Saudi Araabia uus kuningas otsustas ootamatult Jeemenis Iraani-meelsete šiiitidega mängida ja võidelda. Operatsioon kandis Ameerika mallide järgi nime "Otsustav torm". Pealegi teatasid saudid Araabia Riikide Liiga mingisuguse kiirreageerimisüksuse loomisest. Pealegi ei kavatse nad sõdida mitte ainult Jeemenis, vaid ka Süürias. Kuhu võiks see kuningriigi ja piirkonna viia?
"Vanad röövlid"Riyadhist
Saudid olid tõsiselt. Asi jõudis sinnamaani, et riigi välisminister reageeris teravalt presidendi sõnumile V. Putin Araabia Liiga tippkohtumisel, mida jätkati rahukutsete toonis. Saudi Araabia välisministeeriumi juht ütles, et Moskva on seotud ka Lähis-Ida sündmustega ning Venemaa liider isiklikult kannab oma osa vastutusest, tarnides Süüriale relvi ja lubades sellel "sõdida oma rahva vastu". Järgmisel päeval jätkas minister sõnasõda: "Huthid ja ekspresident Saleh rikkusid Iraani toel Jeemeni stabiilsust ja ajasid taas kaardid segi." "Sõda on löönud trumme ja me oleme selleks valmis," lisas ta, ähvardades sisuliselt ka Iraani.
Näib, et saudid on mõistete osas segaduses. Ilmselt kutsuvad nad "Süüria rahvaks" tuhandetest Saudi Araabia rahaga värvatud palgasõduritest koosnevad jõugud. Seda tahaksin ka härra ministrile meelde tuletada Venemaa ja Damaskus on seotud vastastikuse abistamise lepinguga. Seega, kui Riyadhi "vanad röövlid", kes on liiga kõvasti võidelnud, otsustavad Süürias tõesti sõdida, saavad nad haiget. Lisaks on Iraan sõlminud sõjalise liidu Süüriaga.
sõdalaste maa
Sellegipoolest, kuigi peamised sündmused arenevad Jeemenis. Sellel maal on alati elanud väga sõjakad hõimud ja klannid. Jeemenlased ei jaga kunagi relvadega. Üks levinumaid mehenimesid neil on Asker, see tähendab "sõdalane". Jeemenlaste jaoks on au oma naabreid röövida ja alistada. Hirmus "armastus" Jeemenis ja Saudi naabrites. Kaasa arvatud seetõttu, et Saudi kuningriik on korduvalt püüdnud selle maa üle kontrolli kehtestada. Nagu sõja abiga ja nende kaitsjate kaudu.
Lõuna- ja Põhja-Jeemen olid pikka aega eraldatud ning ühinesid alles 1990. aastal. Kuid vastuolud nende vahel pole kuhugi kadunud. 1994. aastal mässas lõuna uuesti. Siis õnnestus põhjal võita. Kus jõuga, kus pettusega ja kus abiga "Al-Qaeda".
Härmas pakaseliste seas
Kuid 2004. aastal mässasid lõunas asuvas mägises Saada provintsis šiia hõimud – just need, keda praegu kutsutakse. Houthid. Neid on isegi Jeemeni "pättide" seas, mida peetakse kõige sõjakamaks. 2009. aastal sattus sellesse sõtta Saudi Araabia. Konflikt puhkes vaidlusaluse piirkonna pärast piiril. Siis alistasid huthid esmalt Jeemeni armee ja seejärel saudid. Nad hävitasid ja vallutasid palju sõjavarustust, tapsid ja vangistasid sadu sõdureid ja isegi luurekindrali.
Šiiidid-houthid toetasid aktiivselt Iraan. Aitas ja Hizbollah- Iraani ja Liibanoni instruktorid moodustasid sõjakatest mägismaalastest armee, mis jagunes rügementideks ja brigaadideks, spetsiaalsete tanki-, mehhaniseeritud ja suurtükiväeüksustega. Kuid Jeemenis on piisavalt relvi ka ilma Iraanita. Selles "patsifistide nurgas" edasi 25 miljonit elanikku(veidi vähem kui Saudi Araabias endas) 60 miljonit barrelit. Jeemeni armee on kogunud tohutud relvavarud, mis on ostetud aastal Venemaa, Valgevene, Ukraina, USA ja teised riigid.
Ainult tankid kuni tuhat sealhulgas üle saja T-80BV ja T-72B. Samuti on olemas T-62, T-55. Ainult palju kergeid soomusmasinaid ja MLRS-i "Gradov" töökorras kuni 200 masinad, 15 orkaani, sadu suurtükke.Seal on ka seda tüüpi ballistilisi rakette R-17 Elbrus, Tochka, Luna-M.On ka lennundus, sealhulgas mitukümmend uhiuut MiG-29SMT.
Ainuüksi ameeriklased andsid Jeemenile üle poole miljardi dollari väärtuses relvi. Sõja ajal voolab see kõik tasapisi huthide kätte, kes juba sõidavad Ameerika MRAP-idega ja meie T-80BV-dega. Ja sageli koos kasutajatega lähevad osad sõjaväest nende poolele üle.
Selle tulemusena viisid lahingud selleni, et valitsusarmee sai lüüa ja demoraliseeriti, osa läks üle huthidele, kes vallutasid esmalt pealinna Sana'a ja kontrollivad nüüd peaaegu kogu Adenit. President Hadi põgenes riigist ja riiki endine ühendav president Saleh on nüüd huthide poolel.
Palju rahavähe mõtet
Saudi Araabia on rikas riik. Kaitsele kulutatakse märkimisväärseid vahendeid (kuni 10-11% SKTst), kuid raha kulutatakse mõttetult, sageli korruptiivselt. Sellest tulenevalt on sõjavägi väga hästi varustatud, kuid mõneti organiseerimata ja süsteemitu. Kuningriigi relvajõud - 224 tuhat inimest. Kõige prestiižsemad on laevastik, õhuvägi ja õhutõrje – seal käivad teenimas kuningakoja printsid.
Saudi lennundus on üsna tugev – rohkem kui 300 lahingulennukid (F-15, Typhoon, Tornado), umbes 200 helikopterid, sh. 80 löökpillid "Apache". Kuid tänapäevaste lennukite olemasolust ei piisa – neid tuleb osata kasutada, vaja on tavapärast luuret ja suhtlemist. Ei saudidel ega nende "vabatahtlikel abilistel" pole sellest midagi.
mitteprestiižne armee
Saudi armee maapealsel komponendil on 150 tuhat inimest, aga pool on rahvuskaart. Need väed on 8 kergjalaväe motoriseeritud brigaadid, mis on relvastatud ratassoomustransportööride, džiipide ja miinipildujatega. Üldiselt midagi sisevägede taolist. Rahvuskaart on suurepäraselt motiveeritud – inimesi valib kuningas ja vanemad liikmed isiklikult valitsev maja. Kuid neid vägesid on vaja ainult kuningriigis võimu säilitamiseks ja nad ei pea Jeemenis võitlema.
Ja tavaarmee on 75 tuhat inimest sisse 12 brigaadid: 3 tank, 5 motoriseeritud jalavägi, 3 kerge jalavägi, 1 maandumine. Kas on veel mõni 5 eraldi suurtükiväe- ja MLRS-rügemendid ning kuninga kaitserügement. Relvastatud umbes tuhandeid tanke, kuid ainult umbes 600 on sõjaväes (millest 315 "Abramsov M1A2", teised - iidne M60A3), ülejäänud on laos. Seal on ka mitu tuhat erinevat Ameerika ja Euroopa toodanguga soomustransportööri, jalaväe lahingumasinat ja soomusmasinat, kuni 300 MLRS, rohkem 400 Iseliikuvad relvad, palju järelveetavat suurtükki ja miinipildujaid.
Võimsus, paberil, kohutav. Kuid Saudi Araabia armee pole peaaegu kunagi võidelnud ja on sellistele armeedele tüüpilistes probleemides nagu ülalt-alla pettused. Seda kõike süvendavad onupojapoliitika, korruptsioon ja valitsejakoja esindajate eelisõigused. Lahingukoordineerimist ja tõsiseid õppusi Saudi armees lihtsalt ei toimu. Relvad ja varustus tunduvad olevat moodsad, aga idiootlikult valitud, ka parimates osades. Tehnika tegelik seis pole kellelegi teada.
Teenindus nendes osades pole prestiižne, vürstid seal ei käi. Kuid seal on palju endisi orje (kuni 1962. aastani oli SA-s orjus) ja palgasõdureid, kes on värvatud kõikjalt araabia maailmast. Eriti palju pakistanlasi.
Miks Riyadh sõdib
Sõja põhjuseid on mitu. Uus kuningas tahab näidata, et ta on tugev ja sihikindel valitseja. Saudid kardavad ka väga, et pärast Lõuna-Jeemeni huthide liitumist saab riigist nende pehmes kõhualuses Iraani sõjaline tugipunkt. Koalitsiooni moodustamine ja avaldused Araabia Liiga kiirreageerimisjõudude loomise kohta suurendavad Riyadhi sõnul oluliselt selle kaalu maailmaareenil.
Sõja tulemus võib aga olla just vastupidine. USA piirdus peaaegu trotslikult kuivade toetussõnadega. Ameeriklastele on kasulik ilma nende osaluseta puhkeda maailmasõjas veel üks suur rinne. Kuid Washingtonile on veelgi tulusam, kui ülbetele Saudi Araabia printsidele kuklasse lüüakse – nad on leplikumad ja hoiduvad nafta hinnasõdadest "kiltkivi vastastest".
Lööb piimas
Seni pole pommiplahvatused tõsist sõjalist tulemust toonud. Jah, Jeemeni lennukitele oli võimalik pommitada mitmeid maandumisradasid ja parklaid – kuid suurem osa neist oli rivist väljas või polnud piloote. Ja kõige väärtuslikuma varustuse on iraanlased kas roogitud või varastatud. Tundub, et nad hävitasid mõned laod, kus hoiti Jeemeni armee ballistilisi rakette – aga kas seal rakette oli? Ja kas huthidel on spetsialiste, kes neid kasutavad?
Aga streike tehakse linnade vastu – rohkem kui 60 tsiviilisikud. Kuid katsed õhurünnakute abil abivägede ülekandmist takistada ei anna ilmselgelt mõju - huthid jätkavad oma pealetungi üsna edukalt. Pealegi avatakse neile mõnel pool väeosade väravad ilma ainsagi lasuta. Osaliselt peavad nad selle eest tänama koalitsiooni õhuvägesid. Paljud poliitilised jõud ja tavainimesed astusid koheselt ühtse rindena agressorite vastu välja. Niisiis, ta läks Husi poolele 17. Jeemeni brigaad, mille alus asub võtme kaldal Bab el Mandeb.
Kuid juba on esimesed kaotused: oskamatud piloodid töötavad madalalt ja nad lastakse alla. Siiani usaldusväärselt alla lastud kaks lennukid F‑15 Saudi Araabia ja Su-24M Sudaani õhuvägi.
Maapealne operatsioon -Ma tahan ja kardan
Esialgseid väiteid, et peagi järgneb maapealne operatsioon, hakatakse nüüd aeglaselt pidurdama. Näib, et Saudi Araabia peastaabis ei tea tegelikult keegi, mida edasi teha. Šiiidid ei hakka laiali minema – vastupidi, nende toetus ainult suureneb ja read täienevad. Võitlejad on juba korras 100 000.
Jube on sisse tungida. Koalitsioon on olemas, aga maavägesid pole. Maroko või Pakistan ilmselgelt kedagi ei saada ja AÜE-st ja teistest "laheriikidest" pole suurt tolku. Egiptuses on palju vägesid, kuid kuidas ja kuidas neid kiiresti transportida? Jah, ja al-Susi ei anna palju sõdureid – tema kõrval on Liibüa, kus Kairos sõdib ja Siinail terroristid.
Lisaks võivad šiiidid vastuseks ise alustada maapealset operatsiooni. Juba praegu on nad piirile üle läinud Saudi Araabia hulk ühendusi. Nende hulgas on suurtükiväebrigaad, mis võitleb piiri ääres saudidega, uurides samal ajal nende kaitset. Ja partisanide liikuvate kergete rühmade tungimise eest on raske kaitsta. Nii et Riyadh on seni sattunud tiigri positsioonile, kes ründas naljadest kurja ämma: "Ta ründas iseennast, las ta kaitseb ennast!"
SÕDA JEEMENIS
SÕDA JEEMENIS
08.01.2018
Houthi mässuliste sõnul tulistati Põhja-Jeemenis alla Saudi Araabiale kuuluv IDS Tornado hävitaja-pommitaja.
Jeemeni mässuliste liikumise "Ansar Allah" (Houthis) toetajad ütlesid, et tulistasid alla Araabia koalitsiooni sõjalennuki. Mässuliste sõnul tulistati koalitsiooni õhujõudude hävitaja alla Põhja-Jeemenis ja Saudi Araabiaga piirnevas Saada provintsis.
Saudi Araabia juhitud koalitsioon teatas pühapäeval Jeemenis alla kukkunud lahingulennuki pilootide päästmisest. Sellest teatas Sky News Arabia, viidates koalitsiooni avaldusele.
Seal märgitakse, et "erioperatsiooni tulemusena päästeti kaks allakukkunud lennukis viibinud pilooti." Samuti viidatakse, et koalitsiooni lahingulennuk kukkus alla "tehnilise rikke tõttu, kui ta naasis pärast missiooni Jeemeni territooriumi kohal", vahendab TASS.
Sõjalis-tehniline koostöö "BASTION"
28. september 1972 Lõuna-Jeemeni õhujõudude MiG-17F lahingukaotus. Lõuna- ja Põhja-Jeemeni vahelise lühiajalise piirikonflikti ajal osales suurtükivägi, soomusmasinad ja lennukid. Lennuk, mida juhtis vanemleitnant Hussein Awad al-Barri al-Yafei, tõusis õhku Adenis asuvast Badri lennubaasist eesmärgiga summutada vaenlase suurtükituli Jabal al-Jamima mäe piirkonnas ida pool. asula. Kaataba. Sihtmärgi leidnud piloot lõpetas rünnaku edukalt, kuid teistkordsel lähenemisel tabas lennukit kuulipilduja tuli maapinnalt. Vanemleitnant al-Yafei üritas vigastatud autot baasi tõmmata, kuid pardal puhkenud tulekahju tõttu kaotas lennuk juhitavuse ja kukkus alla Ad-Dali provintsis, selle territooriumil. Piloot suri.
4. detsembril 1973 kukkus alla Lõuna-Jeemeni õhujõudude MiG-17F, mida juhtis piloot Mohammed Ahmed al-Shuja.
17. veebruaril 1975 kukkus alla Lõuna-Jeemeni 22. õhujõudude õhujõudude lennuk Il-28. Leitnant Abdel Hamid Sayed Muhammad Eklani meeskond jäi asula lähedal kaduma. Abyan tavapärasel treeninglennul Riyani lennuväljalt (vana lennuväli, mis asub praegusest paar kilomeetrit loodes). Kolm meeskonnaliiget hukkus.
2. juulil 1983 kukkus Adeni lennuväljalt plaanilisel treeninglennul alla Lõuna-Jeemeni õhujõudude MiG-21. Piloot hr. Adil Fadl Abdullah Ali al-Nanil õnnestus keeldumisest pardal teatada, misjärel side temaga katkes. Hukkus lennuõnnetuses merre.
16. detsembril 1985 kukkus alla Põhja-Jeemeni õhujõudude MiG-21, mida juhtis Palestiina piloot major Abd al-Karim Utman. Ühispõhiselt Sana lennuväljalt rutiinsel treeninglennul rikkis varustus, mille tõttu lennuk alla kukkus ja piloot hukkus.
Major Utmani andmed: sündinud 1956. aastal Nabluse rajooni Kafr al-Labadi külas pärast algkool emigreerus koos perega Kuveiti, kus läbis teise hariduse. Alates 1975. aastast liitus ta Palestiina Vabastusorganisatsiooni ridadega ja osales vaenutegevuses Liibanonis. Alates 1976. aastast valiti ta Vaba Palestiina õhujõudude organiseerimise kandidaatide hulka hävituslenduri koolitusele, misjärel suunati ta Pakistani lennukooli. Kursused lõpetas 1978. aastal, olles saanud leitnandi auastme. Seejärel säilitas ta oma piloodioskused praktikal Liibüa, Jugoslaavia ja Jeemeni õhujõududes. Tal oli instruktori litsents.
19. detsembril 1985 põrkasid õppusel Radfan-85 kokku kaks Lõuna-Jeemeni õhujõudude lennukit Su-22. Sel päeval tõusis Adeni lennuväljalt õhku lennuk, et täita õppeülesannet. Kui rühm oli üle lahe, puutusid kokku esimese paari lennukid, mille tagajärjel hakkasid mõlemad kokku kukkuma ja kaotasid juhitavuse. Rühma juhil kolonel Abdul Hafiz al-Afifil õnnestus väljuda ning otsingu- ja päästepaadid võtsid ta peale ning tema tiivamees Mahmoud Ali Muhammad suri.
21. jaanuaril 1988 kukkus alla Lõuna-Jeemeni õhujõudude 22. AÜE lennuk MiG-21, mida juhtis eskadrilli juht Ali Abdullah Ahmed Hadi. Kukkumine toimus DSMU-s al-Anadi lennubaasi lähedal. Piloot suri. Andmed piloodi kohta: sündinud Dalis 1957. aastal, lõpetanud Krasnodari VVAUL-i, com esk, 1. klassi piloot.
15. augustil 1988 kukkus näidislennul alla Lõuna-Jeemeni õhujõudude 15. brigaadi lennuk Su-22UM3. Näidislend viidi läbi seoses president Ali Salemi Adeni lennuvälja visiidiga. Lennukit juhtisid 5. õhuväe p/p-k komandör Makhmud Salam ja Nõukogude piloot-instruktor härra Malõh Aleksei Matvejevitš. Madalal kõrgusel keerulist vigurmanöövrit sooritades põrkas lennuk kokku Ummuli saare merepinnaga ja varises täielikult kokku. Meeskond suri.
14. juulil 1992 kukkus NSMU alla Jeemeni õhujõudude sõjaväe transpordilennuk An-12, mis toimetas sõjaväelasi ja nende perekondi Sokotra saarelt Adenisse. Maandumisel lähenemisel langes lennuk öiste tingimustega keeruliseks muutunud liivatormi, põrkas kokku maapinnaga ja varises täielikult kokku. Kõik pardal olnud 68 inimest (meeskond, mereväebaasi töötajad, politseinikud), sealhulgas 36 tsiviilisikut, hukkusid.
31. augustil 1992 läks pärastlõunal lihtsate ilmastikutingimuste korral kaduma Jeemeni õhujõudude 10. brigaadi helikopter Mi-8T, mida juhtis Mohammed Abdal Darwishi (LSh Salem Sahim) meeskond. Mahra provintsi Sayhuti linnaosa kohal kukkus kopter alla ja merre. Kolmest ja kaheksast reisijast koosnev meeskond hukkus. Üheks versiooniks juhtunu põhjustest nimetas komisjon sabotaaži.
8. augustil 1993 põrkasid Hodeidah’ lennuväljalt planeeritud treeninglendudel kokku kaks Jeemeni õhujõudude lennukit MiG-21. Mõlemad lennukid kukkusid ranniku lähedal merre. Piloodid said surma.
17. aprillil 2001 kukkus alla Jeemeni õhujõudude 112. eskadrilli lennuk F-5E. Dailami lennubaasis (Sana'a) maandudes veeres kapten Abdul-Hadi al-Zindani juhitud lennuk rajalt välja, varises kokku ja süttis põlema. Piloot suri.
2. oktoobril 2009 kukkus alla Jeemeni õhujõudude lennuk MiG-21, kui ta täitis lahingumissiooni valitsusvastaste hutu võitlejate operatsioonide piirkonnas. Auto, mida juhtis vanemleitnant Shaban Ahmad Abdu Musleh, põrkas seni teadmata põhjusel vastu maad Saada provintsis al-Shaafi rajoonis mässuliste kontrollitud territooriumil. Piloot suri. Hutu pressiesindaja teatas, et MiG-21 tulistati alla, esitades tõenditena piloodiloa nr 27739 ja lennuki rusud.
5. oktoobril 2009 kukkus alla Jeemeni õhujõudude lennuk Su-22, mis kuulus Saada provintsis hutu võitlejate positsioone ründavasse rühma. Kell 17:45 kohaliku aja järgi lähenes Mohammed al-Hariri juhitud hävitaja-pommitaja õhudessantrelvi kasutades sihtmärgile ja põrkas sukeldumiselt lahkumata vastu mäe nõlva pinda. Lennuk hävis täielikult, piloot hukkus. Sündmus toimus Anadi piirkonnas.
10. novembril 2010 kukkus Hodeida lennubaasist väljaõppelennul alla Jeemeni õhujõudude MiG-21. Keskpäeval, vahetult pärast õhkutõusmist, tekkis kapten Saleh al-Faqihi lennukil mootoririke, mille järel piloot lendas raja lõpust vaid 700 meetri kaugusele edukalt välja.
20. juulil 2011 kukkus Taizi lennubaasist tavapärasel treeninglennul alla Jeemeni õhujõudude Su-22UM. Lennuk kukkus õhkutõusu ajal alla elektrijaam, mille tõttu see lendurajast kaugemale läks ja selle hävitas. Kontrollija meeskond (Iraagi piloot) ja kontrollitud Adel Nasser al-Kabati said raskelt vigastada, mõlemad piloodid viidi raskes seisundis haiglasse.
28. septembril 2011 tulistati õhutõrjesuurtükitulega alla Jeemeni õhujõudude Su-22, mida juhtis kapten Tawfik Addabrai. Hävituspommitaja tõusis õhku Dailami (Sana) õhubaasist ja lendas üle valitsusvastaste rahutuste ala Arkhabi asula lähedal. Vaenulikud hõimud avasid tule, mistõttu Su-22 kaotas juhitavuse ja kukkus Beit Azari küla lähedal alla. Piloodil õnnestus väljuda ning otsingu- ja päästeteenistused evakueerisid ta.
24. novembril 2011 kukkus alla Jeemeni õhujõudude lennuk An-26, mida juhtis Mahmoud al-Aremeze meeskond. Al-Anadi lennubaasi maandumisel kohaliku aja järgi kell 11:55 lubas aktiivselt piloteerinud laeva komandöri abi Abdul Azis al-Shami suurenenud vertikaalkiirusega langust, mille tulemusel lendas lennuk. kukkus kokku ja süttis põlema. Pardal olnud 15 inimesest hukkus 9 (sealhulgas 8 Süüria lendurit, kes viibisid riigis kogemuste vahetamise raames).
4. juulil 2012 sattus Jeemeni õhujõudude helikopter Mi-8, mida juhtis Ali Mokbeli meeskond (piloot-navigaator kapten Mohammed Nahari), maapinnalt tulnud käsirelvade tule alla. Saadud kahjustuste tagajärjel tegi kopter hädamaandumise asula piirkonda. Ibb. Ohvreid ei olnud.
15. oktoobril 2012 kukkus Anadi lennubaasist rutiinset treeninglendu sooritades alla Jeemeni õhujõudude 90. lennubrigaadi MiG-21UM nr 2210. Stardisõidul tekkis pärast otsustuspunkti läbimist mootoris tehniline rike. Meeskond jätkas õhkutõusmist ja väljus kohe pärast starti, saavutamata veel minimaalset ohutut kõrgust. Selle tagajärjel suri piloot-instruktor kolonel Atik Mohammed Fare Alyakhali ja katseleitnant Sidqi Alemrani sai kergemaid vigastusi. Vigastatud piloot viidi helikopteriga haiglasse. Lennuk kukkus alla ja põles maha Anadi lennubaasi kaitsealal.
17. november 2012 tulistati Jeemeni õhujõudude lennuki Su-22 maapinnalt Damalen-Sana piirkonnas Hamdani rajoonis. Piloot kolonel Mohammed Arekabi maandus edukalt sihtlennuväljal. Lennujärgse hoolduse käigus leiti lennuki kere konstruktsioonielementidest kuuliaugud.
28. november 2012 tulistati Jeemeni õhujõudude helikopteri Mi-171 nr 2258, mida juhtis major Hakim Almafra meeskond. Helikopter oli naasmas pärast Saada rajooni ülelendu ja sattus Adwad Bakili küla lähedal väikerelvade tule alla. Sai mitu kuulihaava (üks sabapoomis ja kolm kere, sealhulgas üks läbi lastiruumi põranda) ning pardal olnud sõdur sai haavata.
19. veebruar 2013 Jeemeni õhujõudude hävitaja-pommitaja Su-22UM4 nr 2224, piloodiks 1981. aastal sündinud kapten Mohammad Ali Nasser Shaker (isikunumber 68088), kukkus alla tavapärasel treeninglennul. Starditi kell 11:45, kursiga 60 kraadi. Pärast missiooni täitmist naasis piloot Adeni lennuväljale ja asus sooritama maandumiseelseid manöövreid. Kohe pärast kolmandat kurvi muutis lennuk kurssi ja laskus paremale, kukkus elumajadele, kahjustades nelja Al Qadisia tänava äärset maja. Piloot ja 12 maa peal viibinud tsiviilisikut said surma.
13. mail 2013 kukkus alla Jeemeni õhujõudude Su-22M4, mille piloodiks oli 1979. aastal sündinud kapten Hani Ali Aybadi Ahgari. Lennuk oli pärast tavapärast treeninglendu naasmas baasi. Maandumisel kaotas lennuk juhitavuse ja kukkus alla Sana'a lõunaservas, põhjustades maapinda ja tulekahju. Uurimise tulemusena selgus, et lennuki kerekonstruktsioonis olid kuuliaugud, mis võisid põhjustada katastroofi.
15. mai 2013 tulistati maapinnalt Jeemeni õhujõudude helikopterile Mi-171, mida juhtis kolonelleitnant Fawzi Salehi (piloot-navigaator Khaden Abdu) meeskond. Sundmaandumine Rada lähedal. Ohvreid ei olnud.
6. augustil 2013 kukkus Maribi provintsis Wadi Obeidi piirkonnas alla Jeemeni õhujõudude helikopter Mi-171, millel oli 107. jalaväebrigaadi töötajad. Hukkusid kopteri komandör kolonel Mohammed Abdullah Ahmad Harazi, piloot-navigaator kapten Wadah Ali Hamud Mohammed Baadani, pardainsener Nabil Ahmed Rizak Durr ja pardamehaanik Ahmad Ahmed Musleh Akmar ning seitse reisijat. Helikopteri allakukkumise peamiseks põhjuseks on väidetavalt käsirelvade tuli maast. Märgiti terroriorganisatsiooni Al-Qaeda liikmete aktiivset liikumist helikopteriõnnetuse piirkonnas enne ja pärast sündmust.
