Americké terénne kolieskové lyže Jenex V2 Aero s nafukovacími kolesami sa stali známymi po celom svete vďaka optimálnemu dezénu určenému pre tréning na asfalte aj na nespevnených povrchoch. Kolieskové lyže Jenex majú možnosť inštalácie brzdy a regulátora rýchlosti.
Použitie kolieskových lyží s brzdou a reguláciou rýchlosti umožňuje bezpečný tréning v akomkoľvek teréne. Kolieskové lyže Jenex V2 Aero sú špeciálne navrhnuté pre jazdu na zemi, nazývajú sa aj dirtové kolieskové lyže.
Strmé klesania a nebezpečné zákruty sa teraz dajú pokojne navigovať úpravou rýchlosti za behu.
Čím sa kolieskové lyže Jenex V2 Aero líšia od bežných kolieskových lyží? Vyzdvihneme tri hlavné výhody.
Bezpečnosť je prvou výhodou kolieskových lyží Jenex V2 Aero. Prítomnosť brzdy pre núdzové brzdenie a regulátora rýchlosti na nastavenie požadovaná rýchlosť pri zostupe umožňujú kontrolovať situáciu a bezpečne prejsť ktoroukoľvek časťou najťažšej trasy. To je dôležité najmä pre tréning začínajúcich lyžiarov a detí.
Možnosť trénovať vonku je druhou výhodou kolieskových lyží Jenex V2 Aero. Nafukovacie kolesá s priemerom 150 mm vám poskytnú možnosť trénovať aj mimo preplnených tratí pre kolieskové lyžovanie a nebezpečných ciest. Teraz si vyberiete svoje vlastné miesto tréningu. Parková cesta, rovinatý lesný chodník, poľná cesta v poliach – to všetko sa stane vaším novým tréningovým miestom.
Vývoj klasickej technológie je treťou prednosťou kolieskových lyží Jenex V2 Aero. Predné aretačné koliesko umožňuje čo najpresnejšie priblížiť odtlačenie na kolieskových korčuliach k odtlačeniu na lyžiach. Ak zatlačíte nesprávne, pocítite spätný ráz ako na lyžiach. Bežné kolieskové lyže so „železnou“ priľnavosťou uľahčujú lyžiarovi úlohu a neprispievajú k vytváraniu správneho odrazu.
Cena kolieskových lyží do terénu je vyššia ako bežných kolieskových lyží a nie každý si to môže dovoliť. Áno je to pravda. Koľko však stojí pád na asfalte? Koľko stojí obrusovanie? Koľko stojí riziko tréningu na ceste? Aká je cena Čerstvý vzduch? Koľko stojí bezpečný tréning? Koľko lyžiarov spadne denne na chodník a vynechá tréning pre zranenie? Na tieto otázky si odpovedzme sami a pozrime sa ešte raz na cenu. Výrobcovia kolieskových lyží JENEX V2 nechcú na lyžiaroch len zarábať, ale chcú nám poskytnúť prepracovaný, vo svojej triede najlepší a jedinečný produkt. A čo je najdôležitejšie - bezpečné!
Terénne kolieskové lyže JENEX V2 Aero z USA
Kolieskové lyže na korčule Jenex V2 Aero XL150S s nafukovacími kolieskami s priemerom 150 mm Tieto kolieskové lyže sú veľmi stabilné a umožňujú vám pohybovať sa skate aj klasickou rýchlosťou po lesných a parkových cestách, po poľných cestách, po zlom aj dobrom asfalte.
Klasické terénne kolieskové lyže model Jenex V2 Aero XL125RC s nafukovacími kolesami. Predné koliesko s priemerom 150 mm a dve zadné kolieska s priemerom 125 mm poskytujú vynikajúcu stabilitu. Nafukovacie kolieska vám umožnia pohybovať sa korčuľovaním a klasickou rýchlosťou po lesných a parkových cestách, po vidieckych cestách, po dobrom aj zlom asfalte a kompaktnej pôde. Toto sú skutočné kolieskové lyže na nečistoty. Na kolieskové lyže JENEX je možné namontovať brzdy a regulátory rýchlosti.
Terénne kolieskové lyže Jenex V2 Aero XL125RC pre klasický pohybÁno, na kolieskové lyže V2 AERO môžete nainštalovať brzdu a na kolieskové lyže V2 AERO regulátor rýchlosti (prevodovku).
Kombinované terénne kolieskové lyže Jenex V2 Aero XL150SC s nafukovacími kolesami s priemerom 150 mm vám umožnia pohybovať sa korčuľovaním a klasickou rýchlosťou po lesných a parkových cestách, po poľných cestách, po zlom, dobrom asfalte a kompaktnej pôde. To znamená, že tento model je koliesková lyža na klasické korčuľovanie a zároveň koliesková lyža na korčuľovanie.
Terénne kolieskové lyže Jenex V2 Aero XL150SC pre kombinovaný pojazd, možnosť inštalácie brzdy pre kolieskové lyže V2 AERO a regulátor rýchlosti (prevodovka) pre kolieskové lyže V2 AERO
Regulátor rýchlosti (redukcia) pre kolieskové lyže V2 AERO
Prevodovky sú inštalované na oboch predných vidliciach kolieskových lyží. Prevodovka je určená na dlhodobé spomalenie rýchlosti otáčania kolies, pri dlhom klesaní, pri vykonávaní tréningu s vyššou záťažou, v nebezpečnej oblasti. Prevodovka má krokové nastavenie spomalenia. Spomalenie môžete nastaviť za pochodu. Ak chcete spomaliť, musíte sa zohnúť k predným kolesám a dať nastavovacie páky do požadovanej polohy. V tomto prípade je na predné koleso pritlačené otočné ložisko, ktoré spomaľuje, ale neopotrebováva gumu. Prevodovka sa nedá použiť na rýchle a prudké brzdenie.
Brzda kolieskových lyží V2 AERO
Brzda sa jednoducho inštaluje na zadnú vidlicu jednej z kolieskových lyží. Je určený na rýchle, náhle, krátkodobé brzdenie. Pri brzdení sa brzdiaca noha posúva dopredu a oceľový blok je pritlačený k zadnému kolesu. Brzda sa nedá používať dlho, lebo doštička drhne o pneumatiku.
V horúci letný deň 11. júna 2011 v Bitzi uskutočnila stránka XCSPORT prvú svojho druhu testovaciu jazdu terénnych kolieskových lyží Jenex V2. Akcia nemala komerčný charakter, ale bola zameraná na prieskum verejnej mienky športových fanúšikov na nové kolieskové lyže.
V Bitse zároveň prebiehal tradičný bežecký polmaratón, takže niektorí účastníci bežeckej súťaže ocenili aj terénne kolieskové lyže. Autor článku o terénnych vozidlách v časopise XCSPORT, amatérsky lyžiar, Alexander Muzyka, ktorý trénuje na odlišné typy Terénne kolieskové lyže používam už asi päť rokov, prešiel som na nich celú vzdialenosť polmaratónu, bez problémov som prešiel všetkými stúpaniami a klesaniami odľahčenej trasy Bitsevskaya. To by nebolo možné bez prevodoviek (reduktorov rýchlosti), ktoré sú nainštalované na všetkých modeloch kolieskových lyží Jenex V2.
„Jednoducho som úplne dotiahol prevodovky na predných kolesách a pokojne som prešiel všetky klesania bez toho, aby som zažil nejaké nepríjemnosti,“ podelil sa o svoje skúsenosti s ostatnými testermi Alexander Muzyka, „bolo by náročné absolvovať celé polmaratónske kolo (5 km ) bez prevodovky V strmých zjazdoch slušne akcelerujete a treba spomaliť.“
Alexander Music na polmaratónskej trati na klasických kolieskových lyžiach Jenex V2 XL125RC. Alexander prešiel celú vzdialenosť Bitsevského polmaratónu na terénnych kolieskových lyžiach Jenex V2 XL125RC.
Prvým bol Dmitrij Ukrajinský z Čechova:
„Vyskúšal som terénne kolieskové lyže Jenex V2. Dojmy sú nezvyčajné, rýchlosť je na nich pomalšia ako na bežných asfaltových kolieskových korčuliach. Na druhej strane vďaka nízkej rýchlosti nie je napriek veľkému rozmeru kolies (150 mm) cítiť žiadnu nestabilitu. Ale samozrejme, ako na každé nové vybavenie, musíte si na ne zvyknúť.“
Testovanie terénnych kolieskových lyží Jenex V2 XL150S v rekreačnej oblasti Bitsa
Oľga Ishanova, ktorá prišla do Bitsy špeciálne otestovať terénne kolieskové lyže, pôsobila trochu iným dojmom.
„Na kolieskových lyžiach Jenex V2 sa mi pohybovalo dosť ťažko – možno preto, že som mal obuté klasické lyžiarky, možno len vyžadujú serióznejší tréning. Dosť nízka platforma mi neumožňovala jazdiť na nie úplne rovnom teréne. Sú to skôr kolieskové lyže pre pokročilejších amatérov.“
Terénne kolieskové lyže vzbudili mimoriadny záujem medzi mladými lyžiarmi, ktorí sa zúčastnili detských pretekov v rámci Bitsa cross-polmaratónu. Zoradili sa spolu a rýchlo jazdili na svojich SUV okolo Bitsy bez toho, aby zažili nejaké nepríjemnosti.
"Je to skvelý pocit," usmial sa Alexander Alekhine, víťaz mládežníckych pretekov. "Vo všeobecnosti sú pocity odlišné od asfaltových kolieskových lyží, ale z hľadiska stability a pohodlia nie sú v žiadnom prípade horšie."
Mladí lyžiari majú veľmi radi terénne kolieskové lyže, pretože lyžovanie v prírode je oveľa zaujímavejšie ako na asfalte.
Niekoľko ďalších účastníkov Bitsevského krosového polmaratónu, ale už na celej trati, si vyskúšalo terénne kolieskové lyže Jenex V2. Iľja Slepov si odniesol veľa dojmov, zrejme nielen z pretekov na 21 km, ale aj z terénneho kolieskového lyžovania.
„Čokoľvek poviete, na týchto valcoch môžete skutočne trénovať na špine. Samozrejme, potrebujete rovnú dráhu, bez koreňov a hrboľov. Okrem toho by som z bezpečnostných dôvodov odporučil precvičovať si terénne kolieskové lyže na známej stope. A cestovanie na SUV je veľmi podobné lyžovaniu. Najmä keď idete do kopca. Pocit z lyžovania na kašovitom ťažkom snehu je to, čo potrebujete pre efektívny tréning.“
Majster športu Ilya Slepov testuje terénne kolieskové lyže Jenex V2 XL150S
Oleg Opalev skončil na polmaratóne celkovo šiesty, našiel však silu zúčastniť sa testovacej jazdy terénnych kolieskových lyží.„V lete som skôr na behanie, takže je pre mňa ťažké porovnávať sa s inými kolieskovými lyžami, ale ak urobíme paralelu s lyžovaním, pocity sú veľmi podobné. Hoci potrebujete hladkú a čistú stopu, listy a korene stromov na ceste vám bránia.“
Olga Odnorozhenko, ktorá prišla do Bitsy aj s Olegom OpalevomNenechal som si ujsť príležitosť vyskúšať si terénne kolieskové lyže.
„Tá vec je skvelá, len si na ňu treba trochu zvyknúť. Vo všeobecnosti musíte byť veľkým fanúšikom lyžovania, aby ste ich mohli lyžovať v lete. A tieto kolieskové korčule sú vlastne letné lyže.“
Olga Odnorozhenko testuje korčule Jenex V2 XL150 s brzdou
Jedným z týchto fanúšikov lyžovania je zrejme Dmitrij Žukov, ktorý prišiel do Bitsy vyskúšať terénne kolieskové lyže. Navyše, na rozdiel od väčšiny testerov, Dmitry vzal všetko do úvahy a vzal so sebou sadu palíc a topánok na korčuľovanie aj klasické korčuľovanie. Preto vlastne dostal plnohodnotný tréning na terénnych kolieskových lyžiach a dokonca so zmenou štýlu - terénny duatlon.
„Jediná vec, ktorú bežecké kolieskové lyže od lyžiara vyžadujú, je nájsť si širokú, rovnú dráhu na korčuľovanie. Na klasiku stačí šírka pol metra. Vo všeobecnosti sa dá jazdiť na asfalte aj na hline. So stabilitou nie sú problémy, kolieskové lyže si jasne držia smer.“
Napriek pôsobivým rozmerom sa Dmitry ľahko vyrovnal s terénnymi kolieskovými lyžami a kolieskové lyže JENEX V2 XL125RC si ľahko poradili s Dmitrijom.
Ďalším testovacím jazdcom kolieskových lyží bol Denis Provalov, známy speleológ, cestovateľ a veľký fanúšik lyžiarskych maratónov.
„Terénne kolieskové lyže sa mi určite páčili! Stáva sa, že sa do kolies dostanú malé vetvičky, ale nie je to strašidelné. A ovládateľnosť je v poriadku a môžete jazdiť po tráve. Terénne kolieskové lyže vám umožňujú robiť dobrú silovú prácu.“
Na základe vašej prvej testovacej jazdy si teda môžete urobiť vlastný názor na to, čo sú terénne kolieskové lyže. Názory účastníkov, ako vidieť, sa v mnohom zhodujú a v iných sa rozchádzajú. Väčšina testujúcich si všimla potrebu mať prevodovku vo veľmi nerovnom teréne, podobnosť jazdy na kolieskových lyžiach Jenex V2 s lyžovaním a mäkkosť jazdy. Niektorí testeri zároveň poznamenali, že sebavedomé lyžovanie na kolieskových lyžiach v teréne si vyžaduje stabilné lyžiarske zručnosti a krátke obdobie adaptácie. A len mladí odborníci si nemuseli zvykať - vstali a išli.
Skúšobná jazda v Bitse, sme si istí, nebola posledná, preto sledujte novinky na www.xcsport.ru a pripravte si lyžiarske topánky a palice, aby ste si vytvorili názor na to, čo sú terénne kolieskové lyže Jenex V2.
Americké terénne kolieskové lyže Jenex V2 Aero s nafukovacími kolesami sa stali známymi po celom svete vďaka optimálnemu dezénu určenému pre tréning na asfalte aj na nespevnených povrchoch. V Rusku je to stále exotické. Iba kolieskové lyže Jenex majú možnosť inštalácie bŕzd a regulácie rýchlosti. Použitie kolieskových lyží s brzdou a reguláciou rýchlosti umožňuje bezpečný tréning v akomkoľvek teréne. Kolieskové lyže Jenex V2 Aero sú špeciálne navrhnuté pre jazdu na nečisto, nazývajú sa aj dirtové kolieskové lyže.
Strmé klesania a nebezpečné zákruty sa teraz dajú pokojne navigovať úpravou rýchlosti za behu.
Čím sa kolieskové lyže Jenex V2 Aero líšia od bežných kolieskových lyží? Vyzdvihneme tri hlavné výhody.
Bezpečnosť je prvou výhodou kolieskových lyží Jenex V2 Aero. Prítomnosť brzdy pre núdzové brzdenie a regulátora rýchlosti na nastavenie požadovanej rýchlosti pri zostupe vám umožňuje kontrolovať situáciu a bezpečne prejsť ktoroukoľvek časťou najťažšej trasy. To je dôležité najmä pre tréning začínajúcich lyžiarov a detí.
Možnosť trénovať vonku je druhou výhodou kolieskových lyží Jenex V2 Aero. Nafukovacie kolesá s priemerom 150 mm vám poskytnú možnosť trénovať aj mimo preplnených tratí pre kolieskové lyžovanie a nebezpečných ciest. Teraz si vyberiete svoje vlastné miesto tréningu. Parková cesta, rovinatý lesný chodník, poľná cesta v poliach – to všetko sa stane vaším novým tréningovým miestom.
Vývoj klasickej technológie je treťou prednosťou kolieskových lyží Jenex V2 Aero. Predné aretačné koliesko umožňuje čo najpresnejšie priblížiť odtlačenie na kolieskových korčuliach k odtlačeniu na lyžiach. Ak zatlačíte nesprávne, pocítite spätný ráz ako na lyžiach. Bežné kolieskové lyže so „železnou“ priľnavosťou uľahčujú lyžiarovi úlohu a neprispievajú k vytváraniu správneho odrazu.
Cena kolieskových lyží do terénu je vyššia ako bežných kolieskových lyží a nie každý si to môže dovoliť. Áno je to pravda. Koľko však stojí pád na asfalte? Koľko stojí obrusovanie? Koľko stojí riziko tréningu na ceste? Koľko stojí čerstvý vzduch? Koľko stojí bezpečný tréning? Koľko lyžiarov denne spadne na chodník a vynechá tréning pre zranenie? Na tieto otázky si odpovedzme sami a pozrime sa ešte raz na cenu. Výrobcovia kolieskových lyží JENEX V2 nechcú na lyžiaroch len zarábať, ale chcú nám poskytnúť dokonalý, vo svojej triede najlepší a jedinečný produkt. A čo je najdôležitejšie - bezpečné!
Terénne kolieskové lyže JENEX V2 Aero z USA
Kolieskové lyže na korčule Jenex V2 Aero XL150S s nafukovacími kolieskami s priemerom 150 mm Tieto kolieskové lyže sú veľmi stabilné a umožňujú vám pohybovať sa skate aj klasickou rýchlosťou po lesných a parkových cestách, po poľných cestách, po zlom aj dobrom asfalte.
Klasické terénne kolieskové lyže model Jenex V2 Aero XL125RC s nafukovacími kolesami. Predné koliesko s priemerom 150 mm a dve zadné kolieska s priemerom 125 mm poskytujú vynikajúcu stabilitu. Nafukovacie kolieska vám umožnia pohybovať sa korčuľovaním a klasickou rýchlosťou po lesných a parkových cestách, po vidieckych cestách, po dobrom aj zlom asfalte a kompaktnej pôde. Toto sú skutočné kolieskové lyže na nečistoty. Na kolieskové lyže JENEX je možné namontovať brzdy a regulátory rýchlosti.
Terénne kolieskové lyže Jenex V2 Aero XL125RC na klasickú jazdu, na kolieskové lyže V2 AERO môžete nainštalovať brzdu a na kolieskové lyže V2 AERO regulátor rýchlosti (prevodovky).
Kombinované terénne kolieskové lyže Jenex V2 Aero XL150SC s nafukovacími kolesami s priemerom 150 mm vám umožnia pohybovať sa korčuľovaním a klasickou rýchlosťou po lesných a parkových cestách, po poľných cestách, po zlom, dobrom asfalte a kompaktnej pôde. To znamená, že tento model je koliesková lyža na klasické korčuľovanie a zároveň koliesková lyža na korčuľovanie.
Terénne kolieskové lyže Jenex V2 Aero XL150SC pre kombinovaný pojazd, možnosť inštalácie brzdy pre kolieskové lyže V2 AERO a regulátor rýchlosti (prevodovka) pre kolieskové lyže V2 AERO
Regulátor rýchlosti (redukcia) pre kolieskové lyže V2 AERO
Prevodovky sú inštalované na oboch predných vidliciach kolieskových lyží. Prevodovka je určená na dlhodobé spomalenie rýchlosti otáčania kolies, pri dlhom klesaní, pri vykonávaní tréningu s vyššou záťažou, v nebezpečnej oblasti. Prevodovka má krokové nastavenie spomalenia. Spomalenie môžete nastaviť za pochodu. Ak chcete spomaliť, musíte sa zohnúť k predným kolesám a dať nastavovacie páky do požadovanej polohy. V tomto prípade je na predné koleso pritlačené otočné ložisko, ktoré spomaľuje, ale neopotrebováva gumu. Prevodovka sa nedá použiť na rýchle a prudké brzdenie.
Brzda kolieskových lyží V2 AERO
Brzda sa jednoducho inštaluje na zadnú vidlicu jednej z kolieskových lyží. Je určený na rýchle, náhle, krátkodobé brzdenie. Pri brzdení sa brzdiaca noha posúva dopredu a oceľový blok je pritlačený k zadnému kolesu. Brzda sa nedá používať dlho, lebo doštička drhne o pneumatiku.
(guma). Polyuretánové rámy sú tvrdšie a odolnejšie voči opotrebovaniu a sú vhodnejšie pre asfalt dobrá kvalita.
Gumové rámy sa odvaľujú mäkšie ako polyuretánové a ak asfalt nie je veľmi kvalitný, tak sú vhodnejšie.
V poslednej dobe sa objavili kolieskové lyže s kompozitnými platformami, ktoré dokážu výrazne absorbovať vibrácie z nerovných ciest, ako aj kolieskové lyže s nafukovacími kolesami na cesty akejkoľvek kvality (pre terén). Ale cena takýchto kolieskových lyží môže dosiahnuť desať tisíc rubľov, takže nie každý športovec si môže dovoliť kúpiť takéto kolieskové lyže.
Kolieskové lyže sa zvyčajne delia do dvoch tried: kolieskové na klasiku a korčuľovanie a tie sa zase delia na tréningové kolieska a pretekárske (vysokorýchlostné) kolieskové lyže, aj keď existujú aj kombinované typy, ktoré spájajú výhody oboch tried.
Tréningové kolieskové lyže pomáhajú športovcovi zvládnuť lyžiarsky zdvih, pretože kolieska kolieskových lyží sú zvyčajne vyrobené z gumy na zníženie vibrácií a zvýšenie trakcie, čo športovcovi umožňuje sústrediť sa na techniku lyžovania.
Kolieskové lyže na preteky (tiež známe ako vysokorýchlostné kolieskové lyže) umožňujú športovcom dosiahnuť vysoké rýchlosti, takže ich konštrukcia zahŕňa pevnú rovnú alebo smerom nahor zakrivenú platformu na zvýšenie stability a kolieska majú väčší priemer pre voľný prechod trhlín a iných prekážky na ceste, a menšia šírka pre vás boli rýchle. Kolesá môžu byť vyrobené z polyuretánu na zvýšenie valivého odporu.
V súčasnosti, s hlbokou penetráciou internetu v Rusku, nie je možné kúpiť vhodný model kolieskových lyží s nainštalovaným zariadením lyžiarske viazanie kdekoľvek v našej krajine nie je ťažké. Ako si však vybrať zo širokej škály modelov kolieskových lyží svetových a ruských výrobcov (ku ktorým spoločnosť patrí) to, čo vám najviac vyhovuje?
INVýber kolieskových lyží na klasické lyžovanie
Hlavným rozdielom medzi klasickými kolieskovými lyžami je rohatkový mechanizmus inštalovaný na jednom z párov koliesok, ktorý blokuje spätnú rotáciu. Dĺžka platformy klasických kolieskových korčúľ je dlhšia (viac ako 68 cm) pre stabilizáciu dráhy pri pohybe a gumené kolieska sú širšie pre zvýšenú stabilitu (viac ako 4 cm). Kolieska majú zvyčajne malý priemer, takže výška plošiny kolieskových lyží nad zemou je zanedbateľná, potom bude pre športovca ľahšie udržiavať rovnováhu pri jazde. Táto konfigurácia kolieskových lyží poskytuje športovcovi pohodlnú jazdu pri tréningu na klasickej trati.
Príkladom klasických kolieskových lyží sú kolieskové lyže (typ Elpex): odľahčený rám z hliníkovej zliatiny s dĺžkou 685 mm, kolieskami z mäkkej gumy s inštalovaným západkovým mechanizmom šírky 40 mm a výšky 70 mm, nosenie hmotnosti športovca do max. 90 kg.
Výber kolieskových lyží na korčuľovanie
Kolieskové lyže na korčule majú užšie kolieska a kratšie rámy ako klasické kolieskové lyže.
Príkladom korčuliarskych kolieskových lyží sú kolieskové lyže „Shamov“ (model typu „Start“): s kolieskami vyrobenými z polyuretánu 80x28 mm, alebo z gumy 70x30 mm alebo 80x30 mm.
Tieto korčule majú ľahký hliníkový rám (stredová vzdialenosť 590 mm) a dokážu uniesť hmotnosť športovca až do 90 kg. Tieto modely majú tiež kompozitné rámy (s oceľovými „vidličkami“), ktoré dokážu uniesť hmotnosť športovca nad 90 kg.
Model kolieskových lyží na korčuľovanie (typ Marwe) má najvyššie gumené kolieska s priemerom 100 mm a šírkou len 24 mm, ktoré znižujú celkové trenie kolieskových lyží o vozovku. Tieto valce majú tiež dobrú priľnavosť na asfalte a sú skvelé na tréning.
Kolieskové kolieska sa zvyčajne vyrábajú z dvoch materiálov: polyuretán a guma (guma). Polyuretánové rámy sú tvrdšie a odolnejšie voči opotrebovaniu a sú vhodnejšie pre kvalitný asfalt. Gumové rámy sa odvaľujú mäkšie ako polyuretánové a ak asfalt nie je veľmi kvalitný, tak sú vhodnejšie.
V poslednej dobe sa objavili kolieskové lyže s kompozitnými platformami, ktoré dokážu výrazne absorbovať vibrácie z nerovných ciest, ako aj kolieskové lyže s nafukovacími kolesami na cesty akejkoľvek kvality (pre terén). Ale cena takýchto kolieskových lyží môže dosiahnuť desať tisíc rubľov, takže nie každý športovec si môže dovoliť kúpiť takéto kolieskové lyže.
Kolieskové lyže sa zvyčajne delia do dvoch tried: kolieskové na klasiku a korčuľovanie a tie sa zase delia na tréningové kolieska a pretekárske (vysokorýchlostné) kolieskové lyže, aj keď existujú aj kombinované typy, ktoré spájajú výhody oboch tried.
Tréningové kolieskové lyže pomáhajú športovcovi zvládnuť lyžiarsky zdvih, pretože kolieska kolieskových lyží sú zvyčajne vyrobené z gumy na zníženie vibrácií a zvýšenie trakcie, čo športovcovi umožňuje sústrediť sa na techniku lyžovania.
Kolieskové lyže na preteky (tiež známe ako vysokorýchlostné kolieskové lyže) umožňujú športovcom dosiahnuť vysoké rýchlosti, takže ich konštrukcia zahŕňa pevnú rovnú alebo smerom nahor zakrivenú platformu na zvýšenie stability a kolieska majú väčší priemer pre voľný prechod trhlín a iných prekážky na ceste, a menšia šírka pre vás boli rýchle. Kolesá môžu byť vyrobené z polyuretánu na zvýšenie valivého odporu.
Výber modelu
Na kolieskových korčuliach stojí športovec na platforme o niekoľko centimetrov vyššej ako na lyžiach. Preto veľký význam Pri výbere kolieskových korčúľ treba brať do úvahy potrebu udržiavať rovnováhu. Ak sú pretekárske kolieskové korčule navrhnuté tak, aby nekompromisne získali maximálna rýchlosť, potom je pri dlhodobom tréningu vhodné mať valce, na ktorých sa ľahšie udrží rovnováha – ušetrí to silu a pomôže predísť zraneniam.
Výber modelu pre klasický pohyb
Pre klasický tréning musia kolieskové lyže poskytovať dostatočnú stabilitu a stabilitu pri tlačení a rolovaní. Z tohto dôvodu majú tréningové klasické kolieskové lyže pomerne dlhé rámy (dĺžka 70 cm a viac) a široké kolieska z relatívne mäkkej gumy. Tento dizajn poskytuje mäkkú jazdu s dlhým rolovaním. Výborným príkladom klasických tréningových kolieskových lyží sú modely Elpex Wasa 610 a SkiSkett Bull.
Rýchlejším variantom sú klasické kolieskové lyže s menšími kolieskami a tvrdšími plášťami. Napríklad Elpex Team 610 a SkiSkett Nord. Tieto modely sú celkom vhodné na účasť v súťažiach. Pre šprintérske preteky na klasických kolieskových lyžiach (takéto preteky nie sú momentálne veľmi bežné) a pre preteky na svahoch s prudkým stúpaním sa odporúča použiť trojkolesové modely klasických kolieskových lyží, napríklad SkiSkett BITURBO. Trojkolesový dizajn poskytuje vysokú stabilitu pri silných nárazoch. A použitie polyuretánových kolies s vysokou tuhosťou zaisťuje nízke trenie.
Všetky kolieskové lyže sú vybavené dvojicou koliesok s račňou pre klasickú jazdu. Ráčna je pomerne drahý mechanizmus a výmena koliesok za račňu môže stáť viac ako polovicu nákladov na zmontované kolieskové korčule. Preto sa odporúča vybrať si kolieskové lyže s vodotesnými ložiskami alebo si takéto ložiská namontovať sami.
Výber modelu na korčuľovanie.
Pre veľkú väčšinu jazdcov poskytuje korčuľovanie najvyššiu rýchlosť. Modely kolieskových lyží na preteky majú spravidla dve úzke kolesá s veľkým priemerom, ktoré sú schopné poskytnúť najlepšie vlastnosti na korčuľovanie.
Na korčuľovanie je lepšie zvoliť kolieskové lyže s polyuretánovými kolieskami. Kolieska korčúľ sú úzke, nie viac ako 4 centimetre. Platforma skate roller je o niečo kratšia ako pri klasickej korčuli, približne 60 cm medzi osami. Najbežnejším modelom v Rusku je Start Skating 71, ktorý sa používal na celoruské preteky na kolieskových lyžiach. Charakteristicky podobný model SkiSkett Fire má väčšiu škálu možností dodania - s gumenými alebo polyuretánovými kolieskami na kovovom alebo plastovom ráfiku.
Pretekárske modely sa vyznačujú úzkymi kolesami, väčšinou širokými okolo 2 cm, čo znižuje trenie o asfalt. Priemer je asi 100 mm, čo je maximum povolené medzinárodnými predpismi. Dĺžka plošiny je 530 mm (opäť minimum povolené medzinárodnými pravidlami), čo umožňuje dosiahnuť maximálnu frekvenciu krokov.
Najpoužívanejším pretekárskym modelom medzi kolieskovými korčuľami SkiSkett je model Cobra. Pre nich existujú rôzne možnosti konfigurácie, od rôznych typov ložísk až po kolieska s rôznou tvrdosťou. Vhodné možnosti sa vyberajú v závislosti od konkrétnych podmienok pretekov – stavu asfaltu, poveternostných podmienok atď. Model Elpex Race je všeobecne známy.
V pretekárskych modeloch nie je viazanie inštalované v ťažisku platformy, ako sa to robí pri inštalácii viazania na lyže. Namiesto toho sú viazania umiestnené tak, aby sa ťažisko kolieskových lyží zhodovalo so stredom chodidla lyžiarskej topánky, kde pri tlačení vzniká maximálne zaťaženie. Záťaž je tak rovnomerne rozložená medzi obe kolesá. Záťaž rovnomerne rozložená na kolesá vytvára najmenší celkový odpor a zaisťuje najvyššiu rýchlosť.
Vysokorýchlostné kolieskové lyže s krátkou platformou, vysokými kolieskami a držiakom, ktorý nie je inštalovaný v ťažisku lyže, si vyžadujú špeciálnu techniku tlačenia. Táto technika je trochu odlišná od techniky lyžovania. Vysoká rýchlosť však zvyšuje riziko zranenia. Z tohto dôvodu sa neodporúča kupovať pretekárske modely kolieskových lyží na každodenný tréning, pokiaľ neplánujete súťažiť.
Špeciálne kolieskové lyže.
Tréningy na kolieskových korčuliach trvajú dlho – až 3 hodiny alebo viac. V tomto prípade môže športovec pociťovať značné nepohodlie a nepohodlie spôsobené vibráciami vychádzajúcich z kolies. Pre dlhé tréningy a tréningy na nekvalitnom asfalte môže byť Elpex F1 s veľkým priemerom kolies z mäkkej gumy výbornou voľbou. Ďalším krokom v tomto smere je model Elpex OFF ROAD. Tieto kolieskové lyže vám umožňujú trénovať na tratiach s akokoľvek hustým povrchom. Kolesá Elpex OFF ROAD majú priemer viac ako 150 mm. a potiahnuté mäkkou pevnou gumou.
Sovietsky priemysel svojho času vyrábal kolieskové lyže na jazdu v teréne s nafukovacími kolesami s priemerom asi 20 cm. Tieto konštrukcie vážili dosť veľa - asi 4 kg, ale perfektne jazdili na cestách akejkoľvek kvality. Niektoré západné spoločnosti vyrábajú podobné modely, ale nájsť ich v predaji je dosť ťažké.
