Aiakäru ja käru teavad kõik, kel on suvila või mingisugune krunt, kes soovib ehitada maja või mõnda muud ehitist. Samuti on need tööriistad vajalikud, kui kavatsete teisaldada märkimisväärse koguse mulda, väetist, ehitusmaterjale või muud lasti.
Kui te pole veel käru või käru ostnud, kuid soovite seda teha, peate kõik välja mõtlema, et teada saada, millised on selliste tööriistade tüübid. Samuti on oluline teada kõiki nende puuduste eeliseid või kaaluda võimalust ise käru valmistada. Selles artiklis püüame anda üksikasjaliku vastuse küsimusele - kuidas oma kätega käru teha? Tee peal proovime anda vastuse ka sellisele küsimusele nagu: millisest materjalist käru teha ja mis disainiga saab?
Omatehtud auto Tee ise või osta
Esimene küsimus, mida meie olukorras tuleks esitada, on see, kas tasub "ratast uuesti leiutada"? Võib-olla on parem osta valmis tööriist?
Alustuseks minge esimesse veebipõhisesse ehituspoodi, mis teile pakub Google otsing ja vaata hindu. Jaemüügis on ostmine muidugi kallim kui ise tegemine, aga mitte nii palju, et sellest võimalusest täielikult loobuda.
Võrreldes hindu ja hinnates oma jõupingutusi, mis kulub oma käru valmistamiseks, võite jõuda teatud järeldusele - teie käru tuleb odavalt välja, kui te ei pea tootmiseks materjali ostma ja teil on kõik olemas. talu ja küsite endalt, ainus küsimus on, kuidas seda olemasolevast kokku panna. Vastasel juhul on töö kahjumlik.
Samas poes jääb rataste hind vahemikku 400-5000 rubla.
Kui oled aga hingelt näputööline ja saad sellisest käelisest tegevusest rahulolu, siis miks mitte proovida.
Kärude tüübid
Kärud võivad rataste arvu poolest erineda. Levinuim variant on kaherattaline käru või ühe rattaga käru. Käru saab teha ka 4 rattaga.Igal neist on oma plussid ja miinused. Näiteks ühe rattaga käru on väga mugav kasutada aias või aias, kuna see on vilgas ja sõidab mööda ükskõik millist, ka kõige peenemat rada, seega ei põruta istutustele. Kahe rattaga käru seda tüüpi töödeks ei sobi. Kuid näiteks ehitustöödeks või millegi raske transportimiseks pikkade vahemaade taha on see ideaalne variant. Ühe rattaga agregaat selleks omakorda ei sobi, sest see on ebastabiilne ja nõuab enda käes kandmiseks piisavalt energiat. Kahe või nelja rattaga kärudel on maad palju lihtsam transportida. Ideaalis, kui teil on selliste kärude jaoks kaks võimalust.
Nagu ilmselt märkasite, on käru valmistatud kindlatel eesmärkidel ja töötamiseks kindlates tingimustes.
Ja veel üks argument kahe käru variandi kasuks - näiteks kui sul on kevadel sõnnikukäru, siis see ei sobi enam sügisel koristamiseks.
Hea, kui maal on rohkem kui üks käru Kuidas äri juurde asuda
Enne kui hakkate oma kätega käru tegema, töötage välja joonised.
Loovuse näiteid on palju, kuid soovitame teil skeemi visandid ise teha. Seda seetõttu, et improviseeritud vahendid, millest käru kokku pannakse, on järgmised:
- metallist tükid
- rattad
- torusid lõigata
- Erinevad liitmikud jne.
DIY valikud
Kui te pole selles etapis veel ise käru valmistamise osas meelt muutnud, siis alustame selle teema uurimisega.
Alustuseks vaatame, millised võivad olla raamide ja kehade struktuurid.
Käru alates profiiltoru ja tsingitud Üks raami võimalustest on keevitada see 25 mm ristlõikega ruudukujulisest vardast. Teljele tuleb panna kaks ratast. Omakorda on telg naast, mis on kinnitatud mutritele.
Keha ise koosneb tsingitud lehtedest. Need tuleb lõigata vajalike mõõtmetega ja kruvida kruvidega raami külge. Selle tulemusena saame majandusliku asja.
Käru improviseeritud materjalidest Sellel pildil näeme, et meister ei pingutanud liiga palju, et käru esteetiliselt ilusaks muuta. Tal oli vaja teha tööriist mulla transportimiseks, et see võtaks minimaalselt aega ja raha.
Joonisel näeme käsitöölise töö vilja
- Lahuse segamiseks võeti mittevajalik anum, millest sai hiljem keha
- Santehnika jaoks tehti metalltorudest karkass. Need olid kaarekujulised ja kokku keevitatud.
- Keevitatud kinnitati ka telg ratta jaoks. Ja kere sai traadiga tõmmatud, et ümberpööramisel välja ei kukuks.
See pole auto jaoks kõige ideaalsem variant, kuid saab oma funktsioonidega hakkama.
Käru metall Sellel pildil näeme suure tõenäosusega perfektsionisti töö tulemust. Kuna selle käru loojal torupainutustööriista polnud, kasutati käru käepidemete sälkumiseks kombineeritud veskit. Peatuse jalad paigaldati valmis. Korpus on täiesti nullist keevitatud 3 mm paksusest raudplekist.
Kui vaatate tähelepanelikult, näete midagi:
- Kerel on ääred väga ühtlaselt lõigatud, selline tunne nagu polekski veski.
- Kogu kere pikkuses näeme väga kvaliteetset keevitusõmbluste jõudlust.
- Pöörake tähelepanu sellele, millist värvi värvi valiti. See on indikaator, et käru pole tehtud mulda ega telliseid kandma, vaid väga puhtaks tööks.
Siin ei üritanud omanik käru teha nagu tehases: painded pole nii kvaliteetsed, õmbluste kvaliteet pole ka väga täpne. Kuigi see ei mõjuta selle funktsioonide täitmist.
Käru valmistamise meistriklass (video)
Aga mis siis, kui teil pole käepärast keevitusmasinat või te pole seda kunagi kasutanud? Sel juhul on Internetis palju teavet selle kohta, kuidas teha oma kätega aiakäru, millel on ainult lauad, kruvid, telg ja kinnitused käru enda külge kinnitamiseks.
Montaaži ajal on eelistatav kasutada tsingitud materjalist isekeermestavaid kruvisid. Enne kruvide pingutamist tehke plaatidesse augud, kuid nii, et nende suurus oleks väiksem kui kruvide oma. Seda tehakse selleks, et plaat isekeermestavate kruvidega kokkupanemisel ei laguneks.
Puidust käru joonis Sellel pildil näeme auto teist versiooni. Plaadi põhi ei ole nii praktiline, kui see oleks tsingitud lehest. Selle valiku puhul jääb üle küljed teha ja teljele kaks ratast panna.
Aiakäru teine versioon – tehke sellest välja tünnid. Pealegi pole tünni materjal oluline. See võib olla plastikust ja metallist ja isegi puidust, kuigi tõenäoliselt peate sellega kannatama. Tünn on vertikaalselt kaheks osaks lõigatud, mis tähendab, et sellest saab teha kaks käru. "Tünni" käru täitmise järjekord:
- Mode ostetud tünn kaheks osaks.
- Kogume raami, mille valikud lugesite ülalt.
- Valmistame küljed või ribid, mille küljes tünn hoiab.
- Paigaldame rattad.
Käru vanast tünnist Nagu näete, võivad vanad asjad mõnikord kasuks tulla, nii et mõelge kaks korda, kui soovite oma garaaži koristada. Siis on võimalik hoidikud elektrilindiga mähkida, et see oleks kätele mugavam. Võime öelda, et auto on valmis. Saab hakata tegema "õsarautosid".
Kui teil on vana voodi, siis on meil teile veel üks võimalus. Selleks vajate: voodit ja rattaid. Rattad peavad olema tugevad. Muistse kasakate rattad - üks valikutest. Käru disain võib olla kas kahel või neljal rattal. Kokkupaneku järjekord:
- Võrgu eemaldamine voodist
- Rattad kinnitame keevitamise või kinnitusdetailide abil.
- Kinnitame paksu teraskihi põhja ja küljed.
- Paigaldame käepideme - teie maitse järgi, kuid parem on teha see tähega "p", sest see on ergonoomilisem.
Kõik, looming on valmis. Tuleb välja hea kodune aiakäru kaubaveoks. See on asendamatu tööriist heina, ehitusmaterjalide, küttepuude jms transportimisel.
Ratta valikud
Kui olete mõelnud omatehtud autole velgede ostmata jätmisele, siis meil on teile mitu võimalust.
- Saab kasutada beebikäru, millest pole enam kuskil kasu. Parem on see nõukogude vanker, kus rattad on valmistatud terasest kodaratest. Tulemuseks on iseliikuv käru. Võib jääda mulje, et NSV Liidus tehtu oli mõeldud eesmärgiga seda kasutada pärast lapse suureks saamist. Ja tugevuselt tundub, et piirnevad veoautoga.
- Jalgrattarattad, suured või väikesed. Muidugi, kui ratas on suurelt jalgrattalt, siis ei saa neid ükshaaval paigaldada.
Ratta kinnitus (video)
Liigume edasi küsimuse juurde, kuidas rattaid kinnitada, kui teil pole keevitusmasinat.
Teljena saab kasutada 16 kuni 20 mm läbimõõduga naast. Oleneb mis rattast. Naastu kinnitamiseks võite kasutada ka mutreid ja kinnitada see külgedelt.
Kui kasutate puitraami, võib tekkida probleeme. Kui käru on tugevalt koormatud, võib raam telje paigalduskohas puruneda või puruneda. Selle probleemi saab lahendada, pingutades lõigatud puitu raudplaatidega.
Pange tähele, et plaate ei kruvita kruvidega, vaid need kinnitatakse poltidega, olles eelnevalt puurinud läbi augu. Selline konstruktsioon ei lase varrastel praguneda, välja arvatud juhul, kui loomulikult on antud tervislik teljekoormus.
Kõige lihtsam auto
See disain on valmistamise lihtsuse poolest liider. Selle kokkupanek ei kesta rohkem kui minut. Piisab nõukogude vankrist ja künast.
Käru lihtsaim variant: küna ja vana vanker järeldused
Usume, et see artikkel oli teile kasulik ja nüüd olete seda vähemalt teinud üldine idee selle kohta, millised võivad olla isetehtud autod, ja võib-olla on teil oma ideid. Juhul, kui te ei leidnud oma vajadustele vastavat käru teostust, jääb võimaluseks osta valmis käru.
Miski ei tee aedniku või ehitaja tööd maal lihtsamaks kui kaherattaline käru. See primitiivne ja eelajalooline seade on oma lihtsusele vaatamata igapäevaelus asendamatu. Tööriista hind supermarketis võib olla väga masendav ja ettevõtte kauplused võivad isegi hirmutada. Miks maksta rohkem, kui saate oma kätega kaherattalise käru teha ja säästa 5000-7000 rubla? Nüüd kaalume üksikasjalikud juhised selle valmistamise ja skeemide eest, mis aitavad meie "pahatahtlikku plaani" realiseerida!
Kaherattalise käru joonise ja disainifunktsioonide valik
Alustuseks jätame kõrvale selle, mis on tõesti ebamugav ja ebapraktiline. Eemaldame nimekirjast kärud ja puitkonstruktsioonid. Miks? Mõlemad on väga rasked, miks peaksime selga rebima või lükkama seda, mida ei lükata? Lisaks laguneb puitkorpus 2-3 aastaga laiali või tuleb seda pidevalt lakkida, peale kasutamist kuivatada ja vihma eest peita. Ja kuna väärtustame oma aega, siis pöörame tähelepanu ainult kodustele metallautodele.
Nüüd otsustame, kui palju rattaid vajate. Neli ja kolm ratast - viskame kohe ära, kuna vajame kerget ja manööverdatavat käru, mitte traktori või mootorratta käru. Enamik aednikke eelistab üherattalist konstruktsiooni, kuid sellel on märkimisväärne puudus - see võib kanda vähem kaalu, on ebastabiilne ega sobi ebatasastele pindadele. Koorma küljele kallutamine on lihtne. Üldiselt on käru jaoks üks ratas hea, aga kaks on parem. Auto raami ja kere üldjoonis on umbes selline:
Nüüd otsustame maksumuse üle. Kuigi, miks seda otsustada ... Kui te ei soovi seda poest osta, siis jagate meie arvamust ja soovite teha kõike odavalt ja rõõmsalt. Täpselt nii juhtubki. Meie isetehtav aiakäru ei maksa rohkem kui 750 rubla tingimusel, et ostame materjale tavalisest supermarketist. Kui teil on maal vedelemas vanaraud, vanad metallprofiilid ja käru jaoks on vähemalt 1 ratas, siis see maksab teile peaaegu tasuta.
Sõnadest tegudeni: kuidas teha 4 tunniga isetehtud auto
Kõigepealt valmistame raami, millele paigaldatakse auto kere. Meie disain on ette nähtud kandma kuni 200 kg, seega pidage seda meeles ja ärge ületage koormust, et vältida tööriista purunemist. Mõõtmed võivad erineda, kuid valisime keskmised parameetrid, mida kõige sagedamini kasutatakse aia- ja ehituslike kaherattaliste autode puhul. Liigume nüüd materjalide, tööriistade valiku ja konstruktsiooni kokkupaneku juurde.
1. SAMM: keevitage 2 kandvat külge kokku. Vaja läheb 2 metallprofiili külgedega 35x35 mm pikkusega 140-150 cm, samuti nurka 25x25 mm pikkusega 2 meetrit. Asetame metallprofiilid tasasele pinnale vastamisi, lõikame maha 5 40-sentimeetrist nurka ja asetame need raami kandvate külgede vahele. Me keevitame mõlema külje nurgad metallprofiili külge, nagu joonisel näidatud.
2. SAMM: valmistage käepidemed. Võtame paksu kummivooliku siseläbimõõduga 34 mm ja pikkusega umbes 40 sentimeetrit, lõikame pooleks. Isetehtud aiakärul peaksid olema libisemiskindlad käepidemed, nii et voolik tõmmatakse metallprofiilile väga tugevalt. Seda tuleb hoida tule kohal, pidevalt kerides, et see hästi soojeneks. Seejärel tõmbame käte (jalad või improviseeritud esemed) kerge liigutusega või abitöölise abiga vooliku raami otsa, nagu joonisel näidatud. Voolik jahtub ja seda pole enam võimalik eemaldada. Kui seda on raske tõmmata, võib metalli määrida šampooni, seebi või määrdega – enamasti aitab.
3. SAMM: keevitage telg. Seda saab teha hiljem, aga teeme seda kohe, sest nii on palju mugavam. Keerame oma raami isetehtud ratastel käru jaoks ja keevitame 22 mm läbimõõduga metallvarda (see on torudeta rataste jooksumõõt). Kui teil on käru jaoks rattaid, saate valida erineva läbimõõdu. Soovitame kasutada veoautode tubeless rattaid läbimõõduga 40–50 cm – need on peaaegu igavesed.
Kui teie isetehtud suvilaauto peab kandma maastikul suurt koormat (takistused kuni 5-8 cm kõrgused), siis on parem kasutada suurema läbimõõduga rattaid. Kui teil on väga tasane ala või isegi betoneeritud, on parem valida igaüks 35-40 cm, mitte rohkem - on vähem takistust, seda on mugavam juhtida ja seda on lihtsam lükata. Lisaks on väikesed rattad odavamad.
Kui soovite õppida oma kätega aiakäru ilma märkimisväärsete kulutusteta valmistama, peate mopeedilt või mootorrattalt rattad üles võtma. Doonoriks saad kasutada vana metallratastel jalutustraktorit või külvikut. Mõõtke kindlasti läbi puksi siseläbimõõt ja alles seejärel keevitage vastav telg metallraami külge, mille me alguses keevitasime.
Kaherattaline isetegemise aiakäru: tootmisjuhend
Nüüd pöördume oma töö põhiosa - keha poole. Kokkuleppeliselt teeme ca 200kg veoks ja kuskil samas mahus. Võtame kõrguseks 40 sentimeetrit (pole enam vaja - ümber pöörata on halb), pikkus - mööda kere alumist serva 80 sentimeetrit ja ülaosa 100 sentimeetrit. Laius - 60-70 sentimeetrit, teie maitse järgi. Tegelikult liigume nüüd monteerimisprotsessi juurde.
1. SAMM: hankige vanametalli. Terase paksus - 2 mm. See on piisavalt. Muidugi, kui teie plaanides on härra Olympia võitmine, saate teha 3-4 mm terasest korpuse. Teil peavad olema sellised varuosad, nagu joonisel näidatud, siis saate oma kätega teha aiakäru, mille joonised olid ülaltoodud.
2. SAMM: keevitame kõik kokku. Tegelikult pole siin midagi seletada, võtke lihtsalt ükskõik milline keevitusmasin ja keevitada see Rubiku kuubik monoliidiks.
3. SAMM: tugevdame struktuuri väikeste nurkadega. See element on asjakohane ainult siis, kui kasutasite oma kätega kaherattalise käru valmistamiseks 1 mm paksust terast. Tugevused eemaldavad "želee" efekti, auto muutub monoliitseks. Terase paksusega 2 mm ei pea te vaeva nägema – see seisab nagu kohale juurdunud.
4. SAMM: paigaldage "kast" meie raamile. Keevitame selle mitmest kohast metallprofiili külge, nurkadesse ja voilaa - meie isetegemise käru on valmis! Nüüd jääb üle anda talle talutav välimus.
5. SAMM: värvige. Kas teil on kuskil vana metallivärvi või värava või garaaži värvimise kuivanud jääke? Lahjendame ja värvime. Kvaliteeti pole siin vaja – see kustutatakse niikuinii, see on ainult parimaks välimus meie disainist, et saaks oma kätega tehtud aiakäru foto üles laadida sotsiaalvõrgustik meeldimisi koguma!
Nüüd jääb üle teha üks pisiasi - kokkupandav jalg, et saaksite käru horisontaalasendisse panna ja mugavalt laadida. See ei kesta rohkem kui 30 minutit. Võtame vana pesumasina ratta koos alusega, haamri kerge liigutusega eemaldame ratta alusest (või kerime selle lahti, olenevalt konstruktsioonist), keevitame käru allosas oleva kinnituse. Järgmisena peate võtma metallprofiili 20x20 mm, puurima selle otsa 10 mm auku, sisestama kinnitusse M10 polt. Lisage lukustusmutter, et see ei pöörleks. Peaksite hankima sarnase käru:
Jala jaoks võib olla vajalik peatus (kui tegite kinnituse kõrguse ja nurga kohta halvad arvutused). Võite keevitada mõne metallitüki, mis jääb vajaliku peatuskoha kohale, või võtta kinnitus ja mässida jalakinnituse õiges suunas. Need on aga juba pisiasjad ja need lahenevad selle käigus. Nüüd teate, kuidas oma kätega käru teha ilma raha kulutamata ja võite minna garaaži kõigi vajalike komponentide järele. Arvesta ka sellega, et vanametalli kogumispunktis saad kenasti raha kokku hoida.
Kutsume teid vaatama videost ostetud käru ja isetehtud aiakäru võrdlust:
rabotai-sam.ru
Kuidas oma kätega aiakäru teha?
Oma platsil korda hoidval suvilasel on raske ilma aiakäruta hakkama saada. See on hädavajalik, kui peate prügi väljastpoolt platsi ära viima ja välja viima. Selle abil saate teisaldada erinevaid koormaid, koristada ja teha muid töid. Aiakäru saate osta igast ehituspoest, kuid palju huvitavam on seda ise valmistada.
Oma platsil korda hoidval suvilasel on raske ilma aiakäruta hakkama saada.
Aiakäru peaks olema töökindel ja mugav. Enamasti kasutatakse seda aias või aias, seega peab see olema manööverdatav, et sellega oleks lihtne mööda kitsaid radu liikuda ja käepidemeid veidi tõstes ja sisu pahupidi keerates lihtsalt maha laadida.
Ettevalmistavad tegevused
Suveresidentsi mugava käru tegemiseks pole vaja keerulisi jooniseid ja tööriistu. Selle valmistamiseks võite kasutada mis tahes materjali, näiteks puitu.
Okaspuud selleks otstarbeks ei sobi.
Aiakäru oma kätega kokkupanemiseks peate ette valmistama. Tööks vajate:
Käru kokkupaneku skeem.
- Puidust lauad ja latid.
- Kinnitusvahendid (kruvid, seibid, mutrid).
- Puusaag või ketassaag.
- Mutrivõti.
- Pliiats.
- Liivapaber.
- PVA liim.
- Keermestatud metallist tihvt.
- Selle jaoks puurid ja puurid.
Põhiosade valmistamine
Töö peaks algama kasti valmistamisega. Selleks vajate lauatükke. Nende mõõtmed sõltuvad tulevase disaini mõõtmetest. Dacha käru standardmõõt on 450 mm lai ja 550 mm pikk. Vajadusel saab mõõtmeid muuta.
Järgmisena valmistage ratas ette. Kui talu ei leidnud metallist ratast, saab selle valmistada puidust. Selleks vajate 6 tükki plaate mõõtmetega 300x150x20 mm. PVA-liimi kasutades tuleb need ruudukujuliseks liimida järgmiselt: 2 planku on virnastatud nii, et need puutuvad kokku oma pikkade külgedega. Järgmised 2 asetatakse peale nii, et kokkupuutepunkt on risti. Viimased plangud laotakse samamoodi nagu esimesed. Saadud kujundus tuleks panna pressi alla ja jätta, kuni liim täielikult kuivab. Selleks kulub vähemalt 24 tundi.
Järgmisena peate ringi märkima. Tulevase ratta läbimõõt on 270-280 mm. Suurema töökindluse huvides tuleks ratta toorik kinnitada isekeermestavate kruvide või poltidega. Vastavalt märgistusele puuritakse ring. Töödeldava detaili karedad servad tuleb töödelda liivapaberiga.
Ratta ja kasti paigaldamiseks vajate kinnitusraami - käru peamist tugiosa. Selle kokkupanemiseks vajate 2 varda pikkusega 1200 mm ja paksusega vähemalt 50 mm. Varraste väljaulatuvad osad mängivad käepidemete rolli.
Parem on koguda osad tasasele pinnale. Baarid tuleks asetada kõrvuti, ühendades otsad ühel küljel. Vastasküljel olevad otsad peaksid olema laiali kaugusel, mis on võrdne käru kasutama hakkava inimese õlgade laiusega.
Ühendatud vardade otstes peate ratta edaspidiseks kinnitamiseks märgistama. Selleks asetatakse neile väiksema läbimõõduga tala ja raamile märgis. Lõige tehakse ettenähtud joonest raami lõpuni.
Kõikide osade kokkupanek
Selleks, et puidust käru töötaks pikki aastaid ning oleks tugev ja töökindel, tuleks valida lehtpuu: tamm, vaher, jalakas, kask.
Enne ratta oma kohale asetamist on vaja paigaldada raamivarraste vahele vahepukk. See on paigaldatud nii, et eelnevalt lõigatud otste vahele mahub ratas. Kui ratta laius on 60 mm, siis tuleb lattide vahele jätta 90 mm vahemaa. Need parameetrid aitavad määrata vahetüki enda suurust. Selle otsad tuleb lõigata ja seejärel poltidega vardade külge kinnitada.
Ratta paigaldamiseks vajate 200 mm pikkuse keermega metallist naast, 4 seibi ja 4 mutrit läbimõõduga vähemalt 12-14 mm. Vardade otsas on vaja puurida naastu jaoks auk. Ratta keskele on vaja ette valmistada ka auk, mille läbimõõt peaks olema naastu omast veidi suurem. Kui kõik on valmis, võite alustada kokkupanekut. Tihvt on keermestatud läbi ühe varda augu. Sellele pannakse seib, siis mutter, siis ratas, siis teine mutter ja seib. Pärast seda keeratakse juuksenõel läbi teise tala augu. Varraste väliskülgedelt kinnitatakse ratas seibide ja mutritega. Tihvt peab olema varraste külge jäigalt kinnitatud. Selle saavutamiseks vajate kahte mutrivõtit.
Kui kõik detailid on valmis, võib asuda käru kokku panema. Kast keeratakse tagurpidi, sellele asetatakse rattaga kinnitusraam. See tuleb paigaldada nii, et ratas ei puudutaks kasti. Pliiatsi abil märgitakse karbi põhjale raami asukoht, et oleks võimalik puitkiilud võimalikult täpselt sättida. Nende paksus peab olema vähemalt 50 mm, laius - 100 mm. Märgitud joonte järgi kinnitatakse kiilud poltidega põhja ja seejärel kinnitatakse neile rattaga raam. Käru mugavaks kasutamiseks tuleb kasti külgseintele kinnitada vahetükid. Nende pikkus peaks olema selline, et neile paigaldatud kast oleks maapinnaga paralleelne. Tänu sellele seisab suvilakäru peale- ja mahalaadimistööde ajal ühtlaselt ja kindlalt. Riiulite suurema jäikuse tagamiseks saab neid tugevdada vahetükiga, mille üks ots on kinnitatud nagi külge ja teine kasti põhja külge.
Valmis maakäru tuleks katta kuivatusõliga. See kaitseb puitu kahjustuste eest ja pikendab selle eluiga. Kui käru on pärast pikki kasutusaastaid vananenud, ärge kiirustage seda minema viskama. See toimib suurepärase suvila kaunistusena, kui kasutate seda näiteks suure lillepottina.
Teine käru variant
Maakäru saab metallist. Tulemuseks on mitmekülgne mudel, mida saab kasutada raskematel töödel nagu ehitus. Selle valmistamiseks vajate keevitusmasinat ja oskusi sellega töötamiseks.
Käru kast võib olla valmistatud umbes 2 mm paksusest metallist. Raam ja käepidemed tuleks selle külge keevitada. Ratta osas peate selle valima, keskendudes koormusele, mida valmis inventar kogeb.
Kast võib olla mis tahes suurusega. Töö täpsemaks tegemiseks on soovitatav koostada tulevase toote skeem, millele kanda kõik detailid ja märkida nende mõõtmed. Eskiisi järgi lõigatakse metallist leht veskiga ja keevitatakse seejärel karpi. Riiulite valmistamiseks võite kasutada metallist nurka või torusektsioone. Selleks, et konstruktsioon ei muutuks raskemaks, on parem teha käepidemed õhukese seinaga torust.
Et töö oleks võimalikult odav, võid kasti valmistamiseks kasutada vana metalltünni. Kõigepealt peate ehitama tugiraami. Selleks võite kasutada mis tahes materjali, mis on saidil: toru, profiil, ruut. Kinnitage ratas konstruktsiooni vööri külge. Vastasotsad toimivad käepidemetena. Tünn tuleks lõigata pikuti kaheks osaks ja üks kinnitada raamile. Käru stabiilsuse tagamiseks tuleb tugiraami alla keevitada torude või kaarekujulised nagid.
DIY aiakäru
Samodelkin 23.03.2016, 04:40 16 086
Kokkupuutel
Iga suvilane, aednik, külamees oma majapidamises ei saa hakkama ilma käruta või käruta. Suvilamajanduses on sageli vaja hooajal kogunenud prügi välja viia. Kevad-sügishooajal enamus kaubavedu, sügisel oksa lehed, kevadel peale talve taassäilitamine, prügi ka kuskilt. Külas on käru alati vaja, sest tööd on palju. Tänapäeval on ehituspoodides tohutu valik aiakärud igale maitsele ja eelarvele. Ostukärude disain on meie töötingimuste jaoks kindlasti üsna nõrk. Jah, ja kui krunt on suur ja vajate suuremat käru. Nii mõtleb autor samamoodi ja otsustas mitte otsida lihtsaid teid, vaid teha oma kätega aiakäru. Käru lühike tööpõhimõte, käru korpusesse asetatud koorem avaldab oma massiga survet rattale, tõstes hoobasid käepidemetest, nihutame raskuse rattale ja see muutub meie ja ratas võtab enda peale kogu koormuse massi. See on näidatud pildil.
Kuid autor otsustas teha kaherattalise käru, kuid põhimõte jääb samaks. Ja mida siis autor oma idee loomiseks vajab? Materjalid: lauad 30 mm, toru, 16 mm, kaks ratast, katuseraud, seibid, mutrid, poldid.
Tööriistad: keevitusmasin, trell, võtmekomplekt, haamer, rauasaag, kirves.Kõigepealt skeem. 
Alustuseks saagis autor torujupi mõõtu ja keevitas rataste teljed. 
Seejärel tegi ta puitlaudadest ja -varrastest karkassi. 
Seest oli keha kaetud rauaga. 
Ratastega toru kruvisin kronsteinidega kärusilla külge. 
Kruvisin siis käepideme käru külge ja tegelikult ongi kõik valmis. Nüüd on autoril selline imeline käru. Allikas Saage saidi autoriks, avaldage teksti eest tasumisel oma artikleid, omatehtud toodete kirjeldusi. Loe lähemalt siit.
Kokkupuutel
Kommentaari kirjutamiseks peate saidile sisenema suhtlusvõrgustiku kaudu. võrk (või register): regulaarne registreerimine
Teave
Külaliste grupi külastajad ei saa seda postitust kommenteerida.
usamodelkina.ru
Kuidas oma kätega aiakäru teha.
Aiamaa pole lihtne korras hoida. Alati on hunnik prügi, kuivi oksi, ehitusprahti ja kogu aeg raskete koormate kandmine on raske. Kõrges eas inimestel on raske ja mitte kerge ning selliseid armastajaid on üha rohkem isiklikku krunti hoida. Selleks, et mitte koormaid kanda, vaid suvilas aega veeta, saate oma kätega teha aiakäru.
Käsitsi valmistatud materjalidest käsitsi valmistatud aiakäru saab aias asendamatuks abiliseks. Seadme ehitamiseks pole vaja erioskusi ja kõik vajalikud materjalid saab kaasa võtta oma suvilasse või osta riistvara poest.
Kärude tüübid
Sõltuvalt tööst ja rataste arvust jagunevad kärud mitut tüüpi. Ehitustöödel kasutatakse ühe rattaga metallist kärusid. Tööks aias ja aias saab kasutada ka ühe rattaga puidust kärusid.
Kahe või enama rattaga raskete koormate teisaldamise seadmeid nimetatakse käruks.
Fotol on näha aiakärude sorte:
Käru peamine ja kõige olulisem eelis on selle töökindlus. Olulist rolli mängib ka manööverdusvõime. Kui inimene kasutab aias või aiaplatsil käru, siis piisab kitsast rajast, mida mööda saab veereda üherattalise käruga. Seda saab ka hõlpsalt maha laadida ja sisu ümber pöörata, tõstes käru käepidet kergelt.
Kaherattalise käruga mööda kitsast rada kahjuks sõita ei saa, on võimalus taimi rikkuda ja purustada.
Tasakaalu ja stabiilsuse säilitamiseks on vaja ehitada käru koos vahetükkidega. Ja kui laadite seda suure koormaga, veenduge, et see ümber ei läheks ja proovige seda ühelt poolt toetada või toetada.
Kaherattalise käru peamine eelis on selle stabiilsus. Ja kui selline seade on laaditud, pole ümbermineku võimalust.
Kaherattalisel kärul on mugav transportida ehitusmaterjali, pikki laudu, suuri oksi. Soovitav on neid laadida nii, et raskuskese oleks keha keskel.
Käru disain võib olla erinev, ühe või kahe käepidemega. Üks põiki käepide on palju mugavam, kuna saate sellest ühe käega kinni hoida ja teine on vaba.
Valmistame puidust käru
Puidust käru ise valmistamine on üsna lihtne, aiakäru joonised võib ära jätta. Saate ilma nendeta hakkama. Kui mõnest materjalist ei piisa, saab seda alati ehituspoest osta.
Aiakäru jaoks on eelistatav võtta lehtpuu. kõige poolt hea variant seal on tamm, kask, vaher või jalakas. Selline käru teenib palju kauem ning disain on tugev ja usaldusväärne. Okaspuitu on parem mitte kasutada.
- Vajalikud materjalid:
- Puidust lauad kasti jaoks.
- Aluseks puidust latid.
- Lauad rataste valmistamiseks.
- Kruvid, seibid, mutrid.
- Ketassaag või rauasaag.
- Pliiats või marker.
- Puurida.
- PVA liim.
- Liivapaber.
- Keermega metallvarras.
- Mutrivõti.
- Keevitusmasin.
Kuidas teha paigaldusraami
- Võtke lauad, planeerige need ja pange alus kokku kasti kujul. Käru suurus on teie äranägemisel, lähtuge oma eelistustest, mida transpordite. Maakäru standardsuurus on 45 sentimeetrit lai ja 55 sentimeetrit pikk. Igasse väärtusesse saate lisada sentimeetri.
Käru ehitamiseks läheb vaja ka ratast. Kui plaanite ehitada üherattalise aiakäru, siis valmistage ette üks ratas. Kaherattalise aiakäru loomiseks vajate kahte ratast.
- Valmis kast ja ratas tuleb alusele tugevdada. Meie käru peamise tugiosa ehitamiseks peate võtma kaks identset puitlatti. Tala paksus peaks olema umbes 3-5 sentimeetrit ja meetri pikkus 20 sentimeetrit. Kangidest saavad automaatselt meie käepidemed, mille äärtest on mugav koormat mööda liigutada suvila.
- Käru kõigi osade kokkupanemise mugavuse huvides on soovitatav asetada vardad tasasele pinnale (see võib olla laud) ja ühendada need kokku - otsad otstega. Ja asetage vastasotsad küljele, laius peaks olema sama, mis käru kasutama hakkava inimese õlgade laius.
- Pärast vardade lametamist tasasele pinnale pange peale puidust tala väike läbimõõt. Joonistame selle piirjooned pliiatsi või markeriga nii, et raamil oleks paralleelne joon. Toome välja ratta kinnituskoha.
- Seal, kus jooned on märgitud, peate lõikama rauasae või ketassaega.
Puidust ratta valmistamine
Kui metallist ratast pole võimalik osta, saate puidust ise teha. Selleks võetakse lehtpuu (mädanemise vältimiseks). Ratta läbimõõt saab olema 27-28 sentimeetrit.
- Ratta kokkupanemiseks tuleb plangud eelnevalt ette valmistada, planeerida. Laudade suurus on 30x15x2 sentimeetrit, arv kuus tükki. Need tuleb liimida nii, et saadakse ruut. Saate seda liimida tavalise PVA-liimiga. Peale liimimist tuleb konstruktsioon 24 tunniks surve alla panna.
- Pärast ruudu liimimist, kasutades pliiatsi või markerit, peate ringi märgistama. Enne ratta puurimise alustamist on soovitatav konstruktsioon poltide abil kinnitada. Puurige vastavalt bastsioonile, töödelge pind liivapaberi või raspliga.
Kui käru kasutatakse aktiivselt raskete esemete teisaldamiseks, on parem osta metallist ratas. Põhimõtteliselt ei erine nii puidust ratta kui ka viimistletud metallist kummirehviga ratta paigaldamine.
Kuidas ratast ja raami paigaldada
- Ratta kinnitamiseks käru külge peate ühendama vardad vahetüki abil. See on paigaldatud nii, et ratas on sisestatud. Kui ratta laius on umbes 5-6 sentimeetrit, siis peaks kaugus olema 8-9 sentimeetrit. Seetõttu saab vahetüki eelnevalt ette valmistada, maha pesta, eriti otstest ja kinnitada poltidega vardadele.
- Ratta paigaldamiseks saab kasutada pikka metallvarda (naast), millel on keerme (keerme pikkus kuni 200 mm. Samuti on vaja ette valmistada neli seibi ja mutrit läbimõõduga kuni 14 mm).
- Varraste otsa on vaja teha auk varda jaoks. Ja ratta keskele puurige naastu läbimõõdust suurem auk. Järgmisena paneme kokku ja kinnitame ratta seibi ja mutriga. Naast peaks olema hästi fikseeritud, seda saate mutrivõtmega kontrollida. Kui see on lahti, pingutage kahe mutrivõtmega.
Kui käru on kokku pandud metallist, tuleb selle korpus keevitusmasina abil raami külge keevitada.
Kokkupanek
- Pöörake kärukasti ümber ja pange alus koos rattaga peale, kuid nii, et ratas ise kastini ei ulatuks. Kasutage markerit või pliiatsit, et märkida raami asukoht. See on vajalik puidust kiilude saagimiseks. Nende paksus peaks olema umbes 5 sentimeetrit, laius on kaks korda suurem. Need tuleb kinnitada mööda märgitud jooni kasti külge poltide ja kiiludega, et kinnitada alus rattaga.
- Valmis käru tuleb katta kuivatusõliga. Nii kestab puu palju kauem ja on kaitstud lagunemise eest.
- Selleks, et aiakäru saaks hoolikalt käsitseda, tuleb see paigaldada vahedetailidele.
Pärast käru ebaõnnestumist (mõne aastakümne pärast) saab seda kasutada lillepeenrana.
Käru kokkupanek metallist
Panime kokku metallist aiakäru. See disain on palju vastupidavam ja kestab palju aastaid. Seda saab kasutada nii koristamisel kui ka ehituse ajal liiva ja tsemendi teisaldamiseks.
Oma kätega metallist käru valmistamine pole keeruline. Vaja läheb vaid keevitusmasina olemasolu ja selle kasutamise oskusi.
Näiteks aiakäru saab keevitada 1-2 mm paksusest plekist. Esiteks peate linast korpuse kokku panema ja seejärel kinnitama selle külge ratta ja käepideme. Kui kärule on oodata suurt koormust, on soovitatav paigaldada võimas ratas näiteks vanale mopeedile, jalgrattale ja isegi mootorrattale.
- Hakkame käru tegema. Võtame teraslehe meeter korda kaks, paksusega 1 mm. Eelnevalt peate ostma kuni 40 cm läbimõõduga rattad, valima need, millele on juba paigaldatud laagrid.
Kasti saab valmistada mis tahes suurusega, mahuga umbes 100 liitrit.
- Töö täpseks tegemiseks peate joonistama eskiisi, rakendama mõõtmeid, märkima kõik üksikasjad.
- Tööks vajate keevitusmasinat ja veskit. Leht tuleb eskiisi järgi “lõigata” ja karp keevitada. Toeriiulid on valmistatud metallnurgast mõõtmetega 25x25, nurga asemel võite võtta tüki metallist toru soovitud läbimõõt. Käru käepide võib olla valmistatud õhukeseseinalisest torust, et käru ise ei oleks liiga raske. Soovi korral saate teha kahe käepidemega käru.
Käru on iga majapidamise vajalik atribuut. Ise tehtud, maksab see vähem kui ostetud analoog.
Omatehtud käru eeliseks on ka see, et see on valmistatud rangelt vastavalt vajadustele ja vastab vajalikele vajadustele.
Olles õppinud erinevaid loomistehnoloogiaid, pole multifunktsionaalse käru oma kätega valmistamine eriline probleem.
Mis on kärud
Kärude valmistamisel kasutatakse peamiselt metalli ja puitu, kuna neil on vajalikud tugevusomadused.
Kärud erinevad üksteisest rataste arvu ja mõõtmete poolest. Saate ise teha:
- ühe rattaga käru;
- kaherattaline käru;
- käru neljarattalise platvormi kujul;
- kokkupandav käru.
Kuidas teha kaherattalist isekäru
Oma kahe rattaga puidust käru tegemine pole sugugi keeruline. Puidutöötlemiseks on vaja standardseid tööriistu. Kuid puidust käru tugevus, mahtuvus ja jõudlusnäitajad on paljuski halvemad kui metallist, mis on varustatud suur hulk rattad.
Tootmisjuhend:
- Raami loomiseks võtame tahvli mõõtmetega 7 × 7 cm Ühendame kõik raami osad kruvidega, tugevdame seda täiendavate detailidega;
- Kinnitame konstruktsiooni põhja külge laagrite siinide paari;
- Valmistame käru käepideme metallist. See suurendab vastupidavust stressile. Käepidemeks sobib vana jalgratta juhtraud või paks teraslatt;
- Paigaldame plangulaudu. Nende suurus mõjutab võimsust. Usaldusväärse toote teeb tugev raam ja stabiilselt kinnitatud rattad.
Kui teil on mopeedi telg, siis saab seda kasutada laagritega laudade asemel.
Käru valmistamine transpordiks neljal rattal
Neli ratast võimaldavad suurendada käru mahutavust, tugevust ja kasutusiga.
Neljarattalised tooted on valmistatud eranditult metallist. Nad taluvad kuni 100 kg raskust. Nende kokkupanemiseks vajate tööriistakomplekti.
Neljarattaliste pöördvankrite valmistamine hõlmab järgmisi samme:
- Teostame kõik vajalikud kaubaplatvormi arvutused;
- Valmistame konteineri, milles veos veetakse. Raami suurus sõltub selle parameetritest.;
- Karkassi konstruktsiooni paigaldame keevitamise teel. Raami jaoks saate kasutada torude jääke. Keevitame raami külge käepideme;
- Keevitame rattakonstruktsiooni põhja külge;
- Rattad “kingame” õhkrehvidesse. See suurendab veose kaalu, mille kandmiseks käru on ette nähtud, kuni 80 kg.
Valmistame kokkupandava käru
Selline käru talub vähemalt 50 kg lasti. Selle peamine eelis on kompaktne suurus.
Kokkupandava käru valmistamiseks peate järgima järgmist protseduuri:
- Valmistage ette vähemalt 2 mm paksused torulõiked;
- Joonistage raami struktuuri mall mõõtkavas 1: 1;
- Keevitage hingede puksid platvormi raami külge ja seejärel põhikonstruktsiooni külge;
- Puhastage ja poleerige kõik õmblused.
Ühe rattaga käru valmistamine
Parim variant on üherattakäru valmistamiseks kasutada puitu.
Seejärel kinnitame raami konstruktsiooni kruvidega lastiplatvormi külge. Käru on valmis!
Kui kavatsete vedada raskeid koormaid, siis sobib teile metallist üherattaline käru. Lisaks tavalistele tööriistadele vajate metallide keevitamise ja lõikamise masinaid.
Esiteks valmistame kaubakonteineri. Soovitatav on kasutada teraslehti paksusega vähemalt 2 mm. Järgmiseks keevitame käepidemed ja jooksva konstruktsiooni platvormi külge.
Märge!
Jalgratta, mopeedi või mootorratta rattad sobivad ideaalselt. Kaubaruumi saab valmistada metallist tünnist.
Käru saab igaüks oma kätega meisterdada. On vaja ainult tutvuda loomise reeglitega ja ettevaatusabinõudega. Neid ja erinevate kärude jooniseid leiab veebist. Edu teie ettevõtmistes!
DIY käru foto
Märge!
Aias või ehitusplatsil töötades peame sageli kasutama mitmesuguseid abiseadmeid. On vaja teha teatud tüüpi töid. Üks selle tüüpidest, mida kasutatakse nii aianduses kui ka ehituses, on kõige levinum käru. Hiljuti saab neid poest hõlpsasti osta.
Kahjuks on poes esitletud kärudel kaks puudust. Esimene on see, et need ei ole alati valmistatud kvaliteetsetest ja vastupidavatest materjalidest, mistõttu võib nende kasutusiga olla lühike. Teine on see, et nende maksumus on sageli liiga kõrge, mis muudab nende ostmise kahjumlikuks. Täna räägime sellest, kuidas ehitus- või aiakäru monteeritakse oma kätega improviseeritud materjalidest.
Tööriistad ja materjalid
Nii et kvaliteetse aia- või ehituskäru saamiseks tuleb hoolikalt läbi mõelda materjalide valik, samuti peavad käepärast olema kõik vajalikud tööriistad. Alustame ratastega. Iga aia- või ehituskäru eeldab nende olemasolu. Olenevalt disainist ja eelistustest võivad need olla valmistatud plastikust, kummist, vormitud või pneumaatilisest ning neil on kaitse.
Kui me räägime plastikust, siis see valik sobib disaini hõlbustamiseks. Kuid selle kandevõime on väike.
Rattaid saate lihtsalt osta spetsialiseeritud aianduskeskustest, turgudelt või mujalt. Parim variant on osta täispolüuretaanrattad ja kvaliteetsed 4-kihilised kummist rehvid. Palju oleneb rataste arvust. Üherattaline käru on lihtsam ja odavam, kuid selle kandevõime pole nii suur ja inimese kätele langeb rohkem raskust. Kaherattalisel selliseid puudujääke pole, kuid see maksab rohkem.
Samuti on lihtne lubada rataste kasutamist mis tahes seadmetelt või jalgratastelt. Kõige populaarsem variant on mopeedilt rataste võtmine. Võite tulla mõne eksootilise valikuga. Näiteks variant radadel.
Siinkohal tuleb aga meeles pidada, et valatud rattad on peaaegu kõige vastupidavam lahendus, mis ei deformeeru isegi suure koormuse korral ning kummikamber, mille sees on õhk, on suurepärase löögisummutusvõimega ja tagab sujuva sõidu.
Järgmine oluline komponent on keha materjal. Tehasemudelitel on tavaliselt terasest või alumiiniumist korpus. Samal ajal on alumiiniumist kauss vastupidavam ja terasest versioonil peab olema tsinkkate. Kuid see pole veel kõik. Võib kasutada ka muid materjale.
- Lehtmetall peab olema tsingitud või pulbervärvitud, et vältida rooste ja korrosiooni teket ja levikut.
- Korpus võib olla puidust. See on üsna taskukohane materjal, kui vaadata kulusid. Kuid seda tuleb töödelda erinevate septikute ja ainetega, et vältida selle hävimist loodusnähtuste mõjul. Seda tuleb ka värvida.
- Plastikust variant Kerge ja korrosioonikindel. Samal ajal on see väga vastuvõtlik mehaanilistele kahjustustele.
Võite tulla välja lihtsa võimalusega - vanadest konstruktsioonidest käru kokku panna. Näiteks pooliku kujul tünnist või metallist voodipeatsi kujul. Kui me räägime kere kujust, siis see võib olla trapetsikujuline, faasitud esiosa või traditsioonilise ruuduga.
Räägime nüüd pliiatsitest. Kõige sagedamini on need valmistatud metallist spetsiaalsete kummipatjadega, mis on kerged ja ei libise käest. Kõiki puiduvariante saab tarnida sama käepidemega.
Hea võimalus oleks ka kummist või plastikust gofreeritud düüsid, milles on sõrmede jaoks spetsiaalsed sälgud.
Rääkides materjalidest, mida on vaja omatehtud autode kokkupanekuks, on nimekiri umbes selline:
- rulett;
- joonlaud;
- haamer;
- marker;
- metalli või puidu rauasaag;
- keevitamine;
- nurklihvija;
- mutrivõtmed;
- kruvikeeraja
Kui teil on vaja käru värvida või millegagi töödelda, pole üleliigne valmistada erineva suurusega pintsleid. Ja mis kõige tähtsam, teil peavad käepärast olema joonised, kus on märgitud kõik mõõtmed, sealhulgas saadava konstruktsiooni tegelik pikkus, laius ja kõrgus, samuti erinevate osade füüsilised parameetrid.
Kuidas kodus valmistada
Nüüd räägime sellest, kuidas kodus käru teha. Kuna ei ole võimalik katta kõiki sellise transpordi loomise võimalusi, piirdume mõne lahendusega, mida peetakse kõige lihtsamaks, taskukohasemaks ja populaarsemaks.
Tünnist
Käru tünnist kokkupanemiseks sobib mis tahes materjalist - plastikust, puidust või metallist - anum. Siin tuleb ainult arvestada, milliseid kaupu selles veetakse. Eriti raske on töötada puidust versiooniga. Tavalisest tünnist saate korraga kokku panna kaks käru, kuna see tuleb ikkagi pooleks lõigata. Kokkupaneku järjekord on väga lihtne:
- lõigake valitud tünn pooleks kaheks võrdseks osaks;
- valmistame raami, mis oma kuju järgi peaks sarnanema tähega "A";
- nüüd on vaja külgedelt raami külge kinnitada nagid, mis kinnitavad poole tünnist;
- kohas, kus asub kirja ülaosa, see tähendab vööris, on vaja ratas kinnitada;
- valmistame käepidemed, milleks sobivad tsellofaan ja elektrilint.
Peale seda valmib isetehtud auto. Nagu näete, on kõik lihtne ja lihtne.
Jalgrattast
Jalgrattast saab teha ka käru. Täpsemalt tehakse rattale spetsiaalne haagis, millega on väga mugav poodi näiteks ostlema minna. Sellise lihtsa käru tegemiseks vajate kahte sama suurusega jalgratta ratast, mitut ümmarguse või kandilise osaga toru. Vaja läheb ka 4 paksu metallplaati, mutreid, polte, vineeri või plaati, samuti keevitust, mutrivõtmeid ja puurit.
Käru valmistamise alustamiseks võtame esmalt metallplaadid, nendesse teeme suuruses väljalõiked, et rattateljed lihtsalt ja hästi sisse mahuksid. Varem saadud alusel laotame vineeri või dostochny põrandakatte, paneme sellele olenevalt eesmärkidest kasti, istme või vajaliku. Põrandakatte kinnitamiseks raami külge tuleb raami sisse puurida augud, mille saab kinnitada mutrite ja poltidega. Selle peale on jalgrattakäru valmis. Selle valmistamine, nagu näete, on äärmiselt lihtne ja lihtne.
Kuidas teha dekoratiivset mudelit?
Olgu öeldud, et käru või käru ei saa olla ainult aed või ehitus. See võib täita ka dekoratiivset funktsiooni. Näiteks asuma aias ja toimima mõne lille või põõsa dekoratiivpotina. Kõige huvitavam on puidust versioon, kuna see on esteetiliselt väga meeldiv ja suurepärane kompositsioonide kujundamiseks. Nii et dekoratiivse käru valmistamiseks vajate:
- vineeri tükk;
- rattapaar;
- keermestatud naast, mida saab asendada toru lõikega;
- puidust latid.
Kõigepealt peate tegema raami. Kui toru on, siis painutame selle lihtsalt P-tähe kujuliseks. Seda on lihtne vardadest alla lüüa. Pärast seda puurime raami põhja augud, millesse seejärel telg sisestatakse. Selle rollis kasutatakse toru või keermestatud naast. Raamist mõlemalt poolt välja ulatuv telg peaks olema võrdne kahekordse ratta laiusega. Raami telg kinnitatakse väga tihedalt isekeermestavate kruvide või poltide abil, mis tuleb mutritega pingutada. Pärast seda on vaja rattad teljele panna ja need splindidega kinnitada. Saate neid osta või mõnelt ebavajalikult jalgrattalt eemaldada. Kui neid pole, saate ratta ise paksust vineeritükist vormida. Selleks, et see kestaks võimalikult kaua, on vaja:
- esiteks tuleks vineer immutada kuivatusõli või antiseptilise lahusega;
- ratas tuleks katta metallribaga, panna sellele rehv ja mähkida paksu kummiga;
- rataste maandumiseks mõeldud aukudesse tuleks paigaldada laagrid;
- määri rattad, samuti telg määrdega.
Jääb viimane samm - keha moodustamine. Tavaliselt luuakse see ka vineerist. Kõigepealt peate põhja lõikama ja osa kindlalt raami külge kinnitama. Kui me räägime külgedest, siis need on võimalikud erinevad variandid. Need on paigaldatud kasti põhja suhtes liikumatult või hingede abil, mille järel saab neid kokku voltida. Kinnitamine peaks toimuma järgmiselt:
- üks külg tuleks kinnitada otse põhja külge;
- teine, mis on vastas, kinnitatakse varda kujul oleva adapteri kaudu, selle paksus on võrdne külje paksusega;
- otsaplaadi kinnitamine peab toimuma üleminekutala kaudu, mis peab olema kahekordse paksusega, see tähendab, et volditud olekus käru on lihtsalt tasane;
- et küljed tööasendis ei kukuks, tuleks paigaldada konksud või riivid.
Ohutus
Kui rääkida ohutusest aia- ja ehituskärude valmistamisel, siis ohutusest tuleks rääkida ka tööriistadega – haamri ja rauasaega – töötamisel. Samuti tuleks nurklihvijaga töötamisel pöörata erilist tähelepanu ohutusele. Sel juhul peaksite meeles pidama selle tööriistaga töötamise põhireegleid.
Suvilat ostes peab selle omanik teadma, et tal läheb kindlasti vaja käru, ilma milleta talus lihtsalt hakkama ei saa. See sobib suurepäraselt ehitusmaterjalide, lehestiku, prahi ja muu väikesemahulise kauba transportimiseks lühikestel vahemaadel. Esmapilgul on käru lihtsa disainiga. Tegelikult erinevad autod mitte ainult oma suuruse ja rataste arvu poolest, vaid ka materjali jäikuse poolest, millest need on valmistatud. Käru saab osta igast ehituspoest, kuid enamus on valmistatud ebakvaliteetsest materjalist, soovitame teha konstruktsiooniga tugevdatud käru.
Üherattalise ehituskäru isetegemine: töö edenemine
Soovitame teil oma kätega aiakäru teha. Kõigepealt peate otsustama käru mõõtmete üle. Mõelge, miks teil seda vaja on ja millist lasti kavatsete transportida.Tugevdatud konstruktsiooniga käru valmistamiseks ja aiatöödeks vajate:
- suur nurk 40 × 40 (1. ja 2. tükk - 1600, 3. - 450, 4. - 300, 5. - 220) ning väike nurk ratta ja telje jaoks (220 mm), mis on pooleks lõigatud ;
- rattad (kasutasime rolleri rattaid raadiusega 20 cm ja teljega 10 mm);
- varrukas (16 mm).
Kere jaoks võtsime 2 mm paksuse metalllehe (1m × 1m). Vaja läheb veel esimest metallilehte põhja jaoks (330x470x500,5), teist lehte käru teisaldamiseks (330x520x410), 3., 4. - käru külgede jaoks (810x500,5x420,5x110), 5. - käru külgede jaoks. tagasein (470,5x520,5x110).
Enne vajaliku suurusega lehtede lõikamist tehke kartongi paigutus, järgides kõiki mõõtmeid. Kui jäik raam on juba tehtud, keevitatakse esiservast 260 mm kaugusel väike nurk. 2. on keevitatud 50 cm kaugusel ja 3. - 92 cm. Kõigi korpuse servade külge puuritakse neli auku (1 cm). Poldid, mutrid ja Grover (igaüks 4 tk) pole lõpuni kinni kinnitatud. Jalgade jaoks kasutatakse ruutu 10 (3m). Sääre suurus 85 cm Käepidemete jaoks võid võtta toru (23 cm), peale panna kummivoolik.
Puhastage kindlasti kõik teravad kohad. Niisiis, kõik on värvimiseks valmis. Käru värvimiseks vajate ligikaudu 1 liitrit värvi (värv valikuline) ja vedeldat. Värvimiseks võite kasutada aerograafi. See on kiirem ja täpsem. Isetegija käru on valmis.
See valik maksab teile vähem ja kestab kauem.
Käru üherattalise ratta joonised
Üherattaline käru aias ja ehituses: meistriklass
