Prilikom kupovine rabljenog automobila, kupci često pozivaju stručnjaka koji ima specifičan set opreme i znanja da pregleda automobil kako bi utvrdio da li je vozilo bilo uključeno u nesreće ili ne. Glavno "oružje" stručnjaka za procjenu automobila je mjerač debljine. Ovaj uređaj je mali ručni uređaj koji vam omogućava da odredite sloj boje i drugih materijala koji se nanose na dijelove karoserije automobila.
Najčešće se mjerač debljine može vidjeti u rukama profesionalaca, a postoji osjećaj da ga je prilično teško koristiti sami. Zapravo, uređaj ima jednostavan princip rada, a svako može odrediti stanje određenog dijela automobila na osnovu njegovih pokazatelja nakon čitanja našeg članka.
Mjerač debljine bilo koje vrste neophodan je za obavljanje jednostavnog zadatka - mjerenje udaljenosti od početka premaza boje do "živog" dijela. Prilikom skeniranja odabranog područja, uređaj uzima u obzir ne samo sloj boje, već i kit, zbog čega vozač dobiva potrebne informacije o radu karoserije na određenom dijelu.
Svaki zaljubljenik u automobile koji će kupiti mjerač debljine za obavljanje nezavisne dijagnostike automobila koje kupuje mora zapamtiti da se u tvornici na dijelove karoserije automobila nanosi sloj boje od 0,7-1,9 mm. Na osnovu ovih brojki potrebno je izvući zaključak o stanju pojedinog dijela vozila. Ako je karoserija automobila podvrgnuta restauraciji nakon nesreće, najvjerovatnije je na njenu restauraciju nanio sloj kita kako bi se sakrila šteta. Nakon toga je nanesena boja na kit, što ozbiljno povećava debljinu laka na dijelu. U prosjeku, minimalni sloj boje i kita će pokazati debljinu od 2,1-2,7 mm. Ako je restauracija dijela obavljena nepažljivo, onda brojke mogu biti znatno veće.
Nakon što ste pomoću mjerača debljine otkrili oštećeni dio u automobilu, trebali biste ga detaljnije proučiti. Da biste to učinili, umjesto standardnih 4-6 tačaka, uređaj treba izmjeriti cijeli perimetar dijela. To će vam omogućiti da shvatite obim štete i približnu lokaciju na kojoj se udar dogodio. Tako će se moći utvrditi da li je dio morao biti zalijepljen zbog običnog udarca u drvo ili ogradu, ili su postojali ozbiljniji razlozi, na primjer, teška nesreća. 
Nakon restauracije od strane dobrih majstora, automobil može voziti decenijama bez ikakvih znakova kvara. Međutim, njegova sigurnost postavlja ozbiljna pitanja, jer su kao rezultat prethodne nesreće mogli biti narušeni geometrijski parametri karoserije, što je smanjilo ravnotežu ugrađenu u njega da izdrži vanjska oštećenja. Ako su amateri obnovili tijelo nakon nesreće, tada problemi s njim mogu početi za nekoliko mjeseci, kada dijelovi počnu hrđati i kit se troši.
Kako koristiti mjerač debljine farova automobila?
Debljinomjer je izuzetno jednostavan uređaj koji automatski vrši sva mjerenja, dajući svom vlasniku gotove brojeve o debljini laka određenog dijela. Postoji nekoliko preporuka o tome kako koristiti mjerač debljine za dobivanje najpouzdanijih informacija o stanju karoserije automobila:
Mala izbočina u blatobranu automobila koji je od tada dobro popravljen može kupcu ići u korist. Ako prodavač nije govorio o pokvarenom dijelu automobila, ali je otkriven pomoću mjerača debljine, možete ga natjerati da napravi dobar popust na automobil.
Vrste automobilskih mjerača debljine
U prodaji možete pronaći stotine mjerača debljine različitih proizvođača iu širokom rasponu cjenovnih kategorija. Neki jeftini modeli instrumenata ne mogu se pohvaliti dobrom izradom i preciznošću mjerenja, a preskupi debljinomjeri često imaju puno "nepotrebnih" funkcija za prosječnog korisnika koje mogu biti potrebne profesionalcima. Sveukupno, mjerači debljine mogu se podijeliti u 4 glavna tipa, ovisno o principima koji su u osnovi mjerenja:
S obzirom na značajnu cijenu visokokvalitetnih mjerača debljine, kupci polovnih automobila rijetko kupuju takvu dijagnostičku opremu. Ova odluka se ne može nazvati ispravnom, a prije kupovine rabljenog automobila svakako biste trebali angažirati stručnjaka koji može pregledati automobil ili barem dobiti mjerač debljine.
Kada procjenjuju tehničko stanje rabljenog automobila, prvo na što obraćaju pažnju je karoserija, da li na njoj ima kvarova. Osim očiglednih oštećenja vidljivih golim okom, postoje i druga koja su skrivena od nepažnjivog oka. Da biste precizno rekli da li rabljeni automobil ima skrivene nedostatke, morate saznati tačnu debljinu premaza boje: ako ste ikada imali posla s preprodavačima polovnih automobila, možda ste primijetili da sa sobom nose poseban uređaj, sa Pomoću kojih se u roku od dva-tri minuta može utvrditi da li je automobil učestvovao u nesreći ili ne.
U nekim slučajevima, mjerač debljine vam može uštedjeti mnogo novca.
Ovaj uređaj je mjerač debljine premaza. U sposobnim rukama, takav uređaj može vam pomoći da saznate mnogo korisnih informacija o prošlosti rabljenog automobila.
Vrste mjerača debljine
Danas na tržištu postoji nekoliko tipova ovog uređaja sa vrlo različitim principima rada, ali među auto-entuzijastima najčešći su ultrazvučni, magnetni, elektromagnetni i vrtložni merači debljine. Njihove cijene i mogućnosti se, naravno, međusobno razlikuju, pa ćemo svaku vrstu i njihovu specijalizaciju razmotriti posebno.
Ultrazvučni mjerač debljine
- Ultrazvučni mjerači debljine. Oni su univerzalno rješenje za provjeru boje pomoću mjerača debljine: takav mjerač debljine boje jednako dobro radi ne samo na metalnim površinama, već i na kompozitnim materijalima, keramici i plastici, što pruža široke mogućnosti upotrebe: možete kvalitetno provjeriti boju sa ultrazvučnim mjeračem debljine ne samo na karoseriji, već i na dekorativnoj komponenti automobila, na primjer na plastičnom braniku ili karbonskom umetku.
Jedina negativna je cijena. Cijena najjednostavnijeg ultrazvučnog mjerača debljine premaza za automobilske boje počinje od 10.000 rubalja. Međutim, takav uređaj se smatra profesionalnim, nije namijenjen prosječnom kupcu, pa se za ovaj nedostatak može reći da je nategnut.
Najjednostavniji i najneprecizniji magnetni mjerač debljine
- Magnetni mjerači debljine. Oni rade prema sljedećem principu: uređaj sadrži magnet povezan sa strelicom. Sve što treba da uradite je da nanesete merač debljine na karoseriju automobila: što je tanji sloj boje na automobilu, to je jača privlačnost magneta na karoseriju, to će igla više odstupati. Shodno tome, što je manji ugao nagiba strelice, to je deblji nivo premaza na telu, što bi trebalo da vas upozori. Prednosti debljina sa magnetom su jednostavnost rada, nema potrebe za baterijama i niska cena - najjeftinija takva jedinica košta oko 450 rubalja. Međutim, takvi mjerači debljine imaju i nedostatke. Najozbiljnije: niska tačnost očitavanja. Ovi uređaji pokazuju manje-više ispravne rezultate ako sloj premaza ne prelazi 1,5 milimetara.
- Elektromagnetni mjerači debljine boje. Smatraju se najpouzdanijim i praktičnim uređajima, jer daju najpreciznije rezultate, a trošak ne prelazi 3000 rubalja.Nažalost, postoje i nedostaci. Provjera boje pomoću elektromagnetnog mjerača debljine ima smisla samo na površinama koje sadrže željezo. Takva jedinica, kako kažu, neće nositi plastiku i obojene metale - zapamtite to prilikom kupovine.
Debljinomjer vrtložne struje Et 11S
- Mjerač debljine vrtložne struje. Njegov "trik" je u mogućnosti procjene debljine nanesenog premaza na bilo kojem metalu, a također daje najpreciznije rezultate mjerenja. Nedostaci ovakvih uređaja uključuju ovisnost mjerenja o provodljivosti metala čiju debljinu premaza mjerite. Odnosno, kada radite sa bakrom, aluminijumom i drugim metalima sa dobrom strujnom provodljivošću, rezultati merenja će uvek biti tačni. Ali korištenjem mjerača debljine boje na, na primjer, željezu, u mjerenjima će se pojaviti greške, ponekad vrlo ozbiljne. Automobilski mjerač debljine vrtložne struje košta oko 5.500 rubalja.
Kako pravilno koristiti i kalibrirati uređaj
Morate pametno koristiti mjerač debljine, inače jednostavno nema smisla. Evo nekoliko jednostavnih savjeta za one koji žele produktivno koristiti mjerač debljine za provjeru debljine boje automobila.
Kupujte mudro. Što je mjerač debljine jeftiniji, to je manja njegova funkcionalnost: najjeftinije rješenje za mjerenje pomoći će vam da shvatite da li je automobil zalijepljen ili ne, ali će biti problema s određivanjem dodatnog sloja boje. Osim toga, ne mogu se sve površine izmjeriti. Da biste radili s aluminijem, morate kupiti skuplji uređaj, a za plastiku ćete morati izdvojiti ultrazvučni mjerač debljine, čija cijena ne može biti niža od jeftinog rabljenog automobila.
Kako ne biste uzalud trošili novac, kupite mjerač debljine automobila kod upućene osobe ili se obratite prodajnom savjetniku: objasnite mu situaciju i on će vam reći koja jedinica je prava za vas.
Ako neko koga poznajete ima mjerač debljine koji vam odgovara, samo ga zatražite neko vrijeme. Inače, neke automobilske kompanije nude uslugu iznajmljivanja mjerača debljine boje. Umjesto kupovine, možete iznajmiti uređaj po maloj cijeni dok kupujete polovni automobil.
Kalibracija
Video: Postavljanje i kalibracija mjerača debljine modela CHY 115
Prva stvar koju trebate učiniti nakon kupovine je kalibracija. Naravno, mjerači debljine se kalibriraju u proizvodnji, ali novu jedinicu treba provjeriti. Izvršite kalibraciju kada dođe do promjena temperature ili prilikom zamjene baterija.
Za kalibraciju mjerača debljine boje koriste se standardne ploče od plastike ili čelika na koje se nanosi sloj boje određene debljine. Ako, na primjer, uređaj radi s čelikom i aluminijem, tada će komplet uključivati čelične i aluminijske ploče za kalibraciju. Komplet također uključuje kalibracijski film na kojem se vrše mjerenja.
Proces kalibracije:
Kalibracione ploče sa filmom
- Postavite mjerač debljine na željenu ploču i resetirajte vrijednosti koje uređaj prikazuje.
- Zatim postavite uređaj na kalibracijski film i pričekajte dok uređaj ne proizvede podatke
- Na kalibracionom filmu su odštampani brojevi. Ista očitavanja bi trebala biti na brojčaniku mjerača debljine.
Ako se podaci razlikuju, rekonfigurirajte svoju jedinicu tako da se očitanja na filmu i na uređaju podudaraju. Ako zanemarite kalibraciju, može vam se u budućnosti vratiti.
Podesite mjerač debljine za svaki pojedinačni slučaj posebno. Danas većina mjerača debljine ima funkciju za promjenu opsega mjerenja - uvijek koristite ovu funkciju, jer značajno smanjuje mogućnost pogrešnih mjerenja.
Kako provjeriti automobil pomoću mjerača debljine
Pravilno koristite mjerač debljine. Ovo je važno jer o tome ovisi rezultat vaših mjerenja. Za mjerenja koristite sljedeći algoritam:
Tabela debljine boje karoserije za različite marke automobila
Prije rada s mjeračem debljine i mjerenja debljine boje, morate očistiti automobil. Na prljavom tijelu očitanja uređaja će biti netačna.
Koristeći mjerač debljine, nanesite ga na svaki dio karoserije, počevši od prednjeg blatobrana (bilo kojeg), a zatim se krećete duž cijelog tijela. Mjerenja na svakom dijelu karoserije (hauba, krov, vrata, blatobran itd.) se vrše u 3-5 tačaka, najbolje na rubovima i u sredini. Uređaj se postavlja okomito na dio tijela; ako je nagnut, očitavanja uređaja će biti netačna.
Obavezno provjerite lak unutar karoserije - u unutrašnjosti. Otvorite vrata i izmjerite debljinu farbe na stupovima, izmjerite boju rama gdje će biti pristup.
Nakon što izvršite sva mjerenja, izračunajte aritmetičku sredinu za svaki dio i uporedite dobivene vrijednosti jedna s drugom. Izvršite nekoliko mjerenja za redom kako biste dobili najprecizniji rezultat. Uvijek postoji greška, pa nemojte vjerovati brojevima dobivenim nakon jednog mjerenja - bolje je izvršiti nekoliko mjerenja i izračunati aritmetički prosjek, to garantuje maksimalnu pouzdanost podataka.
Video 1: Kako izmjeriti debljinu boje pomoću mjerača debljine
Obratite pažnju na debele dijelove pokrivača tijela. Prilikom merenja imajte na umu da se delovi karoserije sa novom farbom razlikuju po debljini od mesta gde je sloj samo fabričke boje.Najčešće su prefarbane površine 2-3 puta deblje. Ako prilikom mjerenja nađete površinu koja je 100-150 mikrona deblja od ostatka tijela, onda možete biti sigurni da je prefarbana. Ako je debljina veća od 160 mikrona, onda postoji mogućnost da je i ovo mjesto na karoseriji automobila zalijepljeno.
Postoje i suprotne situacije: na primjer, prosječna debljina premaza boje je 110 mikrona, a na nekim mjestima je manja, oko 80-90 mikrona. Zašto? Očigledno je na ovom mjestu tijelo polirano polirom koji sadrži abrazivne materijale - prilikom takvog poliranja uklanja se mali sloj premaza.
Video 2: Kako izmjeriti debljinu boje pomoću mjerača debljine
Prilikom mjerenja obratite dužnu pažnju na zaptivač i razmake između elemenata karoserije. Sloj zaptivača se nanosi na mestima zavarivanja komponenti karoserije, na vratima, zadnjem panelu automobila i unutrašnjosti haube. Ako ustanovite da nema brtvila ili se nanosi neravnomjerno, a vijci nisu prekriveni bojom ili ima strugotina, to znači da je dio uklonjen radi popravka ili zamijenjen novim. Neki prodavci polovnih automobila posebno ne peru automobil da bi vam bilo nezgodno da proverite stanje zaptivača. Dakle, ako prodavac ne želi odvesti auto u autopraonicu, može se bojati da ćete naći puno čipsa.
Pogledajte praznine na vratima automobila, prtljažniku i haubi kada su zatvorena: ako su različiti, ili se elementi za otvaranje drže za karoseriju, onda su možda zamijenjeni ili je nanet dodatni sloj boje.
Koristite mjerač debljine boje da odredite gdje su prijelazi na automobilu. To su mjesta gdje se slojevi premaza sa raznih dijelova karoserije automobila spajaju, a ta mjesta se ne mogu naći bez posebnih uređaja. Prijelazi se nalaze na onim mjestima na tijelu gdje se dijelovi ne mogu odvrnuti.
Amater nije profesionalac. Naravno, najlakši je način saznati povijest automobila prema debljini premaza, ali neće uvijek pomoći. Auto servisi zapošljavaju i ne najgluplje ljude, koji savršeno znaju debljinu tvorničke boje karoserije i prilagodit će novi sloj premaza prema asortimanu koji koristi proizvođač određenog modela automobila.
Osim toga, u nekim slučajevima, različite debljine premaza na tijelu su normalne. Autodijelovi se farbaju zasebno ili različitim tehnologijama farbanja, što naravno utiče na debljinu laka. Greška fabričkog farbanja kreće se od 10 mikrona do 35 mikrona, a potrebno je uzeti u obzir i moguću grešku u merenju automobilskog debljinomera (2-4 odsto).
Kao što vidite, ima dosta suptilnosti, pa nemojte se ustručavati kontaktirati iskusnu osobu koja može doslovno na oko utvrditi da li ste prevareni ili ne.
Šta bi mjerenja trebala pokazati?
U pravilu, na modernim automobilima debljina premaza boje ne prelazi 200 mikrona.
- Stoga, ako mjerenje debljine pokazuje 200 - 300 mikrona boje, onda to ukazuje na blago prefarbanje, na primjer, ogrebotina je prefarbana. To ni na koji način ne utiče na tehničke karakteristike automobila, ali daje razlog za cjenkanje.
- Ako su vrijednosti od 300 do 1000 mikrona, tada postoji kit ispod boje, a postoji opasnost da će s vremenom popucati i otpasti zajedno sa bojom.
- Ako brojevi na mjeraču debljine pokazuju više od 1000 mikrona, onda je automobil bio u velikoj nesreći i bolje je suzdržati se od kupovine.
- Maksimum koji uređaj može pokazati je 2000 mikrona, što ukazuje da je sloj kita vrlo debeo.
Video: Kako odabrati i šta se nalazi unutar mjerača debljine.
Da li je mjerač debljine vrijedan novca?
Da, isplati se: mjerač debljine boje može se u potpunosti isplatiti pri prvoj kupovini automobila: na primjer, ako nađete nedostatke na karoseriji, možete sniziti 150-300 USD na cijenu automobila, ovisno o situaciju i susretljivost prodavca.
Sve informacije u članku su isključivo u reklamne svrhe, budući da tehnologija ne miruje, automobili su obojeni najnovijim dostignućima, pa se prije svega posavjetujte sa stručnjacima.
Ovaj članak će biti o uređaju korisnom za ljubitelje automobila, kako ova riječ (uređaj) odgovara svemu, o mjeraču debljine boje. Najzanimljivije je da je mjerač debljine o kojem se govori u našem članku izrađen ručno, odnosno jednostavan je za korištenje i jeftin. To znači da će gotovo svaki zainteresovani auto-entuzijasta moći da sastavi sebi sličan debljinomjer, bez ikakvih problema i troškova.
Da, naravno, ovaj uređaj ne tvrdi da daje apsolutno precizna mjerenja, ima svoje nedostatke, jer ne može raditi s obojenom plastikom. Međutim, za očigledna problematična područja tijela, kada se debljina kita mjeri u milimetrima, to će svakako biti korisno. Recimo čak da će to postati jasna činjenica koja se može iskoristiti za argumentaciju za sniženje cijene ili za donošenje odluke da se automobil koji se testira ne kupuje. Ovdje mnogi mogu reći da će, sa visoko razvijenom logikom razmišljanja i značajnim iskustvom, moći reći da je auto ofarban i napravljen, ali nisu svi tako pronicljivi... Tako da će možda ova opcija postati nezamjenjiva alternativa za nekoga.
Princip rada samostalno izrađenog mjerača debljine boje
Ovdje, kao i sve genijalno što je jednostavno, postoji određena analogija. U stvari, postoji elastični element - elastična traka i magnet. Magnet se drži na tijelu i povlači unazad ovim vrlo elastičnim elementom. Kao rezultat toga, svaki put kada se magnet odvoji od tijela, ovisno o debljini boje i sili magnetizacije, svojstva ovog elastičnog elementa će se manifestirati drugačije, ukazujući na odstupanja u odnosu na prethodno mjerenje. Na osnovu toga će se moći izvući zaključak o tome gdje postoji samo sloj boje, a gdje je i kit.
Izrada vlastitog mjerača debljine boje
Osnova je obična olovka koja škripi. Dakle, neodimijum magnet je pričvršćen na štap, na njegov kraj trakom. Bez dioksida jer ima najmoćnija atraktivna svojstva, što znači da se pri mjerenju mogu postići veća očitanja. Također nekoliko komada samoljepljive folije, koju možete zamijeniti i običnom izolacijskom trakom. Na drugi kraj šipke pričvršćena je elastična traka. Kao onaj koji se koristi na naočarima za plivanje. Drugi kraj gumene trake će proći kroz tijelo ručke i također je pričvršćen trakom. Sve se radi brzo i zahtijeva posebne vještine i alate.
Sada možete provesti terenske testove, recimo na kuhinjskom hladnjaku. Ovisno o produžetku štapa prije nego što se odvoji, može se donijeti zaključak o udaljenosti od metala do magneta uz tijelo. Dakle, ako se štap lagano pomiče, onda je udaljenost velika. Ovaj slučaj će biti tipičan za sloj kita na karoseriji automobila. Što će značiti da je auto popravljen. Ako se šipka proteže na veću dužinu, onda postoji samo sloj boje, bez kita.
Čak i debljina lista papira već ukazuje na promjenu sile privlačenja magneta.
Ponovimo još jednom da će ovaj mjerač debljine biti koristan samo za početnike auto-entuzijaste, jer njegova preciznost nije visoka, a farbanje dijelova bez upotrebe kita neće se ni na koji način pojaviti prilikom korištenja takvog uređaja. Ipak, takav uređaj će nekome biti od pomoći, o čemu smo već govorili na početku našeg članka.
Ako želite kupiti elektronski mjerač debljine, onda bi bilo dobro pročitati. Koji opisuje vrste mjerača debljine i princip njihovog rada.
Mjerač vam omogućava kontrolu debljine premaza boje koji se nanosi na proizvode od crnih metala. Granice izmjerene debljine su od 0 do 0,8 mm. Tačnost mjerenja za debljine od 0 do 0,4 mm je ±0,02 mm, a od 0,5 do 0,8 mm - ±0,05 mm. Uređaj se napaja iz Krona baterije, potrošnja struje ne prelazi 25 mA, uređaj ostaje u funkciji kada napon baterije padne na 7 V.
Generator sastavljen na kućnom tajmeru KR1006VI1 generira pravokutne impulse s frekvencijom ponavljanja od oko 300 Hz i radnim ciklusom od dva. Na izlazu generatora, kako bi se povećala tačnost mjerenja debljine boje, nalazi se niskofrekventni filter na otpornicima i kondenzatorima R3, C2, R4, R5. Otpor trimera R5 je regulator nivoa koji postavlja optimalni nivo rada uređaja. Niskofrekventno pojačalo je sastavljeno na LM385 čipu.
Transformator je pravi mjerni senzor. Izrađen je od ploča u obliku slova W bez završnih ploča, jer njihovu funkciju obavlja karoserija automobila. Dakle, što je veća debljina premaza boje, veći je nemagnetski zazor i samim tim manje spajanje između zavojnica transformatora. Da bi se uklonile visokofrekventne smetnje, na izlazu pojačala postoji filter R6C4. Razdvojni kondenzator C5.
Rezultati mjerenja mjerača debljine premaza za automobilsku boju dobivaju se pomoću testera ili PA1 mjerne glave od KD522A diode.
Prekidač SB2 vam omogućava da proverite stepen pražnjenja baterije. Mjerenje se vrši pritiskom na tipku SB1.
Tajmer KR1006VI1 može se zamijeniti sa LM555, a stabilizator KR1157EN502A sa 78L05.
Svi fiksni otpornici su MLT-0,125, trimeri su SPZ-276. Kondenzatori C1, C2, C4 - KM-6 (ili K10–17, K10-23), kondenzatori C3, C5, C6 - K50–35. Mikroampermetar PA1 služi kao indikator nivoa snimanja sa magnetofonske trake “Electronics-321” (otpor okvira 530 Ohma, struja punog otklona igle - 160 µA).
Transformator je posuđen od radio prijemnika s magnetnim jezgrom Ø 5×6 i blago premotanim. Primarni namotaj sadrži 200 zavoja žice PEL 0,15. Sekundarni - 450 zavoja iste žice. Prilikom sastavljanja transformatorskih ploča, one moraju biti premazane epoksidnim ljepilom.
Podešavanje merača debljine automobila vrši se postavljanjem klizača potenciometra R7 u krajnji levi položaj. Transformator se mora postaviti dalje od metalnih predmeta. Rotacijom klizača otpora R5 morate postići otklon igle mikroampermetra za pet posto. Zatim se transformator naslanja na čisti čelični lim i promjenom vrijednosti otpora R7 postiže se maksimalno moguće otklon igle mikroampermetra. Zatim se uređaj jednostavno kalibrira postavljanjem listova papira debljine 0,1 mm između čeličnog lima i transformatora.
Otpornik R8 je odabran tako da se sa svježom baterijom, kada pritisnete oba gumba SB1 i SB2, igla mikroampermetra skrene do konačnog podjela skale. Nakon što na uređaj priključite bateriju ispražnjenu na 7 V, ponovite mjerenje na skali mikroampermetra i napravite oznaku koja odgovara ispražnjenoj bateriji.
Stabilizator 78L05 omogućava krugu da radi sa predviđenom preciznošću mjerenja čak i kada je napajanje Krona baterije smanjeno na 7V.
Mjerač debljine boje može se sastaviti na štampanoj ploči, čiji je crtež dat u nastavku.
Mjerač debljine boje omogućava vam da dobijete detaljne informacije o laku automobila, što je u nekim situacijama jednostavno neophodno. U isto vrijeme, ne znaju svi ljubitelji automobila za postojanje ovog uređaja i nijanse njegove upotrebe. Stoga smo za vas pripremili sveobuhvatne informacije o mjeraču debljine laka.
1 Koja je svrha uređaja - vjerujte, ali provjerite
Auto-entuzijaste koji kupuju novi automobil iz salona ne zanima debljina boje karoserije, ali ako kupuju polovni automobil, takve informacije mogu biti vrlo korisne. Činjenica je da mjerenjem debljine boje možete saznati da li je tijelo ili bilo koji njegov pojedinačni dio prefarban. Ako je izvršeno farbanje, to može ukazivati na sljedeće probleme s automobilom:
- automobil je bio u nesreći - ovaj nedostatak se lako može prepoznati po velikoj debljini sloja, što znači prisustvo kita;
- karoserija je oštećena korozijom.
Ako je beskrupulozni prodavač zatajio ovu informaciju, otkrivanje obojenih površina moglo bi uticati na cijenu automobila, ili biste mogli odlučiti da ga uopće ne kupite. Naravno, ponovno farbanje ne ukazuje uvijek na ozbiljne probleme; ponekad vozači jednostavno poprave strugotine i ogrebotine na ovaj način. Ali u ovom slučaju, prefarbana područja imaju malu površinu.
Mora se reći da uređaj može biti koristan ne samo kupcima polovnih automobila. Uz njegovu pomoć možete odrediti i kvalitetu bojenja - ako razlika u debljini premaza boje ne prelazi 10-20%, to znači da je površina obojena visokom kvalitetom. Ozbiljnije razlike upućuju na to da radovi nisu izvedeni profesionalno, osim ako su, naravno, limarski radovi izvedeni kitom.
Najčešće, mjerač boje vam omogućava da radite ne samo sa čeličnim, već i s aluminijskim površinama. Slična funkcija može biti potrebna za sportske automobile ili, na primjer, nove modele Mercedes sa aluminijumskim poklopcem prtljažnika. Neki modeli vam omogućavaju da saznate debljinu boje čak i na nemetalnim površinama - plastika, drvo itd.
2 Na kojem principu uređaj radi - 4 opcije
Princip rada uređaja zasniva se na određivanju udaljenosti od uređaja, koji se nanosi na obojenu površinu, do metala. Ovisno o načinu određivanja udaljenosti, mjerači debljine boje dijele se na nekoliko tipova. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke.
Ultrazvučni uređaji su najsvestraniji, jer vam omogućavaju da odredite debljinu boje ne samo na metalnim površinama, već i na drugim. To je zbog činjenice da takvi uređaji rade na principu eho sonde - emituju ultrazvuk, koji se zatim odbija od površine baze i snima uređajem. U tom slučaju, elektronika detektuje vrijeme refleksije i koristi ga za izračunavanje debljine premaza boje. Dobijene vrednosti se prikazuju.
Debljina sloja premaza s kojim takvi uređaji mogu raditi je nekoliko stotina milimetara. Stoga se takvi uređaji mogu koristiti čak i na farmi. Međutim, vozači ih praktički ne koriste zbog velike greške (za jeftine modele), kao i visoke cijene. Cijena visokokvalitetnih uređaja počinje od 30.000 rubalja.
Najčešće u prodaji možete pronaći uređaje za vrtložne struje. Oni pobuđuju vrtložne struje na metalnoj površini. U ovom slučaju, debljina dielektričnog sloja (LPL) se izračunava na osnovu intenziteta struje - što je sloj premaza tanji, to je struja intenzivnija. Ovi uređaji precizno određuju debljinu, ali imaju jedan nedostatak - rade samo na metalnim površinama, grafitnim i izrađenim od raznih legura koje mogu provoditi struje. Osim toga, maksimalna debljina sloja obično ne prelazi 1-2 mm.
Mjerač debljine magnetskog odvajanja radi na približno istom principu. Razlika od vrtložnih je u tome što stvaraju magnetno polje i mjere napon u njemu, tj. sila odvajanja magneta od metalne osnove. Ovo vam omogućava da saznate debljinu dijamagnetnog materijala, koji je sloj boje. Opseg primjene ovih uređaja je još ograničeniji, jer mogu provjeriti samo debljinu sloja boje na površinama koje su magnetne. Što se tiče greške, ona je približno ista kao kod uređaja s vrtložnim strujama. Maksimalna debljina sloja takođe ne prelazi 2 mm. Istina, ovo je sasvim dovoljno za određivanje debljine boje automobila.
Postoje i indukcijski uređaji. Oni, naime, također spadaju u kategoriju magneta, ali rade na malo drugačijem principu - koriste Hallov efekat, koji omogućava mjerenje gustoće magnetnog polja. Greška ovih uređaja je samo 2-3%, što je odličan pokazatelj. Usput, pri određivanju debljine automobilske boje čak ni plus-minus 10% ne igra posebnu ulogu.
3 Odredite debljinu premaza - 60 ili 300 mikrona?
Mjerač debljine je vrlo jednostavan za korištenje. Kao što smo već rekli, uređaj automatski izvršava sve proračune i prikazuje očitanja na displeju. Stoga, sve što trebate učiniti je uključiti uređaj i pritisnuti ga na površinu laka tako da senzor čvrsto leži na boji. Nakon samo nekoliko sekundi uređaj bi trebao pokazati rezultat. Prvo uključite uređaj i tek onda ga nanesite na površinu. Ako odmah nanesete mjerač debljine na površinu, a zatim ga uključite, tvorničke postavke neće uspjeti i, shodno tome, neće raditi ispravno.
Ako imate novi mjerač debljine, prvo ga morate konfigurirati (kalibrirati). U tu svrhu, uz uređaj su uključene posebne kalibracione ploče. Da biste kalibrirali, morate uključiti mjerač debljine i zatim ga nanijeti na ploču. Nakon što je mjerenje završeno i uređaj prikaže rezultat, pritisnite tipku “0”, jer na ploči nema premaza boje (nula debljine). Zatim morate staviti plastičnu foliju na metalnu ploču, koja je također uključena u komplet.
Nakon toga, ponovo izvršite merenje i nakon što dobijete rezultat, pritisnite dugme “K” (kalibracija). Zatim koristite strelice gore/dolje da promijenite rezultirajući broj na vrijednost naznačenu na plastičnoj ploči. Zatim ponovo pritisnite dugme "K" da sačuvate rezultat. Uređaj je sada spreman za upotrebu.
Imajte na umu da se debljina boje mjeri u mikronima. 1 mikron je jednak hiljaditom dijelu milimetra. Prema tome, 1000 mikrona je 1 milimetar. U pravilu, debljina tvorničke boje je od 60 do 150 mikrona. Istina, na automobilima Mercedes I BMW Poslednjih godina proizvodnje, debljina sloja dostiže 180-247 mikrona. "Azijati" imaju najtanji premaz - japanski, korejski i kineski automobili imaju debljinu sloja laka u rasponu od 80-145 mikrona. Debljina boje američkih i evropskih automobila varira između 110-180 mikrona.
S vremenom se debljina premaza boje smanjuje, jer se kao rezultat poliranja i pranja gornji sloj laka postupno uklanja malim abrazivnim česticama.
Da biste dobili potpunu informaciju o boji, izvršite mjerenja na različitim dijelovima karoserije - vratima, blatobranima, stubovima, pragovima, kao i horizontalnim površinama. Zapišite sve rezultate. Ako se nakon poređenja pokazatelja pokaže da debljina varira između 10-20%, to ne znači da je tijelo podvrgnuto farbanju. Najčešće je boja na horizontalnim površinama tanja nego na vertikalnim, što je zbog njenog glatkog razlivanja tokom farbanja. Osim toga, kao što je već spomenuto, poliranjem se može prilagoditi debljina.
Ako je mjerenje pokazalo da se debljina premaza na različitim područjima razlikuje za 50-100 mikrona, to znači da su pojedinačne površine karoserije farbane. Ako debljina premaza dostigne 300 mikrona ili čak više, to znači da je površina ne samo prefarbana, već i zalivena. Ako je debljina 400-600 mikrona, metal je na ovom mjestu deformisan i postoji velika količina kita.
4 Koji uređaj odabrati – ET 11P ili DT-156?
Već smo gore opisali glavne razlike između različitih uređaja. Na kraju, evo kratkog pregleda modela, koji će vam svakako pomoći da odaberete pravi uređaj. Dakle, jedan od najpopularnijih modela mjerača debljine među entuzijastima automobila je ET 11P. Ovo je magnetni uređaj koji može raditi i sa crnim metalima koristeći tehnologiju magnetne separacije i sa obojenim metalima koristeći tehnologiju vrtložnih struja. Osnovna karakteristika ovog modela je da je prilagođen uslovima ZND, tj. mogu raditi čak i na niskim temperaturama.
Maksimalna debljina sloja boje koju mjerač debljine može odrediti bez smetnji ET 11P, je 1000 µm, tj. 1 mm. Greška instrumenta je ±10 µm. Mora se reći da uređaj ne zahtijeva ručno prebacivanje načina rada, jer automatski određuje vrstu materijala. Cijena ovog modela je oko 7.000 rubalja.
Model je napredniji ETARI ET-555, novo za 2017. Radi na istom principu kao i gore opisani aparat, ali može odrediti debljinu metala do 2000 mikrona. Osim toga, ne zahtijeva kalibraciju i precizniji je. Također napominjemo da uređaj ima dodatne funkcije - baterijsku lampu i ultraljubičastu lampu, koje se, prema proizvođaču, mogu koristiti čak i za provjeru autentičnosti novca. Cijena ET-555 iznosi oko 8.000 rubalja.
Ako vam budžet nije jako ograničen, možete obratiti pažnju na stariji model ETARI – ET-600. Ima veliki displej i memoriju koja vam omogućava da zapamtite poslednjih 20 merenja. Ovaj uređaj je također magnetski i sposoban je mjeriti debljinu premaza boje na obojenim i crnim metalima. Maksimalna debljina sloja je 1500 mikrona. Nivo greške ne prelazi 3%, što je jedna od glavnih prednosti uređaja. Kao i mlađi model, mjerač debljine ET-600 ima funkciju auto-kalibracije. Cijena uređaja je 8.500 rubalja. U svojoj kategoriji, ovo je jedan od najboljih modela u odnosu cijene i kvalitete.
Za one koji žele kupiti relativno jeftin, ali u isto vrijeme precizan i funkcionalan mjerni instrument, možemo preporučiti model DT-156, koje proizvođač svrstava u poluprofesionalne. Također može odrediti debljinu boje na različitim vrstama metala. Maksimalna debljina sloja je 1250 µm, sa greškom od 1 µm. Od karakteristika modela DT-156 mogu se razlikovati:
- USB interfejs;
- memorija za 320 mjerenja;
- prilagodljivi nivoi alarma.
Ovaj uređaj je prvenstveno pogodan za osiguravajuća društva koja često pregledaju i prihvataju automobile, kao i za prodavce automobila itd. Cijena DT-156 iznosi 9500 rubalja.
Treba reći da postoje i profesionalni instrumenti sa daljinskim senzorima za mjerenje debljine i greške farbe automobila, kao i drugih metalnih konstrukcija. Njihov trošak kreće se od 15.000-20.000 rubalja. Kao što vidite, izbor je prilično velik. Stoga je glavna stvar odlučiti o zadacima koji su dodijeljeni uređaju, a zatim ćete moći odabrati optimalni model za sebe.
