เตาโรงรถ (ภาพถ่าย, ภาพวาด, วิดีโอ) เตาอบโรงรถทำเอง: ภาพรวมของตัวเลือกโฮมเมดที่ดีที่สุด การวาดเตาอบโรงรถที่มีประสิทธิภาพ

1.
2.
3.
4.

โดยปกติในโรงรถและเวิร์กช็อปที่ไม่ได้อยู่ใกล้บ้านจะไม่มีเครื่องทำความร้อน เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซม เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบธรรมดาไม่สามารถรับมือกับปัญหาเรื่องความร้อนได้แม้ว่าจะมีการใช้ไฟฟ้าเป็นจำนวนมากก็ตาม ทางออกจากสถานการณ์กำลังร้อนสำหรับโรงรถ เนื่องจากอาคารโรงรถประกอบด้วยห้องที่มีพื้นที่ จำกัด ซึ่งเจ้าของรถใช้เวลามากจึงมีข้อกำหนดหลายประการสำหรับการทำเตาในโรงรถด้วยมือของเขาเอง:

• ความสะดวกและความสะดวกในการใช้งานและบำรุงรักษา
• เตาอบโรงรถทำเองด้วยมือของคุณเองมีขนาดกะทัดรัด
• ความเรียบง่ายของการออกแบบ
• ความสามารถในการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วและรักษาระดับอุณหภูมิที่ต้องการในห้องเป็นเวลานาน
• ความสามารถในการใช้เชื้อเพลิงแข็งหรือของเหลวเพื่อให้ความร้อน
• วัสดุต้นทุนต่ำสำหรับการสร้างเตาเผาเพื่อให้ความร้อนในโรงรถ

ตามข้อกำหนดข้างต้น เพื่อให้ความร้อนแก่โรงงานอุตสาหกรรมขนาดเล็กหรือโรงจอดรถ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือ:

• เตาอิฐทนไฟขนาดเล็ก
• ชนชั้นนายทุนบางประเภท;

เมื่อมีการวางแผนว่าจะติดตั้งเตาทำเองสำหรับโรงรถคุณไม่ควรลืมเรื่องความปลอดภัย นอกจากนี้ อุปกรณ์ทำความร้อนไม่ควรลดการปรากฏตัวของออกซิเจนในอาคารอย่างมีนัยสำคัญ และเมื่อได้รับความร้อน สารที่เป็นอันตรายต่อความเป็นอยู่ที่ดีของผู้คนจะปล่อยออกมา นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องป้องกันการจุดไฟของวัสดุที่อยู่ใกล้กับเตาหลอม

เตาอบอิฐทำเองสำหรับโรงรถ

ไม่ค่อยพบเตาอิฐในโรงรถ เนื่องจากการก่อสร้างเป็นงานที่ลำบากและมีค่าใช้จ่ายสูง การออกแบบนี้ใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย หากมีการสร้างเตาอิฐสำหรับโรงรถ เช่น ในรูปภาพ ควรซื้อผลิตภัณฑ์ทนไฟ ปูนสำหรับก่ออิฐถูกนวดจากทราย ผงไฟร์เคลย์ และดินเหนียวทนไฟ (รายละเอียดเพิ่มเติม: "")

สำหรับการวางห้องเผาไหม้ที่ระดับแถวที่สอง, สามและสี่, อิฐไฟร์เคลย์จะถูกนำมา ความสูงของโครงสร้างอิฐตามกฎคือ 9 ก้อน ในการเบี่ยงเบนก๊าซจากเตาเผา คุณจะต้องมีปล่องอิฐที่มีปลอกสแตนเลสเสียบเข้าไป ทางออกของปล่องไฟส่วนใหญ่จะถูกจัดเรียงผ่านหลังคา

ผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการสร้างเตาอิฐแบบโฮมเมดจำเป็นต้องหารือเกี่ยวกับความซับซ้อนและความแตกต่างของการสร้างโครงสร้างเตาอบกับช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ การวางเตาอิฐเป็นศาสตร์ทั้งหมด ซึ่งมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่เชี่ยวชาญ ในกรณีที่งานมีข้อบกพร่องมาก จะต้องรื้อโครงสร้างและสร้างเตาหลอมใหม่ทั้งหมด

เตา potbelly ที่เผาไหม้ช้าแบบโฮมเมด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างเตาเผาเพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถคือจากโลหะทำให้เรียกว่าเตาหม้อ ซึ่งจะต้องใช้แผ่นโลหะ กระบอกโลหะ หรือท่อ สำหรับมวลรวมในรูปของลูกบาศก์ควรใช้แผ่นโลหะ หากชอบเตาทรงกระบอกให้ใช้ท่อหรือถัง (รายละเอียดเพิ่มเติม: "")

ความหนาของโลหะควรมีอย่างน้อย 5 มิลลิเมตรโดยไม่คำนึงถึงรูปร่างของหน่วยความร้อน ท่อโลหะที่เหมาะสมสำหรับทำเตา potbelly ควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 300 มิลลิเมตร

ขอแนะนำให้สรุปท่อปล่องไฟจากด้านบน แต่ในบางกรณีจะสะดวกกว่าจากผนังด้านหลัง แต่ในกรณีนี้ต้องใช้ความระมัดระวังว่าความลาดชันของปล่องไฟอย่างน้อย 30 องศา เพื่อให้แน่ใจในการกำจัดก๊าซไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ ควรใช้ท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 120 มม. ขึ้นไป

ปล่องไฟเมื่อสร้างเตาอบโรงรถแบบโฮมเมดจะต้องทำหนา 2-3 มม. ในช่วงเมตรแรก ความจริงก็คือโลหะที่บางกว่าที่อุณหภูมิคงที่สูงมากจะเผาไหม้อย่างรวดเร็ว

ใต้เตาไฟควรจัดที่สำหรับเถ้า เพื่อจุดประสงค์นี้ใช้แผ่นโลหะแนวนอนซึ่งมีช่อง พารามิเตอร์ขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้และขนาดของเตาทำเองในโรงรถ สำหรับหน่วยความร้อนขนาดเล็กที่ทำงานบนไม้และถ่านหินขนาดเล็ก ขนาดของช่องควรอยู่ที่ประมาณ 10-12 มม. สำหรับเครื่องเผาไม้ขนาดใหญ่ คุณต้องตัดอย่างน้อย 40 มม.

วางกล่องที่ถอดออกได้ไว้ด้านหน้าพาร์ติชั่นและทำความสะอาดเถ้าเป็นระยะขณะสะสม สำหรับการผลิตภาชนะดังกล่าวจะใช้เหล็กแผ่นขนาด 3 มม. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเตา potbelly ต้องเชื่อมแผ่นโลหะหนา 5 มม. เข้ากับด้านข้าง ดังนั้นจึงสามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างอากาศกับอุปกรณ์ทำความร้อนได้ การปรับปรุงนี้ทำให้ห้องอุ่นขึ้นเร็วขึ้น

ก่อนที่จะดำเนินการตัดแผ่นโลหะเมื่อทำเตาทำเองสำหรับโรงรถจำเป็นต้องคำนึงถึงความหนาของวัสดุในการผลิตและจานเจียร ตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับการทำเตา potbelly คือวิธีการใช้ถังแก๊ส

เตาน้ำมันเสียสำหรับทำความร้อนในโรงรถ

เจ้าของรถทุกคนคุ้นเคยกับปัญหาเมื่อรวบรวมน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว ซึ่งสามารถกลายเป็นเชื้อเพลิงสำหรับหน่วยทำความร้อนที่สามารถทำให้อาคารโรงรถร้อน (อ่าน: "") เตาสำหรับโรงรถสำหรับทำงานค่อนข้างเป็นที่นิยมของผู้ขับขี่รถยนต์ วิธีแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างของมันซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับเตาแบบหม้อ เครื่องทำความร้อนดังกล่าวสามารถทำได้อย่างอิสระหากต้องการ (ในรายละเอียดเพิ่มเติม: "")

เตาเผาสำหรับโรงรถในการออกกำลังกายประกอบด้วยสองส่วน ในห้องแรก น้ำมันเสียจะเผาไหม้ แต่ในห้องที่สอง ก๊าซที่เป็นผลจะเผาไหม้หลังจากผสมกับอากาศ

เตาที่ทำงานในการออกกำลังกายเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ห้องอุณหภูมิ
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ห้องเผาไหม้ภายหลัง;
• ปล่องไฟ.

อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงหลัก ไอระเหยจะเข้าสู่ห้องถัดไปซึ่งจะถูกผสมกับอากาศ หลังจากนั้นจะเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงมากซึ่งส่งผลให้อุปกรณ์มีประสิทธิภาพสูง

ในการทำเตาโรงรถแบบโฮมเมดโดยใช้น้ำมันใช้แล้ว คุณสามารถใช้กล่องโลหะสำเร็จรูปสำหรับถังด้านล่างและเชื่อมขาเข้ากับมัน คุณต้องทำรูในนั้นด้วยแผ่นโลหะ เชื้อเพลิงถูกเทลงไปและแดมเปอร์ทำหน้าที่ปรับการจ่ายอากาศหลัก

ห้องด้านบนทำเป็นทรงกระบอกและเชื่อมต่อกับถังด้วย ท่อโลหะซึ่งควรมีรู 10 มม. สำหรับการไหลของอากาศทุติยภูมิ ในเตาหลอมดังกล่าว ปล่องไฟตั้งอยู่ด้านบนเท่านั้น

สามารถใช้น้ำมันใช้แล้วต่างๆ ได้ เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ หม้อแปลงไฟฟ้า ปิโตรเลียม ระบบเกียร์ และนอกเหนือจากนั้น - น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันดีเซล ห้ามใช้สารไวไฟ: น้ำมันเบนซินน้ำมันก๊าดตัวทำละลาย

เตาเผาไม้

ลักษณะเฉพาะของเตาที่เผาไหม้เป็นเวลานานคือไม่ต้องใส่ฟืนเป็นเวลา 10-20 ชั่วโมง เชื้อเพลิงเต็มพิกัดและโช้คอัพแบบพิเศษช่วยให้ได้ผลลัพธ์นี้ เนื่องจากร่างจดหมายในเตาเผาอยู่ในระดับปานกลาง เชื้อเพลิงในเตาจึงไม่ไหม้ แต่จะค่อยๆ ลุกไหม้ ความเข้มของการเผาไหม้ถูกควบคุมโดยใช้เครื่องเป่าลม

ในการทำเตาที่เผาไหม้ช้าสำหรับโรงรถ คุณสามารถใช้ถังโลหะสำเร็จรูปที่มีปริมาตร 200 ลิตร (อ่านเพิ่มเติม: "") ส่วนบนถูกตัดออกและเจาะรูสำหรับติดตั้งท่อปล่องไฟ จะต้องเจาะรูอีกรูสำหรับท่อไอดีขนาด 100 มม.

ในวิดีโอตัวอย่างการทำเตาทำเองสำหรับโรงรถ:

© เมื่อใช้สื่อของเว็บไซต์ (คำพูด, รูปภาพ) ต้องระบุแหล่งที่มา

ฤดูร้อนสีแดงได้ร้องเพลง และอีกครั้งที่คำถามเกิดขึ้น: คุณยังต้องการเตาหลอมสำหรับโรงรถ! เนื่องจากความร้อนแรง ไม่มีเวลาคิดถึงเธอ ปัญหาต่างๆ แทรกแซง อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไก่จิก: แม้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเทลงในระบบทำความเย็นของรถ แต่แบตเตอรี่ก็เหี่ยวเฉาในความเย็น โอเค ให้เจลอิเล็กโทรไลต์เขา ไม่กลัวซัลเฟตในน้ำค้างแข็ง แต่ความจุยังลดลง น้ำมันข้น รถสตาร์ทไม่ติด เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเป็นเวลานาน และไม่สะดวกที่จะทำอะไรบางอย่างใน "แผงขายของ" ด้วยตัวเอง เมื่อตัวสั่นสะท้านและสเตราส์ก็เคาะออกด้วยตัวเอง

มาทำเตาโรงรถด้วยมือเรากันเถอะ? สิ่งที่ดูเหมือนจะไม่สมเหตุสมผล ไม่อย่างนั้นโรงจอดรถจะต้องได้รับความร้อนในลักษณะที่ต่างออกไป มิฉะนั้นเพื่อให้ความร้อนโดยเฉพาะถ้าโรงจอดรถเป็นโรงงานอุตสาหกรรมและมีคนอยู่ตลอดทั้งวันก็จะใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป ซื้อเตาอบสำเร็จรูป? มีอู่ซ่อมรถพิเศษขาย แต่สัญญาของผู้ขายมีค่าอย่างไร? และจะเลือกอันที่ถูกต้องสำหรับโรงรถแห่งนี้ได้อย่างไร? และสำหรับความร้อนที่จะผ่านเข้าไปในหลุมสุขภาพจะไม่เป็นประโยชน์ แต่อย่างใดหากมืออยู่เหนือศีรษะตลอดเวลาและขาจะเย็นลง ขอแนะนำให้ซื้ออันที่ถูกกว่าและอุ่นดีและเสิร์ฟมาเป็นเวลานาน

โรงรถเจ๋งแค่ไหน?

แต่ทำไมโรงรถนี้ต้องได้รับความร้อนแตกต่างจากบ้าน? มันเล็กกว่ามากที่นี่มีผลกระทบกับกฎสี่เหลี่ยมจัตุรัสซึ่งอยู่ในตับของ techies: เมื่อขนาดของรูปทรงเรขาคณิตลดลงอัตราส่วนของพื้นผิวต่อปริมาตรจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นทั้งเตาอบในโรงรถแบบทำเองและแบบสำเร็จรูปจะต้องมีกำลังความร้อนต่อหน่วยปริมาตรของห้องที่มากกว่าเตาอบสีน้ำตาล มาอธิบายด้วยตัวอย่าง

นี่คือบ้านขนาด 10x12 ม. พร้อมชั้นใต้ดินและชั้นสูง 5 ม. เพื่อความง่าย ลองใช้หลังคาเรียบ วิธีนี้จะไม่เปลี่ยนสาระสำคัญของเรื่อง ปริมาตรรวมของบ้านจะเท่ากับ 10x12x5 = 600 ลูกบาศก์เมตร ม. และพื้นที่ผิวนับพื้น (ความร้อนก็ทะลุผ่าน) 10x5x2 (2 ผนังสั้น) + 12x5x2 (2 ยาว) + 10x12x2 (พื้นและหลังคา) = 100 + 120 + 240 = 460 ตร.ม. ม. ปริมาตรหนึ่งลูกบาศก์คิดเป็น 460/600 \u003d 0.77 ตารางซึ่งความร้อนไหลผ่าน

ตอนนี้โรงจอดรถมาตรฐาน 4x7x2.25 ม. ปริมาตร - 63 ลูกบาศก์เมตร พื้นที่ผิว - 105.5 สี่เหลี่ยม สำหรับ 1 ลูกบาศก์ - 105.5 / 70 \u003d 1.67 สี่เหลี่ยมให้พิจารณามากกว่าสองเท่าของพื้นที่สูญเสียความร้อนขนาดใหญ่ ถ้าพูดตามการคำนวณเตาเผาสำหรับบ้านออกไป 10 กิโลวัตต์แล้วจะมี 10/600 = 0.017 กิโลวัตต์ต่อหน่วยปริมาตร สำหรับโรงรถคุณต้องมี 0.037 kW สำหรับ 1 ลูกบาศก์และสำหรับปริมาตรทั้งหมด 0.034x63 \u003d 2.33 kW หากเราใช้อุณหภูมิในโรงรถเป็น 16 องศา (สำหรับที่ทำงาน) หรือแม้แต่ 8 องศา (ที่จอดรถขั้นต่ำสำหรับรถ) พลังงานความร้อนจะลดลงเล็กน้อยเป็น 1.8 และ 1.2 กิโลวัตต์ตามลำดับ

วิธีทำความร้อนโรงรถ?

ดังนั้นเราจึงเห็นแล้วว่าจำเป็นต้องใช้เตาแบบประหยัดเพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถ: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะต่อ 1 ลูกบาศก์เมตรของห้องนั้นสูงเป็นสองเท่าที่นี่ จุดสำคัญที่สองคือเตาจะต้องอุ่นปริมาณการทำงานของห้อง ("ปริมาณการทำงาน" ไม่ไร้สาระดูด้านล่าง) โดยเร็วที่สุดเพื่อไม่ให้ล่าช้าในการมาเยี่ยมของเจ้าของส่วนตัวหรือเข้าทีม สภาวะของสมรรถนะที่เหมาะสมก่อนที่จะมีความคิดเกี่ยวกับ “เชื้อเพลิง” ซึ่งไม่ได้เทลงในถังแต่อยู่ภายในตัวมันเอง หากโรงจอดรถเย็นเป็นการส่วนตัว เตาก็ควรเผาผลาญและทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว เศรษฐกิจไม่มากนักเท่าความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่ส่งผลกระทบต่อที่นี่

บันทึก: ด้วยเหตุผลนี้เพียงอย่างเดียว การใช้เตาเผาไม้เพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถจึงมีจำกัด คนธรรมดาที่เร็วที่สุดจะอุ่นเครื่องใน 15-20 นาทีและธุรกิจในโรงรถสามารถใช้เวลาเพียงครึ่งชั่วโมงเท่านั้น ข้อยกเว้นคือเตาที่เผาไหม้เป็นเวลานานสำหรับโรงรถที่มีความร้อนตลอดเวลา ดูด้านล่าง

ในที่สุดไม่มีโรงรถบนชั้นใต้ดินที่มีพื้นใต้ดินและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อเมืองหลวงที่มีผนังอิฐ 2 ก้อนและฉนวนภายนอกได้ดังนั้นโดยวิธีการระบายความร้อนของเตาหลอมที่จำเป็นสำหรับโรงรถจะต้องอยู่ที่ อย่างน้อยสองเท่ากับการคำนวณคร่าวๆ ข้างต้น แต่เป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำให้โรงรถร้อนเลยโดยไม่ต้องใช้ "อีกครึ่งเซ็นต์" จากสิ่งที่จะไปที่บ้าน?

หมวกอุ่น

วิธีแรกคือการปิดช่องลมร้อนภายในห้อง โดยห้ามสัมผัสหรือสัมผัสขอบผนังและเพดาน พื้นถ้าโรงรถไม่ได้อยู่บนดินที่เย็นจัดในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุดจะไม่เย็นเหมือนผนังโลหะบาง ๆ และหลังคาที่ไม่มีห้องใต้หลังคา คุณสามารถสร้างหมวกที่เรียกว่า การพาความร้อนที่ จำกัด ตามธรรมชาติ

นี่คือสัตว์ชนิดใด? คุณเคยเห็นมวลของเชื้อเพลิงพลังงานสูงที่แม้จะเล็กแต่ก็พุ่งกระฉูดอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่? จากนั้นกลุ่มควันน่าจะก่อตัวเป็นเมฆเห็ด

สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะอากาศร้อนซึ่งเย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว สูญเสียพลังงานจลน์ และไม่สามารถผลักอากาศเย็นที่หนาแน่นให้สูงขึ้นได้ ท้ายที่สุดเขาชั่งน้ำหนักบางอย่างและมีแรงเฉื่อยที่ต้องเอาชนะ ลมร้อนนั้นก็ต้องขยายลงมาแล้วไปทางด้านข้างเพราะ บริเวณโดยรอบของเสาลมร้อนอุ่นขึ้นเล็กน้อยและไม่หนาแน่นนัก ลักษณะเฉพาะของ “ทั่ง” ของเมฆสายฟ้า-คิวมูลัสและเมฆของการระเบิดนิวเคลียร์มีลักษณะเหมือนกันทุกประการ แต่มีการปล่อยพลังงานในทันทีนั้นยิ่งใหญ่มากจนจำเป็นต้องสร้างเห็ดขึ้น บางครั้งถึงสองต่อหนึ่งเสา เช่นเดียวกับในฮิโรชิมา

นั่นคือเพื่อให้การทำความร้อนโรงรถทุกประเภทมีประสิทธิภาพประหยัดและรวดเร็วจำเป็นต้องใช้เตาเผาที่มีกำลังไฟค่อนข้างต่ำซึ่งจะสร้างกระแสพาความร้อนที่ค่อนข้างเร็ว แต่ไม่หนาแน่นมาก "เห็ด" อุ่น ๆ ที่มองไม่เห็นซึ่งหมุนอยู่ใต้เพดานจะปักหลักรวมถึง และเข้าไปในหลุมและผนังจะสัมผัสจากด้านล่างเท่านั้น หากพวกเขาถูกปกคลุมด้วยหิมะจากภายนอก 2/3-3/4 ของการสูญเสียความร้อนที่เป็นไปได้ผ่านพวกมันจะตกลงไปที่ส่วนบนซึ่ง "เห็ด" จะไม่ไปถึง และไม่มีความแตกต่างของอุณหภูมิ - ไม่มีการสูญเสียความร้อน หรือน้อยกว่าถ้าโรงรถร้อนที่บ้าน 5-10 เท่า

บันทึก: ในทำนองเดียวกันนี้ แต่ในทางกลับกัน หลักการของการสร้าง "หมวกเท่ห์" นั้นถูกใช้ในเครื่องปรับอากาศเคลื่อนที่

รังสีความร้อน

สำหรับการทำความร้อนในพื้นที่ทำงานระยะสั้นในทันที หรือหากโรงรถมีฉนวนหุ้มอย่างเหมาะสม (ดูด้านล่าง) ทั้งโรงรถ คุณสามารถใช้รังสีความร้อน (อินฟราเรด, IR) จากอุปกรณ์ทำความร้อนพิเศษ เกี่ยวกับพวกเขา - เพิ่มเติม แต่ถ้าโรงรถเป็นโลหะหรืออิฐที่มีผนังครึ่งอิฐก็จะใช้งานน้อย: ทั้งโลหะและอิฐดูดซับ IR ได้ค่อนข้างดี ผ่านผนังโลหะที่นำความร้อนได้ดี มันจะผ่านไปอย่างรวดเร็วภายนอก และจะถูกพาไปที่นั่นด้วยการพาความร้อน อิฐที่นำความร้อนได้ไม่ดีจะสะสมในตัวเอง มันจะเริ่มให้เมื่ออยู่นอกโรงรถคุณอาจต้องออก และเขาจะให้ไม่เกินครึ่งหนึ่งของสิ่งที่เขาได้รับเพราะ ที่สะสมไว้ก็จะไหลเข้าออกอย่างเท่าเทียมกัน จริงๆ - มากกว่าข้างนอกเพราะ การไล่ระดับอุณหภูมิจะมุ่งตรงไปที่นั่น

เกี่ยวกับฉนวนกันความร้อนโรงรถ

เป็นที่ชัดเจนว่าก่อนที่จะทำเตาควรหุ้มฉนวนโรงรถ แต่เช่นเดียวกับบ้านนอก - มันจะมีราคาแพง อาจเป็นไปไม่ได้เลยถ้าโรงรถอยู่ในแถวทั่วไปใกล้กับเพื่อนบ้าน ฉนวนจากภายในโดยทั่วไปไม่ดี: จุดน้ำค้างจะตกลงไปในช่องว่างระหว่างฉนวนกับผนังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การควบแน่นจะตกลงมาที่นั่น และอาคารจะไม่สามารถใช้งานได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

อย่างไรก็ตาม, ภายใต้ความร้อนด้วยหมวกอุ่นหรือ IR คุณสามารถป้องกันจากภายใน. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ผนังจะถูกหุ้มด้วยวัสดุบางที่ไม่ติดไฟและปราศจากแร่ใยหินซึ่งนำความร้อนได้ไม่ดี ออนดูลีนแบน คุณสามารถใช้ไม้ดับไฟได้เอง - แผ่นใยไม้อัด, แผ่นไม้อัดที่มีความหนา 4-6 มม. แต่ไม่ใช่พลาสติกดับไฟเอง ถ้าเกิดไฟไหม้ พวกมันจะปล่อยก๊าซพิษออกมาเป็นจำนวนมาก!

ปลอกหุ้มทำได้โดยถอยห่างจากผนัง 20-50 มม. ในโรงรถที่เป็นโลหะ จะสะดวกที่จะติดแผ่นเข้ากับโครงโดยวางแหวนรองเพื่อไม่ให้ฟันผุที่ปิดสนิท พวกเขายังถอยจากพื้น 50-70 มม. ก่อนทำการหุ้มผนังโลหะจะลงสีพื้นและทาสีเป็น 2 ชั้น บนอิฐควรใช้ปูนฉาบเวอร์มิคูไลต์

ด้วยวิธีฉนวนนี้คอนเดนเสทใต้ผิวหนังจะระเหยไปโดยไม่เป็นอันตราย วัสดุทั้งหมดเหล่านี้สะท้อนแสงอินฟราเรดได้ดี และไม่อนุญาตให้ใช้ฝาปิดช่องลมใกล้กับผนัง สำหรับสถานที่อยู่อาศัยถาวร ฉนวนระบายอากาศจากภายในไม่เหมาะสม ความชื้นโดยไม่ให้ความร้อนจะกระโดดสูงกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาตตามมาตรฐานสุขาภิบาล!

เกี่ยวกับเตาอบโรงรถอิฐ

ข้อสรุปที่สองจากข้างต้นคือ ไม่เหมาะสำหรับการทำความร้อนในโรงรถ:

• ความร้อนที่ส่งออกของเตาอิฐประมาณ 0.5 กิโลวัตต์ต่อ 1 ตร.ม. เมตรของพื้นผิว หากคุณคำนวณขนาดเตาที่ต้องการในโรงรถปรากฎว่ามีเพียงเธอเท่านั้นที่จะยืนอยู่ที่นั่นและรถจะต้องถูกทิ้งไว้ข้างนอก
• เตาอบอิฐยังต้องการความสะดวกสบายสำหรับชีวิตที่ยืนยาว: แม้แต่ปากน้ำในห้องและความชื้นภายในขอบเขตของมาตรฐานสุขอนามัย ในโรงรถ ปูนฉาบปูนจะเปรี้ยวในไม่ช้าและเตาจะ "ลอย": ปูนขาวไม่ได้แข็งตัวเหมือนซีเมนต์ แต่จะแห้ง และดินที่ไม่อบจะดูดความชื้น
• การพาความร้อนจากเตาอิฐค่อนข้างช้า ไม่มีหมวกอุ่น ๆ ที่เป็นปัญหา อากาศร้อนจะเคลื่อนไปที่ผนังและทำให้เย็นลง ไหลลงมาตามอากาศ อย่างน้อยก็อุ่นขึ้น
• เตาอบอิฐอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน 1-1.5 ชั่วโมง พ่อค้าส่วนตัวจะต้องทำให้ร้อนก่อนเวลา (และถ้าคุณจำเป็นต้องเข้าไปในโรงรถกะทันหัน?) และในโรงรถการผลิต อย่ารอผลิตภาพแรงงานที่จุดเริ่มต้นของกะ แล้วส่วนใหญ่ก็เช่นกัน การจ่ายเงินเพิ่มสำหรับหน้าที่ของสโตกเกอร์เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่สามารถจ่ายได้หากเตาอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องใช้อิฐเพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถอย่างเต็มที่ เป็นตัวสะสมความร้อนเพิ่มเติมซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง

การเลือกเตาอบโรงรถ

ที่บ้าน

ของเหลวที่ติดไฟได้ปริมาณมาก (ของเสีย น้ำมันให้ความร้อนที่มืด น้ำมันจากชั้นหิน น้ำมันเรพซีด ของเสียจากสี - ลินสีด กัญชง กากตะกอนน้ำมันเมล็ดฝ้าย) สามารถพบได้ในฟาร์มหรือมีจำหน่าย ยิ่งกว่านั้นราคาของ 1 กิกะแคลอรีที่บรรจุอยู่ในนั้นต่ำกว่าแก๊ส ไม่ต้องพูดถึงของเหลวไวไฟ คุณเพียงแค่ต้องเผามันให้หมด โดยเปลี่ยนเป็นหมวกอุ่นๆ หรือ IR เตาเผาน้ำมันที่เผาไหม้ได้ยาวนานหลายประเภทสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้สำเร็จ

รูปแบบทั่วไปของอุปกรณ์แสดงในรูปที่ ความร้อนจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงถูกใช้ในหลายขั้นตอน เนื่องจากตัวน้ำมันเองจะสลายตัวโดยไพโรไลซิสในแก๊สซิไฟเออร์ (โซนผสม + โซนไพโรไลซิส) ให้เป็นส่วนประกอบที่เบาและติดไฟได้อย่างสมบูรณ์ อากาศไหลจากด้านข้างผ่านรูในเสาโดยไม่ต้องใช้แรงดันตามต้องการ อุปกรณ์เสริมที่ขาดไม่ได้ของเตาเผาดังกล่าวคือเครื่องเผาไหม้แบบสองส่วนหรือเครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้ภายหลังที่ด้านบนในรูป การเผาไหม้หลังการเผาไหม้สองขั้นตอนมีความจำเป็นเนื่องจากในระหว่างการเผาไหม้ของก๊าซไพโรไลซิส อุณหภูมิสูงจะพัฒนา ซึ่งทำให้เกิดการก่อตัวของไนโตรเจนออกไซด์ ต้องเก็บไว้ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิอย่างน้อย 400 องศา จากนั้นจะสลายตัวและปล่อยพลังงานเพิ่มเติม

ประหยัดมาก: ด้วยกำลัง 8-10 kW การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 1.5-2 l / h พวกมันจะวูบวาบเกือบจะในทันที ให้กระแส IR อันทรงพลัง และหากคุณล้อมรอบเตาอบด้วยตะแกรงสังกะสี เครื่องบินไอพ่นหมุนเวียนจะสร้างหมวกที่อบอุ่นในโรงรถส่วนตัวทุกแห่ง หากนำถังเชื้อเพลิงออกจากเตาหลอมเองเท่านั้น - เครื่องระเหยและตัวสร้างแก๊สที่มีห้องเผาไหม้นั้นโค้งจากนั้นเตา potbelly แบบสองห้องสามารถใช้เป็นเครื่องเผาไหม้หลังได้ (ตรงกลางและด้านขวาในรูปด้านล่าง ) ซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง มันจะกลายเป็นเตาสากล: ฟืน, ถ่านหิน, การขุด ด้วยการเปลี่ยนการจ่ายอากาศไปยังถังเชื้อเพลิง คุณสามารถปรับกำลังของเตาเผาได้ในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง

การออกแบบเตาหลอมจำนวนมากได้รับการพัฒนาโดยมือสมัครเล่น พวกเขาสั่งทำโดยช่างฝีมือแต่ละราย บริษัทขนาดเล็ก และแม้แต่องค์กรขนาดใหญ่บางแห่ง ราคาอยู่ที่ 40-50 เหรียญ มีข้อเสียเพียงข้อเดียว แต่ที่ร้ายแรงมากคือ เตาน้ำมันไพโรไลซิสมีอันตรายจากไฟไหม้และการระเบิด จากช่องเปิดของเขตการเผาไหม้ เปลวไฟจะเต้น และอุณหภูมิของพื้นผิวส่วนใหญ่ของเตาหลอมจะสูงกว่าจุดวาบไฟของไอระเหยที่ติดไฟได้มาก หากน้ำมันเบนซินหกใกล้เตาเผา ไอระเหยของมันจะถูกดูดเข้าไปในเครื่องผลิตแก๊ส ลุกเป็นไฟ ความดันในนั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน และน้ำมันที่เดือดจัดจะถูกโยนออกจากถังเชื้อเพลิง บนของเหลวไวไฟที่หกแล้ว

ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะนำไปใช้กับนักดับเพลิงเพื่อขออนุญาตใช้งานเตาเผาระหว่างการขุดจึงเป็นสิ่งต้องห้าม ห้ามมิให้ใส่ในโรงรถส่วนตัว แต่ใช้ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง

ในการผลิต

โรงรถอุตสาหกรรมส่วนใหญ่มักจะกว้างใหญ่และสูง ใช้ไฟฟ้า และผนังเป็นอิฐหรือคอนกรีต นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันดีเซลบางส่วนเพื่อให้ความร้อนรวมอยู่ในต้นทุนการผลิต ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว สำหรับการทำความร้อนทั่วไป แหล่งความร้อนที่ประหยัดที่สุด และการดำเนินการทันที คือ ปืนความร้อนเชื้อเพลิงเหลว ดูรูปที่ ด้านล่าง. พวกเขาทำงานบนพลังงานแสงอาทิตย์ นอกจากนี้ยังมีรุ่นเชื้อเพลิงหลายชนิด ประสิทธิภาพของปืนความร้อนต่ำกว่า 100% จากแผงควบคุม คุณสามารถตั้งค่าโปรแกรมอุ่นเครื่องตามพารามิเตอร์ของฤดูกาลและห้องได้

หมายเหตุ 3: เราไม่พิจารณาปืนความร้อนแบบเร่งปฏิกิริยาด้วยไฟฟ้าและเคมี ใช้ในกรณีที่ไม่มีเชื้อเพลิงเหลวและให้ความร้อนมีราคาแพงมาก

ด้านซ้ายเป็นแผนภาพของอุปกรณ์ปืนความร้อนโดยตรง ในนั้นก๊าซไอเสียออกจากกระแสน้ำทั่วไปด้วยอากาศอุ่น แม้ว่าเชื้อเพลิงจะถูกใช้ไปโดยแท้จริงแล้วหยดทีละหยด แต่ปืนความร้อนที่ให้ความร้อนโดยตรงสามารถใช้ได้เฉพาะภายนอกอาคารเพื่อให้ความร้อนกับวัตถุที่ไม่มีคนอาศัยอยู่กลางแจ้งเท่านั้น ดิน.

ในปืนความร้อนของการให้ความร้อนทางอ้อม (ตรงกลางและด้านขวา) การออกแบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแก๊สและอากาศนั้นซับซ้อนกว่าและช่วยให้แยกอากาศร้อนและก๊าซไอเสียได้อย่างสมบูรณ์ หลังจะถูกลบออกในปล่องไฟ ปล่องไฟไม่จำเป็นต้องมีกระแสลมตามธรรมชาติ แรงดันในปล่องนั้นถูกสร้างขึ้นโดยพัดลมโบลเวอร์ ดังนั้นท่อลูกฟูกที่เป็นโลหะใดๆ ที่สอดออกด้านนอกตามที่คุณต้องการจะไปที่ปล่องไฟ แต่ความดันในปล่องไฟของปืนความร้อนนั้นสูงกว่าความดันบรรยากาศ (ในปล่องไฟที่มีกระแสลมตามธรรมชาติต่ำกว่า) ดังนั้นจึงไม่ยอมรับรอยแตกและรอยแตกในนั้นก๊าซไอเสียจะเข้าไปในห้องทันที

สามารถนำปืนความร้อนกลับบ้านได้หรือไม่?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่อยากใช้ประสิทธิภาพสูง ความร้อนออก และความพร้อมในทันทีสำหรับการดำเนินการ จึงเลือกใช้ปืนความร้อนสำหรับโรงรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีรุ่นที่ใช้พลังงานต่ำวางจำหน่าย จากนั้นในฟอรัมพวกเขาก็เขียนประมาณว่า: "ฉันซื้อปืนความร้อน แต่ฉันกินน้ำมันดีเซลอย่างเปล่าประโยชน์ เธอทำให้ร้านร้อนในที่ทำงานได้อย่างไร? ฉันจะทำเตา

ผู้เขียนได้ข้อสรุปที่ถูกต้องแล้ว ความจริงก็คือพลังงานจลน์ของไอพ่นลมจากปืนความร้อนสำหรับโรงรถส่วนตัวนั้นสูงเกินไป ก่อนที่มันจะถึงเวลาสร้างเห็ดอุ่น ๆ มันจะชนกับผนังหรือเพดาน แผ่ไปทั่วพวกมันและเป็นหวัดโดยเปล่าประโยชน์ มันออกมา - 800 ก้อนร้อนขึ้นอย่างสมบูรณ์ แต่ 80 ทำไม่ได้.

เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ปืนความร้อนกับเชื้อเพลิงเหลวอ่อนลง หัวฉีดของหัวฉีดจะต้องถูกทำให้แคบลงจนการเผาไหม้ที่เสถียรจะไม่ทำงานแม้แต่กับเชื้อเพลิงที่ผ่านการกรองและอบแห้งอย่างสมบูรณ์เนื่องจากความหนืดของมันเอง ปรากฏการณ์ของเส้นเลือดฝอยและการสะสมของอนุภาคขนาดเล็กของน้ำมันดิน โดยทั่วไป, ปืนความร้อนไม่ใช่ตัวเลือกเพื่อให้ความร้อนในโรงรถส่วนตัวขนาดเล็ก

ที่นี่และที่นั่น

สำหรับการทำความร้อนในพื้นที่ทำงานที่จำกัดในโรงงานอุตสาหกรรมและโรงรถส่วนตัวขนาดเล็ก เตาอบอินฟราเรดดีเซลเหมาะสมกว่า ดูรูปที่ มันใช้หัวเผาระเหยแบบหยดที่ทำงานบนเชื้อเพลิงของเหลวหนักใดๆ ตั้งแต่น้ำมันก๊าดและดีเซล ไปจนถึงตะกอนน้ำมันและน้ำมันพืชที่รับประทานได้ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์และประสิทธิภาพเกือบ 100% ทำได้โดยซุปเปอร์ชาร์จจากพัดลมขนาดเล็กไปยังเครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ หรือที่เรียกว่า IR emitter ส่วนใหญ่มักจะล้อมรอบด้วยแผ่นสะท้อนแสง แต่เพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถของคุณในระยะยาว เตาอบรังสีทรงกลมเหมาะกว่า โดยมีเงื่อนไขว่าโรงรถมีฉนวนเพื่อให้ความร้อนแบบอินฟราเรดตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

ในโรงงานอุตสาหกรรมที่มีเพดานสูงตั้งแต่ 3.5 ม. และการระบายอากาศแบบบังคับและระบายอากาศ โดยต้องเปลี่ยนอากาศอย่างน้อย 2 ครั้งต่อชั่วโมง เตาอินฟราเรดแบบดีเซลสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้ปล่องไฟ ตามกฎแล้วไม่เกินหนึ่งต่อ 200 ตร.ม. ม. ของพื้นที่ทั้งหมด แม่นยำยิ่งขึ้นระบุไว้ในข้อกำหนดสำหรับเตาเผาและในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของห้อง สำหรับโรงรถส่วนตัว เตาจะต้องติดตั้งปล่องไฟธรรมดา เช่นเดียวกับปืนความร้อน

ทันใดนั้นไม่สามารถจัดปล่องไฟได้ดังนั้นควรใช้เตาอบ IR แบบเร่งปฏิกิริยาแบบแก๊ส (ดูรูปด้านขวา) สามารถใช้ได้โดยไม่ต้องมีมาตรการกำจัดก๊าซพิเศษแม้แต่ในสถานที่อยู่อาศัย ประสิทธิภาพยังเกือบ 100% อย่างไรก็ตาม ทั้งเตาแบบแผ่รังสีดีเซลและแก๊สนอกจากความจำเป็นในการเตรียมห้องสำหรับการทำความร้อนด้วยอินฟราเรดแล้วยังมีข้อเสียที่สำคัญอีกประการหนึ่งคืออุณหภูมิของพื้นผิวที่แผ่รังสีนั้นสูงกว่าจุดวาบไฟของไอน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์

หากรถอยู่ในโรงรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซล อันตรายก็มีน้อย: สำหรับการระบาดของไอน้ำมันดีเซล ความหนาแน่นเป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งสามารถทำได้โดยการเพิ่มแรงดันเป็น ati หลายตัวเท่านั้น แต่ไอของน้ำมันเบนซินสามารถสร้างความหนาแน่นที่จำเป็นสำหรับแฟลชอยู่แล้วที่ความดันบรรยากาศ ดังนั้น ไม่ควรให้ความร้อนแก่โรงรถด้วยรถยนต์เบนซินที่มีเตาดีเซลหรือแก๊ส. สำหรับแก๊สจำเป็นต้องใช้กระบอกสูบแยกต่างหากซึ่งมีค่าใช้จ่าย มันไม่สมจริงที่จะยืดท่อหรือท่ออ่อนจากห้องครัวไปยังโรงรถในที่เย็น คอนเดนเสทของแก๊สจะตกลงมาและปิดกั้นลูเมนของท่อ

เรารับทำโฮมเมด

ก็ต้องสรุปว่า เพื่อให้ความร้อนแก่โรงรถของคุณเอง เหมาะสำหรับเชื้อเพลิงแข็งที่มีปล่องระบายลมธรรมชาติ. มันจะไม่ร้อนขึ้นทันที แต่คุณสามารถบรรลุฉนวนภายในโรงรถจากเปลวไฟได้อย่างสมบูรณ์ ลมธรรมชาติในปล่องไฟหมายความว่าจากปากเตาหลอมไปถึงขอบด้านบนของปล่องไฟ ความดันจะน้อยกว่าความดันบรรยากาศ และเปลวไฟจะไม่ถูกขับออกมาในโหมดการเผาไหม้ปกติ ซึ่งสำคัญต่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย

และจากมุมมองของประสิทธิภาพ มันเป็นสิ่งสำคัญที่การปล่อยพลังงานจำเพาะของฟืน ถ่านหิน หรือถ่านอัดแท่งนั้นสอดคล้องกับสิ่งที่จำเป็นในการให้พลังงานจลน์ที่ต้องใช้ในการสร้างหมวกอุ่น การสูญเสียประสิทธิภาพอย่างเป็นทางการ (60-85% สำหรับเตาเชื้อเพลิงแข็ง) กลายเป็นการประหยัดเงินในการทำความร้อนโดยการลดการสูญเสียความร้อน

และจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: การออกแบบเตาเชื้อเพลิงแข็งส่วนใหญ่ช่วยให้คุณสามารถจัดวางเตาได้ ไม่ใช่แค่กาต้มน้ำหรือกระทะสำหรับการบริโภคของคุณเองเท่านั้น คุณไม่ต้องทำงานกับมาสติกป้องกัน สารซ่อมแซมเหรอ? บนบรรจุภัณฑ์ ช่วงอุณหภูมิที่อนุญาตไม่ได้เริ่มจากศูนย์หรือลบ และถ้าคุณให้ความร้อนสูงถึง 35-40 องศาก็จะนอนได้ดีขึ้นและแข็งแรงขึ้น คุณสามารถระบุรายการงานอัตโนมัติอื่นๆ ที่ต้องการความร้อนที่สม่ำเสมอของชิ้นส่วนหรือการเคลือบได้เล็กน้อยแต่ค่อนข้างสม่ำเสมอ คุณไม่สามารถให้ความร้อนกับ IR แบบนั้นได้ การแผ่รังสีจากทุกด้านจะไม่ครอบคลุมส่วนหรือภาชนะ

เกี่ยวกับเตาป้องกัน

เพื่อให้กระแสลมไหลเวียนในเห็ดทันทีและก่อตัวเป็นฝา จะต้องอ่อน แต่เร็ว กล่าวคือ ค่อนข้างเข้มข้น จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้อย่างไร แม่นยำยิ่งขึ้นจะช่วยให้เตาที่ใช้พลังงานต่ำป้องกันไม่ให้อากาศร้อนกระจายไปด้านข้างได้อย่างไร?

เทคนิคนี้เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่านี่คือการป้องกันเตาหลอมด้วยแผ่นโลหะ สาระสำคัญของมันสามารถมองเห็นได้จากรูปที่ ทางด้านขวา: ในช่องว่างระหว่างหน้าจอบนเตาหลอมอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง (จริง - มากถึง 3/4) ของรังสีอินฟราเรดถูกบล็อกซึ่งประการแรกให้อุณหภูมิของตัวเตาเองซึ่งจำเป็นสำหรับ การเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มประสิทธิภาพ ประการที่สอง ซึ่งสำคัญกว่าสำหรับการทำความร้อน คือทำให้อากาศร้อนอย่างแรง ทำให้เกิดศูนย์กลางการพาความร้อนที่ใช้พลังงานต่ำแต่มีความเข้มข้นสูง แค่สิ่งที่คุณต้องหลอมเป็นเห็ดให้สูงขึ้นอีกนิด

พื้นฐาน

เตาโรงรถที่ดีสืบเชื้อสายมาจาก ไม่น่าแปลกใจเพราะอพาร์ทเมนต์ชนชั้นนายทุนขนาดใหญ่ในช่วงหลายปีแห่งการทำลายล้างหลังการปฏิวัติตามเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการให้ความร้อนนั้นเป็นโรงรถเดียวกัน เตา potbelly แรกเป็นห้องเดี่ยวที่เรียบง่าย pos และในรูป ด้านล่าง. เพื่อประสิทธิภาพพวกเขาต้องการปล่องไฟที่มีศอกแนวนอนยาว - หมู ในโรงรถ หมูนั้นไม่สะดวก และมันจะแดงเมื่อถูกไล่ออก แต่แล้วบนเตา potbelly ของต้นศตวรรษที่ผ่านมา เตาเผาของเตาเผาด้วยวิธีการเผาไหม้ช้า

ด้วยการเผาไหม้ช้าเชื้อเพลิงจะเผาไหม้จากด้านบน ภายใต้ชั้นการเผาไหม้โดยตรงการสลายตัวทางความร้อนของสารที่ติดไฟได้ระเหยได้พัฒนา - ไพโรไลซิส ก๊าซไพโรไลซิสที่ตกลงไปในเปลวไฟทันที เผาไหม้และปล่อยความร้อนเพิ่มเติม เพิ่มประสิทธิภาพของเตาเผา

เนื่องจากจำเป็นต้องใช้พื้นที่ขยายบางส่วนเพื่อเผาก๊าซที่ลอยเข้าไปในปล่องไฟ เตาหม้อดินแบบสมัยใหม่และลูกหลานของพวกมันจึงถูกสร้างเป็นสองห้องพร้อมเตาเผาภายหลัง pos B ในรูป อากาศรองสำหรับการเผาไหม้ภายหลังสามารถนำมาจากการไหลทั่วไปเข้าสู่เตาเผา ผ่านคันเร่งที่แยกจากกัน หรือผ่านช่องระหว่างแผ่นปิดหัวเตา โดยการปรับการจ่ายอากาศ คุณสามารถเปลี่ยนกำลังของเตาหลอมได้ เตาเผาชนิดพิเศษได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเผาไหม้ที่ยาวนานดูในตอนท้าย

เราจะพูดถึงการออกแบบเตาหม้อในโรงรถแบบโฮมเมดและจากโรงรถขนาดเล็กสำเร็จรูปควรให้ความร้อนกับลูกหลานขนาดเล็ก: เตาเรือยอชท์ - ห้องครัว (ด้านซ้ายในรูป) หรือยาว - เผาเตาแคมปิ้งนักท่องเที่ยวอยู่ทางขวามือ Kamelek จะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (ประมาณ 2-5 เหรียญสหรัฐ) แต่จะสร้างการหมุนเวียนที่ดีขึ้นและคำนึงถึงความปลอดภัยจากอัคคีภัยมากขึ้น โดยทั่วไป ตามข้อกำหนดสำหรับเตาให้ความร้อนและทำอาหาร ห้องโดยสารของเรือยอทช์ที่กำลังแล่นเรืออยู่ใกล้กับโรงรถมากกว่าเต็นท์

Kamelek เหมาะสำหรับการให้ความร้อนในระยะสั้น: มันร้อนขึ้นถึงพลังงานเล็กน้อยใน 3-4 นาที แต่จะต้องได้รับความร้อน การอุ่นเครื่องโรงรถด้วยเตาแคมป์จะเริ่มรู้สึกได้หลังจาก 5-10 นาที ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ แต่หลังจากจุดไฟแล้วจะปล่อยความร้อนออกไปโดยไม่มีผู้ดูแลเป็นเวลา 3-6 ชั่วโมง

ทายาทสายตรงของเตา potbelly ที่มี afterburning เป็นที่รู้จักกันหรือเพียงแค่ buller ในส่วนที่เกี่ยวกับโรงรถควรเรียกว่าเตาอบคอนเวอร์เตอร์ รูปแบบ buller แสดงทางด้านซ้ายในรูปที่ ในความเป็นจริง นักออกแบบได้สร้างหน้าจอการพาความร้อนในรูปแบบของแบตเตอรี่ 2 ก้อนของท่อลมและนำมันมารวมกันเป็นหนึ่งเดียวกับตัวเตา ประสิทธิภาพ Buller สูงถึง 75% เตา Buleryan ผลิตขึ้นสำหรับพลังงานตั้งแต่ 2 ถึง 200 กิโลวัตต์ ราคาของพลังงานต่ำอยู่ที่ 30 เหรียญ Bullers ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้แบรนด์ "Breneran" (ที่สองจากซ้าย pos.), "Alaska", "Siberia" เป็นต้น

สำหรับโรงรถที่เรียกว่า เต็นท์ครึ่ง Buller ที่สามจากตำแหน่งด้านซ้าย หัวฉีดแบตเตอรี่พุ่งตรงขึ้นทำให้เครื่องบินไอพ่นกระจายเข้าไปในเห็ดได้ง่ายขึ้น และเตาก็จะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน ตามหลักการของ buller เครื่องทำความร้อนประเภทอื่น ๆ ก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน (ด้านขวาในรูป): "Professor Butakov", "Fire-battery" ฯลฯ ด้วยการใช้วัสดุที่ทันสมัยและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในการออกแบบทำให้ประสิทธิภาพของพวกเขาเกิน 85% แต่มีราคาแพงกว่ารถปราบดินธรรมดาที่มีกำลังเท่ากันหลายเท่า

จะหลอกลวงคนพาลได้อย่างไร?

เตา buleryan เรียกได้ว่าเหมาะสำหรับการทำความร้อนในโรงรถ: การถ่ายเทความร้อนเริ่มต้นหลังจากจุดไฟ 3-5 นาทีคุณสามารถให้ความร้อนในโหมดเปลวไฟสำหรับ เวลาอันสั้นและในโหมดการเผาไหม้ที่ยาวนาน เชื้อเพลิงหนึ่งโหลดก็เพียงพอแล้วสำหรับ 6-8 ชั่วโมง โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพลงอย่างเห็นได้ชัด เตาหุงข้าวสามารถให้ความร้อนได้ ซึ่งแตกต่างจากเตาเผาแบบพิเศษที่มีฟืนค่อนข้างชื้น

อย่างไรก็ตาม buller มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: เป็นเตาเผาไม้โดยเฉพาะ ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของคนตัดไม้ชาวแคนาดา และไม่มีปัญหาเรื่องเชื้อเพลิงอื่นๆ ความพยายามทั้งหมดในการปรับ buleryan สำหรับถ่านหิน พีท ฯลฯ ยังไม่ประสบผลสำเร็จ

หากเรากำลังพูดถึงการให้ความร้อนชั่วคราวสำหรับการทำงานในโรงรถนัก Buller อาจถูกหลอกโดยการจัดตัวสะสมความร้อนด้วยอิฐในนั้น แม่นยำยิ่งขึ้นจากการต่อสู้ของอิฐไฟร์เคลย์ขนาดกลางจากกล่องไม้ขีดไปจนถึงซองบุหรี่ อิฐธรรมดาจะไม่ทำงาน การนำความร้อนและความจุความร้อนมีขนาดเล็กเกินไป

การต่อสู้ของไฟร์เคลย์ถูกวางอย่างหลวม ๆ ในเตาเผาเพื่อให้มีทางเดินอากาศเพียงพอในมวลอิฐ จากนั้นตัวสะสมความร้อนจะถูกทำให้ร้อนด้วยหัวพ่นไฟ แก๊สหรือหัวเผาที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง เมื่อกองไฟร้อนขึ้นเป็นสีส้มแดง จะใช้เวลาประมาณ 5 นาที ในระหว่างที่ห้องอุ่นขึ้นแล้ว เตาจะถูกลบออก ประตูเตาไฟ เค้นควบคุมพลังงานลม และแดมเปอร์ปล่องไฟปิดสนิท การถ่ายเทความร้อนไปยังห้องจะดำเนินต่อไปอีก 1-4 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับกำลังของเตาหลอม ประเภทของโรงจอดรถ และสภาพอากาศ แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมดูแล

อะไรดีกว่ากัน?

เตาอบโรงรถที่ดีที่สุดคืออะไร? บูเลอเรี่ยน? ถ้าซื้อเตาแล้วใช่ ราคาของรถปราบดินต่ำร้อนขึ้นอย่างสมบูรณ์ต้องใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยเนื่องจากถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับโรงรถ แต่ถ้าคุณทำเตาอบโรงรถด้วยตัวเองก็มีปัญหามากมายดูต่อไป วินาที ในกรณีนี้ จะดีกว่าถ้าหยุดที่เตา potbelly ที่ปรับให้เข้ากับโรงรถ ดู อ้างแล้ว ทำให้เป็นเรื่องง่ายขั้นพื้นฐานหากมีการเชื่อม ในช่วงเวลาสั้น ๆ บนไม้หรือถ่านหินจะทำให้ความร้อนไม่เลวร้ายไปกว่า Buller และเพื่อให้ความร้อนในระยะยาวสามารถเริ่มเตา potbelly ได้ในที่ทำงาน อย่างไรก็ตาม Buller ไม่อนุญาตอะไร: เนื่องจากการสกัดความร้อนอย่างเข้มข้นในคอนเวอร์เตอร์ในฐานะที่เป็น Afterburner มันแทบจะไม่ไหม้เลย แต่มีเขม่าจากด้านในมากเกินไปเท่านั้น นี่มันเตาปากแข็งไม่กินอะไรนอกจากฟืน

ตัวอย่างการออกแบบ

ดังตัวอย่างข้างต้น ในรูปที่ - ภาพวาดของเตา Buleryan สำหรับพลังงานความร้อนสูงถึง 6-13 kW จำนวนท่อทั้งหมดในแบตเตอรี่จะลดลงเหลือ 6-7 จากนั้นความยาวของเตาเผาจะลดลงตามลำดับ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แผ่นกระจกทนความร้อนที่ประตูเตาก็จุดไฟได้อย่างน่าเชื่อถืออย่างแน่นอน

แต่การกลึงชิ้นส่วน การดัดท่อตามแบบ และช่องว่างรูปทรงที่ทำจากเหล็กหนา 4 มม. เป็นสิ่งที่จำเป็น นั่นคือเฉพาะช่างฝีมือที่มีประสบการณ์พอสมควรเท่านั้นที่มีโอกาสใช้โรงจอดรถที่เล็กที่สุดอย่างน้อยควรดำเนินการผลิตรถปราบดินด้วยตัวเอง

บันทึก: คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำ buller สำหรับโรงรถ วิธีการยิงและใช้เตาในวิดีโอด้านล่าง

วิดีโอ: ตัวอย่างการทำ buleryan สำหรับโรงรถ

วิดีโอ: การทำงานของเตา buleryan ในโรงรถ

และที่นี่ในรูป - เตา potbelly ง่าย ๆ สำหรับโรงรถ ประสิทธิภาพของเตาเผาเพิ่มขึ้นด้วยเครื่องเผาไหม้แบบดับเบิ้ลพาส คุณสามารถทำมันได้ในโรงรถเดียวกัน ขนาดของแผนมีขนาดเพียงครึ่งเดียวของ Buller แต่การถ่ายเทความร้อนและการพาความร้อนในโหมดเปลวไฟบนไม้หรือถ่านหินที่เป่าด้วยอากาศนั้นเกือบจะเท่ากัน ในโหมดการเผาไหม้ในระยะยาว (แม่นยำกว่า ใกล้เคียงกับระยะยาว) พลังงานจะอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งและลดลงเป็นศูนย์ภายใน 3-4 ชั่วโมง มีการควบคุมภายในช่วงเล็กๆ โดยการเปิดประตูโบลเวอร์เล็กน้อย

ส่วนที่ 1 (ตัวเครื่องและฉากกั้นของ afterburner) ทำด้วยเหล็ก 2.5-4 มม. ตะแกรง 2 - ทำจากเหล็กหนา 4-8 มม. ตะแกรง 3 - ทำจากดีบุกหรือสังกะสีแบบบาง ตัวเว้นระยะสำหรับหน้าจอ 4 จะแสดงในส่วนแทรก

เกี่ยวกับเตาเผายาว

อู่ซ่อมรถที่มีระบบทำความร้อนตลอดเวลาพร้อมระบบทำความร้อนจากเตาถือเป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยง. แต่ในบางพื้นที่ เจ้าของรถก็ไม่มีทางเลือกอื่น ในกรณีนั้นก็จะช่วย นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเตา "ยาว" ที่ทำเองที่บ้านจากวัสดุชั่วคราวให้การถ่ายเทความร้อนสม่ำเสมอเป็นเวลา 12-24 ชั่วโมงพวกเขายังทำงานบนขี้เลื่อย, ขี้กบ, เศษไม้, แปรงไม้ขนาดเล็ก, ฟาง, ใบไม้แห้ง, กระดาษแข็งและกระดาษ ของเสีย. ข้อเสียทั่วไปของเตาที่เผาไหม้เป็นเวลานานมีดังนี้:

• ต้องใช้เชื้อเพลิงในห้องแห้งเท่านั้นเช่น ในโรงรถจำเป็นต้องจัดสรรที่สำหรับช่างตัดไม้ซึ่งจะเป็นการเพิ่มอันตรายจากไฟไหม้
• คอนเดนเสทที่อุดมสมบูรณ์จะตกตะกอนในปล่องไฟ (โมเลกุลของน้ำจะเกิดขึ้นระหว่างไพโรไลซิสของไม้หรือส่วนประกอบที่ระเหยง่ายของถ่านหิน) ดังนั้นจึงต้องใช้ข้อศอกปล่องไฟที่มีตัวสะสมและวาล์วระบายน้ำ ซึ่งกินพื้นที่สำหรับเตาด้วย
• เป็นไปไม่ได้ที่จะดับเตาหลอมที่ลุกเป็นไฟเชื้อเพลิงจะต้องเผาไหม้จนหมด
• กฎข้อบังคับเรื่องอัคคีภัยไม่อนุญาตให้ใช้เตาเผาแบบโฮมเมด ซึ่งจะทำให้โรงรถและประกันภัยรถยนต์ของคุณเป็นโมฆะโดยอัตโนมัติ
• หากรถเช่าหรือเช่า (เช่าพร้อมการซื้อคืน) ผู้ให้เช่าจะได้รับสิทธิ์ในการนำรถออกไปเมื่อใดก็ได้โดยไม่ต้องคืนเงินจากการชำระเงินที่ได้รับไปแล้ว

เตาเผาที่เผาไหม้เป็นเวลานานส่วนใหญ่ดำเนินการตาม 2 รูปแบบ: พร้อมโซนการเผาไหม้แบบปิดและแบบเปิด ประสิทธิภาพของทั้งสองรุ่นและอื่น ๆ ในรุ่นสมัครเล่นถึง 70% เตาเผาที่มีโซนการเผาไหม้แบบปิดจะพัฒนาพลังงานความร้อนจำเพาะขนาดใหญ่

ทุกคนรู้จักตัวอย่างแรกดูรูปที่ ด้านล่าง. เธอเป็นที่นิยมมากเพราะ มันสามารถทำจากถัง ฯลฯ. Bubafonya ที่ไม่มีหน้าจอให้การหมุนเวียนเพียงพอที่จะสร้างหมวกที่อบอุ่น อย่างไรก็ตาม bubafoni เป็นเตาในโรงรถมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก: เมื่อเป่าเข้าไปในปล่องไฟการเผาไหม้แบบย้อนกลับเป็นไปได้ซึ่งเปลวไฟจะพุ่งออกจากท่อซึ่งไม่มีประโยชน์ในโรงรถ

จากเตาเผาที่มีเขตการเผาไหม้แบบเปิด Slobozhanka ค่อนข้างเป็นที่นิยมดูรูปที่ ด้านล่าง. มันง่ายมากในการออกแบบและหากไม่ได้เปิดฝาระหว่างเตาไฟก็ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ "Slobozhanka" ผลิตเป็นกลุ่มเล็กโดยองค์กรเอกชนขนาดเล็กบางแห่ง แต่มันจะไม่ทำงานจากกระบอกสูบหรือท่อ: เส้นผ่านศูนย์กลางของเตาเผาควรอยู่ในช่วง 500-700 มม. ด้วยขนาดที่เท่ากันกับ bubafonya พลังของ Slobozhanka นั้นมีค่าประมาณครึ่งหนึ่ง จำเป็นต้องมีหน้าจอเพื่อสร้างหมวกที่อบอุ่น

โดยสรุป - จะเกิดอะไรขึ้นถ้า?

ทันใดนั้น - ไฟไหม้ในโรงรถ เตายังอยู่ ในกรณีเช่นนี้ 1 หรือเพื่อรับประกันว่ามีเครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์แบบไม่ลบเลือนอัตโนมัติขนาดเล็กสองเครื่องที่แขวนอยู่บนผนังข้างเตา จำเป็นต้องเลือกตามข้อกำหนดเท่านั้นเพื่อให้ปริมาณก๊าซที่ผลิตได้ 1.5-2 เท่าของปริมาตรโรงรถ ตามกฎแล้วเครื่องดับเพลิงที่มีน้ำหนัก 5 กก. ก็เพียงพอแล้ว

หากคุณเพียงแค่เปิดวาล์วของอุปกรณ์ ก็จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น: คาร์บอนไดออกไซด์เหลวในกระบอกสูบถูกล็อคโดยเมมเบรนไบเมทัลลิกอัดแรงแบบนูน หากกระบอกสูบหรือหัวถังดับเพลิงมีความร้อนสูงกว่า 70 องศา เมมเบรนก็จะเปิดออก ทิ่มที่ส่วนปลาย ระเบิดและแก๊สจะดับ ด้วยการประกันดังกล่าว คุณสามารถนอนหลับอย่างสงบได้ไม่มากก็น้อย แม้ว่าโรงรถจะร้อนด้วยเตาที่เผาไหม้เป็นเวลานาน

วิธีที่ง่ายที่สุดและสะดวกที่สุดในการทำให้โรงรถร้อนในฤดูหนาวคือการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าบางประเภท ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนทำเช่นนี้ แต่พวกเขาต้องจัดการกับค่าไฟฟ้าที่ไม่สามารถเทียบได้กับความร้อนที่ได้รับเนื่องจากอัตราค่าไฟฟ้าที่สูง ในทางกลับกัน เตาในโรงรถที่ใช้เผาไม้หรือทำเหมืองไม่สะดวกนัก แต่จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าอย่างแน่นอน เนื้อหานี้จะสรุปวิธีการประหยัดมากยิ่งขึ้นและทำเตาด้วยตัวเอง

เตาเผาไม้

มีข้อกำหนดน้อยมากสำหรับเตาดังกล่าว:

• ให้ความร้อนได้ดี
• เหมาะสำหรับการเผาไม้ใด ๆ
• พอดีกับแพทช์ที่จัดสรรไว้สำหรับเธอ

เนื่องจากเตาอบในโรงรถแบบธรรมดาไม่ได้ต้องการความสวยงามมากนัก เตาอบเหล่านี้จึงมักจะเชื่อมโดยช่างฝีมือประจำบ้าน หรืออาจพบเห็นได้ในเศษเหล็ก ดังนั้นรูปร่างของร่างกายจึงเป็นไปตามอำเภอใจ ฉันพบท่อขนาดใหญ่ชิ้นหนึ่ง - เตาจะเป็นทรงกลม แผ่นโลหะจับ - เราจะทำให้มันเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า โดยทั่วไปมันไม่ได้ สำคัญไฉนสำคัญกว่าการออกแบบมาก

อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยภาพวาดของเตาต่างๆ แต่ทั้งหมดได้มาจากเตาหลอมโลหะแบบดั้งเดิม ตัวฮีตเตอร์สามารถวางในระนาบแนวนอนหรือแนวตั้งได้ ซึ่งแทบไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานเลย ความจริงก็คือเตาอบโรงรถแบบโฮมเมดแนวตั้งที่ทำด้วยตัวเองนั้นใช้พื้นที่น้อยลง ในขณะที่ท่อนซุงยาววางอยู่ในแนวนอน มันจะเผาไหม้ได้นานขึ้นด้วยการโหลดครั้งเดียว เลือกตัวเลือกที่เหมาะกับคุณที่สุด

ไม่มีตะแกรงในเตา potbelly แบบดั้งเดิม เตานี้เป็นเตา ปล่องไฟตั้งอยู่ที่ด้านหลังและจ่ายจากด้านบนดังแสดงในภาพวาด:

ในโรงรถที่เก็บของเหลวและน้ำมันติดไฟได้ การไม่มีกระทะขี้เถ้าไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด เมื่อทำความสะอาดเตาถ่านร้อนอาจสลายซึ่งไม่สะดวกในการทำตามขั้นตอน ด้วยเหตุนี้ เตาเผาไม้ธรรมดาจึงได้รับตะแกรง กระทะแอช ประตูทำความสะอาด และแม้กระทั่งลิ้นชัก สำหรับท่อนั้นต้มในที่ปกติหรือที่ผนังด้านหลัง

แต่เตาแบบสองทางที่ปรับปรุงแล้วมีท่ออยู่ด้านหน้า การออกแบบเตาเผาช่วยเพิ่มการถ่ายเทความร้อน เนื่องจากก๊าซไอเสียภายในเตาทำให้เคลื่อนที่สองทิศทางในทิศทางที่ต่างกัน โดยแลกเปลี่ยนความร้อนกับผนังโลหะอย่างเข้มข้น

ก๊าซสุดท้ายสิ้นสุดที่ผนังด้านหน้า ดังนั้นท่อจึงอยู่ด้านหน้า เตาเผาในโรงรถนั้นมีประสิทธิภาพมากสามารถทำได้ตามรูปวาดที่แสดงด้านบน:

การเพิ่มขึ้นของพื้นผิวการแลกเปลี่ยนจะเพิ่มการถ่ายเทความร้อนเพิ่มเติม ช่างฝีมือแก้ไขปัญหานี้มานานแล้วด้วยการเชื่อมครีบเหล็กหนา 4-5 มม. เข้ากับร่างกายดังแสดงในรูปภาพ:

โดยไม่ต้องลงรายละเอียดและคำอธิบายเกี่ยวกับการผลิตงานเชื่อม เราจะให้คำแนะนำทั่วไปสองสามข้อ:

• พยายามเอาโลหะหนาขึ้นถ้าเป็นไปได้ก็ 4-5 มม. จากนั้นเตาไม้จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
• เมื่อติดปล่องไฟจากด้านบนจะเป็นการดีกว่าที่จะเสริมความแข็งแกร่งของผนังข้อต่อนี้มักจะไหม้บ่อยที่สุด
• ซี่โครงภายนอกช่วยปรับปรุงการแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างมากสามารถเชื่อมกับเตาใดก็ได้
• ภายในคุณสามารถติดตั้งอย่างน้อยหนึ่งพาร์ติชั่นเช่นเตาสองทาง
• การทำรูเล็ก ๆ ในตะแกรงนั้นดีกว่ารูขนาดใหญ่ที่ถ่านที่ยังไม่เผาไหม้จะตื่นขึ้น

เตาน้ำมันเสีย

เตาโรงรถที่ใช้น้ำมันที่ง่ายที่สุดเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับทุกคน และแม้ว่าภาพวาดของเธอจะพบได้ไม่ยากใน RuNet แต่ในกรณีนี้ เราจะนำเสนออีกครั้ง:

อย่างที่คุณเห็นเครื่องทำความร้อนดังกล่าวผลิตได้ไม่ยาก แต่มีความแตกต่างในการใช้งาน ศัตรูหลักของเตาดังกล่าวคือน้ำซึ่งเข้าสู่น้ำมันที่ใช้แล้วเนื่องจากสถานการณ์ต่างๆ ปริมาณเล็กน้อยมากทำให้เกิดรอยร้าวใน Afterburner แบบมีรูพรุน (ท่อแนวตั้งที่มีรู) ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ ปรากฎว่าก่อนใช้งานต้องป้องกันเชื้อเพลิงเพื่อแยกน้ำออก

สิ่งสำคัญ.เตาทำเหมืองใด ๆ เช่นเดียวกับเตาเผาไม้ ต้องใช้ปล่องไฟที่มีกระแสลมดีเพื่อการทำงานที่มั่นคง ดังนั้นจึงแนะนำให้ยกให้สูงอย่างน้อย 4 เมตร

ข้อเสียเปรียบที่สองของเครื่องทำความร้อนคือกลิ่นฉุนที่จุดติดไฟและความร้อน มิฉะนั้นการใช้เตามหัศจรรย์ตามที่เรียกในฟอรัมพิเศษจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ เธออบอุ่นดี แต่ในฟอรัมเดียวกัน ช่างฝีมือได้เสนอการออกแบบที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพมาเป็นเวลานาน และไม่ติดไฟเท่า หลักการทำงานของเตาน้ำมันดังแสดงในรูป:

เชื้อเพลิงเผาไหม้ในชามโลหะที่อยู่ด้านล่างของท่อแนวตั้ง (หรือถังแก๊ส) มันถูกป้อนลงในชามหยดจากอุปกรณ์ตวง ต้องขอบคุณรูปแบบนี้หากจำเป็น เตาอบที่ใช้น้ำมันสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงดีเซลได้ คุณเพียงแค่ต้องปรับปริมาณอากาศและปริมาณ ส่วนหนึ่งของไอน้ำมันจะเผาไหม้ภายในท่อที่มีรูพรุนในแนวตั้ง - ตัวเผาไหม้แบบเผาไหม้ภายหลังเมื่อมีการจ่ายอากาศสำรอง อุปกรณ์เตาเผาจะแสดงในรูปวาด:

ในฐานะที่เป็นร่างกายคุณสามารถใช้กำแพงหนาได้ ท่อเหล็กหรือถังโพรเพน ช่วงของโลหะที่เหลือจะระบุไว้ในรูปวาด เราจะไม่แสดงรายการอีก ให้เน้นไปที่วิธีการจ่ายอากาศแทน ซึ่งสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทคือ

• ธรรมชาติเนื่องจากปล่องไฟ;
• ถูกพัดโดยพัดลม

เตาน้ำหยดแบบโฮมเมดจากท่อสามารถทำงานโดยใช้แรงฉุดต่ำได้หากไม่มีวิธียกปล่องไฟให้สูงขึ้น สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการติดตั้งพัดลมที่เป่าลมเข้าไปในเครื่องเผาไหม้หลังเครื่อง จากนั้นเมื่อมองเข้าไปในเตาทำงานจากด้านบน เราสามารถสังเกตภาพต่อไปนี้:

วิธีนี้ถือว่ามีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากกว่า ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยเจ้าของโรงรถมากกว่าหนึ่งราย หากต้องการเตาดีเซลดังกล่าวจะอยู่ในแจ็คเก็ตน้ำแล้วเปลี่ยนเป็นหม้อต้มน้ำร้อน ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถจัดวางระบบทำความร้อนหม้อน้ำในโรงรถ และเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากในระหว่างที่ต้องอยู่ในร่มเป็นเวลานานในฤดูหนาว ข้อแม้สำหรับเครื่องทำความร้อนด้วยน้ำมันเหมือนกับเครื่องเผาไม้: หากมีอาคารที่อยู่อาศัยสูงในบริเวณใกล้เคียงคุณจะต้องกลับไปใช้แนวคิดเรื่องความร้อนด้วยไฟฟ้า

การติดตั้งเตาด้วยตนเองในโรงรถจะต้องดำเนินการตามกฎบางประการ ประการแรกจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องทำความร้อนทำงานได้และประการที่สองต้องใช้มาตรการด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย สำหรับประเด็นแรกเกี่ยวข้องกับการติดตั้งปล่องไฟที่ถูกต้องซึ่งจะต้องสร้างร่างปกติ นี่คือคำแนะนำ:

• ความสูงของท่อ - อย่างน้อย 4 เมตรนับจากตะแกรง
• เปลี่ยน - ไม่เกิน 3 ในขณะที่หลีกเลี่ยงการติดตั้งข้อศอก90ºให้ลองใช้ 45 หรือ30º
• หากมีส่วนแนวนอนความยาวของมันไม่เกิน 1 เมตร
• มันจะดีกว่าที่จะป้องกันส่วนท่อบนถนนด้วยขนหินบะซอลเพื่อป้องกันการควบแน่น
• ยึดปล่องไฟกับผนังเพื่อไม่ให้ร่างกายของเตาหลอม

ระหว่างการติดตั้งเตาไม้หรือเตาน้ำมันด้วยมือของคุณเอง ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย นี่คือรายการของพวกเขา:

• วางแผ่นโลหะที่ยื่นออกมาจากด้านข้างของประตูประมาณ 1 เมตรบนพื้นใต้เตา
• โครงสร้างผนังที่ติดไฟได้ใกล้เตาจะต้องป้องกันด้วยตะแกรงโลหะหรืออิฐ
• ผ่านพื้นไม้ผ่านปล่องไฟตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีช่องว่างระหว่างมันกับท่อ 250 มม. เติมด้วยไฟเบอร์บะซอลต์
• เพื่อป้องกันปล่องควันจากลมพัดให้ติดตั้งตัวเบี่ยงหรือหัวฉีดพิเศษ
• แหล่งจ่ายธรรมชาติและการระบายอากาศควรทำงานในโรงรถ

บทสรุป

เมื่อเทียบกับการทำความร้อนในโรงรถด้วยเตาไฟฟ้าจะประหยัดกว่ามากและบางครั้งก็มีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ในการติดตั้งและการทำงานของเครื่องทำความร้อนน้ำมันและเชื้อเพลิงแข็ง มีลักษณะเฉพาะบางอย่างที่ต้องนำมาพิจารณา การทำเตาด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ที่มีทักษะที่จำเป็น ในกรณีร้ายแรง การผลิตสามารถมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคยโดยการเลือกการออกแบบที่เหมาะสม

สำหรับคนส่วนใหญ่ คำว่า "โรงรถ" มีความเกี่ยวข้องกับกล่องเก็บของในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม มีเจ้าของรถที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งโรงรถเป็น "บ้านหลังที่สอง" อย่างแท้จริง พวกเขาพร้อมที่จะใช้เวลาว่างในนั้น - โชคดีที่จะมีงานทำที่นี่อย่างแน่นอน นอกจากนี้ ชื่อเสียงที่มั่นคงของ "สโมสรสำหรับผู้ชาย" นั้นถูกฝังไว้อย่างถูกต้องหลังโรงรถซึ่งไม่แนะนำให้คนที่ไม่ได้ฝึกหัดโดยเฉพาะผู้หญิงเข้ามา

แต่มีเพียงฤดูหนาวเท่านั้นที่พยายามปรับเปลี่ยนชีวิตโรงรถที่ใช้งาน - ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะทำงานในห้องแช่แข็งและการพูดคุยกับเพื่อน ๆ ก็อึดอัดมาก อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือผู้รอบรู้มักหาทางออกเสมอ - พวกเขาติดตั้งเตาทำเอง ออกแบบเตาด้วยตัวเองหรือใช้คำแนะนำของสหายในการทำเตาหม้อในโรงรถ

เราจะมีส่วนในอุดมการณ์ของบุรุษผู้สูงศักดิ์นี้ด้วย สิ่งพิมพ์จะพิจารณาหลายวิธีในการทำเตา potbelly ด้วยมือของคุณเอง

เตา potbelly ที่เผาไม้จากวัสดุชั่วคราว

การออกแบบพื้นฐานของเตาเชื้อเพลิงแข็งที่ง่ายที่สุดนั้นตรงไปตรงมามาก อันที่จริงมันเป็นภาชนะโลหะที่มีผนังหนาแบ่งออกเป็นสองช่องหลัก

ด้านบน - เตาไฟวางฟืนหรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ ซึ่งควรมีประตูโหลด ตะแกรงแยกเตาไฟออกจากช่องด้านล่างซึ่งเล็กกว่ามาก - กระทะขี้เถ้าซึ่งมักจะทำหน้าที่เป็นเครื่องเป่าลม ขอแนะนำให้ติดตั้งประตูที่เหมาะสมซึ่งเตา potbelly ทำความสะอาดเถ้าเป็นประจำ นอกจากนี้ การเปิดประตูเล็กน้อยให้มีความกว้างระดับหนึ่งจะควบคุมการไหลของอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้ความเข้มของฟืนไหม้ มีการเชื่อมท่อสาขาในห้องเผาไหม้ด้านบนเพื่อกำจัดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เข้าไปในปล่องไฟ

แบบแผนดังกล่าวให้ขอบเขตสำหรับการออกแบบที่เป็นอิสระของเตา potbelly แบบเรียบง่าย และใช้วัสดุหรือวัตถุและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ตรงตามวัตถุประสงค์เป็นช่องว่าง อาจไม่จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีทำเตา potbelly ในโรงรถ บางทีไม่จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริง - เป็นการดีกว่าที่จะให้แนวคิดที่น่าสนใจจำนวนหนึ่งที่คุณสามารถใช้เป็นพื้นฐานและเสริมด้วยการปรับปรุงของคุณเอง ตามความสามารถและความชอบของคุณ

1. หนึ่งในตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือเตา potbelly จากเก่า ถังโลหะ.

การออกแบบที่แสดงในรูปนั้นเรียบง่ายจนถึงขีดจำกัด ผู้ผลิตหลักตัดสินใจที่จะละทิ้งประตูสองบานที่แยกจากกันโดยรวมกันเป็นหนึ่งเดียว กรอบโลหะถูกเชื่อมที่ด้านบนของถังซึ่งช่วยให้คุณวางแผ่นโลหะบนนั้นซึ่งกลายเป็น "เตาประกอบอาหาร" - คุณสามารถ เช่น ต้มน้ำร้อน

เตา Potbelly จากถัง - การออกแบบเรียบง่าย แต่มีข้อบกพร่องมากมาย

ข้อดีของการออกแบบนี้อาจเป็นเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - ความเรียบง่ายและความเร็วของการผลิตที่เกือบทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ข้อเสียมีมากกว่านั้น

• ประการแรก ตัวกระบอกเองไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเตาหม้อ - ผนังบาง ความจุความร้อนต่ำ และจะอยู่ได้ไม่นาน - พวกมันจะไหม้อย่างรวดเร็ว
• ประการที่สอง การควบคุมความเข้มของการเผาไหม้ค่อนข้างยาก
• ประการที่สาม การออกแบบมีขนาดใหญ่และใช้พื้นที่มาก แน่นอน คุณสามารถพิจารณาการจัดวางแนวตั้ง แต่ปัญหาหลักคือความบางของผนังนี่ทั้งหมดไม่สงบ กำจัด
• และประการที่สี่เตา potbelly นั้นไม่ปลอดภัยในแง่ของการป้องกันอัคคีภัย

มันจะดีกว่าถ้าไม่มีเตาแบบนี้ในโรงรถ แต่อยู่ที่ไหนสักแห่งบนถนนเพื่อกำจัดขยะ

2. สิ่งที่คล้ายกันมีข้อเสียพื้นฐานเหมือนกัน แต่กะทัดรัดกว่า ทำได้จากมาตรฐาน กระป๋อง 40 ลิตร.

ขนาดของงาน รวมทั้งการเชื่อม ก็ยิ่งเล็กลงอีก อันที่จริงมีเพียงขา (3) และปล่องไฟ (2) เท่านั้นที่เชื่อมเข้ากับร่างกาย (1) ประตูพร้อมแล้ว - ยังคงเป็นมาตรฐานมีการเจาะรูเพียงสองแถว (4) เพื่อให้อากาศเข้า ข้างในนั้นวางตะแกรงแบบโฮมเมดที่ทำจากแท่งโลหะโดยแบ่งกระป๋องออกเป็นสองช่องตามเงื่อนไข - และเตาหม้อขนาดเล็กก็พร้อม

3. การใช้ของเก่า ถังแก๊ส . ภาชนะเหล่านี้มีผนังหนามันเยิ้มซึ่งเชื่อมได้ง่ายและมีความจุความร้อนที่ดี

ปัญหาหลักคือต้องเตรียมกระบอกสูบให้พร้อมสำหรับการทำงานต่อไป เนื่องจากแม้จะถอดคอออกแล้ว ไอระเหยความเข้มข้นที่ระเบิดได้ก็ยังคงอยู่ คุณสามารถปฏิบัติตามคำแนะนำในการเติมน้ำในบอลลูนในตอนกลางคืน จากนั้นหลังจากระบายของเหลวออกแล้ว ให้เริ่มตัดมัน อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ สิ่งนี้ไม่ได้รับประกันความปลอดภัยในการทำงานอย่างเต็มที่ ในแง่นี้ แนวทางต่อไปนี้น่าจะเหมาะสมที่สุด:

• ขุดทรงกระบอกที่วางในแนวตั้งลงไปในพื้นในลักษณะที่ยึดแน่นหนาสำหรับการตัดด้วยเครื่องบด
• เติมน้ำใต้คอทิ้งไว้ 2-3 ชั่วโมง
• ขีดเส้นกำหนดอนาคตรอบเส้นรอบวง ตัด.
• เริ่มตัดตามเส้นที่ทำเครื่องหมายไว้จนกว่าจะมีรูทะลุปรากฏขึ้น น้ำจะเริ่มไหลออก จำเป็นต้องรอจนกว่าระดับของมันจะลดลงถึงระดับของการตัด จากนั้นค่อยๆ ทำงานกับเครื่องบดและถอดฝาครอบออกจนหมด
• ตอนนี้สามารถระบายน้ำออกและทำงานต่อได้ - กระบอกสูบจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายอีกต่อไป

มีตัวเลือกมากมายสำหรับเตา - ชนชั้นกลางจากกระบอกสูบ

- มักจะทำในรุ่นแนวนอน. อันที่จริงความจุของกระบอกสูบนั้นเป็นห้องเผาไหม้สำเร็จรูป แบ่งมันออกเป็นสองส่วนด้วยการวางแนวนี้ไม่ลงตัว จะดีกว่าถ้าทำจากแผ่นโลหะและเชื่อมเป็นกล่อง เครื่องเป่าขี้เถ้าด้วยประตูของตัวเอง

ในกรณีนี้ ตะแกรงสามารถเป็นแถวของรูเจาะในตัวกระบอกสูบ:

หากคุณพบเหล็กหล่อจริงที่มีขนาดเหมาะสม คุณสามารถทำได้อย่างอื่น - ตัดหน้าต่างในผนังของกระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้มั่นใจว่าส่วนนี้กระชับพอดี:

อีกทางเลือกหนึ่งคือหน้าต่างสำหรับติดตั้งตะแกรงเหล็กหล่อธรรมดา

ประตูเตาหลอมสามารถทำได้อย่างอิสระ โดยใช้ชิ้นส่วนที่ตัดออกสำหรับหน้าต่างเตาหลอม หรือคุณสามารถเชื่อมชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่สามารถซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์

การออกแบบได้รับการติดตั้งบนท่อเชื่อมหรือมุมของขาที่ระดับความสูงที่สะดวกสำหรับการใช้งาน ท่อสำหรับเชื่อมต่อกับปล่องไฟตัดเข้าด้านหลัง

- เพื่อประหยัดพื้นที่ในโรงรถ สามารถวางกระบอกสูบในแนวตั้งได้ ในกรณีนี้จะแบ่งออกเป็นสองห้องโดยมีวงเล็บเชื่อมอยู่ภายในซึ่งวางตะแกรงกลมทำเองซึ่งทำจากเหล็กเส้นที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 - 12 มม. ทำสอง rtsy สองอัน - เตาเผาและโบลเวอร์

ส่วนบนสามารถกลบได้ - ในกรณีนี้จะมีเตาไฟฟ้าปรากฏขึ้น อีกทางเลือกหนึ่งคือซื้อหม้อเหล็กหล่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ ซึ่งจะพอดีกับ "ปลั๊ก" และเปลี่ยนเป็นภาชนะสำหรับทำน้ำร้อนหรือแม้แต่เตรียมอาหารได้หลากหลาย

วิธีแก้ปัญหาดั้งเดิม - ใช้หม้อน้ำที่ติดตั้งอย่างดีแทนฝาด้านบน

ในการออกจากผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะมีการเชื่อมเต้ารับ 90 องศามาตรฐานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 หรือ 110 มม. ที่ด้านหลังจากนั้นจึงติดส่วนแนวตั้งของปล่องไฟ

ช่างฝีมืออีกคนเสนอการออกแบบดั้งเดิม เขาใช้ตัวรับถังลมจากระบบเบรกของรถบรรทุกเพื่อใช้เป็นชิ้นส่วนสำเร็จรูปสำหรับเตาหม้อ

อาจารย์ไม่ได้ติดตั้งประตูธรรมดา สำหรับเครื่องเป่าลม มีการเชื่อมท่อแบบกิ่งเข้ากับตัวหน่วงที่ปรับได้ซึ่งจำกัดการไหลของอากาศ นอกจากนี้ยังไม่มีช่องโหลดที่ผนังด้านข้างของเตา potbelly ซึ่งใช้หลักการโหลดเชื้อเพลิงแข็งจากด้านบน ฝาปิดด้านบนเป็นแบบบานพับ เพื่อความสะดวก มีที่จับรูปทรงโค้งมน

พื้นที่ภายในของกระบอกสูบแบ่งออกเป็นเรือนไฟและถาดเถ้าด้วยตะแกรงทำเอง:

การออกแบบนั้นง่ายต่อการผลิต แต่ระหว่างการใช้งานจะต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อวางฟืน นอกจากนี้กระบวนการทำความสะอาดเตา potbelly จากเถ้าสะสมก็จะไม่สะดวกเช่นกัน

เตา Potbelly ที่คล้ายกันในการออกแบบสามารถทำจากเศษท่อที่มีผนังหนาที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 300 - 500 มม.

4. เหล็กแผ่น- วัสดุที่ยอดเยี่ยมสามารถทำเตา potbelly ได้ด้วยตัวเองภาพวาดที่หาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต

ตัวอย่างเช่น เราสามารถให้ภาพวาดของเตาเชื้อเพลิงแข็งที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งคุณต้องการแผ่นโลหะที่มีความหนาอย่างน้อย 4 มม. (ผนังที่บางกว่าจะเผาไหม้อย่างรวดเร็ว)

ขนาดทั้งหมดระบุไว้ในภาพวาดที่คุณสนใจและผู้เชี่ยวชาญคนใดจะฝังชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการทำงานได้ไม่ยาก "ไฮไลท์" หลักของการออกแบบนี้คือการมีอยู่ของสองพาร์ติชั่น (1) พวกเขาสร้างเขาวงกตสำหรับทางออกของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ซึ่งไม่ได้บินไปที่ปล่องไฟทันที แต่ให้การถ่ายเทความร้อนสูงสุดจากเตา potbelly

แผ่นโลหะ (2) ที่มีรูเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12–15 มม. ใช้เป็นตะแกรง

ขอแนะนำให้ "แต่งตัว" เตา potbelly ในปลอกโลหะโดยใช้แผ่นโลหะหนา 2 มม. แผ่น (3) ถูกตัดให้มีขนาดเท่ากับผนังด้านข้างและด้านหลัง และติดเข้ากับตัวเตาไม่ว่าจะบนเสาเกลียวหรือบุชชิ่งยาว 50 มม. (4)

การเพิ่มการออกแบบเตา potbelly ดังกล่าวจะช่วยแก้ปัญหาสามประการพร้อมกัน:

• โอกาสที่การเผาไหม้โดยไม่ได้ตั้งใจจากผนังที่ร้อนของเตาจะลดลง
• ผลกระทบของรังสีอินฟราเรดแบบแข็งจะลดลงซึ่งไม่เป็นที่น่าพอใจและจำเป็นเสมอไป
• ช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างผนังของเตา potbelly และหน้าจอ 50 มม. จะสร้างการพาความร้อนอันทรงพลังของอากาศร้อนเนื่องจากพื้นที่โรงรถจะได้รับความร้อนอย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอ

สิ่งเหล่านี้อยู่ไกลจากตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับเตาโรงรถเชื้อเพลิงแข็ง และเทคโนโลยีโดยละเอียดของการผลิตสามารถพบได้ในหน้าอื่น ๆ ของพอร์ทัลของเราที่ทุ่มเทให้กับปัญหานี้

วิดีโอ: เตาโรงรถโลหะแผ่นทำเอง

ตอนนี้น่าจะสมเหตุสมผลแล้วที่จะทำความคุ้นเคยกับการออกแบบเตาซึ่งใช้เช่น ทั่วไปในโรงรถ วัสดุ "ขยะ" ที่ใช้งานได้จริง เช่น น้ำมันเครื่องใช้แล้ว

ค้นหาและเรียนรู้กระบวนการทีละขั้นตอน ซึ่งเข้าใจได้แม้กระทั่งสำหรับผู้เริ่มต้นจากบทความใหม่ของเรา

วิธีทำหม้อนึ่งในที่ทำงาน

อันที่จริงการจัดหาฟืนในโรงรถสำหรับเผาเตา potbelly นั้นไม่สะดวกเสมอไป แต่การขุดสามารถทำได้เกือบตลอดเวลาหรือหาง่าย สิ่งนี้จะกลายเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้างหุ้นส่วนสหกรณ์โรงรถขนาดใหญ่ซึ่งมักจะมีการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์พิเศษสำหรับการระบายน้ำมันเก่าหรือในร้านซ่อมรถยนต์ เหตุใดจึงไม่ใช้โอกาสนี้ในการให้ความร้อนกับเชื้อเพลิงที่แทบไม่มีน้ำมันเลย?

การออกแบบเตาดังกล่าวและเลย์เอาต์ของเตาก็มีความหลากหลายเช่นกัน ตั้งแต่เตาชนชั้นกลางขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาสำหรับห้องขนาดเล็ก ไปจนถึงเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่และเทอะทะที่มีกำลังความร้อนสูงซึ่งสามารถให้ความร้อนกับพื้นที่ขนาดใหญ่อยู่แล้ว

อย่างไรก็ตาม หลักการทำงานและองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกัน ประกอบด้วยสองตู้คอนเทนเนอร์ ส่วนล่างถูกออกแบบมาสำหรับเติมน้ำมันใช้แล้ว - ถูกจุดไฟอย่างผิวเผินและนำไปต้มที่นั่น ไอน้ำมัน ลุกขึ้นผ่านท่อที่มีรูพรุนสำหรับการเข้าถึงออกซิเจน ที่นี่กระบวนการของการเผาไหม้ภายหลังการเผาไหม้ไอระเหยที่เพิ่มขึ้นเริ่มต้นขึ้น และการเกิดออกซิเดชันและการเผาไหม้ขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นในห้องด้านบนซึ่งเชื่อมต่อกับระบบปล่องไฟอยู่แล้ว

หากคุณดูรูปถ่ายของชิ้นงาน การกระจายอุณหภูมิในฮีตเตอร์นี้จะมองเห็นได้ชัดเจนมากจากความเข้มของจุดรังสีอินฟราเรด ภาชนะด้านล่างที่มีน้ำมันไม่ร้อนมาก: จุดสว่างเป็นเพียงบริเวณที่มองเห็นได้ของเปลวไฟบนพื้นผิวของน้ำมันที่เผาไหม้ การเผาไหม้หลักเริ่มต้นในส่วนบนที่สามของท่อที่มีรูพรุนในแนวตั้ง และอุณหภูมิถึงค่าสูงสุดในห้องชั้นบน - แม้แต่ร่างกายที่มีผนังหนาก็ยังร้อนแดงอย่างแท้จริง เป็นส่วนนี้ของเตา potbelly ที่ให้การแลกเปลี่ยนความร้อนสูงสุดกับอากาศในห้อง

หลักการทำงานของเตาดังกล่าวจำเป็นต้องรู้ ซึ่งจะช่วยให้กำหนดวัสดุที่จำเป็นสำหรับการผลิตได้อย่างถูกต้อง - เห็นได้ชัดว่าชิ้นส่วนของท่อแนวตั้งและช่องด้านบนควรทนความร้อนได้ดีที่สุด

ด้านล่างนี้เป็นภาพวาดของเตา potbelly ที่ต้องทำด้วยตัวเองซึ่งทำงานตามรูปแบบดังกล่าว มีการระบุขนาดเกือบทั้งหมด แต่สำหรับการผลิตเครื่องทำความร้อนดังกล่าวจำเป็นต้องมีคำอธิบายจำนวนหนึ่งโดยพิจารณากระบวนการนี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

ดังนั้นงานในการผลิตเตาดังกล่าวจึงเริ่มต้นด้วยการเลือกวัสดุ ประการแรกจำเป็นต้องมีท่อสองชิ้นสำหรับร่างกายของห้องล่างและห้องบน (ข้อ 2 และ 8) ภาพวาดแสดงเส้นผ่านศูนย์กลาง 352 มม. และ 344 มม. แต่ไม่มีมาตรฐานดังกล่าว ง่ายกว่าในการเปลี่ยนแปลงข้อมูลเล็กน้อยและใช้การตัดท่อ 355.6 × 6 หรือ 325 × 6 มม.

ความหนาของแผ่นเหล็กที่ใช้สำหรับการผลิตชิ้นส่วนอื่นๆ คือ 4 มม. ยกเว้นฝาครอบด้านบน (ข้อ 10) และพาร์ติชั่น (ข้อ 9) ซึ่งต้องใช้โลหะหนา 6 มม.

สำหรับห้องแนวตั้งจะใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. และความหนาของผนังอย่างน้อย 4-5 มม. ต้องใช้ท่อเดียวกันสำหรับท่อปล่องไฟ

กระบวนการนี้สามารถเริ่มต้นด้วยการผลิตห้องล่าง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัดด้านล่างตามเส้นรอบวง (ข้อ 1) กับการตัดท่อ 355 มม. ที่มีความสูง 115 มม. (ตำแหน่ง 2) ตะเข็บทั้งหมดในการสร้างเตาจะต้องแน่นอย่างแน่นอน

ด้านบนของภาชนะนี้ต้องถอดออกได้ ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องมีกระบอกสูบ (ข้อ 3) ที่ด้านล่างพอดีแทบไม่มีช่องว่าง หยิบขึ้นมาตามขนาดท่อมาตรฐานไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องทำเอง ตัดแถบโลหะกว้าง 60 มม. ซึ่งใช้ความร้อนด้วยหัวเตาแก๊สและใช้ที่หนีบโค้งไปรอบ ๆ ตัวถังของถังด้านล่างแล้วต้มด้วยตะเข็บแนวตั้ง

ตอนนี้ ตามผลลัพธ์ของวงแหวน คุณสามารถวัดและตัดฝาครอบออกได้อย่างแม่นยำ (ข้อ 4) รูสองรูถูกตัดออกทันที - ศูนย์กลาง Ø 100 มม. (ตำแหน่ง 4.1) สำหรับการเชื่อมท่อที่มีรูพรุนในแนวตั้ง และออฟเซ็ตไปที่ขอบ Ø 60 มม. - จะใช้สำหรับการเติมเชื้อเพลิง การจุดระเบิด และการปรับการจ่ายไฟหลัก อากาศสำหรับการเผาไหม้น้ำมัน กำลังเตรียมฝาครอบแบบเลื่อน (ข้อ 4.3) ซึ่งจะยึดในรู (ข้อ 4.4) ด้วยหมุดย้ำหรือสลักเกลียว (ข้อ 4.5)

จากนั้นจึงเชื่อมฝาครอบที่เสร็จแล้วเข้ากับวงแหวน

ส่วนท่อ 100 × 5 มม. ยาว 360 มม. ทำเครื่องหมายสำหรับเจาะรูในนั้น แถวบนสุดควรอยู่ห่างจากขอบ 55 มม. แถวล่าง - 20 มม. จำเป็นต้องวาง 6 แถว 8 รูอย่างเท่าเทียมกันในแต่ละแถวเพื่อจัดเรียงในรูปแบบกระดานหมากรุก เส้นผ่านศูนย์กลางรู – 9 มม. ปลายท่อทั้งสองข้างจะถูกลบมุมทันทีเพื่อการเชื่อมเพิ่มเติมระหว่างการประกอบ

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งห้องด้านบน ในการเริ่มต้น มีการเตรียมฝาครอบสองแบบซึ่งมีขนาดเท่ากันแต่ความหนาของโลหะต่างกัน - อันล่าง (ข้อ 7) คือ 4 มม. และอันบน (ข้อ 10) คือ 6 มม. รู Ø 100 มม. ถูกตัดในแต่ละรู - ดังแสดงในภาพวาด แน่นอนว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของฝาครอบเหล่านี้จะต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่มีผนังหนาซึ่งใช้ตัดกระบอกสูบสูง 100 มม. (ข้อ 8) ทุกประการ

จำเป็นต้องเตรียมจัมเปอร์ทันที (ข้อ 9) ซึ่งจะทำหน้าที่เผาไหม้ไอระเหยที่เพิ่มขึ้นอย่างสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ป้องกันไม่ให้ออกจากปล่องไฟอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดการเผาไหม้ภายหลังเพิ่มเติม

การประกอบเริ่มต้นด้วยการเชื่อมฝาครอบด้านบนที่หนากว่าเข้ากับกระบอกสูบ

หลังจากทำตะเข็บปิดผนึกแล้วจัมเปอร์จะถูกติดตั้งโดยมีการกระจัดสูงสุดของปล่องไฟและต้มจากสามด้าน

ตอนนี้คุณสามารถเชื่อมฝาครอบด้านล่าง รูของมันควรอยู่ในแนวทแยงมุมด้านบนอย่างเคร่งครัด

หมายถึงสี่เหลี่ยมอย่างแม่นยำมาก โดยตั้งฉากในระนาบทั้งหมด ติดตั้ง คว้า และลวกท่อที่มีรูพรุนไปที่ฝาครอบด้านล่าง

ต้นขั้วปล่องไฟ (ข้อ 11) สามารถเชื่อมเข้ากับรูที่สอดคล้องกันในฝาครอบด้านบนได้

ท่อปล่องเชื่อม

จากปลายอีกด้านของท่อที่มีรูพรุนและมีการตั้งฉากกับฝาปิดถังเชื้อเพลิงด้านล่างด้วย

จากนั้นโอริงนี้จะเชื่อมเข้ากับก้นหม้อ

... และการยึดติดกับผนังของ "หม้อ"

อันที่จริงยังคงเป็นเพียงการเชื่อมขา (ข้อ 6) และเตาก็ถือว่าเสร็จแล้ว เพื่อความมั่นคงที่มากขึ้นของเตาคุณสามารถเชื่อมชั้นวาง (ในแผนภาพ - III) ซึ่งจะเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง

ถ้าต้องการ คุณสามารถปิดทับด้วยสีทนความร้อนและใช้ประโยชน์ได้อย่างปลอดภัย

คุณสามารถเติมผ่านคอของภาชนะด้านล่าง แต่สามารถทำได้อย่างปลอดภัยเมื่อน้ำมันที่เติมก่อนหน้านี้ถูกเผาไหม้จนหมด เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกดังกล่าวระหว่างการใช้งาน ขอแนะนำให้เสริมเตา potbelly สำหรับการทดสอบด้วย "ตัวเลือก" อื่น - อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องเผาไหม้และการเติมเชื้อเพลิงอย่างปลอดภัยระหว่างการทำงาน

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องสร้างภาชนะเปิดอีกอันหนึ่ง ซึ่งมีความสูงเท่ากับ "ถาด" ล่าง รูปร่างของภาชนะนี้ไม่สำคัญจริงๆ ภาชนะทั้งสองนี้จะวางอยู่บนขาตั้งทั่วไปของมุมโลหะสองมุมขนานกัน

ภาชนะทั้งสองเชื่อมกับไกด์ - มุม ...

รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันจะถูกตัดออกที่ด้านล่างของภาชนะทั้งสองซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อโค้ง

...และเชื่อมต่อด้วยท่อ

ดังนั้นจึงกลายเป็นเรือสื่อสารสองลำ ตามกฎของฟิสิกส์ ระดับของเหลวในทั้งสองจะเท่ากันเสมอ ดังนั้นเจ้าของเตาจึงมองเห็นระดับของน้ำมันเสียที่เหลืออยู่ในห้องเผาไหม้อยู่เสมอ และสามารถเติมเชื้อเพลิงได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยการเทลงในภาชนะเปิด

จริงอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยมากขึ้น ควรมีหน้าจอป้องกันที่จะปิดภาชนะเปิดจากการแผ่รังสีความร้อนโดยตรงจากห้องเผาไหม้ด้วย

ตอนนี้พูดได้เต็มปากเต็มคำว่าเราพร้อมแล้ว มันยังคงอยู่เพียงเพื่อติดตั้งเข้าที่เชื่อมต่อกับปล่องไฟเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและทำการจุดระเบิดแบบทดลอง

สำหรับการจุดไฟมักใช้ของเหลวสำหรับเตาผิง (เตา) เทน้ำมันลงในคอฟิลเลอร์ประมาณ 100 มล. ไส้ตะเกียงที่จุดไฟของผ้าขี้ริ้วหรือกระดาษที่แช่ในของเหลวชนิดเดียวกันก็ถูกหย่อนลงที่นั่นเช่นกัน การเผาไหม้ที่พื้นผิวควรเริ่มต้น ซึ่งในไม่กี่นาทีจะนำไปสู่การเดือดของน้ำมัน การก่อตัวของไอระเหย และการเปลี่ยนแปลงของเตา potbelly ทั้งหมดเป็นโหมดการทำงาน "ปกติ" ซึ่งมักจะมาพร้อมกับเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ

ในแบบจำลองที่พิจารณาใช้ชิ้นส่วนสำเร็จรูป - การตัดท่อที่มีผนังหนา หากหาไม่พบก็สามารถทำเตาแบบเดียวกันได้โดยใช้แผ่นเหล็กซึ่งมีช่องเติมเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้ภายหลังการเผารูปทรงกล่อง โดยสังเกตจากสัดส่วนที่แน่นอนของปริมาตรเมื่อเทียบกับท่อคู่ขนาน ประสิทธิภาพของเตาจะไม่ได้รับผลกระทบเลย ความหนาของวัสดุที่ใช้เท่ากันคือ 4 และ 6 มม.

วิดีโอ: เตาขุดพร้อมช่องแบบกล่อง

ราคาเครื่องเชื่อมรุ่นยอดนิยม

ช่างเชื่อม

แล้วเจ้าของโรงรถที่มีเตาเชื้อเพลิงแข็งธรรมดาอยู่แล้ว แต่สนใจความเป็นไปได้ที่จะใช้การขุดน้ำมันเป็นเชื้อเพลิงล่ะ? ไม่เป็นไร - และสำหรับพวกเขามีทางออกที่ยอมรับได้ คุณสามารถสร้าง "คำนำหน้า" พิเศษที่จะทำให้เตา potbelly เป็นสากล

"คำนำหน้า" ดังกล่าวจะสามารถเปลี่ยนเตา potbelly ธรรมดาให้กลายเป็นเตาที่ใช้น้ำมันเสียได้

อันที่จริงนี่คือความจุที่ต่ำกว่าของเตาทำเหมืองรวมถึงท่อที่มีรูพรุน แต่งอที่มุม 90 องศาเท่านั้น (โดยการเชื่อมในเต้ารับมาตรฐาน)

เธอมาจากมุมมองที่ต่างออกไป

แต่แทนที่จะใช้ห้องเผาไหม้หลังสุดท้าย จะใช้เตาเผาแบบพ็อตเบลลี่แบบธรรมดา โดยที่ท่อโค้งนี้เชื่อมต่อกันโดยใช้อุปกรณ์แบบปรับได้ ตัวอย่างเช่น ในเตาหม้อไฟธรรมดา คุณสามารถถอดและเปลี่ยนประตูเตาได้ อันหนึ่งอันปกติจะถูกติดตั้ง โดยใช้ฟืนและอื่น ๆ มีความเหมาะสม รูเสียบท่อที่การใช้ "คำนำหน้า" สำหรับการออกกำลังกาย

ในกรณีนี้ ปลั๊กกลมที่มีรูสำหรับท่อเข้าใช้เป็น "อะแดปเตอร์" ประตูเตาไฟธรรมดาถูกโยนทิ้งไป

อีกทางเลือกหนึ่งคือการเชื่อมท่อที่ด้านข้างเข้ากับผนังของเตา potbelly - จากนั้นเตาจะกลายเป็นสากล คุณเพียงแค่ต้องเตรียมแดมเปอร์เพื่อให้เมื่อใช้ฟืน เปลวไฟจะไม่ลาม และเถ้าจากเตาจะไม่ตกลงไปในท่อที่มีรูพรุนและถังน้ำมัน

ข้อดีและข้อเสียของสตรีชนชั้นนายทุนในที่ทำงาน

เพื่อให้การทำงานของเตา potbelly ไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนักคุณจำเป็นต้องรู้คุณสมบัติข้อดีและข้อเสียของมันซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อใช้งาน

ข้อดีรวมถึงคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• เตาไม่โอ้อวดไม่ต้องการการแทรกแซงในการทำงาน - สิ่งสำคัญคือการปรับช่องว่างอากาศบนคอฟิลเลอร์ให้ถูกต้อง (โดยปกติคือ 10 - 15 มม.) มีการกระจายความร้อนได้ดีสามารถให้ความร้อนในห้องปิดได้อย่างรวดเร็ว
• ด้วยการทำงานที่เหมาะสมเตา potbelly ดังกล่าวจะไม่สูบบุหรี่ไม่มีการเผาไหม้ออกจากปล่องไฟ
• ในระดับหนึ่ง เตาหลอมถือได้ว่าทนไฟได้ในแง่ที่ว่าเชื้อเพลิง (การขุด) เองไม่เคยเผาไหม้ภายใต้สภาวะปกติ และมีเพียงการเผาไหม้ภายหลังของไอระเหยที่ปล่อยออกมาเท่านั้นที่เกิดขึ้นในห้องเพาะเลี้ยง

อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวมีข้อเสียหลายประการ:

• มันได้รับการกล่าวถึงแล้วเกี่ยวกับเสียงของเตา นอกจากนี้คุณไม่สามารถกำจัดกลิ่นเฉพาะตัวได้ อย่างไรก็ตามสำหรับสภาพโรงรถก็ไม่ควรมีความสำคัญมากนัก บางครั้งอาจารย์ก็พบวิธีแก้ไขปัญหาที่คล้ายกันอีกวิธีหนึ่ง ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของอากาศเพิ่มเติมที่ห้องด้านบนซึ่งอากาศจะถูกหมุนเวียนโดยใช้พัดลมทำให้ห้องที่อยู่ติดกันร้อนขึ้น

• ทั้งห้องเผาไหม้ (ท่อที่มีรูพรุน) และปล่องไฟเติบโตอย่างรวดเร็วด้วยการสะสมของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้และต้องการการทำความสะอาดเชิงป้องกันบ่อยครั้ง
• น้ำมันที่เผาไหม้ในห้องล่างจะปล่อยให้เป็นชั้นถ่านซึ่งค่อนข้างยากต่อการทำความสะอาด

วิดีโอ - เตาในที่ทำงาน

ในระหว่างการทำงานของเตาต้องปฏิบัติตามกฎบังคับหลายประการ:

• ไม่อนุญาตให้ใช้การขุดน้ำมันที่มีสิ่งสกปรกที่ติดไฟได้ เช่น น้ำมันเบนซิน การขุดจะต้องถูกกรองอย่างจำเป็นเพื่อไม่ให้มีสารแขวนลอยที่เป็นของแข็ง
• การทำงานกับน้ำก็เป็นอันตรายเช่นกัน - อาจทำให้ของเหลวเดือดและน้ำมันกระเด็นโดยอาจจุดไฟได้ การรวบรวมการขุดเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงต่อไปควรดำเนินการในสภาพที่ไม่รวมถึงน้ำ
• ไม่ว่าในกรณีใดควรวางเตาดังกล่าวในร่างที่แรง - อาจทำให้เปลวไฟถูกโยนลงบนวัตถุรอบข้าง ต้องไม่มีสารหรือวัสดุที่ติดไฟได้รอบเตา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดให้มีฉนวนกันความร้อนที่เชื่อถือได้ของผนังห้อง
• ห้องต้องมีการระบายอากาศที่เชื่อถือได้เนื่องจากการทำงานของเตาเกี่ยวข้องกับการดูดซึมออกซิเจนจากอากาศอย่างเข้มข้นและการปล่อยคาร์บอนมอนอกไซด์ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพและชีวิต
• ห้ามใช้ของเหลวไวไฟอื่น ๆ เป็นเชื้อเพลิงโดยเด็ดขาด ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการระเบิดในห้องชั้นบนหรือปล่องไฟ
• คุณไม่ควรทิ้งเตาหม้อแบบนี้ไว้โดยไม่มีใครดูแล ห้ามมิให้เข้านอนในห้องที่มีเตาทำงาน ก่อนออกเดินทาง คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเผาไหม้จนหมด กระบวนการการเผาไหม้ภายหลังการเผาไอระเหยสิ้นสุดลงแล้ว
• ห้ามเทน้ำบนเตาเพื่อทำให้เย็นลง ใช้น้ำดับไฟ - นี่จะทำให้สถานการณ์อันตรายแย่ลงเท่านั้น
• เตาไม่ควรมีส่วนแนวนอน ส่วนที่เอียงสามารถเปลี่ยนทิศทางได้ที่มุม 45 องศา ความยาวขั้นต่ำของท่อปล่องไฟควรเป็น 4 ม. และความยาวที่แนะนำคือตั้งแต่ 5 ถึง 7 ม.
• ระดับการบรรจุที่แนะนำในระหว่างการเติมเตาครั้งแรกขึ้นอยู่กับ ⅔ ของปริมาตรของถังด้านล่าง
• เมื่อใช้เตาหม้อในโรงรถ จะต้องมีเครื่องดับเพลิงชนิดผงหรือกระสอบทรายอยู่ใกล้ๆ

ดังนั้นทุกคนที่มีทักษะมั่นคงและงานช่างทำกุญแจสามารถสร้างเตาหม้อในโรงรถได้ การแสดงจินตนาการหรือใช้ภาพวาดของการพัฒนาสำเร็จรูปก็เพียงพอแล้ว - และทุกอย่างควรจะออกมาดี สิ่งสำคัญทั้งในการผลิตและการทำงานของเตาดังกล่าวคือการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยเบื้องต้นอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เครื่องทำความร้อนไม่ก่อให้เกิดปัญหาใหญ่

น่าเสียดายที่เทคโนโลยีไม่ได้ให้บริการผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่อยู่ใจกลางเมืองซึ่งอยู่ไกลบ้าน ในฤดูหนาวอุณหภูมิในห้องจะกลายเป็นอย่างอ่อนโยนไม่สบายและในน้ำค้างแข็งรุนแรง - เหลือทน เครื่องใช้ไฟฟ้ามาตรฐานไม่สามารถรับมือกับปัญหาได้: ค่าไฟฟ้าเพิ่มขึ้นและปริมาณความร้อนยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง ทางออกของสถานการณ์คือการทำเตาอบโรงรถด้วยมือของคุณเอง

โรงรถเป็นสถานที่พิเศษ ห้องนี้เป็นห้องที่มีพื้นที่จำกัด ซึ่งบางครั้งเจ้าของรถก็ใช้เวลามากพอสมควร ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดต่อไปนี้ในการติดตั้งเตาโรงรถ:

• ขนาดกะทัดรัด
• ความเป็นไปได้ของการใช้เชื้อเพลิงแข็งหรือของเหลว
• ความสามารถในการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว
• ความสามารถในการรักษาอุณหภูมิสูงในห้องเป็นเวลานาน
• การออกแบบที่เรียบง่าย
• ราคาวัสดุค่อนข้างต่ำ
• ความสะดวกในการใช้งานและบำรุงรักษา

เตาอบอิฐทนไฟขนาดเล็ก เตาประเภท potbelly บางประเภท รวมถึงอุปกรณ์ที่ใช้วัสดุเหลือใช้สามารถทนต่อการทดสอบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้

เมื่อวางแผนการผลิตเตาในโรงรถด้วยมือของคุณเองอย่าลืมเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัย อุปกรณ์ทำความร้อนไม่ควรลดปริมาณออกซิเจนในห้องอย่างมีนัยสำคัญและปล่อยสารอันตรายเมื่อถูกความร้อน นอกจากนี้ควรป้องกันความเป็นไปได้ในการจุดไฟของวัสดุรอบ ๆ เตา

ตัวเลือก # 1 - อิฐที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ

เตาอบอิฐในโรงรถนั้นไม่ธรรมดา เนื่องจากตัวเลือกนี้ค่อนข้างลำบาก อุปกรณ์ดังกล่าวใช้พื้นที่ขนาดเล็กประมาณ 2x2.5 อิฐ สำหรับการก่ออิฐจะใช้อิฐทนไฟและนวดสารละลายทรายดินเหนียวทนไฟและผงไฟร์เคลย์

ในการผลิตเตาอบอิฐสำหรับโรงรถใช้อิฐไฟร์เคลย์พิเศษและในระหว่างการผสมปูนแนะนำให้เพิ่มผงไฟร์เคลย์

อิฐทนไฟใช้สำหรับห้องเผาไหม้ที่ระดับงานก่ออิฐแถวที่สอง, สามและสี่ ความสูงของเตาอิฐดังกล่าวมักจะเป็นอิฐเก้าก้อน ในการกำจัดก๊าซจากเตาหลอมนั้น ปล่องอิฐจะถูกจัดเรียงโดยใส่ปลอกหุ้มสแตนเลส ปล่องไฟมักจะถูกนำออกไปทางหลังคา

ผู้สร้างสามเณรที่ตัดสินใจสร้างเตาอิฐในโรงรถควรหารือเกี่ยวกับความแตกต่างของโครงการกับผู้ผลิตเตาที่มีประสบการณ์ - เพราะนี่คือวิทยาศาสตร์ทั้งหมดที่คู่ควรกับอาชีพที่แยกจากกัน หากมีข้อบกพร่องที่สำคัญระหว่างการทำงาน การก่ออิฐจะต้องถูกทำลายและตกแต่งใหม่ทั้งหมด

เตาอบอิฐใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่เพื่อให้ความร้อนในโรงรถเท่านั้น แต่ยังให้ความร้อนแก่บ้านด้วย คุณสามารถพับเองได้ เว็บไซต์ของเรานำเสนอ คำแนะนำโดยละเอียดและบทความในหัวข้อนี้ ตัวอย่างเช่นอันนี้: .

ตัวเลือก # 2 - เตา potbelly แบบโฮมเมด

ง่ายที่สุดในการสร้างเตาอบทำเองสำหรับโรงรถจากโลหะนั่นคือการทำเตาหม้อแบบธรรมดา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้แผ่นโลหะ ท่อโลหะ หรือถัง มันง่ายกว่าที่จะสร้างลูกบาศก์หน่วยจากแผ่นโลหะและแน่นอนเตา potbelly ทรงกระบอกจะเปลี่ยนจากท่อหรือถัง ความหนาของโลหะในทุกกรณีต้องมีอย่างน้อย 5 มม. ท่อโลหะที่เหมาะสำหรับทำเตาหม้อควรมีความกว้างเพียงพออย่างน้อย 300 มม.

ในการทำเตาหม้อสำหรับโรงรถด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องใช้แผ่นโลหะหรือภาชนะโลหะที่เหมาะสมรวมถึงมุมท่อและวัสดุอื่น ๆ

เป็นการดีกว่าที่จะจัดระเบียบปล่องไฟจากด้านบน แต่บางครั้งก็สะดวกกว่าที่จะทำจากผนังด้านหลัง ในกรณีหลังต้องใช้ความระมัดระวังว่าความลาดชันของปล่องไฟอย่างน้อย 30 องศา สำหรับการกำจัดก๊าซไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ ควรใช้ท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 120 มม. ขึ้นไป เมตรแรกท่อปล่องไฟควรมีความหนาเพียงพอ - 2-3 มม. วัสดุทินเนอร์ที่มีความร้อนคงที่จะเผาไหม้อย่างรวดเร็ว

ใต้เตาไฟควรจัดสถานที่สำหรับกำจัดเถ้า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้แผ่นโลหะแนวนอนพร้อมช่อง ขนาดของช่องขึ้นอยู่กับขนาดของเตา potbelly และชนิดของเชื้อเพลิง สำหรับถ่านขนาดเล็กและเตาไม้ขนาดเล็ก ร่องควรมีขนาด 10-12 มม. และสำหรับเตาเผาไม้ขนาดใหญ่ ควรทำการตัดอย่างน้อย 40 มม.

มีการติดตั้งกล่องที่ถอดออกได้ภายใต้พาร์ติชั่นซึ่งทำความสะอาดเป็นระยะเมื่อมีเถ้าสะสม สำหรับกล่องจะใช้เหล็กแผ่นขนาดสามมิลลิเมตร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเตา potbelly แผ่นโลหะหนา 5 มม. ถูกเชื่อมในแนวตั้งฉากกับด้านข้าง ดังนั้นพื้นที่สัมผัสอากาศกับหน่วยทำความร้อนจะเพิ่มขึ้นและห้องร้อนขึ้นเร็วขึ้น

คุณจะพบคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการติดตั้งเตา potbelly สำหรับบ้านพักฤดูร้อนและโรงรถในบทความถัดไปของเรา:

เมื่อตัดแผ่นโลหะควรพิจารณาความหนาของวัสดุเองรวมถึงความหนาของแผ่นเจียรด้วย วิดีโอรุ่นที่น่าสนใจของการผลิตเตา potbelly จากถังแก๊ส:

ตัวเลือก # 3 - เตาน้ำมันเสีย

ฟืนและถ่านหินไม่มีให้บริการทุกที่ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนมีน้ำมันเครื่องใช้แล้วจำนวนหนึ่ง ดังนั้นหน่วยที่ใช้น้ำมันดังกล่าวจึงเป็นที่นิยมอย่างมาก แม้ว่าการออกแบบจะค่อนข้างซับซ้อนกว่าเตาแบบ potbelly แต่คุณสามารถสร้างเตาโรงรถด้วยมือของคุณเอง

เตาเผาสำหรับออกกำลังกายในโรงรถประกอบด้วยสองส่วน โดยส่วนแรกจะเผาไหม้น้ำมันที่ใช้แล้ว และส่วนที่สองออกแบบมาเพื่อเผาก๊าซที่ผสมกับอากาศ

เตาเผาเหมืองเป็นอุปกรณ์รูปตัว H ประกอบด้วย:

• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ห้องเผาไหม้ภายหลัง;
• ห้องอุณหภูมิ
• ปล่องไฟ.

ไอระเหยที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงหลักจะเข้าสู่ห้องถัดไปและผสมกับอากาศในนั้น ที่นี่การเผาไหม้เพิ่มเติมเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงมากซึ่งทำให้มั่นใจ ประสิทธิภาพสูงการทำงานของอุปกรณ์

เตาเผาน้ำมันเสียทำจากแผ่นโลหะ สำหรับถังล่างคุณสามารถใช้กล่องโลหะสำเร็จรูปซึ่งควรเชื่อมขา จำเป็นต้องเจาะรูด้วยแผ่นโลหะ เชื้อเพลิงถูกจ่ายไปและการจ่ายอากาศหลักถูกควบคุมโดยแดมเปอร์

ห้องบนมีรูปทรงกระบอก เชื่อมต่อกับถังด้วยท่อโลหะซึ่งมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. สำหรับอากาศรองเข้า ปล่องไฟในเตาดังกล่าวควรติดตั้งจากด้านบนเท่านั้น

ในเตาอบดังกล่าว คุณสามารถใช้ได้มากที่สุด ประเภทต่างๆของเสีย: น้ำมันดีเซล น้ำมันเกียร์ ปิโตรเลียม น้ำมันหม้อแปลง รวมทั้งน้ำมันก๊าด น้ำมันดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ อย่างไรก็ตาม การใช้สารไวไฟ เช่น อะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือตัวทำละลายเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ แม้ว่าจะมีน้ำมันเบนซินเพียงเล็กน้อยก็ตาม ใช้สำหรับจุดเตา

เราได้เขียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับเตาอบประเภทนี้ในบทความ:

ตัวเลือก #4 - เตาไม้ที่เผาไหม้นาน

ลักษณะเฉพาะของเตาที่เผาได้ยาวนานคือไม่ต้องใส่ฟืนเป็นเวลา 10-15 หรือ 20 ชั่วโมง ผลลัพธ์นี้ทำได้โดยใช้เชื้อเพลิงเต็มถังและแดมเปอร์พิเศษ ร่างในเตาจะปานกลางหลังจากนั้นฟืนจะไม่ไหม้ แต่จะค่อยๆคุกรุ่น ความเข้มของการเผาไหม้ถูกควบคุมโดยเครื่องเป่าลม

ในเตาที่เผาไหม้เป็นเวลานาน ฟืนไม่ไหม้ แต่เป็นควันซึ่งช่วยให้คุณให้ความร้อนแก่โรงรถเป็นเวลา 10-20 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเพิ่มฟืนลงในเตา

สำหรับการผลิตเตาเผาแบบใช้ความร้อนเป็นเวลานาน แนะนำให้ใช้ถังโลหะสำเร็จรูปที่มีปริมาตร 200 ลิตร ส่วนบนของถังถูกตัดออกและมีรูสำหรับปล่องไฟ นอกจากนี้ควรทำรูสำหรับท่อขนาด 100 มม. ซึ่งอากาศจะไหลผ่าน เพื่อให้แน่ใจว่าร่างที่มีประสิทธิภาพและการกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์ เส้นผ่านศูนย์กลางของปล่องไฟของเตาเผาไหม้ระยะยาวต้องมีอย่างน้อย 150 มม.

จากนั้นโหลดจะทำ นี่คือวงกลมที่ตัดออกจากแผ่นโลหะซึ่งมีการเชื่อมช่องสองสามชิ้น ขนาดของวงกลมควรปล่อยให้มันเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระภายในถัง จากนั้นเจาะรูเพื่อเชื่อมท่อขนาด 100 มม. สามารถใช้ท่อโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ค่อนข้างยาวแทนกระบอกสูบได้ เพื่อให้ด้านล่างไม่เป็นทรงกลม แต่สามารถเชื่อมโลหะสี่เหลี่ยมจัตุรัสเข้ากับขอบท่อเพื่อให้โครงสร้างมีความมั่นคงมากขึ้น

ใส่โหลดลงในถังและปิดฝาด้านบน ในกรณีนี้ท่อจ่ายอากาศจะถูกเสียบเข้าไปในรูที่เจาะไว้ มันยังคงต้องตัดสองช่อง: เพื่อส่งฟืนไปที่เตาและเพื่อกำจัดเถ้า ฟักปิดด้วยฝาโลหะ ปกติแล้วเตาเผาที่เผาไหม้นานเสร็จแล้วจะติดตั้งบนฐานอิฐแบบพิเศษ