Tokom Velikog Otadžbinski rat 1942. godine u fabrici u gradu Muromu izgrađen je oklopni voz. Izgradili su ga radnici vagonskog depoa u slobodno vrijeme, o svom trošku. I dao mu ime epski heroj- "Ilja Muromets". Građevinski radnici oklopnog voza dobrovoljno su se javili na front u borbenoj posadi. Među njima je bio i Aleksej Vasiljevič Birjukov.
Rođen je 1913. godine.
Februara 1942. stupio je u partiju i otišao u Crvenu armiju.
Od aprila 1942., stariji narednik Aleksej Vasiljevič Birjukov učestvovao je u neprijateljstvima kao vozač oklopnog voza Ilya Muromets u sastavu 31. odvojene divizije oklopnih vozova Gorki.
U bitkama na Kurskoj izbočini Aleksej Vasiljevič je izvršio herojski podvig. Kada je oklopni voz utovaren za prebacivanje opreme i naših trupa na mesta najžešćih borbi, podvrgnut je vazdušnom napadu na stanicu Skuratovo. Uzvrativši, Ilja Muromets je zadobio ozbiljnu štetu: rešetke su otkazale u peći kotla lokomotive, a brzina je počela opadati.
Bilo je nemoguće zaustaviti se, neprijateljski avioni su bombardovali sa svih strana, bombe su eksplodirale na stanici.
Bez postavljanja rešetki na mjesto, ne možete lokomotivu pokrenuti, ali kako ih postaviti? Da biste to učinili, morate ohladiti motor, potrebno je vrijeme, ali ne možete narediti bombarderima da čekaju. Kruže kao jastrebovi, okrećući se za još salva.
A onda je inženjer Aleksej Vasiljevič Birjukov brzo navukao pamučne pantalone, duksericu, kapu sa ušicama, polio se vodom i, u pokretu oklopnog voza, popeo se u peć. Vozačev pomoćnik je dublje zagrabio užareni ugalj. Para i vatra su spalili tijelo čak i kroz odjeću, oči su se oblile znojem, glava je pucala, ali ruke su po navici i brzo odradile posao. Kada je sve bilo spremno, prijatelji su u dimljenim krpama izvukli inženjera iz užarene peći, ponovo ga polili hladnom vodom, tinjajuća odeća je šištala. Oklopni voz je počeo da ubrzava. Zahvaljujući hrabrosti Biryukova, Ilya Muromets je izašao kao pobjednik iz borbe s neprijateljem.
Biryukov A.V. - 1. slijeva u gornjem redu
Oklopni voz je išao iz Muroma u Frankfurt na Odri. Tokom rata uništio je 7 aviona, 14 topova i minobacačkih baterija, 36 neprijateljskih vatrenih tačaka, 875 vojnika i oficira. Prošao je cijeli rat bez ijedne rupe.
Za uzorno izvršenje borbenih zadataka komande na frontu borbe protiv nemačkih osvajača i istovremeno iskazanu hrabrost i hrabrost, stariji vodnik Aleksej Vasiljevič Birjukov, mašinovođa oklopnog voza, odlikovan je medaljom „Za hrabrost ".
Godine 1985. Biryukov Aleksej Vasiljevič je odlikovan Ordenom Domovinskog rata II stepena.
Njegov podvig je opisan u knjizi A.S. Potekhin "31. specijal". Govori o izgradnji i borbenom putu oklopnih vozova "Kozma Minin" i "Ilya Muromets" 31. posebnog specijalnog Gorki-Varšavskog reda Aleksandra Nevskog.
Poznato je da se jedini duel kopnene artiljerije tokom Drugog svjetskog rata dogodio između oklopnih vozova "Adolf Hitler" i "Ilya Muromets", koji je završio ubjedljivom pobjedom potonjeg. Sama činjenica je dostojna Guinnessove knjige rekorda, a o njoj znamo vrlo malo. To je bio glavni motiv, povinujući se kojem sam se prije nekoliko godina obavezao da kopam ovu temu.
Zadatak mi se činio prilično jednostavnim. Pronađite performanse i jednog i drugog, pronađite sećanja učesnika, pokušajte da vratite tok borbe i, generalno, sve... Međutim, kako sam obavio ovaj zadatak, osetio sam da sam upao u skoro detektivsku priču. . A ako je tako, onda treba nedvosmisleno i bez oklijevanja odgovoriti na pitanja u okviru rimskog prava: „Ko? “Uz čiju pomoć?”, “Šta?”, “Gdje”? "Kada?" itd.
pa " SZO"ili radije" šta”- iako se vjeruje da je voz iz kopnenog transporta najbliži brodu, stvorenje za mornara je jedinstveno animirano.
Iz lične stvari :
Oklopni voz "Ilya Muromets" modela 1942, zajedno sa istim tipom "Kozma Minin" bio je 31. odvojeni Gorki (kasnije "Gorki-Varšava") divizija oklopnih vozova. Borbena jedinica "Muroma" obuhvatala je: oklopnu lokomotivu (1 kom), pokrivene oklopne platforme (2 kom), otvorene artiljerijske oklopne platforme (2 kom), dvoosne kontrolne platforme (4 kom).
Naoružanje: topovi 76,2 mm, u kupolama iz tenkova T-34 (4 kom. - 2 za svaku pokrivenu oklopnu platformu, BP), mitraljezi 7,62 mm "Maxim" na kugličnim ležajevima u bokovima (8 kom. - 4 po 1 BP), + koaksijalni sa topovima 7,62 mm DT mitraljeza (4 kom).
Otvorene artiljerijske platforme: 37 mm protivavionski topovi (4 kom. - 2 po BP), raketni bacač M-8 (2 kom - 1 po BP).
Rezerva: debljina bočnog oklopa oklopnih platformi bila je 45 mm, pokrivene oklopne platforme su imale gornji oklop debljine 20 mm. Oklopna lokomotiva, zaštićena oklopom debljine 30-45 mm, korišćena je kao vučna samo u borbenim uslovima. U kampanji i na manevrima korištena je obična parna lokomotiva.
Zahvaljujući prisutnosti četiri dugocijevna topa F-32 kalibra 76,2 mm, oklopni voz je mogao pružiti visoku koncentraciju artiljerijske vatre i voditi ciljanu vatru na udaljenosti do 12 km, a lanseri M-8 su mu omogućavali uspješno pogodio neprijateljsku ljudsku snagu i opremu.
Autentično je poznato da je voz prošao od Muroma do Frankfurta na Odri, uništivši 7 aviona, 14 topova i minobacačkih baterija, 36 neprijateljskih vatrenih tačaka, 875 vojnika i oficira, te ... neprijateljski oklopni voz „Adolf Hitler
Predivan, moćan, svetao. Zamislite skretanje tornjeva i snažan rafal...
I evo prvog "Ups!". Počnimo s činjenicom da se datum, mjesto i ... opis slavne bitke značajno razlikuju. nazivaju regiju Kovel (juli 1944.), drugi - Černjigovskom i općenito pripisuju partizanima uništenje vlaka Adolfa Hitlera (a to je najkasnije u jesen 1943.), treći - regiju Poznanj ( tačan datum nepoznato). Evo šta piše Novaja Gazeta (br. 61 od 23. avgusta 2004.):
„Na početku Drugog svetskog rata<Kako je to? Čudno - Drugi svjetski rat traje već 4 godine> oklopni voz "Ilya Muromets" napustio je muromske radionice - u frontalnom napadu<Na jednoj stazi ili je nešto išlo jedno na drugo?> kod Poznanja, voz, poznat i kao broj 762, izašao je kao pobednik iz borbe sa vozom "Adolf Hitler"...".
A četvrti izvori spominju isto koliko i Frankfurt na Odri (februar 1945.). Previše nekako...
Hajde da pogledamo kartu. Pogriješimo s mjestom duela na pruzi Poznan/Frankfurt, bez obzira na sve - ovo je jedna željeznička pruga i to je samo 180 km. Francuzi Borodinsku bitku nazivaju "Bitka za Moskvu" (ovo je 100 km). Odnosno, ako se duel dogodio negdje u sredini, može se smatrati potpuno "na periferiji Frankfurta na Odri" i "u blizini Poznanja".
Prema nekim izvorima, može se pretpostaviti da je riječ o "oklopnom vozu Adolfa Hitlera" tj. u stvari - štabni sastav, da, koji ima rezervaciju, ali uglavnom nije oklopni voz. Nije li to njegov ponosni junak umotao u tanku palačinku? Ali Hitlerov "oklopnik" je preživio rat i otišao je saveznicima kao trofeji.
A šta je sa neprijateljem? Uostalom, gubitak vojne jedinice nazvane po rođenom Fireru je vjerovatno bio i psihološki značajan, a svakako nije mogao proći nezapaženo
Crvena armija je do 22. juna 1941. imala 53 oklopna voza (od kojih su 34 pripadala lakoj klasi), koji su uključivali 53 oklopne lokomotive, 106 artiljerijskih oklopnih vozila, 28 oklopnih vozila PVO i više od 160 oklopnih vozila prilagođenih za kretanje željeznicom. Bilo je i 9 oklopnih guma i nekoliko motornih oklopnih automobila. Pored Crvene armije, operativne trupe NKVD-a imale su i oklopne vozove. Imali su 25 oklopnih lokomotiva, 32 artiljerijske oklopne platforme, 36 motornih oklopnih vozila i 7 oklopnih vozila.
Protuvazdušna odbrana sovjetskih oklopnih vozova obično je bila veoma moćna. Za Nemce su nešto slično imali samo takozvani "protuavionski" oklopni vozovi.
Nemci su takođe imali neočekivanu podelu podređenosti BP. Tako, na primjer, tzv. "protuavionski" oklopni vozovi bili su podređeni Luftvafeu. S obzirom na mogućnosti fabrika, a iste tradicije, odnosno, postojali su čitavi projektantski biroi koji su u tom pravcu radili od 20-ih godina. Možemo sa sigurnošću reći da je Crvena armija imala ogromnu prednost u oklopnim vozovima. Što je, nažalost, vrlo brzo izgubljeno već u prvim mjesecima rata. Mnogi vozovi su išli neprijatelju kao trofeji.
Njemački izvori, po pravilu - vrlo pedantni, ne daju borbenu jedinicu s tim imenom. Oberstleutnant von Olzewski - (stalni Firer oklopnih vozova) u knjizi "Njemačke željezničke trupe 1939-1945" nikada ne pominje voz koji nosi ime Hitlera. Drugi autoritativni autor, Wolfgang Zavodny, ga ne pominje („Njemački oklopni vozovi na ruskom frontu 1941-1945” Schiffer Military History Atglen.PA).
Ali malo je verovatno da bi Nemci po Hitleru nazvali neku otrcanu oklopnu gumu, o kojoj nema šta da se kaže... „Pancerzugovi” su ponekad zaista dobijali svoja imena „Berlin”, „Maks”, „Verner”, „Moric” , itd. A sada Ovdje moramo dati jednu važnu napomenu.
Na slici: Komunikacioni centar u jednom od vagona Hitlerovog privatnog voza.
Za razliku od SSSR-a, u Njemačkoj nije bilo uobičajeno zvučno nazivati oklopne vozove. Ako uporedimo sovjetsku i njemačku listu, onda možemo uočiti očiglednu suprotnost - većina "Njemaca" ima brojeve i samo neka vlastita imena. Naši, kao i brodovi, nužno imaju nazive "Moskovski metro", "Železničar Kuzbasa", "Sovjetski Sibir", "Narodni osvetnik", "Pobeda", "Luninec", "Za otadžbinu!" itd. I samo neki imaju brojeve, štaviše, uzeti po principu "iz buldožera" kako bi zbunili neprijatelja. Dakle, isti "Ilya Muromets" ima br. 762, što uopšte ne znači da su od 1942. godine u redovima Crvene armije bila 762 oklopna voza!
Oklopni voz u SSSR-u - simbol pobjede u građanski rat, simbol moći sovjetske industrije. I nesumnjivo, u pogledu izgradnje oklopnih vozova, SSSR je bio ispred ostalih i zaobilazio ga u krug! Ali u masovnoj svijesti, budući da je njemačko i mehanički, onda to nužno mora biti nešto grandiozno, tehnički besprijekorno. Međutim, većina (i velika većina) njihovih oklopnih vozova je zarobljena. I ne samo, usput, sovjetski.
U sastavu Wehrmachta borilo se najmanje desetak "pancerzuga" poljske proizvodnje. Inače, Poljska 1939. godine uopšte nije bila ovca, suprotno uvreženom mišljenju, i, kao i SSSR, imala je određene tradicije u oblasti izgradnje oklopnih vozova. Te su tradicije bile takve da čak ni SSSR nije prezirao uključiti poljske oklopne automobile u svoje vozove. (Trofeji su podijeljeni „bratski“ 1939. godine).
Vjerovatni protivnici "Ilya Muromets". Od 1943. na njemačkim oklopnim vozovima pojavljuju se kupole iz Tigrova i Pantera..
U Wehrmachtu je bilo i francuskih (u literaturi ima dosta fotografija oklopnih vozova sa tenkovskim kupolama iz Somua S-35), kao i čeških oklopnih vozova. I bili su dovoljni. Obavljali su svoje zadatke zaštite komunikacija, protivvazdušne odbrane željezničkih objekata itd. Za Nijemce to nije bio simbol i ponos, već čisto utilitarno oruđe. I to nije razlog za davanje zvučnih imena. Podsjetimo se i na razmatranja njemačkog Ministarstva propagande o nazivu broda po Hitleru. Vjerovalo se da bi potapanje "Hitlera" bilo nepopravljiva šteta u ideološkom smislu. Utoliko je sumnjivije poslati oklopni voz s tim imenom u partizanski pakao. (Ali borba protiv partizana je jedan od glavnih zadataka oklopnih vozova na Istočnom frontu. Da, i na Balkanu).
Opisi bitke su takođe veoma različiti. Tako jedni izvori tvrde da su se vozovi gotovo slučajno “sudarili” o šine i da su bili primorani da se kreću u skladu sa situacijom, drugi da je duel rezultat duboke i promišljene izviđačke operacije. Jedni navode da je "Adolf Hitler" maestralno manevrisao, izlazeći ispod vatre "Murometa", drugi - da su ga "Murometci" pokrili prvom salvom...
Sovjetski oklopni voz na poziciji. 76-mm topovi s produženom cijevi - glavni kalibar "Ilya Muromets".
Evo odlomka iz knjige „Oklopni vozovi U VELIKOM OTADŽBINOM RATU 1941-1945” (AUTORI: Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F.):
“Jutro 4. juna je bilo oblačno, povremeno sa slabom kišom. MM. Kravčenja i njegovi pomoćnici stigli su na osmatračnicu mnogo prije početka predviđenog vremena. Ali čekala ih je nepredviđena okolnost. Drvo sa kojeg je napravljeno posmatranje ležalo je slomljeno na zemlji. Šta je? Da li je uletio nasumični projektil ili su Nemci čuli nadolazeći udar? Hoće li sve pripreme proći kroz vodu? Zagonetka se činila nerešivom. Izabrali su drugo drvo, uspostavili vezu i javili se u štab oklopne divizije. Odlučili smo da ne otkazujemo operaciju, da sačekamo devet ujutro.
Došlo je vrijeme. Mašiničar A.V. Soldatov doveo je "Ilya Muromets" na poziciju. Topnici su se, čekajući znak, pripremili za vatru.
Starjeg poručnika M. M. Kravčenju su mučile sumnje. Kazaljke na satu neumoljivo su se kretale duž brojčanika. Već su dvije minute do devet, a očekivani gol još nedostaje. Hoće li se pojaviti ili neće? I odjednom je njegov pogled razabrao jedva primjetne crte dima, i tek tada je ugledao njuške pušaka koje su se nakostriješile u našem pravcu i pružio ih u komandirovu kabinu:
- Meta je na mestu! Započnite!
Iz kabine "Ilya Muromets" slijedilo je:
- Na meti! Deset metaka po pištolju! Raketni bacači u dva rafala! Oklopni vozovi! Vatra!
Pucnji su ispaljeni s obje strane gotovo istovremeno. Topnici "Ilya Muromets" pokazali su super vještinu. Tajanstveni neprijatelj je bio pokriven od prvog rafa. Stelt baterija je uspjela da okrene cev topova u pravcu Ilya Murometsa i uzvrati vatru. Ali granate su promašile cilj. "Katuše" su završile poraz neprijateljskog oklopnog voza. Ubrzo je sve bilo gotovo. Oblaci pare nadvili su se nad oklopni voz. Navodno je granata pogodila kotao lokomotive.
Kada je Kovel oslobođen od nacista 6. jula 1944. godine, borci 31. divizije obišli su pokvareni oklopni voz. Nacisti se nisu potrudili da uklone ostatke oštećenog automobila. Vojnici su saznali da je neprijateljski oklopni voz nazvan po Adolfu Hitleru.
Veoma važno! Naveden je datum 4. jul i mjesto Kovel. Ali prema njemačkim podacima, 4. jula 1944. nije bilo gubitaka oklopnih vozova. U periodu od juna do avgusta, Olževski i Zavodni (ne protivreče jedni drugima) daju sledeće gubitke: Grupa armija Centar br. 1 i br. 61 (uništeni istog dana 27. 06. br. 28 29. 6. 44.) br. 74 uništen 29.07.44, br. 66 - 30.07. U sastavu Grupe armija „Severna Ukrajina“ br.63 17.07.1944. I u sastavu Grupe armija "Sever" br. 67 (27.07.1944) i br. 51 (13.08.1944).
Na osnovu navedenog odlomka možemo shvatiti da se ipak nije radilo o „frontalnom napadu“, kako piše Novaya Gazeta, već o pozicionom duelu. Štaviše, posmatrači najvjerovatnije iz nekog razloga nisu mogli pouzdano potvrditi uništenje njemačkog oklopnog voza. Bio je to samo "hit". Uredu onda. pozicijski duel. Ali s kim?
Bitka za Kovel trajala je 127 dana. Tako je moguće utvrditi koji su od "pancerzuga" bili u to vrijeme u Kovelu.
Foto dokumenti su obezbeđeni. (Zapravo, samo jedan fotografski dokument - sovjetski vojnici ispituju poraženi gvozdeni "Fihrer").
Fotografija koja se smatra kanonom: Sovjetski vojnici pregledati oštećeni oklopni voz "Adolf Hitler". U stvari, postoji mnogo pitanja o fotografiji.
Na osnovu ove fotografije, jasno je da je njemački oklopni voz uključivao vagon BP 42 Aptillery sa sovjetskim F.K. kalibra 76,2 mm. 295/L i 20mm quad AA nosač. Redovno su bila 2 takva automobila + komanda + još najmanje 2 pomoćna. Odnosno, ispostavilo se da su se susreli gotovo jednaki protivnici. Muromets je također imao Katjušu, ali ovo oružje je sumnjivo protiv oklopnog voza ... (Iako, ovisno o tome šta pokriva).
Kovel je veliki željeznički čvor i mogao se čuvati ili u različito vrijeme prolaziti kroz njega, povlačeći se od desetak "pancercuga". Tada su na ovom sektoru fronta delovala (i uništena) 2 oklopna voza br. 74 i br. 63 (ali ovaj drugi mnogo kasnije), neki izvori na engleskom jeziku navode da je 74. uključivao tzv. 44 oklopne platforme”. Sasvim moguce. Upravo je došao nakon duboke modernizacije u Varšavi. Glavni "trik" ovih platformi bio je u tome što su imali kule od "Tigrova". Očigledno su ga zaista pokrili prvom salvom. Da su granate od 88 mm pogodile Muromets, on ne bi mogao izbjeći štetu.
Šta se zaista dogodilo? Ovdje se može samo nagađati. Najvjerovatnije je došlo do duela. Najvjerovatnije je to dovelo do oštećenja njemačkog oklopnog voza nespojiva sa daljim djelovanjem, zbog čega je on (ili možda nekoliko oklopnih vozila) napušten u stanici Kovel.
Postoje i misteriozni dokazi: „Komandant oklopnog voza Ilja-Muromets, N.A., poginuo je u blizini Kovela. Popkov. Sahranjen je na stanici Globa. Nemci su još jednom obavestili komandu da je oklopni voz uništen. Međutim, izgorjeli su samo kupelj i svlačionica, a sam oklopni voz časno je napustio bitku. General I.I. Kretov je stigao u stanicu i lično uručio osoblju divizije Crvenu zastavu Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta RSFSR.
Odnosno, voz je i dalje dobio udarce i oštećenja? Što se tiče imena Adolfa Hitlera, najvjerovatnije je bilo tako. Vojnici Crvene armije, koji su pronašli gomilu otpada, vidjeli su komad natpisa, nešto poput "Adolf Hitler je naš kormilar". Na mjestu "našeg kormilara" je rupa od granate kalibra 76,2 mm. Za sovjetsku osobu koja živi u svijetu u kojem sve, od fabrike tenkova do radionice za proizvodnju armatura za vodene ormare, nosi ime Staljin, naziv neprijateljskog oklopnog voza u ime vođe je sasvim normalan, organski. Ovde na vreme stiže dopisnik "Crvene zvezde". O! Kakav divan naslov! 8-9. jula 1944. uništen je "Adolf Hitler"!
Ali Treći Rajh, uz sve svoje sličnosti, nije kopija SSSR-a. Nije postojao ni jedne borbene jedinice , osim divizije "Leibstandarte-SS Adolf Hitler", koja nosi ime vođe. Pa čak i tada, naziv divizije može se prevesti i kao "Lična garda (garda) Adolfa Hitlera" (u stvari, divizija je formirana na osnovu Firerove originalne lične garde). Luftwaffe divizija "Hermann Göring" je još jedan izuzetak koji dokazuje pravilo.
Rat je i propagandno – informativni rat. I sve što približava pobjedu je dobro u njoj. Dakle, vjerovatno je rođen mit o uništenju oklopnog voza "Adolf Hitler", koji nikada nije postojao. Šteta što je to toliko godina ostalo tako mit. Stvarnost je uvijek svjetlija i zanimljivija od mita, pogotovo jer u stvarnosti postoje živi ljudi sa svime što je svojstveno živim ljudima od krvi i mesa, te strahovima, slabostima i herojstvom. Uostalom, osoblje sovjetskog oklopnog voza "Ilya Muromets" uništilo je njemački oklopni voz. I to je činjenica koja ne postaje manje značajna da uništeni oklopni voz nije nosio ime Firera.
Na gornjoj fotografiji: Adolf Hitler (lijevo) ispred svog štabnog voza. Hitlerov voz se sastojao od 15 vagona, od kojih su samo dva bila oklopne platforme sa protivavionskim topovima. Ostatak automobila bio je namijenjen samom Hitleru, njegovoj straži i štabnim službama..
Tokom borbi, "Ilya Muromets" se nečujno prišuljao na lokaciju njemačkih jedinica i u tren oka orkanskom vatrom uništio neprijateljsko ljudstvo, opremu i logističke skladišta neprijatelja. U samo jednoj minuti, Ilya Muromets uspio je spaliti područje od 400 puta 400 metara. Njemačka avijacija dobila je odlučnu naredbu da uništi oklopni voz koji je donio toliko problema, ali je, kao i njegov prototip, ostao nepobjediv. Ilya Muromets je kroz svoju istoriju uspešno učestvovao u 150 operacija. Najpoznatiji od njih bio je dvoboj sa oklopnim vozom "Adolf Hitler". Jednom, u proljeće 1944., u Volinskoj oblasti u Ukrajini, nedaleko od Kovela, sovjetski obavještajci su uočili čudnu nacističku artiljerijsku bateriju. Pucala je nekoliko minuta, a onda je jednostavno nestala. Nije bilo načina da je lociram. To se nastavilo sve dok sovjetska komanda nije shvatila da oklopni voz radi. "Ilya Muromets" je poslan u lov na njega. Bitka se odigrala 4. juna 1944. godine. Oklopni vozovi su bili jedan naspram drugog. Gotovo istovremeno začula se salva pušaka iz pokretnih "gvozdenih tvrđava". U isto vrijeme, sretnim slučajem, Nijemci su promašili, a njemački oklopni voz je bio rastrgan u komadiće. Kasnije je otkriveno da se ispostavilo da je njemački oklopni voz Adolf Hitler bio neprijatelj Ilje Murometsa. Tako je ruski epski junak izvojevao briljantnu pobjedu nad njemačkim diktatorom.
Tokom rata, oklopni voz "Ilya Muromets" borio se od Oke do Odre. Uništeno 7 aviona, 14 topova i minobacačkih baterija, 36 neprijateljskih vatrenih tačaka. Oborio je fašistički oklopni voz "Adolf Hitler", pobedivši u jedinom "dvoboju oklopnih vozova" u istoriji Drugog svetskog rata.
Herojsko ime
Frontu su zaista bile potrebne tvrđave na točkovima. Za oklopne vozove SSSR-a upravo je 1942. postala tragična - izgubljeno ih je 42, tačno duplo više nego 1941. godine. Često su oklopni vozovi ginuli, istovremeno odražavajući udarce nacista s neba i zemlje. Često im je dodijeljena uloga "bombaša samoubice" - da sami pokrivaju povlačenje sovjetskih jedinica kako bi odgodili neprijatelja nekoliko sati. Direktiva Narodnog komesarijata odbrane SSSR-a izdata je pod naslovom "strogo poverljivo". Naredio je stvaranje 32 divizije oklopnih vozova. Do kraja 1942. godine, sovjetski domaći radnici proizveli su ne 65, prema planu, već 85 oklopnih vozova.
Željezničari muromskog čvora izgradili su "Ilya Muromets" - kao poklon frontu - među prvima. Sve glavne platforme za topove i vagone kuvali su radnici vagonskog depoa u slobodno vreme i besplatno. Lijevači iz grada Kulebaki, regija Gorki, snabdjevali su ih posebno debelim oklopom, 45 mm, iako se u našim vozovima obično koristio čelik od 10-20 mm. Važno je napomenuti da je oklop bio smješten pod uglom, što je dramatično povećalo njegovu otpornost. Obložen super oklopom u fabrici. Dzeržinskog u Muromu, lokomotiva nije dobila nijednu rupu tokom cijelog rata.
Ljudi iz Muroma morali su se boriti za ime legendarnog bogatira-zemljaka. Pukovnik Neplyuev, koji je poslat da primi oklopni voz, već je smislio svoj - "Za domovinu". A onda – neviđena stvar – 8. februara 1942. godine graditelji vozova su organizovali miting na kojem su najavili da će sa svojom Muromskom brigadom i pod svojim imenom povesti oklopni voz na liniju fronta. Na oklopnoj lokomotivi unaprijed su ispisane riječi "Ilya Muromets" i glava heroja u kacigi. Tada su natpis i crtež - prema vojnim standardima - morali biti prefarbani, a tvrđava na točkovima dobila je broj 762. Međutim, herojsko ime je ostalo i postalo je frontalna legenda.
Kupole T-34 i mitraljezi Kovrov
Posebno upečatljiv trag u željezničkom ratu ostavila je 31. posebna specijalna divizija oklopnih vozova Gorki, koja je uključivala dva oklopna voza istog tipa, Ilya Muromets i Kozma Minin. Bili su jedan od najnaprednijih i najmoćnijih oklopnih vozova na svijetu. Artiljerijska oklopna platforma oklopnih vozova Kozma Minin i Ilya Muromets bila je naoružana sa dva topa F-34 u kulama iz tenka T-34 i šest mitraljeza Degtyarev Kovrov.
31. ODBP je u svom nazivu dobio riječ "specijalan" jer su po prvi put među svim sovjetskim oklopnim vozovima Kozma Minin i Ilya Muromets dobili oklopne platforme sa najnovijim i tajnim naoružanjem u to vrijeme - raketnim bacačima M-8-24, bolje poznat kao "Katyusha".
Oklopni voz u zasjedi
U proljeće 1944. godine naše trupe su tvrdoglavim borbama oslobodile teritoriju Volinjske oblasti Ukrajine. Vodile su se teške borbe za grad Kovel, koji sovjetske trupe nisu mogle zauzeti u pokretu. 31. posebna specijalna divizija oklopnih vozova Gorki pod komandom majora Vladimira Morozova poslata je u pomoć napredujućim sovjetskim pešadijama.
Ujutro 4. juna 1944. godine kod Kovela se odigrala jedina frontalna bitka oklopnih vozova u Drugom svjetskom ratu. Sa naše strane - "Ilya Muromets", sa nemačke - "Adolf Hitler". Divizijski izviđači su uočili neprijateljsku artiljerijsku bateriju, koja je pucala tri minuta. Brda i krošnje visokog drveća sprečavale su da se sazna njena lokacija. To je trajalo - tačno u 9 ujutro - nekoliko dana, dok nije postalo jasno - ovo je nacistički oklopni voz.
Izviđač Mihail Kravčenja je podelio svoje pretpostavke sa komandantom divizije, prisećaju se očevici. - Računajući na pedantnost Nemaca, naredio je Kravčenji da sutra ujutro do devet sati bude na svojoj osmatračnici. Neprijatelj je uočen!
"Ilya Muromets" je morao pronaći pogodno mjesto za zasedu, uništiti šine topovskom vatrom kako bi odsjekao puteve za bijeg neprijatelju, a zatim ga uništio. Sudbinu bitke će odlučiti sekunde. Brzina, preciznost, automatizam pri gađanju - to je ono što je potrebno za uspjeh. Da ne bismo uplašili neprijatelja, odlučili smo da krenemo u akcije bez pucanja.
Jutro 4. juna je bilo oblačno, povremeno sa slabom kišom. Mašiničar Soldatov je doveo Ilyu Muromets na poziciju. Topnici su se, čekajući znak, pripremili za vatru.
- Na meti! Deset metaka po pištolju! komanda je odjeknula. - Raketni bacači u dva rafala! Oklopni vozovi! Vatra!
Završena "Katyusha"
Ličnost njegovog carskog veličanstva Kajzera Vilhelma II, četiri zastave kraljevina Pruske, Bavarske, Saksonije i Virtemberga, nominalni oklopni voz "Adler Angriff" borio se još u Prvom svetskom ratu, zatim je preimenovan u "Adolf Hitler". Naš "Ilya Muromets" je bio mnogo bolji - čak je imao priliku da zameni točkovi, što mu je omogućilo da napreduje širom Evrope, gde je pruga uža nego u SSSR-u.
Pucnji su ispaljeni s obje strane gotovo istovremeno. Topnici Ilya Murometsa pokazali su najvišu vještinu, neprijatelj je bio pokriven od prve salve. "Adolf Hitler" je ipak uspeo da okrene topove u pravcu naših i da uzvrati vatru. Njegovi projektili su pali pored. "Katuše" su završile poraz neprijateljskog oklopnog voza. Oblaci pare su se izlili visoko, jedna od granata je pogodila kotao lokomotive.
Kasnije - 6. jula 1944. Kovel je oslobođen od nacista - sovjetski vojnici su pregledali gomilu starog metala. Tada su vidjeli da su u lijes utjerali samog “Adolfa Hitlera”.
Ilya Muromets je dočekao pobedu pedeset kilometara od Berlina - u gradu Frankfurt na Odri, krajnjoj tački njegovog borbeni način bio je srušeni most preko rijeke Odre.
Iza vojnih zasluga 31. posebna specijalna divizija oklopnih vozova Gorki, koja je uključivala oklopne vozove Ilya Muromets i Kozma Minin, odlikovana je Ordenom Aleksandra Nevskog.
Godine 1971., u čast 26. godišnjice pobjede, na ulazu u grad Murom, postavljena je maketa parne lokomotive u prirodnoj veličini, slična originalu - spomenik herojskom oklopnom vozu.
Egor ROKOTOV
Naša referenca
TTX čelik "Ilya"
Materijalni dio domaćih oklopnih vozova činile su oklopna lokomotiva, dvije do četiri oklopne platforme, mjesta protuzračne odbrane i četiri (rjeđe dvije) upravljačke platforme. Oklopna lokomotiva se obično nalazila u sredini oklopnog voza iza oklopne platforme. Pored oklopnih platformi i oklopne lokomotive, postojala je i takozvana "baza". Služio je u ekonomske i službene svrhe i sastojao se od 6-20 teretnih i klasnih vagona.
Na putu je "baza" bila pričvršćena za bojevu glavu oklopnog voza, a tokom vođenja neprijateljstava nalazila se u pozadini, na najbližoj željezničkoj pruzi. Obično je "baza" imala štabna kola, kola za municiju, kola za skladištenje logistike, radionička, kuhinjska, pa čak i klupska kola. Osim toga, za izviđanje, divizije oklopnih vozova uključivale su oklopne gume i oklopna vozila.
^
Pronašli ste grešku u kucanju u tekstu? Odaberite ga i pritisnite Ctrl + Enter.
Jedna od rijetkih bitaka oklopnih vozova u istoriji Velikog otadžbinskog rata odigrala se 4. juna 1944. godine kada su se u borbi susreli naš "Ilja Muromets" i njemački voz "Adolf Hitler". Ovaj post će vas upoznati sa tokom ove bitke.
Naši objekti u blizini Kovela, glavnog transportnog čvorišta Volinjske oblasti u Ukrajini, počeli su biti izloženi vrlo kratkom (dva do tri minuta) jutarnjem granatiranju, i to u isto vrijeme.
Ni kopneno izviđanje ni avijatičari nisu uspjeli otkriti lokaciju neprijateljske baterije. Pretpostavljalo se samo da je neprijateljski oklopni voz radio.
Koristeći pedantnost Nijemaca i posebnosti terena, štab oklopne divizije izradio je plan operacije. U isto vrijeme, topnici su trebali onesposobiti željezničku prugu kako bi presjekli put za bijeg neprijateljskom oklopnom vozu, a Ilya Muromets je trebao imati parking bliže stelt bateriji. Da ne bismo uplašili neprijatelja, odlučili smo da krenemo u akcije bez pucanja.
Ubrzo su posmatrači "Ilya Muromets" pronašli nemački oklopni voz koji se kreće na vatrene položaje. Mogli su da razaznaju slabe tragove dima. U komandirskoj kabini je primljen dojava, nakon čega je uslijedila komanda: „Na metu! Deset metaka po pištolju! Raketni bacači u dva rafala! Oklopni vozovi! Vatra!"
Pucnji su ispaljeni s obje strane gotovo istovremeno. Topnici "Ilya Muromets" pucali su bolje od neprijatelja. Njemački oklopni voz je bio pokriven od prve salve. Istina, uspio je uzvratiti salvom, ali su granate promašile cilj. "Katuše" su završile poraz neprijateljskog oklopnog voza. Ubrzo je sve bilo gotovo. Oblaci pare nadvili su se nad oklopni voz. Navodno je granata pogodila kotao lokomotive.
Kada je Kovel oslobođen od nacista 6. jula 1944. godine, vojnici 31. divizije obišli su razbijeni neprijateljski oklopni voz. Nikada nije uklonjen sa mjesta gdje je našao svoj kraj. Borci su takođe saznali da je neprijateljski oklopni voz nosio ime Firera Trećeg Rajha. Ispostavilo se da je vrlo simbolično da je "Ilya Muromets" uništio "Adolfa Hitlera".
