Model lavice obrneného vlaku Ilya Muromets. Pancierový vlak "Ilya Muromets" - Murom - história - katalóg článkov - bezpodmienečná láska. Obrnený vlak "Ilya Muromets"

V pokračovaní série článkov o pancierových vlakoch ZSSR pripúšťame dve veci.

Po prvé, tieto železničné komplexy sme si doslova zamilovali. Pravdepodobne je to spôsobené počiatočnou neznalosťou problematiky.

A po druhé, tvorcovia obrnených vlakov, inžinieri, dizajnéri, remeselníci, robotníci, sa však, podobne ako posádky BP, dnes zdajú byť brilantnými dobrodruhmi, ľuďmi, pre ktorých v skutočnosti nebolo nič nemožné.

Prinajmenšom toto sú závery, ktoré prichádzajú na myseľ pri bližšom zoznámení sa s obrnenými vlakmi. Vo všeobecnosti obaja stavali a bojovali. Od srdca.

Dnes si povieme niečo o konkrétnych pre mnohých známych pancierových vlakoch. Vzhľadom na to, že čitatelia sú „technicky pripravení“, je to dnes skôr o exploitoch, o každodennej práci, o ľuďoch...

Napriek všetkému sú hlavnou vecou každého obrneného vlaku ľudia. Stíhači (železničiari na BP sú tiež stíhači!) A velitelia. Delostrelci, guľometníci, protilietadloví strelci, opravári, lokomotívy, vlakové čaty, pekári, sanitári. Skrátka posádka!

Začnime sľúbeným najmasívnejším obrneným vlakom Červenej armády, vyvinutým v roku 1942 - BP-43.

Pancierový vlak BP-43 pozostával z obrnenej lokomotívy PR-43, umiestnenej v strede vlaku, 4 delostreleckých pancierových platforiem PL-43 (2 pancierové plošiny na oboch stranách pancierového rušňa), 2 pancierových platforiem s protilietadlovými zbrane PVO-4 (na oboch koncoch pancierového vlaku) a 2-4 riadiace plošiny, na ktorých sa prepravoval materiál alebo vojsko potrebné na opravu železničnej trate.

Pancierový vlak typicky obsahoval 1-2 obrnené vozidlá BA-20 alebo BA-64, prispôsobené na pohyb po železnici.

Počas vojnových rokov bolo vyrobených 21 obrnených vlakov BP-43 pre Červenú armádu. Vojaci NKVD dostali rovnaký počet obrnených vlakov tohto typu.

„Ťažké“ obrnené vlaky boli vyzbrojené 107 mm kanónmi s dostrelom až 15 km. Rezervácia (do 100 mm) poskytovala ochranu životne dôležitých komponentov pred pancierovými projektilmi s kalibrom 75 mm.

Na jedno natankovanie paliva a vody mohol pancierový vlak prekonať vzdialenosť až 120 km maximálna rýchlosť 45 km/h. Ako palivo bolo použité uhlie (10 ton) alebo vykurovací olej (6 ton). Hmotnosť hlavice obrneného vlaku nepresiahla 400 ton.

Posádku bojovej jednotky tvorili veliteľská, riadiaca čata, čaty obrnených áut s osádkami vežičiek a čaty palubných guľometov, čata protivzdušnej obrany, čata ťahu a pohybu a čata železničných obrnených vozidiel, ktorá mala 2 ľahké obrnené vozidlá BA-20zhd a 3 stredné obrnené vozidlá BA-10zhd, prispôsobené pre železničnú dopravu.

Obrnené vozidlá slúžili na prieskum na vzdialenosť 10-15 km a ako súčasť stráží (hliadok) na pochode. Okrem toho sa na krycích plošinách mohla nachádzať útočná sila pozostávajúca až z troch streleckých čaty.

Väčšina z najznámejších BP boli BP-43. Najúspešnejším návrhom bol pancierový vlak Kozma Minin, postavený vo februári 1942 v vozovni Gorkij-Moskovskij pod vedením inžiniera Leonida Dmitrieviča Rybenkova.

Bojová časť tohto pancierového vlaku obsahovala: pancierovú lokomotívu, 2 kryté pancierové plošiny, 2 otvorené delostrelecké pancierové plošiny a 4 dvojnápravové riadiace plošiny.

Každá krytá obrnená plošina bola vyzbrojená dvoma 76,2 mm kanónmi namontovanými vo vežiach z tankov T-34. Okrem 7,62 mm guľometov DT spárovaných s týmito guľometmi mali obrnené plošiny štyri ťažké guľomety Maxim 7,62 mm v guľôčkových ložiskách po stranách.

Otvorené delostrelecké stanovištia boli po dĺžke rozdelené do troch oddelení. V prednom a zadnom priestore boli nainštalované 37 mm protilietadlové delá a v centrálnom priestore bol umiestnený raketomet M-8.

Hrúbka bočného panciera pancierových platforiem bola 45 mm, kryté pancierové plošiny mali horný pancier o hrúbke 20 mm.

Pancierová lokomotíva bola chránená pancierovaním s hrúbkou 30-45 mm a ako trakčná sa používala iba v bojových podmienkach. V kampani a na manévroch bola použitá obyčajná parná lokomotíva. Pri tendri pancierového rušňa bola vybavená kabína veliteľa spojená s kabínou rušňovodiča pancierovými dverami.

Z tejto kabíny veliteľ obrneného vlaku riadil akcie obrnených miest pomocou telefonickej komunikácie. Pre externú komunikáciu mal k dispozícii diaľkovú rádiostanicu PCM.

Vďaka prítomnosti štyroch 76,2 mm kanónov F-32 s dlhou hlavňou mohol pancierový vlak zabezpečiť vysokú koncentráciu delostreleckej paľby a viesť cielenú paľbu na vzdialenosť až 12 km a odpaľovacie zariadenia M-8 mu umožňovali úspešne zasiahli nepriateľskú pracovnú silu a vybavenie pri práci v oblastiach.

Počas vojny obrnený vlak zostrelil 14 (podľa spomienok komisára Alexeja Potekhina) alebo 15 (oficiálne údaje) lietadiel. Zúčastnil sa obrany Tuly, oslobodenia Orla, Brjanska, Gomelu.

Kedysi milícia zhromaždená Kozmom Mininom oslobodila Moskvu od Poliakov. A po tristotridsiatich troch rokoch už „Kozma Minin“ oslobodzoval Poliakov od nacistov. Tu je taká historická kolízia ...

Vojnový „Kozma Minin“ sa skončil, ako sa na hrdinu patrí, v brlohu nepriateľa. Je pravda, že nemohol vstúpiť do Berlína. Nemci vyhodili do vzduchu most cez Odru. Obrnený vlak teda zastavil 50 kilometrov od Berlína.

No na druhej strane po kapitulácii nacistov v rámci delenia zaisťoval bezpečnosť prejazdu vládneho vlaku s delegáciou Sovietskeho zväzu na Postupimskej konferencii predsedov vlád.

Nemenej známy je "dvojča" "Minin" - BP "Ilya Muromets".

Obrnený vlak „Ilya Muromets“ bol postavený v roku 1942 v Murome. Chránil ho pancier s hrúbkou 45 mm a počas celej vojny nedostal jediný otvor. Obrnený vlak išiel z Muromu do Frankfurtu nad Odrou.

Počas vojny zničil 7 lietadiel, 14 zbraní a mínometných batérií, 36 nepriateľských strelníc, 875 vojakov a dôstojníkov. Okrem toho hrdina „Muromets“ zničil obrnený vlak Wehrmachtu.

V našej histórii sa všeobecne uznáva, že pancierový vlak niesol meno Fuhrer, pretože jeho zničenie má ďalší posvätný význam. Sovietsky obrnený vlak pomenovaný po Rusovi epický hrdina, ničí nepriateľský obrnený vlak pomenovaný po Hitlerovi.

Je tu malý problém. Bohužiaľ, pancierový vlak Adolf Hitler neexistoval, rovnako ako neexistovala jediná bojová jednotka, okrem divízie Leibstandarte SS Adolf Hitler, ktorá nesie meno nemeckého Fuhrera.

Čo sa týka Leibstandarte, všetko tiež nie je také jednoduché, názov divízie možno preložiť aj ako „Osobní strážcovia Adolfa Hitlera“. V skutočnosti bola divízia vytvorená na základe Führerovej osobnej stráže. Nikto iný neniesol meno Hitler: ani jednotky, ani lode, ani kanály, ani mestá či mestečká. Nenašli sme žiadnu zmienku o pancierovom vlaku.

Ale o to predsa nejde, ak vôbec niečo, však? Pointa je, že posádka sovietskeho obrneného vlaku „Ilya Muromets“ zničila nemecký obrnený vlak. A to je skutočnosť, ktorá nie je menej významná zo skutočnosti, že zničený obrnený vlak neniesol meno Fuhrer.

No, krásny mýtus, ktorý bol vynájdený... Oh, dobre! Vojna je vždy informačná vojna. A na čom najviac záleží? Presne tak, víťazstvo. Skutočné, nie vymyslené. Koniec koncov, realita je vždy jasnejšia a zaujímavejšia ako mýtus.

A v našej realite 31. samostatná špeciálna divízia obrnených vlakov Gorkého, ktorá zahŕňala pancierové vlaky Iľja Muromec a Kozma Minin, získala Rád Alexandra Nevského. Za vynikajúce vojenské zásluhy.

O bitke „Ilya Muromets“ s nemeckým obrneným vlakom, aby som bol úprimný, vo všeobecnosti tvorili tri krabice. Trvalo veľa času, kým som podrobne zistil, čo sa tam stalo.

Príbeh, že „Ilya Muromets“ a nemecká BP sa takmer stretli hlava-nehlava, sa traduje dodnes a stále sa prepisuje. V skutočnosti je celý tento príbeh s jednou salvou, ktorá zničila nepriateľovu BP na kúsky, celkom fantastický.

A teraz chceme našu verziu predložiť súdu. Odlišné od všeobecne akceptovaného na webe.

Takže nemecký pancierový vlak (nie „Adolf Hitler“, ako sa ukázalo, ale č. 11 alebo č. 76, ešte objasňujeme) v júni 1944 začal systematicky a pravidelne ostreľovať objekty našich jednotiek v okolí. stanice Kovel vo Volynskej oblasti na Ukrajine.

Niektoré zdroje uvádzajú tento obrázok:

„S využitím pedantnosti Nemcov a zvláštností terénu vypracovalo veliteľstvo obrnenej divízie plán operácie. Zároveň mali strelci vyradiť železničnú trať, aby odrezali únikovú cestu pre nepriateľský obrnený vlak, a Ilya Muromets mal mať parkovisko bližšie k stealth batérii. Aby sme neodstrašili nepriateľa, rozhodli sme sa začať akcie bez streľby.

Nechajme to na svedomí tých, ktorí toto všetko napísali, keďže toto literárne dielo je úplne nepravdivé. Ďalej v texte boli údaje o spotrebe nábojov (10 na zbraň). Čo robí obrázok všeobecne fantastickým.

Pripomeňme, že Ilya mal 4 delá F-34 s kalibrom 76 mm. Celkom - 40 nábojov na zničenie nepriateľských koľají a obrnených vlakov. Bez streľby.

Samozrejme, že sa strieľalo. A práve došlo k veľkolepému dielu delostreleckého prieskumu nášho obrneného vlaku. Kým sa Nemci zabávali, bola vypracovaná mapa ich pohybu a vypočítaný bod, z ktorého bola paľba otvorená. A samozrejme sa strieľalo. Z pozície, z ktorej mal Iľja začať strieľať. Toto bola pointa.

Pri výskume na túto tému sme narazili na spomienky kapitána (vtedy) Alexandra Vasiľčenka, pluku delostreleckých prieskumných húfnic. Vasilchenko povedal, že v prípade, že nebolo žiaduce upozorniť na skutočnosť pozorovania, bolo pozorovanie vykonané pomocou cvičných granátov. Teda dokonalé polotovary, ktoré nevybuchli.

Je možné, veľmi možné, že takto strieľali pozdĺž prístupových ciest nemeckého obrneného vlaku. Ako možnosť - pancierové škrupiny.

Nemalo cenu strieľať z raketometov, keďže v oblastiach sa stále pracuje.

Ale napriek tomu pekelná úloha pre skautov a pozorovateľov. Ale napokon to urobili.

Ďalej. Presnosť Nemcov je totiž vec, ktorá im umožnila využiť ju na vlastné účely. Čas výstupu nemeckého obrneného vlaku do bodu začatia paľby bol s určitosťou známy a tento bod bol vypočítaný pomerne presne.

1. "Ilya Muromets" vopred, v tme, opatrne, bez toho, aby sa odmaskoval, ide do vopred určenej polohy. S prvými slnečnými lúčmi prebieha predbežné zameranie na miesto, kam by mal ísť Nemec. Potom všetci pália balíky nervov a oči majú aj inteligencia a spotteri.

2. Zbrane sú infikované vysoko výbušnými trieštivými nábojmi. Presne tak, výbuch HE granátu umožňuje rýchlo odhaliť miesto dopadu a korigovať ďalšiu streľbu. Spoplatnené sú aj inštalácie PC. Obaja.

3. Po vypití kávy a raňajkách začnú Nemci postupovať. Posádka "Ilya Muromets" čaká na koniec procesu. Len čo rozviedka dá súhlas, že Nemec je na pozícii, nasleduje prvá salva.

Vystrelí prvú inštaláciu rakiet. Len pozorovanie, pár rakiet, potom nastavenie a odpálenie dvoch inštalácií. Zameriavací bod je za obrneným vlakom s cieľom zničiť železničnú trať.

Zbrane "Ilya" dávajú prvé pozorovanie salvou. Náprava a potom naozaj rýchla streľba, to isté, na plátne, alebo na lokomotíve, ale to už je náročnejšie.

Z toho, že nemecké BP zostali na mieste, vyplýva, že s najväčšou pravdepodobnosťou dostali po ceste facku. A je to RS, pretože 76 mm projektil nestačí. Ale 82 mm raketový projektil - ale pre nás je to celkom dosť.

4. Nemci, samozrejme, po tom, čo sa dostali do takejto väzby, začnú naliehavo otáčať svoje veže smerom k Ilji. Na rozdiel od našich bojovníkov však potrebujú čas, aby sa otočili, zamierili, upravili. Čas, ktorý jednoducho nemajú.

Mimochodom, rozsah letu RS-82, ktorým bol Ilya vyzbrojený, umožňuje pochopiť vzdialenosť, v ktorej sa bitka odohrala. Kanón F-34 bol schopný vrhnúť HE granát na 9-10 km, projektil prebíjajúci pancier letel na 4 km. RS-82 mohla preletieť 5,5 km.

Odtiaľto bola bojová vzdialenosť necelých 5 km. Nie je to prázdne miesto, ale...

5. Nemci dávajú prvú pozorovaciu salvu. Od začiatku bitky ubehlo maximálne 5-6 minút. Mušle, mierne povedané, nepristávajú vedľa nášho obrneného vlaku. Ovplyvňuje nedostatok súradníc, rozruch spôsobený nečakanou bitkou atď.

No Nemcom sa nepáčilo, čo robiť.

Ale naši mohli, vedeli ako, cvičili. Nevieme, ako dlho trvalo stíhačkám Ilya Muromets znovu nabiť inštalácie RS. Myslíme si však, že je to menej ako štandardných 10 minút.

6. Druhý volej "Ilya Muromets". Myslím raketomety. Zbrane mali Nemca vybrať bez zastavenia. Pohľad už nie je v koľajniciach, ale v samotnom pancierovom vlaku.

Vlastne všetko. Mám to. Boj sa skončil.

V správe sa uvádza, že „pancierový vlak nepriateľa bol zahalený do bielych kúdolov dymu alebo pary“. Je zrejmé, že spadli do kotla.

O mesiac neskôr, v júli 1944, bol Kovel prepustený. A sovietski vojaci objavili pokazený obrnený vlak Nemcov. Najlepšie potvrdenie úspechu posádky Ilya Muromets.

Tu je taký príbeh. Je jasné, že obrnené vlaky sa nezbiehali čelne, inak by nemuseli čakať na fotografovanie pokazeného nepriateľského obrneného vlaku. Ale - a tak len dobre.

Jediný v celej druhej svetová vojna bitka dvoch obrnených vlakov sa skončila víťazstvom našich „o jasnú prevahu“.

V ďalšej časti si povieme niečo o pancierovom vlaku, od ktorého sa začalo naše blízke zoznámenie sa s vlakmi. Pôjde o pancierový vlak č.13 „Tula Rabochiy“ a jeho dvakrát svojrázna história. Podrobne a s videopríbehmi tvorcov jeho druhej inkarnácie.

Adresa: Rusko, región Vladimir, Murom, Vladimirskoe shosse, 2A
súradnice: 55°34"34,5"N 42°01"33,4"E

Stručná história a popis

V Murome, v parku pomenovanom po 50. výročí sovietskej moci, je na podstavci inštalovaný monumentálny pancierový vlak „Ilya Muromets“. Postavili ju v rokoch 1941 - 1942 železničiari Muromskej pobočky Gorkého železnice..

Okrem hlavnej ťažkej práce v dňoch vojnových ťažkých časov robotníci vo voľnom čase venovali všetky svoje sily stavbe bojového vozidla a mnohí z nich sa dobrovoľne prihlásili na front na tom istom obrnenom vlaku. Odlievači zo susedných miest Vyksa a Kulebaki dodávali kov a pracovníci závodu Dzeržinskij ho kalili. Vozne a protilietadlové veže varili zamestnanci vozového depa.

Pohľad na pancierový vlak z Vladimírskej diaľnice

V rušňovom depe bol rušeň opláštený pancierom. V krátkom čase ľudia, ktorí nemali skúsenosti s konštrukciou vojenských vozidiel, vytvorili skutočnú pevnosť na kolesách. Obyvatelia Muromu sa rozhodli dať lokomotíve meno legendárneho hrdinu, ale plukovník Neplyuev, ktorý vlak uviedol do prevádzky, pre ňu prišiel s vlastným menom: „Za vlasť“. V predvečer odoslania lokomotívy dopredu robotníci zorganizovali zhromaždenie a ozdobili mnohotonového obra nápisom „Ilya Muromets“ a obrazom hlavy epického silného muža. V dôsledku toho bolo bojové vozidlo pridelené číslo 762 a nápis a kresba boli nariadené premaľovať. Meno „Ilya Muromets“ však zostalo v dokumentoch aj v pamäti robotníkov a frontových vojakov.

Vojenské zásluhy obrneného vlaku "Ilya Muromets"

Dňa 8. februára 1942 išiel obrnený vlak „Ilya Muromets“ na front zo stanice Murom-II.. Manželky strojníkov, ktorí odprevadili frontových vojakov, nadvihli nad lokomotívou obrovské červené plátno, na ktorom bol vyšitý štátny znak ZSSR. V meste Gorkij sa k Ilji pripojila obrnená lokomotíva Kozma Minin, po ktorej bola dokončená formácia 31. špeciálnej divízie Gorkého obrnených vlakov.

Posádka lokomotívy viedla Ilyu tak dobre, že počas celej vojny obrnený vlak nedostal ani jednu dieru. Prvýkrát v histórii obrnených vlakov bol Ilya Muromets vyzbrojený raketometmi Kaťuša. Tichý pohyb, vysoká rýchlosť a kolosálna palebná sila urobili z "Ilyu" skutočne impozantnú silu. Za 60 sekúnd zasiahol obrnený vlak oblasť 400 x 400 metrov v okruhu jeden a pol kilometra. „Ilya Muromets“ vykonal 150 palebných náletov na nepriateľa a pomocou delostreleckej a mínometnej paľby zničil 14 zbraní a mínometných rot, 7 lietadiel, 36 strelníc a 875 nacistov. V júni 1944 sa neďaleko Kovelu - hlavného uzla Volynskej oblasti Ukrajinskej SSR - strhla čelná bitka medzi obrneným vlakom Murom „Iľja Muromec“ a nemeckým obrneným vozidlom „Adolf Hitler“. Muromskí strelci boli presnejší a nepriateľ „Adolf“ bol rozdrvený na kúsky. Pancierový vlak Ilya Muromets po prejdení takmer 2,5 000 km z Oky do Odry nedosiahol Berlín iba 50 km a zvíťazil vo Frankfurte nad Odrou.

Bojová cesta obrneného vlaku

V roku 1971 na počesť 26. výročia víťazstva nad nacistickým Nemeckom postavili v slávnom meste Murom pamätník pancierovému vlaku Ilya Muromets. Ide o model parnej lokomotívy v životnej veľkosti, podobný originálu, ktorý prešiel Veľkou vlasteneckou vojnou. Pri pomníku bola umiestnená pamätná tabuľa, ktorá zobrazuje celú bojovú trasu pancierového vlaku.

impozantná sila

Pancierový vlak postavili v Murome v krátkom čase. Podľa rôznych zdrojov trvalo vytvorenie impozantného bojového vozidla asi tri až štyri mesiace. Spočiatku sa rozhodli dať mu meno hrdinu Ilya Muromets. Ale plukovník Neplyuev, ktorý prišiel po vlak, usúdil, že to nie je dobré. Nie je vhodné na vojnu. A rozhodol som sa to nazvať „Za vlasť“. Ale stavitelia pancierového vlaku nesúhlasili a zorganizovali zhromaždenie. nakoniec bojový stroj dostal č. 762, ale podľa dokumentov sa nazýval „Iľja Muromec“.

Obrnený vlak sa mohol volať „Za vlasť“

A v roku 1942 začala "Ilya Muromets" svoju vojenskú cestu z Bryanského frontu. Jeho zbrane boli pôsobivé svojou silou: ťažké delá, protilietadlové delá, guľomety ... Prvýkrát v histórii obrnených vlakov boli zapojené aj raketomety (na Muromets boli nainštalované kaťuše). Hlavnou úlohou stroja bolo ničenie nepriateľských skladov paliva, zbraní, delostreleckých batérií a techniky.

Prvá bitka "Iľja" sa konala v apríli 1942 pri stanici Vypolzovo. Potom podnikol výpad na Mtsensk zajatý Nemcami. Tu obrnený vlak bombardoval stanicu, aby prerušil nakladanie nepriateľských vlakov.

Nemci nemohli zatvárať oči pred objavením sa „pomstiteľa“ v ich tyle, a tak sa začal hon na pancierový vlak. A chodila po zemi aj vo vzduchu. Nemecké letectvo sa ukázalo byť úspešnejšie ako ostatné. Lietadlám sa podarilo vystopovať sovietsky obrnený vlak a zaútočiť naň. V tejto bitke nacisti zničili štábne auto, v ktorom zahynul veliteľ 31. divízie obrnených vlakov major Grushelevsky, náčelník štábu divízie Pisemsky a korešpondent novín Gudok Bukaev.

Nemecká rozviedka pochovala „Ilju“ niekoľkokrát

Ale tieto zranenia nevyradili Muromets z činnosti. Čoskoro opäť odišiel na front. Nemci neverili, že pancierový vlak postavili v ZSSR. Pretože sa vyznačoval silnými zbraňami, hrubým brnením a vysokou rýchlosťou. Napríklad v Sovietsky zväz nebol čas ani prostriedky na jej vytvorenie. Verilo sa, že Američania odovzdali vlak ZSSR. A agenti Luftwaffe po každej bitke hlásili, že Ilya bola zničená. Ale znova a znova sa vydal na vojnovú cestu.

Hlavný súboj

„Muromets“ mali šancu zúčastniť sa jednej z mála bitiek pancierových vlakov v histórii 2. svetovej vojny. Mal dôstojného súpera – Nemca s veľavravným menom „Adolf Hitler“. Bitka sa odohrala v roku 1944.

Koval (veľký železničný uzol vo Volynskej oblasti) začal byť systematicky vystavený krátkemu ostreľovaniu. A to s pedantskou presnosťou – o deviatej ráno. Od sovietskych vojakov nebolo možné zistiť nasadenie nepriateľa. Nemcov však sklamal ich nemenný rozvrh. Rozviedke sa podarilo spozorovať oblaky dymu. Bolo jasné, že je v prevádzke nepriateľský obrnený vlak. Ilya Muromets ho išiel zlikvidovať. Pomáhali mu delostrelci, ktorí mali presnými zásahmi ničiť železničnú trať, aby nepriateľ nemal žiadne možnosti na manévrovanie. Bolo rozhodnuté vykonať operáciu rýchlo, bez predbežného streľby.

Bitka obrnených vlakov sa ukázala ako prchavá. Zbrane "Ilya" a "Adolf" zasiahli takmer súčasne. Sovietski strelci však boli presnejší. A dokončil nemecké salvy obrneného vlaku "Katyusha". "Adolf" bol pokrytý oblakmi pary - jedna z mušlí zasiahla presne parný kotol. Nepriateľ skončil.

V boji sa stretli rovnako silní súperi

Nemcom sa nepodarilo vziať zvyšky svojho bojového vozidla. Preto sa sovietski vojaci, ktorí bojovali na Muromci, po oslobodení Kovalu osobne pozreli na porazeného nepriateľa. Vtedy sa dozvedeli, že pancierový vlak nesie meno ich najvýznamnejšieho nepriateľa.

Mýty a legendy

Po vojne sa neustále objavovali informácie, že medzi Iľjom Muromcom a Adolfom Hitlerom k žiadnej bitke nedošlo. Ako, "kačica" bola vypustená, aby pozdvihla morálku sovietskych vojakov. A ako nezvratný dôkaz uviedli nemeckú dokumentáciu, v ktorej nie je ani slovo o pancierovom vlaku s týmto názvom.

Skutočnosť, že "Ilya" existovala a bojovala, je nepochybná. Nehovorí sa ani o jeho slávnej vojenskej ceste. Ale pravosť hlavnej bitky je takmer nemožné dokázať alebo vyvrátiť. Existujú zmienky o niekoľkých miestach (dátumy sa tiež líšia), v ktorých bojovali dva obrnené vlaky. Toto je takpovediac prvá nezrovnalosť. Druhým je, že údajne „Muromets“ sa zaoberali Hitlerovým veliteľským vlakom. Potom už o plnohodnotnej konfrontácii nemohla byť reč. Po vojne si ho navyše spojenci odniesli ako trofej.

Ako už bolo spomenuté, v nemeckých dokumentoch nie je žiadna zmienka o pancierovom vlaku Adolf Hitler. A nebolo v povahe Nemecka dávať také hlasné mená. Maximálne, čoho boli Nemci schopní, bolo priradiť technike nejaké správne meno. Napríklad „Berlín“ alebo „Werner“. Ale aj toto bolo zriedkavé. Zvyčajne sa to riadi banálnymi číslami. Ale v ZSSR to bolo presne naopak. Všetko vybavenie dostalo krásne a hrdé mená: "Sovietska Sibír", "People's Avenger" a tak ďalej. Používali sa aj čísla, ktoré však boli prideľované v „náhodnom“ poradí, aby zmiatli nepriateľa.

V ZSSR dostala technika veľavravné názvy

Nemci navyše mysleli na dôsledky. Bez ohľadu na to, aká dokonalá bola technika, mohla byť zničená. A ako by potom reagovali obyčajní vojaci, ktorí by sa dozvedeli o smrti Hitlera, hoci stelesnenej v kove?

Opisy bitky sa tiež veľmi líšia. Niektoré zdroje hovoria o pozičnom súboji, iné o čelnej konfrontácii. Niekde sa tvrdí, že "Hitler" kládol prudký odpor, keď sa mu podarilo zničiť auto veliteľstva, niekde - že bolo takmer okamžite vyradené z prevádzky. Vo všeobecnosti si môžete vybrať akúkoľvek verziu, ktorá sa vám najviac páči.

Väčšina historikov súhlasí s tým, že bitka pri Koval sa naozaj odohrala. A stalo sa to v jeden zo 127 dní, keď prebiehala operácia na uvoľnenie železničného uzla. A nepriateľom „Muromets“ bol pancierový vlak č.74 s pancierovou plošinou BP44. Jeho hlavná výhoda bola vo vežiach z "Tigrov". A ak by takýto projektil zasiahol sovietsky obrnený vlak, potom by ho pancier nezachránil. Verzia „prvej salvy“ je preto s najväčšou pravdepodobnosťou najbližšie k pravde.

Teraz o titule. Po prepustení Kovala, keď sa vojaci prišli pozrieť na porazeného nepriateľa, zdá sa, že našli čiastočne zachovaný nápis s menom Fuhrer a „niečo iné“. Posledná časť by mohla byť zničená projektilom. Vzhľadom na to, ako sa zariadenie nazývalo v ZSSR, vojaci sa mohli rozhodnúť, že nápis je názov vlaku. Možno túto myšlienku zachytil aj korešpondent Červenej hviezdy. Vznikol z toho fantastický titul.

"Ilya Muromets" vykonal asi 160 vojenských operácií

Ale ani nie celkom jasná situácia s porazeným nepriateľom neuberá na bojových zásluhách Iľju Muromca. Na svojom konte má viac ako 160 palebných výpadov. Zničili 14 zbraní a mínometných batérií, 36 strelníc nacistov, 7 lietadiel a asi 875 vojakov a dôstojníkov. Rovnako ako nespočetné množstvo zlikvidovaných ešalónov a nákladných vlakov. Za početné vojenské zásluhy bola 31. oddelená špeciálna divízia obrnených vlakov Gorkého (vrátane Muromcov) vyznamenaná Rádom Alexandra Nevského.

V roku 1971 išiel „Ilya Muromets“ na parkovisko v rodnom Murome. Tu je dodnes.

Je známe, že jediný duel pozemného delostrelectva počas druhej svetovej vojny sa odohral medzi obrnenými vlakmi „Adolf Hitler“ a „Ilya Muromets“, ktorý sa skončil presvedčivým víťazstvom druhého. Samotná skutočnosť je hodná Guinessovej knihy rekordov a vieme o nej veľmi málo. Toto bol hlavný motív, na základe ktorého som sa pred pár rokmi zaviazal túto tému prekopať.

Úloha sa mi zdala celkom jednoduchá. Nájdite výkonové charakteristiky oboch, nájdite spomienky účastníkov, pokúste sa obnoviť priebeh boja a vôbec všetko... Pri plnení tejto úlohy som však mal pocit, že som sa dostal do takmer detektívneho príbehu . A ak áno, potom treba jednoznačne a bez váhania odpovedať na otázky v rámci rímskeho práva: „Kto? "S čiou pomocou?", "Čo?", "Kde"? "Kedy?" atď.

Takže" SZO"alebo radšej" čo“- hoci sa verí, že vlak z pozemnej dopravy je najbližšie k lodi, stvorenie pre námorníka je jedinečne animované.

Z osobnej veci :

Pancierový vlak „Iľja Muromec“ vzoru 1942 bol spolu s rovnakým typom „Kozma Minin“ 31. samostatná Gorkij (neskôr „Gorkij-Varšava“) divízia obrnených vlakov. Bojová jednotka "Murom" zahŕňala: Obrnenú lokomotívu (1 ks), kryté pancierové plošiny (2 ks), otvorené delostrelecké pancierové plošiny (2 ks), dvojosové riadiace plošiny (4 ks).

Výzbroj: 76,2 mm kanóny, vo vežiach z tankov T-34 (4 ks - 2 pre každú krytú pancierovú plošinu, BP), 7,62 mm guľomety "Maxim" v guličkových ložiskách po stranách (8 ks - 4 ks 1 BP), + koaxiálne s kanónmi 7,62 mm DT guľomety (4 ks).

Otvorené delostrelecké platformy: 37 mm protilietadlové delá (4 ks - 2 na BP), raketomet M-8 (2 ks - 1 na BP).

Výhrada: hrúbka bočného panciera pancierových platforiem bola 45 mm, kryté pancierové plošiny mali horný pancier s hrúbkou 20 mm. Pancierová lokomotíva, chránená pancierom o hrúbke 30-45 mm, sa ako trakčná používala iba v bojových podmienkach. V kampani a na manévroch bola použitá obyčajná parná lokomotíva.

Vďaka prítomnosti štyroch 76,2 mm kanónov F-32 s dlhou hlavňou mohol pancierový vlak zabezpečiť vysokú koncentráciu delostreleckej paľby a viesť cielenú paľbu na vzdialenosť až 12 km a odpaľovacie zariadenia M-8 mu umožňovali úspešne zasiahla živú silu a vybavenie nepriateľa.

Je autenticky známe, že vlak prešiel z Muromu do Frankfurtu nad Odrou, pričom zničil 7 lietadiel, 14 zbraní a mínometných batérií, 36 nepriateľských strelníc, 875 vojakov a dôstojníkov a ... nepriateľský obrnený vlak „Adolf Hitler

Krásne, silné, svetlé. Predstavte si obrat veží a silnú salvu...

A tu je prvé "Oops!". Začnime tým, že dátum, miesto a ... popis slávnej bitky sa výrazne líšia. nazývať Kovelský región (júl 1944), iné - Černihovský región a vo všeobecnosti pripisovať zničenie vlaku Adolf Hitler partizánom (a to najneskôr na jeseň 1943), ešte iné - Poznaňský región ( presný dátum neznáme). Tu je to, čo píše Novaya Gazeta (č. 61, 23. augusta 2004):

„Na začiatku druhej svetovej vojny<Ako je to, že? Zvláštne – 2. svetová vojna trvá už 4 roky> obrnený vlak „Ilya Muromets“ opustil dielne Murom - pri čelnom útoku<Na jednej koľaji alebo niečo k sebe išlo?> pri Poznani vyšiel víťazne vlak, známy aj ako číslo 762, z boja s vlakom „Adolf Hitler“ ... “.

A štvrté zdroje uvádzajú toľko ako Frankfurt nad Odrou (február 1945). Akosi priveľa...

Poďme sa pozrieť na mapu. Pomýlime sa s miestom súboja na trati Poznaň / Frankfurt, nech sa deje čokoľvek - ide o jednu železničnú trať a toto je len 180 km. Francúzi nazývajú bitku pri Borodine „bitkou o Moskvu“ (to je 100 km). Teda ak sa duel odohral niekde v strede, možno ho považovať za úplne „na okraji Frankfurtu nad Odrou“ a „v okolí Poznane“.

Podľa niektorých zdrojov sa dá predpokladať, že hovoríme o „obrnenom vlaku Adolfa Hitlera“ t.j. v skutočnosti - zloženie personálu, áno, s rezerváciou, ale vo všeobecnosti nejde o obrnený vlak. Nebol to práve jeho hrdý hrdina, kto ho vyvaľkal na tenkú placku? Hitlerovo „obrnené auto“ ale prežilo vojnu a putovalo k spojencom ako trofeje.

A čo nepriateľ? Koniec koncov, strata vojenskej jednotky pomenovanej po domácom Fuhrerovi bola zrejme aj psychicky významná a určite nemohla zostať bez povšimnutia.

K 22. júnu 1941 mala Červená armáda 53 obrnených vlakov (z toho 34 patrilo do ľahkej triedy), čo zahŕňalo 53 obrnených lokomotív, 106 delostreleckých obrnených vozidiel, 28 obrnených vozidiel protivzdušnej obrany a viac ako 160 obrnených vozidiel prispôsobených na pohyb. po železnici. Bolo tam aj 9 pancierových pneumatík a niekoľko motorizovaných obrnených áut. Okrem Červenej armády mali obrnené vlaky aj operačné jednotky NKVD. Mali 25 obrnených lokomotív, 32 delostreleckých pancierových platforiem, 36 motorových obrnených áut a 7 obrnených vozidiel.

Protiletecká obrana sovietskych obrnených vlakov bola zvyčajne veľmi silná. Niečo podobné mali pre Nemcov len takzvané „protilietadlové“ pancierové vlaky.

Nečakané rozdelenie podriadenosti voči BP mali aj Nemci. Takže napríklad tzv. „protilietadlové“ obrnené vlaky boli podriadené Luftwaffe. Vzhľadom na možnosti tovární a rovnaké tradície, to znamená, že od 20. rokov týmto smerom pracovali celé dizajnérske kancelárie. Pokojne môžeme povedať, že Červená armáda mala v obrnených vlakoch drvivú prevahu. Čo sa, žiaľ, veľmi rýchlo stratilo hneď v prvých mesiacoch vojny. Mnoho vlakov išlo nepriateľovi ako trofeje.

Nemecké zdroje spravidla - veľmi pedantné, neuvádzajú bojovú jednotku s týmto názvom. Oberstleutnant von Olzewski - (stály Fuhrer obrnených vlakov) v knihe "Nemecké železničné vojská 1939-1945" nikdy nespomína vlak s menom Hitler. Ďalší autoritatívny autor, Wolfgang Zavodny, ho nespomína („Nemecké obrnené vlaky na ruskom fronte 1941-1945“ Schiffer Military History Atglen.PA).

Ale je nepravdepodobné, že by Nemci po Hitlerovi pomenovali nejakú ošúchanú pancierovú gumu, o ktorej nie je čo povedať... „Panzerzugy“ niekedy naozaj dostali svoje vlastné mená „Berlín“, „Max“, „Werner“, „Moritz“ , atď. A teraz tu musíme urobiť jednu dôležitú poznámku.

Na obrázku: Komunikačné stredisko v jednom z vozňov Hitlerovho súkromného vlaku.

Na rozdiel od ZSSR nebolo v Nemecku zvykom volať obrnené vlaky zvukovo. Ak porovnáme sovietsky a nemecký zoznam, potom môžeme pozorovať zrejmý opak – väčšina „Nemcov“ má čísla a len niektoré vlastné mená. Naše, rovnako ako lode, sa nevyhnutne volajú „Moskovské metro“, „Železník z Kuzbassu“, „Sovietska Sibír“, „People's Avenger“, „Víťazstvo“, „Luninets“, „Za vlasť!“ atď. A len niektoré mať čísla navyše prevzaté podľa princípu „z buldozéra“, aby zmiatli nepriateľa. Takže ten istý „Ilya Muromets“ má číslo 762, čo vôbec neznamená, že k roku 1942 bolo v radoch Červenej armády 762 obrnených vlakov.!

Pancierový vlak v ZSSR - symbol víťazstiev v občianska vojna, symbol sily sovietskeho priemyslu. A nepochybne, pokiaľ ide o stavbu obrnených vlakov, ZSSR bol pred ostatnými a obchádzal ho v kruhu! Ale v masovom povedomí, keďže je to nemecké a mechanické, musí to byť nevyhnutne niečo grandiózne, technicky dokonalé. Väčšina (a prevažná väčšina) ich obrnených vlakov však bola zajatá. A nielen, mimochodom, sovietsky.

V rámci Wehrmachtu bojovalo najmenej tucet „Panzerzugov“ poľskej výroby. Mimochodom, Poľsko v roku 1939 na rozdiel od všeobecného presvedčenia vôbec nebolo ovcou a podobne ako ZSSR malo isté tradície v oblasti stavby obrnených vlakov. Tieto tradície boli také, že ani ZSSR nepohrdol zaradiť do svojich vlakov poľské obrnené autá. (Trofeje boli rozdelené „bratsky“ v roku 1939).

Pravdepodobní oponenti "Ilya Muromets". Od roku 1943 sa na nemeckých obrnených vlakoch objavovali veže z Tigrov a Panterov..

Vo Wehrmachte boli aj francúzske (v literatúre je pomerne veľa fotografií obrnených vlakov s tankovými vežami zo Somua S-35), ale aj české pancierové vlaky. A bolo ich dosť. Plnili svoje úlohy pri ochrane komunikačných liniek, protileteckej obrane železničných objektov a pod. Pre Nemcov to nebol symbol a hrdosť, ale čisto úžitkový nástroj. A to nie je dôvod dávať zvučné mená. Pripomeňme si aj úvahy nemeckého ministerstva propagandy ohľadom názvu lode po Hitlerovi. Verilo sa, že potopenie „Hitlera“ by bolo nenapraviteľnou škodou v ideologickom zmysle. O to pochybnejšie je poslať obrnený vlak s týmto názvom do partizánskeho pekla. (Ale boj proti partizánom je jednou z hlavných úloh obrnených vlakov na východnom fronte. Áno, aj na Balkáne).

Opisy bitky sú tiež veľmi odlišné. Niektoré zdroje teda tvrdia, že vlaky sa na koľajniciach „zrazili“ takmer náhodou a boli nútené riadiť sa podľa situácie, iné, že súboj bol výsledkom hĺbkovej a premyslenej prieskumnej operácie. Niektorí uvádzajú, že „Adolf Hitler“ majstrovsky manévroval a odišiel spod paľby „Muromets“, iní - že „Muromets“ ho zasypal úplne prvou salvou ...

Sovietsky obrnený vlak v pozícii. 76 mm zbrane s predĺženou hlavňou - hlavný kaliber "Ilya Muromets".

Tu je úryvok z knihy „PANCIOVÉ VLAKY VO VEĽKEJ Vlasteneckej vojne 1941-1945“ (AUTORI: Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F.):

“Ráno 4. júna bolo zamračené, s občasným slabým dažďom. MM. Kravchenya a jeho asistenti dorazili na pozorovacie stanovište dlho pred začiatkom plánovaného času. Čakala ich však nepredvídaná okolnosť. Strom, z ktorého sa pozorovalo, ležal zlomený na zemi. Čo je to? Priletel náhodný projektil alebo sa Nemci dozvedeli o blížiacom sa údere? Pôjdu všetky prípravy dolu vodou? Hádanka sa zdala byť neriešiteľná. Vybrali si iný strom, nadviazali spojenie a ohlásili sa na veliteľstve obrnenej divízie. Rozhodli sme sa operáciu nezrušiť, počkať do deviatej ráno.

Čas nadišiel. Strojník A.V. Soldatov priviedol na miesto „Ilyu Muromets“. Strelci čakajúci na signál sa pripravili na streľbu.

Nadporučíka M. M. Kravchenyu trápili pochybnosti. Ručičky hodín sa neúprosne pohybovali po ciferníku. Už sú dve minúty pred deviatou a očakávaný gól stále chýba. Prejaví sa alebo neukáže? A zrazu jeho oči rozoznali sotva znateľné prúžky dymu a až potom uvidel, ako sa ústia zbraní ježili našim smerom a odovzdali sa do veliteľskej kabíny:

- Cieľ je na svojom mieste! Začať!

Z kabíny "Ilya Muromets" nasledovalo:
- Na cieľ! Desať nábojov na zbraň! Raketomety na dve salvy! Pancierové vlaky! Oheň!

Výstrely z oboch strán takmer súčasne. Kanonieri "Ilya Muromets" ukázali super schopnosti. Tajomný nepriateľ bol pokrytý hneď od prvej salvy. Skrytej batérii sa podarilo otočiť ústie zbraní v smere k Ilya Muromets a vystreliť späť. Ale náboje minuli svoj cieľ. „Kaťušy“ dokončili porážku nepriateľského obrneného vlaku. Čoskoro bolo po všetkom. Nad pancierovým vlakom viseli obláčiky pary. Škrupina zrejme zasiahla kotol lokomotívy.

Keď bol Kovel 6. júla 1944 oslobodený od nacistov, rozbitý pancierový vlak navštívili bojovníci 31. divízie. Nacisti sa neobťažovali odstrániť zvyšky rozbitého auta. Vojaci sa dozvedeli, že nepriateľský obrnený vlak bol pomenovaný po Adolfovi Hitlerovi.

Veľmi dôležité! Udáva sa dátum 4. júl a miesto Kovel. Ale podľa nemeckých údajov 4. júla 1944 nedošlo k žiadnym stratám pancierových vlakov. V období od júna do augusta Olževskij a Závodný (neprotirečia si) udávajú tieto straty: Skupina armád Stred č. 1 a č. 61 (zničené v ten istý deň 27. 6. č. 28 29. 6. 44,) č.74 zničená 29.07.44 , č.66 - 30.07. V rámci Skupiny armád „Severná Ukrajina“ č.63 dňa 17.7.1944. A to ako súčasť skupiny armád „Sever“ č.67 (27.7.1944) a č.51 (13.8.1944).

Na základe vyššie uvedenej pasáže môžeme pochopiť, že napokon nešlo o „frontálny útok“, ako píše Novaya Gazeta, ale o pozičný súboj. Navyše pozorovatelia s najväčšou pravdepodobnosťou nemohli z nejakého dôvodu spoľahlivo potvrdiť zničenie nemeckého obrneného vlaku. Bol to len „úder“. Dobre teda. pozičný súboj. Ale s kým?

Boj o Kovel trval 127 dní. Tak je možné určiť, ktorí z „Panzerzugov“ boli v tom čase v Koveli.

Fotodokumenty sú poskytnuté. (Vlastne len jeden fotografický dokument – ​​sovietski vojaci skúmajú porazeného železa „Fuhrera“).

Fotografia považovaná za kánon: Sovietski vojaci prezrieť poškodený obrnený vlak „Adolf Hitler“. V skutočnosti existuje veľa otázok o fotografii.

Na základe tejto fotografie je zrejmé, že nemecký obrnený vlak obsahoval vozeň BP 42 Aptillery, na ktorom bol umiestnený 76,2 mm sovietsky kanón typu F.K. 295/L a 20 mm quad AA držiak. Pravidelne boli takéto autá 2. + velenie + ešte aspoň 2 pomocné. To znamená, že sa ukazuje, že sa stretli takmer rovnocenní súperi. Muromets mal tiež Kaťušu, ale táto zbraň je pochybná proti obrnenému vlaku ... (Aj keď v závislosti od toho, čo pokrýva).

Kovel je veľký železničný uzol a mohol by byť strážený alebo cez neho v rôznych časoch prechádzať a ustupovať pred tuctom „panzertsugov“. V tom čase na tomto sektore frontu operovali (a boli zničené) 2 obrnené vlaky č. 74 a č. 63 (ten však bol oveľa neskôr zničený), niektoré zdroje v anglickom jazyku uvádzajú, že 74. zahŕňal tzv. 44 obrnených platforiem“. Je to celkom možné. Prišiel práve po hlbokej modernizácii vo Varšave. Hlavným „trikom“ týchto platforiem bolo, že mali veže z „tigrov“. Zrejme ho naozaj zasypali hneď prvou salvou. Ak by 88 mm granáty zasiahli Muromets, nemohol by sa vyhnúť poškodeniu.

čo sa naozaj stalo? Tu sa dá len hádať. S najväčšou pravdepodobnosťou sa duel odohral. S najväčšou pravdepodobnosťou to viedlo k poškodeniu nemeckého obrneného vlaku nezlučiteľnému s ďalšou prevádzkou, a preto bol (alebo možno niekoľko obrnených vozňov) v stanici Kovel opustený.

Existujú aj záhadné dôkazy: „Veliteľ obrneného vlaku Ilya-Muromets, N.A., zomrel neďaleko Kovelu. Popkov. Pochovali ho na stanici Globa. Nemci opäť informovali velenie, že pancierový vlak bol zničený. Zhorelo však len kúpeľné auto a prezliekáreň a samotný pancierový vlak odišiel z bitky so cťou. Generál I.I. Kretov prišiel na stanicu a osobne odovzdal personálu divízie Červený prapor Prezídia Najvyššieho sovietu RSFSR.

To znamená, že vlak stále dostával zásahy a poškodenia? Pokiaľ ide o meno Adolf Hitler, s najväčšou pravdepodobnosťou to tak bolo. Vojaci Červenej armády, ktorí našli kopu šrotu, videli kúsok nápisu, niečo ako „Adolf Hitler je náš kormidelník“. Na mieste "nášho kormidelníka" je otvor zo 76,2 mm mušle. Pre sovietskeho človeka žijúceho vo svete, kde všetko, od továrne na tanky až po dielňu na výrobu armatúr pre záchody, nesie meno Stalin, je meno nepriateľského obrneného vlaku v mene vodcu úplne normálne, organicky. Tu včas prichádza korešpondent „Červenej hviezdy“. O! Aký úžasný nadpis! 8. – 9. júla 1944 bol „Adolf Hitler“ zničený!

Ale Tretia ríša, napriek všetkým svojim podobnostiam, nie je kópiou ZSSR. Neexistoval ani jedna bojová jednotka , okrem divízie „Leibstandarte-SS Adolf Hitler“, nesúcej meno vodcu. A aj potom sa názov divízie dá preložiť aj ako „Osobná stráž (strážca) Adolfa Hitlera“ (v skutočnosti bola divízia vytvorená na základe pôvodnej osobnej stráže Fuhrera). Divízia Luftwaffe „Hermann Göring“ je ďalšou výnimkou, ktorá potvrdzuje pravidlo.

Vojna je aj propaganda – informačná vojna. A všetko, čo približuje víťazstvo, je v ňom dobré. Pravdepodobne sa teda zrodil mýtus o zničení obrneného vlaku „Adolf Hitler“, ktorý nikdy neexistoval. Škoda, že toľké roky zostalo takým mýtom. Realita je vždy jasnejšia a zaujímavejšia ako mýtus, najmä preto, že v skutočnosti existujú živí ľudia so všetkým, čo je súčasťou živých ľudí z mäsa a kostí, so strachmi, slabosťami a hrdinstvom. Koniec koncov, personál sovietskeho obrneného vlaku „Ilya Muromets“ zničil nemecký obrnený vlak. A to nie je menej významné, že zničený obrnený vlak neniesol meno Fuhrer.

Na fotografii vyššie: Adolf Hitler (vľavo) pred svojim štábnym vlakom. Hitlerov vlak pozostával z 15 áut, z toho len dva boli obrnené plošiny s protilietadlovými delami. Zvyšok áut bol určený pre samotného Hitlera, jeho stráže a štábne služby..

Obrnený vlak "Ilya Muromets"