Салхин цахилгаан станцыг багтаасан шинэ технологи, хэдэн арван жилийн турш мэдэгдэж байсан аргуудыг ашиглан цахилгаан эрчим хүч авах боломжтой. Эрчим хүч үйлдвэрлэх төхөөрөмжид хийн генератор орно. Энэхүү төхөөрөмж нь цахилгаан эрчим хүчний гол эх үүсвэр бөгөөд цахилгааны түр зуурын тасалдалын үед гэр ахуйн тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг дэмжих зориулалттай. Хийн генераторыг цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх, орон зайг халаахад ашигладаг. Өндөр үр ашигтай төхөөрөмж нь байгалийн хий байхгүй тохиолдолд хувийн байшинг халаах боломжтой хувилбар юм.
Үйл ажиллагааны зарчим, онцлог
Мод шатдаг хийн генератортой тулгардаггүй хүний хувьд гарч ирдэг гол асуултуудын нэг бол төхөөрөмж нь ямар зарчимтай, юунд зориулагдсан вэ гэдэг асуудал юм. Хий авах ийм төхөөрөмжийг ашиглах нь хэд хэдэн асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг бидэнд олгодог.
- хувийн байшинд цахилгаан хангамжийн нөөц системийг бий болгох;
- халаалтын улиралд тохь тухтай бичил цаг уурын нөхцлийг олж авах, үүнтэй зэрэгцэн бусад зорилгоор хий авах (жишээлбэл, хоол хийх);
- машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангах.
Хатуу түлшийг 1100 ° C хүртэл халааж, түүний шаталтын бүсэд хүчилтөрөгчийн хүртээмжийг хязгаарласнаар төхөөрөмжийг пиролитик болгох боломжтой. Хийжүүлэгчийн ажиллах үндсэн зарчим нь модонд агуулагдах целлюлозыг пиролизийн аргаар олефин (пропилен ба этилен) болгон хувиргах явдал юм. Үүссэн хий нь тортог, үнс болон бусад хольцоос шүүлтүүрийн системээр цэвэрлэж, дараа нь хөргөнө. Хөргөлтийн дараа бүтээгдэхүүн нь хоёрдогч шаталтын камерт орж, зуухны ханыг халааж шатаадаг. Шаталтын процессыг сайжруулахын тулд агаарыг нэг зууханд нийлүүлдэг. Техникийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг доорх видеон дээр дэлгэрэнгүй харуулав.
Пиролизийн уурын зуухны үр ашиг нь ердийн мод шатаах зуух, бойлеруудтай харьцуулахад өндөр байдаг бөгөөд гар хийцийн хийн генераторыг бий болгоход зарцуулсан цаг хугацаа, мөнгө нь урт хугацаанд үр дүнгээ өгөх болно. Түүнээс гадна мод шатаах хийн генераторыг зөвхөн халаалтанд төдийгүй ус халаах төхөөрөмжид зориулж хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд түлээний модыг шатаах явцад халсан уурын зуухны ханыг дулаан солилцогчтой холбодог.
Модны хийн генераторыг ашиглах давуу болон сул талууд
Хийн генераторыг ашиглах давуу талуудын дунд дараахь зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- Мод боловсруулах хог хаягдлыг үр дүнтэй ашиглах - модны үртэс, шүргэх, модны үртэс. Ихэвчлэн ийм материалыг хог гэж ангилж, хаядаг - генератор нь тэднээс дулаан, хий хүлээн авдаг.
- Калори тоолох аргуудаас хамааран хийн генераторын өндөр үр ашиг нь 80-95% хүрдэг. Төсвийн мод шатаах уурын зуухны хувьд коэффициент нь 70% -иас хэтрэх нь ховор байдаг.
- Томоос алслагдсан газарт ашиглах боломж суурин газруудмөн хий, цахилгаангүй.
- Суурилуулалтын байгаль орчинд ээлтэй байдал нь газрын тосоор ажилладаг уурын зуухтай харьцуулахад агаарт илүү хортой бодис ялгаруулдаг төдийгүй тусгай түлш хадгалах сав бий болгохыг шаарддаг.
Мод шатаах хийн генераторыг өргөнөөр ашиглахад хэд хэдэн сул талууд саад болж байгаа бөгөөд тэдгээрийн голыг нэрлэж болно. том хэмжээсүүдтөхөөрөмжүүд. Доорх видео нь 1200 м² талбайтай слесарын цехийг халаахад хийн генератор ашиглаж байгааг харуулж байна.
Үүнээс гадна, ашиглалтын явцад тоног төхөөрөмжийг тогтмол цэвэрлэх шаардлагатай байдаг - центрифуг, зуух, хөргөлтийн элементүүдийг тогтмол цэвэрлэж байна. Сул талууд нь "хэрэглээний материал" -ыг үе үе солих хэрэгцээ (суулгацыг ашиглан олж авсан хийн шүүлтүүр), зөвхөн 20% хүртэл чийгтэй модыг ашиглах шаардлагатай байдаг.
Шатаах түлээ нь хадгалах зай шаарддаг бөгөөд шатаж эхэлснээс хойш 20-30 минутын дараа хий үүсч эхэлдэг. Хувийн байшинд хийн генератор ашиглахдаа сүүлийн хоёр дутагдлыг анхаарч үзэх ёсгүй, гэхдээ автомашины хувьд эдгээр сул талууд нь маш чухал юм. Зуухны температурыг зохицуулах нь бараг боломжгүй бөгөөд камерын хана нь маш халуун байдаг тул тоног төхөөрөмж нь халаалтанд ашигладаг мод шатаах зуух, бойлеруудтай харьцуулахад бага ажилладаг.
Хувийн байшинд мод шатаах хийн генератор хийх
Өөрийнхөө гараар мод шатаах хийн генераторыг бий болгоход анхаарах ёстой чухал нюанс бол төхөөрөмжийн диаграмм юм. Энэ нь зөвхөн элементүүдийг төдийгүй агаар, хийн урсгалын хөдөлгөөний чиглэлийг зааж өгдөг. Интернет дээр та хийн генераторын янз бүрийн хувилбаруудыг олох боломжтой бөгөөд дотоодын байшингийн эздийн дунд хамгийн алдартай нь 200 литрийн багтаамжтай металл баррель дээр суурилуулсан төхөөрөмж юм.
Цилиндр биеийн дээд хэсэгт модон бункер байрлуулсан бөгөөд түүний эзэлхүүнийг ойролцоогоор 60-70 литр гэж үздэг. Генераторын шүүлтүүр элементийн хувьд зигзаг хоолойг ихэвчлэн ашигладаг. Та энэ болон гал унтраагчийн биеийг авч болно. Шүүлтүүр нь түүхий модыг шатаах явцад үүссэн конденсатыг цуглуулж, гаргаж авах боломжтой цорготой.
Мод шатаах хийн генераторын үйл ажиллагааны зарчим нь төхөөрөмж, зураг нь гэртээ хийсэн төхөөрөмжийг бий болгоход хэрэглэгддэг.
- бункерт тавьсан түлээ нь галын хайрцагт орж, шатдаг;
- шатаах явцад хий үүсдэг бөгөөд энэ нь бүдүүн ширхэгтэй цэвэрлэх системээр дамжин дээд хэсэгт байрлах банзал руу ордог;
- хөргөх шүүлтүүрээр дамжин өнгөрөх үед хий нь хөргөж, тусгай хоолойгоор (жишээлбэл, дотоод шаталтат хөдөлгүүр эсвэл нэмэлт шаталтын бүсэд) гадагшилдаг.
Нойтон түлээ шатаах үед хий нь "юбка" руу орж, хүйтэн агаарт хүрэхэд бага хэмжээний ус үлддэг. Шингэн нь дотор нь хавиргатай хавтан бүхий хоолойгоор хийсэн тусгаарлагчаар дамжин урсдаг. Бойлерийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд түлээ шатаах замаар олж авсан цэвэршүүлсэн хийн түлшийг хоёр дахь шаталтын бүсэд оруулан нэмэлт халаалтанд ашигладаг. Энэ тохиолдолд зөвхөн нүүрстөрөгчийн давхар исэл (CO₂) гадагшилна.
Доорх видео нь металл хуудаснаас халаах зориулалттай хийн генераторын хувилбарыг харуулж байна.
Өөрийнхөө гараар хий хийснээр та бойлерыг загвараар хангаж чадна. Ус нь буцах түлшний хийгээр халаадаг бөгөөд энэ процессын явцад нэмэлт хөргөлттэй байдаг. Дунджаар ийм төхөөрөмж нь минутанд 5-10 литр усыг 20-30 градусаар халаах боломжийг олгодог.
Суурилуулалт, ашиглалтын онцлог
Тоног төхөөрөмжийг байрлуулах газрыг үйлдвэрлэсэн хийн үнэргүй байдал, хүний биед үзүүлэх аюулыг харгалзан сонгосон. Тиймээс гэртээ хийсэн хийн генераторыг тусдаа өрөөнд модон дээр суурилуулах нь зүйтэй. Өрөө нь бойлерийн өрөөтэй ижил шаардлагыг хангасан байх ёстой - албадан агааржуулалт сайтай, хамгийн багадаа 15 шоо метр эзэлхүүнтэй байх ёстой.
Хийг гаргахын тулд генераторын цорго руу хавчаараар бэхэлсэн тусгай хийн хоолойг ашигладаг. Суурилуулалтын дор галд тэсвэртэй материалаар хийсэн суурьтай байх ёстой. Хийн үүсгүүрийг угсрах ажлыг мэргэжлийн хүн хийх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - хэрэв ийм ажлыг хийх туршлагагүй бол хий үйлдвэрлэх эсвэл нэмэгдүүлэхийн тулд гэртээ хийсэн төхөөрөмж хийхээс татгалзах нь дээр. мод шатаах үр ашиг.
Автомашины хийн генератор
Тээврийн хэрэгслийн хийн генераторын ялгаа нь түүний нягтрал, найдвартай байдал юм - гэхдээ ийм шинж чанар нь машиныг өндөр хурдтай жолоодохыг зөвшөөрдөггүй. Гэсэн хэдий ч 80-90 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжтой. Автомашины хийн генератор үйлдвэрлэх материал нь ихэвчлэн металл сав юм. Цуваа үйлдвэрлэл нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь генераторын жинг бууруулж, гоо зүйн үзүүлэлтүүдийг сайжруулдаг. Ийм төхөөрөмжийг гар аргаар үйлдвэрлэх нь үр ашигтай, гэхдээ хэтэрхий цэвэрхэн биш, хүнд мод шатаах зууханд хүргэдэг бөгөөд үүнээс хий нь машины хийн хөдөлгүүрт шилждэг.
Хийн генератороор ажилладаг Нива машин
Жижиг машинд зориулсан хийн түлшний генераторыг бий болгох сайн сонголт бол хуучин пропан сав байж болно. Хэлхээний дотоод хэсгийн хувьд төхөөрөмжүүд нь 20 эсвэл 40 литр эзэлхүүнтэй ачааны машинаас хүлээн авагч ашиглах боломжийг олгодог. Сараалжны хувьд нимгэн металлыг сонгож, халаалтын ердийн хоолойг хоолойд ашигладаг.
Бэхэлгээтэй таг нь цилиндр эсвэл ган хуудасны дээд хэсгээс хийгдсэн байдаг. Энэ нь бал чулууны нэвчилтээр боловсруулсан асбестын утсаар битүүмжилсэн. Бүдүүн шүүлтүүрийг хуучин гал унтраагч эсвэл тохирох урттай хоолойноос хийдэг. Шүүлтүүрийн элементийн доод хэсэгт конус хэлбэрийн цорго суурилуулсан бөгөөд үүгээр үнс тээвэрлэх болно. Дээрээс нь хоолой эсвэл гал унтраагч нь хоолойд суурилуулсан таглаагаар хучигдсан байдаг.
Ихэнхдээ хоёр металлын халаалтын радиатор болгон ашигладаг хөргөгч байх нь хоёр шалтгааны улмаас шаардлагатай байдаг.
- хэт халуун хий нь бага нягтралтай бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашигтай ажиллагааг хангаж чадахгүй;
- халуун хий хөдөлгүүрийн халуун хэсгүүдэд хүрэх үед анивчих үүсч болно.
Өөр нэг чухал дизайны элемент бол хийн агаарын хольцын харьцааг тохируулах боломжийг олгодог холигч юм. Түлшний концентрацийг өөрчлөхгүй бол 4.5 МЖ/м 3 илчлэгтэй хий хөдөлгүүрт орох бөгөөд энэ нь ердийн пропанаас 7.5 дахин бага байна. Тусгай сааруулагч ашиглан пропорцийг өөрчилснөөр хий-агаарын хольцыг энгийн хийтэй нийцүүлнэ.
Москвич автомашины хийн генераторыг бий болгох талаар цуврал видеог үзээрэй.
Тээврийн хэрэгслийн суурилуулалт
Мод шатаах хийн генераторыг суурилуулахын өмнө та тохиромжтой газар сонгох хэрэгтэй. Ачааны машинд угсралт нь кабин ба их биений хооронд, автобусанд - хажуу талд (жолоочийн талаас) байрладаг. Учир нь суудлын автомашинхоёр сонголтыг зөвшөөрдөг - их бие эсвэл тусдаа чиргүүл дээр суурилуулах.
Ачаа тээшний тасалгааны хийн генератор нь илүү цэвэрхэн харагдаж, тээврийн хэрэгслийн дизайнд саад болохгүй. Гэхдээ ийм төхөөрөмжийг ашиглах нь тохиромжгүй бөгөөд бараа тээвэрлэх зай бараг байдаггүй. Чиргүүл дээр төхөөрөмжийг тусад нь суурилуулах нь их биений зайг хэмнэхээс гадна тоног төхөөрөмжийн засварыг хялбаршуулдаг. Үүнээс гадна, шаардлагатай бол машиныг бензин эсвэл савласан хий рүү шилжүүлснээр чиргүүлтэй хийн генераторыг салгаж болно. Чиргүүлийн сонголтын сул тал нь тээврийн хэрэгслийн нийт уртыг ихэсгэх бөгөөд энэ нь зогсоолын асуудал үүсгэдэг бөгөөд чиргүүл худалдаж авахад нэмэлт зардал гардаг.
дүгнэлт
Байшинг халаах эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллуулах зориулалттай гэрийн хийн генераторыг бий болгосноор та байгалийн хийг хэсэгчлэн сольж, цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх, үр ашгийг нэмэгдүүлэх, хатуу бодисын нэг хэсгийг шатаах хугацааг нэмэгдүүлэх замаар модны хэрэглээг бууруулах боломжтой төхөөрөмжийг авах боломжтой. түлш. Үүссэн хийг нэмэлт эрчим хүчний тээвэрлэгч болгон ашиглах үед хийн генераторын зууханд нэг хавчуурга модыг шатаах хугацаа 8-20 цаг хүрдэг. Тоног төхөөрөмжийн ажиллагаа нь үе үе цэвэрлэхээс бусад тохиолдолд маш энгийн бөгөөд зөвхөн шүүлтүүрийн элементүүдийг солих шаардлагатай байдаг.
Эдгээр давуу талуудыг үл харгалзан гэртээ хийсэн модон хийн генераторыг машинд суурилуулах нь бодит бус бөгөөд хэмнэлт нь тээврийн хэрэгслийн ая тухтай байдлын түвшинг бууруулж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрт урьдчилан таамаглах боломжгүй үр дагаварт хүргэхгүй. Ийм шийдвэрийг дэмжих цорын ганц үндэслэлтэй аргумент нь зөвхөн бензин худалдан авахтай холбоотой асуудал байж болно.
Зөвшөөрөгдсөн сонголт бол хувийн байшинд хийн генераторыг өөрийн гараар угсрах явдал юм. Энэ тохиолдолд төхөөрөмж нь халаалтын зуух, хийн зуух, жижиг гэр цахилгаан станцын хийн эх үүсвэр болно.
Мод шатаах машин, домог эсвэл бодит байдал уу? Ийм машиныг өөрийн гараар хийх боломжтой юу? Үүнийг олж мэдье.
Шатахууны үнэ бүхий шатахуун түгээх станцын тэмдгийг харахад хааяадаа машинаа хямд түлш рүү шилжүүлэх хүсэл төрдөг.
Хамгийн түгээмэл сонголтуудын нэг бол машиныг хий болгон хувиргах явдал юм. Гэхдээ энд бүх зүйл жигд биш байна. Хий, газрын тосны салбарт болж буй үйл явдлын цаана хийн үнэ нэмэгдэж магадгүй бөгөөд энэ нь ажлыг утгагүй болгоно.
Эрчим хүчний нөөцтэй холбоотой асуудал байгаа бөгөөд эцсийн хэрэглэгчдэд хэрхэн дуусахыг хэн ч мэдэхгүй.
Хэрэв та дахин хийхээр шийдсэн бол бие даасан, үнэнчээр сонгох хэрэгтэй үр дүнтэй арга замууд. Эндээс эдийн засгийн хувьд хий үйлдвэрлэдэг машинууд буюу энгийнээр хэлбэл “мод шатдаг машинууд” тэргүүлж байна.
Бүтээл, хөгжлийн түүх, мод шатаах машины жишээ
Хийн үйлдвэрлэдэг машинуудын сэдвийг удаан ахиулж байгаа хэдий ч ийм хөгжлийн түүх маш баялаг юм. Тиймээс, 1823 онд Оросын зохион бүтээгч Овцын И.И. модыг нэрэх аппарат зохион бүтээжээ. Энэ нь хамгийн түгээмэл "дулааны чийдэн" дээр суурилсан байв.
Гол онцлогсуурилуулалт нь пиролизийн гол бүтээгдэхүүн болох гэрэлтүүлгийн хий, цууны хүчил, давирхай, түүнчлэн нүүрсийг ашиглаж эхэлсэн.
Бараг дөчин жилийн дараа (1860 онд) Бельгийн зөөгч Этьен Ленуар нь инженерийн "хялбар"-тай, шинжлэх ухаанд хувь нэмрээ оруулсан юм. Тэр бол гэрэлтүүлгийн хий дээр ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн патентыг анх авсан хүн юм.
Гэхдээ тэр зөвхөн эдгээр бүтээн байгуулалтад оролцоогүй.
Хоёр жилийн дараа шинээр бүтээсэн суут ухаантны суурилуулалт 8 хүний суудалтай нээлттэй автобус дээр гарч ирэв.
Гэвч 1878 онд Николас Оттогийн илүү хүчирхэг 4 шатлалт хийн хөдөлгүүрийг олон нийтэд танилцуулах үед Этьен Ленуарын загвар маш хурдан мартагдсан. Үүний зэрэгцээ шинэ төхөөрөмж илүү өндөр үр ашигтай байсан: Отто 16%, Ленуар 5%.
Хорин жилийн дараа 1883 онд (1860 оноос) ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба хийн генераторыг хослуулах шинэ үзэл баримтлал гарч ирэв.
Английн эрдэмтэн Э.Даусон хоёр төхөөрөмжийг нэг хайрцагт нэгтгэж чаджээ.
Үүссэн төхөөрөмжийг ямар ч төхөөрөмж дээр аюулгүй суурилуулж, аюулгүй ажиллуулах боломжтой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд Э.Даусоны хөгжлийг "Даусоны хий" гэж нэрлэв.
1891 онд Яковлев Евгений (Оросын Тэнгисийн цэргийн дэслэгч) ялгарч байв. Тэрээр керосин, хийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэх бүхэл бүтэн үйлдвэр байгуулж чадсан. Санкт-Петербург барилга барих газар болжээ.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд тус үйлдвэр бензин, дизель хөдөлгүүртэй өрсөлдөх чадваргүй болсноос үүдэн ажиллахаа больсон.
1900 оныг нүүрс, модыг түлш болгон ашигладаг анхны хий үйлдвэрлэсэн машин гаргасан жил гэж нэрлэж болно.
Уг төхөөрөмжийг Францад Фредерик Винслоу Тейлор зохион бүтээсэн бөгөөд патентыг хэсэг хугацааны дараа (1901 онд) авсан.
Дараа нь энэ чиглэлээр илүү сонирхолтой үйл явдлууд гарч ирэв. Тиймээс 1919 онд Георг Имберт (Франц гаралтай инженер) урвуу төрлийн хийн генераторыг бүтээжээ.
1921 онд энэ зарчмаар ажилладаг хөдөлгүүртэй анхны машинууд гарч ирэв. Тэр үед дизель эсвэл бензин хөдөлгүүртэй хий үйлдвэрлэдэг автомашины өрсөлдөөний тухай таамаглал гарч ирэв.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд Герман улс өөрийгөө ялгаж, дайны үед зөвхөн модны хийн генераторууд өргөн тархсан төдийгүй хүрэн нүүрсний тоос, үйрмэгээс бүрдсэн тусгай шахмал түлшээр ажиллах чадвартай төхөөрөмжүүд болжээ.
Хийн үүсгүүртэй анхны ачааны машинууд маш удаан байсан - тэд цагт 20 км-ийн хурдтай бараг хүрч чаддаггүй байв.
Гэсэн хэдий ч 1938 он гэхэд хийн түлшээр ажилладаг автомашины нэр хүнд маш их байсан тул ийм машины нийт тоо есөн мянга орчим болжээ.
Гурван жилийн дараа (1941 он гэхэд) тэдний тоо дахин тавин дахин нэмэгджээ. Жишээлбэл, ижил Германд "түлээн дээр" машинуудын тоо 300 мянган хувь болж өссөн байна.
Хоцрохгүй байхыг хичээсэн Зөвлөлт Холбоот Улс. Энд 1928 онд хий үйлдвэрлэдэг автомашины анхны туршилтыг хийжээ. Машинд Наумовын хөдөлгүүр, Фиат-15 явах эд анги оролцсон.
Зургаан жилийн дараа Москвагаас Ленинград руу буцах хийн генераторын хөдөлгүүртэй автомашинуудын анхны том гүйлтийг зохион байгуулав.
"Уралдаанд" ЗИС-5, ГАЗ-АА машинууд оролцов. Энэ үйл явдлын амжилт нь 1936 онд ЗСБНХУ-ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн хийн үүсгэгч трактор, машиныг хөгжүүлэх тусгай тогтоолыг батлахад хүргэсэн.
ГАЗ - АА.
1936 онд ЗСБНХУ-ын зам дээр шинэ хий үүсгэгч машинуудын анхны багц гарч ирэв.
Үйлдвэрлэлийг Горький (ГАЗ-42) ба ЗИС (Сталин) гэсэн хоёр үйлдвэрт хийсэн.
Таван жилийн дараа трактор, ZIS машинд зориулсан хийн генераторын хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Эрчим хүчний нэгжийн сул талууд нь үйлдвэрийн олон гэмтэл, металлын элэгдэл өндөр, хамгийн бага хүч гэх мэт байж болно.
Нөгөөтэйгүүр, хийн генераторууд дайны үед маш их тусалж, ар талдаа идэвхтэй ашиглагдаж байсан.
Машинд зориулсан мод шатаах хийн генератор - төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим
Автомашины хийн генераторын суурилуулалтын найрлагад дараахь элементүүд орно.
- бүдүүн цэвэрлэгч;
- өөрөө;
- нарийн цэвэрлэгч;
- холигч ба гал асаах сэнс.
Энгийн хэлхээ иймэрхүү харагдаж байна.
Хөдөлгөөний явцад ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн хүчийг ашиглан агаарыг хийн генератор руу сордог.
Үүнтэй ижил түлхэлт нь хийн генератороос шатамхай хийг "шахах", том ширхэгтэй цэвэрлэгч, дараа нь нарийн шүүлтүүрт нийлүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Холигч дахь агаартай холилдсоны дараа бэлэн хий-агаарын хольцыг хөдөлгүүрийн цилиндрт сорно.
Хийн генераторыг орхисны дараа халуун, бохирдсон хий нь нэмэлт боловсруулалт (хөргөх, цэвэрлэх) шаарддаг.
Үүнийг хийхийн тулд хийн генераторыг нарийн шүүлтүүртэй хослуулсан тусгай хоолойгоор дамждаг.
Зарим загварт хий нь усны радиаторын урд суурилуулсан тусгай хөргөгчөөр дамждаг.
Ихэнхдээ хөргөх, цэвэрлэхэд хосолсон системийг ашигладаг байсан.
Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь хийн урсгалын хурд, чиглэлийг өөрчлөх явдал байв. Үүний зэрэгцээ сүүлийнхийг хөргөх, цэвэрлэх ажлыг хийсэн.
Дараагийн шат бол нарийн цэвэрлэгээ бөгөөд үүнд цилиндр хэлбэрээр хийсэн тусгай "цагираг" цэвэрлэгч ашигласан.
Ихэнх нарийн шүүлтүүрүүдийн ажиллах зарчим нь хийг усаар цэвэрлэж байх үед усны зарчим дээр суурилдаг байв.
Хийн генераторыг асаах явцад цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон тусгай төвөөс зугтах сэнс ашигласан.
Сэнс нь бүхэл бүтэн цэвэршүүлэх системээр агаар шахах шаардлагатай байдаг тул төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг холигчтой аль болох ойртуулсан.
Шатамхай хольц нь машины холигчоор үүсдэг.
Хамгийн энгийн төрлийн төхөөрөмж бол агаар ба хийн урсгалыг огтолж буй тусгай дэгээ юм.
Хөдөлгүүрт орж буй найрлагын эзэлхүүнийг тохируулагч хавхлагаар хянадаг.
Хийн агаарын хольцын чанарыг агаарын хаалтаар хянадаг.
Үйл ажиллагааны зарчим.
Хий үйлдвэрлэх үйлдвэрийн гол түлш нь нүүрсний шахмал түлш, хүлэр эсвэл түлээ юм.
Системийн ажиллах зарчим нь нүүрстөрөгчийн хэсэгчилсэн шаталт дээр суурилдаг. Сүүлийнх нь шаталтын явцад нэг буюу хос хүчилтөрөгчийн атомыг холбож, дараа нь нүүрстөрөгчийн давхар исэл (диоксид) ба нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (дан исэл) гэсэн хоёр элемент үүсэх боломжтой.
Хэрэв нүүрстөрөгч бүрэн шатдаггүй бол материалыг бүрэн шатааснаар нийт эрчим хүчний бараг 30% -ийг олж авах боломжтой.
Үүний үр дүнд үүссэн хий нь анхны хатуу түлшнээс бага дулаан дамжуулалттай байдаг.
Мод эсвэл нүүрсийг хий болгон хувиргах явцад хийн генераторт ус ба нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн хооронд үүсдэг экзотермик урвал явагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Энэхүү урвалын ачаар үүссэн хийн температур буурч, үр ашиг нь 80 хувь хүртэл нэмэгддэг.
Хэрэглэхийн өмнө хий хөргөх шаардлагагүй бол үр ашиг нь 100% хүрч чадна. Үүний үр дүнд түлшний 2 шатлалт шаталт үүсдэг.
Үүссэн хий нь азоттой холилддог тул хамгийн бага илчлэгтэй байдаг.
Түлш шатаахын тулд бага хэмжээний агаар шаардагддаг тул калорийн агууламж буурах нь тийм ч чухал биш юм.
Хийн түлшээр ажиллах үед хөдөлгүүрийн хүч буурч байгаагийн шалтгаан нь хөргөлтийн хүндрэлээс үүдэлтэй түлшний найрлага дахь цэнэгийн бууралт юм.
Өөрөө мод шатаах машин
Хэрэв хүсвэл мод шатаах машиныг өөрийн гараар хийж болно.
Хялбаршуулсан хувилбарт алгоритм дараах байдалтай байна.
1. Ачих бункер тоноглогдсон.
Үүний үндэс болгон та 40-50 литрийн багтаамжтай ердийн хийн цилиндрийг ашиглаж болно. Энэ хүчин чадлаас шалтгаалан их хэмжээний нүүрсийг цилиндрт хийж болно.
Та бусад материалыг ашиглаж болно.
Хананы зузаан нь дор хаяж гурван миллиметр байх ёстой.
Тохиромжтой цилиндрийг сонгосны дараа түүний ёроолыг хайчилж, түлшийг ачих хүзүүг нь таслана. Түлшийг ачих үйл явцыг хөнгөвчлөхийн тулд тагны нүх нь өргөн байх ёстой.
2. Сараалж хийсэн бөгөөд энэ нь хамгийн их ачааллыг авдаг.
3. Бункерт зориулсан тусгай тагийг бүтээдэг.
Түүгээр дамжуулан түлш (нүүрс) ачина. Хэрэв хүсвэл тагийг хөнгөн цагаанаар хийж болно, гэхдээ онолын хувьд бусад төрлийн металлыг зөвшөөрдөг.
Суурилуулалтын явцад утас сонгоход анхаарлаа хандуулаарай - энэ нь бал чулуугаар заавал нэвчилттэй асбест байх ёстой.
Энэ нь утсыг хаах, нээх үед шатаах, санамсаргүй эвдрэлээс хамгаалахад шаардлагатай.
Зах зээл дээр эсвэл бойлерийн өрөөнд чанарын утсыг авч болно. Тохиромжтой утаснуудын хамгийн оновчтой диаметр нь 13 ба 8 миллиметр юм.
4. Дугуй хийж байна.
Даалгавар энэ төхөөрөмж- үндсэн температурын ачааллыг авах. Суулгах явцад бүх зүйл солиход хялбар байхаар хийгддэг.
5. Циклон шүүлтүүр хийж байна.
Автомашины аялалд зориулж нүүрс, хүрэн нүүрс, хүлэр, сүрэл болон бусад бодисыг ашиглах нь онцлох шинж чанар- тоос шороо байгаа эсэх.
Хэрэв та өндөр чанартай шүүлтүүр элемент хийхгүй бол тоос нь карбюратор, поршен, лаа болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд (дотоод хэсгийг оруулаад) орж болно.
Та тэр даруй бэлэн шийдлийг олох боломжтой.
6. Радиатор (хөргөгч) үйлдвэрлэх.
Энд ямар ч материалыг ашиглаж болно. Эсвэл хөнгөн цагаанаар хийсэн стандарт халаалтын радиаторыг ашиглахыг зөвшөөрдөг.
Та ус дамжуулах хоолойноос төхөөрөмж барьж болно. Үүний зэрэгцээ радиаторын хөндлөн огтлол нь дүрмээр бол түүнд холбогдсон хоолойн хөндлөн огтлолоос арай том байгааг анхаарна уу.
Гэхдээ зарим нь амархан замаар явдаг.
7. Нарийн шүүлтүүр үйлдвэрлэх.
Анхны хийн генераторуудын өдрүүдэд нарийн шүүлтүүрүүд асар том хэмжээтэй байсан бөгөөд машины нэлээд хэсгийг эзэлдэг байв. Гэсэн хэдий ч үр ашиг нь хамгийн бага байсан.
Өнөөдөр орчин үеийн материалууд байдаг бөгөөд үүний ачаар та хамгийн бага зардлаар өндөр чанартай, авсаархан шүүлтүүр хийх боломжтой.
Энэ тохиолдолд ашиглалтын хугацааг 10-20 мянган километрээр тооцно.
Энд дүрмээр бол шинэ төхөөрөмж суурилуулахын тулд та ачаа тээшний тасалгааны тагийг арилгах хэрэгтэй болно.
Зарим кулибинууд төхөөрөмжийг их биений ард өлгөдөг. Тиймээс энэ нь мэдээжийн хэрэг илүү практик боловч гоо зүйн хувьд тийм ч таатай харагддаггүй.
9. Хийн генераторыг моторт холбох.
Хийн дамжуулах хоолойг хөдөлгүүрт хүргэдэг.
Энэ тохиолдолд үндсэн бүтцийн элементүүд бүрэн бүтэн хэвээр байх ёстой.
Сүүлийн шат бол замын цагдаад бүртгүүлэх явдал юм
Хамгийн гол нь хийн генераторын хөдөлгүүртэй машиныг замын цагдаагийн газарт бүртгүүлэх явдал юм.
Энд шалгалттай урьдчилан холбоо барьж, бүртгүүлэхэд шаардлагатай баримт бичгийн багцыг тодруулах нь зүйтэй.
Харамсалтай нь ТУХН-ийн орнуудад түлээ мод болгон хувиргасан машиныг хууль ёсны болгох нь маш хэцүү ажил юм. Үүний шалтгаан нь ГОСТ байхгүй байна.
Гадаадад ижил төстэй дүрэм журам байдаг тул бүртгэлийн үйл явц хамгийн бага хугацаа шаарддаг.
Замын цагдаад ямар ч асуудалгүйгээр бүртгүүлж чадсан хүн сэтгэгдэл дээр туршлагаа хуваалцаарай.
Хэрэв хэн нэгэн хажуугийн тэрэгтэй мотоцикльтой бол та энэ сонголтыг хэрэгжүүлэхийг оролдож болно.
Үр дүн
Машинаа өөрчлөх үйл явц нь маш их цаг хугацаа шаардсан бөгөөд тодорхой зардалтай холбоотой гэдгийг анхаарна уу.
Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол та хэтэвчиндээ мөнгө хэмнэж, ажлаа төгс гүйцэтгэх хэмнэлттэй, найдвартай машин авах боломжтой.
Хийх ёстой цорын ганц зүйл бол ажлын бүх нарийн ширийн зүйлийг урьдчилан бодож, замын цагдаад бүртгүүлэх онцлогийг тодруулах, шаардлагатай мэдлэг, тоног төхөөрөмжийг олж авах явдал юм.
Мод шатаах машин, домог эсвэл бодит байдал уу? Ийм машиныг өөрийн гараар хийх боломжтой юу? Үүнийг олж мэдье.
Шатахууны үнэ бүхий шатахуун түгээх станцын тэмдгийг харахад хааяадаа машинаа хямд түлш рүү шилжүүлэх хүсэл төрдөг.
Хамгийн түгээмэл сонголтуудын нэг бол машиныг хий болгон хувиргах явдал юм. Гэхдээ энд бүх зүйл жигд биш байна. Хий, газрын тосны салбарт болж буй үйл явдлын цаана хийн үнэ нэмэгдэж магадгүй бөгөөд энэ нь ажлыг утгагүй болгоно.
Эрчим хүчний нөөцтэй холбоотой асуудал байгаа бөгөөд эцсийн хэрэглэгчдэд хэрхэн дуусахыг хэн ч мэдэхгүй.
Хэрэв та дахин хийхээр шийдсэн бол бие даасан, үнэхээр үр дүнтэй аргыг сонгох хэрэгтэй. Эндээс хэмнэлтийн хувьд хий үйлдвэрлэдэг машинууд буюу энгийнээр хэлбэл “мод шатдаг машинууд” тэргүүлж байна.
Бүтээл, хөгжлийн түүх, мод шатаах машины жишээ
Хийн үйлдвэрлэдэг машинуудын сэдвийг удаан ахиулж байгаа хэдий ч ийм хөгжлийн түүх маш баялаг юм. Тиймээс, 1823 онд Оросын зохион бүтээгч Овцын И.И. модыг нэрэх аппарат зохион бүтээжээ. Энэ нь хамгийн түгээмэл "дулааны чийдэн" дээр суурилсан байв.
Суурилуулалтын гол онцлог нь пиролизийн гол бүтээгдэхүүн болох гэрэлтүүлгийн хий, цууны хүчил, давирхай, түүнчлэн нүүрсийг ашиглах явдал байв.
Бараг дөчин жилийн дараа (1860 онд) Бельгийн зөөгч Этьен Ленуар нь инженерийн "хялбар"-тай, шинжлэх ухаанд хувь нэмрээ оруулсан юм. Тэр бол гэрэлтүүлгийн хий дээр ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн патентыг анх авсан хүн юм.
Гэхдээ тэр зөвхөн эдгээр бүтээн байгуулалтад оролцоогүй.
Хоёр жилийн дараа шинээр бүтээсэн суут ухаантны суурилуулалт 8 хүний суудалтай нээлттэй автобус дээр гарч ирэв.
Гэвч 1878 онд Николас Оттогийн илүү хүчирхэг 4 шатлалт хийн хөдөлгүүрийг олон нийтэд танилцуулах үед Этьен Ленуарын загвар маш хурдан мартагдсан. Үүний зэрэгцээ шинэ төхөөрөмж илүү өндөр үр ашигтай байсан: Отто 16%, Ленуар 5%.
Хорин жилийн дараа 1883 онд (1860 оноос) ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба хийн генераторыг хослуулах шинэ үзэл баримтлал гарч ирэв.
Английн эрдэмтэн Э.Даусон хоёр төхөөрөмжийг нэг хайрцагт нэгтгэж чаджээ.
Үүссэн төхөөрөмжийг ямар ч төхөөрөмж дээр аюулгүй суурилуулж, аюулгүй ажиллуулах боломжтой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд Э.Даусоны хөгжлийг "Даусоны хий" гэж нэрлэв.
1891 онд Яковлев Евгений (Оросын Тэнгисийн цэргийн дэслэгч) ялгарч байв. Тэрээр керосин, хийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэх бүхэл бүтэн үйлдвэр байгуулж чадсан. Санкт-Петербург барилга барих газар болжээ.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд тус үйлдвэр бензин, дизель хөдөлгүүртэй өрсөлдөх чадваргүй болсноос үүдэн ажиллахаа больсон.
1900 оныг нүүрс, модыг түлш болгон ашигладаг анхны хий үйлдвэрлэсэн машин гаргасан жил гэж нэрлэж болно.
Уг төхөөрөмжийг Францад Фредерик Винслоу Тейлор зохион бүтээсэн бөгөөд патентыг хэсэг хугацааны дараа (1901 онд) авсан.
Дараа нь энэ чиглэлээр илүү сонирхолтой үйл явдлууд гарч ирэв. Тиймээс 1919 онд Георг Имберт (Франц гаралтай инженер) урвуу төрлийн хийн генераторыг бүтээжээ.
1921 онд энэ зарчмаар ажилладаг хөдөлгүүртэй анхны машинууд гарч ирэв. Тэр үед дизель эсвэл бензин хөдөлгүүртэй хий үйлдвэрлэдэг автомашины өрсөлдөөний тухай таамаглал гарч ирэв.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд Герман улс өөрийгөө ялгаж, дайны үед зөвхөн модны хийн генераторууд өргөн тархсан төдийгүй хүрэн нүүрсний тоос, үйрмэгээс бүрдсэн тусгай шахмал түлшээр ажиллах чадвартай төхөөрөмжүүд болжээ.
Хийн үүсгүүртэй анхны ачааны машинууд маш удаан байсан - тэд цагт 20 км-ийн хурдтай бараг хүрч чаддаггүй байв.
Гэсэн хэдий ч 1938 он гэхэд хийн түлшээр ажилладаг автомашины нэр хүнд маш их байсан тул ийм машины нийт тоо есөн мянга орчим болжээ.
Гурван жилийн дараа (1941 он гэхэд) тэдний тоо дахин тавин дахин нэмэгджээ. Жишээлбэл, ижил Германд "түлээн дээр" машинуудын тоо 300 мянган хувь болж өссөн байна.
Зөвлөлт Холбоот Улс ч гэсэн хоцрохыг хичээсэн. Энд 1928 онд хий үйлдвэрлэдэг автомашины анхны туршилтыг хийжээ. Машинд Наумовын хөдөлгүүр, Фиат-15 явах эд анги оролцсон.
Зургаан жилийн дараа Москвагаас Ленинград руу буцах хийн генераторын хөдөлгүүртэй автомашинуудын анхны том гүйлтийг зохион байгуулав.
"Уралдаанд" ЗИС-5, ГАЗ-АА машинууд оролцов. Энэ үйл явдлын амжилт нь 1936 онд ЗСБНХУ-ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн хийн үүсгэгч трактор, машиныг хөгжүүлэх тусгай тогтоолыг батлахад хүргэсэн.
1936 онд ЗСБНХУ-ын зам дээр шинэ хий үүсгэгч машинуудын анхны багц гарч ирэв.
Үйлдвэрлэлийг Горький (ГАЗ-42) ба ЗИС (Сталин) гэсэн хоёр үйлдвэрт хийсэн.
Таван жилийн дараа трактор, ZIS машинд зориулсан хийн генераторын хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Эрчим хүчний нэгжийн сул талууд нь үйлдвэрийн олон гэмтэл, металлын элэгдэл өндөр, хамгийн бага хүч гэх мэт байж болно.
Нөгөөтэйгүүр, хийн генераторууд дайны үед маш их тусалж, ар талдаа идэвхтэй ашиглагдаж байсан.
Машинд зориулсан мод шатаах хийн генератор - төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим
Автомашины хийн генераторын суурилуулалтын найрлагад дараахь элементүүд орно.
- бүдүүн цэвэрлэгч;
- хийн генератор өөрөө;
- нарийн цэвэрлэгч;
- холигч ба гал асаах сэнс.
Энгийн хэлхээ иймэрхүү харагдаж байна.
Хөдөлгөөний явцад ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн хүчийг ашиглан агаарыг хийн генератор руу сордог.
Үүнтэй ижил түлхэлт нь хийн генератороос шатамхай хийг "шахах", том ширхэгтэй цэвэрлэгч, дараа нь нарийн шүүлтүүрт нийлүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Холигч дахь агаартай холилдсоны дараа бэлэн хий-агаарын хольцыг хөдөлгүүрийн цилиндрт сорно.
Хийн генераторыг орхисны дараа халуун, бохирдсон хий нь нэмэлт боловсруулалт (хөргөх, цэвэрлэх) шаарддаг.
Үүнийг хийхийн тулд хийн генераторыг нарийн шүүлтүүртэй хослуулсан тусгай хоолойгоор дамждаг.
Зарим загварт хий нь усны радиаторын урд суурилуулсан тусгай хөргөгчөөр дамждаг.
Ихэнхдээ хөргөх, цэвэрлэхэд хосолсон системийг ашигладаг байсан.
Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь хийн урсгалын хурд, чиглэлийг өөрчлөх явдал байв. Үүний зэрэгцээ сүүлийнхийг хөргөх, цэвэрлэх ажлыг хийсэн.
Дараагийн шат бол нарийн цэвэрлэгээ бөгөөд үүнд цилиндр хэлбэрээр хийсэн тусгай "цагираг" цэвэрлэгч ашигласан.
Ихэнх нарийн шүүлтүүрүүдийн ажиллах зарчим нь хийг усаар цэвэрлэж байх үед усны зарчим дээр суурилдаг байв.
Хийн генераторыг асаах явцад цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон тусгай төвөөс зугтах сэнс ашигласан.
Сэнс нь бүхэл бүтэн цэвэршүүлэх системээр агаар шахах шаардлагатай байдаг тул төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг холигчтой аль болох ойртуулсан.
Шатамхай хольц нь машины холигчоор үүсдэг.
Хамгийн энгийн төрлийн төхөөрөмж бол агаар ба хийн урсгалыг огтолж буй тусгай дэгээ юм.
Хөдөлгүүрт орж буй найрлагын эзэлхүүнийг тохируулагч хавхлагаар хянадаг.
Хийн агаарын хольцын чанарыг агаарын хаалтаар хянадаг.
Үйл ажиллагааны зарчим.
Хий үйлдвэрлэх үйлдвэрийн гол түлш нь нүүрсний шахмал түлш, хүлэр эсвэл түлээ юм.
Системийн ажиллах зарчим нь нүүрстөрөгчийн хэсэгчилсэн шаталт дээр суурилдаг. Сүүлийнх нь шаталтын явцад нэг буюу хос хүчилтөрөгчийн атомыг холбож, дараа нь нүүрстөрөгчийн давхар исэл (диоксид) ба нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (дан исэл) гэсэн хоёр элемент үүсэх боломжтой.
Хэрэв нүүрстөрөгч бүрэн шатдаггүй бол материалыг бүрэн шатааснаар нийт эрчим хүчний бараг 30% -ийг олж авах боломжтой.
Үүний үр дүнд үүссэн хий нь анхны хатуу түлшнээс бага дулаан дамжуулалттай байдаг.
Мод эсвэл нүүрсийг хий болгон хувиргах явцад хийн генераторт ус ба нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн хооронд үүсдэг экзотермик урвал явагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Энэхүү урвалын ачаар үүссэн хийн температур буурч, үр ашиг нь 80 хувь хүртэл нэмэгддэг.
Хэрэглэхийн өмнө хий хөргөх шаардлагагүй бол үр ашиг нь 100% хүрч чадна. Үүний үр дүнд түлшний 2 шатлалт шаталт үүсдэг.
Үүссэн хий нь азоттой холилддог тул хамгийн бага илчлэгтэй байдаг.
Түлш шатаахын тулд бага хэмжээний агаар шаардагддаг тул калорийн агууламж буурах нь тийм ч чухал биш юм.
Хийн түлшээр ажиллах үед хөдөлгүүрийн хүч буурч байгаагийн шалтгаан нь хөргөлтийн хүндрэлээс үүдэлтэй түлшний найрлага дахь цэнэгийн бууралт юм.
Өөрөө мод шатаах машин
Хэрэв хүсвэл мод шатаах машиныг өөрийн гараар хийж болно.
Хялбаршуулсан хувилбарт алгоритм дараах байдалтай байна.
1. Ачих бункер тоноглогдсон.
Үүний үндэс болгон та 40-50 литрийн багтаамжтай ердийн хийн цилиндрийг ашиглаж болно. Энэ хүчин чадлаас шалтгаалан их хэмжээний нүүрсийг цилиндрт хийж болно.
Та бусад материалыг ашиглаж болно.
Хананы зузаан нь дор хаяж гурван миллиметр байх ёстой.
Тохиромжтой цилиндрийг сонгосны дараа түүний ёроолыг хайчилж, түлшийг ачих хүзүүг нь таслана. Түлшийг ачих үйл явцыг хөнгөвчлөхийн тулд тагны нүх нь өргөн байх ёстой.
2. Сараалж хийсэн бөгөөд энэ нь хамгийн их ачааллыг авдаг.
3. Бункерт зориулсан тусгай тагийг бүтээдэг.
Түүгээр дамжуулан түлш (нүүрс) ачина. Хэрэв хүсвэл тагийг хөнгөн цагаанаар хийж болно, гэхдээ онолын хувьд бусад төрлийн металлыг зөвшөөрдөг.
Суурилуулалтын явцад утас сонгоход анхаарлаа хандуулаарай - энэ нь бал чулуугаар заавал нэвчилттэй асбест байх ёстой.
Энэ нь утсыг хаах, нээх үед шатаах, санамсаргүй эвдрэлээс хамгаалахад шаардлагатай.
Зах зээл дээр эсвэл бойлерийн өрөөнд чанарын утсыг авч болно. Тохиромжтой утаснуудын хамгийн оновчтой диаметр нь 13 ба 8 миллиметр юм.
4. Дугуй хийж байна.
Энэ төхөөрөмжийн үүрэг бол үндсэн температурын ачааллыг авах явдал юм. Суулгах явцад бүх зүйл солиход хялбар байхаар хийгддэг.
5. Циклон шүүлтүүр хийж байна.
Машинаар аялахдаа нүүрс эсвэл хүрэн нүүрс, хүлэр, сүрэл болон бусад бодисыг ашиглах нь нэг онцлог шинж чанартай байдаг - тоосжилт байдаг.
Хэрэв та өндөр чанартай шүүлтүүр элемент хийхгүй бол тоос нь карбюратор, поршен, лаа болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд (дотоод хэсгийг оруулаад) орж болно.
Та тэр даруй бэлэн шийдлийг олох боломжтой.
6. Радиатор (хөргөгч) үйлдвэрлэх.
Энд ямар ч материалыг ашиглаж болно. Эсвэл хөнгөн цагаанаар хийсэн стандарт халаалтын радиаторыг ашиглахыг зөвшөөрдөг.
Та ус дамжуулах хоолойноос төхөөрөмж барьж болно. Үүний зэрэгцээ радиаторын хөндлөн огтлол нь дүрмээр бол түүнд холбогдсон хоолойн хөндлөн огтлолоос арай том байгааг анхаарна уу.
Нэн даруй захиалга хийцгээе: хэрэв машин модоор гүйж байвал энэ нь төмөр замгүй уурын зүтгүүр гэсэн үг биш юм. Тусдаа галын хайрцаг, бойлер, давхар гурав дахин өргөтгөх цилиндр бүхий уурын хөдөлгүүрийн үр ашиг багатай тул мартагдсан чамин зүйлсийн дунд уурын машин үлдээжээ. Өнөөдөр бид ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй, дотроо түлш шатдаг хөдөлгүүртэй "мод шатаах" тээврийн талаар ярих болно.
Мэдээжийн хэрэг, хэн ч карбюраторт бензин биш түлээ (эсвэл үүнтэй төстэй зүйл) шахаж чадаагүй байгаа ч шууд машин дээр модноос шатамхай хий гаргаж аваад түлш болгон цилиндрт оруулах санаа бий болсон. Олон жил. Бид хийн генераторын машин, сонгодог дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь мод, органик шахмал түлш эсвэл нүүрснээс гаргаж авсан генераторын хий дээр ажилладаг автомашины тухай ярьж байна. Дашрамд хэлэхэд ийм машинууд нь ердийн шингэн түлшээс татгалздаггүй - тэд бензинээр ажиллах чадвартай.
Ариун энгийн байдал
Генераторын хий нь гол төлөв нүүрстөрөгчийн дутуу исэл CO ба устөрөгч H2-аас бүрддэг хийн холимог юм. Энэ хий нь зузаан давхаргад байрлуулсан модыг хязгаарлагдмал хэмжээний агаарт шатаах замаар олж авч болно. Автомашины хийн генератор нь энэхүү энгийн зарчмаар ажилладаг бөгөөд энэ нь үндсэндээ энгийн нэгж боловч нэмэлт системүүдээр төвөгтэй, бүтцийн хувьд төвөгтэй байдаг.
Мөн автомашины хийн генераторын төхөөрөмж нь генераторын хийн бодит үйлдвэрлэлээс гадна түүнийг хөргөж, цэвэрлэж, агаартай холино. Үүний дагуу бүтцийн хувьд сонгодог суурилуулалтанд хийн генератор өөрөө, бүдүүн, нарийн шүүлтүүр, хөргөгч, гал асаах процессыг хурдасгах цахилгаан сэнс, дамжуулах хоолой орно.
Би боловсруулах үйлдвэрээ аваад явчихдаг
Хамгийн энгийн хийн генератор нь босоо цилиндр хэлбэртэй бөгөөд түлшийг бараг дээд тал руу нь ачдаг - түлээ, нүүрс, хүлэр, шахмал үрэл гэх мэт. Шаталтын бүс нь доор байрладаг бөгөөд шатаж буй түлшний доод давхаргад өндөр температур (1500 градус хүртэл) үүсдэг бөгөөд энэ нь түлшний хольцын ирээдүйн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг дээд хэсгээс гаргахад шаардлагатай байдаг. давхаргууд - нүүрстөрөгчийн дутуу исэл CO ба устөрөгч H2. Дараа нь эдгээр хийн халуун хольц нь хөргөгч рүү ордог бөгөөд энэ нь температурыг бууруулж, улмаар хийн тодорхой илчлэгийг нэмэгдүүлдэг. Энэ нэлээд том угсралтыг ихэвчлэн машины биеийн доор байрлуулах шаардлагатай байв. Хийн урсгалын хажууд байрлах шүүлтүүр цэвэрлэгч нь ирээдүйн түлшний хольцыг хольц, үнсээс зайлуулдаг. Дараа нь хий нь холигч руу илгээгдэж, агаартай холилдож, эцсийн бэлтгэсэн хольцыг машины хөдөлгүүрийн шаталтын камерт илгээдэг.
Хийн генератор бүхий ZIS-21 машины схем
Таны харж байгаагаар ачааны машин эсвэл машин дээрх түлшний үйлдвэрлэлийн систем нь маш их зай эзэлдэг бөгөөд маш их жинтэй байв. Гэхдээ тоглоом нь лааны үнэ цэнэтэй байсан. Түлшний хангамжийн баазаас хэдэн зуун, мянган км-ийн зайд байрладаг аж ахуйн нэгжүүд өөрсдийн түлш, цаашлаад үнэ төлбөргүй түлшний ачаар бие даасан тээврийн хэрэгслийг худалдаж авах боломжтой байв. Энэхүү давуу тал нь удаан хугацааны туршид хий үүсгэдэг автомашины бүх дутагдлыг дарж чадаагүй бөгөөд тэдгээрийн олонх нь байсан.
Шатахуун цэнэглэхэд ногдох миль мэдэгдэхүйц буурах;
- машины даацыг 150-400 кг-аар бууруулах;
- биеийн ашигтай эзлэхүүнийг бууруулах;
- хийн генераторыг "цэнэглэх" асуудалтай үйл явц;
- ердийн засвар үйлчилгээний нэмэлт багц;
- генераторыг эхлүүлэхэд 10-15 минут шаардагдана;
- хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулах.
ZiS 150UM, NAMI 015UM хийн генератор бүхий туршилтын загвар
Тайгад шатахуун түгээх станц байдаггүй
Мод нь байгалийн хийн тээврийн хэрэгслийн гол түлш байсаар ирсэн. Юуны өмнө, мэдээжийн хэрэг, түлээ ихтэй газар - мод бэлтгэх, тавилга, барилгын салбарт. "Гасген" цэцэглэлтийн үед модыг үйлдвэрлэлийн зориулалтаар ашиглах уламжлалт мод боловсруулах технологи нь ойн нийт массын 30 орчим хувийг хог хаягдал болгон хаядаг байв. Тэд мөн автомашины түлш болгон ашигладаг байсан. Сонирхолтой нь, ойн үйлдвэрлэлийн хог хаягдал ихтэй байсан тул дотоодын "газген" -ийг ажиллуулах журам нь үйлдвэрлэлийн модыг ашиглахыг хатуу хориглодог байв. Зөөлөн ба хатуу мод хоёулаа хийн генераторуудад тохиромжтой байв.
Цорын ганц шаардлага бол хаалт дээр ялзрахгүй байх явдал юм. ЗХУ-ын Автомашин, тракторын шинжлэх ухааны хүрээлэнд 30-аад онд хийсэн олон тооны судалгаагаар царс, шаргал мод, үнс, хус нь түлшний хувьд хамгийн тохиромжтой байдаг. Хийн генераторын бойлерыг дүүргэхэд ашигладаг цоорхойнууд нь ихэвчлэн 5-6 сантиметр талтай тэгш өнцөгт хэлбэртэй байдаг. Хөдөө аж ахуйн хог хаягдлыг (сүрэл, хальс, модны үртэс, холтос, боргоцой гэх мэт) тусгай шахмал түлшинд шахаж, мөн хийн генераторуудаар "дүүргэсэн".
"Gasgens" -ийн гол сул тал нь бид аль хэдийн хэлсэнчлэн нэг шатахуун түгээх станцад бага миль гэж үзэж болно. Тиймээс Зөвлөлтийн ачааны машинд нэг ачаатай модон хаалт (доороос үзнэ үү) нь 80-85 км-ээс илүүгүй гүйхэд хангалттай байв. Ашиглалтын гарын авлагад сав 50-60% хоосон байх үед "түлш цэнэглэхийг" зөвлөдөг тул цэнэглэх хоорондох миль нь 40-50 км хүртэл буурдаг. Хоёрдугаарт, генераторын хий үйлдвэрлэдэг үйлдвэр өөрөө хэдэн зуун кг жинтэй. Нэмж дурдахад ийм хий дээр ажилладаг хөдөлгүүр нь бензинтэй харьцуулахад 30-35% бага эрчим хүч үйлдвэрлэдэг.
Түлээний зориулалтаар машиныг боловсронгуй болгох
Машинууд нь хийн генератор дээр ажиллахад дасан зохицох ёстой байсан ч өөрчлөлтүүд нь ноцтой биш байсан бөгөөд заримдаа үйлдвэрээс гадуур байдаг. Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрт шахалтын харьцааг нэмэгдүүлсэн тул эрчим хүчний алдагдал тийм ч их биш байв. Зарим тохиолдолд хөдөлгүүрийн цилиндрийн дүүргэлтийг сайжруулахын тулд турбо цэнэглэгчийг ч ашигласан. Олон тооны "хийжүүлсэн" машинууд дээр зууханд агаар үлээхэд нэлээд хүчирхэг цахилгаан сэнс ашигласан тул гаралт ихтэй цахилгаан тоног төхөөрөмжийн генератор суурилуулсан.
ЗИС-13
Зүтгүүрийн шинж чанарыг хадгалахын тулд, ялангуяа ачааны машинуудын хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, дамжуулалтын харьцааг өндөр болгосон. Хөдөлгөөний хурд буурсан боловч элсэн цөл болон бусад цөл, алслагдсан газруудад ашигладаг машинуудын хувьд энэ нь шийдвэрлэх ач холбогдолтой байсангүй. Хүнд хийн генераторын улмаас өөрчлөгдсөн жингийн хуваарилалтыг нөхөхийн тулд зарим машинд түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлсэн.
Нэмж дурдахад, "хийн" тоног төхөөрөмжийн том хэмжээтэй тул зарим талаараа автомашиныг дахин тохируулах шаардлагатай болсон: өөрчлөх, ачих тавцанг хөдөлгөх эсвэл ачааны машины бүхээгийг таслах, их биеийг орхих, яндангийн системийг шилжүүлэх.
ЗХУ болон гадаадад "газген"-ийн алтан үе
Хийн түлш үйлдвэрлэдэг автомашины оргил үе өнгөрсөн зууны 30-40-өөд онд тохиосон. Үүний зэрэгцээ автомашины хэрэгцээ ихтэй, газрын тосны хайгуулын нөөц багатай хэд хэдэн оронд (ЗХУ, Герман, Швед) томоохон аж ахуйн нэгж, судалгааны хүрээлэнгийн инженерүүд модоор ажилладаг машин бүтээх ажлыг эхлүүлсэн. Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд ачааны машин бүтээхэд илүү амжилтанд хүрсэн.
ГАЗ-42
1935 оноос Агуу их эхэн үе хүртэл Эх орны дайнОйн аж үйлдвэрийн яам, Гулаг (Тухайн цаг үеийн бодит байдал), ГАЗ-АА ачааны машин, ЗИС-5 гурван тонн, түүнчлэн тэдгээрт суурилсан автобусууд, ойн аж үйлдвэрийн яам, Гулаг (Орон сууцны ерөнхий газар) -ийн янз бүрийн үйлдвэрүүдэд. , модон дээр ажиллах болгон хувиргасан. Түүнчлэн, ачааны машинуудын хий үүсгэдэг хувилбаруудыг тусдаа багцаар машин үйлдвэрлэгчид өөрсдөө үйлдвэрлэдэг байв. Жишээлбэл, Зөвлөлтийн автомашины түүхчид 33,840 гэсэн тоо баримт өгдөг - ийм олон GAZ-42 хий үйлдвэрлэдэг "ачааны машин" үйлдвэрлэсэн. Москвад ZIS-13 ба ZIS-21 загварын 16 мянга гаруй ширхэг хийн генераторын ZIS үйлдвэрлэсэн.
ЗИС-21
Дайны өмнөх үед Зөвлөлтийн инженерүүд 300 гаруйг бүтээжээ янз бүрийн сонголтуудхийн генераторууд, үүнээс 10 нь их хэмжээний үйлдвэрлэлд хүрсэн. Дайны үед цуваа үйлдвэрүүд нарийн тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр авто засварын газруудад дотооддоо үйлдвэрлэх боломжтой хялбаршуулсан суурилуулалтын зургийг бэлтгэсэн. ЗСБНХУ-ын хойд болон зүүн хойд бүс нутгийн оршин суугчдын дурсамжаас үзэхэд 20-р зууны 70-аад он хүртэл модоор ажилладаг ачааны машинууд гадаа байсан.
Дэлхийн 2-р дайны үед Германд бензиний хомсдол маш их байсан. Хоёр компанийн (Фольксваген ба Мерседес-Бенз) дизайны товчоонд өөрсдийн алдартай авсаархан автомашины хийн хөдөлгүүртэй хувилбаруудыг боловсруулах үүрэг хүлээсэн. Хоёр пүүс хоёулаа богино хугацаанд даалгаврыг даван туулж чадсан. Фольксваген Цох, Мерседес Бенз 230 конвейер дээр суув.Сонирхолтой нь цуваа машинууд нэмэлт тоног төхөөрөмж"машин" -ын стандарт хэмжээсийн төлөө ч зогссонгүй. Фольксваген улам цааш явж, "мод шатаах" цэргийн Volkswagen Tour 82 ("Kubelvagen") загварын загварыг бүтээжээ.
Volkswagen Tour 82
Өнөөдөр мод шатаах машинууд
Аз болоход, бензин үйлдвэрлэдэг автомашины гол давуу тал нь шатахуун түгээх станцын сүлжээнээс хараат бус байх нь өнөөдөр тийм ч чухал биш болжээ. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн байгаль орчны чиг хандлагын үүднээс мод шатаах автомашины өөр нэг давуу тал нь ямар ч химийн бэлтгэлгүйгээр сэргээгдэх түлшээр ажилладаг, түлш үйлдвэрлэхэд нэмэлт эрчим хүч зарцуулдаггүй. Онолын тооцоо, практик туршилтаас харахад мод шатаах хөдөлгүүр нь ижил төстэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад агаар мандалд бага хор хөнөөл учруулдаг боловч аль хэдийн бензин эсвэл дизель түлшээр ажилладаг. Яндангийн хийн агууламж нь байгалийн хий дээр ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ялгаралтын утаатай маш төстэй юм.
Гэсэн хэдий ч мод шатаах машинуудын сэдэв өмнөх алдар нэрээ алджээ. Шатахууныг хэмнэхийн тулд эсвэл туршилтын зорилгоор хувийн машинаа генераторын хий дээр ажиллуулдаг урам зоригтой инженерүүд хийн генераторыг мартдаггүй. ЗХУ-ын дараахь орон зайд AZLK-2141, GAZ-24 суудлын автомашин, GAZ-52 ачааны машин, RAF-2203 микроавтобус зэрэгт суурилсан "газген" амжилттай жишээнүүд байдаг. Загвар зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар тэдний бүтээлүүд боломжтой. Нэг шатахуун түгээх станц дээр 80-90 км/цагийн хурдтайгаар 120 км замыг туулна
ГАЗ-52 хий үйлдвэрлэх төхөөрөмж
Өнөөдрийг хүртэл мод шатаах машиныг их хэмжээгээр ашигладаг цорын ганц улс юм Хойд Солонгос. Дэлхий нийтээр тусгаарлагдсантай холбогдуулан шингэн түлшний хомсдол тодорхой хэмжээнд байна. Хүнд хэцүү байдалд орсон хүмүүсийг дахин түлээ аврахаар ирдэг.
Харамсалтай нь, хүний хоолойгоор ярьдаг, бүх хүслийг нь биелүүлдэг цурхайг хэн ч тодорхойлж чадаагүй байгаа ч өөрөө жолоодлоготой модон зуухтай дүйцэхүйц зүйл байдаг бөгөөд эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хөдөлж буй машинуудын тухай огтхон ч биш Тэгэхээр, өөрийн гараар модон дээр машин хэрхэн хийх вэ?
Жинхэнэ үү?
Модон дээр машин явдаг гэсэн үг 4-р сарын онигоо биш. Таны хувийн тээврийг энгийн бензинээр биш, харин модлог суурьтай барилгын хог хаягдал гэх мэт амттай хоолоор тэжээдэг.
Ийм өөр төрлийн түлшний санаа нь шинэ зүйл биш, ийм машинууд Дэлхийн 2-р дайны үед байсан бөгөөд шингэн түлш нь үнэт эдлэлтэй төстэй байдаг зарим оронд өнөөг хүртэл олноор олддог. Жишээлбэл, ийм ид шидийн машины нууц нь энгийн зүйл юм - энэ бол модоор ажилладаг хийн үүсгүүр, маш энгийн бөгөөд дэлхийн материалаас бүрдсэн ид шидийн нэг төрөл, өндөр технологийн төхөөрөмж юм.
Хийн генератор, модоор ажилладаг машин
Энэхүү нууцлаг механизм хэрхэн ажилладаг вэ? Өөрийнхөө гараар модон дээр машин хийх боломжтой юу? Бидний мэддэг этилен эсвэл пропилен гэх мэт шатамхай байгалийн хийг бие даан гаргаж авах нь нэлээд бодитой бөгөөд үүний тулд та газар ухаж, өөрөө худаг гаргах шаардлагагүй болно. Хийн үүсгүүр авахад хангалттай: зүгээр л худалдаж аваарай, эсвэл илүү төвөгтэй аргаар өөрийн гараар хийж болно.
Машинд хийн генератор хэрхэн ажилладаг вэ?
Хийн үүсгүүрт, пиролизоор, сургуулийн вандан, целлюлоз, эсвэл илүү энгийнээр хэлбэл, бүх төрлийн (ижил түлээний мод) мэддэг, ижил хий, бидний хайж буй түлш болж хувирдаг. Хүссэн бүтээгдэхүүнийг олж авахын тулд түлээ модыг энгийн аргаар устгах нь хангалтгүй юм. Урвал нь хүчилтөрөгчийн хязгаарлагдмал нөөцтэй, 1000 хэмээс дээш температурт явагдах ёстой. Мэдээжийн хэрэг, үүссэн ид шидийн хольц нь ямар ч шаардлагагүй хольцоос салж, хөргөх ёстой, учир нь хөргөсөн хий нь илүү их хэрэгцээтэй авто энергийг өгдөг. Борлуулалтаас та хийн генератор ашиглан ажилладаг бойлеруудыг олж болно, гэхдээ харамсалтай нь энэ загвар нь хувийн тээврийн хэрэгсэлд тохиромжгүй. Тиймээс та өөрөө ажлын морио галаар амьсгалдаг луу болгох хэрэгтэй болно.
Онцлог шинж чанарууд
Хийн генератор нь гол элемент бөгөөд үүний ачаар машин түлээ түлдэг. Өөрийнхөө гараар хийн генератор барих боломжтой. Тийм ээ, энэ нь маш их зай эзэлдэг, гэхдээ маш олон боломжууд шууд гарч ирдэг. Ой мод тайрч байна - машин хөдөлж байна. Та өөрийн гараар модон дээр машин бүтээж болно, хэрэв целлюлозыг найрлагад оруулбал дөрвөн дугуйтай найз чинь шатдаг бүх зүйлийг шингээх болно. Боргоцой, хальс, паркетны хаягдал, дулаан орнуудад - наргил модны хальс, бүр түүхий түлээ. Зуух нь бүх зүйлд сэтгэл хангалуун байдаг. Энэ бол зүгээр л нойтон мод хайр найргүй утаа болно.
Тэгэхээр түлэгдсэн элсэн цөлийг тооцохгүй бол хаанаас ч шатахуун авч, шатахуун түгээх станцад уягдахгүй. Шатахууны хангамжийн дэд бүтэц сүйрсэн сүйрлийн ирээдүйг хүлээж буй хүмүүсийн хувьд жинхэнэ мөрөөдөл. Ийм өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн хүнсний өртөг нь энгийн бензинээс дөрөв дахин хямд байх болно. Өөрөө модоор ажилладаг машинууд нь экологичдын мөрөөдөл бөгөөд энд агаар мандалд ялгарах хорт утаа хэд дахин бага байдаг. Бүх өөрчлөлтийг өндөр технологигүйгээр хамгийн энгийн багаж хэрэгсэл, материалыг ашиглан зөвхөн бие даан хийдэг.
Машинд мод шатаах хийн генератор ашиглахын сул тал
Мэдээжийн хэрэг, ийм систем нь сул талуудтай. Нэгдүгээрт, гэртээ хийсэн хийн генераторын загвар нь нэлээд том хэмжээтэй бөгөөд энэ нь машины жинг нэмэгдүүлдэг гэсэн үг юм. Үүнийг хаа нэг газар байрлуулах ёстой бөгөөд энэ нь ашиглалтын талбайг багасгаж, улмаар даацыг багасгах болно. Шатахуун түгээх станцууд өөрсдөө шаардлагагүй, гэхдээ та байнга түлээ хаяхаа зогсоох хэрэгтэй болно, тэр ч байтугай идэш тэжээлтэй байсан ч зууханд илгээсэн зүйлийн чанарыг хянах шаардлагатай хэвээр байна. Түүхий биш, ялзрахгүй байвал зүгээр. Ийм төхөөрөмж хэдхэн секундын дотор сэргэдэггүй, үүнд 10 минут шаардагдана. Моторын хүч ч бас буурдаг тул хурд нь алдартай өөрөө жолооддог зуухтай нэлээд нийцдэг. Шаталтын процессыг өөрөө сайтар хянаж байх ёстой бөгөөд температур буурах нь хөдөлгүүрийг ажиллуулахад шаардлагатай хийн хольц нь бүрэн шаардлагагүй давирхай болж хувирдаг. Дээр дурдсан бүх зүйл дээр үндэслэн хуучин өдрүүдэд мод шатаах машиныг ихэвчлэн сүүлчийн (түлээ) элбэг дэлбэг байсан газруудад ашигладаг байсан. Бүх төрлийн мод бэлтгэл дээр. Эсвэл үүнээс өөр түлш байхгүй газар, гарцгүй цөлд.
Хийн генераторын төхөөрөмж
Машинд мод шатаах хийн генератор гэж юу вэ? Нэгжийн нууц нь маш энгийн. Модны түлшийг шатаах явцад хий үүсдэг бөгөөд энэ нь илүүдэл хольцоос ангижирч, хөргөлтийн үе шатыг дамжуулж, агаартай холилдож, агаарт цацагдана.
Тиймээс танд хийн генератор өөрөө хэрэгтэй. янз бүрийн төрөлшүүлтүүр, заавал хөргөх систем, бүх төрлийн дамжуулах хоолой, цахилгаан сэнс - шаталтыг хурдасгах, сайжруулах. Систем нь иймэрхүү харагдаж байна: шаардлагатай түлшийг өндөр цилиндр хэлбэртэй саванд хийнэ (дөрвөлжин хэлбэртэй), түүний доор шатаах камер өөрөө суурилуулсан байна. Үүссэн хий нь цэвэршүүлэх системээр дамждаг. Цаашилбал, түлшний температур хамгийн тохиромжтой хүртэл буурч, дараа нь агаарыг баяжуулж, хүссэн хольц нь хөдөлгүүрт дуусдаг. Гар урчуудын орчин үеийн бүтээн байгуулалтууд нь хавсаргасан хуучин схемээс бага зэрэг ялгаатай тул хэрэв та ачааны машиныг хийн үүсгүүрээр тоноглохгүй, харин зүрх сэтгэлдээ хайртай суудлын машинд суулгасан бол та айдас төрүүлэх байгууламж барих хэрэгтэй болно. их бие, эсвэл ямар нэгэн байдлаар уг төхөөрөмжийг нэмэлт чиргүүл дээр машинд холбоно уу.
Өөрийнхөө гараар хийн генераторыг хэрхэн яаж хийх вэ?
Өөрийнхөө гараар хийн генератор хийх боломжтой юу? Тийм ээ, гэхдээ танд багц хэрэгсэл, материал хэрэгтэй болно. Тэд дараахь зүйлийг ашиглана: хайрцаг, түлшний сав (түлээний мод агуулсан), шаталтын процесс явагдах саванд зориулсан халуунд тэсвэртэй ган, янз бүрийн халуунд тэсвэртэй жийргэвч, хамгийн тохиромжтой нь асбест биш, учир нь энэ нь аюултай гэж тооцогддог. бие. Хийн үүсгүүрийн бүх зангилааг холбох бүх төрлийн хоолой, бохирдлыг арилгах шүүлтүүр (барууны хамт олон ижил модны хольцыг туршиж байна), шатсан элементүүдийг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог тусгай хоолой, хаалга, бүрээс гэх мэт жижиг зүйлүүд. хавхлагууд. Шаардлагатай бүх элементүүдийг олж аваад тохирох зургаар зэвсэглэсний дараа та өөрийн гараар гэртээ хийсэн мод шатаах хийн генератор гэх мэт төхөөрөмжийг бүтээх ажлыг шууд үргэлжлүүлж болно. Хийн генераторын дизайны тооцооны нарийвчлал, хувийн шинж чанар нь таны машинд тохирсон байх нь зүйтэй боловч заримдаа шаардлагагүй байдаг. Зарим нь, ялангуяа анхааралтай, авхаалжтай "гэрийн" хүмүүс стандарт зургийг ашиглан шаардлагатай нэгжийг хуулж чаддаг.
DIY модон хий үүсгэгч
Жолоочийн амь насанд аюул учруулахгүйгээр машинаа хөдөлгөхийн тулд хэд хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хамгийн гол нь хөдөлгүүрт хольц орох хоолойн диаметрийг сүүлчийн хүчийг харгалзан сайтар сонгох хэрэгтэй.
Хийн генераторын бүх эд анги, хэсгүүд нь агааргүй байх ёстой. Хийн хольц нь мотор руу орох үед эсэргүүцлийг багасгахын тулд хэт жижиг диаметртэй эсвэл хурц гулзайлтын хоолойноос зайлсхийж, бүх зангилааг сайтар барих шаардлагатай. Оновчлогч зохион бүтээгчдэд шаардагдах гол ур чадвар бол металлын туршлага юм. Төрөл бүрийн бүтцийг огтлох, гагнуур хийх, хоолойтой ажиллах - энэ бүхэн эхлэгчдэд нэлээд хэцүү байх болно.
Түлээ шатаж байна, машин хөдөлж байна уу?
Орчин үеийн машин дээр хөдлөх тодорхой заль мэх байдаг. Бид зөвхөн түлээ хаяхаас гадна үнсийг тусгай савнаас цэвэрлэхээ мартаж болохгүй, шаталтын бүтээгдэхүүн нь хангалттай хурдан дүүргэх болно. Цаг тухайд нь цэвэрлээгүй тохиолдолд хийн генераторыг мод дээр ажиллуулах үйл явц гажууддаг. Мөн түлшийг бүрэн устгахыг хүлээхгүйгээр аажмаар нэмэх шаардлагатай. Хамгийн тохиромжтой нь - савны хагас нь хоосон байх үед. Хөдөлгүүрийг унтраахын өмнө эхлээд төхөөрөмжийг хүссэн температур хүртэл хөргөх хүртэл тодорхой хугацаа хүлээх хэрэгтэй.
Шаталтын явцад зөвхөн ашигтай, хямд хий ялгардаг төдийгүй янз бүрийн хорт бодис ялгардаг тул агааржуулалтын системд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хийн генераторыг дотор нь шалгаж болохгүй. Бүх зангилаа болон гагнуурууд нь гоожиж байгаа эсэхийг шалгах ёстой. Таны тэвшинд шатаж буй зуух нь өөрөө сэтгэлийн түгшүүрийн эх үүсвэр болдог. Зөв угсарсан тохиолдолд хийн үүсгүүр нь бүрэн аюулгүй боловч жолоодох үед осол гарахаас зайлсхийх хэрэгтэй, учир нь энэ тохиолдолд машинд гал гарах эрсдэл эрс нэмэгддэг.
Автомат 30 ба 40 он
Мод шатаах машинууд 30-40-өөд онд оргил үедээ хүрсэн. Өөрчлөлт хийх шаардлагатай болсон тул тээврийн хэрэгсэл, кардинал биш байсан, ихэвчлэн бие даан гүйцэтгэдэг байсан. Шаардлагатай хөдөлгүүрийн хүчийг олж авахын тулд заримдаа турбо цэнэглэх системийг бий болгосон. Зарим тээврийн хэрэгсэлд илүү үр ашигтай генератор хэрэгтэй байсан шаардлагатай температурзууханд шаталтыг сэнсээр дэмжсэн.
Энгийн бензин авахад амаргүй газруудад мод шатаах машин түгээмэл байв. Тиймээс Дэлхийн 2-р дайны үед VW болон Мерседес концернуудын дизайнерууд энэ чиглэлээр туршилт хийжээ. Манай улсад модон түлшээр ажилладаг машин (машин дахь хийн генератор) дайны дараах үеийн ач холбогдлоо алдаагүй байна. Тэд хаа сайгүй байдаг бензин нэвтэрч амжаагүй, хүрэхэд хэцүү газруудыг эзэмшиж, мод бэлтгэх, мод боловсруулах үйлдвэрт ажиллаж байв.
Бидний үеийн машинууд
Цаг хугацаа өнгөрөхөд ийм нэгжийн сонирхол хатаж, хийн генератор бүхий модон түлшээр ажилладаг машинууд захын хаа нэгтээ зэвэрсэн араг яс болон суурьшжээ. Өнөө үед энэ чиглэлээр судалгаа, туршилтыг зөвхөн жинхэнэ сонирхогчид хийдэг.
Энэ нь байгаль орчны байгууллагууд ийм суурилуулалтыг маш сонирхолтой гэж үздэг, учир нь хог хаягдлыг түлш болгон ашиглаж болох бөгөөд байгалийн эхийн бохирдлын түвшин бензин хөдөлгүүртэй энгийн машин ашиглахаас хэд дахин бага байдаг. Орчин үеийн бүтээлүүд нь өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь цагт 80 км хурдлах боломжтой бөгөөд хэдэн зуун км замыг туулсаны дараа түлшээ цэнэглэх шаардлагатай болдог. Эндхийн түлшний зарцуулалтыг модон хонхоор хэмждэг бөгөөд 100 км тутамд 50 кг зарцуулдаг. Энэ нь уламжлалт түлшний хэрэглээтэй харьцуулахад тээврийн зардлыг 3-4 дахин бууруулдаг.
Дүгнэлт
Тиймээс, бид өөрсдийн гараар модоор ажилладаг хийн генераторыг хэрхэн яаж хийхийг олж мэдэв. Дизайн төхөөрөмж нь тийм ч хэцүү биш тул бараг бүх хүн үүнийг зохицуулж чадна.
