Хиймэл цэцэгсийн час улаан хэлхээ нь хар тугалга-хөх өнгийн хурц хаван дээр сал дээр эргэлддэг. Намрын улиралд эдгээр хатуу ширүүн газруудад жинхэнэ цэцэг олдохоо больсон ... 76 ° 09 "02" хойд өргөрөг, 87 ° 47 "зүүн уртраг - "алдрын координат." Энэ цэгийг сансар огторгуйд өнгөрч, хөлөг онгоц бүр. ОХУ-ын далбааг мандуулсан хүмүүс хөдлөхөө зогсоож, багийнхныг дөрөвний нэг тавцан дээр жагсааж, усан дээр цэцэг өргөж, далбаагаа оройн голд хагас намирсан байх ёстой - эдгээр давалгааны дор найм дахь удаагаа амарч байсан далайчдын дурсгалд арван жил ...
1944 оны намар 29-р сүүлтэй даруухан хилчин "Очир" дайсантай тулалдаж энд баатарлагаар амь үрэгджээ.
Зураг. Арктикийн усан дээрх "Алдрын хэлхээ".
Үе үе шарласан техникийн хэлбэрийн мөрүүд нь хатуу бөгөөд товч: "Мин тээгч баазын төслийн дагуу баригдсан SKR-29" Brilliant " хилийн цэргийн хөлөг онгоц нь дөрвөн ангиллын цуврал хоёр дахь хөлөг онгоц юм. Ленинград дахь 190-р усан онгоцны үйлдвэрт НКВД-ийн цэргүүдийн хилийн цэргийн ангиудад баригдсан. 1934 оны 10-р сарын 19-нд тавигдаж, 1935 оны 11-р сарын 15-нд эхэлсэн бөгөөд 1936 оны 12-р сарын 18-нд одоогийн нэгжид хүлээн зөвшөөрөгдсөн. 1937 оны 6-р сарын 6-нд тэрээр ПСКР-ын хувьд Мурманск дахь НКВД-ийн тэнгисийн цэргийн хилийн отрядын Хилийн хамгаалалтын 1-р харуулын отрядын бүрэлдэхүүнд оржээ. Усан онгоцны командлагч нь ахмад дэслэгч Б.Чернышев "...
Тэтгэвэрт гарсан ахмадын дурсамжаас би Б.И.Чернышевын зэрэглэв.
-Би 1938 оны нэгдүгээр сард “Очир”-ыг хүлээж авсан. Үүнийг манай гайхамшигтай комсомолчууд бүтээж, залуучуудын жагсаалтад оруулсан ... Тэр үеийн БТЦК төрлийн сайн зэвсэглэсэн, өндөр хурдтай хөлөг байсан. Даруухан хөлөг онгоцны хувьд далайд гарахад тохиромжтой байдлыг хангасан өндөрлөг цагираг, усан дээгүүр намхан, хавтгай баас. Урьдчилсан мэдээнд урт тортой буу байдаг - бүх нийтийн хурдан галын "нэхмэл", үүнээс гадна гурван 37 мм-ийн пулемёт, зургаан пулемёт ... Хангалттай биш юм шиг байна уу? Гэхдээ энэ нь хилийн албанд хангалттай, эцсийн эцэст бид байлдааны хөлөг онгоцтой тулалдах шаардлагагүй. Навигацийн төхөөрөмж - тэр жилүүдэд орчин үеийн: гирокомпас, хамгийн сүүлийн үеийн радио чиглэл хайгч, цахилгаан гуалин. Цахилгаан жолоодлого... Гайхамшигтай хөлөг онгоц!
Зураг. SKR-29 "Очир алмааз" Йоканг дахь усан онгоцны зогсоол дээр.
Комсомолын бригадаар тоноглогдсон "Бриллиант"-ын анхны дайн нь Финланд байсан. Харуулын үүрэг бол далайн зам дагуу тээврийн цувааг дагаж мөрдөх, тэнгисийн цэргийн ангиудын шумбагч онгоцны эсрэг болон агаарын довтолгооноос хамгаалах, нутаг дэвсгэрийн усан хилд эргүүл хийх ... Мина тээгч хөлөг гүехэн байсан тул "Бриллиант" буух ажиллагаанд оролцжээ. Лиинахамари. Тэр бараг эрэгт ойртож, том хөлөг онгоцууд эргэж чадахгүй байсан хоёр урвагч чулуурхаг хөвөөний хооронд байрлаж, их бууны цохилтоор далай тэнгисийн явган цэргүүдийг дайснаас буухын тулд хөлийг нь цэвэрлэв ...
Зураг. Бүрэн хурдтайгаар - дайсны эзэлсэн эрэг рүү ...
Нацистын Агаарын цэргийн хүчинтэй хийсэн тулалдаанд "Бриллиант" бүх флотын бараг анхных руу оров. 1941 оны 5-р сарын 30-нд харуулууд Орлоака булан дахь хилийг хамгаалах ердийн алба хааж байв. Тэнгис эзгүйрч, тэнгэрийн хаяанд намуухан үүлс мөлхөж, аянга цахилгаантай бороо орж байв ... 20 цаг 25 минутын үед "Бриллиант" гүүрэн дээрх ажиглагч өмнө нь зузаан аянга үүлнээс унасан далавчит сүүдэрийг анзаарав. курс ... Онгоц! Нисгэгч түүний чиглэл улсын хил зөрчиж байна гэсэн дохиог хүлээн авалгүй, эргэлзэлгүйгээр ЗХУ-ын агаарын орон зайд нэвтэрчээ. Байлдааны заавар нь ийм тохиолдолд анхааруулах буудлага хийхийг тушаадаг - мөн "Бриллиант" ил задгай зенитийн буу ...
Онгоц анхааралтай эргэж, шумбаж эхлэв. Мөн пулемётын дэлбэрэлтийн дуугарах чимээ дээд байгууламжууд дээр цацагдав! Энд ямар ч анхааруулга байхгүй байна! Бааз руу өдөөн хатгасан дайралтын тухай мессежийг дамжуулж, "Очир" агаарын довтолгооноос хамгаалах гал нээсэн. Тэр германчуудыг буудсангүй, харин түүнийг байлдааны чиглэлээс холдуулахыг албадав.
Тэр өдөр байлдааны эргүүлийн үеэр харуулууд агаараас үзүүлэх дайралт хийхийг хоёр удаа оролдсон. Азаар багийн гишүүдэд хохирол учраагүй. Уншигч хүн яагаад хорлонтой агаараас буудагчийг зүгээр л устгаагүй юм бэ гэж асууж магадгүй юм ... Гэвч эцэст нь дайн зарлаагүй, ЗХУ, Германы хооронд үл довтлох гэрээ хүчинтэй байсан бөгөөд тэнгисийн цэргийн хилчид хориг тавьж байсан. өдөөн хатгалгад автахгүй байх хатуу тушаал. Өөрийн нутаг дэвсгэрийн усан дээгүүр байсан ч гэсэн бусдын онгоцыг буудаж унагаах нь дээд командлалын төлөвлөгөөнд одоогоор тусгагдаагүй байлдааны ажиллагааг санаачлагчаар ажиллах эрсдэлийг мэдсээр байж байна.
Зураг. 1941 оны 5-р сард улсын хилийг манаж байсан "Аянгын шуурга" харуул.
1941 оны 6-р сарын 22-ны өглөө "Очир" төрөлх боомтдоо уулзав.3 цаг 50 минутын үед байлдааны дохио дуугарлаа: манантай манангийн ард нуугдаж, Германы бөмбөгдөгч онгоцны давалгаа хотыг чиглэн явж байв ...
Тэдний нэг нь замын хажууд зогсож байсан хөлөг онгоцууд эсвэл базальт хаднууд дээр тархсан хотын орон сууцны хороолол руу хэзээ ч нэвтэрч чадаагүй - 37 мм-ийн галын дор эвдэрсэн хөдөлгүүрээр гаслан нурж, далайд унасан. "Бриллиант" нисэх онгоцны эсрэг буу. Гэнэтийн дайралтаас хойш 10 минутын дараа ялалт байгуулсан дайсныг ялсан анхны ялалтын төлөө харуулын зенитийн буучид медалиар шагнагджээ.
Харуулын отрядын командлагч асан, арын адмирал, тэтгэвэрт гарсан А.И.-ийн дурсамжаас. Дианова:
- Дайны эхэн үед Хойд флотод эргүүлийн хөлөг цөөхөн байсан бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцны үүргийг амжилттай гүйцэтгэж чаддаг байсан тул хилийн хөлөг онгоцонд ихээхэн үүрэг хариуцлага хүлээлгэж байв. Тиймээс байлдааны эргүүл, шумбагч онгоц хайх, холбоотнуудын цувааг хамгаалах, дагалдан явах үндсэн ачаа нь тэдний нуруун дээр байв. Зөвхөн 1941 онд бид дайсны долоон шумбагч онгоц, арван онгоцыг устгасан гэдгийг санахад хангалттай. Энд би "Очир" багийнхныг онцгойлон тэмдэглэхийг хүсч байна. 1941 оны 7-р сарын 12-ны өдөр "Бриллиант" тээврийн цувааг хамгаалж байх үед 19:48 цагт ажиглагчид шумбагч онгоцны перископын эргэн тойронд таслагч байгааг илрүүлжээ. Харуул түүн рүү хар хурдаараа гүйв. Аюул заналхийлсэн завь тэр даруй живжээ. "Бриллиант" нь гүний цэнэгүүдээр гацаж эхлэв - газар нутагт. Эхний цуврал бөмбөг хаясан даруйд усны гадаргуу дээр тосон толбо гарч, зарим хог хаягдал хөвж, хог хаягдал ... Энэ нь үнэхээр анх удаа цохисон уу? Гэхдээ Германы шумбагч онгоцууд заримдаа хуурч мэхлэв - тэд хогийн савны агуулгыг тодорхой тунгаар ашигласан тосоор амталсан торпедо хоолойгоор асгадаг. Дайсан усан дээрх бузар булайг олж хараад, завь үхсэн гэж шийдээд түүнийг ганцааранг нь орхиж, халдвар авсан тэрээр амьдралынхаа ёроолд хэвтэж, цуваа руу шинэ нээлт хийхэд бэлдэж байна. Гэхдээ "Бриллиант" хоёр дахь дуудлагад очсон! Хоёр дахь цуврал бөмбөг хаясны дараа усан доорх хүчтэй дэлбэрэлт болж, Германы далайчдын хэд хэдэн цогцсыг гадаргуу дээр хаяв. Одоо завь гарцаагүй дууссан. Хойд флотын Цэргийн зөвлөл SKR-29 онгоцны багийнханд талархал илэрхийлэв.
Зураг. Харуул шумбагч онгоцны шумбах талбай руу Hedgehog төрлийн бөмбөгдөгч онгоцоор буудаж байна.
Хоёрдахь шумбагч "Бриллиант" 1941 оны 7-р сарын 14-нд тэрээр өөрийн хамтрагч "Жемчуг" хилчинтэй хамт Савихи булангийн орчимд тээврийн цувааг дагалдан явахдаа живжээ. Германы шумбагч онгоц цувааг мөшгиж, хагас гадаргын байрлалаас довтлохыг оролдсон ч хамгаалагчид их бууны цохилтоор шумбахад хүргэв. Хэрэв та дугуйны байшин руу 100 миллиметрийн сум харвахыг хүсэхгүй бол шумбах болно! Тэгээд дараа нь - акустикчдад зориулсан ажил ... Далд завины байрлалыг ойролцоогоор тодорхойлсны дараа хөлөг онгоцууд яг дээгүүр нь өнгөрч, бөмбөгдөв. Гүн нь тийм ч их биш байсан бөгөөд дэлбэрэлт маш хүчтэй байсан тул хагас нь урагдсан завь хэсэг хэсгээрээ гадаргуу дээр шидэгдсэн байна.
Зураг. Долоо дахь цувралын Германы шумбагч онгоц бол тээврийн цувааны аянга цахилгаан юм.
Мурманскийг эзлэн авснаар Германы цэргүүд энэ бүс нутагт стратегийн ноёрхлоо тогтоож, улмаар тэднийг устгах баталгаатай болно. Зөвлөлт Холбоот УлсБританийн холбоотнуудтайгаа холбоо барина. Тиймээс 1941 оны 7-р сарын 17-нд фашист уулын хөөгч дивизүүд Печенга-Мурманскийн зам дагуу цөхрөнгөө барсан довтолгоог эхлүүлэв. Нэг өдрийн дараа хилийн "Бриллиант", "Смерч", "Айсберг" хөлөг онгоцууд Средный, Рыбачи арлуудыг хамгаалж буй манай цэргүүдийг дэмжихээр ирэв. Зургаан цагийн турш тэд дайсан руу буудаж, хэд хэдэн их буу, миномётын батерейг дарж, явган цэргийн томоохон төвлөрлийг бүрхэв. Муста-Тунтурийн нурууг сэтлэх гэсэн нацистуудын дайралтыг няцаав. Тэнгисийн цэргийн их бууны галын тусламжтайгаар Улаан армийн ангиуд дайсны цаашдын давшилтыг зогсоож, хот руу дайрах төлөвлөгөөг няцаав.
Зураг. "Бриллиант" SKR-23 "Рубин" -тэй ижил төрлийн.
Гэвч Йоканга буланд буцаж ирсэн тэнгисийн цэргийн отряд гэнэт агаараас асар том дайралтад өртөв. Германы дөч орчим бөмбөгдөгч онгоц флотыг цохив. "Торнадо", "Мөсөн уул" манан дунд ухарч чадсан. "Бриллиант" бага зэрэг эргэлзэж, Германы довтолгооны бүх хүч түүнд очив ...
SKR-29 "Бриллиант" дэвтэрээс:
Дайсны бөмбөгдөгч онгоцуудын довтолгоонд өртөв. Тэд урд талд нь нэг дор гурав шумбаж байна. Хэд хэдэн бөмбөг хаясан. Нэг бөмбөг нуман дээр 50 метрийн зайд, хоёр дахь нь 40 метрийн зайд, гурав дахь нь ар талын ард 70 метрийн зайд дэлбэрчээ. Хүчтэй ойрын дэлбэрэлтийн улмаас тавцан нь ёроолоос ус, хэлтэрхий, шороогоор бүрхэгдсэн ... Цахилгаан шугам сүлжээний ойрын завсарын үед үүссэн гидродинамик цохилтоос ус уухгоожсон. Онгоц давалгаа дараалан дайрдаг. Би буу, ДШК-аас хар салхины галыг явуулдаг. Зэвсэг нь дууслаа...
Зураг. Дэслэгч Махонков - "Бриллиант" -ын ирээдүйн командлагч хэсэг офицерууд - далайн хилчдийн хамт..
Түүнд хоёр цаг агаарын довтолгооноос хамгаалах тасралтгүй галд хангалттай сум байсан. Энэ хугацаанд агаараас 8 удаа их хэмжээний довтолгоог няцааж, нэг Жункерс буудсан. Чадварлаг, авхаалжтай харуулууд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй дайралтаас багийнхандаа алдагдалгүй зугтаж, 4 өдрийн засварын дараа шинэ тулалдаанд бэлэн болжээ.
Йокангагийн дайралтыг зангуугаа барьж байхдаа тэрээр хойд нарны хажуугаас ирсэн Junkers холбоосыг ямар нэгэн байдлаар алдаж, хамгаалалтад бөмбөгтэй гэнэт унасан ... Хоёр бөмбөг яг хажуу талд нь дэлбэрч, их биеийг онгойлгож, хуяггүй танкийг онгойлгов. халуун хэлтэрхийтэй хар салхитай ... Тавцан дээр гал гарч, багийнхан хамгийн сүүлд нь унтраасан. Командлагч - дэслэгч А.Косменюкийн өгсөн живж буй хөлөг онгоцыг орхих тушаал хүртэл. Хохирлын төлөөх тэмцлийг удирдаж байсан "Очир" компанийн улс төрийн ажилтан Павел Пономаренко энэ захиалгыг биелүүлэх цаг байсангүй ...
Флотын захиалгаас:
1943 оны 9-р сарын 23-нд 5-р сарын 12-нд Йоканг тэнгисийн цэргийн баазад дайсны агаарын дайралтын үеэр хөлөг онгоцтой хамт баатарлагаар амиа алдсан СКР-29 "Бриллиант" эргүүлийн хөлөг онгоцны улс төрийн хэсгийн командлагчийн туслах Павел Васильевич Пономаренко. 1942 ".
Энэхүү тулалдаанд эр зориг, эр зоригийн төлөө засгийн газрын шагналыг "Очир" багийн гишүүдэд ахлах дэслэгч Добрик, дэслэгч Гаврилов, 1-р зүйлийн ахлагч Волков, далайчин Галцов, Кочнев болон бусад олон хүмүүст гардуулав ...
Зураг. SKR-29 "Бриллиант" аврах хөвөгч одоо Санкт-Петербург хотын Хойд туйл ба Хойд тэнгисийн замыг хөгжүүлэх музейд дэлгэгдэж байна.
Зоригтой "Очир"-ийн намтар ингээд дуусч байх шиг байна. Гэвч үерийн газар дахь жижиг гүн, үйл ажиллагааны театрт жижиг дагалдан яваа хөлөг онгоцны огцом хомсдол нь Хойд флотын командлалыг хөлөг онгоцыг босгох талаар бодоход хүргэв. Дөрвөн сарын турш флотын шумбах экспедиц "Очир" хөлөг онгоцны их биеийг ёроолд нь битүүмжилжээ. SKR-29-ийн арьсанд хоёр том тэсрэх бөмбөг гэмтсэнээс гадна шумбагчид ... 800 гаруй хуваагдсан нүхийг тоолжээ.
Гэсэн хэдий ч түүнийг босгож, Архангельск дахь усан онгоцны үйлдвэрт ус зайлуулах хоолойгоор чирч, дайсантай шинэ тулалдаанд зориулж сэргээв. 1944 оны намар дахин сэргэсэн эргүүлийн завь Хойд тэнгисийн замын энэ хэсэгт тээврийн цувааг хамгаалахад оролцохоор Лаптевын тэнгист ирэв.
Вилкицкийн хоолойноос мөсөн Диксон хүртэлх хойд усны дагуух зам урт юм. 1944 оны 9-р сарын 22-нд фронтод зориулсан сум, хүнсний ачаа ачсан тээврийн цуваа энэ замаар Лаптевын тэнгисээс гарч ирэв. Цувааг долоон харуул манаж байв. Караваны өмнө дөрвөн мина тээгч уурхайгаас гарч буй долгионыг самнаж байв. "Бриллиант" -ыг ахлах дэслэгч М.Махонков удирдаж байсан бөгөөд саяхан хөлөг онгоцыг хүлээн авсан - одоо ч засварын ажил.
Есдүгээр сарын 23-ны өдөр, хойд шөнө дунд үхсэн байлаа. Шөнө дундын 01:13 цагт Бриллиант ажиглалтын цаг хар усан дотор цагаан хөөсөөр сунасан цагирагаар хүрээлэгдсэн нимгэн ган перископ саваа байгааг анзаарчээ. Хүйтэн хавдсан шүдний дээгүүр линз нь хүчирхэг гэрлийн гэрэлд бүдэгхэн гялалзаж байв ... Завь! Алмаз түгшүүрийн дохиог өргөв.
Мэдрэмжтэй нам гүм байдлыг эвдсэн гаслах анхны чимээнээр завь шумбав. Дагалдан яваа хөлөг онгоцууд тээврийн хэрэгслийг нягт цагирагт бүсэлж, их бууны торхыг илрүүлж, буулгах гүний цэнэгийн багцыг бэлтгэв. Хайлтын гэрэл долгионоор анивчлаа...
Гэнэт зүүн талд "Очир" зам дээр хар тугалгатай хар усны давхарга дор мөнгөн зам гарч ирэв - торпедогийн ул мөр. Үхлийн аюултай Германы "тамхи" шууд л "Хувьсгалт" тээвэр рүү явав - цуваа дахь хамгийн том хөлөг онгоцны нэг, тэр дундаа карваны штаб байрладаг. Өөр нэг мөч - ган "загас" өндөр хар руу хагарах болно. Хажуу талд нь дүлий дэлбэрэлт нь хаалтуудыг буталж, үхэж буй хөлөг онгоцны доторх далайг хүйтэн болгож, аварга том эргүүлийн завьтай харьцуулахад усан онгоц нь өсгийд унах болно ...
Зураг. Ачаа буулгахыг хүлээж буй хөлөг онгоцуудыг тээвэрлэх.
Бүтэн хурд урагшаа! - Ахлах дэслэгч Махонков ярианы хоолойн чихний дэвсгэр рүү хэсэгхэн зуур шидэж, телеграфын машины бариулыг мушгив ...
Торпедогийн дэлбэрэлт шөнийн намуухан тэнгэрийг хоёр хуваасан мэт санагдав. Дүүргүүдийн дээгүүр улбар шар туяа асав. "Хувьсгалт" -ын хажууд асар том усны багана зогсож, мөсөн бүрхүүлийн тавцан дээр унав ...
Далай дээр дахин чимээгүй байдал ноёрхоход "Очир" гадаргуу дээр байхаа больсон.
Зураг. Ахлах дэслэгч Махонковын үхлийн тухай баримт.
Цувааны ажиллагаанд оролцогч, СКР-23 Рубин цэргийн командлагч, тэтгэвэрт гарсан 1-р зэргийн ахмад Б.Валинскийн дурсамжаас:
-Бид СКР-29-ийн үхлийн газар дөхөж очиход усан дээр том нарны нөмрөг, хоёр завь тайрч, усанд автсан, хэд хэдэн үйсэн гудас, модон хэлтэрхийнүүд харагдсан. Хүмүүс байсангүй... Торпедо дизель хөдөлгүүрийн хэсгийн харуулыг мөргөж, үхэл нь агшин зуурт болж, багийн хэн нь ч зугтаж чадаагүй бололтой. Алмазан үхсэнтэй холбоотой кампанит ажлын эцсийн дүн шинжилгээнд бүх офицерууд санал нэгтэй байр сууриа илэрхийлэв: Махонков тээврийн хэрэгсэл рүү чиглэсэн торпедогийн мөрийг анзаарч, түүний замыг хөлөг онгоцны хажуугаар хаажээ. Тээврийн баганатай харьцуулахад маш сайн маневр, хурдны зөрүүтэй "Бриллиант" нь торпедоос амархан зугтаж чаддаг байсан ч дараа нь фронтын ачааны тээврийг цохих болно ... Тэгээд коммунист Махонков цорын ганц байсан. шийдвэр...
Хожим нь "Очир"-ын нэг далайчин энэ тулалдаанд амьд үлджээ. Курскт төрсөн алдарт уурхайчны нэрт дохиочин Алексей Стаханов дэлбэрэлтийн үеэр шархадсан бөгөөд дэлбэрэлтийн улмаас усан онгоцонд шидэгдсэн юм. Харанхуйд бусад хамгаалагчид түүнийг олсонгүй, тавцангийн нэг хэсэг бариад, Улаан тэнгисийн флотын далайчин Стаханов 100 гаруй километр зайд - Таймыр арлын эзгүй эрэг рүү явав. Энд далайчин хүчээ орхиж, тэр арлын цаг уурын станцад хүрч чадахаа больсон - тэр хүйтэн чулуулгийн хооронд алдсан нарийхан зам дээр цус алдах, ядрахаас болж нас барав. Түүний шарилыг зөвхөн 1961 онд гидрографчдын экспедиц олсон.
Зураг. SKR-29 "Бриллиант" онгоцны багийн гишүүдийн хохирогчдын жагсаалт.
1985 онд Рудольф Фрунтовын найруулсан "Мосфильм" кино студид Алексей Германы зохиолоор "Зоригтой ахмад амьдарч байсан" киноны зураг авалт хийгдсэн бөгөөд түүний гол "баатруудын" нэг нь СБР-ийн хилийн харуул юм. 29 "Руслангийн дурсамж" кинонд мина тээгч БТ-820 тоглосон. Киноны дүрийн "намтар"-ын материал нь "Очир"-ын хувь тавилан байв.
Зураг. Мина тээгч хөлөг онгоц зураг авалтад оролцдог.
Одоо "Бриллиант" гэдэг нэр нь эргийн хамгаалалтын хамгийн шинэ хөлөг онгоц бөгөөд энэ гайхамшигтай гэр бүлийн дөрөв дэх нь юм ...
Зураг. Алдарт нэрийн өв залгамжлагч.
ГҮЙЦЭТГЭЛИЙН МЭДЭЭ PSKR-29 "BRILLIANT"
- Хамгийн их урт, м.. . 67.5
- Өргөн, м ........ 7.3
- Ноорог, м ........ 2.2
- Шилжилт, t. . 600/1000
- Хурд, зангилаа ...... 16.8
- Дизель эрчим хүч, л. хамт. . 2х1100
- Экипаж, хүмүүс. ...... 68
- Зэвсэглэл:
- их буу - 102 мм-ийн 1 буу, 3 37 мм-ийн агаарын довтолгооноос хамгаалах тэнгисийн цэргийн буу, цамхаг дээрх 12.7 мм-ийн 2 пулемёт;
-- уурхай: төмөр зам ба хойд налуу;
- бөмбөгдөлт: 2 тавиуртай бөмбөгдөгч, 2 бөмбөгдөгч;
-- химийн бодис: сагсанд 6 ширхэг далайн том утааны бөмбөг (MBDS).
Зураг. вандан загвар SKR-29 "Очир алмааз".
Бүгд Найрамдах Крым дахь ОХУ-ын ФСБ-ын Хилийн албаны 2-р зэргийн "Номин" хилийн харуулын хөлөг онгоц.
Өмнөх өдөр болсон явдлын дараа "Номин талст" Хар тэнгисийн энэ хэсэгт үйлчилгээнд орох захиалгыг хүлээн авсан.
ОХУ-ын Холбооны аюулгүй байдлын албаны Бүгд Найрамдах Крым дахь Хилийн албаны мэдээлснээр, 12-р сарын 15-ны өдөр Москвагийн цагаар 10:15 цагт Украины Улсын хил хамгаалах албаны хөлөг онгоц Таврида өөрөө өргөх өрөмдлөгийн төхөөрөмж (SPBU) руу ойртжээ. “Чорноморнефтегаз” компанийн эзэмшилд байдаг.Хөлөг онгоцны командлагч Тавридагийн домкрат төхөөрөмжтэй радиогоор холбогдож, багийн бүрэлдэхүүн, Оросын өрөмдлөгийн машин тухайн газарт ямар зорилготой байгаа талаар мэдээлэл өгөхийг хүссэн байна. Украйны тал ийм хүсэлт гаргах эрхгүй гэдгийг ойлгосон тул тус машины ахмад мэдээлэл өгөөгүй байна.
Дараа нь Украины хөлөг онгоц Голицын хийн конденсатын талбайд байрлах "Чорноморнефтегаз"-ын байгууламж руу явж, гэрэл зураг, видео бичлэг хийсэн.
Украины байлдааны хөлөг онгоцны үйлдлийн талаарх мэдээллийг хүлээн авсны дараа ОХУ-ын ФСБ-ын Бүгд Найрамдах Крым дахь Хилийн албаны удирдлагууд Оросын эрх ашгийг хамгаалах арга хэмжээ авахаар шийджээ.
Аметист эргүүлийн хөлөг албан үүргээ гүйцэтгэж яваад Оросын өрөмдлөгийн тавцангийн ойролцоо Украины Тэнгисийн цэргийн хүчний хоёр хөлөг онгоцыг олжээ.
"Номин" компани "Черноморскнефтегаз"-ын үйл ажиллагааны бүсэд болзошгүй өдөөн хатгалга гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тус бүсэд байлдааны эргүүл хийж эхэлжээ.
Рубин төслийн хамгийн шинэ хөлөг онгоц
Хоёр дахь зэрэглэлийн нутаг дэвсгэрийн тэнгисийн эргүүлийн хөлөг онгоц "Номин" нь Санкт-Петербург дахь "Алмаз" хөлөг онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдсан. Гэрээнд заасан хугацаанаас нэг жилийн өмнө буюу 2014 оны 10 дугаар сард ОХУ-ын Холбооны мөрдөх товчооны Хилийн албанд “Номин чулуу” шилжүүлэн өгсөн. Туршилтыг дуусгасны дараа хөлөг онгоц Хар тэнгист цэргийн алба хааж эхлэв. Харуул нь Балаклава хотод байрладаг.
"Номин талст" гэдэг нь 22460 "Рубин" төслийн хөлөг онгоцуудыг хэлдэг. Энэ нь улсын хил, нутаг дэвсгэрийн ус, эх газрын тавиурыг хамгаалах, аврах шуурхай ажиллагаа явуулах, байгаль орчны хяналтыг хэрэгжүүлэх, байгалийн гамшгийн үр дагаврыг арилгах зорилготой юм. Хил хамгаалахаас гадна энэ ангиллын хөлөг онгоцны даалгаварт терроризм, далайн дээрэмтэй тэмцэх ажиллагаа багтаж болно.
Рубин төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоц 2010 онд байлдааны албанд орсон. Тэрээр 2014 онд Сочид болсон өвлийн олимпийн наадмын аюулгүй байдлыг хангахад оролцсон.
Нийтдээ ийм төрлийн 30 хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна. Одоогийн байдлаар 22460 төслийн 6 хөлөг онгоц байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байгаа бөгөөд хамгийн сүүлийнх нь Аметист юм. Энэ төрлийн өөр таван хөлөг онгоц баригдаж байна.
Далайн дээрэмчдийн хувьд нисдэг тэрэг, бууны тавиур, багийнханд - усан сан бүхий саун.
"Номин талст" болон түүний "ах" нар чөлөөтэй маневр хийхдээ 6 цэгийн далайн давалгаагаар цэргийн алба хаах боломжтой. Төслийн 22460 хөлөг онгоцууд далайд гарах чадварыг сайжруулж, 30 зангилаа хүртэл хурдлах боломжтой.
Хөлөг онгоцны гаднах хэлбэрийг үл үзэгдэх технологийн элементүүдийг ашиглан зохион бүтээсэн.
Энэхүү төслийн усан онгоцнуудын өвөрмөц байдал нь бага хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлтээр нисдэг тэргэнд суух боломжтой бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны үйл ажиллагааг ихээхэн өргөжүүлдэгт оршдог.
"Номин талст" нь далайн эргийн бүсээс алслагдсан томоохон газар нутгийг хянаж, хянах боломжтой. Мэдээллийг орчин үеийн цахим технологи ашиглан бүтээсэн тусгай мэдээллийн системийг ашиглан хөлөг онгоцны тавцан дээр дамжуулдаг. Усан онгоцны менежментийн олон үйл явц автоматжсан тул багийн гишүүдийн тоог хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.Хөлөг онгоцны багийн гишүүд 24 хүн байна. Аметистын байлдааны зэвсэг нь нэг АК-630 30 мм-ийн зургаан сумтай автомат буу, хоёр 12.7 мм-ийн Корд пулемётоос бүрдэнэ. А-220М бууны бэхэлгээ, Уран пуужингийн эсрэг пуужингийн системийг хөлөг дээр байрлуулснаар харуулын байлдааны хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Багийн хэрэгцээнд зориулж "Аметист" нь давсгүйжүүлэх үйлдвэр, мини усан сан бүхий саунаар тоноглогдсон.
Оросын далайчдад Черноморскнефтегазын өрөмдлөгийн талбайд эргүүл хийхдээ байлдааны зэвсэг биш зөвхөн мини усан сан бүхий саун хэрэгтэй болох магадлал өндөр байна. Оросын байлдааны хөлөг онгоц байгаа нь хэрэгжилтийг зогсооход хүргэж болзошгүй юм өөр төрлийнэргэлзээтэй адал явдал.
2009 оны 6-р сарын 26-нд Оросын хилчид "Рубин" нэртэй 22460 төслийн ("Анчин" код) хилийн харуулын шинэ хөлөг онгоцыг хөөргөж, нэгэн чухал үйл явдлыг тэмдэглэв. Ихэнхдээ энэ хөлөг онгоцыг "Төсөл 22460" гэж нэрлэдэг. Буурах ажиллагаа Санкт-Петербург хотын "Алмаз" хөлөг онгоцны үйлдвэрт болсон байна. Энэ хөлөг онгоцыг ОХУ-ын Холбооны аюулгүй байдлын албаны Хилийн алба захиалсан байна. 2009 оны 11-р сарын 13-нд улсын шалгалтанд тэнцэж, Хар тэнгис-Азовын PU-ийн эгнээнд элсэв. Өнөөдөр бид энэ хөлөг онгоцтой илүү дэлгэрэнгүй танилцаж, өмнөх үеийнхээс юугаараа ялгаатай болохыг олж мэдэх болно.
зорилго
"Төсөл 22460" хөлөг онгоцны даалгаварт дараахь зүйлс орно.
- Хил, усан хилийн хамгаалалт.
- Эх газрын тавиурыг хамгаалах.
- Аврах ажил.
- Байгаль орчны хяналт.
- Байгалийн гамшгийн үр дагаврыг арилгах.
Нэмж дурдахад энэ ангиллын хөлөг онгоц далайн дээрэм, терроризмтой тэмцэж чадна. Албан ёсоор бол хоёрдугаар зэрэглэлийн хилийн харуулын хөлөг онгоц гэж ангилдаг.
Барилга
Северное дизайны товчооноос боловсруулсан өндөр чанартай бэлтгэл, техникийн баримт бичгийн ачаар хөлөг онгоцны барилгын ажлын өндөр хурдацтай ажилласан. Үүнийг барихад хоёр жил гаруй хугацаа зарцуулсан. Энэхүү дизайны алба нь FORAN системийг бүтээн байгуулалтдаа идэвхтэй ашигладаг бөгөөд энэ нь гурван хэмжээст дизайн хийх боломжийг олгодог. Уг системийг 1998 оноос хойш гадаргын байлдааны хөлөг онгоцонд идэвхтэй ашиглаж ирсэн. Өмнө нь Орост Project 22460 хөлөг онгоцны аналоги байгаагүй.
Онцлог шинж чанарууд
Рубин хөлөг онгоцны гол онцлог нь хөнгөн нисдэг тэрэгний хөөрөх зурвас байгаа явдал юм. Түүний хувьд усан онгоцон дээр ангар тоноглож болно. Энэ бүхэн 700 тоннын багтаамжтай хөлөг онгоцонд таарч байгаа нь гайхмаар юм. Жишээлбэл, нүүлгэн шилжүүлэлтээрээ ижил төстэй Шведийн "Висби" хөлөг онгоц удаан хугацааны туршид хамгийн жижиг байлдааны хөлөг гэж тооцогддог байсан тул онгоцонд ангаргүй нисдэг тэрэгтэй гэдгээрээ л сайрхаж чаддаг.
Усан онгоцны хамгийн чухал онцлог нь налуу гулсууртай бөгөөд үүн дээр та өндөр хурдны хийлдэг завь суурилуулах боломжтой юм. Ийм завь нь жишээлбэл, хайгчдыг тодорхой дүрэм зөрчсөн хөлөг онгоцонд хүргэхэд ашиглагддаг. Онгоцонд байгаа 2 завь, нисдэг тэрэг хөлөг онгоцны хүчин чадлыг ихээхэн өргөжүүлдэг.
Төслийн 22460 эргүүлийн хөлөг онгоц нь өндөр түвшний шинэчлэлийн нөөцөөр ялгагдана. Загварын бүх үе шатанд 3D загварчлалын технологийг ашигласны ачаар хөгжүүлэгчид механизм, системийг аль болох оновчтой байрлуулж чадсан. Энэ нь өндөр засвар үйлчилгээ, хурдан шинэчлэх боломжийг олгодог. "Төсөл 22460" хөлөг маш орчин үеийн харагдаж байна. Түүний дотор Гадаад төрхҮл үзэгдэгч технологиуд биелэгдсэн байдаг. Бүх цацрагийн мужид харагдах байдал, физик талбайн түвшин хамгийн бага байдаг.
Зохион бүтээгчид хөлөг онгоцыг цаг уурын өөр өөр нөхцөлд ажиллуулах болно гэдгийг харгалзан үзсэн. Түүний хамгийн дээд хүчин чадал нь 200 мм-ээс ихгүй зузаантай эвдэрсэн мөсөнд ажиллах явдал юм.
Зэвсэглэл
Уг хөлөг нь зургаан хошуутай нэг АК-630 30 мм-ийн их буу, 12.7 мм-ийн калибрын хоёр Корд пулемётоор зэвсэглэсэн байна. Шаардлагатай тохиолдолд (жишээлбэл, цэргийн дайчилгааны хувьд) буудлагын хүрээ 130 км-т хүрэх Уран хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагч суурилуулахаар тусгасан.
Далайн урсах чадвар
Эхний туршилтын үеэр хөлөг онгоц маш сайн далайд тэсвэртэй болох нь тодорхой болсон. Төслийн 22460 хилийн хөлөг онгоцоор тоноглогдсон Германы MTU хөдөлгүүр нь ангидаа хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог. Их биений шугамыг амжилттай зохион бүтээхийн хамт энэ нь хөлөг онгоцонд удаан хугацаанд зохих хурдыг хадгалах боломжийг олгодог. 4-5 онооны долгионтой бол 25 зангилаа орчим байна. Долгион байхгүй үед хөлөг онгоц 30 зангилаа хурдалж чадна. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцны бүрэн хурднаас "зогсоох" хүртэл урсах нь хоёр хагас зуун метр юм. Усан онгоц урагшаа бүрэн ухрах хүртэл ердөө 90 секунд л хангалттай.
Хяналт
Усан онгоцны хяналт маш өндөр түвшинд байна. Бүрэн хурдтай эргэлтийн диаметр нь 4.5 хөлөг онгоцны урт юм. 360 градусын эргэлт хийхэд нэг минут хангалттай. Эргэх үед түлхэгч ашигладаг. 5 зангилаа хүртэл хурдтай (бага хурдтай) хөлөг онгоцыг тусгай joystick ашиглан удирддаг. Чухал параметр бол хөлөг онгоцыг нэг цэгт байлгах чадвар юм. Энэ нь аврах, илрүүлэх ажилд маш тохиромжтой.
Рубин хөлөг онгоцны бас нэг чухал давуу тал бол автоматжуулалтын ангилал байв. Орчин үеийн TRIMS гүүрний системийн ачаар хөгжүүлэгчид автоматжуулалтын түвшинг A1 ангилалд хүргэж чадсан. Энэ нь харуулын байранд харуулын багийн тоог гурван хүн болгон бууруулах боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ тэд хөлөг онгоцны бүх систем, механизмыг хянах боломжтой болно. Мэдээжийн хэрэг, багийн гишүүд бүр мэргэжлийн байх ёстой.
Амьдралын нөхцөл
Төслийн 22460 эргүүлийн хөлөг нь маш тухтай амьдрах нөхцөлтэй. Бүр саун, усан сантай. Багийнхан эргономик тавилга бүхий тохилог блок кабинуудад байрладаг. Бүхээг бүр нь шүршүүртэй, агааржуулагчтай бие даасан угаалгын өрөөтэй. Усан онгоцыг цэвэр усаар хангахын тулд давсгүйжүүлэх үйлдвэр ажилладаг. Халуун усыг өдрийн цагаар хангадаг.
Видео тандалтын систем нь хөлөг онгоцны доторх бүх үйлдлийг бүртгэх, жишээлбэл, нисдэг тэрэг ойртох, буух зэргийг хийх боломжийг олгодог.
ах нар
Хойд дизайны товчооны бүтээсэн хөлөг онгоцууд Оросын хилчдийн дунд эерэг талдаа аль эрт нотлогдсон. 1983 онд анхны PSKR төсөл 11351 (код "Нерей") ЗХУ-ын КГБ-ын PV-д орж ирэв. Энэхүү цуврал хөлөг онгоцууд нь 1135-р төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоцонд тулгуурлан 200 милийн урттай эдийн засгийн бүсийг хамгаалах зорилготой байв. Шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг орхисны ачаар дизайнерууд усан онгоцон дээр ангар байрлуулах боломжтой болсон. Ка-27PS эрэн хайх, аврах нисдэг тэрэг байнга байрладаг тавцан. Ерөнхийдөө 11351 төслийн хөлөг онгоцууд маш амжилттай болсон: далай тэнгисийн өндөр чадвар, хүчтэй зэвсэглэл, бараг ямар ч нөхцөлд гүйцэтгэл. Төслийн 22460 Охотник хөлөг онгоцууд нь юуны түрүүнд ОХУ-ын нутаг дэвсгэрийн усыг хамгаалах болно.
нэрний гарал үүсэл
Хил хязгаарт эрдэнийн чулуу бэлэглэх уламжлал 20-р зууны эхэн үеэс эхэлсэн бөгөөд дэлхийн хоёрдугаар дайны дараа ч үргэлжилсэн. 70-аад оны дундуур "Project 1124P" цуврал хөлөг онгоцыг хилийн цэргүүдэд зориулан тусгайлан бүтээжээ. Үүнд "Маргад", "Сувдан", "Аметист" болон бусад хөлөг онгоцууд багтсан. Дахин сэргэж буй хилийн флотын шинэ хөлөг онгоцны нэрийн тухай асуулт гарч ирэхэд хуучин уламжлалаа үргэлжлүүлэхээр шийдэв.
Үйлчилгээ ба хэтийн төлөв
Төслийн 22460 хил хамгаалах хөлөг онгоц (код "Анчин") 2010 оноос хойш Хар тэнгист үйлчилж байна. 2014 онд Сочи хотод болсон Олимпийн наадмын үеэр усанд оролцсон. ОХУ-ын ФСБ-ийн хилийн албаны хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр 22460 төслийг дор хаяж 25 эргүүлийн хөлөг онгоц хэрэгжүүлнэ. Рубиныг удирдаж, төслийн хэд хэдэн хөлөг онгоцыг барьсан. Эхнийх нь Даймонд байв. Энэ нь 2011 оны 11-р сарын 25-нд эхэлсэн. Хэд хэдэн туршилт хийж дууссаны дараа хөлөг онгоц Каспийн хилийн харуулын бүрэлдэхүүнд ажиллахаар явав.
2012 оны 5-р сард энэхүү төслийн хүрээнд "Сапфир" болон "Шүрэн" гэсэн хоёр хөлөг онгоцыг суурилуулсан. Энэ удаад барилгын ажлыг "Восточная Верф" үйлдвэрт зохион байгуулав. Үүний зэрэгцээ, Алмазын үйлдвэр 2014 оны 7-р сар гэхэд "Жемчуг", "Изүмрүүд" гэсэн хоёр хөлөг онгоцыг барьсан. Одоогийн байдлаар "22460 Охотник төсөл" улсын захиалгын хүрээнд хэд хэдэн хөлөг онгоц барьж байна. "Рубин" болон төслийн дараагийн хөлөг онгоцыг бүтээгчид, бүтээгчид хөлөг онгоцнууд өөрсдийн нэрийг нэр төртэй авч явах болно гэдэгт итгэлтэй байна.
Дүгнэлт
Өнөөдөр бид 22460 эргүүлийн хөлөг гэж юу болохыг олж мэдэв.Дээрх зүйлийг нэгтгэн дүгнэж үзвэл, Рубин болон төслийн дараагийн хөлөг онгоцууд нь жижиг корветтуудтай холбоотой хоёрдугаар зэрэглэлийн хилийн эргүүлийн хөлөг онгоцууд гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр нь улсын хилийг хамгаалах, аврах, онцгой байдлын үйл ажиллагаа явуулах, байгаль орчны хяналт, байгалийн гамшгийн үр дагаврыг арилгах зорилготой юм.
Төслийн 22460 хөлөг онгоц нь өмнөх үеийнхээс зөвхөн шинэчлэгдсэн зэвсгүүдээс гадна функциональ байдлаараа ялгаатай юм. Энэ нь 6 цэгийн долгионоор чөлөөтэй маневр хийх ба 30 зангилаа хурдлах чадвартай. Ар талын гулсуурын ачаар хурдны завийг хөлөг онгоцноос буулгаж болно. Яг тавцан дээр байрладаг ангарын ачаар та жижиг боловч маш хэрэгтэй нисдэг тэрэг хадгалах, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Энэ бүхний хувьд харьцангуй жижиг хөлөг онгоц нь далайчдын амьдрах, ажиллах таатай нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Шинэ үеийн эргүүлийн хөлөг онгоцууд энд байна.
"Аметист" төслийн 22460 серийн дугаартай, 505 дугаартай хилийн эргүүлийн хөлөг онгоц нь ОХУ-ын Холбооны аюулгүй байдлын албаны Хилийн албаны Эргийн хамгаалалтын албанд зориулан "Алмаз" хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн компаниас барьж буй тав дахь хөлөг онгоц юм. Тэргүүлэх хөлөг онгоц нь PSKr, хоёрдугаарт (2012 оны 7-р сар), гуравдугаарт (2012 оны 9-р сар), дөрөв дэх (2014 оны 6-р сар) байна.
Төслийн 22460 PSKr нь улсын хил, нутаг дэвсгэрийн ус, эх газрын тавиурыг хамгаалах, яаралтай аврах ажиллагаа явуулах, байгаль орчны хяналтыг хэрэгжүүлэх, байгалийн гамшгийн үр дагаврыг арилгахад зориулагдсан. Хил хамгаалахын зэрэгцээ энэ ангиллын хөлөг онгоцны үүрэгт терроризм, далайн дээрэмтэй тэмцэх ажиллагаа улам бүр нэмэгдэж байна.
Энэхүү төслийн хөлөг онгоцны гол онцлогуудын нэг нь онгоцны тавцан дээр хөнгөн нисдэг тэрэг буух талбай, түүнчлэн хөлөг онгоцны хойд хэсэгт налуу гулсуур байгаа бөгөөд дээр нь өндөр хурдтай хатуу, хийлдэг завь суурилуулсан бөгөөд жишээлбэл, шалгалтын хэсгийг гэмт хэрэгтэн хөлөг онгоцонд хурдан хүргэх зориулалттай.
Төслийн 22460 хөлөг онгоц 20 см зузаантай залуу, хагархай мөсөнд ажиллах боломжтой.
Төслийн үндсэн шинж чанар 22460 хөлөг онгоц: Стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 630 тонн. Хамгийн их урт нь 62.5 метр, хамгийн өргөн нь 12 метр юм. дээд хурд 30 зангилаа хүртэл аялал, 21 зангилаа, эдийн засгийн 12 зангилаа. 12 зангилаагаар 3500 миль аялах боломжтой. Навигацийн бие даасан байдал 60 хоног байна. Багийн бүрэлдэхүүн 24 хүн.
Хөдөлгүүр: Дизель хөдөлгүүр.
Зэвсэглэл:
Их буу: 1х30 мм АК-630 буу, 2х12,7 мм Корд пулемёт.
Пуужингийн зэвсэглэл: Х-35У пуужинтай (260 км хүртэл) Уран-У хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг суурилуулах боломж.
Нисэхийн бүлэг: 1 Ка-226 нисдэг тэрэг эсвэл UAV Gorizont G-Air S-100, эвхэгддэг тавцангийн ангар.
2014 оны 3-р сарын 24-нд үйлдвэрийнхээ усан онгоцны зогсоолын хананд хүлээлгэн өгч, цаашдын гүйцэтгэлийн үе шатыг туулсан.
2014 оны 10-р сарын 03-ны өдөр гэрээнд заасан хугацаанаас нэг жилийн өмнө ОХУ-ын ФСБ-ын Хил хамгаалах албанд шилжүүлэв. Мөн өдөр тус хөлөг онгоцонд төрийн далбаа мандуулах ёслол болов. Түүнийг ОХУ-ын Холбооны аюулгүй байдлын албаны Хар тэнгис-Азовын хил хамгаалах хэлтэст хүлээн авсан бөгөөд Крымийн бүс нутагт далайн хилийг хамгаалах үүрэг гүйцэтгэнэ.
Оросын Радио навигаци ба цагийн хүрээлэн (ХК RIRV) хөлөг онгоцон дээр "ИНТЕГРАЦИЯ" радио навигаторыг хүлээн авч, зааж байна.
2015 оны 5-р сарын 28-ны өдрийн мессежийн дагуу ойрын хугацаанд Крымын хилийн харуулуудад. 6-р сарын 30-ны өдрийн Крымын хилийн харуулын мэдээгээр. Хөлөг онгоцны үйлчилгээний бааз нь Севастополь хотын ойролцоох Балаклава хотод байрладаг. Сарын дараа хүлээж авах шалгалтаа өгөөд улсын хил хамгаалалтад гарна. 12-р сарын 15-нд Хар тэнгисийн тавиур дээрх Черноморнефтегазын өрөмдлөгийн машинуудыг Украины хилийн албаны хөлөг онгоцуудаас хамгаалах ёстой байв.
Удирдах зөвлөлийн дугаар: 50 5 (2014 оноос хойш), 055 (2015 оноос хойш), 355 (2016 оноос хойш).
2017 оны 4-р сарын 4-нд Крымын хойгийн Тарханкут хошууны туяан дээр Украины "Рыбак Херсон" загас агнуурын хөлөг онгоц байсан бөгөөд энэ нь нутаг дэвсгэрийн усны гүнд оржээ. Оросын Холбооны УлсУсны биологийн нөөцийг загасчлах үед 0.5 миль.
2018 оны 5-р сарын 03-ны өдөр Украины "ЯМК-0041" загас агнуурын хөлөг онгоц (бүртгэлийн боомт - Украины Очаков хот) Хар тэнгисийн Тарханкут хошуунаас баруун тийш хууль бусаар загасчилж байжээ.
2009 оны 6-р сарын 26-нд тэнгисийн хилийн харуулуудад нэгэн чухал үйл явдал болов - Санкт-Петербург хотод "Алмаз" хөлөг онгоц үйлдвэрлэх компани нь Хил хамгаалах албаны захиалгаар тусгайлан бүтээсэн "Рубин" (төсөл 22460) хилийн хамгаалалтын шинэ үеийн хөлөг онгоцыг хөөргөв. Оросын ФСБ. Тухайн жилийн 11-р сарын 13-нд түүний улсын туршилт амжилттай болж, хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурсны дараа 2010 оны 5-р сарын 12-нд хөлөг онгоцыг ОХУ-ын Холбооны аюулгүй байдлын албаны Хар тэнгис-Азовын хил хамгаалах хэлтэст хүлээн авав.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
PSKR "Рубин" нь улсын хил, нутаг дэвсгэрийн ус, эх газрын тавиурыг хамгаалах, яаралтай аврах ажиллагаа явуулах, байгаль орчныг хянах, байгалийн гамшгийн үр дагаврыг арилгахад зориулагдсан. Энэ ангиллын хөлөг онгоц нь терроризм, далайн дээрэмчидтэй тэмцэх чадвартай. Албан ёсоор энэ нь хоёрдугаар зэрэглэлийн нутаг дэвсгэрийн тэнгисийн хилийн (эргүүл) эргүүлийн хөлөг онгоцонд хамаардаг.
Усан онгоцны барилгын ажлын өндөр хурд (2007 оны 9-р сараас 2009 оны 11-р сар хүртэл) нь FORAN 3D дизайны системийг өргөн ашигладаг Хойд дизайны товчооноос боловсруулсан техникийн баримт бичгийн өндөр чанараас ихээхэн шалтгаалсан (энэ нь 3D дизайныг идэвхтэй ашиглаж ирсэн). 1998 оноос хойш байлдааны гадаргуугийн хөлөг онгоцны төслүүд). Тэр үеийг хүртэл Орост шинэ үеийн энэ хөлөг онгоцны аналоги байгаагүй. Rubin PSKR-ийн гол онцлогуудын нэг бол ангарыг тоноглох боломжтой хөнгөн нисдэг тэрэгний хөөрөх зурвастай байх явдал юм. Энэ бүгдийг 700 тонноос бага жинтэй хөлөг онгоцон дээр байрлуулсан. Саяхныг хүртэл нисдэг тэрэгтэй хамгийн жижиг байлдааны хөлөг гэж тооцогдож байсан ижил төстэй нүүлгэн шилжүүлэлттэй Шведийн "Висби" корветт дээр ангар байдаггүй - зөвхөн нисдэг тэрэгний талбай байдаг.
Өөр нэг чухал шинж чанар бол арын хэсэгт налуу гулсуур байгаа бөгөөд үүн дээр өндөр хурдтай хатуу хийлдэг завь суурилуулах боломжтой, жишээлбэл, шалгалтын хэсгийг халдагчдын хөлөг онгоцонд хурдан хүргэх зориулалттай. Хайлтын нисдэг тэрэг, 2 завь хоёулаа энэ харьцангуй жижиг хөлөг онгоцны чадварыг ихээхэн өргөжүүлдэг.
Энэхүү төслийн хөлөг онгоцууд нь өндөр түвшний шинэчлэлийн нөөцтэй бөгөөд дизайны эхний үе шатуудаас эхлэн цахим 3D загварчлалын технологийг ашиглах нь механизм, системийг их биенд оновчтой байрлуулах, өндөр засвар үйлчилгээ хийх боломжийг хангасан. Хэрэв бид хөлөг онгоцны гадаад үзэмжийн талаар ярих юм бол түүний орчин үеийн архитектур нь бүх цацрагийн хүрээн дэх үзэгдэх орчинг хамгийн их бууруулж, физик талбайн түвшин буурсан "нууц" технологид нийцсэн гайхалтай юм.
Камчаткаас эхлээд Каспийн тэнгис, Балтийн тэнгис хүртэлх янз бүрийн бүс нутагт Оросын цаг уурын хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг харгалзан уг хөлөг онгоцыг 20 сантиметр зузаантай хагархай мөсөнд ч ашиглах боломжтой байдлаар зохион бүтээжээ.
Зэвсэглэл нь 30 мм-ийн зургаан торттой нэг автоматаас бүрдэнэ их бууны сумАК-630 ба 12.7 мм-ийн хоёр пулемёт. Шаардлагатай бол (жишээлбэл, дайны үед дайчлах) хөлөг онгоц нь 130 км хүртэлх буудлагын зайтай Уран хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвагчийг байрлуулах боломжийг олгодог.
Далайн туршилтууд нь хөлөг онгоцны далайд тэсвэртэй байдлыг харуулсан. Энэ нь MTU (Герман)-ийн ангиллын хамгийн шилдэг хөдөлгүүрүүдийн нэгээр тоноглогдсон. Энэ нь их биеийн хамгийн оновчтой контурын хамт Rubin PSKR-д нэлээд өндөр хурдыг удаан хугацаанд хадгалах боломжийг олгодог - 4-5 цэг хүртэл долгионтой 25 зангилаа. Тайван усан дээр хөлөг онгоц 30 зангилаа хүртэл хурдалж чаддаг. Усан онгоцны бүрэн хурднаас "зогсоох" хүртэл гүйх хугацаа 250 метр, урагшаа "бүтэн урвуу" руу шилжих хугацаа ердөө 90 секунд байв.
Харьцуулах нь мөн хэрэглэгчийн шаардлагад бүрэн нийцдэг. Эргэлтийн диаметр нь бүхэл бүтэн хурдаар 4.5 их биеийн урттай байсан бөгөөд түлхэгч ашиглан бүтэн эргэх хугацаа (360 градус) нэг минутаас хэтрэхгүй байв. Бага хурдтай (5 зангилаа хүртэл) хөлөг онгоцыг "жойстик" удирддаг бөгөөд тухайн цэг дээр үлдэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь үзлэг, аврах ажиллагаанд маш чухал юм.
Маш чухал давуу тал бол автоматжуулалтын өндөр зэрэглэл юм. Орчин үеийн TRIMS гүүрний систем нь автоматжуулалтын түвшинг А1 ангилалд хүргэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь дугуйны гэрт байнгын хяналт тавьдаг багийн гишүүдийн тоог гурав хүртэл бууруулах боломжтой болгосон. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцны бүх систем, механизмыг удирддаг бөгөөд энэ нь багийн гишүүн бүрийн мэргэжлийн өндөр ур чадварыг шаарддаг.
PSKR Rubin нь тав тухтай амьдрах нөхцөлтэй - усан сантай саун хүртэл байдаг. Бүхэл бүтэн багийнхан тохилог блок кабинуудад байрладаг. Орчин үеийн эргономик тавилга бүхий бүх кабин, шүршүүртэй хувийн угаалгын өрөө, 24 цагийн халуун ус, агааржуулагчтай. Усан онгоцны доторх аливаа хөдөлгөөнийг бүртгэх, нисдэг тэрэг ойртох, газардах зэрэг гадны хяналтыг хийх боломжийг олгодог видео хяналтын систем байдаг.
Северный дизайны товчоонд бүтээсэн хөлөг онгоцууд манай далайн хилчдэд эртнээс танил болсон. 1983-1990 онд ЗХУ-ын КГБ-ын хилийн цэргийн ангиудад 1135-р төслийн эргүүлийн хөлөг онгоцны үндсэн дээр 200 миль эдийн засгийн бүсийг хамгаалах зорилгоор байгуулагдсан PSKR 11351 төслийг ("Нерей" код) оруулсан болно. Шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн системээс татгалзсаны улмаас Ка-27ПС эрэн хайх, аврах нисдэг тэрэгний байнгын байршуулалт бүхий ангарыг байрлуулах боломжтой болсон. Усан онгоцууд маш амжилттай болсон: далай тэнгисийн өндөр чадвартай, хүчтэй зэвсэгтэй, бараг ямар ч цаг агаарын нөхцөлд үйлчлэх чадвартай. Шинэ үеийн 22460 төслийн PSKR нь юуны түрүүнд Оросын нутаг дэвсгэрийн усыг хамгаалах болно.
20-р зууны эхэн үед манай улсад бий болсон хилийн хөлөг онгоцуудыг үнэт чулууны “нэр”-ээр нэрлэх уламжлал Их эзэнт гүрний дараа ч үргэлжилсэн. Эх орны дайн. Тиймээс 1970-аад оны дундуур ЗХУ-ын КГБ-ын Хилийн цэргийн Тэнгисийн цэргийн корпуст тусгайлан зориулж 1124P төслийн цуврал хөлөг онгоцууд - Маргад, Алмаз, Жемчуг, Рубин, Аметист, Сапфир баригдсан. Дахин сэргэж буй хилийн флотын шинэ хөлөг онгоцыг хэрхэн нэрлэх вэ гэсэн асуулт гарч ирэхэд энэ гайхамшигт уламжлалыг үргэлжлүүлэхээр шийдсэн.
2010 оноос хойш "Рубин ПСКР" Хар тэнгист үүрэг гүйцэтгэж, 2014 онд Сочи хотод болох Олимпийн аюулгүй байдлыг хангахад оролцож байна. Одоо байгаа мэдээллээр ОХУ-ын ФСБ-ын PS нь энэ төслийн 30 хүртэлх хөлөг онгоцыг барихаар төлөвлөж байна. Хар тугалга "Рубин"-ийг PSKR Brilliant (2012 оны зун) болон "Жэмчүг" (2012 оны намар), дараа нь Emerald, Amethyst (2012 оны намар) компаниуд ашиглалтад оруулсан бол 2014 оны намар "Sapphire" хөлөг онгоцыг хөөргөж, дөрвөн хөлөг онгоц барьж, захиалга өгсөн байна. гурван шинэ PSKR.
Усан онгоцыг бүтээгчид болон бүтээгчид хоёулаа Рубин болон төслийн 22460-ын дараагийн хөлөг онгоцууд өөрсдийн алдар суут нэрийг нэр төртэй авч явах болно гэдэгт итгэлтэй байна.
Усан онгоц бүтээх мөчлөг pr.22460
|
Нэр |
Барилга барих газар |
Үйлдвэрийн дугаар |
Тавьлаа |
Эхэлж байна |
Захиалга өгсөн |
Үйлчилгээний газар |
муж |
|
"Рубин" |
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
Хар тэнгис |
Үйлчилгээнд |
||||
|
"Очир" |
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
Хар тэнгис |
Үйлчилгээнд |
||||
|
"Сувдан" |
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
Хар тэнгис |
Үйлчилгээнд |
||||
|
"Маргад" |
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
Хар тэнгис |
Үйлчилгээнд |
||||
|
"Сапфир" |
Зүүн усан онгоцны үйлдвэр |
2015.11. (төлөвлөгөө) |
Приморье |
Усанд оров |
|||
|
"Номин талст" |
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
Хар тэнгис |
Үйлчилгээнд |
||||
|
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
Барилгын ажил үргэлжилж байна |
||||||
|
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
Барилгын ажил үргэлжилж байна |
||||||
|
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
Барилгын ажил үргэлжилж байна |
||||||
|
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
2017.12. (төлөвлөгөө) |
Захиалга өгсөн |
|||||
|
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
2018.12. (төлөвлөгөө) |
Захиалга өгсөн |
|||||
|
"Алмаз" усан онгоцны үйлдвэр |
2018.12. (төлөвлөгөө) |
Захиалга өгсөн |
|||||
|
"Шүрэн" |
Зүүн усан онгоцны үйлдвэр |
Приморье |
Барилга хийгдэж байна, албан ёсны хавчуурга байхгүй |
|
Үндсэн шинж чанарууд |
|
|
Стандарт шилжилт, t |
|
|
Үндсэн хэмжээс, м: |
|
|
Хамгийн их урт, м |
|
|
Хамгийн их өргөн, м |
|
|
Хоёр босоо ам, дизель |
|
|
Аяллын хурд, зангилаа: |
|
|
Хамгийн их |
|
|
далайн аялал |
|
|
Эдийн засгийн |
|
|
Аяллын хүрээ, миль / хурд, зангилаа |
|
|
Навигацийн бие даасан байдал, хоног |
|
|
Экипаж, хүмүүс. |
|
|
Зэвсэглэл |
|
|
Их буу |
1х6 30 мм-ийн буу АК-630, 2 × 1 12.7 мм Корд пулемёт |
|
Пуужингийн зэвсэг |
"Уран" хөлөг онгоцны эсрэг пуужин суурилуулах газрууд байдаг. |
|
1 хөнгөн нисдэг тэрэг (Ка-226 эсвэл Ансат) эсвэл UAV, эвхэгддэг тавцангийн хамгаалах байр |
|
