Toto je príbeh muža, ktorého život prerušila tragédia. Britský novinár William T. Stead (1849-1912) svojho času prispieval do rôznych novín a okrem toho prejavoval zvýšený záujem o parapsychológiu. Napísal niekoľko kníh na túto tému, napríklad Zo starého sveta do nového; navyše mal dar média. Sám William Stead sa ako reportér zúčastnil v roku 1912 prvej plavby neslávne známeho Titanicu. Loď smerovala do Spojených štátov a ako výsledok tejto plavby mala dostať Modrú stuhu Atlantiku. Kvôli neserióznym chybám, ktoré sa pri riadení lode vyskytli, došlo v noci zo 14. na 15. apríla k zrážke s ľadovcom v severnej časti Atlantiku.
Titanic, ktorý nebol nazývaný ničím iným ako nepotopiteľný, sa rozdelil na dve časti a potopil sa v priebehu niekoľkých hodín, pričom si vyžiadal 1517 ľudských životov. Medzi nimi bol aj William Stead. O dva dni neskôr ústami pani Wreedtovej, média z Detroitu, podal presné informácie o katastrofe. Neskôr povedal podrobnejšie, ovládajúc ruku svojej dcéry Estelle Stead, ktorá mala tiež dar média. Tu sú úryvky z podrobnej správy, ktorú zaznamenala o zosnulom Steadovi:
„Chcem vám povedať, kam ide človek, keď zomrie a ocitne sa v inom svete. Bol som rád, že vo všetkom, o čom som počul alebo čítal iný svet, bol tam taký závažný podiel pravdy. Keďže som si, hoci vo všeobecnosti ešte za života bol istý správnosťou týchto názorov, pochybnosti ma napriek všetkým argumentom rozumu neopúšťali. Preto som bol taký šťastný, keď som si uvedomil, do akej miery tu všetko zodpovedá pozemským opisom.
Stále som bol blízko miesta svojej smrti a mohol som pozorovať, čo sa tam deje. Kolaps Titanicu bol v plnom prúde a ľudia zvádzali zúfalý boj s neúprosnými živlami o svoje životy. Ich pokusy zostať nažive mi dodali silu. Mohol by som im pomôcť! V okamihu sa môj stav mysle zmenil, hlbokú bezmocnosť nahradil účel. Mojou jedinou túžbou bolo pomáhať ľuďom v núdzi. Verím, že som skutočne mnohých zachránil.
Preskočím opis týchto minút. Rozuzlenie bolo blízko. Pripadalo mi to, ako keby sme išli na výlet na lodi a tí, ktorí sa zhromaždili na palube, trpezlivo čakali, kým všetci ostatní cestujúci nastúpia na loď. Teda, čakali sme na koniec, keď sme mohli s úľavou povedať: spasení sú spasení, mŕtvi žijú!
Zrazu sa všetko okolo nás zmenilo a bolo to, ako keby sme boli skutočne na výlete. My, duše utopencov, sme boli zvláštny tím, ktorý sa vydal na cestu s neznámym cieľom. Zážitky, ktoré sme v súvislosti s tým zažili, boli také nezvyčajné, že sa ich nebudem zaväzovať popisovať. Mnohé z duší, keď si uvedomili, čo sa im stalo, sa ponorili do bolestných úvah a so smútkom premýšľali o svojich blízkych, ktorí zostali na zemi, ako aj o budúcnosti. Čo nás čaká v najbližších hodinách? Máme čeliť Majstrovi? Aký bude Jeho súd?
Iní boli akoby zarazení a vôbec nereagovali na to, čo sa dialo, akoby si nič neuvedomovali a nevnímali. Bolo cítiť, že opäť zažívajú katastrofu, ale teraz - katastrofu ducha a duše. Všetci spolu sme boli skutočne zvláštny a trochu zlovestný tím. Ľudské duše hľadajúce nové útočisko, nový domov.
Počas havárie, len za pár minút, boli v ľadovej vode stovky mŕtvych tiel. Mnoho duší sa súčasne vznieslo do vzduchu. Jeden nedávny pasažier výletnej lode uhádol, že je mŕtvy, a bol zhrozený, že si so sebou nemôže vziať svoje veci. Mnohí sa zúfalo snažili zachrániť to, čo bolo pre nich v pozemskom živote také dôležité. Myslím, že mi každý uverí, keď poviem, že udalosti na potápajúcej sa lodi neboli v žiadnom prípade najradostnejšie a najpríjemnejšie. Ale ani oni nespadali do žiadneho porovnávania s tým, čo sa súčasne dialo za hranicami pozemského života. Pohľad na nešťastné duše tak náhle vytrhnuté z pozemského života bol absolútne deprimujúci. Bolo to rovnako srdcervúce, ako odpudzujúce, hnusné.
Takže sme čakali, kým sa všetci, ktorí v tú noc padli, vydali na cestu do neznámeho iného sveta, aby sme sa zhromaždili. Samotný pohyb bol úžasný, oveľa nezvyčajnejší a zvláštnejší, ako som čakal. Senzácia bola taká, že sme na veľkej plošine, ktorú niečí neviditeľná ruka drží, vzlietli kolmo hore neskutočnou rýchlosťou. Napriek tomu som nemal pocit neistoty. Bolo cítiť, že sa pohybujeme presne definovaným smerom a po naplánovanej trajektórii.
Nemôžem presne povedať, ako dlho bol let, ani ako ďaleko od zeme. Miesto, kde sme skončili, bolo úžasné. Cítili sme sa, akoby sme sa zrazu preniesli z pochmúrnej a hmlistej oblasti niekde v Anglicku na luxusnú indickú oblohu. Všetko naokolo vyžarovalo krásu. Tí z nás, ktorí počas svojho pozemského života nazbierali poznatky o druhom svete, sme pochopili, že sme na mieste, kde nachádzajú úkryt duše náhle mŕtvych ľudí.
Cítili sme, že už samotná atmosféra týchto miest pôsobí liečivo. Každý prišelec mal pocit, že je naplnený akousi životodarnou silou a čoskoro sa už cítil veselo a nadobudol pokoj.
Tak sme dorazili a akokoľvek zvláštne to môže znieť, každý z nás bol na seba hrdý. Všetko naokolo bolo také jasné, živé, také skutočné a fyzicky hmatateľné – jedným slovom také skutočné ako svet, ktorý sme zanechali.
Priatelia a príbuzní, ktorí zomreli už skôr, okamžite oslovili každého, kto prišiel, so srdečným pozdravom. Potom sme sa – hovorím o tých, ktorí sa z vôle osudu vydali na cestu na tej nešťastnej lodi a ktorých životy boli cez noc prerušené – rozišli. Teraz sme boli opäť všetci svojimi pánmi, ktorí boli obklopení drahými priateľmi, ktorí prišli na tento svet skôr.
O tom, aký bol náš mimoriadny let a aký bol pre nás príchod do nového života, som vám už porozprával. Ďalej by som rád porozprával o prvých dojmoch a skúsenostiach, ktoré som zažil. Na začiatok urobím výhradu, že nemôžem presne povedať, kedy, vzhľadom na moment havárie a môjho odchodu zo života, sa tieto udalosti odohrali. Všetky minulý život zdal sa mi nepretržitý sled udalostí; Pokiaľ ide o pobyt na druhom svete, nemal som taký pocit.
Vedľa mňa bol môj dobrý priateľ a môj otec. Zostal so mnou, aby mi pomohol zvyknúť si na nové prostredie, kde som teraz musel žiť. Všetko, čo sa stalo, sa nelíšilo od obyčajného výletu do inej krajiny, kde vás stretne dobrý priateľ, ktorý vám pomôže zvyknúť si na nové prostredie. Bol som do hĺbky duše prekvapený, keď som si to uvedomil.
Desivé scény, ktorých som bol svedkom počas a po stroskotaní lode, boli už minulosťou. Vďaka tomu, že za takú krátky čas Počas môjho pobytu na druhom svete som zažil také obrovské množstvo dojmov, udalosti katastrofy, ktorá sa odohrala minulú noc, som vnímal tak, ako keby sa stali pred 50 rokmi. Preto starosti a úzkostné myšlienky o blízkych, ktorí zostali v pozemskom živote, nezatienili radostný pocit, ktorý vo mne vyvolávala krása nového sveta.
Nehovorím, že nebolo nešťastných duší. Bolo ich veľa, ale boli nešťastní len preto, že si neuvedomovali súvislosť medzi životom na pozemskom a onom svete, ničomu nerozumeli a snažili sa tomu, čo sa dialo, brániť. Tí z nás, ktorí vedeli o silnom spojení s pozemským svetom a našimi možnosťami, boli zaplavení pocitom radosti a pokoja. Ten náš stav sa dá opísať týmito slovami: dajte nám možnosť užiť si trochu nového života a krásy miestnej prírody skôr, ako oznámime všetky novinky o dome. Takto bezstarostne a pokojne sme sa cítili pri príchode do nového sveta.
Keď sa vrátim k prvým dojmom, chcem povedať ešte jednu vec. S radosťou môžem s dobrým dôvodom povedať, že môj starý zmysel pre humor sa nikam nevytratil. Tuším, že nasledujúce môže pobaviť mnohých skeptikov a posmievačov, ktorí mnou opísané udalosti považujú za nezmysel. nič proti tomu nemám. Dokonca som rada, že moja knižočka na nich zapôsobí aj takýmto spôsobom. Keď na nich príde rad, ocitnú sa v rovnakej pozícii, akú teraz opíšem. To, že to viem, mi umožňuje s istou dávkou irónie povedať takýmto ľuďom: „Zostaňte so svojím názorom, pre mňa osobne to nič neznamená.“
V spoločnosti otca a môjho priateľa som sa vydal na cestu. Jedno z postrehov ma zasiahlo do hĺbky duše: ako sa ukázalo, mal som na sebe rovnaké oblečenie ako v posledných minútach pozemského života. Absolútne som nedokázal pochopiť, ako sa to stalo a ako sa mi podarilo presunúť sa do iného sveta v rovnakom obleku.
Môj otec bol v obleku, v ktorom som ho videl počas jeho života. Všetko a všetko okolo vyzeralo úplne „normálne“, rovnako ako na zemi. Kráčali sme vedľa seba, dýchali čerstvý vzduch, hovoril o spoločných priateľoch, ktorí sú teraz aj na druhom svete aj v tom, ktorý sme opustili fyzický svet. Mal som čo povedať svojim príbuzným a oni mi zase veľa rozprávali o starých priateľoch a zvláštnostiach tunajšieho života.
Na okolí ma prekvapilo ešte niečo: jeho mimoriadne farby. Pripomeňme si, aký všeobecný dojem môže na cestovateľa urobiť konkrétna hra farieb charakteristická pre anglický vidiek. Môžeme povedať, že v ňom dominujú šedo-zelené tóny. Ihneď o tom nebolo pochýb: krajina v sebe sústreďovala všetky odtiene bledomodrej. Nemyslite si len, že tento nebeský odtieň mali aj domy, stromy, ľudia, no aj tak bol celkový dojem nepopierateľný.
Povedal som o tom svojmu otcovi, ktorý, mimochodom, vyzeral oveľa veselšie a mladšie ako v posledných rokoch svojho pozemského života. Teraz by sme si nás mohli pomýliť s bratmi. Takže som spomenul, že vidím všetko okolo modrá farba, a otec vysvetlil, že moje vnímanie ma neklamalo. Nebeské svetlo tu má v skutočnosti silnú modrú žiaru, vďaka čomu je táto oblasť vhodná najmä pre duše, ktoré si potrebujú oddýchnuť, pretože vlny modrej majú zázračný liečivý účinok.
Tu bude pravdepodobne niektorí z čitateľov namietať, že je to všetko fikcia. čistá voda. Odpoviem im: neexistujú na zemi také miesta, kde jeden pobyt prispieva k vyliečeniu niektorých chorôb? Zapnite svoju myseľ a zdravý rozum Pochopte nakoniec, že vzdialenosť medzi pozemským a iným svetom je veľmi malá. V dôsledku toho musia byť vzťahy, ktoré existujú v týchto dvoch svetoch, v mnohých ohľadoch podobné. Ako je možné, že ľahostajný človek by po smrti okamžite prešiel do stavu absolútnej božskej podstaty? Toto sa nestáva! Všetko je vývoj, vzostup a pokrok. To platí pre ľudí aj pre svety. „Ďalší“ svet je len doplnkom k už existujúcemu svetu, v ktorom bývate.
Sféru iného života obývajú ľudia, ktorých osudy sú pomiešané tým najbizarnejším spôsobom. Tu som stretol ľudí všetkých spoločenských vrstiev, rás, odtieňov pleti, postavy. Napriek tomu, že všetci žili spolu, každý bol zaneprázdnený premýšľaním o sebe. Každý bol zameraný na svoje potreby a ponorený do sveta svojich záujmov. Čo by v pozemskom živote malo pochybné následky, tu bola nevyhnutnosť z hľadiska všeobecného i individuálneho dobra. Bez ponorenia sa do tohto druhu zvláštneho stavu by nebolo možné hovoriť o ďalšom vývoji a obnove.
Kvôli takémuto všeobecnému ponoreniu sa do vlastnej osobnosti tu zavládol pokoj a mier, čo je obzvlášť pozoruhodné vzhľadom na vyššie opísanú výstrednosť miestneho obyvateľstva. Bez takejto koncentrácie na seba by nebolo možné vstúpiť do tohto stavu. Každý bol zaneprázdnený sám sebou a iní prítomnosť niektorých len ťažko rozoznávali.
To je dôvod, prečo som mal možnosť stretnúť nie veľa miestnych obyvateľov. Tí, ktorí ma vítali pri mojom príchode sem, zmizli, s výnimkou môjho otca a priateľa. Vôbec som z toho ale nebol naštvaný, keďže som konečne dostal možnosť naplno si užiť krásy miestnej krajiny.
Často sme sa stretávali a chodili na dlhé prechádzky po pobreží. Nič tu nepripomínalo pozemské letoviská s ich jazzovými kapelami a promenádami. Všade vládlo ticho, pokoj a láska. Napravo od nás sa dvíhali budovy a naľavo od nás ticho búchalo more. Všetko okolo nej vyžarovalo jemné svetlo a odrážalo nezvyčajne sýtu modrú miestnu atmosféru.
Neviem, aké dlhé boli naše prechádzky. S nadšením sme sa rozprávali o všetkom novom, čo sa mi v tomto svete objavilo: o miestnom živote a ľuďoch; o príbuzných, ktorí zostali doma; o možnosti komunikovať s nimi a povedať im, čo sa mi počas tejto doby stalo. Myslím si, že v takýchto rozhovoroch sme precestovali naozaj veľké vzdialenosti.
Ak si predstavíte svet približne o veľkosti Anglicka, so všetkými mysliteľnými druhmi zvierat, budov, krajiny, nehovoriac o ľuďoch, potom budete mať hmlistú predstavu o tom, ako vyzerá terén iného sveta. Asi to znie nepravdepodobne, fantasticky, ale verte mi: život na druhom svete je ako výlet do neznámej krajiny, nič viac, okrem toho, že každý okamih, keď som tam bol, bol pre mňa nezvyčajne zaujímavý a napĺňajúci.
Ďalej William Stead podrobne popisuje nové miesta. posmrtný život a udalosti, ktoré sa mu stali. Netreba však predpokladať, že každý mŕtvy človek skončí po smrti v takomto svete. Ak sa to aj stane, vôbec to neznamená, že zosnulý môže alebo bude musieť byť na takomto mieste celú večnosť. A po smrti príležitosť na ďalší rozvoj duše nikde nezmizne ...
William Thomas Stead, chaskor.ru
Titanic sa potopil pred 100 rokmi. Medzi mŕtvymi bol William Thomas Stead(1849-1912). Bol výraznou osobnosťou v Anglická žurnalistika a politický život na prelome storočí v neskorej viktoriánskej a edwardiánskej dobe. Jeho kariéra začala veľmi skoro. Len ako 22-ročný (1871) bol už redaktorom provinčných novín „Northern Echo“, ktoré sa mu podarilo urobiť vplyvnými, a o desať rokov neskôr redigoval Pall Mall Gazette v Londýne (dnes sa volá „Evening Standard“; vlastníkom je teraz ruský magnát A. Lebedev, v čom je zvláštna zhoda okolností, ako bude zrejmé z nasledujúceho). O desať rokov neskôr vytvoril Stead mesačný prehľad recenzií. Bola to jedinečná vysokokvalitná novinárska iniciatíva.
Stead nebol len veľkým inovátorom a vlastne aj jedným z otcov modernej žurnalistiky.. Bol to politický aktivista, teda agitátor, aktivista s veľmi silným moralistickým podtextom – filantrop, činiteľ(dobro).
Stead bol a prorok nadchádzajúcej hegemónie tlače ako štvrtá mocnosť predložením agresívneho projektu "sila žurnalistiky" a celý život bojoval za nezávislosť tlače ako dôležitého prvku systému sociálnej kontroly. Z presvedčenia bol radikálny liberál a, ako by sme teraz povedali, bojovník za „ľudské práva“. Vyznával aj humanistický pacifizmus, bol nadšeným pokrokárom. Charakterizovala ho špecifická anglosaská "liberálny imperializmus"(teraz by sme povedali „globalizmus“), keďže v Anglicku a Amerike videl „lokomotívu“ svetového pokroku. Takéto presvedčenie v kombinácii so skromným pozadím bránilo Steadovi v tom, aby sa zapojil do parlamentnej politiky v Anglicku v tom čase. Nepochybne žurnalistika bola pre neho arénou, kde si uvedomil svoj politický temperament a vášeň pre sociálne inžinierstvo(nepriaznivci by povedali „intrikáni“).
Stead viedol niekoľko dôležitých morálno-politických kampaní už v 19. storočí. V roku 1876 upozornil na turecké zverstvá na Balkáne. Potom sa postavil na stranu írskej autonómie (domácej vlády). V 80. rokoch sa Stead vyslovil proti obchodovaniu so ženami. Aby dokázal, že niečo také existuje, rozhodol sa pre provokáciu: kúpil si dievča, obrátil sa na súd a išiel za to do väzenia. Táto epizóda snáď najlepšie demonštruje Steadov temperament a profesionálnu posadnutosť. Dokonca aj neskôr sa Stead ukáže ako horlivý odporca anglo-búrskej vojny a potom sa stane jedným z prvých aktívnych „bojovníkov za mier“.
Stead, znepokojený rastúcim napätím v Európe, sa pokúsil nadviazať vzájomné porozumenie medzi anglickou a nemeckou verejnosťou, pričom sa zapojil do, ako by teraz povedali, „ľudovej diplomacie“. Smrť ho zastihla uprostred tejto činnosti. Stead, ktorá sa vždy snažila byť v centre diania a pozornosti všetkých, bola na palube Titanicu počas svojej osudnej plavby v roku 1912 a zomrela s ňou.
Stead sa angažoval aj v ruských záležitostiach. Všetko to začalo tým, že sa ako tínedžer dostal do služieb ruského konzula (v Newcastli). Potom sa zoznámil s Olgou Alekseevnou Novikovou (rodenou Kireevovou), ktorá mala v Londýne vplyvný salón. Noviková bola vytrvalou dirigentkou všeslovanskej veci v Európe a odniesla ešte veľmi mladého Steada s rusofíliou.
Počas balkánskej krízy v roku 1876 presadzoval Disraeli protiruskú politiku. Jeho rival, líder liberálov Gladstone zmenil túto orientáciu, v nemalej miere vďaka presvedčeniu Oľgy Novikovej a búrlivej tlačovej kampani organizovanej Steadom.
Bol „Veľký piatok“ a na móle stál Titanic, pýcha White Star Line, celý „oblečený“ vlajkami a zástavami na privítanie obyvateľov Southamptonu. Toto je jediný raz, čo sa „obliekol“. Titanic dorazil do prístavu Southampton tesne po polnoci, práve včas na nakladanie zásob a personál na prvú plavbu.
Deň náboru väčšiny členov tímu. Všeobecný náklad sa začína zdržiavať. Konečná hmotnosť nákladu je 560 ton a zahŕňa 11 524 samostatných dielov. Tlač v náborových halách United a White Star. Stovky signatárov z Britského zväzu námorníkov a Národného zväzu námorníkov a hasičov sa obávajú návratu do práce (uhoľná kríza spôsobila rozsiahlu nezamestnanosť medzi námorníkmi zo Southamptonu). Fakt, že Titanic bol úplne nový a kapitánom bol Edward J. Smith, určite nebol na škodu, aj keď niektorí námorníci sa nepopierateľne zdráhali kvôli nadchádzajúca prvá let. Zatiaľ čo väčšina pochádzala zo Southamptonu, niektorí boli z Liverpoolu, Londýna a Belfastu: „britská posádka pre britskú loď“. Do konca dňa bola väčšina súčasných členov posádky najatá.
Okrem mnohých miest kusového nákladu sa cez vedľajšie uhoľné prístavy naložilo viac ako 5 800 ton uhlia – špinavý biznis. Trvalo to 24 hodín, po ktorých lodný tesár utesnil uhoľné prístavy tesnením z olejovej tkaniny namočenej v červenom olove. Po tomto postupe bolo každé zábradlie, paluba, schodisko a chodba dôkladne vyčistené, aby sa odstránila poriadna vrstva čierneho prachu, ktorý sa všade rozšíril.Titanic zostal kotviť na móle 44. White Star Line využíva Southampton na urgentnú osobnú dopravu od roku 1907. Kotvištia č. 43 a č. 44, prehĺbené do hĺbky 12 metrov nad značkou prílivu a odlivu, slúžili hlavným parníkom, akými boli Titanic a Olympic. Do roku 1912 sa populácia Southamptonu zvýšila na 120 512 obyvateľov a naďalej sa zvyšovala, keďže stále viac spoločností robilo zo Southamptonu svoj prístav.
Uhoľná kríza sa skončila 6. apríla, no nebolo dosť času priviezť novo vyťažené uhlie do Southamptonu a naložiť ho na Titanic. Uhlie z piatich lodí International Merchant Marine (International Merchant Marine, vlastník Titanicu), ktoré sa nachádzali v prístave, a zvyšné uhlie z dvojičky Olympic, rinčalo do priestranných uhoľných bunkrov Titanicu. Dorazila s 1 880 tonami uhlia a 4 427 ton sa k tomu pridalo, kým bola loď v Southamptone. Týždeň v prístave potreboval 415 ton pary na zabezpečenie chodu nákladných navijakov, osvetlenia a vykurovania celej lode. Oblasť prístavu bola túto Veľkonočnú nedeľu opustená a všetky práce na Titanicu boli v ten deň zastavené. Z jeho komínov nevychádzal dym ani para. Lodný zvon zazvonil na fľaše nad prístavom, označil uplynutý čas a na zadnom vlajkovom stožiari zaviala modrá vlajka... Boli to posledné tiché hodiny Titanicu.
Titanic zostal priviazaný na móle Southampton 44 a bol pripravený v stredu odletieť na svoju plánovanú prvú plavbu.
Činnosť bola obnovená v pondelok, ale vo zbesilejšom tempe, ako tomu bolo necelé tri dni pred príchodom. Čerstvé jedlo bolo naložené na palubu, dovezené do doku vlakom a následne vyzdvihnuté na vozíkoch na loď. Sedemdesiatpäťtisíc libier čerstvého mäsa a jedenásťtisíc libier čerstvých rýb bolo naukladaných v obrovských chladničkách a skladovacích priestoroch na zadnej palube. Pre tých, ktorí majú chuť na sladké, bolo naložených 1 750 litrov zmrzliny. Do odletu zostáva tak málo času. Thomas Andrews si pred vyplávaním urobil poslednú poznámku o všetkých vlastnostiach lode, ako aj o problémoch, ktoré sa vyskytli počas krátkej cesty z Belfastu. Thomas zostal na palube do 6:30 toho večera, potom sa vrátil do kancelárií Harland and Wolf, aby písal listy a vykonával iné úradné záležitosti.Toto je posledný celý deň Titanicu v Southamptone... Zajtra sa vydá na svoju prvú plavbu.
Potraviny a zásoby sa naďalej nakladajú na loď. Kapitán Clark, inšpektor obchodnej rady, je na lodi a kontroluje každú časť lode. Podľa druhého dôstojníka Charlesa Lightollera "urobil svoju prácu a určite poviem, že ju robil opatrne." Kapitán E.-J. Smith, veliteľ Titanicu, robil osobnú prehliadku. Keď vchádzal na most, odfotil ho londýnsky fotograf. Fotografia sa stane nesmrteľnou, pretože bude jedinou fotografiou na moste jeho najväčšieho a posledného velenia. Thomas Andrews je umiestnený vo svojej kajute a píše pani Andrewsovej: "Teraz je Titanic takmer pripravený a myslím si, že keď vyplávame, ospravedlním dlhú dôveru vo firmu."Všetci dôstojníci, s výnimkou Smitha, strávili noc na palube, pričom poslednú noc v prístave vykonávali pravidelný dozor a dozor. Noc len s hlavnou časťou posádky a bez pasažierov bola úplne pokojná. Bolo celkom chladno a jeden z dôstojníkov, ktorý mal službu v kokpite mostného krídla na ľavoboku a pozeral na obrysy Southamptonu oproti oblohe, si zohrieval ruky na pariacom sa hrnčeku čaju. Podobne ako na tvárach všetkých námorníkov pred prvou plavbou to bolo vyjadrené zmesou vzrušenia, strachu a hrdosti. Je hrdá na to, že bola vybraná slúžiť na vlajkovej lodi White Star Line na jej prvej plavbe.
Kapitán Smith nastúpil na palubu Titanicu o 7:30 a dostal správu o plavbe od hlavného dôstojníka Henryho Wilda. Ulicami a lodenicami sa pomaly presúval chaotický sprievod hasičov, trimmenov, topičov, stewardov a ďalšieho personálu, až napokon nastúpili do elegantnej novej lode. Titanic niekoľkokrát svojou veliteľskou sirénou varoval pred príchodom dňa odchodu pre všetkých na niekoľko kilometrov. J.-Bruce Ismay, prezident White Star Line, nastúpil hneď po raňajkách a začal s úplnou inšpekciou svojej novej vlajkovej lode.
Medzi 9:30 a 11:30 prišli zo stanice Waterloo neďaleko Londýna tri vlaky White Star, koordinované s cestovným poriadkom parníkov, s cestujúcimi prvej, druhej a tretej triedy. Lawrence Beasley nastúpil o 10:00 s dvoma priateľmi z Exeteru, aby ho vyprevadili. Dlho pred vyplávaním Titanic nastúpil na palubu pilota, kapitána Georgea Bowyera, a pilotova vlajka bola okamžite vztýčená. Krátko pred poludním upozornila siréna Titanicu na blížiaci sa čas odletu. Loď začínajú opúšťať návštevníci z brehu, pobrežná posádka a prístavní dôstojníci. Na poludnie Titanic odchádza a je ťahaný z doku dvoma remorkérmi, z ktorých jeden je Vulcan, ktorý zachráni Titanic, ak sa všetkých šesť kotviacich koncov newyorského parníka zlomí, keď sa začne viesť („magnetizovať“ ) na „Titanic“. Len rýchla reakcia kapitána Smitha a posádky remorkéra zabránila zrážke. Po určitom oneskorení Titanic pokračoval vo svojej 24-míľovej plavbe po kanáli La Manche smerom na Cherbourg (Francúzsko). O 17:30 dorazil Titanic do Cherbourgu. Cestujúci v Cherbourgu sa naložili do tendrov a čakali na prevoz na Titanic. Titanic zakotvil v zálive Cherbourg, osvetlený všetkými jej svetlami. O 20:30 sa zdvihli kotvy a Titanic zamieril do Queenstownu (Írsko), opäť prekonal Lamanšský prieliv a obišiel južné pobrežie Anglicka.Krátka plavba z Cherbourgu do Queenstownu nebola rušná a cestujúci mali možnosť preskúmať skvelú novú loď. Ale v uhoľných zásobníkoch a strojovniach nebolo oddychu pre vyžínače, olejničky a prikladače. Ani Thomas Andrews a 9 ďalších členov Harland & Wolff Furnishing Warranty Group, ktorí naďalej pomáhali inžinierskemu tímu Titanicu so systémovou infraštruktúrou, ktorá si vyžadovala pozornosť, nenastali. Úplnú skúšku šiat na haváriu sprevádzali alarmy po postupnom klesaní vodotesných dverí.
O 23:30 Titanic zakotvil v prístave Queenstown, asi dve míle od pobrežia, a pripravil sa na nalodenie ďalších pasažierov a pošty z tendrov pre Ameriku a Írsko. O 13:30 sa kotva na pravoboku zdvihla poslednýkrát a Titanic odletel na svoju prvú transatlantickú plavbu do New Yorku. Na palube bolo približne 2 227 cestujúcich a členov posádky. Titanic začal svoj život, keď sa začali otáčať obrovské vrtule a tlačili ho k ľadovému stretnutiu v severnom Atlantiku. Krátka zastávka, aby mohol pilot nastúpiť do majákovej lode Daunt, nasledovala široká odbočka na pravobok a zelené polia Írska boli mimo dohľadu. Nebezpečne blízko Titanicu prešla francúzska rybárska loď. Bolo to tak blízko, že rybárov špliechala vlna z provy Titanicu. Služobný dôstojník im zasalutoval a aktivoval parnú píšťalu. V jedno krásne svieže írske popoludnie Titanic na svojej ceste po zálive St. George's Sound minul Old Head of Kinsale. Mnohí v ten deň videli obrovský parník, keď preplával v okruhu 4 alebo 5 míľ od drsného pobrežia. Niektorí, ktorí sú na konci svojich dní, si stále pamätajú jedinečný pohľad: obrovský parník s čiernym trupom a bielou nadstavbou, osvetlený lúče slnka, majestátne zmizne z dohľadu.Za úsvitu bol Titanic už v Atlantiku a pohyboval sa rýchlosťou 21 uzlov. Medzi 11. a 12. aprílom prekonal Titanic 386 míľ za pekného, pokojného a jasného počasia. Každým dňom, keď plavba trvala, sa nadšenie pre plavidlo zvyšovalo vďaka jeho dobrej ovládateľnosti, úplnej absencii vibrácií a stability aj pri stále sa zvyšujúcej rýchlosti. V Lightollerovom pozorovaní: "Nemali sme zaznamenávať prechod; v skutočnosti White Star Line vždy posielala plavidlá zníženou rýchlosťou na ich prvých pár plavieb."
Lawrence Beasley potom poznamenal, že vietor bol dosť studený, skutočne príliš studený na to, aby sedel na palube a čítal alebo písal, takže si mnohí užívali chvíle v knižnici. Beasley tiež zaznamenal zaradenie Titanicu do prístavu. Ekonóm to vysvetlil tým, že uhlie sa zrejme používa najmä na pravoboku lode. Toto plytvanie uhlím na pravoboku bolo spôsobené neustálym požiarom v kotolni 6, odkedy Titanic pred dvoma týždňami testoval na mori, ale kontrola bola obnovená v piatok. Počas dňa dostal Titanic mnoho rádiových správ s gratuláciami a želaniami všetkého najlepšieho, vrátane rádiových správ z lodí Empress of Britain a La Touraine. Každý pozdrav obsahoval aj varovanie pred ľadom, čo pri aprílovej plavbe nebolo prekvapujúce.Neskôr večer vypli vysielačku Titanicu Phillips a Bride, ktorí až do skorého rána pátrali po príčine poruchy na zariadení a našli ju. Piatok sa zmenil na sobotu, keď lode narazili na ľad na všetkých lodných trasách severného Atlantiku.
Od piatkového popoludnia do sobotňajšieho popoludnia prekonal Titanic 519 míľ. O 10:30 kapitán Smith začal svoju každodennú kontrolu. Pri kontrole strojovne hlavný mechanik Bell oznámil Smithovi, že požiar v kotolni 6 bol úplne uhasený. Priedel, ktorý bol súčasťou uhoľných zásobníkov, však vykazoval známky poškodenia teplom a jeden z hasičov dostal príkaz natrieť poškodené miesta olejom. Hlboko dole v kúrenisku pokračovala „čierna“ brigáda s odhalenou hruďou v uspokojovaní požiadaviek pecí v atmosfére naplnenej veľkým množstvom uhoľného prachu. Bolo ťažké si predstaviť v hrozivej horúčave topiča, že na palube bola takmer mráz. Hodinu za hodinou, hodinu za hodinou pokračovala nemilosrdná, vyčerpávajúca práca.
Nedeľa 14. apríla 1912
Pokračovalo pekné počasie s plochým morom a miernym juhovýchodným vetrom. Všetci mali výbornú náladu. Odvážni pasažieri sa prechádzali hore-dole po palube lode, zatiaľ čo vánok bol chladný, ale osviežujúci. Od soboty do nedele prekonal Titanic 546 míľ. Predtým Titanic prijal rádiovú správu z Caronia varujúcu pred ľadom, po ktorej nasledovala správa od holandskej lode Noordam, ktorá opäť varovala pred "veľa ľadu". V skorých popoludňajších hodinách Baltské more hlásilo "veľké ľadové polia" asi 250 míľ pred Titanicom (toto je správa, ktorú Smith odovzdal J. Bruceovi Ismayovi). Krátko nato nemecký parník Amerika varoval pred "veľkým ľadovcom", ale táto správa nebola odovzdaná mostu. Tesne pred 18:00 Smith zmení kurz lode mierne na juh a západ od normálneho kurzu, aby sa vyhol ľadu, pred ktorým varovalo toľko lodí. Kurz Titanicu je teraz na západ a 86 na juh. Nedostali však žiadne pokyny na zníženie rýchlosti a v skutočnosti sa už rýchlosť Titanicu zvýšila. O 19:30 Kalifornčan dostal 3 varovné správy týkajúce sa veľkých ľadovcov, ktoré hlásili, že sú len 50 míľ pred nimi. Po uvoľnení z obeda Smith prevezme velenie nad mostom, kde diskutuje o nezvyčajne pokojnom a jasnom počasí s 2. dôstojníkom Lightollerom. Okolo 21:20 Smith odchádza na noc ako zvyčajne a nariaďuje, aby ho zobudili, „ak to bude veľmi podozrivé“, načo Lightoller varuje hliadky, aby do rána sledovali ľad. O 21:40 bolo z Mesaba prijaté varovanie pred veľkou ľadovou masou a ľadovcom. Bride a Phillips túto správu preskočili kvôli ich pracovnej záťaži správ od cestujúcich, ktoré bolo potrebné odovzdať.
Celkovo zo všetkých varovaní pred ľadom prijatých v ten deň sa zdá, že priamo pred Titanicom bolo obrovské ľadové pole dlhé 78 míľ. O 22:00 Lightollera nahradil prvý dôstojník Murdoch. O 10:55, približne 10-19 míľ od Titanicu, Californian zastavil ľad a poslal varovania všetkým lodiam v oblasti. Bride vynadala Kalifornčanovi slávnu odpoveď: "Nezasahuj! Drž hubu! Rušíš mi signál. Pracujem s Cape Ros." a kalifornský radista prerušil vysielanie na celú noc.V tom čase boli spálené kotly 24 a 29 a Titanic sa teraz plavil rýchlosťou viac ako 22 uzlov, čo je najvyššia rýchlosť, akú kedy dosiahla. O 23:30 pozorovatelia Fleet a Lee zbadali niečo priamo pred sebou, čo vyčnievalo oproti bezmesačnej oblohe. O 11:40, keď Titanic prekračoval rýchlosť 22 uzlov, Flotila priamo pred sebou uvidela obrovský ľadovec a signalizovala mu most. 6. dôstojník Moody potvrdil signál a odovzdal ho Murdochovi, ktorý inštinktívne zavelil „Hard-a-pravobok“ a telegrafoval strojovňu, aby zastavila všetky motory, po čom nasledoval rozkaz úplne vzadu. Zavrel aj vodotesné dvere. Titanic sa pomaly začal uberať doľava, ale podmorská časť ľadovca sa míňala a odtrhla pravú stranu na 90 metrov (300 stôp), čím sa úplne otvorilo päť predných oddelení na nasávanie morskej vody, ako aj zatopenie uhoľného bunkra obsluhujúceho kachliara č. 9.
O 23:55, 15 minút po zrážke, bola už pošta pred palubou „G“ zaplavená. Po rýchlej kontrole škôd od Wildea, Boxhalla a Andrewsa kapitán Smith vedel to najhoršie... že Titanic sa potápa a viac ako 2200 ľudí je v extrémnom nebezpečenstve. S ťažkým srdcom Smith osobne berie súradnice Titanicu, ktoré mu dal štvrtý dôstojník Boxhall, a ide do rozhlasovej miestnosti. Krátko po polnoci podal papier Phillipsovi a požiadal ho o tiesňové volanie. Phillips vysiela tiesňové volanie: CQD...MGY...CQD...MGY...
Krátko po polnoci sa squashový kurt, takmer 10 metrov (32 stôp) od kýlu, hojdá vodou. Väčšina kotlov bola vyhasnutá a z potrubí po bokoch komínov voľne hučali obrovské oblaky pary. Smith nariadil odkrytie záchranných člnov a zhromaždenie členov posádky a cestujúcich na núdzové zhromažďovacie stanovištia. Ak by boli člny úplne naplnené, potom by mali miesto pre 1 178 ľudí z približne 2 227 na palube.
Medzi 12:10 a 1:50 niekoľko členov posádky Kalifornie videlo to, čo považovali za potulujúce sa svetlá parníka. Boli z nej vidieť aj rakety, no nepodnikli sa žiadne konkrétne kroky. Početné lode prijali rádiové núdzové signály Titanicu a mnohé z nich šli na záchranu, vrátane Carpathie, lode Cunard pod velením Arthura Rostrona, ktorá bola 58 míľ južne od Titanicu. O 12:15 Wallace Hartley a jeho orchester začali hrať naživo ragtimeové melódie v salóniku First Class na palube. Pokračovali v hre, až kým nezabili všetkých členov orchestra.O 1255 hodine dal Smith rozkaz začať nakladať do záchranných člnov ženy a deti; k rozkazu bola individuálne pripojená poznámka pre druhého dôstojníka Lightollera. Do 12:45 bola loď č. 7 na pravoboku bezpečne spustená s iba 28 ľuďmi na palube, so schopnosťou vziať len 65. Približne v tomto momente proviantný riaditeľ George Roe na príkaz Boxhalla z lode paluba z hniezda zábradlia mosta z únikového člna č.1 Bola spustená prvá svetlica. Letel 240 metrov (800 stôp) vzduchom a rozbil sa na 12 žiarivo bielych hviezd s hlasným zvukom. Boxhall uvidel blížiacu sa loď, ktorá potom odišla napriek tomu, že sa ho pokúsil kontaktovať Morseovou lampou. O 1:15 názov „Titanic“ zmizol vo vode a teraz sa radil naľavo. V tomto bode bolo spustených sedem člnov, na palube ktorých bol len veľmi malý počet pasažierov a posádky, než mohli vziať. Sklon paluby sa stáva strmším a lode sa začínajú dôkladnejšie nakladať, ako napríklad pravobok č.9, ktorý bol spustený o 1:20 s 56 ľuďmi na palube. Teraz sa Titanic výrazne otočil na pravú stranu. O 01:30 sa začali objavovať známky paniky, keď bol spustený záchranný čln 14 na pravoboku so 60 mužmi a piatym dôstojníkom Low na palube. Lowe bol nútený vypáliť tri varovné výstrely pozdĺž boku lode, aby udržal na mieste skupinu vzdorujúcich pasažierov, ktorí chceli naskočiť do už plne naloženého záchranného člna.
Rádiové tiesňové signály, ktoré Phillips vysielal do vzduchu, sa teraz blížili k šialenstvu so správami ako „rýchlo sa potápame“ a „toto nemôže trvať príliš dlho“. Oceliarsky magnát Ben Guggenheim spolu so svojím sprievodcom Victorom Gigliom sa vrátili do svojich ubikácií a prezliekli sa do večerných kostýmov s vyhlásením, že "Prezliekli sme sa do najlepších a pripravili sme sa na odchod ako gentlemani. O 1:40 bola spustená väčšina člnov na prove. a pasažieri sa začali pohybovať dozadu. J.-Bruce Ismay zostal v skladacom záchrannom člne „C“ s ďalšími 39 osobami na palube a v poslednom záchrannom člne, ktorý bol spustený z pravoboku. Na prednej palube studne kypela voda. 'hodiny 3 metre (10 stôp) od promenády. Približne v tomto čase vybral Hartley pre orchester poslednú skladbu: „Bližšie, môj Bože, k tebe!“ Hartley vždy hovoril, že toto bola hymna, ktorú by si vybral na svoj vlastný pohreb.Lightoller prikáže členom posádky, aby sa spojili, obkľúčili skladací záchranný čln "D" a pustili doň iba ženy a deti, keďže na palube bolo stále viac ako 1500 ľudí. do a v člne bolo len 47 voľných miest.O 2 hodiny 5 minút loď „D“ začala svoju plavbu dole so 44 ľuďmi na palube zo 47 maximálne možných. Voda začína zaplavovať predný koniec paluby „A“ a sklon Titanicu sa stáva strmším. V tom istom čase Smith ide do rozhlasovej miestnosti a prepúšťa Phillipsa a Bride s tým, že si "splnili svoju povinnosť." Smith sa vrátil na mostík a povedal niekoľkým členom tímu: "Teraz je to každý sám za seba." Možno jeho posledné myšlienky boli o jeho milovanej manželke Eleanor (Eleanor) a malej dcérke Helen (Helen). Walter Lord opisuje scénu v Noci na zapamätanie nasledovne: "Keď boli všetky člny spustené, na Titanic zavládol zvláštny pokoj. Prilepil sa na vnútro lode a snažil sa držať čo najďalej od zábradlia."
Korma sa začína zdvíhať z vody a pasažieri sa posúvajú bližšie a bližšie k korme. Asi o 2:17 sa prova Titanicu potopila spolu so stovkami cestujúcich druhej a tretej triedy, ktorí počúvali priznanie otca Thomasa Bylesa, zhromaždených na zadnom konci lodnej paluby. O 02:18 sa ozval strašný rev zo všetkých uvoľnených predmetov, ktoré naraz dopadli na ponorenú provu vo vnútri Titanicu. Svetlá zablikali a zhasli; Titanic zostal viditeľný len vďaka čiernej siluete, ktorá sa vynímala na pozadí hviezdnej oblohy. Mnohí sú presvedčení, že trup sa medzi treťou a štvrtou rúrou rozlomil na dve časti. Loď zaujala polohu a niekoľko minút zostala absolútne kolmá na oceán. O 2:20 sa začal pomaly šmýkať dole, až kým nedosiahol dno oceánu, pričom klesol o 3 900 metrov (13 000 stôp).
To bol koniec najväčšej lode tej doby. Noc bola takmer okamžite naplnená kvílením tých, ktorí prežili, a ktoré bolo čoraz silnejšie a srdcervúcejšie, až sa z nich podľa slov Jacka Thayera stal „dlhý kričiaci monotónny chorál“. Desivý hluk by ešte nejaký čas pokračoval, no vďaka milosrdenstvu by mnohí radšej zamrzli, ako by sa utopili. Výkriky mali vplyv aj na otužilého Lightollera, ktorý z prevráteného skladacieho „A“ počul „srdce drásajúce, nezabudnuteľné zvuky“. Neskôr sa priznal, že by si nikdy nedovolil žiť s myšlienkou na tie desivé výkriky. O 03:30 ráno boli z člnov vidieť rakety Carpathia a o 04:10 bol na palubu vyzdvihnutý záchranný čln Titanicu č. O 05:30, keď bol Frankfort informovaný, že Titanic sa potopil, Kalifornčan išiel na miesto havárie a dorazil asi tri hodiny po tom, čo Carpathia zachránila posledný záchranný čln č. 12. Podľa protokolu bol Lightoller poslednou zachránenou osobou, ktorá nastúpila na palubu. O 08:50 prenechali Karpaty pátranie po preživších iným lodiam a zamierili do New Yorku. Bolo na ňom len 705 preživších. Stratilo sa približne 1 522 duší. J.-Bruce Ismay poslal newyorskej pobočke White Star Line nasledujúcu správu: „S hlbokou ľútosťou vás informujem o potopení Titanicu dnes ráno po zrážke s ľadovcom a následnou vážnou stratou život. Úplné podrobnosti neskôr."
Nič v tomto živote nie je večné. Šťastní ľudia sú presvedčení, že to tak bude vždy. Nemôžu však vedieť, čo ich čaká zajtra. Ktovie, možno je sladká nevedomosť oveľa lepšia ako horká pravda? Našťastie existujú jedinci, ktorí sa snažia zo života vziať všetko. Neuspokoja sa s maličkosťami a zo všetkých síl sa snažia zmeniť svet. Dnes hovoríme o potopení Titanicu a spomíname na jeho smrť prominentní ľudia ktorých moc by sa mohla stať neobmedzenou. Ich životy však boli skrátené.
Major Archibald Butt
Čo treba dosiahnuť, aby prezident Spojených štátov amerických po smrti človeka nielen zanechal nekrológ, ale aby ho aj nazval svojím mladším bratom? Len čo sa prezident Taft dozvedel o potopení Titanicu, svojho starého priateľa medzi preživšími nehľadal. Hlava krajiny si bola istá, že major Archibald Butt počas havárie konal ako úradník, ktorý pomáhal zachraňovať ženy a deti. Predtým náš prvý hrdina slúžil ako osobný asistent prezidenta Theodora Roosevelta, ale zostal vo funkcii aj po zvolení Williama Howarda Tafta.
Začiatkom roku 1912 sa zdravotný stav armády začal zhoršovať a on sa rozhodol stráviť niekoľko týždňov v Európe. Návrat domov sa majorovi Archibaldovi Buttovi stal osudným. Bol na tej nešťastnej vložke a podľa očitých svedkov ho naposledy videli s Francisom Millaisom vo fajčiarni. Keď bolo jasné, že katastrofe sa nedá vyhnúť, Butt začal pomáhať pasažierom evakuovať sa do záchranných člnov a oslovil jedného zo svojich kolegov slávnou frázou: „Najskôr sú zachránené ženy, inak ti zlomím každú kosť v tele.“ Jeho telo sa nenašlo. 
Benjamin Guggenheim
Bol to jeden z potomkov banského magnáta Mayera Guggenheima. Švajčiarsky prisťahovalec kúpil svoje prvé dve medené bane v Colorade v roku 1880 a od základov vybudoval svoje ťažobné impérium. Benjamin bol piatym synom, takže nezdedil otcov podnik, ale dostal väčšinu kapitálu. Múdro sa jej však zbavil investíciou do spoločnosti, ktorá sa stará o údržbu výťahov na Eiffelovej veži. Podnikateľ bol ženatý, no bol zapálený pre Francúzsko a všetko s ním spojené. Väčšinu svojho dospelého života býval v dvoch domoch, takže často cestoval za oceán. 
Príbeh jeho poslednej cesty je klasickým prípadom smiešnych náhod vedúcich k tragédii. Pôvodne sa mal vydať na cestu domov na parníku Lusitania, zatiaľ čo jeho loď Carmania potrebovala opravu. Zdalo sa, že mal predtuchu, že by sa mal stať súčasťou histórie, a nastúpil na Titanic. Hoci jeho slávna fráza, hodená jeho komorníkovi, ho určite zvečnila. Legenda hovorí, že po tom, čo páni pomohli dámam s evakuáciou, obliekli sa do frakov a pomaly popíjajúc whisky začali očakávať vlastnú smrť. Keď ľudia naokolo navrhli, aby opustili loď, Guggenheim odpovedal: "Sme oblečení v najlepších kostýmoch a zomrieme ako gentlemani." Telo 46-ročného podnikateľa sa nenašlo. Preslávili ho štedré dary na charitu a rozvoj múzeí. 
Daniel Warner Marvin
Keď tento mladík nastúpil na Titanic, mal len 18 rokov. Niet pochýb o tom, že by sa mohol zapísať do histórie inak. Vybral si podľa rodinnej tradície odbor inžinier. Marvinov otec bol jedným zo zakladateľov americkej spoločnosti Mutoscope and Biograph. Podľa rôzne zdroje, Marvin starší bojoval s Thomasom Edisonom o patent na vytvorenie kinetografu určeného na zaznamenávanie pohybujúcich sa objektov na film. Následne rodina Marvinovcov vyvinula ďalšiu filmovú kameru, ktorá umožnila obísť patentové obmedzenia. 
Jedným z prvých filmov nového filmového štúdia bol záznam svadby mladého Daniela. Trojtýždňová svadobná cesta sa chýlila ku koncu a mladomanželia sa vracali z výletu na palube Titanicu. Náš hrdina posadil svoju tehotnú manželku do záchranného člna a povedal: „To je v poriadku, dievčatko moje. Ty choď a ja zostanem." O pár mesiacov sa mu narodila dcéra a zábery zo svadby bezútešná vdova zničila. Rodinná spoločnosť Marvin stále prosperuje, ale teraz je známa ako Biograph. 
Isidore a Ida Straussovci
Keď počúvate o takýchto prípadoch, veríte v to najlepšie, v posmrtný život pravá láska a sebaobetovanie. Pár bol neuveriteľne bohatý, ale nešetril peniazmi na charitu. Vedeli, aké to je byť chudobný, prísť z Európy do neznámej krajiny a pokúsiť sa rozvinúť svoj biznis. V Amerike čelili občianska vojna a bankrot. Postupne splatili svoje dlhy, presťahovali sa do New Yorku, kde si Isidor našiel prácu a neskôr sa stal kongresmanom. 
Dostal sa až do hodnosti majiteľa firmy a jeho podriadení sa po jeho smrti rozplakali. Cítil zodpovednosť za blaho ľudí a vždy prejavoval skutočný záujem o ich životy. Isidor Strauss zorganizoval spoločnosť vzájomnej pomoci pre pracujúcich. V čase havárie mala Ida miesto na záchrannom člne, no odmietla manžela opustiť. Žena posadila slúžku do člna a rozlúčila sa s jej kabátom. Jej telo, na rozdiel od tela jej manžela, sa nenašlo. Keď Izidora pochovali, zdalo sa, že na spomienkovú slávnosť vyšlo celé mesto. 
William Thomas Stead
Hovorí sa, že malý William sa naučil čítať latinčinu vo veku piatich rokov. Bol synom britského ministra a získal vynikajúce vzdelanie. Stead, ktorý sa stal novinárom, venoval veľa času spoločenským aktivitám a samostatne viedol vyšetrovanie. Prostredníctvom londýnskych novín propagoval morálku a stal sa zakladateľom hnutia proti detskej prostitúcii. Veril, že žurnalistika môže zmeniť svet k lepšiemu. Stead obhajoval sociálne reformy s cieľom vytvoriť alternatívnu ľudovú vládu. Jeho práca bola taká rozsiahla, že v roku 1912 bol významný sociálny aktivista nominovaný na Nobelovu cenu za mier. Keď sa Titanic potopil, telo Williama Thomasa Steada sa nenašlo. Nevieme, aký scenár by mohol nasledovať vývoj spoločnosti, keby novinár nenastúpil do nešťastnej vložky. 
Ján Jakub Astor IV
Tento muž bol kontroverzným a kontroverzným dedičom rodiny Astorovcov. Hotelový komplex "Waldorf-Astoria" nie je jediným úspechom nášho ďalšieho hrdinu. Jeho pradedo vytvoril monopol v obchode s kožušinami a zabezpečil svojim dedičom nielen výnosný biznis, ale aj titul najbohatších ľudí Ameriky. Záujmy Johna Jacoba Astora však siahali ďaleko za hranice podnikania. Spod jeho pera vyšiel futuristický román a talent inžiniera mu pomohol vynájsť bicyklovú brzdu a pneumatickú dráhu. Bol členom španielsko-americkej vojny a dostal sa až do hodnosti plukovníka, okrem toho si vyskúšal aj motoršport. 
Škandál sa stal, keď sa Astor rozviedol so svojou prvou manželkou a dal sa dokopy so ženou, ktorá bola mladšia ako jeho vlastný syn. Na milionára sa zvalila kritika zo strany médií a on sa rozhodol na chvíľu skryť pred pozornosťou tlače v Európe. Astor a jeho mladá tehotná manželka sa vracali domov na palube Titanicu. Madeleine prežila a porodila syna, ktorému dala meno John Jacob. Telo milionára zdvihli z dna 22. apríla a pochovali ho v New Yorku.
Titanic je jednou z najväčších a najluxusnejších lodí svojej doby. V čase havárie bolo na palube veľa bohatých a vplyvných ľudí.
Benjamin Guggenheim- americký priemyselník, dedič banského magnáta Meyera Guggenheima (Meyer Guggenheim).
Benjamin Guggenheim, ktorý začal kariéru v rodinnom podniku, sa zameral na nový smer - hutnícky biznis, ktorý výrazne rozšíril rozsah otcovej firmy a zvýšil príjmy.
Do roku 1903 Guggenheim otvoril niekoľko tovární v Spojených štátoch, ale jeho najúspešnejším projektom bol závod na banské zariadenia v Milwaukee. V roku 1906 závod kúpila International Steam Pump Company, veľká čerpacia spoločnosť, ktorá mala továrne v Amerike a Anglicku. V roku 1909 sa Guggenheim stal šéfom International Steam Pump Company.
Počas potopenia Titanicu pomáhal Benjamin Guggenheim ženám a deťom do záchranných člnov. Keď bol požiadaný, aby sa zachránil, odpovedal: "Sme oblečení v našich najlepších šatách a sme pripravení zomrieť ako gentlemani."
Benjamin Guggenheim zomrel vo veku 46 rokov, jeho telo sa nenašlo.
Plukovník John Jacob Astor IV- americký milionár a vynálezca, autor futuristického románu „Cesta do iných svetov“ (1894), účastník španielsko-americkej vojny.
Dedič rodiny Astorovcov, ktorý zbohatol v obchode s kožušinami, John Jacob rozšíril rodinnú firmu a v roku 1897 postavil luxusný hotel Astoria v New Yorku (USA), ktorý spolu s hotelom jeho bratranca Williama Waldorfa Astora vstúpil do hotelový komplex Waldorf-Astoria (Hotel Waldorf-Astoria). Medzi ďalšie úspechy spoločnosti Astor patrí vynález bicyklových bŕzd a účasť na vývoji motora s plynovou turbínou.
Zomrel počas havárie Titanicu, o niečo skôr, ako dosiahol vek 48 rokov.
Dorothy Gibsonovej- Americká filmová herečka.
V roku 1909 bola jedným z obľúbených modelov ilustrátora Harrisona Fishera (Harrison Fisher), jej obrázky zdobili obálky časopisov, pohľadnice, obaly rôzneho tovaru. Zahrala si v mnohých filmoch, vrátane úlohy hrdinky americkej revolučnej vojny Molly Pitcher vo filme Hands Across the Sea (1911).
Dorothy Gibson prežila potopenie Titanicu. Krátko po tragédii si zahrala vo filme Survivors of the Titanic, kde hrala sama seba.
Zomrela v roku 1946.
Isidor Strauss- americký obchodník a filantrop nemeckého pôvodu, člen Kongresu USA.
V roku 1874 sa stal vedúcim oddelenia predaja skla a porcelánu R. H. Macy & Co., v roku 1888 sa stal spoločníkom firmy. Pod jeho vedením sa sieť obchodných domov Macy's stala jednou z najväčších v Spojených štátoch.
Strauss sa aktívne zúčastnil kampane za znovuzvolenie amerického prezidenta Stephena Grovera Clevelanda (Stephen Grover Cleveland), bol predsedom mnohých filantropických a charitatívnych organizácií v New Yorku (USA).
Zomrel pri potopení Titanicu vo veku 67 rokov so svojou manželkou Idou. Jeho telo našla jedna z pátracích lodí, telo jeho manželky sa nikdy nenašlo.
Straussovci sú vyobrazení v scénach potopenia parníka vo filme Potopenie Titanicu z roku 1958.
Lucy Christiana Duff Gordon- Britský módny návrhár, známy pod pseudonymom "Lucille".
Lucy Christiana, ktorá zostala po rozvode s prvým manželom v roku 1888 bez peňazí, začala svoju vlastnú krajčírsku firmu. V roku 1894 si prenajala kancelárske priestory v Londýne. Jej šaty sa stávali čoraz obľúbenejšími pre svoju silnú osobnosť. V roku 1900 bol Maison Lucile jedným z najväčších módnych domov v Londýne. Medzi jej klientov patrila spisovateľka a aktivistka Margot Asquith a vojvodkyňa z Yorku (neskôr kráľovná Mary). V roku 1910 Lucille otvorila pobočku svojho módneho domu v New Yorku (USA), v roku 1912 - v Paríži (Francúzsko) av roku 1915 - v Chicagu (USA).
Prežil potopenie Titanicu. Zomrela v roku 1935 na zápal pľúc.
Major Archibald Willingham Butt- Vplyvný vojenský asistent amerických prezidentov Theodora Roosevelta a Williama Howarda Tafta. Pracoval ako reportér vo Washingtone (USA) pre niekoľko novín. Svoju vojenskú kariéru začal počas španielsko-americkej vojny.
Počas služby na Filipínskych ostrovoch napísal Butt niekoľko vojenských článkov, z ktorých jeden upútal pozornosť amerického prezidenta Theodora Roosevelta. Po návrate z Filipín bol Butt poslaný na Kubu, kde urobil vynikajúcu kariéru. V roku 1908 sa stal osobným vojenským asistentom prezidenta Roosevelta, v roku 1909 Taftom.
V roku 1912 sa Butt vracal na Titanicu z Ríma (Taliansko), kde ako osobný vyslanec amerického prezidenta Williama Howarda Tafta rokoval s pápežom. Zomrel pri havárii vo veku 51 rokov, telo sa nenašlo.
Margaret "Molly" Brown- Americká aktivistka, bojovníčka za práva žien a detí, jedna z prvých žien v USA, ktorá kandidovala do Senátu dávno predtým, ako ženy získali volebné právo.
Margaret Brown bola významná verejná osobnosť, podieľala sa na feministických hnutiach, pracovala na vytvorení systému súdnictva pre mladistvých v Spojených štátoch, pomohla získať peniaze na výstavbu Katedrály Nepoškvrneného počatia v Denveri (Colorado).
Počas havárie Titanicu pomohla zachrániť ďalších pasažierov, po čom zorganizovala pomocný fond Titanic Survivors Relief Fund.
Počas prvej svetovej vojny pôsobila vo Francúzsku ako súčasť Amerického výboru pre obnovu krajiny. V roku 1932 bola Brown ocenená Čestnou légiou za prácu vo Francúzsku počas vojnových rokov, za pomoc ľuďom, ktorí prežili Titanic, a za sociálnu prácu v Amerike.
Zomrela v roku 1932.
William Thomas Stead- slávny britský novinár, pacifista, priekopník „novej žurnalistiky“. Pod jeho vedením sa noviny „Pall Mall Gazette“ (Pall Mall Gazette) stali inovatívnou publikáciou, ktorá aktívne ovplyvňuje spoločenské a politické procesy v krajine. Po uverejnení jeho článku „The Maiden Tribute of Modern Babylon“, venovaného boju proti detskej prostitúcii, bol novinár trestne stíhaný a zákonodarcovia zvýšili vek sobáša na 16 rokov.
Steed bol aktívnym bojovníkom za mier: v roku 1898 začal vydávať týždenník „Vojna proti vojne“, presadzoval princíp „mieru prostredníctvom arbitráže“, vystupoval proti búrskej vojne, zúčastnil sa na Haagskej konferencii a presadzoval prijatie jej odporúčaní.
Zomrel pri potopení Titanicu vo veku 62 rokov, jeho telo sa nikdy nenašlo.
Je pozoruhodné, že v roku 1886 Steed publikoval článok „Ako spadol poštový parník v Strednom Atlantiku, ktorý prežil“, v ktorom veľké množstvo ľudí zahynie, keď sa loď zrúti kvôli nedostatku záchranných člnov.
Francis Davis Millet- americký umelec, novinár, jeden zo zakladateľov Americkej federácie umení, člen Americkej akadémie umení a literatúry. Svoju novinársku kariéru začal ako reportér, potom sa stal redaktorom bostonských novín. Pracoval ako korešpondent počas rusko-tureckej vojny, kde jeho odvahu a pomoc raneným zaznamenali vlády Ruska a Rumunska. „Sevastopolské rozprávky“ preložil Lev Tolstoj.
Aj keď sa rozhodol venovať umeniu a s vyznamenaním vyštudoval Kráľovskú akadémiu výtvarných umení v Antverpách (Belgicko), naďalej udržiaval kontakt s americkými a anglickými novinami, kam pravidelne posielal eseje o svojich cestách.
Millet vyzdobil Custom House v Baltimore (USA), kostol Trinity Church v Bostone (USA), Capitol vo Wisconsine (USA) a Minnesote (USA). Jeho obrazy sú uložené v Metropolitan Museum of Art v New Yorku (USA) a v Tate Gallery v Londýne (Spojené kráľovstvo).
Zomrel pri potopení Titanicu vo veku 65 rokov. Telo vylovila záchranná loď.
