Sijalice za farove: neka bude svjetla! Vodič: koje lampe se mogu koristiti u farovima prema saobraćajnim pravilima Koje su lampe u farovima automobila

Kao što znate, kvaliteta svjetlosti koja dolazi iz farova automobila direktno utiče na kvalitet i detalje pogleda na cestu noću. Na osnovu statističkih podataka može se bez pretjerivanja primijetiti da je nekvalitetan svjetlosni tok prilično ozbiljan nedostatak automobila. Često se veliki procenat nezgoda dešava upravo zbog slabe vidljivosti saobraćajne situacije noću. Uprkos visokom tehnološkom napretku u automobilskoj industriji, skoro svaki treći automobil na javnim putevima nema ispravne farove.

Faktori koji utiču na kvalitet svetlosti

Kvalitet svetlosnog snopa koji emituje far zavisi od brojnih faktora.

Prvo, ovo je tehničko stanje električne opreme automobila. U slučaju kvara na generatoru ili njegovim komponentama, proizvedena električna energija neće biti dovoljna za optimalno napajanje svjetiljki energijom. Drugi faktor je karakteristika dizajna farova u cjelini. Jačina svjetla može ovisiti o stanju i obliku reflektora i difuzora. Treći razlog za tupost može biti upotreba nekvalitetnih proizvoda.

Ako u prva dva slučaja problem može dovesti do značajnih financijskih i vremenskih troškova, onda je zamjena žarulja prednjih svjetala prilično jednostavna stvar. Samo ih trebate kupiti i instalirati.

Koje odabrati?

Jedini problem s kojim se vozači suočavaju je koje lampe je bolje staviti u farove. Čak i s obzirom na visoku cijenu proizvoda, vozači često preferiraju ksenon. To je zbog činjenice da pruža odličnu vidljivost puta čak i po lošem vremenu. Istovremeno, njegov učinak na ljudsko oko nema kontraindikacija. Ksenonske sijalice emituju svjetlosni tok sličan prirodnom, što omogućava dugotrajnu vožnju po mraku, a pritom se ne osjeća umor i posebno stres za oči. Imajući ovaj faktor na umu, vožnja je udobnija i sigurnija.

U uslovima kiše ili guste magle posebno je otežana vidljivost puta i ostalih učesnika u saobraćaju. Ako su farovi automobila opremljeni, onda snop ne može u potpunosti osvijetliti veo magle i kišni zid. To dovodi do hitnih slučajeva. Svjetlosni tok iz xenona je tri puta veći od svjetla halogenih sijalica i omogućava vam da imate veliku površinu za gledanje ispred sebe.

Vrijedi napomenuti da proizvođači ksenonskih proizvoda jamče dug vijek trajanja uređaja - gotovo tri tisuće sati, dok je vijek trajanja halogenih farova samo pet stotina sati. U ovom slučaju, potrošnja energije prvog je samo 35 vati, a drugog - 60 vati.

Čak i na osnovu ovih pokazatelja može se vidjeti da su efikasnost i ekonomske karakteristike ksenonskih sijalica nekoliko puta veće od onih halogenih.

Sijalice H4

S obzirom na to da H4 optika ne mijenja svoju suštinu (dvije niti), u ovom trenutku ova lampa ima razne modifikacije i promjene dizajna. Razni modeli ovaj uređaj usmjeren na određenog kupca sa svojim karakteristične karakteristike. Komponente plina u tikvici, materijal i oblik držača elektroda, spirala - sve to utječe na tehničke performanse lampe. Također, određene tehnološke tajne raznih proizvođača i načini sklapanja svjetiljki odražavaju se na kvalitetu svjetlosnog toka. Činjenica da proizvodi različitih kompanija mogu imati svoje karakteristike ukazuju različiti testovi.

Vrste ovih svjetlosnih elemenata

Trenutno tržište autodijelova ima nekoliko vrsta opreme kao što su H4 sijalice, koje se mogu podijeliti u uslovne kategorije prema načinu rada, trajnosti i očitanjima snage:

• Standardne lampe ugrađene na sve mašine sa transportera.
• Sa poboljšanom emisijom svjetlosti.
• Lampe za sve vremenske uslove. Zamijenite se
• Sa poboljšanim vizuelnim komforom.
• Povećana snaga.

H4 optika je dizajnirana za ugradnju u obične automobilske farove i ima standardnu ​​snagu od 60-65 vati. U zavisnosti od toga koja elektroda lampe emituje svetlost, u ovom režimu radi - kratko ili dugo svetlo. Upotreba snažnijih proizvoda se ne preporučuje bez ugradnje dodatne elektronske opreme, jer je moguće preopteretiti električne instalacije automobila i oštetiti generator. Rasvjetne uređaje odlikuje stabilan i neprekidan rad tokom cijelog radnog vijeka, što je postalo karakteristično korištenjem moderne tehnologije proizvodnja. Izlaskom zakona o obaveznoj upotrebi kratkih svjetala u danju 24 sata, proizvođači su počeli proizvoditi standardne H4 lampe s produženim vijekom trajanja. Takve proizvode možete koristiti gotovo 24 sata, a da ne oštetite automobil i samu lampu.

LED diode

Alternativa halogenim i ksenonskim proizvodima može biti dioda za farove. Takvi analozi imaju niz karakteristika i prednosti. Vijek trajanja uređaja je do 50.000 sati. Istovremeno se ne zagrijava i troši vrlo malu količinu energije. Ako razmotrimo detaljno, onda je dioda opremljena sa osamnaest svjetlosnih dioda tipa 5050 SMD i ugrađena je ispod baze H11.

U pravilu su farovi automobila stranih proizvođača upotpunjeni takvim svjetiljkama. Savršeno obavljaju funkcije kratkog svjetla i dodatnog osvjetljenja, a mogu se dodatno ugraditi u standardna svjetla za maglu.

H11 diodna lampa ima sljedeće karakteristike. Jačina emitovane svjetlosti je 290 lm, potrošen napon je 12 V, snaga 1,8 W. Lampa je skromna dimenzije- 38x38x50 milimetara.

Izbor Xenon farova

Na mnogo načina, izbor ksenonskog uređaja ovisi o karakteristikama dizajna farova. U slučaju da je blok prednjih svjetala dizajniran za ugradnju svjetiljke s jednom užarenom elektrodom, tada se na njega ugrađuje uobičajena vrsta ksenona. Kada proizvođač preporučuje ugradnju proizvoda s dvije užarene elektrode, bi-xenon se ugrađuje u far.

Ove ksenonske sijalice imaju elektromagnetni metalni zatvarač u svom dizajnu koji pokriva dio staklene sijalice. Vrijedi napomenuti da će možda biti potrebno zamijeniti i sočivo farova. To je zbog činjenice da standardni difuzor ravnomjerno razbija svjetlosni tok, a da bi ksenon radio efikasno, svjetlosni snop mora biti fokusiran u određeni tok. Upotreba konvencionalnog reflektora i ksenonskih lampi dovodi do činjenice da su vozači nadolazećih vozila izloženi zasljepljujućem efektu. Ovo je ispunjeno raznim hitnim situacijama, moguće fatalnim.

Karakteristike ksenonskih sijalica

Svjetlosna temperatura zračenja bilo kojeg ksenona je glavna karakteristika kada je u pitanju pitanje koje lampe su najbolje postavljene u farove. Ovi indikatori se mjere u kelvinima i karakteriziraju intenzitet svjetlosti zračenja i spektar.

Raspon temperature svjetlosti ima sljedeće parametre:

• 3200-3500 K. Ove lampe nisu prikladne kao glavno osvjetljenje, već više za optiku za maglu. Svjetlosni tok ima žućkastu nijansu i vizualno je sličan halogenom svjetlu s razlikom u intenzitetu svjetlosti od 1500 lm.
• 4000-5000 K. Ima neutralnu emisiju svjetlosti i minimalno vizualno izobličenje. U pravilu su takve lampe uključene u standardnu ​​opremu automobila, jer su optimalne za prednje svjetlo i imaju visok stupanj intenziteta - 3000 Lm.
• 5000-6000 K. Upotreba ksenona sa ovom temperaturom sjaja je zabranjena u mnogim zemljama. Lampa emituje jarko belo svetlo, što utiče na vozačevu percepciju saobraćajne situacije i dovodi do brzog zamora očiju. Svjetlost takvih proizvoda vizualno je vrlo efektna, ali praktičnost ostavlja mnogo da se poželi. Treba napomenuti da ksenoni sa temperaturom sjaja od 6000-12000 K takođe imaju nisku efikasnost i praktična upotreba, stoga ih je prilično teško nabaviti zbog njihove nepraktičnosti.

Koje su sijalice najbolje za farove? Proizvođač

Kada kupujete lampe za farove, trebalo bi vrlo ozbiljno shvatiti izbor kompanije i zemlje porijekla, jer kvalitet uređaja direktno utiče na siguran saobraćaj. Čak i pri malim brzinama, neočekivano ugašena optika može dovesti do nepopravljivih posljedica.

Glavna garancija pouzdanosti proizvoda je reputacija proizvođača i odgovarajući paket dokumenata koji treba da ukazuju na vlasništvo i osiguranje kvaliteta ovog proizvoda. Ne biste trebali kupovati ksenone sumnjive proizvodnje, čak i ako ih prodajni predstavnik reklamira kao kvalitetan proizvod.

Zdravo, Philips

Ove dvije kompanije odavno su se etablirale na svjetskom tržištu kao proizvođači automobilske elektronske opreme, a posebno automobilskih lampi. Imaju visoku reputaciju i kvalitet proizvoda.

Osram

Prilično poznata njemačka kompanija, koja je jedna od vodećih u proizvodnji ksenonskih lampi. Proizvodi ove kompanije popularni su i imaju veliko povjerenje među domaćim automobilistima koji su voljni kupiti lampe za farove automobila ove marke. Proizvođač redovno unapređuje tehnologiju proizvodnje i ima ozbiljan broj patentiranih razvoja i inovacija.

IPF

Pobornicima japanskog kvaliteta i pouzdanosti može se savjetovati proizvođač lampe IPF. Vrijedi napomenuti da je cijena proizvoda ove kompanije prilično značajna. To je zbog korištenja najnovijih tehnoloških dostignuća u pogledu dizajna i korištenih materijala, kao i proizvodnih karakteristika.

IL Trade i MTF-Light

Proizvodi ovog tandema korejskih kompanija uglavnom se instaliraju na jeftine automobile. Svjetiljke ovih proizvođača imaju dovoljnu pouzdanost i osiguranje kvalitete, ali u isto vrijeme pristupačnu cijenu. U poređenju s proizvodima poznatih kompanija i marki, proizvodi ovih kompanija su lošije kvalitete, ali su sasvim prikladni za svakodnevnu upotrebu na jeftinom automobilu.

Međutim, koje lampe je bolje staviti u farove vašeg automobila je čisto lična stvar svakog vlasnika automobila. Sve zavisi od preferencija i njegove svijesti, kao i od dizajna farova i tehničkih pokazatelja automobila. Prilikom kupovine rasvjetnih uređaja treba poslušati preporuke prodavača koji će vam pomoći stručnim savjetom pri odabiru. I naravno, ne kupujte jeftin kineski ksenon.

Dakle, saznali smo koje rasvjetne elemente je najbolje kupiti za vaš automobil.

Verzija o svakoj petoj nesreći, zbog slabe vidljivosti puta, ima pravo na život.

Pogled na stazu noću zavisi od kvaliteta osvetljenja

Definitivno, kvalitet svjetla je domet gledanja staze. Iza svega ovoga stoji reflektor i difuzor u rasvjetnoj jedinici.

VAZ-2114 je opremljen BOSCH instrument tablom, čiji je usmjereni svjetlosni snop neuporediv s prethodnim domaćim kolegama.

Koja je modifikacija bolja?

H4 halogene lampe instalirane na VAZ-2114 dijele se na:

1. Standard.
2. Pojačani snop svjetlosti.
3. Poboljšan vizuelni pregled.
4. Sve vremenske prilike.
5. Povećana snaga.

To su dvije niti bliskog i dalekog osvjetljenja. 60 / 55W lampe se smatraju optimalnim među njima..

Standard

Standardna sijalica H4

Takve lampe su postavljene na svaki automobil ovog modela VAZ.

Lampa za duga svetla

Lampa poboljšanog svjetlosnog fluksa +30%

Poboljšan vizuelni pregled

Osvetlite uobičajenim belim svetlom. Trošeći uobičajenih 55 vati, svijetle jače, uprkos plavkastoj nijansi sijalice.

Daju odličnu svijetlu pozadinu na snježnom i suhom putu. Na mokroj stazi bolje je koristiti žuta svjetla za maglu. Nemojte zasljepljivati ​​vozila koja nailaze. Trajanje rada ovih se ne razlikuje od standardnih, uprkos naduvanoj ceni. Proizvođači preferiraju lampe sa žutom ili plavičastom nijansom.

Sve vremenske prilike

Žuta lampa za sve vremenske uslove

Na lampama su napravljeni posebni premazi žućkaste nijanse, koji omogućavaju svjetlosti da dostigne kontrast područja po lošem vremenu, posebno oblačnom (maglovitom). Žuto svjetlo je manje reflektirajuće.

povećana snaga

Tražene su među vlasnicima koji zapravo ne poseduju „predmet spora“.

Proizvođač VAZ-2114 ne isporučuje snažnim svjetiljkama i ne preporučuje ga, jer je to zbog obaveznog pregrijavanja i taljenja žica, kontakata i reflektora farova.

Lampa povećane snage dovodi do posljedica zasljepljivanja nadolazećeg automobila i nesreće.

Odabir svjetiljke na VAZ-2114 prema proizvođaču i marki

Tip lampe - H4. U jednoj lampi su kombinovana duga i kratka svetla.

Na osnovu dvije komponente dizajna prednjeg svjetla, lampa se odabire prema nahođenju vozača. Suština lampe H4, koja se sastoji od dvije niti, nije se promijenila. Halogena žarulja sa žarnom niti se odlikuje time što je sijalica zasićena parom broma ili joda.

Boca je napravljena od kvarcnog stakla. Ovo povećava vijek trajanja, maksimalnu temperaturu filamenta. Istovremeno se povećava svjetlina osvjetljenja glave, što je najatraktivniji faktor u popularnosti proizvoda.

Halogena linija H4 fokusirana je na visokokvalitetnu rasvjetu, među kojima se izdvajaju lampe povećane svjetlosne snage.

U skladu sa evropskim sigurnosnim zahtjevima, proizvodi zadovoljavaju najbolje performanse:

OSRAMCOOLplavaINTENCE , tokom ispitivanja nisu uočena odstupanja u potrošnji električne energije. Oborena i duga svjetla odgovaraju GOST-u. Ne zasljepljuje vozače od nadolazećeg, prolaznog saobraćaja.

Zbog upotrebe snage 80 W, superiornost je ostala u vlasništvu kompanije IPFSUPERDEAM, ali za velike udaljenosti, osvjetljenje je bilo samo 70 metara.

Iza sebe je ostavila više samopouzdanja NARVA H4 RANGE SNAGA sa odličnim rezultatima u oba načina.

Lamp KOITO WHITE od Japanski proizvođač, koji pokazuje visokokvalitetni izlaz svjetla, ne utječe na tehničko stanje ožičenja, drugih elemenata farova. Zajedno sa odličnim konturama svetlosnog toka, obezbeđuje nisko, visoko osvetljenje zone osvetljenja. Funkcionalnost se proteže do ugla pokrivenosti i granice sjene traga. Faktor zaštite od zasljepljivanja nadolazećih automobila također je značajna prednost uređaja.

Xenon lampe sa pražnjenjem

Lampe opremljene ksenonom su tri puta svjetlije od konvencionalnih. Traju deset puta duže. Efikasan u potrošnji energije, skoro dva puta, što omogućava generatoru da radi u nježnom režimu, štedeći resurse motora. Ozbiljan nedostatak ksenon se smatra neprikladnim za krug dizajniran za halogene sijalice.

Halogen

Prednosti u povećanom izlazu svjetlosti, izboru boja, dugom vijeku trajanja, sveobuhvatnoj vidljivosti puta sa pokrivenošću ivičnjaka.

Nedostaci- visoka temperatura grijanja sijalice, loš kvalitet lampe, neekonomična potrošnja energije, potreba za dodatnim servisom.

Video o odabiru lampe

Pitanje modifikacije standardne optike je uvijek relevantno. Standardni halogeni farovi često ne mogu pružiti dobru vidljivost noću ili po lošem vremenu, pa ih vlasnici automobila često zamjenjuju. Hajde da razgovaramo o tome koje farove možete voziti u Ruskoj Federaciji prema saobraćajnim pravilima, kao i koje lampe možete staviti u farove.

Koje sijalice se mogu staviti u farove

Zapravo, odgovor na pitanje koja se prednja svjetla mogu postaviti na automobil je prilično jednostavna: ne možete samostalno mijenjati tvorničku optiku i koristiti neprikladne lampe u njoj. To ima veze sa sigurnošću. Ako optika ne radi ispravno, svjetlo koje stvara ne samo da može umanjiti vidljivost na cesti pri slaboj vidljivosti, već i zaslijepiti vozače nadolazećih automobila.

Približno ista situacija je i s pitanjem koje se lampe mogu koristiti u tvornički proizvedenim farovima. U originalne farove možete staviti samo one lampe koje je obezbedio proizvođač. Ovo se posebno odnosi na dizajn lampi, ali ne i na njihove karakteristike. Odnosno, ako je prednje svjetlo dizajnirano za halogene svjetiljke, ksenon se ne može ugraditi, jer u ovom slučaju neće uspjeti proći tehnički pregled, pa čak možete dobiti i kaznu.

Koja prednja svjetla se mogu ugraditi? Samo kod onih koji imaju posebnu optiku - u stanju je pravilno prikupiti svjetlost koju emituje ksenon i formirati jasne granične linije.

Danas na tržištu postoji mnogo neoriginalnih farova u kojima ksenonske ili LED lampe rade normalno, odnosno tok emitirane svjetlosti ne prelazi granice naznačene prometnim pravilima. Takvi farovi će normalno osvjetljavati kolovoz i neće ometati druge učesnike u saobraćaju.

Sa kojim farovima možete voziti

Još jedno prilično često pitanje: kakve se sijalice mogu staviti u farove? Odgovaramo: saobraćajna pravila vam omogućavaju da ispred ugradite bijele, žute i narandžaste svjetiljke, a pozadi crvene, žute i narandžaste (samo bijele za osvjetljavanje državnog znaka). Također zapamtite da optika mora raspršiti svjetlost koju emituje lampa na način da granične linije koje ona formira odgovaraju saobraćajnim pravilima.

Što se tiče boje, na primer, dobro prolazi kroz maglu, kišu i bolje radi u prašnjavim uslovima, ali istovremeno slabije osvetljava put u dobrim vremenskim uslovima. neutralan i ne narušava prirodne boje okolnog svijeta.

Čak i tokom dana, vozači mogu osjetiti lošu vidljivost i možda neće uvijek moći brzo uočiti vozilo koje dolazi. Jedan od glavnih sigurnosnih uslova za vožnju noću, a ponekad i danju, je desno kratko svjetlo za osvjetljavanje kolovoza i ivica. U ovom članku ćemo vam pomoći da shvatite kako odabrati prave sijalice za kratka svjetla.

Razlike u označavanju sijalica

Danas se to nalazi na izlozima prodavnica ogroman izbor sijalice. Mnogim vozačima se vrti oko pri kupovini, a poznavanje njihovih oznaka pomoći će vam da napravite pravi izbor. Pravilno odabrane sijalice ne samo da će olakšati vožnju po mraku, već i neće naštetiti vozačima na nadolazećoj traci.

Unatoč činjenici da se dekodiranje oznaka može razlikovati u različitim zemljama, a neki proizvođači žele dobiti jedinstvene oznake, postoji određeni standard.

Prva vrsta oznaka - po namjeni i njihovoj vrsti:

1. H1 - univerzalni tip sijalica koje su pogodne za bilo koju optiku. Po svojoj strukturi su jednolančani;
2. H2 - sijalice s ovom oznakom dizajnirane su za glavno svjetlo, odnosno daleko ili blizu;
3. H3 - sijalice ove oznake su pomoćno osvjetljenje ili za optiku za maglu;
4. H4 - također su dizajnirani za glavno osvjetljenje i po svojoj strukturi su dvolančani. Osim toga, mogu se koristiti i kao rasvjeta za maglu;
5. H7 su dizajnirani za sistem sa četiri fara. Može biti u obliku oznake HB3 - dugo svjetlo i HB4 - kratko svjetlo. Oni su u velikoj potražnji za automobilima američke i japanske montaže. Ovaj brend je najpopularniji i najtraženiji u Evropi.

Domaći proizvođač označava prema modelu i razvojnom broju: A (standardni), AC (sofit), AMN (minijaturni), AKG (halogen ili kvarc).

Takođe, prilikom odabira, morate znati broj kontakata u bazi: s - 1, d - 2, t - 3, q ​​- 4, p - 5.

Nakon svih slova možete vidjeti brojeve koji će označavati snagu sijalica u vatima (na primjer, 12W). Mogu se naznačiti dvije vrijednosti snage, to se događa ako je sijalica s dvije niti, a svaka od niti ima svoju snagu. Neki proizvođači navode, osim snage, i napon, a time i nekoliko digitalne vrijednosti(12V21W za jednolančane, 12V21/4W za dvostruke).

Uobičajeno je da se na ambalaži naznači spektar boja osvjetljenja lampe. Sijalice sa belim spektrom svetlosti nazivaju se plave (plave). Često koriste takozvane "nevidljive" i označene su na ambalaži riječju "srebro".

Dugotrajne žarulje se obično nazivaju "LongLife", ali neki proizvođači mogu naići na oznaku HD LL ili jednostavno L.

Vrste i karakteristike H7 lampe

Sijalice sa ovom oznakom osvojile su srca vozača ne samo u Evropi, već i širom sveta. Postoji nekoliko vrsta sijalica sa bazom H7:

• Halogeni - oni su najjeftiniji predstavnici ove oznake. Glavni nedostatak je što se brzo pregrijavaju, zbog čega se smanjuje njihova otpornost na habanje.
• Ksenon - glavna prepoznatljiva prednost je povećana svjetlosna snaga. Ali, oni imaju i svoje nedostatke. Prva je visoka cijena. To je zbog činjenice da su za njegov potpuni rad potrebni dodatni uređaji. Za rad, lampa mora biti spojena na posebnu jedinicu za paljenje, a potrebna je i specijalizirana optika. Zbog povećane potrošnje energije tokom rada ove vrste žarulja povećava se opterećenje generatora i kao rezultat toga može se značajno povećati potrošnja goriva.
• LED, mnogi vozači znaju glavnu prednost ove vrste - ekonomičnost potrošnje energije. Ali postoji i značajan nedostatak - poteškoća u ugradnji i podešavanju ove vrste sijalica. Samo iskusni vozač koji je više puta nabavio ovu vrstu sijalica može ispravno instalirati i prilagoditi, ali ako ste novi u ovom poslu, pomoći će vam da se nosite s tim u servisu.

xenon opcije

AT savremeni svet U automobilskoj industriji postoji nekoliko vrsta ksenonskih lampi:

1. Monolampa ili jednostavno ksenon, u ovom obliku, svaka sijalica je u interakciji sa zasebnim modulom konfigurisanim za lampu sa gasnim pražnjenjem. U ovoj verziji, odvojene lampe se koriste za uključivanje kratkih ili dugih svjetala.
2. Biksenonske ili dva u jednom lampe - kratka i duga svjetla nalaze se u jednoj sijalici, a međusobno se mijenjaju pomicanjem specijalizirane zavjese. Ali preporučuje se da ih instalirate samo u farove koji sadrže poseban reflektor. Biksenonske lampe - predstavljene u obliku jednog modula lampe. U ovom slučaju, zatvarač se uključuje kontrolom elektromagneta. Ova vrsta lampe osvojila je srca mnogih vozača, a najčešće se koristi. U većoj mjeri, to je zbog činjenice da snop svjetlosti ima jasnu graničnu liniju i ne zasljepljuje vozače koji se kreću u nadolazećoj traci.

Ako imate halogena prednja svjetla, u njih možete ugraditi i bi-xenon farove pomoću specijaliziranih dodatnih kompleta za ugradnju.

Za ugradnju biksenona moraju biti ispunjeni određeni uvjeti: prednja svjetla moraju biti opremljena posebnim peračem i automatskom kontrolom dometa prednjih svjetala.

Raznolikost proizvođača

Unatoč ogromnoj raznolikosti proizvođača sijalica za kratka svjetla, neke od njih su stekle posebno povjerenje potrošača. Predstavićemo vrhunske najpopularnije proizvođače čija će cijena nesumnjivo odgovarati kvaliteti, a dat ćemo i primjere budžetskih opcija.

• Hella je njemački proizvođač halogenih sijalica, koji zauzima vodeću poziciju u svijetu automobilske industrije. Ova kompanija se pozicionira kao budžetska opcija, ali istovremeno pokazuje visoke pokazatelje kvaliteta tokom inspekcija.
• Osram je njemačka kompanija. Lampe ovog proizvođača pokazuju visoke rezultate testova, najveći faktor svjetline dugi niz godina. Zbog toga je dobila povjerenje mnogih vozača. Unatoč činjenici da domet snopa može doseći deset metara i, kako se čini, zaslijepiće vozače nadolazeće trake, oni su normalni i apsolutno bezopasni.
• Koito je predstavnik japanske kompanije. Pozicioniraju se kao budžetska opcija za lampe. Domet snopa je nešto manji od gore navedenog. Općenito, uprkos činjenici da su u skladu sa svim propisima, može doći do neugodnosti i zasljepljujućih efekata za vozače na nadolazećoj traci.
• Bosch je njemačka kompanija koja se pojavila među prvima u svijetu automobila, ali i dalje ostaje jedna od najtraženijih. Zahvaljujući individualnoj tehnologiji konusnog pravca snopa, postiže se maksimalno osvetljenje kolovoza, bez štete po druge učesnike u saobraćaju.
• Philips je proizveden u Holandiji i zastupnik je budžeta. Unatoč činjenici da su njihovi svjetlosni indikatori mali, ove sijalice su vrlo tražene. Glavna prednost su visoke performanse pravilnu njegu iza lampe.
• Valeo je francuska kompanija koja se pozicionira kao najpovoljnija opcija za kratka svjetla. U radu pokazuje dobre rezultate i općenito visoku otpornost na habanje.

Na internetu se jasno mogu vidjeti razlike u kvaliteti svakog od proizvođača.

HALOGENE LAMPE

Prve halogene sijalice pojavile su se 1962. godine (model H1) i daleko su najčešći izvor svjetlosti u farovima automobila. Dizajn ovih lampi se ne razlikuje mnogo od konvencionalnih sijalica sa žarnom niti i njihova je evolucija: "halogen" uključuje i zatvorenu staklenu sijalicu, unutar koje su smeštene elektrode sa volframovim vlaknom. Ali zbog visoke radne temperature volframa, njegovi atomi isparavaju na tikvici, ograničavajući njen vijek trajanja. Kako bi povećali resurs, odlučili su da upumpaju posebnu mješavinu inertnih i halogenih plinova u tikvicu, koja, u interakciji s isparavajućim česticama volframa, sprječava ih da se "zalijepe" za stijenke tikvice i pomaže im da se "vrate" u filament . Ovaj proces je omogućio produženje vijeka trajanja lampe i povećanje temperature spirale, čineći sjaj svjetlijim. Uprkos starosti, malo je vjerovatno da će farovi s takvim izvorom svjetlosti otići u penziju u sljedećih dvadeset ili trideset godina. Na njihovoj strani je izuzetno niska cijena, koja do sada ne može konkurirati ni "ksenonskim" ni LED farovima.

pros

Niska cijena lampe i optike općenito, jednostavnost dizajna, ugradnja auto-korektora i perača farova nije potrebna.

Minusi

Kratak vek trajanja, niska efikasnost, jako grejanje optike, slabo svetlo u odnosu na "ksenon".

Budućnost jednostavnih i pristupačnih halogenih lampi u potpunosti ovisi o brzini razvoja drugih izvora svjetlosti.

PLINSKI PRAZNJENJE XENON

Progresivna za svoje vrijeme, optika sa lampama na plinsko pražnjenje prvi put se pojavila 1991. godine, kao i obično, na automobilu premium segmenta - BMW-u serije 7. I od samog početka, glavna prednost "ksenona" je bila neosporna: njegovo spektakularno i, što je najvažnije, efikasno svjetlo. Također, prednosti uključuju manju potrošnju energije (oko 7% energije umjesto 40% ovdje ide na grijanje) i duži vijek trajanja. Ako životni ciklus"halogen" je oko 500-800 sati, tada "ksenon" živi do 3000 sati (za razliku od žarne niti, u ksenonskim lampama, sjaj daje luk pražnjenja između elektroda). Ali nedostaci su još uvijek vrlo značajni: takav izvor svjetlosti zahtijeva ugradnju skupih jedinica za paljenje, kao i posebnih lampi koje se moraju mijenjati u parovima (kako bi se izbjegla razlika u boji koja se mijenja s vremenom). Ali ni to nije dovoljno: ako je površina farova kontaminirana, vozači koji dolaze u susret teško prolaze: s višePri jakom osvjetljenju u poređenju sa konvencionalnim svjetiljkama, svjetlost koja se lomi od prljavog stakla raspršuje se u svim smjerovima, ometajući nadolazeći tok. Ali čak i sa čistim prozorima na neravnim cestama, možete zaslijepiti nadolazeću traku. Stoga, bilo koja optika, čiji svjetlosni tok prelazi 2500 lumena, mora biti dodatno opremljena auto-korektorom i peračem, što, zapravo, utječe na konačnu cijenu automobila. u "Philipsu"pronašao izlaz puštanjem lampe sa "sigurnim" svjetlosnim tokom od 2500 lumena - to je manje od tradicionalnog "ksenona" (3500–4000 lumena), ali ipak svjetlije od "halogenih" (1000-1500). Kako bi se smanjili troškovi, ostatak dizajna je također revidiran, kombinirajući jedinicu za paljenje sa lampom. Prije svega, takvi sistemi će se instalirati na pristupačne male automobile. Mada, možda su dani "ksenona" već odbrojani, jer su se pojavili LED farovi.

pros

Otprilike duplo svjetlije i 5-6 puta izdržljivije od "halogena", niska potrošnja energije, nisko zagrijavanje optike.

Minusi

Potreba za zamjenom sijalica u dva fara odjednom, visoka cijena sijalica "smanjene snage".

"Hibridne" lampe, u kombinaciji sa jedinicom za paljenje, mogu učiniti upotrebu "ksenona" sveprisutnom samo ako LED optika ne pojeftini.

Svjetlosni snop prednjeg svjetla u velikoj mjeri ovisi o tomeod proizvodne preciznosti: centriranje navojaužarenost se provjerava na svakoj lampi

Tanka cijev je zavarena na žarulju lampepotrebno za ubrizgavanje halogena

Zahtijeva snažan svjetlosni tok "ksenona".ugradnja auto-korektora i perača

U kombinaciji sa blokom paljenja "deforsyroved" lampa D5S isporučuje dodatnukaroserija. I pored troškovaauto postaje niži, zamena lampekoštaće znatno više

Ksenon se pumpa u lampu, hladidati do 190°C, i to na samom krajulampe su žarene: pa bojatemperatura dostigne potrebnu količine

svjetlo od raznih izvora(odozgo prema dolje): H7 halogene sijalice, nove "halogenki" X-treme Vision H7, xenon lampe,LED optika

LEDS

Najprije su LED diode počele ispunjavati prostor stražnjih svjetala, počevši od kočionih svjetala, nakon čega su postepeno mijenjali žarulje sa žarnom niti pozicionog osvjetljenja, a odnedavno je LED optika postala dostupna kao prednja svjetla. Prvi serijski automobil koji je dobio LED kratko svjetlo bio je Lexus LS 600h 2007. godine. Posljednjih godina takva optika se ugrađuje (naravno, uz doplatu) na relativno pristupačne automobile klase Golf. Čini se da je pronađen idealan izvor svjetlosti: brzina odziva LED-a je nekoliko puta veća od bilo koje svjetiljke, vijek trajanja je gotovo 10 puta duži od onog kod ksenona, a potrošnja energije ovdje je oskudna. Izgleda zaista impresivno!

Ali efikasnost nije tako dobra kao što se čini: zbog ukrasa dizajna i ograničenog prostora, nije uvijek moguće postaviti dovoljno LED dioda, što direktno utiče na svjetlosni tok. Na primjer, Seat Leon LED-optika proizvodi oko 1600-1700 lumena - malo više od farova s ​​konvencionalnom H7 lampom. A da je u istim farovima bilo "ksenona", svjetlo bi bilo za red veličine jače. Ali ova opcija nije jeftina: LED diode Seat procjenjuju se na 47.600 rubalja! To ni na koji način ne znači gubljenje novca: vožnja s takvim svjetlom je zaista zgodna: svjetlosni snop je izuzetno ravnomjerno raspoređen po površini puta, a boja je bliska bijeloj. Ali ako umjesto 6 LED dioda stavite 15, kao u BMW farovima, fluks će biti jednak ksenonu od 4000 lm. Dakle, nisu sve LED diode "jednako korisne".

pros

Dug vijek trajanja; minimalna potrošnja energije; spektakularan dizajn; svjetlije od "halogenog" svjetla; ujednačen izlaz svetlosti.

Minusi

U proizvodnji je i dalje skuplji od "ksenona", efikasnost svetlosti u velikoj meri zavisi od dizajna optike.

Što se tiče efikasnosti, LED optika je tek počela da se približava ksenonu, ali, pošto je dostigla isti trošak, može ga istisnuti.

Što više LED dioda možete postavitiu farovima, to će biti jače svetlo, što nije uvekefikasniji od halogena

LED diode na automobilskoj opticiprvi put se pojavio na stražnjim kočionim svjetlima

LASERSKI IZVORI SVETLA

Međutim, BMW ima za cilj drugačiji rezultat. U jesen 2014. BMW i8 će ući u masovnu proizvodnju: hibridni sportski automobil je trebao biti prvi masovno proizveden automobil s laserskim izvoromlight, a u narednim godinama BMW Grupa namjerava opremiti i druge nove proizvode koncerna sličnom tehnologijom. Ali momci iz Audija bili su ispred Bavaraca: ograničena serija sportskog R8 LMS sa laserskim farovima trebala bi biti puštena u prodaju na ljeto. Vrhunac ove rasvjete je neviđeni raspon svjetlosti, koji doseže do 600 metara, što je dvostruko veći domet od modernih LED dugih svjetala. Sama tehnologija je vrlo bliska LED diodama,ali postoje razlike: laserske diode su deset puta manje od konvencionalnih i istovremeno snažnije. Ovo omogućava uštedu prostora unutar prednjeg svjetla, dok se veličina reflektirajuće površine smanjuje za skoro deset puta u odnosu na LED elemente. Ali pošto je laserski snop premali, on prolazi kroz posebna sočiva u fluorescentnu fosfornu supstancu unutar prednjeg svjetla, koja ga pretvara u jarko bijelo svjetlo. Zbog činjenice da je izlazno svjetlo mnogo svjetlije od modernih farova, ovdje je neophodna upotreba sistema upravljanja dugim svjetlima koji koristi kamere za praćenje nadolazećeg saobraćaja.

pros

Neuporediva efikasnost osvetljenja, superiorna u odnosu na bilo koji analog; izuzetno kompaktan dizajn prednjih svjetala, efikasan izgled, niska potrošnja energije.

Minusi

Potreba za korištenjem visokotehnoloških, a samim tim i skupih elektronskih sistema.

Laserska optika je još jedan revolucionarni korak u razvoju automobilske rasvjete.

Domet laserskog snopa svjetlostidvostruko više svjetla od LED farova

Gusti snop zraka laserskih diodaraspršuje se dok prolazi kroz sočiva i fluofosforna masa u mirovanju

Kompaktnost laserske optike daje širokmogućnosti dizajna

ORGANIC LEDS

Philips aktivno radi na potpuno različitim diodama - organskim. Organske diode koje emituju svjetlost razvijene su relativno nedavno, iako je sam efekat elektroluminiscencije otkriven početkom 1950-ih: francuski naučnik André Bernanoz i njegovi saradnici otkrili su efekat u organskim materijalima primjenom naizmjenične struje visokog napona na prozirne tanke slojeve akridin narandže. boja i kinakrin. I tek 1989. zaposlenici Eastman Kodaka Chin Tang i Steve van Slyk pokazali su prve radne uzorke organskih dioda koje emituju svjetlost. Zasad takva rasvjeta ne ide u masovnu proizvodnju, ali stručnjaci kompanije Philips predviđaju put do organskog transportera do 2016. godine. Prema njihovim riječima, oni jedini imaju sve potrebne resurse za to. I teško je ne povjerovati njemačkim stručnjacima: Tokom protekle tri godine rada na OLED svjetlu, efikasnost dioda je povećana za više od 3 puta: sa 20 na 65 lumena/W. Trenutno je to najefikasniji izvor svjetlosti (konvencionalna lampa proizvodi samo 7 lm/W). Ali čak i bez toga, takav izvor svjetlosti je pun izgleda. Tako, na primjer, pomoću posebnog sloja tvari možete učiniti da staklo bude potpuno prozirno ili da emituje svjetlost različite jačine, uz dodavanje efekta "nijansiranja". Što se trajnosti tiče, ovo je u redu: samo 30% svjetlosne efikasnosti se gubi za 30.000 sati. Philips već koristi slične tehnologije za rasvjetuProstorije, prototipovi gabaritnih i signalnih auto svjetala su već spremni, au bliskoj budućnosti - da izvore svjetlosti učinimo potpuno fleksibilnim!