ในการซื้อรถมือสอง ผู้ซื้อมักจะโทรหาผู้เชี่ยวชาญที่มีอุปกรณ์และความรู้เฉพาะด้านเพื่อตรวจสอบรถเพื่อดูว่ารถเกิดอุบัติเหตุหรือไม่ “อาวุธ” หลักของผู้เชี่ยวชาญด้านการประเมินรถยนต์คือเครื่องวัดความหนา เครื่องมือนี้เป็นอุปกรณ์พกพาขนาดเล็กที่ช่วยให้คุณกำหนดชั้นของสีและวัสดุอื่นๆ ที่นำไปใช้กับชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ได้
ส่วนใหญ่แล้วมืออาชีพสามารถเห็นเกจวัดความหนาได้และมีความรู้สึกว่าการใช้ด้วยตัวเองค่อนข้างยาก ในความเป็นจริงอุปกรณ์นี้มีหลักการทำงานที่เรียบง่ายและทุกคนสามารถกำหนดสภาพของชิ้นส่วนรถยนต์เฉพาะตามตัวบ่งชี้ได้หลังจากอ่านบทความของเรา
สำหรับงานง่าย ๆ จำเป็นต้องใช้เกจวัดความหนาทุกชนิด - การวัดระยะห่างจากจุดเริ่มต้นของการทาสีถึงส่วนที่ "สด" เมื่อสแกนพื้นที่ที่เลือก อุปกรณ์จะคำนึงถึงไม่เพียงแต่ชั้นสีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผงสำหรับอุดรูด้วย เนื่องจากผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับงานตัวถังในชิ้นส่วนเฉพาะ
ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนที่จะซื้อเกจวัดความหนาเพื่อทำการวินิจฉัยรถยนต์ที่ตนซื้อโดยอิสระต้องจำไว้ว่าที่โรงงานมีการใช้ชั้นสี 0.7-1.9 มม. ที่ส่วนต่างๆ ของตัวรถ จากตัวเลขเหล่านี้จำเป็นต้องสรุปผลเกี่ยวกับสภาพของชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่ง ยานพาหนะ- หากตัวรถได้รับการบูรณะหลังเกิดอุบัติเหตุ มีแนวโน้มว่าจะมีการฉาบชั้นของสีโป๊วในการบูรณะเพื่อซ่อนความเสียหาย หลังจากนั้นทาสีลงบนสีโป๊วซึ่งจะทำให้ความหนาของสีในชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉลี่ยแล้ว ชั้นสีและผงสำหรับอุดรูขั้นต่ำจะแสดงค่าความหนาได้ 2.1-2.7 มม. หากการบูรณะชิ้นส่วนดำเนินการอย่างไม่ระมัดระวัง ตัวเลขก็จะสูงขึ้นอย่างมาก
เมื่อค้นพบชิ้นส่วนที่เสียหายในรถยนต์โดยใช้เกจวัดความหนาคุณควรศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม ในการทำเช่นนี้แทนที่จะใช้จุดมาตรฐาน 4-6 จุดอุปกรณ์จะต้องวัดเส้นรอบวงทั้งหมดของชิ้นส่วน ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจขอบเขตของความเสียหายและสถานที่โดยประมาณที่เกิดการกระแทก ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าจะต้องฉาบชิ้นส่วนเนื่องจากการกระแทกต้นไม้หรือรั้วอย่างง่าย ๆ หรือมีเหตุผลที่ร้ายแรงกว่านั้น เช่น อุบัติเหตุร้ายแรงหรือไม่ 
รถหลังการบูรณะ ช่างฝีมือดีสามารถเดินทางได้หลายสิบปีโดยไม่แสดงอาการผิดปกติใดๆ อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยของรถทำให้เกิดคำถามร้ายแรง เนื่องจากผลจากอุบัติเหตุครั้งก่อน อาจทำให้พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของร่างกายถูกละเมิด ซึ่งทำให้ความสมดุลที่อยู่ภายในตัวรถลดลงเพื่อให้สามารถทนต่อความเสียหายภายนอกได้ หากมือสมัครเล่นฟื้นฟูร่างกายหลังเกิดอุบัติเหตุ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เมื่อชิ้นส่วนเริ่มเกิดสนิมและผงสำหรับอุดรูสึกหรอ
วิธีการใช้เกจวัดความหนาพื้นผิวสีรถยนต์?
เกจวัดความหนาเป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายอย่างยิ่ง ซึ่งจะทำการวัดทั้งหมดโดยอัตโนมัติ โดยให้ตัวเลขสำเร็จรูปแก่เจ้าของเกี่ยวกับความหนาของการเคลือบสีของชิ้นส่วนเฉพาะ มีคำแนะนำหลายประการเกี่ยวกับวิธีใช้เกจวัดความหนาเพื่อให้ได้ข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดเกี่ยวกับสภาพของตัวรถ:
รอยเล็กๆ บนบังโคลนรถที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างดีสามารถช่วยผู้ซื้อได้ หากผู้ขายไม่ได้พูดถึงชิ้นส่วนที่แตกหักของรถแต่พบว่าใช้เครื่องวัดความหนาคุณสามารถบังคับให้เขาลดราคารถได้
ประเภทของเกจวัดความหนารถยนต์
คุณจะพบเกจวัดความหนาหลายร้อยรายการลดราคาจากผู้ผลิตหลายรายและในหมวดหมู่ราคาที่หลากหลาย เครื่องใช้ไฟฟ้าราคาถูกบางรุ่นไม่สามารถอวดได้ อย่างดีความแม่นยำในการผลิตและการวัด และเกจวัดความหนาที่มีราคาแพงเกินไปมักจะมีฟังก์ชัน "ไม่จำเป็น" มากมายสำหรับผู้ใช้ทั่วไปที่อาจต้องการโดยผู้เชี่ยวชาญ โดยรวมแล้ว เกจวัดความหนาสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทหลัก ขึ้นอยู่กับหลักการพื้นฐานของการวัด:
เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนที่มากของเกจวัดความหนาคุณภาพสูง ผู้ซื้อรถยนต์มือสองจึงไม่ค่อยซื้ออุปกรณ์วินิจฉัยดังกล่าว การตัดสินใจครั้งนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกต้องและก่อนที่จะซื้อรถยนต์มือสองคุณควรจ้างผู้เชี่ยวชาญที่สามารถตรวจสอบรถได้หรืออย่างน้อยก็ขอเกจวัดความหนา
เมื่อประเมินสภาพทางเทคนิคของรถมือสอง สิ่งแรกที่พวกเขาใส่ใจคือตัวถังไม่ว่าจะมีข้อบกพร่องหรือไม่ก็ตาม นอกจากความเสียหายที่เห็นได้ด้วยตาเปล่าอย่างเห็นได้ชัดแล้ว ยังมีความเสียหายอื่นๆ ที่ซ่อนอยู่จากการไม่ตั้งใจอีกด้วย หากต้องการบอกได้อย่างแม่นยำว่ารถมือสองมีข้อบกพร่องซ่อนอยู่หรือไม่ คุณต้องค้นหาความหนาที่แน่นอนของการเคลือบสี หากคุณเคยติดต่อกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มือสอง คุณอาจสังเกตเห็นว่าพวกเขาพกอุปกรณ์พิเศษติดตัวไปด้วย โดยที่ ซึ่งภายในสองหรือสามนาทีก็สามารถระบุได้ว่ารถเกิดอุบัติเหตุหรือไม่
ในบางกรณี เกจวัดความหนาช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก
อุปกรณ์นี้เป็นเครื่องวัดความหนาสีเคลือบสี ในมือที่มีทักษะอุปกรณ์ดังกล่าวช่วยในการเรียนรู้ได้มาก ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับอดีตของรถมือสอง
ประเภทของเกจวัดความหนา
ปัจจุบันมีอุปกรณ์หลายประเภทในท้องตลาดซึ่งมีหลักการทำงานที่แตกต่างกันมาก แต่อุปกรณ์ที่พบมากที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์คือ เกจวัดความหนาแบบอัลตราโซนิก แม่เหล็ก แม่เหล็กไฟฟ้า และกระแสไหลวน แน่นอนว่าราคาและความสามารถแตกต่างกันดังนั้นเราจะพิจารณาแต่ละประเภทและความเชี่ยวชาญแยกกัน
เครื่องวัดความหนาอัลตราโซนิก
- เกจวัดความหนาอัลตราโซนิกเป็นโซลูชันสากลสำหรับการตรวจสอบงานสีด้วยเกจวัดความหนา: เกจวัดความหนาของสีดังกล่าวทำงานได้ดีพอๆ กันไม่เพียงบนพื้นผิวโลหะ แต่ยังรวมถึงวัสดุคอมโพสิต เซรามิก และพลาสติก ซึ่งให้ความเป็นไปได้ในการใช้งานที่หลากหลาย: คุณสามารถตรวจสอบงานสีในเชิงคุณภาพ ด้วยเกจวัดความหนาอัลตราโซนิกไม่เพียงแต่บนตัวถัง แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบตกแต่งของรถด้วย เช่น บนกันชนพลาสติกหรือแผ่นคาร์บอน
ข้อเสียอย่างเดียวคือราคา ราคาของเครื่องวัดความหนาอัลตราโซนิกที่ง่ายที่สุดสำหรับการเคลือบสีรถยนต์เริ่มต้นที่ 10,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวถือเป็นอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อทั่วไป ดังนั้นข้อเสียเปรียบนี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องที่ลึกซึ้ง
เกจวัดความหนาแม่เหล็กที่ง่ายและแม่นยำที่สุด
- เกจวัดความหนาแบบแม่เหล็กทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้: อุปกรณ์ประกอบด้วยแม่เหล็กที่เชื่อมต่อกับตัวชี้ลูกศร สิ่งที่คุณต้องทำคือใช้เกจวัดความหนากับตัวรถ: ยิ่งชั้นสีบนรถบางลง แรงดึงดูดของแม่เหล็กต่อตัวรถก็จะยิ่งแรงขึ้น เข็มก็จะยิ่งเบี่ยงเบนมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นยิ่งมุมเอียงของลูกศรเล็กลง ระดับการเคลือบบนตัวเครื่องก็จะยิ่งหนาขึ้น ซึ่งควรแจ้งเตือนคุณ ข้อดีของเกจวัดความหนาแบบมีแม่เหล็ก ได้แก่ ใช้งานง่าย ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ และราคาต่ำ หน่วยดังกล่าวที่ถูกที่สุดมีราคาประมาณ 450 รูเบิล อย่างไรก็ตาม เกจวัดความหนาดังกล่าวก็มีข้อเสียเช่นกัน ร้ายแรงที่สุด: ความแม่นยำในการอ่านต่ำ อุปกรณ์เหล่านี้แสดงผลลัพธ์ที่ถูกต้องไม่มากก็น้อยหากชั้นเคลือบไม่เกิน 1.5 มิลลิเมตร
- เกจวัดความหนาสีแบบแม่เหล็กไฟฟ้าพวกเขาถือเป็นอุปกรณ์ที่น่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงเนื่องจากให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุดและมีราคาไม่เกิน 3,000 รูเบิล น่าเสียดายที่ก็มีข้อเสียเช่นกัน การตรวจสอบงานสีด้วยเกจวัดความหนาแบบแม่เหล็กไฟฟ้าจะเหมาะสมเฉพาะบนพื้นผิวที่มีเหล็กเท่านั้น อย่างที่พวกเขากล่าวว่าหน่วยดังกล่าวจะไม่จัดการกับพลาสติกและโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก - จำสิ่งนี้ไว้เมื่อซื้อ
เกจวัดความหนากระแสเอ็ดดี้ Et 11S
- เกจวัดความหนากระแสเอ็ดดี้“เคล็ดลับ” ของมันคือความสามารถในการประมาณความหนาของการเคลือบที่เคลือบบนโลหะใดๆ และยังให้ผลการวัดที่แม่นยำที่สุดอีกด้วย ข้อเสียของอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ การขึ้นอยู่กับการวัดค่าการนำไฟฟ้าของโลหะที่คุณกำลังวัดความหนาของชั้นเคลือบ นั่นคือเมื่อทำงานกับทองแดง อลูมิเนียม และโลหะอื่นๆ ที่มีค่าการนำไฟฟ้าที่ดี ผลการวัดจะแม่นยำเสมอ แต่การใช้เกจวัดความหนาของสีบนเหล็ก เช่น ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นในการวัด ซึ่งบางครั้งก็ร้ายแรงมาก เกจวัดความหนาของยานยนต์กระแสวนมีราคาประมาณ 5,500 รูเบิล
วิธีใช้งานและปรับเทียบอุปกรณ์อย่างถูกต้อง
คุณต้องใช้เกจวัดความหนาอย่างชาญฉลาดไม่เช่นนั้นก็ไม่มีประโยชน์ เคล็ดลับง่ายๆ สำหรับผู้ที่ต้องการใช้เกจวัดความหนาเพื่อตรวจสอบความหนาของสีรถอย่างมีประสิทธิผลมีดังนี้
ซื้ออย่างชาญฉลาด ยิ่งเกจวัดความหนาราคาถูก ฟังก์ชั่นการทำงานก็ยิ่งน้อยลง: โซลูชันการวัดที่ถูกที่สุดจะช่วยให้คุณเข้าใจว่ารถถูกฉาบหรือไม่ แต่จะมีปัญหาในการพิจารณาชั้นสีเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังไม่สามารถวัดได้ทุกพื้นผิว ในการทำงานกับอลูมิเนียมคุณต้องซื้ออุปกรณ์ราคาแพงกว่าและสำหรับพลาสติกคุณจะต้องแยกเกจวัดความหนาแบบอัลตราโซนิกซึ่งมีราคาไม่ต่ำกว่ารถมือสองราคาถูก
เพื่อไม่ให้เสียเงินเปล่า ๆ ซื้อเกจวัดความหนารถยนต์กับผู้มีความรู้หรือติดต่อที่ปรึกษาการขาย: อธิบายสถานการณ์ให้เขาฟังแล้วเขาจะบอกคุณว่าหน่วยไหนที่เหมาะกับคุณ
หากคนรู้จักมีเกจวัดความหนาที่เหมาะกับคุณก็ขอดูสักพักหนึ่งครับ อย่างไรก็ตาม บริษัทรถยนต์บางแห่งมีบริการให้เช่าเครื่องวัดความหนาของสี แทนที่จะซื้อ คุณสามารถเช่าอุปกรณ์ในราคาเล็กๆ ขณะที่ซื้อรถยนต์มือสองได้
การสอบเทียบ
วิดีโอ: การตั้งค่าและสอบเทียบเกจวัดความหนารุ่น CHY 115
สิ่งแรกที่คุณต้องทำหลังจากซื้อคือการสอบเทียบ แน่นอนว่าเกจวัดความหนาได้รับการสอบเทียบในการผลิต แต่จำเป็นต้องตรวจสอบหน่วยใหม่ ดำเนินการสอบเทียบเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิหรือเมื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่
ในการสอบเทียบเกจวัดความหนาของสี จะใช้แผ่นมาตรฐานที่ทำจากพลาสติกหรือเหล็ก โดยทาชั้นสีที่มีความหนาตามที่กำหนด ตัวอย่างเช่น หากอุปกรณ์ใช้งานได้กับเหล็กและอะลูมิเนียม ชุดอุปกรณ์ก็จะมีแผ่นเหล็กและอะลูมิเนียมสำหรับการสอบเทียบด้วย ชุดนี้ยังรวมถึงฟิล์มสำหรับการสอบเทียบที่ใช้วัดอีกด้วย
กระบวนการสอบเทียบ:
แผ่นปรับเทียบพร้อมฟิล์ม
- วางเกจวัดความหนาบนแผ่นที่ต้องการแล้วรีเซ็ตค่าที่อุปกรณ์แสดง
- จากนั้น วางอุปกรณ์บนฟิล์มปรับเทียบ และรอจนกว่าอุปกรณ์จะสร้างข้อมูล
- มีตัวเลขพิมพ์อยู่บนฟิล์มปรับเทียบ ค่าที่เท่ากันควรอยู่บนหน้าปัดของเกจวัดความหนา
หากข้อมูลแตกต่างกัน ให้กำหนดค่าหน่วยของคุณใหม่เพื่อให้ค่าที่อ่านได้บนฟิล์มและบนอุปกรณ์ตรงกัน หากคุณละเลยการปรับเทียบ การปรับเทียบอาจส่งผลย้อนกลับต่อคุณในอนาคต
ปรับเกจวัดความหนาสำหรับแต่ละกรณีแยกกัน ปัจจุบัน เกจวัดความหนาส่วนใหญ่มีฟังก์ชันสำหรับเปลี่ยนช่วงการวัด - ควรใช้ฟังก์ชันนี้เสมอ เนื่องจากจะช่วยลดความเป็นไปได้ในการวัดที่ไม่ถูกต้องได้อย่างมาก
วิธีตรวจเช็ครถด้วยเกจวัดความหนา
ใช้เกจวัดความหนาอย่างถูกต้อง นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะผลลัพธ์ของการวัดของคุณขึ้นอยู่กับมัน สำหรับการวัด ให้ใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:
ตารางความหนาสีตัวถังรถยี่ห้อต่างๆ
ก่อนที่จะทำงานกับเกจวัดความหนาและวัดความหนาของสี คุณต้องทำความสะอาดรถเสียก่อน บนร่างกายที่สกปรก การอ่านค่าของอุปกรณ์จะไม่ถูกต้อง
ใช้เกจวัดความหนาทาลงบนแต่ละส่วนของตัวถัง โดยเริ่มจากบังโคลนหน้า (มีก็ได้) จากนั้นจึงเคลื่อนไปตามลำตัวทั้งหมด การวัดส่วนต่างๆ ของร่างกาย (ฝากระโปรง หลังคา ประตู บังโคลน ฯลฯ) จะทำที่ 3-5 จุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ขอบและตรงกลาง อุปกรณ์ถูกวางในแนวตั้งฉากกับส่วนของร่างกาย หากเอียง การอ่านค่าของอุปกรณ์จะไม่ถูกต้อง
อย่าลืมตรวจสอบสีภายในตัวถัง-ภายใน เปิดประตูแล้ววัดความหนาของสีบนเสา วัดสีโครง ที่จะเข้าไปได้
หลังจากทำการวัดทั้งหมดแล้ว ให้คำนวณค่าเฉลี่ยเลขคณิตของแต่ละส่วนและเปรียบเทียบค่าที่ได้รับระหว่างกัน ทำการวัดหลายครั้งติดต่อกันเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด มีข้อผิดพลาดอยู่เสมอ ดังนั้นอย่าเชื่อถือตัวเลขที่ได้รับหลังจากการวัดครั้งเดียว - ควรทำการวัดหลายครั้งและคำนวณค่าเฉลี่ยเลขคณิตซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือสูงสุดของข้อมูล
วิดีโอ 1: วิธีวัดความหนาของสีด้วยเกจวัดความหนา
ให้ความสนใจกับบริเวณที่หนาของร่างกายที่ปกคลุม เมื่อทำการวัด โปรดทราบว่าพื้นที่ของร่างกายที่มีการทาสีใหม่จะมีความหนาแตกต่างจากจุดที่มีชั้นสีจากโรงงานเท่านั้น ส่วนใหญ่แล้วพื้นที่ที่ทาสีใหม่จะมีความหนามากกว่า 2-3 เท่า ขณะทำการวัด หากคุณพบพื้นที่ที่หนากว่าส่วนอื่นๆ ของร่างกาย 100-150 ไมครอน คุณก็สามารถมั่นใจได้ว่าจะมีการทาสีใหม่แล้ว หากความหนาเกิน 160 ไมครอน มีความเป็นไปได้ที่สถานที่นี้บนตัวรถจะฉาบด้วย
นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่ตรงกันข้าม: ตัวอย่างเช่นความหนาเฉลี่ยของการเคลือบสีคือ 110 ไมครอน และในบางสถานที่จะน้อยกว่าประมาณ 80-90 ไมครอน ทำไม เห็นได้ชัดว่าในสถานที่นี้ร่างกายได้รับการขัดเงาโดยใช้สารขัดเงาที่มีวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน - ในระหว่างการขัดดังกล่าวชั้นเคลือบขนาดเล็กจะถูกเอาออก
วิดีโอ 2: วิธีวัดความหนาของสีด้วยเกจวัดความหนา
เมื่อทำการวัด ให้ใส่ใจกับวัสดุกันรั่วและช่องว่างระหว่างส่วนประกอบของร่างกาย มีการทาชั้นสารเคลือบหลุมร่องฟันที่จุดเชื่อมของส่วนประกอบตัวถัง ที่ประตู แผงด้านหลังของรถ และภายในฝากระโปรงหน้า หากคุณพบว่าไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันหรือมีการใช้ไม่สม่ำเสมอและสลักเกลียวไม่ได้ทาสีหรือมีชิปแสดงว่าชิ้นส่วนนั้นถูกถอดออกเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ผู้จำหน่ายรถยนต์มือสองบางรายไม่ล้างรถเป็นพิเศษ ทำให้คุณตรวจสอบสภาพน้ำยาซีลได้ไม่สะดวก ดังนั้นถ้าแม่ค้าไม่อยากเอารถไปล้างรถอาจจะกลัวจะเจอเศษชิปเยอะ
ดูช่องว่างในประตูรถ ท้ายรถ และฝากระโปรงหน้าเมื่อปิดแล้ว: หากต่างกันหรือองค์ประกอบช่องเปิดเกาะติดกับตัวถัง อาจมีการเปลี่ยนใหม่ หรือทาสีเพิ่มเติมอีกชั้นหนึ่ง
ใช้เกจวัดความหนาของสีเพื่อกำหนดตำแหน่งการเปลี่ยนผ่านบนรถ เหล่านี้เป็นจุดที่ชั้นเคลือบจากส่วนต่างๆ ของตัวรถมารวมกัน ไม่สามารถพบสถานที่เหล่านี้ได้หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ การเปลี่ยนผ่านจะพบได้ในบริเวณของร่างกายที่ไม่สามารถคลายเกลียวส่วนต่างๆ ได้
มือสมัครเล่นไม่ใช่มืออาชีพ แน่นอนว่าการค้นหาประวัติรถด้วยความหนาของสารเคลือบเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเสมอไป ร้านซ่อมรถยนต์ยังจ้างไม่ใช่คนที่โง่เขลาที่สุด ซึ่งรู้ความหนาของสีตัวถังโรงงานเป็นอย่างดี และจะปรับชั้นเคลือบใหม่ให้เหมาะกับช่วงที่ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งใช้
นอกจากนี้ในบางกรณีการเคลือบบนตัวเครื่องมีความหนาต่างกันเป็นเรื่องปกติ ชิ้นส่วนรถยนต์จะทาสีแยกกันหรือใช้เทคโนโลยีการพ่นสีที่แตกต่างกัน ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อความหนาของสี ข้อผิดพลาดของการพ่นสีในโรงงานมีตั้งแต่ 10 ไมครอนถึง 35 ไมครอน และจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในการวัดเกจวัดความหนาของรถยนต์ (2-4 เปอร์เซ็นต์)
อย่างที่คุณเห็นมีรายละเอียดปลีกย่อยค่อนข้างมากดังนั้นอย่าลังเลที่จะติดต่อผู้มีประสบการณ์ซึ่งสามารถตัดสินด้วยตาอย่างแท้จริงว่าคุณถูกหลอกหรือไม่
การวัดควรแสดงอะไร?
ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ความหนาของการเคลือบสีจะต้องไม่เกิน 200 ไมครอน
- ดังนั้น หากการวัดความหนาแสดงสีได้ 200 - 300 ไมครอน แสดงว่ามีการทาสีใหม่เล็กน้อย เช่น มีการทาสีรอยขีดข่วนทับ บน ข้อกำหนดสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อรถ แต่อย่างใด แต่มันให้เหตุผลในการต่อรอง
- หากค่าอยู่ระหว่าง 300 ถึง 1,000 ไมครอนแสดงว่ามีสีโป๊วอยู่ใต้สีและมีความเสี่ยงที่เมื่อเวลาผ่านไปมันจะแตกและหลุดออกไปพร้อมกับสี
- หากตัวเลขบนเกจวัดความหนาแสดงมากกว่า 1,000 ไมครอน แสดงว่ารถเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและควรงดเว้นการซื้อจะดีกว่า
- ค่าสูงสุดที่อุปกรณ์สามารถแสดงได้คือ 2000 ไมครอน ซึ่งบ่งชี้ว่าชั้นฉาบมีความหนามาก
วิดีโอ: วิธีเลือกและสิ่งที่อยู่ภายในเกจวัดความหนา
เกจวัดความหนาคุ้มค่าเงินหรือไม่?
ใช่ คุ้มค่า: เกจวัดความหนาของสีสามารถจ่ายเองได้อย่างสมบูรณ์ในระหว่างการซื้อรถยนต์ครั้งแรก ตัวอย่างเช่น หากคุณพบข้อบกพร่องในร่างกาย คุณสามารถลดราคารถได้ 150-300 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับ สถานการณ์และลักษณะการเอื้ออำนวยของผู้ขาย
ข้อมูลทั้งหมดในบทความนี้เป็นเพียงการโฆษณาเท่านั้น เนื่องจากเทคโนโลยีไม่ได้หยุดนิ่ง จึงมีการใช้สีรถยนต์ การพัฒนาล่าสุดดังนั้นก่อนอื่นควรปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญก่อน
บทความนี้จะเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ คำนี้ (อุปกรณ์) เข้ากับทุกอย่างได้อย่างไร เกี่ยวกับเกจวัดความหนาของสี สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเกจวัดความหนาที่กล่าวถึงในบทความของเรานั้นทำด้วยมือนั่นคือใช้งานง่ายและราคาถูก ซึ่งหมายความว่าผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคนจะสามารถประกอบเกจวัดความหนาที่คล้ายกันได้ด้วยตนเองโดยไม่มีปัญหาหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ
ใช่ แน่นอนว่าอุปกรณ์นี้ไม่ได้เสแสร้งว่าเป็นเช่นนั้นอย่างแน่นอน การวัดที่แม่นยำมีข้อเสียเนื่องจากไม่สามารถใช้งานกับพลาสติกที่ทาสีได้ อย่างไรก็ตามสำหรับบริเวณที่มีปัญหาชัดเจนของร่างกายเมื่อวัดความหนาของผงสำหรับอุดรูเป็นมิลลิเมตรก็จะมีประโยชน์อย่างแน่นอน เรียกได้ว่ากลายเป็นข้อเท็จจริงที่ชัดเจนว่าสามารถใช้เพื่อโต้แย้งเรื่องการลดราคาหรือตัดสินใจไม่ซื้อรถที่กำลังทดสอบได้ ที่นี่หลายคนอาจพูดได้ว่าการมีตรรกะในการคิดที่พัฒนาอย่างมากและประสบการณ์ที่สำคัญพวกเขาจะสามารถพูดได้ว่ารถถูกทาสีและผลิต แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ชาญฉลาดนัก... ดังนั้นบางทีตัวเลือกนี้อาจกลายเป็นทางเลือกที่ไม่อาจแทนที่ได้สำหรับ บางคน.
หลักการทำงานของเกจวัดความหนาของสีที่ทำเอง
ที่นี่ เช่นเดียวกับทุกสิ่งที่ชาญฉลาดที่เรียบง่าย มีการเปรียบเทียบบางอย่าง ในความเป็นจริงมีองค์ประกอบยืดหยุ่น - แถบยางยืดและแม่เหล็ก แม่เหล็กจะยึดไว้กับตัวเครื่องและดึงกลับด้วยองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นมากนี้ เป็นผลให้แต่ละครั้งที่แม่เหล็กถูกแยกออกจากร่างกาย ขึ้นอยู่กับความหนาของสีและแรงดึงดูดของแม่เหล็ก คุณสมบัติขององค์ประกอบยืดหยุ่นนี้จะแสดงให้เห็นความแตกต่างออกไป ซึ่งบ่งบอกถึงความเบี่ยงเบนที่สัมพันธ์กับการวัดครั้งก่อน จากนี้จะสามารถสรุปได้ว่ามีเพียงชั้นของสีอยู่ที่ไหนและที่ไหนที่มีผงสำหรับอุดรูด้วย
สร้างเครื่องวัดความหนาสีของคุณเอง
พื้นฐานคือปากการับสารภาพธรรมดา ดังนั้นจึงติดแม่เหล็กนีโอไดเมียมเข้ากับแกนโดยใช้เทปปิดท้าย ปราศจากไดออกไซด์เนื่องจากมีคุณสมบัติที่น่าสนใจที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งหมายความว่าสามารถอ่านค่าได้มากขึ้นเมื่อทำการวัด ฟิล์มติดด้วยตนเองหลายชิ้นคุณสามารถแทนที่ด้วยเทปพันสายไฟธรรมดาได้ มีแถบยางยืดติดอยู่ที่ปลายอีกด้านของแกน เช่นเดียวกับที่ใช้กับแว่นตาว่ายน้ำ ปลายอีกด้านของหนังยางจะไหม้ผ่านตัวด้ามจับและยึดด้วยเทปด้วย ทุกอย่างเสร็จได้อย่างรวดเร็วและต้องใช้ทักษะและเครื่องมือพิเศษใดๆ
ตอนนี้คุณสามารถทำการทดสอบภาคสนามได้แล้ว เช่น ในตู้เย็นในครัว ขึ้นอยู่กับส่วนขยายของแท่งก่อนที่จะหลุด สามารถสรุปเกี่ยวกับระยะห่างจากโลหะถึงแม่เหล็กที่อยู่ติดกับตัวเครื่อง ดังนั้นหากก้านขยับออกเล็กน้อย แสดงว่าระยะห่างก็จะมาก กรณีนี้จะเป็นเรื่องปกติสำหรับการฉาบชั้นบนตัวรถ ซึ่งจะบ่งบอกว่ารถได้รับการซ่อมแล้ว หากแท่งยาวออกไปให้ยาวขึ้นแสดงว่ามีเพียงชั้นสีเท่านั้นที่ไม่มีผงสำหรับอุดรู
แม้แต่ความหนาของแผ่นกระดาษก็บ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงแรงดึงดูดของแม่เหล็กแล้ว
ขอย้ำอีกครั้งว่าเกจวัดความหนานี้จะมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่เท่านั้นเนื่องจากความแม่นยำของมันไม่สูงและการทาสีชิ้นส่วนโดยไม่ใช้ผงสำหรับอุดรูจะไม่ปรากฏขึ้นในทางใดทางหนึ่งเมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็นประโยชน์กับใครบางคนดังที่เราได้พูดคุยไปแล้วในตอนต้นของบทความของเรา
หากคุณต้องการซื้อเครื่องวัดความหนาแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณควรอ่านข้อมูลดังกล่าว ซึ่งอธิบายประเภทของเกจวัดความหนาและหลักการทำงาน
มิเตอร์ช่วยให้คุณควบคุมความหนาของการเคลือบสีที่ใช้กับผลิตภัณฑ์โลหะกลุ่มเหล็ก ขีดจำกัดของความหนาที่วัดได้คือตั้งแต่ 0 ถึง 0.8 มม. ความแม่นยำในการวัดสำหรับความหนาตั้งแต่ 0 ถึง 0.4 มม. คือ ±0.02 มม. และตั้งแต่ 0.5 ถึง 0.8 มม. - ±0.05 มม. อุปกรณ์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ Krona การใช้กระแสไฟไม่เกิน 25 mA อุปกรณ์ยังคงทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 7 V
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบบนตัวจับเวลาภายในประเทศ KR1006VI1 จะสร้างพัลส์สี่เหลี่ยมที่มีความถี่การทำซ้ำประมาณ 300 Hz และรอบการทำงานที่ 2 ที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความแม่นยำของผลลัพธ์ในการวัดความหนาของการเคลือบสีจะมีตัวกรองความถี่ต่ำสำหรับตัวต้านทานและตัวเก็บประจุ R3, C2, R4, R5 ความต้านทานของทริมเมอร์ R5 เป็นตัวควบคุมระดับที่กำหนดระดับการทำงานของอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด ชิป LM385 ประกอบเครื่องขยายเสียงความถี่ต่ำ
หม้อแปลงไฟฟ้าเป็นเซ็นเซอร์วัดจริง มันทำจากแผ่นรูปตัว W ที่ไม่มีแผ่นปลายเนื่องจากตัวรถทำหน้าที่ทำหน้าที่ของมัน ดังนั้นยิ่งความหนาของการเคลือบสีสูงเท่าไร ช่องว่างที่ไม่ใช่แม่เหล็กก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น และดังนั้นการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างขดลวดหม้อแปลงก็จะน้อยลงด้วย เพื่อตัดการรบกวนความถี่สูง จึงมีตัวกรอง R6C4 ที่เอาต์พุตของแอมพลิฟายเออร์ ตัวเก็บประจุแยก C5
ผลการวัดของเกจวัดความหนาผิวเคลือบสีรถทำได้โดยใช้เครื่องทดสอบหรือหัววัด PA1 จากไดโอด KD522A
สวิตช์ SB2 ช่วยให้คุณตรวจสอบระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ การวัดจะดำเนินการโดยกดปุ่ม SB1
สามารถเปลี่ยนตัวจับเวลา KR1006VI1 ด้วย LM555 และโคลง KR1157EN502A ด้วย 78L05
ตัวต้านทานคงที่ทั้งหมดคือ MLT-0.125 ส่วนทริมเมอร์คือ SPZ-276 ตัวเก็บประจุ C1, C2, C4 - KM-6 (หรือ K10–17, K10-23), ตัวเก็บประจุ C3, C5, C6 - K50–35 ไมโครแอมมิเตอร์ PA1 ทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ระดับการบันทึกจากเครื่องบันทึกเทป “Electronics-321” (ความต้านทานเฟรม 530 โอห์ม กระแสการโก่งตัวของเข็มเต็ม - 160 µA)
หม้อแปลงไฟฟ้าถูกยืมมาจากเครื่องรับวิทยุที่มีแกนแม่เหล็ก Ш 5×6 และกรอกลับเล็กน้อย ขดลวดปฐมภูมิประกอบด้วยลวด PEL 0.15 จำนวน 200 รอบ รอง - 450 รอบของสายเดียวกัน เมื่อประกอบแผ่นหม้อแปลงต้องเคลือบด้วยกาวอีพอกซี
การตั้งค่าเกจวัดความหนาของรถยนต์ทำได้โดยการตั้งค่าแถบเลื่อนโพเทนชิออมิเตอร์ R7 ไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด ต้องวางหม้อแปลงให้ห่างจากวัตถุที่เป็นโลหะ เมื่อหมุนแถบเลื่อนความต้านทาน R5 คุณจะต้องโก่งเข็มไมโครแอมมิเตอร์ให้ได้ห้าเปอร์เซ็นต์ จากนั้นจึงวางหม้อแปลงไว้กับแผ่นเหล็กที่สะอาด และเมื่อเปลี่ยนค่าความต้านทาน R7 จะทำให้เข็มไมโครแอมมิเตอร์สามารถโก่งตัวได้สูงสุด จากนั้นจึงปรับเทียบอุปกรณ์ง่ายๆ โดยวางแผ่นกระดาษหนา 0.1 มม. ไว้ระหว่างแผ่นเหล็กกับหม้อแปลง
ตัวต้านทาน R8 ถูกเลือกเพื่อให้เมื่อใช้แบตเตอรี่ใหม่ เมื่อคุณกดทั้งสองปุ่ม SB1 และ SB2 เข็มไมโครแอมมิเตอร์จะเบนไปที่การแบ่งสเกลสุดท้าย เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่คายประจุถึง 7 V เข้ากับอุปกรณ์แล้ว ให้ทำการวัดซ้ำในระดับไมโครแอมมิเตอร์และทำเครื่องหมายที่สอดคล้องกับแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว
ตัวทำให้คงตัว 78L05 ช่วยให้วงจรทำงานด้วยความแม่นยำในการวัดตามที่ต้องการ แม้ว่าแหล่งจ่ายไฟของแบตเตอรี่ Krona จะลดลงเหลือ 7V ก็ตาม
สามารถประกอบเกจวัดความหนาของสีได้ แผงวงจรพิมพ์, ภาพวาดที่ได้รับด้านล่าง
เกจวัดความหนาของสีช่วยให้คุณได้รับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการทำสีรถยนต์ ซึ่งในบางสถานการณ์ก็จำเป็น ในขณะเดียวกันผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนก็ไม่ทราบเกี่ยวกับการมีอยู่ของอุปกรณ์นี้และความแตกต่างของการใช้งาน ดังนั้นเราจึงได้เตรียมข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเกจวัดความหนาของสีไว้ให้คุณ
1 จุดประสงค์ของอุปกรณ์คืออะไร - ไว้วางใจ แต่ตรวจสอบ
ผู้ที่ชื่นชอบรถที่จะซื้อรถใหม่จากโชว์รูมจะไม่สนใจความหนาของสีตัวถัง แต่ถ้าจะซื้อรถมือสอง ข้อมูลดังกล่าวจะมีประโยชน์มาก ความจริงก็คือด้วยการวัดความหนาของสี คุณจะสามารถดูได้ว่าตัวถังหรือส่วนใดส่วนหนึ่งได้รับการทาสีใหม่หรือไม่ หากทำการทาสีอาจบ่งบอกถึงปัญหาของรถดังต่อไปนี้:
- รถประสบอุบัติเหตุ - ข้อบกพร่องนี้สามารถระบุได้ง่ายด้วยความหนาขนาดใหญ่ของชั้นซึ่งหมายถึงการมีผงสำหรับอุดรู
- ร่างกายได้รับความเสียหายจากการกัดกร่อน
หากผู้ขายไร้ยางอายปิดบังข้อมูลนี้ การค้นพบบริเวณที่ทาสีอาจส่งผลต่อราคารถยนต์ หรือคุณอาจตัดสินใจไม่ซื้อเลย แน่นอนว่าการทาสีใหม่ไม่ได้บ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรงเสมอไป บางครั้งไดรเวอร์ก็แก้ไขชิปและรอยขีดข่วนด้วยวิธีนี้ แต่ในกรณีนี้พื้นที่ที่ทาสีใหม่จะมีพื้นที่ขนาดเล็ก
ต้องบอกว่าอุปกรณ์นี้มีประโยชน์ไม่เพียงกับผู้ซื้อรถยนต์มือสองเท่านั้น ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณยังสามารถกำหนดคุณภาพของการทาสีได้ - หากความแตกต่างของความหนาของการเคลือบสีไม่เกิน 10–20% แสดงว่าพื้นผิวถูกทาสีด้วยคุณภาพสูง ความแตกต่างที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นบ่งชี้ว่างานนี้ไม่ได้ดำเนินการอย่างมืออาชีพเว้นแต่แน่นอนว่างานตัวถังจะดำเนินการโดยใช้ผงสำหรับอุดรู
บ่อยครั้งที่เครื่องวัดสีช่วยให้คุณทำงานได้ไม่เพียงกับเหล็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวอลูมิเนียมด้วย ฟังก์ชั่นที่คล้ายกันอาจจำเป็นสำหรับรถสปอร์ตหรือรถรุ่นใหม่ เป็นต้น เมอร์เซเดสมีฝากระโปรงหลังอะลูมิเนียม บางรุ่นช่วยให้คุณทราบความหนาของสีได้แม้บนพื้นผิวที่ไม่ใช่โลหะ - พลาสติก, ไม้ ฯลฯ
2 อุปกรณ์ทำงานตามหลักการใด - 4 ตัวเลือก
หลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดระยะห่างจากอุปกรณ์ซึ่งใช้กับพื้นผิวที่ทาสีถึงโลหะ เกจวัดความหนาของสีแบ่งออกเป็นหลายประเภทขึ้นอยู่กับวิธีการกำหนดระยะทาง แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง
อุปกรณ์อัลตราโซนิกมีความหลากหลายมากที่สุดเนื่องจากช่วยให้คุณกำหนดความหนาของสีได้ไม่เพียง แต่บนพื้นผิวโลหะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนพื้นผิวอื่น ๆ ด้วย เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวทำงานบนหลักการของเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อน - โดยจะปล่อยอัลตราซาวนด์ซึ่งจะสะท้อนจากพื้นผิวของฐานและบันทึกโดยอุปกรณ์ ในกรณีนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตรวจจับเวลาการสะท้อนและใช้เพื่อคำนวณความหนาของการเคลือบสี ค่าที่ได้รับจะปรากฏขึ้น
ความหนาของชั้นเคลือบซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถทำงานได้คือหลายร้อยมิลลิเมตร ดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจึงสามารถใช้ได้แม้ในฟาร์ม อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้ใช้งานจริงเนื่องจากมีข้อผิดพลาดใหญ่ (สำหรับรุ่นราคาถูก) รวมถึงราคาสูง ราคาของอุปกรณ์คุณภาพสูงเริ่มต้นที่ 30,000 รูเบิล
ส่วนใหญ่แล้วคุณจะพบอุปกรณ์ลดราคาในปัจจุบัน พวกมันกระตุ้นกระแสน้ำวนบนพื้นผิวโลหะ ในกรณีนี้ ความหนาของชั้นอิเล็กทริก (LPL) คำนวณตามความเข้มของกระแส - ยิ่งชั้นเคลือบสีบางลง กระแสก็จะยิ่งเข้มข้นมากขึ้น อุปกรณ์เหล่านี้กำหนดความหนาได้อย่างแม่นยำ แต่มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่งคือใช้งานได้เฉพาะบนพื้นผิวโลหะ กราไฟท์ และทำจากโลหะผสมหลายชนิดที่สามารถนำกระแสได้ นอกจากนี้ความหนาของชั้นสูงสุดมักจะไม่เกิน 1-2 มม.
เกจวัดความหนาการแยกด้วยแม่เหล็กทำงานบนหลักการเดียวกันโดยประมาณ ความแตกต่างจากกระแสน้ำวนคือพวกมันสร้างสนามแม่เหล็กและวัดแรงดันไฟฟ้าในนั้นนั่นคือ แรงแยกแม่เหล็กออกจากฐานโลหะ วิธีนี้ช่วยให้คุณทราบความหนาของวัสดุไดแม่เหล็กซึ่งก็คือชั้นสี ขอบเขตการใช้งานของอุปกรณ์เหล่านี้ยังมีข้อจำกัดมากขึ้น เนื่องจากสามารถตรวจสอบได้เฉพาะความหนาของชั้นสีบนพื้นผิวที่เป็นแม่เหล็กเท่านั้น สำหรับข้อผิดพลาดนั้นจะใกล้เคียงกับอุปกรณ์ปัจจุบันแบบหมุนวนโดยประมาณ ความหนาของชั้นสูงสุดไม่เกิน 2 มม. จริงอยู่ที่เพียงพอที่จะกำหนดความหนาของสีรถได้
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เหนี่ยวนำ ในความเป็นจริงแล้วพวกมันก็อยู่ในหมวดหมู่แม่เหล็กด้วย แต่พวกมันทำงานบนหลักการที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย - พวกเขาใช้เอฟเฟกต์ฮอลล์ในการทำงานซึ่งทำให้สามารถวัดความหนาแน่นได้ สนามแม่เหล็ก- ข้อผิดพลาดของอุปกรณ์เหล่านี้มีเพียง 2–3% ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาความหนาของสีรถแม้จะบวกหรือลบ 10% ไม่ได้มีบทบาทพิเศษ
3 กำหนดความหนาของการเคลือบ - 60 หรือ 300 ไมครอน?
เกจวัดความหนาใช้งานง่ายมาก ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น อุปกรณ์จะทำการคำนวณทั้งหมดโดยอัตโนมัติและแสดงค่าที่อ่านได้บนหน้าจอ ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องทำคือเปิดอุปกรณ์แล้วกดลงบนพื้นผิวของสีเพื่อให้เซ็นเซอร์ติดแน่นกับสี หลังจากผ่านไปเพียงไม่กี่วินาที อุปกรณ์ควรจะแสดงผล ขั้นแรกให้เปิดอุปกรณ์แล้วจึงทาลงบนพื้นผิวเท่านั้น หากคุณใช้เกจวัดความหนากับพื้นผิวทันทีแล้วเปิดใหม่ การตั้งค่าจากโรงงานจะล้มเหลวและด้วยเหตุนี้จึงทำงานไม่ถูกต้อง
หากคุณมีเกจวัดความหนาใหม่ จะต้องกำหนดค่า (ปรับเทียบ) ก่อน เพื่อจุดประสงค์นี้ แผ่นปรับเทียบพิเศษจะรวมอยู่กับอุปกรณ์ ในการสอบเทียบ คุณต้องเปิดเกจวัดความหนาแล้วนำไปใช้กับเพลต หลังจากการวัดเสร็จสิ้นและอุปกรณ์แสดงผล ให้กดปุ่ม "0" เนื่องจากไม่มีการเคลือบสีบนจาน (ความหนาเป็นศูนย์) จากนั้นคุณจะต้องติดฟิล์มพลาสติกบนแผ่นโลหะซึ่งรวมอยู่ในชุดด้วย
หลังจากนั้นให้ทำการวัดอีกครั้ง และหลังจากได้รับผลแล้ว ให้กดปุ่ม "K" (การปรับเทียบ) จากนั้นใช้ลูกศรขึ้น/ลงเพื่อเปลี่ยนตัวเลขผลลัพธ์ให้เป็นค่าที่ระบุบนแผ่นพลาสติก จากนั้นกดปุ่ม "K" อีกครั้งเพื่อบันทึกผลลัพธ์ ขณะนี้อุปกรณ์พร้อมใช้งานแล้ว
โปรดทราบว่าความหนาของสีวัดเป็นไมครอน 1 ไมครอน เท่ากับ หนึ่งในพันของมิลลิเมตร ดังนั้น 1,000 ไมครอน เท่ากับ 1 มิลลิเมตร ตามกฎแล้วความหนาของสีโรงงานอยู่ที่ 60 ถึง 150 ไมครอน จริงอยู่ที่รถยนต์ เมอร์เซเดสและ บีเอ็มดับเบิลยูในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาของการผลิต ความหนาของชั้นสูงถึง 180–247 ไมครอน “ชาวเอเชีย” มีการเคลือบที่บางที่สุด – รถยนต์ญี่ปุ่น เกาหลี และจีนมีความหนาของชั้นสีตั้งแต่ 80–145 ไมครอน ความหนาของสีรถอเมริกาและยุโรปจะอยู่ระหว่าง 110-180 ไมครอน
เมื่อเวลาผ่านไปความหนาของการเคลือบสีจะลดลงเนื่องจากผลของการขัดและการซักชั้นบนสุดของวานิชจะถูกกำจัดออกด้วยอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดเล็ก
หากต้องการข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับสี ให้ทำการวัดส่วนต่างๆ ของร่างกาย เช่น ประตู บังโคลน เสา ธรณีประตู รวมถึงพื้นผิวแนวนอน เขียนผลลัพธ์ทั้งหมด หากหลังจากเปรียบเทียบตัวบ่งชี้แล้วปรากฎว่าความหนาผันผวนระหว่าง 10-20% นี่ไม่ได้หมายความว่าร่างกายจะต้องผ่านการทาสี ส่วนใหญ่แล้วการทาสีบนพื้นผิวแนวนอนจะบางกว่าพื้นผิวแนวตั้งซึ่งเป็นผลมาจากการแพร่กระจายที่ราบรื่นระหว่างการทาสี นอกจากนี้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น การขัดเงาสามารถปรับความหนาได้
หากการวัดพบว่าความหนาของการเคลือบในพื้นที่ต่างๆ แตกต่างกัน 50–100 ไมครอน แสดงว่ามีการทาสีแต่ละพื้นที่ของร่างกาย หากความหนาของชั้นเคลือบถึง 300 ไมครอนหรือมากกว่านั้น หมายความว่าพื้นที่นั้นไม่เพียงแต่ทาสีใหม่ แต่ยังมีการฉาบด้วย หากความหนาอยู่ที่ 400–600 ไมครอน แสดงว่าโลหะมีการเสียรูปในบริเวณนี้และมีผงสำหรับอุดรูจำนวนมาก
4 อุปกรณ์ใดให้เลือก – ET 11P หรือ DT-156?
เราได้อธิบายความแตกต่างที่สำคัญระหว่างอุปกรณ์ต่างๆ ข้างต้นแล้ว ในที่สุดเราจะให้ รีวิวสั้น ๆรุ่นซึ่งจะช่วยให้คุณเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมได้อย่างแน่นอน ดังนั้นหนึ่งในเครื่องวัดความหนาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถก็คือ อีที 11ป.นี่คืออุปกรณ์แม่เหล็กที่สามารถทำงานได้ทั้งกับโลหะเหล็กที่ใช้เทคโนโลยีการแยกแม่เหล็ก และกับโลหะที่ไม่ใช่เหล็กที่ใช้เทคโนโลยีกระแสไหลวน คุณสมบัติหลักรุ่นนี้คือปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของ CIS เช่น สามารถทำงานได้แม้ในอุณหภูมิต่ำ
ความหนาสูงสุดของชั้นสีที่เกจวัดความหนาสามารถระบุได้โดยไม่มีการรบกวน อีที 11ปคือ 1,000 µm กล่าวคือ 1 มม. ข้อผิดพลาดของเครื่องมือคือ ±10 µm ต้องบอกว่าอุปกรณ์ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมดการทำงานด้วยตนเองเนื่องจากจะกำหนดประเภทของวัสดุโดยอัตโนมัติ ราคาของรุ่นนี้อยู่ที่ประมาณ 7,000 รูเบิล
รูปแบบมีความก้าวหน้ามากขึ้น เอตาริ ET-555ใหม่สำหรับปี 2017 มันทำงานบนหลักการเดียวกันกับอุปกรณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่สามารถระบุความหนาของโลหะได้สูงถึง 2,000 ไมครอน นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องมีการสอบเทียบและมีความแม่นยำมากกว่า นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าอุปกรณ์มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม - ไฟฉายและหลอดอัลตราไวโอเลตซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสามารถใช้เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของเงินได้ ราคา ET-555ประมาณ 8,000 รูเบิล
หากงบประมาณของคุณไม่มีจำกัดมากนัก คุณสามารถสนใจรุ่นเก่าๆ ได้ เอตาริ – ET-600- มีจอแสดงผลขนาดใหญ่และหน่วยความจำที่ช่วยให้คุณจดจำการวัด 20 ครั้งล่าสุด อุปกรณ์นี้ยังเป็นแม่เหล็กและสามารถวัดความหนาของการเคลือบสีบนโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและโลหะกลุ่มเหล็กได้ ความหนาของชั้นสูงสุดคือ 1,500 ไมครอน ระดับข้อผิดพลาดไม่เกิน 3% ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อดีหลักของอุปกรณ์ เช่นเดียวกับรุ่นน้องเครื่องวัดความหนา ET-600มีฟังก์ชั่นปรับเทียบอัตโนมัติ ราคาของอุปกรณ์คือ 8,500 รูเบิล ในหมวดหมู่ของมันเป็นหนึ่งใน โมเดลที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ
สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อเครื่องมือวัดที่มีราคาไม่แพงนัก แต่ในขณะเดียวกันก็แม่นยำและใช้งานได้จริง เราขอแนะนำรุ่นนี้ได้ ดีที-156ซึ่งทางผู้ผลิตจัดว่าเป็นกึ่งมืออาชีพ อีกทั้งยังสามารถกำหนดความหนาของสีได้อีกด้วย ประเภทต่างๆโลหะ ความหนาของชั้นสูงสุดคือ 1250 µm โดยมีข้อผิดพลาด 1 µm จากคุณสมบัติของรุ่น ดีที-156สามารถแยกแยะได้:
- อินเตอร์เฟซยูเอสบี;
- หน่วยความจำสำหรับการวัด 320 ครั้ง;
- ระดับการเตือนที่ปรับแต่งได้
อุปกรณ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทประกันภัยที่มักจะตรวจสอบและรับรถยนต์ตลอดจนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ฯลฯ ราคา ดีที-156คือ 9,500 รูเบิล
ก็ต้องบอกว่ายังมีเครื่องมือระดับมืออาชีพที่มีเซ็นเซอร์ระยะไกลสำหรับวัดความหนาและข้อผิดพลาดของสีรถอีกด้วยรวมทั้งเครื่องมืออื่นๆ โครงสร้างโลหะ- ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่ 15,000–20,000 รูเบิล อย่างที่คุณเห็นตัวเลือกมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นสิ่งสำคัญคือการตัดสินใจเกี่ยวกับงานที่ได้รับมอบหมายให้กับอุปกรณ์จากนั้นคุณจะสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวคุณเองได้
