Sagedusmuundurit (teise nimega chastotnik) kasutatakse elektrotehnikas, et oleks võimalik reguleerida elektrimasina (3-faasilise mootori) toitepinget laias vahemikus.
On isegi võimalus toita ühefaasilist mootorit ilma võimsuskadudeta. Kuid see funktsioon on olemas ainult seadmetes, mis ei kasuta oma vooluringis kondensaatoreid.
Chastotniku ühendamisel on mõttekas paigaldada automaatsed masinad. Tasub teada, et lülitusvoolud peavad olema täpselt sobitatud konkreetse elektrimasinaga.
Näiteks kui sagedusmuundur paigaldatakse kolmefaasilisele mootorile / generaatorile, on mõttekas paigaldada kolmefaasiline masin ühise hoovaga.
Sel juhul, isegi kui rike ilmneb ühes faasis, lülitatakse kogu süsteem koheselt pingest välja.
Ühefaasilise EM-i puhul piisab täiesti ühefaasilise masina paigaldamisest, mille väljalülitusvoolud on kolm korda suuremad kui mootori nimivoolud.
Enne sagedusregulaatori otsest ühendamist peate veenduma, kuidas elektrimasina mähised sisse lülitada:
- täht;
- kolmnurk.
Reguleeritud pinge suurus sõltub sellest otseselt. Elektrimasina korpusel (plaadil) on näidatud näidatud pinge väärtused.
Kui pinge pärast sagedusmuundurit vastab plaadil toodud pingele madalamale, peaksite mähiste kaasamise muutma "kolmnurga" tüüpi. Kõigil muudel juhtudel on "täht" üsna sobiv.
Tuleb mõista, et sagedusmuundur ei kajasta mootori pöörlemiskiirust, vaid seda toitava pinge sagedust.
Elektriseadme juhtpaneel peab asuma operaatorile sobivas kohas. Komplektis olevad juhised aitavad teil mõista sagedusmuunduri peamisi signaale. Konversiooni alustamiseks peate vajutama klahvi "Käivita" või "Start".
Sagedusmuundurit kasutatakse vahelduvvoolumootorite toiteks, mis võimaldavad täpselt ja sujuvalt juhtida toitepinge sagedust ning vastavalt ka mootori rootori ja sellega seotud seadmete kiirust. Tänapäeval on tänu kvaliteetsetele sagedusmuunduritele lihtne ühefaasilistes võrkudes kolmefaasilisi mootoreid sisse lülitada, ilma et oleks vaja ühendada täiendavaid faasinihke- ja käivituskondensaatoreid, ilma võimsust kaotamata.
Enne võrguga ühendamist paigaldatakse selle ette automaatsed lülitid. See on vajalik lühisekaitseks. Kaitselülitid valitakse töövoolu osas mootori nimivoolu lähedale. Kui sagedusmuundur on plaanis lülitada kolmefaasilisse võrku, siis on vaja kolmefaasilist masinat, et lühise korral saaks kõik kolm faasi korraga välja lülitada.
Kui sagedusmuundurit on vaja toita ühefaasilisest võrgust, seatakse masin ühefaasiliseks, kuid töövool peab vastama maksimaalselt kolmekordsele toiteallika ühe faasi voolule. selle muunduri kaudu.
Kaitsmed siin ilmselgelt ei tööta, sest ühe faasi läbipõlemise korral tekib avatud faasi olukord ja see on seadmele ohtlik. Automaatseid masinaid ei soovitata paigaldada maandus- või nulljuhtmete pilusse.
Sisend- ja väljundahelate ühendamiseks sagedusmuunduri korpusel on vastavad klemmid, mis on tähistatud tähtedega R, S, T (L1, L2, L3) - võrgu ühendamiseks ja U, V, W - kolmefaasilise mootori mähiste ühendamiseks. Maandusklemm on tähistatud ikooniga.
Kui sagedusmuundur on masinate kaudu võrku ühendamiseks valmis, ühendatakse mootor otse. Kõigepealt tuleks tähelepanu pöörata sellele, milline on sagedusmuunduri väljundpinge ja milline saab olema mootori mähiste ühendusskeem, millisele pingele see mõeldud on. Kui ühendus on "kolmnurk" ("delta"), on vastav nimipinge 220 volti, kui see on "täht", siis on kolme juur rohkem, see tähendab 380 volti.
Järgmine samm on konverteri juhtpaneeli paigaldamine, kui see on olemas. Selles aitab teid sagedusmuunduri juhend. Leidke konsool nii, et sellele pääseksid juurde ainult kvalifitseeritud volitatud töötajad. Enne muunduri käivitamist seadke juhtpaneeli lüliti asendisse "0" ja alles seejärel andke muundurile toide, lülitades sisse sisendkaitselülitid.
Konverteril endal või kaugjuhtimispuldil süttib toiteindikaator, mille järel nupu "RUN" vajutamine võimaldab muunduril käivituda. Sageduse reguleerimisnuppu sujuvalt keerates või vastavaid juhtnuppe vajutades seadke vajalik rootori kiirus. Kui soovite muuta pöörlemissuunda, vajutage "tagurpidi" nuppu.
Pange tähele, et enamik sagedusmuundureid kuvab toitepinge sagedust hertsides, mitte mootori kiirust. Seetõttu lugege esmalt kindlasti juhiseid ja alles seejärel asuge seadet kasutama.
Selleks, et sagedusmuunduri kasutusiga oleks pikk ja töökindel, on äärmiselt oluline seadme sisemust regulaarselt tolmust puhastada, selleks sobib tolmuimeja või väike kompressor. Aja jooksul tuleb välja vahetada ka elektrolüütkondensaatorid, sest pärast 5 aastat aktiivset töötamist ei tule need enam oma funktsioonidega tõhusalt toime.
Vahetage kaitsmeid iga 10 aasta tagant. Kontrollige jahutusventilaatoreid iga 3 aasta järel. Kord 6 aasta jooksul kontrollige sisemiste kaablite ja termopasta seisukorda, et miski ei oleks kuiv. Üldiselt tuleb tehniliselt hästi koolitatud spetsialist hooldusülesandega hõlpsalt toime. Ärge usaldage teenust amatööridele.
Enneaegse rikke vältimiseks järgige inverteri töötingimusi ja vältige ümbritseva õhu temperatuuri üle +40 kraadi.
Kolmefaasiline asünkroonmootor loodi 19. sajandi lõpus ja on praegusel inimarengu etapil üks asendamatuid elemente kaasaegses tööstuslikus tootmises. Sellise mootori sujuva käivitamise ja seiskamise tagamiseks kasutatakse spetsiaalset seadet.
Seda nimetatakse - sagedusmuunduriks või chastotnikuks, kui see on lihtsam. Suure võimsusega suurtele mootoritele sellise muunduri olemasolu on eriti oluline. Chastotnikovi abil on võimalik käivitusvoolusid reguleerida, mis eeldab selliste manipulatsioonide rakendamist nagu nende suuruse juhtimine ja piiramine.
Sagedusmuunduri tööpõhimõte
Puhtalt mehaaniline voolu juhtimine põhjustab energiakadusid ja seadmete eluea lühenemist. See vool on mitu korda suurem kui nimivool, mis kahjustab seadme normaalset tööd.
Sagedusmuunduri tööpõhimõte seisneb selles, et voolu juhitakse elektrooniliselt. See tagab pehme käivitamise ja ajami sujuva juhtimise, jälgides sageduse ja suuna suhet vastavalt spetsiaalsele etteantud valemile.
Sagedusmuunduril on mitmeid eeliseid, mis iseloomustavad selle seadme tööd väga positiivselt. Üks neist eelistest on asjaolu, et chastotnik aitab säästa tarbitud energiat. Kokkuhoid on umbes 50%, mis iseenesest on väga suur pluss. Muide, võttes arvesse konkreetse tootmise vajadusi, on võimalik reguleerida energiat, mis kulub seadme töö ajal.
Selle seadme töö olemus on kahekordse pinge muundamise põhimõte. Selle olemust saab kirjeldada, kirjutades vaid kaks punkti, mis võimaldavad teil kogu põhimõtet jälgida ja realiseerida:
- Võrgupinge on alaldatud ja filtreeritud kondensaatorite süsteemiga.
- Pärast seda hakkab elektrooniline juhtimine otse tööle., mis seisneb eelnevalt programmeeritud sagedusega voolu moodustamises.
Väljundis toodetakse ristkülikukujulisi impulsse, mida mõjutab mootori staatori mähis, misjärel need muutuvad sinusoidi lähedaseks.
Chastotniku valik
Selliste seadmete tootjad keskenduvad sagedusmuundurite maksumusele. Sellest järeldub, et paljusid valikuid, mis on kallimatel mudelitel, ei ole enam odavatel konverterimudelitel. Enne õige instrumendi valimist peaksite pöörama tähelepanu kõigi valikus olevate mudelite tehnilistele omadustele, samuti konkreetse rakenduse põhinõuetele.
- Juhtimist saab teha kahel viisil: vektor ja skalaar. Vektorjuhtimine pakub peenreguleerimisvõimalust. Skalaarjuhtimise tööpõhimõte on säilitada väljundis üks kasutaja poolt määratud suhe pinge ja sageduse vahel. Skalaarjuhtimine ei sobi keerukate seadmete jaoks ja seda kasutatakse lihtsamates seadmetes nagu ventilaator.
- Mida suurem on määratud võimsus, seda suurem on anduri mitmekülgsus. See tähendab, et see tagab vahetatavuse. Lisaks on sellise seadme hooldus lihtsam.
Pöörake kindlasti tähelepanu võrgu määratud pingevahemikule. See peaks olema võimalikult lai, mis tagab ohutuse selle normide erinevuste korral. Ja ei saa mainimata jätta tõsiasja, et tõus on palju ohtlikum kui langus. Kui neid suurendatakse, võivad võrgukondensaatorid plahvatada.- Määratud sagedus peab tingimata vastama kõigile tootmisvajadustele.. Alumine piir näitab ajami kiiruse reguleerimise vahemikku. Kui vajate laiemat, peaksite kasutama vektorjuhtimist. Praktiline rakendamine hõlmab selliste sageduste kasutamist nagu: 10 kuni 60 Hz. Harv, kuid leitud ka kuni 100 Hz.
- Kontrolli rakendamine hõlmab erinevate sisendite ja väljundite kasutamist. Mida rohkem neid, seda parem muidugi. Kuid peate arvestama, et suurema arvu sisendite ja väljundite korral suureneb sagedusmuunduri maksumus märkimisväärselt ja selle konfigureerimine muutub keerulisemaks.
- Tähelepanu tuleks pöörata ka ühendatud seadmete juhtsiinile.. See peab vastama sagedusmuunduri ahela võimele sisendite ja väljundite arvu osas. Samuti ärge unustage, et võimaliku versiooniuuenduse jaoks on parem kasutada väikest lõhna.
Ärge unustage seadme ülekoormusvõimalusi. Soovitatav on valida sagedusmuundur, mille võimsus on 15% suurem kasutatava mootori võimsusest. Soovitame tungivalt lugeda komplekti kuuluva chastotnikuga kaasasolevaid juhiseid. Tootjad märgivad kindlasti seadme dokumentatsioonis kõik selle peamised parameetrid. Kui tippkoormused on olulised, tuleks seadme valimisel pöörata tähelepanu tegelikele voolunäitajatele ja tippväärtustele. Sel juhul peate valima muunduri, mille voolu tippväärtused on 10% kõrgemad kui dokumentatsioonis näidatud.
Sagedusmuunduri ühendamine elektrimootoriga
- Ühefaasilise juhtmestiku jaoks (220 V), see tähendab, et kodus kasutamiseks peab ühenduse looma kasutaja, täites "kolmnurga" skeemi. Väljundvool ei tohi kunagi ületada 50% nimivoolust! See on väga tähtis!
- Tööstuslikuks kasutamiseks(kolmefaasiline juhtmestik 380V jaoks) on soovitatav ühendada sagedusmuundur mootoriga tähtühenduses.
Terminalid
Sagedusmuunduril on teatud arv terminale, mis on tähistatud erinevate tähtedega ja mida on vaja erinevate ühenduste jaoks:
Inverteri eluea pikendamiseks peaksite järgima mitmeid nõudeid ja järgima näpunäiteid, mis aitavad seadme eluiga pikendada:
Asünkroonmootori juhtimine ei ole üldse lihtne protsess. Kõigi nii ühenduste kui ka töötoimingutega seotud manipulatsioonide edukaks läbiviimiseks on vaja teatud teadmisi.
Käsitööna valmistatud muundureid saab hästi kasutada kodus ja kodus. Lisaks maksavad sellised chastotniki oluliselt vähem kui tööstuslikud kolleegid. Kuid selliste muundurite kasutamine tootmises on äärmiselt ebasoovitav. Selliste tingimuste jaoks peaksite valima tehastes kokku pandud chastotniki. Töö selliste seadmetega ja nende hooldus tuleks usaldada töötajatele, kes tunnevad neid seadmeid hästi ja omavad piisavalt teadmisi sagedusmuunduritega töötamiseks.
järeldused
Asünkroonsed mootorid on mitmes mõttes paremad kui alalisvoolumootorid. See tipptase kehtib nii seadme kui ka töökindluse kohta. Seetõttu valivad kasutajad paljudel juhtudel täpselt asünkroonsed mootorid, lähtudes täpselt nende paremusest teiste seadmetega võrreldes.
Mehaaniline voolujuhtimine põhjustab mõningaid negatiivseid tagajärgi, kuna selle juhtimisvõimaluse kasutamisel ei saa olla kindel seadmete sajaprotsendilises ja kvaliteetses töös. Asünkroonsete mootorite sagedusmuundurite kasutamisel on omad väga olulised eelised, mis on olulised paljudes mootoritega töötamise aspektides. Elektroonilise juhtimise ja chastotnikovi kasutamise üks olulisemaid eeliseid on asjaolu, et need seadmed säästavad energiatarbimist. Lisaks on jõudu rohkem.
Sagedusmuundurid tuleks valida, võttes arvesse paljusid omadusi, mis on ette nähtud seadmele lisatud dokumentatsioonis. Käsitöö sagedusmuundurid võivad kodus kasuks tulla, kuid neid ei tohiks tootmises kasutada.
Konverterite kasutamine peab toimuma asjatundlikult, vastavalt kõikidele soovitustele ja reeglitele. See parandab seadmete kvaliteeti. Lisaks pikendavad paljud näpunäited mootori ja muunduri eluiga. Pinge on väga soovitatav jälgida. Pinge kriitilise tõusu korral võivad kondensaatorid plahvatada. Sagedusmuundureid tuleks kasutada kõiki põhilisi ohutusreegleid silmas pidades. Kõigi selles valdkonnas vajalike teadmiste puudumisel on soovitatav nendega mitte töötada.
Elektriajamite sagedusjuhtimine areneb aktiivselt ja üha sagedamini võib kuulda uuest juhtimismeetodist või täiustatud sagedusmuundurist või sagedusliku elektriajami kasutuselevõtust mõnes piirkonnas, kus keegi poleks osanud arvatagi, et see võimalik on. enne. Aga see on fakt!
Kui kaalume hoolikalt elektrimootoreid, millele rakendatakse sagedusregulatsiooni, siis on need asünkroonsed või sünkroonsed kolmefaasilised mootorid. Neid on mitu.Kuid on ka ühefaasilisi asünkroonseid masinaid, miks edusammud neid ei puuduta? Miks ei rakendata sagedusjuhtimist ühefaasiliste masinate puhul nii aktiivselt? Mõelgem.
Sisu:
Ühefaasilise asünkroonse masina tööpõhimõte
Asünkroonse seadme ühefaasilise toite korral tekib selles pöörleva magnetvälja asemel pulseeriv, mille saab lagundada kaheks magnetväljaks, mis pöörlevad sama sageduse ja amplituudiga eri suundades. Kui elektrimootori rootor on peatatud, tekitavad need väljad sama ulatusega, kuid erineva märgiga momente. Selle tulemusena on käivitusmoment null, mis ei lase mootoril käivituda. Oma omaduste poolest sarnaneb ühefaasiline elektrimootor kolmefaasilisega, mis töötab tugeva pingesümmeetria moonutusega:
joonisel a) on kujutatud asünkroonse ühefaasilise masina skeem ja b) vektorskeem
Ühefaasiliste elektriajamite peamised tüübid
Nagu mainitud, ei saa ühefaasiline mootor arendada käivitusmomenti, mille tulemusena muutub selle iseseisvaks käivitamiseks võimatuks. Selleks leidsid nad mitu võimalust, kuidas kompenseerida põhimärgiga vastassuunalist magnetvälja.
Käivitusmähisega mootorid
Selle käivitusmeetodi puhul keritakse staatorile lisaks põhimähisele P, mille faasitsoon on 120 0, ka käivitusmähis P, mille faasitsoon on 60 0. Samuti nihutatakse käivitusmähist töömähise suhtes elektriliselt 90 0 võrra. Mähise voolude I p ja I p vahel faasinihke tekitamiseks ühendatakse käivitusmähisega järjestikku element, mis viib faasinihkeni ψ (faasinihketakistus Z p):
Kus: a) masina ühendusskeem, b) vektorskeemid erinevate takistuste kasutamisel.
Parimad käivitamise tingimused on kondensaatori lisamine käivitusmähisesse. Kuid kuna kondensaatori mahtuvus on üsna suur, suurenevad vastavalt ka selle maksumus ja mõõtmed. Sageli kasutatakse seda suurema käivitusmomendi saamiseks. Induktiivne käivitamine on kõige halvema jõudlusega ja seda praegu ei kasutata. Üsna sageli saab kasutada aktiivse takistuse abil käivitamist, samas kui käivitusmähis tehakse suurendatud aktiivtakistusega. Pärast mootori käivitamist lülitatakse käivitusmähis välja. Lülitusahelad ja nende käivitusomadused on näidatud allpool:
Kus: a, b) käivitusmähisega mootorid, c, d) kondensaator
kondensaatori mootor
Seda tüüpi elektrimootoritel on kaks töömähist, millest üks on ühendatud töömahtuvusega C p. Need mähised on üksteise suhtes nihutatud elektriliselt 90 0 ja faasitsoonid on samuti 90 0 . Sel juhul on mõlema mähise võimsused võrdsed, kuid erinevad on nende voolud ja pinged ning erinev on ka keerdude arv. Mõnikord ei piisa töökondensaatori väärtusest vajaliku käivitusmomendi moodustamiseks, seega saab sellega paralleelselt riputada käivituskondensaatori, nagu on näidatud ülaltoodud joonisel. Diagramm on näidatud allpool:
Kus: a) kondensaatormootori diagramm, b) selle vektorskeem
Seda tüüpi ühefaasilistes masinates on võimsustegur cosφ isegi suurem kui kolmefaasilistel. See on tingitud kondensaatori olemasolust. Sellise elektrimootori kasutegur on suurem kui ühefaasilisel käivitusmähisega elektrimootoril.
Ühefaasiliste asünkroonsete elektrimootorite sageduse reguleerimine
Nii et üha sagedamini tehakse ettepanekuid sagedusmuundurite kohta, mis suudavad juhtida ühefaasilisi asünkroonseid masinaid. Tulenevalt asjaolust, et chastotniki on ette nähtud tööks kolmefaasiliste masinatega, on ühefaasiliste masinate kiiruse juhtimiseks vaja spetsiaalset tüüpi sagedusmuundurit. See on tingitud asjaolust, et kolmefaasilistel ja ühefaasilistel masinatel on veidi erinev tööpõhimõte. Vaatame lülitusskeemi, mille pakub üks ametlikest ühefaasiliste masinate sagedusmuundurite tootjatest:
See on otseühendusskeem. Kus: toitepinge Ф-faas, N-neutraaljuht, L1, L2 - mootori mähised, Ср - töökondensaator.
Ja siin on muunduri ühendusskeem:
Nagu näeme, lülitub kondensaator selle vooluahela sisselülitamisel välja. Mähis L1 lülitatakse faasimuunduri A väljundisse ja L2 väljundisse B. Ühine juhe on ühendatud väljundiga C. Seega saime tegelikult kahefaasilise masina. Faasinihet rakendab nüüd sagedusmuundur, mitte kondensaator. Konverteri väljundiks on tavaline kolmefaasiline pinge.
Seda sageduse reguleerimise meetodit ei saa vaevalt nimetada ühefaasiliseks, kuna kui mootorit toidetakse otse vooluvõrgust, on jälle vaja vooluahel kondensaatoriga taastada. Pealegi EI SOBI selline sageduse reguleerimise viis käivitusmähisega masinatele, kuna töö- ja käivitusmähise takistused ei ole võrdsed, tekib asümmeetria.
Võib järeldada, et seda tüüpi sageduse reguleerimine ei sobi kõigile elektrimootoritele, vaid ainult kondensaatoritele. Veelgi enam, sellise ühendusskeemi puhul on vaja uuesti ühendada elektrimootori sees (elektrimootori klemmikarbis) mähised, mis pärast uuesti ühendamist ei lase tal otse võrgust töötada. Seega, kui kavatsete elektrimootorit toita ühefaasilisest võrgust läbi sagedusmuunduri, siis võib-olla tasub osta muundur, mis saab toite ühefaasilisest võrgust ja mootor on tavaline kolmefaasiline. üks. See on parem masina enda töö seisukohalt ja elektrimasina sees pole muudatusi. Kui kavatsete süsteemi sel viisil uuendada, uurige hoolikalt elektrimootori, muunduri omadusi, et vältida raha raiskamist või süsteemi elementide rikkeid.
Vahelduvvoolu sagedusmuundurit on juba aastaid kasutatud elektromehaaniliste seadmete ja sõlmede ehitamisel. Need võimaldavad teil sagedust moduleerida, et reguleerida elektrimootori härja pöörlemiskiirust.
Sagedusmuundurid võimaldasid ühendada kolmefaasilise elektrimootori ühefaasilise toitevõrguga, ilma et see kaotaks voolu. Vana tüüpi ühendusega, läbi mahtuvuskondensaatori, kadus suurem osa mootori võimsusest, efektiivsus vähenes oluliselt, elektrimootori mähised kuumenesid tugevasti üle.
Kõik need probleemid välditi sagedusmuundurit kasutades. Sellisel juhul on väga oluline jälgida sagedusmuunduri õiget ühendamist elektrimootoriga.
Mõned funktsioonid mis tahes sagedusmuunduri ühendamiseks koos elektrimootoriga.
Esiteks
Seadme ohutu kasutamise huvides on chastotniku (või mõne muu seadme) ühendamisel toiteallikaga hädavajalik paigaldada kaitselüliti. Masin on paigaldatud sagedusmuunduri ette.
Veelgi enam, kui sagedusmuundur on ühendatud kolmefaasilise pingega võrku, siis on vaja paigaldada kolmefaasiline automaatne masin, kuid ühise väljalülitushoovaga, mis võimaldab teil toite kõikidest faasidest välja lülitada. samal ajal, kui vähemalt ühes faasis on lühis või tõsine ülekoormus.
Kui sagedusmuundur on ühendatud ühefaasilise pingega võrku, siis kasutatakse vastavalt ühefaasilist automaatset masinat. Kuid samal ajal võetakse arvesse ühe faasi voolu, mis on korrutatud kolmega.
Kolmefaasilise masina ühendamisel määratakse selle töövool ühe faasi vooluga.
Kindlasti on keelatud paigaldada kaitselüliti nullkaabli pilusse, nii ühefaasilise ühendusega kui ka kolmefaasilise ühendusega. Selline ühendus näeb ainult väliselt identne (eksib mõista, et vooluringi on ainult üks ja pole vahet, kust see katkestada). Tegelikult faasikaablite katkemise korral, kui masin käivitatakse , on toide täielikult välja lülitatud ja seadme vooluringides pole faase üldse. See on ohutu. Ja kui masin käivitatakse katkise nulliga, siis seadme töö peatub. Kuid samal ajal jäävad mootori mähised ja chastotniku ahelad pingesse, mis on ohutusnõuete rikkumine ja inimestele ohtlik.
Samuti ei purune mingil juhul maanduskaabel. Nagu ka null, peavad need olema ühendatud otse vastavate siinidega.
Teiseks
Sagedusmuunduri faasiväljundid on vaja ühendada elektrimootori kontaktidega. Sel juhul tuleks elektrimootori mähised ühendada "kolmnurga" või "tähe" põhimõttel. Tüüp valitakse sagedusmuunduri genereeritava pinge põhjal. Reeglina on igale inverterile lisatud juhend, mis kirjeldab üksikasjalikult, kuidas mootori mähised on ühendatud konkreetse sagedusmuunduri ühendamiseks. Juhendis tuleks ära tuua ka sagedusmuunduri ühendusskeem 3-faasilise mootoriga.
Tavaliselt on mõlemad pinged märgitud mootorikorpustele. Kui chastotnik vastab väiksemale, siis on mähised ühendatud kolmnurga põhimõttel. Muudel juhtudel tähe põhimõttel. Sagedusmuunduri passis peab olema ka sagedusmuunduri ühendusskeem. Tavaliselt antakse seal ka ühendussoovitused.
Kolmandaks
Peaaegu iga sagedusmuunduriga on kaasas kaugjuhtimispult. Vaatamata sellele, et sagedusmuunduril endal on juba liides juhtimis- ja programmeerimisandmete sisestamiseks, on kaugjuhtimispuldi olemasolu väga mugav võimalus.
Kaugjuhtimispult on paigaldatud kohta, kus sellega on kõige mugavam töötada. Mõnel juhul, kui sagedusmuunduri tolmu- ja niiskuskaitse on mõnevõrra halvem, saab sagedusmuunduri ise paigaldada mootorist kaugele ja juhtpaneel on lähedal, et mitte juhtida juhtkappi ega reguleerida kiirus seal.
Kõik sõltub konkreetsetest asjaoludest ja tootmisnõuetest.
Sagedusmuunduri esimene käivitamine ja reguleerimine
Pärast juhtpaneeli ühendamist sagedusmuunduriga tuleb mootori võlli kiiruse nupp viia madalaimasse asendisse. Pärast seda peate masina sisse lülitama, andes seeläbi sagedusmuundurile toite. Reeglina peaksid pärast toite sisselülitamist süttima sagedusmuunduri indikaatortuled ja kui LED-paneel on olemas, tuleks sellel kuvada algväärtused.
Sagedusmuunduri juhtahelate ühendamise põhimõte ei ole universaalne. On vaja järgida konkreetse sagedusmuunduri juhendis toodud juhiseid.
Mootori esmakordseks käivitamiseks peate korraks vajutama sagedusmuunduri käivitusnuppu. Tavaliselt on see nupp tehases vaikimisi programmeeritud mootorit käivitama.
Pärast käivitamist peaks mootori võll hakkama aeglaselt pöörlema. Võib-olla pöörleb mootor vastupidises suunas, erinev. Alates vajalikust. Probleemi saab lahendada, kui programmeerida chastotnik võlli tagurpidi liikumiseks. Kõik kaasaegsed sagedusmuundurite mudelid toetavad seda funktsiooni. Samuti saate kasutada faaside primitiivset ühendamist erinevas faasijärjekorras. Kuigi see on pikk ja ei ole elektriku aja ja jõupingutuste poolest tasuv.
Edasine häälestamine hõlmab mootori pöörlemiskiiruse soovitud väärtuse seadistamist. Sageli ei kuva chastotnik mitte mootori võlli kiirust, vaid mootorit toitepinge sagedust, väljendatuna hertsides. Seejärel peate tabeli abil kindlaks määrama mootori võlli kiirusele vastava pinge sageduse väärtuse.
Sagedusmuunduri paigaldamisel ja hooldamisel, samuti vahetamisel on oluline järgida mitmeid soovitusi.
- Igasugune voolu kandva elemendi puudutamine käe või muu kehaosaga võib võtta tervise või elu. Juhtkapiga töötades on seda oluline meeles pidada. Juhtkapiga töötades lülitage sissetulev toide välja ja veenduge, et faasid on lahti ühendatud.
- Oluline on meeles pidada, et teatud pinge võib vooluahelasse siiski jääda, isegi kui märgutuled kustuvad. Seetõttu on kuni 7 kW seadmetega töötamisel pärast toite väljalülitamist soovitatav oodata vähemalt viis minutit. Ja üle 7 kW seadmetega töötades peate pärast faaside väljalülitamist ootama vähemalt 15 minutit. See võimaldab tühjendada kõik ahela kondensaatorid.
- Iga sagedusmuundur peab olema korralikult maandatud. Maandust kontrollitakse vastavalt ennetava hoolduse reeglitele.
- Rangelt keelatud on kasutada nullkaablit maandusena. Maandus paigaldatakse eraldi kaabliga nullsiinist eraldi. Isegi kui on olemas nii neutraalsiin kui ka maandussiin, on nende juhtmestiku standardite kohaselt nende ühendamine keelatud.
- Oluline on meeles pidada, et chastotnik väljalülitusklahv ei garanteeri vooluahelate väljalülitamist. See klahv ainult seiskab mootori, samas kui mitmed vooluringid võivad jääda pingesse.
Sagedusmuunduri ühendamine elektrimootoriga toimub kaablite abil, mille ristlõige vastab sagedusmuunduri passis märgitud omadustele. Normide rikkumine väiksemas suunas on lubamatu. Suures plaanis ei pruugi see olla soovitatav.
Enne sagedusmuunduri ühendamist mootoriga on oluline veenduda, et sagedusmuunduri töötingimused on õiged. Tegelikult peavad tingimused vastama juhistes antud soovitustele.
Igal konkreetsel juhul võib chastotniku ühendamisega kaasneda rida kohustuslikke tingimusi. Et õppida, kuidas ühendada sagedusmuundur 3-faasilise vooluahela mootoriga, mis on saadaval. Kõigepealt uuritakse skeeme. Kui neis on kõik selge, luuakse ühendus rangelt juhiseid järgides. Kui midagi pole selge, siis ei tasu seda ise välja mõelda ja loota oma intuitsioonile. Juhiste saamiseks tuleks ühendust võtta tarnija või tootjaga.
Parem on oodata spetsialisti abi, kui hiljem rikkis seadmeid parandada. Juhtumit ei garanteerita.
Vaadake seda videot YouTube'is chistotnik.ru
Kolmefaasilise elektrimootori sagedusmuundur - tööpõhimõte
Kolmefaasilise asünkroonse elektrimootori loomine toimus 19. sajandi lõpus. Sellest ajast peale pole ükski tööstuslik töö ilma selle kasutamiseta võimalik. Kõige olulisem hetk tööprotsessis on mootori sujuv käivitamine ja aeglustumine. See nõue on sagedusmuunduriga täielikult täidetud.
Kolmefaasilise elektrimootori sagedusmuunduri nimetuste jaoks on mitu võimalust. Muu hulgas võib seda nimetada:
- Inverter;
- vahelduvvoolu sagedusmuundur;
- sageduse konverter;
- Sagedusjuhitav ajam.
Inverteri abil reguleeritakse asünkroonse elektrimootori pöörlemiskiirust, mis on mõeldud elektrienergia muundamiseks mehaaniliseks energiaks. Sel juhul tehtud liigutuse saab muuta teist tüüpi liigutuseks.
Spetsiaalselt välja töötatud sagedusmuunduri ahel võimaldab viia mootori kasuteguri 98% tasemele.
Konverteri kõige olulisem kasutusala suure võimsusega elektrimootori projekteerimisel. Sagedusmuundur võimaldab muuta käivitusvoolusid ja määrata neile vajaliku väärtuse.
Sagedusmuunduri tööpõhimõte
Käivitusvoolu käsitsi juhtimise kasutamine on täis tarbetut energiatarbimist ja elektrimootori eluea lühenemist. Konverteri puudumisel ületatakse ka nimipinge väärtus mitmekordselt. Selles režiimis töötamise tõttu on sellel ka negatiivne mõju.
Lisaks tagab sagedusmuundur mootori töö sujuva juhtimise, keskendudes pinge ja sageduse väärtuste tasakaalustamisele ning vähendab elektritarbimist poole võrra.
Kogu positiivsete punktide loend on võimalik tänu kahekordse pinge muundamise põhimõttele. See toimib järgmiselt:
- Võrgupinget reguleeritakse alalisvooluühenduse alaldamise ja filtreerimisega.
- Elektroonilise juhtimise teostamine, mis genereerib teatud sageduse vastavalt eelnevalt määratud režiimile ja kolmefaasilise pinge.
- Toodetakse ristkülikukujulisi impulsse, millele järgneb amplituudi reguleerimine staatori mähise abil.
Kuidas valida õiget sagedusmuundurit
Kõige olulisem asi chastotniku ostmisel on raha säästmine. Konverteri puhul tähendab odav alati vähest funktsionaalsust ja see muudab ostu väärtusetuks.
Samuti peaksite pöörama tähelepanu muunduri juhtimise tüübile:
Kõrge täpsusega vooluseadistus.
Töörežiimi piirab antud sageduse ja pinge väljundsuhe. Seda tüüpi juhtimine sobib ainult kõige lihtsamat tüüpi kodumasinatele.
Toitevõrk peab tagama piisavalt laia pingevahemiku. See vähendab äkiliste hüpete ajal purunemise ohtu. Liiga kõrge pinge võib põhjustada kondensaatorite plahvatuse.
Sagedusnäitajad peavad vastama tootmisvajadustele. Nende alumine lävi määrab ära sõidukiiruse reguleerimise võimaluste laiuse. Maksimaalne sagedusvahemik on võimalik ainult vektorjuhtimisega.
Sisend-/väljundjuhtpistikute arv peaks olema veidi suurem kui nõutav miinimum. Kuid see peegeldub loomulikult hinnatõusus ja seadme paigaldamise raskustes.
Lõpuks peate pöörama tähelepanu juhtsiini omaduste ja sagedusmuunduri parameetrite kokkulangevusele. See määratakse kindlaks pistikute arvu sobitamisega.
Oluline on märkida võimet taluda ülekoormust. Sagedusmuunduri võimsusvaru peaks olema 15% suurem kui mootori võimsus.
Muutuva ajamiga pakett
Sagedusmuundur koosneb kolmest komponendist:
- Kontrollitud või kontrollimata alaldi, mis vastutab toiteallikast tuleva alalispinge (alalisvoolu) tekke eest.
- Filter (kondensaatori kujul), mis tagab täiendava pinge tasandamise.
- Inverter, mis simuleerib soovitud sagedusega pinget.
Konverteri iseseisev ühendus
Enne seadme ühendamise alustamist tuleks kasutada pingevaba masinat, see tagab kogu süsteemi väljalülitamise, kui mõnes faasis tekib lühis.
Elektrimootori ühendamiseks sagedusmuunduriga on kaks skeemi:
- "Kolmnurk".
Skeem on asjakohane, kui soovite juhtida ühefaasilist draivi. Konverteri võimsustase ahelas on kuni kolm kilovatti ja võimsus ei kao.
- "Täht".
Tööstuslikest kolmefaasilistest võrkudest toidetavate kolmefaasiliste sagedusmuundurite klemmide ühendamiseks sobiv meetod.
Joonisel on näidatud chastotnik 8400 Vectori ühendusskeem
Üle 5 kW võimsusega elektrimootori käivitamisel käivitusvoolu piiramiseks ja käivitusmomendi vähendamiseks kasutatakse täht-kolmlülitit.
Kui staatorile rakendatakse pinget, kuvatakse seadme tähtühendus. Niipea, kui mootori pöörlemissageduse väärtus hakkab vastama nimiväärtusele, toimub toide vastavalt "delta" skeemile. Kuid seda tehnikat kasutatakse ainult siis, kui tehnilised võimalused võimaldavad teil ühendada vastavalt kahele skeemile.
Kombineeritud "tähe" ja "kolmnurga" skeemis täheldatakse voolude järske hüppeid. Teist tüüpi ühendusele üleminekul vähenevad pöörlemiskiiruse näidud oluliselt. Eelmise töörežiimi ja kiiruse taastamiseks on vaja voolutugevust suurendada.
Chastotnikeid kasutatakse kõige aktiivsemalt 0,4–7,5 kW võimsusega elektrimootori projekteerimisel.
Sagedusmuunduri isetegemine
Samaaegselt sagedusmuundurite tööstusliku tootmisega jääb sellise seadme ise kokkupanek aktuaalseks. Seda soodustab eriti protsessi suhteline lihtsus. Inverteri töö tulemusena muudetakse üks faas kolmeks.
Elektrimootorite, mille konfiguratsioonis on selline seade, kasutamine kodutingimustes ei tekita täiendavaid raskusi. Seetõttu võite julgelt asja kallale asuda.
Joonisel on näidatud alalisvoolulüliga sagedusmuundurite plokkskeem.
Koostamisel kasutatavad sagedusmuunduri ahelad koosnevad alaldiplokist, filtrielementidest (vastutavad muutuva voolukomponendi katkestamise eest ja on konstrueeritud IGBT transistoridest). Omahinnaga on muunduri üksikute komponentide ostmine ja ise kokkupanek odavam kui valmis seadme ostmine.
Isemonteeritavaid sagedusmuundureid saab kasutada elektrimootorites võimsusega 0,1 - 0,75 kW.
Samal ajal on kaasaegsed tehase chastotniki laiendatud funktsionaalsust, täiustatud algoritme ja täiustatud töövoo ohutuse juhtimist, kuna nende tootmises kasutatakse mikrokontrollereid.
Konverterite ulatus:
- masinaehitus;
- Tekstiilitööstus;
- Kütuse- ja energiakompleksid;
- Puurkaevu- ja kanalisatsioonipumbad;
- Protsessi juhtimise automatiseerimine.
Elektrimootorite maksumus sõltub otseselt sellest, kas selle konfiguratsioonis on muundurid.
Isetehtud sagedusmuundur 220-380V omakomplekt
Vaadake seda videot YouTube'is chistotnik.ru
Peaaegu kogu maailmamajanduses toodetud elekter on kolmefaasiline. Igapäevaelus, kus puudub eriline vajadus suure võimsuse järele, kasutatakse inimeste turvalisuse, kontrolli hõlbustamise ja kulude vähendamise huvides ühefaasilist võrku. Mida peaksin tegema, kui teatud asjaoludel on vaja ühepooluselist majapidamises kasutatavat pistikupesa kohandada kolmefaasilise pinge jaoks mõeldud toiteseadmetega? Näiteks ketassae, pumba, smirgel- või puurmasina ühendamiseks.
Kõigepealt on vaja selgitada, milline koormus ise. Elektrimootorid on DC / AC, samal ajal jagunevad sünkroonseks / asünkroonseks. Sel juhul põhineb pöörlemise esinemise elektromagnetiline põhimõte teisel erinevusel ja elektrimootori käitamiseks kasutatakse alalis- / vahelduvvoolu tüüpi.
Seega võib alalisvoolumootor olla asünkroonne. Siis piisab 220 V vahelduvvoolu pinge teisendamiseks 380 V alalisvooluks.
Selle ühendusskeem on väga lihtne:
Lugedes joonist vasakult paremale, näeme, et seal on ühefaasiline vahelduvvooluvõrk. Pinge 220 kuni 380 V toomine toimub astmelise trafo ja sildalaldi abil. Selleks valitakse konvertertrafo mõlemal küljel mähiste sobiv suhe.
Alaldi paigaldamisel tuleb arvestada väljundi polaarsusega. On oht kondensaatorit kahjustada ja sel juhul võite end õnnelikuks pidada. Kõige populaarsem on sildalaldi ahel, mille järgi on valmistatud peaaegu kõik toodetud trafo toiteallikad. Raske? Ühenduse loomiseks on palju muid võimalusi.
Sagedusmuunduri kaudu ühefaasilisse võrku ühendatud kolmefaasilise mootori reguleerimise skeem
- UZ - sagedusmuundur;
- L - faas;
- N - nullfaas;
- u, v, w - järeldused elektrimootori sisselülitamiseks Ajarelee: K1 - elektrimootori käivitamine;
- K2 - tagurpidi;
- K3, K4 - II ja III kiirused.
Kõigi sagedusmuundurite ehituspõhimõte on sama. Esiteks muundatakse vahelduvpinge alaldi abil alalisvooluks. Järgmisena loob juhitav ajam erineva sagedusega impulsse.
Asünkroonmootori kolme faasi vahel jaotatud impulsid tekitavad staatori pöörleva magnetoelektrilise välja. Sagedusmuundurit saab reguleerida kas selle eemaldatavast paneelist või analoogsisendite abil.
Mootori faaside ühendamiseks on mitu võimalust. Klassikalised faaside ühendamise võimalused: "täht" ja kolmnurk ". "Tärn" on ühendus, milles faasimähiste otsad on ühendatud ühte sõlme. Faaside ühendamine "kolmnurgaga" on siis, kui ühe faasi lõpp on järgmise algus.
Kuid kõige tavalisem viis asünkroonmootori pehmeks käivitamiseks on täht-kolmnurk.
Kolmefaasilise mootori ühendamise skeem 220 V pingega sagedusmuunduri kaudu täht-kolmnurga põhimõttel
Käivitusvoolude ja pöördemomendi vähendamiseks (P-mootor rohkem kui 5 kW) kasutatakse sageli kombineeritud meetodit.
Käivitamisel rakendatakse staatorile pinget "tähe" põhimõttel, kui mootor kiirendab nimikiiruseni, lülitub toide "kolmnurgale". Ahel kasutab ajareleed, mis teostab lülitusi. Samal ajal seadistatakse sellele kiirenduse kestus, et mootoril oleks aega par-väärtusega hoogu juurde saada.
Järeldus
Asünkroonsete mootorite käivitusvoolud on väga suured ja kui käivitumist ei tehta sujuvalt, võib nende väärtus teoreetiliselt ulatuda lühisvoolude väärtusteni. Juhtub, et see võrdub 90% mootori nimiväärtusest. Kolmefaasilise mootori ühendusskeem 220 V-le täht-kolmnurga põhimõttel on üks tõhusamaid pinge alandamisega pehme käivitamise viise, mille eelisteks on suur käivitusmoment, vähenenud käivitusvool, suurenenud efektiivsus, lai pöörete arv. juhtimisvahemik, täielik valik sisseehitatud kaitseid.
chistotnik.ru
Sagedusmuundur - tööpõhimõte, sagedusmuunduri ühendusskeem
Chastotniku ühendamiseks asünkroonse kolmefaasilise mootoriga peaksite vähemalt minimaalsel tasemel mõistma selle ühendamise skeemi ja tööpõhimõtteid. Järgmine teave võimaldab teil seda teemat uurida.
Mootori juhtimise põhimõte
Elektrimootori rootor töötab staatori mähise all olevate elektromagnetväljade pöörlemise tõttu. Rootori kiirus sõltub toitevõrgu tööstuslikust sagedusest.
Selle standardväärtus on 50 Hz ja see põhjustab vastavalt viiskümmend võnkeperioodi sekundis. Minuti jooksul suureneb pöörete arv kolme tuhandeni. Sama sageli tehakse elektromagnetväljadele avatud rootori pöördeid.
Kui staatorile rakendatava sageduse tase muutub, on võimalik juhtida rootori ja sellega ühendatud ajami pöörlemiskiirust. Just tänu sellele põhimõttele juhitakse elektrimootorit.
Sagedusmuundurite klassifikatsioon
Konstruktsioonierinevuste järgi jagunevad sagedusmuunduri mudelid järgmisteks osadeks:
Induktsioon.
See hõlmab asünkroonse tööpõhimõttega elektrimootoreid. Nendel seadmetel ei ole kõrget efektiivsust ja märkimisväärset efektiivsust. Nende omaduste tõttu ei ole neil konverterite koguarvus suurt osakaalu ja neid kasutatakse harva.
Elektrooniline.
Sobib sujuvaks kiiruse reguleerimiseks asünkroonsetes ja sünkroonsetes masinates. Elektrooniliste mudelite haldamist saab teha kahel viisil:
Skalaar (vastavalt eelnevalt sisestatud pöörlemise V ja sageduse vastastikuse sõltuvuse parameetritele).
Lihtsaim lähenemine kontrollile, üsna ebatäpne.
Vektor.
Eripäraks on juhtimise täpsus.
Sagedusmuunduri vektorjuhtimine
Vektorjuhtimise tööpõhimõte on järgmine: sellega avaldatakse mõju magnetvoole, muutes selle "ruumivektori" suunda ja reguleerides välja rootori sagedust.
Vektorjuhtimisega sagedusmuunduri tööalgoritmi loomiseks on kaks võimalust:
Anduriteta juhtimine.
See viiakse läbi, määrates eelnevalt kompileeritud algoritmide jaoks inverteri impulsi laiusmodulatsiooni jadade vahel interleaving sõltuvused. Pinge amplituudi suurust ja väljundsagedust reguleeritakse vastavalt libisemis- ja koormusvoolule, kuid pöörlemiskiiruse tagasisidet ei võeta arvesse.
Voolu reguleerimine.
Seadme töövoolud on reguleeritavad. Samal ajal lagunevad need aktiivseks ja reaktiivseks komponendiks. See hõlbustab võimalust teha töövoos korrigeerivaid muudatusi (muuta väljundpinge amplituudi, sagedust, vektorinurki).
Aitab parandada asünkroonmootori pöörete reguleerimise täpsust ja ulatust. See lähenemine on väga asjakohane madala pöörete ja suure mootorikoormusega seadme puhul.
Üldiselt on vektorjuhtimisskeem sobivam kolmefaasilise asünkroonmootori pöördemomendi dünaamiliseks reguleerimiseks.
Transistorlülitite ühendamine
Kõik kuus IGBT-d on antiparalleelses ahelas ühendatud vastavate tagasilöögidioodidega. Pärast seda läbib asünkroonse mootori aktiivne vool iga transistori moodustatud toiteühenduse ahelat, millele järgneb selle reaktiivkomponendi suund läbi dioodide. Tagamaks muunduri ja asünkroonmootori ohutust kolmanda osapoole elektriliste häirete mõju eest, võib sagedusmuunduri konstruktsioon sisaldada mürafiltreid. Kui tööstuslike alalisvooluallikate tööpinge on 220 V, saab neid kasutada ka inverterite toiteks.
Kuidas ühendada sagedusmuundur asünkroonse mootoriga?
Pinge sageduse juhtimiseks kasutatavat muundurit kasutatakse sageli kolmefaasiliste mootorite toiteks. Sagedusmuunduri abil on võimalik ühendada ka selline seade ühefaasilise võrguga, vältides selle töövõimsuse vähenemist. Sel moel ületavad need oluliselt kondensaatoreid, mis ühendatuna ei suuda säilitada algset võimsustaset. Lisateavet kolmefaasilise sagedusmuunduri kasutamise kohta leiate siit.
Sagedusmuunduri ühendamisel on vaja esmalt asetada kaitselüliti, mis töötab võrguvoolust väärtusega, mis on võrdne mootori voolutarbimise nimiväärtusega (või sellele kõige lähemal). Kui kasutatakse kolmefaasilist tüüpi chastotnikut, tuleks vastavalt kasutada ühise hoovaga kolmefaasilist masinat. See suvand tagab kõigi faaside kiire väljalülitamise kohe, kui üks neist on lühises.
Väljalülitusvool peab vastavalt oma omadustele ühtima elektrimootori ühefaasilise vooluga.
Juhul, kui sagedusmuundurile on tüüpiline ühefaasiline toiteallikas, tuleks kasutada ühte automaatset masinat, mis sobib kolmekordse ühefaasilise vooluga töötamiseks.
Kuid mingil juhul ei saa sagedusmuundurit paigaldada, lülitades masina sisse null- või maandusjuhtmete katkemise kohas. Sellistes tingimustes eeldatakse ainult masina otsest sisselülitamist.
Sagedusmuunduri edasine häälestamine toimub ühenduse kaudu elektrimootori kontaktidega. Sel juhul kasutatakse faasijuhtmeid. Kuid eelnevalt ühendatakse elektrimootori mähised vastavalt "tähe" või "kolmnurga" skeemile.
Töö ühe või teise skeemi järgi põhineb sellel, mis tüüpi sagedusmuundur on ja millise pingega see toodetakse.
Vastavalt standardile on iga mootori korpusel kahe väärtusega tähis, mis võib olla võrdne pingega. Kui chastotnik toodab alumisele piirile vastava pinge, tehakse ühendus vastavalt “kolmnurga” tüübile. Muudel juhtudel kasutage "tähe" põhimõtet.
Juhtpaneeli asukoht, mis peab sagedusmuunduri ostuga kaasas olema, tuleks hoolikalt valida, et tagada suurim kasutusmugavus.
Juhtpaneel on ühendatud vastavalt muundurile lisatud juhistes näidatud skeemile. Kui käepide on fikseeritud nulltasemele ja masin lülitub sisse. Sel hetkel peaks märgutuli põlema.
Sagedusmuunduri kasutamiseks vajutage nuppu "RUN" (see on juba korralikult programmeeritud). Järgmisena pööratakse käepidet kergelt, provotseerides elektrimootori järkjärgulise pöörlemise algust. Kui pöörlemine toimub soovitud suunas vastupidises suunas, peaksite vajutama tagurpidi. Pärast seda reguleeritakse käepideme abil seadme vajalik kiirus. Sel juhul tuleb meeles pidada, et juhtpaneeli korpus ei sisalda sageli mitte mootori pöörlemissageduse tasemeid, väljendatuna pööretes minutis, vaid toitepinge sagedust, väljendatuna hertsides.
Üle 5000W võimsusega asünkroonmootori käivitusvoolu piiramiseks ja käivitusmomendi vähendamiseks kasutatakse täht-kolmühendust. Kuni nimikiiruse saavutamiseni aktiveeritakse sagedusmuunduri ühendusskeem "täht" ja pärast seda antakse toide vastavalt "kolmnurga" skeemile. Lülitamise hetkel vähendatakse käivitusvoolu taset otsekäivituse suhtes kolm korda. Teise skeemi järgi töö alguses, kuni mootorite kiirenduse hetkeni, suureneb vool otsekäivituse tasemele. See valik on kõige asjakohasem neile, kellel on suur hooratta mass, mis võimaldab teil pärast kiirendamist koormust leevendada.
On loogiline, et sellise skeemi kasutamine on võimalik ainult mõlemat tüüpi ühenduste jaoks mõeldud mootoritega.
"Tähe-delta" skeemi järgi töö tegemine on alati täis praeguse taseme järske hüppeid, erinevalt otseste käivitustingimuste sujuvast suurenemisest. Ühenduse muutmise hetkel kiirus langeb järsult ja seda saab tõsta ainult voolutugevust suurendades.
Sagedusmuundur.Kuidas ühendada kolmefaasilist elektrimootorit alates 220V.
Vaadake seda videot YouTube'is chistotnik.ru
Kolmefaasilise mootori ühendusskeemid. 3- ja 1-faasilisse võrku
Kolmefaasiliste mootorite ühendusskeemid – kolmefaasilisest võrgust töötamiseks mõeldud mootoritel on palju suurem jõudlus kui ühefaasilistel 220 V mootoritel. Seega, kui tööruumis viiakse läbi kolm vahelduvvoolu faasi, tuleb seadmed paigaldada, võttes arvesse ühendust kolme faasiga. Selle tulemusena tagab võrguga ühendatud kolmefaasiline mootor energiasäästu, seadme stabiilse töö. Alustamiseks ei pea te lisaelemente ühendama. Seadme hea töö ainsaks tingimuseks on vooluringi veatu ühendamine ja paigaldamine, järgides reegleid.
Kolmefaasilise mootori ühendusskeemid
Paljudest spetsialistide loodud vooluringidest kasutatakse asünkroonmootori paigaldamiseks praktiliselt kahte meetodit.
1. Tähe skeem. 2. Kolmnurga skeem.
Ahelate nimed on antud vastavalt mähiste vooluvõrku ühendamise meetodile. Elektrimootori kindlaksmääramiseks, millise skeemiga see on ühendatud, on vaja vaadata näidatud andmeid metallplaadil, mis on paigaldatud mootori korpusele.
Isegi vanematel mootorimudelitel saate määrata nii staatori mähiste ühendamise meetodi kui ka võrgupinge. See teave on õige, kui mootor on juba töötanud ja töös pole probleeme. Kuid mõnikord peate tegema elektrilisi mõõtmisi.
Kolmefaasilise tähtmootori ühendusskeemid võimaldavad mootorit sujuvalt käivitada, kuid võimsus on 30% väiksem kui nimiväärtus. Seetõttu jääb võimsuse osas võitjaks kolmnurkahel. Praegusel koormusel on funktsioon. Voolutugevus suureneb käivitamisel järsult, see mõjutab negatiivselt staatori mähist. Tekkiv soojus suureneb, mis avaldab kahjulikku mõju mähise isolatsioonile. See toob kaasa isolatsiooni rikkumise ja elektrimootori rikke.
Paljudel siseturule tarnitavatel Euroopa seadmetel on Euroopa elektrimootorid, mis töötavad pingega 400–690 V. Sellised 3-faasilised mootorid tuleb paigaldada 380-voldisse kodupinge võrku ainult kolmnurkse staatori mähisega. Vastasel juhul hakkavad mootorid kohe üles ütlema. Vene kolmefaasilised mootorid on ühendatud tähega. Mõnikord paigaldatakse mootori maksimaalse võimsuse saamiseks kolmnurkahel, mida kasutatakse spetsiaalsetes tööstusseadmetes.
Tootjad võimaldavad täna ühendada kolmefaasilisi elektrimootoreid vastavalt mis tahes skeemile. Kui kinnituskarbis on kolm otsa, siis on toodetud tehasetäheahel. Ja kui järeldusi on kuus, saab mootorit ühendada mis tahes skeemi järgi. Tähesse paigaldamisel peate ühendama kolm mähiste alguse väljundit ühte sõlme. Ülejäänud kolm väljundit on ühendatud faasitoiteallikaga, mille pinge on 380 volti. Kolmnurkahelas on mähiste otsad omavahel järjestikku ühendatud. Faasi toide on ühendatud mähiste otste sõlmede punktidega.
Mootori ühendusskeemi kontrollimine
Kujutagem ette halvimat juhust mähiste ühendamisel, kui juhtmete juhtmed on tehases märgistamata, vooluring monteeritakse mootori korpuse sisemusse ja üks juhe tuuakse välja. Sel juhul on vaja elektrimootor lahti võtta, kaaned eemaldada, seest lahti võtta, juhtmetega tegeleda.
Staatori faaside määramise meetod
Pärast juhtmete väljundotste lahtiühendamist kasutatakse takistuse mõõtmiseks multimeetrit. Üks sond ühendatakse suvalise juhtmega, teine viiakse kordamööda kõigi juhtmete juhtmete külge, kuni leitakse juhe, mis kuulub esimese juhtme mähisele. Tehke sama ka ülejäänud väljundite puhul. Tuleb meeles pidada, et juhtmete märgistamine on igal viisil kohustuslik.
Kui multimeetrit või muud seadet pole saadaval, kasutage lambipirnist, juhtmetest ja patareidest valmistatud omatehtud sonde.
Mähise polaarsus
Mähiste polaarsuse leidmiseks ja määramiseks peate kasutama mõnda nippi:
Ühendage impulss-alalisvool. Ühendage vahelduvvooluallikas.
Mõlemad meetodid töötavad põhimõttel, et ühele mähisele antakse pinge ja see muundatakse piki südamiku magnetahelat.
Kuidas kontrollida mähiste polaarsust aku ja testriga
Ühe mähise kontaktidega on ühendatud suurenenud tundlikkusega voltmeeter, mis suudab reageerida impulsile. Pinge ühendatakse kiiresti ühe poolusega teise mähisega. Ühenduse ajal kontrollitakse voltmeetri nõela kõrvalekallet. Kui nool liigub plussi poole, langeb polaarsus kokku teise mähisega. Kui kontakt avaneb, läheb nool miinusesse. 3. mähise puhul katset korratakse.
Aku sisselülitamisel juhtmete vahetamisega teise mähise vastu määratakse kindlaks, kui õigesti on tehtud staatori mähiste otste märgistus.
AC test
Kõik kaks mähist on ühendatud otstega paralleelselt multimeetriga. Kolmandale mähisele rakendatakse pinget. Vaadatakse, mida näitab voltmeeter: kui mõlema mähise polaarsus on sama, siis voltmeeter näitab pinge väärtust, kui polaarsused on erinevad, siis nulli.
3. faasi polaarsus määratakse voltmeetri ümberlülitamisega, muutes trafo asendit teisele mähisele. Järgmisena tehke kontrollmõõtmised.
Täheskeem
Seda tüüpi mootoriühendus moodustatakse mähiste ühendamisel erinevates ahelates, mis on ühendatud neutraalse ja ühise faasipunktiga.
Selline vooluahel luuakse pärast elektrimootori staatori mähiste polaarsuse kontrollimist. Ühefaasiline pinge 220 V antakse läbi masina faasi 2 mähise alguses. Ühele lõigatakse kondensaatorid pilusse: töötavad ja käivituvad. Tähe kolmanda otsaga on ühendatud neutraalne toitejuhe.
Kondensaatorite (töötavate) mahtuvuse väärtus määratakse empiirilise valemiga:
C \u003d (2800 I) / U
Käivitusahela jaoks suurendatakse mahtuvust 3 korda. Mootori koormuse all töötamisel on vaja mõõtmiste abil juhtida mähise voolude suurust, korrigeerida kondensaatorite mahtuvust vastavalt mehhanismi ajami keskmisele koormusele. Vastasel juhul kuumeneb seade üle, isolatsioon puruneb.
Mootor on hea ühendada tööle PNVS-lüliti kaudu, nagu on näidatud joonisel.
See on juba teinud paar sulgemiskontakte, mis koos nupu "Start" abil annavad pinget 2 ahelale. Nupu vabastamisel vooluahel katkeb. Seda kontakti kasutatakse vooluringi käivitamiseks. Täielik väljalülitamine toimub, klõpsates nuppu "Stopp".
kolmnurga diagramm
Kolmnurgaga kolmefaasilise mootori ühendusskeem on eelmise versiooni kordamine käivitamisel, kuid see erineb staatori mähiste sisselülitamise meetodi poolest.
Neis läbivad voolud on suuremad kui täheahela väärtused. Kondensaatorite töömahtuvused vajavad suurendatud nimimahtuvusi. Need arvutatakse järgmise valemi järgi:
C \u003d (4800 I) / U
Võimsuste valiku õigsus arvutatakse ka staatoripoolide voolude suhte järgi koormusega mõõtmise teel.
Magnetstarteriga mootor
Kolmefaasiline elektrimootor töötab magnetkäiviti kaudu sarnaselt kaitselülitiga. Sellisel skeemil on täiendav sisse- ja väljalülitusplokk, millel on nupud Start ja Stop.
Üks, tavaliselt suletud faas, mis on ühendatud mootoriga, on ühendatud Start-nupuga. Kui seda vajutada, kontaktid sulguvad, vool läheb elektrimootorisse. Pange tähele, et kui Start-nupp vabastatakse, avanevad klemmid ja toide lülitub välja. Sellise olukorra vältimiseks on magnetstarter lisaks varustatud abikontaktidega, mida nimetatakse isekorjajaks. Need blokeerivad vooluringi, ei lase sellel start-nupu vabastamisel katkeda. Toite saab välja lülitada nupuga Stop.
Selle tulemusena saab 3-faasilise elektrimootori ühendada kolmefaasilise pingega võrku täiesti erinevatel meetoditel, mis valitakse vastavalt seadme mudelile ja tüübile, töötingimustele.
Mootori ühendamine masinast
Sellise ühendusskeemi üldversioon näeb välja selline nagu joonisel:
Siin on näidatud kaitselüliti, mis lülitab liigse voolukoormuse ja lühise korral elektrimootori toiteallika välja. Kaitselüliti on lihtne 3-pooluseline kaitselüliti termilise automaatse koormuskarakteristikuga.
Vajaliku soojuskaitsevoolu ligikaudseks arvutamiseks ja hindamiseks on vaja kahekordistada mootori nimivõimsust, mis on kavandatud töötama kolmest faasist. Nimivõimsus on näidatud mootori korpuse metallplaadil.
Sellised kolmefaasiliste mootorite ühendusskeemid võivad hästi toimida, kui muid ühendusvõimalusi pole. Töö kestust ei saa ennustada. See on sama, kui keerate alumiiniumtraati vasega. Kunagi ei tea, kui kaua keerd põleb.
Sellise skeemi rakendamisel peate hoolikalt valima masina voolu, mis peaks olema 20% suurem kui mootori vool. Valige termokaitse omadused varuga, et blokeerimine käivitamisel ei töötaks.
Kui mootor on näiteks 1,5 kilovatti, maksimaalne vool on 3 amprit, siis masinal on vaja vähemalt 4 amprit. Selle mootoriühenduse skeemi eeliseks on madal hind, lihtne teostamine ja hooldus. Kui elektrimootor on ühes numbris ja töötab täisvahetusega, on sellel järgmised puudused:
- Kaitselüliti termilist väljalülitusvoolu ei ole võimalik reguleerida. Elektrimootori kaitsmiseks seatakse masina väljalülitusvool 20% suuremaks kui töövool mootori nimiväärtusel. Mootori voolu tuleb teatud aja pärast mõõta klambritega ja reguleerida termokaitsevoolu. Kuid lihtsal kaitselülitil pole voolu reguleerimise võimalust.
- Elektrimootorit ei saa kaugjuhtimisega välja ja sisse lülitada.
