Нэр нь өөрөө - тусгай тээврийн хэрэгсэл нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн өвөрмөц байдлыг илэрхийлдэг. Тусгай зориулалтаар ашигладаг бараг бүх машин нь дотоод агуулгаараа (тусгай хөдөлгүүр, салон, нэмэлт тоног төхөөрөмж) "иргэний" ижил төстэй машинуудаас ялгаатай бөгөөд зарим тусгай тээврийн хэрэгсэл нь ер бусын дүр төрхөөрөө бусдаас ялгардаг.
Бид тусгай тээврийн албан ёсны тодорхойлолтыг өгч болно:
Тусгай тээврийн хэрэгсэл гэдэг нь тодорхой ажлуудыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан тусгай тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл юм.
Тусгай тээврийн сонгодог жишээ бол хууль сахиулах байгууллага, тагнуулын болон сөрөг тагнуулын алба, аврах алба болон бусад хагас цэрэгжүүлсэн байгууллагуудын үйл ажиллагаанд ашигладаг автомашин юм.
Тусгай тээврийн төрлүүд:
цагдаагийн тээвэр
Тусгай тээврийн хэрэгслийн анхны жишээ бол 1899 онд инженер Фрэнк Лоомисын зохион бүтээсэн цагдаагийн вагон юм. Энэхүү ер бусын тээврийн хэрэгслийн захиалагч нь Акрон (АНУ, Аризона) хотын цагдаагийн газар байв. Үүний үндэс болгон цахилгаан нэгжээр тоноглогдсон "иргэний" троллейбус ашигласан. Энэ төхөөрөмжийн эрчим хүчний нөөц нь 30 километр байсан ба хамгийн дээд хурд 25 км/цаг хүрсэн. Тусгай тоног төхөөрөмжийн хувьд гэмтсэн (эсвэл ялангуяа хүчирхийлэлд өртсөн) зорчигчдыг хэргийн газраас цагдаагийн троллейбус руу зөөвөрлөх зориулалттай дамнуурга ашигласан.
Түүнээс хойш бараг бүх цагдаагийн (эсвэл цэргийн) тээврийн хэрэгсэл нь тусгай тээврийн хэрэгслийн анхны загвар дизайны үндсэн зарчмуудыг өвлөн авсан - тусгай автомашины "иргэний" үндэс, "онгон дээр" тусгай бараа материал эсвэл тоног төхөөрөмж байгаа эсэх, Цагдаагийн машин (ачааны машин, цасны машин, мотоцикль, автобус гэх мэт) гэх мэт тээврийн хэрэгслийг таних боломжийг олгодог их бие дээр өнгөт тэмдэглэгээ байгаа эсэх.
Орчин үеийн цагдаагийн машиныг дүрмээр бол иргэний автомашины бэхэлсэн тавцан дээр бүтээдэг. Онцгой, "цагдаагийн" хувилбарыг зөвхөн Форд, GM эсвэл автомашины үйлдвэрлэлийн ижил төстэй аваргууд үйлдвэрлэдэг. Мэдээжийн хэрэг, иргэний машин явах эд ангиудыг нарийн тааруулж, хөдөлгүүрийг бэхжүүлж, нэмэлт төхөөрөмж суурилуулахыг шаарддаг - холын зайн холбоо, эмнэлгийн хэрэгсэл, зэвсгийн бэхэлгээ. Бүхээгийн нэг хэсэг нь дугуйтай бухын зориулалт бүхий байдаг. Цагдаагийн машины хувьд мэдэгдэхүйц давуу тал бол нэмэлт тоног төхөөрөмжийг багтаах боломжтой эзэлхүүнтэй их бие юм - зөрчил гаргагчдыг хаах хэрэгсэл, зөрчлийг засах тусгай хэрэгсэл.
Төрөл бүрийн ангиллын тээврийн хэрэгслийг хандивлагч машин болгон ашиглаж болно - спорт машинаас эхлээд хүнд SUV эсвэл микроавтобус хүртэл. Сүүлийн сонголтӨргөн хүрээтэй микроавтобус дотор далд ажиглалтын цэгийг нуух, эсвэл том хэмжээний зэвсэг, техник хэрэгслээр тоноглогдсон тусгай хүчний бүлгийг хэргийн газар руу тээвэрлэхэд зүгээр л их хэмжээний салон ашиглах нь маш хялбар тул цагдаагийн тусгай хүчнийг илүүд үздэг.
Сөрөг тагнуулын (эсвэл тагнуулын) үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууламжийг тээвэрлэх нь цагдаагийн машинаас иргэний хөдөлгөөнд гадны үл үзэгдэх байдлаараа ялгаатай. Ийм машинууд нь олон нийтийн анхаарлыг татдаггүй үйл ажиллагаанд зориулагдсан тул тусгай тэмдэглэгээ эсвэл тусгай дохиогоор ялгагддаггүй. Гэхдээ энэ тээвэр нь мөн тусгай тээврийн хэрэгслийн ангилалд багтдаг тул "энгийн" биеийн дор иргэний хамтрагчаас ялгагдахааргүй тусгай дүүргэлт нуугдаж байна.
Энэ бол автомашины дотоод нарийн тохируулгыг илүүд үздэг тусгай үйлчилгээ юм. Ихэнхдээ албадан хөдөлгүүр, харилцаа холбоо, хянах хэрэгслийг цуваа машин дээр суурилуулдаг. Заримдаа тэд нүдний шил, их биений захиалга хийдэг. Тусгай тээврийн хэрэгслийн бүх дээжээс хамгийн түгээмэл нь тусгай албаны машинууд юм Гадаад төрх. Ихэнхдээ энгийн жолооч нар сөрөг тагнуулын болон тагнуулын машинууд иймэрхүү харагдаж байна гэж бодоод хөршдөө аль машин явж байгааг мэддэггүй.
Аврах тээвэр. Түргэн тусламж. Галын машин.
Аврах, ослыг арилгах үйлчилгээний тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар огт өөр ажлуудыг шийддэг. Сөрөг тагнуул, тагнуулын машинуудаас ялгаатай нь Онцгой байдлын яам, гал түймэр унтраах алба, түргэн тусламжийн машин болон бусад ижил төстэй байгууламжууд замын хөдөлгөөний ерөнхий урсгалд гацуур мод шиг гэрэлтдэг. Хашгирах өнгө, олон тооны тусгай дохио, харааны болон дуут дохио нь эдгээр машинууд нь саатал, саатлыг тэсвэрлэдэггүй онцгой тохиолдлуудад ашиглагддаг тээврийн хэрэгслийн тусдаа кастад хамаардаг болохыг харуулж байна. Гэхдээ аврах албаны тусгай машинууд нь будгийн өнгөлөг өнгөөр ялгагдана - удаан эдэлгээтэй биеийн гялалзсан өнгөний дор аливаа асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог маш нарийн төвөгтэй механизм, төхөөрөмжүүд нуугдаж байдаг.
Энэ бол үнэхээр өвөрмөц гэж нэрлэгдэх тусгай тээврийн хэрэгслийн эдгээр загварууд юм. Жишээлбэл, " Түргэн тусламж"- гаднаас нь харахад энгийн машин нь ерөнхий хөдөлгөөнд зөвхөн биеийн тусгай өнгө, тусгай дохионы "лааны суурь"-аар ялгагдах боломжтой. Гэхдээ энэ энгийн байдал нь хууран мэхэлж байна. Микроавтобусны стандарт их биений ард тусгай багц байдаг. эмчилгээ эсвэл сэхээн амьдруулах арга хэмжээг эхлүүлэх боломжийг олгодог төхөөрөмж.
Түргэн тусламжийн машинууд үзүүлэх тусламжийн төрлөөрөө ялгаатай арав гаруй төрлийн машин байдгийг жирийн иргэд тэр бүр мэддэггүй. Сэтгэц, эх барих, мэдрэл, хүүхэд, зүрх судасны "Түргэн тусламж" байдаг.
Онцгой байдлын яамны тээврийн хэрэгсэл, гал түймрээс хамгаалах хэрэгсэл нь тусгай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч "Түргэн тусламж"-аас ялгаатай нь Онцгой байдлын яамны тээврийн хэрэгсэлд дизайны бүх "чип" нь алсаас харагддаг. Жишээлбэл, галын шаттай ачааны машин - тусгай тээврийн хэрэгслийн энэ сонголтыг өөр машинтай андуурч болохгүй. Эцсийн эцэст нэг ч цэрэг, иргэний эсвэл цагдаагийн машинд гол ялгах зарчим байдаггүй - асар том гулсах шат.
Ийм тоног төхөөрөмжийн анхны дээж 1951 онд гарч ирэв. Орчин үеийн шат нь 60 метрийн өндөрт "хүрэх" боломжтой. Шатны суурь нь дүрмээр бол ачааны машины явах эд анги, хүрээ юм.
Танк, шахуургын станц, тэрэг дээрх гидравлик торх болон гал түймэртэй тэмцэх зориулалттай бусад төхөөрөмжөөр тоноглогдсон сонгодог галын машин нь анхны дүр төрхтэй байдаг.
МАЗ-543 хүнд, найман дугуйт тракторын явах эд анги дээр суурилсан энэхүү "мангас" нь 10 гаруй тонн ус, нэг тонн орчим тусгай нунтаг суспензийг тээвэрлэх чадвартай.
Тусгай ачааны машин. Цуглуулагчдын машинууд.
Тусгай тээврийн хэрэгслийн тусдаа ангилал нь маш хортой, аюултай бодис тээвэрлэх зориулалттай хуягт ачааны машин, автобус эсвэл автомашин юм. Коллекторын тээвэрлэлтийг ижил ангилалд хамааруулж болно.
Аюултай ачааг хортой бодис (эсвэл савтай) хүрэхгүй, тусгайлан бэлтгэсэн биед тээвэрлэдэг. хортой бодис) болон хүрээлэн буй орчин. Тиймээс тусгай ачааны машин эсвэл тракторын хамгийн сонирхолтой хэсэг нь ийм бие (эсвэл чиргүүл) юм. Бүрхүүлтэй ачааны тасалгаа, танк, дулааны сав гэх мэт.
Эдгээр савны гол үүрэг бол хүрээлэн буй орчныг тэдгээрийн агууламжаас хамгаалах явдал юм.
Коллекторын машинууд нь огт өөр зорилготой - агуулгыг хүрээлэн буй орчноос хамгаалах зорилготой. Үүнийг хийхийн тулд микроавтобуснаас бэлтгэсэн явах эд анги, тусгай "хуягт" биеийг ашигладаг.
Тусгай хуягт машин AS-1925 "ONEGA". Дотор нь агааржуулагч хүртэл байдаг.
Ерөнхийдөө цуглуулагчдын машин нь хөдөлгөөнт сейф ба цагдаагийн тээврийн хэрэгслийн холимог юм. Жолоочийн хэсгээс тусгаарлагдсан хуягт корпусын дотор хэсэг зэвсэглэсэн хүмүүс байнга үүрэг гүйцэтгэдэг. Тиймээс коллекторын машинд "сейфийн доор" байрлуулахаас гадна "зорчигчдод зориулсан" газруудыг өгөх ёстой бөгөөд энэ нь биеийн эзэлхүүнийг нэмэгдүүлдэг. Техник хангамжийн хувьд цуглуулагчдын машин бусад цагдаагийн машинаас дутахгүй. Ийм тусгай тээврийн хэрэгсэлд харилцаа холбооны хэрэгсэл, хиймэл дагуулын дохиолол, онцгой байдлын үед идэвхжсэн тусгай төхөөрөмж байх ёстой. Чухамхүү цуглуулгын тээврийн хэрэгслийн "бүтцийн" энэ онцлог нь биднийг хамгийн тохиромжтой тусгай тээврийн хэрэгсэл гэж ярихад хүргэдэг.
(энэ хуулийн 346.26 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсгийн 5 дахь хэсэгт заасан зорилгоор) - авто замаар зорчигч, ачаа тээвэрлэх зориулалттай автомашин (ямар ч төрлийн автобус, автомашин, ачааны машин). Тээврийн хэрэгсэлд чиргүүл, хагас чиргүүл, дусал чиргүүл хамаарахгүй. Зорчигч тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэлд энэ бүлгийн зорилгын үүднээс суудлыг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн техникийн паспортын мэдээлэлд үндэслэн суудлын тоог (жолоочийн суудал ба кондукторын суудлаас бусад) тодорхойлно. Хэрэв автомашин үйлдвэрлэгч - үйлдвэрийн техникийн паспорт нь суудлын тоог агуулаагүй бол энэ тоог өөрөө явагч машин болон бусад төрлийн тоног төхөөрөмжийн техникийн байдалд улсын хяналтын байгууллага тогтоодог. Оросын Холбооны Улсзорчигч тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгслийн өмчлөгч (хувиараа бизнес эрхлэгч) байгууллагын өргөдлийн үндсэн дээр. бизнес эрхлэх үйл ажиллагааЭнэ бүлгийн татвар ногдуулах;..."
Эх сурвалж:
"ОХУ-ын Татварын хууль (хоёрдугаар хэсэг)" 2000.08.05-ны N 117-FZ (2012.12.03-нд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан)
"... тээврийн хэрэгсэл гэдэг нь түүн дээр суурилуулсан хүн, бараа, тоног төхөөрөмжийг авто замаар тээвэрлэх зориулалттай төхөөрөмж юм;..."
Эх сурвалж:
2002 оны 4-р сарын 25-ны өдрийн 40-FZ Холбооны хууль (2012 оны 7-р сарын 28-ны өдрийн нэмэлт өөрчлөлт) "Албан журмын даатгалын тухай" иргэний хариуцлагатээврийн хэрэгсэл эзэмшигчид" (2012.08.10-ны өдрөөс эхлэн дагаж мөрдөх нэмэлт, өөрчлөлт орсон)
Албан ёсны нэр томъёо. Akademik.ru. 2012 он.
Бусад толь бичигт "Тээврийн хэрэгсэл" гэж юу болохыг харна уу.
тээврийн хэрэгсэл- - зам дээр суурилуулсан хүмүүс, бараа, тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх зориулалттай төхөөрөмж (SDA-аас). Эдварт. Автомашины үг хэллэгийн толь бичиг, 2009 ... Автомашины толь бичиг
тээврийн хэрэгсэл- Нийтийн эзэмшлийн замд ашиглах зориулалттай L, M, N, O ангиллын газрын механик дугуйт төхөөрөмж. [Дугуйт тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын техникийн зохицуулалт] Авто тээврийн сэдвүүд ... ... Техникийн орчуулагчийн гарын авлага
тээврийн хэрэгсэл- 2.1 тээврийн хэрэгсэл: 22-оос дээш зорчигч тээвэрлэх зориулалттай, тоноглогдсон нэг тавцантай тээврийн хэрэгсэл. Гурван ангиллын тээврийн хэрэгсэл байдаг. Тээврийн хэрэгслийг нэгээс олон ...... ашиглахыг зөвшөөрнө. Норматив, техникийн баримт бичгийн нэр томъёоны толь бичиг-лавлах ном
Тээврийн хэрэгсэл- Үндсэн нийтлэл: Тээвэр Машинууд одоо дотоод шаталтат хөдөлгүүр ашигладаг хамгийн түгээмэл тээврийн хэрэгсэл болжээ ... Wikipedia
Тээврийн хэрэгсэл- Аль нэг улс руу хүн тээвэрлэхэд ашиглаж болох аливаа төрлийн нисэх онгоц, усан онгоц, галт тэрэг, машин болон бусад тээврийн хэрэгсэл. мөн операторыг үзнэ үү... Олон улсын цагаачлалын хууль: Нэр томьёоны тайлбар толь
МАШИН- гаалийн хуульд зорчигч, ачааг олон улсын тээвэрлэхэд ашигладаг аливаа хэрэгсэл, түүний дотор чингэлэг болон бусад тээврийн хэрэгслийг ... нэвтэрхий толь бичигэдийн засаг, хууль
МАШИН- Урлагийн 4 дэх хэсэгт заасны дагуу. 18 TMK, тээврийн хэрэгсэл нь чингэлэг болон бусад тээврийн хэрэгслийг багтаасан зорчигч, ачааг олон улсын тээвэрлэхэд зориулагдсан аливаа хэрэгсэл юм. Тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээг мөн үзнэ үү ...... Орчин үеийн иргэний эрх зүйн хууль зүйн толь бичиг- шүүх эмнэлгийн тээврийн хэрэгсэлд T. өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр (машин гэх мэт) -ээр татах хүчийг бий болгодог механик T. гэж ойлгогддог ... Шүүх эмнэлгийн нэвтэрхий толь бичиг
Энэ нийтлэлд би ийм ойлголтын талаар ярих болно.
Би яагаад өнөөдрийн нийтлэлд энэ сэдвийг сонгосон бэ?
Баримт нь тээврийн хэрэгсэл бол иргэний хуульд хоёрдмол утгагүй тайлбарыг хүлээн аваагүй ийм ойлголт юм.
ОХУ-ын Иргэний хуульд түүний олон бүлэг, хэсэг, зүйлд тээврийн хэрэгслийн талаархи лавлагааг үнэхээр олж болно.
Гэхдээ зөвхөн иргэний хуульд тээврийн хэрэгслийн тодорхойлолтыг (би ОХУ-ын Иргэний хуулийг хэлж байна) агуулаагүй болно.
Энэ нь эргээд шинжлэх ухааны хууль эрх зүйн хүрээнд янз бүрийн хэлэлцүүлэг өрнүүлэх нөхцөл болсон.
Жишээлбэл, та тээврийн хэрэгслийн тухай ОХУ-ын Иргэний хуулийн дараах зүйл, бүлэг, хэсгүүдээс олж болно.
1. Урлагийн 1-р зүйл. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 227.
Өрөөнд эсвэл тээврийн хэрэгслээс ямар нэгэн зүйл олдвол тухайн өрөө, тээврийн хэрэгслийн өмчлөгчийг төлөөлөх хүнд хүлээлгэн өгөх ёстой. Энэ тохиолдолд олдворыг хүлээлгэн өгсөн этгээд тухайн зүйлийг олсон хүний эрхийг эдэлж, үүрэг хүлээнэ.
2. Урлагийн 2 дахь хэсэг. Тариачин (ферм) эдийн засгийн өмчийн цогцолбортой холбоотой өмчийн тухай ойлголтыг тодорхойлсон ОХУ-ын Иргэний хуулийн 257 дугаар зүйл. гэж заасан байдаг
Тариаланч (ферм)-ийн гишүүд энэ аж ахуйд олгосон буюу олж авсан газар, тариалалт, аж ахуйн болон бусад барилга байгууламж, нөхөн сэргээлтийн болон бусад барилга байгууламж, ашиг шимийн болон ажил хөдөлмөр эрхэлдэг мал, шувуу, газар тариалангийн болон бусад техник, тоног төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэл, бараа материал, гишүүдийн дундын зардлаар фермийн зориулалтаар олж авсан бусад эд хөрөнгө.
3. Урлаг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 426-д нийтийн гэрээний үзэл баримтлалын хүрээнд нийтийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх тухай дурдсан байдаг.
4. Урлаг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 510-т тээврийн тухай ойлголтыг худалдагчийн бараа хүргэх үүрэгтэй холбоотой ашигладаг бөгөөд үүнийг нийлүүлэлтийн гэрээнд заасан тээврийн хэрэгслээр (барааг) тээвэрлэх замаар хэрэгжүүлэх боломжтой.
5. Урлаг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 607 дугаар зүйлд хэрэглэгдэхгүй тээврийн хэрэгслийг түрээсийн гэрээний объект гэж ангилдаг.
6. Урлаг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 625 дугаар зүйлд тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээг тусдаа төрлийн түрээсийн гэрээ гэж нэрлэдэг.
7. § 3 бүлэг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 34-т тээврийн хэрэгсэл түрээслэхтэй холбоотой харилцааг зохицуулахад тусгайлан зориулагдсан байдаг бол тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээг багийн болон баггүй гэсэн хоёр төрлөөр ялгадаг.
8. Бүлэг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 40-р зүйл нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалттай холбоотой харилцааг зохицуулах үндсэн дүрмийн багц юм.
9. Бүлэг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 41 - тээврийн экспедиц. Өмнөх бүлгийн нэгэн адил тээвэртэй холбоотой харилцааг, бүр тодруулбал тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтыг зохицуулдаг.
10. Зөрчлийн хариуцлагын тухай журамд мөн тээврийн хэрэгслийн тухай заасан байдаг. Тийм ээ, Урлаг. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 1079-р зүйлийн 1 дэх хэсэгт заасан байдаг
бусдад аюул учруулж болзошгүй үйл ажиллагаа нь тээврийн хэрэгсэл, механизм ашиглах явдал юм.
11. Иргэний хуулийн V хэсэгт (Өв залгамжлалын тухай хууль) мөн тээврийн хэрэгслийн тухай дурдагдаж болно. Тиймээс, Урлагт. Иргэний хуулийн 1184-т заасан байдаг
төрөөс олгосон тээврийн хэрэгсэл болон бусад эд хөрөнгө буюу хотын захиргааөв залгамжлагч тахир дутуу болсон болон бусад үүнтэй төстэй нөхцөл байдалтай холбогдуулан түүнд хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр өвлөх нь өвийн нэг хэсэг бөгөөд нийтлэг үндэслэлээр өвлөгдөнө.
Одоо тээврийн хэрэгслийн дараах шинж чанаруудыг уран зохиол болон сайтаас сайт руу хуулж байна.
- түүнийг ашиглах нь зөвхөн мэргэшсэн удирдлага, зохих техникийн ажиллагаатай байх боломжтой (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 645-р зүйл);
- энэ нь бараа, зорчигч, ачаа тээш, чирэх объектыг тээвэрлэхэд зориулагдсан бөгөөд тэдэнтэй хамт сансарт шилжих боломжтой (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 647-р зүйл);
- энэ нь аюулын эх үүсвэрийн шинж тэмдэгтэй (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 1079-р зүйл).
Түүнээс гадна зарим шалтгааны улмаас олон сайтууд эдгээр тэмдгүүдийг авчирсан зохиогчийг зааж өгөхөө мартдаг. Тиймээс, хонгорууд минь, эдгээр тэмдгүүдийг профессор Е.А. Суханов.
Яагаад гэдгийг би мэдэхгүй, гэхдээ ямар нэгэн гайхамшигт байдлаар энэ зохиолчийн үзэл бодол, хуулийн онолчдын дийлэнх нь, хуулийн сайтын зохиогчдын үзэл бодол ямар нэг шалтгааны улмаас сэтгэлд шингэж, одоо олон хууль эрх зүй дээр клончлогдож байна. ялангуяа тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээг тодорхойлсон сайтууд.
Асуудал нь профессор Суханов Е.А., миний даруухан бодлоор тээврийн хэрэгслийн бүх шинж тэмдгийг тодорхой заагаагүй явдал юм. Энэ бол эхнийх.
Хоёрдугаарт, хуулийн онолчдын үгийг бага сонсдог. Онол бол хуулийн сургуулийн оюутнуудад зориулагдсан, хууль эрх зүйн асуудлаар тархиа дүүргэ.
Миний зорилго бол практикийн хувьд танд бодит байдлыг харуулах явдал юм. Иргэний хуулийн тээврийн хэрэгслийн тодорхойлолтыг жишээ нь, тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээний хувьд авч үзье.
Энд, энд хар. Дээр дурдсан профессорын зарим нэг сэдэвт зохиолдоо онцлон тэмдэглэсэн шинж тэмдгүүдийг дагаж мөрдвөл тэр экскаватор юу байх вэ?
Экскаватор нь ачаа, зорчигч, ачаа тээш зөөдөггүй, эд зүйл чирдэггүй, тийм үү? Энэ нь тодорхой барилгын ажил, засварын ажлыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан.
Экскаватор нь дээрх тэмдгүүдийн аль нэгэнд ороогүй тул тээврийн хэрэгсэл биш юм.
Үүний зэрэгцээ экскаватор түрээслэх гэрээ, түүнчлэн практикт байнга олддог.
Энэ бүх хууль эрх зүйн онолууд нь тодорхой нэг эрдэмтний тусгалаас өөр юу ч биш байдгийн тод жишээ энэ юм.
Иргэний хуульд тээврийн хэрэгслийн тухай ойлголт байхгүй тул тээврийн хэрэгслийн зарим шинж тэмдгийг гаргаж авах шаардлагатай гэсэн үг юм.
Миний хувьд ажил хэрэгч асуудлаа шийдсэн нь дээр байх. Жишээлбэл, би саяхан таны эсрэг тал маягтаар өөрчлөн байгуулагдсан тохиолдолд гэрээний харилцааг хэрхэн дахин бүртгүүлэх тухай асуудлыг хэрхэн шийдсэнийг эндээс харж болно.
Дашрамд дурдахад онолын зохиомол хийсвэр, хийсвэр зүйлд газар байхгүй бодит практик нөхцөл байдал.
Гэхдээ нийтлэлийн сэдэв рүү буцъя. Жил бүр технологи нэг талаараа хөгжиж, шинэ төрлүүд гарч ирдэг тул иргэний хуульд тээврийн хэрэгслийн нэг тодорхойлолтыг гаргаж авах боломжгүй гэж зарим хүмүүс үздэг.
Хэрэв иргэний хуульд тээврийн хэрэгсэл гэж юу болох талаар тодорхой тодорхойлолт өгөөгүй бол та шүүхийн практикийг судалж, энэ асуултын хариултыг олох хэрэгтэй.
Би дараах зүйлийг олсон шүүлтүүд. Үүнийг тодруулахын тулд би шүүхийн практикт дүн шинжилгээ хийсэн. Тэгэхээр,
1. Баруун Сибирийн дүүргийн Холбооны монополийн эсрэг албаны 2004 оны 9-р сарын 20-ны өдрийн N F04-6774 / 2004 (A75-4786-15) тогтоол.
1995 оны 12-р сарын 10-ны өдрийн N 196-ФЗ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуулийн 2-р зүйлд заасан үзэл баримтлалаас ялгаатай нь маргаантай хяналтын тээврийн хэрэгсэл нь зам дээр жолоодох зориулалттай тээврийн хэрэгслийн тоонд ороогүй гэсэн анхан шатны шүүхийн маргаан. "Давж заалдах шатны шүүх дүн шинжилгээ хийсний үндсэн дээр маргаантай гинжит тээврийн хэрэгсэл нь зам дээр хүн, ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор хөгжөөгүй боловч хөдөлгөөнд тохирсон зурвас хэлбэртэй тээврийн хэрэгсэлд хамаарна гэсэн зөв дүгнэлтийг гаргасан тээврийн хэрэгсэл, зам клиринг болон профиль зэргийг багтаасан газрын .
2. Давж заалдах шатны 8 дугаар шүүхийн 2010 оны 06 дугаар сарын 17-ны өдрийн N A75-7300/2009 дугаар хэргийн тогтоол.
2008.04.02-ны өдрийн N T-N-ийн түрээсийн гэрээний бичвэрээс үзэхэд түрээслэгч нь түрээслэгчийн барилга угсралтын ажилд зориулж DEK-251 маркийн краныг түрээслүүлсэн.
ОХУ-ын Засгийн газрын 1993 оны 10-р сарын 23-ны өдрийн N 1090, 1995 оны 6-р сарын 29-ний өдрийн N 647, 2003 оны 5-р сарын 7-ны өдрийн N 263 тоот тогтоолууд, 1995 оны 12-р сарын 10-ны N 196-FZ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хууль. тээврийн хэрэгсэл нь хүн, бараа, тоног төхөөрөмжийг зам дээр тээвэрлэхэд зориулагдсан төхөөрөмж юм.
Бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч OK 013-94 (ОХУ-ын Улсын стандартын 1994 оны 12-р сарын 26-ны өдрийн 359 тоот тогтоол) нь "тээврийн хэрэгсэл" гэсэн ойлголтыг хүн, барааг зөөвөрлөх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл болгон тодорхойлсон байдаг. .
Бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч OK 013-94-ийн дагуу ерөнхий зориулалтын гинжит краныг машин, тоног төхөөрөмж (өргөх, тээврийн хэрэгсэл - 142915000) гэж ангилдаг.
Давж заалдах шатны шүүхээс хавтаст хэрэгт хавсаргасан краны паспортын дагуу угсралтын болон ачиж буулгах үйл ажиллагаа явуулах зориулалттай.
Кран нь хүн, ачаа тээвэрлэх (хөдөлгөөн, хөдөлгөөн) зориулагдаагүй болно. Краныг ашиглах нь Замын хөдөлгөөний дүрэм, Автотээврийн хэрэгсэл болон бусад төрлийн өөрөө явагч хэрэгслийн улсын бүртгэлийн дүрэмд хамаарахгүй.
Замын цагдаагийн газарт краныг тээврийн хэрэгслийн улсын бүртгэлд хамруулаагүй.
Дээрх нөхцөл байдал нь ОХУ-ын Иргэний хуулийн 34-р бүлгийн 3-р зүйл, Холбооны хуулийн 10.12-ны 196-FZ тоот .2008 оны N T-N-д заасан утгаараа кран нь тээврийн хэрэгсэл биш гэдгийг харуулж байна. менежментийн болон техникийн ашиглалтын үйлчилгээ үзүүлэх тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээ.
3. Давж заалдах шатны 13 дугаар шүүхийн 2009 оны 10 дугаар сарын 29-ний өдрийн А56-5884/2009 дугаартай шийдвэр.
Зохигчдын хооронд байгуулсан гэрээний эх бичвэрээс харахад хариуцагч нь барилга угсралт, угсралт, ачих буулгах үйл ажиллагаа явуулах зориулалттай МКГ-25БР маркийн угсрах краныг өгсөн байна.
2002 оны 4-р сарын 25-ны өдрийн N 40-ФЗ "Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийн иргэний хариуцлагыг заавал даатгуулах тухай" Холбооны хуулийн дагуу тээврийн хэрэгсэл нь зам дээр суурилуулсан хүн, бараа, тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх зориулалттай төхөөрөмж юм.
Давж заалдах шатны шүүхээс хавтаст хэрэгт хавсаргасан краны тодорхойлолтоос үзэхэд зориулалтын тээврийн хэрэгсэл биш, угсралт, ачиж буулгах зориулалттай, үндсэн ажлын төхөөрөмж нь цамхаг-бум байна.
Ийнхүү талуудын байгуулсан гэрээ нь үйлчилгээ үзүүлэх гэрээ юм.
Өөрөөр хэлбэл, шүүхийн практик нь тээврийн хэрэгслийн тухай ойлголтыг тодорхойлохдоо нэгдүгээрт, Урлагийн заалтыг баримталдаг. "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуулийн 2-р зүйл, Урлаг. "Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийн иргэний хариуцлагын албан журмын даатгалын тухай" Холбооны хуулийн 1, Замын дүрмийн 1.2.
Тээврийн хэрэгсэл - зам дээр суурилуулсан хүн, бараа, тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх зориулалттай төхөөрөмж.
хоёрдугаарт, Бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч OK 013-94, батлагдсан. ОХУ-ын Төрийн стандартын 1994 оны 12-р сарын 26-ны өдрийн N 359 тогтоол.
Тээврийн хэрэгсэл нь хүн, барааг зөөх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл юм.
Үүний дагуу, хэрэв та тодорхой төхөөрөмж эсвэл тээврийн хэрэгсэл нь тээврийн хэрэгсэлд хамаарах эсэхийг мэдэхийг хүсч байвал бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч OK 013-94-ийг нээх хэрэгтэй.
Шүүгчид үүнийг тээврийн хэрэгсэл мөн эсэхийг тодорхойлохдоо ашигладаг тул бид ямар төрлийн түрээсийн гэрээ байгуулах ёстойг тодорхойлохдоо бид үүнийг удирдан чиглүүлэх ёстой - ердийн түрээсийн гэрээ (хэрэв таны төхөөрөмж эсвэл тээврийн хэрэгсэл нь бүх ангилалд хамаарахгүй бол). -Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч ОК 013-94 тээврийн хэрэгсэлд) эсвэл тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээ.
Бид бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч OK 013-94-ийн 15 0000000 "Тээврийн хэрэгсэл" бүлгийг нээж, тэндээс тээврийн хэрэгсэл гэж тооцогддог бүх төхөөрөмж, тээврийн хэрэгслийг олдог.
15 3410000 Машин
15 3410010 Суудлын автомашин
15 3410020 2 Хагас чиргүүлийн ачааны машин, замын трактор (ерөнхий зориулалтын машин: хавтгай, фургон, трактор; самосвал)
15 3410030 Автобус, троллейбус
15 3410031 Автобус
15 3410032 Троллейбус
15 3410040 14 3410040 бүлэгт багтсанаас бусад тусгай тээврийн хэрэгсэл15 3420000 Чиргүүл, хагас чиргүүл
15 3420020 Автомашин, тракторын чиргүүл, хагас чиргүүл
15 3510000 хөлөг онгоц
15 3511000 Арилжааны болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоц
15 3511010 Далайн өөрөө явагч хөлөг онгоц
15 3511011 Хуурай ачааны өөрөө явагч хөлөг онгоц
15 3511012 Танкер ба өөрөө явагч далайн хөлөг онгоц
15 3511013 Зорчигч ба ачаа, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц
15 3511014 Чирэх, техникийн, туслах өөрөө явагч далайн хөлөг онгоц
15 3511020 Далайн өөрөө явагч бус хөлөг онгоц
15 3511021 Хуурай ачаа, танк, өөрөө явагч бус далай
15 3511022 Техникийн болон туслах өөрөө явагч бус далайн хөлөг онгоц
15 3511030 Гол нуурын өөрөө явагч хөлөг онгоц
15 3511031 Хуурай ачаа, цистерн, өөрөө явагч гол нуур
15 3511032 Зорчигч ба ачаа, гол, нуурын хөлөг онгоц
15 3511033 Чирэх, техникийн болон туслах өөрөө явагч гол, нуурын хөлөг онгоц
15 3511040 Гол нуурын өөрөө явагч бус хөлөг онгоц
15 3511041 Хуурай ачааны өөрөө явагч бус голын хөлөг онгоц
15 3511042 Танкер, өөрөө явагч бус гол, нуур
15 3511043 Гол, нуурын өөрөө явагч бус техникийн болон туслах хөлөг онгоц
15 3511050 Загас агнуурын хөлөг онгоц (олборлох, боловсруулах, хүлээн авах, тээвэрлэх)15 3512000 Спорт, жуулчны болон зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоц
15 3512010 Мотор спорт, жуулчны болон зугаа цэнгэлийн завь
15 3512020 Дарвуулт спорт, аялал жуулчлал, зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоц
15 3512030 Сэлүүрт спорт, жуулчны болон зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоц
15 3512040 Усан онгоцны завь
15 3512050 Аврах, ажлын завь, сал, завь
15 3512090 Бусад зугаа цэнгэл, спортын усан онгоц15 3520000 Төмөр замын тээврийн хэрэгсэл
15 3520010 Зүтгүүр ба төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүн (цахилгаан зүтгүүр, дизель зүтгүүр, хийн турбин зүтгүүр, уурын зүтгүүр; ачааны вагон, вагон, платформ, вагон цистерн, хөргөгч машин, хогийн вагон, суудлын вагон, метро вагон)
15 3531000 Нисэх онгоц
15 3531010 Механик хөдөлгүүргүй нисэх онгоц (бөмбөлөг, агаарын хөлөг, бөмбөлөг, планер, дельтаплан болон бусад)
15 3531020 Агаарын хөлөг ба нисдэг тэрэг (зорчигч тээврийн хэрэгсэл, иргэний тусгай зориулалтын онгоц, сургалт, спортын нисэх онгоц, тээврийн болон ачааны онгоц, зорчигчийн нисдэг тэрэг, тээврийн болон ачааны нисдэг тэрэг)15 3532000 сансрын хөлөг
15 3532010 Сансрын хөлөг, станц, төхөөрөмж, түүний дотор хиймэл дагуул
15 3591000 Мотоцикл, скутер, мопед, тэдгээрийн чиргүүл
15 3591010 Мотоцикл, скутер, мопед
15 3591020 Мотоцикль, скутер, мопедийн чиргүүл15 3592000 Унадаг дугуй, тэргэнцэр
15 3592010 Унадаг дугуй
15 3592020 Тэргэнцэр15 3599000 Бусад бүлэгт хамаарахгүй бусад тээврийн хэрэгсэл
15 3599010 Гар ажиллагаатай тээврийн хэрэгсэл (тэргэнцэр, ачаа тээшний тэрэг, гар тэрэг, тэргэнцэр, төрөл бүрийн дугуйт тавцан гэх мэт)
15 3599020 Амьтны зүтгүүрээр жолооддог тээврийн хэрэгсэл (мөчир, тэрэг, харваа болон бусад)
15 3599030 Цахилгаан зүтгүүртэй газар дээрх тээврийн хэрэгсэл (цахилгаан машин, цахилгаан өргөгч, цахилгаан тэрэг болон бусад)
Үүний зэрэгцээ, хэрэв та тээврийн хэрэгслийн төрлийг анхааралтай ажиглавал бидний мэддэг бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл тэнд тодорхой заагаагүй байгааг анзаарсан байх.
Бүх Оросын ангилагчийн тээврийн хэрэгслийн бүлэгт би хувьдаа олдоогүй зуушны гурван тусгай машин энд байна. чирэх машин, автокран, галын машин.
Таны таамаглаж байгаагаар эдгээр хөрөнгө нь хүн, ачаа тээвэрлэхэд зориулагдаагүй тул бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч OK 013-94-ийн "Тээврийн хэрэгсэл" гэсэн дэд хэсэгт ороогүй болно.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид Бүх Оросын Ангилагчийг илүү нарийвчлан судлах юм бол эдгээр сангууд нь заасан ангилагчийн "Машин, тоног төхөөрөмж" гэсэн 14 3410000 кодтой дэд хэсэгт багтсан болохыг олж мэдэх болно.
Гал унтраах машин, нийтийн аж ахуйн зориулалттай тусгай машин (цэвэрлэх машин, орон сууц, бензин, хотын эрчим хүчний байгууламж болон бусад тусгай зориулалтын машин)
Тэгээд юу гэж? Хэрэв эдгээр гурван тусгай тээврийн хэрэгсэл нь Бүх Оросын ангилалд хамаарах тээврийн хэрэгслийн жагсаалтад ороогүй бол тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэлд тооцохгүй болно.
Асуулт нь нэлээд сонирхолтой бөгөөд бид үргэлж шүүхийн практикт хариултыг олохыг хичээх болно.
Би хувьдаа дараахь шүүхийн актуудыг ухсан.
1. ОХУ-ын Дээд Арбитрын шүүхийн 2008 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн N 15282/08 тогтоол.
Шүүхийн шийдвэрээр "Transoceanic" хязгаарлагдмал хариуцлагатай компани болон "Dorstroyproekt" хязгаарлагдмал хариуцлагатай компанийн хооронд 2005 оны 5-р сарын 25-ны өдрийн N 01/05 дугаартай гэрээ байгуулагдсан бөгөөд түүний нөхцлийн дагуу компани нь үйлчлүүлэгчид КАТО-г өгөх үүрэг хүлээсэн. NK-750YS-S 50 тоннын даацтай авто краныг удирдлага, техникийн ашиглалтын үйлчилгээ үзүүлэн түр ашигласны төлбөрт .
Нэрлэсэн гэрээ нь 2005 оны 6-р сарын 15-ны өдөр буюу талуудын байгуулсан гэрээний хугацаа дуусахад хүчингүй болсон.
Хариуцагч нь 2006 оны 01 дүгээр сард үзүүлсэн үйлчилгээнийхээ төлбөрийг төлөөгүйтэй холбогдуулан эдгээр шаардлагын дагуу шүүхэд хандсан.
Давж заалдах шатны шүүх ашиг сонирхлын талаар анхан шатны шүүхийн шийдвэрийг хүчингүй болгож, талуудын байгуулсан гэрээ нь эрх зүйн шинж чанараараа тээврийн хэрэгсэл түрээслэх, тээврийн хэрэгсэл түрээслэх гэрээ юм гэж дүгнэв. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 34-р бүлгийн 3 дахь хэсгийн заалтыг дагаж мөрддөг тул энэ тохиолдолд гэрээг тодорхой бус хугацаагаар сунгах тухай дүрмийг хэрэглэхгүй бөгөөд маргаантай хугацаанд гүйцэтгэсэн ажил. 2005.05.25-ны өдрийн N 01/05-ийн гэрээтэй холбоогүй.
2. ОХУ-ын Дээд Арбитрын шүүхийн 2008.07.07-ны N 4458/06-ийн тогтоол.
Шүүхүүд маргааныг хянан хэлэлцэхдээ талууд 2002 оны 5-р сарын 27-ны өдрийн б / н, 2002 оны 5-р сарын 20-ны өдрийн 81 тоот гэрээ байгуулсан бөгөөд гэрээний дагуу цэргийн анги Като-75 автокраныг шилжүүлэх үүрэг хүлээсэн болохыг тогтоожээ. компанийг түр хугацаагаар ашиглах.
Гэрээний 2.1.1-д заасны дагуу автокран шилжүүлэхдээ талууд техникийн нөхцөл байдлын акт гаргадаг.
Эдгээр гэрээг үнэлж дүгнэхэд шүүхүүд хууль эрх зүйн шинж чанараараа тээврийн хэрэгсэл түрээслэх гэрээ юм гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн.
Нэмж дурдахад шүүхүүд хоёр гэрээний зүйл нь нэг ачааны кран гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.
Гэрээний зүйлийг талууд тохиролцоогүй гэх хүсэлт гаргагчийн гомдлыг давж заалдах шатны шүүх хянан хэлэлцэв.Эдгээр гэрээ нь ОХУ-ын Иргэний хуулийн 642-643 дугаар зүйлд заасан шаардлагыг хангаж байгаа бөгөөд энэ төрлийн гэрээнд шаардлагатай бүх нөхцөл, түүний дотор сэдвийг багтаасан болохыг шүүх тэмдэглэв.
3. FAS-ийн шийдвэр Хойд Кавказын дүүрэг N A61-1277 / 2008-13 тохиолдолд 2009 оны 06/25-ны өдөр)
Хавтаст хэрэгт авагдсан баримтаас харахад “Союз-3” ХК (түрээслүүлэгч) болон “Стройпрогресс” ХХК (түрээслэгч) нар 2006 оны 02-р сарын 01-ний өдрийн эд хөрөнгө хөлслөх гэрээ байгуулж, гэрээний дагуу түрээслүүлэгч МАЗ-500 маркийн ачааны машиныг шилжүүлэх үүрэг хүлээсэн. сайн ажиллагаатай кран түрээслэгчид түр эзэмшүүлэх, ашиглах нөхцөл.
Үл хөдлөх хөрөнгийг ашиглахын тулд түрээслэгч нь өдөрт 1,725 рубль түрээсийн төлбөр төлдөг (гэрээний 2 дахь хэсэг). Гэрээний 5.1, 5.2-т зааснаар түрээслүүлэгч нь эд хөрөнгөд их засвар хийх, бүрэн бүтэн байдлыг хангах, өөрийн зардлаар засвар хийх үүрэгтэй.
Түрээслэгч нь эд хөрөнгийг зориулалтын дагуу, гэрээний нөхцлийн дагуу ашиглах, түүнчлэн шатах тослох материал (дизель түлш, тос) хуваарилах үүрэгтэй.
Түрээслүүлэгч нь гэрээний нөхцлийн дагуу улсын дугаар Н 072 АС 15 рус маркийн МАЗ маркийн автомашинд суурилсан МАЗ 5334 автокраныг түрээслэгчид хүлээлгэн өгсөн.
Шүүхүүд хэргийн нөхцөл байдлыг судалж, 2006.02.01-ний өдрийн эд хөрөнгийн түрээсийн гэрээний нөхцлийг үнэлж, ачааны краны жолооч Кузнецова The.AND-ийн тайлбар. Нэхэмжлэгчийн ажилтан болох 2006.05.18-ны өдөр талуудын байгуулсан гэрээ нь эрх зүйн шинж чанараараа багийнхантай тээврийн хэрэгсэл түрээслэх гэрээ гэж дүгнэсэн.
ОХУ-ын Иргэний хуулийн 632 дугаар зүйлд заасны дагуу багийн бүрэлдэхүүнтэй тээврийн хэрэгслийг түрээслэх (түр хугацаагаар түрээслэх) гэрээгээр түрээслүүлэгч нь түрээслэгчид түр хугацаагаар эзэмшиж, ашиглах төлбөртэй тээврийн хэрэгсэл өгч, үйлчилгээ үзүүлдэг. түүний удирдлага, техникийн үйл ажиллагааг дангаараа.
Өргөдөл гаргагчийн маргаан нь байгуулагдсан гэрээ нь багийн бүрэлдэхүүнтэй тээврийн хэрэгсэл түрээслэх гэрээ биш, харин машин түрээслээгүй, харин MAZ-5334 явах эд анги дээр суурилуулсан автомашины кран, иймээс Иргэний хуулийн 34-р бүлгийн 3 дахь хэсгийн хэм хэмжээ юм. ОХУ-ын хууль тогтоомжийг хэрэглэх боломжгүй бөгөөд энэ нь үндэслэлгүй юм.
Хэргийн материалд 2008.07.18-ны өдрийн 15 МК 435427 дугаартай тээврийн хэрэгслийн паспорт, тээврийн хэрэгслийн улсын бүртгэлийн гэрчилгээ зэрэг болно.
МАЗ маркийн ачааны машинд суурилагдсан МАЗ 5334 маркийн автокран түрээслүүлсэн болохыг шүүхүүд тогтоосон.
Түүнчлэн тээврийн хэрэгсэлгүй зөвхөн кран түрээслэх нь краныг зориулалтын дагуу ашиглах боломжгүй болж байгаа нь түрээсийн гэрээний агуулга, талуудын ашиг сонирхолд нийцэхгүй байна.
Үүнээс ямар дүгнэлт гарах вэ?
Шүүхийн практикт зөвхөн Бүх Оросын ангилагчийн "Тээврийн хэрэгсэл" бүлэгт заасан төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэл төдийгүй нэрлэсэн ангилагчийн "Машин, тоног төхөөрөмж" хэсэгт заасан тусгай тээврийн хэрэгсэл хамаарна.
Тээврийн хэрэгсэл гэж юу болохыг бид ойлгосон бололтой, гэхдээ энэ нь бүгд биш юм.
Автобус, усан онгоц, нисдэг тэрэг түрээслэхэд бүх зүйл маш тодорхой болсон - эдгээр нь тээврийн хэрэгсэл бөгөөд хэрэв та тэдгээрийг түрээслэх / түрээслэхээр төлөвлөж байгаа бол та ердийн түрээсийн гэрээ биш харин тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээ байгуулах болно.
Зарим тусгай тоног төхөөрөмж түрээслэх / түрээслэхийг хүсч байгаа тохиолдолд та ямар төрлийн түрээсийн гэрээ байгуулах шаардлагатайг тодорхойлоход асуудал гарч болзошгүй.
Өгүүллийн эхэнд би экскаватортой жишээ татсаныг санаж байна уу? Тиймээс энэ нь Бүх Оросын ангилагчийн дагуу тээврийн хэрэгсэл биш гэдэг нь одоо тодорхой боллоо.
Тусгай төхөөрөмж гэж юу вэ?
Өдөр тутмын хэлээр ярихад одоо байгаа бүх тусгай тоног төхөөрөмж нь маш олон янз байдаг боловч үүнтэй зэрэгцэн дараахь төрлүүдэд хувааж болно.
Автомашины тусгай тоног төхөөрөмж- эдгээр нь тусгай ачаа тээвэрлэх зориулалттай ачааны машинууд (цистерн, модон машин, түлшний машин, хаягдал ачааны машин гэх мэт) бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь нэмэлт механизм (холих, буулгах), тусгай бэхэлгээ (тусгай ачааны хувьд) тоноглогдсон байдаг. .
Хотын тусгай тоног төхөөрөмж- энэ нь газар нутгийг цэвэрлэх, цэвэрлэхэд ашигладаг техник юм: услах, цас цэвэрлэх, элс тараах, лаг сорох, шүүрдэх, хогны машин, бохирын угаалгын машин гэх мэт.
Өргөх төхөөрөмж- эдгээр нь гидравлик манипулятор, кран, гидравлик өргөгч, арын өргөгч, агаарын платформ бөгөөд гол үүрэг нь ачаа ачих, тээвэрлэх явдал юм.
Орчин үеийн ачигч крануудыг ачааны машинд хялбархан суулгаж болохоос гадна авсаархан хэмжээстэй, урт хүртээмжтэй тул илүү бүтээмжтэй байдаг.
Замын тусгай тоног төхөөрөмжзам барих, засварлах, сайжруулах техник юм: асфальт бул, зам тээрэмдэх машин, асфальт хучигч, бетон хучилт, дахин боловсруулагч.
Барилгын машин механизм- эдгээр нь экскаватор, бетон тоног төхөөрөмж, зарим кран, гидравлик өргөгч, ачигч гэх мэт. Энэхүү тусгай тоног төхөөрөмжийн хүрээ маш өргөн.
Хөдөө аж ахуйн машин механизм- эдгээр нь юуны түрүүнд трактор, тариалагч, комбайн, саалийн машин гэх мэт. Бараг бүх хөдөө аж ахуйн үйл ажиллагаа автоматжуулсан.
Иргэний хуульд дээр дурдсан тусгай хэрэгслийг тээврийн хэрэгсэлтэй адилтгаж болох уу?
Дахин хэлэхэд бид тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээ байгуулахын тулд шүүхийн практикт энэ асуултын хариултыг хайх болно.
Хэрэв та Бүх Оросын ангилагчийг харвал олон төрлийн тусгай тоног төхөөрөмжийг "Машин, тоног төхөөрөмж" хэсэгт танилцуулж байгааг анзаарах болно.
Тиймээс, шүүхийн практикт би хичнээн их дүн шинжилгээ хийсэн ч ОХУ-ын Иргэний хуулийн тээврийн хэрэгслийн түрээсийн талаархи хэм хэмжээг тусгай тоног төхөөрөмжид хэрэглэх боломжийг шийдвэрлэх ганц арга байхгүй.
Ялангуяа цамхагт кран, автогрейдер, бульдозер, экскаватор зэрэг зам барилгын өөрөө явагч машин (барилгын тоног төхөөрөмж) -тэй холбоотой санал зөрөлдөөн үүсдэг.
Одоогийн байдлаар шүүхийн практикт огт өөр хоёр эрх зүйн байр суурь давамгайлж байна.
Эхний байр суурь.
1. тээврийн хэрэгслийн тухай хууль болон бусад зохицуулалтын эрх зүйн актад тээврийн хэрэгслийн тодорхойлолтод зааснаас өөр зорилготой.
Жишээ нь харна уу
- Давж заалдах шатны 12 дугаар шүүхийн 2012.08.02-ны өдрийн A57-3564 / 2012 дугаартай хэргийн шийдвэр;
- Давж заалдах шатны 13 дугаар шүүхийн 2009 оны 10 дугаар сарын 29-ний өдрийн A56-5884 / 2009 дугаартай хэргийн тогтоол.
- 2010 оны 6-р сарын 01-ний өдрийн Арбитрын давж заалдах шатны 12 дугаар шүүхийн тогтоол N A57-25771 / 2009).
Үүний зэрэгцээ, Замын хөдөлгөөний дүрмийн 1.2-т "хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэл" гэсэн нэр томъёог өөрөө явагч тээврийн хэрэгсэлд хамааруулж байгаа нь эдгээр тээврийн хэрэгсэл нь шууд утгаараа тээврийн хэрэгсэл гэсэн үг биш юм (Давж заалдах шатны 15 дугаар шүүхийн 2013 оны 20 дугаар тогтоолыг үзнэ үү). 2009 оны 4-р сарын 13 N 15AP-8473 /2008).
2. Бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагчийн "Тээврийн хэрэгсэл" хэсэгт ороогүй.
Үүнийг дараах шүүхийн шийдвэрт дурдсан болно.
- Давж заалдах шатны 12 дугаар шүүхийн 2010 оны 6-р сарын 01-ний өдрийн А57-25771 / 2009 оны тогтоол;
- Давж заалдах шатны наймдугаар шүүхийн 2010 оны 6-р сарын 17-ны өдрийн N A75-7300 / 2009 оны тогтоол.
Шүүхийн энэ байр сууринд нийцүүлэн § 1-ийн ерөнхий дүрэм Ч. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 34-т үл хөдлөх хөрөнгийн түрээсийн тухай, харин § 3 Ch-ийн дүрмүүд биш. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 34-т тээврийн хэрэгслийн түрээсийн тухай.
Үүний дагуу түрээслэгч нь гэрээнээс татгалзсан тухай түрээслэгчийг анхааруулснаас хойш нэг сарын дараа л үл хөдлөх хөрөнгөө буцааж өгөхийг шаардах эрхтэй (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 610 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсэг).
Хэрэв түрээсийн хугацаа дууссаны дараа түрээслүүлэгч өөрөө явагч машиныг буцааж өгөхийг шаардаагүй бол түүний байгуулсан түрээсийн гэрээг Урлагийн дагуу тодорхойгүй хугацаагаар сунгана. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 621, Урлагийн дагуу дуусгавар болохгүй. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 632 (Давж заалдах шатны 3-р шүүхийн 2008 оны 3-р сарын 20-ны өдрийн N A33-14008 / 2007-03AP-471 / 2008 тогтоолыг үзнэ үү).
сек-ийн заалтууд. Төлбөртэй үйлчилгээ үзүүлэх тухай ОХУ-ын Иргэний хуулийн 39.
Энэ тохиолдолд түрээслэгч нь түрээслэгчээс гэрээгээр тогтоосон түрээсийн төлбөрийн хэмжээг бус харин гэрээний дагуу түүнд үзүүлсэн үйлчилгээний баталгаат зардлыг нөхөх эрхтэй (Волга дүүргийн Холбооны монополийн эсрэг албаны тогтоолыг үзнэ үү). 2009 оны 3-р сарын 2-ны өдрийн N A65-6054 / 2008 тохиолдолд).
Хоёр дахь байр суурь.
Барилгын өөрөө явагч машин, комбайн, трактор зэрэг машинууд нь тээврийн хэрэгсэл юм.
Жишээ нь харна уу
- ОХУ-ын Дээд Арбитрын шүүхийн 2009 оны 10-р сарын 16-ны өдрийн N VAC-13577/09-ийн тогтоол;
- ОХУ-ын Дээд Арбитрын шүүхийн 2009 оны 4-р сарын 30-ны өдрийн N VAC-5269/09-ийн тогтоол;
- 2008 оны 2-р сарын 22-ны өдрийн Волга дүүргийн Холбооны монополийн эсрэг албаны тогтоол N A65-9278 / 2007-SG2-6;
- Давж заалдах шатны 13 дугаар шүүхийн 2010 оны 3-р сарын 29-ний өдрийн A56-44602 / 2009 дугаартай хэргийн тогтоол;
- Баруун Сибирийн дүүргийн Холбооны монополийн эсрэг албаны 2010 оны 3-р сарын 25-ны өдрийн N A75-7935 / 2009 тохиолдолд гаргасан тогтоол;
- Давж заалдах шатны арван долдугаар шүүхийн 2008.10.09-ний өдрийн N 17AP-7281/2008-GK тогтоол;
- Давж заалдах шатны 8 дугаар шүүхийн 2010 оны 9-р сарын 28-ны өдрийн A81-5328 / 2009 оны нэхэмжлэл;
- Давж заалдах шатны 13 дугаар шүүхийн 2010 оны 4-р сарын 23-ны өдрийн N A56-32092 / 2009 дугаартай хэргийн тогтоол;
- Давж заалдах шатны 3-р шүүхийн 2010.12.07-ны өдрийн A33-11693 / 2010 дугаартай хэргийн тогтоол;
- Хойд Кавказын Холбооны монополийн эсрэг албаны 2005.06.14 N Ф08-2398 / 2005 оны тогтоол.
Энэхүү байр суурийг шүүх энэ техникээр зөвтгөдөг.
1. улсын техникийн хяналтын байгууллагуудад өөрөө явагч тээврийн хэрэгсэл болгон бүртгүүлсэн (Уралын дүүргийн Холбооны монополийн эсрэг албаны 2008 оны 9-р сарын 15-ны өдрийн N F09-6311 / 08-C4, Хойд бүсийн Холбооны монополийн эсрэг албаны тогтоолыг үзнэ үү). -2008 оны 7-р сарын 28-ны өдрийн Баруун дүүрэг N A66-1490 / 2007 тохиолдолд);
2. мэргэжилтний хяналтан дор сансарт шилжих чадвартай, 1995 оны 12-р сарын 10-ны N 196-ФЗ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуульд заасан тээврийн хэрэгслийн тодорхойлолттой тохирч байна.
Үүний зэрэгцээ, Бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч OK 013-94-д энэ техникийг машин, тоног төхөөрөмж гэж ангилсан нь тээврийн хэрэгслийн түрээсийн гэрээний объект байж болохгүй гэсэн үг биш юм.
(Жишээ нь, 2009 оны 6-р сарын 25-ны өдрийн Давж заалдах шатны 4-р шүүхийн тогтоол N A58-129 / 07, Давж заалдах шатны 17-р шүүхийн 2008 оны 7-р сарын 14-ний өдрийн N17AP-4273 / 2008-GK-ыг үзнэ үү. .
Би хувьдаа тусгай тоног төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгсэл гэж үзэж болно гэсэн хоёр дахь байр суурийг баримталдаг түрээсийн зорилгоор.
Үүний зэрэгцээ, шүүхийн практикийн тодорхой бус байдлыг харгалзан барилгын болон бусад өөрөө явагч төхөөрөмжийг түрээслэх талаар тохиролцохдоо танай бүс нутагт шүүхийн практикийг шууд хэрэгжүүлэхийг зөвлөж байна.
Хэрэв танай нутаг дэвсгэрт байгаа шүүхүүд тээврийн хэрэгслийн түрээсийн зориулалтаар тусгай тээврийн хэрэгслийг тээврийн хэрэгсэл гэж хүлээн зөвшөөрдөггүй бол нүцгэн тээврийн хэрэгсэл түрээслэхгүй, харин ердийн үл хөдлөх хөрөнгийн түрээсийг хийхийг зөвлөж байна.
Тиймээс, дээрх бүх зүйл дээр үндэслэн иргэний эрх зүй дэх тээврийн хэрэгслийн тодорхойлолтыг үл харгалзан бүх онолчдыг авч үзье.
Иргэний хуулийн тээврийн хэрэгслийн талаархи миний тодорхойлолт дараах байдалтай байна.
Тээврийн хэрэгсэл- Эдгээр нь бүх Оросын үндсэн хөрөнгийн ангилагч OK 013-94-д багтсан хүмүүс, барааг зөөх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн тодорхой ажлыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан тусгай тоног төхөөрөмж юм. ОХУ-ын Төрийн стандартын 1994 оны 12-р сарын 26-ны өдрийн 359 тоот тогтоолыг ОХУ-ын тодорхой бүс нутгийн шүүхийн практикт хүлээн зөвшөөрсөн.
Одоо энэ асуултыг зоримог цэг дээр тавьж болно.
Та миний тодорхойлолттой санал нийлж байна уу? Иргэний хуульд тээврийн хэрэгслийн тухай ойлголтыг юу гэж ойлгох вэ?
Анхаар: Би нийтлэлд заасан асуудлаар утсаар зөвлөгөө өгдөггүй. Нийтлэл нь нөхцөл байдлын талаархи миний төсөөллийг тодорхойлж, асуудлыг шийдвэрлэх шийдлийг өгдөг. Хэрэв танд нийтлэлийн сэдвийн талаар асуух зүйл байвал доорх сэтгэгдэл дээр асуугаарай. Баярлалаа!
Хүснэгт 4
| Ангиллын тэмдэг | Онцгой | Мэргэшсэн |
| Уулзалтаар | Гал сөнөөгч эмнэлгийн тусламж хулгайч машин кран цэвэрлэгч | Автосамосвал хавсралттай фургонууд Цистерн Контейнер Хогны машин |
| Арилжааны үндсэн дээр | Арилжааны бус | Арилжааны бус |
| Арилжааны үндсэн дээр | Арилжааны бус | Арилжааны бус |
| Тээврийн нөхцлийн дагуу | Тээвэрлэлтийн тусгай нөхцөл. | тодорхой тээвэрлэлт. |
| Бусад байгууллагатай харилцах төрлөөр | Гадаад, энэ аж ахуйн нэгжийг бусадтай холбох | |
| Ачааны төрлөөр | Мөс арилгах материал Зорчигчид | Аюултай бараа Түргэн мууддаг бараа Хаягдал хог |
| Ачааны төрлөөр | Нутаг дэвсгэрээс шүүрдэх Цас, хог хаягдал | - |
| Тээвэрлэсэн ачааны салбарын харьяаллаар | хэрэглээний үйлчилгээ | Аж үйлдвэрийн барилга Хөдөө аж ахуйн худалдаа |
| Объектыг зөөх замаар | Тусгай тээвэр | Тусгай тээвэр |
| Нутаг дэвсгэрийн үндсэн дээр | Хотын бүс нутаг | Хотын бүс нутаг |
| Хөдлөх бүрэлдэхүүнээр | Ус угаагч, цэвэрлэгч, цас цэвэрлэгч, цас цэвэрлэгч, хосолсон машин, цас ачигч | Хогийн машин Контейнер Хүнд даацын тээвэр |
| Улирлын чанартайгаар | Өвлийн үе Зуны үе | Бүх жилийн турш |
| Гүйцэтгэсэн үйлчилгээний нэгжид ногдох тээврийн гүйцэтгэлийн хувьд | Цэвэрлэсэн талбайн хэмжээ м 2 байна | Экспортолсон барааны хэмжээ м3; руб./машин-цаг; т |
Хог хаягдлыг тээвэрлэхэд дараах хүчин зүйлс нөлөөлдөг.
- Хүн ам;
- авто замын сүлжээний тохиргоо, бүс нутгийн тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх;
- технологийн хүчин зүйлүүд;
- орон сууцны нөөцийг сайжруулах түвшин;
- цаг уурын болон цаг уурын нөхцөл;
- архитектур, төлөвлөлтийн найрлага суурин газрууд;
- орон сууцны хөгжлийн төлөв байдал, хэтийн төлөв;
- эдийн засгийн боломж, хэрэгцээ.
Хотуудын тохижилтын хэрэгцээг хангах нь нарийн төвөгтэй бөгөөд нэгэн зэрэг хөдөлмөр, хөрөнгө их шаарддаг үйл явц юм. Энэ нь өндөр өртөгтэй тоног төхөөрөмж, ур чадвартай, гар хөдөлмөрийг нэгэн зэрэг ашигладагтай холбоотой юм. Хотын нутаг дэвсгэрийг цэвэрлэх нарийн төвөгтэй байдал нь дараахь хүчин зүйлээр тодорхойлогддог ажлын онцлогтой холбоотой юм.
- олон төрлийн ажил, бие даасан технологийн үйл ажиллагаа;
- жилийн ажлын эзлэхүүний томоохон ялгаа янз бүрийн төрөл;
- бүтээл гарч ирэх газар, цаг хугацааны улирлын шинж чанар;
- ажлын хурдад тавигдах өндөр шаардлага;
- замын хөдөлгөөний тасралтгүй урсгал, түүнд хамгийн бага саад учруулах шаардлагатай нөхцөлд ажил гүйцэтгэх;
- ажлын цар хүрээг бие биенээсээ харьцангуй хол зайд тараах, нийтийн аж ахуйн үйлчилгээний байршил;
- ургац хураах төхөөрөмжийн хэмжээс, маневрлах чадварт тавигдах өндөр шаардлага;
- бие даасан технологийн үйл ажиллагааг дүүжлэх замаар механикжуулах боломжгүй тул гар хөдөлмөрийн өндөр түвшин; нэмэлт тоног төхөөрөмж.
Цас, навч, ахуйн хог хаягдал, хог хаягдлыг цуглуулж, дараа нь зайлуулах нь нэлээд үнэтэй үйлчилгээ юм. Тиймээс эдгээр үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэх нь тэдний менежментийн оновчтой зохион байгуулалт, үүний дагуу санхүүжилтийг шаарддаг. Тавьсан зорилтуудыг шийдвэрлэхийн тулд нутаг дэвсгэрийг сайжруулах ажлыг хэрэгжүүлэх, түүний дотор янз бүрийн технологийн үйл ажиллагааг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой тээврийн үйл явцыг хэрэгжүүлэх зардлын нягтлан бодох бүртгэлийн цоо шинэ томъёолол шаардлагатай байна.
Үүнтэй холбогдуулан тусгай тээврийн хэрэгслээр гүйцэтгэж буй хурдны зам, нутаг дэвсгэрийг тохижуулах үйлчилгээ үзүүлэх зардлыг зохицуулахын тулд төсвийн системийг ашиглан бүртгэл хөтлөх шаардлагатай байна. Энэ нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг олон тооны үйл ажиллагаа, тээвэрлэлтийн төрөл, ашигласан тоног төхөөрөмж, зөөж буй ачааны шинж чанар зэргээс шалтгаална. Тээврийн үйл явцыг хэрэгжүүлэх нь авто тээврийн аж ахуйн нэгжид энэ үйл явцыг санхүүжүүлэх хэрэгцээг төсөвлөх замаар тодорхойлохын тулд түүний бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нягтлан бодох бүртгэлийг зохион байгуулахыг шаарддаг.
Дээрх материалыг харгалзан үзэхэд тээврийн үйл явц нь эдийн засгийн салбар, хүн амын хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн ачаа, зорчигч тээвэрлэх үйл явц гэж бид дүгнэж байна.
Тээврийн үйл явц нь үйлдвэрлэлийн нэг хэлбэр юм
үйл явц бөгөөд хүлээн авах, тээвэрлэх, хадгалах,
шилжүүлэн ачих, хүргэх. Тээврийн явцад аль хэдийн дурдсанчлан үйлдвэрлэлийн процессоос ялгаатай нь шинэ материаллаг бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгддэггүй.
Үйл ажиллагаа бүр нь үйл явц шиг хөдөлмөрийн объект, арга хэрэгслээр бүрддэг
үйлдвэрлэл, үйлдвэрлэлийн боловсон хүчин, тэдгээрийн харилцан үйлчлэл
тээврийн бүтээгдэхүүн бий болгоход чиглэсэн:
Тээврийн үйлдвэрлэлийн сэдэв нь зорчигч тээвэрлэх,
шуудан, ачаа;
Тээврийн үйлдвэрлэлийн хэрэгсэл - тээврийн орон зай, тээврийн хэрэгсэл;
Тээврийн үйлдвэрлэлийн гүйцэтгэгчид - тээврийн үйлдвэрлэлийн ажилтнууд.
Тээврийн бүтээгдэхүүн - хүргэх явцад гүйцэтгэсэн ажлын үр дүн
зорчигч болон ачааны эцсийн цэг хүртэл.
Үйлдвэрлэлийн хэрэгслийг ерөнхийд нь ойлгодог
үйлдвэрийн барилга байгууламж, тоног төхөөрөмж. Тэд байж магадгүй
тээврийн орон зай, тээвэр гэсэн хоёр бүлэгт хуваагдана
Тээврийн зай нь хөдөлгөөн болон
бүсийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хянах дэлхийн гадаргуу,
газар доорх, ус, агаарын орон зай.
Энэхүү тодорхойлолтын дагуу тээврийн бүрэлдэхүүн
зайнд:
Тээврийн харилцаа холбоо нь харилцааны замууд,
газар доорх, ус эсвэл агаарын объектууд юм
тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулагдсан орон зай
(төмөр зам, авто зам, усан зам, агаарын зам,
дамжуулах хоолой).
Тээвэр, технологийн терминалууд : ачаалах -
буулгах, хадгалах байгууламж, боомт, станцын байгууламж,
захиалга өгөхдөө үйлчлүүлэгчдэд үйлчлэх цогцолбор, барилга байгууламж
тээврийн бүтээгдэхүүн;
Тээврийн менежментийн зориулалттай барилга, байгууламж, цогцолборууд
урсгалууд.
Тээврийн технологи нь техникийн объектуудын багц юм
түүгээр дамжуулан тээвэрлэх процесс явагддаг.
Тээврийн хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.
Тээвэр (хөдөлгөөнт) нь барааг зөөдөг гэсэн үг юм
тээврийн хэрэгслийн зорчигчид;
ачих, буулгах, тээвэрлэх, хадгалах, терминал дотор тээвэрлэх технологийн үйл ажиллагаа явуулах зориулалттай тээврийн болон технологийн терминалын техник;
Замын хөдөлгөөний удирдлагын технологи: мэдээлэл ба
компьютерийн систем, харилцаа холбоо, мэдээлэл дамжуулах төхөөрөмж,
үйл явц дахь удирдлагын журмыг дэмжих зорилготой
харилцагчийн үйлчилгээ, тээврийн хэрэгслийн удирдлага болон
тээврийн зохион байгуулалтын бүтцийн менежмент.
Бүтцийн дагуу үйлдвэрлэлийн боловсон хүчнийг тээвэрлэх
үйлдвэрлэлийн хэрэгслийг дараах байдлаар ангилах нь зүйтэй
үндсэн бүтцийн бүлгүүд:
Байгууллагын дарга ба менежерүүд (менежерүүд).
тээврийн бүтэц;
Газар дээр явагдаж буй үйлдвэрлэлийн процессын операторууд
сансрын объектыг тээвэрлэх;
Тээврийн хэрэгслийн операторууд;
Тээврийн хяналтын системийн программистууд ба операторууд
урсгал;
2.3 Тээврийн техник хэрэгслийн чадлын үзүүлэлт.
Зорилгоо биелүүлэхийн тулд тээврийн төрөл бүр нь тодорхой техникийн бааз, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрлэлийн хэрэгсэлтэй байдаг. Аливаа тээврийн хэрэгслийн техникийн тоног төхөөрөмж нь маш нарийн төвөгтэй, олон янз байдаг. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж чанартай техникийн тоног төхөөрөмжийн үндсэн элементүүдийг авч үзэж болно: хиймэл байгууламж бүхий зам (гүүр, хонгил, замын байгууламж гэх мэт); хөдлөх бүрэлдэхүүн; хот болон бусад суурин газрын нутаг дэвсгэрт өртөө, боомт, галт тэрэгний буудал, депо, ачааны агуулах (агуулах), үйлдвэр, цех, материал-техникийн бааз, цахилгаан хангамж, усан хангамж хэлбэрээр баригдсан байнгын техникийн байгууламжууд. системүүд; тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хянах, тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг албан тушаалтнуудтай харилцах тусгай (цахим гэх мэт) төхөөрөмж. Байнгын техникийн хэрэгсэлд зохих тоног төхөөрөмж бүхий оффисын барилга байгууламж, түүний дотор ачих, буулгах машин, механизм, тээврийн бүх эд хөрөнгийг сайн нөхцөлд засварлах, засвар үйлчилгээ хийх машин орно.
Тээврийн эдийн засгийн цар хүрээ бүхэлдээ нэмэгдэж, шинжлэх ухаан, технологийн шинэ ололт амжилтын ачаар тоног төхөөрөмжийг байнга сайжруулж байна. Тоног төхөөрөмжийн хэмжээ, техникийн түвшин нь энэ төрлийн тээврийн чадамжийг ихээхэн тодорхойлдог боловч энэ нь өөрөө түүнд өгсөн даалгаврыг биелүүлэх баталгаа болохгүй. Энэ нь юуны түрүүнд тээврийн үйл явцын зохих технологи, зохион байгуулалт, хяналтын тогтолцоог шаарддаг.
Эдгээр асуултыг замын тээврийн жишээн дээр авч үзье
Автотээврийн аж ахуйн нэгжид үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах, төлөвлөх гол ажил бол ачаа тээвэрлэх тээврийн ажлыг дээд зэргээр гүйцэтгэх, хүн амд зорчигч тээврийн үйлчилгээг сайжруулах зорилгоор үйлдвэрлэлийн бүх нөөцийг оновчтой хослуулах, ашиглах явдал юм.
Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүд зориулалтын дагуу
авто тээвэр, авто үйлчилгээ, авто засвар гэж хуваагддаг.
Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүд нь ачаа тээвэрлэх, зорчигч тээвэрлэх, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг хадгалах, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийх, түүнчлэн шаардлагатай ашиглалтын, засварын материал, сэлбэг хэрэгслийг нийлүүлэх нэгдсэн төрлийн аж ахуйн нэгжүүд юм.
Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүд ажлын онцлог шинж чанараараа
Тээврийн ажлыг дараахь байдлаар хуваана.
Ачаа тээвэр;
Зорчигч;
холимог;
Онцгой.
Үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны шинж чанараар ATP нь дараахь байдлаар ялгагдана.
Нийтлэг хэрэглээ;
Ерөнхий хэрэглээнд зориулагдаагүй.
Нийтийн хэрэглээний автотээврийн аж ахуйн нэгжүүд нь эдийн засгийн салбарын аж ахуйн нэгж, байгууллага, иргэдэд гэрээгээр ачаа тээвэрлэх, хот, хотын захын хот хоорондын болон олон улсын чиглэлд автобус, суудлын таксигаар зорчигч тээвэрлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Нийтийн эзэмшлийн бус автотээврийн аж ахуйн нэгжүүд нь эдийн засгийн салбар дахь аж ахуйн нэгжүүдийн өөрсдийн хэрэгцээнд зориулж ачаа, зорчигч тээвэрлэдэг.
Автотээврийн үйлдвэрүүд тодорхой үйлдвэрлэлийн хүчин чадалтай. ATP-ийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь машин, автобусны цалингийн жагсаалт, тэдгээрийн даац, багтаамжаас хамаарна. ATP-ийн хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн болон засварын бүс, цех, хэсгүүдийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг тэргүүлэх үйлдвэрлэлийн холбоосууд, засвар үйлчилгээний шугамууд, засварын постууд гэх мэт хамгийн их нэвтрүүлэх чадвараар тодорхойлно.
Үйлдвэрлэлийн болон техникийн баазын элементүүдийн үнэлгээг зөвхөн тоон шинж чанараас гадна, мөн чанарын үүднээс хийх ёстой.
тэдний чанарын байдал.
Зам тээврийн техникийн хэрэгслийн элементүүдийг дараахь бүлэгт хувааж болно.
Хөдлөх бүрэлдэхүүний флотын тоо, түүний ажиллах горим;
Аж ахуйн нэгжийн муж;
Аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрийн үзүүлэлтүүд;
Үндсэн барилга, байгууламжийн шинж чанар;
Үйлдвэрлэлийн талбайн шинж чанар;
Хөдлөх бүрэлдэхүүнд засвар үйлчилгээ хийх ажлыг зохион байгуулах;
Үндсэн технологийн тоног төхөөрөмж байгаа эсэх тухай мэдээлэл.
Ерөнхий мэдээлэл.Тэд дараахь үндсэн өгөгдлийг агуулна.
Аж ахуйн нэгжийн нэр, зорилго, төрөл;
Аж ахуйн нэгжийн хүчин чадал (ашиглаж буй тээврийн хэрэгслийн тоо);
аж ахуйн нэгжийг ашиглалтад оруулсан жил;
Аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагаа эхэлсэн жил;
Аж ахуйн нэгжийн үндсэн хөрөнгийн "идэвхгүй" хэсгийн өртөг (барилга, байгууламж, тоног төхөөрөмж, сүлжээ, харилцаа холбоо гэх мэт) хөдлөх бүрэлдэхүүний зардал гэх мэт.
Хөдлөх бүрэлдэхүүний флотын тооболон горим түүний үйл ажиллагаа.
Ашиглалтын нөхцлийн ангилал, нэг хөдлөх бүрэлдэхүүнд ногдох өдрийн дундаж (жилийн дундаж) миль, жилд ажилласан өдрийн тоо, жижүүрийн хугацаа, техникийн бэлэн байдлын дундаж коэффициент, хөдлөх бүрэлдэхүүний дундаж насыг бүлэг тус бүрээр тус тусад нь зааж өгсөн болно. Судалгааны хугацаанд эсвэл ATP-ийн тайлангийн мэдээллийн дагуу тодорхойлсон загварууд.
Хэрэв ATP дээр ижил загварын машинуудын бүлэг байгаа боловч байгаа бол
тээврийн хэрэгсэл нь дан тээврийн хэрэгсэл болон замын галт тэрэгний нэг хэсэг болгон ажилладаг.
Аж ахуйн нэгжийн мужууд.
ATP нутаг дэвсгэрийн үзүүлэлтүүд.
Үүнд: газрын нийт талбай, нутаг дэвсгэрийн барилга байгууламж, түүнчлэн бие даасан барилга байгууламжийн барилга байгууламж, барилга байгууламжийн харьцаа, асфальт, тохижилтын талбай, хөдлөх бүрэлдэхүүнд зориулсан тээврийн хэрэгслийн агуулахын тоо (хаалттай, халаалтгүй нээлттэй, халаалттай нээлттэй).
Үндсэн барилга, байгууламжийн шинж чанар.
Барилга байгууламжийн талбай, ашиглалтын талбай (үйлдвэрлэл, агуулах, захиргааны болон тохижилтын талбайн хуваагдал), давхрын тоо, үндсэн барилгын материал (хүрээ, даацын байгууламж) зэрэг өгөгдлийг багтаасан болно. шал, шал (бүрээс), хашаа, өндөр
даацын байгууламжийн ёроолд байрлах байр, барилгын эзэлхүүн, тэнцвэр
зардал, нөхцөл байдлын үнэлгээ). Барилга байгууламжийн төлөв байдлын үнэлгээг гурван үзүүлэлтээр (сайн, хангалттай, хангалтгүй) тодорхойлдог бөгөөд үндсэн барилга байгууламжийн ашиглалтын хугацаа, төрөл, чанар, тэдгээрийн ашиглалтын зэргээс хамааран шинжээч тогтоодог. элэгдэл, бүтцийн нийцэл
холбогдох норм, дүрмийн дагуу үйлдвэрлэлийн зориулалттай барилга гэх мэт.
Үйлдвэрлэлийн талбайн шинж чанар,дараахь зүйлийг багтаана
үндсэн үзүүлэлтүүд:
Талбай, ажилчдын тоо (үүнд
ээлж), ажлын талбайн өдрийн үргэлжлэх хугацаа, ажлын нөхцөл (нөхцөл байдал
агааржуулалт, гэрэлтүүлэг, температур, шинжээчийн аргаар тооцоолсон:
сайн, хангалттай, муу), бичлэгийн тоо (бүх нийтийн,
мэргэшсэн, үйлдвэрлэлийн шугам дээр, замын галт тэрэгний хувьд), суудлын тоо
хүлээлт (дотоод болон гадаа), түвшин, цар хүрээ
үйлдвэрлэлийн процессыг механикжуулах, түүнчлэн бусад мэдээлэл;
үйлдвэрлэлийн талбайн онцлогийг тусгасан.
Засвар, засвар үйлчилгээний зохион байгуулалт.
Энэ нь үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны горим, жилийн ажлын хэмжээ, үйлдвэрлэлийн ажилчдын тоо, албан тушаал, бусад үзүүлэлтээр тодорхойлогддог бөгөөд тэдгээрийг техникийн, нөлөөллийн төрөл, технологийн нийцтэй бүлэгт багтсан хөдлөх бүрэлдэхүүний үндсэн загвараар тусад нь өгдөг.
Жилийн ажлын эзлэхүүний үзүүлэлтүүдийг үндсэн загвараар харуулав
тайлангийн өгөгдөл байгаа тохиолдолд хөдлөх бүрэлдэхүүн, байхгүй бол ерөнхийдөө ATP-ийн хөдлөх бүрэлдэхүүний флотын хувьд. Хөдлөх бүрэлдэхүүний төрлөөр мэргэшсэн засвар үйлчилгээ, засварын постуудын тоог үндсэн загваруудад тусад нь өгсөн болно. Хөдлөх бүрэлдэхүүн, түүний нэгж, эд ангиудын засвар үйлчилгээ, үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах одоо байгаа аргуудыг (үйлдвэрлэлийн шугам дээр, тусгайлсан эсвэл бүх нийтийн пост, агрегат зангилааны арга, хувь хүн гэх мэт) өгсөн болно.
Үйлдвэрлэлийн хамтын ажиллагааны нөхцөлд бусад аж ахуйн нэгжид хөдлөх бүрэлдэхүүний тодорхой төрлийн засвар үйлчилгээ, засварын ажлын гүйцэтгэл, түүнчлэн энэхүү ATP-ээс бусад аж ахуйн нэгж, байгууллага, хувь эзэмшигчдэд үзүүлж буй техникийн үйлчилгээний төрлүүдийн талаархи мэдээллийг харгалзан үздэг. .
Үндсэн технологийн тоног төхөөрөмж байгаа эсэх тухай мэдээлэл.
Тэдгээрийг мэдэгдлийн хэлбэрээр харгалзан үздэг бөгөөд үүнд: тоног төхөөрөмжийн нэр, түүний -ийн товч тайлбар, загвар, тоо хэмжээ, нөхцөл байдал (элэгдлийн хувь), тоног төхөөрөмжийн ашиглалт (өдөрт цаг). Жагсаалтад бүх төрлийн үндсэн технологийн тоног төхөөрөмж, үйлдвэрлэлийн болон хувь хүний (өөрийн) үйлдвэрлэл орно.
2.4 Тээврийн ажлын эзлэхүүний үзүүлэлтүүд. Тээврийн техникийн ажлын чанарын үзүүлэлтүүд.
Тээврийн үндсэн таван төрөл байдаг: төмөр зам, усан (далайн ба гол), авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолой.
Төмөр замын тээвэр.Энэ нь том ачааг хэмнэлттэй тээвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд хэд хэдэн нэмэлт үйлчилгээг санал болгодог бөгөөд үүний ачаар тээврийн зах зээлд бараг монополь байр суурь эзэлдэг. Зөвхөн 70-90-ээд оны зам тээврийн хурдацтай хөгжил. 20-р зуун тээврийн нийт орлого, нийт ачаа эргэлтэд эзлэх хувийн жин буурахад хүргэсэн.
Төмөр замын ач холбогдол нь их хэмжээний ачааг хол зайд үр ашигтай, харьцангуй хямд тээвэрлэх чадвараараа тодорхойлогддог. Төмөр замын тээвэр нь төмөр зам, хөдлөх бүрэлдэхүүн, зам талбай, депо зэрэг өндөр өртөгтэй тул тогтмол зардал өндөртэй байдаг. Үүний зэрэгцээ төмөр замын зардлын хувьсах хэсэг бага байна.
Ачааны эргэлтийн гол хэсгийг усан замаас алслагдсан үйлдвэрлэлийн эх үүсвэрээс ашигт малтмалын түүхий эд (нүүрс, хүдэр гэх мэт) экспортлох замаар төмөр замд өгдөг. Үүний зэрэгцээ төмөр замын тээвэрт тогтмол болон хувьсах зардлын харьцаа нь холын тээврээс ашиг хүртэх хэвээр байна.
Сүүлийн үед төмөр замын тээврийг мэргэшүүлэх хандлага ажиглагдаж байгаа нь тэдний үзүүлж буй үйлчилгээний чанарыг сайжруулах хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой юм. Машин тээвэрлэх гурван шатлалт тавцан, хоёр шатлалт чингэлэг тавцан, холбогч машин, тусгай зориулалтын галт тэрэг ингэж гарч ирэв. Тусгай зориулалтын галт тэрэг гэдэг нь бүх вагон нь нүүрс гэх мэт нэг төрлийн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх зориулалттай ачааны галт тэрэг юм. Ийм галт тэрэг нь уламжлалт холимог галт тэрэгнээс илүү хэмнэлттэй бөгөөд хурдан байдаг, учир нь тэд шууд зорьсон газар руугаа явах боломжтой, түүгээр дамжин өнгөрөх талбайг тойрч гардаг. Ариутгасан вагонууд нь нэг уян холбогчоор 10 хүртэлх чингэлэг багтаах боломжтой өргөтгөсөн суудлын хэсэгтэй бөгөөд энэ нь вагоны ачааллыг бууруулж, шилжүүлэн ачих хугацааг богиносгодог. Нэрнээс нь харахад давхар тавцантай чингэлэг тавцан нь хоёр түвшний чингэлэг ачиж, хөдлөх бүрэлдэхүүний багтаамжийг хоёр дахин нэмэгдүүлнэ. Ийм техникийн шийдэл нь төмөр замд вагоны ачааны ачааллыг бууруулах, галт тэрэгний даацыг нэмэгдүүлэх, ачих буулгах үйл явцыг хөнгөвчлөхөд тусалдаг.
Усан тээвэр.Энд далайн гүн (далай, тэнгис) навигаци ба дотоод (гол) навигаци гэж хуваагдахыг хүлээн зөвшөөрдөг. Усан тээврийн гол давуу тал нь маш том ачааг тээвэрлэх чадвар юм. Энэ тохиолдолд хоёр төрлийн хөлөг онгоцыг ашигладаг: далайн гүн (гүн усны газартай боомт хэрэгтэй) ба дизель барж (илүү уян хатан байдаг). Усан тээврийн гол сул тал нь хязгаарлагдмал ажиллагаатай, бага хурдтай байдаг. Шалтгаан нь гарал үүслийн болон хүрэх газар нь нэг усан зам дээр байхгүй бол боомт руу ачаа тээвэрлэх, буцахдаа төмөр зам эсвэл ачааны машин ашиглах ёстой. Томоохон даац, хувьсах зардлаар тодорхойлогддог усан тээвэр нь тээвэрлэгчдэд ашигтай бөгөөд тээвэрлэлтийн хурд нь хоёрдогч чухал ач холбогдолтой юм.
Дотоод усан замаар тээвэрлэх ердийн ачаа нь хүдэр, ашигт малтмал, цемент, үр тариа болон бусад хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн юм. Тээврийн боломжууд нь зөвхөн усан онгоцоор явах боломжтой гол мөрөн, сувагтай холбогдож зогсохгүй, ийм задгай ачааг ачих, буулгах, хадгалах хүчин чадлаас хамаарах, түүнчлэн параллель шугамаар үйлчилдэг төмөр замын өрсөлдөөний улмаас хязгаарлагдаж байна. .
Ирээдүйд логистикийн хувьд усан тээврийн ач холбогдол буурахгүй, учир нь удаан голын завь нь логистикийн ерөнхий системд зөв шингэсэн тохиолдолд нэг төрлийн зөөврийн агуулах болж чаддаг.
Автомашины тээвэр.Логистикийн системд тээврийн хэрэгслийг идэвхтэй ашиглах гол шалтгаан нь хүргэлтийн уян хатан байдал, хот хоорондын тээврийн өндөр хурдтай холбоотой байв. Автомашины тээвэр нь терминалын тоног төхөөрөмж (ачих, буулгах байгууламж) болон нийтийн эзэмшлийн зам талбайн ашиглалтад харьцангуй бага хөрөнгө оруулалт хийдгээрээ төмөр замаас ялгаатай. Харин автотээвэрт 1 км замд ногдох хувьсах зардлын үнэ цэнэ (жолооч, түлш, дугуй, засвар) их байдаг бол тогтмол зардал (нэмэлт зардал, тээврийн хэрэгслийн элэгдэл) бага байдаг. Тиймээс төмөр замын тээврээс ялгаатай нь жижиг ачааг богино зайд тээвэрлэхэд тохиромжтой. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын чиглэлийг тодорхойлдог - боловсруулах үйлдвэр, худалдаа гэх мэт.
Зам тээврийн салбарт тодорхой бэрхшээлүүд (тоног төхөөрөмж солих, засвар үйлчилгээ хийх, жолооч, ачигч, засварчдын цалин хөлсний зардал нэмэгдэх) байгаа хэдий ч ойрын ирээдүйд тээврийн хэрэгцээг хангахад гол байр сууриа хадгалж үлдэх нь авто тээвэр юм. логистикийн.
Агаарын тээвэр.Ачааны нисэх онгоц бол хамгийн сүүлийн үеийн, эрэлт багатай тээврийн хэрэгсэл юм. Үүний гол давуу тал нь хүргэлтийн хурд, гол сул тал нь тээвэрлэлтийн өндөр өртөг бөгөөд үүнийг заримдаа хүргэх хурдаар нөхдөг бөгөөд энэ нь агуулахын засвар үйлчилгээтэй холбоотой логистикийн зардлын бүтцийн бусад элементүүдээс татгалзах боломжийг олгодог. хувьцаа. Агаарын тээврийн хүрээ хязгаарлагдмал биш ч хот хоорондын нийт ачаа тээврийн 1% хүрэхгүй хувийг (тонн миль-ээр илэрхийлсэн) эзэлж байна. Агаарын тээврийн сонголтууд нь агаарын хөлгийн даац, даац, түүнчлэн тэдгээрийн хязгаарлагдмал олдоц зэргээс шалтгаалан хязгаарлагддаг.
Уламжлал ёсоор бол холын зайн ачаа тээвэрлэлт нь ихэвчлэн зорчигч тээврийн нислэгт тулгуурладаг байсан нь ашигтай, хэмнэлттэй байсан ч уян хатан чанараа алдаж, техникийн хөгжил удаашралтай байсан. Тийрэлтэт онгоц түрээслэх нь үнэтэй бөгөөд ийм нислэгийн эрэлт тогтмол байдаггүй тул зөвхөн ачаа тээвэрлэдэг онгоцны парк маш бага байдаг.
Агаарын тээвэр нь төмөр зам, ус, дамжуулах хоолойноос бага тогтмол зардалтай байдаг. Агаарын тээврийн тогтмол зардалд нисэх онгоц, шаардлагатай бол тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл, чингэлэг худалдан авах зардал орно. Хувьсах зардалд керосин, агаарын хөлгийн засвар үйлчилгээ, нислэгийн болон газрын ажилтнууд багтана.
Нисэх буудал нь маш том задгай талбай шаарддаг тул агаарын тээврийг замын тээврээс бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй нэг системд нэгтгэдэггүй.
Агаарын тээвэр нь төрөл бүрийн барааг тээвэрлэдэг. гол онцлогЭнэ тээврийн хэлбэр нь ихэвчлэн онцгой байдлын үед ачаа хүргэхэд ашиглагддаг бөгөөд байнгын бус. Тиймээс агаарын тээврийн гол бараа нь өндөр өртөгтэй эсвэл хурдан мууддаг, тээврийн зардал өндөр байх үндэслэлтэй байдаг. Агаарын тээврийн боломжит объектууд нь угсрах эд анги, эд анги, шуудангийн каталогоор зарагддаг бараа гэх мэт логистикийн үйл ажиллагааны уламжлалт бүтээгдэхүүн юм.
Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт.Дамжуулах хоолой нь тээврийн системийн чухал хэсэг бөгөөд гол төлөв түүхий тос, шингэн нефтийн бүтээгдэхүүн, байгалийн хий, шингэн химийн бодис, усан суспенз (цемент) болгон хувиргасан хуурай задгай бүтээгдэхүүнийг дамжуулах зориулалттай. Энэ төрлийн тээвэрлэлт нь өвөрмөц онцлогтой: долоо хоногийн долоон өдөр, өдөр бүр ажилладаг бөгөөд зөвхөн шахуургатай бүтээгдэхүүнийг өөрчлөх, засвар үйлчилгээ хийх завсарлагатай байдаг.
Дамжуулах хоолой нь тогтмол зардлын хамгийн өндөр хувьтай, хамгийн бага хувьсах зардалтай байдаг. Шугам хоолой тавих, зам талбайг арчлах, ус шахах станц барих, дамжуулах хоолойн удирдлагын тогтолцоог бий болгох зардал маш өндөр тул тогтмол зардлын түвшин өндөр байна. Гэхдээ дамжуулах хоолой нь хүний оролцоогүйгээр эсвэл огт оролцоогүй ажиллах боломжтой гэдгийг тодорхойлдог доод түвшинхувьсах зардал.
Дамжуулах хоолойн илэрхий сул тал нь уян хатан чанаргүй, зөвхөн шингэн, хий, уусдаг бодис эсвэл суспензийг тээвэрлэхэд ашиглах хязгаарлалт юм.
Хурд нь тодорхой зайг туулахад шаардагдах хугацаагаар тодорхойлогддог. Хамгийн хурдан нь агаарын тээвэр юм. Хүртээмжтэй байдал гэдэг нь газарзүйн аль ч хоёр байршлын хоорондох холбоосыг хангах тээврийн чадвар юм. Ачааны машинууд ачаагаа явах цэг дээрээ шууд авч, очих газарт нь шууд хүргэж өгдөг тул авто тээвэр хамгийн хүртээмжтэй. Найдвартай байдлын үзүүлэлт нь хүлээгдэж буй эсвэл тогтоосон хүргэлтийн хуваарьаас болзошгүй хазайлтыг тусгадаг. Дамжуулах хоолой нь өдөр бүр ажилладаг бөгөөд цаг агаар, хэт ачааллаас айдаггүй тул хамгийн найдвартай тээврийн хэрэгсэл юм. Даацын багтаамж нь ямар ч жин, эзэлхүүнтэй барааг тээвэрлэх чадварыг тодорхойлдог. Үүний үндсэн дээр хамгийн өндөр үнэлгээ нь усан тээвэрт хамаарна. Давтамж гэдэг нь хуваарь дахь тээврийн (тээвэр) тоо юм. Дамжуулах хоолой нь тасралтгүй горимд ажилладаг тул энд эхний байрыг эзэлдэг.
2.5 Ажлын эдийн засгийн үр ашгийн үзүүлэлт.
Ажлын үр ашгийг тодорхойлж, нөлөөлдөг үндсэн үйл ажиллагааны шинж чанаруудыг онцолж үзье төрөл бүрийнтээвэрлэлт.
Усан онгоцны ашиглалтын үзүүлэлтүүд:
Нүүлгэн шилжүүлэх (масс эсвэл эзэлхүүн) нь усны масс эсвэл эзэлхүүнээр тодорхойлогддог.
хөвөгч хөлөг онгоцоор нүүлгэн шилжүүлсэн;
Даацын багтаамж - тухайн хөлөг онгоцны даац;
Үхсэн жин (эсвэл бүрэн даацын багтаамж) - усан шугам дахь зуны ачааллын шугам дээр усан онгоц татахаас өмнө тээвэрлэх боломжтой ачааны хэмжээ;
Ачааны багтаамж - хөлөг онгоцны тодорхой хэмжээний ачааг багтаах чадвар (савласан, хэсэгчилсэн болон задгай ачааг тусад нь).
Нэг ачааны багтаамжийг бүх ачааны зайг нэгэн зэрэг ашиглах ба ачааны зайг ээлжлэн ашиглаж хөлөг онгоцыг жигд ачих үед давхар ачааг ялгах.
Галт тэрэгний ажиллагааны үзүүлэлтүүд:
Вагон дахь ачааны бодит жинг түүний даацтай харьцуулсан харьцаатай тэнцүү даацын ашиглалтын коэффициент;
Вагонд байгаа бодит ачааг вагоны багтаамжид хуваах коэффициенттэй тэнцүү багтаамжийн коэффициент;
Техникийн ачих хурд гэдэг нь ачаа илгээгчтэй тохиролцсон ачааны хэмжээг тухайн вагонд ачиж, түүний даац, хүчин чадлыг хамгийн оновчтойгоор ашиглана.
Авто замын тээвэр нь ашиглалтын болон техникийн чанарын үзүүлэлтүүдээр тодорхойлогддог бөгөөд эдгээр нь ашиглалтын тодорхой нөхцлийн талаархи мэдээлэлтэй хамт тодорхой брэндийн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг сонгоход үйлчилдэг.
Эдгээр үзүүлэлтүүд нь түүний хэмжээс, жин, даац, улс хоорондын чадвар, хурд болон бусад динамик чанар, тогтвортой байдал, маневрлах чадвар, эцэст нь эдийн засгийн хувьд машины шинж чанарыг багтаадаг. Зам тээврийн ашиглалтын үр ашгийг тээврийн зардал, бүтээмж, эрчим хүчний эрчим хүч гэх мэт үзүүлэлтээр тодорхойлдог.
Автомашины сонирхол татахуйц байдал нь даацаас бусад таван шинж чанараараа бусдаас харьцангуй давуу байдагтай холбоотой юм. Энэ нөхцөл байдал нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын шинж чанарыг (заагч) илүү нарийвчлан авч үзэх боломжийг бидэнд олгодог.
Авто замын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг гүйцэтгэсэн ажлын тоо хэмжээ, чанарыг тодорхойлсон техникийн болон ашиглалтын үзүүлэлтүүдийн системээр үнэлдэг. Тээвэрлэлтийн явцад хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах техникийн болон ашиглалтын үзүүлэлтүүдийг хоёр бүлэгт хувааж болно.
Эхний бүлэгт ачаа тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын түвшинг тодорхойлсон үзүүлэлтүүдийг оруулах ёстой.
Техникийн бэлэн байдал, хөдлөх бүрэлдэхүүний үйлдвэрлэл, ашиглалтын хүчин зүйлүүд;
Ачааллын хүчин чадал, миль ашиглалтын хүчин зүйлүүд,
Дундаж тээвэрлэлтийн зай ба дундаж тээвэрлэлтийн зай,
Ачих, буулгах ажлын сул зогсолт;
Хувцаслалтын хугацаа;
Техникийн болон үйл ажиллагааны хурд.
Хоёрдахь бүлэг нь хөдлөх бүрэлдэхүүний гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлдог.
Аяллын тоо;
Ачаа тээвэрлэх нийт зай, миль;
Хөдөлгөөний хэмжээ, тээврийн ажлын хэмжээ.
Автотээврийн аж ахуйн нэгжид автомашин, трактор, чиргүүл, хагас чиргүүл байгаа эсэхийг хөдлөх бүрэлдэхүүний флотын жагсаалт гэж нэрлэдэг.
Нийлүүлэлт, маркетингийн байгууллагууд тээвэрлэлтийн үйл явцад оролцдог тул авто замаар ачаа тээвэрлэх зардалд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Байгууллагын ажилчдын 1 тонн км-ийн өртөгт үйл ажиллагааны үзүүлэлтүүдийн нөлөөллийн талаархи мэдлэг нь бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэх үед тээврийн хэрэгслийг зөв ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр бараа тээврийн зардлыг бууруулдаг.
Техникийн хурд нэмэгдэж, ачих, буулгах сул зогсолтыг бууруулснаар тээврийн хэрэгслийн миль, бүтээмж ижил хэмжээний тогтмол зардлаар нэмэгдэж, энэ нь 1 тонн км-т тээвэрлэх зардлыг бууруулах боломжтой болгодог.
Хөдлөх бүрэлдэхүүний даац, миль ашиглалтын коэффициент нэмэгдэхийн хэрээр тээврийн зардал эрс буурч байгаа тул энэ нь 1 тонн-км тутамд хувьсах болон тогтмол зардлын хэмжээг бууруулдаг.
Тээврийн зардал нь гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээ, түүнд зарцуулсан хөрөнгөөс хамаардаг тул түүнийг бууруулах гол нөхцөл нь тээврийн хэрэгслийн жолооч болон бусад ажилчдын хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, материаллаг нөөцийг хэмнэх (түлшний зардлыг бууруулах) юм. , материал, сэлбэг хэрэгсэл гэх мэт), түүнчлэн авто тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн менежментийг оновчтой болгох замаар захиргааны болон удирдлагын зардлыг бууруулах.
Тээврийн зардлыг бууруулахад тээвэрлэлтийг оновчтой зохион байгуулах, ачих буулгах ажлыг иж бүрэн механикжуулах нь асар их үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр асуудлыг оновчтой шийдвэрлэх нь тээврийн хэрэгслийн даацыг дээд зэргээр ашиглах, ачих, буулгах явцад тэдгээрийн хамгийн бага зогсолтыг хангах боломжийг олгодог. Автомашины бүтээмжийг эрс нэмэгдүүлж, миль ашиглалтын хэмжээг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг чиргүүл ашиглан зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.
2.6 Тээврийн сүлжээний хөгжлийн үзүүлэлтүүд.
Тээврийн стратегийн үндсэн зорилтууд нь тээврийн үр ашигтай дэд бүтцийг тэнцвэртэй хөгжүүлэх үндсэн дээр ОХУ-ын тээврийн нэгдсэн орон зайг бүрдүүлэх явдал юм.
Тээврийн сүлжээ, түүний дотор Оросын Азийн хэсэг дэх цоорхой, "гацаа" -ыг арилгах;
тээврийн томоохон зангилаа, хилийн шалган нэвтрүүлэх боомтууд руу чиглэсэн тээврийн хандлагыг хөгжүүлэх;
Хүн ам, аж ахуйн нэгжид бүтэн жилийн турш нэвтрэх боломжтой авто замын нэгдсэн сүлжээг бүрдүүлэх;
Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн харилцаа холбооны замыг ялгавартай хөгжүүлэх үндсэн дээр улс орны тээврийн нэгдсэн тэнцвэртэй тогтолцоог бий болгох;
Тээврийн дэд бүтцийн хүчин чадал, хурдны параметрүүдийг боломжийн нөөц бүрдүүлэх, өндөр хурдны холбооны шугамын эзлэх хувийг нэмэгдүүлэхийг харгалзан дэлхийн шилдэг ололт амжилтын түвшинд хүргэх;
Орчин үеийн бараа түгээх сүлжээг бий болгох үндэс суурь болгон улсын нутаг дэвсгэрт логистикийн паркуудын нэгдсэн системийг бий болгох;
Дэд бүтцийг сайжруулах ажлыг бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй уялдуулан хийх ёстой.
Төмөр замын тээврийн салбарт 2030 он гэхэд 20730 км шинэ шугам барихаар төлөвлөж байгаагаас 2030 он гэхэд хурдны төмөр замын урт 10 мянга гаруй км, өндөр хурдны шугам 1500 гаруй км байхаар төлөвлөж байна. .
2015 он хүртэл дараахь зүйлийг хийхээр төлөвлөж байна.
Үндсэн чиглэлд 2407.9 км, түүний дотор 1478.6 км урттай хоёрдугаар зам барих;
348.5 км урттай үндсэн чиглэлийн гурав, дөрөвдүгээр зам барих;
2016-2030 онд дараахь зүйлийг хийхээр төлөвлөж байна.
3055.6 км урттай хоёрдугаар зам барих;
Авто замын салбарыг 2010-2030 онд хөгжүүлэх арга хэмжээг хэрэгжүүлснээр дараах үр дүнд хүрнэ.
Нийтийн эзэмшлийн авто замын сүлжээний нягтралыг 2007 онд 1000 хүнд ногдох 5.1 км байсан бол 2030 онд 10 км, 1000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайд 42.6 км-ээс нэмэгдүүлнэ. км 2007 онд 1000 хавтгай дөрвөлжин метр тутамд 79 км. км 2030 онд;
Тээвэр, ашиглалтын үзүүлэлтэд тавигдах зохицуулалтын шаардлагыг хангасан холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн эзэмшлийн зам талбайн уртыг 2007 онд 37.5 хувиас 2030 онд 80 хувь болгон нэмэгдүүлэх;
Холбооны авто замын нийт уртад дээд зэрэглэлийн (I ба II) нийтийн эзэмшлийн зам талбайн эзлэх хувийг 2007 онд 47.8 хувиас 2030 онд 80 хувь хүртэл нэмэгдүүлэх;
Хэт ачааллын горимд хөдөлгөөнд үйлчлэх холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн авто замын уртыг нэмэгдүүлэх нь 2007 онд 12.8 мянган км-ээс 2030 онд 14.2 мянган км хүртэл нэмэгдэх болно (холбооны хурдны замын нийт уртын 27.3 хувиас 15 хувь хүртэл).
2030 он гэхэд хөдөөгийн 20 мянга орчим ирээдүйтэй суурин газрыг нийтийн эзэмшлийн зам талбайн хатуу хучилттай автозамын сүлжээгээр жилийн турш байнгын холбоогоор хангах;
Агаарын тээврийн салбарт 2010 он гэхэд нисэх онгоцны буудлуудын сүлжээг багасгах хандлагыг эргүүлж, агаарын тээврийн агаарын тээврийн хөгжлийн үр дүнд 315-аас доошгүй нисэх онгоцны буудлыг хадгалах боломжтой бол 2020 он гэхэд үйл ажиллагаа явуулж буй нисэх онгоцны буудлын тоог 357 болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. идэвхтэй хөрөнгө оруулалтын бодлого. 2030 он гэхэд нисэх онгоцны буудлын сүлжээнд 500 гаруй нисэх онгоцны буудал багтах ёстой бөгөөд энэ нь гол төлөв бүс нутгийн агаарын тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэхтэй холбоотой юм.
2030 он гэхэд далайн боомтуудыг хөгжүүлэх бүх далайн сав газруудулс орнууд. Шилжүүлэн ачих шинэ цогцолборуудыг голчлон хойд зүгт байгуулна
Ангилал тээвэрлэлт сантөрөл бүрийн машинуудыг бүлэг, ангилал, ангилалд хуваах явдал юм. Барилгын төрөл, эрчим хүчний нэгжийн параметрүүд, зарим тээврийн хэрэгслийн зориулалт, онцлогоос хамааран ангилал нь хэд хэдэн ийм ангилалд багтдаг.
Тээврийн хэрэгсэл(TC) нь хүн ба/эсвэл ачаа тээвэрлэх техникийн төхөөрөмж юм. Өргөх, зөөвөрлөх төхөөрөмжөөс ялгаатай нь тээврийн хэрэгсэл нь дүрмээр бол харьцангуй хол зайд тээвэрлэхэд ашиглагддаг.
Олон улсын тээвэрлэлтийн тээврийн хэрэгслийн төрлүүдийн ангилагчийн дагуу чиргүүлзорчигч, ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан, босоо ачаалал нь дугуйгаар дамжин газарт дамждаг, автомашинаар чирэх зориулалттай хөдөлгүүргүй тээврийн хэрэгсэл юм.
Зам тээврийн хөдлөх бүрэлдэхүүн нь одоогийн байдлаар өөр өөр тээврийн хэрэгсэл юм техникийн үзүүлэлтболон томилгоо. Тээврийн хэрэгслийн ангиллыг оновчтой болгох зорилгоор⭐ Тэдэнд үйлчлэх хэд хэдэн шалгуурыг баталсан онцлог шинж чанарууд. Эдгээр шинж чанарууд дээр үндэслэн тээврийн хэрэгслийг нийтлэг шинж чанар, шинж чанартай бүлэгт хуваадаг.
Энэхүү ангилалд хамаарах тээврийн хэрэгслийн талбайг тодруулахын тулд "замын тээвэр" гэсэн нэр томъёог тодорхойлж, бүх төрлийн нийтийн эзэмшлийн замд ажилладаг бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг онцлон тэмдэглэв. Энэ ангиллаас гадна бусад дугуйт замгүй тээврийн хэрэгсэл байдаг бөгөөд тэдгээр нь жин, хэмжээнээсээ хамааран нийтийн эзэмшлийн замд хөдөлгөөнд зориулагдаагүй болно. Эдгээр нь жишээлбэл, карьерын машин, бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, нисэх онгоцны буудал, уурхайн трактор гэх мэт.
Одоогийн мөрдөж буй Замын дүрмийн дагуу замын тээврийн хэрэгслийн хувьд дараахь ерөнхий хэмжээсүүдийг одоогоор баталж байна.
- өндөрт - замын гадаргуугаас 4 м-ээс ихгүй байна
- урт нь - ачааны машин, автобус, троллейбус, чиргүүлийн хувьд 12 м-ээс ихгүй, холбогч автобус, троллейбусанд 15.18 м-ээс ихгүй байна
- өргөн - изотерм биетэй тээврийн хэрэгсэлд 2.60 м-ээс ихгүй, КрАЗ маркийн автомашинд 2.63 м-ээс ихгүй, MAZ-509A, MAZ-543 модон ачааны машин, бусад тээврийн хэрэгсэлд 2.55 м-ээс ихгүй байна.
Замын галт тэрэгний нийт урт нь 20 м-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
Одоогийн байдлаар тээврийн хэрэгслийн төрөл, ангиллаар хоёр төрлийн ангиллыг ашиглаж байна. Төрлөөр нь ангилах нь манай улсад хамгийн түгээмэл бөгөөд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр олон жилийн турш ашиглагдаж ирсэн бөгөөд тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой олон зохицуулалтын баримт бичигт (улсын стандарт, замын хөдөлгөөний дүрэм гэх мэт) ашиглагдаж байна. Түүнчлэн тээврийн хэрэгслийг бүртгэхдээ энэ ангиллыг хэрэглэнэ. Тээврийн хэрэгслийг төрлөөр нь ангилах схемийг зурагт үзүүлэв.
Цагаан будаа. Тээврийн хэрэгслийг төрлөөр нь ангилах схем
Хөдөлгүүр байгаа эсэхийг тээврийн хэрэгслийн хамгийн ерөнхий хуваах шалгуур болгон ашигладаг. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийг механик, тоноглогдсон, чирэх, хөдөлгүүрээр тоноглогдоогүй гэж хуваадаг.
Хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэл болон нэг буюу хэд хэдэн чирэгч тээврийн хэрэгсэл нь хосолсон тээврийн хэрэгслийг үүсгэж болох бөгөөд хэрэв энэ нь машин болон түүнд холбох хэрэгслийн тусламжтайгаар холбогдсон нэг буюу хэд хэдэн чиргүүлээс бүрдсэн бол замын галт тэрэг гэж нэрлэдэг.
Моторт тээврийн хэрэгслийн ангилал
- автомашины хувьд
- моторт тээврийн хэрэгслийн хувьд
- тракторын хувьд
Автомашин- энэ нь эрчим хүчний эх үүсвэрээр ажилладаг, дор хаяж хоёр тэнхлэг дээр байрладаг дөрвөн дугуйтай, замгүй замаар хөдөлгөөнд зориулагдсан, хүн ба (эсвэл) ачаа тээвэрлэх, тээврийн хэрэгслийг чирэх зориулалттай механик тээврийн хэрэгсэл юм. хүн ба (эсвэл) бараа тээвэрлэх, тусгай ажил гүйцэтгэх. Энэ нэр томъёо нь дээд контактын сүлжээнээс (троллейбус) шууд цахилгаан гүйдлээр ажилладаг хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн жин нь 400 кг-аас дээш гурван дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд хамаарна.
Тээврийн жин гэдэг нь хөргөлтийн шингэн, тосолгооны материал, салхины шил угаагч шингэн, түлш (савны нэрлэсэн хүчин чадлын 90% -иас багагүй дүүргэсэн), сэлбэг дугуй, гал унтраагуур, стандарт сэлбэг хэрэгслийн жингийн хамт тээврийн хэрэгслийн нийт жин юм. , дугуй хаалт, стандарт багц багаж.
моторт тээврийн хэрэгсэлЭнэ бол нэг замтай, хоёр дугуйтай моторт тээврийн хэрэгсэл юм.
Трактортүүн дээр суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар даралт буюу зүтгүүрийн хүчийг хэрэгжүүлэхэд ашигладаг моторт тээврийн хэрэгсэл юм.
Чирэх тээврийн хэрэгслийн ангилал
- чиргүүл дээр
- хагас чиргүүлүүдэд зориулагдсан
ЧиргүүлЗорчигч, ачаа тээвэрлэх зориулалттай, бүх босоо ачааллыг дугуйгаар дамжуулан тулгуур гадаргуу руу шилжүүлдэг, автомашинаар чирэх зориулалттай хөдөлгүүргүй тээврийн хэрэгсэл юм.
Хагас чиргүүлЭнэ нь хийцээрээ хагас чиргүүлтэй тракторт ашиглах зориулалттай, нийт массын нэг хэсэг нь тав дахь дугуйны холбоосоор хагас чиргүүл рүү шилждэг чиргүүл юм.
Машиныг хуваах онцлог шинж чанар нь тэдний гол зорилго юм. Энэ нь зорчигч тээвэрлэх эсвэл бараа (тусгай тоног төхөөрөмж) тээвэрлэх боломжтой.
Суудлын машинзагвар, тоног төхөөрөмжөөрөө зорчигч, ачаа тээшийг шаардлагатай тав тухтай, аюулгүйгээр тээвэрлэхэд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл юм. Үүний зэрэгцээ жолоочийн суудлыг оруулаад есөөс илүүгүй суудалтай суудлын автомашиныг суудлын автомашин, есөөс дээш бол автобус гэж нэрлэдэг.
Бараа тээвэрлэхэд зориулагдсаначааны машин ашиглаж байна. Хэрэв ачааны машины явах эд анги нь тусгай тоног төхөөрөмж (ачааны кран, агаарын тавцан, өрөмдлөгийн машин гэх мэт), тодорхой ачаа (цистерн, бетон зуурагч машин) тээвэрлэхэд ашиглагддаг эсвэл ачих, буулгах хэрэгслээр тоноглогдсон бол ийм тээврийн хэрэгсэлд хамаарна. тусгай гэж ангилдаг.
Ачаа тээвэрлэхдээ чиргүүл, хагас чиргүүл чирэх замаар үүргээ гүйцэтгэдэг трактор, ачааны машины тракторыг ашигладаг.
Тодорхой шинж чанараараа тодорхойлогддог хэд хэдэн завсрын төрлийн тээврийн хэрэгсэл байдаг. Жишээлбэл, жолоочийн суудал зэрэг 17-оос илүүгүй суудалтай нэг давхар автобусыг микроавтобус гэж нэрлэдэг; хийц, тоног төхөөрөмжөөрөө зорчигч, ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан автомашиныг ачааны суудлын автомашин гэж нэрлэдэг; Зөөврийн байр болгон зогсоолын үед зам дээр ашиглах зориулалттай чиргүүлийг карван гэнэ.
Тээврийн хэрэгслийн төрлийг сайжруулсан хэдий ч тэдгээр нь автобус, ачааны машин, чиргүүлийн төрлүүдийг тус тус нэрлэсэн хэвээр байна.
Тээврийн хэрэгслийг ангилалд хуваах нь шалгуур үзүүлэлтийн дагуу тээврийн хэрэгслийн хуваагдал нь тодорхой байгаагийн хувьд илүү тодорхой бөгөөд НҮБ-ын ЕЭК-ийн "Тээврийн хэрэгслийн дизайны тухай" нэгдсэн тогтоолд нийцэж байна. Энэ ангиллын дагуу олон улсын зохицуулалтын эрх зүйн актуудын шаардлагыг тээврийн хэрэгсэлд ногдуулдаг.
Тээврийн хэрэгслийг ангиллаар нь ангилах
- L1 ангилал - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн шилжилт нь 50 см3-аас хэтрэхгүй, аливаа хөдөлгүүрийн дизайны хамгийн дээд хурд нь 50 км / ц-ээс хэтрэхгүй хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэл;
- L2 ангилал - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн шилжилт нь 50 см3-аас ихгүй эсвэл аль ч хөдөлгүүрийн дизайны дээд хурд нь 50 км / ц-ээс хэтрэхгүй дугуйтай гурван дугуйт тээврийн хэрэгсэл;
- L3 ангилал - мотоцикль - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн багтаамж нь 50 см3-аас дээш буюу аль ч хөдөлгүүрийн дизайны дээд хурд нь 50 км / ц-ээс хэтэрсэн хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэл;
- L4 ангилал - хажуугийн дугуйтай мотоцикль - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн шилжилт нь 50 см3-аас их эсвэл аль ч хөдөлгүүрийн дизайны хамгийн дээд хурд нь 50 км-ээс хэтэрсэн уртын дундаж хавтгайтай харьцуулахад тэгш хэмгүй гурван дугуйтай тээврийн хэрэгсэл / h (хажуугийн тэрэгтэй мотоцикль);
- L5 ангилал - гурван дугуйт дугуй - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн шилжилт нь 50 см3-аас их, эсвэл аль ч хөдөлгүүрийн дизайны дээд хурд нь 50 км / ц-ээс хэтэрсэн уртын дундаж хавтгайтай харьцуулахад тэгш хэмтэй гурван дугуйтай тээврийн хэрэгсэл;
- C6 ангилал - хөнгөн квадрицикл - цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны массыг тооцохгүйгээр ачаагүй жин нь 350 кг-аас ихгүй, дизайны хамгийн дээд хурд нь 50 км / ц-ээс хэтрэхгүй дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгсэл бөгөөд дараахь онцлогтой.
- албадан асаалттай дотоод шаталтат хөдөлгүүр суурилуулах үед - хөдөлгүүрийн шилжилт нь 50 см3-аас ихгүй, эсвэл
- өөр төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр суурилуулах үед - 4 кВт-аас ихгүй үр ашигтай хүчин чадал, эсвэл
- цахилгаан мотор суурилуулах үед - тасралтгүй ачааллын горимд 4 кВт-аас ихгүй нэрлэсэн хамгийн их чадалтай;
- L7 ангилал - квадрицикл - цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны масс, хөдөлгүүрийн хамгийн их үр дүнтэй хүчийг тооцохгүй бол ачаагүй жин нь 400 кг-аас ихгүй (ачааг тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгслийн хувьд 550 кг) дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгсэл 15 кВт-аас хэтрэхгүй;
- M1 ангилал - жолоочийн суудлаас гадна наймаас илүүгүй суудалтай, зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг тээврийн хэрэгсэл;
- М2 ангилал - жолоочийн суудлаас гадна наймаас дээш суудалтай, хамгийн их жин нь 5 тонноос хэтрэхгүй зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг тээврийн хэрэгсэл;
- М3 ангилал - жолоочийн суудлаас гадна наймаас дээш суудалтай, хамгийн их жин нь 5 тонноос дээш зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг тээврийн хэрэгсэл;
- N1 ангилал - хамгийн их жин нь 3.5 тонноос хэтрэхгүй ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл;
- N2 ангилал - ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл, хамгийн их жин нь 3.5 тонноос дээш, гэхдээ 12 тонноос хэтрэхгүй;
- N3 ангилал - хамгийн их жин нь 12 тонноос дээш ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл;
- O1 ангилал - хамгийн их жин нь 0.75 тонноос хэтрэхгүй чиргүүл;
- ангилал O2 - хамгийн их жин нь 0.75 тонноос их, гэхдээ 3.5 тонноос ихгүй чиргүүл;
- O3 ангилал - хамгийн их жин нь 3.5 тонноос их, гэхдээ 10 тонноос ихгүй чиргүүл;
- O4 ангилал - 10 тонноос дээш жинтэй чиргүүл.
Энэхүү ангилалд M1 ангиллын тээврийн хэрэгслийг ямар ангилалд хамааруулж болохыг тодруулахад тодорхой бэрхшээл тулгардаг бөгөөд дараах нөхцөл хангагдсан тохиолдолд үүнийг хийж болно.
- суудлын суудлын тоо 6-аас ихгүй байх ба тээврийн хэрэгсэлд "хүртээмжтэй" суудлын бэхэлгээ суурилуулсан бол суудал нь боломжтой гэж үзнэ. "Боломжтой" гэдэг нь суудлыг суурилуулахад ашиглаж болох бэхэлгээг хэлнэ. Бэхэлгээг "хүртээмжтэй" байлгахгүйн тулд үйлдвэрлэгч нь жишээлбэл, тулгаа хавтанг гагнах эсвэл энгийн багажаар салгах боломжгүй ижил төстэй бэхэлгээний хэсгүүдийг суурилуулах замаар ашиглахаас урьдчилан сэргийлэх ёстой;
- P- (M + N 68) > N 68 нөхцөлийг өгсөн бөгөөд P нь тээврийн хэрэгслийн техникийн зөвшөөрөгдөх масс, кг; M нь ажиллаж байгаа тээврийн хэрэгслийн масс, кг; N нь жолоочийн суудлаас гадна суудлын тоо юм.
68 кг нь ачаа тээшгүй зорчигчийн дундаж тооцоолсон жин тул хамгийн сүүлийн нөхцөлийг дараах байдлаар ойлгох хэрэгтэй: тээврийн хэрэгслийн даац нь бүх зорчигчдын жингээс хоёр дахин их байх ёстой. Тээврийн хэрэгсэл бүрэн ачаалагдсан үед зорчигчид нь бүх зорчигчдын нийт жингээс их байх ёстой.
Техникийн зөвшөөрөгдөх хамгийн их масс гэдэг нь ашиглалтын баримт бичгийн дагуу үйлдвэрлэгчээс тогтоосон ачаа (зорчигч) бүхий тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн хамгийн их жин юм.
Улсын техникийн хяналтын үзлэгийн явцад тээврийн хэрэгслийн төрөл, ангиллын хоорондын уялдаа холбоог тодорхойлох шаардлагатай нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг. Беларусь улсын Дотоод хэргийн яамны Замын цагдаагийн газрын бүртгэлийн мэдээллийн санд байгаа тээврийн хэрэгслийн үндсэн төрлүүдэд хамаарах ангиллыг хүснэгтэд үзүүлэв.
Хүснэгт. Тээврийн хэрэгслийн төрлүүдийн ангилалд нийцэх байдал
| тээврийн хэрэгслийн төрөл |
Тэмдэглэл |
|
| Суудлын машин | М1 | |
| Автобус | Хамгийн их жин нь 5 тонноос ихгүй байна | |
| Дээд тал нь 5 тонноос дээш жинтэй | ||
| Микроавтобус | 17 хүртэлх хүний суудалтай зорчигчийн багтаамжтай | |
| Ачааны машин | Хамгийн их жин нь 3,5 тонноос ихгүй, хамгийн их жин нь 3,5 тонноос ихгүй, гэхдээ 12 тонноос ихгүй байна | |
| Дээд тал нь 12 тонноос дээш жинтэй | ||
| Трактор, ачааны трактор | ||
| нийтийн тээврийн хэрэгсэл | N ангиллын дагуу | |
| Чиргүүл болон хагас чиргүүл | Хамгийн их жин нь 0,75 тонноос ихгүй, хамгийн их жин нь 0,75 тонноос ихгүй, гэхдээ 3,5 тонноос ихгүй | |
| Хамгийн их жин нь 3.5 тонноос их, гэхдээ 10 тонноос ихгүй байна | ||
| Дээд тал нь 10 тонноос дээш жинтэй | ||
| Мотоцикль | Хүүхдийн тэрэг байхгүй тохиолдолд | |
| Хэрэв та хүүхдийн тэрэгтэй бол | ||
| Скутер | Хоёр дугуйтай | |
| Гурван дугуйтай | ||
| Моторт тэрэг | Хамгийн их жин нь 400 кг хүртэл | |
| М1 | Хамгийн ихдээ 400 кг-аас дээш жинтэй | |
