Энэ бол эмгэнэлт явдлын улмаас амьдрал нь тасарсан хүний түүх юм. Их Британийн сэтгүүлч Уильям Т.Стэд (1849-1912) тухайн үедээ янз бүрийн сонин хэвлэлд хувь нэмрээ оруулж, парапсихологийг сонирхож байв. Тэрээр энэ сэдвээр хэд хэдэн ном бичсэн, тухайлбал Хуучин ертөнцөөс шинэ рүү; түүгээр ч барахгүй тэрээр дунд зэргийн бэлгийг эзэмшсэн. Уильям Стэд өөрөө сурвалжлагчийн хувиар 1912 онд алдарт Титаникийн анхны аялалд оролцож байжээ. Усан онгоц АНУ-ыг чиглэн явж байсан бөгөөд энэхүү аяллын үр дүнд Атлантын далайн цэнхэр туузыг хүлээн авах ёстой байв. Усан онгоцыг удирдахад гаргасан хөнгөн алдааны улмаас дөрөвдүгээр сарын 14-15-нд шилжих шөнө Атлантын далайн хойд хэсэгт мөсөн уултай мөргөлдсөн байна.
"Титаник"-ийг живэхээс өөр аргагүй гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд хоёр хэсэгт хуваагдан хэдхэн цагийн дотор живж, 1517 хүний амийг авч оджээ. Тэдний дунд Уильям Стэд байсан. Хоёр хоногийн дараа Детройтоос ирсэн хэвлэл мэдээллийн ажилтан хатагтай Вредтийн амаар тэр сүйрлийн талаар үнэн зөв мэдээлэл өгсөн. Тэрээр мөн дунд зэргийн авьяастай охин Эстел Стэдийнхээ гарыг удирдаж, дараа нь илүү дэлгэрэнгүй ярьсан. Талийгаач Стедийн тухай түүний бичсэн дэлгэрэнгүй мэдээллээс ишлэлүүд энд байна:
“Хүн нас барсны дараа хаашаа явж, өөр ертөнцөд орсныг би танд хэлмээр байна. Миний сонссон, уншсан бүх зүйлд би баяртай байсан өөр ертөнц, үнэний ийм жинтэй хувь байсан. Ерөнхийдөө амьдралынхаа туршид би эдгээр үзэл бодлын үнэн зөв гэдэгт итгэлтэй байсан тул шалтгааны бүх аргументыг үл харгалзан эргэлзээ намайг орхисонгүй. Тийм ч учраас энд байгаа бүх зүйл дэлхийн дүрслэлтэй хэр зэрэг нийцэж байгааг мэдээд би маш их баяртай байсан.
Би нас барсан газрынхаа ойролцоо байсан бөгөөд тэнд юу болж байгааг ажиглаж байв. Титаникийн живэх ажиллагаа ид өрнөж, хүмүүс амьдралынхаа төлөө үл тэвчих элементүүдтэй цөхрөнгөө барсан тулалдаан хийжээ. Тэдний амьд үлдэх гэсэн оролдлого надад хүч өгсөн. Би тэдэнд тусалж чадна! Агшин зуур миний сэтгэлийн байдал өөрчлөгдөж, гүн арчаагүй байдал зорилгоар солигдов. Миний цорын ганц хүсэл бол тусламж хэрэгтэй хүмүүст туслах явдал байв. Би үнэхээр олон хүнийг аварсан гэдэгт итгэдэг.
Би тэр минутуудыг тайлбарлахаа алгасах болно. Татгалзах дөхсөн. Бид хөлөг онгоцоор аялах гэж байгаа юм шиг санагдаж, онгоцонд цугларсан хүмүүс бусад бүх зорчигчдыг хөлөг онгоцонд суухыг тэвчээртэй хүлээж байв. Би: аврагдсан хүмүүс аврагдсан, үхсэн хүмүүс амьд гэж тайвширч хэлэх үед бид төгсгөлийг хүлээж байсан гэсэн үг юм!
Гэнэт бидний эргэн тойрон дахь бүх зүйл өөрчлөгдөж, бид үнэхээр аялалд явж байгаа мэт болсон. Усанд живсэн хүмүүсийн сүнс бид тодорхойгүй зорилготой аянд гарсан хачирхалтай баг байлаа. Үүнтэй холбогдуулан бидний мэдэрсэн туршлага маш ер бусын байсан тул би тэдгээрийг тайлбарлахыг үүрэггүй. Өөрсдөд нь юу тохиолдсоныг ухаарсан олон сүнс гашуун бодолд автаж, дэлхий дээр үлдсэн хайртай хүмүүсийнхээ тухай, мөн ирээдүйнхээ тухай гунигтай бодов. Ойрын цагуудад биднийг юу хүлээж байна вэ? Бид Багштай нүүр тулах уу? Түүний шүүлт юу байх вэ?
Бусад нь юу ч ойлгоогүй, ойлгоогүй мэт гайхширч, юу болж байгааг огт хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байв. Тэд дахин сүйрэлд өртөж байна гэсэн мэдрэмж төрж байсан бол одоо сүнс ба сэтгэлийн сүйрэл болжээ. Хамтдаа бид үнэхээр хачирхалтай, зарим талаараа өөдгүй баг байсан. Хүний сүнс шинэ хоргодох газар, шинэ гэр хайж байна.
Ослын үеэр хэдхэн минутын дотор олон зуун цогцос мөстэй усанд байсан. Олон сүнс нэгэн зэрэг агаарт хөөрөв. Саяхан аялалын хөлөг онгоцоор зорчиж явсан нэгэн зорчигч түүнийг үхсэн гэж таамаглаж, эд зүйлээ авчирч чадаагүйдээ айжээ. Олон хүмүүс дэлхийн амьдралд маш чухал байсан зүйлийг аврахыг хичээсэн. Живж буй хөлөг онгоцонд өрнөж буй үйл явдлууд хамгийн баяр баясгалантай, тааламжтай байгаагүй гэж хэлэхэд хүн бүр надад итгэх байх гэж бодож байна. Гэхдээ тэд ч гэсэн дэлхийн амьдралын хязгаараас гадна нэгэн зэрэг болж буй зүйлтэй харьцуулах боломжгүй байв. Дэлхий дээрх амьдралаас гэнэт тасарсан азгүй сүнснүүдийг харах нь үнэхээр гунигтай байв. Энэ нь зэвүүцмээр, зэвүүцмээр юм шиг зүрх зүсмээр байсан.
Тиймээс бид тэр шөнө унасан бүх хүмүүс цугларахын тулд үл мэдэгдэх өөр ертөнц рүү аялахыг хүлээв. Хөдөлгөөн нь өөрөө гайхалтай, миний бодож байснаас хамаагүй ер бусын, хачирхалтай байсан. Бид хэн нэгний үл үзэгдэх гарт баригдсан том тавцан дээр босоо тэнхлэгээ дээшээ гайхалтай хурдтайгаар хөөрч байгаа мэт мэдрэмж төрүүлэв. Гэсэн хэдий ч надад итгэлгүй байдал байсангүй. Бид яг тодорхой чиглэл, төлөвлөсөн замналаар явж байна гэсэн сэтгэгдэл төрж байсан.
Нислэг яг хэр удаан, газраас хэр хол байсныг би хэлж чадахгүй байна. Бидний ирсэн газар үнэхээр гайхалтай байсан. Биднийг Английн хаа нэгтээ харанхуй, манантай газраас гэнэт Энэтхэгийн тансаг тэнгэр рүү аваачсан юм шиг санагдлаа. Эргэн тойрон дахь бүх зүйл гоо үзэсгэлэнг гэрэлтүүлдэг. Дэлхий дээрх амьдралынхаа туршид нөгөө ертөнцийн талаархи мэдлэгийг хуримтлуулсан бидний хүмүүс гэнэт нас барсан хүмүүсийн сүнс хоргодох газар байгааг ойлгосон.
Эдгээр газруудын уур амьсгал өөрөө эдгээх нөлөөтэй гэдгийг бид мэдэрсэн. Шинээр ирсэн хүн бүр ямар нэгэн амьдрал өгөх хүчээр дүүрсэн мэт мэдрэмж төрж, удалгүй тэр аль хэдийн хөгжилтэй болж, сэтгэлийн амар амгаланг олж авав.
Ингээд бид ирсэн бөгөөд хачирхалтай сонсогдож байсан ч бид бүгдээрээ өөрөөрөө бахархаж байлаа. Эргэн тойрон дахь бүх зүйл маш гэрэл гэгээтэй, амьд, бодитой, биет байдлаар харагдаж байсан - нэг үгээр хэлэхэд бидний үлдээсэн ертөнц шиг бодитой.
Урьд нь нас барсан найз нөхөд, төрөл төрөгсөд нь ирсэн хүн бүрт чин сэтгэлийн мэндчилгээ дэвшүүлэн тэр даруйд нь хандав. Үүний дараа бид - хувь заяаны таалалд автсанаар тэр золгүй хөлөг онгоцоор аян замд гарч, амьдрал нь нэг шөнийн дотор тасарсан хүмүүсийн тухай ярьж байна. Одоо бид бүгдээрээ энэ ертөнцөд эрт ирсэн хайртай найзуудаараа хүрээлэгдсэн өөрсдийнхөө эзэн болсон.
Тиймээс, бидний ер бусын нислэг юу байсан, бидний хувьд шинэ амьдралд ирсэн нь юу байсан талаар би танд хэлсэн. Дараа нь би анхны сэтгэгдэл, туршлагаасаа ярихыг хүсч байна. Эхлэхийн тулд би эдгээр үйл явдлуудыг яг хэдэн цагт, осолдсон, амьдралаас холдсон мөчтэй харьцуулахад яг хэзээ болсныг хэлж чадахгүй гэсэн тайлбар хийх болно. Бүгд өнгөрсөн амьдралнадад үйл явдлын тасралтгүй дараалал мэт санагдсан; Нөгөө ертөнцөд байгаагийн хувьд надад тийм мэдрэмж байгаагүй.
Миний хажууд миний сайн найз, аав хоёр байсан. Миний амьдрах ёстой шинэ орчинд дасахад минь туслахын тулд тэр надтай хамт үлдсэн. Болсон бүх зүйл өөр улс руу хийсэн энгийн аялалаас ялгарах зүйлгүй байсан бөгөөд таныг шинэ орчинд дасахад тань туслах сайн найзтайгаа уулздаг. Үүнийг мэдээд би маш их гайхсан.
Хөлөг онгоцны сүйрлийн үеэр болон сүйрсний дараа миний харсан аймшигт үзэгдлүүд аль хэдийн өнгөрсөн байсан. Ийм зүйл хийсэнд баярлалаа богино хугацааНөгөө ертөнцөд байх хугацаандаа би маш олон сэтгэгдлийг мэдэрсэн, өмнөх шөнө болсон гамшгийн үйл явдлыг 50 жилийн өмнө болсон юм шиг хүлээж авсан. Тийм ч учраас дэлхийн амьдралд үлдсэн хайртай хүмүүсийн талаархи санаа зовнил, түгшүүртэй бодол нь шинэ ертөнцийн гоо үзэсгэлэн надад төрүүлсэн баяр хөөртэй мэдрэмжийг дарсангүй.
Ямар ч золгүй сүнс байгаагүй гэж би хэлэхгүй. Тэдний олонх нь байсан ч тэд дэлхий ба нөгөө ертөнцийн амьдрал хоорондын уялдаа холбоог ойлгоогүй, юу ч ойлгохгүй, болж буй зүйлийг эсэргүүцэхийг оролдсон шалтгаанаар л аз жаргалгүй байв. Дэлхий ертөнцтэй хүчтэй холбоотой, бидний боломжуудын талаар мэддэг байсан хүмүүс баяр баясгалан, амар амгалангийн мэдрэмжээр дүүрэн байв. Бидний энэ байдлыг дараах үгсээр дүрсэлж болно: байшингийн талаархи бүх мэдээг зарлахаас өмнө бидэнд бага зэрэг шинэ амьдрал, нутгийн байгалийн сайхныг мэдрэх боломжийг олго. Шинэ ертөнцөд ирэхэд бид хэчнээн хайхрамжгүй, тайван байдлыг мэдэрсэн юм.
Анхны сэтгэгдэл рүүгээ буцаж ирээд би дахиад нэг зүйлийг хэлмээр байна. Миний хуучин хошин шогийн мэдрэмж хаашаа ч гараагүй гэдгийг сайн шалтгаанаар хэлэхэд таатай байна. Миний тайлбарласан үйл явдлуудыг дэмий хоосон зүйл гэж үздэг олон үл итгэгчид, шоолж буй хүмүүсийг дараах зүйл зугаацуулж чадна гэж би таамаглаж байна. Надад үүнийг эсэргүүцэх зүйл байхгүй. Бяцхан ном маань ч гэсэн тэдний сэтгэлийг хөдөлгөж байгаад баяртай байна. Тэдний ээлж ирэхэд тэд миний одоо тайлбарлахтай ижил байр суурьтай байх болно. Үүнийг мэдсэнээр би ийм хүмүүст хандаж "Өөрийнхөө үзэл бодолтой байгаарай, миний хувьд энэ нь юу ч биш" гэж хэлэх боломжийг надад олгож байна.
Аав, найзтайгаа хамт аялалдаа гарлаа. Ажиглалтын нэг нь миний сэтгэлийн гүнд хүрсэн: би дэлхийн амьдралын сүүлийн минутанд байсантай ижил хувцас өмссөн байсан. Энэ нь яаж болсныг, мөн ижил хувцастай өөр ертөнцөд хэрхэн шилжиж чадсанаа би огт ойлгохгүй байв.
Аав маань түүнийг амьд ахуйдаа харж байсан хувцастай байсан. Бүх зүйл, эргэн тойрон дахь бүх зүйл дэлхий дээрхтэй адил "хэвийн" мэт харагдаж байв. Бид бие биенийхээ хажуугаар алхаж, амьсгалав цэвэр агаар, одоо нөгөө ертөнцөд болон бидний үлдээсэн ертөнцөд байгаа харилцан найзуудын талаар ярилцав физик ертөнц. Надад хамаатан садандаа хэлэх зүйл байсан бөгөөд тэд эргээд хуучин найз нөхөд, эндхийн амьдралын онцлогийн талаар маш их зүйлийг хэлж өгсөн.
Эргэн тойронд намайг гайхшруулсан өөр нэг зүйл байсан: түүний ер бусын өнгө. Английн хөдөө нутгийн онцлог шинж чанартай өнгөт тоглоом аялагчдад ямар ерөнхий сэтгэгдэл төрүүлж болохыг эргэн санацгаая. Саарал-ногоон өнгө давамгайлж байна гэж бид хэлж чадна. Тэр даруй үүнд эргэлзэх зүйл алга: ландшафт нь цайвар цэнхэр өнгийн бүх сүүдэрт төвлөрч байв. Зөвхөн байшин, мод, хүмүүс ч гэсэн ийм тэнгэрлэг өнгөтэй байсан гэж битгий бодоорой, гэхдээ ерөнхий сэтгэгдэл нь маргаангүй хэвээр байв.
Дэлхий дээрх амьдралынхаа сүүлийн жилүүдээс хамаагүй илүү хөгжилтэй, залуу харагдаж байсан аавдаа би энэ тухай хэлсэн. Одоо бид ах дүү гэж андуурч магадгүй. Тиймээс би эргэн тойрон дахь бүх зүйлийг хардаг гэж хэлсэн цэнхэр өнгө, мөн аав нь миний ойлголт намайг хуураагүй гэж тайлбарлав. Эндхийн тэнгэрийн гэрэл нь үнэхээр хүчтэй цэнхэр туяатай тул энэ газрыг ялангуяа амрах шаардлагатай сүнснүүдэд тохиромжтой болгодог, учир нь цэнхэр долгион нь гайхамшигтай эдгээх нөлөөтэй байдаг.
Энд зарим уншигчид энэ бүхнийг зохиомол зохиол гэж үзэн эсэргүүцэх байх. цэвэр ус. Би тэдэнд хариулах болно: нэг оршин суух нь тодорхой өвчнийг эмчлэхэд хувь нэмэр оруулдаг ийм газар дэлхий дээр байдаггүй гэж үү? Оюун санаагаа эргүүлж, эрүүл ухаан, эцэст нь дэлхийн болон нөгөө ертөнцийн хоорондох зай маш бага гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Үүний үр дүнд эдгээр хоёр ертөнцийн харилцаа олон талаараа ижил төстэй байх ёстой. Үхсэний дараа хайхрамжгүй хүн яаж тэр даруй туйлын бурханлаг мөн чанарын төлөвт шилждэг вэ? Ийм зүйл болохгүй! Бүх зүйл хөгжил дэвшил, дэвшил. Энэ нь хүмүүс болон дэлхийн аль алинд нь хамаатай. "Дараагийн" ертөнц бол таны амьдарч буй одоо байгаа ертөнцийн зөвхөн нэмэлт зүйл юм.
Өөр амьдралын хүрээнд хувь заяа нь хамгийн хачирхалтай холилдсон хүмүүс амьдардаг. Энд би нийгмийн бүх давхарга, арьсны өнгө, бие галбиртай хүмүүстэй уулзсан. Хүн бүр хамт амьдардаг байсан ч бүгд өөрийнхөө тухай бодох завгүй байв. Хүн бүр өөрийн хэрэгцээнд анхаарлаа төвлөрүүлж, сонирхлынхоо ертөнцөд умбаж байв. Дэлхий дээрх амьдралд эргэлзээтэй үр дагавартай байсан зүйл нь ерөнхий болон хувь хүний сайн сайхны үүднээс зайлшгүй шаардлагатай байв. Ийм онцгой байдалд орохгүй бол цаашдын хөгжил, сэргэлтийн талаар ярих боломжгүй юм.
Өөрийнхөө хувийн зан чанарт ийм ерөнхий дүр төрхтэй байсан тул энд амгалан тайван байдал ноёрхож байсан нь дээр дурдсан нутгийн хүн амын өвөрмөц байдлыг харгалзан үзэхэд онцгой анхаарал татаж байна. Өөртөө ийм төвлөрөл байхгүй бол энэ байдалд орох боломжгүй болно. Хүн бүр өөртэйгөө завгүй байсан бөгөөд зарим нь байгаа нь бусад хүмүүст бараг танигдаагүй байв.
Тийм ч учраас би нутгийн иргэдтэй төдийлөн уулзах боломж олдсонгүй. Аав, нэг найз хоёрыг эс тооцвол намайг энд ирэхэд угтсан хүмүүс алга болсон. Гэхдээ би үүнд огтхон ч сэтгэл дундуур байсангүй, учир нь би нутгийнхаа үзэсгэлэнт байдлыг бүрэн эдлэх боломжтой болсон.
Бид олон удаа уулзаж, далайн эрэг дагуу удаан алхдаг байсан. Энд жааз хөгжмийн хамтлаг, зугаалга бүхий дэлхийн амралтын газруудыг санагдуулсан зүйл байхгүй. Чимээгүй, амар амгалан, хайр хаа сайгүй ноёрхож байв. Бидний баруун талд барилгууд босч, тэнгис бидний зүүн талд зөөлөн эргэлдэж байв. Түүний эргэн тойрон дахь бүх зүйл зөөлөн гэрэл цацруулж, нутгийн уур амьсгалын ер бусын баялаг цэнхэр өнгийг тусгав.
Бидний алхалт хэр удаан байсныг би мэдэхгүй. Бид энэ ертөнцөд надад илчлэгдсэн бүх шинэ зүйлийн талаар урам зоригтойгоор ярилцав: нутгийн амьдрал, хүмүүсийн тухай; гэртээ үлдсэн хамаатан садны тухай; Тэдэнтэй харилцаж, энэ хугацаанд надад тохиолдсон явдлыг ярих боломжийн талаар. Ийм ярианд бид үнэхээр хол зам туулсан гэж бодож байна.
Хэрэв та Английнх шиг хэмжээтэй дэлхийг төсөөлж болох бүх төрлийн амьтад, барилга байгууламж, ландшафтууд, тэр дундаа хүмүүс битгий хэл өөр ертөнцийн газар нутаг ямар байдгийг төсөөлөхөд бүрхэг ойлголттой болно. Энэ нь төсөөлшгүй, гайхалтай сонсогдож байгаа байх, гэхдээ надад итгээрэй: нөгөө ертөнц дэх амьдрал нь танихгүй улс руу хийсэн аялалтай адил бөгөөд тэнд байх мөч бүр миний хувьд ер бусын сонирхолтой бөгөөд сэтгэл хангалуун байсныг эс тооцвол өөр юу ч биш.
Дараа нь Уильям Стэд шинэ газруудын талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлав. хойд насболон түүнд тохиолдсон үйл явдлууд. Гэхдээ үхсэн хүн бүр ийм ертөнцөд үхсэний дараа дуусдаг гэж бодож болохгүй. Хэдийгээр ийм зүйл тохиолдсон ч энэ нь нас барсан хүн үүрд мөнхөд ийм газарт байх боломжтой эсвэл байх ёстой гэсэн үг биш юм. Үхсэний дараа сүнсийг хөгжүүлэх боломж хаана ч алга болдоггүй ...
Уильям Томас Стэд, chaskor.ru
Титаник 100 жилийн өмнө живсэн. Амиа алдсан хүмүүсийн дунд байсан Уильям Томас Стэд(1849-1912). Тэр бол нэр хүндтэй хүн байсан Английн сэтгүүл зүйболон улс төрийн амьдралзууны төгсгөлд Виктория ба Эдвардын эрин үед. Түүний карьер маш эрт эхэлсэн. Дөнгөж 22 настай (1871) тэрээр аль хэдийн мужийн "Northern Echo" сонины редактороор ажиллаж байсан бөгөөд түүнийг нөлөө үзүүлж чадсан бөгөөд 10 жилийн дараа тэрээр Лондон дахь Pall Mall Gazette-ийг (өнөөдөр үүнийг "Evening Standard" гэж нэрлэдэг; түүний Эзэмшигч нь одоо Оросын магнат А.Лебедев бөгөөд үүнд ямар нэгэн хачирхалтай давхцал байгаа нь дараахь зүйлээс харагдах болно). Арван жилийн дараа Стэд сар бүр "Review of Review" сэтгүүлийг бүтээжээ. Энэ бол сэтгүүлзүйн өндөр чанартай өвөрмөц санаачилга байлаа.
Стэд бол зүгээр нэг томоохон шинийг санаачлагч төдийгүй орчин үеийн сэтгүүлзүйн эцэг хүмүүсийн нэг байсан.. Тэр бол улс төрийн кампанит ажилчин, өөрөөр хэлбэл ухуулагч, маш хүчтэй ёс суртахууны агуулгатай идэвхтэн байсан. буяны үйлстэн, үйлстэн(илүү сайн зүйл хийх).
Стэд байсан ба ирэх хэвлэлийн ноёрхлын зөнчзэрэг дөрөв дэх хүчтүрэмгий төсөл дэвшүүлснээр "Сэтгүүл зүйн хүч"Тэрээр амьдралынхаа туршид нийгмийн хяналтын тогтолцооны чухал элемент болох хэвлэлийн бие даасан байдлын төлөө тэмцсэн. Итгэл үнэмшлээр бол тэрээр радикал либерал үзэлтэн байсан бөгөөд одоогийн бидний хэлснээр "хүний эрхийн" төлөө тэмцэгч байсан. Тэрээр мөн хүмүүнлэгийн пацифизмыг хүлээн зөвшөөрдөг, урам зоригтой дэвшилтэт үзэлтэй байв. Тэрээр Англо-Саксоны өвөрмөц онцлогтой байв "либерал-империализм"(одоо бид "глобализм" гэж хэлэх болно), тэр Англи, Америкт дэлхийн дэвшлийн "зүтгүүр" гэж үзсэн тул. Ийм итгэл үнэмшил нь даруухан суурьтай хослуулсан нь Стейдийг тухайн үед Англид парламентын улс төрд оролцоход саад болж байв. Сэтгүүл зүй түүний хувьд улс төрийн зан чанар, хүсэл тэмүүллийг нь ухаарсан талбар байсан нь дамжиггүй нийгмийн инженерчлэл(муу санаатай хүмүүс "зайвар" гэж хэлэх болно).
Стед 19-р зууны эхэн үед ёс суртахууны болон улс төрийн хэд хэдэн чухал кампанит ажлыг удирдаж байсан. 1876 онд тэрээр Балкан дахь Туркийн харгислалд анхаарлаа хандуулав. Дараа нь тэр Ирландын автономийн (гэрийн засаглал) талд орсон. 1980-аад онд Стэд эмэгтэй хүн худалдаалах гэмт хэргийн эсрэг байр сууриа илэрхийлж байв. Ийм зүйл байдаг гэдгийг нотлохын тулд тэрээр өдөөн хатгалга хийхээр шийдсэн: тэр охин худалдаж авч, шүүхэд хандаж, үүний төлөө шоронд орсон. Энэ хэсэг нь Стедийн даруу зан, мэргэжлийн хэт авталтыг хамгийн сайн харуулсан байх. Бүр хожим нь Стэд Англи-Боерын дайны эрс эсэргүүцэгч болж, улмаар анхны идэвхтэй "энх тайвны төлөө тэмцэгчдийн" нэг болжээ.
Европ дахь хурцадмал байдал улам бүр нэмэгдэж байгаад санаа зовсон Стед англи, Германы ард түмний хооронд харилцан ойлголцол бий болгохыг хичээж, одоогийн хэлснээр "ард түмний дипломат ажиллагаа"-д оролцов. Энэ үйл ажиллагааны дунд үхэл түүнийг барьж авав. Үргэлж үйл явдал, хүн бүрийн анхаарлын төвд байхыг эрмэлздэг Стэд 1912 онд хувь тавилантай аялалынхаа үеэр Титаник хөлөгт сууж, түүнтэй хамт нас баржээ.
Стед мөн Оросын үйл хэрэгт оролцдог байв. Өсвөр насандаа тэрээр Оросын консулын (Ньюкасл дахь) алба хашиж байснаас бүх зүйл эхэлсэн. Дараа нь тэрээр Лондонд нөлөө бүхий салон ажиллуулдаг Ольга Алексеевна Новикова (нее Киреева) -тай ойр дотно танилцжээ. Новикова Европ дахь Пан-Славян үзэл санааг тууштай удирдаж байсан бөгөөд одоо ч гэсэн маш залуухан Стедийг Орософилийн хамт авч явсан.
1876 оны Балканы хямралын үеэр Дисраэли Оросын эсрэг бодлого явуулсан. Түүний өрсөлдөгч Либерал намын удирдагч Гладстон энэ чиг хандлагыг өөрчилсөн нь Ольга Новиковагийн ятгалга болон Стэдийн зохион байгуулсан хэвлэлийн кампанит ажлын ачаар багагүй хувь нэмэр оруулсан.
Энэ бол "Сайн баасан гараг" байсан бөгөөд "White Star Line"-ийн бахархал болсон "Титаник" хөлөг онгоцны зогсоол дээр бүгдээрээ туг далбаа, хошуугаараа "хувцасласан" Саутхэмптон хотын иргэдийг угтан авчээ. Энэ бол түүний "хувцасласан" цорын ганц удаа юм. "Титаник" хөлөг онгоц ачаа бараагаа ачиж, анхны аялалдаа явах боловсон хүчнийг бүрэн хангасан цагт шөнө дундын дараахан Саутгемптон боомтод ирлээ.
Багийн ихэнх гишүүдийг элсүүлсэн өдөр. Ерөнхий ачаа үлдэж эхэлнэ. Ачааны эцсийн жин нь 560 тонн бөгөөд 11,524 тусдаа эд анги багтдаг. "Юнайтед" болон "Уайт Од"-ын элсүүлэх танхимд түгжрэл. Британийн далайчдын холбоо болон Үндэсний далайчид, гал сөнөөгчдийн холбооноос гарын үсэг зурсан олон зуун хүмүүс ажилдаа эргэн орохоос санаа зовж байна (нүүрсний хямрал Саутхэмптоны далайчдын дунд ажилгүйдэл их хэмжээгээр үүсгэсэн). Титаник цоо шинэ байсан бөгөөд ахмад Эдвард Ж.Смит байсан нь тийм ч хор хөнөөлгүй байсан ч зарим далайчид ийм шалтгааны улмаас дургүйцсэн нь гарцаагүй. удахгүй болох хамгийн түрүүнднислэг. Ихэнх нь Саутхэмптоноос ирсэн бол зарим нь Ливерпүүл, Лондон, Белфастаас ирсэн: "Британийн хөлөг онгоцны Британийн багийнхан". Өдрийн эцэс гэхэд одоогийн багийн гишүүдийн ихэнх нь ажилд орсон.
Нийтийн ачааны олон газраас гадна нүүрсний хажуугийн боомтоор 5800 гаруй тонн нүүрс ачсан нь бохир бизнес. Энэ нь 24 цаг үргэлжилсэн бөгөөд үүний дараа хөлөг онгоцны мужаан улаан тугалга шингээсэн тосны даавууны жийргэвчээр нүүрсний боомтуудыг битүүмжилжээ. Уг процедурын дараа хашлага, тавцан, шат, коридор бүрийг сайтар цэвэрлэж, бүхэлд нь тархсан хар тоосны сайн давхаргыг арилгасан.Титаник хөлөг онгоцны зогсоол 44 дээр бэхлэгдсэн хэвээр байв. White Star Line нь 1907 оноос хойш Саутхэмптоныг яаралтай зорчигчдын үйлчилгээнд ашиглаж ирсэн. Далайн түрлэгээс дээш 12 метрийн гүнд гүнзгийрүүлсэн 43, 44-р зогсоолууд Титаник, Олимп зэрэг үндсэн хөлөг онгоцуудад үйлчилдэг байв. 1912 он гэхэд Саутхэмптон хотын хүн ам 120,512 хүн амтай болж, улам олон компани Саутхэмптоныг өөрийн боомт болгохын хэрээр өссөөр байв.
Нүүрсний хямрал 4-р сарын 6-нд дууссан боловч шинээр олборлосон нүүрсээ Саутхэмптон руу авчирч, Титаник дээр ачих хангалттай хугацаа байсангүй. Боомтод байсан Олон Улсын Худалдааны Тэнгисийн цэргийн таван хөлөг онгоцны нүүрс (Олон улсын худалдааны тэнгис, Титаникийн эзэн) болон ихэр Олимпийн үлдсэн нүүрс Титаникийн өргөн уудам нүүрсний бункерт урсав. Тэрээр 1880 тонн нүүрстэй ирсэн бөгөөд хөлөг онгоц Саутхэмптон хотод байх үед 4427 тонн нүүрс нэмсэн байна. Долоо хоногт боомтод ачааны эргүүлэг, гэрэлтүүлэг, бүхэл бүтэн хөлгийг халаахын тулд 415 тонн уур зарцуулсан. Улаан өндөгний баярын ням гарагт боомтын талбай эзгүй байсан бөгөөд Титаник дээрх бүх ажлыг тэр өдөр зогсоосон. Түүний яндангаас ямар ч утаа, уур гарсангүй. Усан онгоцны хонх боомт дээгүүр лонхнуудыг хангинуулж, өнгөрсөн цаг хугацааг тэмдэглэж, хөх туг тугны шон дээр намирсан ... Энэ бол Титаникийн сүүлчийн нам гүм цагууд байв.
Титаник Саутхэмптоны 44-р хөлөг онгоцны зогсоол дээр уясан хэвээр байсан бөгөөд лхагва гарагт анхны аялалдаа гарахад бэлэн болжээ.
Даваа гаригт үйл ажиллагаа дахин эхэлсэн боловч ирэхээс гурав хүрэхгүй хоногийн хугацаатай харьцуулахад илүү их хурдтай байв. Шинэ хоолыг хөлөг онгоцонд ачиж, галт тэргээр усан онгоцны зогсоол руу хүргэж, дараа нь тэргэнцэр дээр хөлөг онгоцонд хүргэв. Далан таван мянган фунт шинэхэн мах, арван нэгэн мянган фунт шинэ загасыг арын тавцан дээрх асар том хөргөгч, агуулахуудад овоолсон байв. Амттанд дуртай хүмүүст зориулж 1750 литр зайрмаг ачиж өгсөн. Явахад маш бага хугацаа үлдлээ. Томас Эндрюс хөлөг онгоцны бүх шинж чанар, Белфастаас богино хугацааны аяллын үеэр үүссэн асуудлуудын талаар сүүлчийн удаа тэмдэглэлээ. Томас тэр оройн 6:30 цаг хүртэл онгоцонд үлдэж, дараа нь Харланд, Вольф хоёрын оффис руу буцаж ирээд захидал бичиж, албан ёсны бусад ажил хийжээ.Энэ бол Титаник хөлгийн Саутхэмптон дахь сүүлчийн бүтэн өдөр... Маргааш тэр анхны аялалдаа гарна.
Усан онгоцонд хоол хүнс, хангамжийг ачсан хэвээр байна. Худалдааны зөвлөлийн байцаагч ахмад Кларк хөлөг онгоцон дээр байгаа бөгөөд хөлөг онгоцны хэсэг бүрийг шалгаж байна. Хоёр дахь офицер Чарльз Лайтоллерын хэлснээр, "тэр ажлаа хийсэн, би үүнийг анхааралтай хийсэн гэж хэлэх болно." Ахмад Э.-Ж. Титаникийн командлагч Смит хувийн үзлэг хийж байв. Түүнийг гүүрээр ороход Лондонгийн нэгэн гэрэл зурагчин түүний зургийг авчээ. Гэрэл зураг нь түүний хамгийн агуу бөгөөд сүүлчийн тушаалын гүүрэн дээрх цорын ганц гэрэл зураг байх тул үхэшгүй мөнх болно. Томас Эндрюсийг бүхээгт нь суулгаад хатагтай Эндрюст хандан: "Одоо Титаник бараг бэлэн болсон, бид далайд гарахад би пүүст удаан хүлээлгэсэн итгэлийг зөвтгөнө гэж бодож байна" гэж бичжээ.Смитээс бусад бүх офицерууд усан онгоцон дээр хонож, сүүлчийн шөнө боомтод байнгын хяналт, тандалт хийж байв. Зөвхөн багийн үндсэн хэсэгтэй, зорчигчгүй шөнө бүрэн нам гүм байв. Энэ нь нэлээд сэрүүн байсан бөгөөд боомтын талд байрлах гүүрний далавчны бүхээгт үүрэг гүйцэтгэж, Саутхэмптон хотын тоймыг тэнгэрийн эсрэг харж байсан офицеруудын нэг нь ууртай аягатай цайн дээр гараа дулаацуулж байв. Анхны аялалын өмнөх бүх далайчдын царай шиг сэтгэлийн хөөрөл, айдас, бахархал холилдон илэрхийлэгддэг байв. Анхны аялалдаа White Star Line-ийн тэргүүлэгч хөлөгт ажиллахаар сонгогдсондоо бахархаж байна.
Ахмад Смит өглөөний 7:30 цагт Титаник хөлөгт сууж, ахлах офицер Хенри Уайлдаас дарвуулт онгоцны тайланг хүлээн авав. Гал сөнөөгчид, засуулагчид, гал хамгаалагчид, даамалууд болон бусад ажилтнуудын эмх замбараагүй цуваа гудамж, усан онгоцны үйлдвэрүүдээр аажуухан хөдөлж, эцэст нь гоёмсог шинэ онгоцонд суув. Титаник өөрийн дуут дохиогоор хэд хэдэн удаа эргэн тойронд хэдэн милийн зайд хүн бүрд явах өдөр ирэхийг анхааруулж байв. White Star Line компанийн ерөнхийлөгч Ж.-Брюс Исмай өглөөний цайны дараа шууд онгоцонд сууж, шинэ тэргүүлэх хөлөг онгоцоо бүрэн шалгаж эхлэв.
9:30-11:30 цагийн хооронд Лондонгийн ойролцоох Ватерлоо өртөөнөөс нэг, хоёрдугаар, гуравдугаар зэрэглэлийн зорчигчдыг тээвэрлэж, усан онгоцны цагийн хуваарьтай зохицсон гурван White Star галт тэрэг ирлээ. Лоуренс Бисли өглөөний 10 цагт Эксетерээс ирсэн хоёр найзынхаа хамт түүнийг үдэн гаргахаар онгоцонд суув. Нисгэгч, ахмад Жорж Боуер далайд гарахаас нэлээд өмнө Титаник хөлөгт сууж, тэр даруй нисгэгчийн тугийг мандуулсан байна. Үд дундын өмнөхөн Титаникийн дуут дохио ойртож буй хөөрөх цагийг анхааруулав. Эргээс ирсэн зочид, эргийн багийнхан, боомтын ажилтнууд хөлөг онгоцыг орхиж эхлэв. Үд дунд Титаник хөдөлж, усан онгоцны зогсоолоос хоёр чирэгчээр чирэх ба тэдгээрийн нэг нь Вулкан бөгөөд хэрэв Нью-Йоркийн хөлгийн зургаан бэхэлгээ тасарч, хөдөлж эхлэх үед ("соронзон") Титаникийг аврах болно. ) "Титаник" хүртэл. Зөвхөн ахмад Смит болон чирэх багийнхны хурдан хариу үйлдэл нь мөргөлдөхөөс сэргийлсэн. Хэсэг саатсаны дараа Титаник Шербург (Франц) чиглэн 24 миль аяллаа Английн сувгаар уруудан үргэлжлүүлэв. 17:30 цагт Титаник Чербурд ирлээ. Шербургийн зорчигчид тендерт ачаа ачиж, Титаник руу гатлахыг хүлээж байв. Титаник бүх гэрлээрээ гэрэлтэж, Шербургийн буланд бэхлэгдсэн байв. Оройн 20:30 цагт зангууг босгож, Титаник Куинстауныг (Ирланд) чиглэн дахин Английн сувгийг гатлан, Английн өмнөд эргийг тойрсон байна.Чербургаас Квинстаун хүрэх богино аялал нь үйл явдлаар дүүрэн байгаагүй тул зорчигчдод гайхалтай шинэ онгоцтой танилцах боломжийг олгов. Гэвч нүүрсний бункер, хөдөлгүүрийн тасалгаанд шүршигч, тосчин, стокерын амралт байсангүй. Мөн Томас Эндрюс болон Харланд ба Вольфын тавилгын баталгаат группын бусад 9 гишүүнд амралт байгаагүй бөгөөд тэд Титаникийн инженерийн багт анхаарал хандуулах шаардлагатай системийн дэд бүтцийн ажилд үргэлжлүүлэн тусалсаар байв. Ослын бүрэн бэлтгэл сургуулилт нь ус үл нэвтрэх хаалганууд аажмаар буусны дараа дохиолол дагалддаг.
Титаник 23:30 цагийн үед далайн эргээс хоёр милийн зайд орших Квинстаун боомтод зангуу тавьж, Америк, Ирландын тендерээс ирсэн нэмэлт зорчигч, шуудан илгээхээр бэлтгэв. Шөнийн 13:30 цагт баруун талын зангууг сүүлчийн удаа босгож, Титаник анхны Атлантын далайг дамжин Нью-Йорк руу аяллаа. Онгоцонд ойролцоогоор 2227 зорчигч болон багийн гишүүд байсан. Асар том сэнс эргэлдэж, Хойд Атлантын далай дахь мөстэй уулзвар руу түлхэж эхэлснээр Титаник амьдралынхаа эхлэлийг тавьсан. Нисгэгчийг Даунт гэрэлт хөлөг онгоцонд суулгахын тулд хэсэг зогссон нь баруун тийш өргөн эргэлт даган Ирландын ногоон талбайнууд харагдахгүй байв. Францын загас агнуурын завь Титаникийн ойролцоо аюултай өнгөрчээ. Энэ нь маш ойрхон байсан тул загасчид Титаникийн нумнаас давалгаанд өртөв. Тэдний мэндчилгээг жижүүр хариулж, уурын шүгэлийг идэвхжүүлэв. Ирландын нэгэн сайхан үдээс хойш Титаник Гэгээн Жоржийн сувгаар уруудах замдаа Кинсейлийн хуучин толгойг өнгөрөв. Тэр өдөр далайн эргээс 4, 5 милийн зайд өнгөрч байхад нь олон хүн харсан. Зарим нь амьдралынхаа төгсгөлд байгаа ч гэсэн өвөрмөц дүр төрхийг санаж байна: хар их биетэй, цагаан өнгийн дээд бүтэцтэй, гэрэлтүүлэгтэй асар том доторлогоотой. нарны туяа, сүр жавхлантай харагдахаас алга болдог.Үүр цайх үед Титаник аль хэдийн Атлантын далайд байсан бөгөөд 21 зангилаа хурдтай хөдөлж байв. 4-р сарын 11-ээс 12-ны хооронд Титаник сайхан, тайван, цэлмэг цаг агаарт 386 миль замыг туулсан. Аялал үргэлжилсэн өдөр бүр сайн жолоодлого, чичиргээгүй, тогтвортой хурдтай байсан ч хөлөг онгоцны урам зориг нэмэгдэж байв. Лайтоллерын ажиглалтаар "Бид уг хэсгийг бүртгэх ёсгүй байсан; үнэн хэрэгтээ White Star Line хөлөг онгоцуудыг эхний хэдэн аялалдаа бага хурдтайгаар илгээдэг байв."
Дараа нь Лоуренс Бисли салхи хангалттай хүйтэн, хэтэрхий хүйтэн байсан тул уншиж, бичихийн тулд тавцан дээр сууж чадахгүй байсан тул олон хүн номын санд цагийг зугаатай өнгөрөөсөн гэж хэлэв. Бисли мөн "Титаник"-ыг боомт хүртэлх жагсаалтад оруулсан тухайгаа дурджээ. Эдийн засагч үүнийг голчлон хөлөг онгоцны баруун талд нүүрс хэрэглэдэг гэж тайлбарлав. Хоёр долоо хоногийн өмнө Титаник хөлөг далайд туршилт хийснээс хойш 6-р зуухны өрөөнд байнга гал гарсны улмаас баруун талд нүүрсний ийм хаягдал үүссэн боловч баасан гараг гэхэд хяналтыг сэргээжээ. Өдрийн турш Титаник хөлөг онгоцонд баяр хүргэж, сайн сайхныг хүсэн олон радио мессеж хүлээн авсны дотор Британийн хатан хаан, Ла Турайн хөлөг онгоцноос радио мессеж иржээ. Мэндчилгээ бүр нь мөсний тухай сэрэмжлүүлгийг агуулсан байсан нь 4-р сарын аялалд гайхах зүйл биш байв.Орой нь Титаникийн радиог Филлипс, Брид нар унтрааж, өглөө болтол тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийн шалтгааныг хайж олоод олсон байна. Хойд Атлантын далайд хөлөг онгоцууд мөсөнд цохиулснаар баасан гараг бямба гаригт хувирав.
Баасан гарагийн үдээс Бямба гарагийн үдээс хойш Титаник 519 миль замыг туулсан. 10:30 цагт ахмад Смит өдөр тутмын шалгалтаа эхлэв. Машины өрөөг шалгаж байхдаа ерөнхий механик Белл Смитэд 6-р зуухны галыг бүрэн унтраасан тухай мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч нүүрсний бункеруудын нэг хэсэг байсан хаалтанд халуунд эвдэрсэн шинж тэмдэг илэрч, гал сөнөөгчдийн нэг нь эвдэрсэн хэсэгт тос түрхэхийг тушаажээ. Стокчин байшингийн гүнд цээж нүцгэн "хар" бригад их хэмжээний нүүрсний тоосоор дүүрсэн уур амьсгалд зуухны эрэлт хэрэгцээг үргэлжлүүлэн хангаж байв. Стокерын аймшигт халуунд тавцан дээр бараг хүйтэн жавартай байсныг төсөөлөхөд хэцүү байв. Цаг цагаар, цаг тутамд өршөөлгүй, ядарсан ажил үргэлжилсээр байв.
1912 оны 4-р сарын 14, Ням гараг
Цаг агаар жигдэрч, зүүн өмнөд зүгт зөөлөн салхитай байв. Бүгд сайхан сэтгэлтэй байсан. Зоригтой зорчигчид завины тавцангаар дээш доош алхаж, сэвшээ салхи сэрүүн боловч эрч хүчтэй байв. Бямба-Ням гарагийн хооронд Титаник 546 миль замыг туулсан. Өмнө нь "Титаник"-аас өмнө нь мөс байгааг анхааруулсан радио мессежийг "Карониа"-аас хүлээн авсан бол дараа нь Голландын "Ноордам" хөлөг онгоцноос "маш их мөс" байгааг дахин анхааруулсан байна. Үдээс хойш Балтийн тэнгис Титаникаас 250 милийн зайд "агуу их мөсөн талбайнууд" байгааг мэдээлэв (энэ бол Смитийн Ж. Брюс Исмэйд дамжуулсан тайлан). Хэсэг хугацааны дараа Германы "Америк" хөлөг онгоц "том мөсөн уул" байгааг анхааруулсан боловч энэ мессежийг гүүр рүү дамжуулсангүй. Орой 18.00 цагийн өмнөхөн Смит олон хөлөг онгоцны сэрэмжлүүлсэн мөсөөс зайлсхийхийн тулд хөлөг онгоцны чиглэлийг ердийнхөөсөө өмнө болон баруун тийш бага зэрэг өөрчилсөн. Титаникийн чиглэл одоо баруун тийш, 86 нь өмнө зүгт явна. Гэхдээ хурдыг бууруулах заавар өгөөгүй бөгөөд энэ үед Титаникийн хурд нэмэгджээ. 19:30 цагт Калифорниачууд том мөсөн уулуудын талаар 3 сэрэмжлүүлгийн мессеж хүлээн авч, тэд ердөө 50 милийн өмнө байсан гэж мэдээлэв. Үдийн хоолноос чөлөөлөгдсөний дараа Смит гүүрний удирдлагад орж, 2-р офицер Лайтоллертэй ер бусын тайван, цэлмэг цаг агаарын талаар ярилцав. Орой 21:20 цагийн орчимд Смит ердийнхөөрөө шөнөжингөө зодог тайлж, "хэрэв энэ нь маш сэжигтэй болвол" түүнийг сэрээхийг тушаасны дараа Лайтоллер өглөө болтол мөсийг харахыг сэрэмжлүүлэв. 21:40 цагт Месабагаас их хэмжээний мөсөн масс болон мөсөн уулын сэрэмжлүүлэг ирсэн байна. Бэр, Филлипс нар зорчигчдоос илгээх шаардлагатай мессежийн ачаалал ихтэй тул энэ зурвасыг алгассан.
Тэр өдөр хүлээн авсан бүх мөсний сэрэмжлүүлгээс харахад Титаникийн урд талд 78 миль урт асар том мөсөн талбай байсан бололтой. Оройн 22 цагт Лайтоллерыг нэгдүгээр офицер Мердок сольсон. Титаникаас ойролцоогоор 10-19 милийн зайд 10:55 цагт Калифорниа мужийг мөсөөр зогсоож, бүс нутгийн бүх хөлөг онгоцонд анхааруулга илгээсэн байна. Сүйт бүсгүй Калифорнийн иргэнийг "Битгий саад бол! Дуугүй бай! Чи миний дохиог саатуулж байна. Би Кейп Ростой хамтран ажиллаж байна" гэсэн алдартай хариултаар загнав. Калифорнийн радио оператор түүний дамжуулалтыг шөнөжин таслав.Энэ үед 24, 29-р бойлерууд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд Титаник одоо 22 зангилаа давж байсан нь түүний урьд өмнө байгаагүй хамгийн өндөр хурд байв. Үдшийн 23:30 цагийн үед ажиглагч Флит, Ли нар саргүй тэнгэрт ямар нэгэн зүйл байгааг анзаарав. Өглөөний 11:40 цагт Титаник 22 зангилаа давж явах үед Флот шууд урдаас асар том мөсөн уул байгааг хараад гүүр рүү дохио өгчээ. 6-р офицер Мүүди дохиог хүлээн зөвшөөрч, Мердок руу дамжуулахад тэрээр зөнгөөрөө "Хатуу самбар" гэж тушаал өгч, хөдөлгүүрийн өрөөнд бүх хөдөлгүүрийг зогсоохыг цахилгаанаар илгээж, дараа нь бүрэн эргэлдэх тушаал өгөв. Тэр бас ус үл нэвтрэх хаалгыг хаасан. Титаник аажмаар зүүн тийш хөдөлж эхэлсэн боловч хажуугаар өнгөрч буй мөсөн уулын усан доорх хэсэг цохиж, баруун талыг 90 метр (300 фут) урж, далайн ус авах таван урд хэсгийг бүрэн нээж, мөн 9-р стокерт үйлчилдэг нүүрсний бункерийг үерлэж байна.
Мөргөлдөөнөөс хойш 15 минутын дараа 23:55 цагийн үед "Г" тавцангийн урд байрлах шуудан аль хэдийн усанд автсан байв. Уайлд, Боксхолл, Эндрюс нар хохирлыг хурдан шалгасны дараа ахмад Смит Титаник живж, 2200 гаруй хүн маш их аюулд өртөж байгааг хамгийн мууг мэдсэн. Смит зүрх сэтгэл нь хүндэрч, Дөрөвдүгээр офицер Боксхоллын өгсөн Титаникийн координатыг биечлэн авч, радиогийн өрөөнд очив. Шөнө дундын дараахан Филлипст цаасаа өгөхдөө тэрээр тусламж дуудахыг хүсэв. Филлипс ослын дуудлагыг цацаж байна: CQD...MGY...CQD...MGY...
Шөнө дундын дараахан сквош талбайгаас бараг 10 метр (32 фут) зайд ус ганхаж байна. Уурын зуухнуудын ихэнх нь унтарч, яндангийн хажуу талын шугам хоолойноос асар том уурын үүлнүүд чөлөөтэй гарч ирэв. Смит аврах завьнуудыг нээж, багийн гишүүд болон зорчигчдыг яаралтай тусламжийн цэгт цуглуулахыг тушаажээ. Хэрэв завьнууд бүрэн дүүрсэн бол ойролцоогоор 2227 хүнээс 1178 хүний багтаамжтай байх байсан.
12:10-аас 1:50 цагийн хооронд Калифорнийн багийн хэд хэдэн гишүүд усан онгоцны эргэлдэж буй гэрэл гэж үзэж байсан зүйлээ харав. Үүнээс пуужингууд ч харагдаж байсан ч тодорхой арга хэмжээ аваагүй байна. Олон тооны хөлөг онгоц Титаникийн радио ослын дохиог хүлээн авч, Титаникаас өмнө зүгт 58 милийн зайд орших Артур Ростроны удирдлаган дор "Карпатиа" хөлөг онгоц зэрэг олон хөлөг онгоц аврах ажилд очжээ. 12:15 цагт Уоллес Хартли болон түүний найрал хөгжим нь First Class Lounge on A Deck-д амьд рагтайм аялгуу тоглож эхлэв. Тэд найрал хөгжмийн бүх гишүүдийг алах хүртэл үргэлжлүүлэн тоглов.1255 цаг гэхэд Смит аврах завийг эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдтэй ачиж эхлэх тушаал өгсөн; тушаалыг тус тусад нь хоёрдугаар офицер Лайтоллерт бичсэн тэмдэглэлийн хамт хавсаргав. 12:45 цагийн үед баруун талын 7-р завь ердөө 28 хүнтэй, ердөө 65 хүн авч явах чадвартай, аюулгүй хөөрөв. 1-р аврах завинаас гүүрний хашлагын үүрнээс тавцан Эхний бамбарыг хөөргөв. Агаарт 240 метр (800 фут) нисч, чанга дуугаар 12 гялалзсан цагаан од болон хуваагджээ. Боксхолл ойртож буй хөлөг онгоцыг харсан бөгөөд Морзын дэнлүүгээр түүнтэй холбогдохыг оролдсон ч хөдөлжээ. Шөнийн 1:15 цагт "Титаник" хэмээх нэр усанд алга болж, одоо зүүн талд жагсаж байв. Энэ үед долоон завь хөөргөсөн бөгөөд тэдний авч чадахаас маш цөөхөн тооны зорчигчид болон багийн гишүүд байна. Тавцангийн налуу эгц болж, завьнууд 56 хүнтэй 1:20-д хөөргөсөн баруун талын 9-р хэсэг гэх мэт илүү сайн ачиж эхэлдэг. Одоо Титаник баруун тал руугаа мэдэгдэхүйц эргэлдэж байв. 0130 цагийн үед 60 хүн, тав дахь офицер Лоугийн хамт баруун талын аврах завь 14-ийг доош буулгахад сандрах шинж тэмдэг илэрч эхлэв. Лоу аль хэдийн дүүрсэн аврах завь руу үсрэхийг хүссэн эсэргүүцсэн зорчигчдыг байранд нь байлгахын тулд хөлөг онгоцны хажуугаар гурван удаа анхааруулах буудлага хийхээс өөр аргагүй болжээ.
Филлипсийн агаарт илгээсэн радио ослын дохио нь "бид хурдан живж байна", "энэ тийм ч удаан үргэлжлэхгүй" гэх мэт мессежүүдээр галзуурахад ойрхон байв. Гангийн магнат Бен Гуггенхайм өөрийн үйлчлэгч Виктор Гиглиогийн хамт байрандаа буцаж ирээд үдшийн хувцсаа сольж, "Бид хамгийн сайн хувцсаа сольж, ноёд шиг явахаар бэлдлээ. 01:40 цагт ихэнх нумтай завьнууд хөөрлөө" гэж мэдэгдэв. мөн зорчигчид хойш хөдөлж эхлэв.Ж.-Брюс Исмай эвхэгддэг аврах завь "С"-д бусад 39 хүний хамт үлдсэн бөгөөд хамгийн сүүлд баруун талаас хөөргөсөн аврах завинд байв. Худагны урд тавцан дээр ус урсаж байв. 2 цаг гэхэд зугаалах тавцангаас 3 метр (10 фут) зайд байна. Энэ үед Хартли найрал хөгжимд зориулсан сүүлчийн дууг сонгосон: "Бурхан минь, чамд ойр байна!". Хартли үргэлж энэ дуулал нь түүний сонгох байсан гэж хэлдэг байсан. өөрийн оршуулгын ёслолд зориулж. Лайтоллер багийн гишүүдийг гар нийлэхийг тушааж, "D" эвхэгддэг аврах завийг тойрон хүрээлж, онгоцонд 1500 гаруй хүн байсан тул зөвхөн эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг оруулахыг тушаажээ. завин дотор ердөө 47 хоосон суудалтай байсан бөгөөд 2 цаг 5 минутын үед "D" завь хамгийн ихдээ 47 хүнээс 44 хүний бүрэлдэхүүнтэй доош аяллаа. "А" тавцангийн урд талын төгсгөлд ус урсаж, Титаникийн налуу огцом болж байна. Үүний зэрэгцээ Смит радиогийн өрөөнд очиж Филлипс, сүйт бүсгүй хоёрыг "үүргээ гүйцэтгэсэн" гэж хэлээд суллав. Гүүр рүү буцаж ирэхдээ Смит багийн хэд хэдэн гишүүнд хандан: "Одоо хүн бүр өөрийнхөө төлөө байх болно." Магадгүй түүний сүүлчийн бодол хайртай эхнэр Элеанор (Элеанор), бяцхан охин Хелен (Хелен) нарын тухай байсан байх. Уолтер Лорд "Дурсах шөнө" киноныхоо дүр зургийг "Бүх завьнуудыг буулгахад Титаник дээр хачирхалтай тайван байдал бууж, хөлөг онгоцны дотор талд наалдаж, хашлаганаас аль болох хол байхыг хичээв" гэж дүрсэлжээ.
Ар тал нь уснаас гарч эхэлж, зорчигчид ар тал руу ойртож байна. Ойролцоогоор 2:17 цагийн үед Титаникийн нум живж, эцэг Томас Байлсыг хүлээн зөвшөөрөхийг сонсож байсан хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн олон зуун зорчигч завины тавцангийн арын хэсэгт цугларав. 2:18 цагт Титаникийн дотор живсэн нуман дээр нэгэн зэрэг унасан бүх сул биетүүдээс аймшигтай архирах чимээ гарав. Гэрэл анивчиж, унтарлаа; Титаник зөвхөн одтой тэнгэрийн арын дэвсгэр дээр харагдах хар дүрсний ачаар л харагдахуйц хэвээр байв. Их бие нь гурав, дөрөв дэх хоолойн хооронд хоёр хэсэгт хуваагдсан гэдэгт олон хүн итгэлтэй байна. Усан онгоц байр сууриа эзэлж, хэдэн минутын турш далайд перпендикуляр хэвээр байв. Шөнийн 2:20 цагт далайн ёроолд хүрэх хүртлээ аажмаар доошоо гулсаж, 3,900 метр (13,000 фут) доошоо живэв.
Энэ бол тухайн үеийн хамгийн том хөлөг онгоцны төгсгөл байв. Бараг тэр даруйд л шөнө амьд үлдсэн хүмүүсийн уйлах дуугаар дүүрч, тэд Жек Тэйерийн хэлснээр "урт хашгирсан нэгэн хэвийн дуулал" болтлоо томорч, зүрх шимшрүүлэв. Аймшигт чимээ хэсэг хугацаанд үргэлжлэх байсан ч нигүүлслийн ачаар олон хүн живэхээс илүү хөлдөж үхэхийг илүүд үздэг. Тэр хашгиралт нь хөмөрсөн эвхэгддэг "А"-аас "зүрх шимшрүүлэх, хэзээ ч мартагдашгүй дуу чимээ" сонссон хатуужсан Лайтоллерт хүртэл нөлөөлсөн. Тэр аймшигт хашгирах чимээнүүдийг бодоод амьдрахыг хэзээ ч зөвшөөрөхгүй гэдгээ хожим нь хүлээн зөвшөөрсөн. Өглөөний 03:30 цагт завинаас Карпатийн пуужингуудыг харж, 04:10 цагт Титаникийн 2-р аврах завийг усан онгоцон дээр гаргажээ. Титаник живсэн тухай Франкфортод мэдээлсний дараа өглөөний 05 30 минутад Калифорнийн иргэн ослын газарт очиж, хамгийн сүүлчийн аврах завь №12-ыг Карпатиа аварсанаас гурван цаг орчмын дараа хүрчээ. Протоколын дагуу Лайтоллер бол хамгийн сүүлд аврагдсан хүн байв. 08.50 цагт "Карпаты" амьд үлдсэн хүмүүсийг хайх ажлыг бусад хөлөг онгоцонд үлдээж, Нью-Йоркийг чиглэв. Зөвхөн 705 хүн амьд үлдсэн. Ойролцоогоор 1,522 сүнс алдагдсан. Ж.-Брюс Исмай "White Star Line" компанийн Нью-Йорк дахь оффистой дараах мессежийг илгээжээ: "Өнөө өглөө мөсөн уултай мөргөлдсөний дараа Титаник живж, улмаар онгоц ноцтойгоор хохирсон тухай та бүхэнд гүнээ харамсаж байна. амьдрал. Бүтэн дэлгэрэнгүй мэдээллийг дараа."
Энэ амьдралд мөнхийн зүйл гэж байдаггүй. Аз жаргалтай хүмүүс үргэлж ийм байх болно гэдэгт итгэлтэй байдаг. Гэхдээ маргааш тэднийг юу хүлээж байгааг мэдэхгүй. Амттай мунхаг нь гашуун үнэнээс хамаагүй дээр юм болов уу хэн мэдлээ? Аз болоход амьдралаас бүх зүйлийг авахыг хичээдэг хувь хүмүүс байдаг. Тэд жижиг зүйлд сэтгэл хангалуун бус, дэлхийг өөрчлөхийн тулд чадах бүхнээ хичээдэг. Өнөөдөр бид Титаник живсэн тухай ярьж, түүний үхлийг санаж байна нэр хүндтэй хүмүүсТүүний хүч хязгааргүй болж болох юм. Гэсэн хэдий ч тэдний амьдрал богиноссон.
Хошууч Арчибалд Батт
Америкийн Нэгдсэн Улсын Ерөнхийлөгч хүн нас барсны дараа эмгэнэлийн хуудас үлдээгээд зогсохгүй дүүгээ дуудуулахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ? Ерөнхийлөгч Тафт Титаник живсэн тухай мэдсэн даруйдаа амьд үлдсэн хүмүүсийн дунд хуучин найзаа хайсангүй. Хошууч Арчибалд Батт ослын үеэр албан тушаалтан болж, эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг аврахад тусалсан гэдэгт тус улсын тэргүүн итгэлтэй байв. Өмнө нь манай анхны баатар Ерөнхийлөгч Теодор Рузвельтийн хувийн туслахаар ажиллаж байсан ч Уильям Ховард Тафт сонгогдсоны дараа албан тушаалдаа үлджээ.
1912 оны эхээр цэргийн бие муудаж, Европт хэдэн долоо хоног амьдрахаар шийджээ. Хошууч Арчибалд Батт гэртээ буцаж ирсэн нь үхэлд хүргэв. Тэр золгүй онгоцонд сууж байсан бөгөөд гэрчүүдийн хэлснээр түүнийг хамгийн сүүлд Фрэнсис Миллэйстэй тамхи татах өрөөнд харсан байна. Гамшгаас зайлсхийх боломжгүй нь тодорхой болоход Батт зорчигчдыг аврах завь руу нүүлгэн шилжүүлэхэд тусалж эхэлсэн бөгөөд "Эмэгтэйчүүд эхлээд аврагдах болно, эс тэгвээс би чиний биеийн бүх ясыг хугална" гэсэн алдартай хэллэгээр хамтран ажиллагсдынхаа нэгэнд ханджээ. Түүний цогцос олдсонгүй. 
Бенжамин Гуггенхайм
Энэ нь уул уурхайн магнат Майер Гуггенхаймын үр удмын нэг байв. Швейцарийн цагаач 1880 онд Колорадо мужид анхны хоёр зэсийн уурхайгаа худалдаж аваад уул уурхайн эзэнт гүрнээ эхнээс нь босгосон юм. Бенжамин тав дахь хүү байсан тул эцгийнхээ бизнесийг өвлөж аваагүй ч хөрөнгийнхөө ихэнх хувийг түүнд авсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр Эйфелийн цамхаг дээрх цахилгаан шатыг засварладаг компанид хөрөнгө оруулалт хийснээр үүнийг ухаалгаар устгасан. Бизнес эрхлэгч гэрлэсэн боловч Франц болон түүнтэй холбоотой бүх зүйлд дуртай байв. Насанд хүрсэн амьдралынхаа ихэнх хугацаанд тэрээр хоёр байшинд амьдардаг байсан тул далай тэнгисээр байнга аялдаг байв. 
Түүний сүүлчийн аяллын түүх бол эмгэнэлт явдалд хүргэдэг инээдтэй санамсаргүй тохиолдлын сонгодог тохиолдол юм. Эхэндээ тэрээр Луситаниа хөлөг онгоцоор гэртээ харих ёстой байсан бол түүний хөлөг онгоц Карманиа засвар хийх шаардлагатай байв. Түүхийн нэг хэсэг болох ёстой гэсэн бодол түүнд төрж, Титаник хөлөгт суув. Хэдийгээр түүний алдартай хэллэг нь түүний үйлчлэгч рүү шидсэн ч түүнийг мөнхөлсөн нь гарцаагүй. Домогт өгүүлснээр ноёд хатагтай нарыг нүүлгэн шилжүүлэхэд тусалсны дараа тэд фрак өмсөж, аажмаар виски балгаж, өөрсдийнхөө үхлийг хүлээж эхлэв. Эргэн тойрон дахь хүмүүс хөлөг онгоцноос гарахыг санал болгоход Гуггенхайм "Бид хамгийн сайн хувцас өмссөн бөгөөд бид ноёд шиг үхэх болно" гэж хариулав. 46 настай бизнесмэний цогцос олдоогүй байна. Тэрээр буяны үйлс, музейн хөгжилд өгөөмөр хандив өргөдгөөрөө алдартай байсан. 
Даниел Уорнер Марвин
Энэ залуу Титаник хөлөгт суухдаа дөнгөж 18 настай байжээ. Түүхэнд нэрээ өөрөөр бичиж чадсан гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Тэрээр гэр бүлийн уламжлал ёсоор инженерийн мэргэжлийг өөртөө сонгосон. Марвины аав нь Америкийн Mutoscope and Biograph компанийг үүсгэн байгуулагчдын нэг юм. дагуу янз бүрийн эх сурвалж, Марвин Ср Томас Эдисонтой тэмцэлдэж, хальсан дээр хөдөлж буй биетүүдийг бүртгэх зориулалттай кинетограф бүтээх патентыг авсан. Үүний дараа Марвины гэр бүл патентын хязгаарлалтыг давах боломжтой өөр нэг кино камер бүтээжээ. 
Шинэ кино студийн анхны кинонуудын нэг бол залуу Даниелын хуримын бичлэг байв. Гурван долоо хоног үргэлжилсэн бал сар дуусах дөхөж, шинээр гэрлэсэн хосууд Титаник хөлөг онгоцоор аялаад буцаж байв. Манай баатар жирэмсэн эхнэрээ аврах завинд суулгаад “Зүгээр дээ, бяцхан охин минь. Чи яв, би үлдэнэ." Түүний охин хэдхэн сарын дараа төрсөн бөгөөд хуримын бичлэгийг тайвшрахын аргагүй бэлэвсэн эхнэр устгасан байна. Марвин гэр бүлийн компани цэцэглэн хөгжиж байгаа ч одоо Биограф гэж нэрлэгддэг. 
Исидор, Айда Страусс нар
Ийм тохиолдлын талаар сонсоход та хамгийн сайн зүйлд итгэдэг, үхлийн дараах амьдрал, дотор жинхэнэ хайрмөн өөрийгөө золиослох. Хосууд гайхалтай баян байсан ч буяны ажилд мөнгө харамладаггүй байв. Тэд ядуу байх ямар байдгийг мэддэг байсан, Европоос танихгүй оронд ирж, бизнесээ өсгөхийг хичээдэг. Америкт тэд тулгарсан иргэний дайнболон дампуурал. Аажмаар тэд өрөө төлж, Нью-Йорк руу нүүж, Исидор ажилтай болж, дараа нь Конгрессын гишүүн болжээ. 
Тэрээр компанийн эзэн болтлоо өссөн бөгөөд нас барсны дараа доод албан тушаалтнууд нь нулимс дуслуулж байсан. Тэрээр хүмүүсийн сайн сайхны төлөө хариуцлага хүлээдэг, тэдний амьдралыг үргэлж сонирхдог байв. Исидор Страусс ажилчдад харилцан туслах нийгэмлэг байгуулжээ. Ослын үед Айда аврах завинд суух газартай байсан ч нөхрөө орхихоос татгалзжээ. Эмэгтэй үйлчлэгчийг завинд суулгаж, хүрмээ үдэв. Түүний цогцос нөхрөөсөө ялгаатай нь олдсонгүй. Исидорыг оршуулахад бүхэл бүтэн хот дурсгалын ёслолд гарч ирсэн мэт санагдсан. 
Уильям Томас Стэд
Бяцхан Уильям таван настайдаа латин уншиж сурсан түүхтэй. Тэрээр Британийн сайдын хүү байсан бөгөөд маш сайн боловсрол эзэмшсэн. Стэд сэтгүүлч болсноосоо хойш ихэнх цагаа нийгмийн үйл ажиллагаанд зориулж, дангаараа мөрдөн байцаалт явуулсан. Тэрээр Лондонгийн сонинуудаар дамжуулан ёс суртахууныг сурталчилж, хүүхдийн биеэ үнэлэлтийн эсрэг хөдөлгөөнийг үндэслэгч болжээ. Сэтгүүл зүй нь дэлхийг илүү сайнаар өөрчилж чадна гэж тэр итгэж байсан. Альтернатив ардын засгийн газар байгуулахын тулд нийгмийн шинэчлэлийг дэмжсэн. Түүний ажил маш өргөн цар хүрээтэй байсан тул 1912 онд нийгмийн нэрт зүтгэлтэн Нобелийн энх тайвны шагналд нэр дэвшжээ. Титаник живэх үед Уильям Томас Стейдийн цогцос олдоогүй. Сэтгүүлч золгүй онгоцонд суугаагүй бол нийгмийн хөгжил ямар хувилбараар өрнөхийг бид мэдэхгүй. 
Жон Жейкоб Астор IV
Энэ хүн Асторын гэр бүлийн маргаантай, маргаантай өв залгамжлагч байсан. "Waldorf-Astoria" зочид буудлын цогцолбор нь манай дараагийн баатрын цорын ганц амжилт биш юм. Түүний элэнц өвөө нь үслэг эдлэлийн худалдаанд монополь тогтоож, өв залгамжлагчиддаа ашигтай бизнес төдийгүй Америкийн хамгийн баян хүмүүсийн цолыг олгожээ. Гэсэн хэдий ч Жон Жейкоб Асторын ашиг сонирхол нь бизнесээс хамаагүй илүү байв. Түүний үзэгний доороос футурист роман гарч ирсэн бөгөөд инженерийн авьяас түүнд унадаг дугуйн тоормос, пневматик зам зохион бүтээхэд тусалсан юм. Тэрээр Испани-Америкийн дайны гишүүн байсан бөгөөд хурандаа цол хүртлээ, үүнээс гадна тэрээр мотоспортод хүчээ сорьсон. 
Астор анхны эхнэрээсээ салж, өөрийн хүүгээсээ дүү эмэгтэйтэй нийлснээр дуулиан гарчээ. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн шүүмжлэл саятан руу бууж, Европын хэвлэлийнхний хараанаас хэсэг хугацаанд нуугдахаар шийджээ. Астор жирэмсэн эхнэрийнхээ хамт Титаник хөлөг онгоцон дээр гэртээ харьж байв. Мадлен амьд үлдэж, хүү төрүүлж, Жон Жэйкоб гэж нэрлэжээ. Саятны цогцсыг 4-р сарын 22-нд ёроолоос нь өргөж, Нью-Йоркт оршуулжээ.
Титаник бол тухайн үеийн хамгийн том, хамгийн тансаг хөлөг онгоцны нэг юм. Онгоц осолдох үед олон чинээлэг, нөлөө бүхий хүмүүс байсан.
Бенжамин Гуггенхайм- Америкийн үйлдвэрчин, уул уурхайн магнат Мейер Гуггенхаймын өв залгамжлагч (Мейер Гуггенхайм).
Гэр бүлийн бизнест карьераа эхлүүлсэн Бенжамин Гуггенхайм шинэ чиглэл болох хайлуулах бизнест анхаарлаа хандуулж, эцгийнхээ компанийн цар хүрээг мэдэгдэхүйц өргөжүүлж, орлогыг нэмэгдүүлсэн.
1903 он гэхэд Гуггенхайм АНУ-д хэд хэдэн үйлдвэр нээсэн боловч түүний хамгийн амжилттай төсөл нь Милуоки дахь уул уурхайн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэр байв. 1906 онд уг үйлдвэрийг Америк, Англид үйлдвэрүүдтэй шахуургын томоохон компани болох International Steam Pump Company худалдан авчээ. 1909 онд Гуггенхайм Олон улсын уурын шахуургын компанийн тэргүүн болжээ.
Титаникыг живүүлэх үеэр Бенжамин Гуггенхайм эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг аврах завинд суулгахад тусалсан. Өөрийгөө аврахыг хүсэхэд тэрээр: "Бид хамгийн сайхан хувцсаа өмсөж, ноёд шиг үхэхэд бэлэн байна" гэж хариулжээ.
Бенжамин Гуггенхайм 46 насандаа нас барсан бөгөөд түүний цогцос олдоогүй байна.
Хурандаа Жон Жейкоб Астор IV- Америкийн саятан, зохион бүтээгч, "Бусад ертөнц рүү аялах" (1894) футурист романы зохиолч, Испани-Америкийн дайны оролцогч.
Үслэг эдлэлийн худалдаагаар баяжсан Асторын гэр бүлийн өв залгамжлагч Жон Жейкоб гэр бүлийн бизнесээ өргөжүүлж, 1897 онд Нью-Йорк (АНУ) хотод тансаг зэрэглэлийн Асториа зочид буудлыг барьж, үеэл Уильям Вальдорф Асторын зочид буудалд оржээ. зочид буудлын цогцолбор Waldorf-Astoria (Waldorf-Astoria зочид буудал). Асторын бусад ололт амжилтууд нь унадаг дугуйн тоормосыг зохион бүтээсэн, хийн турбин хөдөлгүүрийг бүтээхэд оролцсон явдал юм.
Тэрээр 48 нас хүрэхээсээ өмнөхөн Титаник онгоцны сүйрлийн үеэр нас баржээ.
Дороти Гибсон- Америкийн кино жүжигчин.
1909 онд тэрээр зураач Харрисон Фишерийн (Харрисон Фишер) дуртай загвар өмсөгчдийн нэг байсан бөгөөд түүний зургууд нь сэтгүүл, ил захидал, янз бүрийн барааны савлагааны нүүрийг чимдэг байв. Тэрээр хэд хэдэн кинонд тоглосны дотор Америкийн хувьсгалын дайны баатар Молли Питчерийн "Далайн цаадах гар" кинонд тоглосон (1911).
Дороти Гибсон Титаник живэхэд амьд үлджээ. Эмгэнэлт явдлын дараахан тэрээр "Титаникаас амьд үлдсэн хүмүүс" кинонд тоглож, өөрөө тогложээ.
Тэрээр 1946 онд нас баржээ.
Исидор Страусс- Герман гаралтай Америкийн бизнесмэн, филантропист, АНУ-ын Конгрессын гишүүн.
1874 онд тэрээр R. H. Macy & Co.-ийн шил, шаазан худалдааны хэлтсийн дарга болж, 1888 онд пүүсийн хамтрагч болжээ. Түүний удирдлаган дор Macy's их дэлгүүрийн сүлжээ АНУ-ын хамгийн том сүлжээ дэлгүүрүүдийн нэг болжээ.
Страусс АНУ-ын Ерөнхийлөгч Стивен Гровер Кливлендийг (Стивен Гровер Кливленд) дахин сонгох кампанит ажилд идэвхтэй оролцож, Нью-Йорк (АНУ) дахь олон буяны болон буяны байгууллагын даргаар ажиллаж байжээ.
Тэрээр 67 насандаа эхнэр Айдагийн хамт Титаник хөлгийн живж нас барсан. Түүний цогцсыг эрлийн хөлөг онгоцнуудын нэгээр олсон бөгөөд эхнэрийнх нь цогцос хэзээ ч олдсонгүй.
1958 онд гарсан "Титаникийн живэх" киноны живэх хөлөг онгоц живж буй үзэгдлүүдэд Штраусыг дүрсэлсэн байдаг.
Люси Кристиана Дафф Гордон- Британийн загвар зохион бүтээгч, "Люсиль" хэмээх нууц нэрээр алдартай.
Люси Кристиана 1888 онд анхны нөхрөөсөө салсны дараа ямар ч мөнгөгүй үлдсэн бөгөөд өөрийн оёдлын бизнесээ эхлүүлжээ. 1894 онд тэрээр Лондонд оффис түрээслэв. Түүний хувцаслалт нь хүчирхэг зан чанараараа улам бүр алдартай болсон. 1900 он гэхэд Maison Lucile Лондон дахь хамгийн том загварын орднуудын нэг байв. Түүний үйлчлүүлэгчид нь зохиолч, идэвхтэн Маргот Асквит, Йоркийн гүнгийн авхай (дараа нь Хатан хаан Мэри) нар байв. 1910 онд Люсиль Нью-Йорк (АНУ), 1912 онд Парист (Франц), 1915 онд Чикагод (АНУ) загварын ордныхоо салбарыг нээжээ.
Титаник живэхэд амьд гарсан. Тэрээр 1935 онд уушгины хатгалгаа өвчнөөр нас баржээ.
Хошууч Арчибалд Виллингем Батт-АНУ-ын ерөнхийлөгч Теодор Рузвельт, Уильям Ховард Тафт нарын нөлөө бүхий цэргийн туслах. Вашингтонд (АНУ) хэд хэдэн сонинд сурвалжлагчаар ажилласан. Тэрээр Испани-Америкийн дайны үеэр цэргийн карьераа эхлүүлсэн.
Филиппиний арлуудад алба хааж байхдаа Батт цэргийн талаар хэд хэдэн нийтлэл бичсэний нэг нь АНУ-ын Ерөнхийлөгч Теодор Рузвельтийн анхаарлыг татсан юм. Филиппинээс буцаж ирээд Батт Куба руу илгээгдэж, маш сайн карьераа эхлүүлсэн. 1908 онд тэрээр ерөнхийлөгч Рузвельтийн цэргийн хувийн туслах, 1909 онд Тафт болжээ.
1912 онд Батт Ром (Итали) хотоос Титаник хөлөг онгоцоор буцаж ирэхдээ АНУ-ын Ерөнхийлөгч Уильям Ховард Тафтын хувийн элчийн хувиар Пап ламтай хэлэлцээр хийж байжээ. Тэрээр 51 настайдаа ослоор нас барсан, цогцсыг олоогүй байна.
Маргарет "Молли" Браун-Америкийн идэвхтэн, эмэгтэйчүүд, хүүхдийн эрхийн төлөө тэмцэгч, эмэгтэйчүүд сонгох эрхээ авахаас хамаагүй өмнө АНУ-ын Сенатад нэр дэвшсэн анхны эмэгтэйчүүдийн нэг.
Маргарет Браун бол нийгмийн нэрт зүтгэлтэн байсан, феминист хөдөлгөөнд оролцож, АНУ-д насанд хүрээгүй хүмүүсийн шударга ёсны тогтолцоог бий болгоход ажиллаж байсан, Денвер (Колорадо) дахь Гэгээн Концепцын сүмийг барихад мөнгө цуглуулахад тусалсан.
Титаникийн сүйрлийн үеэр тэрээр бусад зорчигчдыг аврахад тусалсан бөгөөд үүний дараа тэрээр Титаникийн амьд үлдсэн хүмүүст туслах санг зохион байгуулжээ.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр тэрээр Францад Улс орноо сэргээн босгох Америкийн хорооны бүрэлдэхүүнд ажиллаж байжээ. 1932 онд Браун дайны жилүүдэд Францад ажилласан, Титаникаас амьд үлдсэн хүмүүст тусалсан, Америкт нийгмийн ажил хийснийхээ төлөө "Хүндэт Легион"-оор шагнагджээ.
Тэрээр 1932 онд нас баржээ.
Уильям Томас Стэд- Британийн нэрт сэтгүүлч, пацифист, "шинэ сэтгүүл зүй"-ийн анхдагч. Түүний удирдлаган дор "Pall Mall Gazette" (Pall Mall Gazette) сонин нь улс орны нийгэм, улс төрийн үйл явцад идэвхтэй нөлөөлдөг шинэлэг хэвлэл болжээ. Хүүхдийн биеэ үнэлэлтийн эсрэг тэмцэлд зориулсан "Орчин үеийн Вавилоны охидын хүндэтгэл" нийтлэлээ нийтэлсний дараа сэтгүүлчийг эрүүгийн хэрэг үүсгэн, хууль тогтоогчид гэрлэлтийн насыг 16 жил болгон нэмэгдүүлсэн.
Стид энх тайвны төлөө идэвхтэй тэмцэгч байсан: 1898 онд тэрээр "Дайны эсрэг дайн" долоо хоног тутмын сэтгүүлийг хэвлүүлж, "арбитраар дамжуулан энх тайван" гэсэн зарчмыг сурталчилж, Боерын дайныг эсэргүүцэж, Гаагийн бага хуралд оролцож, түүний зөвлөмжийг батлахыг дэмжиж байв.
62 настайдаа Титаникийн живэх үеэр нас барсан түүний цогцос хэзээ ч олдоогүй байна.
1886 онд Стид аврах завь хүрэлцэхгүйн улмаас хөлөг онгоц сүйрсний улмаас олон тооны хүн амиа алдсан "Шуудангийн усан онгоц Атлантын далайд хэрхэн унав, амьд үлдсэн" нийтлэлийг хэвлүүлсэн нь анхаарал татаж байна.
Фрэнсис Дэвис Миллет- Америкийн зураач, сэтгүүлч, Америкийн Урлагийн холбоог үүсгэн байгуулагчдын нэг, Америкийн урлаг, бичгийн академийн гишүүн. Тэрээр сэтгүүлчийн карьераа сурвалжлагчаар эхлүүлж, дараа нь Бостоны сонины эрхлэгч болжээ. Тэрээр Орос-Туркийн дайны үеэр сурвалжлагчаар ажиллаж байсан бөгөөд түүний эр зориг, шархадсан хүмүүст үзүүлсэн тусламжийг Орос, Румын улсын засгийн газар тэмдэглэжээ. Лев Толстойн "Севастополийн үлгэрүүд"-ийг орчуулсан.
Урлагт өөрийгөө зориулж, Антверпен (Бельги) дахь Хатан хааны дүрслэх урлагийн академийг онц дүнтэй төгссөн ч тэрээр Америк, Английн сонинуудтай байнга холбоотой байж, аялалынхаа тухай эссэ илгээдэг байв.
Шар будаа нь Балтимор (АНУ) дахь Гаалийн ордон, Бостон (АНУ) дахь Гурвалын сүм, Висконсин (АНУ), Миннесота (АНУ) дахь Капитолыг чимэглэжээ. Түүний зургууд Нью-Йорк (АНУ) дахь Метрополитен урлагийн музей, Лондон дахь (Их Британи) Тэйт галерейд хадгалагдаж байна.
Тэрээр 65 насандаа "Титаник" хөлөг онгоц живэхэд нас баржээ. Цогцсыг аврах хөлөг онгоц гаргаж авсан байна.
