Počas Veľkej Vlastenecká vojna, v roku 1942 bol v závode v meste Murom postavený pancierový vlak. Postavili ju pracovníci vozňového depa vo svojom voľnom čase, na vlastné náklady. A dal mu meno epický hrdina- "Ilya Muromets". Stavební robotníci pancierového vlaku sa dobrovoľne prihlásili na front v bojovej posádke. Medzi nimi bol aj Alexej Vasilievič Birjukov.
Narodil sa v roku 1913.
Vo februári 1942 vstúpil do strany a odišiel slúžiť do Červenej armády.
Od apríla 1942 sa starší seržant Alexej Vasilievič Birjukov zúčastňoval bojových akcií ako vodič obrneného vlaku Iľja Muromec v rámci 31. samostatnej divízie obrnených vlakov Gorkij.
V bitkách o Kursk Bulge dosiahol Alexej Vasilievič hrdinský čin. Pri nakladaní pancierového vlaku na presun techniky a našich jednotiek na miesta, kde prebiehali najkrutejšie boje, bol na stanici Skuratovo napadnutý leteckým útokom. Opätovná streľba "Ilya Muromets" utrpela vážne poškodenie: roštové tyče zlyhali v peci kotla lokomotívy, rýchlosť začala klesať.
Nedalo sa zastaviť, nepriateľské lietadlá bombardovali zo všetkých strán, na stanici vybuchovali bomby.
Bez nasadenia roštov nemôžete lokomotívu rozbehnúť, ale ako ich umiestniť? Aby ste to dosiahli, musíte ochladiť motor, trvá to, ale nemôžete prikázať bombardérom, aby čakali. Krúžia ako jastraby a otáčajú sa za ďalšími salvami.
A potom si inžinier Alexej Vasilievič Biryukov rýchlo natiahol bavlnené nohavice, mikinu, čiapku s klapkami na uši, oblial sa vodou a v pohybe pancierového vlaku vliezol do pece. Asistent vodiča hrabal žeravé uhlie hlbšie. Para a oheň pálili telo aj cez šaty, oči zaliali pot, hlava praskala, ale ruky to zvyčajne a rýchlo zvládli. Keď bolo všetko pripravené, kamaráti vytiahli inžiniera z ohnivej pece v dymiacich handrách, znova ho poliali studenou vodou, tlejúce šaty zasyčali. Pancierový vlak začal naberať rýchlosť. Vďaka odvahe Biryukova vyšiel Ilya Muromets víťazne z boja s nepriateľom.
Biryukov A.V. - 1. zľava v hornom rade
Obrnený vlak išiel z Muromu do Frankfurtu nad Odrou. Počas vojny zničil 7 lietadiel, 14 zbraní a mínometných batérií, 36 nepriateľských strelníc, 875 vojakov a dôstojníkov. Prešiel celou vojnou bez jedinej diery.
Za príkladné plnenie bojových úloh velenia na fronte boja proti nemeckým útočníkom a súčasne prejavenú udatnosť a odvahu bol starší seržant Alexej Vasiljevič Biryukov, rušňovodič obrneného vlaku, ocenený medailou „Za odvahu ".
V roku 1985 získal Biryukov Alexey Vasilyevich titul Rád vlasteneckej vojny II.
Jeho výkon je opísaný v knihe A.S. Potekhin "31. špeciál". Rozpráva o stavbe a bojovej ceste obrnených vlakov „Kozma Minin“ a „Iľja Muromec“ 31. samostatného špeciálneho Gorkého-Varšavského rádu Alexandra Nevského.
Je známe, že jediný duel pozemného delostrelectva počas druhej svetovej vojny sa odohral medzi obrnenými vlakmi „Adolf Hitler“ a „Ilya Muromets“, ktorý sa skončil presvedčivým víťazstvom druhého. Samotný fakt je hodný Guinessovej knihy rekordov a vieme o ňom len veľmi málo. To bol hlavný motív, na základe ktorého som sa pred pár rokmi zaviazal prekopať túto tému.
Úloha sa mi zdala celkom jednoduchá. Nájdite výkonové charakteristiky oboch, nájdite spomienky účastníkov, pokúste sa obnoviť priebeh boja a vôbec všetko... Pri plnení tejto úlohy som však mal pocit, že som sa dostal do takmer detektívneho príbehu . A ak áno, potom treba jednoznačne a bez váhania odpovedať na otázky v rámci rímskeho práva: „Kto? "S pomocou koho?", "Čo?", "Kde"? "Kedy?" atď.
Takže" SZO"alebo radšej" čo“- hoci sa verí, že vlak z pozemnej dopravy je najbližšie k lodi, stvorenie pre námorníka je jedinečne animované.
Z osobnej veci :
Pancierový vlak „Iľja Muromec“ vzoru 1942 bol spolu s rovnakým typom „Kozma Minin“ 31. samostatná Gorkij (neskôr „Gorkij-Varšava“) divízia obrnených vlakov. Bojová jednotka "Murom" zahŕňala: Pancierovú lokomotívu (1 ks), kryté pancierové plošiny (2 ks), otvorené delostrelecké pancierové plošiny (2 ks), dvojosové riadiace plošiny (4 ks).
Výzbroj: 76,2 mm kanóny, vo vežiach z tankov T-34 (4 ks - 2 pre každú krytú pancierovú plošinu, BP), 7,62 mm guľomety "Maxim" v guličkových ložiskách v bokoch (8 ks - 4 ks 1 BP), + koaxiálne s kanónmi 7,62 mm DT guľomety (4 ks).
Otvorené delostrelecké platformy: 37 mm protilietadlové delá (4 ks - 2 na BP), raketomet M-8 (2 ks - 1 na BP).
Výhrada: hrúbka bočného panciera pancierových platforiem bola 45 mm, kryté pancierové plošiny mali horný pancier s hrúbkou 20 mm. Pancierová lokomotíva, chránená pancierom o hrúbke 30-45 mm, sa ako trakčná používala iba v bojových podmienkach. V kampani a na manévroch bola použitá obyčajná parná lokomotíva.
Vďaka prítomnosti štyroch 76,2 mm kanónov F-32 s dlhou hlavňou mohol pancierový vlak zabezpečiť vysokú koncentráciu delostreleckej paľby a viesť cielenú paľbu na vzdialenosť až 12 km a odpaľovacie zariadenia M-8 mu umožňovali úspešne zasiahla živú silu a vybavenie nepriateľa.
Je autenticky známe, že vlak prešiel z Muromu do Frankfurtu nad Odrou, pričom zničil 7 lietadiel, 14 zbraní a mínometných batérií, 36 nepriateľských strelníc, 875 vojakov a dôstojníkov a ... nepriateľský obrnený vlak „Adolf Hitler
Krásne, silné, svetlé. Predstavte si obrat veží a silnú salvu...
A tu je prvé "Oops!". Začnime tým, že dátum, miesto a ... popis slávnej bitky sa výrazne líšia. nazývať Kovelskú oblasť (júl 1944), iné - Černihivskú oblasť a vo všeobecnosti pripisovať zničenie vlaku Adolf Hitler partizánom (a to najneskôr na jeseň 1943), ďalšie - Poznaňskú oblasť ( presný dátum neznáme). Tu je to, čo píše Novaya Gazeta (č. 61, 23. augusta 2004):
„Na začiatku druhej svetovej vojny<Ako je to, že? Zvláštne – 2. svetová vojna trvá už 4 roky> obrnený vlak „Ilya Muromets“ opustil dielne Murom - pri čelnom útoku<Na jednej koľaji alebo niečo k sebe išlo?> pri Poznani vyšiel víťazne vlak, známy aj ako číslo 762, z boja s vlakom „Adolf Hitler“ ... “.
A štvrté zdroje uvádzajú toľko ako Frankfurt nad Odrou (február 1945). Akosi priveľa...
Poďme sa pozrieť na mapu. Pomýlime sa s miestom súboja na trati Poznaň / Frankfurt, nech sa deje čokoľvek - ide o jednu železničnú trať a toto je len 180 km. Francúzi nazývajú bitku pri Borodine „bitkou o Moskvu“ (to je 100 km). Teda ak sa duel odohral niekde v strede, možno ho považovať za úplne „na okraji Frankfurtu nad Odrou“ a „v okolí Poznane“.
Podľa niektorých zdrojov sa dá predpokladať, že hovoríme o „obrnenom vlaku Adolfa Hitlera“ t.j. v skutočnosti - zloženie personálu, áno, s rezerváciou, ale vo všeobecnosti nejde o obrnený vlak. Nebol to práve jeho hrdý hrdina, kto ho vyvaľkal na tenkú placku? Hitlerovo „obrnené auto“ ale prežilo vojnu a putovalo k spojencom ako trofeje.
A čo nepriateľ? Koniec koncov, strata bojovej jednotky pomenovanej po domácom Fuhrerovi bola zrejme aj psychicky významná a rozhodne nemohla zostať bez povšimnutia.
K 22. júnu 1941 mala Červená armáda 53 obrnených vlakov (z toho 34 patrilo do ľahkej triedy), čo zahŕňalo 53 obrnených lokomotív, 106 delostreleckých obrnených vozidiel, 28 obrnených vozidiel protivzdušnej obrany a viac ako 160 obrnených vozidiel prispôsobených na pohyb. po železnici. Bolo tam aj 9 pancierových pneumatík a niekoľko motorizovaných obrnených áut. Okrem Červenej armády mali obrnené vlaky aj operačné jednotky NKVD. Mali 25 obrnených lokomotív, 32 delostreleckých pancierových platforiem, 36 motorových obrnených áut a 7 obrnených vozidiel.
Protiletecká obrana sovietskych obrnených vlakov bola zvyčajne veľmi silná. Niečo podobné mali pre Nemcov len takzvané „protilietadlové“ pancierové vlaky.
Nečakané rozdelenie podriadenosti voči BP mali aj Nemci. Takže napríklad tzv. „protilietadlové“ obrnené vlaky boli podriadené Luftwaffe. Vzhľadom na možnosti tovární a rovnaké tradície, to znamená, že od 20. rokov týmto smerom pracovali celé dizajnérske kancelárie. Pokojne môžeme povedať, že Červená armáda mala v obrnených vlakoch drvivú prevahu. Čo sa, žiaľ, veľmi rýchlo stratilo hneď v prvých mesiacoch vojny. Mnoho vlakov išlo nepriateľovi ako trofeje.
Nemecké zdroje spravidla - veľmi pedantné, neuvádzajú bojovú jednotku s týmto názvom. Oberstleutnant von Olzewski - (stály Fuhrer obrnených vlakov) v knihe "Nemecké železničné vojská 1939-1945" nikdy nespomína vlak s menom Hitler. Ďalší autoritatívny autor, Wolfgang Zavodny, ho nespomína („Nemecké obrnené vlaky na ruskom fronte 1941-1945“ Schiffer Military History Atglen.PA).
Ale je nepravdepodobné, že by Nemci po Hitlerovi pomenovali nejakú ošúchanú pancierovú gumu, o ktorej nie je čo povedať... „Panzerzugy“ niekedy naozaj dostali svoje vlastné mená „Berlín“, „Max“, „Werner“, „Moritz“ , atď. A teraz tu musíme urobiť jednu dôležitú poznámku.
Na obrázku: Komunikačné stredisko v jednom z vozňov Hitlerovho súkromného vlaku.
Na rozdiel od ZSSR nebolo v Nemecku zvykom volať obrnené vlaky zvukovo. Ak porovnáme sovietsky a nemecký zoznam, potom môžeme pozorovať zrejmý opak – väčšina „Nemcov“ má čísla a len niektoré vlastné mená. Naše, rovnako ako lode, majú nevyhnutne mená "Moskovské metro", "Železničný z Kuzbassu", "Sovietska Sibír", "People's Avenger", "Víťazstvo", "Luninets", "Za vlasť!" atď. A len niektoré mať čísla navyše prevzaté podľa princípu „z buldozéra“, aby zmiatli nepriateľa. Takže ten istý „Ilya Muromets“ má číslo 762, čo vôbec neznamená, že k roku 1942 bolo v radoch Červenej armády 762 obrnených vlakov.!
Pancierový vlak v ZSSR - symbol víťazstiev v občianska vojna, symbol sily sovietskeho priemyslu. A nepochybne, pokiaľ ide o stavbu obrnených vlakov, ZSSR bol pred ostatnými a obchádzal ho v kruhu! Ale v masovom povedomí, keďže je to nemecké a mechanické, musí to byť nevyhnutne niečo grandiózne, technicky dokonalé. Väčšina (a prevažná väčšina) ich obrnených vlakov však bola zajatá. A nielen, mimochodom, sovietsky.
V rámci Wehrmachtu bojovalo najmenej tucet „Panzerzugov“ poľskej výroby. Mimochodom, Poľsko v roku 1939 na rozdiel od všeobecného presvedčenia vôbec nebolo ovcou a podobne ako ZSSR malo isté tradície v oblasti stavby obrnených vlakov. Tieto tradície boli také, že ani ZSSR nepohrdol zaradiť do svojich vlakov poľské obrnené autá. (Trofeje boli rozdelené „bratsky“ v roku 1939).
Pravdepodobní oponenti "Ilya Muromets". Od roku 1943 sa na nemeckých obrnených vlakoch objavovali veže z Tigrov a Panterov..
Vo Wehrmachte boli aj francúzske (v literatúre je pomerne veľa fotografií obrnených vlakov s tankovými vežami zo Somua S-35), ale aj české pancierové vlaky. A bolo ich dosť. Plnili svoje úlohy pri ochrane komunikácií, protilietadlovej obrane železničných objektov a pod. Pre Nemcov to nebol symbol a hrdosť, ale čisto úžitkový nástroj. A to nie je dôvod dávať zvučné mená. Pripomeňme si aj úvahy nemeckého ministerstva propagandy ohľadom názvu lode po Hitlerovi. Verilo sa, že potopenie „Hitlera“ by bolo nenapraviteľnou škodou v ideologickom zmysle. O to pochybnejšie je poslať obrnený vlak s týmto názvom do partizánskeho pekla. (Ale boj proti partizánom je jednou z hlavných úloh obrnených vlakov na východnom fronte. Áno, aj na Balkáne).
Opisy bitky sú tiež veľmi odlišné. Niektoré zdroje teda tvrdia, že vlaky sa na koľajniciach „zrazili“ takmer náhodou a boli nútené riadiť sa podľa situácie, iné, že súboj bol výsledkom hĺbkovej a premyslenej prieskumnej operácie. Niektorí uvádzajú, že „Adolf Hitler“ majstrovsky manévroval a odišiel spod paľby „Muromets“, iní - že „Muromets“ ho zasypal úplne prvou salvou ...
Sovietsky obrnený vlak v pozícii. 76 mm zbrane s predĺženou hlavňou - hlavný kaliber "Ilya Muromets".
Tu je úryvok z knihy „PANCIOVÉ VLAKY VO VEĽKEJ Vlasteneckej vojne 1941-1945“ (AUTORI: Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F.):
“Ráno 4. júna bolo zamračené, s občasným slabým dažďom. MM. Kravchenya a jeho asistenti dorazili na pozorovacie stanovište dlho pred začiatkom plánovaného času. Čakala ich však nepredvídaná okolnosť. Strom, z ktorého sa pozorovalo, ležal zlomený na zemi. Čo je to? Priletel náhodný projektil alebo sa Nemci dozvedeli o blížiacom sa údere? Pôjdu všetky prípravy dolu vodou? Hádanka sa zdala byť neriešiteľná. Vybrali si iný strom, nadviazali spojenie a ohlásili sa na veliteľstve obrnenej divízie. Rozhodli sme sa operáciu nezrušiť, počkať do deviatej ráno.
Čas nadišiel. Strojník A.V. Soldatov priviedol na miesto „Ilyu Muromets“. Strelci čakajúci na signál sa pripravili na streľbu.
Nadporučíka M. M. Kravchenyu trápili pochybnosti. Ručičky hodín sa neúprosne pohybovali po ciferníku. Už sú dve minúty pred deviatou a očakávaný gól stále chýba. Prejaví sa alebo neukáže? A zrazu jeho oči rozoznali sotva znateľné prúžky dymu a až potom uvidel, ako sa ústia zbraní ježili našim smerom a odovzdali sa do veliteľskej kabíny:
- Cieľ je na svojom mieste! Začať!
Z kabíny "Ilya Muromets" nasledovalo:
- Na cieľ! Desať nábojov na zbraň! Raketomety na dve salvy! Pancierové vlaky! Oheň!
Výstrely z oboch strán takmer súčasne. Kanonieri "Ilya Muromets" ukázali super schopnosti. Tajomný nepriateľ bol pokrytý hneď od prvej salvy. Skrytej batérii sa podarilo otočiť ústie zbraní v smere k Ilya Muromets a vystreliť späť. Ale náboje minuli svoj cieľ. „Kaťušy“ dokončili porážku nepriateľského obrneného vlaku. Čoskoro bolo po všetkom. Nad pancierovým vlakom viseli obláčiky pary. Škrupina zrejme zasiahla kotol lokomotívy.
Keď bol Kovel 6. júla 1944 oslobodený od nacistov, rozbitý pancierový vlak navštívili bojovníci 31. divízie. Nacisti sa neobťažovali odstrániť zvyšky rozbitého auta. Vojaci sa dozvedeli, že nepriateľský obrnený vlak bol pomenovaný po Adolfovi Hitlerovi.
Veľmi dôležité! Udáva sa dátum 4. júl a miesto Kovel. Ale podľa nemeckých údajov 4. júla 1944 nedošlo k žiadnym stratám pancierových vlakov. V období od júna do augusta Olževskij a Závodný (neprotirečia si) udávajú tieto straty: Skupina armád Stred č. 1 a č. 61 (zničené v ten istý deň 27. 6. č. 28 29. 6. 44,) č.74 zničená 29.07.44 , č.66 - 30.07. V rámci Skupiny armád „Severná Ukrajina“ č.63 dňa 17.7.1944. A to ako súčasť skupiny armád „Sever“ č.67 (27.7.1944) a č.51 (13.8.1944).
Na základe vyššie uvedenej pasáže môžeme pochopiť, že napokon nešlo o „frontálny útok“, ako píše Novaya Gazeta, ale o pozičný súboj. Navyše pozorovatelia s najväčšou pravdepodobnosťou nemohli z nejakého dôvodu spoľahlivo potvrdiť zničenie nemeckého obrneného vlaku. Bol to len „úder“. Dobre teda. pozičný súboj. Ale s kým?
Boj o Kovel trval 127 dní. Tak je možné určiť, ktorí z „Panzerzugov“ boli v tom čase v Koveli.
Fotodokumenty sú poskytnuté. (Vlastne len jeden fotografický dokument – sovietski vojaci skúmajú porazeného železa „Fuhrera“).
Fotografia považovaná za kánon: Sovietski vojaci prezrieť poškodený obrnený vlak „Adolf Hitler“. V skutočnosti existuje veľa otázok o fotografii.
Na základe tejto fotografie je zrejmé, že nemecký obrnený vlak obsahoval vozeň BP 42 Aptillery, na ktorom bol umiestnený 76,2 mm sovietsky kanón typu F.K. 295/L a 20 mm quad AA držiak. Pravidelne boli takéto autá 2. + velenie + ešte aspoň 2 pomocné. To znamená, že sa ukazuje, že sa stretli takmer rovnocenní súperi. Muromets mal tiež Kaťušu, ale táto zbraň je pochybná proti obrnenému vlaku ... (Aj keď v závislosti od toho, čo pokrýva).
Kovel je veľký železničný uzol a mohol by byť strážený alebo cez neho v rôznych časoch prechádzať a ustupovať pred tuctom „panzertsugov“. V tom čase na tomto úseku frontu operovali (a boli zničené) 2 pancierové vlaky č. 74 a č. 63 (ten však bol oveľa neskôr zničený), niektoré zdroje v anglickom jazyku uvádzajú, že 74. zahŕňal tzv. 44 obrnených platforiem“. Je to celkom možné. Prišiel práve po hlbokej modernizácii vo Varšave. Hlavným „trikom“ týchto platforiem bolo, že mali veže z „tigrov“. Zrejme ho naozaj zasypali hneď prvou salvou. Ak by 88 mm granáty zasiahli Muromets, nemohol by sa vyhnúť poškodeniu.
čo sa naozaj stalo? Tu sa dá len hádať. S najväčšou pravdepodobnosťou sa duel odohral. S najväčšou pravdepodobnosťou to viedlo k poškodeniu nemeckého obrneného vlaku nezlučiteľnému s ďalšou prevádzkou, a preto bol (a možno aj niekoľko obrnených vozňov) v stanici Kovel opustený.
Existujú aj záhadné dôkazy: „Veliteľ obrneného vlaku Ilya-Muromets, N.A., zomrel neďaleko Kovelu. Popkov. Pochovali ho na stanici Globa. Nemci opäť informovali velenie, že pancierový vlak bol zničený. Zhorelo však len kúpeľné auto a prezliekáreň a samotný pancierový vlak odišiel z bitky so cťou. Generál I.I. Kretov prišiel na stanicu a osobne odovzdal personálu divízie Červený prapor Prezídia Najvyššieho sovietu RSFSR.
To znamená, že vlak stále dostával zásahy a poškodenia? Pokiaľ ide o meno Adolf Hitler, s najväčšou pravdepodobnosťou to tak bolo. Vojaci Červenej armády, ktorí našli kopu šrotu, videli kúsok nápisu, niečo ako „Adolf Hitler je náš kormidelník“. Na mieste "nášho kormidelníka" je otvor zo 76,2 mm mušle. Pre sovietskeho človeka žijúceho vo svete, kde všetko, od továrne na tanky až po dielňu na výrobu armatúr pre záchody, nesie meno Stalin, je meno nepriateľského obrneného vlaku v mene vodcu úplne normálne, organicky. Tu včas prichádza korešpondent „Červenej hviezdy“. O! Aký úžasný nadpis! 8. – 9. júla 1944 bol „Adolf Hitler“ zničený!
Ale Tretia ríša, napriek všetkým svojim podobnostiam, nie je kópiou ZSSR. Neexistoval ani jedna bojová jednotka , okrem divízie „Leibstandarte-SS Adolf Hitler“, nesúcej meno vodcu. A aj potom sa názov divízie dá preložiť aj ako „Osobná stráž (strážca) Adolfa Hitlera“ (v skutočnosti bola divízia vytvorená na základe pôvodnej osobnej stráže Fuhrera). Divízia Luftwaffe „Hermann Göring“ je ďalšou výnimkou, ktorá potvrdzuje pravidlo.
Vojna je aj propaganda – informačná vojna. A všetko, čo približuje víťazstvo, je v ňom dobré. Pravdepodobne sa teda zrodil mýtus o zničení obrneného vlaku „Adolf Hitler“, ktorý nikdy neexistoval. Škoda, že toľké roky zostalo takým mýtom. Realita je vždy jasnejšia a zaujímavejšia ako mýtus, najmä preto, že v skutočnosti existujú živí ľudia so všetkým, čo je súčasťou živých ľudí z mäsa a kostí, so strachmi, slabosťami a hrdinstvom. Koniec koncov, personál sovietskeho obrneného vlaku „Ilya Muromets“ zničil nemecký obrnený vlak. A to nie je menej významné, že zničený obrnený vlak neniesol meno Fuhrer.
Na fotografii vyššie: Adolf Hitler (vľavo) pred svojim štábnym vlakom. Hitlerov vlak pozostával z 15 áut, z toho len dva boli obrnené plošiny s protilietadlovými delami. Zvyšok áut bol určený pre samotného Hitlera, jeho stráže a štábne služby..
Počas bojov sa „Ilya Muromets“ potichu prikradol k miestu nemeckých jednotiek a bez mihnutia oka hurikánovou paľbou zničil nepriateľskú živú silu, vybavenie a logistické sklady nepriateľa. Len za jednu minútu dokázal Ilya Muromets spáliť oblasť 400 x 400 metrov. Nemecké letectvo dostalo rozhodujúci rozkaz zničiť pancierový vlak, ktorý priniesol toľko problémov, no rovnako ako jeho prototyp zostal neporaziteľný. Počas svojej histórie sa Ilya Muromets úspešne zúčastnil 150 operácií. Najznámejším z nich bol súboj s pancierovým vlakom „Adolf Hitler“. Raz, na jar 1944, vo Volynskej oblasti na Ukrajine neďaleko Kovelu spozorovala sovietska rozviedka podivnú nacistickú delostreleckú batériu. Niekoľko minút strieľala a potom jednoducho zmizla. Neexistoval spôsob, ako ju nájsť. Takto to pokračovalo, kým si sovietske velenie neuvedomilo, že funguje obrnený vlak. "Ilya Muromets" bol poslaný hľadať ho. Bitka sa odohrala 4. júna 1944. Obrnené vlaky stáli oproti sebe. Takmer súčasne sa ozvala salva zbraní z pohybujúcich sa „železných pevností“. V tom istom čase sa šťastnou zhodou okolností Nemci minuli a nemecký obrnený vlak bol roztrhaný na kusy. Neskôr sa zistilo, že nemecký obrnený vlak Adolf Hitler sa ukázal byť nepriateľom Ilya Muromets. Takže ruský epický hrdina vyhral brilantné víťazstvo nad nemeckým diktátorom.
Počas vojny pancierový vlak „Ilya Muromets“ bojoval od Oky po Odru. Zničených 7 lietadiel, 14 zbraní a mínometných batérií, 36 nepriateľských palebných bodov. Zostrelil nacistický pancierový vlak „Adolf Hitler“, pričom vyhral jediný „súboj pancierových vlakov“ v histórii 2. svetovej vojny.
Hrdinské meno
Predná časť naozaj potrebovala pevnosti na kolesách. Pre pancierové vlaky ZSSR sa stal tragickým práve rok 1942 - stratilo sa ich 42, presne dvakrát toľko ako v roku 1941. Obrnené vlaky často zanikali a súčasne odrážali údery nacistov z neba a zeme. Často im bola pridelená úloha „samovražedného bombardéra“ – osamoteného na krytie stiahnutia sovietskych jednotiek s cieľom zdržať nepriateľa na niekoľko hodín. Bola vydaná smernica Ľudového komisariátu obrany ZSSR s názvom „prísne tajné“. Nariadilo vytvorenie 32 divízií obrnených vlakov. Do konca roku 1942 sovietski domáci frontoví pracovníci nevyrobili podľa plánu 65, ale 85 obrnených vlakov.
Železničiari z križovatky Murom postavili „Ilya Muromets“ – ako dar pre front – medzi prvými. Všetky hlavné plošiny pre zbrane a vagóny varili pracovníci vagónového depa vo svojom voľnom čase a zadarmo. Odlievači z mesta Kulebaki, región Gorkij, im dodali mimoriadne hrubé pancierovanie, 45 mm, hoci v našich vlakoch sa zvyčajne používala oceľ 10-20 mm. Je pozoruhodné, že pancier bol umiestnený pod uhlom, čo dramaticky zvýšilo jeho odolnosť. V továrni opláštené super pancierom. Dzeržinského v Murome, lokomotíva nedostala počas celej vojny ani jednu dieru.
Muromčania museli o meno legendárneho bogatýra-krajana bojovať. Plukovník Neplyuev, ktorý bol poslaný prijať obrnený vlak, už prišiel s vlastným - "Za vlasť". A potom – nevídaná vec – 8. februára 1942 stavitelia vlakov zorganizovali zhromaždenie, na ktorom oznámili, že so svojou Muromskou brigádou a pod vlastným menom povedú obrnený vlak do prvej línie. Na palube obrnenej lokomotívy boli vopred napísané slová „Ilya Muromets“ a hlava hrdinu v prilbe. Potom bolo treba nápis a kresbu - podľa vojenských noriem - premaľovať a pevnosť na kolesách dostala číslo 762. Hrdinské meno však zostalo a stalo sa frontovou legendou.
Veže T-34 a guľomety Kovrov
Zvlášť markantnú stopu v železničnej vojne zanechala 31. samostatná špeciálna divízia obrnených vlakov Gorkého, ktorá zahŕňala dva obrnené vlaky rovnakého typu, Iľja Muromec a Kozma Minin. Boli to jedny z najpokročilejších a najvýkonnejších pancierových vlakov na svete. Delostrelecká obrnená plošina pancierových vlakov Kozma Minin a Iľja Muromec bola vyzbrojená dvoma kanónmi F-34 vo vežiach z tanku T-34 a šiestimi guľometmi Degtyarev Kovrov.
31. ODBP dostal vo svojom názve slovo „špeciálny“, pretože Kozma Minin a Ilya Muromets po prvýkrát medzi všetkými sovietskymi obrnenými vlakmi dostali pancierové platformy s najnovšími a tajnými zbraňami v tom čase - raketomety M-8-24, lepšie známy ako „Kaťuša“.
Obrnený vlak v zálohe
Na jar 1944 naše vojská tvrdohlavými bojmi oslobodili územie Volynskej oblasti Ukrajiny. Ťažké boje pokračovali o mesto Kovel, ktoré sovietske vojská nedokázali počas pohybu dobyť. Na pomoc postupujúcim sovietskym pešiakom bola vyslaná 31. samostatná špeciálna divízia obrnených vlakov Gorkého pod velením majora Vladimira Morozova.
Ráno 4. júna 1944 sa pri Koveli odohral jediný frontový súboj pancierových vlakov druhej svetovej vojny. Z našej strany - "Ilya Muromets", z nemeckej strany - "Adolf Hitler". Divízni prieskumníci zbadali nepriateľskú delostreleckú batériu, ktorá tri minúty strieľala. Kopce a koruny vysokých stromov zabránili tomu, aby bola známa jej poloha. Takto to pokračovalo – presne o 9:00 – niekoľko dní, kým sa ukázalo, že ide o nacistický obrnený vlak.
Skaut Michail Kravchenya zdieľal svoje predpoklady s veliteľom divízie, spomínali očití svedkovia. - Počítajúc s pedantstvom Nemcov nariadil Kravčenyovi, aby bol na svojom pozorovacom stanovišti zajtra ráno o deviatej. Nepriateľ bol spozorovaný!
„Ilya Muromets“ musel nájsť vhodné miesto na prepadnutie, zničiť koľajnice paľbou z dela, aby nepriateľovi odrezal únikové cesty a následne ho zlikvidovať. O osude bitky rozhodnú sekundy. Rýchlosť, presnosť, automatika pri streľbe – to je to, čo je potrebné pre úspech. Aby sme neodstrašili nepriateľa, rozhodli sme sa začať akcie bez streľby.
Ráno 4. júna sa ukázalo ako zamračené, s občasným slabým dažďom. Strojník Soldatov viedol Ilyu Muromets do pozície. Strelci čakajúci na signál sa pripravili na streľbu.
- Na cieľ! Desať nábojov na zbraň! zaburácal príkaz. - Raketomety na dve salvy! Pancierové vlaky! Oheň!
Hotová "Kaťuša"
Osobnosť Jeho cisárskeho veličenstva cisára Wilhelma II., štyri zástavy kráľovstiev Pruska, Bavorska, Saska a Württemberska, nominálny pancierový vlak „Adler Angriff“ bojoval v prvej svetovej vojne, potom bol premenovaný na „Adolf Hitler“. Náš "Ilya Muromets" bol oveľa lepší - dokonca mal možnosť nahradiť dvojkolesia, čo mu umožnilo postúpiť naprieč Európou, kde je železničná trať užšia ako v ZSSR.
Výstrely z oboch strán takmer súčasne. Strelci Ilya Muromets ukázali najvyššiu zručnosť, nepriateľ bol pokrytý od prvej salvy. „Adolf Hitler“ ešte stihol otočiť zbrane v smere našich a vystreliť späť. Jeho projektily prepadli. „Kaťušy“ dokončili porážku nepriateľského obrneného vlaku. Obláčiky pary sa valili vysoko, jeden z nábojov zasiahol kotol lokomotívy.
Neskôr - 6. júla 1944 bol Kovel oslobodený od nacistov - sovietski vojaci preskúmali kopu šrotu. Potom videli, že do rakvy zahnali samotného „Adolfa Hitlera“.
Ilya Muromets sa dočkal víťazstva päťdesiat kilometrov od Berlína – v meste Frankfurt nad Odrou, v konečnom bode jeho bojovým spôsobom bol zničený most cez rieku Odra.
pozadu vojenské zásluhy 31. samostatná špeciálna divízia obrnených vlakov Gorkého, ktorá zahŕňala pancierové vlaky Iľja Muromec a Kozma Minin, získala Rád Alexandra Nevského.
V roku 1971, na počesť 26. výročia víťazstva, bol pri vjazde do mesta Murom inštalovaný model parnej lokomotívy v životnej veľkosti, podobný originálu – pamätník hrdinskému pancierovému vlaku.
Egor ROKOTOV
Naša referencia
TTX oceľ "Ilya"
Hmotnú časť domácich obrnených vlakov tvoril pancierový rušeň, dve až štyri pancierové plošiny, stanovištia protivzdušnej obrany a štyri (zriedkavo dve) riadiace plošiny. Pancierová lokomotíva sa zvyčajne nachádzala v strede pancierového vlaku za pancierovou plošinou. Okrem pancierových plošín a pancierovej lokomotívy tu bola takzvaná „základňa“. Slúžil na hospodárske a úradné účely a pozostával zo 6-20 nákladných a triednych vozňov.
Na ceste bola „základňa“ pripevnená k hlavici obrneného vlaku a počas vedenia nepriateľských akcií bola umiestnená v zadnej časti na najbližšej železničnej trati. Zvyčajne mala „základňa“ veliteľské auto, muničné auto, auto na skladovanie zásob logistiky, dielenské auto, kuchynské auto, dokonca aj klubové auto. Okrem toho, pre prieskum, divízie obrnených vlakov zahŕňali pancierové pneumatiky a obrnené vozidlá.
^
Našli ste v texte preklep? Vyberte ho a stlačte Ctrl + Enter.
Jedna z mála bitiek pancierových vlakov v histórii Veľkej vlasteneckej vojny sa odohrala 4. júna 1944, keď sa v boji stretli náš „Iľja Muromec“ a nemecký vlak „Adolf Hitler“. Tento príspevok vám predstaví priebeh tejto bitky.
Naše objekty v blízkosti Kovelu, významného dopravného uzla Volynskej oblasti na Ukrajine, začali byť vystavené veľmi krátkemu (dve až tri minúty) rannému ostreľovaniu a zároveň.
Pozemnému prieskumu ani letcom sa nepodarilo zistiť polohu nepriateľskej batérie. Predpokladalo sa len, že nepriateľský obrnený vlak fungoval.
S využitím pedantnosti Nemcov a zvláštností terénu vypracovalo veliteľstvo obrnenej divízie plán operácie. Zároveň mali strelci vyradiť železničnú trať, aby odrezali únikovú cestu pre nepriateľský obrnený vlak, a Ilya Muromets mal mať parkovisko bližšie k stealth batérii. Aby sme neodstrašili nepriateľa, rozhodli sme sa začať akcie bez streľby.
Čoskoro pozorovatelia „Ilya Muromets“ našli nemecký obrnený vlak, ktorý sa presúval do palebných pozícií. Dokázali rozoznať slabé prúžky dymu. V kabíne veliteľa prišlo hlásenie, po ktorom nasledoval rozkaz: „Na cieľ! Desať nábojov na zbraň! Raketomety na dve salvy! Pancierové vlaky! Oheň!"
Výstrely z oboch strán takmer súčasne. Strelci "Ilya Muromets" strieľali lepšie ako nepriateľ. Nemecký obrnený vlak bol krytý od prvej salvy. Je pravda, že sa mu podarilo vrátiť salvu, ale náboje minuli cieľ. „Kaťušy“ dokončili porážku nepriateľského obrneného vlaku. Čoskoro bolo po všetkom. Nad pancierovým vlakom viseli obláčiky pary. Škrupina zrejme zasiahla kotol lokomotívy.
Keď bol Kovel 6. júla 1944 oslobodený od nacistov, vojaci 31. divízie navštívili rozbitý nepriateľský obrnený vlak. Nikdy ho neodstránili z miesta, kde našiel svoj koniec. Bojovníci sa tiež dozvedeli, že nepriateľský obrnený vlak niesol meno Fuhrer Tretej ríše. Ukázalo sa ako veľmi symbolické, že „Ilya Muromets“ zničil „Adolfa Hitlera“.
