Testy pneumatík kama Euro 236. Jar bude priateľská: test letných pneumatík. Funkcie a vlastnosti

Kvalita pneumatík namontovaných na kolesách automobilu závisí od manipulácie s vozidlom. vozidlo, komfort jazdy, ako aj bezpečnosť vodiča a cestujúcich vo vnútri. Na pneumatikách by ste preto nemali šetriť.

Nizhnekamskshina zaujíma dôstojné miesto medzi domácimi výrobcami pneumatík, ktoré sú veľmi populárne. Sortiment jeho produktov je rôznorodý, každý vodič si v ňom vyberie potrebný model.

Popis pneumatiky

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Každý majiteľ auta, ktorý si vyberá pneumatiky pre svoje auto, chce, aby spĺňali nasledujúce požiadavky:

• s istotou držať cestu;
• rýchle brzdenie a žiadny šmyk;
• dobrá odolnosť proti opotrebovaniu;
• vynikajúce výkonové vlastnosti;
• ochrana pred mechanickými vplyvmi;
• slabý hluk;
• dostupné náklady.

Pneumatiky závodu na výrobu pneumatík Nizhnekamsk majú všetky vyššie uvedené vlastnosti a môžu konkurovať známym svetovým značkám. V podniku vo výrobnom procese najviac moderné technológie ktoré vám umožnia dosiahnuť najlepšie výsledky. Pneumatiky Kama nájdete na nových modeloch áut Fiat, Volkswagen, Škoda a Ford.

Existuje niekoľko typov pneumatík:

• Pre mestskú premávku.

Je určený na prevádzku na pozemných komunikáciách v letnom období. Pneumatika dokonale cíti povrch vozovky, má nízku hlučnosť, nešmýka auto pri ostrých zákrutách, avšak nedostatočne elastická a odolná bočnica môže spôsobiť mierne nakláňanie, čo spôsobuje nespokojnosť vodiča. Pri testovaní pneumatika vykazovala dobré výsledky mokrý chodník. Keď sa objavia prvé mrazy, pneumatiky Kama Breeze rýchlo hrubnú, preto by ste sa mali postarať o „prezutie“ kolies pred príchodom chladného počasia.

KAMA-EURO-236

Toto každé počasie sa vyznačuje prijateľnou cenou a dobrou kvalitou. Miera bezpečnosti produktu je vysoká. Model má vysoký stupeň odolnosti proti opotrebeniu a dlhú životnosť. Hlukový efekt z gumy je pozorovaný len pri rýchlostiach nad 70 km/h. Hrubý bočný povrch pneumatiky dokonale chráni pneumatiku pred bočnými nárazmi, napríklad s obrubníkom.

• Agresívny štýl jazdy.

KAMA-EURO-129

V tomto segmente sa nachádza model Euro 129. Zvýšenie tuhosti pneumatiky umožnilo dosiahnuť vysokú manévrovateľnosť pri rýchlej jazde, ako aj okamžité brzdenie, ktoré je sprevádzané výrazným opotrebovaním dezénu. Asymetrický dezén pneumatiky ľahko udrží auto na mokrom asfaltovom povrchu.

• Pohyb v nerovnom teréne.

Pre milovníkov vidieckych výletov, ktoré sú často sprevádzané pohybom mimo vybavených asfaltových plôch, sú potrebné pneumatiky so zlepšenými schopnosťami bežkovania. Existuje niekoľko takýchto typov pneumatík Kama.

Veľmi spoľahlivé produkty s vysokými technickými vlastnosťami. Na mokrej vozovke sa im darilo. Vybavený vylepšeným stupňom odolnosti proti opotrebovaniu. Tieto pneumatiky ľahko prekonajú voľný sneh a blato. Pri náraze do jám a výmoľov sa pneumatiky nedeformujú.

KAMA-232

Inštalácia takýchto pneumatík na auto poskytne dobrú smerovú stabilitu, zníži hlukový efekt pri jazde. Guma sa však bojí mrazu (nad 5 stupňov Celzia) a stáva sa tuhým a nekontrolovateľným.

• Na zimnú sezónu.

Guma určená na jazdu v zime je vždy mäkšia, takže v silných mrazoch nezhrubne a poskytuje dobrú priľnavosť k povrchu vozovky. Zimné pneumatiky Kama majú hlboký dezén a môžu byť vybavené špeciálnymi hrotmi.

KAMA-EURO-518

Mäkká guma zaisťuje hladkú jazdu a hroty inštalované na behúni to neprekážajú. Pri stretnutí so snehovými závejmi si samotné pneumatiky dláždia cestu a vyťahujú sneh. Pneumatiky sa nešmýkajú na zľadovatenom asfalte a kovové hroty nevylietajú z gumenej karosérie a zaručene vydržia 2 zimné obdobia. Pneumatiky sú vhodnejšie pre severné územia.

Dezén je veľmi podobný pneumatikám Nokian. Pri jazde v hlbokom snehu sa autá s takýmito pneumatikami cítia sebaisto a cestujú. Ani pri jazde na ľade nezačne auto plávať po ceste vďaka špeciálnym kovovým hrotom. Charakteristickým znakom pneumatík Kama-Euro-519 je strata prevádzkových vlastností, keď teplota vzduchu klesne pod 18 stupňov Celzia. Preto sa neodporúča používať takúto gumu v severných zemepisných šírkach s dlhotrvajúcimi mrazmi.

KAMA-505

Tento model je vybavený hrotmi, ktoré spolu so špeciálnym dezénom bezpečne držia auto na ceste s sypkým snehom a zľadovateným povrchom. Pneumatiky s hrotmi sú vysoko odolné voči oderu, auto sa rozbieha plynulo bez trhania na začiatku pohybu. Jediným mínusom gumy je, že pri vysokých rýchlostiach môže pri vjazde do zákruty šmyknúť.

Na suchom chodníku je ideálna akákoľvek pneumatika, no akonáhle vyjdete na mokrú vozovku, zasnežený alebo zľadovatený povrch, jej kvalita sa začne prejavovať. Nekvalitné pneumatiky majú zlý vplyv na ovládanie auta, jeho brzdenie, čo často vedie k dopravným nehodám.

Charakteristickým znakom pneumatík Kama je poskytovanie vysokokvalitného brzdenia v daždivom počasí vďaka asymetrickému dezénu. Špeciálne drážky rýchlo odvádzajú prebytočnú vlhkosť z kontaktnej plochy medzi pneumatikou a vozovkou.

Ešte jeden charakteristický znak počíta chemické zloženie materiál. Pneumatiky Kama poskytujú stabilitu každému autu s rôznymi rozmermi. Môžete si tiež všimnúť prítomnosť snímača opotrebovania pneumatík.

Rozmery

Závod vyrába niekoľko rozmerov pneumatík, napr.

Testy

Po každej novej sérii pneumatík výrobca vykonáva povinné testovanie na testovacom mieste alebo v nerovnom teréne. Zoberú sa nové pneumatiky a namontujú sa na auto. Potom autá niekoľko hodín testujú pneumatiky na rôzne zaťaženie a poveternostné podmienky (sneh, ľad, mokrý a suchý asfalt).

Na základe výsledkov testovania sa študujú možné poškodenia a zisťujú nedostatky.

Výhody a nevýhody

Výhody pneumatík Kama

1. Špeciálne gumené prevedenie vrátane lamiel a kociek.
2. Udržuje stabilitu a efektívnu trakciu pri manévrovaní.
3. Inštalácia hrotov pomáha znižovať hluk.
4. Odoláva nízkym teplotám (nie všetky modely).
5. Odoláva bočným nárazom.
6. Šetrí spotrebu palív a mazív.
7. Nízkonákladové pneumatiky.

Nevýhody pneumatík Kama zahŕňajú skutočnosť, že nie všetky modely zvládajú cestu pri nízkych vonkajších teplotách, a preto sa takéto vzorky neodporúčajú používať v oblastiach so silnými mrazmi.

Pre tých, ktorí hľadajú lacné a vysokokvalitné pneumatiky, odporúčame venovať pozornosť našim domácim pneumatikám z Nizhnekamskshina - model Kama Euro 236. Spočiatku sa inštaluje na niektoré modely nových automobilov (najmä Volkswagen Polo Sedan). Niekto ich hneď vyzlečie, predá a dá tam niečo z dovozu s cenovkou 2-3x vyššou. Kama jazdia tí, čo nemajú veľa peňazí, a ó, zázrak, ukázalo sa, že je veľmi dobrá a za tie peniaze je to vo všeobecnosti tá najvyššia trieda.

V skratke – čo je Kama Euro 236? Stručne povedané, dobrá cestná pneumatika s ľahkými terénnymi schopnosťami. Prevádzkované leto, jeseň a začiatkom zimy do snehu. Deklarovaná je samozrejme ako celosezónna, no radšej to neriskovať a jazdiť na zimných pneumatikách. IMHO samozrejme.

• Nízka cena
• Silná bočná stena
• Vysoká celková odolnosť proti opotrebovaniu
• Oveľa zjazdnejšie v blate ako mnohé cestné pneumatiky

Najpopulárnejšie veľkosti pneumatík (štandardné veľkosti pre mnohé sedany):

• 185/65/R14
• 185/60/R15
• 185/65/R15

Aká dobrá je táto pneumatika?

Po prvé, za svoju cenu vyjde sada 4 pneumatík v priemere 6 000 rubľov v závislosti od veľkosti. Samozrejme, za tieto peniaze nedostanete kvalitu Michelinu alebo Bridgestone a to treba pochopiť. Kvalita a vlastnosti sú však veľmi hodné.

Dezén je vhodný do každého počasia, bočné zárezy (dostatočne veľké pre letné cestné pneumatiky) poskytujú uspokojivú plavbu v blate a stredová stopa drží auto na trati. Ľudia zaznamenávajú sebavedomé správanie na trati aj pri vysokých rýchlostiach (140 - 150 km / h), okrem iného je aquaplaning na minime, to znamená, že guma drží auto na mokrej vozovke.

Mimochodom, hĺbka dezénu je asi 13 cm a vďaka tomu je dosiahnutá dobrá priechodnosť terénom. Tá sa, samozrejme, nedá porovnať ani s AT-kaučukom, ale aj puzoteri chcú grilovať a Kama im v tom naozaj pomáha. Na poľné a poľné cesty a vo všeobecnosti je najlepší medzi diaľnicami.

Guma má lamely (tenké zárezy v kočiaroch) - efekt suchého zipsu, preto sa uvádza, že guma je do každého počasia. Na ľade sa teoreticky pod váhou auta otvárajú lamely a pneumatika sa akoby lepí na ľad (ako prísavka). V skutočnosti však na to, aby sa to stalo, musí byť pneumatika mäkká. Čo sa nedá povedať o Kame))

Testovanie pneumatík tímom Auto-Review

Mimochodom, Auto-Review testovalo tieto pneumatiky (keďže sú masívne distribuované v Ruskej federácii) a ukázalo sa, že za cenu 2-3 krát nižšiu ako dovážané analógy, naša Kama vykazovala veľmi slušné výsledky vo všetkých testoch, tu sú niektorí z nich:

• Strieborné pri testovaní na mokrom asfalte (hydroplaning, takže ak dáte Kamu na 236 eur, tak po štvrtkovom daždi môžete bezpečne jazdiť po trati vašou obvyklou rýchlosťou, auto nebude plávať a drhnúť).
• Zlato – Naša pneumatika získala prvé miesto v teste odolnosti. Je to pochopiteľné, pretože naši výrobcovia spočiatku vyvíjajú pneumatiku pre naše cesty, kde je jama na jamke. Preto tí, ktorí jazdia na Kame, majú výhodu oproti tým, ktorí si drahé pneumatiky doviezli. Tam, kde dovezená guma prerazí okraje jamy, pôjde Euro ďalej, disk sa ohne, ale pneumatika bude držať. A nebude tam ani kýla. Súhlasím, relevantné pre naše ruské cesty.
• Manipulácia na suchom chodníku — druhé miesto. Dobre sa dostáva do a zo zákrut.
  „Zlato“ je aj brzdenie a smerová stabilita. Tu vôbec neustupovala svetovým značkám. A vzhľadom na to, že cenovka je 2,5-krát nižšia, potom je správne udeliť vedenie))

Najnovšie vydanie novín „Auto-Review“ (č. 6`2012) zverejnilo porovnávací prístrojový test pneumatík 185/60 R15. Ide o veľmi obľúbenú veľkosť – používa sa najmä na „hite“ ruských predajov koncernu VW – Volkswagen Polo Sedan.

Testu sa zúčastnili tieto pneumatiky: „ekopneumatiky“ Michelin Energy Saver a Energy XM2, Bridgestone Ecopia EP100, Continental ContiEcoContact 5, Goodyear EfficientGrip, Nokian Hakka Green, a Pirelli Cinturato P1 a Hankook Optimo K415, KAMA EURO 236 resp. Federal Formoza FD1.

Test sa uskutočnil vo Francúzsku na testovacom mieste Michelin v Clermont-Ferrand. K dnešnému dňu je toto testovacie miesto považované za jedno z najlepších na testovanie letných pneumatík. Zariadenia sú najmodernejšie a časť pracoviska vyhradená pre „mokré“ testy je uznávaná ako najlepšia v Európe.

Okrem štandardnej sady inštrumentálnych a subjektívnych testov vykonali špecialisti Auto-Review niekoľko nových meraní - valivého odporu atď. crash test alebo nárazová skúška. Posledný parameter je pre ruských motoristov veľmi dôležitý - kvalita našich ciest je stále ďaleko od najlepších príkladov, najmä teraz, keď sa spod snehu a ľadu „objavili“ jamy, hrbole a praskliny. Navyše, ako píšu autori článku “Eko-pneumatiky a Crash Test”, prvý nárazový test KAMA EURO 236 prešiel ešte pred začiatkom testu - na minskej diaľnici na ceste z Ruska do Francúzska testovacie VW Polo Sedan narazilo do časti opravovanej cesty. Pneumatika Nižnekamsk odolala silnému úderu so cťou a pokračovala v ceste do Francúzska.

Výsledky testu: Pneumatiky Michelin Energy Saver sa umiestnili na prvom mieste, Hankook Optimo K415 na druhom, Pirelli Cinturato P1 na treťom, Continental ContiEcoContact 5 na štvrtom, KAMA EURO 236 a Nokian Hakka Green sa delili na piatom, šiestom mieste.

Michelin Energy XM2, siedmy Goodyear EfficientGrip, ôsmy Federal Formoza FD1 prekonali test Bridgestone Ecopia EP100.

KAMA EURO 236 bola testovacou skupinou Auto-Review označená za dôstojného konkurenta svetovým gigantom. 2. miesto v radení na suchu (skúška ovládateľnosti), 2. miesto v akvaplaningu, najlepší nárazový test, vynikajúce výsledky na mokre a brzdení, Michelin, Goodyear a stabilita v zákrutách Nokian, ktorý ukázal najlepšie výsledky. A ak by sa v teste bral do úvahy aj cenový parameter, tak konečné umiestnenie KAMA EURO 236 by bolo oveľa vyššie ako 5. miesto. Ceny za pneumatiku Nizhnekamsk sú takmer 2-krát nižšie ako „vodca“ z hľadiska ceny - pneumatiky Continental ContiEcoContact 5.

Ďalší test vykonaný „Auto-Review“ vyvoláva otázku pravdivosti názvu „eko-pneumatika“. Testovací VW Polo Sedan išiel do Francúzska na KAMA EURO 236 a späť na pneumatikách Continental ContiEcoContact 5, víťaz ekotestu. Rozdiel v spotrebe paliva na 3 000 kilometrov nebol väčší ako 0,39 litra na 100 kilometrov. Alebo ak sa prevedie na peniaze - menej ako 300 rubľov za celý beh. Zároveň, ak počas cesty ContiEcoContact 5 (nárazový test tieto pneumatiky, podobne ako Goodyear, zlyhali, pretože dostali dieru pri rýchlosti 35 km / h) „narazili“ na prekážku a dostali dieru, potom „ emisná cena“ by bola 4 500 rubľov. To nepočíta s možnými následkami mimoriadnej udalosti.

Vyjadrujeme hlbokú spokojnosť s výsledkami testu Auto-Review. Pneumatiky Nizhnekamsk viac ako raz preukázali svoju konkurencieschopnosť na pozadí zahraničných analógov, zatiaľ čo z hľadiska parametra „dostupnosti“ umiestnili konkurentov na obe lopatky.

Uskutočnili sa na francúzskom testovacom mieste Michelin v Lade, ktorého testovacia plocha pokrýva 450 hektárov. Nachádza sa na ňom najlepšia mokrá trať v Európe, dlhá 4,1 km, s dvoma dobre pripravenými testovacími kolami. Celkovo sa na mieste nachádza 19 špeciálne navrhnutých a pripravených testovacích ciest rôznej zložitosti.

Odborníci na autoreview vybrali na skúšobné testy 10 najbežnejších a najobľúbenejších pneumatík medzi automobilovými nadšencami. Sú to vysokokvalitné produkty vyrábané poprednými domácimi a zahraničnými výrobcami pneumatík. Takmer všetky exempláre zúčastňujúce sa testu patria do kategórie takzvaných „zelených“ pneumatík, ktoré majú podľa svojich technických vlastností nízky valivý odpor. Pneumatiky sú zastúpené modelmi: Continental ContiEcoContact 5, Bridgestone Ecopia EP 100A, Michelin Energy Saver, Goodyear Efficient Grin, Nokian Hakka Green, Michelin Energy XM2, Pirelli Cinturato P1, Hankook Optimo K415. Aby bolo možné porovnať výkon energeticky úsporných modelov s pneumatikami, u ktorých výrobcovia tieto vlastnosti nedeklarujú, do testov boli zahrnuté pneumatiky bez predpony „eko“: Taiwanská federálna Formoza FD1 a ruská Kama Euro-236.

Medzi mnohými testovacími dráhami rôznej náročnosti je na testovacom mieste Michelin cesta, ktorá sa nazýva Zlá cesta a mala to byť Ruská cesta.

Namontovaný na nosnom vozidle bol každý z modelov testovaný v nasledujúcich disciplínach: mokrý asfalt (brzdný výkon s ABC, odolnosť voči akvaplaningu pri jazde v priamom smere, bočná priľnavosť, ovládateľnosť a spoľahlivosť ovládania); suchá vozovka (dĺžka brzdnej dráhy s ABS, čas a kvalita vyhýbania sa prekážkam (núdzová situácia), cez poruchovú rýchlosť (sila). celkom určite Energeticky úsporné pneumatiky boli testované z hľadiska spotreby paliva, ako aj hluku a jazdného komfortu.

Skúška napodobňovania obchádzky náhlej prekážky alebo v pospolitom ľude „preskupenia“. Čím vyššia je rýchlosť úspešného manévru, tým lepšie. Do úvahy sa ale berie aj to, za akú cenu sa dáva vodičovi.

Objektívne ukazovatele efektívnosti je možné získať až po dlhých, viacdňových pretekoch alebo v laboratórnych podmienkach. Odborníci na autoreview použili oba spôsoby. Laboratórne testy boli vykonané na špeciálnom stojane s bežiacim bubnom. Pomocou pohonu sa bubon roztočil až na rýchlosť 80 km/h a skúšobná pneumatika sa k nemu pritlačila, po čom sa inštalácia vypla a práve v tomto čase sa prejavila sila, ktorou sa pneumatika brzdila bubon určila jeho účinnosť. Hlavný vzor testu: najzelenšia pneumatika je tá s najmenšou prítlačnou silou na bubon. V podmienkach testov na skúške najlepšie dopadli pneumatiky Continental ContiEcoContact 5 a najhoršie, ktorých prítlačná sila presiahla 11 kg, dopadla ruská Kama Euro-236 a taiwanská Federal Formoza FD1. V praxi sa účinnosť pneumatík zisťovala na ceste na skládku a späť. Auto „obuté“ v Kame vykazovalo priemernú spotrebu paliva 8,45 litra na 100 km, pričom v rovnakom čase, keď bolo to isté auto vybavené pneumatikami Continental, spotreba klesla na 8,06 litra na 100 km. Skombinovaním počiatočných údajov odborníci vo výsledku získali nasledujúce ukazovatele: ruské pneumatiky mali prítlačnú silu o 3,49 kg vyššiu ako pneumatika Conti, čo viedlo k vyššej spotrebe o 0,39 litra na 100 km trate.

V prvej a najdôležitejšej skúške pre letné cesty – brzdení na mokrom chodníku, zvíťazilo Pirelli Cinturato P1. Z rýchlosti 80 km/h bola brzdná dráha pneumatík 40 metrov. Bridgestone Ecopia EP 100A sa stali outsidermi v hlavnej a najdôležitejšej disciplíne pre bezpečnosť premávky, ich brzdná dráha bola o 7 metrov dlhšia ako u lídra, horší výsledok mali len taiwanské modely, ktorých brzdná dráha bola 48 metrov.

Špeciálnu dráhu, na ktorej sa testuje ovládateľnosť, tvorí sústava zákrut s polomerom 20 až 100 metrov. V niektorých oblastiach sa pilotom podarilo prekročiť hranicu 130 km/h.

Dobré výsledky predviedlo Pirelli aj v ďalších „mokrých“ disciplínach. Boli to oni, ktorí poskytli automobilu kvalitnú priečnu a pozdĺžnu priľnavosť pri jazde v priamom smere a po kľukatej trati, najlepší čas spomalenia pri Pirelli a na suchej trati.

Mokrý asfalt veľmi často prekvapí v podobe silne zaplavených úsekov na ceste, ktorých prejazd môže viesť k strate kontroly a driftu. Každá z pneumatík prezentovaných v testoch jazdila úseky vozovky s hrúbkou vody 8 mm. Najrýchlejší efekt akvaplaningu nastal v aute vybavenom pneumatikami Bridgestone, ktoré už pri rýchlosti 72,8 km/h úplne stratili priľnavosť a vodič súčasne stratil predvídateľnú kontrolu nad riadením. Hydroplaning Michelin Energy XM2 odolal najistejšie, nepresnosti v ich ovládaní sa objavili až pri rýchlosti 87,7 km/h. Dobre si poradili so zaplavenými úsekmi cesty a ruskými pneumatikami Kama v hodnotení obsadili druhé miesto.

Testy odolnosti voči účinkom akvaplaningu boli vykonané na Audi A4 vybavenom špeciálnym meracím zariadením. Auto v úseku s osemmilimetrovou vrstvou vody zrýchľuje s maximálnou intenzitou, až hnacie kolesá úplne stratia kontakt s vozovkou. Počíta sa moment, keď prístroje zaregistrujú 10% preklz kolies.

Test núdzového brzdenia z rýchlosti 100 km/h. Po každých pretekoch musel pilot jazdiť vo veľkom kruhu, aby ochladil brzdy.

Samostatnou disciplínou v testovaní sa stal špeciálny crash test pneumatík, ktorého hlavnou úlohou bolo otestovať všetky modely na pevnosť bočníc. Rýchlosť nástupu prierazu pneumatík bola zisťovaná pomocou kamenného obrubníka vysokého 78 mm špeciálne inštalovaného na samostatnom úseku polygónovej trasy. Počiatočná rýchlosť, s ktorou sa testy vykonali, bola 30 km / h, pri tomto zrýchlení pneumatika nabehla na obrubník, po ktorom sa skontrolovalo poškodenie: vydutia, „priľnavosť“, zárezy. Stret pneumatiky s obrubníkom sa niekoľkokrát opakoval, rýchlosť vozidla sa zároveň každým pretekom zvýšila o 5 km/h. Hneď na začiatku testu v rýchlosti 35 km/h nevydržali obrubník pneumatiky Goodyear EfficientGrip a Continental ContiEcoContact 5. Najdlhšie vydržali taiwanské pneumatiky, ktorých bočnice nevydržali náraz do obrubníka v rýchlosti. rýchlosťou 73 km/h.

Suché pokrytie všetkých pneumatík je pohodlné. technické údaje a kvalita pneumatík na suchom chodníku sa najlepšie kontroluje v extrémnych situáciách. Na tento účel sa počas testovacieho procesu vytvorí umelá prekážka, ktorá si vyžaduje použitie núdzového brzdenia alebo „preusporiadania“. Na získanie objektívnych výsledkov sa uskutočnilo 10-12 pretekov s každou sadou pneumatík. Podľa získaných údajov pomôžu vodičovi vyhnúť sa núdzovej situácii a zabránia šmyku auta s pneumatikami Michelin Energy Saver. Je možné na nich obísť prekážku rýchlosťou 66,9 km/h. Bridgestone a Federal predviedli najhorší výsledok v týchto pretekoch.

Bielemu BMW radu 5 nebudete závidieť, dostalo jednu z najnebezpečnejších disciplín - crash test pneumatík.

Nie poslednú úlohu pri zabezpečovaní bezpečnosti premávky zohráva pohodlie a spoľahlivosť ovládania. Kontrola nad ovládaním stroja umožňuje vodičovi konať proaktívne a vopred vypočítať možnosti, ako sa dostať z nebezpečných situácií. Napríklad v tomto teste pneumatiky Pirelli Cinturato P1, ktoré získali vynikajúce známky v mnohých disciplínach, vyžadovali od vodiča maximálnu koncentráciu vo všetkých testoch, aby zabránili driftu. Michelin Energy Saver mal zároveň nižšiu rýchlosť, ale väčšiu istotu pri ovládaní. Vozidlo s týmito pneumatikami hladko kĺzalo, čo vám umožnilo vyrovnať trajektóriu kurzu pomocou plynu a volantu bez náhlenia. Akékoľvek chyby v riadení sú eliminované pri použití pneumatík Federal Formoza FD1, získali najnižšie skóre za spoľahlivosť.

Špeciálna oblasť s umelo vytvorenými hrbolčekmi je ďalším miestom, ktoré slúžilo na hodnotenie vplyvu pneumatík na komfort jazdy.

Bridgestone Ecopia EP 100A sa v testovacích pretekoch ukázal ako najtichší, Goodyear Efficient Grin, Kama a Hankook Optimo K415 boli najhlučnejšie.

Na konci všetkých testov odborníci previedli výsledky na body, pričom zohľadnili dôležitosť ukazovateľov. Najdôležitejšie z hľadiska bezpečnosti a do popredia boli brzdenie a priľnavosť na mokrej a suchej vozovke, pevnosť pneumatík, ale efektivita a komfort boli odsunuté do úzadia. S týmto prístupom má Michelin Energy Saver najlepší výsledok a najvyššie skóre. V prvej trojke sú pevne zakotvené pneumatiky Pirelli a Hankook. Mierne za trojicou najlepších pneumatík Continental sú všetky ich výsledky v testoch vysoké, no posledné miesto v nárazovom teste výrazne ovplyvnilo celkové skóre testu. Dobré priemerné výsledky vo všetkých testoch preukázali Nokian Hakka Green, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy XM2, Kama Euro-236. Bridgestone Ecopia EP100A skončil posledný, s o niečo lepším výsledkom a deviatym miestom v súťaži o Federal Formoza FD1.

Výsledky testu

Odborné hodnotenie: 8,9 bodu

Pneumatiky už štvrtú sezónu po sebe vykazujú nielen dobré vlastnosti v oblasti úspory energie, ale aj iné vlastnosti dôležité z hľadiska bezpečnosti. Ukázali stabilné výsledky z hľadiska trakcie: pneumatiky zvládali kľukatú trať najlepšie zo všetkých. Tento model má najvyššie hodnotenie z hľadiska spoľahlivosti ovládania. Vozidlo vybavené Michelin Energy Saver, ak dôjde k poruche, dá sa predvídať, šmyk je mäkký a vodič môže ľahko vyrovnať trajektóriu bez straty kontroly nad riadením. Pevnosť bočníc a pohodlie tohto zástupcu odvetvia pneumatík sú priemerné.

Stabilita kontroly na mokrej vozovke - 10 bodov;
+ smerová stabilita na suchom chodníku - 10 bodov;
+ za rovnováhu všetkých ukazovateľov v testoch.

2. miesto: Hankook Optimo K415

Odborné hodnotenie: 8,9 bodu

Vynikajúce známky za mokré testy. Vysoká priľnavosť pneumatík je výsledkom neustáleho zlepšovania gumovej zmesi. Optimálne vypočítaná tvrdosť gumy poskytuje tesnú priľnavosť pneumatiky k trati a symetrický vzor na pneumatike si s istotou poradí aj s veľkými prietokmi vody. Spoľahlivosť ovládania takmer zodpovedá lídrovi pretekov, ale plynulosť jazdy je mierne narušená pri „prearanžovaní“. Na suchej vozovke je mierny problém s odozvou riadenia. Akustický komfort kórejského modelu je na najnižšej úrovni, vydávajú najväčší hluk. Tvrdosť bočníc nevydrží nárazy o obrubník v rýchlosti 55 km/h, navyše má pneumatika najlepší pomer ceny a kvality.

Priľnavosť za mokra - 9 bodov;
+ ovládateľnosť výmenného kurzu na mokrej vozovke - 9 bodov;
+ nárazová pevnosť - 9 bodov;
- vysoká hladina hluku - 8 bodov.

Odborné hodnotenie: 8,7 bodu

Príslušnosť k ekonomickým pneumatikám, deklarovaná výrobcom, v skutočnosti nie je pravda. Túto skutočnosť potvrdili testy na lavičke a praktické preteky na ceste. Napriek tomu, čo sa týka novinky sezóny, je tretie miesto výborným výsledkom. Model má najlepšie známky pre mokré disciplíny. Pneumatiky sa len prilepia na mokrú vozovku. V zaplavených oblastiach sa však správanie pneumatiky mení a nie k lepšiemu. Udržať smerovú stabilitu je pomerne náročné, vodič potrebuje neustále sledovať riadenie premávky. Pirelli má najkratšiu brzdnú dráhu na suchom povrchu, ale už na kľukatej trati sa pneumatika „presúva“ pri rýchlosti 64,5 km/h. Na rovnej ceste je akustický komfort priam dokonalý, no akonáhle sa v priebehu jazdy objavia čo i len malé nerovnosti, hluk sa zvýši. Rám pri bočniciach je jeden z najslabších, radšej nenarážajte do ostrých rohov obrubníkov.

Priľnavosť za mokra - 10 bodov;
+ brzdenie na suchej vozovke - 10 bodov;
+ hluk - 10 bodov;
- plynulosť pohybu - 7 bodov;
- slabá pevnosť bočníc - 6 bodov;
- nízka účinnosť - 7 bodov.

Odborné hodnotenie: 8,5 bodu

Práve tieto pneumatiky sa v teste stali najviac „zelenými“. Za nízky valivý odpor získali od odborníkov jediné najvyššie hodnotenie zo všetkých prezentovaných pneumatík. Výrobcovi sa podarilo dosiahnuť efektivitu znížením celkovej hmotnosti pneumatiky, ako aj vďaka tenkým bočniciam nevystuženým prídavným kordom. Skvelý konečný výsledok má dve úplne opačné strany: dobrú a zlú. Vysokú ziskovosť dosahuje výrobca znížením pevnosti. Pneumatiky ContiEcoContact 5 cítia aj tie najmenšie nerovnosti a prekonali sa už pri rýchlosti 35 km/h. Na hladkej mokrej a suchej vozovke je brzdenie a trakcia veľmi dobré, výkon sa zhoršuje pri jazde na zaplavených úsekoch cesty. Prekonávanie prekážok a jazda v kruhoch so sebou prináša o niečo ostrejšie šmyky. Čo sa týka komfortu, pneumatiky sú na tom lepšie ako mnohí ich konkurenti.

Spojovacie charakteristiky na mokrej vozovke - 9 bodov;
+ smerové ovládanie a brzdenie na suchej trati - 9 bodov;
+ akustický komfort - 9 bodov;
+ veľmi nízky valivý odpor - 10 bodov;
- najslabšia sila - 5 bodov;
- vysoká cena.

Odborné hodnotenie: 8,3 bodu

Fínske pneumatiky sa vyznačujú veľmi vysokou úrovňou spotrebiteľského komfortu. Obrovské množstvo označení a diagramov použitých na pneumatikách sprístupňuje informácie o technických vlastnostiach a prevádzkových podmienkach produktu každému motoristovi. Takéto označenia samozrejme neovplyvnili ukazovatele kvality v testoch a pneumatiky vykazovali pomerne priemerné výsledky. Na mokrých kolách a pri jazde na rovnej ceste sú brzdy a ovládateľnosť dostatočne sebavedomé, ale nie výnimočné. Na kľukatej ceste sa auto pohybovalo bez prerušenia, bez straty smerovej stability. „Preskupenie“ na suchom chodníku prebehlo bez pripomienok a bez výrazného zníženia manipulácie. Pneumatikám Nokian môžete právom pridať predponu „eko“, valivý odpor tejto značky je nízky, takmer ako u Continentalu.

Ovládanie na suchej vozovke - 9 bodov;
+ účinnosť - 8 bodov;
+ hluk - 9 bodov;
- priľnavosť za mokra - 8 bodov.

6. miesto: Kama Euro-236

Odborné hodnotenie: 8,3 bodu

Pneumatiky Kama vyrobené ruským výrobcom s istotou konkurovali známym značkám. Bonusom navyše, ktorý prispieva k rastu prestíže značky, je jej použitie v originálnej konfigurácii na automobile Volkswagen. „Preskupenie“ na suchej a mokrej vozovke bolo dokončené s výsledkom druhého testu. Odborníci poznamenali, že auto „obuté“ v Kame šmýka skôr ako Pirelli alebo Michelin, ale vo všeobecnosti je správanie na ceste celkom predvídateľné a dá sa ovládať. Obrovský úspech a druhý výsledok testu v disciplíne, ktorá hodnotí odolnosť voči akvaplaningu. Zosilnená pevnosť pneumatiky sa výrazne poškodila až pri rýchlosti 70 km/h. Pneumatiky Kama sa vyznačujú vysokou hlučnosťou, no motoristi majú vždy slobodu výberu: buď odolnosť, alebo pohodlie.

Odolnosť voči hydroplánovaniu - 98 bodov;
+ sila - 10 bodov;
+ smerová ovládateľnosť na suchom povrchu - 9 bodov;
- nízka hladkosť - 6 bodov;
– zvýšený valivý odpor – 6 bodov.

Odborné hodnotenie: 8,2 bodu

Na základe výsledkov testov a siedmeho miesta v celkovom poradí je jasné, že hoci je výrobca Saveru a XM2 rovnaký, pneumatiky sú úplne odlišné. Na rozdiel od deklarovanej pevnosti zosilneného rámu došlo k poruche už pri rýchlosti 45 km/h. Pokiaľ ide o odolnosť voči akvaplaningu, tento model nemá obdobu, ale keď narazí na mokrý asfalt na kruhu, pneumatika sa rýchlo začala šmýkať a brzdná dráha sa ukázala byť oveľa dlhšia ako u predchodcu. Na suchom povrchu pneumatika obstála suverénne vo všetkých disciplínach, no za povšimnutie stojí dobrá známka za akustický komfort zvlášť. Práve znížená hlučnosť je podľa odborníkov priamou zásluhou rámu vystuženého špeciálnymi závitmi.

Hladký chod - 10 bodov;
+ vysoká úroveň odolnosti voči aquaplaningu – 10 bodov;
+ pohodlie - 9 bodov;
- slabá priľnavosť na mokrej trati - 7 bodov;
– slabá spoľahlivosť ovládania – 7 bodov.

Odborné hodnotenie: 7,9 bodu

Na suchom chodníku pri prudkej zmene smeru pohybu sú všetky reakcie na volant pri pneumatike pomalé. Šmýkanie na mokrej trati je mäkké a predvídateľné a vodičovi neprináša žiadne zvláštne problémy s ovládaním. Pneumatiky nepreukázali vynikajúce výsledky v teste akvaplaningu, ktorý je pre túto značku tradične víťazný, zaplavené úseky cesty v tomto preteku lepšie prekonávali iné modely. Hladina hluku 75 dB pri jazde rýchlosťou 80 km/h bola dosť citeľná a spôsobila určité nepohodlie pre vodiča a ostatných. K poškodeniu bočnice pneumatiky došlo už pri rýchlosti 35 km/h, pričom valivý odpor zostal dosť vysoký.

Spoľahlivosť ovládania na mokrej trati - 9 bodov;
+ plynulosť pohybu - 10 bodov;
– nízka odolnosť proti nárazu – 5 bodov;
– akustický komfort – 7 bodov.

9. miesto: Federal Formoza FD1

Odborné hodnotenie: 6,5 bodu

Brzdná dráha na mokrom chodníku pri rýchlosti 80 km/h je takmer 50 metrov. Na kľukatej trati a na kruhu sa pneumatiky na mokrom chodníku rýchlo dostali do šmyku, pričom veľmi zle reagovali na riadenie. Na suchých cestách sa auto cítilo istejšie, ak nevenujete osobitnú pozornosť zvýšenej tuhosti. Práve ona (tuhosť gumy) umožnila pneumatike viesť v hodnotení sily. Federal je jedinou pneumatikou, ktorá má poruchu pri rýchlostiach až 73 km/h.

Vysoká pevnosť - 10 bodov;
+ nízke náklady;
- veľmi slabá priľnavosť na mokrej vozovke - 6 bodov;
– kontrola výmenného kurzu na mokrej trati – 5 bodov;
- hospodárnosť - 6 bodov.

Odborné hodnotenie: 6,1 bodu

Neustále kĺzanie na mokrom chodníku a rýchle stúpanie v kalužiach výrazne ovplyvnilo názor odborníkov na kvalitu pneumatík. Podľa výsledkov záverečných testov boli pneumatiky Bridgestone ešte horšie ako taiwanské modely. Na suchej vozovke ukázali od konkurentov katastrofálne zaostávanie vo všetkých ohľadoch. Máločo kompenzuje všetky nevýhody nízky level hlučnosť a vysoká účinnosť.

Hluk - 10 bodov;
+ nízky valivý odpor - 8 bodov;
– slabá odolnosť voči akvaplaningu – 5 bodov;
- ovládanie na suchej a mokrej vozovke - 5 bodov;
- slabá priľnavosť na suchej a mokrej vozovke - 6 bodov.