μs funkcije. Space. Međunarodna svemirska stanica. Spajanje sa svemirskim brodom

Višenamjenski svemirski istraživački kompleks s ljudskom posadom

Međunarodna svemirska stanica (ISS), stvorena za sprovođenje naučnih istraživanja u svemiru. Izgradnja je počela 1998. godine i izvodi se u saradnji sa vazduhoplovnim agencijama Rusije, SAD, Japana, Kanade, Brazila i Evropske unije, a završetak je planiran do 2013. godine. Težina stanice nakon njenog završetka biće oko 400 tona. ISS kruži oko Zemlje na visini od oko 340 kilometara, čineći 16 okretaja dnevno. Stanica će otprilike raditi u orbiti do 2016-2020.

10 godina nakon prvog svemirskog leta Jurija Gagarina, u aprilu 1971. godine, prva svemirska orbitalna stanica na svijetu, Saljut-1, lansirana je u orbitu. Dugotrajne stanice sa posadom (LOS) bile su neophodne za naučna istraživanja. Njihovo stvaranje bilo je neophodan korak u pripremi budućih ljudskih letova na druge planete. Tokom programa Saljut od 1971. do 1986. godine, SSSR je imao priliku da testira glavne arhitektonske elemente svemirskih stanica i potom ih iskoristi u projektu nove dugoročne orbitalne stanice - Mir.

Raspad Sovjetskog Saveza doveo je do smanjenja finansiranja svemirskog programa, pa je Rusija sama mogla ne samo da izgradi novu orbitalnu stanicu, već i da održava rad stanice Mir. U to vrijeme Amerikanci praktično nisu imali iskustva u stvaranju DOS-a. 1993. godine potpredsjednik SAD-a Al Gore i ruski premijer Viktor Černomirdin potpisali su sporazum o svemirskoj saradnji Mir-Shuttle. Amerikanci su pristali financirati izgradnju posljednja dva modula stanice Mir: Spectrum i Priroda. Osim toga, od 1994. do 1998. Sjedinjene Države su izvršile 11 letova za Mir. Sporazumom je predviđeno i stvaranje zajedničkog projekta - Međunarodne svemirske stanice (ISS). Pored Ruske federalne svemirske agencije (Roscosmos) i američke Nacionalne svemirske agencije (NASA), Japanske agencije za istraživanje svemira (JAXA), Evropske svemirske agencije (ESA, koja uključuje 17 zemalja učesnica) i Kanadske svemirske agencije ( CSA) su učestvovali u projektu, kao i Brazilska svemirska agencija (AEB). Indija i Kina izrazile su interesovanje za učešće u projektu ISS. Dana 28. januara 1998. u Washingtonu je potpisan konačni sporazum o početku izgradnje ISS-a.

ISS ima modularnu strukturu: njegovi različiti segmenti stvoreni su naporima zemalja učesnica u projektu i imaju svoju specifičnu funkciju: istraživačku, stambenu ili se koriste kao skladišni objekti. Neki od modula, kao što su moduli američke serije Unity, su skakači ili se koriste za pristajanje sa transportnim brodovima. Kada bude završen, ISS će se sastojati od 14 glavnih modula ukupne zapremine od 1000 kubnih metara, na stanici će uvijek biti posada od 6 ili 7 ljudi.

Planirano je da težina ISS-a nakon njegovog završetka bude veća od 400 tona. Stanica je otprilike veličine fudbalskog terena. Na zvezdanom nebu može se posmatrati golim okom - ponekad je stanica najsjajnije nebesko telo posle Sunca i Meseca.

ISS kruži oko Zemlje na visini od oko 340 kilometara, čineći 16 okretaja dnevno. Naučni eksperimenti se izvode na stanici u sljedećim područjima:

• Istraživanje novih medicinskih metoda terapije i dijagnostike i održavanja života u uslovima nulte gravitacije
• Istraživanja iz oblasti biologije, funkcionisanja živih organizama u svemiru pod uticajem sunčevog zračenja
• Eksperimenti za proučavanje Zemljine atmosfere, kosmičkih zraka, kosmičke prašine i tamne materije
• Proučavanje svojstava materije, uključujući supravodljivost.

Prvi modul stanice, Zarya (težak 19.323 tone), lansiran je u orbitu raketom Proton-K 20. novembra 1998. godine. Ovaj modul je korišćen u ranoj fazi izgradnje stanice kao izvor električne energije, takođe za kontrolu orijentacije u prostoru i održavanje temperaturnih uslova. Nakon toga, ove funkcije su prebačene na druge module, a Zarya se počela koristiti kao skladište.

Modul Zvezda je glavni stambeni modul stanice na brodu se nalaze sistemi za održavanje života i kontrole stanice. S njim pristaju ruski transportni brodovi Sojuz i Progres. Modul je, sa zakašnjenjem od dvije godine, lansiran u orbitu raketom-nosačem Proton-K 12. jula 2000. godine i pristao 26. jula sa Zarya i prethodno lansiranim u orbitu američkim priključnim modulom Unity-1.

Priključni modul Pirs (težak 3.480 tona) lansiran je u orbitu u septembru 2001. godine i koristi se za pristajanje svemirskih brodova Sojuz i Progres, kao i za šetnje svemirom. U novembru 2009. godine, modul Poisk, skoro identičan Pirsu, spojio se sa stanicom.

Rusija planira da pristane multifunkcionalni laboratorijski modul (MLM) na stanicu kada bude pušten u rad 2012. godine, on bi trebao postati najveći laboratorijski modul te stanice, težak više od 20 tona.

ISS već ima laboratorijske module iz SAD-a (Destiny), ESA (Kolumbo) i Japana (Kibo). Oni i glavni segmenti čvorišta Harmony, Quest i Unnity lansirani su u orbitu šatlovima.

Tokom prvih 10 godina rada, ISS je posjetilo više od 200 ljudi iz 28 ekspedicija, što je rekord za svemirske stanice (samo 104 osobe posjetile su Mir). ISS je bio prvi primjer komercijalizacije svemirskih letova. Roskosmos je zajedno sa kompanijom Space Adventures po prvi put poslao svemirske turiste u orbitu. Osim toga, u sklopu ugovora o kupovini ruskog oružja od strane Malezije, Roskosmos je 2007. godine organizirao let prvog malezijskog kosmonauta, šeika Muszafara Šukora, na ISS.

Među najozbiljnijim incidentima na ISS-u je katastrofa pri slijetanju šatla Kolumbija („Kolumbija“, „Kolumbija“) 1. februara 2003. godine. Iako Kolumbija nije pristala na ISS dok je obavljala nezavisnu istraživačku misiju, katastrofa je dovela do prizemljenja letova šatlova i nastavila se tek u julu 2005. To je odložilo završetak stanice i učinilo ruske letjelice Sojuz i Progres jedinim sredstvom za dopremanje kosmonauta i tereta na stanicu. Osim toga, 2006. godine došlo je do dima u ruskom segmentu stanice, a kvarovi na kompjuteru zabilježeni su u ruskom i američkom segmentu 2001. i dva puta 2007. godine. U jesen 2007. godine, ekipa stanice bila je zauzeta popravkom puknuća solarnog panela do kojeg je došlo tokom njegove instalacije.

Prema ugovoru, svaki učesnik projekta posjeduje svoje segmente na ISS-u. Rusija poseduje module Zvezda i Pirs, Japan poseduje Kibo modul, a ESA modul Columbus. Solarni paneli, koji će kada stanica bude završena, proizvoditi 110 kilovata na sat, a preostali moduli pripadaju NASA-i.

Završetak izgradnje ISS planiran je za 2013. godinu. Zahvaljujući novoj opremi koju je na ISS isporučila ekspedicija šatla Endeavour u novembru 2008. godine, posada stanice će biti povećana u 2009. sa 3 na 6 ljudi. Prvobitno je planirano da ISS stanica radi u orbiti do 2010. godine, određen je drugi datum - 2016. ili 2020. godine. Prema mišljenju stručnjaka, ISS, za razliku od stanice Mir, neće biti potopljena u okean, predviđena je da se koristi kao baza za sklapanje međuplanetarnih letjelica. Uprkos činjenici da se NASA zalagala za smanjenje finansiranja stanice, čelnik agencije Michael Griffin obećao je da će ispuniti sve američke obaveze za završetak izgradnje. Međutim, nakon rata u Južnoj Osetiji, mnogi stručnjaci, uključujući Griffina, izjavili su da bi zahlađenje odnosa između Rusije i Sjedinjenih Država moglo dovesti do toga da Roskosmos prekine saradnju sa NASA-om i da bi Amerikanci izgubili mogućnost slanja ekspedicija na stanicu. Američki predsjednik Barack Obama najavio je 2010. godine prestanak finansiranja programa Constellation, koji je trebao zamijeniti šatlove. U julu 2011. šatl Atlantis je izvršio svoj posljednji let, nakon čega su se Amerikanci morali u nedogled da se oslanjaju na svoje ruske, evropske i japanske kolege za isporuku tereta i astronauta na stanicu. U maju 2012. svemirska letjelica Dragon, u vlasništvu privatne američke kompanije SpaceX, prvi put je pristala na ISS.

Jedno od najvećih bogatstava čovječanstva je Međunarodna svemirska stanica ili ISS. Nekoliko država ujedinilo se kako bi ga stvorilo i upravljalo njime u orbiti: Rusija, neke evropske zemlje, Kanada, Japan i SAD. Ovaj aparat pokazuje da se mnogo može postići ako zemlje stalno sarađuju. Svi na planeti znaju za ovu stanicu i mnogi ljudi postavljaju pitanja na kojoj visini leti ISS i u kojoj orbiti. Koliko je astronauta bilo tamo? Da li je tačno da su turisti tamo dozvoljeni? I to nije sve što je zanimljivo čovječanstvu.

Struktura stanice

ISS se sastoji od četrnaest modula u kojima se nalaze laboratorije, skladišta, toaleti, spavaće sobe i pomoćne prostorije. Stanica ima čak i teretanu sa spravama za vježbanje. Cijeli ovaj kompleks radi na solarnim panelima. Ogromni su, veličine stadiona.

Činjenice o ISS-u

Tokom svog rada, stanica je izazvala veliko divljenje. Ovaj aparat je najveće dostignuće ljudskog uma. Po svom dizajnu, namjeni i karakteristikama može se nazvati savršenstvom. Naravno, možda će za 100 godina na Zemlji početi graditi svemirske brodove drugačijeg tipa, ali za sada, danas, ovaj uređaj je vlasništvo čovječanstva. O tome svjedoče sljedeće činjenice o ISS-u:

1. Tokom njegovog postojanja, oko dvije stotine astronauta posjetilo je ISS. Ovdje je bilo i turista koji su jednostavno došli da pogledaju svemir sa orbitalnih visina.
2. Stanica je vidljiva sa Zemlje golim okom. Ova struktura je najveća među umjetnim satelitima i može se lako vidjeti sa površine planete bez ikakvog povećala. Postoje karte na kojima možete vidjeti u koje vrijeme i kada uređaj leti iznad gradova. Koristeći ih možete lako pronaći informacije o vašem lokalitetu: pogledajte raspored letova u regiji.
3. Da bi sastavili stanicu i održali je u radnom stanju, astronauti su izlazili u svemir više od 150 puta, provodeći tamo oko hiljadu sati.
4. Uređajem upravlja šest astronauta. Sistem za održavanje života osigurava kontinuirano prisustvo ljudi na stanici od trenutka kada je prvi put pokrenuta.
5. Međunarodna svemirska stanica je jedinstveno mjesto gdje se izvode različiti laboratorijski eksperimenti. Naučnici dolaze do jedinstvenih otkrića u oblasti medicine, biologije, hemije i fizike, fiziologije i meteoroloških posmatranja, kao iu drugim oblastima nauke.
6. Uređaj koristi gigantske solarne panele veličine fudbalskog terena sa krajnjim zonama. Njihova težina je skoro tri stotine hiljada kilograma.
7. Baterije su u stanju da u potpunosti obezbede rad stanice. Njihov rad se pažljivo prati.
8. Stanica ima mini-kućicu opremljenu sa dva kupatila i teretanom.
9. Let se prati sa Zemlje. Za kontrolu su razvijeni programi koji se sastoje od miliona linija koda.

Astronauti

Od decembra 2017. posadu ISS-a čine sljedeći astronomi i kosmonauti:

• Anton Škaplerov - komandant ISS-55. Stanicu je posjetio dva puta - 2011-2012 i 2014-2015. Tokom 2 leta živio je na stanici 364 dana.
• Skeet Tingle - inženjer leta, NASA astronaut. Ovaj astronaut nema iskustva u svemirskim letovima.
• Norishige Kanai - inženjer leta, japanski astronaut.
• Alexander Misurkin. Njegov prvi let obavljen je 2013. godine, u trajanju od 166 dana.
• Macr Vande Hai nema iskustva u letenju.
• Joseph Akaba. Prvi let je obavljen 2009. godine u sklopu Discoveryja, a drugi let je izveden 2012. godine.

Zemlja iz svemira

Postoje jedinstveni pogledi na Zemlju iz svemira. O tome svjedoče fotografije i video zapisi astronauta i kosmonauta. Rad stanice i svemirske pejzaže možete vidjeti ako gledate online prijenose sa stanice ISS. Međutim, neke kamere su isključene zbog radova na održavanju.

Postava MKC-a (Zarya - Columbus)

ISS konfiguracija

Funkcionalni teretni blok "Zarya"

Raspoređivanje ISS-a počelo je lansiranjem 20. novembra 1998. (09:40:00 UHF) funkcionalne teretne jedinice Zarya (FGB), takođe stvorene u Rusiji, koristeći rusku raketu-nosač Proton.

Funkcionalni teretni blok Zarya prvi je element Međunarodne svemirske stanice (ISS). Razvio ga je i proizveo Državni istraživačko-proizvodni centar po imenu M.V. Hruničev (Moskva, Rusija) u skladu sa ugovorom zaključenim sa generalnim podizvođačem za projekat ISS - kompanijom Boeing (Hjuston, Teksas, SAD). Sa ovim modulom počinje montaža ISS-a u niskoj orbiti Zemlje. U početnoj fazi montaže, FGB pruža kontrolu leta za paket modula, napajanje, komunikacije, prijem, skladištenje i prijenos goriva.

Dijagram funkcionalnog teretnog bloka "Zarya"

Izgled FGB-a uključuje odeljak za instrumentalni teret (ICG) i adapter pod pritiskom (GA), dizajniran da prilagodi sisteme na brodu koji obezbeđuju mehaničko spajanje sa drugim ISS modulima i brodovima koji pristižu na ISS. HA je odvojen od PGO zatvorenom sfernom pregradom, koja ima otvor prečnika 800 mm. Na vanjskoj površini HA nalazi se posebna jedinica za mehaničko hvatanje FGB-a sa Shuttle manipulatorom. Zapečaćena zapremina PGO je 64,5 kubnih metara, GA - 7,0 kubnih metara. Unutrašnji prostor PGO i HA podijeljen je u dvije zone: instrumentacijsku i stambenu. Prostor za instrumente sadrži sistemske jedinice na vozilu. Dnevni boravak je predviđen za rad ekipe. Sadrži elemente sistema nadzora i upravljanja za kompleks na brodu, kao i sisteme hitnog obavještavanja i upozorenja. Prostor za instrumente je odvojen od dnevnog boravka unutrašnjim panelima.

PGO je funkcionalno podijeljen u tri odjeljka: PGO-2 je konusni dio FGB-a, PGO-Z je cilindrični dio uz HA, PGO-1 je cilindrični dio između PGO-2 i PGO-Z.

Unity priključni modul

Prvi element Međunarodne svemirske stanice proizveden u SAD je modul Node 1, koji se također naziva Unity.

Modul Node 1 proizveden je u The Boeing Co. u Huntsvilleu (Alabama).

Modul sadrži preko 50.000 delova, 216 cevovoda za pumpanje tečnosti i gasova, 121 kabl za unutrašnju i spoljašnju instalaciju ukupne dužine oko 10 km.

Modul je isporučila i instalirala posada Space Shuttle Endeavour (STS-88) 7. decembra 1998. godine. Posada: komandant Robert Cabana, pilot Frederick Sterkow, specijalisti za letenje Jerry Ross, Nancy Currie, James Newman i Sergei Krikalev.

Modul “Unity” je cilindrična konstrukcija od aluminijuma sa šest otvora za povezivanje ostalih komponenti stanice - od kojih su četiri (radijalna) otvora sa okvirima zatvorenim otvorima, a dva krajnja su opremljena bravama na koje su pričvršćeni adapteri za pristajanje, svaki ima dva aksijalna priključna čvora., formira koridor koji povezuje dnevni i radni prostor Međunarodne svemirske stanice. Ova jedinica, dužine 5,49 m i prečnika 4,58 m, povezana je sa funkcionalnim teretnim blokom Zarya.

Osim povezivanja na Zarya modul, ovaj čvor služi kao koridor koji povezuje američki laboratorijski modul, američki useljivi modul (životni odjeljci) i zračnu komoru.

Važni sistemi i komunikacije prolaze kroz Unity modul, kao što su cevovodi za snabdevanje tečnostima, gasovima, kontrola životne sredine, sistemi za održavanje života, napajanje i prenos podataka.

U svemirskom centru Kennedy, Unity je opremljen sa dva adaptera za spajanje pod pritiskom (PMA) koji izgledaju kao asimetrične konusne krune. Adapter PMA-1 će osigurati pristajanje američkih i ruskih komponenti stanice, PMA-2 će osigurati pristajanje svemirskih brodova na nju. Adapteri sadrže računare koji pružaju funkcije nadzora i kontrole za modul Unity, kao i prenos podataka, glasovne informacije i video komunikaciju sa Centrom za kontrolu misije u Houstonu tokom prvih faza instalacije ISS-a, nadopunjujući ruske komunikacione sisteme instalirane u modulu Zarya. . Komponente adaptera se prave u Boeingovoj fabrici Huntington Beach u Kaliforniji.

Unity sa dva adaptera u lansirnoj konfiguraciji ima dužinu od 10,98 m i masu od oko 11.500 kg.

Dizajn i proizvodnja Unity modula koštali su oko 300 miliona dolara.

Servisni modul "Zvezda"

Servisni modul Zvezda (SM) lansiran je u nisku orbitu raketom Proton 12. jula 2000. godine. (07:56:36 UHF) i 26.07.2000. usidren u funkcionalni teretni blok (FGB) ISS-a.

Konstruktivno, Zvezda SM se sastoji od četiri odeljka: tri hermetički zatvorena - prelaznog (TxO), radnog (RO) i međukomora (PrK), kao i odeljka za agregat bez pritiska (AO), u kome se nalazi integrisani pogonski sistem (IPU). Tijelo zatvorenih odjeljaka izrađeno je od legure aluminijum-magnezijum i predstavlja zavarenu konstrukciju koja se sastoji od cilindričnih, konusnih i sfernih blokova.

Prijelazni odjeljak je dizajniran da osigura prijelaz članova posade između SM i drugih modula ISS-a. Služi i kao zračna komora kada članovi posade odlaze u svemir, za što postoji ventil za smanjenje pritiska na bočnom poklopcu.

Oblik PxO je kombinacija kugle prečnika 2,2 m i krnjeg konusa prečnika osnove 1,35 m i 1,9 m. Dužina PxO je 2,78 m, zatvorena zapremina je 6,85 m3. Konusni dio (velikog prečnika) PxO je pričvršćen za RO. Na sfernom dijelu PkhO ugrađene su tri hibridne pasivne priključne jedinice SSVP-M G8000 (jedna aksijalna i dvije bočne). FGB “Zarya” je povezan sa aksijalnim čvorom na PkhO. Planirano je da se na gornjem čvoru PCS-a instalira naučna i energetska platforma (SEP). PxO se prvo mora priključiti na donju priključnu stanicu sa pregradom za priključivanje br. 1, a zatim sa univerzalnim priključnim modulom (USM).

Glavne tehničke karakteristike

Glavne funkcije:

• obezbjeđivanje uslova za rad i odmor posade;
• upravljanje glavnim dijelovima kompleksa;
• snabdijevanje kompleksa električnom energijom;
• dvosmjerna radio komunikacija između posade i zemaljskog upravljačkog kompleksa (GCU);
• Prijem i prijenos televizijskih informacija;
• prijenos telemetrijskih informacija o statusu posade i sistema na brodu do niskonaponske kontrolne jedinice;
• primanje kontrolnih informacija na brodu;
• orijentacija kompleksa u odnosu na centar mase;
• složena korekcija orbite;
• zbližavanje i pristajanje ostalih objekata kompleksa;
• održavanje propisanih temperaturnih i vlažnih uslova stambenog prostora, konstruktivnih elemenata i opreme;
• kosmonauti koji ulaze u otvoreni prostor, obavljaju poslove održavanja i popravke na vanjskoj površini stanice;
• sprovođenje naučnih i primenjenih istraživanja i eksperimenata korišćenjem isporučene ciljne opreme;
• mogućnost obavljanja dvosmjerne komunikacije na brodu svih modula Alpha kompleksa.

Na vanjskoj površini PkhO nalaze se nosači na koje se pričvršćuju rukohvati, tri seta antena (AR-VKA, 2AR-VKA i 4AO-VKA) sistema Kurs za tri priključne jedinice, pristanišne mete, STR jedinice, daljinski kontrolna jedinica za punjenje goriva, televizijska kamera, svjetla na vozilu i druga oprema. Vanjska površina je prekrivena EVTI panelima i anti-meteor ekranima. PkhO ima četiri prozora.

Radni odeljak je projektovan da primi glavni deo sistema na brodu i SM opreme, za život i rad posade.

Tijelo RO se sastoji od dva cilindra različitih prečnika (2,9 m i 4,1 m), spojena konusnim adapterom. Dužina cilindra malog prečnika je 3,5 m, a velikog 2,9 m. Prednje i zadnje dno su sferne. Ukupna dužina RO je 7,7 m, zatvorena zapremina sa opremom 75,0 m3, zapremina staništa posade 35,1 m3. Unutrašnji paneli odvajaju dnevni boravak od sobe sa instrumentima, kao i od RO tela.

RO ima 8 prozora.

Stambeni prostor RO opremljen je sredstvima za podršku vitalnim funkcijama posade. U zoni malog prečnika RO nalazi se centralna stanica za upravljanje sa kontrolnim jedinicama i panelima za upozorenje u nuždi. U prostoru velikog prečnika RO nalaze se dve lične kabine (zapremina 1,2 m3 svaka), sanitarni deo sa umivaonikom i uređajem za odvod otpadnih voda (zapremina 1,2 m3), kuhinja sa frižiderom-zamrzivačem, radni sto sa fiksacionim sredstvima, medicinskom opremom, opremom za vežbanje, malom vazdušnom komorom za odvajanje kontejnera sa otpadom i malih svemirskih letelica.

Spoljašnja strana kućišta RO prekrivena je višeslojnom ekransko-vakum termoizolacijom (EVTI). Na cilindričnim dijelovima ugrađeni su radijatori koji služe i kao antimeteorski zasloni. Područja nezaštićena radijatorima prekrivena su ekranima od karbonskih vlakana saćaste strukture.

Na vanjskoj površini letjelice postavljeni su rukohvati koje članovi posade mogu koristiti za kretanje i osiguranje dok rade u svemiru.

Izvan malog prečnika RO ugrađeni su senzori sistema upravljanja kretanjem i navigacijom (VCS) za orijentaciju po Suncu i Zemlji, četiri senzora SB sistema za orijentaciju i druga oprema.

Međukomora je dizajnirana da osigura tranziciju kosmonauta između SM i svemirske letjelice Sojuz ili Progres usidrene u krmenu priključnu jedinicu.

Oblik PrK je cilindar prečnika 2,0 m i dužine 2,34 m. Unutrašnja zapremina je 7,0 m3.

PRK je opremljen jednom pasivnom priključnom jedinicom koja se nalazi duž uzdužne ose SM. Čvor je dizajniran za pristajanje teretnih i transportnih brodova, uključujući ruske brodove Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M i Progress M2, kao i evropski automatski brod ATV. Za eksterno posmatranje PrK ima dva prozora, a na njemu je spolja postavljena televizijska kamera.

Agregatni odjeljak je dizajniran za smještaj jedinica integriranog pogonskog sistema (OPS).

AO je cilindričnog oblika i na kraju je zatvoren donjom sitom od EVTI. Vanjska površina zgloba je prekrivena antimeteoritnim zaštitnim omotačem i EVTI. Na vanjskoj površini postavljeni su rukohvati i antene, a unutar akcionarskog društva nalaze se otvori za servisiranje opreme.

Na krmi JSC nalaze se dva motora za korekciju, a na bočnoj površini četiri bloka orijentacijskih motora. Spolja, na stražnjem okviru akcionarskog društva, pričvršćena je šipka sa visoko usmjerenom antenom (ONA) ugrađenog radio sistema "Lira". Pored toga, na tijelu dd nalaze se tri antene sistema Kurs, četiri antene radiotehničkog sistema upravljanja i komunikacije, dvije antene televizijskog sistema, šest antena telefonsko-telegrafskog komunikacijskog sistema i antene orbitalnog radija. kontrolna oprema.

Uz AD su priključeni i VAS senzori za solarnu orijentaciju, senzori sistema za kontrolu položaja SB, bočna svjetla itd.

Interni izgled servisnog modula:

1 – prelazni odeljak; 2 – prelazni otvor; 3 – ručna oprema za pristajanje; 4 – gas maska; 5 – jedinice za prečišćavanje atmosfere; 6 – generatori kiseonika na čvrsto gorivo; 7 – kabina; 8 – odeljak za sanitarni uređaj; 9 – međukomora; 10 – prelazni otvor; 11 – aparat za gašenje požara; 12 – agregatni prostor; 13 – mjesto ugradnje trake za trčanje; 14 – sakupljač prašine; 15 – tabela; 16 – mjesto ugradnje bicikloergometra; 17 – prozori; 18 – centralna kontrolna stanica.

Sastav servisne opreme SM "Zvezda":

Upravljački kompleks na brodu koji se sastoji od:

— sistemi kontrole saobraćaja (TCS);
— kompjuterski sistem na vozilu;
— radio kompleks na brodu;
— mjerni sistemi na brodu;
— kompleksni kontrolni sistemi na brodu (SUBC);
— oprema za teleoperaterski način upravljanja (TORU);

sistem napajanja (PSS);

integrisani pogonski sistem (UPS);

sistem podrške toplotnom režimu (SOTR);

sistem za održavanje života (LSS);

medicinski materijal.

Laboratorijski modul "Sudbina"

Dana 9. februara 2001. godine, posada spejs šatla Atlantis STS-98 isporučila je i usidrila laboratorijski modul Destiny (Sudbina) na stanicu.

Američki naučni modul Destiny sastoji se od tri cilindrične sekcije i dva terminalna skraćena konusa, koji sadrže zatvorene otvore koje posada koristi za ulazak i izlazak iz modula. Destiny je usidren na prednji priključni port modula Unity.

Naučna i prateća oprema unutar Destiny modula montirana je u standardne ISPR (International Standard Payload Racks) jedinice tereta. Sveukupno, Destiny sadrži 23 ISPR jedinice - po šest na desnoj, lijevoj strani i stropu i pet na podu.

Destiny ima sistem za održavanje života koji obezbeđuje napajanje, pročišćavanje vazduha i kontrolu temperature i vlažnosti u modulu.

U modulu pod pritiskom, astronauti mogu da provode istraživanja u različitim oblastima naučnog znanja: medicine, tehnologije, biotehnologije, fizike, nauke o materijalima i nauke o Zemlji.

Modul je proizvela američka kompanija Boeing.

Univerzalna vazdušna komora "Quest"

Univerzalna vazdušna komora Quest isporučena je na ISS svemirskim šatlom Atlantis STS-104 15. jula 2001. godine i pomoću daljinskog manipulatora stanice Canadarm 2 uklonjena je iz teretnog prostora Atlantis, prebačena i usidrena na američki vez . modul NODE-1 "Jedinstvo".

Quest univerzalna vazdušna komora je dizajnirana da podrži svemirske šetnje za posade ISS-a koristeći i američka svemirska odela i ruska svemirska odela Orlan.

Pre ugradnje ove vazdušne komore, šetnje svemirom su vršene ili kroz prelazni odeljak (TC) servisnog modula Zvezda (u ruskim svemirskim odelima) ili preko spejs šatla (u američkim svemirskim odelima).

Jednom instalirana i puštena u rad, vazdušna komora je postala jedan od glavnih sistema za obezbeđivanje šetnji svemirom i povratka na ISS i omogućila je korišćenje bilo kog od postojećih sistema svemirskih odela ili oba istovremeno.

Glavne tehničke karakteristike

Komora zračne komore je zapečaćeni modul koji se sastoji od dva glavna odjeljka (spojena na svojim krajevima pomoću spojne pregrade i otvora): odjeljka za posadu kroz koji astronauti izlaze iz ISS-a u svemir i odjeljka za opremu u kojem se pohranjuju jedinice i svemirska odijela. obezbjeđuju EVA, kao i takozvane jedinice za noćno "ispiranje", koje se koriste noć prije svemirske šetnje za ispiranje dušika iz krvi astronauta kako se atmosferski tlak smanjuje. Ovaj postupak omogućava izbjegavanje pojave znakova dekompresije nakon što se astronaut vrati iz svemira i kada je odjeljak pod tlakom.

Odeljak za posadu

visina – 2565 mm.

vanjski prečnik – 1996 mm.

zatvorena zapremina – 4,25 kubnih metara. m.

Glavna oprema:

otvor za izlaz u svemir promjera 1016 mm;

gateway kontrolna tabla.

Odeljak za opremu

Glavne tehničke karakteristike:

dužina – 2962 mm.

vanjski prečnik – 4445 mm.

zatvorena zapremina – 29,75 kubnih metara. m.

Glavna oprema:

otvor pod pritiskom za prijelaz u odjeljak za opremu;

otvor pod pritiskom za transfer na ISS

dva standardna regala sa servisnim sistemima;

oprema za servisiranje svemirskih odijela i oprema za otklanjanje grešaka za EVA;

pumpa za ispumpavanje atmosfere;

panel konektora za interfejs;

Odeljak za posadu je redizajnirana vanjska vazdušna komora Space Shuttlea. Opremljen je sistemom rasvjete, vanjskim rukohvatima i UIA (Umbilical Interface Assembly) interfejs konektorima za povezivanje potpornih sistema. UIA konektori se nalaze na jednom od zidova kabine za posadu i dizajnirani su za dovod vode, uklanjanje tekućeg otpada i dovod kisika. Konektori se takođe koriste za komunikaciju i napajanje svemirskih odela i mogu istovremeno da opslužuju dva svemirska odela (ruska i američka).

Prije otvaranja otvora odjeljka za posadu za šetnju svemirom, tlak u odjeljku se smanjuje prvo na 0,2 atm, a zatim na nulu.

Unutar svemirskog odijela održava se atmosfera čistog kisika pri pritisku od 0,3 atm za američko svemirsko odijelo i 0,4 atm za rusko.

Smanjen pritisak je potreban kako bi se osigurala dovoljna mobilnost svemirskih odijela. Pri višim pritiscima, svemirska odijela postaju kruta i u njima je teško raditi u dužem vremenskom periodu.

Odeljak opreme je opremljen servisnim sistemima za obavljanje operacija navlačenja i skidanja skafandera, kao i za periodično održavanje.

Odeljak za opremu sadrži uređaje za održavanje atmosfere u odeljku, baterije, sistem za napajanje i druge prateće sisteme.

Quest modul može obezbijediti zračno okruženje s niskim sadržajem dušika u kojem astronauti mogu "spati" prije svemirskih šetnji, čime se njihov krvotok čisti od viška dušika, što sprječava dekompresijsku bolest dok rade u svemirskom odijelu sa zrakom bogatim kisikom, te nakon posla, kada promjene pritiska okoline (pritisak u ruskim Orlan svemirskim odijelima je 0,4 atm, u američkim EMU - 0,3 atm). Ranije je, u pripremama za svemirske šetnje, korištena metoda u kojoj su ljudi nekoliko sati prije izlaska udisali čisti kisik kako bi očistili tjelesna tkiva od dušika.

U aprilu 2006., komandant ISS ekspedicije 12 William McArthur i ISS ekspedicije 13 inženjer leta Jeffrey Williams testirali su novu metodu pripreme za svemirske šetnje tako što su proveli noć u vazdušnoj komori. Pritisak u komori je smanjen sa normalnog - 1 atm. (101 kilopaskal ili 14,7 funti po kvadratnom inču), do 0,69 atm. (70 kPa ili 10,2 psi). Zbog greške uposlenika kontrolnog centra, posada je probudila četiri sata ranije nego što je planirano, a ipak se smatralo da je test uspješno završen. Nakon toga, ovu metodu je američka strana počela kontinuirano koristiti prije odlaska u svemir.

Modul Quest bio je neophodan američkoj strani jer njihova svemirska odijela nisu odgovarala parametrima ruskih komora vazdušne komore – imala su različite komponente, različita podešavanja i različite spojne elemente. Pre postavljanja Questa, šetnje svemirom su se mogle izvoditi iz komore za vazdušnu komoru modula Zvezda samo u svemirskim odelima Orlan. Amerikanac EMU mogli bi se koristiti za šetnje svemirom samo tokom pristajanja njihovog šatla na ISS. Nakon toga, povezivanje Pierce modula dodalo je još jednu opciju za korištenje Eaglesa.

Modul je priključen 14. jula 2001. godine od strane ekspedicije STS-104. Instaliran je na desnom priključnom portu Unity modula na jedan mehanizam za priključivanje. C.B.M.).

Modul sadrži opremu i dizajniran je za rad sa oba tipa svemirskih odijela, međutim trenutno (podaci iz 2006!) sposoban da funkcioniše samo sa američkom stranom, jer oprema neophodna za rad sa ruskim svemirskim odelima još nije lansirana. Kao rezultat toga, kada je ekspedicija ISS-9 imala problema sa američkim svemirskim odijelima, morali su se zaobilaznim putem do svog radnog mjesta.

Kosmonauti su 21. februara 2005. godine, zbog kvara na modulu Quest, uzrokovanog, kako su mediji preneli, rđom nastala u vazdušnoj komori, kosmonauti su privremeno izvršili šetnje svemirom kroz modul Zvezda.

Pretinac za pristajanje "Per"

Odeljak za pristajanje (DC) „Pirs“, koji je element ruskog segmenta ISS-a, porinut je u sklopu specijalizovanog teretnog broda-modula (GCM) „Progres M-CO1“ 15. septembra 2001. godine. 17. septembra 2001. svemirska sonda Progress M-CO1 pristala je na Međunarodnu svemirsku stanicu.

Pirs odeljak za pristajanje razvijen je i proizveden u RSC Energia i ima dvostruku namenu. Može se koristiti kao komora za vazdušnu komoru za šetnje svemirom dva člana posade i služi kao dodatna luka za pristajanje svemirskih letelica tipa Sojuz TM i automatske teretne letelice tipa Progress M sa ISS-om.

Osim toga, pruža mogućnost dopunjavanja goriva u ISS PC tankove pogonskim komponentama koje se isporučuju na brodovima za transport tereta.

Glavne tehničke karakteristike

Odeljak za pristajanje Pirs sastoji se od zatvorenog kućišta i ugrađene opreme, servisnih sistema i konstruktivnih elemenata koji omogućavaju šetnju svemirom.

Kućište pretinca i pogonski sklop su izrađeni od legura aluminija AMg-6, cjevovodi su izrađeni od čelika otpornih na koroziju i legura titanijuma. Spoljašnja strana kućišta je prekrivena antimeteorskim zaštitnim panelima debljine 1 mm i termo-vakum termo izolacijom

Dvije priključne jedinice - aktivna i pasivna - smještene su duž uzdužne ose Pirsa. Aktivna priključna jedinica je dizajnirana za hermetički zatvorenu vezu sa Zvezda SM. Pasivna priključna jedinica, smještena na suprotnoj strani odjeljka, dizajnirana je za hermetički zatvorenu vezu sa transportnim brodovima tipa Soyuz TM i Progress M.

Izvan kupea nalaze se četiri antene opreme „Kurs-A” za merenje parametara relativnog kretanja, koje se koriste prilikom pristajanja CO na ISS, kao i oprema sistema „Kurs-P” koja obezbeđuje randevu i pristajanje. transportnih brodova u kupe.

Trup ima dva prstenasta okvira sa otvorima za izlaz u svemir. Oba otvora imaju čisti prečnik od 1000 mm. Svaki poklopac ima otvor čistog prečnika 228 mm. Oba otvora su apsolutno jednaka i mogu se koristiti ovisno o tome s koje strane pristaništa je pogodnije za odlazak članova posade u svemir. Svaki otvor je dizajniran za 120 otvora. Da bi se astronautima olakšao rad u svemiru, oko otvora unutar i izvan odjeljka postoje prstenasti rukohvati.

Rukohvati su takođe postavljeni izvan svih elemenata karoserije kupe kako bi se olakšao rad članova posade prilikom izlaska.

Unutar Pirs CO nalaze se blokovi opreme za sisteme termičke kontrole, komunikacije, upravljanje brodskim kompleksom, televizijski i telemetrijski sistemi, položeni su kablovi brodske mreže i cevovodi sistema termičke kontrole.

Odeljak sadrži kontrolne table za zračno zaključavanje, nadzor i kontrolu servisnih sistema CO, komunikacija, uklanjanje i napajanje električnom energijom, prekidače za rasvjetu i električne utičnice.

Dve BSS interfejs jedinice obezbeđuju vazdušnu blokadu za dva člana posade u svemirskim odelima Orlan-M.

Modul servisnih sistema:

sistem termičke kontrole;

komunikacioni sistem;

Složeni kontrolni sistem na brodu;

Kontrolne ploče za CO servisne sustave;

televizija i telemetrijski sistemi.

Modul ciljnih sistema:

Gateway kontrolni paneli.

dvije interfejs jedinice koje omogućavaju zaključavanje dva člana posade.

dva otvora za svemirske šetnje prečnika 1000 mm.

aktivni i pasivni priključni čvorovi.

Priključni modul "Harmonija"

Modul Harmony je isporučen na ISS šatlom Discovery (STS-120) i 26. oktobra 2007. godine privremeno je instaliran na lijevom priključnom priključku modula ISS Unity.

Posada ISS-16 je 14. novembra 2007. godine premjestila modul Harmony na njegovu stalnu lokaciju - u prednji pristanišni priključak modula Destiny. Ranije je modul za pristajanje šatl brodova premješten u prednji priključak za pristajanje Harmony modula.

Modul Harmony je spojni element za dvije istraživačke laboratorije: evropsku, Columbus, i japansku, Kibo.

Osigurava napajanje modula koji su na njega povezani i razmjenu podataka. Kako bi se osigurala mogućnost povećanja broja stalne posade ISS-a, u modul je ugrađen dodatni sistem za održavanje života.

Osim toga, modul je opremljen sa tri dodatna mjesta za spavanje za astronaute.

Modul je aluminijumski cilindar dužine 7,3 metra i spoljašnjeg prečnika 4,4 metra. Zatvoreni volumen modula je 70 m³, težina modula je 14.300 kg.

Modul Node 2 je dostavljen u Svemirski centar. Kennedy 1. juna 2003. Modul je dobio naziv „Harmonija“ 15. marta 2007. godine.

Dana 11. februara 2008. godine, ekspedicija šatla Atlantis STS-122, evropska naučna laboratorija Columbus je pripojena desnoj pristaništu Harmony. U proleće 2008. godine, japanska naučna laboratorija Kibo je usidrena na njega. Gornja (protuavionska) točka za pristajanje, ranije namijenjena otkazanim Japancima modul centrifuge(CAM), privremeno će se koristiti za spajanje sa prvim dijelom laboratorije Kibo - eksperimentalnim teretnim odjeljkom ELM, koju je 11. marta 2008. godine isporučila ekspedicija STS-123 šatla Endeavour.

Laboratorijski modul "Kolumbo"

"Kolumbo"(engleski) Kolumbo— Columbus) je modul Međunarodne svemirske stanice kreiran po nalogu Evropske svemirske agencije od strane konzorcijuma evropskih vazduhoplovnih kompanija. Kolumbo, prvi veliki doprinos Evrope izgradnji ISS-a, je naučna laboratorija koja evropskim naučnicima daje priliku da sprovode istraživanja u uslovima mikrogravitacije.

Modul je lansiran 7. februara 2008. godine na svemirskom šatlu Atlantis tokom leta STS-122. Usidren na Harmony modul 11. februara u 21:44 UTC.

Modul Columbus izgrađen je za Evropsku svemirsku agenciju od strane konzorcijuma evropskih vazduhoplovnih kompanija. Cijena njegove izgradnje premašila je 1,9 milijardi dolara.

To je naučna laboratorija dizajnirana za izvođenje fizičkih, materijalnih, medicinsko-bioloških i drugih eksperimenata u odsustvu gravitacije. Planirano trajanje rada Columbusa je 10 godina.

Cilindrično tijelo modula prečnika 4477 mm i dužine 6871 mm ima masu od 12.112 kg.

Unutar modula nalazi se 10 standardizovanih mesta (ćelija) za ugradnju kontejnera sa naučnim instrumentima i opremom.

Na vanjskoj površini modula nalaze se četiri mjesta za pričvršćivanje naučne opreme namijenjene za izvođenje istraživanja i eksperimenata u svemiru. (proučavanje solarno-zemaljskih veza, analiza uticaja na opremu i materijale dugotrajnog boravka u svemiru, eksperimenti opstanka bakterija u ekstremnim uslovima itd.).

U trenutku isporuke na ISS, u modulu za izvođenje naučnih eksperimenata iz oblasti biologije, fiziologije i nauke o materijalima već je bilo ugrađeno 5 kontejnera sa naučnom opremom težine 2,5 tone.

Pozdrav, ako imate pitanja o Međunarodnoj svemirskoj stanici i kako ona funkcionira, pokušat ćemo odgovoriti na njih.

Može doći do problema prilikom gledanja video zapisa u Internet Exploreru da biste ih riješili, koristite moderniji pretraživač, kao što je Google Chrome ili Mozilla.

Danas ćete naučiti o tako zanimljivom NASA-inom projektu kao što je ISS online web kamera u HD kvaliteti. Kao što već razumijete, ova web kamera radi uživo i video se šalje na mrežu direktno sa međunarodne svemirske stanice. Na ekranu iznad možete pogledati astronaute i sliku svemira.

ISS web kamera je instalirana na kućištu stanice i emituje online video 24 sata dnevno.

Podsjećam da je najambiciozniji objekt u svemiru koji smo mi kreirali jeste Međunarodna svemirska stanica. Njegova lokacija se može uočiti na praćenju, što pokazuje njenu stvarnu poziciju iznad površine naše planete. Orbita se prikazuje u realnom vremenu na vašem računaru prije bukvalno 5-10 godina, ovo bi bilo nezamislivo.

Dimenzije ISS-a su neverovatne: dužina - 51 metar, širina - 109 metara, visina - 20 metara, a težina - 417,3 tone. Težina se mijenja u zavisnosti od toga da li je SOYUZ usidren na njega ili ne, želim vas podsjetiti da spejs šatlovi više ne lete, njihov program je skraćen, a SAD koriste naše SOYUZ-e.

Struktura stanice

Animacija procesa izgradnje od 1999. do 2010. godine.

Stanica je izgrađena na modularnoj strukturi: različiti segmenti su dizajnirani i kreirani naporima zemalja učesnica. Svaki modul ima svoju specifičnu funkciju: na primjer, istraživačku, stambenu ili prilagođenu za skladištenje.

3D model stanice

3D građevinska animacija

Kao primjer, uzmimo američke Unity module, koji su skakači i služe za pristajanje s brodovima. Trenutno se stanica sastoji od 14 glavnih modula. Njihova ukupna zapremina je 1000 kubnih metara, a težina oko 417 tona, na brodu uvek može biti posada od 6 ili 7 ljudi.

Stanica je sastavljena uzastopnim spajanjem sljedećeg bloka ili modula u postojeći kompleks, koji je povezan s onima koji već rade u orbiti.

Ako uzmemo podatke za 2013. godinu, onda stanica ima 14 glavnih modula, od kojih su ruski Poisk, Rassvet, Zarja, Zvezda i Piers. Američki segmenti - Jedinstvo, Kupole, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, evropski - Kolumbo i japanski - Kibo.

Na ovom dijagramu su prikazani svi glavni, kao i sporedni moduli koji su dio stanice (zasjenjeni), a oni koji su planirani za isporuku u budućnosti - nisu zasjenjeni.

Udaljenost od Zemlje do ISS-a kreće se od 413-429 km. Povremeno se stanica „podiže“ zbog činjenice da se polako smanjuje, zbog trenja sa ostacima atmosfere. Na kojoj se visini nalazi zavisi i od drugih faktora, kao što je svemirski otpad.

Zemlja, svetle tačke - munje

Nedavni blockbuster “Gravity” jasno je (iako malo pretjerano) pokazao šta se može dogoditi u orbiti ako svemirski otpad leti u neposrednoj blizini. Takođe, visina orbite zavisi od uticaja Sunca i drugih manje značajnih faktora.

Postoji posebna služba koja osigurava da visina leta ISS-a bude što sigurnija i da ništa ne prijeti astronautima.

Bilo je slučajeva kada je zbog svemirskog otpada bilo potrebno promijeniti putanju, pa njena visina zavisi i od faktora van naše kontrole. Putanja je jasno vidljiva na grafikonima, primjetno je kako stanica prelazi mora i kontinente, leteći bukvalno iznad naših glava.

Orbitalna brzina

Svemirski brodovi serije SOYUZ na pozadini Zemlje, snimljeni sa dugom ekspozicijom

Ako saznate koliko brzo ISS leti, bićete užasnuti ovo su zaista gigantski brojevi za Zemlju. Njegova brzina u orbiti je 27.700 km/h. Da budemo precizni, brzina je više od 100 puta veća od standardnog serijskog automobila. Za jednu revoluciju potrebno je 92 minute. Astronauti dožive 16 izlazaka i zalazaka sunca u 24 sata. Položaj u realnom vremenu prate stručnjaci iz Centra kontrole misije i centra za kontrolu leta u Hjustonu. Ako gledate prenos, imajte na umu da svemirska stanica ISS povremeno leti u sjenu naše planete, pa može doći do prekida u slici.

Statistika i zanimljivosti

Ako uzmemo prvih 10 godina rada stanice, tada ju je ukupno posjetilo oko 200 ljudi u sklopu 28 ekspedicija, ovo je apsolutni rekord za svemirske stanice (našu stanicu Mir je prije toga posjetilo “samo” 104 osobe) . Pored držanja rekorda, stanica je postala prvi uspješan primjer komercijalizacije svemirskih letova. Ruska svemirska agencija Roscosmos je zajedno sa američkom kompanijom Space Adventures prvi put dopremila svemirske turiste u orbitu.

Sveukupno je svemir posjetilo 8 turista, za koje je svaki let koštao od 20 do 30 miliona dolara, što generalno nije tako skupo.

Prema najkonzervativnijim procjenama, broj ljudi koji mogu krenuti na pravo svemirsko putovanje je u hiljadama.

U budućnosti, s masovnim lansiranjima, cijena leta će se smanjiti, a broj prijavljenih će se povećati. Već 2014. privatne kompanije nude dostojnu alternativu takvim letovima - suborbitalni šatl, let na kojem će koštati mnogo manje, zahtjevi za turiste nisu tako strogi, a cijena je pristupačnija. Sa visine suborbitalnog leta (oko 100-140 km), naša planeta će se budućim putnicima pojaviti kao nevjerovatno kosmičko čudo.

Prenos uživo je jedan od rijetkih interaktivnih astronomskih događaja koje vidimo da nisu snimljeni, što je vrlo zgodno. Zapamtite da online stanica nije uvijek dostupna kada letite kroz zonu sjene; Najbolje je gledati video sa ISS-a sa kamere koja je uperena u Zemlju, kada još imate priliku da gledate našu planetu iz orbite.

Zemlja iz orbite izgleda zaista nevjerovatno ne samo da se vide kontinenti, mora i gradovi. Vašoj pažnji su takođe predstavljene aurore i ogromni uragani, koji iz svemira izgledaju zaista fantastično.

Da biste dobili barem neku predstavu o tome kako Zemlja izgleda sa ISS-a, pogledajte video ispod.

Ovaj video prikazuje pogled na Zemlju iz svemira, a nastao je od time-lapse fotografija astronauta. Vrlo kvalitetan video, gledajte samo u 720p kvaliteti i sa zvukom. Jedan od najboljih videa, sastavljen od slika iz orbite.

Web kamera u realnom vremenu pokazuje ne samo ono što je iza kože, već možemo i gledati astronaute kako rade, na primjer, kako iskrcavaju Sojuz ili pristaju. Prijenos uživo može ponekad biti prekinut kada je kanal preopterećen ili postoje problemi s prijenosom signala, na primjer, u relejnim područjima. Stoga, ako je emitiranje nemoguće, tada se na ekranu prikazuje statični NASA splash screen ili „plavi ekran“.

Stanica na mjesečini, SOYUZ brodovi su vidljivi na pozadini sazviježđa Orion i aurore

Međutim, odvojite trenutak da pogledate pogled sa ISS-a na mreži. Kada se posada odmara, korisnici globalnog interneta mogu da gledaju onlajn prenos zvezdanog neba sa ISS-a očima astronauta - sa visine od 420 km iznad planete.

Raspored rada posade

Da biste izračunali kada astronauti spavaju ili budni, morate imati na umu da svemir koristi univerzalno koordinirano vrijeme (UTC), koje zimi zaostaje za moskovskim za tri sata, a ljeti za četiri sata, te shodno tome kamera na ISS-u pokazuje isto vrijeme.

Astronauti (ili kosmonauti, ovisno o posadi) imaju osam i po sati za spavanje. Uspon obično počinje u 6.00, a završava u 21.30. Postoje obavezni jutarnji izvještaji na Zemlju, koji počinju otprilike u 7.30 - 7.50 (ovo je na američkom segmentu), u 7.50 - 8.00 (na ruskom), i navečer od 18.30 do 19.00. Izvještaji astronauta se mogu čuti ako web kamera trenutno emituje ovaj komunikacijski kanal. Ponekad možete čuti emitovanje na ruskom jeziku.

Zapamtite da slušate i gledate NASA servisni kanal koji je prvobitno bio namijenjen samo stručnjacima. Sve se promijenilo uoči 10. godišnjice stanice, a internet kamera na ISS-u postala je javna. I do sada je Međunarodna svemirska stanica na mreži.

Spajanje sa svemirskim brodom

Najuzbudljiviji trenuci koje emituje web kamera dešavaju se kada naši Sojuzi, Progres, japanski i evropski teretni svemirski brodovi pristaju, a pored toga kosmonauti i astronauti odlaze u svemir.

Mala smetnja je što je opterećenje kanala u ovom trenutku ogromno, stotine i hiljade ljudi gledaju video sa ISS-a, opterećenje na kanalu se povećava, a prijenos uživo može biti isprekidan. Ovaj spektakl ponekad može biti zaista fantastično uzbudljiv!

Let iznad površine planete

Inače, ako uzmemo u obzir regije leta, kao i intervale u kojima se stanica nalazi u područjima sjene ili svjetla, možemo planirati vlastito gledanje emisije koristeći grafički dijagram na vrhu ove stranice .

Ali ako možete posvetiti samo određeno vrijeme gledanju, zapamtite da je web kamera stalno na mreži, tako da uvijek možete uživati ​​u kosmičkim pejzažima. Ipak, bolje ga je gledati dok astronauti rade ili letjelica pristaje.

Incidenti koji su se desili tokom rada

Uprkos svim mjerama opreza na stanici, i sa brodovima koji su je opsluživali, dogodile su se neugodne situacije, najozbiljniji incident je katastrofa šatla Columbia koja se dogodila 1. februara 2003. godine. Iako šatl nije pristao na stanicu i obavljao je svoju misiju, ova tragedija je dovela do zabrane svih kasnijih letova spejs šatlova, a zabrana je ukinuta tek u julu 2005. Zbog toga se povećalo vrijeme završetka izgradnje, jer su samo ruski svemirski brodovi Sojuz i Progres mogli doletjeti do stanice, koja je postala jedino sredstvo za isporuku ljudi i različitog tereta u orbitu.

Takođe, 2006. godine bilo je male količine dima u ruskom segmentu, kvarovi su se desili 2001. i dva puta 2007. godine. Jesen 2007. godine ispala je najteža za posadu, jer... Morao sam popraviti solarnu bateriju koja se pokvarila prilikom instalacije.

Međunarodna svemirska stanica (fotografije koje su napravili astro entuzijasti)

Koristeći podatke na ovoj stranici, nije teško otkriti gdje je ISS sada. Stanica sa Zemlje izgleda prilično svijetla, tako da se može vidjeti golim okom kao zvijezda koja se kreće, i to prilično brzo, od zapada prema istoku.

Stanica je snimljena sa dugom ekspozicijom

Neki entuzijasti astronomije čak uspevaju da dobiju fotografije ISS-a sa Zemlje.

Ove slike izgledaju prilično kvalitetno na njima, a na njima se mogu vidjeti čak i usidreni brodovi, a ako astronauti odu u svemir, onda i njihove figure.

Ako planirate da ga posmatrate kroz teleskop, imajte na umu da se kreće prilično brzo, a bolje je ako imate sistem za navođenje koji vam omogućava da vodite objekat, a da ga ne izgubite iz vida.

Gdje stanica sada leti može se vidjeti na gornjem grafikonu.

Ako ne znate kako da ga vidite sa Zemlje ili nemate teleskop, rješenje je video emitovanje besplatno i 24 sata dnevno!

Informaciju dostavila Evropska svemirska agencija

Koristeći ovu interaktivnu šemu, može se izračunati posmatranje prolaza stanice. Ako vrijeme sarađuje i nema oblaka, moći ćete se sami uvjeriti u šarmantno jedrenje, stanicu koja je vrhunac napretka naše civilizacije.

Samo treba da zapamtite da je ugao nagiba orbite oko 51 stepen, ona leti iznad gradova kao što su Voronjež, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk na Amuru). Što sjevernije živite od ove linije, to će biti lošiji uslovi da je vidite vlastitim očima ili čak nemoguće. Zapravo, možete ga vidjeti samo iznad horizonta na južnom dijelu neba.

Ako uzmemo geografsku širinu Moskve, onda je najbolje vrijeme za posmatranje putanje koja će biti nešto iznad 40 stepeni iznad horizonta, to je nakon zalaska sunca i prije izlaska sunca.

Dan kosmonautike dolazi 12. aprila. I naravno, bilo bi pogrešno zanemariti ovaj praznik. Štaviše, ove godine će taj datum biti poseban, 50 godina od prvog ljudskog leta u svemir. Jurij Gagarin je 12. aprila 1961. ostvario svoj istorijski podvig.

Pa, čovjek ne može opstati u svemiru bez grandioznih nadgradnji. To je upravo ono što je Međunarodna svemirska stanica.

Dimenzije ISS-a su male; dužina - 51 metar, širina uključujući rešetke - 109 metara, visina - 20 metara, težina - 417,3 tone. Ali mislim da svi razumiju da jedinstvenost ove nadgradnje nije u njenoj veličini, već u tehnologijama koje se koriste za rad stanice u svemiru. Visina orbite ISS-a je 337-351 km iznad Zemlje. Orbitalna brzina je 27.700 km/h. Ovo omogućava stanici da završi punu revoluciju oko naše planete za 92 minuta. Odnosno, svakog dana astronauti na ISS-u dožive 16 izlazaka i zalazaka sunca, 16 puta noć nakon dana. Trenutno, posadu ISS-a čini 6 ljudi, a generalno, tokom čitavog rada stanica je primila 297 posetilaca (196 različitih ljudi). Početak rada Međunarodne svemirske stanice smatra se 20. novembar 1998. godine. I u ovom trenutku (04.09.2011.) stanica je u orbiti već 4523 dana. Za to vrijeme dosta se razvio. Predlažem da to provjerite gledajući fotografiju.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, mart 2011.

Ispod je dijagram stanice iz kojeg možete saznati nazive modula i vidjeti pristajanje ISS-a s drugim svemirskim letjelicama.

ISS je međunarodni projekat. U njemu učestvuju 23 zemlje: Austrija, Belgija, Brazil, Velika Britanija, Njemačka, Grčka, Danska, Irska, Španija, Italija, Kanada, Luksemburg (!!!), Holandija, Norveška, Portugal, Rusija, SAD, Finska, Francuska. , Češka Republika, Švicarska, Švedska, Japan. Uostalom, nijedna država sama ne može finansijski upravljati izgradnjom i održavanjem funkcionalnosti Međunarodne svemirske stanice. Nije moguće izračunati tačne ili čak približne troškove izgradnje i rada ISS-a. Zvanična brojka je već premašila 100 milijardi američkih dolara, a ako tome dodamo sve sporedne troškove, dobijamo oko 150 milijardi američkih dolara. Međunarodna svemirska stanica to već radi. najskuplji projekat kroz istoriju čovečanstva. A na osnovu najnovijih sporazuma između Rusije, SAD-a i Japana (još se razmišljaju o Evropi, Brazilu i Kanadi) da je život ISS produžen najmanje do 2020. (a moguće je i dalje produženje), ukupni troškovi održavanje stanice će se još više povećati.

Ali predlažem da se odmorimo od brojeva. Zaista, pored naučne vrijednosti, ISS ima i druge prednosti. Naime, prilika da sa visine orbite cijenimo netaknutu ljepotu naše planete. I za to uopće nije potrebno ići u svemir.

Zbog toga što stanica ima svoju osmatračnicu, ostakljeni modul „Dome“.