ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч- Зөвлөлтийн нисэхийн хөгжилд ихээхэн хувь нэмэр оруулж буй нислэгийн туршилт, нисэхийн шинэ технологийг судлах чиглэлээр олон жилийн бүтээлч ажил хийсний төлөө нисэхийн салбарын 1-р зэргийн туршилтын нисгэгчид, ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас олгосон хүндэт цол. .
1958 оны зун аль хэдийн шинэ цол хэргэмтэй холбоотой бүх асуултыг эцэслэн тохиролцсон бөгөөд удалгүй ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн холбогдох тогтоол хэвлэлд гарчээ.
цол бий болгох тухай тогтоол
ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1958 оны 8-р сарын 14-ний өдрийн "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч", "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" цол олгох тухай зарлигаар:
- "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч", "ЗХУ-ын туршилтын гавъяат нисгэгч" хэмээх хүндэт цолыг тогтоосугай.
- ЗХУ-ын гавъяат туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын туршилтын гавъяат нисгэгч зэрэг хүндэт цолыг ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид нисэхийн салбарын 1-р зэргийн туршилтын нисгэгчид, 1-р зэргийн туршилтын нисгэгчид олгодог. болон ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яам агаарын тээврийн шинэ технологийг турших, судлах чиглэлээр олон жилийн бүтээлч ажил хийсэн.
- "ЗХУ-ын туршилтын гавъяат нисгэгч", "ЗХУ-ын туршилтын гавъяат нисгэгч" хүндэт цолны тухай журам, "ЗХУ-ын туршилтын гавъяат нисгэгч", "ЗХУ-ын туршилтын гавъяат нисгэгч" тэмдгүүдийн тодорхойлолтыг баталсугай.
"ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч", "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" цол олгох журам.
- ЗХУ-ын гавъяат туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын туршилтын гавъяат нисгэгч зэрэг хүндэт цолыг ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид нисэхийн салбарын 1-р зэргийн туршилтын нисгэгчид, 1-р зэргийн туршилтын нисгэгчид олгодог. ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яам нь нислэгийн туршилт, нисэхийн шинэ технологийг судлах чиглэлээр олон жилийн бүтээлч ажил хийсэн нь дотоодын агаарын тээврийн хөгжилд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг.
- "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч", "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" цол олгох ажлыг ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн сайд эсвэл ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын сайдын санал болгосноор гүйцэтгэдэг.
- "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" эсвэл "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" цолоор шагнагдсан хүмүүсийг ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн диплом, тогтоосон хэлбэрийн тэмдэгээр шагнана.
- "ЗХУ-ын гавъяат туршилтын нисгэгч", "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" тэмдгийг цээжний баруун талд зүүж, эдгээр хүндэт цолоор шагнагдсан хүмүүс ЗХУ-ын одонтой бол тэдгээрийн дээр байрлуулна.
- "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" эсвэл "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" цолыг хасахыг зөвхөн ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид гаргаж болно. ЗСБНХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн бүрэлдэхүүнд заасан цол хэргэмийг хасах санаатай бол шүүх, эсвэл ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн сайд, ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд тус тус орж болно.
Тэмдгийн тодорхойлолт
"ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" тэмдгийн тодорхойлолт (ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1960 оны 9-р сарын 5-ны өдрийн тогтоолоор нэмэлт өөрчлөлт оруулсан):
"ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" гэсэн тэмдэг нь 27 мм өргөн, 23 мм өндөр, гүдгэр хилтэй, мөнгөн бүрсэн олон өнцөгт юм. Зүүн дээд буланд "Гавьяат туршилтын нисгэгч" гэсэн гүдгэр бичээс, баруун доод буланд лаврын мөчир байна. Доорх тэмдгийн голд "ЗХУ" гэсэн өргөгдсөн үсэг байна. Тэмдгийн үндсэн дээр тийрэлтэт онгоцны алтадмал дүрсийг зүүн талаас дээш диагональ байдлаар бэхжүүлсэн.
Тэмдгийг цагираг, холбоосын тусламжтайгаар хажуу талдаа ховилтой мөнгөн бүрээстэй блокоор холбодог. Слотууд дэвсгэрийн суурийн дагуу байрладаг. Сүүлчийн дотоод хэсэг нь цэнхэр moiré туузаар хучигдсан байдаг. Блок нь урвуу талдаа тэмдэгийг хувцас дээр бэхлэх самар бүхий урсгалтай зүүтэй.
Анхны морин цэргүүд
Хүндэт цол олгох тухай анхны зарлигийг хоёрдугаар сарын 17-нд гаргасан. Дараа нь нисэхийн салбарын 10 туршилтын нисгэгч цол хүртэв.
- Галицкий, Борис Карпович (Нисэхийн №23 үйлдвэр)
- Галлай, Марк Лазаревич (ОКБ В. М. Мясищев)
- Коккинаки, Владимир Константинович (ОКБ С. В. Илюшин)
- Кочетков, Андрей Григорьевич (Дизайн товчоо С.А. Лавочкина)
- Нюхтиков, Михаил Александрович (Дизайн товчоо А. Н. Туполев)
- Опадчий, Федор Федорович (В. М. Мясищевийн дизайны товчоо)
- Рыбко, Николай Степанович (Дизайн товчоо А. Н. Туполев)
- Седов, Григорий Александрович (ОКБ МиГ)
Гурван сарын дараа, 1959 оны 5-р сарын 27-нд цэргийн хүлээн авалтын гурван нисгэгч ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч болжээ.
- Андреев Сергей Макарович (Нисэхийн №30 үйлдвэр)
- Шалаевский, Александр Николаевич Дараагийн даалгаварууд
Хэлээгүй дүрмийн дагуу цолыг зөвхөн идэвхтэй шалгагчдад олгодог байв. Гэсэн хэдий ч эхний зарлигаар аль хэдийн энэ дүрмээс хазайхыг зөвшөөрсөн - энэ цолыг Николай Степанович Рыбко хүлээн авсан бөгөөд тэрээр автомашины ослоор гэмтсэний улмаас таван жил нисээгүй байв. Гэсэн хэдий ч түүний Зөвлөлтийн нисэх хүчинд оруулсан хувь нэмэр маш их байсан тул энэ шагналыг хууль ёсны гэдэгт хэн ч эргэлздэггүй.
Цол олгох тухай зарлиг хэвлэлээр гараагүй нь анхаарал татаж байна. Гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд бас байсан. 1960 оны 9-р сарын 20-ны өдрийн тогтоол, мөн 1959 оны 10-р сарын 7-ноос 1975 оны 8-р сарын 14 хүртэл цэргийн туршигчдыг шагнаж урамшуулах тухай бүх зарлигийг нийтлэв. 1976 оноос хойш цол олгох тухай бүх тогтоол (цэргийн болон иргэний туршигчдад) хэвлэгдээгүй байна.
Цол олгох тухай сүүлчийн тогтоол ЗХУ задрахаас долоо хоногийн өмнө буюу 1991 оны 12-р сарын 18-нд гарсан. Үүнд 16 нисгэгчийн нэрс багтжээ.
- Баскаков, Виталий Данилович
- Ваняшин, Владимир Григорьевич
- Воробьев, Феликс Михайлович
- Ивченко, Юрий Григорьевич
- Котович, Владислав Николаевич
- Кочетков, Павел Федорович
- Мазурин, Александр Ефимович
- Максименков, Владимир Борисович
- Провалов, Геннадий Вадимович
- Ревунов, Евгений Георгиевич
- Родионов, Олег Александрович
- Садкин, Николай Ефимович
- Свиридов, Василий Игнатьевич
- Тарасов, Юрий Александрович
Нийтдээ 419 хүн ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч болсон (үүний 274 нь нисэхийн салбарын туршигч, 145 нь цэргийн туршигч байсан).
ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгчдээс: ЗХУ-ын хоёр удаа 3 баатар, ЗХУ-ын 97 баатар, 23 баатар Оросын Холбооны Улс, Украины 2 баатар, Казахстаны нэг Үндэсний баатар.
Агуу үе дууссаны дараа олон хөвгүүд Эх орны дайннисгэгч болохыг мөрөөддөг байсан. Тэнгэрт нисэх ямар хэцүү байдгийг хэн ч бодсонгүй. Залууст нисгэгчид нислэгээс их таашаал авсан романтик хүмүүс юм шиг санагдав.
Анхны баатар нисгэгчид хэрхэн цол хэргэмтэй болсон бэ?
ЗХУ-ын баатар цолыг анх удаа 1934 онд олгосон боловч Зөвлөлт улс байгуулагдсан цагаас хойш 1939 он хүртэл дайн байлдаангүй, өөрөөр хэлбэл нисгэгчид байлдааны даалгавар биелүүлээгүй. ЗХУ-ын анхны баатрууд бол нисгэгчид байсан гэдгийг анхаарна уу. Эдгээр нэрс нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн зарим нисгэгчдийн нэр шиг тийм ч сайн мэддэггүй. Эдгээр анхны нисгэгчид - ЗХУ-ын баатрууд хэн болохыг санацгаая.
1934 онд Челюскинчүүдийг аврах ажиллагаа явагдсаныг та бүхэн мэдэж байгаа. Онгоцны оролцоогүйгээр хүмүүсийг аврах боломжгүй байв. Үүний зэрэгцээ, тэр үед технологи нь муу хөгжсөн хэвээр байсан бөгөөд нисгэгчдийн өндөр мэргэжлийн ур чадвар, баатарлаг байдлын ачаар аврах ажиллагаа зөвхөн эерэг үр дүнд хүрч чадсан юм.
Нэрээр нь нэрлэсэн анхны баатрууд
Николай Каманин 25 настайдаа 1-р баатрын алтан одонг хүртжээ. Тэрээр Арктикийн дээгүүр 9 удаа нислэг үйлдэж, 34 хүнийг аварсан ("Челюскин" живсэн мөс зүсэгч хөлөг онгоцны багийн гишүүд 104 хүн байсан). Доорх зурган дээр Каманиныг зүүн талд харуулав.
Далайчдыг аврах ажлын нарийн төвөгтэй байдал нь тухайн үед тухайн газар нутгийг хангалттай судлаагүй байсан явдал байв. Түүнчлэн нисгэгчид хөдөлгүүрийн найдвартай байдалд бүрэн итгэлгүй байсан, учир нь тэр үед тэд тийм хол зайд нисдэггүй байв.
Михаил Водопьянов гурван хүнд хэцүү нислэг хийсэн бөгөөд энэ үеэр 10 гаруй хүнийг аварч чадсан юм. Энэ нисгэгчийн оролцооны өвөрмөц байдал аврах ажиллагааҮүнээс хэдхэн сарын өмнө тэрээр хүнд гэмтэл авч, удаан хугацаагаар эмчлүүлсэн. Эрх баригчид түүнийг хагалгаанд оруулахыг хүсээгүй ч тэрээр зүтгэсээр байв.
Түүнчлэн Иван Доронин, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Маврикий Слепнев зэрэг Зөвлөлт Холбоот Улсын баатрууд энэ ажиллагаанд оролцов. Нисгэгч бүр Хойд мөсөн далай дахь хүмүүсийг аврахад асар их хувь нэмэр оруулсан.
Дайн ба агуу нисгэгчид
Аугаа эх орны дайны үед ЗХУ-ын баатруудын цол олгох тушаалд дүн шинжилгээ хийхдээ бид нэгэн сонирхолтой хандлагыг олж харлаа: эх орноо түрэмгийлэгчдээс хамгаалсан домогт дайчдын 50 гаруй хувь нь нисгэгчид байдаг. Мэдээжийн хэрэг, газар дээр тулалдах нь тийм ч хялбар биш боловч агаарын тулаан нь газрын тулаанаас хамаагүй хэцүү байдаг. Зөвлөлтийн нисгэгчдийн эр зориг, тэсвэр тэвчээрийн түвшин үнэхээр гайхалтай юм. Дэлхийн 2-р дайны нисгэгчид - Зөвлөлт Холбоот Улсын баатрууд ЗХУ-ыг нацист Германыг ялахад асар их хувь нэмэр оруулсан.
Энэ хэсэгт Алексей Маресьев, Петр Шемендюк нарын тухай дурдах нь зүйтэй. Эдгээр баатрууд бие махбодийн хүнд гэмтэл авсан ч нисэх хүчинд алба хаасаар байв.
Жишээлбэл, Маресьев алдартай баатарБ.Полевойн "Жинхэнэ хүний үлгэр" бүтээл.
Түүний онгоц тухайн үед германчуудын хяналтад байсан нутаг дэвсгэр дээр буудаж унасан юм. Нисгэгч хөөргөж чадсангүй. Машинтай хамт газар унасан. Газарт цохиулсны дараа тэр бүхээгээс шидэгдсэн байна. 18 хоногийн турш баатар фронтын шугам руу мөлхөв. Новгород мужид Зөвлөлтийн хүүхдүүд нээсэн. Үүний дараа Новгород тосгонд хэсэг хугацаанд эмчлүүлсэн. Удаан хугацааны турш эмчилгээ хийлгэж, хоёр хөлөө тайрсны дараа тэрээр албандаа эргэн ирж, нэг бус удаа эрэл хайгуул хийсэн.
Сөнөөгч нисгэгчид - ЗХУ-ын баатрууд ихэвчлэн шархадсаны дараа фронтод буцаж ирдэг байв. Батлагдсан боловч үл мэдэгдэх мэдээллээр Зөвлөлтийн 20 орчим нисгэгч нацистуудын эсрэг хөл, гараа тайруулсан эсвэл бусад хүнд гэмтэлтэй тулалдаж байжээ.
Олон нисгэгчдийн хувьд Дэлхийн 2-р дайн бол анхны байлдааны туршлага биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Испанийн тулалдаанд (иргэний дайн) Зөвлөлтийн олон цэрэг оролцсоныг хүн бүр мэддэг. Жишээлбэл, Сергей Грицевецийг 1930-аад оны нисгэгчдийн нэг гэж үздэг. Беларусь гаралтай тэрээр 1909 онд Гродно мужид төрсөн. Тэрээр 1931 онд Комсомолын билетээр нисэхэд ирсэн. Нисгэгчийн амжилт албан ёсны мэдээлэлсүйрсэн 40 онгоц юм.
ЗХУ-ын цэргийн нисэхийн хөгжил
Нисгэгчид - Дэлхийн 2-р дайны үед Зөвлөлт Холбоот Улсын баатрууд өөрсдийгөө төгс харуулсан. Эхэндээ Германы нисэх онгоцны техникийн түвшин Зөвлөлтийн нисэх онгоцны тоног төхөөрөмж, чанараас давсан боловч дайн эхэлснээс хойш хэсэг хугацааны дараа "улаан" нисгэгчдийн ур чадвар нь технологийн бүх дутагдлыг нөхөж чадсан юм.
ЗХУ-ын цэргийн нисэх онгоцыг боловсронгуй болгох нь дайны үед аль хэдийн болсон. Баримт нь байлдааны ажиллагааны эхний өдрүүдэд нацистуудын бөмбөгдөлтийн үеэр Зөвлөлтийн ихэнх онгоцыг нисэх онгоцны буудлуудад устгасан. Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь илүү дээр юм. Хэрэв модон онгоцнууд Жункерс эсвэл бусад сөнөөгчидтэй тулалдаанд орсон бол агаарын тулалдаанд ялах ганц ч боломж байхгүй байх байсан. Нацистуудын ийм шийдэмгий байдал нь Зөвлөлтийн олон нисгэгчдийн амийг аварсан.
Дайны жилүүдэд, ойролцоогоор тооцоолсноор, ace нь Германы шилдэг 4000 гаруй нисэх онгоцыг буудаж сөнөөжээ. Зөвлөлтийн хөзрийн зэрэглэлийг юуны түрүүнд буудсан Junkers-ийн тоогоор тодорхойлдог. Шилдэг тус бүрийн талаар тус тусад нь ярилцъя.
Домогт Иван Кожедуб 1920 онд Шостка дүүргийн нутаг дэвсгэрт төрсөн. орчин үеийн Украин. 1934 онд сургуулиа төгсөөд хими-технологийн техникумд элсэн орсон. Удаан хугацааны туршид нисэх нь түүний хувьд хобби байсангүй. Кожедубын нисэхийн замнал 1940 онд цэргийн алба хаахаас эхэлсэн. Тэрээр нисэхийн сургуульд багшаар ажиллаж байгаад 1942 оны сүүлээр фронтод ирсэн. Дашрамд дурдахад домогт нисгэгчийн хувьд агаарт хийсэн анхны тулаан нь мөн сүүлчийнх байж болох юм, учир нь эхлээд түүний онгоцыг германчууд, дараа нь "манайхан" буудаж унагасан юм. Кожедуб энэ шалгалтыг давж, машинаа газардуулах боломжтой болсон. Доорх зурган дээр энэ нь баруун талд харагдаж байна.
Ийм нисгэгчид - Иван Кожедуб шиг Зөвлөлт Холбоот Улсын гурван удаагийн баатрууд хурдан мэргэжлээр мэргэшсэн. Тэд бэлтгэхэд их цаг хугацаа шаардагдахгүй. Тиймээс энэ ослын дараа хэсэг хугацаанд Кожедуб нисээгүй. Курскийн тулалдааны үеэр нисгэгчийн одны цаг иржээ. 1943 оны 7-р сард хэд хэдэн байлдааны ажиллагаанд тэрээр 4 Жункерыг буудаж чадсан. 1944 оны эхэн үе хүртэл баатрын түүхэнд хэдэн арван ялалт байсан. Дайны төгсгөл хүртэл тэрээр энэ брэндийн 18 онгоцыг буудаж чадсан.
Семен Ворожейкин болон бусад хоёр удаа ЗХУ-ын баатар
Энэ үр дүнг хэн ч давж чадаагүй бөгөөд зөвхөн Ворожейкин Арсений Александрович л давтаж чадсан. Энэ нисгэгч хоёр удаа Баатрын одонгоор шагнагджээ. Ворожейкиний байлдааны нийт үр дүн бол дайсны 46 онгоцыг устгасан. Түүнээс гадна нисгэгчид хоёр удаа:
- Алексеенко Владимир Аврамович;
- Алелюхин Алексей Васильевич;
- Амет Хан Султан;
- Андрианов Василий;
- Якубекович;
- Леонид Игнатьевичийн асуудал;
- Береговой Георгий Тимофеевич;
- Гулаев Николай Дмитриевич;
- Сергей Прокофьевич Денисов.
Нисэхийн технологийг амжилттай ашиглахын тулд нислэгийн туршилтыг давах ёстой. Туршилтын нисгэгчид ийм л зорилготой. Туршилтанд хамрагдаж буй онгоцны загвар дээр хэн ч тэдний өмнө нисч байгаагүй тул тэд ихэнхдээ амь насаа эрсдэлд оруулдаг. Олон хүн ЗХУ-ын баатрын одонгоор шагнагджээ. ЗХУ-ын үеийн нисэхийн технологийн хамгийн шилдэг шалгагч гэж тооцогддог
Чкаловын удирдлаган дор нисэх багийнхан тухайн үедээ 2 удаа агаарын нислэг хийсэн (Хойд туйлаар дамжин Москва-Ванкувер, Москва-Алс Дорнод). Ванкувер хүрэх замын урт нь 8504 км байв.
Зөвлөлтийн бусад туршилтын нисгэгчид бол Степан Микоян, Владимир Аверьянов, Михаил Громов, Иван Дзюба, Николай Замятин, Михаил Иванов нар юм. Эдгээр нисгэгчдийн ихэнх нь эхлээд техникийн боловсролгүй байсан ч нисэхийн элитийг бүхэлд нь нэг онцлог шинжээр нэгтгэдэг: тэд тухайн үед бий болсон нисэхийн клубуудын системд онолын сургалтанд хамрагдсан. Ийм өвөрмөц сургуулиуд нь оюутнуудад онол практикийн сургалтыг нэлээд өндөр түвшинд авах боломжийг олгосон.
Дэлхийн 2-р дайны үеийн ЗХУ-ын довтолгооны нисэх онгоц
Дайны жилүүдэд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар болсон дайралтын нисгэгчид 1941-1945 оны агаарын тулалдаанд үзүүлсэн эр зоригийн төлөө төрийн шагналаар шагнагдсан хүмүүсийн жагсаалтад нэр хүндтэй байр суурийг эзэлдэг. Түүхэн мэдээллээр 2200 гаруй нисгэгч ЗХУ-ын баатар цолыг хүртжээ. Түүгээр ч зогсохгүй энэ бол жагсаалтаас хамгийн их (860 нэр) олж болох довтолгооны онгоц юм.
Холбооны хоёр удаа баатруудын жагсаалтад энэ төрлийн нисэхийн олон төлөөлөгчид байдаг. Хоёр баатарлаг Алтан од 65 нисгэгчтэй байсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Энэ жагсаалтад довтолгооны онгоцууд эхний байрыг эзэлдэг (27 хүн).
Хэн гурван удаа Баатар цол авч чадах вэ?
Александр Покрышкин, Иван Кожедуб нар - Зөвлөлт Холбоот Улсын гурван удаагийн баатар болсон эдгээр нисгэгчид дэлхийн 2-р дайны түүхэнд нэрээ алтан үсгээр бичжээ.
Төрөөс гуравхан удаа гуравхан хүнд ийм өндөр цол олгосон нь үнэн. Энэ бол хоёр нисгэгчээс гадна хувьсгалаас хойш алдартай цэргийн хүн Семён Михайлович Будённый юм. Покрышкин 1943 оны 5-р сарын 24, 8-р сарын 24, мөн 1944 оны 8-р сарын 19-ний өдрийн тушаалаар шагналаа авчээ. Иван Кожедубыг 1944 оны 2-р сарын 4, 8-р сарын 19-ний өдрийн Ерөнхий командлагчийн тушаалаар, мөн 1945 оны 8-р сард байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа тэмдэглэв.
Дайсныг ялахад Зөвлөлтийн нисгэгчдийн оруулсан хувь нэмэр үнэхээр үнэлж баршгүй юм!
Валерий Павлович Чкалов- Зөвлөлтийн туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын баатар. Тэрээр Москвагаас Ванкувер руу хойд туйлын дээгүүр анхны зогсолтгүй нислэг хийсэн онгоцны командлагч юм.
Чкалов толгой эргэм карьераа Канавинскийн 4-р нисэхийн паркад нисгэгчээр эхэлсэн. Нижний Новгород.
1931 оны 12-р сарын 3-наас тэрээр туршилтад оролцсон - Поликарповын зохион бүтээсэн 1930-аад оны хамгийн сүүлийн үеийн I-15, I-16 сөнөөгч онгоцыг туршиж үзсэн. Тэрээр танк устгагч VIT-1, VIT-2, хүнд бөмбөгдөгч ТБ-1, ТБ-3, Поликарповын нэрэмжит конструкторын товчооны олон тооны туршилтын болон туршилтын тээврийн хэрэгслийн туршилтад оролцсон.
Чкалов "боломжгүй" гэдгээрээ алдартай байв. Брянск хотод болсон ослын дараа Чкалов сахилга батыг олон удаа зөрчсөн гэж буруутгагдаж байсан. 1928 оны 10-р сарын 30-ны өдрийн Беларусийн цэргийн тойргийн цэргийн шүүхийн шийдвэрээр Чкаловыг нэг жилийн хорих ялаар шийтгэж, мөн Улаан армиас халжээ. Тэрээр богино хугацаанд ялаа эдэлсэн бөгөөд Климент Ворошиловын хүсэлтээр сар хүрэхгүй хугацааны дараа ялыг тэнсэн харгалзах ялаар сольжээ.
Чкалов шинэ нисэх онгоцны зохиогч болсон - өгсөх эргэлт, удаан өнхрөх. 1935 оны 5-р сарын 5-нд нисэх онгоцны зохион бүтээгч Николай Поликарпов, туршилтын нисгэгч Валерий Чкалов нар шилдэг сөнөөгч онгоц бүтээснийхээ төлөө засгийн газрын дээд шагнал Лениний одонгоор шагнагджээ.
1936 оны 7-р сарын 20-нд Чкаловын багийнхан Москвагаас Алс Дорнод руу нисэв. Охотскийн тэнгис дэх Удд арлын элсэрхэг нулимж дээр буухаас өмнө 56 цаг үргэлжилсэн. Дээд амжилт тогтоосон замын нийт урт нь 9375 километр байв.
1937 оны 6-р сарын 18-нд Чкаловын нислэг ANT-25 онгоцоор хойд туйлыг хөндлөн гарч Москвагаас Ванкувер (АНУ, Вашингтон, Вашингтон) хүртэл эхэлсэн. Нислэг цаг агаарын хүнд нөхцөлд явагдсан. 6-р сарын 20-нд онгоц АНУ-ын Вашингтон мужийн Ванкуверт аюулгүй газардсан. Нислэгийн урт 8504 километр байв.
Сталин Чкаловыг НКВД-ын Ардын комиссарын албан тушаалд томилохыг биечлэн санал болгосон боловч тэрээр татгалзаж, нислэгийн туршилтын ажлыг үргэлжлүүлэв. Чкалов 1938 оны 12-р сарын 15-нд Төв нисэх онгоцны буудалд шинэ I-180 сөнөөгч онгоцны анхны туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ.
Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов, Беляков нар. Алс Дорнод руу ниссэний дараа уулзах. Щелковскийн нисэх онгоцны буудал, 1936 оны 8-р сарын 10
СТЕПАН МИКОЯН
Степан Микоян 1922 оны 7-р сарын 12-нд төрсөн. Тэрээр нэрт улс төрч Анастас Микояны хүү юм. Степан Микоян - ЗХУ-ын баатар, нисэхийн дэслэгч генерал. 1940 онд тэрээр Крым дахь Качин цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуульд элсэн орсон. 1941 онд тэрээр Як-1 сөнөөгч онгоцонд дахин бэлтгэл хийж, 12-р сард Москваг хамгаалж буй сөнөөгч нисэхийн дэглэмд илгээгджээ.
1942 оны эхний өдрүүдээс Степан Як-1 онгоцоор Волоколамск муж дахь манай цэргүүдийг хамгаалах нислэгт оролцож эхлэв. 1941-1942 оны өвөл Степан Микоян энэ дэглэмийн бүрэлдэхүүнд 10 амжилттай байлдааны ажиллагаа явуулсан. 1942 оны 1-р сарын 16-нд Истраг хамарсан 11-р байлдааны ажиллагаа Микояны хувьд бараг үхэлд хүргэв - түүний сарлагыг 562-р дэглэмийн бага дэслэгч Михаил Родионов андуурч бууджээ.
Микоян 102 төрлийн нисэх онгоц эзэмшиж, 3.5 мянга орчим цаг нисчээ. 1942 оны 10-р сар гэхэд тэрээр 14 байлдааны ажиллагаа явуулжээ. Агаарын 3 тулалдааны дараа тэрээр бүлгийн бүрэлдэхүүнд багтаж дайсны 6 онгоцыг устгасан. Степан Микоян дайныг хоёр тушаалаар дуусгав.
Зураг: Hayk/Wikimedia Commons
МИХАИЛ ГРОМОВ
Зөвлөлтийн нисгэгч Михаил Громов 1899 оны хоёрдугаар сарын 12-нд төржээ. Тэрээр нисэхийн генерал хурандаа, ЗХУ-ын баатар болжээ. Маш авьяаслаг хүний хувьд тэрээр хөгжим, зураг зурах зэрэг олон төрлийн чадварыг эрт харуулжээ. Ахлах сургуулиа төгсөөд элсэн орсон Анагаах ухааны факультетМосквагийн их сургууль, дараа нь цэргийн эмчээр ажилласан.
Громов олон алдартай нисэх онгоцыг туршиж үзсэн. Европ даяар Хятад, Япон руу хэд хэдэн алсын нислэг хийсэн.
1934 оны 9-р сарын 10-12-ны өдрүүдэд ANT-25 онгоцоор хаалттай маршрутаар 12,411 км замыг 75 цагийн турш туулах зай, үргэлжлэх хугацааны хувьд дээд амжилт тогтоожээ. 1937 онд ANT-25-1 онгоцоор Москва - Хойд туйл - АНУ-ын чиглэлд тасралтгүй нислэг хийж, дэлхийн агаарын тээврийн 2 дээд амжилтыг тогтоожээ. Энэ нислэгийн төлөө Громов Лениний одонгоор шагнагджээ.
Владимир АВЕРЯНОВ
Хурандаа, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Владимир Аверьянов 1934 оны 10-р сарын 11-нд төрсөн. 1953 онд Аверьянов Сталинградын нисэх клубыг төгссөн. 1955 онд Армавир хотын цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгсөж, дараа нь Агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэхийн нисгэгчээр ажилласан.
1965 оны 5-р сараас 1968 оны 12-р сар хүртэл Казань нисэхийн үйлдвэрт туршилтын нисгэгчээр ажилласан. 1965-1966 онд тэрээр цуврал Ту-16, Ту-22 тийрэлтэт бөмбөгдөгч онгоц, 1966-1968 онд Ил-62 зорчигч тээврийн онгоц (хоёр нисгэгч), түүнчлэн тэдгээрийн өөрчлөлтийг туршиж үзсэн.
1969 оны 1-р сараас 1994 оны 9-р сар хүртэл Саратовын нисэхийн үйлдвэрт туршилтын нисгэгчээр ажилласан. Тэрээр Як-40 (1969-1981 онд), Як-42 (1978-1994 онд) цуврал зорчигч тээврийн онгоцуудыг туршиж үзсэн. Олон медальтай, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч.
Фото: testpilot.ru
ИВАН ДЗЮБА
Хурандаа, ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Иван Дзюба 1918 оны тавдугаар сарын 1-нд төржээ. Тэрээр Одессын нисэхийн сургуулийг төгссөн (1938), Аугаа эх орны дайнд сөнөөгч нисгэгчээр оролцсон.
1941 оны 6-р сараас 1943 оны 9-р сар хүртэл тэрээр 238 байлдааны ажиллагаа явуулж, 25 агаарын тулалдаанд оролцсон. 1942 оны 2-р сар гэхэд тэрээр өөрийн биеэр дайсны 6, 2-р бүлэгт буудсан.
1942 оны 7-р сарын 21-нд нацистын түрэмгийлэгчдийн эсрэг тэмцлийн фронт дахь командлалын байлдааны даалгаврыг үлгэр жишээ биелүүлж, нэгэн зэрэг үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө хошууч Иван Дзюба Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолоор шагнагджээ. Лениний одон, Алтан одон медальтай холбоо. 1943 оноос туршилтын нисгэгчээр ажилласан.
НИКОЛАЙ ЗАМЯТИН
ЗХУ-ын туршилтын нисгэгч, ахмад Николай Замятин 1916 оны 5-р сарын 9-нд Перм хотод төрсөн, 1940 онд Свердловскийн Улсын их сургууль, Свердловскийн нисэх клубыг төгссөн.
1942 оны 1-11-р сард тэрээр 608-р бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, 1942 оны 11-р сараас 1944 оны 12-р сард - 137-р бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, ахлах нисгэгч, нислэгийн командлагчаар тус тус ажилласан.
Замятин Карелийн фронтод тулалдаж байв. Арктикийг хамгаалахад оролцсон. Тэрээр Пе-2 бөмбөгдөгч онгоцоор 30 нислэг үйлдсэн. 1947-1971 онд Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгчээр ажилласан. Ту-2 онгоцонд цэнэглэх системийн туршилт, турбожет хөдөлгүүрийн туршилт: Ту-4ЛЛ дээр ВК-7, Ту-4ЛЛ дээр АЛ-7, Ту-4ЛЛ дээр ВК-3, Ту-16ЛЛ дээр АМ-3М, M-4LL дээрх VD-7. Октябрийн хувьсгалын одон, Улаан тугийн хоёр одон, Эх орны дайны 2-р зэргийн одонгоор шагнагджээ.
МИХАИЛ ИВАНОВ
Нэрт туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын баатар, хурандаа Михаил Иванов 1910 оны долдугаар сарын 18-нд төржээ. 1925 оноос хойш Полтавад токарийн дагалдангаар ажилласан. Осоавиахимийн Полтавын нисэхийн дугуйланд онолын сургалтанд хамрагдсан. Зөвлөлтийн армид - 1929 оноос хойш. 1932 онд тэрээр Сталинградын цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгсөж, дараа нь Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаажээ.
1939-1941 онд 301-р нисэх онгоцны үйлдвэрт цэргийн хүлээн авах туршилтын нисгэгч, УТ-2 цуврал сургалтын онгоц, Як-1 сөнөөгч онгоцыг туршиж үзсэн. 1941 онд тэрээр 31-р нисэх онгоцны үйлдвэрт цэргийн хүлээн авах туршилтын нисгэгчээр ажиллаж байсан. Иванов цуврал ЛаГГ-3, Ла-5ФН, Як-3 сөнөөгч онгоцуудыг туршиж үзсэн.
1941 оны 11-р сард Тбилисийн нисэх онгоцны үйлдвэрийг нүүлгэн шилжүүлэх үеэр тэрээр баруун өмнөд фронт дахь байлдааны ажиллагаанд оролцов. Тэрээр нийтдээ 50 орчим байлдааны ажиллагаа хийсэн.
1946 оны 4-р сарын 24-нд тэрээр анхны Як-15 сөнөөгч онгоцны нэгийг туршсан. Як-3, Як-11 сөнөөгч онгоцны янз бүрийн өөрчлөлтийн туршилтыг явуулсан. Тэрээр шинэ нисэх онгоцыг туршихдаа хүч чадал, эр зориг гаргаж, Лениний одон, Алтан одон медалиар ЗХУ-ын баатар цол хүртжээ.
Агаарын тээврийн дэлхийн 6 дээд амжилт, бүх холбооны үнэмлэхүй 3 дээд амжилтыг тогтоов.
Георгий Мосолов 1926 оны 5-р сарын 3-нд Башкортостаны Бүгд Найрамдах Улсын Уфа хотод төрсөн. 1943 онд тэрээр В.П.Чкаловын нэрэмжит Оросын үндэсний аэроклубыг төгссөн бөгөөд тухайн үед Казань руу нүүлгэн шилжүүлсэн. 1944 оноос хойш Георгий Константинович Улаан армийн эгнээнд байсан. 1945 онд нисгэгчдийн анхан шатны сургуулийг төгссөн. Дараа нь 1948 онд Чугуевын нэрэмжит Нисгэгчдийн цэргийн нисэхийн сургуульд суралцжээ. Дараа нь 1949 онд дээд офицерын нисэхийн багшийн сургуулийг төгссөн.
1951 он хүртэл Мосолов Чугуевын нэрэмжит Цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуульд зааварлагч нисгэгч байсан. 1953 онд Туршилтын нисэгчийн сургуулийг, дараа нь Москвагийн Нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. Дараа нь тэрээр А.И.Микояны туршилтын дизайны товчоонд нислэгийн туршилтын ажил хийж байсан. Олон тооны байлдааны онгоцны прототипийг туршсан. Тодруулбал, тэрээр туршилтын сөнөөгч Е-2, I-ZU, I-7U, I-75, SP-12PM, I-75F, MiG-21, E-152A, E-152, E-8 онгоцуудыг нисгэсэн. Нийтдээ 50 гаруй төрлийн нисэх онгоцыг эзэмшсэн.
1960 онд Георгий Константинович Мосолов шинэ нисэх онгоц туршихад эр зориг, баатарлаг байдлынхаа төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
1962 оны 9-р сард Георгий Мосолов нисэх онгоцны ослоор хүнд шархаджээ. Туршлагатай дуунаас хурдан сөнөөгч Е-8 онгоцыг жолоодож байх үед онгоцны хөдөлгүүр унасан байна. Нисгэгч хөөргөж чадсан ч хүнд бэртсэн байна. С.П.Боткины нэрэмжит Москвагийн клиникийн эмнэлгийн эрчимт эмчилгээний тасагт тэрээр хоёр удаа амьд үлджээ. клиник үхэлэдгэрсэний дараа тэрээр дахин нисэх боломжгүй болсон. Дараа нь тэрээр туршилтын зураг төслийн товчоо-155-д тэргүүлэх дизайнераар ажилласан. 1966 оны 4-р сард ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний эгнээнээс халагдсан.
1969-1975 онд Георгий Константинович Комсомолын Төв Хорооны дэргэдэх Дээд Комсомолын сургуулийн цэрэг-эх оронч хүмүүжлийн тэнхимийн эрхлэгчээр ажиллаж байжээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр ЗХУ-ын шайбтай хоккейн холбооны тэргүүлэгчдийн даргаар ажиллаж байжээ. 1978 оны 4-р сараас 12-р сар хүртэл тэрээр Л.Г.Зыкинагийн нэрэмжит "Орос" улсын ардын эрдмийн чуулгын найруулагчаар ажилласан.
Дараа нь Мосолов Хельсинки дэх Аэрофлотын төлөөлөгчийн туслах болжээ. 1983-1992 онд тэрээр Швед болон бусад улс орнуудад Зөвлөлтийн агаарын тээврийн төлөөлөгчөөр ажиллаж байжээ. Үүний дараа тэрээр тэтгэвэртээ гарсан.
2012 онд тэрээр ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар С.И.Гривцевийн нэрэмжит Харьковын нисэхийн сургуулийн төгсөгчдийн бүс хоорондын олон нийтийн байгууллага болох "Нислэгийн ахан дүүс"-ийг үүсгэн байгуулагчдын нэг байв.
Георгий Мосолов Олон улсын нисэхийн холбооноос бүртгэгдсэн дэлхийн нисэхийн зургаан дээд амжилт, мөн бүх холбооны үнэмлэхүй гурван дээд амжилтыг тогтоосон. ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын гавьяат спортын мастер цолтой.
Георгий Константинович Мосолов 2018 оны 3-р сарын 17-нд Москвад таалал төгсөв. оршуулсан гайхалтай туршилтын нисгэгчВаганковскийн оршуулгын газарт.
/olymp.as-club.ru/.s/t/928/2.gif" target="_blank">http://olymp.as-club.ru/.s/t/928/2.gif); дэвсгэр-хавсралт: анхны; дэвсгэр-хэмжээ: анхны; дэвсгэр-гарал: анхны; дэвсгэр-клип: анхны; дэвсгэр-байрлал: анхны; дэвсгэр-давталт: анхны;" өргөн = "100%">Чкалов В.П.
Зөвлөлтийн нисгэгч, бригадын дарга. ЗХУ-ын баатар (1936). 1919 оноос Улаан армид. Тэрээр Егорьевскийн цэргийн онолын нисгэгчдийн сургуульд суралцаж (1921-22), Борисоглебскийн цэргийн нисгэгчдийн сургуульд (1922-23), Москвагийн цэргийн нисэхийн нисэхийн сургуульд суралцаж, нэгэн зэрэг төгссөн. Серпуховын дээд
Буудлага, бөмбөгдөлт, агаарын байлдааны нисэхийн сургууль (1923-24).
Нисгэгч-
Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний хүрээлэн (1930-33), туршилтын болон туршилтын дизайны үйлдвэр (1933-35) -д шалгагч. Чкалов 70 гаруй төрлийн нисэх онгоцыг туршсан (I-15, -16, -180, VIT-2, NV-1), шинэ нисэх маневруудыг боловсруулж, нэвтрүүлсэн: дээшээ эргэх, удаан өнхрөх. Г.Ф.Байдуков, А.В.Беляков нартай хамт тэрээр нислэг хийсэн: Москва - ойролцоогоор. Удд (одоогийн эцэг Чкалов), 1936; Москва - Хойд туйл - Ванкувер (АНУ), 1937. 1937 оноос ЗХУ-ын дээд зөвлөлийн гишүүн. Лениний 2 одон, Улаан тугийн одон, медалиар шагнагджээ.
Тэрээр 1938 оны арванхоёрдугаар сарын 15-нд I-180-1 сөнөөгч онгоцыг туршиж байхдаа нас баржээ. Энэ бол Н.Н.Поликарповын зохион бүтээсэн сөнөөгч онгоцны анхны нислэг байсан бөгөөд алдартай боловч хуучирсан I-16 онгоцыг орлох ёстой байв. Он дуусахаас өмнө цагтаа ирэхийн тулд нислэгийг маш их яарч бэлтгэсэн. Поликарпов анхны нислэгт нисэх онгоцны бэлэн байдлын тухай актад гарын үсэг зурахаас ч татгалзжээ. Тэр өдөр 24 хэмийн хүйтэн жавартай байсан. Буух үед аль хэдийн урд талын наалтаар тоноглогдоогүй М-88 хөдөлгүүр хэт хөргөж, ажиллах горимоо өөрчлөхийг оролдох үед зогссон байв. Чкалов нисэх онгоцны буудал руу орохыг оролдов. Гэвч аль хэдийн ойртож байхдаа онгоц хүн байх боломжтой орон сууцны хуаран дээгүүр нисэхгүй байхыг хараад Чкалов эргэж, төв хэсэгтэй өндөр хүчдэлийн тулгуурыг мөргөв ... Мөргөлдөөний үеэр нисгэгч онгоцноос шидсэн. бүхээг нь жолооны хүрдтэй хамт хагас нугалсан байдалд байна. Унаж, толгойгоо цухуйсан төмөр замд цохиж, тархи нь хугарсан. 2 цагийн дараа тэрээр ухаан ороогүй байхад Боткины эмнэлэгт нас баржээ.
Магадгүй, буух арга барилыг тооцоолохдоо Чкалов I-180 нь "илжиг" -ээс ялгаатай нь VISH-3E хувьсах сэнсээр тоноглогдсон байсныг тооцоогүй байх. Эргэлтийн механизм дуусаагүй байсан тул сэнсний ирийг жижиг налуу байрлалд бэхэлсэн. Мөн хөдөлгүүр зогссоны дараа сэнс нь хүчирхэг тоормос болж хувирав ... Үүнээс гадна, анхны нислэгийн үед татан буулгах боломжгүй байсан буух төхөөрөмж түгжигдсэн - Чкалов тэднийг татаж чадахгүй байсан.
Дараа нь 1939 оны 5-р сард М-88 хөдөлгүүрийг уг машин дээр хийсэн албан ёсны туршилтаар "өөр өөр дулааны нөхцөлд сул зогсолтоос авах чадваргүй" болохыг баталсан. Тэдгээр. хөдөлгүүрийн хяналтын хөшүүргийг сул зогсолтоос (бага хурдтай) хурдыг нэмэгдүүлэхэд (хий өгөх үед) хурдан шилжүүлэхэд температурын горимоос үл хамааран M-88 мотор зогссон.
Чкаловын үнс бүхий савыг Кремлийн хананд суурилуулжээ. ОХУ-ын Нижний Новгород муж, Тажикистаны Хужанск мужийн хотууд, Оренбург дахь Нисгэгчдийн дээд сургууль, Төв аэро клуб, Ташкент, Новосибирскийн нисэх онгоцны үйлдвэрүүд түүний нэрэмжит юм. Канад, Ванкуверт Чкаловын гудамж байдаг. Оренбург хот 1938-1957 онуудад Чкалов гэдэг нэртэй байсан (хэдийгээр Чкалов энд хэзээ ч байгаагүй).
Амет Хан Султан
ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, дэд хурандаа.
1920 оны 10-р сарын 20-нд Алупка (Крым) хотод төрсөн. ФЗУ төгссөн. Тэрээр Симферополь депогийн уурын зүтгүүрийн засварын механикчаар ажилласан. 1938 онд Симферополь нисэх клубыг төгссөн. 1939 оноос цэргийн алба хааж 1940 онд Качин ВАШЛ төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. Аугаа их эх орны дайны гишүүн: 1941 оны 6-р сараас 1942 оны 10-р сард - нисгэгч, нислэгийн командлагч, АЭ командлагчийн орлогч, 4-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн AE командлагч (Баруун өмнөд фронт, Ярославлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах, Воронеж, Сталинградын фронтууд); 1942 оны 10-р сараас 1945 оны 5-р сар хүртэл - AE командлагч, 9-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагчийн туслах (8-р агаарын арми). Тэрээр 603 байлдааны ажиллагаа явуулж, 150 агаарын тулалдаанд оролцож, 30-ыг нь буудаж, дайсны 19 нисэх онгоцны бүлгийн бүрэлдэхүүнд багтжээ.
1945-1946 онд Агаарын цэргийн академид (одоо Ю.А.Гагарины нэрэмжит) суралцсан. 1946 оноос хойш - нөөцөд. 1947 оны 2-р сараас хойш FRI-д туршилтын ажил хийж байна.
Тэрээр анхны нислэгээ хийж, KS ("Комета-3"), NM-1 пуужингийн аналогийг туршиж үзсэн. Туршилтанд хамрагдсан: LL-1 ба LL-2, I-320 ("R-2"), SI-10, SM-20; агаарын хөлгийн түлш цэнэглэх системийг "далавчнаас далавч руу" аргаар турших; Tu-16LL дээрх R-15-300 хөдөлгүүрийн туршилт.
Тэрээр 1971 оны 2-р сарын 1-нд Ту-16ЛЛ-ын туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Москвад, Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ. ЗХУ-ын Төрийн шагналын эзэн. Лениний 3 одон, Улаан тугийн 4 одон, Александр Невскийн одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, Улаан одон, Хүндэт тэмдгийн одон, медалиудаар шагнагджээ.
Дагестаны уулын оргил болох Алупка, Волгоград, Жуковский, Махачкалагийн гудамжуудыг түүний нэрээр нэрлэсэн. С.Амет-Ханы хүрэл баримлыг Алупкад суурилуулсан; Жуковскийд, түүний нэрэмжит гудамжинд - дурсгалын самбар.
Терентьев Андрей Григорьевич
1911 онд төрсөн. 1933 онд М.Морлетийн нэрэмжит сургуулийг (VSML) онц дүнтэй төгссөн. I.V. Сталин. 1934 онд тэрээр шагнагджээ цэргийн цолдэслэгч. 1937 онд тэрээр бөмбөгдөлт хийх туршилтын нислэг хийх даалгаврыг хүлээн авсан (MBR-2 онгоц дээрх PAB-100). 1938 онд Терентьев Агаарын цэргийн академид элсэн орсон. ҮГҮЙ. Жуковский. Дайны үеэр тэрээр Ла-5, Як-9Т, Як-9Б онгоцыг туршиж үзсэн.
1945-1946 онуудад тэрээр янз бүрийн төрлийн нисэх онгоцны улсын зургаан туршилтыг явуулсан. Тэрээр МиГ-9 болон Ла-134-ийн тэргүүлэгч туршилтын нисгэгч Германы Ме-262 онгоцны дээгүүр нисчээ.
1947 оны 2-р сард тэрээр "Нисэхийн шинэ технологийг эзэмшсэний төлөө" Улаан тугийн 2-р одонгоор шагнагджээ. 1947 оны 8-р сарын 18-нд тэрээр Ла-9Ф онгоцоор Тушино хотод болсон жагсаалд оролцов. Ла-168 ба Ла-174ТК туршилт хийж, 1000 км / цаг хурдалдаг. 1948-49 онуудад - арван дөрвөн төрлийн өөрчлөгдсөн болон цуваа нисэх онгоцны туршилт. 1949 оны сүүлээр - МиГ-17-ийн туршилтууд. 1950 он - МиГ-15 онгоцонд М-1.06 хурдтай болсон. 1950 оны 10-р сарын 13-нд Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн 0530 тоот тушаалаар Терентьевт "Цэргийн туршилтын 1-р зэргийн нисгэгч" нислэгийн мэргэшлийг олгосон. 1956 он - Туршлагатай Ан-8 агаарын тээврийн онгоцны туршилт. 1957 оны 2-р сарын 7-нд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар албан үүргээ гүйцэтгэж байхдаа эр зориг, эр зориг гаргасны төлөө тэрээр Дайны улаан тугийн одонгоор дахин шагнагджээ. 1959 оны 10-р сарын 7-нд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар Терентьев ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч цолоор шагнагджээ.
1961 он - Ан-12 агаарын тээврийн онгоцны таван туршилт. Хоёр жилийн дараа инженер техникийн албаны хошууч генерал цолоор шагнагджээ. 1971 - Ахлах инженер, туршилтын нисгэгч. Тэрээр ITS-ийн хошууч генерал цолтой.
"ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" хүндэт цол.
Тэрээр Улаан тугийн 4 одон, Эх орны дайны |-р зэргийн одон, Улаан оддын 3 одон, "Эр зоригийн төлөө" медаль, техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.
Гарнаев Юрий Александрович
ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, ахмад. 1917 оны 12-р сарын 17-нд Саратов мужийн Балашов хотод төрсөн. 1934 оноос хойш тэрээр Москва мужийн Лопасня (одоогийн Чехов хот) тосгонд амьдарч байжээ. Механик үйлдвэрт токарь хийдэг байсан. 1936 онд Подольскийн аж үйлдвэрийн коллежийн 3-р курс төгссөн. 1936-1938 онд Лианозовскийн вагон засварын үйлдвэрт токарь хийж байсан. 1938 онд Мытищийн нисэх клубыг төгссөн.
1938 оноос армид. 1939 онд Энгельсийн нэрэмжит VASL сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1940-1942 онд - Транс-Байгалийн агаарын цэргийн хүчний зааварлагч нисгэгч (Улан-Үд). 1942 оноос хойш тэрээр Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад дахин алба хаасан.
Зөвлөлт-Японы дайны гишүүн: 1945 оны 8-9-р сард - 718-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн навигатор (Трансбайкаль фронт); 20 нислэг хийсэн.
1945 онд хэлмэгдсэн. 1948 он хүртэл тэрээр Приморскийн хязгаарын Ворошилов (одоогийн Уссурийск хот) дахь Дотоод хэргийн яамны үйлдвэрийн токарь, технологич, ахлах диспетчер, 1948 онд НКВД клубын даргаар ажиллаж байсан. Норильск хот. 1949-1950 онд ЛII-д технологичоор ажилласан. 1950-1951 онд - "Стрела" клубын тэргүүн (Жуковский).
1951 оны 1-12-р сард - шүхэрчин LII-ийн туршилт. 1951 оны 07-р сарын 14-нд тус улсын анхны сансрын хувцастай хөөргөсөн.
1951 оны 12-р сараас - FRI-д нислэгийн туршилтын ажилд. 1953 онд тэрээр SLI-ийн туршилтын нисгэгчдийн курс төгссөн.
Тэрээр анхны нислэгээ хийж, "Turbolet"-ийг туршсан (1957). Туршилт хийсэн: Авторотацийн Ми-3 (1954); Ми-4 дээр туршлагатай автомат нисгэгчид (1957); Ми-4 дээр ирийг буудах туршилт (1958); МиГ-21Ф-ийн хамгийн дээд хурдтай туршилт; сөнөөгч онгоцонд хэд хэдэн туршилтын хөдөлгүүрийг турших; авралын хэрэгсэл; цахилгаан станцМи-6; Ту-16 ба Ан-10 зогсох (1960); Ту-104 жингүйдлийн хувьд; МиГ-15, Ил-28, Ту-14 (1951-1953) дээр сансрын костюмны туршилт. Як-24 (1953-1955), Ми-10 (1959) онгоцны туршилтад Ту-16 далавчны түлшийг боловсруулахад оролцсон (1956).
1962 онд тэрээр анхны дотоодын Ка-22 ротор хөлөг онгоцоор анхны нислэгээ хийж, дараа нь 1964 он хүртэл дараагийн туршилтуудыг хийжээ.
Тэрээр 1967 оны 8-р сарын 6-нд Ми-6ПЖ нисдэг тэргээр Марсель [Ла Рова (Франц)] ойролцоох ойн түймрийг унтрааж байхдаа нас баржээ.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Москвад, Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.
Лениний одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, медалиудаар шагнагджээ.
Балашов, Жуковский, Улаан-Үд, Феодосия хотын гудамжуудыг Гаргаевын нэрэмжит болгосон. Жуковскийн түүний амьдарч байсан байшин, Балашовын нэрэмжит сургууль дээр дурсгалын самбар байрлуулсан байна. Ла Ров (Франц) хотод хөшөө босгов.
Гудков Олег Васильевич
ЗХУ-ын баатар, 1-р зэргийн туршилтын нисгэгч, хошууч.
1931 оны 2-р сарын 13-нд Краснодар хязгаарын Армавир хотод төрсөн. 1949 онд Ставрополь Суворовын цэргийн сургуулийг төгссөн.
1949 оноос хойш армид. 1952 онд Борисоглебскийн VAUL, Дээд офицерын нисэхийн багшийн сургуулийг (Грозный) төгссөн. Борисоглебскийн VAUL-д зааварлагч нисгэгчээр үлдсэн. 1957 оноос хойш - нөөцөд. 1958 онд Туршилтын нисгэгчийн сургуулийг, 1966 онд МАИ-ийг төгссөн. 1958 оноос хойш Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн нислэгийн туршилтын ажилд тэрээр FITs LII-ийн нислэгийн хэлтсийн орлогч даргаар ажиллаж байжээ.
Тэнгэрт хөөрч, МиГ-21I ("Аналог") (1968 оны 04-р сарын 18-ны өдөр) туршсан, МиГ-21Ф-13-ыг эргэлтэнд туршиж, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-ын туршилтад оролцсон. 25.
Тэрээр 1973 оны 10-р сарын 4-нд МиГ-25П-ийн туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Жуковский хотод Быковскийн оршуулгын газарт оршуулжээ. Жуковский хотын нэгэн гудамж түүний нэрэмжит юм.
Попович Марина Лаврентьевна
1-р зэргийн туршилтын нисгэгч, хурандаа инженер, техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.
Тэрээр 1964 онд СХИС-ийг төгссөн.
Төрөл бүрийн нисэх онгоцоор дэлхийн 101 дээд амжилт тогтоосон цорын ганц нисгэгч. С.П.Королевын нэрэмжит алт, мөнгөн медаль, Пол Тисандиерийн нэрэмжит диплом, Ю.А зэрэг олон улсын 5 шагналын эзэн. Гагарин ба FAI-ийн том алтан медаль (энэ медалийг дэлхийн гарамгай ололт амжилт, нисэхийн шинжлэх ухаан, технологид оруулсан хувь нэмрийг нь үнэлдэг). Ан-22 "Антей" онгоц болон бусад олон загварын туршилтуудыг хийсэн.
Дедух Сергей Григорьевич
ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч. 1919 онд төрсөн. 1927 онд тэрээр сургуульд явсан. Сургуулиа төгсөөд Технологийн дээд сургуулийн химийн факультетэд элсэн орсон. 1939 оны хавар тэрээр Москвагийн Кировын нисэх клубт элсэн орсон. 1942 оны намар тэрээр байлдааны дэглэмд шилжсэн. 2-р сарын 23 - R-5 онгоцны анхны нислэг. Үүний дараа тэрээр янз бүрийн даалгаварт олон удаа байлдааны ажиллагаа явуулсан.
Дайны дараа тэрээр туршилтын нисгэгч болжээ. Тэрээр нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний 114 төрөл, өөрчлөлтийг эзэмшиж, 100 орчим ноцтой туршилт хийсэн.
Тэрээр "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч", Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, Нисэхийн хошууч генерал цолтой, олон тооны шагнал, ЗХУ-ын Төв Хорооны гэрчилгээтэй.
Назарян Валентин Вазгенович
1-р зэргийн туршилтын нисгэгч, ахмад. 1947 оны 4-р сарын 5-нд Ижеван мужийн Кирант тосгонд (Армени) төрсөн. Тэрээр бага нас, залуу насаа Капан (Армени) хотод өнгөрөөсөн. 1966 онд тэрээр Ереван хотын 1-р курс төгссөн улсын их сургууль. 1966 оноос хойш цэрэгт 1970 онд Черниговын ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1974 оноос хойш - нөөцөд. 1976 онд Туршилтын нисэгчийн сургуулийг төгссөн.
1976 оны 5-р сараас 1984 оны 6-р сар хүртэл - FRI-д нислэгийн туршилтын ажил. 1981 оноос УДЭТ-т зааварлагч нисгэгч, 1982-1984 онд УНТЭ-ийн нислэгийн хэлтсийн орлогч даргаар ажиллаж байжээ.
Як-38 дээр их хэмжээний туршилтын ажил хийсэн; хүрээлэнгийн сэдвээр бусад сөнөөгч онгоцнуудын ажилд оролцсон. 1984-1985 онд LII-д тэргүүлэх инженерээр ажилласан. Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. 1985 оноос хойш тэрээр Нижний Новгород, Ереван хотод амьдарч байсан бөгөөд одоо Краснодар хязгаарын Сочи хотод амьдардаг.
Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, медалиар шагнагджээ.
Попов Леонид Стеранович
ОХУ-ын баатар (1994), ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисэгч (1984). Казань хотод төрсөн. 1963 онд Казанийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. 1962-1965 он хүртэл 1965-1985 онд "Сокол" нисэх онгоцны үйлдвэрт ажиллаж байсан. - LII им.Громов-д. Нислэгийн ажилд 1966 оноос хойш 1971 онд MAP туршилтын нисгэгчийн сургуулийн навигацийн ангийг төгссөн. 80 орчим төрлийн нисэх онгоцыг эзэмшсэн. 1985 оноос хойш ANTK MiG-д туршилтын ахлах навигатороор ажиллаж байна.
(navigator)
Горбунов Владимир Михайлович
ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч (1989), Оросын баатар (1992). Киров мужийн Вяцкие Поляны хотод төрсөн. Тэрээр 1968 онд Качинскийн ВВАУЛ-ийг төгссөн, 1973 он хүртэл байлдааны ангид алба хааж, 1974 онд Ахтубинск дахь Туршилтын нисгэгч бэлтгэх төв, 1982 он хүртэл Чкаловын нэрэмжит Агаарын цэргийн хүчний улсын эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгчээр тус тус төгссөн.
1991 он хүртэл LII-д туршилтын нисгэгч, дараа нь Микояны дизайны товчооны туршилтын нисгэгч. 1991 оноос Олон улсын туршилтын нисгэгчдийн холбооны гишүүн. 1997 оноос хойш OKB-ийн ахлах нисгэгч
Римас Станкевичус
ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, дэд хурандаа.
1944 оны 7-р сарын 26-нд Мариямполе (Литва) хотод төрсөн. 1962 оноос армид. 1966 онд Черниговын ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан.
1971 оны 3-р сараас 1972 оны 4-р сард Египетэд болсон тулалдааны гишүүн.
1973 оноос хойш - нөөцөд. 1975 онд ШУТИС төгссөн. 1975 оны 5-р сараас хойш - FRI-д нислэгийн туршилтын ажилд. Сөнөөгч онгоцонд хэд хэдэн туршилтын ажил хийсэн. МиГ-29 онгоцыг штофон дээр туршихад оролцсон.
Туслах нисгэгчээр оролцсон: BTS-002-ийн анхны нислэг ("Буран"-ын агаар мандлын аналоги), BTS-002-ийн анхны автомат буулт, BTS-002-ийн анхны бүрэн автомат нислэг. 1980 онд Сансрын нисгэгчдийг бэлтгэх төвийг төгссөн. 1980 оноос - OKPKI-ийн туршилтын сансрын нисгэгч (1988 оноос - OKPKI-ийн орлогч дарга).
Буран сансрын нислэгийн сургалтын хөтөлбөрийн дагуу тэрээр Буран удирдлагын системээр тоноглогдсон Ту-154ЛЛ, МиГ-25ЛЛ онгоцнуудын гар удирдлагын систем, автомат буух системийг боловсруулсан. Тэрээр 1990 оны 9-р сарын 9-нд Салгаредо (Итали) нисэх онгоцны буудалд Су-27 онгоцоор үзүүлэх нислэгийн үеэр нас баржээ. Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Каунас (Литва) хотод оршуулжээ.
Улаан Оддын одон, медалиар шагнагджээ.
Пугачев Виктор Георгиевич
ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч), хурандаа.
1948 оны 8-р сарын 8-нд Ростов мужийн Таганрог хотод төрсөн. 1966 оноос хойш армид. 1970 онд Ейскийн ВВАУЛ сургуулийг төгсөж, түүнд зааварлагч нисгэгчээр үлдсэн. 1977 оноос хойш - нөөцөд.
1978 онд тэрээр SLI, 1980 онд Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн.
1978 оны 12-р сараас 1980 оны 10-р сар хүртэл - FRI-д нислэгийн туршилтын ажил. Хүрээлэнгийн сэдвээр МиГ-23, МиГ-25, Су-15, Су-24, Ту-16ЛЛ зэрэг хэд хэдэн туршилтын ажлыг хийсэн.
1980 оноос хойш - П.О.-ын нэрэмжит Дизайн товчооны туршилтын нисгэгч. Сухой. Эхний нислэгээ хийж, Су-27К, Су-27КУБ онгоцыг туршсан; Су-25, Су-27, Су-33, Су-35, Су-34 зэрэг онгоцны туршилтад оролцсон. 1989 оны 11-р сарын 1-нд тэрээр улсдаа анх удаа нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны тавцан дээр (Су-27К дээр) онгоцыг газардуулсан. Тэрээр Су-27 онгоцоор дэлхийн нисэхийн 12 дээд амжилтыг тогтоожээ: 1986 онд авиралтын 7 дээд амжилт, 1990 онд авиралтын 1 дээд амжилт, 1993 онд авиралт, ачааллын 4 дээд амжилт.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг. П.О.Сухойн зураг төслийн товчооны нислэгийн туршилт хариуцсан дэд ерөнхий дизайнераар ажилладаг.
Лениний одон, 3-р зэргийн "Эх орондоо зүтгэсний төлөө" одон, "Хүндэт тэмдэг", медалиар шагнагджээ.
Бесчастнов Александр Георгиевич
Нас барсны дараа ОХУ-ын баатар, ОХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, ахлах дэслэгч.
1957 оны дөрөвдүгээр сарын 14-нд Эрхүү хотод төрсөн. 1974 оноос хойш армид 1978 онд Качинскийн ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1985 оноос хойш - нөөцөд. 1986 онд СУИС төгссөн.
1986 оны 7-р сараас - FRI-д нислэгийн туршилтын ажилд.
Сөнөөгч онгоц болон хүнд даацын онгоцнуудад хэд хэдэн туршилтын ажил хийсэн. М-55 онгоцны туршилтад оролцсон.
Тэрээр 2001 оны 9-р сарын 12-нд M-101T Gzhel онгоцны туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ. Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Москва мужийн Раменский дүүргийн Островцы тосгонд оршуулжээ.
одон медалиар шагнагджээ.
Аубакиров Токтар Онгарбаевич
ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавъяат туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгч, нисэхийн хошууч генерал, Үндэсний баатруудКазахстан, техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.
1946 оны 7-р сарын 27-нд Караганда мужийн (Казахстан) Каркаралинскийн дүүргийн 5-р сарын 1-ний колхозын тосгонд төрсөн. Тэрээр Караганда мужийн Темиртау хотод цутгамал, механикийн үйлдвэрт токарь хийж байсан. 1965 онд Караганда хотын нисэхийн сургалтын төвийг төгссөн.
1965 оноос армид. 1969 онд Армавир ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1975 оноос хойш хамгаалагдсан. 1976 онд СЛИ, 1979 онд МАИ төгссөн. 1976 онд - Улаан-Удын нисэх онгоцны үйлдвэрийн туршилтын нисгэгч; Туршилтын цуврал МиГ-27.
1976 оны 8-р сараас 1991 оны 9-р сар хүртэл - А.И.Микояны нэрэмжит Дизайн Товчооны нислэгийн туршилтын ажилд. Тэнгэрт хөөрч, МиГ-29 ("9-14") (1985 оны 02-р сарын 13), МиГ-31М / 2 ("052"), МиГ-29М / 2, МиГ-29К ("9-31") зэргийг туршсан. "), МиГ-31Б. МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, тэдгээрийн өөрчлөлтийн туршилтад оролцсон; МиГ-31-ийг цэнэглэх туршилт хийсэн. 1989 оны 11-р сарын 1-нд МиГ-29К улсдаа анх удаа нисэх онгоц тээвэрлэдэг крейсерийн тавцангаас хөөрөв. 1991 оны 10-р сарын 3-10-ны хооронд хөлөг онгоцонд сансарт нисэв сансрын хөлөг"Союз ТМ-12" ба тойрог замын "Мир" цогцолбор. 1992 оноос - Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Батлан хамгаалахын хорооны нэгдүгээр орлогч дарга. 1993 оноос - Гүйцэтгэх захиралКазахстаны Үндэсний сансар судлалын агентлаг. Одоогийн байдлаар - Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Ерөнхийлөгчийн Батлан хамгаалах, батлан хамгаалах үйлдвэр, сансрын асуудал эрхэлсэн зөвлөх. Астана (Казахстан) хотод амьдардаг.
Лениний одон, Октябрийн хувьсгал, Хүндэт тэмдэг, медаль, гадаадын одонгоор шагнагджээ.
Квочур Анатолий Николаевич
ОХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, хошууч. 1952 оны 4-р сарын 16-нд Винница мужийн (Украин) Черневецкийн дүүргийн Мазуровка тосгонд төрсөн. 1969 оноос хойш армид. 1973 онд Ейскийн ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1977 оноос хойш хамгаалагдсан. 1978 онд Нисэхийн сургууль, 1981 онд Москвагийн Нисэхийн дээд сургууль, 1999 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх Төрийн удирдлагын академийг тус тус төгссөн.
1978-1981 онд - Комсомольск-на-Амурын нисэх онгоцны үйлдвэрийн туршилтын нисгэгч; цуврал Су-17 ба түүний өөрчлөлтүүдийг туршсан.
1981-1991 онд А.И.Микояны нэрэмжит Зохион бүтээх товчоонд туршилтын нисгэгчээр ажилласан. МиГ-29К, МиГ-31Д туршилт хийсэн; МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, тэдгээрийн өөрчлөлтийн туршилтад оролцсон.
1991 оны 3-р сараас - FRI-д нислэгийн туршилтын ажилд. 1995 оноос - LII-ийн дэд дарга. Өдөр шөнөгүй агаарт цэнэглэх дадлага хийх сөнөөгч онгоцонд их хэмжээний туршилт хийсэн; Агаарын байлдааны арга зүйг боловсруулах тухай. Су-27, Су-30 онгоцонд янз бүрийн шинэ нисэх онгоцны төхөөрөмжийг турших ажилд оролцсон. 2 зохиогчийн эрхийн гэрчилгээний зохиогч.
1996 оны 12-р сараас - Нисгэгч судалгааны төв ТӨҮГ-ын ерөнхийлөгч. Эргономик, хиймэл дагуулын радио навигацийн чиглэлээр олон тооны нислэгийн судалгаа, туршилт хийсэн. Эдгээр ажлын явцад тэрээр Су-27, Су-30 онгоцууд дээр хэд хэдэн хэт урт нислэг хийсэн (хойд мөсөн далай, түүний дотор хойд туйлын дээгүүр нислэг). Хамгийн сүүлийн үеийн сөнөөгч онгоцны ("шилэн бүхээг") үзэл суртал, бүхээгийн зохион байгуулалтыг боловсруулагч.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг.
Тэрээр 3-р зэргийн "Эх орны гавьяаны төлөө" одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ.
Ахрамеев Василий Иванович
Планер нисгэгч, сонирхогч нисгэгч. 1985 онд Москвагийн Физик Технологийн Дээд Сургуулийн (МИПТ) Аэромеханик, Нислэгийн инженерийн факультетийг төгсөөд LII-д ажилладаг. ММ. Громов. 1988 онд Москвагийн Физик технологийн дээд сургуулийг төгсөөд довтолгооны өндөр өнцгөөр эгзэгтэй нислэгийн горимд агаарын хөлгийн аэродинамик, тогтвортой байдал, удирдах чадварын асуудлуудаар докторын зэрэг хамгаалсан.
1991 оноос хойш LII дахь "Оросын жигүүр" нөхөрлөлийн захирал. ММ. Громов. 1993 оноос - туршилтын инженер, орлогч. туршилтын сансрын нисэгчдийг сургах салбар цогцолборын дарга.
1995 оноос - LII-ийн дэд дарга.
Гарнаев Александр Юрьевич
Нэгдүгээр зэрэглэлийн туршилтын нисгэгч.
1981 онд Армавир хотын цэргийн нисэгчийн дээд сургуулийг төгссөн. Тэрээр сөнөөгч нисэхийн дэглэмд алба хааж байжээ.
1987 онд Туршилтын нисэгчийн сургуулийг (ШЛИ) төгссөн бөгөөд дараа нь ОКБ-д туршилтын нисгэгчээр ажилласан. А.И. Микоян.
1989 онд Москвагийн Нисэхийн дээд сургуулийн Нислэгийн туршилтын ангийг төгссөн.
1993 онд - Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн судалгааны хүрээлэнгийн аспирантурт.
1991 оноос хойш олон улсын агаарын шоу, агаарын шоунд идэвхтэй оролцож, бүтээн байгуулалтад оролцдог төрөл бүрийннисэхийн бизнес.
1994 оноос хойш - туршилтын нисгэгч LII тэднийг. ММ. Громов.
Толбоев Магомед Омарович
Төрсөн огноо: 01/20/1951
Төрсөн газар: Дагестан, Гуниб дүүрэг, Согратл тосгон, Аварец
1969-1973 он Нисгэгчдэд зориулсан Йейскийн цэргийн дээд нисэхийн сургууль. 1973-1980 он ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамны Агаарын цэргийн хүчинд алба хаасан.
1980-1981 он ЗХУ-ын MAP туршилтын нисгэгчдийн сургууль.
1981-1984 он Москвагийн нисэхийн дээд сургууль.
1984-1986 он ЦПК им. Ю.А.Гагарин.
1981-1993 он Туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын газрын зураг дээрх сансрын нисгэгч.
1993-1995 он Үйлдвэр, тээвэр, эрчим хүчний хорооны дэд дарга Төрийн Дум FS RF. 1999-2000 он Дотоод хэргийн яамны Москва дүүргийн VV-ийн нисэхийн дарга В.В.
Шагнал: "Алтан од", ОХУ-ын баатар, ЗХУ-ын Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, ОХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч. III зэргийн "Эх орондоо гавьяа байгуулсан" одонгоор шагнагджээ. Шинжлэх ухааны зэрэг: Ардын найрамдлын их сургуулийг 1995 онд төгссөн, түүхийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, "1985-1995 онд Дагестаны Бүгд Найрамдах Улс дахь үндэстэн хоорондын харилцаа, хөгжлийн хэтийн төлөв" Тэдний хөгжил."
Олон нийтийн ажил: Олон улсын нисэх, сансрын салоны хүндэт ерөнхийлөгч - "MAKS". 1999-2000 он ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Дотоодын цэргийн Москва дүүргийн нисэхийн хэлтсийн дарга. 1999 оноос хойш Москвагийн Ушу-Сан-Дагийн холбооны хүндэт ерөнхийлөгч
Громов Михаил Михайлович
1899 оны 2-р сарын 12 (24)-нд Тверь хотод төрсөн. Хүүхэд байхдаа тэрээр Тверь мужийн Калуга, Ржев хотууд, Лосиноостровский тосгонд (одоо Москвад байдаг) амьдардаг байв. Москвагийн жинхэнэ сургуулийг төгссөн. 1910 оноос хойш тэрээр нисэх онгоцны загварчлалаар хичээллэж байжээ. 1916 оноос тэрээр Эзэн хааны дээд техникийн сургуульд (одоо - MVTU) суралцжээ. 1917 онд тэрээр ВТУ-д Н.Е.Жуковскийн нисэхийн онолын курс төгссөн.
1917 оноос хойш армид. 1918 онд Москвагийн нисэхийн сургуулийг төгсөж, түүнд зааварлагч нисгэгчээр үлдсэн.
Оролцогч иргэний дайн 1919 оны 11-р сараас 1920 оны 11-р саруудад - 29-р тагнуулын эскадрилийн нисгэгч (Зүүн фронт), Дотоодыг хамгаалах хүчний Уралын салбарын 2-р нисэхийн жигүүрийн нисгэгч; эрэн хайх, тараасан ухуулах хуудас, уриалга ниссэн.
1920-1922 онд Москвагийн Нисэхийн сургуульд зааварлагч нисгэгч, 1922-1924 онд Дээд нисэхийн 1-р сургуулийн (Москва) байлдааны ашиглалтын тэнхимийн эрхлэгч байв. 1924 онд Серпуховын нэрэмжит Агаарын байлдааны, буудлага, бөмбөгдөлтийн дээд сургуульд сургагч нисгэгч, отрядын командлагчаар түр томилогдов.
1923 онд тэрээр хүндийн өргөлтийн ЗХУ-ын хүнд жингийн аварга болсон.
1924 оны 6-р сараас - Шинжлэх ухаан, туршилтын нисэх онгоцны буудлын туршилтын нисгэгч (NII VVS). Тэнгэрт хөөрч, U-2, I-3, I-4, I-4bis онгоцыг туршиж үзсэн; R-3, I-1, TB-1-ийн улсын шинжилгээ хийсэн. 1927 оны 06-р сарын 23-нд I-1-ийн штопорын туршилтын үеэр тэрээр улсдаа анх удаа онгоцноос албадан шүхрээр үсрэв.
Хэд хэдэн холын нислэг хийсэн:
1925 оны 6-р сарын 10-аас 7-р сарын 13-ны хооронд R-1 онгоцоор нислэгийн механикч Е.В.Родзевич Москва-Бээжин чиглэлийн бүлгийн нислэгт оролцов. Нислэгийн 52 цагт 6476 км замыг туулсан.
1925 оны 8-р сарын 30-аас 9-р сарын 2-ны хооронд П-1 онгоцоор нислэгийн механикч Е.В.Родзевич Бээжин-Токио чиглэлд нислэг үйлджээ.
1926 оны 8-р сарын 31-ээс 9-р сарын 2-ны хооронд ANT-3 "Пролетари" онгоцоор нислэгийн механик Е.В.Родзевичтэй хамт Москва - Кенигсберг - Берлин - Парис - Ром - Вена - Варшав - Москва дугуй хэлбэртэй нислэг хийжээ. 34 цаг 15 минутын нислэгт 7150 км замыг туулсан.
1929 оны 7-р сарын 10-аас 8-р сарын 8-ны хооронд "Зөвлөлтийн далавч" ANT-9 онгоцоор нислэгийн механик В.П.Русаковын хамт Москва - Берлин - Парис - Ром - Марсель - Неверс - Лондон - Парис - Берлин - Варшав - Москва гэсэн дугуй хэлбэртэй нислэг хийжээ. 53 цагийн нислэгт 9037 км замыг туулсан.
1930 оны 4-р сараас - туршилтын нисгэгч, ЦАГИ эскадрилийн командлагч. 1930-аад онд бүтээгдсэн А.Н.Туполевын Дизайн товчооны бараг бүх онгоцыг тэнгэрт өргөж, туршиж үзсэн - зорчигч ANT-9, ANT-14, ANT-20 "Максим Горький", АН-35, тагнуулын R-6, R - 7, TB-3, TB-4, ANT-42 (Pe-8) бөмбөгдөгч онгоцууд, түүнчлэн олон тооны туршилтын онгоцууд - ANT-13, ANT-25, BOK-15 болон бусад.
1934 оны 9-р сарын 12-15-ны өдрүүдэд АНТ-25 онгоцоор (хоёр нисгэгч - А.И. Филин, штурман - И.Т. Спирин) 75 цаг үргэлжилсэн урт нислэг хийж, энэ хугацаанд онгоцны дээд амжилт буюу 12411 км нислэгт хүрчээ.
Нислэгийн гүйцэтгэл, эр зориг, баатарлаг байдлынхаа төлөө 1934 оны 9-р сарын 28-нд ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
1937 оны 7-р сарын 12-14-ний өдрүүдэд АНТ-25 онгоцоор (хоёр нисгэгч - А.Б. Юмашев, навигатор - С.А. Данилин) Москва - Хойд туйл - Сан Жакинто (АНУ) чиглэлд 10.148 км урт тасралтгүй нислэг хийжээ. шулуун шугам (нислэгийн хугацаа - 62 цаг 17 минут). Дэлхийн нисэхийн зайн дээд амжилтыг 3 удаа тогтоосон. Багийн бүх гишүүд (дотоодын нисгэгчдээс анхных нь) де Лавогийн медалиар шагнагджээ (FAI awards).
1940-1941 онд - NKAP-ийн шинжлэх ухаан, техникийн бүлгийн дарга. 1941 оны 3-р сараас Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн дарга (анхны дарга). 1941 оны 8-12-р сард тэрээр Америкийн нисэх онгоц худалдаж авахаар АНУ-д засгийн газрын бизнес аялалаар явж байжээ.
Аугаа эх орны дайны гишүүн: 1941 оны 12-р сараас - 31-р холимог нисэхийн дивизийн командлагч (Калинины фронт); 1942 оны 2-р сараас - Калинины фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч. 1942 оны 5-р сараас 1943 оны 5-р сард - Калинин фронтын Агаарын цэргийн хүчний үндсэн дээр байгуулагдсан 3-р Агаарын армийн командлагч. Калинин ба Баруун хойд фронтын нэг хэсэг болох агаарын арми Белый хотын нутаг дэвсгэрт, Ржев-Сычев, Великолуки, Ржев-Вяземскийн цэргийн ажиллагаанд хамгаалалтын ажиллагаанд оролцов. 1943 оны 5-р сараас - Агаарын 1-р армийн командлагч. Баруун ба Беларусийн 3-р фронтын нэг хэсэг болох түүний удирдлаган дор байсан арми Орел, Спас-Деменская, Смоленскийн ажиллагаанд оролцож, Витебск, Орша чиглэлийн төмөр замын уулзваруудад цохилт өгчээ.
1944 оны 6-р сараас - Агаарын цэргийн хүчний фронтын нисэхийн байлдааны бэлтгэлийн ерөнхий газрын дарга. 1946-1949 онд - холын зайн нисэхийн командлагчийн орлогч.
1949-1954 онд Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны Нислэг үйлчилгээний хэлтсийн дарга, 1954-1955 онд Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны Нислэг үйлчилгээний хэлтсийн дарга. 1955 оноос хойш - нөөцөд.
1959-1961 онд - ЗХУ-ын хүндийн өргөлтийн холбооны дарга.
Нисэхийн генерал хурандаа (1944), ЗХУ-ын гавьяат нисгэгч (1925), ЗХУ-ын гавьяат спортын мастер (1969), профессор (1937), 1-р зэргийн туршилтын нисгэгч (1940). Лениний 4 одон, Октябрийн хувьсгалын одон, Улаан тугийн 4 одон, Суворовын 2-р зэргийн одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, Улаан оддын 3 одон, медаль, гадаадын шагналаар шагнагджээ. Тэрээр FAI - де Лавое медалиар шагнагджээ (1937).
Түүний нэр нь Нислэгийн судалгааны хүрээлэн (Жуковский) бөгөөд түүний цээж баримал байрладаг. Москвагийн гудамж, Жуковскийн талбай түүний нэрээр нэрлэгдсэн.
М.М.Громов дэлхийн нисэхийн нислэгийн зайны 3 дээд амжилтыг тогтоосон (үүнээс 1 нь үнэмлэхүй).
Григорий Яковлевич Бахчиванджи
Тэрээр 1909 оны 2-р сарын 20-нд Краснодар хязгаарын Брынковская тосгонд төрсөн. Бага наснаасаа гэр бүл Жданов (одоогийн Мариуполь) руу нүүжээ.
"Зөвлөлтийн анхны тийрэлтэт хөдөлгүүртэй нисэх онгоцыг турших явцад үзүүлсэн баатарлаг байдал, аминч бус байдлын төлөө туршилтын нисгэгч ахмад Бахчиванджи Григорий Яковлевичийг нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасугай." Энэ бол ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1973 оны 4-р сарын 28-ны өдрийн тогтоол юм.
Григорий Бахчиванджи туршилтын нисгэгчдээс бүрдсэн тусгай зориулалтын сөнөөгч нисэхийн 402 дугаар ангийн бүрэлдэхүүнд нацистын түрэмгийлэгчдийн хамт Аугаа эх орны дайнд оржээ. Эрэлхэг нисгэгч сар хагас хүрэхгүй хугацаанд байлдааны хамгийн дээд урлаг болох онцгой эр зориг, аймшиггүй байдлыг харуулсан 65 удаагийн нислэг үйлдэж чаджээ. Григорий өөрийн биеэр 5 фашист тас шувууг буудаж, бусад таван хүнийг устгахад нөхдийнхөө хамт оролцсон.
1941 оны 8-р сард эскадрилийн командлагч Григорий Бахчиванджийг туршилтын ажилд эргүүлэн татав. Тухайн үед дизайны товчоо шингэн түлшээр ажилладаг тийрэлтэт хөдөлгүүртэй шинэ төрлийн саатуулагч онгоцыг бүтээж байв. Григорийд энэ машиныг туршихыг даатгасан.
Тэгээд 1942 оны 5-р сарын 15-нд Зөвлөлтийн пуужингийн нисэхийн төрсөн өдөр тохиосон өдөр ирэв. Өглөөнөөс эхлэн зохион бүтээгчид, Григоригийн нисэх онгоцны туршилтын нөхдүүд, улсын комиссын гишүүд хөөрөхийг зөвшөөрөх мөчийг тэсэн ядан хүлээж байв. Механикууд машинаа орхисонгүй, нэгж бүрийг дахин дахин шалгаж байв. Москвагийн цагаар 19 цагт Бахчиванджи онгоцоо тэнгэрт хөөргөсөн...
Тодорхой цаг хугацаа өнгөрсний дараа Григорий Яковлевич, тэдний хэлснээр онгоцыг сайхан буулгаж, тэр даруйдаа гайхалтай ялалтанд баяр хүргэсэн найзуудынхаа гарт унав: шингэн түлшээр ажилладаг тийрэлтэт хөдөлгүүртэй пуужингийн онгоцонд анхны хүн ниссэн. Энэ амжилтынхаа төлөө Григорий Бахчиванджи засгийн газрын дээд шагнал - Лениний одонгоор шагнагджээ.
Дараа нь дахиад олон нислэг үйлдэв.
1943 оны 3-р сарын 27-нд дараагийн туршилтын үеэр BI сөнөөгч онгоцны нисгэгч цагт 800 гаруй километрийн хурдтай болжээ. Энэ нь хүн анх удаа дуу чимээний саадтай тулгарсан тохиолдол байв. Мөн үүнийг даван туулах замд анхны хохирогч...
Григорий Бахчиванджи 34 насандаа таалал төгсөв. Тэрээр хүн төрөлхтнийг шинэ ертөнц рүү чиглүүлэх замыг тавьж, нас баржээ. Сансар огторгуйг анхны байлдан дагуулагч ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисэгч Юрий Гагарин: "Григорий Бахчиванджи байгаагүй бол магадгүй 1961 оны дөрөвдүгээр сарын 12-ны өдөр тохиолдохгүй байсан" гэж тэмдэглэжээ.
Эдуард Ваганович Элян
ЗХУ-ын баатар (04.26.1971), ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч (09.20.1967), хурандаа.
1926 оны 8-р сарын 20-нд Баку (Азербайжан) хотод төрсөн. 1938-1944 онд Норильск, Москва, Свердловск хотод амьдарч байжээ. 1944 онд Свердловскийн Агаарын цэргийн тусгай сургуулийг төгссөн.
1944 оноос хойш армид. 1944 онд 9-р VASHPOL (Бугуруслан), 1948 онд Борисоглебскийн VAUL, 1951 он хүртэл түүнд зааварлагч нисгэгч байжээ.
1953 онд Туршилтын нисгэгчийн сургуулийг, 1960 онд Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн.
1953 оны 6-р сараас 1958 оны 3-р сар хүртэл - FRI-д нислэгийн туршилтын ажил.
Хүрээлэнгийн сэдвээр сөнөөгч онгоцонд хэд хэдэн туршилтын ажил хийсэн; нисэхийн сансрын хувцасны туршилтад оролцсон.
1958-1960 онд П.О.Сухойн зураг төслийн товчооны туршилтын нисгэгч байсан. Туршилтанд орсон P-1 (1958). 1960-1982 онд - Дизайн товчооны туршилтын нисгэгч А.Н.Туполев. Тэрээр анхны нислэгээ хийж, Ту-144 (1968-1970) онгоцыг туршиж, Ту-22 болон бусад онгоцны туршилтад оролцсон. 1982 оноос хойш - нөөцөд.
Тэрээр Москвад амьдардаг байсан, одоо Ростов-на-Дону хотод амьдардаг.
Тэрээр Лениний одон, Улаан тугийн одон, Улаан одон, медалиудаар шагнагджээ. Тэрээр Tissandier дипломоор (FAI) шагнагдсан (1969).
Коккинаки Виктор Константинович
Зөвлөлтийн туршилтын нисгэгч, Нисэхийн хошууч генерал (1943), ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч (1959), ЗХУ-ын гавьяат спортын мастер (1959), ЗХУ-ын хоёр удаа баатар (1938, 1957). 1925 оноос Зөвлөлтийн армид. Борисоглебскийн нисэхийн сургуулийг төгссөн (1930). Агаарын цэргийн хүчинд алба хаасан. 1935-65 онд тэрээр С.В. Илюшин. Коккинаки нислэг хийсэн: Москва - Севастополь - Свердловск - Москва, 1937; Москва - Спасск-Дальный (А.М. Бряндинскийтэй хамт), 1938; Москва - тухай. АНУ дахь Мискоу (Миско) (М.Х. Гордиенкотой хамт), 1939 он.
Тэрээр өндөр болон нислэгийн хурдаараа дэлхийн 14 дээд амжилт тогтоож, Ил-2, Ил-10 довтолгооны онгоц, Ил-4 бөмбөгдөгч онгоцыг үйлдвэрт туршиж үзсэн. Аугаа эх орны дайны үед тэрээр туршилтын нисгэгч, Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын Ерөнхий хяналтын газрын дарга, LIS-ийн даргын ажлыг хослуулсан. Дайны дараах үед тэрээр цэргийн болон иргэний нисэх онгоцуудыг (Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62 гэх мэт) туршсан. Тэрээр 62 төрлийн нисэх онгоцоор ниссэн. 1961 оноос дэд ерөнхийлөгч, 1967 оноос ерөнхийлөгч, 1968 оны 12 дугаар сараас ФАИ-ийн хүндэт ерөнхийлөгч. FAI нисэхийн алтан медаль, алмаазан шигтгээтэй Windrose зүүлт. 1937-50 онд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат. Лениний шагнал (1960). Лениний 6 одон, Октябрийн хувьсгалын одонгоор шагнагджээ.
Якимов Алексей Петрович
Зураг 1 Ту-4 бөмбөгдөгч
Зураг 1 Ту-4 бөмбөгдөгч
Туршилтын туршилт хийсэн
онгоц, түүний дотор Ла-5, Ту-4, Ту-14. Нислэгийн үед түлш цэнэглэх системийг туршиж үзсэн. Тэрээр турбо цэнэглэгчтэй PD бүхий нисэх онгоцон дээр өндөрт нислэг хийсэн. Лениний 2 одон, Улаан тугийн одон, Эх орны дайны 1, 2-р зэргийн одон, Улаан оддын 5 одон, медалиар шагнагджээ.
ЗХУ-ын туршилтын нисгэгч, хурандаа, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч (1960), ЗХУ-ын баатар (1966). Оренбургийн цэргийн нисэхийн сургуулийг төгссөн
(1937). Якимов LII болон OKB A.N.-д ажиллаж байсан. Туполев.
Туршилтын туршилт хийсэн
онгоц, түүний дотор Ла-5, Ту-4, Ту-14. Нислэгийн үед түлш цэнэглэх системийг туршиж үзсэн. Тэрээр турбо цэнэглэгчтэй PD бүхий нисэх онгоцон дээр өндөрт нислэг хийсэн. Лениний 2 одон, Улаан тугийн одон, Эх орны дайны 1, 2-р зэргийн одон, Улаан оддын 5 одон, медалиар шагнагджээ.
