Laevade korraldamine sadamas. Online laevaliiklus reaalajas (AIS). Mereliikluse ja AIS-süsteemide tööpõhimõte

Kui soovite teada saada, kus ja millised laevad asuvad või reaalajas konkreetse laeva asukohta leida, siis valige kaardilt soovitud kvadrant ja vaadake laevade liikumist. Et teada saada, mis tüüpi laev see on ja kellele see kuulub, klõpsake lihtsalt teid huvitaval markeril laevade kaardil.

Rohkem valikuid (kui ülaltoodud kaart pole saadaval)

→ riverships.ru

Teave Venemaa jõeaurikute kohta (koos fotodega).

→ shipspotting.com

→ shipsandharbours.com

Otsige üles laev ja vaadake selle fotot.

→ cfmc.ru/positioning

Teave õppelaevade asukoha kohta.
Teave laevade asukoha kohta esitatakse tööstuse seiresüsteemi (OSM) andmete põhjal. Positsioneerimisaeg on seatud UTC-le.

→ maritime.com.pl

Teave Poola kohtute kohta.
Tsitaat:
„Meretranspordi sektsioon koosneb järgmistest moodulitest: mereagentuurid, laevade kataloog, regulaarliinide loend.
See jaotis sisaldab kasutusel olevate Poola laevade loetelu koos nende kõigi omadustega. Lisaks üksikasjalikele tehnilistele andmetele leiate siit fotosid, illustratsioone ja spetsifikatsioone. Iga laeva kohta on võimalik leida kogu info, täpsustades selle nime, laevatüübi, laevaomaniku või tehnilisi parameetreid.

→ shiptracker.com

Kui soovite näha pilti laevast ja lühiinfot laeva kohta.

→ marinetraffic.com

Veebisait laeva jälgimiseks reaalajas

→ containershipregister.nl
otsi konteineri nime järgi. Laeva saab otsida nime, IMO jne järgi.

→ world-ships.com
Üldiselt otsige kõigist maailma kohtutest, kuid registreerimine on vajalik.

→ solentwaters.co.uk
Laeva leiate reaalajas nime järgi.
Üldiselt suurepärane sait.

→ digital-seas.com
Otsing sisaldab palju teavet laeva kohta, fotosid, kirjeldusi ja registreerumisel juurdepääsu täielikule andmebaasile.

→ digital-seas.com
näitab fotot laevast, lühiinfot selle kohta, praegust asukohta, sissesõidusadamaid.
registreerimine vajalik

Vaata infot ja fotosid laevafirma MSC Ships laevadel.
Super kvaliteetne foto!!!

Laeva asukoha otsimine ja määramine

Tähelepanu! Kohtu seisukohad mõnikord ei pruugi need vastata tegelikele ja jääda tunni või rohkem maha. Kõik laeva asukoha koordinaadid on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. AIS-i otsinguandmeid ei saa marsruutimiseks kasutada

Otsingut tehes leiate vastavalt andmetele täpset teavet laevade liikumise kohta kaardilt AIS ja näete nende fotosid. Laeva leidmiseks valige kaardilt sektor, kus on märgitud hetkel seal asuvate laevade arv. Klõpsame näiteks Euroopa piirkonna peal ja saame pildi, mida näete ülal.

Kui suumite piirkonda, näete konkreetseid laevu. Kaart saab värskendusi iga paari sekundi tagant. Kui hõljutate kursorit laeva kohal, näete selle nime saidil, kust leiate otsimiseks muud teid huvitavat teavet.

Teid huvitava laeva leidmiseks sisestage otsinguribale laeva nimi ja võimalusel selle asukoht ning vajutage otsinguklahvi. AIS-i kaart näitab laeva asukohta reaalajas.

See kaart teavitab mitte ainult laevadest, vaid ka nendega veetavast lastist, mis võib olla kasulik laeva prahtijatele. Jääge meie juurde ja ükski laev ei lähe kaotsi.

MarineTraffic – mis see on?

Mereliiklus on jagamisvara teenus laeva asukoha jälgimiseks võrgus. Maailmakaardilt leiate kõik laevad, mis on sadamas või merel. Teenindusvalikutes saate reaalajas jälgida ka laeva asukohta selle nime järgi.
Kui valite kaardil laeva, avaneb aken, mis sisaldab teavet laeva kohta võrgus:

• laeva nimi
• laeva tüüp (konteiner, tanker, reisilaev jne)
• laeva olek
• laeva kiirus
• laevakursus
• laeva süvis

Mereliikluse ja AIS-süsteemide tööpõhimõte

Tänapäeval on peaaegu kõik laevad varustatud automaatse identifitseerimissüsteemiga AIS, mis võimaldab laeva jälgida ja vältida laevadevahelisi kokkupõrkeid. Millise maksimaalse vahemaa tagant saab laeva jälgida kaardil? Kõik sõltub antenni kõrgusest, mis asub laeval endal ja lähimas jaamas maismaal. Tavalised AIS-jaamad hõlmavad umbes 40 meremiili (umbes 75 km). Mõnel juhul saab laeva asukohta jälgida 200 miili kaugusel ja see on, mitte vähe, 370 km. Aga seda siis, kui AIS-jaam asub kõrgel merepinnast, näiteks mäel, ja laev ise on varustatud korraliku antenniga. Seega saab igaüks Marinetraffici teenust kasutades veebis laeva jälgida.

Kuidas jälgida laeva kaardil?

Kui teil on laeva nimi, siis kõige lihtsam viis laeva asukohta teada saada on sisestada see kaardiotsingusse ja süsteem näitab kohe laeva asukohta ja selle kohta infot. Kui tead, et laev ei ole veel ühest kindlast sadamast väljunud või poleks saanud sealt kaugele minna, võid proovida samas otsinguvormis soovitud sadamat leida. Seejärel kasutage tuttavaid hiiretoiminguid, et osutada kõikidele veresoontele ja vaadata nende kohta teavet. Samuti saate otsingu hõlbustamiseks filtreerida laevu tüübi järgi. Näiteks valige ainult reisi-, kala- või kaubalaevad. Teenus on intuitiivne ja kui sul on kaardi kasutamise oskus, siis aluse asukoha reaalajas väljaselgitamine ei valmista sulle raskusi.

Põhineb AIS-i andmetel. Kõik laeva asukohad, sadamast väljumine ja sihtsadamasse jõudmine reaalajas. Tähelepanu! Laevade asukohad ei pruugi mõnikord vastata tegelikele ja võivad tunni või enama võrra maha jääda. Kõik laeva asukoha koordinaadid on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil.

AIS-i otsinguandmeid ei saa marsruudi määramiseks kasutada. Laeva leidmiseks valige kaardilt sektor, kus on märgitud hetkel seal asuvate laevade arv.

Klõpsame hiirega näiteks Euroopa piirkonna peal ja saame pildi, mida näete allpool. Kui suumite piirkonda, näete konkreetseid laevu. Kaart saab värskendusi iga paari sekundi järel.

Kui hõljutate kursorit laeva kohal, näete selle nime saidil, kust leiate otsimiseks muud teid huvitavat teavet. Teid huvitava laeva leidmiseks sisestage otsinguribale laeva nimi ja võimalusel selle asukoht ning vajutage otsinguklahvi. AIS-i kaart näitab laeva asukohta reaalajas.

Mis on AIS?

Laevade kokkupõrgete ohu vähendamiseks töötati 2000. aastal välja AIS – automaatne identifitseerimissüsteem. Selle funktsionaalsus osutus nii edukaks, et vaid kaks aastat hiljem nõudis Rahvusvaheline Mereorganisatsioon AIS-i terminalide kohustuslikku paigaldamist kõikidele üle 500-tonnise veeväljasurvega kaubalaevadele, rahvusvahelistel reisidel üle 300-tonnisetele “veoautodele” ja kõigil reisijateveoks kasutatavatel laevadel, olenemata tonnaažist

Erinevalt radaritest, mis suudavad tuvastada suurte ujuvate objektide ilmumist laeva lähedale ning hinnata ligikaudselt nende hetkesuunda ja liikumiskiirust, võimaldab AIS saada palju detailsemat ja täpsemat teavet navigatsiooniolukorra kohta.

Uue süsteemi võimaluste paremaks mõistmiseks mõistkem kõigepealt, kuidas see töötab.

Laeva AIS-moodul on digitaalne VHF-transiiver, mis on liidestatud laevade navigatsioonisüsteemidega. Olenevalt laeva kiirusest, iga 2–10 sekundi järel (seismisel iga 3 minuti järel) edastab see automaatselt järgmise operatiivinfo: MMSI identifitseerimisnumber, navigatsiooni olek ("ankrus", "käimas" jne). , praegused koordinaadid, tegelik kurss ja kiirus, pöördenurk ja täpne ajatempel.

Lisaks dünaamilistele andmetele edastatakse iga 6 minuti järel staatilisi andmeid: IMO laeva identifitseerimisnumber, selle tüüp, nimi, raadiokutsung, mõõtmed, positsioneerimissüsteemi tüüp (GPS, GLONASS, LORAN) ja isegi selle antenni suhteline asukoht. aluse vööri. Marsruuditeavet edastatakse sama sagedusega: sihtkoht koos eeldatava saabumisajaga, süvis, lasti kategooria ja pardal olevate inimeste arv. Lisaks on aluse turvalisuse ohu korral lubatud saata sellelt käsitsi sisestatud tekstisõnumeid.

Saadud teavet saab terminalis kuvada tabeli kujul, mis sisaldab teavet lähedal asuvate laevade kohta, samuti nende sümbolite kujul, mis on kantud navigatsioonikaartidele (näiteks kaardiplotteris) - loomulikult on see antud juhul liikumise suhtelist asendit ja dünaamikat on palju lihtsam hinnata.

Ühesõnaga, AIS teadete järgi oskab kapten absoluutselt täpselt hinnata hetke navigatsiooniolukorda. Muide, raadioliiklus süsteemis toimub vahemikus 162 MHz, see tähendab radarikiirgusega võrreldes palju madalamal sagedusel. Pikemad raadiolained suudavad vältida takistusi nagu suured laevad ja madalad saared ning seetõttu on AIS-i ulatus meeldivalt muljetavaldav. Soodsates tingimustes võib see ületada 40 miili, kuid pidage meeles, et siin, nagu ka teiste õhusaatjate puhul, mängib määravat rolli antenni kõrgus.

Jahtimeeste jaoks, vähemalt nende jaoks, kelle aluseid ajakirja Forbes kaartidel ei leidu, seisneb süsteemi kasutamise peensus selles, et laevadele, mille veeväljasurve on 2000–2000, on lubatud paigaldada ainult lihtsustatud versiooni terminale, mis on tähistatud “B-klassiga”. alla 300 tonni.

Neil on märgatavalt vähenenud saatja võimsus (2 W versus 12,5 W), mis piirab nende edastusulatust ligikaudu viie miilini. Veel üks tülikas on lihtsustatud andmeedastusalgoritm, mis lubab A-klassi terminalidega varustatud vanemate vendade raadiovahetuse ajal infot saata ainult siis, kui eetris on vaba ruumi AIS kanalid Võimalik on edastada üksainus digitaalsete andmete plokk ning A-klassi seadmed suudavad eelnevalt omavahel kokku leppida nende väljastamise järjekorras.

Peate siiski nõustuma: vaatamata sellisele diskrimineerimisele on öösel karmil merel olles väga meeldiv teada, et lähedalt mööduval supertankeril teab vahimees tõenäoliselt teie 45-jalase jahi olemasolust tema kõrval.

AIS-i kasutamiseks on veel üks võimalus ja see hõlmab vastuvõtja paigaldamist, mis ei võimalda üldse andmeid saata, kuid on võimeline jälgima kõigi täisväärtuslike terminalidega varustatud laevade liikumist. Üldiselt pole selleks isegi eraldi seadet vaja, kuna sellised tootjad nagu Icom ja Standard Horizon on hakanud selle funktsiooniga varustama paigaldatud VHF-raadio tipptasemel mudeleid.

Mugav, kompaktne, mitte kallis, kuid on üks suur "aga" - isegi tekstitabeli paigutamine väikesele madala eraldusvõimega ekraanile on problemaatiline, rääkimata isegi kõige primitiivsema kaardi välimuse loomisest ...

Seetõttu töötati välja AIS-vastuvõtjad, mis ei kuva üldse graafilist teavet, vaid on võimelised teisendama andmed standardse NMEA protokolli pakettidena, millest valdav enamus kaardiplottereid aru saab. Lisaks saavad mõned neist ühenduda arvutitega USB kaudu või edastada andmeid WiFi kaudu isegi Androidi või iOS-i kasutavatele mobiilividinatele. Sarnaseid seadmeid toodab näiteks Weather Dock.

Muide, AIS-seadmete paigaldamisel pole pardaraadioga samas sagedusalas töötamise tõttu isegi lisaantenni absoluutselt vaja. Kuid pidage meeles, et kahe erineva seadme antenniga ühendamiseks kasutatavad jaoturid kipuvad signaali taset veidi vähendama ja kui probleem on ühe antenniga, kaotate korraga kaks turvasüsteemi.

Naiivne oleks arvata, et nii arenenud infovahetussüsteem loodi üksnes tüürimeeste abistamiseks operatiivsel manööverdamisel. AIS hõlmab ka laevade liikumise ülemaailmset jälgimist, mis on kasulik erinevatele laevandusettevõtetele, liiklusjuhtimiskeskustele ja valitsusasutustele, kes võivad vajada teavet teatud laevade või lasti asukoha kohta. Sel põhjusel võivad AIS-seadmed põhineda mitte ainult laevadel, vaid ka rannikujaamadel, millest paljud on ühendatud ülemaailmsesse võrku.

Noh, selleks, et süsteemi tõhusamalt kasutada meremeeste otsimiseks ja päästmiseks hädaolukordades, toodetakse hädaabipoid, mis on võimelised edastama AIS-teavet kõrge prioriteediga. Samuti on olemas nn virtuaalsed poid – see on ainuke seadmete tüüp süsteemis, mille tegelik asukoht ei pruugi kattuda nende sõnumites olevate koordinaatidega. Reeglina on need kaldale paigaldatud saatjad, mis hoiatavad mööduvaid laevu selliste ohtude eest nagu halvasti nähtavad kivid või neemed, millel puuduvad kaugele merre ulatuvad tuletornid.

Peab ütlema, et AIS-vastuvõtjad asuvad isegi satelliitidel. Ainult Maa pinnal piirab selle signaali leviraadiust nähtavus horisondini, kosmoses saab seda aga probleemideta vastu võtta sadade kilomeetrite kauguselt. Tänapäeval tiirleb ümber planeedi enam kui tosin kosmoselaeva, mis jälgivad mereliiklust.

Eriti tore on see, et laevade globaalse liikumise andmetele pääsete juurde ilma laevafirma omanik või salateenistuse agent olemata. Teave on saadaval tasuliselt (näiteks Google Earthi täisversioonis), kuid mõnevõrra kärbitud kujul on see nähtav ka tasuta näiteks ressursil www.marinetraffic.com, mille interaktiivsed kaardid ja kasutajasõbralik liides on kopeeritud paljudel teistel merendusveebisaitidel.

AIS (AIS Automatic Identification System) on süsteem, mis võimaldab teil tuvastada ja jälgida laevade online liikumine täpsusega kuni 10 meetrit. Pealegi AIS-i laevade asukohad annab teavet nende tüübi, mõõtmete, sihtkoha, kiiruse, eeldatava saabumisaja kohta ning võimaldab tutvuda marsruutide ajaloo ja eeldatava kulgemisega. Määratud teave esitatakse kaardil, mille avamiseks peate klõpsama huvipakkuval objektil. Veebijuurdepääs laevade AIS-ile otse laevad, kasutades raadiosagedussaatjat. Mõned laevad või sadamad ei pruugi olla nähtavad vahemiku piirangute, häirete või raadiosidet mõjutavate ilmastikutingimuste tõttu. kui " mereliiklus” ei kuva soovitud objekti, proovige hiljem uuesti.

Reaalajas laevaliikluse kaart hõlmab kogu maailma ja annab kasutajale võimaluse näha nende paigutust erinevates maailma sadamates ja piirkondades. Teistes piirkondades ja sadamates asuvate laevade leidmiseks tuleb kaarti välja suumida ja valida soovitud sektor.

Portaal Answer-Logistic keskendub praegusele laevade liikumine ja asukohad AISi järgi Soome lahe idaosas ja Peterburi sadamas. Pange tähele, et laeva kasutuselevõtt kuvatakse väikese viivitusega. Viimasest koordinaatide värskendamisest möödunud aja saate teada, hõljutades kursorit objekti kohal.