Хөгжилтэй флот 2016 оны 11-р сарын 5
Далайн бюллетенийн эх сурвалжийн ерөнхий редактор, усан онгоцны шинжээч Михаил Войтенко өөр хөлөг онгоцны дэргэд "Адмирал Кузнецов" онгоц тээвэрлэж буй крейсерийг харуулсан гэрэл зургийн талаар тайлбар хийлээ. Өмнөх өдөр нь Испани, Мальта түлш цэнэглэхийг үгүйсгэсний дараа хөлөг онгоцыг чирэх гэж байсан ч ОХУ-ын Батлан хамгаалах яам энэ цуурхалд яаран няцаалт хийж, зурагт крейсерийг танкнаас цэнэглэх агшин харагдаж байна гэж мэдэгджээ.
Войтенко Батлан хамгаалах яамны мэдээлэл үнэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн боловч дараахь хувилбаруудыг үгүйсгээгүй: эсвэл адмирал Кузнецовыг түлш цэнэглэхтэй зэрэгцэн чирч явсан, магадгүй эвдрэлээс болж, эсвэл бид хохирлыг далдлах зорилгоор цэнэглэх зорилгоор далд чирэгдэлтэй ажиллах.
"Зураг дээр үнэхээр Кузнецов түлш цэнэглэж байна, гэхдээ Сергей Осиповын танкчин биш, харин Иван Бубнов эсвэл Иван Бубнов шиг танкчин байж магадгүй" гэж тэр илгээсэн цахим захидалдаа хэлэв. Хэрэв онгоц чирэхгүй бол танкчин мэдээжийн хэрэг. тээвэрлэгч, дараа нь түүнийг салхи, долгионоос хамгаална."
Түлшний нийлүүлэлт нь ихэвчлэн түлш цэнэглэх хөлөг онгоцны бие даасан хөдөлгөөний үед хийгддэг гэдгийг тайлбарлахдаа энэ тохиолдолд байдал өөр байгааг онцлон тэмдэглэв: Адмирал Кузнецов бие даан хөдөлдөггүй.
"Тайлбарууд нь өөр байж болно, хаа нэгтээ эвдэрсэн нь ердийн байдлаар хөдөлж байхдаа түлш цэнэглэх боломжгүй болсон, онгоц тээгчийг салхи, долгионы эсрэг хэсэг хугацаанд байлгаж, нэгэн зэрэг түлш цэнэглэх шаардлагатай байна. "Нисэх онгоц тээгч онгоц үнэхээр төөрч магадгүй" гэж дүгнэв.
Түүний байр суурийг тодруулахын тулд тэрээр дүрсэлсэн янз бүрийн арга замуудшатахуун түгээх станцууд. Түүний хэлснээр хөдөлж буй хөлөг онгоцны түлшний савыг нөхөх нь дараах байдалтай байна.
"Гэхдээ хойд хэсгээс түлш цэнэглэх сонголт бас бий, гэхдээ байгаа зургуудаас харахад энэ нь урвуу дарааллаар тохиолддог - танк онгоц онгоц тээгч онгоцны ар тал руу ойртож, бэхэлгээний шугам, хоолой / хоолойг танкнаас нийлүүлдэг. " гэж шинжээч зурагнаас иш татан хэлэв.
Эдгээр зургуудыг "Адмирал Кузнецов"-ын оролцсон гэрэл зурагтай харьцуулж үзвэл "онгоц тээгч хөлөг хөдөлгөөнгүй байгаа нь тодорхой" гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Үүний зэрэгцээ түлшээ цэнэглэж буй танк нь "хамгийн жижиг нь нисэх онгоц тээгчийг салхи/долгионы эсрэг байлгах, эсвэл аажмаар чирэх, замдаа түлшээ цэнэглэх" гэсэн алхамтай байж магадгүй юм.
Үүний зэрэгцээ тэрээр энэ тохиолдолд Оросын арми онгоц тээвэрлэгч эвдэрсэн тухай баримтыг олон нийтэд мэдээлэхийг хүсээгүй тул крейсерийн чирэгчийг цэнэглэх зорилгоор далдлахаар шийдсэн гэж тэр хүлээн зөвшөөрөв. "Гэхдээ онгоц тээгч онгоц үнэхээр эвдэрч, чирэх нь түлш цэнэглэж байгаа мэт өнгөлөн далдалсан бол би гайхахгүй. Энэ нь биднийх болно. Тэд өөрсдийгөө эвгүй байдалд оруулахыг хүсэхгүй байна" гэж шинжээч нэмж хэлэв.
Үүний зэрэгцээ Ньюсадер түүнээс ОХУ-аас Сири рүү явж буй флотын өөр хоёр хөлөг онгоц болох "Сергей Осипов" танк, "Николай Чикер" чирэгч завины сэжигтэй үйлдлийн талаар асуув. Усан онгоц, хөлөг онгоцны байрлалыг автоматаар хянадаг marinetraffic.com сайтын мэдээлснээр пүрэв гарагт Испанийн ойролцоох танкийн дохиог бичиж, Грекийн Крит арлын ойролцоо чирэгчийн байршлыг тогтоосон байна.
"Цистернийн AIS дохио 6 хоног байхгүй, унтарсан байх магадлалтай, одоо хаана байгаа нь тодорхойгүй байна" гэж шинжээч хэлэв. Чикер, яагаад ийм хачирхалтай ханддагийг би огт ойлгохгүй байна.
Бүлэг хөлөг онгоцны хөдөлгөөний эргэн тойрон дахь ерөнхий нөхцөл байдлыг үнэлж, Войтенко Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний энэхүү ажиллагааны ач холбогдлыг хэтрүүлэхгүй байхыг уриалав, түүний утга учир нь зохион байгуулагчдынх нь хувьд бүрэн ойлгомжгүй байгаа бөгөөд үүнээс ч илүүтэй бууж байна. суртал ухуулгын зорилго.
"Тэд чадах бүхнээ Сири рүү авчирсан. Кремль яагаад үүнийгээ сайн мэдэхгүй байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна. Ийм байх ёстой юм шиг байна, бид ч бас чадна гэдгээ, бидэнд дарьтай гэдгээ дэлхий нийтэд харуулах хэрэгтэй юм шиг байна. мөн хуягт галт тэрэг.Энэ бүхэн хямд байна” гэж тэр санал бодлоо илэрхийлэв.
Чавга суурилуулахтай холбоотой асуудал үүссэн тул нисэх онгоц тээвэрлэгч замдаа яаралтай зогсолт хийх шаардлагатай болж магадгүй гэж ВВС-ийн Оросын алба өмнө нь мэдээлж байсан.
"Олон мэргэжилтнүүд Кузнецовын яндангаас гарч буй бараан утаа нь машинууд нь тийм ч сайн биш байгааг илтгэж магадгүй гэж онцлон тэмдэглэж байна. Онгоц тээгч хөлөг 29 зангилаа бүрэн хурдтай ажиллаж чадахгүй байгааг тэд тэмдэглэж байна. түлшний зарцуулалт нэмэгдэж байна" гэж Британийн сонин бичсэн бөгөөд ажиглагч нь Мурманскаас Газар дундын тэнгис рүү явах замд "Адмирал Кузнецов" онгоц тээгч хөлөг онгоцыг дор хаяж хоёр удаа цэнэглэх шаардлагатай гэж тайлбарлав.
Үүний зэрэгцээ сэтгүүлч Сергей Пархоменко "Эхо Москвы" цахим хуудаснаа долоо хоног тутмын "Үйл явдлын мөн чанар" нэвтрүүлэгтээ "Кузнецов" багтсан энэ флотын байлдааны чадвар маш бага байгааг мэдээлэв. Мэргэжилтнүүдийн хэлснээр тэрээр "Орчин үеийн байлдааны нөхцөлд, ийм төрлийн усан онгоцыг устгах орчин үеийн хэрэгслийн нөхцөлд адмирал Кузнецовын удирдсан флотилын ашиглалтын хугацаа халдлага эхэлсэн цагаас хойш 50 минут байна. Энэ зүйл нь ийм объектыг устгах орчин үеийн арга хэрэгслээс хамгаалахад огт зориулагдаагүй болно.
Сануулахад, Орос боомт руу нэвтрэх хүсэлтээ эргүүлэн татсан тухай Испанийн эрх баригчдад мэдэгдэхээс өөр аргагүй болсон автономит хот"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор удирдуулсан Хойд флотын хөлөг онгоцны бүлгийн Сеута. Энэ шийдвэр нь Мадридын Сеута боомтод Оросын хөлөг онгоцыг цэнэглэх зөвшөөрлийг шинэчлэх санаатай байсан бөгөөд үүнийг НАТО дахь Испанийн түншүүд шүүмжилсэн юм. "Эдгээр хөлөг онгоцууд Сирийн Алеппо дахь цэргийн ажиллагааг дэмжихэд оролцох боломжтой гэсэн мэдээлэл гарсан тул Гадаад харилцааны яам Элчин сайдын яамнаас тодруулга хүссэн. Оросын Холбооны УлсМадридад" гэж Испанийн засгийн газар ВВС-д өгсөн мэдэгдэлдээ дурджээ.
"Олон жилийн турш НАТО-гийн бодлого нь улс орон бүр гадаадын хөлөг онгоц нийлүүлэх талаар өөрийн гэсэн шийдвэр гаргах эрхтэй байсаар ирсэн бөгөөд одоо ч байсаар байна. Гэхдээ би Оросын бүлэглэлийг Алеппод цохилтоо нэмэгдүүлэхэд ашиглаж магадгүй гэж санаа зовж байгаагаа илэрхийлж байна. Би энэ дохиог эвслийн бүх улс оронд илгээж байна" гэж тэр хэлэв. Ерөнхий нарийн бичигНАТО-гийн гишүүн Йенс Столтенберг Испанид Оросын хөлөг онгоцыг цэнэглэж болзошгүй талаар тайлбарлав.
Дараа нь Москва албан ёсоор НАТО-гийн нэг хэсэг биш, Европын холбооны гишүүн хөлөг онгоцыг цэнэглэж байна. Мальтын эрх баригчдын аргумент нь Испанийн нөхцөл байдалтай төстэй байв: тэд Оросын хөлөг онгоцны кампанит ажлыг Сирийн энгийн ард түмний эсрэг түрэмгийлэл гэж үзэж, үүний үндсэн дээр түрэмгийлэгчийн бүлэглэлийг дэмжихээс татгалзав.
Оросын "Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой ОХУ-ын цохилтын бүлэг Сирийн эрэгт байрлуулсан Оросын арван байлдааны хөлөг онгоцыг дүүргэх ёстой. Өмнө нь НАТО эдгээр хөлөг онгоцуудыг энгийн иргэдэд цохилт өгөхөд ашиглаж магадгүй гэж санаа зовж буйгаа илэрхийлж байсан.
ТТД:
Шилжилт: 22450 тонн
Хэмжээ: урт - 162.3 м, өргөн - 21.4 м, төсөл - 9.0 м.
Бүрэн хурд: 17 зангилаа.
Цахилгаан станц: дизель түлш, нэг Сульзер дизель, 1 сэнс, 9600 морины хүчтэй
Аяллын хүрээ: 16 зангилаагаар 10,000 миль.
Хүчин чадал: 8250 тн түлшний бункер, 2050 тн дизель түлш, 1000 тн онгоцны түлш, 250 тн тосолгооны тос, 450 тн тэжээлийн ус, 450 тн ус уух, 220 тонн хүнсний бүтээгдэхүүн
Багийн бүрэлдэхүүн: 93 хүн.
Хөлөг онгоцны түүх:
Далайн том танкийн төсөл 1599B
60-аад оны дундуур Тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж байсан тэнгисийн танк хөлөг онгоцууд Тэнгисийн цэргийн хүчнийг бүрэн хангахаа больсон. Цэргийн алба хаах зорилгоор флотыг далай тэнгисийн алслагдсан хэсгүүдэд гаргаж, 70-аад онд 1143 дугаартай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд гарч ирснээр шинэ, нэлээд том далайн танкийг бий болгох шаардлагатай байв.
Тиймээс 1967 онд "Балтсудопроект" Дизайн Товчоо нь MMF pr.1559 танкийн үндсэн дээр бүтээгдсэн pr.1559V далайн танкийн дизайн хийх TTZ-ийг яаралтай гаргажээ. Гол бүтээгч
ром бол S.N. Шумилов, Тэнгисийн цэргийн хүчний гол ажиглагч 2-р зэргийн ахмад Ю.Д.Макшанчиков нар оролцов. Энэхүү хөлөг онгоцыг бүтээх хязгаарлагдмал хугацаа нь олон хүнээс ухрах шаардлагатай болсон
Тэнгисийн цэргийн флотын энэ зориулалттай хөлөг онгоцонд тавигдах чухал шаардлага. Тиймээс би найруулгатай санал нийлэхээс өөр аргагүй болсон
гол цахилгаан станц - нэг босоо амтай, бага чадалтай (9600 морины хүчин чадалтай нэг дизель хөдөлгүүр), 16 зангилаа бүрэн хурдыг хангадаг.
Танкер дээр ачааг далайд дамжуулах төхөөрөмж суурилуулсан.
ихээхэн далайн давалгаа бүхий ачааны үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог. Хамгаалалтын зэвсгийн хувьд Барс хяналтын радар бүхий 57 мм-ийн хоёр буу, Вымпел хяналтын радар бүхий 30 мм-ийн АК-630 автомат буу суурилуулсан.
Олон төрлийн ачаа тээвэрлэдэг тул энэ танк нь нийлүүлэлтийн цогц танк байсан.
1971 онд Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт 1559V "Борис Чиликин" хэмээх хар тугалга танкийн төсөл баригдсан. Нийт 6 ийм танк барьсан. Ашиглалтын явцад тэдний хамгаалалтын зэвсгийг устгаж, тэд өөрсдөө худалдаачдын туг бүхий MMF хөлөг онгоцны өнгөөр дахин будсан байв. Энэ нь тэднийг гадаадын боомт руу нэвтрэхэд хялбар болгосон.
"Иван Бубнов" далайн том танкийг Ленинград дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт барьж, 1974 оны 4-р сарын 20-нд хөөргөсөн. Усан онгоц нь Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон бөгөөд 1975 оны 7-р сарын 19-нд туг нь мандав. Панов Константин Николаевич НҮБ-ын анхны ахмадаар томилогдов.
Финландын булан дахь тэнгисийн туршилтын дараа 1975 оны 10-р сарын 1-нд уг танк Газар дундын тэнгист анхны байлдааны албанд оржээ. Энд багийнхан Тартусын боомт дахь хангамжаар дүүргэж, хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг цэнэглэх арга замыг боловсруулжээ. Эхлээд түлшийг хажуу эсвэл арын самбар дээр хийж байсан бөгөөд 1975 оны 11-р сарын 7-нд гурван хөлөг онгоцыг хөндлөн болон сэрээх аргыг ашиглан нэгэн зэрэг цэнэглэв (Ленинградын хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн систем, Николаев BOD ба EM "Resourceful" ). 1975 оны 12-р сарын 2-нд тэрээр Атлантын далайд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, Конакри мужид тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцуудыг нийлүүлсэн. Танкер Атлантын далайд гурван сар ажилласны эцэст Газар дундын тэнгист буцаж ирсэн бөгөөд 1976 оны 3-р сарын 17-нд Хар тэнгисийн флотын үндсэн бааз Севастопольд хүрч ирэв. Ашиглалтын явцад "Иван Бубнов" байлдааны албанд 25 удаа гарч, үргэлж маш сайн үнэлгээ авдаг байв. Усан онгоц 300 гаруй мянган миль замыг туулж, 2000 гаруй усан онгоцыг цэнэглэж, 800 гаруй мянган тонн янз бүрийн ачаа тээвэрлэж, хүргэсэн. "Иван Бубнов" гадаадын боомтуудад 40 гаруй удаа очсон бөгөөд зарим нь олон удаа очсон.
1983 оны 6-р сарын 26-аас 7-р сарын 27-ны хооронд танкчин Газар дундын тэнгисийн үйл ажиллагааны бүсэд усан онгоц, хөлөг онгоцуудыг хангах зорилгоор Газар дундын тэнгист нэвтрэх боломжтой Хар тэнгисийн флот ба NRB-ийн Тэнгисийн цэргийн хүчний томоохон тэнгисийн цэргийн сургуулилтад оролцов. Энэ хугацаанд 12,690 миль замыг туулж, 91 усан онгоц, хөлөг онгоцоор хангаснаас 60 нэгж хөдөлгөөнд оролцож, 26,440 тонн төрөл бүрийн ачааг тэдэнд хүргэсэн байна.
1984 оны 2-р сарын 12-оос 6-р сарын 7-ны хооронд танкчин Газар дундын тэнгис, Атлантын далайд байлдааны алба хааж байхдаа Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны отрядын Бүгд Найрамдах Куба улсад найрсаг айлчлал хийж, Кубын Тэнгисийн цэргийн хүчний хөлөг онгоцуудтай хамтарсан сургуулилтад оролцов. 24320 миль явсан.
1975-1985 он хүртэл 10 жилийн турш "Иван Бубнов" БМТ нь дэлхийн далай тэнгисийн янз бүрийн хэсэгт 13 удаа урт удаан аялал хийжээ. Энэ хугацаанд танкчин 180,000 гаруй миль зам туулж, Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцыг 1300 гаруй удаа цэнэглэж, гадаадын боомтуудад 30 гаруй удаа очиж байжээ.
Гүрж-Абхазийн мөргөлдөөний үеэр танкийн багийнхан усан онгоц, хөлөг онгоцыг түлшээр хангах, дүрвэгсдийг ОХУ-ын боомт руу нүүлгэн шилжүүлэх ажилд идэвхтэй оролцов.
2002 оны 10-р сарын 13-аас 11-р сарын 11-ний хооронд удаан хугацаагаар суусны дараа танкчин Москвагийн RC, Сонирхолтой RC, Ямал BDK-ийн бүрэлдэхүүнд байрлах байлдааны хөлөг онгоцны отрядын Газар дундын тэнгис рүү марш хийх ажлыг гүйцэтгэсэн. 2003 оны 4-7-р сард танкчин Хар тэнгисийн флотын командлагчийн орлогч, дэд адмирал Е.В.Орловын удирдлаган дор усан онгоцны отрядын бүрэлдэхүүнд багтаж Энэтхэгийн далай руу аялав. Үйлчилгээний үеэр танкчин хэд хэдэн удаа ажиллагааны болон команд штабын сургуулилтад оролцож, хөлөг онгоцуудыг шаардлагатай бүх хэрэгслээр хангаж байв.
2008 оны 09-р сарын 19-өөс 2009 оны 01-р сарын 23-ны хооронд танк нь Газар дундын тэнгис, Карибын тэнгис, Атлантын далай дахь байлдааны хөлөг онгоцны отрядын кампанит ажилд түлш, ус, хоол хүнсээр хангах ажлыг гүйцэтгэсэн. Хар тэнгис болон Хойд флотын 23 хөлөг онгоцыг цэнэглэж, 11 нь хөдөлж байна. Латакиа (Сири), Ла Гуэйра (Венесуэл), Гавана (Куба) зэрэг улсуудтай бизнесийн дуудлага хийсэн.
2016 оны 04 сарын 11-ээс 2017 оны 6 сарын 07-ны хооронд тус танк Газар дундын тэнгист байлдааны үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ хугацаанд 6911 миль замыг туулсан. Багийнхан хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг түлш, ус, хоол хүнсээр цэнэглэж, өгсөн бүх даалгавраа амжилттай биелүүлэв. Кампанит ажлын 186 хоногийн турш танкийн багийнхан 179 удаа цэнэглэлт хийжээ. Цистерн нийтдээ 12 мянга гаруй тонн түлш, 60 гаруй тонн газрын тос, 300 гаруй тонн бойлерийн ус, 100 орчим тонн цэвэр усыг усан онгоц, усан онгоц, эрэг орчмын байгууламжуудад шилжүүлсэн байна.
Усан онгоцны ахмадууд:
1. Панов Константин Николаевич (1974-1979)
2. Пономаренко Леонид Петрович (1979-1980)
3. Даниленко Александр Емельянович (1980-1995)
4. Шкловчк Михаил Владимирович (1995-1999)
5. Станислав Плотницкий (1999-2005)
6. Ларионов Валерий (2005-?);
7. Плетнев Александр;
8. Трофимов Юрий Вадимович.
"Иван Бубнов" далайн том танк нь 1970-аад онд Ленинград дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээгдсэн "Тэнгисийн орон зай" төслийн 1559B кодтой зургаан хөлөг онгоцны дөрөв дэх нь юм.
Энэхүү төслийн цистернүүд нь далайд ачаа тээвэрлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь далай тэнгисийн томоохон долгионтой ачааны ажиллагааг гүйцэтгэх боломжтой болгодог. Олон төрлийн тээвэрлэсэн бараа (мазут - 8250 тн, дизель түлш - 2050 тн, онгоцны түлш - 1000 тн, ундны ус - 1000 тн, бойлерийн ус - 450 тн, тосолгооны тос (4 зэрэг) - 250 тн, хуурай ачаа, хүнсний бүтээгдэхүүн Тус бүр нь 220 тонн) эдгээр танкийг нийлүүлэлтийн нэгдсэн хөлөг онгоц гэж ангилах боломжийг олгодог.
Цистернүүд нь 3 тоннын даацтай хоёр бом, 3,2 тоннын гурван кран, нэг тонн UPPG-1, 125 тоннын гурван LEGS2, 100 тоннын хоёр LEGS6 гэсэн дамжуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
Эхэндээ 57 мм-ийн хоёр их бууны буудлуудБарс хяналтын радартай АК-725, Vympel хяналтын радартай 30 мм-ийн АК-630 автомат буу. Ашиглалтын явцад хамгаалалтын зэвсгийг хөлөг онгоцнуудаас салгав. Танкеруудыг гадаадын боомтууд руу нэвтрэхэд хялбар болгохын тулд тэдгээрийг MMF хөлөг онгоцны өнгөөр худалдаачны далбаагаар будсан.
"Иван Бубнов" танкийг 1974 оны 4-р сарын 20-нд хөөргөсөн 617 дугаар байрны дор тавьсан. 1975 оны 7-р сарын 19-нд ашиглалтад орсон. Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг болсон.
Үндсэн шинж чанар: Стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 6050 тонн, нийт 22460 тонн. Урт нь 162,4 метр, өргөн нь 21,4 метр, татлага 9,0 метр юм. Бүрэн хурд 16 зангилаа. Багийн бүрэлдэхүүн 93 хүн. Аяллын хүрээ 10,000 далайн миль. Навигацийн бие даасан байдал 90 хоног байна.
Хөдөлгүүр: 1 дизель суурилуулалт. Нийт хүч 9600 морины хүчтэй
2013 оны 7-р сарын 2-ны өдрийн мессежийн дагуу байлдааны бэлтгэлийн төлөвлөгөөний дагуу Севастополь хотоос холын аялалд гарчээ. 8-р сарын 07-ны өдрийн мессежийн дагуу Кубын нийслэл боомт руу дөрвөн өдрийн бизнес дуудлагын хөтөлбөр. 12-р сарын 23-нд Газар дундын тэнгист үүрэг гүйцэтгэж, Севастополь руу буцаж ирэв.
2015 оны 6-р сарын 01-ний өдөр Севастополь хотоос холын аялалд гарсан. 6-р сарын 02-нд Туркийн хоолойгоор дамжин Газар дундын тэнгисийг чиглэв. 6-р сарын 11-нд "Найрамдлын гүүр-2015" тэнгисийн цэргийн хамтарсан сургуулилт. 7-р сарын 21-нд Бүгд Найрамдах Экваторын Гвиней улсын нийслэл Малабо боомт руу. 8-р сарын 05-ны өдрийн мэдээгээр Хар тэнгисийн флотын байлдааны хөлөг онгоцны отрядын бүрэлдэхүүнд Испанийн Сеута боомтын ойролцоох бэхэлгээний цэгт очжээ. 11-р сарын 09-ний өдрийн мэдээний дагуу Хойд флотын шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцны дизель түлш, цэвэр усны нөөцийг нөхөхөөр төлөвлөж байна.
2016 оны 11-р сарын 05-ны өдөр Хар тэнгис, Босфорын хоолойгоор дамжин Газар дундын тэнгис рүү чиглэв. 2017 оны 5-р сарын 07-нд Газар дундын тэнгист даалгавраа гүйцэтгэсний дараа Босфорын хоолойгоор дамжин Хар тэнгисийг чиглэв. Бараг долоон сарын турш хөлөг онгоцны багийнхан Хойд, Балтийн болон Хар тэнгисийн флотын 20 гаруй хөлөг онгоцонд далайд 180 удаа цэнэглэлт хийжээ. Зургадугаар сарын 09-нд мэдээлснээр, одоогоор
