Soomusrongi Ilja Murometsa pingimudel. Soomusrong "Ilja Muromets" - Murom - ajalugu - artiklite kataloog - tingimusteta armastus. Soomusrong "Ilja Muromets"

Jätkates artiklite sarja NSV Liidu soomusrongidest, tunnistame kahte asja.

Esiteks, me sõna otseses mõttes armusime neisse raudteekompleksidesse. Tõenäoliselt on see tingitud esialgsest teadmatusest probleemist.

Ja teiseks, soomusrongide loojad, insenerid, disainerid, käsitöölised, töölised, aga nagu ka BP meeskonnad, näivad tänapäeval olevat säravad seiklejad, inimesed, kelle jaoks polnud tegelikult miski võimatu.

Vähemalt sellised järeldused tulevad meelde soomusrongidega lähemalt tutvudes. Üldiselt nad mõlemad ehitasid ja võitlesid. Südamest.

Täna räägime konkreetsetest paljudele teadaolevatest soomusrongidest. Arvestades, et lugejad on "tehniliselt ette valmistatud", siis täna räägitakse pigem vägitegudest, igapäevatööst, inimestest...

Kõigele vaatamata on igas soomusrongis peamine inimene. Võitlejad (BP raudteelased on samuti võitlejad!) Ja komandörid. Suurtükiväelased, kuulipildujad, õhutõrjujad, remondimeeskonnad, vedurimeeskonnad, rongimeeskonnad, pagarid, korrapidajad. Ühesõnaga, meeskond!

Alustame lubatud kõige massiivsemast Punaarmee soomusrongist, mis töötati välja 1942. aastal - BP-43.

Soomusrong BP-43 koosnes soomusvedurist PR-43, mis asus rongi keskel, 4 suurtükiväe soomusplatvormist PL-43 (2 soomusplatvormi mõlemal pool soomusvedurit), 2 õhutõrjega soomusplatvormist. relvad PVO-4 (soomusrongi mõlemas otsas) ja 2-4 juhtimisplatvormi, millel veeti raudteetee remondiks vajalikke materjale või vägesid.

Tavaliselt sisaldas soomusrong 1-2 soomusmasinat BA-20 või BA-64, mis olid kohandatud raudteel liikumiseks.

Sõja-aastatel valmistati Punaarmeele 21 soomusrongi BP-43. NKVD väed said sama palju seda tüüpi soomusronge.

"Rasked" soomusrongid olid relvastatud 107-mm suurtükkidega, mille laskekaugus oli kuni 15 km. Reservatsioon (kuni 100 mm) tagas elutähtsate komponentide kaitse 75 mm kaliibriga soomust läbistavate mürskude eest.

Ühel kütuse ja vee tankimisel suutis soomusrong ületada kuni 120 km kaugusel maksimaalne kiirus 45 km/h. Kütusena kasutati kivisütt (10 tonni) või kütteõli (6 tonni). Soomusrongi lõhkepea mass ei ületanud 400 tonni.

Lahinguüksuse meeskonda kuulusid juhtkond, juhtimisrühm, soomusautode rühmad tornimeeskondadega ja pardal olevate kuulipildujate salgad, õhutõrjerühm, tõuke- ja liikumisrühm ning raudteesoomukite rühm, mis oli 2 kerget soomukit BA-20zhd ja 3 keskmist soomukit BA-10zhd, mis on kohandatud raudteeliikluseks.

Soomusmasinaid kasutati luureks 10-15 km kaugusel ja valvurite (patrulli) koosseisus marsil. Lisaks võiks katteplatvormidel paikneda kuni kolmest laskurrühmast koosnev ründevägi.

Enamik kuulsamaid BP-sid olid BP-43. Edukaim disain oli soomusrong Kozma Minin, mis ehitati 1942. aasta veebruaris Gorki-Moskovski autobaasis insener Leonid Dmitrievich Rybenkovi juhendamisel.

Selle soomusrongi lahinguosa hõlmas: soomusvedur, 2 kaetud soomusplatvormi, 2 avatud suurtükiväe soomusplatvormi ja 4 kaheteljelist juhtimisplatvormi.

Iga kaetud soomusplatvorm oli relvastatud kahe 76,2 mm suurtükiga, mis olid paigaldatud T-34 tankide tornidesse. Lisaks nende relvadega ühendatud 7,62-mm DT-kuulipildujatele oli soomusplatvormidel neli külgedel kuullaagritega 7,62-mm Maximi raskekuulipildujat.

Lahtised suurtükiväekohad jaotati piki pikkust kolme sektsiooni. Esi- ja tagakambrisse paigaldati 37-mm õhutõrjerelvad ning raketiheitja M-8 asus kesksektsioonis.

Soomusplatvormide külgsoomuse paksus oli 45 mm, kaetud soomusplatvormidel oli ülemine soomus 20 mm paksune.

30–45 mm paksuste soomustega kaitstud soomusvedurit kasutati veojõuna ainult lahingutingimustes. Kampaanias ja manöövritel kasutati tavalist auruvedurit. Soomusveduri hankel varustati komandöri kabiin, mis oli ühendatud soomusuksega juhikabiiniga.

Sellest kabiinist juhtis soomusrongi komandör telefoniside abil soomusobjektide tegevust. Välisside jaoks oli tema käsutuses kaugraadiojaam PCM.

Tänu nelja pika toruga 76,2-mm F-32 suurtükile suutis soomusrong pakkuda suure kontsentratsiooniga suurtükituld ja juhtida sihitut tuld kuni 12 km kaugusele ning kanderaketid M-8 võimaldasid seda tabas edukalt vaenlase tööjõudu ja varustust, töötades piirkondades.

Sõja ajal tulistas soomusrong alla 14 (komissar Aleksei Potehhini mälestuste järgi) või 15 (ametlikel andmetel) lennukit. Osales Tula kaitsmisel, Oreli, Brjanski, Gomeli vabastamisel.

Kunagi vabastas Kozma Minini kokku pandud miilits Moskva poolakatest. Ja kolmesaja kolmekümne kolme aasta pärast vabastas "Kozma Minin" poolakad juba natside käest. Siin on selline ajalooline kokkupõrge ...

Sõda "Kozma Minin" lõppes, nagu kangelasele kohane, vaenlase pesas. Tõsi, ta ei saanud Berliini siseneda. Sakslased lasid õhku Oderi silla. Niisiis peatus soomusrong Berliinist 50 kilomeetri kaugusel.

Kuid teisest küljest, pärast natside kapituleerumist, tagas ta diviisi koosseisus Nõukogude Liidu delegatsiooniga Potsdami valitsusjuhtide konverentsil valitsusrongi läbipääsu ohutuse.

Mitte vähem kuulus on "Minini" "kaksikvend" - BP "Ilja Muromets".

Soomusrong "Ilja Muromets" on ehitatud 1942. aastal Muromis. Seda kaitses 45 mm paksune soomus ja see ei saanud kogu sõja jooksul ühtegi auku. Soomusrong sõitis Muromist Frankfurti Oderi ääres.

Sõja ajal hävitas ta 7 lennukit, 14 relva ja miinipatareid, 36 vaenlase laskepunkti, 875 sõdurit ja ohvitseri. Lisaks hävitas kangelane "Muromets" Wehrmachti soomusrongi.

Meie ajaloos on üldiselt aktsepteeritud, et soomusrong kandis füüreri nime, kuna selle hävitamine kannab täiendavat püha tähendust. Venelase järgi nime saanud Nõukogude soomusrong eepiline kangelane, hävitab Hitleri-nimelise vaenlase soomusrongi.

Tekib väike probleem. Kahjuks ei eksisteerinud Adolf Hitleri soomusrongi, nagu polnud ühtegi lahinguüksust, välja arvatud Leibstandarte SS Adolf Hitleri diviis, mis kandis Saksa füüreri nime.

Mis puutub Leibstandartesse, siis kõik pole samuti nii lihtne, diviisi nime võib tõlkida ka kui "Adolf Hitleri ihukaitsjad". Tegelikult moodustati diviis füüreri isikliku kaardiväe baasil. Mitte keegi teine ​​ei kandnud Hitleri nime: ei üksused, ei laevad, ei kanalid ega linnad ega alevikud. Soomusrongi kohta me ühtegi mainimist ei leidnud.

Aga see ei ole asja mõte, kui midagi, eks? Lõpptulemus on see, et Nõukogude soomusrongi "Ilja Muromets" meeskond hävitas Saksa soomusrongi. Ja see on tõsiasi, mis ei muutu vähem oluliseks, alates sellest, et hävitatud soomusrong ei kandnud füüreri nime.

Noh, ilus müüt, mis leiutati ... Oh, olgu! Sõda on alati infosõda. Ja mis on kõige olulisem? Täpselt nii, võit. Tõeline, mitte väljamõeldud. Lõppude lõpuks on tegelikkus alati helgem ja huvitavam kui müüt.

Ja meie tegelikkuses pälvis 31. eraldiseisev Gorki soomusrongide eridivisjon, kuhu kuulusid soomusrongid Ilja Muromets ja Kozma Minin, Aleksander Nevski ordeni. Silmapaistva eest sõjaline teene.

"Ilja Murometsa" lahingust Saksa soomusrongiga moodustasid nad ausalt öeldes üldiselt kolm kasti. Võttis palju aega, et täpsemalt aru saada, mis seal toimus.

Jutt, et "Ilja Muromets" ja sakslaste BP peaaegu vastastikku kokku said, on jõudnud tänaseni ja seda kirjutatakse siiani ümber. Tegelikult on kogu see lugu ühe löögiga, mis hävitas vaenlase BP tükkideks, päris fantastiline.

Ja nüüd tahame oma versiooni kohtule esitada. Erinevalt veebis üldiselt aktsepteeritud.

Niisiis, Saksa soomusrong (mitte "Adolf Hitler", nagu selgus, vaid nr. 11 või nr. 76, me veel täpsustame) hakkas juunis 1944 süstemaatiliselt ja regulaarselt tulistama meie vägede objekte piirkonnas. Koveli jaamast Ukrainas Volõni piirkonnas.

Mõned allikad annavad selle pildi:

«Sakslaste pedantsust ja maastiku iseärasusi ära kasutades töötas soomusdiviisi staap välja operatsiooniplaani. Samal ajal pidid laskurid keelama raudteerööbastee, et katkestada vaenlase soomusrongi põgenemistee, ja Ilja Murometsadel pidi olema parkla hiilimispatareile lähemal. Et mitte vaenlast ära hirmutada, otsustasime alustada tegevust ilma tulistamiseta.

Jätame selle kõige kirjutajate südametunnistusele, kuna see kirjandusteos on täiesti vale. Lisaks olid tekstis andmed mürskude tarbimise kohta (10 relva kohta). Mis teeb pildi üldiselt fantastiliseks.

Tuletame meelde, et Iljal oli 4 F-34 relva kaliibriga 76 mm. Kokku - 40 kesta vaenlase rööbaste ja soomusrongide hävitamiseks. Ei mingit tulistamist.

Muidugi toimus tulistamine. Ja seal toimus meie soomusrongi suurtükiväe luuretöö. Samal ajal kui sakslased lõbutsesid, koostati nende liikumise kaart ja arvutati välja tule avamise punkt. Ja loomulikult toimus tulistamine. Positsioonist, kust Ilja pidi tule avama. See oli asja mõte.

Selleteemalise uurimistöö käigus puutusime kokku haubitsarügemendi suurtükiväe luureohvitseri (tol ajal) kapten Aleksandr Vasiltšenko mälestustega. Vasiltšenko ütles, et juhul, kui nähtu faktile tähelepanu ei soovinud juhtida, viidi vaatlus läbi õppemürskudega. Ehk siis täiuslikud toorikud, mis ei plahvatanud.

Võimalik, väga võimalik, et nad tulistasid niiviisi mööda Saksa soomusrongi lähenemisradasid. Võimalusena - soomust läbistavad kestad.

Raketiheitjaid ei tasunud tulistada, kuna piirkondades käib ikka töö.

Kuid sellegipoolest on skautidele ja märkajatele kuradima ülesanne. Aga lõppude lõpuks tegid nad seda.

Edasi. Tõepoolest, sakslaste täpsus on asi, mis võimaldas neil seda oma eesmärkidel kasutada. Saksa soomusrongi väljumise aeg tule avamiseni oli kindel ja see punkt arvutati üsna täpselt.

1. "Ilja Muromets" läheb eelnevalt, pimedas, ettevaatlikult, end paljastamata, etteantud asendisse. Esimeste päikesekiirtega toimub eelsihtimine kohta, kuhu sakslane peaks minema. Siis põletavad kõik närvepakid ära ning ka intelligentsil ja märkajatel on silmad.

2. Relvad on nakatunud suure plahvatusohtlikkusega killukestega. Just nii, HE mürsu plahvatus võimaldab kiiresti tuvastada löögikoha ja korrigeerida edasist tulistamist. Ka arvutiinstallatsioonid laevad. Mõlemad.

3. Pärast kohvi joomist ja hommikusööki hakkavad sakslased edasi liikuma. "Ilja Murometsa" meeskond ootab protsessi lõppu. Niipea, kui luure annab luba, et sakslane on positsioonil, järgneb esimene salv.

Tulistab esimest rakettide paigaldust. Lihtsalt sihik, mõned raketid, siis reguleerimine ja kahe installatsiooni tulistamine. Sihtimispunkt on soomusrongi taga, et hävitada raudtee.

Relvad "Ilja" annavad esimese vaatlusviilu. Parandus ja siis väga kiire tuli, ikka lõuendile või vedurile, aga see on keerulisem.

Sellest, et sakslaste BP paigale jäi, järeldub, et suure tõenäosusega said nad teel laksu. Ja see on RS, sest 76-mm mürsust ei piisa. Kuid 82-mm rakettmürsk - aga meie jaoks on see üsna.

4. Muidugi, sakslased, olles sattunud sellisesse sidemesse, hakkavad oma torne kiiresti Ilja suunas pöörama. Kuid erinevalt meie võitlejatest vajavad nad pööramiseks, sihtimiseks ja kohanemiseks aega. Aega neil lihtsalt pole.

Muide, RS-82 lennuulatus, millega Ilja oli relvastatud, annab ülevaate lahingu toimumiskaugusest. F-34 kahur oli võimeline viskama HE granaadi 9-10 km kaugusele, soomust läbistav mürsk lendas 4 km kaugusele. RS-82 suutis lennata 5,5 km kaugusele.

Siit edasi oli lahingukaugus alla 5 km. Mitte tühi, aga...

5. Sakslased annavad esimese vaatlussalvo. Lahingu algusest on möödunud maksimaalselt 5-6 minutit. Mürsud meie soomusrongi kõrvale pehmelt öeldes ei maandu. See mõjutab koordinaatide puudumist, ootamatust lahingust tingitud segadust jne.

No sakslastele ei meeldinud see kisa, mis teha.

Aga meie omad oskasid, oskasid, harjutasid. Me ei tea, kui kaua kulus Ilja Murometsa hävitajatel RS-seadmete ümberlaadimine. Kuid me arvame, et see on vähem kui standard 10 minutit.

6. "Ilja Murometsa" teine ​​volle. Pean silmas raketiheitjaid. Relvad pidid sakslase peatumata ära korjama. Sihik pole enam rööbastes, vaid soomusrongis endas.

Tegelikult kõike. Sain aru. Võitlus on läbi.

Aruandes märgiti, et "vaenlase soomusrong oli ümbritsetud valgete suitsu- või aurupuhangutega". On ilmselge, et need kukkusid katlasse.

Kuu aega hiljem, juulis 1944, vabastati Kovel. Ja Nõukogude sõdurid avastasid sakslaste katkise soomusrongi. Parim kinnitus Ilja Murometsa meeskonna edule.

Siin on selline lugu. Selge on see, et soomusrongid ei lähenenud eesotsas, vastasel juhul ei peaks nad katkise vaenlase soomusrongi pildistamist ootama. Aga - ja nii hästi.

Ainuke terves teises maailmasõda kahe soomusrongi lahing lõppes meie võiduga "selge eelise nimel".

Järgmises osas tuleb juttu soomusrongist, millest sai alguse meie lähedane tutvus rongidega. See saab olema soomusrong nr 13 "Tula Rabochiy" ja selle kaks korda omapärane ajalugu. Üksikasjalikult ja videolugudega tema teise kehastuse loojatest.

Aadress: Venemaa, Vladimiri piirkond, Murom, Vladimirskoe shosse, 2A
Koordinaadid: 55°34"34.5"N 42°01"33.4"E

Lühike ajalugu ja kirjeldus

Muromis, nõukogude võimu 50. aastapäeva nimelises pargis, on postamendile paigaldatud monument-soomusrong "Ilja Muromets". Selle ehitasid aastatel 1941–1942 Gorki raudtee Muromi haru raudteelased..

Lisaks põhilisele raskele tööle sõjakõmade päevadel andsid töölised vabal ajal kogu jõu lahingumasina ehitamisele ja paljud neist läksid rindele sama soomusrongiga vabatahtlikena. Metalli tarnisid naaberlinnade Vyksa ja Kulebaki rattad ning Dzeržinski tehase töötajad karastasid seda. Vaguneid ja õhutõrjetorne küpsetasid autobaasi töötajad.

Vaade soomusrongile Vladimiri maanteelt

Veduritepoos kaeti vedur soomustega. Lühikese ajaga lõid inimesed, kellel polnud sõjaväesõidukite ehitamise kogemust, tõelise ratastel kindluse. Muromlased otsustasid anda vedurile legendaarse kangelase nime, kuid rongi tööle võtnud kolonel Nepljujev mõtles sellele välja oma nime: “Isamaa eest”. Veduri rindele saatmise eelõhtul korraldasid töölised miitingu, kaunistades mitmetonnise hiiglase kirjaga "Ilja Muromets" ja eepilise kangelase pea kujutisega. Sellest tulenevalt määrati lahingumasinale nr 762 ning kiri ja joonis kästi üle värvida. Nimi "Ilja Muromets" jäi aga nii dokumentidesse kui ka tööliste ja rindesõdurite mällu.

Soomusrongi "Ilja Muromets" sõjalised teened

8. veebruaril 1942 läks jaamast Murom-II rindele soomusrong "Ilja Muromets".. Rindesõdureid ära saatnud masinistide naised heiskasid veduri kohale hiigelsuure punase lõuendi, millele oli tikitud NSV Liidu vapp. Gorki linnas liitus Iljaga soomusvedur Kozma Minin, misjärel viidi lõpule soomusrongide Gorki 31. eridivisjoni formeerimine.

Vedurimeeskond juhtis Iljat nii hästi, et kogu sõja jooksul ei saanud soomusrong ainsatki auku. Esimest korda soomusrongide ajaloos oli Ilja Muromets relvastatud Katjuša raketiheitjatega. Vaikne liikumine, suur kiirus ja kolossaalne tulejõud tegid "Iljast" tõeliselt hirmuäratava jõu. 60 sekundiga tabas soomusrong pooleteise kilomeetri raadiuses 400 x 400 meetri suurust ala. "Ilja Muromets" tegi vaenlasele 150 tulerünnakut ning hävitas suurtüki- ja miinipildujatule abil 14 relva- ja miinipildujakompaniid, 7 lennukit, 36 laskepunkti ja 875 natsi. 1944. aasta juunis puhkes Koveli – Ukraina NSV Volõõni oblasti peamise sõlmpunkti – lähedal vastastikune lahing Muromi soomusrongi "Ilja Muromets" ja Saksa soomusmasina "Adolf Hitler" vahel. Muromi laskurid olid täpsemad ja vaenlane "Adolf" purustati puruks. Olles läbinud peaaegu 2,5 tuhat km Okast Oderini, ei jõudnud Ilja Murometsa soomusrong vaid 50 km kaugusel Berliini ja saavutas võidu Frankfurdis an der Oderis.

Soomusrongi võitlustee

Natsi-Saksamaa üle saavutatud võidu 26. aastapäeva auks püstitati 1971. aastal kuulsusrikkasse Muromi linna Ilja Murometsa soomusrongi monument. See on originaaliga sarnane auruveduri elusuuruses mudel, mis läbis Suure Isamaasõja. Monumendi juurde asetati mälestustahvel, millel on näha kogu soomusrongi lahinguteekond.

tohutu jõud

Soomusrong ehitati Muromis lühikese aja jooksul. Erinevate allikate andmetel kulus hirmuäratava lahingumasina loomiseks umbes kolm kuni neli kuud. Esialgu otsustasid nad anda talle kangelase Ilja Murometsa nime. Kuid rongile järele tulnud kolonel Nepljujev otsustas, et see pole hea. Nagu, ei sobi sõjaajaks. Ja ma otsustasin seda nimetada "Isamaa jaoks". Kuid soomusrongi ehitajad polnud sellega nõus ja korraldasid miitingu. Lõpuks võitlusmasin sai nr 762, kuid dokumentide järgi kandis nime "Ilja Muromets".

Soomusrongi oleks võinud nimetada "Isamaa eest"

Ja 1942. aastal alustas "Ilja Muromets" oma sõjalist teekonda Brjanski rindelt. Selle relvad olid oma võimsuselt muljetavaldavad: raskerelvad, õhutõrjerelvad, kuulipildujad ... Esimest korda soomusrongide ajaloos olid kaasatud ka raketiheitjad (Murometsadele paigaldati Katjušad). Masina põhiülesandeks oli vaenlase kütuseladude, relvade, suurtükipatareide ja varustuse hävitamine.

Esimene lahing "Ilja" peeti aprillis 1942 Vypolzovo jaama lähedal. Seejärel sooritas ta väljasõidu sakslaste kätte langenud Mtsenskisse. Siin pommitas soomusrong jaama, et katkestada vaenlase rongide laadimine.

Sakslased ei suutnud "kättemaksja" nende tagalasse ilmumise ees silmi kinni pigistada, mistõttu algas jaht soomusrongile. Ja ta kõndis nii maal kui õhus. Saksa lennundus osutus ülejäänutest edukamaks. Lennukitel õnnestus Nõukogude soomusrongile jälile saada ja seda rünnata. Selles lahingus hävitasid natsid staabiauto, milles hukkusid soomusrongide 31. diviisi komandör major Grushelevsky, diviisi staabiülem Pisemski ja ajalehe Gudok korrespondent Bukaev.

Saksa luure mattis "Ilja" mitu korda

Kuid need vigastused ei viinud Murometsa mängust välja. Varsti läks ta taas rindele. Sakslased ei uskunud, et soomusrong ehitati NSV Liidus. Sest teda eristasid võimsad relvad, paks soomus ja suur kiirus. Nagu, kl Nõukogude Liit selle loomiseks polnud aega ega vahendeid. Usuti, et ameeriklased andsid rongi NSV Liidule üle. Ja Luftwaffe agendid teatasid pärast iga lahingut, et Ilja on hävitatud. Kuid ta läks ikka ja jälle sõjarajale.

Peamine võitlus

"Murometsadel" oli võimalus osaleda ühes vähestest soomusrongide lahingutest II maailmasõja ajaloos. Tal oli vääriline vastane – sakslane kõneka nimega "Adolf Hitler". Lahing toimus 1944. aastal.

Koval (suur raudteesõlm Volõni piirkonnas) hakati süstemaatiliselt allutama lühiajalistele mürsudele. Ja seda pedantse täpsusega – kell üheksa hommikul. Nõukogude sõdurite järgi ei olnud võimalik tuvastada vaenlase lähetamist. Kuid sakslased pettusid nende muutumatu ajakava tõttu. Luurel õnnestus märgata suitsupilvi. Selgus, et tegutses vaenlase soomusrong. Ilja Muromets läks teda kõrvaldama. Teda abistasid suurtükiväelased, kes pidid raudteerööpa täpsete löökidega hävitama, nii et vaenlasel ei jääks manööverdamisvõimalusi. Operatsioon otsustati läbi viia kiiresti, ilma eelneva tulistamiseta.

Soomusrongide lahing osutus üürikeseks. "Ilja" ja "Adolfi" relvad tabasid peaaegu samaaegselt. Nõukogude relvad olid aga täpsemad. Ja lõpetas Saksa soomusrongi salvod "Katyusha". "Adolf" oli kaetud aurupilvedega – üks kest tabas täpselt aurukatlas. Vaenlane oli lõpetatud.

Lahingus kohtusid võrdse tugevusega vastased

Sakslased ei suutnud oma lahingumasina jäänuseid ära võtta. Seetõttu vaatasid pärast Kovali vabastamist Murometsadel võidelnud Nõukogude sõdurid lüüa saanud vaenlast isiklikult. Siis said nad teada, et soomusrong kannab nende kõige olulisema vaenlase nime.

Müüdid ja legendid

Pärast sõda levis pidevalt infot, et Ilja Murometsa ja Adolf Hitleri vahel lahingut ei toimunud. Nagu "part" lasti käiku, et tõsta Nõukogude sõdurite moraali. Ja ümberlükkamatute tõenditena tõid nad välja Saksa dokumentatsiooni, milles pole sõnagi sellenimelisest soomusrongist.

Asjaolu, et "Ilja" eksisteeris ja võitles, on väljaspool kahtlust. Ka tema kuulsusrikast sõjaväeteed ei käsitleta. Kuid põhilahingu autentsust on peaaegu võimatu tõestada või ümber lükata. Seal on viited mitmele paigale (ka kuupäevad on erinevad), kus kaks soomusrongi sõdisid. See on nii-öelda esimene ebakõla. Teine on see, et väidetavalt tegelesid "Murometsad" Hitleri peakorteri rongiga. Siis polnud täieõiguslikust vastasseisust juttugi. Lisaks võtsid liitlased selle pärast sõda trofeena.

Nagu varem mainitud, ei mainita Saksa dokumentides Adolf Hitleri soomusrongi. Ja Saksamaa loomuses polnud nii valjuhäälseid nimesid panna. Maksimaalne, milleks sakslased suutsid, oli tehnikale mingi pärisnimi omistada. Näiteks "Berliin" või "Werner". Kuid ka see oli haruldane. Tavaliselt juhitakse banaalsete numbritega. Kuid NSV Liidus oli see just vastupidi. Kõik seadmed said ilusad ja uhked nimed: "Nõukogude Siber", "Rahva kättemaksja" ja nii edasi. Kasutati ka numbreid, kuid need määrati "juhuslikus" järjekorras, et vaenlast segadusse ajada.

NSV Liidus anti tehnoloogiale kõnekad nimed

Lisaks mõtlesid sakslased tagajärgedele. Ükskõik kui täiuslik tehnika oli, võib selle hävitada. Ja kuidas reageeriksid siis tavalised sõdurid, olles teada saanud Hitleri surmast, ehkki metallis?

Lahingu kirjeldused on samuti väga erinevad. Mõned allikad räägivad positsiooniduellist, teised aga otsekohesest vastasseisust. Kusagil väidetakse, et "Hitler" osutas ägedat vastupanu, olles suutnud hävitada peakorteri auto, kuskil - et see pandi peaaegu silmapilkselt minema. Üldiselt saate valida mis tahes versiooni, mis teile kõige rohkem meeldib.

Enamik ajaloolasi nõustub, et Kovali lahing tõepoolest toimus. Ja see juhtus ühel 127-st päevast, mil toimus raudteesõlme vabastamise operatsioon. Ja "Murometsa" vaenlane oli soomusrong nr 74 soomusplatvormiga BP44. Selle peamine eelis oli "Tiigrite" tornides. Ja kui selline mürsk oleks tabanud Nõukogude soomusrongi, poleks soomus seda päästnud. Seetõttu on "esimese salvo" versioon tõele kõige lähemal.

Nüüd pealkirjast. Pärast Kovali vabastamist, kui sõdurid tulid lüüasaanud vaenlast vaatama, näib, et nad leidsid osaliselt säilinud raidkirja Fuhreri nimega ja "midagi veel". Viimane osa võib mürsu poolt kahjustada saada. Arvestades, kuidas varustust NSV Liidus kutsuti, võisid sõdurid otsustada, et kiri oli rongi nimi. Võib-olla võttis selle mõtte üles ka Punase Tähe korrespondent. See osutus fantastiliseks pealkirjaks.

"Ilja Muromets" viis läbi umbes 160 sõjalist operatsiooni

Kuid isegi mitte täiesti selge olukord lüüa saanud vaenlasega ei vähenda Ilja Murometsa lahinguteeneid. Tema arvele on jäänud üle 160 tuletõrje. Nad hävitasid 14 relva ja miinipatareid, 36 natside laskepunkti, 7 lennukit ning umbes 875 sõdurit ja ohvitseri. Nagu ka lugematu arv likvideeritud ešelone ja kaubaronge. Arvukate sõjaliste teenete eest pälvis 31. eraldiseisev soomusrongide Gorki eridivisjon (sealhulgas ka Murometsad) Aleksander Nevski ordeniga.

1971. aastal läks "Ilja Muromets" oma kodukoha Muromi parklasse. Siin ta on tänaseni.

Teadaolevalt leidis Teise maailmasõja ajal aset ainus maatükiväe duell soomusrongide "Adolf Hitler" ja "Ilja Muromets" vahel, mis lõppes viimase veenva võiduga. Fakt ise on Guinnessi rekordite raamatu vääriline ja me teame sellest väga vähe. See oli peamine motiiv, millele alludes asusin mõned aastad tagasi seda teemat uurima.

Ülesanne tundus mulle üsna lihtne. Otsige üles mõlema esinemisomadused, leidke osalejate mälestused, püüdke taastada kakluse kulgu ja üldiselt kõike ... Seda ülesannet täites tundsin aga, et olen sattunud peaaegu detektiivilugu . Ja kui nii, siis tuleks ühemõtteliselt ja kõhklemata vastata küsimustele Rooma õiguse raames: "Kes?" “Kelle abiga?”, “Mis?”, “Kus”? "Millal?" jne.

nii" WHO"või õigemini" mida”- kuigi arvatakse, et maismaatranspordi rong on laevale kõige lähemal, on meremehele mõeldud olend ainulaadselt animeeritud.

Isiklikust asjast :

1942. aasta mudeli soomusrong "Ilja Muromets" oli koos sama tüüpi "Kozma Mininiga" soomusrongide 31. eraldiseisev Gorki (hilisem "Gorki-Varssavi") diviis. "Muromi" lahinguüksusesse kuulusid: soomusvedur (1 tk), kaetud soomusplatvormid (2 tk), avatud suurtükiväe soomusplatvormid (2 tk), kaheteljelised juhtimisplatvormid (4 tk).

Relvastus: 76,2 mm suurtükid, tornides T-34 tankidest (4 tk. - 2 iga kaetud soomusplatvormi kohta, BP), 7,62 mm kuulilaagrites kuullaagrites kuulipildujad "Maxim" (8 tk. - 4 tk. 1 BP), + kahuritega koaksiaal 7,62 mm DT kuulipildujad (4 tk).

Avatud suurtükiplatvormid: 37-mm õhutõrjekahurid (4 tk. - 2 BP kohta), raketiheitja M-8 (2 tk - 1 BP kohta).

Reservatsioon: soomusplatvormide külgsoomuse paksus oli 45 mm, kaetud soomusplatvormidel oli ülemine soomus 20 mm paksune. Soomustatud vedurit, mida kaitses 30–45 mm paksune soomus, kasutati veojõuna ainult lahingutingimustes. Kampaanias ja manöövritel kasutati tavalist auruvedurit.

Tänu nelja pika toruga 76,2-mm F-32 suurtükile suutis soomusrong pakkuda suure kontsentratsiooniga suurtükituld ja juhtida sihitut tuld kuni 12 km kaugusele ning kanderaketid M-8 võimaldasid seda tabas edukalt vaenlase tööjõudu ja varustust.

On autentselt teada, et rong sõitis Muromist Frankfurt an der Oderisse, hävitades 7 lennukit, 14 relva ja miinipatareid, 36 vaenlase laskepunkti, 875 sõdurit ja ohvitseri ning ... vaenlase soomusrongi "Adolf Hitler

Ilus, võimas, särav. Kujutage ette tornide pööret ja võimsat võrkpalli ...

Ja siin on esimene "Oih!". Alustame sellest, et kuulsa lahingu kuupäev, koht ja ... kirjeldus erinevad oluliselt. kutsuvad Koveli piirkonda (juuli 1944), teised - Tšernihivi oblastiks ja üldiselt omistavad Adolf Hitleri rongi hävitamise partisanidele (ja see on hiljemalt 1943. aasta sügisel), teised - Poznani oblastiks ( täpne kuupäev teadmata). Novaja Gazeta kirjutab (nr 61, 23. august 2004):

"Teise maailmasõja alguses<Kuidas see on? Kummaline – II maailmasõda on kestnud juba 4 aastat> soomusrong "Ilja Muromets" lahkus Muromi töökodadest – frontaalrünnakus<Ühel rajal või midagi läks üksteisele?> Poznani lähedal tuli rong, tuntud ka kui number 762, võidukalt võitlusest rongiga "Adolf Hitler" ... ".

Ja neljas allikas mainib sama palju kui Frankfurt an der Oder (veebruar 1945). kuidagi liiga palju...

Heidame pilgu kaardile. Teeme vea Poznani / Frankfurdi liini duelli kohaga, ükskõik mis - see on üks raudteeliin ja see on ainult 180 km. Prantslased nimetavad Borodino lahingut "Moskva lahinguks" (see on 100 km). See tähendab, et kui duell toimus kuskil keskel, võib seda pidada täiesti "Frankfurti an der Oderi äärelinnas" ja "Poznani läheduses".

Mõne allika järgi võib oletada, et jutt käib "Adolf Hitleri soomusrongist" s.t. tegelikult - staabi koosseis, jah, reservatsiooniga, kuid üldiselt mitte soomusrong. Kas mitte tema uhke kangelane ei veeretanud selle õhukeseks pannkoogiks? Kuid Hitleri "soomusauto" elas sõja üle ja läks liitlastele trofeedeks.

Ja kuidas on lood vaenlasega? Põlise füüreri järgi nime saanud lahinguüksuse kaotus oli ju ilmselt ka psühholoogiliselt märkimisväärne ja kindlasti ei saanud see märkamata jääda.

22. juuni 1941 seisuga oli Punaarmeel 53 soomusrongi (millest 34 kuulus kergesse klassi), mille hulka kuulus 53 soomusvedurit, 106 suurtükiväe soomusmasinat, 28 õhutõrjesoomukit ja üle 160 liikumiseks kohandatud soomuki. raudteel. Samuti oli kohal 9 soomusrehvi ja mitu mootoriga soomusautot. NKVD operatiivüksustel olid peale Punaarmee ka soomusrongid. Neil oli 25 soomusvedurit, 32 suurtükiväe soomusplatvormi, 36 mootoriga soomusautot ja 7 soomusmasinat.

Nõukogude soomusrongide õhutõrje oli tavaliselt väga võimas. Sakslaste jaoks oli midagi sarnast vaid nn "õhutõrje" soomusrongidel.

Sakslastel tekkis ootamatult ka BP-le alluvusjaotus. Nii et näiteks nn. "õhutõrje" soomusrongid allusid Luftwaffele. Arvestades tehaste võimalusi ja samu traditsioone, st seal olid terved projekteerimisbürood, kes on selles suunas töötanud alates 20ndatest. Võime julgelt väita, et soomusrongide osas oli Punaarmeel ülekaalukas eelis. Mis kahjuks läks väga kiiresti sõja esimestel kuudel kaduma. Paljud rongid läksid vaenlasele trofeedeks.

Saksa allikad, reeglina - väga täpsed, ei anna sellenimelist lahinguüksust. Oberstleutnant von Olzewski - (soomusrongide alaline füürer) raamatus "Saksamaa raudteeväed 1939-1945" ei maini kunagi Hitleri nime kandvat rongi. Teine autoriteetne autor Wolfgang Zavodny teda ei maini (“Saksa soomusrongid Vene rindel 1941-1945” Schiffer Military History Atglen.PA).

Kuid on ebatõenäoline, et sakslased oleksid Hitleri järgi nimetanud mõnd räbaldunud soomuskummi, mille kohta pole midagi öelda ... "Panzerzugidele" pandi mõnikord tõesti oma nimed "Berliin", "Max", "Werner", "Moritz" jne. Ja nüüd Siin tuleb teha üks oluline märkus.

Pildil: Sidekeskus Hitleri erarongi ühes vagunis.

Erinevalt NSV Liidust ei olnud Saksamaal kombeks soomusronge kõlavalt kutsuda. Kui võrrelda nõukogude ja saksa nimekirju, siis võib täheldada ilmselget vastupidist - enamikul "sakslastel" on numbrid ja ainult mõned pärisnimed. Meie omad, nagu laevad, kannavad tingimata nimesid "Moskva metroo", "Kuzbassi raudteelane", "Nõukogude Siber", "Rahva kättemaksja", "Võit", "Luninets", "Emamaa eest!" jne. Ja ainult mõned lasta numbreid pealegi võtta "buldooserist" põhimõttel, et vaenlast segadusse ajada. Nii et sama "Ilja Murometsa" number on 762, mis ei tähenda sugugi, et 1942. aasta seisuga oli Punaarmee ridades 762 soomusrongi!

Soomusrong NSV Liidus - võitude sümbol kodusõda, Nõukogude tööstuse jõu sümbol. Ja kahtlemata oli NSVL soomusrongide ehitamise osas teistest ees ja sellest ringiga mööda minnes! Aga massiteadvuses, kuna see on saksapärane ja mehaaniline, siis peab see tingimata olema midagi suurejoonelist, tehniliselt laitmatut. Enamik (ja valdav enamus) nende soomusrongidest saadi siiski kätte. Ja mitte ainult, muide, nõukogulik.

Wehrmachti koosseisus võitles vähemalt kümmekond Poola toodangut "Panzerzugi". Muide, Poola 1939. aastal ei olnud vastupidiselt levinud arvamusele sugugi lammas ja sarnaselt NSVL-iga olid tal teatud traditsioonid soomusrongide ehitamise alal. Need traditsioonid olid sellised, et isegi NSVL ei põlganud oma rongidesse kaasata Poola soomusautosid. (1939. aastal jagati trofeed „vennalikult“).

"Ilja Murometsa" tõenäolised vastased. Alates 1943. aastast on Saksa soomusrongidele ilmunud Tigersi ja Panthersi tornid..

Wehrmachtis leidus ka prantslaste omasid (kirjanduses on päris palju fotosid Somua S-35 tankitornidega soomusrongidest), samuti Tšehhi soomusronge. Ja neist piisas. Nad täitsid oma ülesandeid side kaitsmisel, raudteerajatiste õhutõrjel jne. Sakslaste jaoks polnud see sümbol ja uhkuse allikas, vaid puhtalt utilitaarne tööriist. Ja see pole põhjus kõlavaid nimesid panna. Meenutagem ka Saksa propagandaministeeriumi kaalutlusi seoses laeva Hitleri-nimelise nimega. Usuti, et "Hitleri" uppumine oleks ideoloogilises mõttes korvamatu kahju. Seda kahtlasem on sellenimelise soomusrongi partisanide põrgusse saatmine. (Aga võitlus partisanidega on soomusrongide üks peamisi ülesandeid idarindel. Jah, ja ka Balkanil).

Ka lahingukirjeldused on väga erinevad. Nii väidavad mõned allikad, et rongid “kokku põrkasid” rööbastel peaaegu juhuslikult ja olid sunnitud vastavalt olukorrale navigeerima, teised aga, et duell oli sügava ja läbimõeldud luureoperatsiooni tulemus. Mõned teatavad, et "Adolf Hitler" manööverdas meisterlikult, lahkudes "Murometsa" tule alt, teised - et "Muromets" kattis ta kõige esimese salvaga ...

Nõukogude soomusrong positsioonil. Pikendatud tünniga 76-mm relvad - põhikaliiber "Ilja Muromets".

Siin on väljavõte raamatust "SOOMUSrongid SUURES Isamaasõjas 1941-1945" (AUTORID: Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F.):

«4. juuni hommik kujunes pilvisemaks, kohati sadas vähest vihma. MM. Kravtšenja ja tema abilised jõudsid vaatluspostile ammu enne ettenähtud aja algust. Kuid neid ootas ettenägematu asjaolu. Puu, millelt vaatlus tehti, lamas murdunud maas. Mis see on? Kas lendas sisse juhuslik mürsk või said sakslased eelseisvast löögist tuult? Kas kõik ettevalmistused lähevad tühjaks? Mõistatus tundus lahendamatu. Nad valisid teise puu, lõid ühenduse ja teatasid soomusdiviisi staapi. Otsustasime, et ei jäta operatsiooni ära, ootame kella üheksani hommikul.

Aeg on tulnud. Masinamees A.V.Soldatov tõi ametikohale "Ilja Murometsa". Märguande oodanud laskurid valmistusid tulistama.

Vanemleitnant M. M. Kravchenjat piinasid kahtlused. Kellaosutid liikusid vääramatult piki sihverplaati. Kell on juba kaks minutit üheksa ja loodetud värav on endiselt puudu. Kas see ilmub või ei ilmu? Ja äkki märkasid ta silmad vaevumärgatavaid suitsutriipe ja alles siis nägi ta meie suunas püssitorusid ja andis ülema kajutisse:

- Sihtmärk on paigas! Alustama!

"Ilja Murometsa" kabiinist järgnes:
- Sihile! Kümme padrunit relva kohta! Raketiheitjad kahes lennus! Soomusrongid! Tuli!

Lasud tulid mõlemalt poolt peaaegu üheaegselt. Gunners "Ilja Muromets" näitas superosavust. Salapärane vaenlane oli kaetud juba esimesest volust. Vargpatareil õnnestus relvade suukorv Ilja Murometsa suunas pöörata ja tagasi tulistada. Kuid kestad jätsid sihtmärgist mööda. "Katyushas" lõpetas vaenlase soomusrongi lüüasaamise. Varsti oli kõik läbi. Soomusrongi kohal rippusid aurupahvakud. Ilmselt tabas kest veduri boilerit.

Kui Kovel 6. juulil 1944 natside käest vabastati, külastasid 31. diviisi võitlejad purunenud soomusrongi. Natsid ei vaevunud lagunenud auto jäänuseid ära viima. Sõdurid said teada, et vaenlase soomusrong sai nime Adolf Hitleri järgi.

Väga tähtis! On antud kuupäev 4. juuli ja koht Kovel. Kuid Saksa andmetel 4. juulil 1944 soomusrongide kaotusi ei olnud. Perioodil juunist augustini annavad Olževski ja Zavodnõi (need ei ole üksteisega vastuolus) järgmised kaotused: Armeegrupi keskus nr 1 ja nr 61 (hävis samal päeval 06.27. nr 28 06.29.44,) nr 74 hävis 07.29.44 , nr 66 - 30.07. Armeegrupi "Põhja-Ukraina" nr 63 koosseisus 17.07.1944. Ja armeegrupi "Põhja" koosseisus nr 67 (27.07.1944) ja nr 51 (13.08.1944).

Eeltoodud lõigu põhjal saame aru, et lõppude lõpuks ei olnud jutt „rinderünnakust”, nagu kirjutab Novaja Gazeta, vaid positsiooniduellis. Pealegi ei suutnud vaatlejad tõenäoliselt mingil põhjusel Saksa soomusrongi hävimist usaldusväärselt kinnitada. See oli lihtsalt "tabamus". Olgu siis. positsiooniduell. Aga kellega?

Lahing Koveli pärast kestis 127 päeva. Seega on võimalik kindlaks teha, kes "Panzerzugidest" olid sel ajal Kovelis.

Kaasas on fotodokumendid. (Tegelikult ainult üks fotodokument – ​​Nõukogude sõdurid uurivad lüüasaanud raudset "Füürerit").

Kanooniks peetav foto: Nõukogude sõdurid kontrollida kahjustatud soomusrongi "Adolf Hitler". Tegelikult on fotoga seoses palju küsimusi.

Selle foto põhjal on selge, et Saksa soomusrongi koosseisu kuulus BP 42 Aptillery vanker, millele oli paigutatud 76,2 mm Nõukogude F.K. tüüpi kahur. 295/L ja 20mm neljarattaline AA kinnitus. Regulaarselt oli selliseid autosid 2. + käsk + veel vähemalt 2 abi. Ehk siis selgub, et vastamisi said peaaegu võrdsed vastased. Murometsal oli ka Katjuša, aga see relv on soomusrongi vastu kahtlane... (Kuigi, oleneb, mida see katab).

Kovel on suur raudteesõlm ja seda võiks valvata või erinevatel aegadel läbida, taandudes tosina "panzertsugi" eest. Sel rindesektoril tegutses (ja hävitati) toona 2 soomusrongi nr 74 ja nr 63 (kuid viimane palju hiljem), mõned ingliskeelsed allikad teatavad, et 74. sisaldas nn “BP 44 soomusplatvormi”. Täiesti võimalik. Ta tuli just pärast põhjalikku moderniseerimist Varssavis. Nende platvormide peamine "trikk" oli see, et neil olid "Tiigrite" tornid. Ilmselt katsid nad ta tõesti esimese salvaga. Kui Murometsa oleks tabanud 88-mm kestad, poleks ta suutnud kahjustusi vältida.

Mis tegelikult juhtus? Siin võib ainult oletada. Tõenäoliselt toimus duell. Tõenäoliselt põhjustas see Saksa soomusrongi edasise käitamisega kokkusobimatuid kahjustusi, mistõttu see (või võib-olla mitu soomusautot) Koveli jaamas maha jäeti.

Leidub ka salapäraseid tõendeid: “Soomusrongi Ilja-Muromets komandör N.A suri Koveli lähedal. Popkov. Ta maeti Globa jaama. Sakslased teatasid komandole veel kord, et soomusrong on hävinud. Põlesid aga ainult vannivagun ja vahetusmaja ning soomusrong ise lahkus lahingust aukalt. Kindral I.I. Kretov saabus jaama ja andis diviisi personalile isiklikult üle RSFSR Ülemnõukogu Presiidiumi punase lipu.

See tähendab, et rong sai ikkagi tabamusi ja kahjustusi? Mis puudutab Adolf Hitleri nime, siis tõenäoliselt oli see nii. Punaarmee sõdurid, kes leidsid hunniku praaki, nägid kirjatükki, umbes nagu "Adolf Hitler on meie tüürimees". "Meie tüürimehe" asemel on auk 76,2 mm kestast. Nõukogude inimesele, kes elab maailmas, kus kõik, alates tankitehasest ja lõpetades vesiklosettide furnituuri valmistamise töökojaga, kannab Stalini nime, on vaenlase soomusrongi nimi juhi nimel täiesti tavaline, orgaaniliselt. Siin saabub "Punase Tähe" korrespondent õigel ajal. O! Milline imeline pealkiri! 8.-9.juulil 1944 hävitati "Adolf Hitler"!

Kuid Kolmas Reich ei ole kõigi oma sarnasuste juures NSV Liidu koopia. Ei olnud olemas mitte ühtki lahinguüksust , välja arvatud juhi nime kandev diviis "Leibstandarte-SS Adolf Hitler". Ja isegi siis võib diviisi nime tõlkida ka kui “Adolf Hitleri isiklik valvur (valvur)” (tegelikult moodustati diviis Fuhreri esialgse isikliku kaardiväe alusel). Luftwaffe divisjon "Hermann Göring" on veel üks erand, mis kinnitab reeglit.

Sõda on ka propaganda – infosõda. Ja kõik, mis võidu lähemale toob, on selles hea. Nii et tõenäoliselt sündis müüt kunagi eksisteerinud soomusrongi "Adolf Hitler" hävitamisest. Kahju, et nii palju aastaid on see nii müüdiks jäänud. Tegelikkus on alati helgem ja huvitavam kui müüt, seda enam, et tegelikkuses on elus inimesi, kellel on kõik lihast ja luust elavatele inimestele omane, ning hirmud, nõrkused ja kangelaslikkus. Hävitasid ju Nõukogude soomusrongi "Ilja Muromets" töötajad Saksa soomusrongi. Ja see on tõsiasi, mis ei muutu vähem oluliseks, et hävitatud soomusrong ei kandnud füüreri nime.

Ülaloleval fotol: Adolf Hitler (vasakul) oma staabirongi ees. Hitleri rong koosnes 15 vagunist, millest vaid kaks olid õhutõrjekahuritega soomusplatvormid. Ülejäänud autod olid mõeldud Hitlerile endale, tema valvuritele ja staabiteenistustele..

Soomusrong "Ilja Muromets"