Jaguar X-Type тойм. Jaguar X-Type - анхны муур Орос улсад амьдрах онцлог

Гурвалсан биетэй X-Type нь орчин үеийн урсгалд шууд танигдаж, загварлаг болон одоогийн загваруудын дунд эрс ялгардаг. Энэ нь сүүлийнхийг хүндэтгэдэггүй. Буржгар толгойнхоо тоогоор нялх Ягуар нь ах нараасаа хол байгаа ч олон нийт гоёмсог нисдэг седаныг сонирхож байгаа нь гарцаагүй. Түүний орчин үеийн цөөн тооны өрсөлдөгчид үүгээр сайрхаж чадна.

Ухаантай тунгаан бодоход X-Type хэнтэй нүүр тулахаа сонгох боломж хомс байв. Их хэмжээний худалдан авагчтай сээтэгнэхдээ Британичууд цаг хугацаагаар туршсан шийдлүүдэд найдахаар шийджээ. S-Type-ийн тогтоосон гадна талын загварыг ашиглах эрсдэлгүй тэд германчуудын туулсан замаар явж, тэргүүлэгч седануудын гадна талыг авсаархан хэлбэрт тохируулсан.

Сонгодог XJ-ийн эзэд эдгээр жижиг дугуй нүдийг хараад хүссэнээрээ уйтгарлаж, язгууртан гэр бүлийн хууль бус үрсийн юүдэн дээрх муурны сахиус зохимжгүй гэж гомдоллож болно. "Том нүдтэй" хэв маяг, агуу Жефф Лоусоны гаднах төрхийг хүндэтгэсэн бөгөөд язгууртнууд ба язгууртнуудтай ижил утгатай болсон нь Мондеогийн хамаатан саданд их тохирсон байв.

Дотор

Цэвэр үүлдрийн дүр төрх нь модоор өгөөмөр чимэглэсэн шаргал интерьерээр илэрхийлэгддэг. Бараг босоо байрлалтай өндөр багажны самбар дээрх металл обуд гялалзаж, амьтны хошуу нь жолооны хүрднээс мишээж, лийр хэлбэртэй бариултай автомат машин J хэлбэрийн үүрний дагуу алхаж байна - эхлээд харахад хуучин XJ-ээс ялгаатай нь. зөвхөн таныг хүрээлэн буй орон зайн хэмжээгээр. Тэргүүлэгч седануудын дотоод засал чимэглэлийг зөвхөн зургаас харсан хүмүүс үүнийг анзаарахгүй байх болно.

Гэхдээ энэ нь тийм ч сайн биш бөгөөд эргэн тойрноо харах тусам өөрийгөө сайн хийцтэй, гэхдээ хямдхан Jaguar XJ-ийн сэдэвт иж бүрдэлд байгаа гэдгээ илүү их ойлгодог. Жинхэнэ арьс нь зөвхөн жолооны хүрд, суудал, хаалган дээр олддог - байгаль орчинд ээлтэй орлуулагч, бусад бүх зүйл нь хөнгөн хуванцар байв. Гэмгүй үхсэн үхрийн арьсаар дуусгах нь арын цахилгаан цонх, автомат хурдны хайрцаг зэрэг нэмэлт зардал шаарддаг. Та хилэн дотоод засал, "саваа дээр", "сэлүүртэй" язгууртны "Британ"-ыг төсөөлж байна уу? Дашрамд хэлэхэд мод нь бас байгалийн биш юм.

Форд шунахай байсан эсвэл Ягуар мөнгө хэмнэсэн - энэ нь хамаагүй. Хоёрдахь зэрэглэлийн тохиргоонд багтсан X-Type нь эко арьс, арьс ширийг үл тоомсорлодог Германы мэргэжил нэгтнүүдийнхээ анхны хувилбаруудаас тийм ч доогуур биш юм. хуванцар мод. Нэмэлт төлбөр төлөөд Британий дотоод засал чимэглэлийг S-Type шиг сайжруулж болно. Энэ нь наад зах нь нэмэлт мультимедиа дэлгэц шаарддаг - хямд биш, гэхдээ үр дүнтэй аргаТөв консолыг хямд хар хуванцар товчлуураар таслана.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Тэд эргономикийг үл тоомсорлосонгүй. Товчлуурыг байрлуулах логикийн хувьд нийгмийн өндөр түвшний гажуудлыг олж илрүүлээгүй. Зөвхөн дэрний өндрийг тохируулдаг энгийн цахилгаан суудал нь тэврэлтэнд эвтэйхэн, тайвширсан суултыг төгс хослуулсан. Энэ нь арын зорчигчдод тохиромжтой байх болно: буйдангийн налуу ор нь урт удаан аялал хийхэд тохиромжтой. Гэхдээ энэ нь зөвхөн хоёр хүнд тав тухтай байх бөгөөд дунджаас өндөргүй байх болно. Харамсалтай нь өндөр хүмүүсийн хөл, толгойг байрлуулах зай байхгүй тул та төвийн гарын түшлэгт нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагатай болсон. Гэхдээ их бие нь хэдийгээр жижиг боловч үнэндээ 450 литр ямар нэгэн зүйлийг багтаах чадвартай.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Хөдөлгөөнтэй

Хөдөлгүүр

V6 2.1 л., 156 морины хүчтэй

Хоёрдахь Форд Мондео бол дунд зэргийн хүчтэй бөгөөд Европын дундаж давхаргын бестселлерүүдийн нэг юм. Гэхдээ яг л түүнтэй холбоотой байсан учраас X-Type-г байнга троллинг хийдэг байсан. Загвар хийхэд Фордын эд ангиудын 20% -иас илүүг ашиглаагүй гэсэн шалтаг нь үргэлж тус болсонгүй. Хамгийн гол нь анхны хувилбаруудаас ялгаатай байсан. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Jaguar - язгууртнууд хаана байна? Гэхдээ 2.1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь V6 бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчдийн дөрвөн цилиндртэй үндсэн хөдөлгүүртэй тохирохгүй юм. Мөн хүч / Ньютон (156 морины хүчтэй / 196 Нм) хувьд энэ нь гадны хүн биш: хоёр литрийн багтаамжтай E46-ийн шинж чанарыг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь энгийн А4 обудтай сайн борлуулалт хийхэд Audi-г хэзээ ч зогсоож байгаагүй.

Шалтгаан, үндэслэл, үнэхээр юу вэ? V6-ийн шивнээг сонсоход таны хамгийн сүүлд бодох зүйл бол хөдөлгүүрийн Фордын Duratec-тэй харилцах харилцаа юм. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь хурдатгалын динамикийн сэтгэгдлийг ихээхэн хэмжээгээр бүрдүүлдэг бөгөөд паспортын өгөгдөл нь (10 секундээс зуу гаруй секунд) эелдэг нийгэмд чимээгүй байх нь дээр. Арслангийн хүч сул зогсолтоос авах боломжтой тул X-Type нь станцаас итгэлтэйгээр хөдөлдөг, өөр юу ч биш. Гэхдээ муурны седанууд гэрлэн дохионоос зугтахад дасаагүй;

Халдаах

Автомат хурдны хайрцаг Jatco, 5 шатлалт

Хурдатгал нь жигд, бараг саадгүй. Тахометрийн зүүг харалгүйгээр таван үе шаттайгаар зөөлөн хөдөлдөг Японы Jatco автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг та тааж ч чадахгүй. Спорт горим нь 2000 эрг / мин-ээс доош унахгүйгээр илүү өндөр эргэлтийг тогтмол барьж, ээлжийг хойшлуулдаг боловч X-Type-ийн үйл ажиллагааг үндсээр нь өөрчилдөггүй. Дүр! Тиймээс гарын авлагын араа сонгох горим байхгүй байгаад харамсах шаардлагагүй. Жолооч зөвхөн 4, 3 эсвэл 2 шат дамжлагын тоог хязгаарлах боломжтой.

Ягуар бол зөвхөн дизайн, бүхээгт модны тухай түүх биш юм. Англи седан зам дагуу хэрхэн мөлхөж, эзнийхээ хүслийг эргэлзээгүйгээр дагаж, овойлтыг зөөлөн зөөлрүүлж, тохь тух, спортыг давтагдашгүй хослуулан толгойноосоо хөл хүртэл бүрхэж байгааг та нэг удаа амтлах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг та хэзээ ч мартахгүй. X-Type гэр бүлийн нэр төрийг гутаахгүйн тулд чадах бүхнээ хийж байна. Унах нь тав тухтай, түдгэлзүүлэлт нь замын асуудалд үргэлж бэлэн байдаг. Спортын багцаас илүү уян хатан чанарыг хүлээж болох боловч Германы түншүүдийн хатуу байдал нь Лондоноос Берлин хүртэл өндөр байдаг.

Түдгэлзүүлэлт нь сонгодог загварын дагуу баригдсан. Урд талд нь McPherson тулгуур, хойд талд нь олон холбоостой. Та хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хамаатан садныхаа баяр хөөрийг хүлээх хэрэггүй, BMW, Мерседес хоёр ч өөр лигийн хүмүүс, гэхдээ Ягуар нь Альфа Ромео, Сааб, Сааб зэрэг дээд зэрэглэлийн урд дугуйгаар хөтөлдөг бусад машинуудын дунд догшин хүү болохгүй нь гарцаагүй. Volvo. Хэдийгээр бага зэрэг зайтай жолоодлоготой, зөөлөн, тэр ч байтугай шаардлагад нийцсэн тоормостой ч X-Type нь буланг нягт нямбай барьж, жолоодоход хөгжилтэй болгож, шаардлагатай үед итгэлтэйгээр тоормослох боломжтой. Англи хэлний уламжлалт зугаалгаар явах нь ямар ч асуудал биш юм. 170 мм-ийн клиренстэй, өнөөгийн жишгээр хүүхэд Жаг бараг л кроссовер юм. Харанхуй болж буцахдаа хурдлах гэж бүү оролдоорой. Шөнийн цагаар "зулзага" сохор байдаг - XJ-г дуурайсан жижиг гэрлийн бага туяа нь үнэхээр сул байдаг.

Jaguar X-Type
100 км тутамд шатахуун зарцуулалт

Өрсөлдөгчдийн хатуу ширүүн явах эд ангиудын тайван байдлаас ялгаатай нь Jaguar нь зөөлөн, зөөлөн байдлыг санал болгодог бөгөөд энэ нь ямар ч тохиолдолд гулзайлт болж хувирдаггүй. X-Type-ийг замын хөдөлгөөнд тайван жолоодох нь онцгой таашаал юм. Ийм байгаль, нам гүм дэх хүч, хурдатгал (энд дуу чимээ тусгаарлагч нь маш өндөр түвшинд байдаг) шийдвэрлэх ач холбогдолтой биш юм. Жинхэнэ англи зочны өрөөг хуванцараар дуурайлган хийснээр таныг зам дээр жинхэнэ ноёнтон болгож байгааг харах нь инээдтэй юм.

Харамсалтай нь, хүлээгдэж байснаас боломжийн үнээр англи сонгодог зохиолыг шүтэн бишрэгчид цөөн байсан. X-Type-ийн борлуулалт хэзээ ч төлөвлөсөн хэмжээнд хүрч чадаагүй бөгөөд одоо залуу "зулзага" -ыг эелдэг үгээр дурсах нь заншилгүй болжээ. Ийм байг - бусдын сонирхолтой харц, хуучин эздийн магтаалын дурсамжууд өөрсдөө ярьдаг.

Худалдан авалтын түүх

Язгууртны технологийн олон дурлагчдын нэгэн адил Евгений үргэлж Jaguar XJ X308-ийн сонгодог хэлбэрт галзуурсаар ирсэн. Скват дүрс, том нүдтэй оптик - гэхдээ ийм машин худалдаж авах нь зүйтэй. тээврийн хэрэгсэл, тэр ч байтугай хязгаарлагдмал төсөвтэй байсан ч эрүүл бус адал явдлаар дүүрэн байдаг. Бага зэрэг авсаархан S-төрөл нь гоо зүйн шалтгаанаар хасагдсан тул муурны гэр бүлээс хамгийн залуу X-төрөл л үлдсэн.

Зохистой хуулбарыг хайж олоход зургаан сар зарцуулсан бөгөөд эцэст нь Москвад шаргал интерьертэй, 84,000 км гүйлттэй час улаан өнгөтэй X-Type 2007 загварыг зарах зар гарч ирэв. Баян эзэд хүүдээ анхны машин болгон авч өгсөн, хэрэгцээгүй болсон Ягуар машиныг зарж байв. Дараагийн амралтын өдөр Москва руу яаран очсон Евгений бие нь гялалзаж, гялалзсан загварлаг "Британ"-д сэтгэл татав. Эзэд нь хэд хэдэн осол гарсныг нуугаагүй ч биеийн хүчний бүтцэд нөлөөлөөгүй ч сайн хөнгөлөлт үзүүлжээ. 390,000 рублийн төлөө Евгений англи седангийн гурав дахь эзэн болжээ.

Засвар

Гөлгөр хурдатгалын үед гацах, ганхах нь залуу X-Type хөдөлгүүрийн шинж тэмдэгүүдийн нэг юм. Евгений юу ч оролдоогүй. Тохируулагч, түлшний насос, гал асаах ороомог, оч залгуур, оролтын жийргэвч, үнэмлэхүй даралт мэдрэгчийг сольсон, форсунк угаасан ... Энэ асуудлыг арилгахын тулд нэг дор биш, харин 100,000 гаруй рубль зарцуулсан. Асуудал эцэслэн шийдэгдээгүй байгаа цорын ганц сонголт бол утсыг гал асаах ороомогтой солих явдал юм.

Ягуарын катализаторыг салгаж байгаа үйлчилгээний төвийг орхин явахдаа Евгений X-Type-ийн урвуу араа ажиллахаа больсон гэсэн асуудалтай тулгарсан. Тоормосны туузны завсарлага нь хурдны хайрцгийг засварлахад хүргэсэн бөгөөд бүс нутагт 60,000 рублийн өртөгтэй болсон. Антифризийн алдагдал хараахан арилаагүй байна - өргөтгөх савыг солих нь ямар ч үр дүнд хүрээгүй.

Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хүчтэй. Одоогийн байдлаар Евгений зөвхөн бут, тогтворжуулагчийн тулгуур, амортизаторын гутал, голын холхивчийг солих л үлдлээ.

Мөлжих

Эзэмшсэн хоёр жилийн хугацаанд Евгений X-Type-ийн мильийг 130,000 км болгон нэмэгдүүлсэн. Тэр сонголтондоо огт харамсдаггүй.

Зардал

• тос солих тогтмол засвар үйлчилгээ (6 литр Кастрол 5 В-30) ба шүүлтүүрүүд 10,000 км тутамд - 4,000 рубль
• бензин - АИ-95

Сэлбэг хэрэгслийг сонгоход Mondeo-тэй цуутай харилцаа үргэлж тусалдаггүй. Жишээлбэл, Jaguar гэсэн шошготой генератор 40,000 рублийн үнэтэй байдаг бол ижил төстэй Фордыг дөрөв дахин хямд худалдаж авах боломжтой. Үүний эсрэг жишээ бол цаг хугацааны бүс чангалагч дамар юм: зөвхөн 10,000 орчим рублийн үнэтэй анхны загвар.

Төлөвлөгөө

Ирээдүйд хийх гол ажил бол аль хэдийн дурдсан алдаа, антифриз алдагдлыг арилгах явдал юм. Техникийн асуудлыг шийдсэний дараа Евгений урд бамперыг будаж, чипсийг арилгах, их биеийг шингэн шилээр бүрхэж X-Type-ийн дүр төрхийг шинэчлэхийг хүсч байна.

Загварын түүх

Х400 үйлдвэрийн дотоод кодыг хүлээн авсан боломжийн үнэтэй Jaguar-ийн төслийг Ковентри үйлдвэрлэгч Фордын дээд зэрэглэлийн Premier Automotive Group-ийн нэг хэсэг байх үед хэрэгжүүлсэн. Гурван рублийн үнэтэй BMW ба Mercedes C-Class автомашины Британийн өрсөлдөгч нь хоёр дахь үеийн Ford Mondeo платформ дээр суурилж, үүн дээр XJ тэргүүлэгч загвартай адил дотоод засал, их бие суурилуулсан байв. Гурван жилийн дараа 2001 онд гарсан седаныг Sportwagon станцын вагон дагалдуулсан.

Эхэндээ зөвхөн зургаан цилиндртэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг X-Type загварууд нь 2.5 (194 морины хүчтэй) ба 3.0 (231 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй, таван шатлалт механик эсвэл автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. 2003 онд эдийн засгийн хэмнэлттэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд гарч ирэв: бензин V 6 2.1 (156 морины хүчтэй) ба хос дизель хөдөлгүүр (2.0 - 128 морины хүчтэй ба 2.2 - 152 морины хүчтэй) - Jaguar дээр анх удаа. 2005 онд X-Type нь бага зэргийн шинэчлэлт хийсэн. Ийм машинууд нь юуны түрүүнд өөрчлөгдсөн радиаторын сараалж, шинэ жолооны хүрдээр ялгагдана.

2007 онд хийсэн томоохон хэмжээний засварын ажил нь мөнхийн дүр төрхийг бага зэрэг сэргээж, шинэ сонголт, өнгөлгөөний сонголтуудыг нэмж, хуучин дизель хөдөлгүүрийг зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглох боломжийг олгосон. Харамсалтай нь, X-Type төлөвлөсөн борлуулалтдаа хэзээ ч хүрч чадаагүй тул 2009 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон.

1

Jaguar X-Type, 2007 он

Би X-г 3 жил эзэмшиж байна. Би маш олон асуултыг сонсдог: засвар үйлчилгээ нь үнэтэй, сэлбэг хэрэгсэл нь үнэтэй, та тэдгээрийг олохгүй ... Би нэг л зүйлийг хэлье: хэрэв та үүнийг хүсч байвал бүх зүйл сайхан байна. Би Jaguars-ын тусгай үйлчилгээний төвд засвар үйлчилгээ, хуваарьт засвар хийдэг (би хийх шаардлагагүй байсан) бөгөөд тэнд сэлбэг хэрэгсэл авдаг. Агуулга нь Behi 5 буюу Teana-аас илүү үнэтэй биш юм. Динамик нь 2.1-ийн хувьд нэлээд сайн байна. Хотод хэрэглээ 14-16 литр, хэрхэн жолоодох, хурдны зам дээр 8 литр. Энэ нь яг л төмөр зам дээр явж байгаа мэт хурдыг төгс барьдаг, зүгээр л илүү нам гүм.))) Дотор нь маш тухтай, суудал нь ерөнхийдөө супер (надад урд нь спорт, ориг Ягуар байдаг). Ерөнхийдөө би машиндаа сэтгэл хангалуун байна.

1

Jaguar X-Type, 2008 он

Ягуар унах хүртлээ Тоёота, Фолтз хоёрыг сонгож байсан. Ой санамжгүй дурласан. Их динамик. Маш сайн зохицуулалт. Шатахууны зарцуулалт бага, хүндрэлгүй. Хямд үнээр төлөөлөх үзэмжтэй маш тохилог машин. Давуу тал: Машинд манай замд оршдог саарал массад байхгүй түвшин бий... Сул тал: Бараг байхгүй. Зөвхөн бага чанартай дугуй, гэхдээ гоо үзэсгэлэн нь золиослол шаарддаг! Би бүгдийг санал болгож байна. Би үүнийг зөвхөн ажилд зориулж илүү том машин, жишээ нь Vito хэрэгтэй байгаа учраас л зарж байна.

"Jaguar X-Type" бол дэлхийд алдартай концернийн хөгжүүлэгчид болон мэргэжилтнүүдийн удаан хугацааны туршид бодож байсан машин юм. Тэд брэндийн хэв маягт нийцсэн өвөрмөц, авсаархан седан бүтээхийг хүссэн. Машин нь динамик, өө сэвгүй, тохь тухтай, өндөр чанартай, үнэ багатай байх ёстой. За, тэд амжилтанд хүрсэн.

Гаргах, үйлдвэрлэх талаар товчхон

Jaguar X-Type 2001 онд Женевт анхны дебютээ хийсэн. Энэхүү загварыг Бирмингем хотод байрладаг Английн үйлдвэр үйлдвэрлэдэг. Өмнө нь тэнд машин угсардаг байсан бөгөөд тус компани орчин үеийн угсралтын шугамд 400 орчим сая долларын хөрөнгө оруулалт хийжээ. Мөн хөрөнгийг өндөр чанартай биеийг бий болгож, загварлаг дотоод засал чимэглэлийг бий болгоход ашигласан. Нэмж дурдахад тэд тоног төхөөрөмжийг 70% -иар шинэчилсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг хэвлэлийн үйлдвэрлэл гэж нэрлэгддэг компьютерийн хяналтын системийг үл тоомсорлосонгүй. Вагоныг галт тэргээр экспортлох зорилгоор үйлдвэр рүү мөн төмөр замын шугам тавьсан. Эцэст нь шинэ бүтээгдэхүүн боловсруулах, үйлдвэрлэхэд шинэ боловсон хүчнийг элсүүлэв. Ирээдүйн ажилтан бүр 350 цагийн сургалтанд хамрагдсан. Тиймээс тус компани Jaguar X-Type үйлдвэрлэхэд сайтар бэлдсэн.

Онцлог шинж чанарууд

"Jaguar X-Type" бол Jaguar концерны түүхэн дэх хамгийн алдартай машин юм. Ерөнхийдөө машин нь хэвийн бус гэдгийг би хэлэх ёстой. Энэ бол тус компанийн гаргасан анхны бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин юм. Мөн хөндлөн байрлалтай эрчим хүчний нэгжтэй ч гэсэн. Түүгээр ч барахгүй Фордтой харилцаа холбоо бий: энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн Mondeo платформ дээр суурилдаг.

Jaguar X-Type загварын загвар нь тусдаа сэдэв юм. Орчин үеийн гаднах байдал нь компанийн шилдэг уламжлалаар бүтээгдсэн. Машины дүр төрх нь тус компанийн үйлдвэрлэсэн гурван машины онцлогийг хослуулсан. Хамрын хэсгийг XJ-ээс авсан. Шилэн бүрхүүл, профилийг S-Type-ээс зээлсэн. Мөн эгц далавчны хонго, онцлог шинж чанарыг XK8-д зориулж авсан. Үр дүн нь түрэмгий дизайнтай, тансаг интерьертэй машин юм. Мөн зургийг маш сайн харьцаж, зохих түвшний тайтгарлаар гүйцэтгэсэн. Машин хурдан алдартай болсон нь гайхах зүйл биш юм.

Дизайн

Jaguar X-Type-ийн хөргөлтийн систем, түүний их бие, дугуйны тохиргоо, түдгэлзүүлэлт - энэ бүхэн онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Машин нь бүх дөрвөн дугуйтай - жолоодох! Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь ямар ч машинд маш том давуу тал болдог нь эргэлзээгүй. Энд та нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагагүй болно. Тийм ч учраас Jaguar X-Type нь эздээсээ эерэг үнэлгээ авдаг. Хурдан, динамик жолоодлогын шүтэн бишрэгчид ч тийм ч их бухимддаггүй, учир нь эргэлтийн моментийн 60% нь хойд дугуй руу дамждаг.

Хөгжүүлэгчид биеийн мушгих хүчд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Машин бүтээгчид бүтцийн хөшүүн чанар нь алдартай удирдагч болох BMW 3 цувралынхаас гуравны нэг дахин өндөр гэж мэдэгджээ.

Салон

Jaguar машинууд үргэлж тансаг интерьерүүдтэй байдаг. Загвар зохион бүтээгчид өндөр чанартай мод, жинхэнэ арьсыг дээд зэргээр ашигладаг. Хамгийн гол нь энэ бүхэн үндсэн багцад багтсан болно. Дотоод засал чимэглэлийг англи хэлээр "Jaguar" гэж нэрлэж болно. бараг босоо - энэ нь модон оруулгатай байдаг. Сандал дээрх уртааш татлага, нарийн хийцтэй халааснууд харагдахуйц гоёмсог, гоёмсог хаалганууд нь анхаарал татаж байна. Дотор нь мөн хром обудаар чимэглэсэн чанга яригч тороор чимэглэгддэг. Гайхалтай амт, тансаг мэдрэмж энэ бүхнээс тод харагдаж байна.

Жолооны баганыг хоёр хавтгайд тохируулж болно. Урт ба налуугийн өнцөг, дэрний арын болон урд хэсгийн өндөр, нурууны тулгуур гэж нэрлэгддэг шахуурга - энэ бүгдийг тохируулах боломжтой! Тохиргоо хийх санах ой байхгүй нь үнэн. Гэхдээ янз бүрийн функцуудыг ашиглах нь маш энгийн. Жишээлбэл, агааржуулагч. Мэдээллийн том дэлгэц, тодорхой товчлуурууд нь хяналтын процессыг хялбар бөгөөд хурдан болгодог. Мөн бүхээгт тусдаа гэрэлтүүлэг байдаг бөгөөд энэ нь маш практик шинж чанартай байдаг.

"Jaguar X-Type": техникийн шинж чанар

Олон жилийн турш батлагдсан MacPherson системийг урд талд нь, байгалийн жамаар хөндлөн хоёр ховил дээр суурилуулсан. Ар талд нь дэд хүрээ дээр угсарсан олон холбоосын угсралт байдаг (мэдээжийн хэрэг). Энэхүү загвар нь булангийн маш сайн гүйцэтгэлийг баталгаажуулахаас гадна чичиргээ болон дуу чимээний түвшинг бууруулдаг.

Спортын явах эд анги нь даруухан эрчим хүчний нэгжүүдтэй сайн зохицдог. Үндсэн хувилбар нь хүртэл гайхалтай. Энэ бол 2.5 литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн "зургаа" юм. Хөдөлгүүр нь мэдээжийн хэрэг шинэ биш, гэхдээ муу биш юм. Түүний хүч 194 морины хүчтэй. -тай. Мөн илүү гайхалтай нэгж байдаг - 231 морины хүчтэй, гурван литрийн багтаамжтай. Мөн V хэлбэрийн "зургаа". Дашрамд хэлэхэд хөдөлгүүр нь Lexus эсвэл BMW-ээс илүү чанартай, удаан эдэлгээтэй байдаг.

Боломжит худалдан авагчид спортын хувилбарыг худалдаж авах боломжтой. Тэр өвөрмөц онцлогдахин тохируулагдсан түдгэлзүүлэлт болон дугуйнаас бүрдэнэ том хэмжээтэй. Мөн спортын суудал, хром эд анги байхгүй. Мөн хувилбарууд нь Ford механик хурдны хайрцаг эсвэл Японы автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Эдийн засгийн сонголт

Бас нэг загварыг онцгойлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Энэ бол Jaguar X-Type дизель хөдөлгүүр юм. Ийм эрчим хүчний нэгжтэй машинууд үр ашигтайгаараа алдартай гэдгийг хүн бүр мэддэг. Ягуар ч үл хамаарах зүйл биш юм. Тиймээс Орос улсад ихэнх дизель хувилбарууд нь хар интерьертэй байдаг. Энэ нь дэгжин, үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч би дотоод засал чимэглэлд бус, техникийн шинж чанарт анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна.

Энэ загвар нь сайн жолоодлоготой, харьцангуй бага түлш зарцуулдаг. Зуун "хот" километр тутамд ойролцоогоор 8.5 литр. Мөн хурдны зам дээр энэ нь ердөө 5.5 литр зарцуулдаг. Түдгэлзүүлэлт нь дундаж, энэ нь бас сайн. Дашрамд хэлэхэд Оросын хувьд газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлсэн. Тэгэхээр машин манай замд тохиромжтой. Цэвэрлэгээ нь 16 сантиметр бөгөөд энэ нь брендийн седангийн хувьд сайн үзүүлэлт юм.

"Jaguar X-Type" (дизель түлш) эерэг үнэлгээ авдаг. Сэтгэл хангалуун эзэд нь тусдаа зүйл болгон өргөн их бие (энэ нь бас өргөжиж байгаа), систем, эрхтнүүдийн тохиромжтой удирдлага (жишээлбэл, CD, радио), жолооны хүрд дээр байрлах "дугуй" зэргийг тэмдэглэдэг. Ерөнхийдөө энэ бол олон хүмүүст таалагддаг тав тухтай, хэмнэлттэй машин бөгөөд үүнийг тоймоор нотолсон.

Аюулгүй байдлын түвшин

"Jaguar X-Type" нь зөвхөн ер бусын дүр төрх, тансаг дотоод засал чимэглэлээрээ эерэг үнэлгээ авдаг. Аюулгүй байдлын түвшин нь бас чухал юм. Мөн үйлдвэрлэгчид энэ нюанс дээр маш их анхаарал хандуулсан.

175 мянган цаг - компанийн мэргэжилтнүүд загварын аюулгүй байдлыг үнэлэхтэй холбоотой мэдээллийг компьютерт боловсруулахад хэр их цаг зарцуулсан байна. Судалгаанд хэр их цаг зарцуулсан бэ! Шинжилгээний ачаар явах эд ангиудын дамжуулалт, биеийн бүтэц, обудтай хэсгүүд, мэдээжийн хэрэг идэвхгүй аюулгүй байдлын төхөөрөмжтэй харилцан үйлчлэлийг оновчтой болгох боломжтой болсон. Энэ бүх үйлдлүүд дэмий хийгдээгүй. Үнэн хэрэгтээ бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь нэг дор ажилладаг бөгөөд ингэснээр зорчигч болон жолоочийн аль алинд нь хамгийн их хамгаалалтыг өгдөг. Хос аюулгүйн дэртэй орчин үеийн системмэдрэгч, бүс, түүнчлэн бусад эд анги нь машины аюулгүй байдал, бүрэн бүтэн байдлыг зохих түвшинд хангадаг.

Өөрчлөлт

Энэ загвар нь янз бүрийн хувилбараар ирдэг. Зөвхөн 4 хаалгатай седан нь 2008-2010 онд гарсан бөгөөд таван хувилбартай. "Хамгийн сул" нь 145 морины хүчтэй 2.2 литрийн дизель хөдөлгүүр, 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Хамгийн хүчирхэг нь 231 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. -тай. (эзлэхүүн - 3 литр) ба 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг.

2004-2008 оны 5 хаалгатай вагон 8 хувилбартай. Эрчим хүчний нэгжийн хүрээ маш том - 130 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрээс эхлээд 231 морины хүчтэй, гурван литрийн багтаамжтай. Та 2001-2008 оны 4 хаалгатай седануудыг (ашигласан нөхцөлд мэдээж) олж болно. Тэнд хөдөлгүүрүүд нь 130 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрээр эхэлж, 3 литрийн бензин хөдөлгүүрээр төгсдөг.

Ийм машин ямар үнэтэй вэ? Энэ бүхэн үйлдвэрлэсэн он, нөхцөл байдал, мэдээжийн хэрэг, техникийн шинж чанар. Жишээлбэл, 2 литрийн багтаамжтай 156 морины хүчтэй хөдөлгүүр, урд хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцагтай 2007 оны хувилбар нь ойролцоогоор хагас сая рубль болно. Хэдийгээр хямд загварууд байдаг ч нэлээд боломжийн үнэ. Ер нь авах, авахгүй байх нь хүн бүрийн асуудал. Өнөөдөр Jaguar-ийн шүтэн бишрэгчид энэ машиныг худалдан авч, баяртайгаар жолоодохдоо баяртай байдаг.

Нийт олдсон 8 машины тойм Jaguar X-Type

Үзүүлсэн шүүмж: -аас 1 By 8

Эзэмшигчийн тойм нь Jaguar X-Type-ийн давуу болон сул талуудыг ойлгох боломжийг олгодог бөгөөд Jaguar X-Type автомашины найдвартай байдлыг үнэлэхэд тусална. Цэнхэронцолсон Jaguar X-Type эзэмшигчдийн сэтгэгдэл, үүнийг манай порталын бусад уншигчид эерэгээр үнэлэв. Бид таны шүүмж, үнэлгээ, сэтгэгдлийг харахад таатай байх болно.

Нск хотоос ирсэн Колыван

Миний Jaguar радиотой холбоотой асуудалтай байна: (Намайг диск асаахад дууны түвшин "үсэрч" эхэлдэг - энэ нь нэмэгддэг эсвэл багасдаг ... Радио сонсоход ийм зүйл тохиолддоггүй. Бусад машинд ижил CD-үүд хэвийн тоглуулдаг. Тэд үүнтэй тааралдсан бөгөөд үүнийг засч чадаагүй байна.

Jaguar X-Type 2.0 D-ийн тоймыг үлдээсэн:Варшаваас ирсэн Макс

8-р сард би 2.0 дизель гарын авлагатай муур худалдаж авсан, одоо (1-р сард) би 2.2 дизель түлш рүү шилжсэн. Энэ бол ороомог машин, шударга байхын тулд би өмнө нь зөвхөн Peugeot, дараа нь 107-д автомат машин жолоодож байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, гэхдээ энд гарын авлагатай харьцуулахад надад маш таатай сэтгэгдэл төрж байсан. Хөдөлгүүр нь 2000 (дизель) хүртэл эргүүлж, өөр араагаа огт анзаарагдахгүй сольдог бөгөөд жолоо барьж байхдаа та үүнийг мэдрэхгүй, зөвхөн тахометрийн зүү хэдхэн секундын турш чичирдэг. Ерөнхийдөө би маш их сэтгэл хангалуун байна. Алдаа дутагдлуудын дунд өвлийн дугуйнаас салон доторх дуу чимээ ихэссэнийг би тэмдэглэж байна. Дизель хөдөлгүүр нь сонсогдохгүй байгаа ч дугуйны нуман хаалганаас замаас гарах чимээ мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг.

Jaguar X-Type 2.2 D-ийн тоймыг үлдээсэн:Санкт-Петербургээс ирсэн Александр

Энэхүү машин нь гоо зүйд дуртай хүмүүст зориулагдсан юм. Одоогийн байдлаар энэ нь 25,000-ыг ажиллуулсан цорын ганц асуудал нь компьютерт байсан - хөдөлгүүрийн доголдол байсан бөгөөд зөвхөн хол зайд (200 гаруй км тасралтгүй жолооддог). Үүнээс өмнө би япон машин унаж байсан ч дахиж хийхгүй. Яг бол жолоочийн таашаалд зориулсан машин юм. Япончууд бол танк алсын удирдлага(хэдийгээр маш өндөр чанартай, найдвартай). Энэ бол жолоодлогын туршлагын хувьд үнэлгээ юм.

Ягуар нь гол дутагдалтай - энэ машины дараа та өөр машинд суух боломжгүй болно. 5-нд хотын гадна гэрлэн дохиогүй газарт 80 км/цагийн хурдтай дизель түлш 4 литр дизель түлш зарцуулдаг. Дунджаар 6 литр. Хотод, нэгдүгээрт байнга, замын түгжрэлд 8 литрээс илүү хоол иддэггүй. Машин нь хүнд жинтэй, биеэ авч явах чадвар сайтай. Энэ машин нь уралдаанд зориулагдаагүй ч олон талаараа бусдаас дутахгүй. ..Jaguar X-Type 2.0 TD-ийн талаарх тоймыг бүрэн эхээр нь хүргэж байна

Үлдсэн Jaguar X-Type 2.0 TD-ийн тойм:Новосибирскээс ирсэн Виталий

Нэгэн цагт олон нэр хүндтэй машинуудтай өрсөлдөж байсан Британийн компаний нэр хүндтэй машин бол Jaguar X-Type бөгөөд энд бид энэ тухай ярих болно.

Энэхүү загварыг 2001 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд уг машин нь седан болон станцын вагон биеийн хэв маягаар зарагдсан бөгөөд энэ нь компанийн бүх түүхэн дэх анхны станцын вагон байв. Станцын вагон тэр даруй гарч ирээгүй, үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш 4 жилийн дараа.

Энэ загварыг 2009 онд зогсоосон.

Гадна

Седангийн загвар нь одоо ч гэсэн хуучин машин шиг харагдахгүй. Анхаарал татахуйц хамгийн эхний зүйл бол оптик юм, гэхдээ энд 4 дугуй гэрэл байдаг бөгөөд энэ нь сэтгэл татам харагдаж байна. Бүрээс нь янз бүрийн рельефтэй бөгөөд энэ нь оптик болон жижиг радиаторын сараалжтай байдаг. Бампер нь нэлээд том хэмжээтэй, биеийн өнгөөр ​​​​будсан хэв маягаар чимэглэгдсэн, манангийн гэрэл, агаарын оролттой.

Загвар нь хажуу талаасаа урд талаасаа илүү дур булаам харагддаг. Загварын хавдсан дугуйны нуман хаалга нь анхаарлыг татдаг. Биеийн хатуу шугам, хаалган дээрх хэв, мөн биеийн өнгөөр ​​будсан нь бас үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.

Ар талд нь седан нь хэлбэр, тоног төхөөрөмжийн хувьд энгийн оптикийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь зарим хүмүүст маш их маргаан үүсгэдэг, зарим нь дургүй байдаг. Гэсэн хэдий ч, их биений таг дээр жижиг хорлон сүйтгэгч, дотор нь 2 сайхан яндангийн хоолой бүхий том бампер гэх мэт сайхан нарийн ширийн зүйлс бий.

Седан хэмжээсүүд:

• урт - 4672 мм;
• өргөн - 1789 мм;
• өндөр - 1430 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2710 мм;
• газрын цэвэрлэгээ - 170 мм.

Jaguar X-Type-ийн техникийн шинж чанарууд

Үйлдвэрлэгч энэ машинд 5 хөдөлгүүрийн хувилбарыг суурилуулсан бөгөөд худалдан авагч аль нэгийг нь сонгохоос хамаарна. Бензин хөдөлгүүрийн гурван хувилбар гарсан бөгөөд бүгд V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй, эзэлхүүн нь 2.1 литр, 2.5 литр, 3.0 литр байв.

Үйлдвэрлэгч нь мөн Jaguar компаниас зээлсэн 2 дизель хөдөлгүүрийг худалдан авагчид санал болгов. Дизель хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 2.0 литр ба 2.2 литр юм.

Ерөнхийдөө хөдөлгүүрүүд нь хүчирхэг боловч чимээгүй явахад илүү зориулагдсан тул машин жигд хурдасдаг. Мөн өнөөгийн стандартын дагуу хөдөлгүүрүүд нэлээд өндөр түлш зарцуулдаг.

Худалдан авагчийн сонголтоос хамааран эрчим хүчний нэгж нь янз бүрийн хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Нийт 4 төрлийн хурдны хайрцгийг санал болгож байна, энэ болон , гэхдээ тэдгээр нь 5 эсвэл 6 хурдтай ирдэг.

Jaguar X-Type интерьер

Гаднаас нь харахад машин нь тийм ч сэтгэл татам харагддаггүй байсан ч тэр үеийн дотоод засал нь тансаг байсан. Дотор нь арьсан суудал, мультимедиа удирдлагатай дөрвөн талт жолооны хүрдтэй. Төвийн консол нь мультимедиа дэлгэц, машин дахь бусад системийг хянах, удирдах товчлууруудыг агуулдаг.

Хурдны хайрцгийн сонгогчийн ойролцоо жижиг зүйлд зориулсан тор байдаг бөгөөд үүнийг дарснаар нээгддэг модон оруулгатай хаалттай байдаг. Түүнчлэн, илүү тохь тухтай хөдөлгөөн хийхийн тулд загвар нь нээгддэг гарын түшлэгээр тоноглогдсон бөгөөд та түүнд ямар нэгэн зүйл хийж болно. Суганы доор хоёр аяганы тавиур байдаг. Худалдан авагч нь арьсны өнгийг өөрөө сонгосон.

Арын суудал нь тохь тухтай, зорчигчид арын суудалд таатай байх болно. Арын хаалганууд нь цахилгаан цонхтой бөгөөд мультимедиа системийн чанга яригчийг мөн хаалган дотор суулгасан. Арын хоёр зорчигч ая тухтай байх болно, учир нь тэдэнд зориулсан аяганы тавиур бүхий түшлэг байдаг.

Ерөнхийдөө дотоод засал нь үзэсгэлэнтэй, тохь тухтай гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна, тэр үед хүн бүрт таалагдсан байх. Энэ машиныг 2002 онд аюулгүй байдлын хувьд туршиж үзсэн бөгөөд машин аюулгүй байдлын үүднээс хамгийн ихдээ 5 од авсан.

Үнэ

Энэ машиныг аль хэдийн зогсоосон тул та шинийг худалдаж авах боломжгүй тул үүнийг хүссэн хүмүүс зөвхөн хоёрдогч зах зээлд очиж болно. Өмнөх хэрэглээнд загвар нь дунджаар үнэтэй байдаг 400,000 рубль, гэхдээ 2 дахин үнэтэй тохиолдол байдаг.

Тав тухтай байдлын хувьд Jaguar X-Type нь маш сайн бөгөөд динамик шинж чанарын хувьд олон хүнд таалагдах болно, машин нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Бусад бүх талаараа энэ бол сайн машин боловч одоо үйлдвэрлэгдэхээ больсон тул худалдаж авахын тулд та сайн ашигласан машин хайх хэрэгтэй болно. Энэ машинд бидний үнэлгээ эерэг байна.

Видео