Pri kúpe ojazdeného auta kupujúci často volajú špecialistu, ktorý má špecifické vybavenie a znalosti, aby skontroloval auto, aby zistil, či sa vozidlo stalo účastníkom nehôd alebo nie. Hlavnou „zbraňou“ odborníka na hodnotenie áut je hrúbkomer. Toto zariadenie je malé ručné zariadenie, ktoré vám umožňuje určiť vrstvu farby a iných materiálov, ktoré sa nanášajú na časti karosérie.
Najčastejšie je hrúbkomer vidieť v rukách profesionálov a existuje pocit, že je dosť ťažké ho použiť sami. V skutočnosti má zariadenie jednoduchý princíp fungovania a každý môže po prečítaní nášho článku určiť stav konkrétneho autodielu na základe jeho ukazovateľov.
Na vykonanie jednoduchej úlohy je potrebný hrúbkomer akéhokoľvek druhu - meranie vzdialenosti od začiatku náteru po „živú“ časť. Pri skenovaní vybranej oblasti zariadenie berie do úvahy nielen vrstvu laku, ale aj tmel, vďaka čomu vodič dostane potrebné informácie o karosárskej práci na konkrétnom diele.
Každý automobilový nadšenec, ktorý sa chystá kúpiť hrúbkomer na vykonanie nezávislej diagnostiky kupovaných automobilov, musí pamätať na to, že v továrni sa na časti karosérie nanáša vrstva farby 0,7-1,9 mm. Na základe týchto čísel je potrebné vyvodiť záver o stave konkrétnej časti vozidla. Ak bola karoséria po nehode obnovená, s najväčšou pravdepodobnosťou bola na jej obnovu nanesená vrstva tmelu, aby sa skrylo poškodenie. Potom bola na tmel nanesená farba, čo výrazne zväčšuje hrúbku náteru na diele. V priemere minimálna vrstva farby a tmelu ukáže hrúbku 2,1-2,7 mm. Ak bola obnova dielu vykonaná neopatrne, potom môžu byť čísla výrazne vyššie.
Po objavení poškodenej časti v aute pomocou hrúbkomeru by ste si ju mali podrobnejšie preštudovať. Aby to bolo možné, namiesto štandardných 4-6 bodov musí zariadenie merať celý obvod dielu. To vám umožní pochopiť rozsah poškodenia a približné miesto, kde došlo k nárazu. Bude tak možné zistiť, či bolo potrebné súčiastku zatmeliť jednoduchým úderom do stromu či plota, alebo či išlo o vážnejšie dôvody, napríklad vážnu nehodu. 
Po oprave dobrými remeselníkmi môže auto jazdiť desiatky rokov bez akýchkoľvek známok poruchy. Jeho bezpečnosť však vyvoláva vážne otázniky, keďže v dôsledku predchádzajúcej nehody mohlo dôjsť k porušeniu geometrických parametrov karosérie, čím sa znížila rovnováha v nej zabudovaná, aby odolala vonkajšiemu poškodeniu. Ak amatéri obnovili karosériu po nehode, problémy s ňou môžu začať o niekoľko mesiacov, keď časti začnú hrdzavieť a tmel sa opotrebuje.
Ako používať hrúbkomer na lakované povrchy automobilov?
Hrúbkomer je mimoriadne jednoduché zariadenie, ktoré automaticky vykonáva všetky merania a dáva svojmu majiteľovi hotové čísla o hrúbke náteru konkrétneho dielu. Existuje niekoľko odporúčaní, ako používať hrúbkomer na získanie najspoľahlivejších informácií o stave karosérie:
Malý hrbolček v blatníku auta, ktoré bolo odvtedy dobre opravené, môže byť pre kupujúceho výhodou. Ak predajca o rozbitej časti auta nehovoril, ale zistilo sa to pomocou hrúbkomeru, môžete ho prinútiť k dobrej zľave na auto.
Typy automobilových hrúbkomerov
V predaji nájdete stovky hrúbkomerov od rôznych výrobcov a v širokej škále cenových kategórií. Niektoré lacné modely prístrojov sa nemôžu pochváliť dobrým spracovaním a presnosťou merania a príliš drahé hrúbkomery majú často pre bežného užívateľa množstvo „zbytočných“ funkcií, ktoré môžu vyžadovať profesionáli. Celkovo možno hrúbkomery rozdeliť do 4 hlavných typov v závislosti od princípov merania:
Vzhľadom na značné náklady na vysokokvalitné hrúbkomery kupujúci ojazdených automobilov zriedka kupujú takéto diagnostické zariadenia. Toto rozhodnutie nemožno nazvať správnym a pred kúpou auta z druhej ruky by ste si určite mali najať špecialistu, ktorý vie auto prehliadnuť, alebo si zohnať aspoň hrúbkomer.
Pri posudzovaní technického stavu ojazdeného auta si ako prvé všímajú karosériu, či na nej nie sú nejaké závady. Okrem zjavných poškodení viditeľných voľným okom sú nepozornému oku skryté aj ďalšie. Ak chcete presne povedať, či má ojazdené auto skryté chyby, musíte zistiť presnú hrúbku laku: ak ste niekedy mali dočinenia s predajcami ojazdených áut, možno ste si všimli, že so sebou nosia špeciálne zariadenie s pomocou ktorých do dvoch alebo troch minút dokáže určiť, či bolo auto účastníkom nehody alebo nie.
V niektorých prípadoch vám hrúbkomer môže ušetriť veľa peňazí.
Toto zariadenie je merač hrúbky náteru. V schopných rukách vám takéto zariadenie môže pomôcť zistiť množstvo užitočných informácií o minulosti ojazdeného auta.
Druhy hrúbkomerov
Dnes je na trhu niekoľko typov tohto zariadenia s veľmi odlišnými princípmi fungovania, no medzi automobilovými nadšencami sú najrozšírenejšie ultrazvukové, magnetické, elektromagnetické a merače hrúbky vírivých prúdov. Ich ceny a možnosti sa, samozrejme, navzájom líšia, preto budeme každý typ a jeho špecializáciu posudzovať samostatne.
Ultrazvukový hrúbkomer
- Ultrazvukové hrúbkomery. Sú univerzálnym riešením na kontrolu laku hrúbkomerom: takýto hrúbkomer funguje rovnako dobre nielen na kovových povrchoch, ale aj na kompozitných materiáloch, keramike a plastoch, čo poskytuje široké možnosti použitia: lak môžete kvalitne skontrolovať s ultrazvukovým hrúbkomerom nielen na karosérii, ale aj na ozdobnom komponente auta, napríklad na plastovom nárazníku alebo karbónovej vložke.
Jediným negatívom je cena. Náklady na najjednoduchší ultrazvukový hrúbkomer pre nátery automobilových farieb začínajú na 10 000 rubľov. Takéto zariadenie sa však považuje za profesionálne, nie je zamerané na priemerného kupujúceho, takže o tejto nevýhode možno povedať, že je pritiahnutá.
Najjednoduchší a najnepresnejší magnetický hrúbkomer
- Magnetické hrúbkomery. Pracujú podľa nasledujúceho princípu: zariadenie obsahuje magnet spojený so šípkou. Stačí priložiť hrúbkomer na karosériu auta: čím tenšia je vrstva laku na aute, tým silnejšia je príťažlivosť magnetu ku karosérii, tým viac sa ručička vychýli. V súlade s tým platí, že čím menší je uhol sklonu šípky, tým hrubšia je úroveň poťahu na tele, čo by vás malo upozorniť.Výhodami hrúbkomerov s magnetom je jednoduchá obsluha, nie sú potrebné batérie a nízka cena - tzv. najlacnejšia takáto jednotka stojí asi 450 rubľov. Takéto hrúbkomery však majú aj nevýhody. Najzávažnejšie: nízka presnosť odčítania. Tieto zariadenia vykazujú viac-menej správne výsledky, ak vrstva povlaku nepresahuje 1,5 milimetra.
- Elektromagnetické merače hrúbky laku. Sú považované za najspoľahlivejšie a najpraktickejšie zariadenia, pretože poskytujú najpresnejšie výsledky a náklady nepresahujú 3 000 rubľov., Bohužiaľ, existujú aj nevýhody. Kontrola laku elektromagnetickým hrúbkomerom má zmysel len na povrchoch obsahujúcich železo. Takáto jednotka, ako sa hovorí, nezvládne plasty a neželezné kovy - nezabudnite na to pri nákupe.
Hrúbkomer na vírivý prúd Et 11S
- Hrúbkomery na vírivý prúd. Jeho „trikom“ je schopnosť odhadnúť hrúbku naneseného povlaku na akomkoľvek kove a zároveň poskytuje najpresnejšie výsledky merania. Medzi nevýhody takýchto zariadení patrí závislosť meraní od vodivosti kovu, ktorého hrúbku povlaku meriate. To znamená, že pri práci s meďou, hliníkom a inými kovmi s dobrou prúdovou vodivosťou budú výsledky merania vždy presné. Ale pri použití merača hrúbky farby napríklad na železe sa v meraniach objavia chyby, niekedy veľmi vážne. Automobilový hrúbkomer s vírivým prúdom stojí okolo 5 500 rubľov.
Ako správne používať a kalibrovať zariadenie
Hrúbkomer musíte používať s rozumom, inak to jednoducho nemá zmysel. Tu je niekoľko jednoduchých tipov pre tých, ktorí chcú produktívne používať hrúbkomer na kontrolu hrúbky laku auta.
Nakupujte s rozumom. Čím lacnejší je hrúbkomer, tým menšia je jeho funkčnosť: najlacnejšie riešenie merania vám pomôže pochopiť, či bolo auto zatmelené alebo nie, ale nastanú problémy s určením ďalšej vrstvy laku. Okrem toho nie je možné merať všetky povrchy. Ak chcete pracovať s hliníkom, musíte si kúpiť drahšie zariadenie a pre plast si budete musieť vybrať ultrazvukový hrúbkomer, ktorého cena nemôže byť nižšia ako lacné ojazdené auto.
Aby ste zbytočne nevyhadzovali peniaze, kúpte si hrúbkomer na auto u skúseného človeka alebo kontaktujte obchodného poradcu: vysvetlite mu situáciu a on vám povie, ktorá jednotka je pre vás tá pravá.
Ak má niekto z vašich známych hrúbkomer, ktorý vám vyhovuje, len si ho na chvíľu vyžiadajte. Mimochodom, niektoré automobilky ponúkajú službu požičovne merača hrúbky laku. Namiesto kúpy si môžete zariadenie prenajať za nízku cenu pri kúpe ojazdeného auta.
Kalibrácia
Video: Nastavenie a kalibrácia hrúbkomeru model CHY 115
Prvá vec, ktorú musíte urobiť po kúpe, je kalibrácia. Samozrejme, hrúbkomery sú kalibrované vo výrobe, no nový agregát je potrebné skontrolovať. Kalibráciu vykonajte pri zmenách teploty alebo pri výmene batérií.
Na kalibráciu merača hrúbky farby sa používajú štandardné platne vyrobené z plastu alebo ocele, na ktoré sa nanesie vrstva farby určitej hrúbky. Ak napríklad zariadenie pracuje s oceľou a hliníkom, súprava bude obsahovať oceľové a hliníkové platne na kalibráciu. Súprava obsahuje aj kalibračnú fóliu, na ktorej sa vykonávajú merania.
Proces kalibrácie:
Kalibračné dosky s filmom
- Umiestnite hrúbkomer na požadovanú platňu a vynulujte hodnoty, ktoré zariadenie zobrazuje.
- Potom umiestnite zariadenie na kalibračnú fóliu a počkajte, kým zariadenie nevygeneruje údaje
- Na kalibračnom filme sú vytlačené čísla. Rovnaký údaj by mal byť na číselníku hrúbkomeru.
Ak sa údaje líšia, prekonfigurujte svoju jednotku tak, aby sa hodnoty na filme a na zariadení zhodovali. Ak kalibráciu zanedbáte, môže sa to v budúcnosti obrátiť proti vám.
Upravte hrúbkomer pre každý konkrétny prípad zvlášť. Dnes má väčšina hrúbkomerov funkciu zmeny rozsahu merania – túto funkciu používajte vždy, pretože výrazne znižuje možnosť nesprávneho merania.
Ako skontrolovať auto hrúbkomerom
Správne používajte hrúbkomer. Je to dôležité, pretože od toho závisí výsledok vašich meraní. Na meranie použite nasledujúci algoritmus:
Tabuľka hrúbky laku karosérie pre rôzne značky áut
Pred prácou s hrúbkomerom a meraním hrúbky laku musíte auto vyčistiť. Na špinavom tele budú údaje zariadenia nepresné.
Pomocou hrúbkomeru ho naneste na každú časť karosérie, počnúc predným blatníkom (akýkoľvek), potom sa pohybujte pozdĺž celej karosérie. Merania na každej časti karosérie (kapota, strecha, dvere, blatník atď.) sa vykonávajú v 3-5 bodoch, najlepšie na okrajoch a v strede. Zariadenie sa aplikuje kolmo na časť tela, ak je naklonené, údaje na zariadení budú nepresné.
Nezabudnite skontrolovať lak vo vnútri karosérie - v interiéri. Otvorte dvierka a zmerajte hrúbku farby na stĺpikoch, zmerajte lak rámu tam, kde bude prístup.
Po vykonaní všetkých meraní vypočítajte aritmetický priemer pre každú časť a porovnajte získané hodnoty navzájom. Vykonajte niekoľko meraní za sebou, aby ste dosiahli čo najpresnejší výsledok. Vždy sa vyskytne chyba, preto nikdy neverte číslam získaným po jednom meraní - je lepšie vykonať niekoľko meraní a vypočítať aritmetický priemer, čo zaručuje maximálnu spoľahlivosť údajov.
Video 1: Ako merať hrúbku farby pomocou hrúbkomeru
Venujte pozornosť hrubým oblastiam krytu tela. Pri meraní myslite na to, že miesta karosérie s novým lakom sa líšia hrúbkou od miest, kde je vrstva len továrenského laku.Najčastejšie sú prelakované miesta 2-3x hrubšie. Ak pri meraní nájdete oblasť, ktorá je o 100-150 mikrónov hrubšia ako zvyšok tela, môžete si byť istí, že bola prelakovaná. Ak hrúbka presahuje 160 mikrónov, existuje možnosť, že toto miesto na karosérii bolo tiež zatmelené.
Existujú aj opačné situácie: napríklad priemerná hrúbka náteru je 110 mikrónov a na niektorých miestach je menej, asi 80-90 mikrónov. prečo? Zrejme na tomto mieste bola karoséria vyleštená pomocou leštidla, ktoré obsahuje abrazívne materiály - pri takomto leštení sa odstráni malá vrstva povlaku.
Video 2: Ako merať hrúbku náteru hrúbkomerom
Pri meraní venujte náležitú pozornosť tmelu a medzerám medzi prvkami karosérie. Vrstva tmelu je nanesená na miestach zvárania komponentov karosérie, na dverách, zadnom paneli vozidla a vo vnútri kapoty. Ak zistíte, že nie je žiadny tmel alebo je nanesený nerovnomerne a skrutky nie sú pokryté farbou alebo sú tam triesky, znamená to, že diel bol odstránený na opravu alebo nahradený novým. Niektorí predajcovia ojazdených áut špecificky neumývajú auto, aby bolo pre vás nepohodlné kontrolovať stav tesniacich prostriedkov. Ak teda predajca nechce vziať auto do autoumyvárne, môže sa báť, že nájdete veľa žetónov.
Pozrite sa na medzery vo dverách, kufri a kapote auta, keď sú zatvorené: ak sú iné alebo otváracie prvky priliehajú ku karosérii, možno boli vymenené alebo bola nanesená ďalšia vrstva laku.
Pomocou merača hrúbky laku zistite, kde sú na aute prechody. Sú to miesta, kde sa spájajú vrstvy náterov z rôznych častí karosérie, tieto miesta nemožno nájsť bez špeciálnych zariadení. Prechody sa nachádzajú na tých miestach tela, kde sa časti nedajú odskrutkovať.
Amatér nie je profesionál. Zistiť históriu auta podľa hrúbky náteru je samozrejme najjednoduchší spôsob, no nie vždy pomôže. Autoservisy zamestnávajú aj nie najhlúpejších ľudí, ktorí dokonale poznajú hrúbku továrenského laku karosérie a novú vrstvu laku prispôsobia sortimentu používaného výrobcom konkrétneho modelu auta.
Okrem toho sú v niektorých prípadoch normálne rôzne hrúbky povlaku na tele. Autodiely sú lakované samostatne alebo rôznymi lakovacími technológiami, čo samozrejme ovplyvňuje hrúbku laku. Chyba továrenského lakovania sa pohybuje od 10 mikrónov do 35 mikrónov a je potrebné vziať do úvahy možnú chybu v meraní automobilového hrúbkomeru (2-4 percentá).
Ako vidíte, jemností je pomerne veľa, preto neváhajte kontaktovať skúseného človeka, ktorý dokáže doslova od oka určiť, či vás klamú alebo nie.
Čo by mali merania ukázať?
Na moderných automobiloch hrúbka náteru spravidla nepresahuje 200 mikrónov.
- Ak teda meranie hrúbkomerom ukazuje 200 - 300 mikrónov farby, znamená to mierne prefarbenie, napríklad bol prelakovaný škrabanec. To nijako neovplyvňuje technické vlastnosti auta, ale dáva dôvod na zjednávanie.
- Ak sú hodnoty od 300 do 1000 mikrónov, potom je pod farbou tmel a existuje riziko, že časom praskne a spadne spolu s farbou.
- Ak čísla na hrúbkomere ukazujú viac ako 1 000 mikrónov, potom auto malo veľkú nehodu a je lepšie sa zdržať jeho nákupu.
- Maximum, ktoré môže zariadenie ukázať, je 2000 mikrónov, čo naznačuje, že vrstva tmelu je veľmi hrubá.
Video: Ako si vybrať a čo je vnútri hrúbkomeru.
Stojí hrúbkomer za tie peniaze?
Áno, stojí to za to: merač hrúbky laku sa môže úplne zaplatiť pri prvom nákupe auta: ak napríklad nájdete chyby na karosérii, môžete z ceny auta zraziť 150 – 300 dolárov v závislosti od situácii a ústretovosti predávajúceho.
Všetky informácie v článku slúžia výlučne na reklamné účely, pretože technológia nestojí, autá sú maľované pomocou najnovšieho vývoja, preto sa najskôr poraďte s odborníkmi.
Tento článok bude o zariadení užitočnom pre automobilových nadšencov, ako toto slovo (zariadenie) ku všetkému pasuje, o ukazovateli hrúbky laku. Najzaujímavejšie je, že hrúbkomer, o ktorom sa hovorí v našom článku, je vyrobený ručne, to znamená, že sa ľahko používa a je lacný. To znamená, že takmer každý záujemca o automobilový nadšenec si bude môcť zostaviť podobný hrúbkomer bez akýchkoľvek problémov a nákladov.
Áno, samozrejme, toto zariadenie netvrdí, že poskytuje absolútne presné merania, má svoje nevýhody, pretože nemôže pracovať s lakovaným plastom. Avšak pre zjavné problémové oblasti tela, keď sa hrúbka tmelu meria v milimetroch, bude to určite užitočné. Povedzme dokonca, že sa to stane jasným faktom, ktorý sa dá použiť na argumentáciu za zníženie ceny alebo na rozhodnutie nekúpiť testované auto. Tu si mnohí môžu povedať, že s vysoko rozvinutou logikou myslenia a značnými skúsenosťami budú môcť povedať, že auto bolo namaľované a vyrobené, ale nie každý je taký bystrý... Tak snáď sa táto možnosť stane nenahraditeľnou alternatívou pre niekto.
Princíp činnosti vlastnoručne vyrobeného merača hrúbky farby
Tu, ako všetko dômyselné, čo je jednoduché, existuje určitá analógia. V skutočnosti existuje elastický prvok - elastický pás a magnet. Magnet je držaný na tele a ťahaný späť týmto veľmi elastickým prvkom. V dôsledku toho sa pri každom oddelení magnetu od tela v závislosti od hrúbky laku a sily magnetizácie prejavia vlastnosti tohto elastického prvku odlišne, čím sa prejavia odchýlky oproti predchádzajúcemu meraniu. Na základe toho bude možné vyvodiť záver o tom, kde je iba vrstva farby a kde je aj tmel.
Vytvorenie vlastného merača hrúbky laku
Základom je obyčajné škrípacie pero. Takže neodýmový magnet je pripevnený k tyči na jej konci páskou. Neobsahuje oxidy, pretože má najsilnejšie atraktívne vlastnosti, čo znamená, že pri meraní možno dosiahnuť vyššie hodnoty. Tiež niekoľko kusov samolepiacej fólie, môžete ju nahradiť aj bežnou elektropáskou. Na druhom konci tyče je pripevnený elastický pás. Ako ten, ktorý sa používa na plaveckých okuliaroch. Druhý koniec gumičky sa prepáli cez telo rukoväte a je tiež zaistený páskou. Všetko sa robí rýchlo a vyžaduje si špeciálne zručnosti a nástroje.
Teraz môžete vykonať testy v teréne, povedzme na kuchynskej chladničke. V závislosti od predĺženia tyče pred jej vypadnutím možno urobiť záver o vzdialenosti od kovu k magnetu priliehajúcemu k telu. Takže ak sa tyč mierne posunie, vzdialenosť je veľká. Tento prípad bude typický pre vrstvu tmelu na karosérii auta. Čo bude znamenať, že auto bolo opravené. Ak sa tyč roztiahne na väčšiu dĺžku, potom je tam len vrstva farby, bez tmelu.
Aj hrúbka listu papiera už naznačuje zmenu sily príťažlivosti magnetu.
Ešte raz zopakujme, že tento hrúbkomer bude užitočný iba pre začínajúcich automobilových nadšencov, pretože jeho presnosť nie je vysoká a lakovanie dielov bez použitia tmelu sa pri použití takéhoto zariadenia nijako neprejaví. Niekomu však pomôže aj takéto zariadenie, ako sme už hovorili na začiatku nášho článku.
Ak si chcete kúpiť elektronický hrúbkomer, potom by bolo dobré si ho prečítať. Ktorý popisuje typy hrúbkomerov a princíp ich činnosti.
Merač vám umožňuje kontrolovať hrúbku náteru naneseného na výrobky zo železných kovov. Hranice nameranej hrúbky sú od 0 do 0,8 mm. Presnosť merania pre hrúbky od 0 do 0,4 mm je ±0,02 mm a od 0,5 do 0,8 mm - ±0,05 mm. Zariadenie je napájané batériou Krona, prúdový odber nepresahuje 25 mA, zariadenie zostáva funkčné aj pri poklese napätia batérie na 7 V.
Generátor namontovaný na domácom časovači KR1006VI1 generuje obdĺžnikové impulzy s opakovacou frekvenciou asi 300 Hz a pracovným cyklom dva. Na výstupe generátora je pre zvýšenie presnosti výsledkov merania hrúbky náteru nízkofrekvenčný filter na rezistoroch a kondenzátoroch R3, C2, R4, R5. Trimmer odpor R5 je regulátor úrovne, ktorý nastavuje optimálnu úroveň prevádzky zariadenia. Nízkofrekvenčný zosilňovač je zostavený na čipe LM385.
Transformátor je skutočným meracím snímačom. Je vyrobený z dosiek v tvare W bez koncových dosiek, pretože ich funkciu plní karoséria vozidla. Čím väčšia je hrúbka náteru, tým väčšia je nemagnetická medzera a tým menšia väzba medzi cievkami transformátora. Na odstránenie vysokofrekvenčného rušenia je na výstupe zosilňovača filter R6C4. Oddeľovací kondenzátor C5.
Výsledky merania hrúbkomeru laku sa získavajú pomocou testera alebo meracej hlavy PA1 z diódy KD522A.
Prepínač SB2 umožňuje kontrolovať stupeň vybitia batérie. Meranie sa vykonáva stlačením tlačidla SB1.
Časovač KR1006VI1 je možné nahradiť LM555 a stabilizátor KR1157EN502A 78L05.
Všetky pevné odpory sú MLT-0,125, trimre sú SPZ-276. Kondenzátory C1, C2, C4 - KM-6 (alebo K10–17, K10-23), kondenzátory C3, C5, C6 - K50–35. Mikroampérmeter PA1 slúži ako indikátor úrovne nahrávania z magnetofónu „Electronics-321“ (odpor rámu 530 Ohmov, plný vychyľovací prúd ihly - 160 µA).
Transformátor bol požičaný z rádiového prijímača s magnetickým jadrom Ř 5×6 a mierne previnutý. Primárne vinutie obsahuje 200 závitov drôtu PEL 0,15. Sekundárne - 450 otáčok toho istého drôtu. Pri montáži dosiek transformátora musia byť natreté epoxidovým lepidlom.
Nastavenie merača hrúbky auta sa vykonáva nastavením posúvača potenciometra R7 do krajnej ľavej polohy. Transformátor musí byť umiestnený mimo akýchkoľvek kovových predmetov. Otáčaním jazdca odporu R5 je potrebné dosiahnuť vychýlenie ručičky mikroampérmetra o päť percent. Potom sa transformátor oprie o čistý oceľový plech a zmenou hodnoty odporu R7 sa dosiahne maximálne možné vychýlenie ihly mikroampérmetra. Potom sa zariadenie jednoducho nakalibruje umiestnením listov papiera s hrúbkou 0,1 mm medzi oceľový plech a transformátor.
Rezistor R8 je zvolený tak, že pri čerstvej batérii sa pri stlačení oboch tlačidiel SB1 a SB2 ručička mikroampérmetra vychýli na konečný dielik stupnice. Po pripojení batérie vybitej na 7 V k prístroju zopakujte meranie na mikroampérmetrovej stupnici a urobte značku zodpovedajúcu vybitej batérii.
Stabilizátor 78L05 umožňuje obvodu pracovať so zamýšľanou presnosťou merania aj pri znížení napájania batérie Krona na 7V.
Hrúbkomer farby je možné namontovať na dosku plošných spojov, ktorej nákres je uvedený nižšie.
Ukazovateľ hrúbky laku vám umožňuje získať podrobné informácie o laku auta, čo je v niektorých situáciách jednoducho nevyhnutné. Zároveň nie všetci automobiloví nadšenci vedia o existencii tohto zariadenia a nuansách jeho použitia. Preto sme pre vás pripravili komplexné informácie o hrúbkomere laku.
1 Aký je účel zariadenia - dôveruj, ale preveruj
Automobilových nadšencov, ktorí si kupujú nové auto z autosalónu, nezaujíma hrúbka laku karosérie, no ak kupujú ojazdené auto, takáto informácia môže byť veľmi užitočná. Meraním hrúbky laku totiž zistíte, či je karoséria alebo niektorá z jej jednotlivých častí prelakovaná. Ak boli vykonané maliarske práce, môže to znamenať nasledujúce problémy s autom:
- auto bolo pri nehode - túto chybu možno ľahko identifikovať podľa veľkej hrúbky vrstvy, čo znamená prítomnosť tmelu;
- karoséria bola poškodená koróziou.
Ak by vám bezohľadný predajca túto informáciu zamlčal, objavenie natretých plôch by mohlo ovplyvniť cenu auta alebo by ste sa mohli rozhodnúť, že si ho nekúpite vôbec. Samozrejme, prefarbenie nie vždy naznačuje vážne problémy, niekedy vodiči jednoducho opravia čipy a škrabance týmto spôsobom. Ale v tomto prípade majú prefarbené oblasti malú plochu.
Je potrebné povedať, že zariadenie môže byť užitočné nielen pre kupujúcich ojazdených automobilov. S jeho pomocou môžete určiť aj kvalitu náteru - ak rozdiel v hrúbke náteru nepresahuje 10–20%, znamená to, že povrch je natretý kvalitne. Závažnejšie rozdiely naznačujú, že práca nebola vykonaná profesionálne, pokiaľ, samozrejme, karosárske práce neboli vykonávané tmelom.
Merač farby vám najčastejšie umožňuje pracovať nielen s oceľovými, ale aj hliníkovými povrchmi. Podobnú funkciu môžu vyžadovať športové autá alebo napríklad nové modely Mercedes s hliníkovým vekom kufra. Niektoré modely umožňujú zistiť hrúbku laku aj na nekovových povrchoch – plast, drevo a pod.
2 Na akom princípe zariadenie funguje - 4 možnosti
Princíp činnosti zariadenia je založený na určení vzdialenosti od zariadenia, ktoré sa aplikuje na lakovaný povrch, ku kovu. V závislosti od spôsobu určenia vzdialenosti sú merače hrúbky farby rozdelené do niekoľkých typov. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody.
Ultrazvukové prístroje sú najuniverzálnejšie, pretože umožňujú určiť hrúbku farby nielen na kovových povrchoch, ale aj na iných. Je to spôsobené tým, že takéto zariadenia fungujú na princípe echolotu – vyžarujú ultrazvuk, ktorý sa následne odráža od povrchu základne a prístroj ho zaznamenáva. V tomto prípade elektronika zistí čas odrazu a použije ho na výpočet hrúbky náteru. Zobrazia sa získané hodnoty.
Hrúbka poťahovej vrstvy, s ktorou môžu takéto zariadenia pracovať, je niekoľko stoviek milimetrov. Preto sa takéto zariadenia môžu používať aj na farme. Motoristi ich však prakticky nepoužívajú kvôli veľkej chybe (pri lacných modeloch), ako aj vysokým nákladom. Cena vysokokvalitných zariadení začína od 30 000 rubľov.
Najčastejšie nájdete v predaji zariadenia s vírivým prúdom. Vyvolávajú vírivé prúdy na povrchu kovu. V tomto prípade sa hrúbka dielektrickej vrstvy (LPL) vypočíta na základe intenzity prúdu – čím tenšia je vrstva náteru, tým je prúd intenzívnejší. Tieto zariadenia presne určujú hrúbku, ale majú jednu nevýhodu - pracujú iba na kovových povrchoch, grafite a sú vyrobené z rôznych zliatin, ktoré môžu viesť prúdy. Okrem toho maximálna hrúbka vrstvy zvyčajne nepresahuje 1-2 mm.
Magnetické hrúbkomery pracujú na približne rovnakom princípe. Rozdiel od vírových je v tom, že vytvárajú magnetické pole a merajú v ňom napätie, t.j. sila oddelenia magnetu od kovovej základne. To vám umožní zistiť hrúbku diamagnetického materiálu, ktorým je vrstva farby. Rozsah použitia týchto zariadení je ešte obmedzenejší, pretože môžu kontrolovať hrúbku vrstvy farby len na povrchoch, ktoré sú magnetické. Pokiaľ ide o chybu, je približne rovnaká ako chyba zariadení s vírivým prúdom. Maximálna hrúbka vrstvy tiež nepresahuje 2 mm. Je pravda, že to stačí na určenie hrúbky laku auta.
Existujú aj indukčné zariadenia. V skutočnosti tiež patria do magnetickej kategórie, ale fungujú na trochu inom princípe - využívajú Hallov jav, ktorý umožňuje merať hustotu magnetického poľa. Chyba týchto zariadení je iba 2–3%, čo je vynikajúci ukazovateľ. Mimochodom, pri určovaní hrúbky autolaku ani plus mínus 10 % nehrá zvláštnu rolu.
3 Určte hrúbku povlaku - 60 alebo 300 mikrónov?
Hrúbkomer sa veľmi ľahko používa. Ako sme uviedli vyššie, zariadenie vykonáva všetky výpočty automaticky a zobrazuje hodnoty na displeji. Preto stačí zariadenie zapnúť a pritlačiť k povrchu laku tak, aby snímač pevne ležal na laku. Po niekoľkých sekundách by zariadenie malo ukázať výsledok. Najskôr zapnite prístroj a až potom ho naneste na povrch. Ak hrúbkomer okamžite priložíte na povrch a potom ho zapnete, výrobné nastavenia zlyhajú, a preto nebude fungovať správne.
Ak máte nový hrúbkomer, musíte ho najskôr nakonfigurovať (nakalibrovať). Na tento účel sú k prístroju priložené špeciálne kalibračné dosky. Ak chcete kalibrovať, musíte zapnúť hrúbkomer a potom ho priložiť na platňu. Po dokončení merania a zobrazení výsledku prístroja stlačte tlačidlo „0“, pretože na platni nie je žiadny náter (nulová hrúbka). Potom musíte na kovovú platňu položiť plastovú fóliu, ktorá je tiež súčasťou súpravy.
Potom vykonajte meranie znova a po obdržaní výsledku stlačte tlačidlo „K“ (kalibrácia). Potom pomocou šípok hore/dole zmeňte výsledné číslo na hodnotu uvedenú na plastovom štítku. Potom znova stlačte tlačidlo "K" pre uloženie výsledku. Zariadenie je teraz pripravené na použitie.
Majte na pamäti, že hrúbka farby sa meria v mikrónoch. 1 mikrón sa rovná jednej tisícine milimetra. Podľa toho je 1000 mikrónov 1 milimeter. Hrúbka továrenskej farby je spravidla od 60 do 150 mikrónov. Pravda, na autách Mercedes A BMW V posledných rokoch výroby dosahuje hrúbka vrstvy 180–247 mikrónov. Najtenší náter majú „ázijci“ – japonské, kórejské a čínske autá majú hrúbku laku v rozmedzí od 80 do 145 mikrónov. Hrúbka laku amerických a európskych automobilov sa pohybuje medzi 110-180 mikrónov.
Postupom času sa hrúbka náteru znižuje, pretože v dôsledku leštenia a umývania sa vrchná vrstva laku postupne odstraňuje malými abrazívnymi časticami.
Ak chcete získať úplné informácie o laku, vykonajte merania na rôznych častiach karosérie - dvere, blatníky, stĺpiky, prahy, ako aj vodorovné plochy. Zapíšte si všetky výsledky. Ak sa po porovnaní ukazovateľov ukáže, že hrúbka kolíše medzi 10-20%, neznamená to, že telo bolo podrobené lakovaniu. Najčastejšie je farba na vodorovných plochách tenšia ako na zvislých, čo je spôsobené jej plynulým roztieraním pri lakovaní. Okrem toho, ako je uvedené vyššie, leštenie môže vykonať úpravy hrúbky.
Ak meranie ukázalo, že hrúbka povlaku v rôznych oblastiach sa líši o 50–100 mikrónov, znamená to, že jednotlivé oblasti karosérie boli natreté. Ak hrúbka povlaku dosiahne 300 mikrónov alebo dokonca viac, znamená to, že oblasť bola nielen prelakovaná, ale aj tmelená. Ak je hrúbka 400–600 mikrónov, kov je v tomto mieste deformovaný a je tam veľké množstvo tmelu.
4 Ktoré zariadenie si vybrať – ET 11P alebo DT-156?
Hlavné rozdiely medzi rôznymi zariadeniami sme už opísali vyššie. Na záver uvádzame stručný prehľad modelov, ktorý vám určite pomôže pri výbere toho správneho zariadenia. Takže jeden z najobľúbenejších modelov hrúbkomerov medzi nadšencami automobilov je ET 11P. Ide o magnetické zariadenie, ktoré dokáže pracovať ako so železnými kovmi pomocou technológie magnetickej separácie, tak aj s neželeznými kovmi pomocou technológie vírivých prúdov. Hlavnou črtou tohto modelu je, že je prispôsobený podmienkam SNS, t.j. schopný pracovať aj pri nízkych teplotách.
Maximálna hrúbka vrstvy farby, ktorú môže hrúbkomer určiť bez rušenia ET 11P, je 1000 um, t.j. 1 mm. Chyba prístroja je ±10 µm. Je potrebné povedať, že zariadenie nevyžaduje manuálne prepínanie prevádzkového režimu, pretože typ materiálu určuje automaticky. Cena tohto modelu je asi 7 000 rubľov.
Model je pokročilejší ETARI ET-555, novinka pre rok 2017. Pracuje na rovnakom princípe ako vyššie opísané zariadenie, ale je schopné určiť hrúbku kovu až do 2000 mikrónov. Navyše nevyžaduje kalibráciu a je presnejší. Upozorňujeme tiež, že zariadenie má ďalšie funkcie - baterku a ultrafialovú lampu, ktoré sa podľa výrobcu dajú použiť aj na kontrolu pravosti peňazí. cena ET-555 je asi 8 000 rubľov.
Ak váš rozpočet nie je príliš obmedzený, môžete venovať pozornosť staršiemu modelu ETARI – ET-600. Má veľký displej a pamäť, ktorá vám umožní zapamätať si posledných 20 meraní. Toto zariadenie je tiež magnetické a je schopné merať hrúbku náterov na neželezných a železných kovoch. Maximálna hrúbka vrstvy je 1500 mikrónov. Chybovosť nepresahuje 3 %, čo je jedna z hlavných výhod zariadenia. Rovnako ako mladší model, hrúbkomer ET-600 má funkciu automatickej kalibrácie. Náklady na zariadenie sú 8 500 rubľov. Vo svojej kategórii ide o jeden z najlepších modelov v pomere cena/kvalita.
Pre tých, ktorí si chcú zaobstarať relatívne lacný, no zároveň presný a funkčný merací prístroj, odporúčame model DT-156, ktoré výrobca zaraďuje medzi poloprofesionálne. Dokáže tiež určiť hrúbku farby na rôznych druhoch kovov. Maximálna hrúbka vrstvy je 1250 µm s chybou 1 µm. Z vlastností modelu DT-156 možno rozlíšiť:
- USB rozhranie;
- pamäť na 320 meraní;
- prispôsobiteľné úrovne alarmu.
Toto zariadenie je vhodné predovšetkým pre poisťovne, ktoré často obhliadajú a preberajú autá, ale aj predajcov áut a pod. cena DT-156 je 9500 rubľov.
Treba povedať, že existujú aj profesionálne prístroje s diaľkovými senzormi na meranie hrúbky a chyby laku auta, ale aj iných kovových konštrukcií. Ich cena začína od 15 000 do 20 000 rubľov. Ako vidíte, výber je pomerne veľký. Preto je hlavnou vecou rozhodnúť o úlohách priradených zariadeniu a potom si budete môcť vybrať optimálny model pre seba.
