วงจรชาร์จ Kedr 5 เครื่องชาร์จ "Cedar": คำอธิบายคำแนะนำ ข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐาน

สวัสดีเพื่อน! สานต่อธีมยานยนต์ วันนี้เราจะมาพูดถึงเครื่องชาร์จในรถยนต์ Kedr Auto 5

เจ้าของรถทุกคนต้องมีที่ชาร์จไว้ใช้ ในบางครั้ง เราทุกคนจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถต้องเผชิญกับทางเลือกในการซื้อที่ชาร์จในรถยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง เราต้องการให้มีราคาไม่แพง กะทัดรัด เชื่อถือได้ ขนาดเล็ก แต่ยังทรงพลังเพียงพอ Kedr Auto 5 ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ทั้งหมด

เมื่อสองปีที่แล้วฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับที่ชาร์จในรถยนต์ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุดแล้ว วันนี้เราจะมาจัดการกับอุปกรณ์ชาร์จภายในของ Kedr Auto 5:

อย่างที่คุณเห็นไม่มีตัวควบคุมมากมายที่แผงด้านหน้า ทางด้านซ้ายมีแอมป์มิเตอร์ซึ่งสามารถใช้ตรวจสอบความแรงของกระแสไฟชาร์จได้ ด้านขวาจะมีปุ่มสองปุ่ม ปุ่มอัตโนมัติ และปุ่มรอบการทำงาน พร้อมไฟ LED สองดวง ดังที่คุณสังเกตเห็นแล้วว่าอุปกรณ์ไม่มีตัวควบคุมที่รับผิดชอบในการควบคุมกระแสไฟชาร์จ ในแง่หนึ่ง นี่เป็นข้อได้เปรียบ เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องกังวลว่าควรตั้งค่ากระแสไฟเท่าใดในการชาร์จแบตเตอรี่ บางทีสำหรับบางคนมันอาจเป็นเพียงสวรรค์ แต่ฉันชอบที่จะมีตัวควบคุมซึ่งฉันสามารถตั้งค่ากระแสการชาร์จที่ต้องการสำหรับแบตเตอรี่เฉพาะได้ จากชื่อเครื่องชาร์จเองชัดเจนว่าสามารถจ่ายกระแสไฟให้กับแบตเตอรี่ได้ไม่เกิน 5 แอมแปร์ ซึ่งโดยหลักการแล้วเพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 55 แอมแปร์แบบธรรมดาได้ แต่หากคุณมีแบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่า การชาร์จนี้จะไม่ชาร์จแบตเตอรี่อีกต่อไป เนื่องจากกระแสไฟชาร์จจะต้องตั้งค่าไว้ที่ประมาณหนึ่งในสิบของความจุของแบตเตอรี่ ดังนั้น Kedr Auto 5 จึงไม่สามารถผลิตกระแสไฟเกิน 5 แอมแปร์ได้:

การเรียกเก็บเงินนี้ดำเนินการในรัสเซียในเมือง Tomsk สำเนานี้ผลิตขึ้นในปี 2010 โดยมีหลักฐานอยู่ที่สติกเกอร์ที่ด้านหลังของอุปกรณ์ เช่นเดียวกับตราประทับบนกระดานหลัก แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง:

สายไฟอยู่ที่ด้านหลังของอุปกรณ์ เครื่องชาร์จ Kedr Auto 5 ต่างจาก Orion PW325 ตรงที่ไม่มีช่องสำหรับวางสายไฟและไม่มีพัดลมระบายความร้อนเนื่องจากอุปกรณ์ใช้พลังงานต่ำ แต่สายไฟดูดีกว่า:

มาดูกันว่ามีอะไรอยู่ข้างใน เมื่อเปิดฝาออกมาเราจะเห็นพื้นที่ว่างมากมาย เนื่องจากเครื่องชาร์จถูกสร้างขึ้นตามวงจรที่ไม่มีหม้อแปลงนั่นคือมีแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง ข้างในมีบอร์ดสองอันอันหนึ่งคือที่ชาร์จและอันที่สองซึ่งอยู่ที่แผงด้านหน้าคือบอร์ดสำหรับเลือกโหมดการทำงานของการชาร์จ สกรูเกลียวปล่อยที่ใช้ยึดหม้อน้ำระบายความร้อนเข้ากับอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ดึงดูดสายตาของฉันทันที แม้ว่าสิ่งนี้จะเรียกว่าหม้อน้ำไม่ได้ แต่ก็เป็นเพียงแผ่นโลหะหรือจะเป็นแผ่นระบายความร้อน เป็นเรื่องแปลกที่โรงงานไม่มีสลักเกลียว M3 แม้ว่าการขันสกรูด้วยสกรูเกลียวปล่อยจะง่ายกว่าก็ตาม:

บนแอมป์มิเตอร์เราเห็นการแบ่งซึ่งทำจากลวดทองแดงชิ้นหนึ่งบิดเป็นวงแหวนสี่วง:

ก่อนที่เราจะดูรายละเอียดอุปกรณ์เรามาดูแผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จ Kedr Auto5 กันก่อน

โครงการ Kedr Auto 5

ฉันคัดลอกวงจรโดยตรงจากตัวชาร์จ ดังนั้นอาจมีความคลาดเคลื่อนบางประการ แม้ว่าฉันจะตรวจสอบหลายครั้ง แต่ฉันหวังว่าฉันจะไม่ทำผิดพลาดร้ายแรงใดๆ เพื่อให้เข้าใจส่วนประกอบต่างๆ ได้ง่ายขึ้น ฉันจึงแบ่งวงจรทั้งหมดออกเป็นสองส่วน หนึ่งในนั้นคือแผงควบคุม ที่จริงแล้วมันก็เป็นเช่นนั้น เชื่อมต่อกับเมนบอร์ดด้วยสายไฟสามเส้น: แดง, ดำ, เหลืองซึ่งมีป้ายกำกับไว้ในแผนภาพ:

โปรดทราบว่าแหล่งจ่ายไฟจะผลิตกระแสไฟ 14.9 โวลต์อย่างต่อเนื่องและการสลับโหมดทั้งหมดเกิดขึ้นโดยใช้ทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม VT2 ซึ่งในทางกลับกันจะถูกควบคุมโดยใช้แผงควบคุมที่สร้างบนชิป ATTINY26L-85U:

เครื่องชาร์จมีเพียง 2 โหมดเท่านั้น เมื่อใช้โหมดอัตโนมัติแบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้า 14.9 โวลต์จากนั้นกระแสไฟจะลดลงอย่างรวดเร็วจนเหลือค่าที่น้อยมากและคงอยู่ในสถานะนี้ตลอดไปในขณะที่น้ำกลั่นจะไม่เดือดออกจากแบตเตอรี่ เมื่อใช้โหมดที่สองจะมีการจัดระเบียบสิ่งที่เรียกว่า "การชาร์จล่วงหน้า" ของแบตเตอรี่และโหมดการกำจัดซัลเฟต ในโหมดนี้ กระแสการชาร์จจะเปิดเป็นระยะๆ แล้วปิดในช่วงเวลา 45/15 วินาที ในกรณีนี้ผู้ผลิตแนะนำให้เชื่อมต่อหลอดไฟขนาดเล็ก 12 โวลต์ที่มีกำลังไฟ 6-12 วัตต์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องชาร์จ Kedr Auto 5 ได้โดยดาวน์โหลดคำแนะนำการใช้งานที่ท้ายบทความ:

ไฟ LED ที่อยู่เหนือปุ่มแสดงว่าโหมดใดที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน:

บอร์ดควบคุมใช้พลังงานจากแรงดันไฟฟ้าที่เสถียรซึ่งจ่ายผ่าน KR142EN5A:

กระดานหลักของเครื่องชาร์จ Kedr Auto 5 มีลักษณะดังนี้:

อย่างที่คุณเห็นที่มุมขวาบนมีตราประทับระบุวันที่ผลิตปี 2010

เนื่องจากบอร์ดใช้การติดตั้งแบบ SMD เลย์เอาต์ของส่วนประกอบวิทยุจึงค่อนข้างหนาแน่น วงจรเรียงกระแสไดโอด Schottky แบบคู่ VD3, VD4 และกำลัง ทรานซิสเตอร์สนามผล VT1 ตั้งอยู่บนแผงระบายความร้อน ทรานซิสเตอร์สวิตชิ่ง VT2 ไม่มีตัวระบายความร้อนเนื่องจากความต้านทานภายในต่ำ:

เพื่อรักษาแรงดันไฟฟ้าคงที่ที่ 14.9 โวลต์จะใช้ซีเนอร์ไดโอดควบคุม TL431 และออปโตคัปเปลอร์ด้วยความช่วยเหลือซึ่งชิ้นส่วนแรงดันต่ำจะถูกแยกทางไฟฟ้าจากส่วนไฟฟ้าแรงสูงของเครื่องชาร์จ:

คำแนะนำในการใช้ Cedar auto 5

อุปกรณ์ชาร์จที่เป็นปัญหามีคุณสมบัติบางอย่างในการทำงาน ก่อนอื่น ฉันอยากจะแจ้งให้ทราบว่าที่ชาร์จนี้ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดได้ ความจริงก็คือหากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 8 โวลต์เครื่องชาร์จที่ใช้ทรานซิสเตอร์ VT2 จะไม่สามารถเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ได้ ดังนั้นคุณควรจำสิ่งนี้ไว้และหลีกเลี่ยงการคายประจุแบตเตอรี่ลึก ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ นี่ไม่ใช่ความผิดปกติของอุปกรณ์ ความไม่สะดวกอื่นเกิดขึ้นจากคุณลักษณะนี้ ความจริงก็คือคุณไม่สามารถเชื่อมต่อเช่นหลอดไส้ธรรมดากับเครื่องชาร์จได้ แต่จะไม่สว่างขึ้น นั่นคืออุปกรณ์ไม่สามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานได้ซึ่งแตกต่างจาก Orion PW325 หากต้องการศึกษาอุปกรณ์โดยละเอียด โปรดดูคำแนะนำ:

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเครื่องชาร์จมีคุณสมบัติบางอย่าง ในกระบวนการศึกษาอุปกรณ์นี้ ฉันค้นพบว่าถ้าแหล่งระบายของทรานซิสเตอร์ VT2 ลัดวงจรสั้นๆ ทรานซิสเตอร์จะเปิดและยังคงอยู่ในตำแหน่งเปิด แรงดันไฟฟ้า 14.9 โวลต์ ปรากฏที่จระเข้บวกและลบของเครื่องชาร์จ ใครต้องการสิ่งนี้คุณสามารถแสดงปุ่มแยกต่างหากโดยไม่ต้องล็อคและใช้ปุ่มนี้เพื่อบังคับเครื่องชาร์จให้เปิด ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดและยังใช้เครื่องชาร์จ Kedr เป็นแหล่งพลังงานได้ด้วย

นี่คือที่ที่ฉันจะสรุปรีวิวเครื่องชาร์จ Kedr Auto 5 ฉันหวังว่าเรื่องราวของฉันและแผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จจะช่วยคุณในการซ่อมแซม ลาก่อนทุกคน.

คำอธิบาย แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ใดๆ จะถูกชาร์จจากแหล่งที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และจะต้องเป็นแหล่งพลังงานนั้น กระแสตรง- ดังนั้นเครื่องชาร์จจะต้องแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงและที่เอาต์พุตจะให้แรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการชาร์จ อุปกรณ์ทำสิ่งนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ นี่คือข้อมูลทางเทคนิค:

• สามารถทำงานได้จากเครือข่ายในครัวเรือน 220 V ± 11 V;
• แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จคือ 12 V;
• กระแสไฟขั้นต่ำ - 4.0 A;
• กินไฟไม่เกิน 85 W.

ออกแบบมาสำหรับทั้งการชาร์จและการกู้คืนแบตเตอรี่ที่สูญเสียประจุเนื่องจากสาเหตุหลายประการ มีหลายปัจจัยที่อาจทำให้แรงดันไฟฟ้าตกบนแบตเตอรี่ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเกิดซัลเฟตของแผ่นและการเกิดออกซิเดชัน ซีดาร์ยังออกแบบมาเพื่อฝึกวงจรการคายประจุซึ่งจะฟื้นฟูความสามารถของแบตเตอรี่ในการกักประจุ

เครื่องชาร์จซีดาร์ออโต้ 10a. คำแนะนำในรูปแบบวิดีโอ

ข้อมูลทั่วไป 1. เครื่องชาร์จ Kedr-Auto ได้รับการออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ เวลาในการชาร์จขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่และระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ ข้อมูลสำคัญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ต้องการให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนาน

ข้อผิดพลาดทั่วไปของผู้ชื่นชอบรถคือพวกเขาเริ่มดูแลแบตเตอรี่เมื่อไม่สามารถสตาร์ทรถได้อีกต่อไป เป็นที่ทราบกันดีว่าในวงจรการขับขี่ในเมืองมักใช้สตาร์ทเตอร์และในระหว่างการเดินทางระยะสั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่มีเวลาชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม มาดูเคมีของกระบวนการกันดีกว่า เมื่อแบตเตอรี่หมด จะมีการเคลือบอิเล็กโทรไลต์สีขาวไว้บนจาน

นี่เป็นกระบวนการปกติ (ซัลเฟต) และหากคุณเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ได้ทันเวลา แบตเตอรี่ก็จะกลับคืนมา

เครื่องชาร์จซีดาร์ออโต้ 10a

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย โปรดทราบ! ก่อนจะร่วมงานกับ ที่ชาร์จ"Kedr-auto" ต้องศึกษาคู่มือการใช้งานเหล่านี้อย่างละเอียด ห้าม: - ถอดเคสอุปกรณ์และใช้งานเครื่องชาร์จโดยถอดฝาครอบด้านบนออก - ใช้งานอุปกรณ์หากสายไฟเสียหาย - ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง รวมถึงในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง - ใกล้แหล่งกำเนิดไฟหรือแหล่งความร้อนอื่น ๆ กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ควรดำเนินการในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดี

ขั้นตอนการทำงาน งานทั้งหมดเกี่ยวกับการถอดหรือเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับอุปกรณ์จะต้องดำเนินการโดยปิดแรงดันไฟฟ้าหลัก

เครื่องชาร์จ "ซีดาร์": คำอธิบายคำแนะนำ

มีโหมดก่อนการเปิดตัวด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ที่ติดตั้งเครื่องชาร์จ Kedr AUTO 10 หากต้องการเปิดใช้งานคุณเพียงแค่กดปุ่ม "อัตโนมัติ" ที่มีไว้สำหรับสิ่งนี้ ระบบเครื่องชาร์จอัตโนมัติจะจ่ายกระแสไฟเพิ่มขึ้น

สำคัญ

โหมดนี้ขาดไม่ได้ในกรณีที่คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่โดยเร็วที่สุด 5. อุปกรณ์มีไฟแสดงสถานะตามโหมดการทำงาน 6. อุปกรณ์มีการป้องกันการโอเวอร์โหลด การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง และการลัดวงจรของขั้วสายไฟแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้

ความสนใจ! หากแบตเตอรี่หมด คุณต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ออก หลังจากผ่านไป 30 นาที เชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จ ความสนใจ! อุปกรณ์ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่เท่านั้น หลอดไฟที่เชื่อมต่อกับขั้วสายไฟแบตเตอรี่จะไม่สว่างขึ้น

รีวิวเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ซีรีส์ “ซีดาร์”

Kedr-auto-10"). แผงควบคุม ก่อนที่จะเริ่มอุปกรณ์คุณต้องทำความคุ้นเคยกับกฎการทำงานของอุปกรณ์ ละเลยมัน กฎง่ายๆอาจทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตหรือเสียชีวิตได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการศึกษาแผงควบคุมของอุปกรณ์ก่อนเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่
ในกรณีส่วนใหญ่ จะรวมถึง:

1. สวิตช์สำหรับควบคุมโหมด "ชาร์จ/ชาร์จ" อัตโนมัติ
2. ตัวยึดฟิวส์หรืออีกนัยหนึ่ง - ขั้วต่อฟิวส์
3. สลับสวิตช์สำหรับโหมดอัตโนมัติ “ต่อเนื่อง/วนรอบ”
4. แอมมิเตอร์และไฟ LED แสดงการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม

ที่ผนังด้านหลังของอุปกรณ์มีช่องเล็ก ๆ ที่มีสายไฟที่จำเป็นในการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ Kedr เข้ากับแหล่งจ่ายไฟและแบตเตอรี่

เครื่องชาร์จ cedar auto 4a - คำแนะนำแผนภาพ

คำแนะนำระบุว่าในการชาร์จแบตเตอรี่คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ถอดสายไฟออกจากช่องบนผนังด้านหลัง ค่อยๆ ยืดสายไฟลงบนพื้น ตรวจดูให้แน่ใจว่าแคลมป์ไม่ได้สัมผัสกัน
2. เชื่อมต่ออุปกรณ์กับแหล่งจ่ายไฟกระแสสลับ 220 โวลต์
3. สลับสวิตช์สลับไปที่ตำแหน่ง "ชาร์จ" และ "ต่อเนื่อง"
4. สังเกตขั้ว ให้ติดแคลมป์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่

หลังจากนี้การชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้น ทันทีที่ความจุไฟฟ้ากลับคืนมาอย่างสมบูรณ์ เครื่องชาร์จ Kedr จะแจ้งให้คุณทราบพร้อมสัญญาณไฟสีแดง "สิ้นสุดการชาร์จ" หลังจากนี้แบตเตอรี่ก็พร้อมใช้งาน การฟื้นฟูประสิทธิภาพ ความจุของแบตเตอรี่ลดลงเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากซัลเฟตบางส่วนของแผ่น - การก่อตัวของซัลเฟตบนอิเล็กโทรด ในกรณีนี้ สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและความทนทานของแบตเตอรี่ได้

ความสนใจ

การชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดวนเป็นเวลา 45 วินาทีหลังจากนั้นไฟพิเศษจะเปิดขึ้น โหมดนี้ไม่มีการปิดเครื่องอัตโนมัติ ดังนั้นจึงแนะนำให้ควบคุมกระบวนการทั้งหมด “Kedr-Auto 4A” และ “Kedr-Auto 12V” ทั้งสองรุ่นใช้สำหรับการกู้คืนแบตเตอรี่ การชาร์จ และรอบการฝึกการคายประจุ ที่ผนังด้านหลังของอุปกรณ์มีสายไฟและการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

ไม่มีช่องพิเศษสำหรับวางสายไฟในรุ่นเหล่านี้ คำแนะนำสำหรับเครื่องชาร์จ Kedr-Auto 4A และ Kedr-Auto 12V อธิบายรายละเอียดกฎการทำงานและขั้นตอนการใช้งาน

ไดอะแกรมคำแนะนำเครื่องชาร์จรถยนต์ซีดาร์ 10a วิธีใช้งาน

ไม่ว่าจะเป็นพลังทางพันธุกรรมของนิสัย หรือความรักชาติที่น่ายกย่อง เครื่องชาร์จ Kedr Auto 4a ได้รับความนิยมในระดับหนึ่ง หลายคนประสบปัญหาในการซ่อมอุปกรณ์นี้เนื่องจากวงจรสูญหายและไม่สามารถค้นหาวงจรเดิมได้เสมอไป เราค้นหาเอกสารสำคัญของเราและขุดไดอะแกรมของอุปกรณ์ที่เรานำเสนอเพื่อการศึกษา

มีสถาปัตยกรรมที่เรียบง่าย และค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจหากคุณสามารถแยกตัวต้านทานออกจากกระป๋องได้ และหากคุณทำไม่ได้ เราจะพยายามอธิบายว่ามันคืออะไร เหตุใดจึงจำเป็น และใช้งานอย่างไร เมื่อใดที่ควรใช้เครื่องชาร์จ เคมีเป็นสิ่งที่ละเอียดอ่อน และแบตเตอรี่ประกอบด้วยกระบวนการทางเคมีอย่างทั่วถึง
เราจะไม่เจาะลึกถึงความซับซ้อนของเคมี แต่จะค้นหาว่าอะไรเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป แบตเตอรี่ของเขา และเครื่องชาร์จ Kedr Auto 4a แบตเตอรี่ควรจะดี ในฤดูหนาวและฤดูร้อน
ข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐาน แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ, V170-240 ความถี่กระแสไฟของแหล่งจ่ายไฟ, Hz50-60 แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จ, V12 กระแสไฟชาร์จพิกัด, A5.0±1 การใช้พลังงาน, W, ไม่เกิน 250 น้ำหนัก, กิโลกรัม0.6 ขนาด, มม.185x130x90 โหมดการชาร์จก่อนสตาร์ท, A10.0* * สำหรับรุ่น “Kedr-auto-10” เท่านั้น แผนผังไฟฟ้าพื้นฐาน Kedr AUTO 10 สภาวะการทำงานตามสภาพอากาศ Kedr AUTO 10 โปรดทราบ! อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับใช้ภายในอาคาร อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม, °С-10 +40 ความชื้นสัมพัทธ์อากาศ ไม่เกิน 98% ที่ 25°C ความดันบรรยากาศ kPa จาก 84 ถึง 106 การจัดส่งเสร็จสมบูรณ์ Cedar AUTO 10 1. เครื่องชาร์จ 1 ชิ้น 2. หนังสือเดินทาง 1 ชิ้น 3. บรรจุภัณฑ์สำหรับผู้บริโภครายบุคคล 1 ชิ้น
ผู้ใช้มักทราบว่าเครื่องชาร์จมีอายุการใช้งานสิบปีขึ้นไปโดยไม่มีการร้องเรียนใดๆ สำหรับผู้ใช้หลายๆ คน ข้อดีหลักประการหนึ่งคือโหมดการปั่นจักรยาน เนื่องจากจะช่วยให้คุณสามารถกำจัดซัลเฟตและทำให้แบตเตอรี่เก่ากลับมาใช้งานได้อีกครั้ง ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์มักทราบว่าด้วยความช่วยเหลือของโหมดนี้ทำให้สามารถคืนค่าการทำงานของแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดเป็นเวลานานได้
แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะคืนความจุของแบตเตอรี่ให้สมบูรณ์ แต่สามารถบรรลุผลเชิงบวกได้ อย่างไรก็ตาม คุณอาจพบกับคำวิจารณ์เชิงลบ เจ้าของเครื่องชาร์จ Kedr-Auto บางรายทราบว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จในโหมดอัตโนมัติ หากความจุของแบตเตอรี่เกิน 60 Ah การชาร์จจะใช้เวลานานมากเนื่องจากขีดจำกัด 4 แอมแปร์
ก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณต้องชาร์จใหม่และอยู่ในสภาพดี ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ในฤดูหนาว ระดับการปล่อยสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของมูลค่าที่ระบุ และในฤดูร้อน - ไม่เกิน 50%

หากโวลต์มิเตอร์แสดงค่าที่ต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่จำเป็นต้องชาร์จ 1. นำอุปกรณ์ออกจากภาชนะบรรจุภัณฑ์ 2. เชื่อมต่อแคลมป์เครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว ในขณะเดียวกัน ไฟแสดงสถานะ “AUTOMATIC” จะสว่างขึ้น 3.

เชื่อมต่อปลั๊กสายไฟเข้ากับเครือข่ายไฟฟ้ากระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ 4. คุณสามารถตรวจสอบว่ากระบวนการชาร์จได้เริ่มต้นขึ้นแล้วโดยใช้ตัวแสดงกระแสไฟบนหน้าปัด ซึ่งควรแสดงกระแสไฟ 5±1A 5.

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ - แหล่งที่มาของอายุการใช้งานของรถยนต์ - อยู่ระหว่าง 5 ถึง 7 ปี ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้หากคุณชาร์จใหม่เป็นระยะและดำเนินการฝึกอบรมพิเศษ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้เครื่องชาร์จ Kedr ได้รับการพัฒนาซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องชาร์จที่ดีที่สุดในตลาดยานยนต์รัสเซีย

การทำงานของแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาแอโนด-แคโทดที่เกิดขึ้นระหว่างเซลล์ตะกั่วกับสารละลายกรดซัลฟิวริก จากผลของการลดลงของตะกั่วไดออกไซด์ที่แคโทดที่เราได้รับ ไฟฟ้า- อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไป ปฏิกิริยาจะลดลง เมื่อถึงเวลานั้นจำเป็นต้องเชื่อมต่อ "วงจรเรียงกระแส" เพื่อคืนค่าองค์ประกอบดั้งเดิม

ชุดเครื่องชาร์จ "ซีดาร์"

วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์ในประเทศซีรีส์ Kedr คือการชาร์จแบตเตอรี่และฟื้นฟูการทำงานของแบตเตอรี่ซึ่งสูญหายไปเนื่องจากการก่อตัวของตะกั่วซัลเฟตและการเกิดออกซิเดชันของอิเล็กโทรด นอกจากนี้เครื่องชาร์จ Kedr ยังสามารถใช้เพื่อ "ฝึก" แบตเตอรี่เพื่อเพิ่มจำนวนอีกด้วย ข้อกำหนดและยืดอายุการใช้งาน

ภายนอกอุปกรณ์ในซีรีส์นี้เป็นพลาสติกสีดำที่มีมวลค่อนข้างใหญ่ บน ด้านหน้าแผงควบคุมตั้งอยู่ อุปกรณ์มีสายเคเบิลสำหรับเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลัก AC โดยมีแคลมป์สองตัวที่ต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยตรง อุปกรณ์ได้รับการกำหนดค่าให้ชาร์จโดยอัตโนมัติ

ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยอุปกรณ์ก่อนสตาร์ทที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่แบตเตอรี่หมดอย่างรุนแรง (“Kedr-mini”) การแบ่งประเภทยังรวมถึงหน่วยสากลที่ทำหน้าที่ทั้งสองฟังก์ชั่น (เครื่องชาร์จ Kedr-auto-10)

แผงควบคุม

ก่อนที่จะเริ่มอุปกรณ์คุณต้องทำความคุ้นเคยกับกฎการทำงานของอุปกรณ์ก่อน การละเลยกฎง่ายๆ นี้อาจทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตและเสียชีวิตได้

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการศึกษาแผงควบคุมของอุปกรณ์ก่อนเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ในกรณีส่วนใหญ่ จะรวมถึง:

1. สวิตช์สำหรับควบคุมโหมด "ชาร์จ/ชาร์จ" อัตโนมัติ
2. ตัวยึดฟิวส์หรืออีกนัยหนึ่ง - ขั้วต่อฟิวส์
3. สลับสวิตช์สำหรับโหมดอัตโนมัติ “ต่อเนื่อง/วนรอบ”
4. แอมมิเตอร์และไฟ LED แสดงการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม

ที่ผนังด้านหลังของอุปกรณ์มีช่องเล็ก ๆ ที่มีสายไฟที่จำเป็นในการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ Kedr เข้ากับแหล่งจ่ายไฟและแบตเตอรี่

ความแตกต่างระหว่างอุปกรณ์และเครื่องชาร์จอื่นๆ

อุปกรณ์ตระกูล Kedr เป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศเนื่องจากใช้งานง่าย

อุปกรณ์ชาร์จหรือคืนค่าฟังก์ชันการทำงานของแบตเตอรี่ด้วยฟังก์ชันอัตโนมัติที่ติดตั้งอยู่ในแผงควบคุม:

1. การทำงานแบบวนรอบ - ให้การฟื้นฟูความสามารถรีดอกซ์ของอิเล็กโทรดบางส่วนในระหว่างการเกิดซัลเฟตขององค์ประกอบ
2. การชาร์จแบตเตอรี่ - ทำให้การชาร์จคงที่จนเต็มความจุ
3. โหมดปิดแบตเตอรี่หลังจากชาร์จเต็มแล้ว

อุปกรณ์นี้ยังมีระบบป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรโดยอัตโนมัติซึ่งเกิดจากการสัมผัสขั้วเอาต์พุตโดยไม่ตั้งใจหรือการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง เมื่อถูกกระตุ้น ระบบป้องกันจะหยุดจ่ายกระแสไฟฟ้า จึงเป็นการปกป้องทั้งตัวเครื่องชาร์จ Kedr และแบตเตอรี่

ก่อนที่จะชาร์จ

ก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณต้องชาร์จใหม่และอยู่ในสภาพดี ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ในฤดูหนาวระดับการปล่อยสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 25% ของมูลค่าที่ระบุและในฤดูร้อน - ไม่เกิน 50% หากโวลต์มิเตอร์แสดงค่าที่ต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่จำเป็นต้องชาร์จ

แบตเตอรี่รถยนต์มาตรฐานมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 12 โวลต์ เฉพาะในกรณีนี้ เครื่องชาร์จ "Cedar" (คำแนะนำด้านล่าง) สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ อ่านเอกสารข้อมูลแบตเตอรี่ด้วยเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นความจริง โปรดจำไว้ว่าในการชาร์จ แรงดันไฟฟ้าในเครื่องชาร์จจะต้องสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ มิฉะนั้นจะไม่มีอะไรทำงาน

คู่มือการใช้

คำแนะนำระบุว่าในการชาร์จแบตเตอรี่คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ถอดสายไฟออกจากช่องบนผนังด้านหลัง ค่อยๆ ยืดสายไฟลงบนพื้น ตรวจดูให้แน่ใจว่าแคลมป์ไม่ได้สัมผัสกัน
2. เชื่อมต่ออุปกรณ์กับแหล่งจ่ายไฟกระแสสลับ 220 โวลต์
3. สลับสวิตช์สลับไปที่ตำแหน่ง "ชาร์จ" และ "ต่อเนื่อง"
4. สังเกตขั้ว ให้ติดแคลมป์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่

หลังจากนี้การชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้น ทันทีที่ความจุไฟฟ้ากลับคืนมาอย่างสมบูรณ์ เครื่องชาร์จ Kedr จะแจ้งให้คุณทราบพร้อมสัญญาณไฟสีแดง "สิ้นสุดการชาร์จ" หลังจากนี้แบตเตอรี่ก็พร้อมใช้งาน

กำลังคืนค่าฟังก์ชันการทำงาน

ความจุของแบตเตอรี่ลดลงเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการเกิดซัลเฟตบางส่วนของแผ่น - การก่อตัวของซัลเฟตบนอิเล็กโทรด ในกรณีนี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพและความทนทานของแบตเตอรี่ได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:

1. เชื่อมต่อแคลมป์อุปกรณ์เข้ากับเทอร์มินัล
2. เลื่อนสวิตช์สลับไปที่ตำแหน่ง "Cyclic"
3. เชื่อมต่อหลอดไฟ 12V หรือ 6V เข้ากับแบตเตอรี่

การฟื้นฟูฟังก์ชันการทำงานเกิดขึ้นตามรูปแบบต่อไปนี้: เครื่องชาร์จ Kedr ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 45 วินาทีจากนั้นจึงดับลงและหลอดไฟจะเริ่มทำงานซึ่งจะคายประจุแบตเตอรี่ภายใน 15 วินาที การชาร์จ/คายประจุแบบวนนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

ความคิดเห็น (17):

ถ้าใส่ซีเนอร์ไดโอดไว้ที่ 8.5V จะมีอะไรผิดปกติหรือไม่? จะส่งผลต่อการทำงานและคุณสมบัติของอุปกรณ์หรือไม่?

#2 รูต 14 มิถุนายน 2017

Victor นี่คือพารามิเตอร์ของ KS175Zh ซึ่งติดตั้งในวงจร:

• แรงดันไฟฟ้าเสถียรภาพขั้นต่ำ 7.1 V;
• แรงดันไฟฟ้าคงที่ - 7.5 V;
• แรงดันไฟฟ้าเสถียรภาพสูงสุด - 7.9 V;
• กระแสไฟเสถียรภาพซีเนอร์ไดโอดคือ 4 mA

อย่างที่คุณเห็น ซีเนอร์ไดโอดมีการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าคงที่: 7.1-7.9 V มันถูกใช้ในวงจรเพื่อจ่ายไฟให้กับชิปลอจิกซีรีส์ K176
เป็นไปได้มากว่าการเปลี่ยน KS175Zh ด้วยซีเนอร์ไดโอดที่มีแรงดันไฟฟ้า 8.5V จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องชาร์จ แต่อย่างใด

#3 วลาดิมีร์ 19 มกราคม 2018

ทำไมวงจรเป็นแบบนี้แต่แผงวงจรพิมพ์มาจากวงจรอื่น?
ฉันไม่พบแผนภาพแผงวงจรพิมพ์ที่แสดง

#4 รูต 19 มกราคม 2018

Vladimir แผงวงจรพิมพ์ (รูปที่ 10) ได้รับการพัฒนาสำหรับวงจรที่ผลิตในปี 1991 (รูปที่ 7) และแตกต่างจากบอร์ดโรงงานดั้งเดิมเล็กน้อย (รูปที่ 9) เรายังไม่เห็นภาพวาดของแผงวงจรพิมพ์สำหรับวงจรในรูปที่ 3

#5 เยฟเจนีย์ 11 กุมภาพันธ์ 2018

มีแผงวงจรพิมพ์ใน Sprint-Layout-6 ถ้าคุณต้องการฉันสามารถโพสต์ได้

#6 รูท 11 กุมภาพันธ์ 2018

Evgeniy ขอบคุณสำหรับการแบ่งปันการพัฒนาของคุณ! แผงวงจรพิมพ์สำหรับ Kedr-Auto-4A (SprintLayout 6) - ดาวน์โหลด

#7 วลาดิมีร์ 25 กรกฎาคม 2018

มีทางเลือกอื่นสำหรับ KU202G หรือไม่?

#8 รูต 26 กรกฎาคม 2018

อะนาล็อกต่างประเทศของ KU202 คือ BT138, VT151 (12A) ในตัวเรือน TO-220

#9 อาเธอร์ 28 ตุลาคม 2018

จะเพิ่มโหมดแมนนวลสำหรับ cedar auto 4A เพื่อให้คุณสามารถบังคับชาร์จด้วยกระแส 6A ได้อย่างไร?

#10 อเล็กซ์ 08 มกราคม 2019

ฉันได้รับ KEDR AUTO 12V มาซ่อม ไม่ทราบปี ฉันจะไม่พูดถึง CEDAR ทั้งหมด เพียงแค่ใช้ตัวอย่างนี้เป็นตัวอย่าง แผงวงจรพิมพ์และแผนภาพการเดินสายไฟสอดคล้องกับรูปที่ 1 10. แผนภาพ- ตรงตามรูปทุกประการ 7. แผนภาพโครงการ รูปที่ 3 มีข้อผิดพลาดที่ชัดเจน การเชื่อมต่อของไมโครวงจร DD4 - K176TM2 แสดงไม่ถูกต้อง ที่นั่นแม้ในส่วน DD4.2 ขาของไมโครวงจรจะมีหมายเลขไม่ถูกต้อง ในสำเนาของฉัน มันเป็นไมโครเซอร์กิตเฉพาะตัวนี้ที่ล้มเหลว ดังนั้นฉันจึงต้องคิดออก เนื่องจากแสดงในแผนภาพในรูปที่ 3 โหนดบนชิป DD4 จึงไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง จะดีกว่าถ้าลบออก.... แผนภาพในรูป 3.

#11 รูท 09 มกราคม 2019

อเล็กซ์ ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ แก้ไขข้อผิดพลาดแล้ว เราตรวจสอบหมายเลขของพินของไมโครวงจรทั้งหมดในรูปที่ 3 - สำหรับองค์ประกอบ DD4.2 พวกเขาสลับ 12 กับ 13 และ 10 กับ 11

#12 เกอรี 03 กุมภาพันธ์ 2019

สวัสดีทุกคน! พวกเขาให้ซีดาร์ 12V แก่ฉันในสภาพผิดปกติปัญหาอยู่ในภาวะมึนงง TPP3-2-220-50k ฉันไม่พบสิ่งใดในเครือข่ายปัจจุบัน (ประกอบด้วย 1 หลัก 1-2 และรอง 5-6 และ 4-3 สองตัวฉันต้องการความต้านทานของหลักและรองและเอาต์พุตจริงๆ แรงดันไฟฟ้า ขอบคุณล่วงหน้า.

#13 พาเวล 04 กุมภาพันธ์ 2019

สวัสดี R5 และ R9 ควบคุมอะไร? ฉันจะจำกัดแรงดันไฟฟ้าไว้ที่ 14.8 V ได้อย่างไร

#14 มิทรี 06 กุมภาพันธ์ 2019

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! มีคนถามถึงทางเลือกอื่นแทน KU 202g แล้ว ฉันไม่เก่งเรื่องวิทยุและอุปกรณ์ไฟฟ้ามากนัก ไทริสเตอร์ตัวหนึ่งทำงานล้มเหลว ในร้านค้าเมื่อซื้อ "ผู้ขายหลัก" รับรองว่า KU 202g และ Ku 202zh สามารถใช้แทนกันได้ (ในเวลานั้น KU 202g ไม่ได้ลดราคา) ใช่แน่นอน หลังจากติดตั้ง KU 202zh อุปกรณ์จะทำงานได้ แต่การปิดเครื่องอัตโนมัติจะไม่ทำงานเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
คุณต้องเฝ้าดูอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้เกิดการชาร์จไฟเกินและแผ่นในแบตเตอรี่จะไม่หลุด
อาจยังมีทางเลือกอื่น KU 202g อย่างแน่นอน

#15 รูท 06 กุมภาพันธ์ 2019

ไทริสเตอร์ KU202G และ KU202Zh มีลักษณะเหมือนกันยกเว้นพารามิเตอร์ " ความดันคงที่ในสถานะปิด" ซึ่งมีค่าเท่ากับ 50V และ 10V ตามลำดับ

วงจรนี้เป็นแรงดันไฟฟ้าต่ำและพารามิเตอร์นี้อาจไม่สำคัญนักในที่นี้ คุณต้องตรวจสอบว่าทรานซิสเตอร์และไดโอดทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ ศึกษาการทำงานของอุปกรณ์และตรวจสอบไมโครวงจร

มีตัวต้านทานการปรับ R5 "สิ้นสุดการชาร์จ" ติดตั้งอยู่บนบอร์ด (แผนภาพในรูปที่ 7) บางทีอาจถูกเปิดโดยไม่เข้าใจและอุปกรณ์ไม่ได้รับการกำหนดค่าให้ปิดการชาร์จเมื่อแบตเตอรี่ถึงระดับแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน

#16 อเล็กซ์ 11 กุมภาพันธ์ 2019

สวัสดี หน่วยซีดาร์หยุดทำงานเนื่องจากการแตกของไดโอดในวงจรของอิเล็กโทรดควบคุมไทริสเตอร์
แทนที่ไดโอดและไทริสเตอร์ การชาร์จเกิดขึ้นเฉพาะในโหมดวนเท่านั้น เมื่อเปิดโหมดอัตโนมัติ LED จะดับลง แอมป์มิเตอร์แสดงกระแสไฟ 2 A และดับลงหลังจากนั้นสองสามวินาที ฉันขยับ R5 เล็กน้อยการชาร์จใช้เวลาเล็กน้อย อีกต่อไป เครื่องทดสอบแบตเตอรี่ /40A/ แสดงว่าเครื่องชาร์จเปิดอยู่ที่ 13.4 และปิดที่ 14.4 ทุกอย่างน่าจะดี แต่ไม่มีการปิดเครื่องคงที่ อุปกรณ์จะเปิดขึ้นตามพารามิเตอร์ที่ระบุและปิดจนกว่าคุณจะยกเลิกการเชื่อมต่อ จากเครือข่ายกรุณาแนะนำด้วยครับ..ขอบคุณล่วงหน้า..

#17 อเล็กซ์ 14 มีนาคม 2019

การชาร์จเกิดขึ้นในโหมดวน เหล่านั้น. เข็มของแอมป์มิเตอร์เบี่ยงเบน 1 A แล้วลดลงอีกครั้งเป็น 0 A และต่อไปเรื่อย ๆ ด้วยความถี่ประมาณ 50-60 Hz