorky-Warsaw") หน่วยรบของ Murom รวมอยู่ด้วย: รถจักรหุ้มเกราะ (1 ชิ้น), แท่นหุ้มเกราะ (2 ชิ้น), แท่นเกราะปืนใหญ่แบบเปิด (2 ชิ้น), แท่นควบคุมสองแกน (4 ชิ้น)

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 76.2 มม. ในป้อมปืนจากรถถัง T-34 (4 ชิ้น - 2 ชิ้นสำหรับแต่ละแท่นหุ้มเกราะ BP), ปืนกล 7.62 มม. "Maxim" ในตลับลูกปืนด้านข้าง (8 ชิ้น - 4 ต่อ 1 BP), + โคแอกเชียลกับปืนกล 7.62 มม. DT (4 ชิ้น)

แท่นปืนใหญ่แบบเปิด: ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. (4 ชิ้น. - 2 ชิ้นต่อ BP), เครื่องยิงจรวด M-8 (2 ชิ้น - 1 ชิ้นต่อ BP)

สำรอง: ความหนาของเกราะด้านข้างของแท่นหุ้มเกราะคือ 45 มม. แท่นหุ้มเกราะหุ้มเกราะมีเกราะส่วนบนหนา 20 มม. หัวรถจักรหุ้มเกราะซึ่งป้องกันด้วยเกราะหนา 30-45 มม. ถูกใช้เพื่อฉุดลากในสภาพการต่อสู้เท่านั้น ในการรณรงค์และการซ้อมรบ ใช้รถจักรไอน้ำธรรมดา

ต้องขอบคุณการปรากฏตัวของปืนใหญ่ลำกล้องยาว 76.2 มม. F-32 สี่กระบอก รถไฟหุ้มเกราะสามารถให้การยิงปืนใหญ่ที่มีความเข้มข้นสูงและดำเนินการยิงแบบมุ่งเป้าในระยะทางสูงสุด 12 กม. และปืนกล M-8 อนุญาตให้ทำ ประสบความสำเร็จในการโจมตีกำลังคนและอุปกรณ์ของศัตรู

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถไฟแล่นผ่านจากมูรอมไปยังแฟรงก์เฟิร์ต อันเดอร์ โอเดอร์ ทำลายเครื่องบิน 7 ลำ ปืนและปืนครก 14 กระบอก จุดยิงศัตรู 36 จุด ทหารและเจ้าหน้าที่ 875 นาย และ ... รถไฟหุ้มเกราะศัตรู "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์

สวยงาม ทรงพลัง สดใส ลองนึกภาพการหมุนของหอคอยและวอลเลย์อันทรงพลัง ...

และนี่คือ "อ๊ะ!" ครั้งแรก เริ่มจากความจริงที่ว่าวันที่สถานที่และ ... คำอธิบายของการต่อสู้ที่มีชื่อเสียงแตกต่างกันอย่างมาก เรียกภูมิภาค Kovel (กรกฎาคม 2487) อื่น ๆ - ภูมิภาค Chernihiv และโดยทั่วไปแล้วให้เหตุผลว่าการทำลายรถไฟอดอล์ฟฮิตเลอร์ให้กับพรรคพวก (และนี่ไม่ช้ากว่าฤดูใบไม้ร่วงปี 2486) ยังมีคนอื่น ๆ - ภูมิภาคพอซนัน ( วันที่แน่นอนไม่ทราบ) นี่คือสิ่งที่ Novaya Gazeta เขียน (หมายเลข 61 23 สิงหาคม 2547):

“ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง<เป็นยังไงบ้าง? Strange - สงครามโลกครั้งที่ 2 ดำเนินมาเป็นเวลา 4 ปีแล้ว> รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets" ออกจากเวิร์กช็อป Murom - ในการโจมตีด้านหน้า<บนแทร็กเดียวหรือบางอย่างที่เชื่อมต่อกัน?> ใกล้พอซนันรถไฟหรือที่รู้จักในชื่อ 762 ได้รับชัยชนะจากการต่อสู้กับรถไฟ "อดอล์ฟฮิตเลอร์" ... "

และแหล่งข่าวที่สี่กล่าวถึงแฟรงก์เฟิร์ต อัน เดอร์ โอเดอร์ (กุมภาพันธ์ 1945) มากเกินไปอย่างใด...

มาดูแผนที่กันครับ มาทำผิดพลาดกับสถานที่ดวลบนสาย Poznan / Frankfurt กันเถอะ - นี่คือทางรถไฟสายเดียวและอยู่ห่างออกไปเพียง 180 กม. ชาวฝรั่งเศสเรียก Battle of Borodino ว่า "Battle of Moscow" (นี่คือ 100 กม.) นั่นคือหากการต่อสู้เกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งที่อยู่ตรงกลางก็ถือได้ว่าเป็น "ในเขตชานเมืองแฟรงค์เฟิร์ตอันเดอร์โอเดอร์" และ "ในบริเวณใกล้เคียงพอซนาน"

จากแหล่งข่าวบางแหล่งสามารถสันนิษฐานได้ว่าเรากำลังพูดถึง "รถไฟหุ้มเกราะของอดอล์ฟฮิตเลอร์" เช่น ในความเป็นจริง - องค์ประกอบของพนักงานใช่มีการจอง แต่โดยรวมแล้วไม่ใช่รถไฟหุ้มเกราะ ไม่ใช่ฮีโร่ที่ภาคภูมิใจของเขาที่รีดเป็นแพนเค้กบาง ๆ ? แต่ "รถหุ้มเกราะ" ของฮิตเลอร์รอดชีวิตจากสงครามและมอบถ้วยรางวัลให้กับฝ่ายพันธมิตร

แล้วศัตรูล่ะ? ท้ายที่สุดการสูญเสียหน่วยรบที่ตั้งชื่อตาม Fuhrer พื้นเมืองก็อาจมีนัยสำคัญทางจิตวิทยาเช่นกันและไม่สามารถสังเกตได้อย่างแน่นอน

ณ วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพแดงมีรถไฟหุ้มเกราะ 53 ขบวน (ซึ่ง 34 ขบวนเป็นของประเภทเบา) ซึ่งรวมถึงหัวรถจักรหุ้มเกราะ 53 คัน, ยานเกราะปืนใหญ่ 106 คัน, รถหุ้มเกราะป้องกันภัยทางอากาศ 28 คัน และรถหุ้มเกราะมากกว่า 160 คันที่ดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนไหว โดยรถไฟ นอกจากนี้ยังมียางหุ้มเกราะ 9 เส้น และรถหุ้มเกราะที่ใช้เครื่องยนต์หลายคัน นอกจากกองทัพแดงแล้ว กองกำลังปฏิบัติการของ NKVD ยังมีรถไฟหุ้มเกราะอีกด้วย พวกเขามีหัวรถจักรหุ้มเกราะ 25 คัน แท่นหุ้มเกราะปืนใหญ่ 32 แท่น รถหุ้มเกราะติดเครื่องยนต์ 36 คัน และรถหุ้มเกราะ 7 คัน

การต่อต้านอากาศยานของรถไฟหุ้มเกราะโซเวียตมักจะทรงพลังมาก สำหรับชาวเยอรมัน รถไฟหุ้มเกราะที่เรียกว่า "ต่อต้านอากาศยาน" เท่านั้นที่มีสิ่งที่คล้ายกัน.

ชาวเยอรมันก็มีการแบ่งย่อยของ BP ที่คาดไม่ถึง ตัวอย่างเช่นสิ่งที่เรียกว่า รถไฟหุ้มเกราะ "ต่อต้านอากาศยาน" สังกัดกองทัพบก ด้วยความสามารถของโรงงานและประเพณีเดียวกัน นั่นคือ มีสำนักงานออกแบบทั้งหมดที่ทำงานในทิศทางนี้ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 20 เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ากองทัพแดงมีความได้เปรียบอย่างท่วมท้นในรถไฟหุ้มเกราะ ซึ่งน่าเสียดายที่หายไปอย่างรวดเร็วในช่วงเดือนแรกของสงคราม รถไฟหลายขบวนไปหาศัตรูเป็นถ้วยรางวัล

ตามกฎแล้วแหล่งที่มาของเยอรมัน - พิถีพิถันมากอย่าให้หน่วยรบที่มีชื่อนั้น Oberstleutnant von Olzewski - (ถาวร Fuhrer ของรถไฟหุ้มเกราะ) ในหนังสือ "German Railway Troops 1939-1945" ไม่เคยเอ่ยถึงรถไฟที่มีชื่อฮิตเลอร์ ผู้เขียนที่เชื่อถือได้อีกคน Wolfgang Zavodny ไม่ได้พูดถึงเขา (“ รถไฟหุ้มเกราะเยอรมันบน Russian Front 1941-1945” Schiffer Military History Atglen.PA)

แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่ชาวเยอรมันจะตั้งชื่อยางหุ้มเกราะขาดรุ่งบางหลังตามฮิตเลอร์ซึ่งไม่มีอะไรจะพูด ... “ Panzerzugs” บางครั้งมีชื่อของตัวเองว่า “Berlin”, “Max”, “Werner”, “Moritz” ฯลฯ และตอนนี้เราต้องตั้งข้อสังเกตที่สำคัญอย่างหนึ่ง

บนรูปภาพ: ศูนย์สื่อสารในตู้โดยสารของรถไฟส่วนตัวของฮิตเลอร์.

ต่างจากสหภาพโซเวียต ในเยอรมนี ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะเรียกรถไฟหุ้มเกราะเสียงดัง หากเราเปรียบเทียบรายชื่อโซเวียตและเยอรมัน เราจะสังเกตเห็นสิ่งที่ตรงกันข้ามได้อย่างชัดเจน - "ชาวเยอรมัน" ส่วนใหญ่มีตัวเลขและมีเพียงชื่อที่เหมาะสมเท่านั้น เช่นเดียวกับเรือของเราจำเป็นต้องมีชื่อ "Moscow Metro", "Railwayman of Kuzbass", "Soviet Siberia", "People's Avenger", "Victory", "Luninets", "For the Motherland!" ฯลฯ และเท่านั้น บาง มีตัวเลขแถมยังยึดตามหลักการ "จากรถปราบดิน" เพื่อทำให้ศัตรูสับสน ดังนั้น "Ilya Muromets" เดียวกันมีหมายเลข 762 ซึ่งไม่ได้หมายความว่าในปี พ.ศ. 2485 มีรถไฟหุ้มเกราะจำนวน 762 ขบวนในกองทัพแดง!

รถไฟหุ้มเกราะในสหภาพโซเวียต - สัญลักษณ์แห่งชัยชนะใน สงครามกลางเมืองซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของพลังของอุตสาหกรรมโซเวียต และไม่ต้องสงสัยในแง่ของการสร้างรถไฟหุ้มเกราะสหภาพโซเวียตอยู่ข้างหน้าส่วนที่เหลือและข้ามมันไปเป็นวงกลม! แต่ในจิตสำนึกของมวลชน เนื่องจากเป็นภาษาเยอรมันและแบบกลไก จึงต้องเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่และไร้ที่ติในทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม รถไฟหุ้มเกราะส่วนใหญ่ (และส่วนใหญ่) ถูกจับได้ และไม่เพียงแต่โซเวียตเท่านั้น

ในฐานะส่วนหนึ่งของ Wehrmacht การผลิต Panzerzugs ของโปแลนด์อย่างน้อยหนึ่งโหลได้ต่อสู้กัน อย่างไรก็ตาม โปแลนด์ในปี 1939 ไม่ใช่แกะเลย ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม และเช่นเดียวกับสหภาพโซเวียต โปแลนด์ก็มีประเพณีบางอย่างในด้านการก่อสร้างรถไฟหุ้มเกราะ ประเพณีเหล่านี้เป็นเช่นนั้นแม้แต่สหภาพโซเวียตก็ไม่รังเกียจที่จะรวมรถหุ้มเกราะของโปแลนด์ไว้ในรถไฟ (ถ้วยรางวัลแบ่งเป็น “พี่น้อง” ในปี พ.ศ. 2482)

คู่ต่อสู้ที่น่าจะเป็นของ "Ilya Muromets" ตั้งแต่ปี 1943 ป้อมปราการจาก Tigers and Panthers ได้ปรากฏบนรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน.

นอกจากนี้ยังมีรถไฟฝรั่งเศสใน Wehrmacht (มีภาพถ่ายรถไฟหุ้มเกราะบางส่วนพร้อมป้อมปืนรถถังจาก Somua S-35 ในวรรณคดี) รวมถึงรถไฟหุ้มเกราะของสาธารณรัฐเช็ก และพวกเขาก็เพียงพอแล้ว พวกเขาทำหน้าที่ปกป้องสายการสื่อสาร ป้องกันอากาศยานของสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟ ฯลฯ สำหรับชาวเยอรมัน นี่ไม่ใช่สัญลักษณ์และแหล่งที่มาของความภาคภูมิใจ แต่เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์อย่างหมดจด และนี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะตั้งชื่อเสียงดัง ขอให้เราระลึกถึงการพิจารณาของกระทรวงโฆษณาชวนเชื่อของเยอรมันเกี่ยวกับชื่อเรือตามฮิตเลอร์ เชื่อกันว่าการจมของ "ฮิตเลอร์" จะเป็นความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ในแง่อุดมคติ ยิ่งน่าสงสัยมากที่จะส่งรถไฟหุ้มเกราะที่มีชื่อนั้นไปยังนรกของพรรคพวก (แต่การต่อสู้กับพวกพ้องเป็นหนึ่งในภารกิจหลักของรถไฟหุ้มเกราะในแนวรบด้านตะวันออก ใช่ และในคาบสมุทรบอลข่านด้วย)

คำอธิบายของการต่อสู้ก็แตกต่างกันมาก ดังนั้นบางแหล่งอ้างว่ารถไฟ "ชน" บนรางโดยบังเอิญและถูกบังคับให้นำทางตามสถานการณ์ คนอื่น ๆ ที่การต่อสู้กันตัวต่อตัวเป็นผลมาจากการลาดตระเวนที่ลึกล้ำและรอบคอบ บางคนรายงานว่า "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" คล่องแคล่วอย่างเชี่ยวชาญ ออกจากกองไฟของ "มูโรเมต" คนอื่น ๆ - ว่า "มูโรเมต" ปิดบังเขาด้วยการระดมยิงครั้งแรก ...

รถไฟหุ้มเกราะโซเวียตอยู่ในตำแหน่ง ปืน 76 มม. พร้อมกระบอกขยาย - ลำกล้องหลัก "Ilya Muromets".

นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือ “ARMORED TRAINS IN THE GREAT PATRIOTIC WAR 1941-1945” (ผู้เขียน: Efimiev A.V. , Manzhosov A.N. , Sidorov P.F.):

“เช้าวันที่ 4 มิถุนายนมีเมฆมาก โดยมีฝนปรอยๆ บ้างเป็นบางครั้ง มม. Kravchenya และผู้ช่วยของเขามาถึงจุดสังเกตก่อนเวลาที่กำหนด แต่เหตุการณ์ไม่คาดฝันรอพวกเขาอยู่ ต้นไม้ที่ทำการสำรวจได้หักอยู่บนพื้น มันคืออะไร? กระสุนปืนสุ่มบินเข้ามาหรือชาวเยอรมันได้รับลมจากการนัดหยุดงานที่กำลังจะมาถึงหรือไม่? การเตรียมการทั้งหมดจะลดลงหรือไม่? ปริศนาดูเหมือนแก้ไม่ได้ พวกเขาเลือกต้นไม้อื่น สร้างการเชื่อมต่อ และรายงานไปยังสำนักงานใหญ่ของกองยานเกราะ เราตัดสินใจที่จะไม่ยกเลิกการผ่าตัดเพื่อรอเก้าโมงเช้า

ถึงเวลาแล้ว ช่างเครื่อง A.V. Soldatov นำ "Ilya Muromets" มาสู่ตำแหน่ง พลปืนรอสัญญาณเตรียมยิง

ผู้หมวดอาวุโส M. M. Kravchenya ถูกทรมานด้วยความสงสัย เข็มนาฬิกาเคลื่อนไปบนหน้าปัดอย่างไม่ลดละ อีกสองนาทีถึงเก้า และเป้าหมายที่คาดหวังยังคงหายไป มันจะปรากฏขึ้นหรือไม่ปรากฏขึ้น? และทันใดนั้น ดวงตาของเขาก็มองเห็นริ้วควันที่แทบจะไม่สังเกตเห็น และจากนั้นเขาเห็นปากกระบอกปืนพุ่งมาทางเราและส่งไปยังห้องโดยสารของผู้บังคับบัญชา:

- เป้าหมายอยู่ในสถานที่! เริ่ม!

จากห้องโดยสารของ "Ilya Muromets" ตาม:
- เข้าเป้า! ปืนละสิบนัด! เครื่องยิงจรวดในสองวอลเลย์! รถไฟหุ้มเกราะ! ไฟ!

การยิงจากทั้งสองฝ่ายเกือบจะพร้อมกัน มือปืน "Ilya Muromets" แสดงทักษะสุดยอด ศัตรูลึกลับถูกปกปิดตั้งแต่วอลเลย์แรก แบตเตอรีล่องหนสามารถหมุนปากกระบอกปืนไปในทิศทางของ Ilya Muromets และยิงกลับ แต่กระสุนพลาดเป้า "Katyusha" เสร็จสิ้นการพ่ายแพ้ของรถไฟหุ้มเกราะของศัตรู ไม่นานทุกอย่างก็จบลง ไอน้ำพวยพุ่งขึ้นเหนือรถไฟหุ้มเกราะ เห็นได้ชัดว่าเปลือกชนกับหม้อน้ำของหัวรถจักร

เมื่อโคเวลได้รับอิสรภาพจากพวกนาซีเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 นักสู้ของกองพลที่ 31 ได้เยี่ยมชมรถไฟหุ้มเกราะที่ชำรุด พวกนาซีไม่สนใจที่จะเอาซากรถที่พังยับเยินออก ทหารได้เรียนรู้ว่ารถไฟหุ้มเกราะของศัตรูได้รับการตั้งชื่อตามอดอล์ฟ ฮิตเลอร์

สำคัญมาก! วันที่ 4 กรกฎาคมและสถานที่ที่ได้รับ Kovel แต่ตามข้อมูลของเยอรมัน เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ไม่มีการสูญเสียรถไฟหุ้มเกราะ ในช่วงเดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม Olzhevsky และ Zavodny (พวกเขาไม่ขัดแย้งกัน) ให้การสูญเสียต่อไปนี้: Army Group Center No. 1 และ No. 61 (ถูกทำลายในวันเดียวกัน 06.27 No. 28 06.29.44,) หมายเลข 74 ถูกทำลาย 07.29.44 , หมายเลข 66 - 30.07 เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพกลุ่ม "ยูเครนตอนเหนือ" ครั้งที่ 63 เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 และเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพกลุ่ม "เหนือ" หมายเลข 67 (07/27/1944) และหมายเลข 51 (08/13/1944)

จากข้อความข้างต้น เราสามารถเข้าใจได้ว่าท้ายที่สุดแล้ว มันไม่ได้เกี่ยวกับ "การโจมตีจากด้านหน้า" ตามที่ Novaya Gazeta เขียน แต่เกี่ยวกับการดวลตำแหน่ง ยิ่งกว่านั้นผู้สังเกตการณ์ส่วนใหญ่ไม่สามารถยืนยันการทำลายรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันได้อย่างน่าเชื่อถือด้วยเหตุผลบางประการ มันเป็นแค่ "การตี" โอเคถ้าอย่างนั้น. ดวลตำแหน่ง แต่กับใคร?

การต่อสู้เพื่อโคเวลกินเวลา 127 วัน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่า Panzerzugs ตัวใดอยู่ใน Kovel ในเวลานั้น

มีเอกสารรูปถ่ายให้ (อันที่จริงมีเอกสารภาพถ่ายเพียงฉบับเดียว - ทหารโซเวียตกำลังตรวจสอบเหล็กที่พ่ายแพ้ "Fuhrer")

ภาพถ่ายถือว่าแคนนอน: ทหารโซเวียตตรวจสอบรถไฟหุ้มเกราะที่เสียหาย "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" จริงๆแล้วมีคำถามมากมายเกี่ยวกับภาพถ่าย.

จากภาพถ่ายนี้ เป็นที่แน่ชัดว่ารถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันมีตู้โดยสาร BP 42 Aptillery ที่มีปืนใหญ่ประเภท F.K. ขนาด 76.2 มม. ของโซเวียตวางอยู่บนนั้น 295/ลิตร และเมาท์ AA ขนาด 20 มม. ปกติมีรถยนต์ดังกล่าว 2 คัน + คำสั่ง + ตัวช่วยอย่างน้อย 2 ตัว นั่นคือปรากฎว่าพบคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกันเกือบเท่ากัน Muromets ก็มี Katyusha เช่นกัน แต่อาวุธนี้เป็นที่น่าสงสัยสำหรับรถไฟหุ้มเกราะ ... (แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับสิ่งที่ครอบคลุม)

Kovel เป็นทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่ และสามารถป้องกันได้หรือผ่านในช่วงเวลาต่างๆ กัน โดยถอยห่างจาก "panzertsugs" จำนวนหนึ่งโหล ในขณะนั้น รถไฟหุ้มเกราะ 2 ขบวนหมายเลข 74 และหมายเลข 63 (แต่ภายหลังมากภายหลัง) ดำเนินการ (และถูกทำลาย) ในส่วนนี้ของแนวรบ แหล่งข่าวภาษาอังกฤษบางแห่งรายงานว่าขบวนที่ 74 รวมสิ่งที่เรียกว่า “บีพี” 44 แท่นเกราะ” เป็นไปได้ทีเดียว เขาเพิ่งมาหลังจากการปรับปรุงอย่างล้ำลึกในวอร์ซอ "เคล็ดลับ" หลักของแพลตฟอร์มเหล่านี้คือพวกเขามีหอคอยจาก "เสือ" เห็นได้ชัดว่าพวกเขาปิดบังเขาด้วยการระดมยิงครั้งแรก หากกระสุน 88 มม. กระทบกับ Muromets เขาจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายได้

เกิดอะไรขึ้นจริงๆ? ที่นี่ใครๆ ก็เดาได้เท่านั้น เป็นไปได้มากที่การต่อสู้กันตัวต่อตัวเกิดขึ้น เป็นไปได้มากว่าจะนำไปสู่ความเสียหายต่อรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมันซึ่งเข้ากันไม่ได้กับการใช้งานเพิ่มเติมซึ่งเป็นสาเหตุที่สถานี Kovel (หรืออาจเป็นรถหุ้มเกราะหลายคัน)

นอกจากนี้ยังมีหลักฐานลึกลับ: “ N.A. ผู้บัญชาการของรถไฟหุ้มเกราะ Ilya-Muromets เสียชีวิตใกล้ Kovel ป๊อปคอฟ. เขาถูกฝังที่สถานี Globa ชาวเยอรมันแจ้งคำสั่งอีกครั้งว่ารถไฟหุ้มเกราะถูกทำลาย อย่างไรก็ตาม มีเพียงโรงอาบน้ำและห้องเปลี่ยนเสื้อผ้าเท่านั้นที่ถูกไฟไหม้ และรถไฟหุ้มเกราะเองก็ออกจากการต่อสู้อย่างมีเกียรติ นายพล I.I. Kretov มาถึงสถานีและนำเสนอบุคลากรของแผนกเป็นการส่วนตัวด้วยธงแดงของรัฐสภาของศาลฎีกาโซเวียตแห่ง RSFSR

นั่นคือรถไฟยังคงได้รับการชนและความเสียหาย? สำหรับชื่อของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ก็น่าจะเป็นเช่นนั้น ทหารของกองทัพแดงซึ่งพบเศษเหล็กจำนวนหนึ่ง เห็นแผ่นจารึกบางอย่างเช่น "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์เป็นนายเรือของเรา" แทนที่ "นายของเรา" เป็นรูจากเปลือก 76.2 มม. สำหรับคนโซเวียตที่อาศัยอยู่ในโลกที่ทุกอย่างตั้งแต่โรงงานรถถังไปจนถึงการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการผลิตอุปกรณ์สำหรับตู้เก็บน้ำมีชื่อสตาลินชื่อรถไฟหุ้มเกราะของศัตรูในนามของผู้นำนั้นเป็นเรื่องปกติ อินทรีย์ ที่นี่นักข่าวของ "ดาวแดง" มาถึงทันเวลา โอ้! เป็นพาดหัวข่าวที่วิเศษมาก! 8-9 กรกฎาคม 2487 "อดอล์ฟ ฮิตเลอร์" ถล่ม!

แต่ Third Reich สำหรับความคล้ายคลึงกันทั้งหมดนั้นไม่ใช่สำเนาของสหภาพโซเวียต ไม่มีอยู่จริง ไม่ใช่หน่วยรบเดียว ยกเว้นกอง "Leibstandarte-SS Adolf Hitler" ที่มีชื่อผู้นำ และถึงกระนั้น ชื่อของแผนกก็แปลว่า "ผู้พิทักษ์ส่วนตัว (ผู้พิทักษ์) ของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์" (อันที่จริง แผนกนี้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของผู้พิทักษ์ส่วนตัวดั้งเดิมของ Fuhrer) แผนก Luftwaffe "Hermann Göring" เป็นข้อยกเว้นอีกประการหนึ่งที่พิสูจน์กฎเกณฑ์

สงครามยังเป็นการโฆษณาชวนเชื่อ - สงครามข้อมูล และทุกสิ่งที่นำชัยชนะมาใกล้เข้ามาก็เป็นสิ่งที่ดี ดังนั้นอาจเป็นตำนานที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการทำลายรถไฟหุ้มเกราะ "อดอล์ฟฮิตเลอร์" ซึ่งไม่เคยมีอยู่จริง น่าเสียดายที่มันยังคงเป็นตำนานมาหลายปี ความเป็นจริงนั้นสดใสและน่าสนใจมากกว่าในตำนานเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในความเป็นจริงแล้ว มีผู้คนที่มีทุกสิ่งที่มีอยู่ในผู้คนที่มีชีวิตตั้งแต่เนื้อหนังและเลือด ความกลัว ความอ่อนแอ และความกล้าหาญ ท้ายที่สุดบุคลากรของรถไฟหุ้มเกราะโซเวียต "Ilya Muromets" ทำลายรถไฟหุ้มเกราะของเยอรมัน และนี่คือข้อเท็จจริงที่ไม่มีความสำคัญน้อยกว่าที่รถไฟหุ้มเกราะที่ถูกทำลายไม่ได้มีชื่อ Fuhrer

ในรูปข้างบน: อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ (ซ้าย) หน้ารถไฟพนักงานของเขา รถไฟของฮิตเลอร์ประกอบด้วยรถยนต์ 15 คัน ซึ่งมีเพียงสองขบวนเท่านั้นที่เป็นแท่นหุ้มเกราะพร้อมปืนต่อต้านอากาศยาน ส่วนที่เหลือของรถมีไว้สำหรับตัวฮิตเลอร์เอง ผู้คุม และพนักงานของเขา.

รถไฟหุ้มเกราะ "Ilya Muromets"