Šarlátový veniec z umelých kvetov sa kolíše na plti na ostrej olovnatej modrej vlne. V jesennom období už v týchto drsných krajinách nenájdete skutočné kvety... 76° 09 „02“ severná šírka, 87 ° 47 „východná dĺžka – „súradnice slávy.“ Prechádzajúc týmto bodom vo vesmíre, každá loď letí ruská vlajka sa musí zastaviť, zoradiť posádku na palubu, položiť veniec na vodu a vlajku na pol žrde umiestniť do stredu najvyššieho sťažňa - na pamiatku námorníkov, ktorí pod týmito vlnami odpočívajú už ôsme desaťročie ...
Na jeseň 1944 tu v boji s nepriateľom hrdinsky zahynul skromný pohraničník s chvostovým číslom 29, „Diamant“.
Fotka. "Veniec slávy" na vodách Arktídy.
Čiary technickej formy, z času na čas zožltnuté, sú strohé a stručné: „Loď pohraničnej stráže SKR-29“ Brilliant, postavená podľa projektu základnej mínolovky, je druhou loďou zo série štyroch jednotiek. postavená v lodenici č. 190 v Leningrade pre námorné jednotky pohraničnej stráže jednotiek NKVD. Položený 19.10.1934, spustený 15.11.1935, prijatý do terajšej jednotky 18.12.1936. 6. júna 1937 sa ako PSKR stal súčasťou 1. strážneho oddielu Pohraničnej stráže námorného pohraničného oddielu NKVD v Murmansku. Veliteľom lode je kapitán-poručík B. Chernyshev "...
Zo spomienok kapitána na dôchodku zaraďujem B. I. Černyševa:
- V januári 1938 som prijal "Diamant". Postavili ju naši úžasní komsomolci a zapísali ju ako mladú... Bola to na tú dobu dobre vyzbrojená, vysokorýchlostná loď typu BTSC. Vyvýšená predná časť, ktorá poskytuje dobrú námornú spôsobilosť pre skromnú loď, ploché, nízko položené hovno nad vodou. Na predhradí je pištoľ s dlhou hlavňou - univerzálna rýchlopalná "tkanica", navyše tri 37 mm guľomety a šesť guľometov ... Nestačí, zdá sa? Ale pre pohraničnú službu to úplne stačí, koniec koncov, ak niečo, nemusíme bojovať s bojovými loďami. Navigačné vybavenie - moderné na tie roky: gyrokompas, najnovší rádiový zameriavač, elektrický denník. Elektrické riadenie... Nádherná loď!
Fotka. SKR-29 "Diamond" na móle v Yokangu.
Prvá vojna pre „Brilantov“, vybavených komsomolskou posádkou, bola fínska. Úlohami strážneho psa je sprevádzanie transportných konvojov po námorných trasách, protiponorková a protivzdušná obrana námorných formácií, hliadkovanie vo výsostných vodách... Kvôli plytkému ponoru mínolovky sa „Brilliant“ dokonca zúčastnil vyloďovacej operácie v r. Liinakhamari. Priblížil sa takmer k pobrežiu, zaujal pozíciu medzi dvoma zradnými skalnatými plytčinami - kde sa väčšie lode nemohli otočiť - a delostreleckou paľbou vyčistil od nepriateľa oporu pre vylodenie námornej pechoty...
Fotka. V plnej rýchlosti - na pobrežie okupované nepriateľom ...
V bitke s nacistickým letectvom "Brilliant" vstúpil takmer ako prvý z celej flotily. Stráž vykonala 30. mája 1941 obvyklú službu na ochranu hraníc v oblasti zálivu Orloaka. More bolo pusté, cez horizont sa plazili nízke kupovité mraky, zhromažďovala sa búrka... O 20. hodine 25. minúte si pozorovateľ na moste „Brilliant“ všimol okrídlený tieň, ktorý padol z hustého búrkového mraku. kurz... Lietadlo! Pilot nereagoval na signály, že jeho kurz narúša štátnu hranicu a bez váhania vtrhol do vzdušného priestoru ZSSR. Bojové pokyny nariaďujú v takýchto prípadoch urobiť varovný výstrel - a "Brilantné" odkryté protilietadlové delá...
A lietadlo, opatrne sa otáčajúce ... sa ponorilo. A zvonivý výstrel z guľometu vyšplechol nad nadstavby! Nie sú tu žiadne upozornenia! Po odoslaní správy o provokatívnom útoku na základňu „Diamond“ spustil protilietadlovú paľbu. Nemca nezostrelil, ale prinútil ho odvrátiť sa od bojového kurzu.
V ten deň počas bojových hliadok bola stráž ešte dvakrát vystavená pokusom o demonštratívny útok zo vzduchu. Našťastie v posádke nedošlo k žiadnym obetiam. Čitateľ by sa asi mohol spýtať, prečo záškodníckeho leteckého vystreľovača jednoducho nezničili... Ale veď vojna ešte nebola vyhlásená, medzi ZSSR a Nemeckom platil pakt o neútočení a námorná pohraničná stráž bola obmedzená tzv. prísne príkazy nepodliehať provokáciám. Zostrelenie cudzieho lietadla, aj keď nad vlastnými výsostnými vodami, vedome riskuje, že bude iniciátorom nepriateľských akcií, ktoré nateraz neboli zahrnuté v plánoch Najvyššieho velenia.
Fotka. Strážca "Búrka", ktorý v máji 1941 hliadkoval aj na štátnej hranici.
Ráno 22. júna 1941 sa "Brilliant" stretol vo svojom rodnom prístave. O 3 hodiny 50 minút zaznel bojový poplach: schovaná za hmlistým oparom smerovala k mestu vlna nemeckých bombardérov ...
Jeden z nich sa nikdy nedokázal prebiť ani k lodiam stojacim v revíri, ani do obytných štvrtí mesta rozložených na čadičových skalách – zrútil sa s kvílením s ochromeným motorom do mora pod paľbou z 37 mm. protilietadlový kanón "Brilliant". Za prvé víťazstvo nad nepriateľom, získané 10 minút po náhlej invázii, boli protilietadlovým strelcom stráže odovzdané medaily.
Zo spomienok bývalého veliteľa strážneho oddielu, kontradmirála, penzionovaného A.I. Dianova:
- Na začiatku vojny bolo v Severnej flotile málo hliadkových lodí, čo kládlo veľkú zodpovednosť na pohraničné lode, pretože mohli úspešne vykonávať funkcie protiponorkových lodí. Preto na nich padla hlavná ťarcha služby pri bojovej hliadke, pri hľadaní ponoriek, ochrane a sprievode spojeneckých konvojov. Stačí pripomenúť, že len v roku 1941 sme zničili sedem nepriateľských ponoriek a desať lietadiel. A tu by som chcel osobitne poznamenať posádku "Diamant". 12. júla 1941, keď „Brilliant“ strážil transportný konvoj, o 19:48 pozorovatelia objavili prerušovač okolo periskopu ponorky. Strážca sa k nemu rútil plnou rýchlosťou. Čln, ktorý vycítil hrozbu, sa okamžite potopil. "Brilantný" to začal rušiť hĺbkovými náložami - v oblastiach. Hneď ako bola zhodená prvá séria bômb, na hladine vody sa objavili olejové škvrny, vyplávali nejaké trosky, trosky... Naozaj to trafilo na prvý raz? Nemeckí ponorkári však občas podvádzali – obsah odpadkového koša vysypali cez torpédomet, ochutený istou dávkou použitého tuku. Nepriateľ uvidí odpornú škvrnu na vode, rozhodne, že loď je mŕtva a nechá ju tak, a ona, infekcia, medzitým leží na dne svojho života a pripravuje sa na nový prielom do konvoja. Ale "Brilliant" išiel do druhého hovoru! Po zhodení druhej série bômb došlo k silnému podvodnému výbuchu, niekoľko tiel mŕtvych nemeckých námorníkov bolo vyhodených na hladinu. Teraz bola loď definitívne dokončená. Vojenská rada Severnej flotily oznámila poďakovanie posádke SKR-29.
Fotka. Strážca strieľa na miesto ponoru ponorky s bombardérom typu Hedgehog.
Druhá ponorka „Brilliant“ sa potopila 14. júla 1941, keď spolu so svojím partnerom, tým istým pohraničníkom „Zhemchug“, sprevádzal karavánu transportov v oblasti zálivu Savikhi. Nemecká ponorka vystopovala konvoj a pokúsila sa zaútočiť z polopovrchovej pozície, no stráže ju delostreleckou paľbou prinútili strhnúť sa. Ak nechcete 100-milimetrový projektil do kormidlovne, ponoríte sa! A potom - práca pre akustikov ... Po približnom určení polohy ukrytej lode lode prešli tesne nad ňou a bombardovali. Hĺbka nebola veľká a výbuch bol taký silný, že čln, doslova roztrhnutý na polovicu, bol po častiach vymrštený na hladinu.
Fotka. Nemecká ponorka siedmej série - búrka transportných konvojov.
Dobytie Murmanska mohlo poskytnúť nemeckým jednotkám strategickú prevahu v regióne a zaručené ho pripraviť Sovietsky zväz kontakt s britskými spojencami. Preto 17. júla 1941 začali fašistické oddiely horských prenasledovateľov zúfalú ofenzívu pozdĺž cesty Pečenga-Murmansk. O deň neskôr prišli pohraničné lode "Brilliant", "Smerch" a "Iceberg" podporiť naše jednotky brániace ostrovy Sredny a Rybachy. Šesť hodín ostreľovali nepriateľa, potlačili niekoľko delostreleckých a mínometných batérií, pokryli veľkú koncentráciu pechoty. Útoky nacistov, ktorí sa snažili preraziť hrebeň Musta-Tunturi, boli odrazené. Jednotky Červenej armády podporované paľbou námorného delostrelectva zastavili ďalší postup nepriateľa a zmarili plány na útok na mesto.
Fotka. Rovnaký typ s "Brilliant" SKR-23 "Rubin".
Námorné oddelenie, ktoré sa už vracalo do zálivu Yokanga, však nečakane podstúpilo masívny útok zo vzduchu. Na flotilu zasiahlo asi štyridsať nemeckých bombardérov. „Tornádo“ a „Ľadovec“ sa podarilo stiahnuť do hmly. A „Brilant“ trochu zaváhal - a všetka sila nemeckého útoku smerovala k nemu ...
Z denníka SKR-29 "Brilantný":
Zaútočili nepriateľské bombardéry. Ponárajú sa traja naraz, vpredu. Zhodili niekoľko bômb. Jedna bomba vybuchla v prednej časti vo vzdialenosti 50 metrov, druhá vo vzdialenosti 40 metrov, tretia za kormou vo vzdialenosti 70 metrov. Od silných blízkych výbuchov bola paluba pokrytá vodou, úlomkami a nečistotami zospodu... Od hydrodynamického šoku počas tesnej medzery v rozvode pitná vodaúnik otvorený. Lietadlá útočia vlnu za vlnou. Riadim hurikánovú paľbu zo zbraní a DShK. Došla munícia...
Fotka. Poručík Makhonkov - budúci veliteľ "Brilliant" so skupinou dôstojníkov - námornej pohraničnej stráže.
Mal dostatok munície na dve hodiny nepretržitej protilietadlovej paľby. Počas tejto doby bolo odrazených 8 osem masívnych útokov zo vzduchu, jeden Junkers bol zostrelený. Svižný a obratný strážca vyviazol z nevídaného nájazdu aj bez strát v tíme a po 4 dňoch opravy bol pripravený na nové bitky.
Pri ukotvení náletu na Yokanga akosi minul spojku Junkers, ktorá prišla zo strany nízkeho severného slnka a zrazu spadla na strážcu s bombami... Dve bomby vybuchli hneď zboku, otvorili trup, prevŕtali neozbrojený tank vírom horúcich úlomkov ... Na palube vypukol požiar, ktorý posádka uhasila do posledného. Až do rozkazu opustiť potápajúcu sa loď, ktorý vydal veliteľ – poručík A. Kosmenyuk. Politický dôstojník "Diamant" Pavel Ponomarenko, ktorý viedol boj o poškodenie, nemal čas splniť tento príkaz ...
Z objednávky pre flotilu:
„23. septembra 1943 asistent veliteľa politickej časti hliadkovej lode SKR-29 „Brilantný“ Pavel Vasilievič Ponomarenko, ktorý hrdinsky zahynul spolu s loďou počas nepriateľského náletu na námornú základňu Yokang 12. mája, 1942“.
Za odvahu a odvahu v tejto bitke boli udelené vládne ceny členom posádky „Diamantového“ nadporučíka Dobrika, poručíka Gavrilova, predáka 1. článku Volkova, námorníkov Galcova, Kochneva a mnohých ďalších ...
Fotka. Záchranné koleso SKR-29 „Brilliant“ je teraz vystavené v Múzeu rozvoja Arktídy a Severnej námornej cesty v Petrohrade.
Zdalo by sa, že toto je koniec biografie odvážneho "Diamonda". Ale malé hĺbky v mieste záplav a akútny nedostatok malých sprievodných lodí v operačnom priestore prinútili velenie Severnej flotily premýšľať o pokuse zdvihnúť loď. Potápačská expedícia flotily na štyri mesiace zapečatila trup „Diamantu“ na dne. Okrem dvoch veľkých poškodení bombou v koži SKR-29 napočítali potápači ... viac ako 800 trieštivých otvorov.
Napriek tomu bol zdvihnutý, odtiahnutý vodnými kanálmi do lodenice v Archangeľsku a obnovený pre nové bitky s nepriateľom. Na jeseň roku 1944 oživená hliadková loď prišla do Laptevského mora - aby sa podieľala na ochrane dopravných konvojov na tomto úseku Severnej námornej cesty.
Cesta pozdĺž severných vôd od Vilkitského prielivu po ľadový Dikson je dlhá. Touto cestou 22. septembra 1944 opustil Laptevské more transportný konvoj s nákladom munície a potravín pre front. Konvoj strážilo sedem strážcov. Pred karavanom štyri mínolovky prečesávali vlny z mín. "Brilliant" velil nadporučík M. Makhonkov, ktorý prevzal loď nedávno - stále v oprave.
Bolo 23. septembra, mŕtva severná polnoc. O 01:13 o polnoci pozorovacie hodinky Brilliant zbadali v čiernej vode tenkú oceľovú periskopickú tyč orámovanú predĺženým prstencom z bielej peny. A nad zubami studenej vlny sa vo svetle silného reflektora matne leskla šošovka... Loď! Diamond spustil poplach.
Pri prvých zvukoch kvílenia, ktoré prerušilo citlivé ticho, sa čln ponoril. Sprievodné lode obklopili transportéry v hustom prstenci, odhaľovali delostrelecké hlavne a pripravovali sady hĺbkových náloží na zhodenie. Svetlomety blikali na vlnách...
Zrazu sa vľavo na toku „Diamantu“ pod vrstvou olovenej čiernej vody objavila strieborná cestička – stopa po torpéde. Smrtonosná nemecká „cigara" išla priamo do „revolučného" transportu – jednej z najväčších lodí v konvoji, na palube ktorej sa nachádzalo aj veliteľstvo karavanu. Ešte moment – a oceľová „ryba“ prerazí do vysokej čiernej ohlušujúca explózia rozdrví priečky, vpustí chladné more do umierajúcej lode a gigantický - v porovnaní s malým hliadkovacím člnom - parník sa zrúti na pätu ...
Fotka. Prepravné lode čakajúce na vykládku.
Plnou rýchlosťou vpred! - Nadporučík Machonkov krátko hodil do ušného vankúšika hovoriacej trubice a trhol rukoväťou strojového telegrafu ...
Zdalo sa, že výbuch torpéda rozdelil nízku nočnú oblohu na dve časti. Nad stožiarmi sa rozžiarila oranžová žiara. Obrovský stĺp vody stál na boku „Revolucionára“ a spadol dolu a polial palubu ľadovými kvapkami ...
Keď nad morom opäť zavládlo ticho, „Diamant“ už nebol na povrchu.
Fotka. Dokument o smrti poručíka Makhonkova.
Zo spomienok kapitána 1. hodnosti vo výslužbe B. Valinského, veliteľa SKR-23 Rubin, účastníka konvojovej operácie:
- Keď sme sa priblížili k miestu smrti SKR-29, videli sme na vode veľkú solárnu záplatu, dva člny odtrhnuté zo súpisiek a zaplavené vodou, niekoľko korkových matracov a drevených úlomkov. Neboli tam žiadni ľudia... Torpédo podľa všetkého zasiahlo strážcu v oblasti dieselového motora a jeho smrť bola okamžitá, nikomu z tímu sa nepodarilo ujsť. Pri konečnej analýze kampane týkajúcej sa smrti „Brillianta“ všetci dôstojníci vyjadrili jednomyseľný názor: Makhonkov, ktorý si všimol stopu torpéda namiereného na transport, jej zablokoval cestu bokom svojej lode. S dobrou manévrovateľnosťou a veľkou rezervou rýchlosti v porovnaní so samotnou transportnou kolónou sa „Brilliant“ mohol ľahko vyhnúť torpédu, ale potom by zasiahol transport s nákladom na front... A komunista Machonkov vyrobil jediné rozhodnutie...
Neskôr sa ukázalo, že jeden námorník z „Diamantu“ túto bitku predsa len prežil. Aleksey Stachanov, signalista, menovec slávneho baníka narodeného v Kursku, bol pri výbuchu zranený a výbuch ho odhodil cez palubu. V tme ho ostatní strážcovia nenašli a Stachanov, námorník Červeného námorníctva, držiac sa kusu palubnej dosky, preplával viac ako 100 kilometrov - na opustené pobrežie ostrova Taimyr. Tu námorníka opustila sila a už sa nemohol dostať k meteorologickej stanici ostrova - zomrel na stratu krvi a únavu na úzkej ceste stratenej medzi studenými skalami. Jeho pozostatky našla expedícia hydrografov až v roku 1961.
Fotka. Zoznamy obetí posádky SKR-29 "Brilliant".
V roku 1985 sa vo filmovom štúdiu Mosfilm v réžii Rudolfa Fruntova podľa scenára Alexeja Germana nakrúcal film „Žil statočný kapitán“, ktorého jedným z hlavných „hrdinov“ je hliadka pohraničnej stráže SKR- 29 „Pamäť Ruslana“, v úlohe ktorej hral minolovka BT-820. Materiálom pre "biografiu" filmovej postavy bol osud "Diamond".
Fotka. Hľadač mín je účastníkom natáčania.
Teraz je názov "Brilliant" najnovšou loďou pobrežnej stráže - už štvrtou v tejto slávnej rodine ...
Fotka. Dedič slávneho mena.
ÚDAJE O VÝKONU PSKR-29 "BRILLIANT"
- Maximálna dĺžka, m. . 67,5
- šírka, m ........ 7.3
- Návrh, m ........ 2.2
- Výtlak, t. . 600/1000
- Rýchlosť, uzly ...... 16.8
- Dieselový výkon, l. s . 2x1100
- Posádka, os. ...... 68
- výzbroj:
- delostrelectvo - 1 102 mm kanón, 3 37 mm protilietadlové námorné delá, 2 12,7 mm guľomety na vežiach;
-- baňa: koľajnice a kormový sklon;
- bombardovanie: 2-poschodové bombardéry, 2 bombardéry;
-- chemické: 6 námorných veľkých dymových bômb (MBDS) v košoch.
Fotka. lavicový model SKR-29 "Diamant".
Pohraničná hliadková loď 2. hodnosti „Ametyst“ hraničného riaditeľstva FSB Ruska v Krymskej republike.
Ametyst dostal príkaz na vstup do služby v tejto oblasti Čierneho mora po incidente, ktorý sa odohral deň predtým.
Podľa hraničného riaditeľstva Federálnej bezpečnostnej služby Ruska v Krymskej republike sa 15. decembra o 10:15 moskovského času loď Štátnej pohraničnej stráže Ukrajiny priblížila k samozdvižnej vrtnej plošine Tavrida (SPBU), vo vlastníctve Chornomorneftegaz.Veliteľ lode kontaktoval zdvíhaciu plošinu Tavrida rádiom so žiadosťou o poskytnutie informácií o zložení posádky a účele ruskej vrtnej plošiny v oblasti. Kapitán zdvíhacej plošiny, ktorý si uvedomoval, že ukrajinská strana nemá právomoc podať takúto žiadosť, neposkytol žiadne informácie.
Potom ukrajinská loď zamierila do zariadení Čornomorneftegaz, ktoré sa nachádzali na poli plynového kondenzátu Golitsyn, kde robili fotografie a videá.
Vedenie hraničného riaditeľstva FSB Ruska v Krymskej republike sa po obdržaní informácií o akciách ukrajinskej vojnovej lode rozhodlo prijať opatrenia na ochranu záujmov Ruska.
Hliadková loď Ametyst po príchode na miesto služby našla v bezprostrednej blízkosti ruskej vrtnej plošiny dve lode ukrajinského námorníctva.
"Ametyst" začal bojové hliadkovanie oblasti, aby sa zabránilo možným provokáciám v zóne operácie "Černomorskneftegaz".
Najnovšia loď projektu Rubin
Hliadková hliadková loď teritoriálneho mora druhej kategórie "Amethyst" bola postavená v lodeniciach spoločnosti JSC "Shipbuilding company" Almaz "v Petrohrade. Ametyst bol odovzdaný Pohraničnej službe FSB Ruskej federácie v októbri 2014, teda o rok skôr, ako bol termín stanovený v zmluve. Po dokončení testov začala loď vykonávať vojenskú službu v Čiernom mori. Strážny pes sídli v Balaklave.
"Ametyst" sa vzťahuje na lode projektu 22460 "Rubin". Je určený na ochranu štátnej hranice, výsostných vôd, kontinentálneho šelfu, na vykonávanie núdzových záchranných operácií, ako aj na vykonávanie kontroly životného prostredia a odstraňovanie následkov prírodných katastrof. Spolu s ochranou hraníc môže úloha lodí tejto triedy zahŕňať operácie na boj proti terorizmu a námornému pirátstvu.
Vedúca loď projektu Rubin vstúpila do bojovej služby v roku 2010. Podieľal sa na zabezpečení bezpečnosti ZOH 2014 v Soči.
Celkovo sa plánuje postaviť 30 lodí tohto typu. V súčasnosti je v bojovej službe 6 lodí projektu 22460, z ktorých najnovšia je Ametyst. Ďalších päť lodí tohto typu je vo výstavbe.
Pre pirátov, vrtuľník a držiak na zbrane, pre posádku - sauna s bazénom
"Ametyst" a jeho "bratia" môžu vykonávať vojenskú službu s morskými vlnami 6 bodov, pričom môžu voľne manévrovať. Lode projektu 22460 majú zvýšenú schopnosť plavby a môžu dosiahnuť rýchlosť až 30 uzlov.
Vonkajšie obrysy lode sú navrhnuté s použitím prvkov technológie stealth.
Jedinečnosť lodí tohto projektu spočíva v tom, že pri malom výtlaku sú schopné vziať na palubu helikoptéru, čo výrazne rozširuje funkčnosť plavidla.
"Ametyst" môže monitorovať a kontrolovať veľké oblasti vzdialené od pobrežnej zóny. Údaje sa na palube lode prenášajú pomocou špeciálneho informačného systému vytvoreného pomocou moderných elektronických technológií. Mnoho procesov v riadení lode je automatizovaných, a preto je počet posádky znížený na minimum.Posádku lode tvorí 24 ľudí. Bojová výzbroj Ametystu pozostáva z jedného automatického šesťhlavňového lafety AK-630 30 mm a dvoch 12,7 mm guľometov Kord. Bojová sila strážneho psa môže byť zvýšená umiestnením lafety A-220M a odpaľovacích zariadení protilodného raketového systému Uran na palubu.
Pre potreby posádky je Ametyst vybavený odsoľovacím zariadením a saunou s minibazénom.
Je dosť pravdepodobné, že ruskí námorníci budú počas hliadok v oblasti vrtných plošín Chernomorskneftegaz potrebovať iba saunu s minibazénom a nie bojové zbrane. Samotná prítomnosť ruskej vojnovej lode môže odradiť od implementácie iný druh pochybné dobrodružstvá.
Dňa 26. júna 2009 ruská pohraničná stráž oslávila významnú udalosť – spustenie novej pohraničnej hliadkovej lode projektu 22460 (kód „Hunter“) s názvom „Rubin“. Toto plavidlo sa často nazýva jednoducho „Projekt 22460“. Zostup sa uskutočnil v zariadeniach lodiarskej spoločnosti Almaz v meste Petrohrad. Toto plavidlo si objednala pohraničná služba Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie. Dňa 13. novembra 2009 prešla štátnymi skúškami a bola prijatá do radov PU Čierne more-Azov. Dnes sa s touto loďou zoznámime podrobnejšie a zistíme, čím sa líši od svojich predchodcov.
účel
Úlohy lode „Projekt 22460“ zahŕňajú:
- Ochrana hraničných a výsostných vôd.
- Ochrana kontinentálneho šelfu.
- Záchranné práce.
- Kontrola prostredia.
- Odstraňovanie následkov prírodných katastrof.
Okrem toho môže loď tejto triedy bojovať proti námornému pirátstvu a terorizmu. Oficiálne je klasifikovaná ako pohraničná hliadková loď druhého stupňa.
Stavebníctvo
Vďaka vysokej kvalite prípravy a technickej dokumentácie vyvinutej spoločnosťou Severnoye Design Bureau bola zabezpečená vysoká miera výstavby lodí. Stavba trvala niečo vyše dvoch rokov. Táto konštrukčná kancelária pri vývoji aktívne využíva systém FORAN, ktorý umožňuje trojrozmerný dizajn. Systém sa aktívne používa pre povrchové bojové lode od roku 1998. Predtým v Rusku neexistovali žiadne analógy lode Project 22460.
Zvláštnosti
Hlavným charakteristickým znakom plavidla Rubin je prítomnosť pristávacej dráhy pre ľahký vrtuľník. Pre neho môže byť na lodi vybavený hangár. Je prekvapujúce, že toto všetko je umiestnené na lodi s výtlakom až 700 ton. Napríklad švédske plavidlo Visby s podobným výtlakom, ktoré bolo dlho považované za najmenšie bojové plavidlo, sa môže pochváliť iba helikoptérou na palube bez hangáru.
Najdôležitejšou vlastnosťou lode je, že má naklonenú sklznicu, na ktorú môžete nainštalovať vysokorýchlostný nafukovací čln. Takéto člny sa používajú napríklad na doručenie pátračov na loď, ktorá porušila určité pravidlá. 2 člny a vrtuľník na palube značne rozširujú možnosti plavidla.
Hliadková loď projektu 22460 sa tiež vyznačuje vysokou úrovňou modernizačných zdrojov. Vďaka použitiu technológií 3D modelovania vo všetkých fázach návrhu sa vývojárom podarilo umiestniť mechanizmy a systémy do puzdra čo najracionálnejšie. To poskytuje vysokú udržiavateľnosť a schopnosť rýchlej aktualizácie. Loď „Projekt 22460“ vyzerá veľmi moderne. V jeho vzhľad Stealth technológie sú stelesnené. Viditeľnosť vo všetkých rozsahoch žiarenia je minimálna, rovnako ako úroveň fyzikálnych polí.
Konštruktéri brali do úvahy, že loď bude fungovať v rôznych klimatických podmienkach. Maximálne je schopný pracovať v ľade s hrúbkou maximálne 200 mm.
Výzbroj
Loď je vyzbrojená jednou šesťhlavňovou lafetou AK-630 30 mm a dvoma guľometmi Kord s kalibrom 12,7 mm. V prípade potreby (napríklad v prípade vojenskej mobilizácie) zabezpečuje inštaláciu odpaľovacích zariadení protilodných rakiet Uran, ktorých dostrel dosahuje 130 km.
Námorná spôsobilosť
Už pri prvých skúškach sa ukázalo, že loď má veľmi dobrú námornú spôsobilosť. Nemecký motor MTU, ktorý je vybavený pohraničnou loďou projektu 22460, je považovaný za najlepší vo svojej triede. Spolu s vydareným dizajnom línií trupu umožňuje plavidlu udržať si slušnú rýchlosť po dlhú dobu. Pri vlne 4-5 bodov je to asi 25 uzlov. Pri absencii vĺn môže loď dosiahnuť rýchlosť 30 uzlov. Zároveň je nábeh plavidla z plnej rýchlosti na „zastávku“ asi dve a pol sto metrov. A lodi trvá len 90 sekúnd, kým prejde z úplného vpredu do úplného vzad.
Kontrola
Ovládateľnosť plavidla je na veľmi vysokej úrovni. Priemer obehu pri plnej rýchlosti je 4,5 dĺžky lode. Na otočenie o 360 stupňov stačí minúta. Pri otáčaní sa používa prostrek. Pri rýchlostiach do 5 uzlov (pri nízkych rýchlostiach) sa plavidlo ovláda pomocou špeciálneho joysticku. Dôležitým parametrom je schopnosť udržať loď v jednom bode. To je veľmi výhodné pre záchranné a detekčné operácie.
Ďalšou významnou výhodou lodí Rubin bola ich trieda automatizácie. Vďaka modernému mostíkovému systému TRIMS sa vývojárom podarilo dostať úroveň automatizácie do triedy A1. To umožnilo znížiť počet strážnej posádky v strážnom dome na tri osoby. Zároveň budú môcť ovládať všetky systémy a mechanizmy plavidla. Samozrejme, každý z členov posádky musí byť profesionál.
Životné podmienky
Hliadková loď projektu 22460 má veľmi pohodlné životné podmienky. Má dokonca saunu a bazén. Posádka je ubytovaná v pohodlných blokových kabínach s ergonomickým nábytkom. Každá kajuta má samostatnú kúpeľňu so sprchovacím kútom a klimatizáciu. V prevádzke je odsoľovacie zariadenie, ktoré dodáva plavidlu sladkú vodu. Teplá voda je dodávaná nepretržite.
Video monitorovací systém vám umožňuje zaznamenávať všetky akcie vo vnútri lode a vykonávať napríklad približovanie a pristávanie vrtuľníkov.
starší bratia
Plavidlá vytvorené Northern Design Bureau sa medzi ruskými pohraničnými strážcami dlho osvedčili ako pozitívne. V roku 1983 vstúpil prvý projekt PSKR 11351 (kód „Nerei“) do PV KGB ZSSR. Táto séria lodí bola určená na ochranu ekonomickej zóny s dĺžkou 200 míľ na základe vedúcej lode projektu 1135. Vďaka opusteniu protiponorkového systému protiraketovej obrany mohli konštruktéri umiestniť hangár na paluba, v ktorej trvalo sídlil pátrací a záchranársky vrtuľník Ka-27PS. Vo všeobecnosti sa plavidlá projektu 11351 ukázali ako veľmi úspešné: vysoká plavebná spôsobilosť, silná výzbroj, výkon za takmer akýchkoľvek podmienok. Lode projektu 22460 Ochotnik budú chrániť predovšetkým teritoriálne vody Ruskej federácie.
pôvod mena
Tradícia dávania drahokamov na hranice siaha až do začiatku dvadsiateho storočia a pokračovala aj po druhej svetovej vojne. V polovici 70. rokov bola séria lodí Projektu 1124P postavená špeciálne pre pohraničné jednotky. Zahŕňalo také lode ako "Emerald", "Pearl", "Amethyst" a ďalšie. Keď vyvstala otázka o názve novej lode oživujúcej sa pohraničnej flotily, bolo rozhodnuté pokračovať v starej tradícii.
Servis a vyhliadky
Loď pohraničnej stráže projektu 22460 (kód „Hunter“) slúži v Čiernom mori od roku 2010. V roku 2014 sa zúčastnil vo vodách počas olympijských hier v Soči. Podľa najnovších údajov pohraničnej služby FSB Ruska bude projekt 22460 realizovať najmenej 25 hliadkových plavidiel. Podľa vedúceho Rubina bolo postavených niekoľko ďalších lodí projektu. Prvým bol Diamond. Spustená bola 25. novembra 2011. Po sérii testov a dokončení prešla loď slúžiť ako súčasť kaspickej pohraničnej stráže.
V máji 2012 boli v rámci tohto projektu položené dve plavidlá – „Sapphire“ a „Coral“. Tentoraz bola stavba organizovaná v podniku Vostochnaya Verf. Medzitým závod Almaz postavil do júla 2014 ďalšie dve lode – Zhemchug a Izumrud. V súčasnosti sa v rámci štátnej objednávky „Projekt 22460 Okhotnik“ stavia niekoľko ďalších plavidiel. Vývojári a stavitelia lode Rubin a následných lodí projektu veria, že lode budú niesť svoje mená so cťou.
Záver
Dnes sme sa dozvedeli, čo je to hliadková loď projektu 22460. Keď zhrnieme vyššie uvedené, stojí za zmienku, že Rubin a ďalšie lode projektu sú pohraničné hliadkové lode druhého stupňa, ktoré možno pripísať malým korvetám. Sú určené na ochranu štátnych hraníc, vykonávanie záchranných a núdzových operácií, kontrolu životného prostredia a likvidáciu následkov prírodných katastrof.
Loď projektu 22460 sa líši od svojich predchodcov nielen aktualizovanými zbraňami, ale aj zvýšenou funkčnosťou. Voľne manévruje vo vlnách 6 bodov a môže dosiahnuť rýchlosť 30 uzlov. Vďaka sklzu na korme možno z lode spustiť motorový čln. No a vďaka hangáru, ktorý sa nachádza priamo na palube, môžete skladovať a udržiavať malý, ale veľmi užitočný vrtuľník. S tým všetkým má relatívne malá loď veľmi pohodlné životné a pracovné podmienky pre námorníkov. Tu sú, hliadkové lode novej generácie.
Hliadková pohraničná loď "Amethyst" projekt 22460, sériové číslo 505, je piata loď, ktorú stavia JSC "Shipbuilding company" Almaz "pre Pobrežnú stráž pohraničnej služby Federálnej bezpečnostnej služby Ruska. Vedúcou loďou je PSKr, druhá (júl 2012), tretia (september 2012), štvrtá (jún 2014).
Projekty 22460 PSKr sú určené na ochranu štátnej hranice, výsostných vôd, kontinentálneho šelfu, na vykonávanie núdzových záchranných operácií, ako aj na vykonávanie kontroly životného prostredia a odstraňovanie následkov prírodných katastrof. Spolu s ochranou hraníc sú úlohou lodí tejto triedy čoraz viac aj operácie na boj proti terorizmu a námornému pirátstvu.
Jednou z hlavných čŕt lodí tohto projektu je prítomnosť pristávacej plochy pre ľahký vrtuľník na palube, ako aj prítomnosť nakloneného sklzu v zadnej časti lode, na ktorom je vysokorýchlostný pevný je inštalovaný nafukovací čln určený napríklad na rýchle dodanie inšpekčnej strany na loď - páchateľa.
Lode projektu 22460 môžu operovať v mladom a rozbitom ľade s hrúbkou až 20 centimetrov.
Hlavné charakteristiky lode projektu 22460: Štandardný výtlak 630 ton. Maximálna dĺžka je 62,5 metra, maximálna šírka je 12 metrov. maximálna rýchlosť cestovná rýchlosť do 30 uzlov, plavba 21 uzlov, ekonomická 12 uzlov. Cestovný dosah 3500 míľ pri 12 uzloch. Autonómia navigácie je 60 dní. Posádka je 24 ľudí.
Motory: Dieselové motory.
Výzbroj:
Delostrelectvo: 1 x 30 mm kanón AK-630, 2 x 12,7 mm guľomet Kord.
Raketová výzbroj: Možnosť inštalácie protilodných rakiet Uran-U, s raketou Kh-35U (do 260 km).
Letecká skupina: 1 vrtuľník Ka-226 alebo UAV Gorizont G-Air S-100, hangár so sklopnou palubou.
Dňa 24. marca 2014 bol odovzdaný na nábrežnú stenu závodu, kde prešiel ďalšími etapami dokončovania.
Dňa 3. októbra 2014 bola prevedená na Pohraničnú stráž FSB Ruska rok pred termínom stanoveným v zmluve. V ten istý deň sa na lodi konal obrad vztyčovania vlajky. Bol prijatý do oddelenia pohraničnej stráže Čiernomorsko - Azov Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie a bude slúžiť na ochranu námorných hraníc v oblasti Krymu.
Ruský inštitút rádiovej navigácie a času (JSC RIRV) prijímajúci a indikujúci rádionavigátor "INTEGRATION" na palube lode.
Podľa správy z 28. mája 2015 v blízkej budúcnosti krymskej pohraničnej stráži. Vyplýva to zo správy krymskej pohraničnej stráže z 30. júna. Servisná základňa lode sa nachádza v Balaklave neďaleko Sevastopolu. Po kolaudačných skúškach o mesiac pôjde na ochranu štátnej hranice. 15. december mal chrániť vrtné súpravy Černomorneftegaz na čiernomorskom šelfe pred loďami pohraničnej služby Ukrajiny.
Číslo rady: 50 5 (od 2014), 055 (od 2015), 355 (od 2016).
4. apríla 2017 sa na lúči mysu Tarkhankut na Krymskom polostrove nachádzalo ukrajinské rybárske plavidlo „Rybak Cherson“, ktoré sa dostalo hlboko do teritoriálnych vôd. Ruská federácia 0,5 míle počas lovu vodných biologických zdrojov.
Dňa 03.05.2018 ukrajinské rybárske plavidlo "YaMK-0041" (registračný prístav - mesto Očakov, Ukrajina) na nezákonný rybolov západne od mysu Tarchankut v Čiernom mori.
Dňa 26. júna 2009 sa u námornej pohraničnej stráže udiala významná udalosť - v Petrohrade spustila lodiarska spoločnosť Almaz pohraničnú stráž novej generácie Rubin (projekt 22460), postavenú špeciálne na objednávku Pohraničnej stráže z r. ruskej FSB. Dňa 13. novembra toho istého roku boli úspešne ukončené jej štátne skúšky a po podpísaní preberacieho certifikátu bola loď 12. mája 2010 prijatá do oddelenia pohraničnej stráže Čierneho mora a Azova Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
PSKR "Rubin" je určený na ochranu štátnej hranice, výsostných vôd, kontinentálneho šelfu, vykonávanie núdzových záchranných operácií, ako aj kontrolu životného prostredia a odstraňovanie následkov prírodných katastrof. Loď tejto triedy je schopná bojovať proti terorizmu a námornému pirátstvu. Oficiálne patrí k pohraničným (hliadkovým) hliadkovým lodiam teritoriálneho mora druhého stupňa.
Vysoká rýchlosť výstavby lode (od septembra 2007 do novembra 2009) bola zabezpečená najmä vďaka vysokej kvalite technickej dokumentácie vypracovanej Northern Design Bureau, kde je široko používaný projektový systém FORAN 3D (aktívne sa používa v projekty bojových povrchových lodí od roku 1998). Dovtedy neexistovali v Rusku žiadne analógy tejto lode novej generácie. Jednou z hlavných čŕt Rubin PSKR je prítomnosť pristávacej dráhy pre ľahký vrtuľník na palube, pre ktorú môže byť vybavený hangár. A to všetko bolo umiestnené na lodi s výtlakom necelých 700 ton. Na švédskej korvete "Visby" podobného výtlaku, ktorá bola donedávna považovaná za najmenšiu vojnovú loď s vrtuľníkom na palube, nie je žiadny hangár - iba heliport.
Ďalšou dôležitou vlastnosťou je prítomnosť šikmého sklzu v zadnej časti, na ktorý možno nainštalovať vysokorýchlostný pevne nafúknutý čln, určený napríklad na rýchle dodanie inšpekčnej skupiny na plavidlo votrelca. Pátracia helikoptéra aj 2 člny na palube značne rozširujú možnosti tejto relatívne malej lode.
Lode tohto projektu majú vysokú úroveň modernizačných zdrojov a používanie technológií elektronického 3D modelovania, počnúc od najskorších štádií návrhu, zabezpečilo racionálne umiestnenie mechanizmov a systémov v trupe a vysokú udržiavateľnosť. Ak hovoríme o vzhľade lode, potom je pozoruhodná jej moderná architektúra, ktorá zodpovedá technológii „stealth“ s maximálnym znížením viditeľnosti vo všetkých rozsahoch žiarenia a znížením úrovní fyzikálnych polí.
S prihliadnutím na ťažké klimatické podmienky Ruska v rôznych regiónoch, od Kamčatky až po Kaspické more a Baltské more, je loď navrhnutá tak, aby ju bolo možné prevádzkovať aj v ľade s hrúbkou až 20 centimetrov.
Výzbroj tvorí jeden šesťhlavňový 30 mm automat delostrelecká lafeta AK-630 a dva 12,7 mm guľomety. V prípade potreby (napríklad mobilizácia v čase vojny) loď zabezpečuje umiestnenie odpaľovacích zariadení protilodných rakiet Uran s dosahom až 130 km.
Skúšky na mori ukázali dobrú spôsobilosť lode na plavbu. Je vybavený jedným z najlepších hlavných motorov vo svojej triede od MTU (Nemecko). To spolu s optimálnymi obrysmi trupu umožňuje Rubinu PSKR udržiavať pomerne vysokú rýchlosť po dlhú dobu - asi 25 uzlov s vlnami až do 4-5 bodov. Na pokojnej vode môže loď dosiahnuť rýchlosť až 30 uzlov. Nábeh lode z plnej rýchlosti na „zastavenie“ bol asi 250 metrov a čas prechodu z plného dopredu na „úplný vzad“ bol iba 90 sekúnd.
Manipulácia je tiež plne v súlade s požiadavkami zákazníka. Priemer obehu bol 4,5 dĺžky trupu pri plnej rýchlosti a čas na úplné otočenie (360 stupňov) pomocou propelera nebol dlhší ako minúta. Pri nízkych rýchlostiach (do 5 uzlov) je loď ovládaná „joystickom“ a umožňuje vám zostať v danom bode, čo je veľmi dôležité pri inšpekčných a záchranných akciách.
Veľmi dôležitou výhodou je vysoká trieda automatizácie. Moderný mostový systém TRIMS umožnil zvýšiť úroveň automatizácie na triedu A1, čo umožnilo znížiť počet neustále strážiacich členov posádky v kormidlovni na troch. Zároveň sú riadené všetky systémy a mechanizmy lode, čo si vyžaduje vysokú profesionalitu každého člena posádky.
PSKR Rubin má pohodlné podmienky na bývanie - je tu dokonca sauna s bazénom. Celá posádka je ubytovaná v pohodlných blokových kajutách. Všetky kajuty s moderným ergonomickým nábytkom, vlastnou kúpeľňou so sprchou, 24-hodinovou teplou vodou a klimatizáciou. K dispozícii je video monitorovací systém, ktorý vám umožňuje zaznamenávať akékoľvek pohyby vo vnútri lode a vykonávať externý dohľad, vrátane priblíženia a pristátia vrtuľníka.
Lode vyvinuté v Severnyj Design Bureau sú našim námorným pohraničníkom už dlho známe. V rokoch 1983-1990 námorné jednotky pohraničných jednotiek KGB ZSSR zahŕňali projekt PSKR 11351 (kód „Nerei“), vytvorený na ochranu 200-míľovej ekonomickej zóny na základe hliadkovej lode projektu 1135. Vzhľadom na odmietnutie protiponorkového raketového systému bolo možné umiestniť hangár s trvalým nasadením pátracieho a záchranného vrtuľníka Ka-27PS. Lode sa ukázali ako veľmi úspešné: s vysokou námornou spôsobilosťou, so silnými zbraňami, schopné slúžiť takmer za akýchkoľvek poveternostných podmienok. PSKR novej generácie projektu 22460 bude chrániť predovšetkým teritoriálne vody Ruska.
V tradícii pomenovávania pohraničných lodí „názvami“ drahých kameňov, ktorá u nás vznikla začiatkom 20. storočia, sa pokračovalo po veľ. Vlastenecká vojna. Takže v polovici 70-tych rokov minulého storočia bola séria lodí projektu 1124P - Emerald, Brilliant, Zhemchug, Rubin, Amethyst, Sapphire - postavená špeciálne pre námornú pechotu pohraničných jednotiek KGB ZSSR. Keď vyvstala otázka, ako pomenovať novú loď oživujúcej sa pohraničnej flotily, bolo rozhodnuté pokračovať v slávnej tradícii.
Od roku 2010 slúži Rubin PSKR pri Čiernom mori a podieľa sa na zabezpečovaní bezpečnosti OH 2014 v Soči. Podľa dostupných údajov plánuje PS FSB Ruskej federácie postaviť až 30 lodí tohto projektu. Olovený Rubin už uviedli do prevádzky Brilliant PSKR (leto 2012) a Zhemchug (jeseň 2012), nasledovali Emerald a Ametyst, na jeseň 2014 bol spustený Sapphire “, stavajú sa ďalšie štyri lode a objednávky boli umiestnené pre tri nové PSKR.
Vývojári aj stavitelia lode veria, že Rubin a následné lode Projektu 22460 budú niesť svoje slávne mená so cťou.
Cyklus stavby lodí pr.22460
|
názov |
Miesto stavby |
Továrenské číslo |
Položený |
Spustenie |
poverený |
Servisné miesto |
Štát |
|
"Ruby" |
Lodenica "Almaz" |
Čierne more |
V prevádzke |
||||
|
"Diamant" |
Lodenica "Almaz" |
Čierne more |
V prevádzke |
||||
|
"perla" |
Lodenica "Almaz" |
Čierne more |
V prevádzke |
||||
|
"smaragd" |
Lodenica "Almaz" |
Čierne more |
V prevádzke |
||||
|
"zafír" |
Východná lodenica |
11.2015 (plán) |
Primorye |
Spustený do vody |
|||
|
"Ametyst" |
Lodenica "Almaz" |
Čierne more |
V prevádzke |
||||
|
Lodenica "Almaz" |
Prebieha výstavba |
||||||
|
Lodenica "Almaz" |
Prebieha výstavba |
||||||
|
Lodenica "Almaz" |
Prebieha výstavba |
||||||
|
Lodenica "Almaz" |
12.2017 (plán) |
Objednávka zadaná |
|||||
|
Lodenica "Almaz" |
12.2018 (plán) |
Objednávka zadaná |
|||||
|
Lodenica "Almaz" |
12.2018 (plán) |
Objednávka zadaná |
|||||
|
"koral" |
Východná lodenica |
Primorye |
Výstavba prebieha, bez oficiálnej záložky |
|
Hlavné charakteristiky |
|
|
Štandardný výtlak, t |
|
|
Hlavné rozmery, m: |
|
|
Maximálna dĺžka, m |
|
|
Maximálna šírka, m |
|
|
Dvojhriadeľový, diesel |
|
|
Rýchlosť jazdy, uzly: |
|
|
Maximálne |
|
|
plavba |
|
|
Ekonomický |
|
|
Cestovný dosah, míle / rýchlosťou, uzly |
|
|
Autonómia navigácie, dni |
|
|
Posádka, os. |
|
|
Výzbroj |
|
|
Delostrelectvo |
1x6 30mm kanón AK-630, 2 × 1 12,7 mm guľomet Kord |
|
Raketové zbrane |
Existujú miesta na inštaláciu protilodných rakiet "Urán" |
|
1 ľahký vrtuľník (Ka-226 alebo Ansat) alebo UAV, prístrešok sklopnej paluby |
|
