Vasco da Gama je portugalský moreplavec. Stal sa prvým Európanom, ktorý navštívil Indiu. Počas svojho života urobil cestovateľ niekoľko dôležitých objavov, vrátane jeho úsilia sa opäť dokázalo, že Zem má tvar gule.
Námorník sa narodil v roku 1460 (podľa niektorých zdrojov 1469) v prímorskom meste Sines, zomrel 25. decembra 1524. Mal zlú náladu. Krajania považovali Vasca za krutého a despotického človeka, ktorému úplne chýbali zručnosti diplomacie. To mu však nezabránilo stať sa veľkým mužom a niektoré nedostatky dokonca pomohli dosiahnuť úspech. Pri všetkých negatívnych vlastnostiach bol da Gama mimoriadne čestný a nepodplatiteľný, staral sa o rodinu a blízkych.
Cestovateľský pôvod
O Vascovej matke sa vie len málo. Tá žena sa volala Isabelle Sodre, pochádzala zo starobylej anglickej rodiny. Jedným z predkov mojej matky bol Frederick Sudley, ktorý kedysi sprevádzal vojvodu Edmunda Langleyho. Otcom budúceho navigátora bol Estevan da Gama, hlavný sudca mesta. V tom čase velil pevnosti, ktorá sa nachádzala na juhozápade Portugalska.
Okrem Vasca mala rodina ešte päť synov a dcéru. Niektoré výskumy potvrdzujú, že Vasco a jeho brat Paulo sa narodili mimo manželstva. Kvôli tomu boli neskôr tonzúrovými mníchmi. Predkovia námorníka boli pôvodom šľachtici, jeden z nich, Alvar Annish, slúžil kráľovi Afonsovi III. Po jednej z bitiek bol pasovaný za rytiera. Eshtevan mal tiež rád cestovanie a bol to práve on, kto bol pôvodne poverený expedíciou.
Podľa výskumov niektorých vedcov sa Vasco vzdelával v Évore. Osobitnú pozornosť venoval štúdiu navigácie, astronómie a matematiky. Keďže takmer všetci rytieri tej doby boli námornými dôstojníkmi, da Gama v mladosti odišiel do námorníctva, kde sa naučil riadiť loď. Ľudia ho považovali za nebojácneho námorníka, sebavedomého v seba a svoje činy.
V roku 1480 sa moreplavec stal členom rádu Santiaga. O 12 rokov neskôr bol jedným z hlavných veliteľov počas bitky s francúzskymi korzármi. Kráľ Manuel I. bol nadšený odvahou a vynaliezavosťou mladého muža, preto mu bez váhania zveril výpravu do Indie hľadať novú námornú cestu. Na cestu bolo pripravené najlepšie navigačné vybavenie.
Panenská plavba
V roku 1497 sa moreplavec vydal z Lisabonu na svoju prvú plavbu do Indie. Výprava zahŕňala tri lode a viac ako 170 ľudí, plavila sa naprieč Afrikou, popri Myse dobrej nádeje. Keď sa tím plavil do Mozambiku, pridal sa k nim Arab Ahmad ibn Majida. Vďaka jeho tipom sa výprave podarilo skrátiť cestu na polostrov Hindustan.
Po troch mesiacoch od začiatku výpravy sa v zálive zastavili Portugalci, neskôr dostal meno po Svätej Helene. V decembri 1947 dosiahli to, čo je dnes súčasťou Južnej Afriky. O šesť mesiacov neskôr, 20. mája 1948, cestovatelia dorazili do Calicutu. Miestny vládca vymenoval Vasca za audienciu. Námorník šiel do zamorína s darmi, ale na obchodníkov na dvore nezapôsobili.
Da Gama sa nejaký čas pokúšal založiť si firmu v Calicut, no nepodarilo sa mu dosiahnuť svoj cieľ. Preto sa navigátor čoskoro rozhodol opustiť mesto a vzal so sebou 20 rybárov, ako aj zásoby korenia a korenia.
Návrat z prvej cesty do Indie sa uskutočnil v septembri 1499. Veľa členov posádky sa tohto momentu nedožilo, zabil ich skorbut. V Portugalsku bol Vasco odmenený, jeho krajania ho považovali za hrdinu. Da Gama bol tiež vymenovaný za Dona a admirála Indického oceánu a kráľ mu udelil doživotný dôchodok vo výške 1000 križiackych výprav. Ale navigátor sníval o tom, že sa stane mestským pánom. Titul získal až po opustení rádu Santiaga, potom sa navigátor pripojil k členom konkurenčného Kristovho rádu. Pán sa tam nezastavil, chcel sa stať grófom.
Druhá návšteva Indie
Po návrate z Indie sa Vascovi dostalo slávy, uznania a vyznamenaní, no neustále mu to nestačilo. V tomto čase sa oženil s Catarinou di Ataida, počas spoločného života mali šesť synov a dcéru.
Už v roku 1499 da Gama opäť vyplával. Tentoraz si so sebou zobral 20 lodí. Počas cesty bolo zabitých veľa moslimov, Vasco to urobil len preto, aby potvrdil svoju moc. Výprava sa vracia v októbri 1503 s dobrou správou: Manuel I. zvyšuje námorníkovi dôchodok, rodina da Gama žije na úrovni kráľov. Ale grófsky titul sa cestovateľovi stále zdá nedosiahnuteľný.
Ďalšie úspechy
Vasco počas svojho života navštívil Indiu trikrát. Posledná plavba sa uskutočnila v roku 1502. Kráľ stanovil navigátorovi za cieľ posilniť portugalskú vládu, v dôsledku čoho bolo zničených niekoľko stoviek moslimov. Da Gama spálil niekoľko lodí s pútnikmi. V Kalkate armáda vyplienila prístav a takmer 40 rukojemníkov bolo zabitých.
V roku 1519 bol námorníkovi udelený grófsky titul. Podarilo sa mu to dosiahnuť vydieraním. Vasco napísal kráľovi list, v ktorom uviedol, že sa chystá opustiť Portugalsko. Keďže si občania nemohli dovoliť stratiť navigátora, Manuel I. konal diplomaticky a dal cestujúcemu, čo chcel.
Da Gama zomrel 24. decembra 1524 v Cochin, malom indickom meste. Počas výpravy náhle ochorel na chorobu, po ktorej náhle zomrel. Jeho pozostatky išli do Portugalska, kde bol navigátor pochovaný v malom kostole Quinta do Carmo. V roku 1880 bol Vascov popol prenesený do kláštora hieronymitov, ktorý sa nachádza v Lisabone.
Portugalsko a Španielsko boli prvé európske krajiny, ktoré začali hľadať námorné cesty do Afriky a Indie. Potrebné bolo dobytie a podrobenie národov s cieľom ich vyplienenia. Zaujímali sa o to šľachtici, obchodníci, duchovenstvo a kráľovská rodina týchto krajín. Pokúsme sa zistiť, aké ciele každá zo skupín sledovala.
Šľachtici. S koncom reconquisty a v Portugalsku sa to skončilo v polovici 13. storočia, v Španielsku - koncom 15. storočia masy drobných šľachticov - hidalgov, pre ktorých bola vojna s Maurmi. len okupácia, zostala nečinná.Títo šľachtici pohŕdali všetkými aktivitami okrem vojny, a keď ich potreba peňazí v dôsledku rozvoja tovarovo-peňažných vzťahov vzrástla, mnohí z nich sa veľmi skoro ocitli v dlhoch voči úžerníkom. Preto sa myšlienka zbohatnutia v Afrike alebo vo východných krajinách zdala týmto rytierom reconquisty fascinujúca. Schopnosť bojovať, ktorú získali vo vojnách, láska k dobrodružstvu, smäd po vojenskej koristi a sláve boli vhodné pre nový ťažký a nebezpečný obchod - objavovanie nových obchodných ciest, dobývanie krajín a krajín.Práve z prostredia chudobných portugalských a španielskych šľachticov vzišli v 15.-16. statoční námorníci, krutí dobyvatelia-conquistadori, ktorí zničili štáty Aztékov a Inkov, chamtiví koloniálni úradníci. „Kráčali s krížom v rukách a s neukojiteľnou túžbou po zlate v srdci,“ píše jeden súčasník o španielskych dobyvateľoch.
Bohatí občania a obchodníci Portugalsko a Španielsko ochotne dávali peniaze na námorné výpravy, ktoré im sľubovali vlastníctvo najdôležitejších obchodných ciest, rýchle zbohatnutie a dominantné postavenie v obchode.
katolíckych duchovných posvätil krvavé činy conquistadorov náboženskou zástavou, pretože vďaka nej získal nové stádo na úkor národov novo konvertovaných na katolicizmus a v dôsledku toho zvýšil svoje pozemky a príjmy.
Nakoniec, kráľovská hodnosť mal veľký záujem o objavovanie nových krajín a obchodných ciest. Chudobné roľníctvo a nedostatočne rozvinuté mestá, ktoré boli pod ťažkým feudálnym útlakom, nemohli dať kráľom dostatok peňazí na pokrytie výdavkov, ktoré požadoval ich režim. Okrem toho množstvo militantných šľachticov, ktorí zostali po reconquiste nečinní, predstavovali nebezpečenstvo pre kráľa a mestá, pretože ich mohli ľahko použiť veľkí feudáli v boji proti kráľovskej moci. Portugalskí a španielski králi vyzvali šľachticov, aby objavovali a dobyli nové krajiny a obchodné cesty.
Prečo sa Portugalci rozhodli expandovať na východ?
Námorná cesta spájajúca talianske obchodné mestá s krajinami severozápadnej Európy prechádzala cez Gibraltársky prieliv a obchádzala Pyrenejský polostrov. S rozvojom námorného obchodu v storočiach XIV-XV. vzrástol význam pobrežných portugalských a španielskych miest. To im však nestačilo, samotné Portugalsko a Španielsko chceli rozvíjať flotilu a obchod.
Expanzia Portugalska a Španielska však bola možná len smerom k neznámemu Atlantickému oceánu, pretože obchod v Stredozemnom mori už ovládli mocné námorné mestské republiky Talianska, ako Janov a Benátky, a obchod v Severnom a Baltskom mori. - zväzom nemeckých miest Hansa. Geografická poloha Pyrenejského polostrova, postúpeného k Atlantickému oceánu, uprednostňovala tento smer expanzie.Keď v pätnástom storočí v Európe vzrástla potreba hľadať nové námorné cesty na východ, najmenej sa o tieto pátrania zaujímala Hanza, ktorá monopolizovala všetok obchod medzi krajinami severozápadnej Európy, ako aj Benátky, ktoré mali dostatok Stredozemného mora. obchodu. ALEotrokárske štáty v severozápadnej Afrike boli silné a bránili Portugalcom a Španielom expandovať na východ pozdĺž stredomorského pobrežia Afriky. Aj v tejto časti Stredozemného mora vyčíňali arabskí piráti.Portugalcom a Španielom nezostávalo nič iné, len sa stať priekopníkmi v hľadaní nových námorných ciest cez Atlantický oceán.
Henrich moreplavec a úspechy prvej polovice 15. storočia
Po dobytí marockého prístavu Ceuta portugalskými vojskami v roku 1415 - pevnosti maurských pirátov, ktorá sa nachádza na južnom pobreží Gibraltárskeho prielivu, sa Portugalci začali presúvať na juh pozdĺž západného pobrežia Afriky do Západného Sudánu. Odtiaľto sa zlatý prach, otroci a slonovina dostali po súši do Ceuty. Ďalej to všetko dodávali lode do Portugalska. Ale toto nestačilo. Portugalci sa snažili preniknúť do „more temnoty“, ako vtedy nazývali južnú časť Atlantického oceánu, pre Európanov neznámu. Potrebovali sme lode a skúsených námorníkov.
Priekopník v organizovaní výprav Portugalcov pozdĺž západoafrického pobrežia v prvej polovici 15. storočia. bol portugalský princ Enrico (Henry moreplavec). Na juhozápadnom pobreží Portugalska, na skalnatom myse v Sagris, ktorý vyčnieva ďaleko do oceánu, bolo vybudované observatórium a lodenice na stavbu lodí a bola založená námornícka škola. Sagrish sa stal námornou akadémiou pre Portugalsko. V ňom sa portugalskí rybári a námorníci pod vedením talianskych a katalánskych námorníkov trénovali v námorných záležitostiach. Na tom istom mieste sa zdokonaľovali lode a navigačné prístroje, kreslili sa námorné mapy podľa informácií portugalských námorníkov a vypracovali sa plány nových výprav. Od doby Reconquisty sú Portugalci oboznámení s arabskou matematikou, geografiou, navigáciou, kartografiou a astronómiou. Princ Enrico čerpal finančné prostriedky na prípravu cesty z príjmov duchovného a rytierskeho rádu Ježiša na jeho čele a tiež ich prostredníctvom organizovania množstva obchodných spoločností dostával na akcie s bohatými šľachticmi a obchodníkmi, ktorí dúfali, že zvýšia svoje príjmy prostredníctvom zahraničný obchod. Princ Enrico podporoval obchod s otrokmi, pretože prinášal rozprávkové bohatstvo. Jeho lode začali pravidelne chodiť do západnej Afriky chytať otrokov a získavať zlatý piesok. Slonovinu a korenie vymenili s černochmi za drobnosti. Smäd po vykradnutí celého afrického pobrežia urýchlil postup Portugalcov na juh.
Ťažkosti zostali s náborom odvážlivcov, ktorí by sa vybrali do neznámych morí. Situácia sa zlepšila po niekoľkých objavoch Portugalcov. takze v roku 1419 oni zaokrúhlil Cape Nome a objavil o. Madeiru, v roku 1432 sa zmocnili Azorských ostrovov av roku 1434 Zhil Eannish zaoblil mys Bojador, južne od ktorého bol život v stredoveku považovaný za nemožný. Nuño Tristan dosiahol Senegal, priviedol miestnych obyvateľov a predal so ziskom. Obchod s africkými otrokmi prekvital s veľkou silou a ospravedlňoval náklady na plavbu. V polovici 40. rokov Portugalci opäť obehli Kapverdy a už sa dostali na pobrežie medzi riekami Senegal a Gambia, husto osídlené ľuďmi a bohaté na zlatý piesok, slonovinu a korenie. V 60. a 70. rokoch portugalskí námorníci dosiahli pobrežie Guinejského zálivu a prekročili rovník. Guinea a Kongo boli pripojené k portugalskej korune a zásobovali otrokmi a zlatom. V roku 1482 dosiahli ústie rieky Kongo, kde si vytvorili hlavnú základňu na ceste k rozvoju celého afrického pobrežia. Na portugalských mapách Afriky sa objavili názvy nových krajín: „Pobrežie papriky“, „Pobrežie Slonoviny“, „Pobrežie otrokov“, „Zlaté pobrežie“. V roku 1486 dosiahla výprava Dioga Kahna Cape Cross. Námorníci sa priblížili k južnému cípu afrického kontinentu. Pre portugalských kráľov to však boli menšie objavy – prilákala ich cesta na „ostrovy korenia“.
Korenie má cenu zlata
Korenie slúžilo na skladovanie, dezinfekciu potravín a zlepšovanie chuti jedla. Monopol na obchod s korením si udržiavali Arabi, ktorí kupovali korenie, škoricu a iné korenie v indických prístavoch: Calicut, Cochin, Kannur a potom ich na malých lodiach dodávali do prístavu Jeddah neďaleko Mekky. Potom karavány cez púšť priviezli náklad do Káhiry, kde ho splavili na člnoch po Níle do Alexandrie. A tam sa korenie predávalo talianskym obchodníkom z Benátok a Janova. Tie zasa distribuovali tovar po celej Európe. Samozrejme, v každej fáze sa cena korenín zvyšovala a v záverečných bodoch sa vyšplhala do neba. Portugalsko túžilo po otvorení námornej cesty do Indie. Zachovala sa listina potvrdzujúca, že vojaci v Janove dostávali časť žoldu v zlatých minciach, časť v korení za váhu týchto mincí.
Bartolomeu Dias a prvý pokus dostať sa do „krajiny korenia“
3. februára 1488, po 5 mesiacoch plavby, lode veľkého admirála tej doby, Bartolomeu Diasa, obehli Mys Dobrej nádeje na najjužnejšom bode Afriky. Ďalej, kvôli dvojtýždňovej silnej búrke a odmietnutiu tímu trpiaceho hladom plávať vpred, sa admirál musel vrátiť do Lisabonu. Pri rieke Rio do Infante (Rieka princov) postavil padran, kamenný stĺp s kráľovským erbom, potvrdzujúcim portugalskú suverenitu nad novými krajinami. admiráltvrdil, že z Južnej Afriky je možné ísť po mori na pobrežie Indie. Potvrdil to aj Pedro Covellano, ktorého v roku 1487 vyslal portugalský kráľ hľadať najkratšiu cestu do Indie cez krajiny severnej Afriky pozdĺž Červeného mora a navštívil malabarské pobrežie Indie, ako aj mestá r. Východná Afrika a Madagaskar. Vo svojej správe kráľovi odoslanej z Káhiry uviedol, že „portugalské karavely, ktoré obchodujú v Guinei, plavia sa z jednej krajiny do druhej a mieria tam. Madagaskar a prístav Sofala môžu ľahko prejsť do týchto východných morí a priblížiť sa ku Calicutu, pretože tu je všade more.Po 10 rokoch musel Vasco da Gama urobiť to, čo Bartolomeu Dias nedokázal. Áno, taký tvrdý veliteľ ako da Gama by vtedy nedovolil tímu rebelovať.
Prečo bol da Gama poverený pokračovať v práci Bartolomea Diasa
Vasco da Gama sa narodil okolo roku 1460-69 v portugalskom meste Sines a pochádzal zo starej šľachtickej rodiny. Otec Ishtevan da Gama bol hlavným vládcom a sudcom miest Sines a Silvis. V 80. rokoch 14. storočia spolu so svojimi bratmi vstúpil do rádu Santiaga. Vzdelanie a umenie navigácie získal v Évore. Vasco sa od mladosti zúčastňoval námorných bitiek. Keď v roku 1492 francúzski korzári zajali portugalskú karavelu so zlatom, ktorá sa plavila z Guiney do Portugalska, kráľ mu prikázal, aby prešiel pozdĺž francúzskeho pobrežia a pri nájazdoch zajal všetky francúzske lode. Potom musel francúzsky kráľ vrátiť zajatú loď. Potom sa prvýkrát dozvedeli o Vasco da Gama. Súčasníci budúceho veľkého navigátora o ňom povedali, že sa nebál zodpovednosti, bol fanatický pri dosahovaní ambicióznych cieľov. To sú vlastnosti, ktoré sa obzvlášť cenia. Okrem toho sa často lámal v hneve, bol chamtivý a despotický. Úplne mu chýbali diplomatické kvality, no v tých časoch to nebolo veľmi cenené.
Niet divu, že kráľ Manuel I. (1495-1521) poveril takého skúseného moreplavca nezvyčajnou úlohou - otvoriť námornú cestu do Indie, o ktorú sa už predtým pokúsil Kolumbus, a ako viete, 12. októbra 1492 , namiesto Indie objavil Ameriku.Technicky už boli Portugalci pripravení na dlhé cesty: koncom 15. storočia aktívne využívali pri navigácii astroláb, kvadrant a goniometrické pravítko, naučili sa určovať zemepisnú dĺžku podľa poludňajšieho slnka a deklinačných tabuliek.
Príprava na historickú cestu k brehom Indie
Začalo to v roku 1495. Vasco da Gama vypracoval teoretickú časť, študoval mapy a navigáciu, zatiaľ čo Bartolomeu Dias dohliadal na stavbu lodí, berúc do úvahy všetky výdobytky tých čias. Šikmé plachty sa zmenili na obdĺžnikové, čo zvýšilo stabilitu lodí a znížilo ich ponor. V prípade stretov s arabskými pirátmi bolo na palubách umiestnených 12 zbraní. Výtlak sa zvýšil na 100-120 ton pre veľké zásoby potravín a sladkej vody, ako aj všetkého potrebného na trojročnú plavbu. Po ceste malo chytať ryby a v mnohomesačných intervaloch kotviť do prístavov pre zásoby vody.
Denný prídel pre námorníka idúceho do Indie:
- 0,5 lb krekry (227 g);
- 1 libra konzervovaného hovädzieho mäsa (450 g, konzervované hovädzie mäso - produkt získaný dlhodobým uchovávaním mäsa v kuchynskej soli na dlhodobé skladovanie pri plusových teplotách);
- 0,5 libry ryže alebo syra (227 g) na pôst namiesto mäsa;
- 1,25 pinty vína (0,7 l);
- 2,5 litra vody (1,4 l);
- 1/12 pinty octu (68 ml);
- 1/24 pinty olivového oleja (136 ml)
V nákladnom priestore boli aj fazuľa, múka, šošovica, sušené slivky, cibuľa, cesnak a cukor. Nezabudli dať tovar pre afrických domorodcov: pruhované a žiarivo červené látky, koraly, zvončeky, nože, nožnice, lacné cínové šperky na výmenu za zlato a slonovinu.
Nepodarilo sa teda vymyslieť nič podstatné, aby počas plavby nepresiakla voda do podpalubia portugalských lodí s plochým dnom a vysokou provou. Niektoré produkty jednoducho zhnili a po chvíli plávali na povrchu spolu s potkanmi. Ďalší problém, kde a ako prespať posádku, tiež v tom čase ešte nebol vyriešený. Slávne indické hojdacie siete "od Kolumba" ešte nenašli široké využitie. Tým musel spať kdekoľvek. A môžete ľahko hádať o hygienických podmienkach na lodiach.
Za kapitána vlajkovej lode San Gabriel bol vymenovaný skúsený Goncalo Alvaris. Druhej lodi „San Rafael“ da Gama zveril svojho brata Paula. Okrem toho sa výpravy zúčastnil aj San Miguel (iný názov je Berriu), stará ľahká loď so šikmými plachtami pod velením Nicolaua Coelha a nemenovaná nákladná loď pod velením kapitána Goncala Nunesa. Priemerná rýchlosť flotily štyroch plavidiel s priaznivým vetrom mohla byť 6,5-8 uzlov.
Oporou tímu 168 ľudí boli tí, ktorí plávali s Bartolomeu Diasom. 10 ľudí z tímu boli zločinci prepustení z väzenia špeciálne pre expedíciu. Nebolo na škodu vysadiť ich na prieskum v obzvlášť nebezpečných oblastiach Afriky.
Plavba do neznáma
V horúci deň 8. júla 1497 počas modlitebnej služby boli podľa tradície všetkým cestujúcim odpustené hriechy (túto tradíciu si kedysi vyžiadal Henrich moreplavec od pápeža Martina V.). Nastúpili Vasco da Gama a Dias. Bola tam delová salva a 4 lode opustili lisabonský prístav.
O týždeň neskôr lode dorazili na Kanárske ostrovy. Lode sa stratili v hmle a opäť sa stretli na Kapverdských ostrovoch. Tu sa dopĺňala sladká voda a proviant. A Dias pristál, aby sa s ďalšími loďami plavil ďalej do novej pevnosti San Jorge da Mina na pobreží Guiney, kde bol vymenovaný za guvernéra Guiney.
Ďalej sa lode dostali do zóny silných východných vetrov, ktoré im neumožnili ísť vpred po známej ceste pozdĺž Afriky. Niekde v oblasti 10 ° severnej zemepisnej šírky sa da Gama prvýkrát rozhodne ukázal, konkrétne nariadil odbočiť na juhozápad, aby sa pokúsil obísť vetry na otvorenom oceáne. Urobil oblúk cez Atlantický oceán a takmer sa dostal k brehom vtedy neznámej Brazílie. Karavely sa vzdialili od pobrežia Afriky na vzdialenosť 800 námorných míľ (1481 km). Počas troch mesiacov lode nenarazili na žiadnu pevninu na obzore. Jedlo sa v rovníkových horúčavách pokazilo a voda sa stala nepoužiteľnou. Musel som piť morskú vodu. Jedli nie celkom čerstvé nasolené mäso, pripravené na budúcnosť. Zdravotný stav mužstva bol výrazne podlomený. Po rovníku sa lode konečne bez straty vetra, ktorý potrebovali, mohli obrátiť na východ. Tak sa otvorila nová trasa s pridruženými vzdušnými prúdmi z Európy na Mys dobrej nádeje, ktorý je na najjužnejšom cípe afrického kontinentu. Lode sa tak zaručene vyhli pádu do zóny úplného pokoja, kedy mohli dlho stáť na mieste, a to hrozilo pomalou smrťou celej posádky. A dnes vzácne plachetnice idú presne po tejto trase.
"Rossiyanka" sa už mnoho rokov venuje exkurziám v Goa a Indii:. Telefón/WhatsApp: +91 989-039-1997 alebo +380 982 314-158.
Pri pobreží Južnej Afriky
27. októbra 1497, 3 mesiace a 19 dní po vyplávaní z Európy, námorníci uvideli veľryby, potom vtáky a riasy, čo znamenalo, že zem bola blízko. Predstavte si, ako námorníci vnímali dlho očakávané zvolanie strážcu: "Zem!". Bolo to africké pobrežie v blízkosti zálivu Svätá Helena (129 km v priamej línii od moderného Kapského Mesta). Tu sa da Gama plánoval zdržať, okrem dopĺňania zásob bolo potrebné podrobiť lode naštartovaniu, teda vytiahnuť ich na breh a vyčistiť dno od lastúr a mäkkýšov, čo drevo vážne spomalilo a zničilo. Da Gama bol však arogantný a krutý voči všetkým pohanom a v dôsledku toho mali Portugalci konflikt s miestnymi obyvateľmi - poddimenzovanými bojovnými Bushmanmi. Po zranení veliteľa expedície do nohy museli urýchlene vyplávať.
22. novembra 1497 eskadra obišla Mys Dobrej nádeje. Búrky na tomto mieste zúria aj dnes. Jedna loď neunikla poškodeniu. Bol zatopený. Opäť, ako v prípade Bartolomea Diasa, námorníci sa vzbúrili a požadovali, aby sa vrátili. Potom, podľa legendy, da Gama pred všetkými hodil do mora navigačné prístroje. "Pozri!" on krical. „Nepotrebujem žiadneho iného sprievodcu okrem Pána. Ak nedosiahnem svoj cieľ, Portugalsko ma už nikdy neuvidí!"
Tu som sa dostal k poslednému bodu dosiahnutému Dias Rio do Infante. Neskôr sa objaviteľom stal Vasco de Gama. Na Štedrý deň da Gama obišiel mys Agulhas a plavil sa pozdĺž južného pobrežia dnešnej Južnej Afriky. Tento vysoký breh označil na mape ako „Natal“, čo znamená Vianoce.
Zvyšné tri lode vstúpili do zálivu St. Blas (San Brush, teraz Mosselbay v Južnej Afrike). Karavely boli opravené: opravili oplechovanie, olemovali roztrhané plachty a výstroj a upevnili uvoľnené sťažne. Hottentoti, ktorí vyšli z džungle, boli zastrašení výstrelmi z bombardérov. Tu nainštalovali stĺp - padran.
Nasledovala cesta na sever pozdĺž východného pobrežia Afriky. V januári expedícia minula ústie riek Limpopo a Zambezi (neskôr sa toto územie stalo portugalskou kolóniou Mozambik). Lode sa začali opäť kaziť. Polovici posádky sa z monotónneho jedla vyvinul skorbut, ďasná hnisali a krvácali, kolená a holene opuchli, mnohí nemohli ani chodiť. Zahynulo niekoľko desiatok ľudí. Európski námorníci čelili ďalším doteraz nepoznaným problémom, a to: prúdom nevídanej sily, prechádzajúcim plytčinami a útesmi, ako aj týždne pokoja.
Nakoniec vyčerpaní námorníci dorazili do mozambického prístavu Quelimane. Tu stáli Portugalci viac ako mesiac, kým sa vydali hore Mozambickým prielivom, ktorý oddeľuje Afriku a okolie. Madagaskar. Prieliv je najdlhší prieliv na Zemi - asi 1760 km, najmenšia šírka - 422 km, najmenšia hĺbka - 117 m. V tejto fáze bolo potrebné ísť veľmi opatrne a iba cez deň - bolo ľahké naraziť zo stoviek malých ostrovov. Bolo zrejmé, že bez máp a pilota je ďalšie cestovanie takmer odsúdené na smrť.
Obyvatelia mesta si najprv Portugalcov pomýlili so svojimi spolunábožencami, keďže námorníci boli ošúchaní a stratili svoje národné znaky. Miestny vládca dokonca daroval Vascovi da Gama ruženec na znak priateľstva. Ale arogantný a arogantný kapitán, ktorý nikdy nemal diplomatický dar, považoval obyvateľov mesta za divochov a pokúsil sa ponúknuť emírovi červenú čiapku ako darček. Samozrejme, miestny vládca rozhorčene takýto dar odmietol. Atmosféra sa zohriala.
Ešte pred prerušením vzťahov sa Emirovi podarilo poskytnúť flotile dvoch odborníkov na námorné záležitosti, ale jeden z nich okamžite utiekol a druhý bol nespoľahlivý. Krátko po vyplávaní sa pokúsil vydať niektoré ostrovy, na ktoré narazil, za pevninu. Rozzúrený veliteľ nariadil klamára priviazať k stožiaru a osobne ho brutálne zbičovať. Ostrov, na ktorom sa to stalo, bol uvedený na mapu pod názvom Isla do Asoutada (Vyrezávaný).
Skončili sa krajiny „divokých“ černošských kmeňov v Mozambiku a potom sa začala zóna arabského námorného odborového zväzu a na brehoch stáli moslimské prístavy. Ak Portugalci dobyli územia na západnom pobreží Afriky, Arabi aktívne kolonizovali východnú Afriku a v hlbinách pevniny nakupovali ambru, kovy a slonovinu. Nepotrebovali konkurentov.
7. apríla sa Portugalci priblížili k veľkému prístavu Mombasa (dnes mesto Keňa), kde sa Arabi pokúsili karavely zajať silou. Sotva unikol. Tu sa Portugalci po prvý raz stretli s nevraživosťou miestnych Arabov a použili delostrelectvo. Zásobovanie proviantom a vodou sa stalo zložitým.
Šťastie sa usmialo. 14. apríla boli námorníci srdečne prijatí v prístave Malindi (teraz aj v Keni), len 120 km severne od Mombasy. Tu Vasco da Gama videl 4 lode z Indie. Potom si uvedomil, že do Indie sa dá určite dostať. Miestny emir bol odporcom šejka Mombasy a chcel získať nových spojencov, najmä vyzbrojených strelnými zbraňami, ktoré Arabi ešte nemali.
Šejk im poskytol najznámejšieho pilota indických morí – Ahmeda ibn Majida z Ománu. Ahmed sa plavil po moriach pomocou astrolábu skôr, ako sa Vasco narodil. Zanechal po sebe navigačné príručky, niektoré sa zachovali a sú v múzeu v Paríži. V tom čase Arabi výrazne prevyšovali Portugalcov v námornej navigácii aj v astronómii. Pri naloďovaní sa na loď San Gabriel pilot usilovne rozložil pred užasnutým kapitánom presné mapy západného pobrežia Indie so všetkými azimutmi a rovnobežkami. Teraz bolo možné ísť jasne na kurz. Koncom apríla zachytili červené plachty portugalských karavelov priaznivý monzún a presunuli sa na severovýchod. Len o 23 dní neskôr videli námorníci čajky z indického pobrežia.
Dlho očakávaná India
20. mája 1498 kapitán zo svojho kapitánskeho mostíka na San Gabriel uvidel hnedé pobrežie Indie pri meste Calicut (dnes Kozhikode v indickom štáte Kerala). Bola otvorená námorná cesta z Európy do Indie okolo Afriky. Za desať a pol mesiaca sa najazdilo viac ako 20 tisíc km.
Calicut bol jedným z najväčších obchodných centier v Ázii, „mólom celého Indického mora“, ako tento prístav nazval ruský obchodník Afanasy Nikitin, ktorý Indiu navštívil v druhej polovici 15. storočia. Bol tu dodaný ten istý luxus, o ktorom bohatí v Európe snívali. Všetko sa predávalo v bazároch v Calicut. Vo vzduchu bolo cítiť kyslú vôňu korenia, škorice, klinčekov a muškátového orieška. Lekári ponúkali lieky: aloe, gáfor, kardamón, asafoetida, valeriána lekárska. Voňavé myrha a santalové drevo, modré farbivá (indigo), kokosové vlákno, slonovina bola hojná. Dodávatelia ovocia šíria svoj jasný a šťavnatý tovar: pomaranče, citróny, melóny, mango. Niečo, čo Európania videli prvýkrát, napríklad toľko slonov.
Vasco požiadal, aby ho niesli na audienciu u vládcu v bohatom palanquine (nosidlách vo forme stanu), obklopenom trubačmi a štandardnými nosičmi. Ale Zamorin bol v meste Ponani. Zamorinovci sú tutulmi vládcov tejto južnej oblasti Indie. Zamorinovci vládli od 12. do 18. storočia. Pri príležitosti príchodu da Gamu prišiel do Calicutu zamorin, ktorý sa právom považoval za „vládcu mora“, a stretol sa s da Gamom a jeho najbližším pomocným dôstojníkom Fernandom Martinom na čestnej prehliadke 3 tisíc vojakov. Zamorin sedel na slonovinovom tróne, na zelenom zamate, oblečený v zlatom tkanom odeve. Na prstoch jeho rúk sa trblietali prstene s drahými kameňmi – arabská India bola zvyknutá na luxus.A predstavte si, da Gama daroval takémuto vládcovi lacné andalúzske pruhované plátno, rovnaké červené čiapky a škatuľku cukru ako vodcovia afrických kmeňov! Samozrejme, Zamorin odmietal dary, ako kedysi vládca Mozambiku.
V Indii strávil portugalský tím viac ako 4 mesiace a očakával, že zostane ešte dlhšie – pred zadným vetrom. Počas tejto doby došlo k niekoľkým nepríjemným udalostiam. Najprv sa vyskytli problémy s miestnou správou ohľadom poplatkov. Po druhé, povesť o zverstvách Portugalcov v Afrike preletela do Zamorinu. Po tretie, Arabi nechceli konkurenciu Portugalcov a s využitím dôvery Zamorinovcov boli presvedčení, že V.Asco da Gama, súdiac podľa darov a správania, je skôr pirát ako vyslanec portugalského kráľa. Keď Vasco požiadal Zamorinovcov, aby dali povolenie na zriadenie obchodnej stanice v Calicut, odmietol a umožnil mimozemšťanomLen predajte svoj tovar a odíďte. Tovar sa predáva zle. Z výnosu sa však nakupovalo korenie, meď, ortuť, jantár a šperky. Vasco da Gama namiesto pokojného čakania na poriadny vietor a odchodu z týchto končín s očakávaním pompézneho stretnutia doma opäť prilial olej do ohňa. Pozval Zamorinovcov, aby dali portugalskému kráľovi dary, konkrétne naložili asi pol tony škorice a klinčekov. Zamorina to tak urazilo, že nariadil da Gamovi, aby zostal na brehu v domácom väzení, odovzdal všetko plachtárske vybavenie a kormidlá lode a tiež požadoval vysoké clo za už nakúpené korenie. Medzitým sa clo neplatí, Portugalci zostávajúci na brehu sú zajatí.
Potom da Gama zajal vznešené osoby, ktoré v tom čase kontrolovali lode a nakupovali portugalský tovar. Lode sa okamžite otočili, pripravené na plavbu. Vyslanec priniesol list od Portugalcov s hrozbou: všetci väzni budú navždy odvedení do zámoria, ak Indiáni okamžite neodstránia zatknutie z už zakúpených vecí a neprepustia väzňov na čele s dôstojníkom Diegom Diasom. Zamorin ustúpil - došlo k výmene rukojemníkov. Portugalcov odviedli na lode, da Gama však prepustil iba 6 z 10 vysokopostavených rukojemníkov, pričom sľúbil, že zvyšok prepustí po vrátení zadržaného tovaru. Tovar ale nebol vrátený. Výprava opustila Calicut s rukojemníkmi na palube. Zámerom bolo ukázať arabskej šľachte silu Lisabonu a priviesť ju späť na ďalšiu výpravu. Portugalci sa ľahko dostali preč od indických člnov, ktoré ich prenasledovali, a dokonca zaútočili na niekoľko obchodných lodí.
Útek z Indie
V bezvýchodiskovej situácii bol da Gama nútený opustiť Indiu skôr, ako vybuchol súvisiaci severovýchodný monzún, ktorý Arabi vždy využívali. Ak námorníci cestovali z pobrežia Afriky do Indie len za 23 dní, tak opačným smerom trvala cesta celé tri mesiace, od začiatku októbra 1498 do 2. januára 1499. Skorbut a horúčka odniesli ďalších 30 ľudí z už malá posádka, takže teraz na každej z lodí bolo doslova 7-8 práceschopných námorníkov namiesto 42 v štáte, čo zjavne nestačilo na efektívne riadenie lodí.
Na odvážnych námorníkov sa 7. januára opäť usmialo šťastie, keď im už dochádzali sily. Dostali sa do priateľského Malindi. Podarilo sa nám opäť naložiť jedlo a vodu. Z troch lodí bola najhoršia karavela San Rafael. Na opravy nebolo síl a ani sa na ňom nemal kto plaviť. Zvyšok tímu s nákladom z nákladných priestorov sa presunul do vlajkovej lode a San Rafael bol spálený.
Uplynul 28. január. Zanzibar a 1. februára sa zastavili na cca. San Jorge pri Mozambiku. 20. marec obišiel Mys dobrej nádeje. A potom už išlo len 27 dní so slušným vetrom na Zelený Mys, kam 16. apríla dorazili 2 lode. Tam upadli do mŕtveho pokoja a potom hneď do búrky.
Návrat domov
10. júla 1499 loď San Miguel pod velením Coelha dorazila do Lisabonu ako prvá so správami o úspechu výpravy. Samotný veliteľ bol na Azorských ostrovoch zdržaný pre chorobu jeho brata Paula. Možno prvý a poslednýkrát kapitán prejavil súcit a smrť svojho brata niesol naozaj ťažko. Už nemyslel na triumfálny návrat a dal pokyn Joan da Sa, aby viedla karavelu San Gabriel. Len o niekoľko týždňov neskôr, 18. septembra 1499, sa Vasco da Gama slávnostne vrátil do Lisabonu.
Cena veľkého geografického objavu bola nasledovná: 8. júla 1497 sa na pobrežie Indie vydalo 168 ľudí na 4 lodiach a o dva roky neskôr sa do Lisabonu vrátilo iba 55 námorníkov na dvoch lodiach, ktorí preplávali spolu 40 000 km. . Výnosy z predaja tovaru privezeného z Indie boli 6-krát vyššie ako náklady na expedíciu. Prvýkrát bolo na portugalských mapách zakreslených viac ako 4000 km východného pobrežia Afriky od ústia Veľkej rybej rieky až po prístav Malindi. Potom sa zdalo, že Vasco da Gama objavil bohatšiu krajinu ako Kolumbus. Navigátor dokázal, že moria okolo polostrova Hindustan nie sú vnútrozemské.
AT po návrate do Portugalska bol kapitán privítaný s veľkou cťou, obdarený titulom „don“ a dôchodkom 1000 cruzado, právom na večný bezcolný vývoz akéhokoľvek tovaru z novoobjavenej Indie. To sa však najocenenejším zdalo málo a požiadal, aby mu odovzdal svoje rodné mesto Sines do osobného vlastníctva. Mesto ale vtedy patrilo Rádu svätého Jakuba, ktorého veľmajstrom bol vojvoda z Coimbry, nemanželský syn zosnulého kráľa Joãa II. Kráľ podpísal list admirálovi, ale Jakobiti sa kategoricky odmietli vzdať svojho majetku. Aby sa panovník zo situácie dostal, musel Vascovi da Gama udeliť titul „admirál Indického oceánu“ so všetkými poctami a výsadami.
Čoskoro sa navigátor oženil s Donou Catarinou de Ataida, dcérou veľmi vplyvného hodnostára. Jeho manželka mu porodila päť detí: Francisco, Eshtevan (1505-76, guvernér Indie), Paulo, Krishtovan, Pedro. Existuje predpoklad, že tam boli ešte 2 dcéry. Ale miloval ich otec? Po smrti jeho brata sa už humánne črty v postave Vasca da Gamu neobjavili. V súčasníkoch tento muž vyvolával strach. Vasco da Gama bol však za svoje činy veľmi uctievaný. Aj námorníci, ktorí prežili, sa stali hrdinami a hrdo rozprávali strašné príbehy o katastrofách, ktorými ich previedla vôľa a odvaha svojho vodcu.
Čítate článok z knižnice cestovnej kancelárie (dovolenka v Goa)
Expedícia vedená admirálom Cabralom v roku 1500.
Pre Portugalsko bolo potrebné odhodlane pokračovať v začatom diele, aby ho nikto neobišiel. Nasledujúci rok sa po vychodených cestách vydala eskadra 13 lodí a 1,5 tisíca ľudí. Na čele flotily stál šľachtický Don Pedro Alvares Cabral, ktorý mal to šťastie, že cestou objavil Brazíliu a Madagaskar. 13. septembra 1500 výprava dorazila do Calicutu. Impozantný vzhľad flotily naladil Indiánov na pokojnú náladu. Zamorínske dary už boli bohaté. Úloha bola rovnaká – obchodná stanica v Calicut, právo voľne obchodovať s Indiou. Zamorin, ktorého poznáme, zomrel. S Cabralom sa stretol Manivikraman Raja, nový Zamorin. Dal to povolenie ako gesto priateľstva, pretože Cabral zase obsluhoval zamorin a na jeho žiadosť zachytil pašerácku loď so slonmi, ktorá sa približovala. Cejlón do Gudžarátu (dnes štát v severnej Indii). Podľa povestí cech arabských obchodníkov bránil Portugalcom v nákupe tovaru. Rovnakým spôsobom, ešte skôr, Arabi odrazili čínskych obchodníkov. Zamorin do sporu nezasahoval. Potom Cabral nariadil zajať arabskú loď s korením, čo viedlo k smrti niekoľkých desiatok Portugalcov na brehu. Len 20 priplávalo k lodiam. Po dni čakania na Zamorinovu reakciu Cabral zajal tucet arabských lodí. Nariadil bombardovať mesto delami a potom sa stiahol do prístavu Cochin. Miestny vládca mal so Zamorinmi nepriateľské vzťahy. Situácia prinútila obe strany stať sa priateľmi.Portugalská továreň bola otvorená v Cochin. Portugalci mali po príchode do Lisabonu rozprávkové zisky z predaja korenia. Nižšie je mapa plavby da Gama (zelená čiara) a admirál Cabral (ružová čiara).
Druhá expedícia Vasco da Gama v roku 1502
10. februára 1502 poslal kráľ Manuel I. eskadru na stavbu pevností na pobreží Indie, ktorú opäť viedol don Vasco da Gama. Na druhej ceste k brehom Indie sprevádzalo admirála 10 kráľovských lodí, 5 vysokorýchlostných vojenských karavel pod velením admirálovho strýka dona Vicente Sudreho. Mali zasahovať do arabského námorného obchodu v Arabskom mori, plaviť sa medzi Indiou a Egyptom a útočiť na ich lode. Ďalších 5 lodí pod velením synovca admirála Istvana da Gamu bolo určených na stráženie obchodných staníc v Cochin.
Na ceste na Kapverdské ostrovy admirál ukázal indickým veľvyslancom vracajúcim sa do vlasti karavelu naloženú zlatom. Boli ohromení, keď prvýkrát videli toľko vzácneho kovu. Vasco da Gama sa nejaký čas plavil pozdĺž pobrežia Brazílie, ktoré mohol ľahko objaviť počas svojej prvej plavby. Ale ako už bolo spomenuté vyššie, admirál Cabral, ktorý nasledoval cestu Vasca da Gamu, to urobil skôr.
Pozdĺž cesty Vasco da Gama založil pevnosť a obchodnú stanicu v Sofale (Mozambik). Nosili sa sem zlaté a hrošie zuby, ktoré tým, že boli tvrdšie a belšie, si cenili ešte viac ako slávnu slonovinu. Aj počas svojej druhej plavby si veliteľ podrobil arabského emíra z Kilwa (teraz v Tanzánii) a uvalil naňho tribút. Admirál porazil arabskú flotilu 29 lodí vyslaných proti nemu. Na ostrovoch v blízkosti asi. Zanzibar, Portugalci zdanili miestneho emira Ibrahima a prinútili ho uznať panstvo kráľa Manuela I. Anjidiva (neďaleko Goa), v snahe pomstiť zavraždených Portugalcov a vzbudiť strach v miestnych obyvateľoch, áno, Gama spálila arabskú loď Mary a zamkla tristo moslimských pútnikov s ich manželkami a deťmi v nákladnom priestore.
30. apríla 1502 Vasco da Gama dosiahol svoj hlavný cieľ – Calicut. Miestni obyvatelia pod jeho vedením nevideli tri lode s umierajúcimi námorníkmi, ale celú po zuby ozbrojenú flotilu. Zamorin sa zľakol a okamžite vyslal poslov s ponukou pokoja a náhrady skôr spôsobených škôd. Admirál však stanovil príliš vysokú cenu za pokojný život indického mesta. Žiadal, aby boli všetci Arabi vyhnaní z Kalikútu. Zamorin odmietol. Portugalčan opäť zareagoval vo svojom duchu, na brehu obesil 38 zajatých Indiánov a začal so systematickým ostreľovaním mesta. Calicut bol vystreľovaný z kanónov, kým sa v trupoch lodí otvorila netesnosť, ktorá sa neuvoľnila pri spätnom ráze zbraní. Zamorin poslal vyslancov do Cochinu, aby otvorili oči spojencom Portugalcov pre ich zverstvá, ale loď bola zastavená, uši a nosy vyslancov boli odrezané a vyslanci, keď na ich miesto prišili psie podobné, boli vrátené späť. Don Vasco, ktorý nechal sedem lodí na blokádu Calicutu pod velením Vicenta Sudreho, sa plavil do Cochin obchodovať
V Kannure, 80 km severne od Calicutu, musela byť založená obchodná stanica a pevnosť. Portugalci prevzali prístav pod plnú colnú kontrolu a potopili všetky lode, ktoré vstúpili do prístavu bez povolenia. V prístave Cochin zostalo päť lodí. Takto vznikli prvé európske vojenské základne za oceánom. Tak sa začal smutný príbeh pre indické obyvateľstvo žijúce na brehoch Arabského mora.
3. januára 1503 prišiel do Cochinu zamorinský diplomat s ponukou mieru. Veľvyslanca mučili a priznal, že Arabi zhromažďujú veľkú flotilu proti Portugalcom, ale zatiaľ len uspávali svoju ostražitosť. Don Vasco sa okamžite plavil späť do Calicut a zničil nepriateľské lode. Niektoré z nich boli vystrelené zo silných kanónov, niektoré boli nastúpené. Na zajatých lodiach sa našlo veľa zlata a na jednej - celý hárem mladých indických žien. Najkrajšie boli vybraté ako darček pre kráľovnú, zvyšok rozdali námorníkom.
20. februára 1503 odišiel admirál domov. Počas plavby boli objavené Amirantské ostrovy (dnes súčasť Seychelskej republiky), Fr. Nanebovstúpenia a o. Svätá Helena, ktorá sa nachádza v samom strede Atlantického oceánu (Napoleon bol vyhnaný do Svätej Heleny, ktorá vo vojnách zničila tri generácie francúzskej mužskej populácie, nehovoriac o zverstvách v okupovaných krajinách, no zostala hrdinom Francúzska Ruky preč súdruh I. V. Stalin, hrdina, osloboditeľ, ikona ruského ľudu!).
Vasco sa presťahoval do portugalského mesta Evora, kde kedysi študoval. Postavil si veľkolepý palác, ktorého steny zdobili obrazy paliem, Indiánov a tigrov. Admirál tam strávil 12 rokov.
Zachytenie Goa, Malacca a Macaa
Medzitým 25. novembra 1510 miestokráľ portugalskej Indie Afonso de Albuquerque dobyl pevnosť Goa na západnom pobreží Indie. Bojujte so sultánom z Bijapur Yusuf Om Adil Khanom bol krvavý. Medené bombardovanie zmenilo staré hlavné mesto na ruiny. Bitka sa skončila tradičným portugalským zničením všetkých moslimov vrátane žien a detí. Miestokráľ si spomenul, že v deň slávneho víťazstva je svätá Katarína ctená. Pri bráne, ktorou portugalskí vojaci vstúpili do Goy, nariadil postaviť na jej počesť chrám – prvý kresťanský kostol v Goe. Neskôr, po rekonštrukcii, sa stal Kostolom svätej Kataríny – najväčšou katolíckou katedrálou v Ázii. Táto požehnaná zem sa stala základňou pre dobytie nových území a pirátskej sily na mori. Pevnosť v Goa sa stala hlavným mestom portugalských vicekráľov. Fotografie portugalských pevností v Goa.
V roku 1510 bol dobytý aj iránsky prístav Hormuz. A v roku 1511 Albuquerque dobyl Malacca (teraz mesto Malajzie), bohaté obchodné mesto v Malackom prielive, čím zablokoval vstup do Indického oceánu z východu. Dobytím Malacca Portugalci prerušili hlavnú cestu spájajúcu krajiny západnej Ázie s hlavným dodávateľom korenia Moluky mi ostrovy (dnes Indonézia) a vstúpili do Tichého oceánu. O niekoľko rokov neskôr úplne dobyli tieto ostrovy a nadviazali námorný obchod s južnou Čínou. V roku 1513 sa Portugalci dostali na ostrovy Macao a Hong Kong. V roku 1535 dostali povolenie kotviť svoje lode v Macau a obchodovať od nich. Po 18 rokoch dosiahli vybudovanie skladov pre produkty privezené z Európy a v roku 1553 tu už založili trvalú osadu s opevnením a začali aktívne obchodovať na jarmoku v čínskom meste Guangzhou. Územie Macaa bolo prenajaté od Číny za 185 kg striebra ročne. V roku 1987 Portugalci definitívne opustili Macao. Ich niekdajšiu prítomnosť tu dnes pripomína portugalský názov ostrova, portugalčina ako hlavný jazyk v tejto autonómnej oblasti Číny (spolu s čínštinou) a niektoré stavby z čias kolonizácie.
Posledná expedícia Vasca da Gamu
Vasco da Gama bol zaťažený ústraním vo svojom paláci. Keďže ho kráľ nepoveruje velením výprav, žiada panovníka o povolenie ponúknuť svoje služby nejakej inej mocnosti. V tej dobe to bola bežná prax. Napríklad Magellan urobil to isté a Kolumbus oslávil španielsku korunu, keďže bol Talianom z Janova. V roku 1519 dal Manuel I. svojmu vernému služobníkovi do vlastníctva mestá Vidigueira a Vila dos Frades a udelil titul grófa z Vidigueira, nechcel však nechať národného hrdinu ísť slúžiť iným štátom.
Ale nový kráľ Juan III. (1521-1557), ktorý dostával čoraz menší zisk, sa rozhodol vymenovať 64-ročného drsného a nepodplatiteľného Vasca da Gamu za piateho miestodržiteľa. V roku 1505 kráľ Manuel I. na radu Vasca da Gamu ustanovil pozíciu miestokráľa Indie. Francisco de Almeida a Afonso de Albuquerque, ktorí nastúpili po sebe, krutými opatreniami posilnili moc Portugalska na území Indie a v Indickom oceáne. Po Albuquerqueho smrti v roku 1515 sa však jeho nástupcovia ukázali ako chamtiví a neschopní.
Už sivovlasý moreplavec už po tretíkrát vstúpil na palubu lode smerujúcej do „krajiny korenia“ 9. apríla 1524, pozostávajúcej zo 14 lodí. Legenda hovorí, že v Dabule (teraz v Pakistane) na 17° severnej zemepisnej šírky zasiahlo flotilu podmorské zemetrasenie. Posádka bola poverčivo zdesená a iba sebavedomý admirál sa tešil: „Pozri, aj more sa pred nami chveje!
Ihneď po svojom príchode do Indie Vasco da Gama rázne zakročil proti zneužívaniu koloniálnej správy. Zastavil najohavnejšie zneužívanie, ako napríklad predaj kanónov Arabom, a zatkol niektorých najskorumpovanejších úradníkov (vrátane bývalého šéfa indických kolónií v Portugalsku, dona Duarte de Minesis). Aby mohol úspešne bojovať s ľahkými arabskými loďami, postavil niekoľko lodí rovnakého typu, zakázal súkromným osobám obchodovať bez kráľovského povolenia a snažil sa výhodami prilákať čo najviac ľudí k námornej službe. Miestokráľ si zariadil luxusný dvor a naverboval dvesto domorodých strážcov.
Ale zrazu, uprostred tejto búrlivej činnosti, silný muž, ktorý nikdy netrpel chorobami, rýchlo ochorel. Začala ma silno bolieť hlava. Na Štedrý deň 24. decembra 1524 o 15. hodine v meste Cochin zomrel admirál da Gama. Prvýkrát bol pochovaný v katedrále Goa. Po 15 rokoch boli jeho telesné pozostatky prevezené do vlasti a pochované v malom kostole Quinta do Carmo v Alentejo a v roku 1880 prevezené do kláštora v Lisabone. Na hrobe je napísané: „Tu leží veľký Argonaut Don Vasco da Gama, prvý gróf z Vidigueira, admirál Východnej Indie a jej slávny objaviteľ.“
Nové objavy a úspechy Portugalska
18 rokov po smrti veľkého moreplavca dorazili portugalské lode k brehom ďalekého Japonska a založili tu prvú európsku obchodnú stanicu. Otvorením námornej cesty zo západnej Európy do Indie a východnej Ázie vznikla obrovská koloniálna ríša Portugalska, siahajúca od Gibraltáru až po Malacký prieliv. Portugalský miestokráľ Indie, ktorý bol v Goa, podliehal piatim guvernérom, ktorí riadili Mozambik, Hormuz, Muscat, Cejlon a Malacca. Portugalci si podmanili aj najväčšie prístavy východnej Afriky. Na fotografii je pamätník da Gamu v jeho rodnom meste Sines a hrobka.
Vrchol portugalskej nadvlády nastal na začiatku 16. storočia, keď Portugalsko získalo svojho hlavného a najštedrejšieho predajcu a kupca, ríšu Vidžajanagara. Portugalci sa snažili dostať na bazáre, abykrásne hlavné mesto najbohatšieho hinduistického štátu Hampi (Vijayanagara) s 500 tisíc obyvateľmi. Priviezli sem arabské kone, čínsky porcelán, šafran z Kašmíru, drevo, zamat, damaškovú látku, satén, žiarivo červené látky, jemné veci z Bengálska, drahé kamene. Na prepravu do Portugalska naložili na palubu svojich lodí železo, korenie, diamanty, perly, hotové šperky, ryžu, lieky, myrobolan a iné lieky, ako aj oleje a kadidlo. Ich intenzívny obchod išiel cez prístav Goa, ktorý v tomto období dosiahol najvyšší rozvoj.
Príčiny straty portugalskej dominancie v 16. storočí
Otvorenie námornej cesty, ktorá spájala Európu s Áziou, dôležité v dejinách ľudstva, využilo feudálne Portugalsko na vlastné obohatenie, na okrádanie a utláčanie národov Afriky a Ázie. Mimozemšťania, ktorým pápež zveril poslanie obrátiť pohanov na kresťanskú vieru, ničili chrámy a stavali si vlastné kostoly. V kolóniách boli upaľovaní heretici, vládla zhýralosť a podnecovanie vojakov, aby brali indické ženy ako konkubíny. Pirátstvo sa stalo jedným z nástrojov koloniálnej politiky Portugalska a dôstojníci flotily Jeho Veličenstva sa stali korzármi. Miestokráli boli chamtiví a striedali sa jeden po druhom, umierali skoro na rany a choroby. Takáto politika viedla k postupnej strate pozícií Portugalska, ktoré získal Vasco da Gama. Všetky portugalské kolónie prešli do rúk iných námorných mocností: Anglicko, Francúzsko, Holandsko, Dánsko. V Indii zostali portugalskými kolóniami až do roku 1961 iba Goa, Daman a Diu. Pokračovali v nepokojoch. Až v roku 1812 bola v Goa zrušená inkvizícia. Koncom 50. rokov mala Goa pre miestnych obyvateľov zákaz vychádzania (zákaz byť na ulici, na verejných miestach, v noci). A úžasný fakt: Indovia, ktorí boli pod jarmom popravcov Britov, aj obyvatelia Goa bez hnevu a dokonca s nostalgiou spomínajú na svojich kolonialistov a utláčateľov. A málokto v Japonsku vie, že USA na nich v roku 1946 zhodili atómovú bombu (Propaganda? Išli niekde kolonialisti? Kto skutočne vládne svetu?).
Heroes of the Age of Discovery
Kolumbus, Magellan a Vasco da Gama sa napriek všetkej krutosti, skaze a útlaku dobytých národov, ktoré okamžite nasledovali ich geografické objavy, stali celebritami tej doby. Je zaujímavé, že prví dvaja hľadali to, čo da Gama nakoniec našiel – indické krajiny bohaté na korenie. Nižšie sú portréty Ferdinanda Magellana a Krištofa Kolumba.
Mapa plavby da Gama (červená čiara) a Magellan (modrá).
Mapa Magellanovej plavby v rokoch 1519-22
Mapy plavby Kolumba v rokoch 1492-1502 (obrázky hore a dole)
Vasco da Gama bol pamätaný, bol zbožňovaný. Pravnuk moreplavca, ktorý bol v rokoch 1597-1600 miestokráľom Portugalska, postavil na počesť svojho veľkého predka Viceroy's Arch v Goa, cez ktorý teraz prechádza cesta k rieke Mandovi, nábrežie a móla. Dnes si ho pamätajú. V roku 1988 celý svet oslavoval 500. výročie Da Gamovej prvej cesty. Pri ústí rieky Tajo (Lisabon) na jeho počesť slávnostne otvorili druhý najdlhší most v Európe (12345 m, prvé miesto pri moste na ruskom Kryme - 18100 m).
Až do otvorenia Suezského prieplavu v 60. rokoch XIX. Námorná cesta okolo Južnej Afriky bola hlavnou námornou cestou, po ktorej sa uskutočňoval obchod medzi krajinami Európy a Ázie a Európania prenikali do povodí Indického a Tichého oceánu.
Mesto Vasco da Gama v Goa
Dnes je mesto konečnou stanicou železničnej trate vedúcej do Goa. V roku 1703 sa v dôsledku ďalšej epidémie, ktorá postihla Goa, toto mestečko nakrátko stalo hlavným mestom Goa. Morský prístav Marmagao neďaleko mesta Vasco
Kostoly Old Goa a Panaji
Text je zaregistrovaný a zobrazený vo vyhľadávačoch ako
pôvodný zdroj, dotlač textu nie je povolená,
Vieme viac ako sprievodcovia iných cestovných kancelárií.
Rezervujte si svoju prehliadku portugalského dedičstva v Goa už teraz.
GAMA Vasco áno
(Da Gama, Vasco)
(1460-1524), portugalský moreplavec, ktorý objavil námornú cestu zo západnej Európy do Indie. O detstve a mladosti Vasca da Gamu sa vie len málo. Narodil sa v Sines, vzdelanie získal v Évore a vyštudoval umenie navigácie. Po tom, čo Bartolomeu Dias v roku 1488 objavil Mys dobrej nádeje a dostal správu z Peru di Covilhama, že sa dostal do Indie po súši, nariadil kráľ Juan II postaviť lode a poslať ich hľadať námornú cestu do Indie, ale zomrel v roku 1495. Jeho nástupca Manuel I. sa v prvých rokoch svojej vlády snažil posilniť svoje postavenie, aby mohol realizovať Juanove plány. V roku 1497 nariadil výpravu vedenú Vascom da Gamom. Flotila pozostávala z vlajkovej lode San Gabriel, lode San Rafael (kapitánom brata Vasca da Gamu Paula) a dvoch menších plavidiel.
Vasco da Gama opustil Lisabon 8. júla 1497, zamieril z Kapverdských ostrovov na západ, potom sa stočil na východ a opisujúc veľký oblúk sa dostal k africkému pobrežiu neďaleko Mysu dobrej nádeje. Po potýčkach s miestnym obyvateľstvom na extrémnom juhu Afriky pokračoval v plávaní a obišiel Mys dobrej nádeje. Na východnom pobreží Afriky sa dostali do konfliktu s miestnymi arabskými vládcami. Mnoho členov výpravy zomrelo na skorbut. V arabskom prístave Malindi privítali Portugalcov priateľsky. Vasco da Gama si najal skúseného pilota, pod vedením ktorého flotila preplávala Indický oceán a 20. mája 1498 dorazila do Calicut na malabarskom pobreží Indie. Na spiatočnej ceste flotilu sužovali búrky. Počas jedného z nich bola San Rafael vážne poškodená a musela byť opustená (rovnako ako ďalšia malá loď). Vasco da Gama pristál na ostrove Terceira v súostroví Azory, aby tam pochoval svojho brata Paula, a v jeden z augustových dní roku 1499 dorazil do Lisabonu. Spolu s ním sa vrátilo 55 preživších členov výpravy (zo 170). Do ich domoviny bol dodaný cenný náklad – korenie a iné orientálne korenie. Tak sa skončila najdlhšia cesta tých čias, ktorá vyvrcholila objavením námornej cesty z Európy do Ázie. Ak teda boli vďaka Kolumbovým plavbám objavené rozsiahle územia Nového sveta, potom Vasco da Gama objavil bohatstvo a zdroje Ázie pre Európu. Kráľ Manuel mu udelil šľachtický titul a neskôr aj hodnosť indického admirála. V roku 1500 bola portugalská flotila pod velením Pedra Alvarisa Cabrala vyslaná na obchodnú misiu na východ a zúčastnila sa niekoľkých bitiek pri pobreží Malabar. V roku 1502 bol Vasco da Gama poslaný do Indie s trestnou výpravou. Cestou objavil v Indickom oceáne ostrovy Amirante (na pamiatku Vasca da Gamu sa im dodnes niekedy hovorí Admirálske ostrovy) a na juhovýchodnom pobreží Afriky založil kolónie v Mozambiku a Sofale. Počas svojej druhej cesty získal Vasco da Gama množstvo ocenení a privilégií. V roku 1519 mu boli udelené portugalské mestá Vidigueira a Villa da Frade spolu s titulom grófa z Vidigueira. Nový kráľ João III poslal v roku 1524 Vasca da Gamu do Indie ako miestokráľa, čím ho postavil do čela prvej európskej kolónie v Ázii. Vasco da Gama zomrel v Cochin 24. decembra 1524. Vasco da Gama bol pochovaný v Goa v Indii, ale v roku 1539 boli jeho telesné pozostatky privezené (možno jedným z jeho synov) do Portugalska a pochované v kostole vo Vidigueira. Tu rakva zostala až do roku 1880, kým nebola prenesená do mramorovej hrobky kostola v kláštore Hieronýma v Beleme pri Lisabone (predtým bol týmto miestom kostol námorníkov v Restello, založený princom Henrym moreplavcom, v ktorom Vasco da Gama sa modlil celú noc pred prvou plavbou 1497). Následne sa ukázalo, že z Vidigueira bola prevezená rakva s pozostatkami inej osoby a v roku 1898 boli do hrobky uložené skutočné pozostatky slávneho cestovateľa.
LITERATÚRA
Kunin K. Vasco da Gama. M., 1947 Elm E.I. Vasco da Gama. Objaviteľ námornej cesty do Indie. M., 1956 Hart G. Morská cesta do Indie. Príbeh o plavbách a vykorisťovaní portugalských námorníkov, ako aj o živote a časoch dona Vasca da Gamu, indického admirála a grófa Vidigueira. M., 1959
Collierova encyklopédia. - Otvorená spoločnosť. 2000 .
Pozrite sa, čo je „GAMA Vasco da“ v iných slovníkoch:
- (1469 1524) portugalský moreplavec, miestokráľ Novej zeme. V roku 149799. uskutočnil plavbu z Portugalska do Indie, pričom zavŕšil mnohoročné hľadanie námornej cesty z Európy do krajín južnej Ázie (v Indickom oceáne, čiastočne s pomocou arabských ... Historický slovník
- (Gama) (1469 1524), portugalský moreplavec. V roku 1497 99 sa plavil z Lisabonu do Indie, oboplával Afriku a späť, pričom po prvý raz položil námornú cestu z Európy do južnej Ázie. V rokoch 1502 03 a 1524 vykonal ďalšie 2 plavby do Indie. * * * GAMA Vasco… encyklopedický slovník
Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, Sines, Portugalsko, 24.12.1524, Cochin, India), portugalský navigátor, ktorý dokončil hľadanie námornej cesty z Európy do Indie. V čase G. expedície už Portugalci absolvovali námornú cestu pozdĺž ... ... Veľká sovietska encyklopédia
Gama, Vasco áno- GAMA (Gama) Vasco da (1469 1524), portugalský moreplavec, miestokráľ Nových krajín. V roku 1497 sa 99 plavilo z Portugalska do Indie, čím zavŕšilo mnohoročné hľadanie námornej cesty z Európy do krajín južnej Ázie (v Indickom oceáne, čiastočne s ... ... Ilustrovaný encyklopedický slovník
Gama, Vasco áno- (1469 1524) vynikajúci Portugalec. navigátor, objaviteľ juhu. námorná cesta z Európy do Indie okolo Afriky. Objavenie tejto cesty bolo výsledkom Portugalcov. výprava pod velením G., ktorá vyrazila 8. júla 1497 z Lisabonu. AT…… Stredoveký svet v pojmoch, menách a názvoch
Gama, Vasco áno- GA / MA Vasco da (1469 1524) portugalský moreplavec, admirál (1502), gróf (1519). V roku 1497 1499. plavila sa z Lisabonu do Indie okolo Afriky a späť, pričom po prvý raz vydláždila námornú cestu z Európy do južnej Ázie. V roku 1502 1503 a 1524 ......
- ... Wikipedia
- ... Wikipedia
Da Gama Vasco- (da Gama, Vasco) (okolo 1469 1524), portugalčina. moreplavec a conquistador, prvý Európan, ktorý objavil more. cesta do Indie. V roku 1497 dal portugalský kráľ pokyn overiť objav B. Diasa z „Veľkého oceánu“ na východ od Mysu dobrej nádeje. D.G.…… Svetové dejiny
Gama- Gama, Vasco áno... Námorný biografický slovník
knihy
- Storočie objavov v životopisoch pozoruhodných moreplavcov a dobyvateľov 15.-16. storočia E. Granstrema. Publikácia obsahuje množstvo článkov o veľkých moreplavcoch a dobyvateľoch 15. - 16. storočia: princ Henry moreplavec, Bartolomej Diaz, Vasco da Gama, Pedro Alvarez Cabral, Christopher...
Vďaka svojmu pôvodu sa Vasco da Gama podarilo získať dobré vzdelanie v rôznych oblastiach: študoval matematiku, navigáciu, astronómiu, angličtinu. A ak sú všetky tieto zručnosti znásobené vojenskou námornou hodnosťou, ktorú mu udelili počas štúdia, potom sa vytvorí obraz toho istého legendárneho moreplavca, ktorý oslavoval svoju krajinu. Po ukončení štúdia a vstupe do rádu Santiaga sa mladý Vasco da Gama zúčastnil niekoľkých bitiek, kde sa mu podarilo obhájiť česť a povesť portugalskej koruny.
V tom čase bolo Portugalsko ďaleko od hlavných obchodných ciest a po konfrontácii s Kastíliou bolo silne vykrvácané, takže hľadanie ciest do Indie sa stalo v podstate novou národnou myšlienkou. Po niekoľkých nie neúspešných ťaženiach pozdĺž západného pobrežia Afriky začiatkom 15. storočia Portugalsko zabezpečilo časť území, no stále sa nedokázalo posunúť za rovník a dočasne obmedzilo svoje koloniálne aktivity. Po roku 1470 sa však námorné výpravy obnovili a do roku 1482 sa Dionovi Kahnovi podarilo objaviť pre Európanov nové krajiny južne od rovníka. Krok za krokom sa Portugalci pohybovali pozdĺž pobrežia, no vtedajší súčasníci mali stále pochybnosti o veľkosti afrického kontinentu a vyhliadkach na nájdenie obchodnej cesty (verilo sa, že kontinent pokračuje až do Arktídy), kým v roku 1487 poslal João II pozemnú expedíciu do Indie cez Afriku a nedostal potvrdenie, že námorná cesta je viac ako pravdepodobná. Približne v rovnakom čase objavil ďalší portugalský moreplavec a na čiastočný úväzok kráľovský skaut Bartolomeu Dias Mys Dobrej nádeje, ktorý krúžil okolo Afriky – takže posledné pochybnosti boli rozptýlené.
Zdroj: wikipedia.orgNo veľká výprava sa mala uskutočniť až po smrti kráľa a dlhej príprave, ktorá zahŕňala komplexné štúdium a rozbor predchádzajúcich ťažení. Bohaté skúsenosti získané v predchádzajúcich časoch umožnili pochopiť, na ktorých lodiach (konštrukcia lode) je takýto podnik možný a akí ľudia sú na takúto riskantnú výpravu potrební - kňazi, úradníci, prekladatelia, astronómovia a dokonca aj zločinci, ktorí boli plánovaní použiť na obzvlášť nebezpečné úlohy. Námorníci flotily boli po zuby ozbrojení a samotné lode mali bohatý arzenál zbraní vrátane všetkého, čo potrebujete: moderné navigačné vybavenie, ťažké bojové nástroje a dostatočné množstvo zásob.
Cesta Vasco da Gama
8. júna 1497 armáda štyroch lodí pod velením Vasca da Gamu opustila Lisabon a dosiahla Sierra Leone, ostrovy kontrolované Portugalskom. Po doplnení zásob postúpili expedičné sily na juhozápad, aby sa vyhli silným vetrom a spodným prúdom pri pobreží rovníkovej Afriky, prehlbujúcim sa do Atlantiku. Existuje názor, že Vasco, súdiac podľa náznakov navigácie, spolu so svojou flotilou takmer doplával k pobrežiu Brazílie. Po štyroch mesiacoch na otvorenom oceáne sa Portugalci 4. novembra dostali k brehom neznámej zeme, ktorú nazvali záliv Svätej Heleny. S veľkými ťažkosťami pri obídení Mysu dobrej nádeje tím stratil nielen časť členov posádky, ale aj jednu nákladnú loď, ktorá bola po dlhotrvajúcich búrkach ťažko poškodená. Potom námorníci zakotvili v širokej zátoke Pastierskeho prístavu. Portugalci takmer okamžite nadviazali kontakt s miestnymi domorodcami a zaujali pokojnú pozíciu. Vďaka tomu si mohli doplniť zásoby a nerušene pokračovať v ceste severovýchodným smerom.
Zdroj: wikipedia.org
V roku 1498, po úspešnom prekonaní Mysu dobrej nádeje, flotila vstúpila na preskúmané územie obchodných ciest Indického oceánu - sféry medzinárodného obchodu, kde sa pretínali záujmy Európanov a miestnych arabských sultánov. Vasco da Gama dokázal získať audienciu u jedného z prominentných boháčov Mozambiku s návrhom obchodu, no miestni obchodníci pochybovali o kvalite portugalského tovaru a nesúhlasili s obchodom, čo Vasca da Gamu veľmi urazilo. V reakcii na to jeho lode vystrelili z kanónov na pobrežné dediny juhovýchodného pobrežia, zmocnili sa a okradli arabské obchodné lode.
Spravodlivé prúdy Indického oceánu ďalej bezpečne priniesli da Gamovu letku do konečného cieľa cesty - do mesta Calicut. Spočiatku išlo všetko dobre a miestny vládca prijal unavených cestovateľov so všetkými poctami. Rýchlo však upadli do nemilosti, pretože arabskí obchodníci blízki miestnemu panovníkovi spochybnili status darov od Portugalcov: keďže ich považovali za obyčajných pirátov, dostali sa do väzby. Šťastie sa však priklonilo na stranu Vasca a vďaka iniciatíve miestnych obchodníkov sa Portugalci rýchlo dostali na slobodu a dokonca vymenili svoj náklad za korenie. Vascovi sa to zdalo málo a prešiel k lúpežiam. Po náhodnom stretnutí s dočasným spojencom v teplých vodách Goa v osobe admirála - španielskeho Žida, ho presvedčil, aby zaútočil na jeho vlastné mesto. V noci, keď sa blížili k mestu, zaútočili na kotviace lode, okradli a zabili každého, kto nemal čas ujsť.
Vybavenie expedície Gama a prechod do Južnej Afriky
Po objavení „Západnej Indie“ španielskymi Kolumbovými výpravami sa Portugalci museli ponáhľať, aby si zabezpečili „práva“ na Východnú Indiu. V roku 1497 bola eskadra vybavená na prieskum námornej cesty z Portugalska - okolo Afriky - do Indie. Podozrievaví portugalskí králi si dávali pozor na slávnych moreplavcov. Šéfom novej výpravy teda nebol Bartolomeu Dias, a mladý dvoran šľachtického pôvodu, ktorý sa predtým v ničom neukázal Vasco (Vashku) da Gama, ktorého si z neznámych dôvodov vybral kráľ Manuela I. K dispozícii Gama poskytol tri lode: dve ťažké lode, každá 100-120 ton (t.j. 200-240 metrických ton), San Gabriel, na ktorej Vasco vztýčil admirálsku vlajku (kapitán Goncalo Alvaris, skúsený námorník) a "San Rafael", ktorého kapitán bol vymenovaný na žiadosť Vasca, jeho staršieho brata Paulo da Gama, ktorá sa tiež nijako neprejavila a ľahké vysokorýchlostné plavidlo „Berriu“ 50 ton (kapitán Nicolau Cuelho). Okrem toho flotilu sprevádzala zásobovacia loď. Hlavný navigátor bol vynikajúci námorník Peru Alenquer, ktorý sa predtým plavil na rovnakej pozícii s B. Diasom. Posádka všetkých lodí dosahovala 140-170 ľudí, vrátane 10-12 zločincov: Gama ich prosil od kráľa, aby ich použil na nebezpečné úlohy.
Portrét Vasca da Gamu vo veku 64 rokov. Múzeum antického umenia, Lisabon
8. júla 1497 flotila opustila Lisabon a pravdepodobne prešla až do Sierry Leone. Odtiaľ sa Gama na radu skúsených námorníkov, aby sa vyhla opačným vetrom a prúdom pri pobreží rovníka a južnej Afriky, presunula na juhozápad a za rovníkom sa stočila na juhovýchod. Neexistujú presnejšie údaje o ceste Gamy v Atlantiku a predpoklad, že sa priblížil k pobrežiu Brazílie, je založený na trasách neskorších navigátorov, ktorí začínajú od Cabralu. Po takmer štyroch mesiacoch plavby Portugalci 1. novembra uvideli súš na východe a o tri dni neskôr vstúpili do širokého zálivu, ktorý dostal meno Svätá Helena (Svätá Helena, 32° 40 „J). a otvorili ústie rieky Santiago (teraz Great Berg). Keď pristáli na brehu, uvideli dvoch takmer nahých podpriemerných mužov (Bushmen) s pokožkou „farby suchého lístia“, ako fajčia z hniezd divých včiel. zajatý. Gama nariadil, aby ho nakŕmil a obliekol, dal mu niekoľko šnúrok korálikov a zvončekov a pustil ho. Na druhý deň prišiel tucet a pol Bushmanov, s ktorými Gama urobil to isté, o dva dni neskôr - asi päťdesiat. Za drobnosti dali všetko, čo mali, ale tieto veci nemali v očiach Portugalcov žiadnu hodnotu. Keď okrem Kovárov ukázali zlato, perly a korenie, neprejavili o ne záujem a z ich gest nebolo vidieť, že mal také veci. Táto „idylka" sa skončila potýčkou vinou námorníka, ktorý nejako urazil Bushmanov. Troch alebo štyroch Portugalcov zranil kameň jamy a šípy. Gama použil proti „nepriateľom“ aj kuše. Nie je známe, koľko domorodcov bolo pri tom zabitých a zranených. Okolo južného cípu Afriky zakotvili Portugalci v „Prístave pastierov“, kde Bartolomeu Dias zabil Hottentotov. Námorníci sa tentokrát zachovali mierumilovne, otvorili „tichú zmluvu“ a od pastierov dostali býka a náramky zo slonoviny za červené čiapky a zvončeky.
Plavba pozdĺž pobrežia východnej Afriky
Koncom decembra 1497, na náboženský sviatok Vianoc, boli portugalské lode plaviace sa na severovýchod na približne 31 ° j. sh. proti vysokému brehu, ktorý Gama nazývala Natal („Vianoce“). 11. januára 1498 sa flotila zastavila pri ústí rieky. Keď námorníci pristáli, oslovil ich dav ľudí, veľmi odlišný od tých, ktorých stretli na pobreží Afriky. Námorník, ktorý býval v krajine Kongo a hovoril miestnym jazykom Bantu, predniesol prejav k tým, ktorí prišli, a tí mu rozumeli (všetky jazyky rodiny Bantuovcov sú podobné). Krajina bola husto osídlená farmármi, ktorí spracovávali železo a neželezné kovy: námorníci videli železné hroty na šípoch a oštepoch, dýkach, medených náramkoch a iných šperkoch. S Portugalčanmi sa stretli veľmi priateľsky a Gama túto krajinu nazvala „krajinou dobrých ľudí“.
Lode eskadry Vasco da Gama. Gordon Miller
Plavidlá sa presunuli na sever, 25. januára vstúpili do ústia rieky na 18 ° j. š. sh., kde tieklo viacero riek. Obyvatelia tu dobre prijímali aj cudzincov. Na brehu sa objavili dvaja náčelníci s hodvábnymi pokrývkami hlavy. Námorníkom uložili potlačené látky so vzormi a Afričan, ktorý ich sprevádzal, povedal, že je cudzinec a už videl lode, ktoré vyzerali ako portugalské. Jeho príbeh a prítomnosť tovaru, nepochybne ázijského pôvodu, presvedčili Gama, že sa blíži k Indii. Ústie nazval „riekou dobrých znamení“ a na breh postavil padran – kamenný pancierový stĺp s nápismi, ktorý bol vztýčený od 80. rokov. 15. storočia Portugalcami na africkom pobreží na najdôležitejších miestach. Zo západu sa do ústia vlieva Kwakwa, severná vetva delty Zambezi. V tejto súvislosti zvyčajne nie je úplne správne povedať, že Gama objavil ústie Zambezi a meno, ktoré dal ústiu, preniesli na dolný tok rieky. Mesiac stáli Portugalci pri ústí Kwakvy a opravovali lode. Trpeli skorbutom a úmrtnosť bola vysoká. 24. februára flotila opustila ústie rieky. Držiac sa ďalej od pobrežia, ohraničeného reťazou ostrovčekov a v noci sa zastavoval, aby nenarazil na plytčinu, za päť dní dosiahla 15 ° S. sh. prístav v Mozambiku. Arabské jednosťažňové lode (dhow) navštevovali prístav každoročne a vyvážali najmä otrokov, zlato, slonovinu a ambru. Prostredníctvom miestneho šejka (vládcu) Gama najala dvoch pilotov v Mozambiku. Arabskí obchodníci však v nováčikoch hádali nebezpečných konkurentov a priateľské vzťahy sa čoskoro zmenili na nepriateľské. Napríklad vodu bolo možné nabrať až po rozprášení „nepriateľa“ výstrelmi z dela a keď niektorí obyvatelia utiekli, Portugalci zajali niekoľko člnov s ich majetkom a na príkaz Gama si ho medzi sebou rozdelili ako vojnovú korisť. .
Cesta Vasco da Gama, 1497-1499
1. apríla flotila opustila Mozambik na sever. Nedôverujúc arabským pilotom, Gama sa zmocnil malej plachetnice pri pobreží a mučil starého muža, jeho majiteľa, aby získal informácie potrebné pre ďalšiu navigáciu. O týždeň neskôr sa flotila priblížila k prístavnému mestu Mombasa (4 ° S), kde vtedy vládol mocný šejk. Sám bol významným obchodníkom s otrokmi, v Portugalcoch zrejme cítil rivalov, no cudzincov spočiatku prijímal dobre. Nasledujúci deň, keď lode vstúpili do prístavu, Arabi na palube vrátane oboch pilotov naskočili do neďalekého dhow a utiekli. V noci Gama nariadil mučenie dvoch zajatcov zajatých z Mozambiku, aby sa od nich dozvedel o „sprisahaní v Mombase“. Zviazali im ruky a nahé telá poliali vriacou zmesou oleja a dechtu. Nešťastník sa, samozrejme, k „sprisahaniu“ priznal, no keďže, samozrejme, nevedeli poskytnúť žiadne podrobnosti, mučenie pokračovalo. Jeden väzeň so zviazanými rukami ušiel z rúk katov, hodil sa do vody a utopil sa. Gama pri odchode z Mombasy zadržala na mori arabskú dhow, vyplienila ju a zajala 19 ľudí. 14. apríla zakotvila v prístave Malindi (3° S).
Ahmed Ibn Majid a Arabské more
Miestny šejk pozdravil Gamu priateľsky, keďže on sám bol v nepriateľstve s Mombasou. S Portugalcami uzavrel spojenectvo proti spoločnému nepriateľovi a dal im spoľahlivého starého pilota. Ahmed Ibn Majid(dedičný navigátor, ktorého otec a starý otec boli muallims (Muallim - kapitán, ktorý pozná astronómiu a je oboznámený s podmienkami plavby pozdĺž pobrežia, doslova učiteľ, mentor)) ktorá ich mala priviesť do juhozápadnej Indie. S ním Portugalci opustili Malindi 24. apríla. Ibn Majid nabral kurz na severovýchod a s využitím priaznivého monzúnu priviedol lode do Indie, ktorej pobrežie sa objavilo 17. mája.
Keď Ibn Majid videl indickú krajinu, vzdialil sa od nebezpečného pobrežia a obrátil sa na juh. O tri dni neskôr sa objavil vysoký mys, pravdepodobne Mount Delhi (na 12 ° severnej šírky). Potom pilot pristúpil k admirálovi so slovami: "Tu je krajina, do ktorej ste sa uchádzali." Večer 20. mája 1498 sa portugalské lode, ktoré postúpili asi 100 km na juh, zastavili na rejde oproti mestu Calicut (dnes Kozhikode).
portugalčina v Calicut
Ráno flotilu navštívili predstavitelia Šamorína, miestneho vládcu. Gama s nimi poslal na breh zločinca, ktorý vedel trochu po arabsky. Podľa posla ho vzali k dvom Arabom, ktorí sa s ním rozprávali po taliansky a kastílsky. Prvá otázka, ktorú dostal, bola: "Ktorý diabol ťa sem priviedol?" Posol odpovedal, že Portugalci prišli do Calicut „hľadať kresťanov a korenie“. Jeden z Arabov odprevadil vyslanca späť, zablahoželal Gamovi k jeho príchodu a zakončil slovami: "Vďaka Bohu, že ťa priviedol do tak bohatej krajiny." Arab Gamovi ponúkol svoje služby a bol pre neho skutočne veľmi užitočný. Arabi, veľmi početní v Kalikute (takmer celý zahraničný obchod s južnou Indiou bol v ich rukách), obrátili Šamorín proti Portugalcom; okrem toho v Lisabone neuhádli zásobovať Gamu cennými darmi alebo zlatom, aby podplatili miestne úrady. Po tom, čo Gama osobne doručil listy od kráľa do Šamorína, bol aj s jeho sprievodom zadržaný. Prepustili ich až o deň neskôr, keď Portugalci vyložili časť ich tovaru na breh. Šamorín bol však v budúcnosti celkom neutrálny a nezasahoval do obchodu, no moslimovia nekupovali portugalský tovar, poukazujúc na jeho nízku kvalitu, a chudobní Indovia platili oveľa menej, ako Portugalci očakávali, že dostanú. Ešte sa podarilo kúpiť alebo získať výmenou klinčeky, škoricu a drahé kamene - zo všetkého trochu.
Vasco da Gama prináša dary vládcovi Kalkaty.
Farebné korálky boli prinesené ako darčeky, klobúky s perím a mnoho ďalších podobných vecí. Vládca dary neprijal a jeho sprievod „sa zasmial hneď, ako uvidel tieto dary“. Paolo Novaresio, The Explorers, White Star, Taliansko, 2002
Prešli teda viac ako dva mesiace. 9. augusta poslal Gama dary do Šamorína (jantár, koraly atď.) a povedal, že odchádza a požiadal, aby s ním poslal zástupcu s darmi ku kráľovi - s baharom (viac ako dva centy) škorice, bahar klinčekov a vzorky iného korenia. Šamorín požadoval zaplatenie cla za 600 šerafínov (asi 1800 zlatých rubľov), zatiaľ však vydal príkaz zadržať tovar v sklade a zakázal obyvateľom prepravovať Portugalcov, ktorí zostali na brehu, na lode. Indické člny sa však ako predtým približovali k lodiam, zvedaví mešťania ich skúmali a Gama veľmi milo prijímala hostí. Jedného dňa, keď sa dozvedel, že medzi návštevníkmi sú šľachetní ľudia, zatkol niekoľko ľudí a informoval Šamorína, že ich prepustí, keď Portugalcov, ktorí zostali na brehu, a zadržaný tovar pošlú na lode. O týždeň neskôr, keď sa Gama vyhrážal rukojemníkom popravou, Portugalcov odviedli na lode. Gama prepustil časť zatknutých, pričom sľúbil, že zvyšok prepustí po vrátení všetkého tovaru. Zamorinskí agenti váhali a 29. augusta Gama opustila Calicut s ušľachtilými rukojemníkmi na palube.
Návrat do Lisabonu
Lode sa pomaly presúvali na sever pozdĺž indického pobrežia v dôsledku slabého premenlivého vetra. 20. septembra Portugalci zakotvili o cca. Anjidiv (14 ° 45 "s. š.), kde opravovali svoje lode. Počas opravy sa k ostrovu priblížili piráti, ale Gama ich vystrelila z kanóna. Flotila opustila Anjidiv začiatkom októbra a zastavila sa alebo nehybne stála. takmer tri mesiace, kým konečne zavial priaznivý vietor. V januári 1499 dorazili Portugalci do Malindi. Šejk zásobil flotilu čerstvými zásobami, na naliehanie Gamy poslal kráľovi dar (sloní kel) a nainštaloval padran . V oblasti Mombasy Gama vypálil San Rafael ": Výrazne zredukovaný tím, v ktorom bolo veľa ľudí chorých, nebol schopný riadiť tri lode. 1. februára dorazil do Mozambiku. Trvalo sedem týždňov, kým sa dostal na Mys Dobrej nádeje a ďalšie štyri na Kapverdské ostrovy. Tu“ sa San Gabriel rozišiel s loďou Berriu, ktorá pod velením N. Cuelha ako prvá dorazila 10. júla 1499 do Lisabonu.
Vasca da Gama. Portrét
Paulo da Gama bol smrteľne chorý. Vasco, ktorý k nemu veľmi priliehal (jediná ľudská črta jeho charakteru), chcel, aby jeho brat zomrel v jeho rodnej krajine. Prešiel od p. Santiago zo San Gabriel do rýchlej karavely, ktorú si najal, a odišiel na Azory, kde Paulo zomrel. Po jeho pochovaní prišiel Vasco do Lisabonu do konca augusta. Z jeho štyroch lodí sa vrátili iba dve ( Nie je známe, kde a za akých podmienok bola prepravná loď opustená alebo zomrela, a osud jej posádky nie je objasnený) , menej ako polovica tímu (podľa jednej verzie - 55 ľudí) a medzi nimi námorník Joao da Lizboa ktorý sa plavby zúčastnil pravdepodobne ako navigátor. Neskôr opakovane viezol portugalské lode do Indie a zostavil popis trasy vrátane popisu pobrežia Afriky – nielen veľkých zálivov a zálivov, ale aj ústí riek, mysov a dokonca aj jednotlivých viditeľných bodov na pobreží. Toto dielo bolo v detailoch prekonané až v polovici 19. storočia. „Africký pilot“ Britskej admirality.
Výprava Gamy nebola pre korunu nerentabilná, napriek strate dvoch lodí: v Calicut sa im podarilo získať korenie a šperky výmenou za vládny tovar a osobné veci námorníkov, pirátske operácie Gamy v Arabskom mori priniesli značné príjmy. Ale, samozrejme, to nie je to, čo vyvolalo v Lisabone jasot medzi vládnucimi kruhmi. Expedícia zistila, aké obrovské výhody im môže priniesť priamy námorný obchod s Indiou pri správnej ekonomickej, politickej a vojenskej organizácii obchodu. Otvorenie námornej cesty do Indie pre Európanov bolo jednou z najväčších udalostí v histórii svetového obchodu. Od tohto momentu až do vykopania Suezského prieplavu (1869) nešiel hlavný obchod Európy s krajinami Indického oceánu a s Čínou cez Stredozemné more, ale cez Atlantický oceán - popri Myse dobrej nádeje. Portugalsko, držiace v rukách „kľúč k východnej plavbe“, sa stalo v 16. storočí. najsilnejšia námorná veľmoc, zmocnil sa monopolu obchodu s južnou a východnou Áziou a držal ho 90 rokov – až do porážky „Neporaziteľnej armády“ (1588).
