Tere, sõbrad! Autoteemat jätkates räägime täna Kedr Auto 5 autolaadijast.
Iga autoomaniku käsutuses peab olema laadija. Aeg-ajalt on meil kõigil vaja oma auto akut laadida. Seetõttu seisab autoomanik varem või hiljem valiku ees, kas osta üks või teine autolaadija. Soovime, et see oleks odav, kompaktne, töökindel, väikese suurusega ja samas piisavalt võimas. Kedr Auto 5 vastab kõigile neile nõuetele.
Kaks aastat tagasi rääkisin juba autolaadijast, mis on ennast parimana tõestanud. Täna tegeleme Kedr Auto 5 sisemise laadimisseadmega:
Nagu näete, pole esipaneelil palju juhtnuppe. Vasakul küljel on ampermeeter, mille abil saab jälgida laadimisvoolu tugevust. Paremal küljel on kaks nuppu. Automaatne nupp ja tsüklinupp kahe LED-iga. Nagu olete juba märganud, pole seadmel regulaatorit, mis vastutaks laadimisvoolu reguleerimise eest. Ühest küljest on see eelis, kuna te ei pea mõtlema, milline vool tuleks aku laadimiseks seadistada. Võib-olla on see mõne jaoks lihtsalt jumala kingitus. Aga eelistan regulaatorit, millega saab konkreetse aku jaoks vajaliku laadimisvoolu seadistada. Laadija enda nimest on selge, et see suudab anda akule voolu, mis ei ületa 5 amprit, mis on põhimõtteliselt piisav tavalise 55 amprise aku laadimiseks. Kuid kui teil on suurema mahutavusega aku, siis see laadimine ei laadi akut palju kauem, kuna laadimisvooluks tuleb seada umbes kümnendik aku mahutavusest, seega ei saa Kedr Auto 5 toota rohkem kui 5 amprit:
See laadimine toimub Venemaal, Tomski linnas. See konkreetne koopia valmistati 2010. aastal, millest annab tunnistust nii seadme tagaküljel olev kleebis kui ka tempel põhiplaadil, kuid sellest lähemalt hiljem:
Toitejuhtmed asuvad seadme tagaküljel. Erinevalt Orion PW325-st pole Kedr Auto 5 laadijal nišš juhtmete paigaldamiseks ning puudub ka jahutusventilaator, kuna seade on väikese võimsusega. Kuid juhtmed näevad paremad välja:
Vaatame, mis sees on. Kaane avamisel näeme palju vaba ruumi. Kuna laadija on ehitatud trafovaba ahela järgi ehk siis on tal lülitustoide. Sees on kaks tahvlit, üks on laadija ise ja teine, mis asub esipaneelil, on laadimise töörežiimide valimise tahvel. Kohe jäi silma isekeermestav kruvi, millega jahutusradiaator pooljuhtseadme külge kinnitati. Kuigi seda ei saa nimetada radiaatoriks, on see vaid tükk metallplaadist või pigem saab sellest jahutusradiaator. Kummaline, et tehases polnud M3 polti, kuigi isekeermestava kruviga on seda kindlasti lihtsam kinni keerata:
Ampermeetril näeme šunti, mis on valmistatud neljaks rõngaks keeratud vasktraadi tükist:
Enne kui seadet lähemalt vaatame, pöördume Kedr Auto5 laadija skeemile.
Kedr Auto 5 skeem
Skeemi enda kopeerisin otse laadimisest endast, seega võib esineda mõningaid ebatäpsusi. Kuigi ma kontrollisin seda mitu korda, loodan, et ma ei teinud saatuslikke vigu. Komponentide mõistmise hõlbustamiseks jagasin kogu vooluringi kaheks osaks, millest üks on juhtplaat. No tegelikult on see nii. See on ühendatud põhiplaadiga kolme juhtmega: punane, must, kollane, need on skeemil märgistatud:
Pange tähele, et toiteallikas toodab väljundis pidevalt 14,9 volti ja kõigi režiimide ümberlülitamine toimub väljatransistori VT2 abil, mida omakorda juhitakse ATTINY26L-85U kiibile ehitatud juhtplaadi abil:
Laadijal on ainult 2 režiimi. Automaatrežiimi kasutades laaditakse aku pingeni 14,9 volti ja seejärel langeb vool järsult väga väikesele väärtusele ja seda hoitakse selles olekus lõputult, samas kui destilleeritud vesi ei kee akust eemale. Teist režiimi kasutades korraldatakse aku niinimetatud "eellaadimine" ja desulfatsioonirežiim. Selles režiimis lülitatakse laadimisvool perioodiliselt sisse ja seejärel välja 45/15-sekundiliste intervallidega. Sel juhul soovitab tootja aku klemmidega ühendada väikese 12-voldise lambipirni, mille võimsus on 6-12 vatti. Lisateavet Kedr Auto 5 laadija töö kohta saate, kui laadite alla artikli lõpus olevad kasutusjuhendid:
Selle nupu kohal asuv LED-tuli näitab, milline režiim on hetkel kasutusel:
Juhtpaneeli toiteallikaks on stabiliseeritud pinge, mida toidetakse KR142EN5A kaudu:
Kedr Auto 5 laadija põhiplaat näeb välja selline:
Nagu näete, on paremas ülanurgas tempel, mis näitab 2010. aasta tootmiskuupäeva.
Kuna plaat kasutab SMD kinnitust, on raadiokomponentide paigutus üsna tihe. Jahutusradiaatoril asuvad kahekordne alaldi Schottky diood VD3, VD4 ja jõuväljatransistor VT1. Lülitustransistoril VT2 ei ole jahutusradiaatorit, kuna selle sisetakistus on madal:
Konstantse 14,9-voldise pinge säilitamiseks kasutatakse juhitavat zeneri dioodi TL431 ja optronit, mille abil on madalpinge osa laadija kõrgepingeosast galvaaniliselt isoleeritud:
Cedar auto 5 kasutusjuhend
Kõnealusel laadijal on mõned funktsioonid. Kõigepealt juhin teie tähelepanu asjaolule, et see laadija ei saa laadida täiesti tühja akut. Fakt on see, et kui aku pinge langeb alla 8 volti, ei saa VT2 transistori kasutavat laadijat akuga ühendada. Seetõttu peaksite seda meeles pidama ja vältima aku sügavat tühjenemist. Tootja sõnul ei ole tegemist seadme rikkega. Sellest funktsioonist tuleneb veel üks ebamugavus. Fakt on see, et te ei saa näiteks lihtsat hõõglambi laadijaga ühendada, see ei sütti. See tähendab, et erinevalt Orion PW325-st ei saa seadet kasutada toiteallikana. Seadme üksikasjalikumaks uurimiseks vaadake juhiseid:
Nagu eespool mainisin, on laadijal mõned funktsioonid. Seda seadet uurides avastasin, et kui transistori VT2 äravooluallikas on lühiajaline lühis, siis transistor avaneb ja jääb avatud asendisse. Laadija pluss- ja miinuskrokodillidele ilmub pinge 14,9 V. Kellel seda vaja on, saab ilma lukustamata kuvada eraldi nuppu ja selle nupuga sundida laadijat sisse lülituma. Seega on võimalik laadida täiesti tühja akut, samuti on võimalik kasutada toiteallikana Kedri laadijat.
Siinkohal lõpetan oma ülevaate laadijast Kedr Auto 5. Loodan, et minu jutt ja laadija skeem on teid remondis abiks. Hüvasti kõigile.
Kirjeldus Iga laetavat akut laetakse allikast, mis on suurem kui aku pinge ja see peab olema alalisvooluallikas. Seetõttu peab laadija muutma vahelduvvoolu alalisvooluks ja väljundis andma meile laadimiseks vajaliku pinge. Seade teeb seda suurepäraselt. Siin on selle tehnilised andmed:
- võimeline töötama majapidamisvõrgust 220 V ± 11 V;
- selle laetava aku nimipinge on 12 V;
- minimaalne laadimisvool - 4,0 A;
- tarbib mitte rohkem kui 85 W.
Mõeldud nii akude laadimiseks kui ka taastamiseks, mis on mitmel põhjusel laengu kaotanud. Aku pingelangust võivad põhjustada paljud tegurid, kuid kõige olulisemaks peetakse plaatide sulfatsiooni ja nende oksüdeerumist. Seeder on mõeldud ka laadimis-tühjenemise tsüklite treenimiseks, taastades aku võimet laetust hoida.
Laadija seeder auto 10a. juhised videovormingus
ÜLDTEAVE 1. Kedr-Auto laadija on mõeldud 12-voldiste akude laadimiseks. Laadimisaeg sõltub aku mahust ja selle tühjenemise tasemest. Oluline info autohuvilisele, kes soovib, et tema aku kaua vastu peaks.
Tavaline autohuviliste viga on see, et aku eest hakatakse hoolitsema siis, kui autot enam käivitada ei saa. Teadaolevalt kasutatakse linnasõidutsüklis sageli starterit ning lühikestel sõitudel ei jõua generaatoril akut täis laadida. Vaatame protsessi keemiat.Kui aku tühjeneb, ladestub plaatidele valge elektrolüüdi kate.
See on normaalne protsess (sulfatsioon). Ja kui hakkate akut õigeaegselt laadima, siis see taastatakse.
Laadija seeder auto 10a
OHUTUSNÕUDED TÄHELEPANU! Enne Kedr-auto laadijaga töötamist peate hoolikalt tutvuma selle kasutusjuhendiga. Keelatud on: - seadme korpuse lahtivõtmine ja laadija kasutamine eemaldatud ülemise kaanega; - seadme kasutamine, kui toitejuhe on kahjustatud; - töötada kõrge õhuniiskuse tingimustes, samuti agressiivses keskkonnas; - laadija kasutamine. lahtise tule või muude soojusallikate läheduses kiirgus - kasutage seadet suletud ventilatsiooniavadega. Aku laadimine peaks toimuma hästi ventileeritavas kohas.
KASUTAMINE Kõik tööd aku lahtiühendamisel või seadmega ühendamisel tuleb teha väljalülitatud võrgupingega.
Laadija "seeder": kirjeldus, juhised
Käivitamiseelne režiim on tagatud tänu mikroprotsessorile, millega laadija Kedr AUTO 10 on varustatud. Selle aktiveerimiseks tuleb vajutada selleks mõeldud nuppu “Automaatne”. Seejärel varustab automaatne laadimissüsteem suurenenud voolu.
Tähtis
See režiim on asendamatu juhtudel, kui peate akut võimalikult kiiresti laadima. 5. Seadmel on töörežiimidele vastavad valgusindikaatorid. 6. Seadmel on usaldusväärne kaitse ülekoormuse, vale ühenduse ja akujuhtme klemmide lühise eest.
TÄHELEPANU! Kui aku on täiesti tühi, peate eemaldama aku klemmid. Pärast 30 min. ühendage laadija. TÄHELEPANU! Seade töötab ainult koos akuga. Akujuhtme klemmidega ühendatud lambipirn ei sütti.
Seedri seeria autoakude laadijate ülevaade
Kedr-auto-10"). Juhtpaneel Enne seadme käivitamist peate tutvuma selle tööreeglitega. Selle lihtsa reegli eiramine võib põhjustada elektrilöögi ja isegi surma. Kõige olulisem on enne akuga ühendamist uurida seadme juhtpaneeli.
Enamikul juhtudel sisaldab see järgmist:
- Lüliti automaatsete laadimis-/laadimisrežiimide juhtimiseks.
- Kaitsmehoidja ehk teisisõnu – kaitsme pistik.
- Lülituslüliti automaatsete režiimide jaoks "Pidev/Tsükliline".
- Ampermeeter ja LED aku täislaadimise indikaator.
Seadme tagaseinas on väike sahtel, mis sisaldab juhtmeid, mis on vajalikud Kedri laadija ühendamiseks toiteallika ja akuga.
Laadija seeder auto 4a - juhised, skeem
Juhendis on kirjas, et aku laadimiseks peate tegema järgmist.
- Eemaldage nöörid tagaseina õõnsusest, venitage need ettevaatlikult põrandale, jälgides, et klambrid ei puutuks kokku.
- Ühendage seade 220-voldise vahelduvvooluallikaga.
- Lülitage lülitid asendisse "Laadimine" ja "Pidev".
- Jälgides polaarsust, kinnitage klambrid aku klemmide külge.
Pärast seda algab aku laadimine. Niipea, kui elektriline võimsus on täielikult taastunud, teavitab Kedri laadija teid sellest punase "laadimise lõpu" indikaatoriga. Pärast seda on aku kasutamiseks valmis. Jõudluse taastamine Aku mahu vähenemine toimub plaatide osalise sulfatsiooni tagajärjel - elektroodidele tekivad sulfaadid. Sel juhul on võimalik suurendada aku jõudlust ja vastupidavust.
Tähelepanu
Aku laadimine tsüklilises režiimis kestab 45 sekundit, pärast mida lülitub sisse spetsiaalne tuli. Sellel režiimil ei ole automaatset väljalülitamist, seega on soovitatav kogu protsessi juhtida. “Kedr-Auto 4A” ja “Kedr-Auto 12V” Mõlemat mudelit kasutatakse aku taastamise, laadimise ja laadimise-tühjenemise treeningtsüklites. Seadmete tagaseinal on toitejuhtmed ja ühendused akuga.
Nendel mudelitel pole juhtmete paigutamiseks spetsiaalset sektsiooni. Kedr-Auto 4A ja Kedr-Auto 12V laadijate juhendis kirjeldatakse üksikasjalikult tööreegleid ja kasutuskorda.
Laadija seederauto 10a kasutusjuhiste skeem
Olgu selleks harjumuse geneetiline jõud või kiiduväärt patriotism, Kedr Auto 4a laadija naudib teatud populaarsust. Paljudel inimestel on raskusi selle seadme parandamisega, kuna vooluahel on kadunud ja originaali pole alati võimalik leida. Tuuasime oma arhiivides ja kaevasime välja seadme skeemi, mida uurimiseks pakume.
Sellel on lihtne arhitektuur ja seda on üsna lihtne mõista, kui suudate eristada takistit kanistrist. Ja kui te ei saa, proovime selgitada, mis see on, miks seda vaja on ja kuidas seda kasutada. Millal laadijat kasutada Keemia on õrn asi ja aku koosneb põhjalikult keemilistest protsessidest.
Me ei sukeldu keemia peensusteni, vaid saame teada, mis puudutab tavalist autojuhti, tema akut ja Kedr Auto 4a laadijat. Aku peaks korras olema. Talvel ja suvel.
TEHNILISED PÕHIANDMED Nimitoitepinge, V170-240 Toitevoolu sagedus, Hz50-60 Laaditava aku nimipinge, V12 Nimilaadimisvool, A5,0±1 Energiatarve, W, mitte rohkem kui 250 Kaal, kg0,6 Üldine mõõdud, mm185x130× 90 Käivituseelne laadimisrežiim, A10.0* * ainult “Kedr-auto-10” mudelil ELEKTRI PÕHIDIAGRAMM Kedr AUTO 10 KLIMAATSED KASUTATINGIMUSED Kedr AUTO 10 TÄHELEPANU! Seade on mõeldud kasutamiseks siseruumides. Ümbritseva õhu temperatuur, °C-10 +40 Suhteline õhuniiskus, mitte üle 98% temperatuuril 25 °C Atmosfäärirõhk, kPa 84 kuni 106 TARNETE KOMPLEKTID Cedar AUTO 10 1. Laadija 1 tk. 2. Pass 1 tk. 3. Individuaalne tarbijapakend 1 tk.
Kasutajad märgivad sageli, et laadija võib ilma kaebusteta vastu pidada kümme aastat või rohkemgi. Paljude kasutajate jaoks on üheks peamiseks eeliseks jalgrattarežiim, kuna see võimaldab desulfateerida ja vanad akud uuesti ellu äratada. Autohuvilised märgivad sageli, et selle režiimi abil oli võimalik taastada pikka aega täielikult tühjaks jäänud akude funktsionaalsus.
Loomulikult on aku mahtuvuse täielik taastamine võimatu, kuid positiivse efekti on võimalik saavutada. Siiski võite kogeda negatiivseid arvustusi. Mõned Kedr-Auto laadijate omanikud märgivad, et aku ei lae automaatrežiimis. Kui aku maht ületab 60 Ah, siis selle laadimine võtab 4 amprise piirangu tõttu väga kaua aega.
Enne laadimise alustamist peate veenduma, et teie aku vajab laadimist ja on heas seisukorras. Selleks peate mõõtma klemmide pinget. Talvel on maksimaalne lubatud tühjendustase mitte rohkem kui 25% nimiväärtusest ja suvel - mitte rohkem kui 50%.
Kui voltmeeter näitab madalamaid väärtusi, vajab aku laadimist. 1. Eemaldage seade pakendikonteinerist. 2. Ühendage laadija klambrid aku klemmidega, jälgides polaarsust. Samal ajal süttib "AUTOMATIC" märgutuli. 3.
Ühendage toitejuhtme pistik vahelduvvooluvõrku, mille pinge on 220 V. 4. Saate kontrollida, kas laadimisprotsess on alanud, kasutades valimisvoolu indikaatorit, mis peaks näitama voolu 5±1A. 5.
Aku kasutusiga – auto eluea allikas – jääb vahemikku 5–7 aastat. Kõik sõltub töötingimustest. Siiski saate aku tööiga pikendada, kui laadite seda perioodiliselt ja läbite spetsiaalse koolituse. Nendel eesmärkidel töötati välja Kedri laadija - üks parimaid kogu Venemaa autoturul.
Iga aku töö põhineb anood-katoodi reaktsioonidel, mis toimuvad pliielementide ja väävelhappelahuse vahel. Katoodil pliidoksiidi redutseerimise tulemusena saame elektrivoolu. Aja jooksul reaktsioonide kulg aga nõrgeneb. Just siis on vaja ühendada “alaldid”, mis taastavad algsed elemendid.
Laadijate seeria "Cedar"
Kodumajapidamises kasutatavate seadmete seeria Kedr peamine eesmärk on pliisulfaatide moodustumise ja elektroodide oksüdeerumise tõttu kaotatud aku laadimine ja selle funktsionaalsuse taastamine. Lisaks saab Kedr laadijat kasutada aku “treenimiseks”, et parandada selle tehnilisi omadusi ja pikendada kasutusiga.
Väliselt on seeria seadmed üsna suure massiga mustast plastist rööptahukas. Esiküljel on juhtpaneel. Seadmel on kaabel vahelduvvooluvõrku ühendamiseks, kaks klambrit, mis on ühendatud otse aku klemmidega. Seade on konfigureeritud automaatseks laadimiseks.
Seadmete seeriasse kuuluvad eelkäivitusseadmed, mida kasutatakse tugevalt tühjenenud akuga auto (“Kedr-mini”) mootori käivitamiseks. Sortimendis on ka universaalsed agregaadid, mis täidavad mõlemat funktsiooni (laadija Kedr-auto-10).
Kontrollpaneel
Enne seadme käivitamist peate tutvuma selle tööreeglitega. Selle lihtsa reegli eiramine võib põhjustada elektrilöögi ja isegi surma.
Kõige olulisem on enne akuga ühendamist uurida seadme juhtpaneeli. Enamikul juhtudel sisaldab see järgmist:
- Lüliti automaatsete laadimis-/laadimisrežiimide juhtimiseks.
- Kaitsmehoidja, teisisõnu - kaitsme pistik.
- Lülituslüliti automaatsete režiimide jaoks "Pidev/Tsükliline".
- Ampermeeter ja LED aku täislaadimise indikaator.
Seadme tagaseinas on väike sahtel, mis sisaldab juhtmeid, mis on vajalikud Kedri laadija ühendamiseks toiteallika ja akuga.
Erinevused seadmete ja muude laadijate vahel
Kedri seadmete perekond on kodumaiste autohuviliste seas armastatud nende kasutusmugavuse pärast.
Seade laadib või taastab aku funktsionaalsuse tänu selle juhtpaneelile sisseehitatud automaatsetele funktsioonidele:
- Tsükliline töö - tagab elektroodide redoksvõime osalise taastamise elementide sulfatsiooni ajal.
- Aku laadimine – toob pideva laadimise täisvõimsusele.
- Aku väljalülitusrežiim pärast täielikku laadimist.
Seade on varustatud ka automaatse kaitsega lühiste eest, mis tulenevad väljundklemmide juhuslikust kokkupuutest või aku valest ühendamisest. Käivitamisel lõpetab kaitsesüsteem lihtsalt elektrivoolu andmise, kaitstes sellega nii Kedri laadijat ennast kui ka akut.
Enne laadimist
Enne laadimise alustamist peate veenduma, et teie aku vajab laadimist ja on heas seisukorras. Selleks peate mõõtma klemmide pinget. Talvel on maksimaalne lubatud tühjendustase mitte üle 25% nimiväärtusest ja suvel mitte üle 50%. Kui voltmeeter näitab madalamaid väärtusi, vajab aku laadimist.
Standardsete autoakude nimipinge on 12 volti. Ainult sel juhul saab laadija "Cedar" (juhised allpool) laadida akut. Lugege ka aku andmelehte veendumaks, et see vastab tõele. Pidage meeles, et laadimiseks peab laadija pinge olema kõrgem kui aku pinge. Muidu ei tööta midagi.
Kasutusjuhend
Juhendis on kirjas, et aku laadimiseks peate tegema järgmist.
- Eemaldage nöörid tagaseina õõnsusest, venitage need ettevaatlikult põrandale, jälgides, et klambrid ei puutuks kokku.
- Ühendage seade 220-voldise vahelduvvooluallikaga.
- Lülitage lülitid asendisse "Laadimine" ja "Pidev".
- Jälgides polaarsust, kinnitage klambrid aku klemmide külge.
Pärast seda algab aku laadimine. Niipea, kui elektriline võimsus on täielikult taastunud, teavitab Kedri laadija teid sellest punase "laadimise lõpu" indikaatoriga. Pärast seda on aku kasutamiseks valmis.
Funktsionaalsuse taastamine
Aku mahu vähenemine toimub plaatide osalise sulfatsiooni tagajärjel - elektroodidel tekivad sulfaadid. Sel juhul on võimalik suurendada aku jõudlust ja vastupidavust. Selleks vajate:
- Ühendage seadme klambrid klemmidega.
- Liigutage lüliti asendisse "Tsükliline".
- Ühendage akuga 12 V või 6 V pirn.
Funktsionaalsuse taastamine toimub vastavalt järgmisele skeemile: Kedri laadija laeb akut 45 sekundit, seejärel lülitub välja ja lamp hakkab tööle, mis tühjendab aku 15 sekundi jooksul. See tsükliline laadimine/tühjendamine pikendab aku eluiga ja töövõimet.
Kommentaarid (17):
Kui paned zeneri dioodi 8,5 V peale, kas siis on midagi valesti? Kas see mõjutab kuidagi seadme tööd ja omadusi?
#2 juur 14. juuni 2017
Victor, siin on ahelasse paigaldatud KS175Zh parameetrid:
- Minimaalne stabiliseerimispinge 7,1 V;
- Stabiliseerimispinge nimipinge - 7,5 V;
- Maksimaalne stabiliseerimispinge - 7,9 V;
- Zeneri dioodi stabiliseerimisvool on 4 mA.
Nagu näete, on zeneri dioodil mõningane stabiliseerimispinge kõikumine: 7,1-7,9 V. Seda kasutatakse ahelas K176-seeria loogikakiipide toiteks.
Tõenäoliselt ei mõjuta KS175Zh asendamine zeneri dioodiga, mille pinge on 8,5 V, laadija tööd kuidagi.
#3 Vladimir 19. jaanuar 2018
Miks on vooluahel selline, aga trükkplaat on teisest vooluringist?
Ma ei leia näidatud trükkplaadi skeemi.
#4 juur 19. jaanuar 2018
Vladimir, trükkplaat (joonis 10) töötati välja 1991. aastal toodetud vooluringile (joonis 7) ja see erineb veidi algsest tehaseplaadist (joonis 9). Trükkplaadi joonist joonisel 3 oleva vooluringi jaoks pole me veel näinud.
#5 Evgeniy 11. veebruar 2018
Sprint-Layout-6-s on trükkplaat. Soovi korral võin postitada.
#6 juur 11. veebruar 2018
Evgeniy, aitäh, et jagasid oma arengut! Trükkplaat Kedr-Avto-4A (SprintLayout 6) jaoks – allalaadimine
#7 Vladimir 25. juuli 2018
Kas KU202G-le on alternatiivi?
#8 juur 26. juuli 2018
KU202 välismaised analoogid on BT138, VT151 (12A) TO-220 korpuses.
#9 Arthur 28. oktoober 2018
Kuidas lisada seederautole 4A manuaalrežiim, et saaks 6A vooluga sundida laadima?
#10 Alex, 8. jaanuar 2019
Sain remondiks KEDR AUTO 12V, aastat ei tea. Ma ei räägi kõigi CEDARide eest, vaid kasutan seda näidet näitena. Trükkplaat ja ühendusskeem vastavad joonisele fig. 10. Skemaatiline diagramm – täielikult kooskõlas joonisega. 7. Skeem Joon. 3 sisaldab ilmseid vigu; mikrolülituse DD4 - K176TM2 ühendus on näidatud valesti. Seal on isegi DD4.2 osa puhul mikroskeemi kontaktid valesti nummerdatud. Minu eksemplaris ebaõnnestus just see konkreetne mikroskeem, nii et ma pidin selle välja mõtlema. Kuna see on näidatud joonisel 3 oleval diagrammil, ei saa DD4 kiibi sõlm korralikult töötada. Parem oleks see eemaldada... diagramm joonisel fig. 3.
#11 juur 09. jaanuar 2019
Alex, tänan teid kommentaaride eest. Vead parandatud. Kontrollisime kõigi mikroskeemide tihvtide nummerdamist joonisel 3 - elemendi DD4.2 jaoks vahetasid nad 12 13-ga ja 10 11-ga.
#12 Geory 3. veebruar 2019
Tere kõigile! Nad andsid mulle vigases seisukorras 12V seedri, probleem on transis. TPP3-2-220-50k Ma ei leidnud praegusest võrgust midagi (koosneb 1 primaarsest 1-2 ja kahest teisest 5-6 ja 4-3, mul on tõesti vaja esmase ja sekundaarse ning väljundi takistust pinged.Tänan ette.
#13 Pavel 4. veebruar 2019
Tere, Mida R5 ja R9 reguleerivad? Kuidas piirata pinget 14,8 V-ni?
#14 Dmitri 6. veebruar 2019
Head päeva kõigile! Üks inimene on juba küsinud alternatiivi kohta KU 202g-le. Raadio- ja elektriseadmetega ma eriti ei oska. Üks türistoritest on üles öelnud. Poes kinnitasid “meistermüüjad” ostes, et KU 202g ja Ku 202zh on omavahel vahetatavad (sel ajal KU 202g müügil ei olnud). Jah, muidugi, pärast KU 202zh paigaldamist seade töötab, kuid automaatne väljalülitamine ei tööta, kui aku on juba täielikult laetud.
Peab pidevalt jälgima, et ülelaadimist ei juhtuks ja aku plaadid maha ei kukuks.
Äkki on KU 202g-le veel alternatiivi?
#15 juur, 06. veebruar 2019
Türistoritel KU202G ja KU202Zh on samad omadused, välja arvatud parameeter "Püsipinge suletud olekus", kus see võrdub vastavalt 50 V ja 10 V.
Ahel on madalpinge ja see parameeter ei pruugi siin nii kriitiline olla; võib-olla on mõni muu osa ebaõnnestunud. Peate kontrollima, kas kõik transistorid ja dioodid töötavad korralikult, uurima seadme tööd ja kontrollima mikroskeeme.
Tahvlile on paigaldatud häälestustakisti R5 “Laadimise lõpp” (skeem joonisel 7), võib-olla keerati see mõistmata ja seade pole konfigureeritud laadimist välja lülitama, kui akudel on teatud pingetase saavutatud.
#16 ALEX 11. veebruar 2019
Tere. Seedriseade lakkas töötamast türistori juhtelektroodide ahela dioodide katkemise tõttu.
Vahetatud dioodid ja türistorid. Laadimine toimus ainult tsüklilises režiimis.Automaatrežiimi sisselülitamisel lülitus LED välja, ampermeeter näitas voolu 2 A ja lülitus paari sekundi pärast välja.R5 liigutasin veidi, laadimine võttis veidi aega kauem.Aku tester /40A/ näitas laadija sisse lülitamist 13,4 ja välja lülitamist 14,4, kõik oleks hästi olnud, aga fikseeritud seiskamist ei olnud.Seade lülitub sisse määratud parameetritega ja lülitub välja kuni lahti ühendad võrgust. Palun andke nõu, kuidas see peaks olema. Tänan teid juba ette.
#17 Alex, 14. märts 2019
laadimine toimub tsüklilises režiimis. need. Ampermeetri nõel kaldub kõrvale 1 A võrra ja langeb seejärel uuesti 0 A-ni ja nii edasi sagedusega ligikaudu 50–60 Hz.
