• ×

    • KIA Sportage: бензин, дизель түлшний бодит хэрэглээ. KIA Sportage: бензин, дизель түлшний бодит хэрэглээ Kia sportage 2 дизель түлшний хэрэглээ гэж юу вэ

    21.03.2021

    Kia Sportage дээрх түлшний зарцуулалтын талаархи жинхэнэ эзэмшигчийн тойм:

    Хөдөлгүүр 2.0, хамт хайрцагмеханик

    • Хэрэв та хурдны зам дагуу шатахгүй, 120 км / цаг хурдтай хөдөлгөөнийг баримталж жолоодохгүй бол бензин их бага хэмжээгээр хэмнэлттэй зарцуулагддаг бөгөөд энэ тансаг машины хэмжээс нь том бол ийм түлш зарцуулдаг. нэлээд боломжтой бөгөөд энэ машинтай тохирч байна.
    • Би 92-р савыг брендийн бензинээр дүүргэж, хурдны замаар явахдаа 100 км-т зөвшөөрөгдсөн 8.4 литр шатахуун зарцуулдаг. Энэ түлшний зарцуулалт нь надад тохирсон бөгөөд миний хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц, би энэ брэндийн машинд сэтгэл хангалуун байна. Kia sportage-ийн түлшний зарцуулалт ерөнхийдөө бага эсвэл бага хэмжээгээр хүлээн зөвшөөрөгддөг, хэн надад хэлэх вэ?
    • Машины паспортын бензин хэрэглээний баганад 9 литр гэж бичсэн байсан ч энэ нь арай өөр байж магадгүй гэсэн шүүмжийг сонсоод би өмнө нь хэрэглэж байсан Фордтой хэрэглээгээ харьцуулж үзээд тэр зохистой ашигласан. хотын мөчлөгт - 100 км тутамд 8 литр. Sportage-ийг ашиглаж эхлэхэд бодит түлшний зарцуулалтыг 15 литрээр тодорхойлсон боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд 13.5 хүртэл буурч эхэлсэн бөгөөд энэ үед би 100 км тутамд 10.5 литр бензин зарцуулдаг. . Хурдны замаар явахдаа болон хотоор аялахдаа бараг ижилхэн, 50-50 зарцуулдаг бөгөөд ирээдүйд хоолны дуршил багасч, илүү үр ашигтай байх болно гэж найдаж байна, гэхдээ энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машины хувьд маш сэтгэл ханамжтай үзүүлэлт юм. , Би ийм төрлийн машинд хэрэглэдэг бензин бага байна гэж төсөөлөөгүй.

    Kia Sportage 2, Ярославль хотоос ирсэн Михаил хянан үзсэн

    • Энэ машин нь бензин сайн зарцуулдаг, хотод би 10 литр зарцуулдаг, энэ нь 5 литрээр их, бага хэмжээгээр тохиолддог, хурдны зам дээр Kia sportage 2-д бензин зарцуулдаг. 8.4 литр, гэхдээ би урт удаан аялал хийдэггүй, газар дээр нь очдог тул бүх зүйл надад тохирсон. Тэр ч байтугай заримдаа би дизель хөдөлгүүртэй гэж боддог, учир нь машины хоолны дуршил үнэхээр хэмнэлттэй байдаг!
    • Би машиндаа самбарын компьютер суулгаж амжаагүй байгаа тул машины хоолны дуршлыг туулсан миль, саванд бензин асгаснаар тооцоолж болно. Ашиглалтын бүх хугацаанд 100 км тутамд 10.9 литр түлшний бодит хэрэглээг хянаж байсан бөгөөд хамгийн бага зарцуулалтын үзүүлэлт нь хурдны зам руу явахад л гарч ирдэг - 8.9 литр, хотоор аялахдаа надад байсан. хамгийн их хэмжээ - Би бүх савны бензинийг эргүүлж, 14.5 литр түлшний зарцуулалтыг тодорхойлсон. Гэхдээ Kia Sportage-ийн аэродинамик нь тийм ч сайн биш, хөдөлгүүрийн хэмжээ, машины хүнд жин ямар байдаг тул Kia Sportage-д зориулсан ийм түлшний зарцуулалт нь энэ брэндэд тохиромжтой.

    Kia Sportage 3, Санкт-Петербургээс Костя хянасан

    • Техникийн паспорт дээр заасан бензиний хэрэглээ нь бодиттой огт тохирохгүй байна - хэрэв та хурдны зам дагуу явж байвал хэрэглээ нь 8.5-9 литр, халуун зун бүхээгийн доторх хөргөлтийг харгалзан хэрэглээний үзүүлэлт 10.5-ыг харуулж байна. литр, хүйтэн цаг агаар, хүйтэн жавартай үед Kia sportage 3-ийн түлшний зарцуулалт бүр 12 литр байв.
    • Би түлшний зарцуулалтыг самбар дээрх компьютерийн дундаж мэдээллийн дагуу тодорхойлсон - энэ нь 10.4-10.6 литр юм. Хурдны зам дээр энэ машин 9.6 литрээс багагүй түлш иддэг боловч бензин зарцуулалт 11 литр болж нэмэгддэг тул цагт 130 эсвэл түүнээс дээш километр хурдлах нь зүйтэй. Хурдны замаар явахдаа 6.6 литр түлшний зарцуулалтыг мэдээллийн хуудсанд хаана бичсэн бэ? Sportage-ийг сайн, цэвэрхэн 95 бензинээр дүүргэсэн ч гэсэн бензиний бодит хэрэглээ, хууран мэхлэлт, луйвартай огт тохирохгүй байна.
    • Паспорт дээр шатахуун бага зарцуулдаг тухай гэрчлэлийг би маш их хүлээж байсан бөгөөд олон тойм сонссон боловч үүнийг ашиглаж, бензиний зарцуулалтыг тодорхойлсны дараа би амласан хэмнэлтийг хүлээх шаардлагагүй болно гэдгийг ойлгосон - хурдны зам дээр машин. 100 км-т 8.4-8.7 литр бензин иддэг бөгөөд хотод 10-11.5 литрийн дотор л бензин шингээдэг. хэдэн зуун километр алхах.
    • Шатахууны зарцуулалт их, машины тогтоосон хурдаас шууд хамаардаг - "зохистой хэмжээнээс" "маш зохистой хэмжээ" хүртэл зарцуулдаг. Хурдны зам болон хотын аль алинд нь жигд жолоодлогын үед бензин зарцуулалт 13 ба хагас литрийн хязгаарт хэвээр байна, хэрэв та 92 бензин хэрэглэдэг бол хурдны замаар явахдаа хэрэглээ багасч, 9 литр болно.

    2.0 л. Механик дамжуулалтын дизель.

    • Би яг нарийн тооцоолоогүй ч миний тооцоолсноор дизель түлш 100 км-т 9 литрээс ихгүй зарцуулдаг. Эдийн засгийн таатай шинж чанар нь надад таалагдаж, гайхшруулсан.
    • Би их хэмжээний түлш зарцуулдаг, хотыг тойрон явахдаа 100 км тутамд 12.5-13 литр түлш зарцуулдаг бөгөөд хурдны замаас гарахад мэдэгдэхүйц буурч, илүү хэмнэлттэй болдог - зуун километрт дизель түлш маань 9-9.5 литр зарцуулдаг. .

    Агуулга

    1993 оноос хойш Киа Моторс компани Kia Sportage компакт жийпийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү платформыг Маздагийн түншээс үндэс болгон авсан бөгөөд энэ нь кроссоверыг нэлээд хямд үнээр хангаж, улмаар арилжааны алдартай болсон.

    2004 оноос хойш алдартай Hyndai Tucson кроссовертой нийтлэг платформыг хуваалцсан Kia Sportage-ийн хоёр дахь үеийг танилцуулж байна. Тайтгарал, хурдны төлөө бартаат замын чанарыг золиосолсон - машин нь илүү зөөлөн түдгэлзүүлэлт, тав тухтай интерьер, олон тооны орчин үеийн сонголтуудыг хүлээн авсан.
    Kia Sportage-ийн гурав дахь үе 2010 онд гарч ирэв. Кроссоверын загвар нь эрс өөрчлөгдөж, илүү харгис болсон. Энэ нь Hyndai i35-тай нийтлэг суурьтай байсан ч Киа кроссовер нь илүү хүчирхэг хүч чадал, дотоод засал чимэглэл, олон нэмэлт сонголтуудаас шалтгаалан дээрх ангилалд тооцогддог байв.

    2016 онд Киа дөрөв дэх үеийн Sportage кроссовероо танилцуулсан бөгөөд энэ нь "барын инээмсэглэл" хэв маягаар брендийн хамартай болсон. Шинэ хүч чадал, дизайн, интерьерээс гадна кроссоверыг боловсруулахдаа өмнөх хувилбаруудад ажиглагдаж байсан аюулгүй байдлын талаархи бүх асуудал, нэхэмжлэлийг харгалзан үзсэн.

    Kia Sportage 2 үеийн 2.0

    Анх удаа 2-р үеийн Kia Sportage кроссоверыг 2004 онд Парист танилцуулсан. Энэ нь хоёр бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: 141 морины хүчтэй 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, 2.7 литрийн багтаамжтай, 175 морины хүчтэй V хэлбэрийн "зургаа". Мөн 2 литрийн 112 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй хувилбар гарсан. Хурдны хайрцгаас үйлдвэрлэгч 5 шатлалт механик эсвэл 4 шатлалт автоматыг санал болгосон.

    Бензин зарцуулалт Kia Sportage 2 үеийн 2.0 100 км тутамд. Шүүмж

    • Яков, Ставрополь. 2007 оны машин, үүнд бүрэн сэтгэл хангалуун байна. Хотод хэрэглээ 10 литр, хурдны замд 7 литр байна. Би 2.0 бензин хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбартай.
    • Станислав, Калуга. Ерөнхийдөө эхнэр маань манай 2006 оны Kia Sportage-ийг жолооддог - тэр автомат машинд дуртай. Хэдийгээр би заримдаа жолооны ард суудаг. Миний хувьд, мэдээжийн хэрэг, автомат машин нягт байна - механик нь илүү сайн тохирдог, ялангуяа 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн нөөц нь тийм ч муу биш юм. Хотод дунджаар 9-10 литр шатахуун зарцуулдаг ч манайд түгжрэл бараг байхгүй.
    • Богдан, Москва. Хэрэв та айсан юм шиг дөрөөгөө шалан дээр живүүлэхгүй бол Москвад ч гэсэн та ердийн үед 10-11 литрийн хэрэглээнд хөрөнгө оруулах боломжтой. Би түгжрэлийн талаар яриагүй байна, энд Ока хүртэл 10 литрийн урсгалтай байж болно. За ерөнхийдөө сайн машин, найдвартай, тав тухтай.
    • Евгений, Саратов. Аав маань надад машин өгсөн - тэр өөрөө өөртөө адилхан худалдаж авсан, гэхдээ дөрөв дэх үе. Би бас Kia Sportage 2006, хоёр литрийн дизель хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин авсан. 4WD-ийн хувьд хэрэглээ нь нэг хагас литрээр илүү байдаг, гэхдээ би нэг их ач холбогдол өгдөггүй - дизель хөдөлгүүр нь үнэхээр хэмнэлттэй, би ихэвчлэн хотоос гадуур явдаг, хурдны зам дээр дундаж хэрэглээ 5.5 литр байдаг.
    • Вадим, Москва. Машин сайн байна, паспорт дээрх өгөгдөл нь бодит мэдээлэлтэй бүрэн нийцэхгүй байгаа нь харамсалтай. Би хэрэглээ гэсэн үг - хотод би хэзээ ч 10-аас доошгүй литр байна, мөн энэ нь та condo асахгүй бол энэ нь юм, үүнтэй хамт + нэг литр зоригтой хэвээр байна. Үнэн, би бараг төвд амьдардаг, замын түгжрэл байнга байдаг - магадгүй би ийм их иддэг. Ерөнхийдөө сайн машин, хүчирхэг, эргэлттэй.
    • Захар, Кременчуг. Миний Kia Sportage дээр би аль хэдийн 45 мянгаар гулгасан, гэхдээ би үүнийг 50 мянгаар авч явсан ч гэсэн Дизель нь найдвартай бөгөөд энгийн бөгөөд мэдээжийн хэрэг, хотын хэрэглээ нь 7 литрээс ихгүй байна.
    • Влад, Данилов. Удаан хугацааны турш би өөртөө зориулж жийп худалдаж авахыг хүсч байсан - жийп эсвэл кроссовер биш, гэхдээ хямдхан боловч тохь тухтай, явах боломжтой жийп. Би бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй Kia Sportage-ийг олсон - миний хувьд маш сайн сонголт. Өргөн, тохь тухтай интерьер, хангалттай зайтай тул шууд шуугиан дэгдээж яваарай. Хэрэглээ бага - хотын гадна 5.5 литрээс ихгүй, хотод 7 - 7.5 литр байна.
    • Вячеслав, Оренбург. Би Sportage-ээ 2008 онд бүхээгт худалдаж авсан. Словакийн чуулган бол Румын эсвэл Унгар биш, тэд биднээс ялгаагүй, гэхдээ Словакуудад бүх зүйл чанартай байдаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг - Би хотоос тэр бүр гардаггүй, улс хоорондын ур чадвар надад тийм ч чухал биш, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь нэмэлт зардал юм. Миний Sportage хотод нийтдээ 7 литр зарцуулдаг нь надад тохирсон.
    • Юрий, Муром. Би жил хагасын өмнө машин худалдаж авсан - Kia Sportage, 2.0MT, бензин, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 2003 он. суллах. Нөхцөл байдал тийм ч муу биш, гэхдээ би бага зэрэг засвар хийх шаардлагатай байсан - гэхдээ машин үнэ цэнэтэй юм. Энгийн, найдвартай, нэгэн зэрэг нэвтрүүлэх боломжтой. Хэрэглээ нь үнэхээр том юм - хэрэв агааржуулагчтай бол хотод 14 литр гарч ирдэг.
    • Олег, Москва. Удаан хугацааны турш би Sportage-ээ өөр зүйлээр солихыг хүсч байна. Өмнө нь тэд хотын гадна амьдардаг байсан тул жийп нь хамгийн их байсан бол одоо тэд төв рүү дөхөж, улс хоорондын ур чадвар огт хэрэггүй болсон. Гэвч замын түгжрэлд 17 литрийн хэрэглээ огтхон ч таатай биш байна. Тийм учраас удахгүй зарж, жаахан гүйх бодолтой байна.

    Kia Sportage 3 үеийн 2.0 автомат

    2010 онд Женевийн авто шоунд цоо шинэ гурав дахь үеийн Kia Sportage кроссоверыг танилцуулсан. Тэрээр цоо шинэ дизайн, илүү баялаг гаднах тоног төхөөрөмж, шинэ төрлийн хүч чадалтай болсон. Үндсэн суурь нь 135 морины хүчин чадалтай 1.6 литрийн албадан хөдөлгүүр байсан боловч 2 литрийн багтаамжтай турбодизель ба бензин хөдөлгүүрийг ихэнх загварт суурилуулсан: дизель хөдөлгүүр нь 136 морины хүчтэй, мөн 150 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр боловсруулсан. Мөн 163 морины хүчтэй 2 литрийн CVT хөдөлгүүртэй хувилбарыг санал болгосон. мөн 115 морины хүчтэй 1.7 литрийн дизель хөдөлгүүртэй.

    Бүх 2.0 литрийн хөдөлгүүрийг хөтчийн төрлөөс үл хамааран шинэ бүтээмжтэй 6 зурвасын автоматаар нэгтгэх боломжтой. Машиныг өндөр хурдны горимд тусгайлан оновчтой болгосон бөгөөд энэ нь зам дээр кроссоверын чадварыг бүрэн ашиглах боломжтой болгосон.

    Шатахууны зарцуулалт Kia Sportage 3-р үеийн автомат 100 км тутамд. Шүүмж

    • Григорий, Саратов. 2 литрийн дизель түлш, зургаан шатлалт автомат - тэсрэх хольц. Зам дээр миний 3-р үеийн Kia Sportage пуужин шиг харваж байгаа тул энэ нь нэлээд хямд кроссовер гэдэгт та итгэхгүй байх болно. Турбины ачаар хэрэглээ бага байдаг - хурдны зам дээр ойролцоогоор 6 литр, хотод 8 литр.
    • Николай, Москва. Сайхан машин. Салондоо 2012 онд 2.0AT маркийн дизель хөдөлгүүртэй, урд хөтлөгчтэй. Хэрэглээ бага - 9 литр хүртэл, гэхдээ гүйцэж түрүүлэхэд хатуу байдаг. Туршилтын жолоодлогыг захиалах шаардлагатай байсан - тэгвэл би 165 морины 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй хувилбарыг авах байсан.
    • Дмитрий, Муром. Миний 2013 оны Kia Sportage-д сэтгэл хангалуун байна. Би буутай 2 литрийн турбодизельтэй, гэхдээ динамик нь зүгээр л гайхалтай юм. Машин нь тодорхой бөгөөд итгэлтэй ажилладаг тул араа хэрхэн солигдох нь сонсогдохгүй байна. Гэхдээ намайг хамгийн их гайхшруулж байгаа зүйл бол 2 литрийн хөдөлгүүртэй машин зам дээр ердөө 6 литр зарцуулдаг явдал юм.
    • Святослав, Николаевск. Kia Sportage 2014, салоноос худалдаж авсан. Мотор 2.0, автомат, урд хөтлөгчтэй. Би шүүмж дээр үндэслэн худалдаж авсан - бараг бүгдээрээ магтаал сайшаалтай байсан. Гэвч хатуу ширүүн бодит байдал бүх зүйлийг байранд нь тавьсан. Тиймээ, мотор нь муу биш - хэмнэлттэй, дунджаар 8 литр, гэхдээ ямар нэг зүйл байнга эвдэрдэг. Чимээгүй блокууд бүтэлгүйтсэн, дараа нь хаалган дээрх мэдрэгч, дараа нь шүүрч авах эвдэрсэн. Би ийм машинаас илүү ихийг хүлээж байсан.
    • Сергей, Томск. Би жилийн өмнө Kia Sportage-ээ албаны хүмүүсээс худалдаж авсан. Би энэ машинд сэтгэл хангалуун байна, гэхдээ энэ нь цэвэр жийп юм - бартаат замын чанараас харахад энэ нь зөвхөн өндөр цэвэрлэгээтэй байдаг, тэгээд л болоо. Ноцтой бартаат зам дээр авирахгүй байх нь дээр - та хатуу гацах боломжтой. Хотод хэрэглээ 9-12 литр, өвлийн улиралд 11-13 литр хүртэл нэмэгддэг. Би 2.0 бензин хөдөлгүүртэй.
    • Кирилл, Санкт-Петербург. Өмнө нь Sporteydzh зөвхөн япончуудад очсон. Гэхдээ би шинэ зүйл худалдаж авахаар шийдсэн бол Kia Cerato надад таалагдсан, гэхдээ бүхээгт байхдаа би бага зэрэг тайлагнаж, жийп худалдаж авахдаа итгэлтэй байсан - дараа нь би хэзээ ч харамсдаггүй. Учир нь зөвхөн машин дээр явсан, дараа нь буу, 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй ижил хувилбарыг бензинээр сонгосон. Миний сүүлчийн Toyota Mark 2-ын дараа хэрэглээ таалагдаж байна - хотод дунджаар 9.5 литр, өвлийн улиралд 10.5 литр ус гардаг. Хасах зүйл бий - энэ нь удаан хугацаанд дулаардаг.
    • Антон, Новосибирск. Kia Sportage, 2.0AT, бензин, 4WD, 2013. Хэдийгээр би Sportika-г жолоодохоо больсон (би мөргөлдсөний улмаас урд хэсгийг бүхэлд нь эвдэж сүйтгэсэн) байсан ч надад хамгийн сайхан дурсамж үлдсэн. Цаг уурын хяналт хэзээ ч унтардаггүй байсан - хотын хэрэглээ нэгэн зэрэг 12-оос дээш гарсангүй. Үзэгдэх орчин сул байгаа нь үнэн - жижиг цонхны улмаас арын толинд юу ч харагдахгүй байна.
    • Петр, Перм. Би 2.0 дизель хөдөлгүүртэй, 6 шатлалт автоматтай Sportage-г 2 жил эзэмшиж байна. Ийм хямд машин дээр ийм сайн автомат машин байна гэж би төсөөлөөгүй байсан - араа хэрхэн шилжиж байгааг та огт мэдрэхгүй байна, үүнээс гадна энэ нь маш хурц юм. Машины нэрийг бүрэн зөвтгөдөг. Хурдны зам дээрх хэрэглээ 6 литр орчим байдаг - энэ нь уур амьсгалыг асаагаагүй тохиолдолд хэрэглээ нь ойролцоогоор 1-1.5 литрээр нэмэгддэг.
    • Бронислав, Кемерово. Машиныг 2014 оны сүүлээр бүхээгт худалдаж авсан. Би бараг 3 сар хүлээсэн - Би үүнийг терракотта өнгөөр ​​захиалсан, энэ нь ерөнхийдөө тансаг харагдаж байна. Багц нь дээд тал нь, 2.0AT бензин хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. МЭӨ-ийн дагуу хурдны зам дээрх хэрэглээ нь хурднаас хамаарч ойролцоогоор 7.5 ... 9.5 литр байна. Хотод илүү их - 12-14 литр. Энэ нь хоёр литрийн хөдөлгүүрийн хувьд хэвийн зүйл гэж би бодож байна.
    • Жора, Томск. Би Kia-г хүндэлдэг - Sportage-ээс өмнө би 2006 оны Соренто машин эзэмшдэг байсан. Гэхдээ машин аль хэдийн 9 настай - энэ нь тос идэж, түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн, түлшний шугамд гэмтэл гарсан гэх мэт. Би ухаантай байсангүй, хурдан түлхээд өөртөө 2015 оны 2.0 бензин хөдөлгүүртэй, автоматтай Sportage худалдаж авлаа. Надад бартаат замын чанар хэрэггүй болсон - би Соренто дээр гулгасан тул цэвэрхэн жийп авсан. Би юу хэлэх вэ - хэрэглээ нь Сорентогийнхоос бага байдаг - өвлийн улиралд хамгийн ихдээ 14 литр, хотод дунджаар 10-11 литр, хурдны зам дээр 8.5 литр хүртэл байдаг.

    Kia Sportage 3 үеийн 2.0 механик

    Гурав дахь үеийн Kia Sportage-ийн бүх хувилбарууд, түүний дотор 1.6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй үндсэн хувилбар нь механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. 1.6 ба 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, мөн 1.7 дизель хөдөлгүүр бүхий иж бүрэн багцын хувьд 5 шатлалт механик хурдны хайрцгийг суурилуулсан. 2.0 литрийн дизель хөдөлгүүртэй дээд зэрэглэлийн хувилбаруудын хувьд зөвхөн 6 шатлалт хурдны хайрцгийг ашигладаг.

    Шатахууны хэрэглээний тойм Kia Sportage 3 үеийн 2.0 механик

    • Петр, Усть-Нем. Би зургаан сарын өмнө 2012 оны 2.0 MT бензин хөдөлгүүртэй Kia Sportage худалдаж авсан. Бидэнд бартаат зам тийм ч их байдаггүй, гэхдээ байгаа зүйлээрээ миний Sportik үүнийг ямар ч бэрхшээлгүйгээр даван туулж чадна. Хэрэглээ нь бага байдаг - дунджаар 10 литр, заримдаа арай илүү гардаг.
    • Василий, Кострома. Би 2015 оны эхээр бүхээгт машин худалдаж авсан. Бариултай 2 литрийн бензин хөдөлгүүр. Энэ нь хотод ч, хурдны зам дээр ч сайн ажилладаг боловч хэрэглээ нь хэт өндөр байдаг. Миний хотод 13 литрээс багагүй байна - миний хувьд хоёр литрийн хөдөлгүүрийн хувьд эдгээр нь галзуу тоо юм.
    • Артем, Саратов. Би кроссоверыг удаан хугацаанд хүсч байсан - Би том машинд дуртай. Үнэн, би Sportage-д өргөн уудам байдаг гэж хэлэхгүй, гэхдээ энэ нь урд болон ард байгаа бүх хүмүүст тохиромжтой, гэхдээ их бие нь жижиг. Түүний хэрэглээ тийм ч муу биш - самбар дээрх компьютерын дагуу энэ нь дунджаар 10 литрийг харуулж байна, гэхдээ би хотод бараг үргэлж машин жолооддог, хурдны зам дээр маш ховор байдаг.
    • Дариа. Владимир. Нөхөр бид хоёр бараг жилийн өмнө Kia Sportage худалдаж авсан. Би энэ машинд үнэхээр дуртай, гэхдээ эхлээд механик хурдны хайрцгийн хувьд энэ нь бага зэрэг ер бусын байсан - үүнээс өмнө автомат байсан. Гэвч нөхөр нь машиндаа сэтгэл хангалуун бус байдаг - түүний улс дамжих чадвар нь тэг, мөн хэрэглээ өндөр байдаг. Би мэдэхгүй, би хотод 11 литр ус авдаг - энэ нь тийм ч их биш гэж бодож байна.
    • Денис, Москва. Энэ бол манай хоёр дахь машин - бид үүнийг тус улс руу явах гэж тусгайлан худалдаж авсан. Тэнд ямар ч тусгай шороо байхгүй, тэр зүгээр л зам дээгүүр эргэлддэг, гэхдээ та Sportage руу ямар ч асуудалгүйгээр явж болно - цэвэрлэгээ нэлээд өндөр байна. Тиймээ, жижиг гарцгүй тохиолдолд асуудалгүй өнгөрөх болно - 2 литрийн хөдөлгүүрийн хүч хангалттай.
    • Геннадий, Воскресенск. Kia Sportage бол миний дөрөв дэх машин. Би өөр өөр машин жолоодсон: седан болон станцын вагон хоёулаа. Гэхдээ кроссовер эсвэл жийп хэзээ ч байгаагүй. Эхлээд би зардал их байх болно гэж бодсон - гэхдээ үнэндээ тийм биш юм. Миний Sportage хотод хамгийн ихдээ 10 литр зарцуулдаг - Би энэ баримтад маш их баяртай байна.
    • Игорь, Санкт-Петербург. Миний анхны кроссовер. Эхлээд худалдаж авсны дараа би сэтгэл хангалуун байсан - 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр, том интерьер, ерөнхийдөө дажгүй дизайн, хотод дунджаар 11 литр зарцуулдаг. Гэвч 2 сарын дараа хайрцгийг нь битүүмжилж, баталгаат хугацаанд нь солиулж өгөхөд би бараг нэг сар зарцуулсан.
    • Хасан, Эрхүү. Ерөнхийдөө тэд эхлээд станцын вагоны биед Kia Ceed-ийг сонгосон - гэр бүлээ өргөжүүлснээр манай Getz хэтэрхий жижиг байсан. Гэхдээ зөвхөн туршилтын зорилгоор би Kia Sportage маркийн автомашиныг туршилтаар авч явсан бөгөөд эхнэр бид хоёр түүний их бие нь бидэнд хангалттай байх болно, гэхдээ энэ нь зугаалгаар явахад тохиромжтой машин байх болно гэж шийдсэн. Машин бол зүгээр л гайхалтай - би үүнийг хүн бүрт зөвлөж байна, хосолсон мөчлөгт түлшний зарцуулалт 9 литрээс хэтрэхгүй.
    • Кирилл, Винница. Би 2015 онд машин худалдаж авсан, гэхдээ түүнээс хойш шинэ мөнгөтийм биш байсан, би ашигласан нэгийг авсан - Kia Sportage 2012, 2 литрийн бензин хөдөлгүүр, механик. Би машиндаа сэтгэл хангалуун бус байна - араа хэтэрхий урт байна, би гүн цасанд орлоо - би шүүрч авах дөхсөн. Салонд суух нь тохиромжгүй - Би өмдөө байнга бохирдуулдаг. Хэдийгээр түлшний хэрэглээ зөвшөөрөгдөх боломжтой - хотод 8-аас 12 литр хүртэл, энэ нь таны жолоодлого, жилийн хугацаанаас хамаарна.
    • Игорь, Казань. 2015 оны эхээр автомашины үнэ огцом өсч эхэлсний дараа би худалдан авалтаа "хурдуулсан". Би Suzu-г салон дээр зарж борлуулсан ба тэд надад энгийн үнээр механик хурдны хайрцагтай, 2.0 литрийн бензин хөдөлгүүртэй Sportage машин санал болгосон. Зарчмын хувьд, 1.6 литрийн багтаамжтай Сусагийн дараа би бүх зүйлд сэтгэл хангалуун байна, ялангуяа хэрэглээ нь - энэ нь хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй байсан ч хотод 9.5 литр хүртэл өмнөх машинтай адил юм.

    Kia Sportage 4 үеийн 2.0

    2015 оны намар Франкфуртын авто шоунд танилцуулагдсан 4-р үеийн Kia Sportage тэр даруй үзэсгэлэнгийн сенсаацуудын нэг болсон. Олон тооны шинэлэг шийдэл, техникийн шинэчлэл, тод, мартагдашгүй дизайны ачаар Kia Sportage нь хямд өртөгтэй SUV сегментийн тэргүүлэгч гэдгээ хүлээн зөвшөөрч, гол өрсөлдөгчдөө ардаа орхисон.

    Энэхүү машин нь 150 морины хүчтэй 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. эсвэл 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүртэй 177 морины хүчтэй Мөн 185 морины хүчтэй 2.0 литрийн дизель хөдөлгүүртэй дээд зэрэглэлийн хувилбар гарах болно. ба 400 Нм-ийн момент. 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хувилбаруудыг 6 шатлалт механик эсвэл 6 зурвасын автоматаар санал болгодог бөгөөд дизель болон турбо хөдөлгүүрт зөвхөн робот автомат хурдны хайрцгийг ашиглах боломжтой.

    Шатахууны зарцуулалтын хэмжээ Kia Sportage 4 үеийн 2.0 100 км тутамд

    • Тамир, Санкт-Петербург. Би бүхээгт шинэ Kia Sportage машиныг хараад шатсан. Би өөрөө ижил кроссовер жолооддог, гэхдээ өмнөх үе нь 2011 онд гарсан. Энэ машин нь зарчмын хувьд хүн бүрт тохирсон, гэхдээ би илүү шинэлэг зүйлийг хүсч байна, ялангуяа би 150 мянгаасаа унасан тул. Одоогийн байдлаар эзэмшлийн туршлага бага байна - ердөө хоёр сар, хөдөлгүүр нь ажиллаж байгаа тул хэрэглээ өндөр байна - хотод 15 литр хүртэл байна. Гүйсний дараа бага байх болов уу гэж бодож байна.
    • Алексей, Омск. Би ноцтой албанд жолоочоор ажилладаг, дарга нарыг жолооддог. Энэ нь (эрх баригчид, өөрөөр хэлбэл) ямар нэг шалтгааны улмаас хоёр үйлчилгээний Prado зарж, шинэ Kia Sportage 2016 худалдаж авахаар шийдсэн. Нэг талаас, энэ нь ойлгомжтой - Прадогийн хэрэглээ эрүүл байх болно, ялангуяа бид зөвхөн хотыг тойрон явдаг тул. Зарчмын хувьд хэрэв бүхээгт байвал сайн машин, хэрэглээ нь хэвийн байдаг - орсны дараа дунджаар 10-11 литр гарч ирдэг. Гэхдээ тэр хурдасгахад маш хатуу, царай нь муухай - надад огт таалагдахгүй байна.
    • Дима, Шелдим. Фокус манай гэр бүлд хэтэрхий жижиг болсон тул би шинэ Kia Sportage худалдаж авсан. Динамикийн хувьд Focus нь Sportage-ийг суурин хэлбэрээр хийдэг боловч кроссовер нь ижил хэрэглээтэй байдаг - хотод 9 литрээс ихгүй байна. Гэхдээ дотоод засал нь илүү өргөн, илүү баян, дээр нь машин нь сайн, би түүний ажилд үнэхээр дуртай.
    • Денис, Москва. Би гурван сарын турш 2016 оны Kia Sportage, 2.0AT бензин хөдөлгүүртэй болсон. 2500км явсан. Загвар нь ер бусын, сайн тоног төхөөрөмж юм шиг санагддаг, гэхдээ үнэндээ ер бусын зүйл байхгүй. Гэхдээ хэрэглээ хэтэрхий өндөр байна - хурдны зам дээрх аялалын хяналт дээр ойролцоогоор 9.5 литр, хотод дор хаяж 11.5 литр гарч ирдэг.
    • Александр, Калининград. Kia Sportage 4-р үе, дизель 2.0AT, 2015. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 184 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй хувилбар. - араатан! Өвлийн улиралд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь үнэхээр тусалсан бөгөөд дизель хөдөлгүүр нь хүйтэн цаг агаарт ч төгс ажилладаг. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд хэрэглээ хэт их байгаа нь үнэн - миний хотод 10-11 литр (замын түгжрэлд орсон бол) гардаг, би ердийн 2 литрийн бензин ийм хэрэглээтэй байдаг гэж би уншсан, би дизель түлшний хэрэглээ бага байх ёстой.

    Kia Sportage бол Солонгост үйлдвэрлэсэн авсаархан кроссовер бөгөөд энэ нь Hyundai Tucson-ийн платформ хувилбар юм. Эхний үеийн загвар нь 1994 онд худалдаанд гарсан бөгөөд уг машин нь Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai-тай өрсөлддөг. Энэхүү машин нь найдвартай, хямд SUV гэдгээрээ алдартай. Өмнөх үеийн Sportage нь ихэвчлэн өрсөлдөгчдөөсөө хямд байсан. 2016 оноос хойш дөрөв дэх үеийн кроссоверыг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь өмнөх хувилбаруудаас үнэ, тоног төхөөрөмжийн хувьд хамаагүй ялгаатай юм. Sportage бол Оросын зах зээл дээрх хамгийн сайн борлуулалттай жийпүүдийн нэг юм.

    Kia Sportage хөдөлгүүрүүд

    1-р үе (1994-2005)

    • дизель, 2.0, 83 морины хүчтэй, 20.5 секундээс 100 км/ц хурдлах, 100 км-т 11.5/7.7 литр, механик, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг
    • дизель, 2.0, 83 морины хүчтэй, 21.7 сек-ээс 100 км/цаг хүртэл, автомат, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
    • бензин, 2.0, 95 хүч, 100 км / цаг хүртэл 18.4 секунд, 100 км-т 13.5 / 9.3 литр, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик
    • бензин, 2.0, 95 хүч, 18.4 секундээс 100 км / цаг хүртэл, 100 км-т 13.5 / 9.3 литр, механик, бүх дугуйгаар хөтөлдөг
    • бензин, 2.0, 118 хүч, 14.7 секундээс 100 км / цаг хүртэл, 100 км-т 13.6 / 8.3 литр, механик, бүх дугуйгаар хөтөлдөг
    • бензин, 2.0, 118 хүч, 14.7 секундээс 100 км / цаг хүртэл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат
    • бензин, 2.0, 128 хүч, 15.6 секундээс 100 км / цаг хүртэл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат
    • дизель, 2.2, 63 морины хүчтэй, 18.4 сек-ээс 100 км/ц хурдлах, 100 км-т 12/9 литр, механик, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг

    2-р үе (2004-2008)

    • бензин, 2.0, 142 л. с., 100 км / цаг хүртэл 11.3 секунд, 100 км-т 10.6 / 7.8 литр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик
    • бензин, 2.0, 142 л. -тай. 10, 4 секундээс 100 км/ц хурдлах, 100 км-т 10.4/6.6 литр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат
    • дизель, 2.0, 140 л. с., 11.1 сек-ээс 100 км/цаг, 11.1 сек-ээс 100 км/ц, 100 км-т 8.9/6.2 литр, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик
    • дизель, 2.0, 140 л. с, 11.1 сек-ээс 100 км/ц, 10.3 сек-ээс 100 км/ц, 100 км-т 8.8/5.9 литр, автомат, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

    2-р үеийн засварын ажил (2008-2010)

    • бензин, 2.0, 142 л. с., 100 км / цаг хүртэл 10.4 секунд, 100 км тутамд 10.4 / 6.6 литр, урд / бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик / автомат

    3-р үе (2010-2014)

    • дизель, 2.0, 136 л. с., 100 км / цаг хүртэл 12.1 секунд, 100 км тутамд 8.7 / 5.8 литр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат
    • бензин, 2.0, 150 хүч, 10.6 секундээс 100 км/ц хурдтай, урд хөтлөгчтэй, 100 км-т 10.4/6.4 литр, автомат
    • бензин, 2.0, 150 хүч, 10.4 секундээс 100 км / цаг хүртэл, 100 км-т 9.8 / 6.1 литр, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик
    • дизель түлш, 2.0, 134 л. с., 100 км / цаг хүртэл 9.8 секунд, 100 км тутамд 9.1 / 6 литр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

    Гурав дахь үе (2014-2016)

    • дизель, 2.0, 184 морины хүчтэй, 9.8 секундээс 100 км/ц хурдлах, 100 км-т 8.8/5.7 литр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат
    • бензин, 2.0, 150 хүч, 11.7 секундээс 100 км / цаг, 100 км-т 11.2 / 6.7 литр, автомат, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

    4-р үе (2016 оноос өнөөг хүртэл)

    • Бензин, 2.0, 150 морины хүчтэй, 10.5 сек-ээс 100 км/ц хурдлах, 100 км-т 10.7/6.3 литр, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик
    • бензин, 2.0, 150 хүч, 11.1 секундээс 100 км/ц хурдлах, 100 км-т 10.9/6.1 литр, автомат, урд дугуйгаар хөтөлдөг
    • бензин, 2.0, 150 хүч, 11.1 секундээс 100 км / цаг хүртэл, механик, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, 10.9 / 6, 6 литр.
    • дизель, 150 л. с., 100 км / цаг хүртэл 9.5 секунд, 100 км тутамд 7.9 / 5.3 литр
    • бензин, 1.6, 177 хүч, 100 км / цаг хүртэл 9.1 секунд, 100 км-т 9.2 / 6.5 литр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, робот
    • дизель, 2.0, 185 хүч, 100 км / цаг хүртэл 9.5 секунд, 100 км-т 7.9 / 5.3 литр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат

    Kia Sportage эзэмшигчийн сэтгэгдэл

    Үе 1

    • Сергей, Воркута, дизель 2.0. Би 2012 оноос хойш машинтай болсон, хуучин хуулбарыг нь худалдаж авсан. 200 мянган км-ийн гүйлттэй байсан ч сайн нөхцөлд хуулбарыг авсан. Энэ машины цорын ганц давуу тал нь 83 морины хүчтэй 2 литрийн дизель хөдөлгүүр юм. Ийм хөдөлгүүрт ямар ч HBO хэрэггүй, энэ нь маш хэмнэлттэй байдаг. Хотод хэрэглээ нь 11 литрээс ихгүй, хурдны зам дээр 7.7 литр гарч ирдэг. Хурдны хайрцаг - механик. Машинд оригинал бус олон эд анги байдаг. Би мэдээллийн хуудсыг харлаа - загвар нь 1995 он. Түүнд юу ч тохиолдож болно. Бурханд баярлалаа, эвдрэл нь ядаргаатай байдаггүй. Зам дээр машин нь огтхон ч харамсалтай биш юм.
    • Олег, Ярославль, 118 настай. -тай. Энэ машин надад таалагдсан, дэмжигдсэн хувилбарын хувьд үүнийг хийх болно. Худалдан авах үед одометр дээр 150 мянган км явсан, машин нь 1999 онд байсан. Би үүнийг сэргээн засварлах гэж үнэгүй худалдаж авсан, би юу хийж байгаагаа мэдэж байсан. Бүрэн сэргээсэн ч нэлээн пенни үнэтэй. Харин одоо маш найдвартай машин. Механиктай 14 литр зарцуулалт.
    • Ярослав, Липецк, бензин, 2.0, 118 л. -тай. Би бүх дугуйгаар хөтөлдөг Sportidzh машинтай, 110 мянган км замыг туулах чадвартай. 2000 онд үйлдвэрлэсэн машин. Сайн эзнээс нь хямдхан авлаа. Хэрхэн ашигласан нь машинаас шууд тодорхой болсон. Дотор нь шинэ юм шиг - зарахаас өмнө хуурай цэвэрлэгээнд орсон байх. Хурдны хайрцгийн механик, араагаа бага зэрэг хойшлуулдаг, гэхдээ ерөнхийдөө тэсвэрлэдэг. Хотод түлшний хэрэглээ зуун тутамд 14 литр, манай стандартаар тийм ч бага биш юм. Тийм ч учраас би HBO-тэй болсон.
    • Виталий, Минск, 118 настай. -тай. Тэд надад төрсөн өдрөөрөө машин бэлэглэсэн, би бүх дугуйгаар хөтөлдөг жийпийг удаан хугацаанд мөрөөдөж байсан. Тэд Kia Sportage шиг хуучин машин авсан. Машин нь машин шиг, жолоодлого нь бүдгэрч, тормоз нь чанга. Бартаат зам нь хотынхоос хамаагүй дээр юм. Механик, хөдөлгүүртэй түлшний зарцуулалт 118 хүч 13-14 литр.
    • Никита, Свердловск, 2.0 128 ж. -тай. Миний Sportage 200,000 гаруй км явсан. Бүрэн оригинал машин, өмнө нь үйлчилгээнд явж байсан, одоо бие даасан. Би бол цорын ганц эзэн. Энэ бол ямар ч хэтрүүлэлгүйгээр бүрэн хэмжээний SUV юм. Тэд өмнө нь үүнийг хийж чаддаг байсан. За, яг манай замд тохирсон эсвэл бүр дорддог. Би дээд хувилбарыг авсан, хамт бензин хөдөлгүүр 128 хүч. Шатахууны хэрэглээ хүүхдэд зориулагдаагүй тул би нэн даруй HBO-г тавьсан - зуун тутамд 16 литр. Автомат хайрцаг нь хог, гэхдээ энэ нь ажилладаг. Тэр хотод тухтай байдаг.

    2-р үе

    113 литрийн багтаамжтай 2.0 дизель хөдөлгүүртэй. -тай.

    • Станислав, Новосибирск. Тэр үеийн шилдэг солонгос машинуудын нэг. Дараа нь би эдгээр машинуудыг олон удаа туршиж үзээд Sportage дээр тогтсон. Би дизель хөдөлгүүртэй хамгийн энгийн хувилбарыг авсан, түлшний зарцуулалт зуун тутамд ердөө 10 литр байна. Би ийм моторд дуртай, тэр бараг хурдалдаггүй, гэхдээ өгсүүр эсвэл эвдэрсэн нүхний дагуу төгс татдаг. Бартаат замд машин хурдан сэргээгддэг бөгөөд эвдрэлд өртөхгүй.
    • Андрей, Краснодар хязгаар. Би 2008 оны хуучин Sportage машин худалдаж авсан. Би аль болох өөртөө үйлчилдэг. Би дизель хөдөлгүүрт дуртай, энэ нь түлшийг маш их хэмнэж чаддаг. Хичээвэл зуугаас 8-9 литр гарч ирнэ.
    • Сергей, Ростов. Kia Sportage нь 2008 оноос хойш үйл ажиллагаа явуулж байгаа бөгөөд одометр нь одоо 150 мянган км байна. Би машиныг хотод, хөнгөн бартаат замд ашигладаг. Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг бол зүгээр л ийм хүчирхэг моторын хувьд сайн зүйл юм. Ийм ийм мөнгөнд 113 хүч хангалттай. Тав тухтай салон, тав тухтай суух боломжтой цэлгэр их биетэй. Хүссэнээрээ жолоогоо тааруулж болно, бүх тохижилттой. Зуу тутамд 10 литр хүртэл хэрэглээ.
    • Василий, Нижний Новгород муж. Таны мөнгөөр ​​сайн жийп. Дизель хөдөлгүүр, механиктай бол маш их эргүүлэх хүчийг баярлуулдаг. Хаа сайгүй татдаг. Хэдийгээр энэ нь хотоос илүү бартаат зам эсвэл хөдөөгийн замд илүү тохиромжтой. Шатахуун 10 литр иддэг.
    • Борис, Тамбов. Энэ машин надад бүрэн тохирсон, ялангуяа Chevy Niva-ийн дараа. Би үүнээс болж зовж шаналж, байнга эвдэрч, эцэст нь би үүнийг зарсан. Sportage миний хувьд амралт шиг, Ниватай харьцуулахад жижиг зүйлээс бусад тохиолдолд бараг ямар ч эвдрэл байхгүй. Засвар үйлчилгээ нь илүү үнэтэй боловч би тав тухтай, найдвартай байдлын төлөө мөнгө төлөхөд бэлэн байна. Үүнийг Sportage-ээс авах боломжгүй, дизель хөдөлгүүртэй түлшний зарцуулалт ердөө 10-11 литр байна.

    140 морины хүчтэй 2.0 дизель хөдөлгүүртэй. -тай.

    • Константин, 140 настай -тай. Машин 2006 он тохилог найдвартай машин. Бартаат зам тохиромжгүй, би шууд хэлнэ. Та зарим УАЗ Хантерын орхиж явдаг гүн зам дагуу биш харин хөдөө замаар явж болно. Би машиныг өндөр эргэлттэй хөдөлгүүртэй гэж магтдаг, энэ нь хаа сайгүй татдаг. Цасан шуургатай байсан ч, жишээлбэл, урт зогсоолын дараа ухах шаардлагагүй. Шатахууны зарцуулалт 100 км тутамд 10 литр байна. Механик хайрцаг. Зам дээр тэр зургаан литрээс илүүгүй уудаг.
    • Николай, Донецк. Би 2009 оноос хойш Kia Sportage-тэй болсон, хоёр дахь үе. Би дахин засварлахыг хүлээхгүй байхаар шийдсэн тул 2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй дээд зэргийн хувилбарыг худалдаж авсан. 140 морь хангалттай, 100 км / цаг хурдасгахад ердөө 10 литр зарцуулдаг. Автомат найдвартай, түлшний зарцуулалт 8.5 литр.
    • Ярослав, Смоленск. 2010 онд машин худалдаж авсан. Би эдгэрсэн шархтай, шинэчилсэн хувилбартай, тэгж хэлье. Долоон жилийн турш би 150 мянган км замыг туулж, Орос даяар аялсан. Энэ машин нь хаана ч байсан бүх нөхцөлд өөрийгөө сайн харуулсан. Бензин хөдөлгүүртэй, ялангуяа бартаат замд асуудал гарах байх. Мөн дизель нь өндөр эргэлттэй тул та хоёр дахь, заримдаа гурав дахь араагаар явж болно, тэр үед гулсдаггүй. Хотод 9-10 литр түлш зарцуулдаг механиктай хувилбарыг санаарай. Дотор нь тав тухтай, хуванцар нь нэлээд хямд, гэхдээ энэ нь надад тохирсон. Би хүчирхэг акустик суурилуулж, түдгэлзүүлэлтийг чангалж, их биеийг дахин будсан - машин дахин шинэ юм шиг байна. Sportidzh нь миний шалгасан жийп машины дүрд тохирох болно.
    • Дмитрий, Калининград. Түүнийг явснаас хойш найман жилийн хугацаанд миний Sportage-ийг би зарах гэж байна. Шалтгаан - Би шинэ үеийн ижил загварыг худалдаж авах гэж байна. Хуучин машин надад үнэхээр таалагдсан. Энэ нь олон талт бөгөөд миний ихэнх хэрэгцээнд нийцдэг. Ажлын хувьд, хотоос гадуур аялал хийх, зуслангийн байшинд зугаалах, бууж өгөх гэх мэт Дизель бол авхаалжтай, эрч хүчтэй. Үүний тусламжтайгаар түлшний зарцуулалт 10 литр хүртэл байдаг.
    • Дариа, Томск. Машиныг манай нөхөр 2009 онд худалдаж авсан. Хоёр жилийн дараа тэр үүнийг надад хувьдаа өгөөд Тигуан руу нүүсэн. Би VAZ долоогоо шууд зарсандаа маш их баяртай байсан. Хүчирхэг, динамик дизель түлш, хотод ойролцоогоор 8-10 литр түлш зарцуулдаг. Ердөө 10 секундын дотор эхний зуут хүртэл хурдлах нь мөнгөний хувьд гайхалтай машин юм.

    2.0 бензин хөдөлгүүртэй (140-142 морины хүчтэй)

    • Яна, Николаев. Эхнэртэйгээ худалдаж авсан машинууд. Бид дөнгөж гэрлээд маргааш нь автомашины дэлгүүрт очсон гээд бод доо. Жинхэнэ аз жаргал байсан, амьдрал ийм л байдаг. Бид буулт хийж, захиалга хүлээхгүйгээр машин авахыг зөвшөөрсөн. Бид 140 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай хувилбарыг сонгосон. Сүйт бүсгүй бид хоёр эрхтэй, бие биенээ унадаг. Бид хүүхэдтэй болоогүй байгаа ч хийхээр төлөвлөж байна. Машин 2010 онд гарсан, одоо 70,000 км явж байна. Хотод түлшний зарцуулалт зуун км тутамд 12 литр байна.
    • Игорь, Уфа. 140 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь өдөр тутмын жолоодлогод хангалттай. Түүгээр ч барахгүй машин нь хөнгөн, та эргэх үед жолооны хүрд болон түүний дугуйтай холболтыг мэдэрдэг. Динамик бол миний ангийн шилдэгүүдийн нэг. Би автомат, 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй хувилбартай. Түлшний зарцуулалт нь зуун тутамд 10-12 литр байна.
    • Ярослав. Удаан хугацааны турш би юу худалдаж авахаа сонгосон - дэмжигдсэн Mitsubishi Outlander эсвэл цоо шинэ Sportage. Энэ бол 2000-аад оны хоёрдугаар хагаст, жийп автомашины эрин үе дөнгөж эхэлж байсан үе юм. Хоёр машин хоёулаа ижил үнэтэй байсан ч би найзуудынхаа зөвлөгөөг сонссон - тэд шинийг нь илүү сайн ав, тэгвэл анги нь доогуур байвал асуудал бага байх болно гэж хэлдэг. Энэ нь зөв, тэр үүнийг хийсэн. 2.0 хөдөлгүүртэй, 140 хүч чадалтай машин. Динамик нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц, хотын замын хөдөлгөөнд хоцрогддоггүй. Хамгийн их зарцуулалт 12-13 литр.
    • Марина, Свердловск. Kia Sportage нь тав тухтай амралтын өрөө, тохь тухтай, бүхээгийг хурдан халаах / агааржуулалтанд дурласан. Би бас 2 литрийн хөдөлгүүртэй түлшний зарцуулалтад анхаарлаа хандуулах болно - энэ нь ердөө 10 литр, гэхдээ та 50-60 км / ц-ээс хэтрэхгүй тохиолдолд л. Тэргэнцэр нь зөвхөн үүний төлөө л ялгардаг. Мотор нь 140 хүч, энэ түвшний автомашины хувьд нэлээд сул юм. 100 км-т 10-12 литр зарцуулалт.
    • Александр, Смоленск. Би хуучин машинтай, 2007 онд гарсан. Би 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй дээд хувилбараас хуулбарыг олсон. Түүний 140 морины хүч нь хөнгөн бартаат замд хангалттай, ядаж надад хангалттай. Хотод түлшний зарцуулалт 12 литр, хурдны замд дунджаар 100 литр тутамд 9-10 литр зарцуулдаг. Өрсөлдөгчдийн жишгээр тийм ч муу биш, ялангуяа 2005 оны УАЗ Патриоттой харьцуулахад надад нэг байсан. Би үүнийг Sportage болгон өөрчилсөндөө ямар их баярласан бэ.
    • Павел, Воркута. Kia Sportage бол миний анхны машин, 2010 оны хувилбар. Долоон жилийн турш 90 орчим мянган миль явсан. Би тийм ч олон удаа аялдаггүй, ихэвчлэн захын хороолол эсвэл дэлгүүрээр явж байгаад буцаж ирдэг. Би гарааш түрээслэхээр төлөвлөж байна, тэнд тоос цуглуулах болно. Би Sportage-д ихэвчлэн өвлийн улиралд очдог, тэр энд байгаа. Түлшний зарцуулалт дунджаар 13 литр = зуу тутамд шуудуу байна.
    • Сергей, Харьков. Би машинаа голдуу ажилдаа ашигладаг. Би жижиг дунд тээвэр эрхэлдэг гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, Би оноо тарааж, захиалга хүлээн авч, хүргэж байна. Урт эд зүйлсийг тээвэрлэх захиалга байдаг - үүний тулд та миний Sportage-ийн арын суудлыг хялбархан нугалж болно. Би шинэ үе худалдаж авахаар төлөвлөж байсан ч хүлээхгүй байхаар шийдсэн, учир нь би шинэлэг зүйл нь хамаагүй илүү үнэтэй байх болно гэдгийг мэдсэн. 2.0 хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай хувилбарын түлшний зарцуулалт зуун тутамд 11 литр байна.
    • Константин, Петр. Миний хэрэгцээнд тохирсон сайн машин. 2.0 хөдөлгүүр, механикийн ачаар хөгжилтэй, итгэлтэйгээр татдаг. Би ийм машинд дуртай - төсөв, гэхдээ уян хатан хурдатгалтай, хүчтэй зүтгүүрийн нөөцтэй. Түлшний зарцуулалт нь зуун кг тутамд 12 литр байна.
      Алексей, Красноярск. Миний хувьд бүх тохиолдлуудад зориулагдсан машин.
    • Би Keel-ийг бүрэн дүүрэн ашигладаг. Би өмнө нь Волгатай байсан, би үүнд огт харамсдаггүй байсан - би хүссэн зүйлээ ачааллаа. Sportage-ийн хувьд илүү зөөлөн байх шаардлагатай, гэхдээ машины ачаалал асар их хэвээр байгаа тул би үүнийг сүйтгэхгүй. Машиныг голчлон ахуйн хэрэгцээнд ашигладаг. Би хоёр байшинтай, тэдний барилгын ажил хийж байна. Үүний тулд машин хэрэгтэй, Sportage ерөнхийдөө үүнийг даван туулж байна. Хөдөлгүүрийн зарцуулалт 2.0 10 литр.
    • Андрей, Селидово. Уг машиныг 2010 онд засварын дараахан худалдаж авсан. 70 мянган км явсан ч бараг эвдрэл байхгүй. Машин хэзээ ч бүтэлгүйтдэг, тэдний хэлснээр суугаад явсан. Маш богино даваатай тул та бартаат замд хатгаж, гомдоллохгүй байх боломжтой. Шатахууны зарцуулалт зуун кг тутамд 10-13 литр байна.

    Үе 3

    2.0 184 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. -тай. дизель

    • Святослав, Красноярск. Машин 2011, үзэсгэлэнгийн танхимд шинээр худалдаж авсан. Энэ машин надад таалагдсан, өмнөхөөсөө хамаагүй дээр. Би хүчирхэг дизель 2.0, 184 хүчний өгөөжтэй хувилбарыг сонгосон. Динамик нь маш сайн, харин машин нь тав тухтай, бүхээгт чичиргээ үүсгэдэггүй. Энэ бүхэн нь өндөр чанартай дуу чимээ тусгаарлагчийн ачаар юм. Хотын түлшний хэрэглээ зуун тутамд 10 литрээс ихгүй, хурдны зам дээр 8-9 литр гарч ирдэг. Би одоо ч гэсэн машин ашигладаг - ихэвчлэн хотод, ноцтой бартаат замын хувьд энэ машиныг сонгох боломжгүй юм.
    • Елена, Эрхүү. Энэ кроссоверыг миний төрсөн өдрөөр бэлэглэсэн. Сайн гавьяаныхаа төлөө, товчхондоо. Одоо бол үндсэндээ тав тухтай түдгэлзүүлэлттэй машин бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн төгс удирдлагатай, булан дахь өнхрөх нь хамгийн бага юм. Миний бодлоор төгс явах эд анги. Хотод кроссовер дунджаар 10-12 литр иддэг.
    • Никита, Воркута. Өдөр бүр хэрэглэхэд маш үзэсгэлэнтэй хотын кроссовер машин надад таалагдсан. Дахин нэг удаа би машиныг загварлаг дизайн, эвдэрсэн замд сайн жолоодлоготой, геометрийн хөндлөн гулд дунджаас дээгүүр гэж магтах болно. Хэдийгээр энэ нь эрсдэлд орох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш хэвээр байгаа ч гэсэн - зөвхөн бага хэмжээний клиренс биш, бас их биеийн хэт их сунадаг. Энэ машин нь бартаат замд тохиромжгүй, зөвхөн хотод зориулагдсан. Үүнээс бусад тохиолдолд та цасан шуурганы өшөөг авах боломжтой хэвээр байна. 2.0 дизель хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай бол түлшний зарцуулалт зуун тутамд 10 литр байна.
    • Анатолий, Петр. Хотын ердийн жийп, бартаат замд энэ нь бүрэн тэг юм. Худалдан авахаасаа өмнө туршилтын жолоодлого хийж байхдаа ч үүнийг мэдсэн. Хүчирхэг мотор, сайн жолоодлогын ачаар машин нь сэтгэл татам юм. Цэвэр европ машин, үүний төлөө түүнийг хүндэтгэдэг. 2.0 хөдөлгүүр, механиктай түлшний зарцуулалт зуун тутамд 10-13 литр байна.
    • Станислав, Нижний Новгород муж. Kia Sportage 2012, 90,000 миль. Хуучин машин надад маш их таалагдсан тул удахгүй шинэ Sportage-д шилжих гэж байна. Тийм ээ, энэ нь хэдэн настай вэ, би үүнийг өдөр бүр тоос шорооноос нь салгаж авдаг мэт нандигнадаг. Би үйлчилгээ, машин угаалгын газар байнга үйлчилдэг. Миний Sportage-д тэр бараг зуу гаруй хүн явсан гэсэн мэдээлэл байдаггүй. Би салондоо хуурай цэвэрлэгээ хийсэн, бүх зүйл өвдөж байна. 2.0 дизель хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай бол хотод 12 литр зарцуулдаг.
      Валентин, Ленинград муж. Би дизель хувилбарыг сонгосон, ийм жийп нь дунджаар 10 литр зарцуулдаг бөгөөд 300 морины хүчтэй спорт машин шиг жолоодож, хурдасгадаг. Ялангуяа шулуун шугамд. 180 хүчний хүч хаана ч байсан, ямар ч асуудалд очсон хамаагүй хангалттай.
    • Александр, Москва муж. Тэдний хэрэгцээнд үндэслэн машин сонгосон гэдгийг би шууд хэлэх ёстой. Энэ машинд бүх зүйл бий - хямд үнэ, бүхээгийн олон сонголт, анхны хүчирхэг дизайн, 200 морины хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүр, багтаамжтай их бие, өргөн интерьер. Ерөнхийдөө машин намайг өдөр бүр баярлуулдаг. Хотын эргэлтэнд механик хурдны хайрцагтай түлшний зарцуулалт 11-12 литр байна.
    • Игорь, Донецк. Би 2012 оны Kia Sportage машинтай, таван жилийн дотор 107 мянган км замыг туулсан. Машин нь 2.0 хөдөлгүүртэй, 185 хүч чадалтай. 200 км / цаг хүртэл хурдацтай, түлшний хэмнэлт сайтай. Хотод 10-11 литр зарцуулдаг.

    2.0 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. -тай. бензин

    • Сергей, Вологда муж. Би бензин хөдөлгүүртэй хувилбарыг сонгосон, Орост ийм маш ажилладаг төхөөрөмж байдаг. Kia Sportage хурдан унадаг, сайн тоормослох нь хотын суудлын машин юм. Геометрийн чадварын талаар огтхон ч байхгүй. За, магадгүй станцын вагоны их биеийг эс тооцвол бусад бүх зүйл нь зөвхөн зорчигчийн зориулалттай - газрын цэвэрлэгээ багатай, их биеийн хэт их ачаалал гэх мэт. Буутай түлшний зарцуулалт 10 литр тутамд 12 литр байна.
    • Анна, Белгород. Би урд дугуйгаар хөтөлдөг 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машинтай. Хамгийн энгийн хувилбар нь би бусдыг зугаацуулахын тулд бус харин суугаад явлаа гэж ярьдаг шиг би үүнийг цэвэр өөртөө авахаар шийдсэн. Хурдны хайрцаг - механик, хотын түлшний зарцуулалт 12 литр.
    • Николай, Липецк. Kia Sportage миний хувьд зайлшгүй машин болсон, би үүнийг өдөр бүр унадаг. Буу, 150 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй худалдаж авсан. Би хий рүү шилжих гэж байна, эс тэгвээс түлшний хэрэглээ надад тохирохгүй байна - хотод энэ нь 12-13 литр хүрдэг. Машин нь урд болон хойно хангалттай зайтай. Би дөрвөн ам бүлтэй, хүн бүр машинд дуртай. Sportage-д байгаа бүх хүмүүс сууж, ярихад тухтай байдаг, 200 км / цаг хурдтай явахад та хагас дуугаар ярих боломжтой - хөдөлгүүрийн тасалгааны өндөр чанарын дуу тусгаарлагч нь нөлөөлдөг. Дашрамд хэлэхэд хурдны зам дээр бензин зарцуулалт 9-10 литр / 100 км бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад тийм ч муу биш юм. Би Sportage худалдаж авсандаа харамсдаггүй. Хэдийгээр сонголт нэлээд өргөн байсан - Toyota Rav4, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander хоёрын хооронд.
    • Алексей, Минск. 2 литрийн хөдөлгүүртэй, 150 морины хүчтэй Kia Sportage. Ямар ч ашиггүй байсан ч би бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарыг авсан. Яахав илүү сайн менежменттэй болсныг эс тооцвол. Гарын авлага нь хурдан бөгөөд түлшний зарцуулалт 10 литр тутамд 10 литр байна.
    • Наталья, Новосибирск. Энэ машин надад тохирсон, би кроссоверыг удаан хугацаанд хүсч байсан ч алийг нь авахаа мэдэхгүй байсан. Найз охидууд нь 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай Sportidzhu хувилбарыг сайтар судалж үзэхийг зөвлөж байна. Урд хөтөч. Энэ бол хамгийн алдартай сонголт гэж тэд хэлэв. Практик, харьцангуй хямд, ажиллагаатай. Машиндаа сэтгэл хангалуун, хотын мөчлөгт 12-13 литр түлш зарцуулдаг.
    • Олег, Владивосток. Би Sportage-ээ хэнд ч өгөхгүй, энэ бол миний анхны машин. Түүнд хавсаргаж, бүх давуу болон сул талуудыг судалж үзсэн. Дээрээс нь мэдээж илүү, тэгэхгүй бол би худалдаж авахгүй. Динамик мотор, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гарын авлага. Би сайн сонголт хийсэн, түлшний зарцуулалт 10-11 литр.
    • Андрей, Санкт-Петербург. Би Kia Sportage-ийг дэмжиж, 50 мянган км замыг туулсан. Тиймээс би 2017 оны шинэ жилээр бэлэг барихаар шийдсэн. Түүгээр ч барахгүй, зүгээр л тохиромжтой зар оллоо. Эзэмшигч нь шинэ Toyota RAV4 авах гэсэн тул зарж байсан. 150 хүчний урд дугуйгаар хөтөлдөг Sportage хангалттай, жолоодлогын хурдаас хамааран түлшний зарцуулалт 10-14 литр байна.
    • Станислав, Сахалин муж. Сэргээн засварлаж байгаа Sportidzh хогийн саванд нас барсан хоёрдогчийг авчээ. Машин 2012, ослын дараа бие нь зөвхөн урд талдаа бага зэрэг гэмтсэн. Сэргээгдсэн, одоо би очиж баярлаж байна. 150 хүчин чадалтай хөдөлгүүртэй түлшний зарцуулалт хотын мөчлөгт 10 литр байна.
    • Екатерина, Мурманск. Бага мөнгөөр ​​зогсож байгаа машин. Надад 150 морины хүчтэй агааржуулагч хөдөлгүүртэй хамгийн энгийн хувилбаруудын нэг бий. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь гарын авлагын хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд ийм тандемийн түлшний зарцуулалт нь зуун тутамд 10-12 литр байна. Би дуртай. Ирээдүйд би шинэ үеийн Nissan X-Trail болгон өөрчлөх бодолтой байгаа. Би энэ талаар найзтайгаа аль хэдийн тохиролцсон, тэр зүгээр л X-Trail-тэй.
    • Дмитрий, Оренбург. Эхэндээ Sportage ямар нэгэн байдлаар сэтгэгдэл төрүүлээгүй байсан ч энэ машин надад таалагдсан. Тэргэнцэрт дассан байх. Өндөр найдвартай байдал, эрч хүчтэй, динамик хурдатгал. Би урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, механиктай 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. Хэрэглээ 9-11 литр.
    • Борис, Таганрог. Kia Sportage бол стандартын машин бөгөөд энэ нь практик болон гэр бүлийн хэрэгцээнд зориулагдсан болно. Гэхдээ энэ нь спортлог харагдаж байна, надад чанарын дотоод засал, хоёр литрийн хөдөлгүүр таалагдсан. Би бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механиктай Sportage машинтай, хотын хэрэглээ нь 12 литр / 100 км хүртэл байдаг.
    • Владимир, Липецк. Би үүнийг автомашины дилерээс дахин боловсруулах хөтөлбөрөөр худалдаж авсан. Нэг пенни хэмнэсэн ч юу ч биш байснаас дээр. Зэвэрсэн Волгатайгаа баяртай гэж хэлээд Киа руу нүүв. Энэ машин надад одоог хүртэл тохирсон - энэ нь динамик хоёр литрийн хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтөлдөг хэвээр байна. Ил тод байдал нь ерөнхийдөө сайн боловч урд талын хэт их саад тотгор учруулдаг. Тиймээ, цэвэрлэгээ нь тийм ч том биш юм. Гэхдээ машин нь боломж, тухайлбал түүний хөдөлгүүртэй. Шатахууны зарцуулалт 10-12 литр механик хурдны хайрцагтай.

    4-р үе

    1.6 дизель хөдөлгүүртэй

    • Колян, Томск. Би 1.6 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй хувилбарыг худалдаж авсан. Энэ бол тухайн үеийн хамгийн шинэлэг загвар гэж зөвлөхүүд надад тайлбарласан. Хотод 9-10 литр шатахуун зарцуулдаг дуу л даа. Миний бодлоор солонгосчууд зорилгодоо хүрсэн, европчуудтай эн тэнцүү өрсөлдөж чадна. Би бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механиктай хувилбартай. Хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй тааруулахын тулд хурдыг хурдан ангилдаг.
    • Алексей, Петр. Спортажийг аав, ээж маань надад зөвлөсөн, тэд машинд дуртай, ялангуяа аав минь. 1950-иад оноос хойш "Жолооны ард"-ыг уншиж байна. Новшийн ухаантай. Тэр надад 1.6 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй дээд зэргийн Sportage машиныг зөвлөсөн. Мэдээжийн хэрэг үнэтэй, гэхдээ үнэ цэнэтэй. Аавын зөв, машин маш сайн. Чимээгүй явахад 11 литрийн зарцуулалт.
    • Жулиа, Смоленск. Машиныг 2016 онд худалдаж авсан. Намайг ВКонтакте дээр санамсаргүй олсон сайн найз маань зарсан. Ерөнхийдөө би азтай байсан. Тэр зүгээр л Sportage-ээ зарах гэж байхад би ирсэн. Яг цагтаа. Зөвшөөрч, тохиролцож, жолооны ард суугаад хөдөллөө, бүгд баяртай байна. Сэтгэл хөдлөл намайг дарж байсан ч би өөрийгөө барьж авлаа - тэр чигээрээ жолоодож байна. Би 1.6 хөдөлгүүртэй, автоматтай хувилбартай. Бүрэн жолоодлоготой. Шатахууны зарцуулалт 8-9 литр.
    • Ольга, Нижний Новгород муж. Надад 10,000 миль бүхий дэмжигдсэн хувилбар байна. Би үүнийг 2016 онд худалдаж авсан - эзэн нь зүгээр л унах бодлоо өөрчилсөн бөгөөд өөртөө Land Cruiser авах хүсэлтэй байгаагаа хэлсэн. 1.6 хувилбар, дизель түлш. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик хурдны хайрцагтай. Шатахууны зарцуулалт 10 литр / 100 км.
    • Александр, Тюмень. Би анх Тоёота Рав 4 авах гэж байсан ч машины худалдаанд ормогц л үнэ нь намайг айсан. Тэд яагаад ийм их тулалддагийг би ойлгохгүй байна. Миний бодлоор жинхэнэ япон чанар ч хамаагүй бага байх ёстой. Тиймээс би Sportidzhu-г 1.6 хөдөлгүүр, механикаар илүү сайн харахаар шийдсэн. Гайхалтай сонголт, шилдэг хувилбаруудын нэг. Маш сайн динамик, харьцах, тав тухтай байдал гэх мэт Зуу тутамд 9-10 литрийн хэрэглээ.
    • Жулиа, Эрхүү. Би өөртөө тохирсон машиныг заасан хэмжээгээр авахын тулд төлөөлөгч хөлсөлсөн. Үүний үр дүнд би 1.6 литрийн дизель хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Sportage худалдаж авсан. Яг миний хувьд. хэмнэлттэй, тав тухтай, динамик машинууд. Хэрэглээ 9-11 литр / 100 км.
    • Никита, Одесса. Kia Sportage нь 1.6 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийн тав тухтай байдал, зохистой динамик чанараараа намайг гайхшруулсан. Машин нь шулуун шугам дээр 200 км / цаг, эсвэл бүр илүү хурдан хурдасдаг. Хотод механик, бүх дугуйгаар хөтөлдөг түлшний зарцуулалт 10 литр, хурдны зам дээр 7-8 литр болж хувирдаг. Дизель нь маш сайн зүтгүүрийн нөөцтэй боловч гулсалт үүсдэггүй. Ерөнхийдөө би одоо Солонгосын автомашины салбарт саналаа өгч байна.
    • Олег, Ярославль. Sportage миний урмыг хугалсангүй. Би үргэлж урт удаан аялалд явдаг, ажил үүрэг гүйцэтгэдэг. Солонгос хүн ийм урт аялалд зориулагдсан юм шиг байна. 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй, зам дээр автоматаар ажилладаг хувилбар нь ердөө 7-9 литр иддэг.
    • Татьяна, Архангельск. Би 2016 оны машинтай, би аль хэдийн 50 мянга гаруй км гүйж чадсан. Би ихэвчлэн хотоос гадагшаа явдаг, магадгүй тийм ч учраас. Тиймээ, машин нь хялбар жолоодохыг зөвшөөрдөггүй. Түүний 1.6 литрийн дизель хөдөлгүүр нь түрэмгий, динамик жолоодлоготой. Тиймээс би үүнд ямар ч хамаагүй, энэ бүгд Sportage юм. Автомат хурдны хайрцаг нь араагаа хурдан дардаг бөгөөд энэ нь гүйцэж түрүүлэхэд маш тохиромжтой. Шатахууны зарцуулалт 10-11 литр.
    • Миша, Таганрог. Таны өдөрт зориулсан гайхалтай кроссовер. 1.6 хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь хотын мөчлөгт 10 литр дизель түлш зарцуулдаг. Энэ нь надад тохирсон, би бензинд шилжих магадлал багатай байх.

    Хөдөлгүүр 2.0 бензин механик хурдны хайрцагтай

    • Станислав, Петр. 150 хүчний хөдөлгүүртэй Sportidzh-ийг сонгосон. Манай найзуудын ихэнх нь ийм машинтай, тэдэнтэй нэг ажил хийдэг. Бараг бүх кроссоверууд, ихэнхдээ солонгос. Товчхондоо, Солонгосын автомашины үйлдвэр урьд өмнө хэзээ ч жолоодож байгаагүй арга замаар жолоодож байна. Би бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик хурдны хайрцагтай хувилбартай, түлшний зарцуулалт хотод 10-11 литр байдаг. Хэдийгээр үндсэн тохиргоотой ч гэсэн гайхалтай машин. Сонголтуудын үндсэн багц байдаг бөгөөд үүнийг хийх болно.
    • Олег, Минск. Машин миний таашаалд нийцсэн, маш тухтай, нэгэн зэрэг хурдан болсон. Надгүйгээр ч гэсэн тэр намайг хэзээ овоолохыг хүсч байгаагаа мэддэг юм шиг байна. Үргэлж бэлэн. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик хурдны хайрцагтай, 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, 10 литрийн зарцуулалттай машин.
    • Сергей, Москва муж. Машин нь бүхээгийн сайн дуу чимээ тусгаарлагч, хоёр литрийн багтаамжтай 150 морины хүчтэй динамикаар сэтгэл хангалуун байдаг. Үнэндээ онцгой зүйл байхгүй, гэхдээ атмосферийн хөдөлгүүрийн хувьд маш сайн. Энэ нь 11-12 секундын дотор эхний зуу хүртэл хурдасдаг. Та хурдны зам дээр ачаалалгүйгээр жолоодох боломжтой, динамик нь үүнийг зөвшөөрдөг. Хотод ямар ч асуудал байхгүй, гүйцэж түрүүлэх нь их хүчин чармайлтгүйгээр хийгддэг. Шатахууны зарцуулалт нь гарын авлагын хувьд дунджаар 11 литр байна.
    • Карина, Воркута. Би Kia Sportage-ийг барьцалдах тоормос, механик хайрцагтай сайн тохируулсан явах эд анги, 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй гэж магтдаг. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд зөөлөн, бүхээгт байгаа материалын чанар өндөр түвшинд байна. Шатахууны зарцуулалт 10-12 литр.
    • Ярослав, Санкт-Петербург. Энэ машиныг аав маань худалдаж авсан, дараа нь тэр надад өгсөн, тэр дэмжлэгтэй Toyota Camry-д шилжсэн За яахав, гэхдээ би одоо долоо дахь тэнгэрт байна. Машин нь хоёр литрийн багтаамжтай, 150 хүч чадалтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь муу биш, үүнээс гадна дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик хурдны хайрцагтай. Энэ бүхэн нь эдгээр 150 хүчийг дээд зэргээр нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь 10 секундын дотор эхний зуунд хүрэх боломжийг олгодог. Төсвийн ажилтанд сайн үр дүн. Хотод түлшний зарцуулалт ойролцоогоор ижил, хурдны зам дээр 8-9 литр гарч ирдэг.
    • Николас, Эрхүү. Sportage бол буулт хийх машин юм. UAZ Patriot гэх мэт хүнд даацын машин хэрэггүй хүмүүст зориулав. Зүгээр л зам дээр зугаацахыг хүсдэг хүмүүст зориулсан машин. Би механик хурдны хайрцагтай 150 морины хүчтэй хувилбартай, мөнгөний хувьд сайн машинтай. Хот 12 литр иддэг.

    Хөдөлгүүр 2.0 автомат хурдны хайрцагтай

    • Максим, Екатеринославль. Kia Sportage бол энэ төрлийн анхны машин юм. Түүний өмнө Priora, Logan зэрэг цэвэр суудлын автомашин, седан, станцын вагонууд байсан. Тиймээс харьцуулах зүйл байхгүй. Товчхондоо, миний хувьд Sportidzh зүгээр л Стандарт. Учир нь би өмнө нь ийм машин унаж байгаагүй. Би өндөр суугаад холыг хардаг. Хөдөлгүүр нь хүчирхэг, автомат болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Бүх сонголтууд байдаг, түлшний зарцуулалт 12-13 л / 100 км.
    • Олег, Уфа. Би аль хэдийн маш олон Киа машинтай байсан бөгөөд энэ нь юу болохыг би мэднэ. Тиймээс би дөрөв дэх үеийн Kia Sportage-ийн төлөө ухамсартай сонголт хийсэн. 150 хүчний хүчин чадалтай, автомат хурдны хайрцагтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин. Бүх сонголтууд байдаг, өндөрт тав тухтай. Хэрэглээ 12-13 литр.
    • Жейкоб, Тула. Надад Sportidzh таалагдсан, бүгд ийм загварлаг царайлаг, хурдан татдаг. Автомат хурдны хайрцгийг зохих ёсоор тохируулсан бөгөөд 2.0 хөдөлгүүртэй түлшний зарцуулалт 13 литр орчим байна.
    • Дмитрий, Липецк. Тэр машиныг аав маань надад өгсөн. 20 мянган км яваад надад үнэгүй өгсөн. Та биднийг хүссэн үедээ ээжтэйгээ хамт унаад өгье гэсэн. За яахав, би эсэргүүцээгүй, зөвшөөрсөн. Уг нь машин аавын мэдэлд байгаа ч жолооч нь би. Хоёр литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай хувилбарын түлшний зарцуулалт хурдны зам болон хотын эргэн тойронд 10-12 литр байна. Машин сайн байна, надад таалагдаж байна. Аав замдаа үнэрээр сонгосон.
    • Борис, Воронеж. Сонгодог кроссовер, ямар ч гоё зүйл байхгүй. магтаал анхны загвар, 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр, уян хатан түдгэлзүүлэлт, булангуудад хамгийн бага өнхрөх, өргөн салон, өндөр чанартай дотоод засал чимэглэл. Ер нь машин чирч байна, солонгосчууд урагшилна, хүссэнээрээ ав. Sportage бол ангийнхаа шилдэгүүдийн нэг бөгөөд энэ бол баримт юм. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик хурдны хайрцагтай машин 100 км-т 12-13 литр зарцуулдаг.
    • Ярослав, Нижний Новгород муж. Бусадтай адилгүй кроссовер. Тэр миний хувьд уугуул хүн шиг болсон, ялангуяа миний анхны үеийн хуучин Toyota RAV4-ийн дэвсгэр дээр. Ерөнхийдөө би Subaru XV руу явсан хэвээр байна. Хоёр машин хоёулаа Sportage-д тохирохгүй. Солонгос - ерөнхийдөө өөр түвшний, 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай, түлшний зарцуулалт 10-12 литр байна. Тэмцлийн динамик, хөдөлгүүрийн сайн уян хатан чанар, найдвартай, бат бөх тоормос. Энэхүү SUV-ийн явах эд анги нь төгс төгөлдөр юм.
    • Никита, Петр. Ерөнхийдөө энэ машин нь ангидаа хамгийн шилдэг нь бөгөөд үүнийг өрсөлдөгчид нь хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хөдөлгөөнтэй, уян хатан хөдөлгүүр, биеийн сайн аэродинамик, надад таалагдсан Sportage-д би дахин залуу болсон. 2.0 хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцагтай түлшний зарцуулалт 10 литр тутамд 10 литр байна.
    • Александр, Белгород. Би юу хэлэх вэ, Kia Sportage машин бараг нэг жилийн турш биднийг баярлуулж байна. бид эхнэртэйгээ хотоор аялдаг, хотоос байнга гардаг, Оросын хотуудаар аялдаг. Энэ талаар Европ руу явах нь ичмээр зүйл биш юм. Бид удахгүй жуулчин болно, ийм ийм машинтай. Бид 2 литрийн хөдөлгүүртэй хувилбартай, 150 морь үйлдвэрлэдэг. Хангалттай чанга яригч. хамгийн дээд хурдойролцоогоор 200 км / цаг - хэвийн. Механик болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй түлшний зарцуулалт - 100 км тутамд 12 литр хүртэл.
    • Сергей, Якут. Би өөрөө Санкт-Петербургийн хүн, гэхдээ аялал жуулчлалын чиглэлээр ажилладаг болохоор Якутаас бичиж байна. Sportage би хаана ч байсан үргэлж надтай хамт байдаг. Машин нь 150 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Механик хурдны хайрцаг болон бүх дугуйгаар хөтлөгч нь энэ моторт төгс тохируулагдсан. Хэрэглээ 12 литр / 100 км.
    • Владимир, Тамбов. Би хамгийн сүүлийн үеийн Sportage машинтай, би дөрөв дэх үеийг хэлж байна. Солонгосчууд түүний бүх сэтгэлийг машиндаа шингээсэн нь харагддаг. Шаардлагатай, шаардлагагүй бүх сонголтууд байдаг, автомат хурдны хайрцаг нь хурдан, хурдан ажилладаг, хоёр литрийн хөдөлгүүртэй түлшний зарцуулалт нь хотын мөчлөгт 10-11 литр, хурдны зам дээр 8 литрээс хэтрэхгүй. Ерөнхийдөө машин нь ашиглахад хэмнэлттэй бөгөөд нэгэн зэрэг динамик байдалд сэтгэл хангалуун байдаг.
    • Борис, Ярославль. Sportage бол найдвартай машин бөгөөд би Солонгосчуудад, ялангуяа бараг мөнхийн Hyundai Solaris-ийг гаргасны дараа үүнийг үнэхээр үнэлдэг. Миний Sportage найдвартай, динамик машинууд. Энэ нь бүх зүйл, бүх сонголттой, түлшний зарцуулалт нь хотын мөчлөгт ердөө 12 литр байдаг.
    • Дмитрий, Донецк. Бүх тохиолдлуудад зориулагдсан Sportidzh машин надад таалагдсан. Би бүх зовлон зүдгүүрийг үзэж, бид машины тэвшийг бүрэн дүүрэн ашигладаг. Тэд хамгийн сүүлд хэзээ арын суудлыг эвхэж суух байрлалд авснаа аль хэдийн мартжээ. Ерөнхийдөө тэд Sportage-ээс ачааны фургоны нэг төрлийн машин хийсэн бөгөөд энэ нь үүргээ маш сайн гүйцэтгэдэг. Одоогоор гомдол гараагүй байна. 2.0 хөдөлгүүртэй хэрэглээ нь зуун тутамд 10-12 литр байна.

    2.0 дизель хөдөлгүүртэй

    • Игорь, Донецк. Таны мөнгөөр ​​маш сайн машин. Энэ машиныг манай хамаатны амьдардаг Таганрогоос авчирсан. Тэд өөрсдөө захиалж авчирсан, тэр үед тэд зочлохоор саатсан. Би 185 хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүртэй хувилбарыг сонгосон бөгөөд энэ нь зуун гүйлтэд 10-12 литр хангалттай. Машин зүгээр, дахиад таван жил үйлчлэх болно.
    • Ольга, Белгород. Машин анхны харцаар дурласан. Би машиныг дизайн, маш сайн гөлгөр байдал, бүхээгт чимээгүй байдлын төлөө магтдаг. Та өндөр хурдтай ярьж, хашгирахгүй байж болно. Миний хувилбар 185 дизель морь гаргадаг бөгөөд хотын эргэлтэнд хамгийн ихдээ 12 литр зарцуулдаг. Sportage нь хэмнэлттэй төдийгүй хурдны зам дээр маш хурдан явдаг бөгөөд энд бас мөнгө хэмнэж чаддаг - хотын гадна талд 8-9 литр / 100 км-т зарцуулдаг.
    • Максим, Вологда муж. Би хамгийн хүчирхэг дизель хувилбартай бөгөөд энэ машинтай гэдгээрээ бахархаж байна. Чамд илүү сайн машин олдохгүй гэж бодож байна. Дөрөв дэх үеийн Sportage нь өмнөх үеийнхээсээ бүх талаараа илүү бөгөөд энд маргах нь утгагүй юм. Машин нь мөнгөөр ​​үнэ цэнэтэй юм. Солонгосчууд Европынхоос дутахааргүй чанартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж чаддаг гэдгээ нотолсон учраас би илүү төлөхөд ч бэлэн байна. Би хоёр литрийн дизель хөдөлгүүртэй, 185 морины хүчтэй Sportage машинтай. Автомат хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрийн чадамжийг маржингаар харуулж, бүх дугуйгаар хөтлөгч нь жолоодлогыг сайжруулдаг. Би үүнийг бараг хэзээ ч бартаат замд ашигладаггүй, бага бампер, тавцантай маш их цохидог. Шатахууны зарцуулалт 11-12 литр.
    • Диана, Симферополь. Манай нөхөр надад энэ машиныг авч өгсөн. Тэр бол миний хувьд сониуч зан, түүний өмнө би зөвхөн седантай байсан. Машинд хурдан дассан, тэрнээс гадна энгийн суудлын машин шиг аашилдаг. Хүчирхэг, хэмнэлттэй, дотор нь цэлгэр. 2 литрийн дизель түлшээр 12 литр хүртэл иддэг.
    • Екатерина, Рига. Sportage-ийг үзэсгэлэнгийн танхимаас дээд хувилбараар нь худалдаж авсан. Манайд ийм машинууд их алдартай, би дизель түлш гэж хэлж байна. Миний хувьд энэ бол 180 морины хүчин чадалтай 2 литрийн дизель хөдөлгүүр юм. Динамикийн хувьд машиныг халуун бөгсгүйтэй харьцуулах боломжтой. Тэгээд ч энэ нь хямдхан юм. Би ийм Sportage худалдаж авсандаа харамсаагүй. Би 100 км-т ердөө 10 литр зарцуулдаг гэдгээрээ сайрхаж чадна.
    • Юрий, Свердловск. Kia Sportage бол шаварт, гүн УАЗ-ын замд сэлж явах шаардлагатай хүмүүст зориулагдсан машин биш юм. Товчхондоо энэ машин нь миний хувьд харсан шиг бартаат замд зориулагдаагүй юм. 180 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй байсан ч энэ нь сонголт биш хэвээр байна. Хурдны зам болон хотын хувьд - өөр асуудал. Хотын мөчлөгт 10-13 литр зарцуулалт.
    • Оксана, Киев. Би дээд зэргийн дизель хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат машинтай Kia Sportage зээлж авсан. Машин ашиглахад маш хямд. Хотод ердөө 12 литр л иддэг. Одоогоор бүх зүйл сайхан байна, манай гэр бүл тэр даруй энэ сайхан кроссоверт дурласан.
    • Денис, Днепропетровск. Би дэлхийн хамгийн сайн машин худалдаж авахад мөнгө хэмнэхгүй байхаар шийдсэн. Энэ бол мэдээж Kia Sportage. Энэ нь үнэ, гүйцэтгэлийн харьцааны хувьд өөрийн ангилалд хамгийн сайн кроссовер болох нь дамжиггүй. Би 185 морины хүчтэй дизель хувилбартай, 9-10 секундын дотор эхний зуу хүртэл хурдалдаг. Бараг спорт машин, тэр ч байтугай бартаат зам. Гарын авлагын хурдны хайрцгийн хувилбар нь зуун тутамд 10 литр зарцуулдаг.

    Сайн байна уу, бүгдээрээ dromovtsy!
    Миний доорх дугуйг сольж, би байнга санал бодлоо илэрхийлэхийн тулд гол руу ханддаг - үүний дагуу би өөрийнхөөрөө нэмэхээр шийдсэн тул энэ нь хэн нэгэнд хэрэг болно гэж найдаж байна. За, байгалийн залхуу байдлаас болж би санал нийлж байгаа (эсвэл санал нийлэхгүй байгаа) бусад тоймуудаас тусдаа хэсгүүдийг ашигладаг.
    Түүний өмнөх машинаа сольсон нь (Тэр үндсэндээ сэтгэл хангалуун байсан Duster, 2.0, 4WD) ойр дотны хүмүүсийн хүсэл, гаслалд илүү их өртэй байв. Гэр бүлд нийтдээ 5 машин байсан (тодорхой солигдох чадвартай), хүн бүр аль хэдийн автомат машин жолоодож байсан бөгөөд Дустер механиктай, ялангуяа эмэгтэйчүүдэд эвгүй байдалд ордог байв. Тийм ээ, ангиа бага зэрэг өсгөх цаг болсон, гэхдээ энэ нь хуучин толгойн өвчинг дахин сэргээсэн - машин сонгох
    Мэдээжийн хэрэг, тодорхой туршлагаас (25 гаруй жил, TAZ-6-аас эргүүл хүртэл хорь гаруй өөр нэгж) ачаар өөрийн сонголтын философийг аль хэдийн боловсруулжээ. Хүн бүр өөрийнхөөрөө, өөрийнхөө шалгуураар эхнэр, машинаа сонгодог. Та хамгийн үзэсгэлэнтэй байж болно - эсвэл та хамгийн үнэнч, найдвартай байж болно. Анжелина Жоли, Мэргэн Василиса нар нэг саванд - энэ нь машинтай трактортой бараг ижил биш юм. Ерөнхийдөө, практикээс харахад шинэ машинаас гарах эйфори нь хэдэн долоо хоногийн дараа дамждаг, таны худалдаж авсан зүйл бол таны жолооддог зүйл юм. Тиймээс, даалгавар, зам, өөрийн жолоодлогын хэв маягийг харгалзан та үүнийг яагаад авч, цаашид юу хийхээ нэн даруй ойлгох хэрэгтэй. Гэхдээ дээд хязгаар нь үнэ гэдэг нь ойлгомжтой
    Хотын захын амьдрал, янз бүрийн нэгжүүдтэй харьцах хангалттай туршлага зэргийг харгалзан үзсэн миний өөрийн арга барил нь ашигтай хандлагыг бий болгосон. Тэдгээр. машин нь хангалттай түвшний олон талт байдал, аюулгүй байдлыг шаарддаг, харьцах, хөдөлгөөнд тохирсон, найдвартай, хэмнэлттэй байхыг шаарддаг. Гипердинамик ба таксины онцгой ач холбогдол (үүнд тохиролцооны дараа) байдаггүй. Тав тухтай байдлын хамгийн сайн үзүүлэлт бөгөөд энэ бол таны машин гэдгийг та өөрөө жолоодож байгаагаа огт анзаардаггүй. Жолооны хэв маяг аль хэдийн нэлээд тайван болсон - манай зам дээр 120 гаруй нь жолооч болон явах эд ангиудыг аль хэдийн дарамталж байна. Тиймээс бидний хувьд гол хязгаарлагч бол замууд юм - нэг асуудал нь нөгөөг нь засдаг, гэнэтийн шуудуу, нүхтэй (хотод ч хангалттай байдаг) манай "сонгодог" сонголтууд хэтэрхий олон байдаг. Тиймээс гол шаардлага нь кроссовер, явах эд анги нь илүү бат бөх байх нь илүү тохиромжтой SUV юм. Мөн монодрайвуудын бүх туршлагаас харахад 4WD нь илүү дээр юм. Намаг, ангалын туршилтыг бүү хий, гэхдээ мөс, хүнд хэцүү зам, дунд зэргийн бартаат замын үед. За, ерөнхий хүслийн дагуу - автомат машин, энэ нь бас маш их (!) Дашрамд хэлэхэд хотын замын түгжрэлд байдаг. Энэ бүхэн - дээд үнийн бар дээр - 900 хүртэл спут. Зөвхөн хуучин машинууд энэ ангилалд хамаарах нь тодорхой бөгөөд үүний дагуу тэдний жил, нөхцөл байдлын тухай асуулт гарч ирэв.
    Ийм хүсэлтийн дагуу, таамаглаж байсанчлан, муу зам дээрх хэвийн замын хөдөлгөөний эдгээр шаардлагыг цөөхөн хүн тэсвэрлэх чадвартай болохыг би хурдан олж мэдэв. Аль хэдийн танил болсон RAV болон Khitril-ийг голчлон авч үзсэн боловч санал болгож буй хүмүүсийн төлөв байдлын дагуу тэдгээр нь үнэд тийм ч их тохирохгүй байв. “Гэр бүлийн эзэн” маань хамгийн түрүүнд солонгос хүнийг онцолж, түүнтэй нэр дэвших боломжтой хүмүүсийн талаар ярилцсан. "Нээрээ найдвартай, ердийн засвартай, сэлбэг хэрэгсэл бэлэн байна." Үндсэн тоног төхөөрөмж, даатгал, татварын хямд үнэ хүртэл сайн хөшүүрэг болсон - би Kia Sportage-тэй холбоотой асуудлыг судалж эхэлсэн.
    Түүний хөдөлгүүрийн талаар ямар нэгэн онцгой гомдол гараагүй байна. Хугацааны гинжин хөтөч нь бусад хавсралтуудын нэгэн адил асуудал үүсгэдэггүй, зүгээр л 80,000 км-ийн дараа тууз, булыг солиход хангалттай. Мотор нь тос иддэггүй, хэт халах хандлагатай байдаггүй, зөвхөн антифризийг цаг тухайд нь солих шаардлагатай. Дром дээр баруун урд дугуйны хөтлөгчтэй холбоотой асуудал гарч ирэв. Элэгдсэн чихэвчээр чийг нэвтэрч, зэв нь тэнхлэгийн тэнхлэг-CV холбоосыг иддэг. Үүнийг тосолгооны материалаар эмчилж, дүүргэгчийг үе үе сольж өгдөг. Төвийн шүүрч авах нь чийг ороход асуудалтай байж болно. Гэхдээ эдгээр бүх бэрхшээлүүд бол миний бэлтгэл хийхгүй байсан намаг, гарцыг урвуулан ашиглах явдал юм. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгийн үлдсэн элементүүд нь мадаггүй зөв байдаг. Кардан гол нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Арын хурдны хайрцгийн тосны лац гоожиж, арын хөтөчийн антерийн элэгдэл нь ховор тохиолддог (тосыг цаг тухайд нь солих). Ижил загварын автомашин болон ижил төстэй тоног төхөөрөмж дээр амортизатор, булаг нь бүтцийн хувьд ялгаатай байж болох ч сэлбэг хэрэгслийг VIN кодын дагуу нарийн захиалахад хангалттай. Тоормосны диск ба дэвсгэрийн дундаж нөөц бага боловч эдгээр нь хэрэглээний материал (мөн аналогууд байдаг). Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад Kia Sportage төгс биш, харин бүдүүн дугуй дээр түүний гүйлтийн тэнцвэрт байдал нь "хамгийн тохиромжтойд ойрхон, пүрш, амортизаторын бараг спортлог тааруулах" нь тийм ч муу биш юм. Электроникууд хөндлөнгөөс оролцдог, гэхдээ тийм ч их биш, шударга машин нь нэлээд найдвартай байдаг. Машин нь алдартай, сэлбэг хэрэгслийн зах зээл богино, аналоги нь арай илүү үнэтэй, гэхдээ илүү бат бөх байдаг нь гайхмаар юм. Ашигласан эд ангиудын ийм эрэлт хэрэгцээтэй Sportage нь ерөнхийдөө машины хулгайчдад сонирхолгүй байдаг нь хачирхалтай юм. Дашрамд хэлэхэд, 2010 онд уг загвар нь ангидаа хамгийн аюулгүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Гэмтлийн туршилтын үеэр жолооч, зорчигчийн бүх хэсгийг сайтар хамгаалж, салхины шил нь хүчтэй цохилтод өртсөн ч бүрэн бүтэн байх ёстой ... Ерөнхийдөө тоймоос харахад муу биш, ялангуяа цаана нь ерөнхий чиг хандлага BMW хүртэл стандарт байхаа больсон "нэг удаагийн" машинууд руу. За солонгос хэлээр оролдоод үзье
    Эцэст нь би Kia Sportage-ийн тансаг тохиргооны эзэн болсон. Германд зурж, боловсруулсан, Словакийн SKD угсарсан (Словакууд илүү сайн угсарч байх шиг байна). Бүрэн хүчин чадалтай дагалдах хэрэгсэл, аялал, хоёр бүсийн уур амьсгал, халаалттай суудал. ABS, тоормосны хүчийг хуваарилах систем ба гулсахаас хамгаалах удирдлага, өгсөх болон уруудах үед туслах систем, чиглэлийн тогтвортой байдал, яаралтай тоормос. Ерөнхийдөө хангалттай хэрэгцээтэй зүйлс байдаг бөгөөд хүн бүр хангалттай үнэлгээний дагуу ажилладаг
    За анхны сэтгэгдэл. Гадна төрхийг тайлбарлах шаардлагагүй, маш олон спорт байдаг. Энэ нь орчин үеийн, нэлээд хатуу бөгөөд ямар нэгэн байдлаар зорилготой харагддаг, зураг дээрхээс илүү сайн амьдардаг. Диод DRL, 17 "цутгамал, цонхны ирмэг дээр хром, өнгө - хар саарал металл. Будгийн чанар нь нэлээд өндөр чанартай. Металл нь илүү бат бөх байхаас гадна шороо нь тийм ч сайн биш юм. мэдэгдэхүйц - цэвэрхэн машин сайхан харагдаж байна.
    Урд талдаа өөрийн гэсэн 182 см зайтай, цэлгэр юм шиг байна. Хуванцар нь олон төрлийн машинуудын адил энгийн бөгөөд тийм ч хатуу биш юм. Багаж ба удирдлага нь логиктой, сайн уншаарай. Жолооны хүрд дээрх өндөр чанартай арьс (сайхан), автомат хурдны хайрцгийн бариулын хангалттай аялал. Олон үйлдэлт жолооны хүрд - акустик ба чанга яригчтай удирдлага, аялал, ерөнхийдөө тохиромжтой. МЭӨ удирдлага - жолооны ард (хаа нэгтээ ойр байх нь илүү логик байх болно). Бүх 4 суудлыг халаана. Бүх зүйл зүгээр, гэхдээ арын хэсэгт хангалттай зай байхгүй, таны өндрөөс хамааран та "өөрөө" суухыг хүсэхгүй байна.
    Цаг уурын хяналт нь хоёр бүстэй, сайн ажилладаг, шаардлагагүй хөндлөнгийн оролцоо шаарддаггүй, логик хяналттай. Тэд тэнд агаарын ионжуулагч суурилуулсан гэж бичдэг - магадгүй би өөрөө үүнийг ойлгоогүй байх. Уур амьсгалыг асаах нь машины динамик байдалд нөлөөлөхгүй бөгөөд зуух нь төгс шарсан байна. Дотор нь өвөл дулаахан, зун сэрүүн байдаг нь тодорхой болсон.
    Буух, суудал нь нэлээд тохь тухтай боловч ямар ч тохиргоонд цахилгаан тохируулгагүй бөгөөд энэ нь миний бодлоор хасах хэвээр байна. Жолооч нь нурууны тулгуур, өндрийн тохируулгатай (надад хангалттай, гэхдээ эмэгтэйчүүдийн хувьд хэтэрхий жижиг). Суганы түшлэг нь том (дашрамд хэлэхэд арьсан), багтаамжтай (маш олон жижиг зүйл багтсан) зөөлөн, гэхдээ миний хувьд маш жижиг, хэтэрхий хойшоо шилждэг. Миний бодлоор тогтсон хөгжим (хөгжимд дуртай хүн биш) маш сайн (6 чанга яригч, USB оролт, MP3). Зарим хүмүүс үүнийг ангийн хамгийн сайн акустик гэж боддог - санал бодол сайхан байна, гэхдээ би үүнийг үнэхээр шалгаагүй бөгөөд би маргахгүй
    Sportage би анх удаагаа танканд суусан шиг үзэгдэх орчинтой холбоотой асуудалтай байгаа нь гарцаагүй. Шилний өндөр шугам, жижиг арын цонх нь өнцгөөр байрладаг, шөнийн цагаар арын хагас бөмбөрцөгт (миний хувьд) тийм ч тод харагддаггүй. Зөвхөн толин тусгалууд нь илүү том байж болно. Гэхдээ энэ бүхэн дахиад л зуршлын асуудал бөгөөд үзэгдэх орчин хомсдол нь зөвхөн заримдаа нарийн газар жолоодох үед л мэдрэгддэг. Түүгээр ч зогсохгүй зогсоолын мэдрэгч (3 бүс) нь хувьсах чимээ шуугиан, дэлгэц дээрх тусгал нь орон зайд сайхан мэдрэмж, чиг баримжаа өгдөг. Хажуугийн багана нь бас маш өргөн бөгөөд хажуугийн харагдах байдлыг тодорхой нуудаг. Хэрэв Duster-аас вакцин хийлгээгүй бол (ижил төстэй асуудлууд) энэ нь маш ер бусын байх болно. Хэдийгээр энэ нь бүтэц, аюулгүй байдлыг бэхжүүлэхийн тулд хийгдсэн нь тодорхой юм.
    Хөдөлгүүр нэлээд удаан халдаг. Үүний дагуу өвлийн улиралд дулаацуулах нь дээр бөгөөд зөвхөн дараа нь зуухаа бүрэн асаавал салоны хувьд илүү хурдан болно. Миний хувьд маш чухал зүйл бол бүхээгт хүрэлцээ муутай. Заримдаа, хайрган зам дээр хаа нэгтээ ардаас ганц шаржигнах чимээ сонсогддог байсан - энэ л байна. Бороо, гэрлийн мэдрэгчүүд (дашрамд хэлэхэд, ижил эргүүлийн арын дэвсгэр дээр миний хувьд гэнэтийн байдлаар) хангалттай. Гэрэл муу биш, ялангуяа алслагдсан, эргэх үед арын гэрэлтүүлэг. Дашрамд хэлэхэд, би ксенон байхгүйн улмаас эргэлзэж байсан - дэмий хоосон. Сайн линзний оптик ба PTF нь ксеноныг тийм ч чухал биш болгодог. Аз жаргалтай DRL, тохиромжтой. Хөрш нь өөртөө тохируулж чадаагүй - гэхдээ энд тэр нүгэлтэй, тэр үүнийг авахдаа илүү их таалагддаг.
    Хэн нэгэн Шумкаг загнаж байна - миний бодлоор дэмий л. Үнэн хэрэгтээ одоо дээд зэрэглэлийн брэндүүдээс бусад бүх брэндүүд үүнд ихээхэн хэмнэлт хийж байна (мөн манай дилерүүд үүнд тусалдаг). Дуу чимээ тусгаарлалт нь миний бодлоор нэлээд хэвийн, ядаж ижил ангиллын япуудынхаас (жишээ нь RAV) илүү сайн боловч германчуудаас хамаагүй муу юм. Хэдийгээр зарим нөхдүүд үүнийг сегментийн хамгийн шилдэг нь гэж үздэг нь маргаантай байдаг. . Хөдөлгүүр чимээгүйхэн ажилладаг, бүхээг чимээгүй, дунд хурдтай, тодорхой хурдатгалтай үед сонсогддог.
    Би ачаа тээшний өргөн байдалд тийм ч таатай байгаагүй, гэхдээ яг өмнөх өдөр нь долоон хүний ​​суудалтай Лафеста (бас Дустерын их биений геометр нь арай дээр, илүү дөрвөлжин байсан) намайг сүйтгэсэн. Энэ нь логик юм - хэв маяг, контурын хувьд ямар нэгэн зүйл төлөх шаардлагатай байв. Ерөнхийдөө их бие нь арын гэрэлтүүлэгтэй адил дундаж юм. Хөшигтэй, 12V залгууртай. Бүрэн сэлбэгтэй, маш их зайтай сайн "газар доорх" нь маш ашигтай болсон. Гэхдээ арын эгнээний суудал биднийг доош нь буулгав. Арын буйдангийн арын хэсэг урагшаа нугалах боловч бүрэн хэвтэхгүй. Тэд хавтгай шалан дээр нугалж байвал илүү тохиромжтой байх нь ойлгомжтой.
    Хөдөлгүүр 2 литр, 4 цилиндр, 150 морины хүчтэй, дунд зэргийн хэмжээтэй. Энэ нь 3-3.5 тонны дараа сайн авдаг, гэхдээ энэ машины бензин хөдөлгүүр нь нэлээд сул, ялангуяа та газраас огцом авах шаардлагатай бол. Гэхдээ миний хувьд энэ нь мэдээж хангалттай, би ихэвчлэн ганцаараа явдаг. Түүгээр ч барахгүй ачих үед ч гэсэн урсгалд болон огцом гүйцэж түрүүлэх үед (ачааны машиныг тойрч 120-130 дугаарыг хурдан залгах шаардлагатай үед) тайван байх боломжтой.
    Өөр нэг нюанс бий. Хүйтэн үед мотор хэтэрхий чимээ шуугиантай байдаг. Компенсатор байхгүй тул нэмэлт дуу чимээ дулаарахад л алга болдог. Газрын тосны түвшний мэдрэгч бүхий машин. "Шар тослогч" гэнэт асах үед би үүнийг хурдан бөгөөд санамсаргүй олж мэдсэн. Энэ нь зөвхөн тосны доод хязгаарт хүрсэн гэсэн дохио гэдгийг утсаар ярих хүртэл ходоодны хэсэгт хүйтэн байсан нь ойлгомжтой байсан. Түвшин хэвийн болсны дараа чийдэн асаалттай байх үед эргэлзээ төрүүлсээр байв. Энэ нь маргааш нь л алга болсон - энэ нь хэвийн зүйл гэж тэд тайлбарлав. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв энэ мэдрэгч байгаа бол тосыг солихдоо та 5.8 литр (4 биш) асгах хэрэгтэй. Гэхдээ тэр цагаас хойш тосыг бага зэрэг шаардагддаг (болгоомжтой байх нь дээр) шонгоор шалгах зуршил нэн даруй дордов. Гэхдээ автомат хурдны хайрцганд хэмжигч байхгүй - жишээлбэл дүүргэлт нь үйлчилгээний бүх хугацаанд зориулагдсан байдаг. Гэхдээ маркетингийн мэдэгдлийн үнийг мэдээд би 80 мянгаас хойш солих гэж байна (мөн хүмүүс зөвлөж байна)
    Дашрамд хэлэхэд 6-р ишлэл. Миний бодлоор машин маш сайн. Шилжүүлснээр та анзаардаггүй, хурдан боддог, "гараар" солих боломжтой. Дараа нь, ерөнхийдөө та дөрөөг шалан дээр цохиж, улаан бүсэд хүрэхэд дээшээ эргүүлж болно. Үүнтэй ижил горим нь хэцүү замд (цасаар хучигдсан уулын могой) тусалдаг. Гэхдээ Спортикийн хувьд тэр үүнийг ховор ашигладаг байсан - автомат хурдны хайрцгийн ердийн ажиллагаа хангалттай байсан. Хэцүү мөчид (гүйцэх) хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд энгийн заль мэх тусалсан. Үүнээс өмнө хийн дөрөө (нэмсэн-унасан-нэмсэн) эргүүлэх шаардлагатай байсан бөгөөд ингэснээр машин нь уян хатан байдлыг эрс нэмэгдүүлсэн.
    Ерөнхийдөө одоо байгаа "тогтворжуулалт" нь хангалттай ажилладаг, хөндлөнгөөс оролцдоггүй - энэ нь ихэвчлэн тусалдаг (өгсөх ба уруудах). Өвлийн улиралд антибукууд зургийг бага зэрэг сүйтгэдэг гэж тэд хэлдэг - та хурдасгах хэрэгтэй, гэхдээ тийм биш, заримдаа та үүнийг унтраах хэрэгтэй. Мэдэхгүй ээ, би өөрөө туршиж үзээгүй.
    Ходовка дээр тоног төхөөрөмжийн чанар нь Тоёотагаас муу, Ниссантай харьцуулах боломжтой (тэд Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн нууцыг тэндээс олж мэдсэн бололтой), боолт нь наалддаг (дугуйны тэгш байдлын зохицуулалт дээр). Зайгууруудын тухай бодол (цэвэршлийг бага зэрэг нэмэгдүүлэх гэх мэт) байсан - гэхдээ мэдээж хэрэг шаардлагагүй, суспензийн уян хатан чанар хангалттай байсан.
    Киа нь байнгын урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь машинд эсвэл албадан, самбар дээрх товчлууртай. Үүнтэй адилаар - Duster-д, гэхдээ жолоодлогын удирдлага нь тийм ч тохиромжтой биш юм (сахал дээр дугуй бариул, одоо ч олдох шаардлагатай байна). Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, хэдийгээр залгууртай боловч ерөнхийдөө энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар надад таалагдсан. Киа дээр энэ бол цахилгаан соронзон шүүрч авах боломжтой SUV гэдгийг ойлгосон (машиныг зовоох шаардлагагүй) би үүнийг туршиж үзсэн ч хаашаа ч авираагүй. Хэрэв та энэ нь жийп биш, ижил Патрол биш гэдгийг ойлгож байгаа бол (дугуй, газрын цэвэрлэгээ, ёроолын дизель хөдөлгүүр, блок, бага араа) - улс хоорондын ур чадвар нь үнэхээр үнэмшилтэй юм. Дашрамд хэлэхэд, автомат хурдны хайрцаг нь маш сайн ажилладаг бөгөөд покер (ижил төстэй Duster, тэр ч байтугай Патрол дээр байдаг) ийм нөхцөлд үргэлж илүү байдаг гэсэн миний өмнөх итгэл үнэмшлийг орлуулж байна. Түүнээс гадна, зөвлөж байгаачлан энэ машин дээрх анти-буксыг унтрааж, хийг тогтвортой байлгах шаардлагагүй. Хэрэв энэ нь унжаагүй бөгөөд тодорхой "диагональ" байхгүй бол энэ нь мөлхөх болно. Машин нь харьцангуй (!) Хөнгөн байдаг нь улс хоорондын ур чадварын хувьд давуу тал юм. Хэдийгээр өвлийн улиралд ч би урд дугуйгаар хөтөлдөг

    Өргөн суурьтай, 17 "дугуй, резинтэй учраас тэр зам дээр итгэлтэй зогсдог. Би Land Discovery-д (өвлийн улиралд, муу зам дээр) унах шаардлагатай болоход би хүүдээ Спортикоос дутахгүй зам барьдаг гэж тоглоомоор хэлэв. (энэ нь түүнийг гомдоох шахсан) "Гэхдээ онигоонд багахан хэмжээний хошигнол байсан. Энд би зөвхөн амьдралынхаа туршид зулзага шиг замд зууралддаг намхан, төгс тэнцвэртэй Вициктэй харьцуулж чадна. Тогтвортой байдлын улмаас, нэлээн чимээгүй хөдөлгүүр, уян хатан дүүжлүүртэй, Sportik-ийн хурд сул мэдрэгддэг. 110 ба 150-ийн ялгаа бараг мэдрэгддэггүй, гэхдээ бичихэд маш хялбар. Би илүү өндөр дасгал хийдэггүй байсан ч үргэлж байдаг. илт нөөц (найз нь өөрөө бэлтгэл хийж, 200-д бэлтгэгдсэн).
    Жолооны хүрд - магадгүй. Шүүмжээс харахад хамгийн маргаантай хэсэг. "Энэ машины хамгийн сайн зүйл бол жолооны хүрд юм! Тэр ямар сайхан сэтгэлтэй юм бэ!" - түүнийг ямар илэрхийлэлгүй болохыг тодорхойлох. Миний бодлоор - бүрэн хангалттай. Газар дээр нь болон бага хурдтайгаар та жижиг хуруугаараа эргэлдэж, хурдыг нь авдаг - жолооны хүрд цутгаж байна. Та үүнийг хурдан анзаарахаа больсон тул энэ нь тав тухтай жолоодлоготой нийцдэг. Би мөн урд дугуйны эргэлтийн том өнцгийг тэмдэглэсэн, эргэх радиус нь бага, миний бодлоор 5.2 м.
    Загвар зохион бүтээгчид явах эд ангиасаа ичиж болохгүй - энэ нь нэлээд нягт, гэхдээ хүчтэй, чимээгүй болсон - цохилтууд байдаг, гэхдээ тэдгээрийн оргилууд үргэлж жигд байдаг. Зам дээр түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн нэг удаа цоологдож байв. Зарим нь эвдэрсэн хөдөө зам эсвэл ойн зам дээр хөшүүн байдал мэдрэгддэг гэх мэт түдгэлзүүлэлт нь хөшүүн, байнга эвдэрч байна гэж гомдоллодог. Би энд огт санал нийлэхгүй байна. Түдгэлзүүлэлтийн аялал нь мэдээжийн хэрэг жижиг, дугуй нь өлгөхөд хялбар байдаг. Гэхдээ зорчигчид хүртэл ходовка нь дунд болон хатуу гэсэн хоёрын хооронд эвтэйхэн гэж ярьдаг. Дашрамд хэлэхэд, RAV-аас ялгаатай нь арын хэсэгт илүү их чичирдэг - BMW X3-аас ч илүү (ард сууж байсан хүүгийн хэлснээр)

    Би аль хэдийн сэтгэгдлүүдийн нэг дээр бичсэнчлэн машиныг турших хувийн замтай болсон. Хувь хүний ​​хувьд энэ нь мэдээжийн хэрэг хошигнол боловч 50 км-ийн зайд сайн асфальтаас эхлээд хатуу хайрга хүртэл, уулын могойн загвартай бүх зүйл бий. Би Sportika-г өмнөх бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (Нива, Шнива, Патрол, Дустер) харьцуулсан бөгөөд Киа өөрийгөө маш сайн харуулсан. Тэгш бус хайргатай зам дээр илүү сайн ажилладаг цорын ганц зүйл бол бүх зүйлийг залгисан Шнивагийн түдгэлзүүлэлт (тиймээ!) байсан байх. Эргүүл тэнд авирласан ммм ... тийм ч их биш. "Угаалгын самбар" дээрх урт тэнхлэг хоорондын зай, хатуу түдгэлзүүлэлт нь үүнийг үе үе резонансын байдалд оруулж, харгалзах архирах, чичиргээнд оруулдаг. Duster нь зан төлөвийн хувьд хамгийн ойр байсан бөгөөд энэ нь ойлгомжтой (ижил масс, хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт). Киа хайрган зам дээр огцом эргэлтээр явахдаа бага зэрэг ар талтай байсан (энэ нь мөс шиг) - гэхдээ хурдтай явахад овойлт илүү сайн идэгдсэн. Мөн дахин - бүхээгт царцаа байхгүй. Гэхдээ хэрэв Duster дээр би зам руугаа тогтмол явдаг байсан бол (тэнд зам нь богино байдаг), Киа дээр би тойрч гарах асфальт, урт, гэхдээ илүү тохь тухтай байхыг илүүд үздэг. Эцсийн эцэст энэ нь асфальт дээр хамаагүй дээр юм. Нэмж дурдахад сайн такси, богино төмөр зам, булан дахь өнхрөх нь ийм машины хувьд ач холбогдолгүй юм. Patrol-ын дараа та ерөнхийдөө газрын зураг дээрх шиг жолооддог
    Салхины шилний бат бөх байдалд санаанд оромгүй сэтгэл хангалуун байна. Би хайрга чулууг хэд хэдэн удаа барьж авсан бөгөөд ямар ч үр дагаваргүйгээр (хэдийгээр би солонгос нүдний шилний талаар хаа нэгтээ уншсан). Энэ нь япончуудаас илүү гэдэг нь ойлгомжтой. Магадгүй би зүгээр л азгүй байсан ч Patrol and Accord дээр энэ нь асуудал байсан. Жижигхэн товшилтын дараа ч салхины шилэнд хагарал үүссэн. Тэр хүртэл би тэднийг хуучин өвөөгийн аргаар (сармисны шүүс, тиймээ) нааж байсан.
    Та машиныг үнэхээр цэвэр гэж нэрлэж болохгүй, энэ нь аэродинамикийн хуулийн дагуу шаварт хучигдсан байдаг. Duster дээр праймер дээрх тоос хэрхэн нямбай эргэлдэж, машины ард газарт наалдаж байгааг ажиглах нь сонирхолтой байв. Илүү боловсронгуй мэт санагдах Sportika-д энэ нь ар талдаа илүү наалддаг
    Шатахууны хэрэглээ бол тусдаа дуу юм. Ашиглалтын бүх хугацаанд тэрээр өөр өөр жолоодлогын горимд үүнийг нэг нүдээр үнэлж, хэрэглээг МЭӨ онооны самбар дээр тогтоожээ. Эхлэхийн тулд би МЭӨ бага зэрэг хазайдаг (доошоо), гэхдээ үндсэндээ биш гэдгийг олж мэдсэн. Эхэндээ хурдны зам дээрх хамгийн чимээгүй горимд (90-100 км / цаг) зарцуулалт нь паспорт дээрх шиг 7 литр орчим байгааг олж мэдсэн. Хотод бүх түгжрэл, агааржуулагчтай - ойролцоогоор. Зуны улиралд 8.5-9.5 литр, өвөл магадгүй. илүү. Агшин зуурын хэрэглээнээс харахад энэ нь жолоодлогын хэв маягаас ихээхэн хамаардаг нь тодорхой байна. Хурдны зам дээрх үйл ажиллагааны өсөлт (харгалзах гүйцэж түрүүлэх нь 110-120) нь хэрэглээг нэн даруй 8-8.5 хүртэл татдаг (үүнтэй адилаар - гэрлэн дохио, маневрыг хотод хурдан эхлүүлэх - 11-12 хүртэл). Энэ нь миний бодлоор эхэндээ маш хэмнэлттэй байдаг
    Чип тааруулах (PAULUS гэх мэт) үргэлжлүүлэн сургалт. "Тархи" -ыг засварлахад хүч бага зэрэг нэмэгдсэн (Европод ижил хөдөлгүүр нь 163 морины хүчтэй), хийн дөрөөний мэдрэмжийг нэмэгдүүлсэн (үндсэндээ эргэлтийн хүрээн дэх эргүүлэх хүчийг тэгшитгэдэг), хэрэглээ тийм ч их өөрчлөгдөөгүй (гэхдээ амласан ёсоор). Өөрчлөлтүүд бага байсан - гэхдээ үйл ажиллагааны үнэ бага (ойролцоогоор 7 tyr). Энэ процедур нь бага турбинтай дизель хөдөлгүүрт илүү их зүйлийг өгөх болно (энд хүч нь 10 хувиар, магадгүй 15 хувиар мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно)
    Гэхдээ түлшний соронзлолын жижиг төөрөгдөл нь илүү их таалагдсан. Ерөнхийдөө би шингэнийг соронзлох сэдвийг удаан хугацаанд сонирхож байсан бөгөөд тэд усан дээр сайн үр дүнд хүрсэн. Гэхдээ газрын тосны бүтээгдэхүүн нь ус шиг диамагнит биш бөгөөд соронзон орныг мэдэрдэггүй. Гэсэн хэдий ч үр нөлөөг олж авсан - хөдөлгүүр нь бага зэрэг ажиллаж эхэлсэн (!) Дуу чимээ багатай, түлшний зарцуулалт бага зэрэг буурсан (7.0-ээс 6.7-6.8 хүртэл болгоомжтой жолоодох алдартай зам дээр). Өчүүхэн зүйл - гэхдээ сайхан. Түүнээс гадна - бүх зардал 400 рубль. (Интернет дээр соронзлогч захиалах) ба 2 мин. суурилуулалт дээр (блок дахь түлшний шугам дээр) хавсаргасан хавчаарыг чангална
    Тохируулах ажилд төвөг удалгүйгээр би бүрээс дээр ялаа цацаж, их бие худалдаж авав (болзолт - аэродинамик). Эвдрэлийн талаар нэг их хэлэх зүйл алга, гэхдээ би зарчмын хувьд өмнөхөөсөө 61 мянган км-т бага зэрэг явсан ч би 15 мянгаа нэмсэн.Гэхдээ ямар нэгэн байдлаар хүчтэй хярууны дараа арын түдгэлзүүлэлт нүхэн дээр огцом цуурсан - би үүнийг хийхээс өөр аргагүй болсон. арын резинэн туузыг солих (мастер хэлэв - 60 -70 мянган км-ийн уугуул шарх). Бүгд. Тэд тоормосны дискний сул талуудын талаар ярилцсан - би ажиглаж байсан ч анзаарсангүй. 1.5 жилийн турш би зөвхөн хэрэглээний материалыг сольсон - арчигч, шүүлтүүр, тос. Shell 5-40-ийг санал болгож байна, гэхдээ гарын авлагын дагуу илүү олон удаа, 10 мянгаас хойш. Гэсэн хэдий ч, би бас зайгаа сольсон (ямар нэгэн байдлаар энэ нь амархан сууж эхэлсэн). Хяналт шалгалт тогтмол (зургаан сар тутамд) явагддаг, манай замууд тийм ч тохиромжтой биш байсан ч нөхцөл байдал ямар ч тайлбаргүй байдаг.
    За, одоогийн дүгнэлт, эхлээд өөртөө. Эхэндээ онцгой эйфори байгаагүй - одоо ч гэсэн урам хугарах зүйл алга. Үйл ажиллагааны явцад ганц удаа задаргаа, тайлбар хийх хүртэл юу ч санаа зовсонгүй. Миний хувьд спорт машин нь шаардлагыг бүрэн хангасан - олон талт байдал, аюулгүй байдлын хангалттай түвшин, жолоодлого, хөдөлгөөнд тохирсон, найдвартай, хэмнэлттэй. Энэ нь зарим талаараа илүү сайн - зарим талаараа ангийнхнаасаа доогуур байдаг. Тэдгээр. миний t.z-ээс. Kia Sportage бол сайн, өрсөлдөх чадвартай бүтээгдэхүүн боловч сэтгэл хөдлөлийн машин биш (энд бах руу явах нь дээр юм уу, эсвэл товч баян хуур) биш, харин жийп биш (өө, Патрол). Энэ бол дунд зэргийн бартаат зам дээр асфальтаас амархан нүүх чадвартай өдөр тутмын машин (зарчмын хувьд гэр бүлийн машин ч гэсэн) юм. Ерөнхийдөө сайн найз, найдвартай хамтрагч
    Би сунжирсан зохиол бүтээлээ дуусгахыг хүссэн ч утаа тасарсаар нэг сарын турш зохиолоо бичиж байх хооронд миний амьдралын замнал өөрчлөгдсөн бөгөөд надад илүү том, илүү явах боломжтой өөр машин хэрэгтэй байх шиг байна. Үнэн, энд сонголт нь мэдэгдэхүйц нарийссан байх болно - Patrol, Pradik эсвэл Pathfinder. Би Discovery-д дуртай байсан - гэхдээ энэ нь хэтэрхий хатуу бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй байсан бөгөөд ирмэг дээр зөвхөн нэг албан тушаалтан байсан. Намайг хайж байхад. Зарим зураг - Би тэдгээрийг дараа нэмнэ
    Замд байгаа бүх хүмүүст амжилт хүсье!

    Сүүлийн жилүүдэд тэргүүлэгч автомашин үйлдвэрлэгчдэд тулгарч буй гол бэрхшээлүүдийн нэг бол түлшний хэмнэлтийг сайжруулах явдал байв. Үүнтэй холбогдуулан эрчим хүчний нэгжийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх асуудалд ихээхэн анхаарал хандуулж байна. 3-р үеийн Kia Sportage кроссовер нь Chrysler / Mitsubishi / Hyundai холбооноос боловсруулсан дэвшилтэт бензин, дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэд дунд зэргийн түлш зарцуулж, хамгийн бага хорт утаа ялгаруулдаг. Түлшний зарцуулалтыг бууруулах нь хөдөлгүүрийн дизайнд хөнгөн цагааны хайлшийг өргөнөөр ашиглах замаар хийгддэг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн массыг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Theta II цувралын бензин хөдөлгүүрүүд нь D-CVVT систем, хувьсах геометрийн оролтын олон талт системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг ямар ч хурд, ямар ч ачаалалтай адил үр дүнтэй ажиллуулах боломжийг олгодог. Харин дизель хөдөлгүүрүүд нь Common Rail технологийг ашигладаг бөгөөд энэ нь форсункаар шахаж буй түлшний хэмжээг маш нарийн тодорхойлох боломжийг олгодог. Энэ нь хамгийн бүрэн шаталтыг бий болгодог.

    Түлшний зарцуулалтыг бууруулахад аэродинамикийн хувьд илүү дэвшилтэт Киа Sportage 3-ын их бие мөн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад кроссоверын аэродинамик эсэргүүцлийн коэффициент 0,40-аас 0,37 болж буурсан байна. Хэмжээ ихэссэн ч машины нийт жин дунджаар 90 кг-аар буурсан нь түлшний хэмнэлтэд эерэг нөлөө үзүүлсэн. Дахиад нэг дизайны онцлог Kia Sportage 3-ыг "цоггүй" болгох нь гидравликийн оронд цахилгаан жолоодлогыг ашиглах явдал юм.

    Мэдээжийн хэрэг суурилуулсан хурдны хайрцгийн төрөл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх / байхгүй байх нь түлшний зарцуулалтад хамгийн их нөлөөлдөг. Гарын авлагын хайрцгаар Kia Sportage-ийн бензиний өөрчлөлт нь хосолсон циклд 100 км тутамд 8.5 литр, автомат хурдны хайрцагтай бол 8.4 литр зарцуулдаг. Дизель хувилбарууд нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ч гэсэн уламжлалт байдлаар илүү хэмнэлттэй байдаг. 136 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай кроссовер нь "зуун" тутамд 6.8 литр, дээд зэргийн дизель хөдөлгүүртэй машин 6.9 литр зарцуулдаг.

    Доорх хүснэгтэд янз бүрийн өөрчлөлт, үйлдлийн горимд зориулсан Kia Sportage 3-ийн түлшний хэрэглээний үзүүлэлтүүдийг харуулав. Заасан утгууд нь суурилуулсан дугуйны төрөл, жолоодлогын хэв маяг, замын гадаргуу болон бусад хүчин зүйлээс хамааран нэг чиглэлд мэдэгдэхүйц хазайж болно гэдгийг санах нь зүйтэй.



    Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд
     
    Ангилал
    Видео бичлэг
    Алдартай
    Шинэ