Nové vydanie Art. 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie

1. Prepravca za nedoručenie Vozidlo na prepravu tovaru v súlade s prijatou žiadosťou (objednávkou) alebo inou dohodou a odosielateľ za nepredloženie tovaru alebo nepoužitie predložených vozidiel z iných dôvodov nesie zodpovednosť ustanovenú prepravnými listinami a kódexov, ako aj dohodou zmluvných strán.

2. Dopravca a odosielateľ nákladu sa zbavuje zodpovednosti v prípade nedodania vozidiel alebo nepoužitia odovzdaných vozidiel, ak sa tak stalo v dôsledku:

vyššia moc, ako aj iné prírodné javy (požiare, záplavy, záplavy) a nepriateľské akcie;

ukončenie alebo obmedzenie prepravy tovaru v určitých smeroch, stanovené spôsobom predpísaným príslušnou prepravnou chartou alebo zákonníkom;

v iných prípadoch ustanovených v prepravných listinách a kódexoch.

Komentár k čl. 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie

Arbitrážna prax.

Ak odosielateľ upozorní dopravcu na nepoužívanie vozňov, kontajnerov najmenej dva dni pred dňom nakládky, výška pokuty sa znižuje o jednu tretinu (uznesenie pléna Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federácie z r. 06.10.2005 N 30).

Ďalší komentár k čl. 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie

1. Komentovaný článok obsahuje všeobecné ustanovenia o zodpovednosti za porušenie povinnosti dodať vozidlá a predložiť náklad na prepravu. Ustanovenia tohto článku sa vzťahujú len na zmluvy o preprave tovaru a nevzťahujú sa na vzťahy pri preprave cestujúcich a batožín.

Za nesplnenie povinnosti dodať vozidlá a pristaviť náklad na prepravu UZhT a KVVT zabezpečujú vyberanie pokút vypočítaných v minimálnej mzde za každú tonu (kontajner) nákladu. Tieto pokuty totiž predstavujú výnimočný trest, t.j. zodpovednosť dopravcu je obmedzená.

V námornej a leteckej doprave môže vinník nahradiť straty spôsobené protistrane v plnej výške (článok 128 ods. 3 článku 129 KTM). Zodpovednosť môže vzniknúť tak v prípade nepredloženia (oneskoreného predloženia) vozidla, ako aj v prípade predloženia vozidiel, ktoré nie sú vhodné na prepravu tovaru uvedeného v prihláške.

2. Za nepoužitie vozidiel poskytnutých dopravcom v súlade s prihláškou, ako aj za niektoré iné porušenia, najmä prekročenie nosnosti vozidla, skreslenie údajov o náklade v prepravných dokladoch, zodpovedá odosielateľ. ním vyplnené, porušenie nakladacích lehôt. V železničnej a vnútrozemskej vodnej doprave sa v takýchto prípadoch vyberá od odosielateľa pokuta. Navyše tento trest nie je vždy výnimočný. Takže za nesprávne uvedenie názvu nákladu, špeciálnych značiek a nevyhnutných opatrení počas prepravy nákladu, za predloženie nákladu zakázaného na prepravu alebo nesprávne uvedenie vlastností nákladu sa od odosielateľa vyberie pokuta bez ohľadu na to, náhrady za tým spôsobené straty dopravcu (článok 98 UZhT, odsek 1 článok 120 KVVT). Železničná doprava stanovuje určitý postup udeľovania a vyberania pokút (pozri vyhlášku Ministerstva železníc Ruska z 18. júna 2003 N 43 „O schválení pravidiel udeľovania a vyberania pokút za prepravu tovaru po železnici“ (BNA RF 2003. N 42. S. 129)).

V námornej a leteckej doprave uhrádza odosielateľ dopravcovi škody tým spôsobené porušením povinnosti predložiť náklad na prepravu a iných povinností súvisiacich s odovzdaním nákladu dopravcovi.

Uplatnenie opatrení v oblasti zodpovednosti nezbavuje odosielateľa povinnosti platiť za používanie vozidla.

3. V odseku 2 čl. 794 obsahuje zoznam okolností, za ktorých sa dopravca a odosielateľ tovaru zbavujú zodpovednosti v prípade nedodania alebo nepoužívania odovzdaných vozidiel. Tento zoznam nie je úplný. Môže byť doplnený o prepravné listiny a kódy. UZHT teda stanovuje oslobodenie odosielateľa od zodpovednosti za okolností vylučujúcich možnosť vykonania operácií pri nakládke, vykládke nákladu, nehode u odosielateľa, v dôsledku ktorej bola ukončená realizácia jeho hlavnej výrobnej činnosti; ak neboli použité vozne a kontajnery dodané odosielateľovi bez jeho súhlasu nad rámec uvedený v žiadosti. Ak odosielateľ v dôsledku kompaktnej nakládky vozňov, kontajnerov po dohode s dopravcom použije menší počet vozňov, kontajnerov ako stanovuje žiadosť, pokuta za nevyužitie zodpovedajúceho počtu vozňov, kontajnerov je stanovená neúčtuje (článok 116 UZhT).

V § 117 ÚZHT sa ustanovuje, že dopravca je oslobodený od povinnosti zaplatiť pokutu za nevyhovenie prijatej žiadosti, ak je nedodanie vozňov spôsobené tým, že odosielateľ nezaplatil platbu za prepravu tovaru a iné platby v dôsledku dopravcu na prepravu tovaru.

Okrem toho dopravca nezodpovedá v prípade nepredloženia za nakládku vozňov, kontajnerov, ktoré mu nepatria z dôvodov závislých od odosielateľa alebo od organizácií, s ktorými je odosielateľ spojený so zmluvou upravujúcou poskytovanie takýchto vozňov. , kontajnery.

V prípade omeškania odosielateľa vozňov, kontajnerov v súvislosti s nakládkou, vykládkou tovaru, čistením a umývaním vozňov, kontajnerov je dopravca oslobodený od zaplatenia pokuty za neposkytnutie počtu vozňov takémuto odosielateľovi, kontajnery, ktoré meškajú a nemôžu byť odovzdané na naloženie nákladu zo špecifikovaného dôvodu.

Dopravca, ako aj odosielateľ, sú zbavení zodpovednosti za nesplnenie povinnosti pri zásobovaní a používaní vozidiel, ak sa tak stalo z dôvodu záchrany ľudských životov alebo majetku na vode (

Občiansky zákonník, N 14-FZ | čl. 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie

Článok 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie. Zodpovednosť dopravcu za nepristavenie vozidiel a odosielateľa za nevyužitie odovzdaných vozidiel (aktuálna verzia)

1. Dopravca za neposkytnutie vozidiel na prepravu tovaru v súlade s prijatou žiadosťou (objednávkou) alebo inou dohodou a odosielateľ za nepristavenie nákladu alebo nepoužitie odovzdaných vozidiel z iných dôvodov zodpovedá ustanovený prepravnými chartami a kódexmi, ako aj dohodou zmluvných strán.

2. Dopravca a odosielateľ nákladu sa zbavuje zodpovednosti v prípade nedodania vozidiel alebo nepoužitia odovzdaných vozidiel, ak sa tak stalo v dôsledku:

vyššia moc, ako aj iné prírodné javy (požiare, záplavy, záplavy) a nepriateľské akcie;

ukončenie alebo obmedzenie prepravy tovaru v určitých smeroch, stanovené spôsobom predpísaným príslušnou prepravnou chartou alebo zákonníkom;

v iných prípadoch ustanovených v prepravných listinách a kódexoch.

• BB kód
• Text

Adresa URL dokumentu [kópia]

Komentár k čl. 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie

Súdna prax podľa článku 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie:

• Rozhodnutie Najvyššieho súdu: Rozhodnutie N VAS-6319/14, Najvyšší rozhodcovský súd, dohľad

  Súdy po posúdení dôkazov predložených stranami v ich úplnosti a vzájomnej súvislosti, berúc do úvahy podmienky dohôd uzavretých stranami, riadili sa článkami 791, 794 Občianskeho zákonníka Ruská federácia 30, 94, 117 Charty železničnej dopravy Ruskej federácie dospel k záveru, že keďže spoločnosť nezaplatila za spornú žiadosť v lehote stanovenej dohodou strán, neexistujú dôvody na to, aby vyberanie pokuty od ruských železníc a zamietnutie nároku ...

• Rozhodnutie Najvyššieho súdu: Rozhodnutie N 310-ES17-5261, Súdne kolégium pre hospodárske spory, kasácia

  Transakcia podlieha štátnej registrácii iba v prípadoch ustanovených zákonom. Takáto transakcia je dokončená od okamihu jej štátnej registrácie (článok 210 Občianskeho zákonníka Ukrajiny). V súlade s časťou 1 článku 794 Občianskeho zákonníka Ukrajiny podlieha štátnej registrácii aj zmluva o prenájme budovy alebo inej kapitálovej štruktúry (jej samostatnej časti), uzavretá na obdobie najmenej troch rokov. (Časť 1 článku 794 v znení zákona N 501-V zo dňa 20.12. 2006). V súlade s časťou 3 článku 640 Občianskeho zákonníka Ukrajiny sa dohoda podliehajúca notárskemu overeniu alebo štátnej registrácii považuje za uzavretú od okamihu jej notárskeho overenia alebo štátnej registrácie ...

• Rozhodnutie Najvyššieho súdu: Rozhodnutie N 306-ES14-3986, Súdne kolégium pre hospodárske spory, kasácia

  Súdy, ktoré v súlade s ustanoveniami článku 71 Rozhodcovského poriadku Ruskej federácie posudzujú dôkazy predložené stranami v spise podľa článkov 784, 785, 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie , ustanovenia federálneho zákona č. 18-FZ zo dňa 10.01., Pravidlá prevádzky a údržby neverejných železničných dráh ...

1. Dopravca za neposkytnutie vozidiel na prepravu tovaru v súlade s prijatou žiadosťou (objednávkou) alebo inou dohodou a odosielateľ za nepristavenie nákladu alebo nepoužitie odovzdaných vozidiel z iných dôvodov zodpovedá ustanovený prepravnými chartami a kódexmi, ako aj dohodou zmluvných strán.

2. Dopravca a odosielateľ nákladu sa zbavuje zodpovednosti v prípade nedodania vozidiel alebo nepoužitia odovzdaných vozidiel, ak sa tak stalo v dôsledku:

vyššia moc, ako aj iné prírodné javy (požiare, záplavy, záplavy) a nepriateľské akcie;

ukončenie alebo obmedzenie prepravy tovaru v určitých smeroch, stanovené spôsobom predpísaným príslušnou prepravnou chartou alebo zákonníkom;

v iných prípadoch ustanovených v prepravných listinách a kódexoch.

Komentár k čl. 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie

1. Za porušenie povinností vyplývajúcich zo zmluvy o dodávke vozidiel (viď § 791 Občianskeho zákonníka) sa ukladá zodpovednosť uvedená v komentovanom článku. Odsek 1 komentovaného článku je referenčného charakteru: zodpovednosť sa uplatňuje v rozsahu stanovenom prepravnými chartami a zákonníkmi. Keďže táto zodpovednosť je upravená vo forme pokút (zákonnej sankcie) v osobitných právnych predpisoch, túto pokutu možno zvýšiť len dohodou strán (článok 2 § 332 Občianskeho zákonníka). Nie všetky dopravné zákony obsahujú konkrétne druhy pokút za nesplnenie povinností, ktoré komentovaný článok stanovuje. V námornej a leteckej doprave je zodpovednosť zmluvných strán upravená zmluvou.

2. Zodpovednosť dopravcu vzniká v zmysle komentovaného článku len za jeden priestupok z už uzatvorenej zmluvy o dodávke vozidiel (teda po tom, čo dopravca akceptuje ponuku vlastníka nákladu vo forme žiadosti resp. objednať). Tento priestupok je vyjadrený v nepristavení vozidiel v dohodnutom čase a na dohodnutom mieste. Niektoré prepravné zákony rozlišujú medzi nedodaním a oneskoreným poskytnutím vozidla. V závislosti od druhu dopravy zákon ustanovuje tento rozsah zodpovednosti dopravcu:

a) v železničnej doprave dopravca zodpovedá vo forme pokuty za každú tonu nákladu, ktorá bola plánovaná na naloženie do neprevzatých vozidiel (§ 94 ZHT). Výška pokuty sa určuje v závislosti od vozidla (0,1 minimálnej mzdy za každú vyloženú tonu nákladu, ak sa mal náklad prepravovať vo vozňoch; od 0,5 do dvoch minimálnych miezd za každý kontajner v závislosti od hmotnosti kontajnera, ak náklad sa mal prepravovať v kontajneroch atď.);

b) v cestnej doprave za oneskorené poskytnutie vozidla zodpovedá dopravca vo forme pokuty za každú hodinu omeškania v percentách z prepravného (§ 34 ods. 3 ZDP). Výška pokuty sa určuje v závislosti od druhu dopravy (5 % - za prepravu v mestskej alebo prímestskej doprave a 1 % z priemerného denného cestovného - za prepravu v medzimestskej doprave);

c) vo vnútrozemskej vodnej doprave dopravca zodpovedá vo forme pokuty za každú tonu nákladu, ktorá bola plánovaná na naloženie do nedodaných vozidiel (§ 115 KVVT). Pokuty sú rovnaké ako pri železničnej doprave.

3. Zodpovednosť vlastníka nákladu prichádza za širšiu škálu priestupkov: po prvé za nepoužívanie daných vozidiel, medzi ktoré patrí aj nepredloženie nákladu dopravcovi (ale nielen); po druhé, za nesprávne plnenie iných povinností podľa zmluvy o dodávke vozidiel (napríklad článok 102 UZHT stanovuje zodpovednosť vlastníka nákladu za predloženie nákladu presahujúceho nosnosť (preťaženie) vozňa , kontajner). A napokon, nepoužívanie vozidiel odovzdaných na nakládku má za následok uloženie pokút za ich odstavenie.

V závislosti od druhu prepravy sa rozlišuje tento zákonný rozsah zodpovednosti vlastníka nákladu:

a) v železničnej doprave vlastník nákladu podľa čl. 94 UZHT RF za nesplnenie povinnosti zodpovedá presne v rovnakej výške ako dopravca. Ale toto je len jedna zložka. Ak vlastník nákladu nepoužil vozidlá, ktoré patria dopravcovi, okrem pokuty zaplatí dopravcovi aj tzv. poplatok (0,04 minimálnej mzdy za každú vyloženú tonu nákladu, ak mal byť náklad prepravený v r. vagóny atď.). Zrejme je tento "poplatok" koncipovaný ako ušlý zisk dopravcu (nepoužívanie vozidiel znamená aj nezaplatenie predpísaného poplatku za ich používanie). Právna povaha „inkasa“ však nenecháva žiadne pochybnosti o tom, že ide rovnako ako o pokutu o zákonný trest.

Za prekládku vozňa (kontajnera) sa poskytuje pokuta vo výške päťnásobku platby za prepravu skutočnej hmotnosti tohto nákladu;

b) v cestnej doprave zodpovedá vlastník nákladu podľa čl. 35 UAT RF vo forme pokuty v percentách z prepravného: za nepredloženie nákladu na prepravu - vo výške 20 % z poplatku. Samostatnou pokutou je meškanie (meškanie) kontajnerov vo vlastníctve dopravcu a pod.;

c) vo vnútrozemskej vodnej doprave vlastník nákladu podľa čl. 115 KVVT RF za nesplnenie povinnosti zodpovedá presne v rovnakej výške ako dopravca.

4. V bode 2 komentovaného článku sú uvedené dôvody zbavenia zodpovednosti dopravcu a vlastníka nákladu. Za nesplnenie povinností zo zmluvy o pristavení vozidla zodpovedá dopravca aj odosielateľ tovaru (nakoľko je podnikateľom) bez ohľadu na zavinenie. Zákon stanovuje taxatívny zoznam dôvodov, ktoré oslobodzujú strany od zodpovednosti:

1) vyššia moc vrátane prírodných javov (požiare, záplavy, povodne);

2) vojenské akcie;

3) ukončenie alebo obmedzenie prepravy tovaru v určitých smeroch spôsobom stanoveným zákonom (vrátane ekonomických a politických dôvodov);

4) v iných prípadoch ustanovených prepravnými listinami a zákonníkmi (napríklad v železničnej doprave je dopravca oslobodený od zodpovednosti za nedodanie vozňov, kontajnerov, ak k nedoručeniu došlo zavinením odosielateľa).

Záväzky na prepravu tovaru podliehajú všeobecné pravidlá občianske právne predpisy o zodpovednosti len do tej miery, do akej príslušná otázka nebola primerane zohľadnená v normách prepravných chárt, kódexov a iných zákonov upravujúcich prepravu tovaru. Analýza týchto noriem umožňuje vyčleniť dve skupiny okolností, v ktorých sú špecifiká zodpovednosti dopravcov za neposkytnutie vozidiel na prepravu tovaru v súlade s prijatou žiadosťou (objednávkou) alebo inou zmluvou a odosielateľ nepremietnutie nákladu alebo nevyužitie odovzdaných vozidiel z iných dôvodov. Týkajú sa: 1) podmienok zodpovednosti; 2) povaha, veľkosť a formy zodpovednosti. Pozrime sa na každú z týchto skupín.

Zodpovednosť za nedodanie vozidiel a za nepoužitie odovzdaných vozidiel je vzájomná: odosielateľ zodpovedá dopravcovi, ktorému musí odovzdať tovar na prepravu, a dopravca zodpovedá odosielateľovi, ktorého tovar je povinný odovzdať. dopravy. Porušenie povinnosti zo strany dopravcu je vyjadrené vo formulároch opísaných nižšie.

Neprihlásenie vozidiel na nakládku. Aby bola povinnosť dopravcu odovzdať vozidlá uznaná za splnenú, musí toto podanie striktne spĺňať kvantitatívne ukazovatele žiadosti alebo inej dohody. Žiadosť (objednávka) sa považuje dopravcom za nesplnenú, ak napriek jej včasnému podaniu odosielateľom neboli vozidlá prihlásené v primeranej lehote alebo boli prihlásené v menšom množstve, ako stanovuje žiadosť (objednávka).

Náhradu za nedostatočné zaťaženie vozidiel možno poskytnúť iba v zmluvách o organizácii prepravy tovaru. Vozidlá neprihlásené do mesiaca alebo štvrťroka (napríklad v železničnej doprave) je možné prideliť v priebehu prvých dní nasledujúceho mesiaca alebo v prvom mesiaci nasledujúceho štvrťroka.

V riečnej a námornej doprave môže byť doplnenie vyťaženia vykonané počas plavebného obdobia. Zmluvné strany dlhodobej zmluvy o organizácii prepravy tovaru majú zároveň právo zahrnúť do nej ustanovenie, že nedoloženie môže byť doplnené iba na príslušnú žiadosť odosielateľa. Odosielateľ, ktorý od dopravcu nepožiadal o doplnenie nevyťaženého nákladu, ho zbavuje povinnosti prideliť príslušný počet vozidiel.

Druhou nevyhnutnou podmienkou, za ktorej existencie dopravca plní povinnosť doplniť nedoplatok a ktorú možno zahrnúť do dlhodobej zmluvy, je dohoda medzi dopravcom a odosielateľom o postupe prideľovania vozidiel na dorovnanie nedostatočné zaťaženie: v akom poradí majú byť vozidlá dodávané, zahusťovanie zásob atď. P. Ak sa dohodou strán neustanoví postup prideľovania vozidiel, zodpovednosť dopravcu za ich neposkytnutie je vylúčená.

Tieto podmienky by sa pri stanovovaní zodpovednosti dopravcov za nedokončenie vykládky mali uznať ako opodstatnené, pretože odosielateľ môže stratiť záujem o preberanie vozidiel za uplynulé obdobie. Pri neexistencii takéhoto záujmu odosielateľ samozrejme nebude požadovať pristavenie vozidiel a dopravca nebude mať zodpovedajúcu povinnosť. V prípade, že odosielateľ pociťuje potrebu vozidiel, ktoré mu v uplynulom období neboli prihlásené, musí si s dopravcom prerokovať podmienky odovzdania nedoplatku, pretože ten nemusí mať voľné vozidlá.

Podanie na nakladanie chybných vozidiel alebo vozidiel nevhodných na prepravu špecifického tovaru. Z hľadiska právnej kvalifikácie ide v tomto prípade o nesprávne plnenie úloh. Z hľadiska svojich dôsledkov je to však totožné s nesplnením: ako v prvom, tak aj v druhom prípade je odosielateľ zbavený možnosti vykonať nakládku stanovenú žiadosťou (objednávkou), čo vedie k prerušenie prepravy tovaru.

Povinnosť dopravcov dodať prepravcom vozidlá vhodné na prepravu konkrétneho nákladu je výslovne stanovená chartami a zákonníkmi. Ak dopravca túto povinnosť poruší, odosielateľ má právo neprijať vozidlá na nakládku a potom sa nezapočítavajú do plnenia povinnosti prepravy tovaru.

Porušenie záväzkov zo strany odosielateľov môže byť vyjadrené takto:

a) predložené vozidlá sa nepoužívajú;

b) vozidlá predložené dopravcom sú uznané ako nepoužité, ak sú nečinné z dôvodu odmietnutia už odovzdaných vozidiel alebo ak sú málo zaťažené (napríklad z dôvodu nedostatku nákladu);

c) došlo k odmietnutiu z vozidiel uvedených v žiadosti (objednávke). Takéto odmietnutie je možné urobiť len pred ich podaním dopravcom.

Na rozdiel od všeobecnej občianskoprávnej majetkovej zodpovednosti na princípe zavinenia (článok 401 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie), zodpovednosť za nesplnenie žiadosti (objednávky) pri preprave tovaru prepravou vzniká nielen za zavinenie, ale aj za náhodu. .

Prepravná legislatíva ustanovuje taxatívny zoznam okolností, kedy nevzniká majetková zodpovednosť za nesplnenie prijatej žiadosti (objednávky) o prepravu tovaru.

Zavinenie tretích osôb na nesplnení žiadosti (objednávky) a iné možné dôvody nezbavujú dopravcu a odosielateľa majetkovej zodpovednosti za nevyhovenie prijatej žiadosti o prepravu tovaru (§ 401 Občianskeho zákonníka). Ruskej federácie).

Prepravná legislatíva zakladá rôzne dôvody zodpovednosti za nesplnenie žiadosti (objednávky) pri priamej preprave a nesplnenie prekládkovej normy, hoci z hľadiska obsahu sú tieto vzťahy rovnocenné tak v priamej, ako aj v priamej zmiešanej doprave.

Zdá sa, že otázky zodpovednosti za neplnenie záväzkov pri všetkých druhoch dopravy by sa mali riešiť rovnako. Navyše táto zodpovednosť podľa čl. 401 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, by mala byť založená na zásade viny. Vychádzajúc zo zásady viny by sa mal zmeniť obsah článkov prepravných zmlúv, ktoré zakladajú zodpovednosť za nesplnenie prijatej žiadosti (objednávky).

Podľa čl. 393 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie je hlavnou formou zodpovednosti za nesplnenie alebo nesprávne splnenie záväzku náhrada škody. Škoda spôsobená zavineným dlžníkom je nielen základom, ale aj mierou občianskoprávnej zodpovednosti vo forme náhrady strát.

Na rozdiel od týchto všeobecných ustanovení občianskeho práva prepravná legislatíva vylučuje zodpovednosť vo forme náhrady škody za nesplnenie žiadosti (objednávky) na prepravu s týmto nesplnením prípadnej škody odosielateľovi.

Táto zodpovednosť je stanovená vo forme pokuty.

Prepravné listiny a kódexy (čl. 94 UZhT, čl. 115 KVVT, čl. 166, 176 KTM, čl. 35 UAT a GET) z hľadiska výšky sankcií uplatňovaných v prípade nesplnenia žiadosti (objednávky) o preprave tovaru postaviť obe strany – odosielateľa aj dopravcu – do rovnakej pozície. Odosielateľ aj prepravca podliehajú rovnakým sankciám za spáchaný priestupok. Na rozdiel od sankcií stanovených zmluvou je výška a povinnosť zaplatiť peňažné sumy v prípade nesplnenia žiadostí (objednávok) na prepravu tovaru stanovené v regulačných aktoch - chartách a kódexoch, čo dáva dôvod pripísať to číslu zákonných sankcií.

Článok 793 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie stanovuje, že dohody medzi dopravnými organizáciami a vlastníkmi nákladu o obmedzení alebo odstránení zákonnej zodpovednosti dopravcu sú neplatné, s výnimkou prípadov, keď možnosť takýchto dohôd v priebehu prepravy tovaru umožňuje preprava. charty a kódexy.

Pri vývoji tohto ustanovenia sa čl. 123 Leteckého zákonníka Ruskej federácie umožňuje, aby dopravca mal právo uzavrieť s odosielateľom alebo príjemcom dohodu o zvýšení limitov jeho zodpovednosti v porovnaní s limitmi stanovenými Leteckým zákonníkom alebo medzinárodnými zmluvami.

Sankcie za nesplnenie žiadostí (príkazov) na prepravu tovaru, ustanovené chartami a zákonníkmi, sú jedinou formou majetkového dopadu uplatňovaného na porušovateľa. Podľa toho ich možno klasifikovať ako výnimočné tresty. Ich hlavným cieľom nie je kompenzovať straty dopravcov alebo odosielateľa, ale ovplyvniť porušovateľa.

Hoci sankcie stanovené v uvedených článkoch stanov a zákonníkov sú zamerané predovšetkým na výkon trestnoprávnej funkcie občianskoprávnej zodpovednosti, vôbec to neznamená, že sú zbavené kompenzačnej hodnoty.

Sankcie, ktoré majú materiálny vplyv na porušujúcu organizáciu, sú zároveň zamerané na kompenzáciu správnej strany na náklady strany zavinenia za straty, ktoré jej vznikli v dôsledku porušenia žiadosti (objednávky) na prepravu. Pre dopravcov je však kompenzačná hodnota pokuty extrémne malá: väčšina súm ide na pokrytie sankcií zaplatených klientele.

Pre klientelu je malá aj kompenzačná hodnota pokuty. Takáto pokuta vlastne nenahrádza škodu, ktorá jej vznikne v dôsledku nesplnenia žiadosti (objednávky) zo strany dopravcov.

Nárok na náhradu škody je možné uplatniť len vtedy, ak je to výslovne uvedené v prepravných predpisoch a chartách.

Okolnosti, ktoré zbavujú dopravcu a odosielateľa zodpovednosti za nesplnenie povinností vyplývajúcich zo žiadostí (objednávky) na prepravu tovaru, stanovených v prepravných listinách a kódexoch, sú rôzne. Podľa charakteru ich prejavu v činnosti organizácie dopravy a odosielateľa ich možno rozdeliť do troch skupín:

1) vyššia moc a vojenské akcie;

2) ukončenie alebo obmedzenie prepravy tovaru v určitých smeroch, stanovené spôsobom predpísaným príslušnou prepravnou chartou alebo kódexom;

3) iné prípady ustanovené v prepravných listinách a kódexoch.

Zoznam týchto okolností ustanovuje čl. 794 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie a je povinný pre všetkých dopravcov a ich klientov.

Prítomnosť okolností uvedených v prvej skupine naznačuje, že k porušeniu plnenia žiadosti (objednávky) na prepravu došlo za takých podmienok, ktoré vylučujú zodpovednosť dopravcu alebo odosielateľa.

Okolnosti druhej skupiny vznikajú v súvislosti s príkazom príslušných orgánov, ktoré zaväzujú alebo oprávňujú dopravcu nepredložiť dopravné prostriedky na prepravu v súlade so žiadosťou (objednávkou) a odosielateľa nenakladať náklad v súvislosti so zákazom alebo obmedzenie nakladania nákladu v určitých smeroch. Za takýchto okolností nedochádza zo strany dopravcu alebo odosielateľa k porušeniu povinnosti, ale k ich oslobodeniu od povinnosti ju splniť.

Okolnosti tretej skupiny nastávajú v prípadoch špecifikovaných v každej listine, zákonníku.