แอกปม วาล์วน้ำ: การจำแนกประเภทการออกแบบและประเภทของวาล์ว วาล์วประตูคู่ขนาน: การออกแบบ

วาล์วประตูคือการออกแบบวาล์วที่มีวาล์วในรูปแบบของแผ่น ดิสก์ หรือลิ่ม เคลื่อนที่ไปตามวงแหวนปิดผนึกของเบาะนั่งในแนวตั้งฉากกับแกนของการไหลตัวกลาง วาล์วก็ได้ เจาะเต็มและแคบลงในระยะหลังเส้นผ่านศูนย์กลางรูของวงแหวนซีลจะน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ

ขึ้นอยู่กับรูปร่างของประตู วาล์วจะแบ่งออกเป็นลิ่มและขนาน วาล์วประตูลิ่มมีประตูลิ่มซึ่งพื้นผิวการปิดผนึกอยู่ในมุมซึ่งกันและกัน ลิ่มอาจเป็นแบบแข็งแข็ง ยืดหยุ่นแบบแข็ง หรือแบบคอมโพสิตก็ได้ วาล์วขนานมีวาล์วที่มีพื้นผิวการซีลขนานกัน วาล์วประตูแบบขนานอาจเป็นวาล์วประตู (ดิสก์เดี่ยว) หรือดิสก์คู่ (รูปที่ 11)

ตามลักษณะของการเคลื่อนที่ของแกนหมุนนั้น วาล์วที่มีแกนหมุนแบบยืดหดได้จะมีความโดดเด่น โดยที่เมื่อเปิดและปิดวาล์ว แกนหมุนจะทำการเคลื่อนที่แบบแปลนหรือแบบหมุน (สกรู)

วาล์วที่มีสปินเดิลแบบดึงกลับไม่ได้ โดยที่สปินเดิลจะเคลื่อนที่แบบหมุนเท่านั้นเมื่อเปิด (ดูรูปที่ 12)

ตามวัสดุแบ่งออกเป็นเหล็กหล่อเหล็ก เหล็กกล้าคาร์บอน,เหล็ก,โลหะผสมเหล็ก,สแตนเลส ตามวิธีการผลิตชิ้นส่วนตัวถัง - หล่อ, ฟอร์จ, เชื่อม, เชื่อมฟอร์จ, เชื่อมประทับตรา และหล่อแบบเชื่อม ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานไฮดรอลิกของวาล์ว =0.5۞1.5 ( - ซีต้า)

วาล์ว- วาล์วสองตำแหน่ง สามารถใช้เพื่อเปิดหรือปิดท่อเท่านั้น ห้ามใช้วาล์วเป็นอุปกรณ์ควบคุม

วาล์วถูกควบคุมด้วยตนเอง (โดยใช้มู่เล่) หรือจากระยะไกล (ด้วยระบบไฟฟ้า) วาล์วนั้นมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าในตัวซึ่งอยู่บนตัววาล์วและวาล์วที่อยู่ในระยะไกล (ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบคอลัมน์) ในกรณีหลังนี้ ตัวขับที่มีวาล์วจะเชื่อมต่อกันโดยใช้ก้านที่มีบานพับ

มีการติดตั้งวาล์วบนท่อทั้งแนวนอนและแนวตั้ง ขอแนะนำให้ติดตั้งวาล์วที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าในตัวในส่วนแนวนอนของท่อโดยให้แกนหมุนอยู่ด้านบน เมื่อมีการติดตั้งวาล์ว จะต้องจัดให้มีการเข้าถึงฟรีเพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมโดยไม่ต้องตัดออกจากท่อ เพื่อการติดตั้งและการรื้อถอน

วาล์วมีให้เลือกทั้งแบบลิ่มและประตูแบบขนาน วาล์วส่วนใหญ่จะติดตั้งประตูแบบลิ่ม คุณสมบัติของวาล์วประเภทนี้คือการขึ้นอยู่กับแรงกดที่พื้นผิวการทำงานของประตูบนพื้นผิวการทำงานของที่นั่งบนแรงที่แอคชูเอเตอร์

การเชื่อมต่อระหว่างตัวถังและฝาครอบวาล์วมีหลายแบบ: แบบหน้าแปลนและแบบเวเฟอร์ การปิดผนึกการเชื่อมต่อหน้าแปลนทำได้โดยใช้ปะเก็น, เวเฟอร์ - ใยหิน - กราไฟท์

บทช่วยสอนในหัวข้อ

“วาล์วลิ่ม”

สมบูรณ์:

อาจารย์ ป/โอ

ซาคารอฟ ไอ.เอ็น.

2016

เนื้อหา:

การทำเครื่องหมายและบรรจุภัณฑ์

คู่มือการใช้.

คำแนะนำทั่วไป

คำแนะนำด้านความปลอดภัย

ขั้นตอนการเตรียมวาล์วสำหรับการติดตั้ง

ขั้นตอนการติดตั้ง

ขั้นตอนการดำเนินงาน

ความผิดปกติที่เป็นไปได้และวิธีการกำจัด

10. แผนภาพสำหรับการขันชิ้นส่วนที่ยึดให้แน่น

11. ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและการรับประกัน

คำอธิบาย อุปกรณ์ และการทำงานของวาล์ว

มีการติดตั้งวาล์วบนท่อส่งน้ำมันทั้งใต้ดินโดยไม่ต้องสร้างบ่อที่มีการทดแทนในร่องลึกและเหนือพื้นดินในที่โล่งโดยไม่มีโครงสร้างป้องกันจากอิทธิพลของบรรยากาศ

วาล์วสามารถทำงานได้ในพื้นที่ที่มีแผ่นดินไหว 8 จุดตามมาตราริกเตอร์ และในขณะเดียวกันก็สามารถทำงานได้ภายในพารามิเตอร์ที่ระบุในเอกสารข้อมูลนี้ในระหว่างและหลังผลกระทบจากแผ่นดินไหว

ตำแหน่งวาล์วเมื่อส่งมอบถูกปิด โดยลิ่มและสปินเดิลอยู่ในตำแหน่งสุดขั้วที่ต่ำกว่า เมื่อเปิดไดรฟ์ไฟฟ้าเพื่อเปิด บูชลูกเบี้ยว (ที่ดีเอ็นชุดประกอบแอกหมายเลข 600, 700, 800) จะหมุนทวนเข็มนาฬิกาและยกแกนหมุนและลิ่มขึ้นด้านบน ในตำแหน่งบนสุดเปิด ลิ่มจะหลุดออกจากทางเดินวาล์วจนสุด เมื่อลูกเบี้ยวหมุนตามเข็มนาฬิกา วาล์วจะปิด

ในตำแหน่งด้านบนเปิด ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะถูกปิดโดยการสั่งงานลิมิตสวิตช์ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะถูกปิดเนื่องจากการสั่งงานสวิตช์คลัตช์จำกัดแรงบิด ในขณะที่ไหล่สปินเดิลวางพิงกับพื้นผิวทรงกรวยที่ส่วนท้ายของบุชชิ่ง ชุดประกอบกล่องบรรจุของฝาครอบซึ่งสร้าง "ซีลด้านบน" ของแกนหมุนทำให้สามารถปั๊มสารหล่อลื่นเข้าไปในห้องของชุดประกอบกล่องบรรจุหรือเปลี่ยนกล่องบรรจุเมื่อมีแรงดันปานกลางในช่องของ ตัววาล์ว

เพื่อตรวจสอบตำแหน่งของลิ่มเปิดและปิดด้วยสายตา
ในระหว่างการทำงานของวาล์วบนไดรฟ์ไฟฟ้าจะมีตัวบ่งชี้ตำแหน่งขององค์ประกอบปิด (ลิ่ม) ในพื้นที่และสำหรับวาล์วที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าของ JSC Tulaelectroprivod ก็จะมีตัวบ่งชี้ตำแหน่งของไดรฟ์ไฟฟ้าด้วย

ตัวชี้ที่ด้านล่างตรงกับตำแหน่งปิด ที่ด้านบน - ถึงตำแหน่งเปิด หากต้องการไล่อากาศออกจากช่องวาล์วจะมีปลั๊ก "อากาศ" อยู่ที่ส่วนบนของฝาครอบ ในการฉีดจาระบีซีลเข้ากับชุดซีลน้ำมัน จะมีรูที่พื้นผิวด้านข้างของปลอกหุ้มซึ่งขันสกรูวาล์วฉีดเข้าไป

การทำเครื่องหมายและบรรจุภัณฑ์

วาล์วถูกทำเครื่องหมายไว้บนตัวเครื่องและบนแผ่นป้าย
ติดกับขาตั้ง

เครื่องหมายประกอบด้วย:

เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต

เครื่องหมายรับรองและรหัสหน่วยงานรับรอง

แรงกดดันตามเงื่อนไขพีเอ็น,MPa;

ผ่านแบบมีเงื่อนไขดีเอ็น;

เกรดของวัสดุตัวเครื่องสำหรับรุ่น UHL1 (บนจาน)

หมายเลขซีเรียลและวันที่ผลิต

น้ำหนักของวาล์วที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า (บนจาน)

แสตมป์ OTK (บนจาน);

คำจารึกว่า "ผลิตในสาธารณรัฐคาซัคสถาน" (บนจาน)

ค่าที่แท้จริงของคาร์บอนเทียบเท่า "Ce" ของวัสดุตัวถัง (บนพื้นผิวด้านในของท่อใดท่อหนึ่งหรือหน้าแปลนเคาน์เตอร์)

วาล์วถูกบรรจุไว้ในสินค้าชิ้นเดียวในตำแหน่งแนวนอน
บนพาเลทที่มีรูทางเดินของท่อปิดด้วยปลั๊ก

เมื่อวาล์วถูกจ่ายให้กับแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ จะมีการขนส่งในตู้สินค้าสองตู้

หน้าแปลนเคาน์เตอร์ (สำหรับรุ่นที่มีหน้าแปลน) จะจัดส่งพร้อมวาล์ว

คู่มือการใช้

คำแนะนำทั่วไป

เมื่อติดตั้ง ทดสอบการใช้งาน และใช้งานวาล์ว นอกเหนือจากคำแนะนำเหล่านี้ คุณควรได้รับคำแนะนำจากคำแนะนำสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าและคำแนะนำที่บังคับใช้ที่ไซต์งาน

ต้องใช้วาล์วตามวัตถุประสงค์ตามหนังสือเดินทาง ไม่อนุญาตให้ใช้วาล์วในสื่อการทำงานที่มีพารามิเตอร์ที่ไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือเดินทางนี้ตลอดจนอุปกรณ์ควบคุม ควรตั้งลิ่มวาล์วไว้ที่ตำแหน่งสิ้นสุดเป็นปิดหรือเปิดเท่านั้น แม้ว่าจะไม่มีแรงดันปานกลางก็ตาม

ในระหว่างการขนส่งและการจัดเก็บ จะต้องติดตั้งลิ่มในตำแหน่ง

ปิด.

เพื่อควบคุมวาล์วให้ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าให้สอดคล้องกับ
โมเดล

ความเป็นงวด การซ่อมบำรุงวาล์ว - อย่างน้อยปีละครั้ง
เมื่อให้บริการวาล์วจำเป็นต้องเติมจาระบี CIATIM-201 GOST 6267-74 ลงในตัวชุดประกอบแอกเคลือบส่วนเกลียวของแกนหมุนด้วยจาระบี CIATIM-201 GOST 6267-74 (ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นต่อผลิตภัณฑ์คือ 0.5) .. 0.8 กก. - ขึ้นอยู่กับขนาดมาตรฐาน) ขันชุดซีลน้ำมันให้แน่นและหากจำเป็นหากไม่มีการเคลื่อนไหวของปลอกซีลน้ำมันอีกต่อไปให้ติดตั้งวงแหวนบรรจุเพิ่มเติมและฉีดสารหล่อลื่นโดยใช้หลอดฉีดยาโดยถอดฝาครอบวาล์วออกก่อน

คำแนะนำด้านความปลอดภัย

พนักงานบริการอาจจะเป็นพิเศษได้รับอนุญาตให้ติดตั้งและบำรุงรักษาวาล์วหลังจากศึกษาเอกสารข้อมูลนี้ คู่มือการใช้งาน และผ่านการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมแล้ว

เมื่อติดตั้งใช้งานและบำรุงรักษาวาล์วต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

เมื่อเตรียมวาล์วสำหรับการติดตั้งและติดตั้งแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าจำเป็นต้องใช้ตาพิเศษบนวาล์วและแอคชูเอเตอร์

ไม่อนุญาตให้ใช้งานวาล์วตามพารามิเตอร์ที่ไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือเดินทางนี้

ไม่อนุญาตให้ทำงานซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการเปิดช่องภายในของตัวเครื่องเมื่อมีแรงกดดันต่อสิ่งแวดล้อม

เมื่อให้บริการไดรฟ์ไฟฟ้าคุณต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์
ความปลอดภัยที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้า

ขั้นตอนการเตรียมวาล์วสำหรับการติดตั้ง

ปล่อยวาล์วออกจากบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่ง ถอดปลั๊กออกจากหัวฉีด (หน้าแปลนเคาน์เตอร์)

ตรวจสอบความพร้อมและความครบถ้วนของเอกสารการปฏิบัติงานและชุดอะไหล่

เก็บรักษาวาล์วอีกครั้งโดยการขจัดจาระบีออกจากพื้นผิวคู่ของหน้าแปลนหลัก หน้าแปลนคู่ ขอบการเชื่อมของวาล์ว พื้นผิวคู่ผสมพันธุ์ของชุดแอก และพื้นผิวภายในของหัวฉีด

ตรวจสอบการทำงานของวาล์วโดยทำดังนี้:

ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าบนวาล์ว ปรับคลัตช์จำกัดแรงบิดตามค่าที่ระบุในหนังสือเดินทางเล่มนี้

ดำเนินการเปิด-ปิดครบสองรอบ ซึ่งในกรณีนี้จะต้องปิดระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า:

1) ในตำแหน่งล่าง - จากการเปิดใช้งานสวิตช์คลัตช์จำกัด
แรงบิด;

2) ในตำแหน่งบน - จากการทำงานของสวิตช์จำกัดเมื่อใด
ปลอกแกนหมุนไม่ถึงจุดหยุดกับซีลด้านบนตั้งแต่ 7 ถึง 16 มม. - ขึ้นอยู่กับขนาดมาตรฐานของวาล์ว

ในกรณีที่คลัตช์จำกัดแรงบิดทำงานก่อนเวลาอันควร ควรทำซ้ำการตั้งค่าสวิตช์

ขั้นตอนการติดตั้ง

ต้องติดตั้งวาล์วบนฐานคอนกรีตเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำหนักกระทบกับท่อ

ตำแหน่งการติดตั้งของวาล์วบนท่อเป็นแนวตั้ง
ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าขึ้นไปโดยมีค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตได้สูงสุด 3 องศา ตำแหน่งของลิ่มเมื่อเชื่อมวาล์วถูกปิด เชื่อมท่อสาขา (หน้าแปลนที่ตรงกัน) ของวาล์วเข้ากับท่อและควบคุมการเชื่อมตามกฎที่ใช้บังคับในโรงงานที่กำลังก่อสร้าง (VSN 012-88 “การก่อสร้าง ท่อหลักและท่อสนาม”, RD 153-006-02 "คำแนะนำสำหรับเทคโนโลยีการเชื่อมระหว่างการก่อสร้างและ การปรับปรุงครั้งใหญ่ ท่อส่งน้ำมันหลัก»).

เมื่อติดตั้งวาล์วบนท่อจะต้องติดตั้งหัวฉีด (หรือหน้าแปลนผสมพันธุ์) โดยไม่ผิดเพี้ยนและรูสำหรับตัวยึดจะต้องตรงกับรูบนหน้าแปลนวาล์ว

ห้ามมิให้ขจัดการหยุดชะงักในท่อเนื่องจากความตึงเครียด (การเสียรูป) ของท่อวาล์ว

ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า

ดำเนินการเปิด-ปิดสองรอบโดยสมบูรณ์พร้อมการปิดระบบ
ไดรฟ์ไฟฟ้าในตำแหน่งสุดขั้วจากการทำงานของสวิตช์

เมื่อไฮโดรทดสอบท่อด้วยแรงดันเท่ากับ 1.5พี.เอ็นวาล์วจะต้องอยู่ในตำแหน่งเปิดสุดหรือตรงกลาง (ตั้งแต่ 25 ถึง 75%) ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลของตัวกลางทดสอบเข้าไปในโพรงภายในของตัววาล์ว

ใช้ปลั๊กลมเพื่อเอาอากาศออก

ขั้นตอนการปฏิบัติงาน

ใช้วาล์วเป็นอุปกรณ์ล็อคเท่านั้น ลิ่มต้องอยู่ในตำแหน่งสุดขั้วเปิดหรือปิด

ใช้วาล์วเพื่อผ่านหรือปิดกั้นการไหลของตัวกลางที่ใช้งานเท่านั้น และไม่อนุญาตให้มีแรงดันตกของตัวกลางผ่านวาล์ว (ลิ่ม) มากกว่า 3.0 MPa เมื่อเคลื่อนย้าย และมากกว่า 8.8 MPa บนวาล์วปิด (ลิ่ม) ) ในตำแหน่งคงที่

ความสนใจ! ก่อนที่จะผ่านอุปกรณ์ทำความสะอาดและการวินิจฉัยจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วอยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ซึ่งตรวจสอบโดยการบ่งชี้ของตัวบ่งชี้ตำแหน่งลิ่มในพื้นที่บนไดรฟ์ไฟฟ้ารวมถึงตำแหน่งของตัวบ่งชี้ (ถ้ามี). หากระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้มเหลว ต้องยกลิ่มขึ้นโดยใช้การบังคับด้วยมือไปยังตำแหน่งบนสุดจนกระทั่งไหล่แกนหมุนหยุดแนบกับพื้นผิวทรงกรวยในฝาครอบ 4

เป็นประจำตามรูปแบบการทำงานของสถานที่ แต่อย่างน้อยหนึ่งครั้ง
สามเดือน ให้ทำการตรวจสอบวาล์วเป็นระยะ:

ทำความสะอาดพื้นผิวภายนอกของวาล์วและไดรฟ์ไฟฟ้าจากสิ่งสกปรก

ตรวจสอบสภาพของการเชื่อมต่อที่ยึด

ตรวจสอบความแน่นของซีลและขั้วต่อ: ฝาครอบตัวถัง วิธีการควบคุมเป็นแบบมองเห็นได้

ตรวจสอบการทำงานของวาล์วมอเตอร์ การตรวจสอบจะดำเนินการโดยที่วาล์วอยู่ในตำแหน่งเปิดโดยเปิดไดรฟ์เป็นเวลา 15 ถึง 25 วินาทีและกลับสู่ตำแหน่งเดิม

ความผิดปกติที่เป็นไปได้และวิธีการสำหรับพวกเขา การกำจัด

สาเหตุที่เป็นไปได้

วิธีการกำจัด

1 ไดรฟ์ไฟฟ้าไม่ทำงาน

ไม่มีแหล่งจ่ายไฟ

ตรวจสอบวงจรไฟฟ้า

2 จะเหมือนกันเมื่อกลับด้านไดรฟ์หลังจากเปิดหรือปิดบางส่วน

ลิมิตสวิตช์ไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม

เปิดไดรฟ์ในทิศทางเดิมเป็นเวลา 10 ถึง 15 วินาที จากนั้นเปิดไดรฟ์ในทิศทางที่ต้องการ

3 ปิดไดรฟ์เมื่อเปิด (ในกรณีที่เปิดไม่สมบูรณ์)

แรงดันตกคร่อมวาล์วเกินขีดจำกัดที่อนุญาต

ลดความแตกต่างให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้

การปรับคลัตช์จำกัดแรงบิดไม่ถูกต้อง

ปรับข้อต่อตามหนังสือเดินทาง

การก่อตัวของน้ำแข็งที่ด้านล่างของตัวเครื่อง

อุ่นตัวเครื่องที่ส่วนล่างแล้วล้างออกด้วยสารทำงาน

4 การทำความร้อนชิ้นส่วนและตัวเรือนของชุดประกอบแอก

ขาดการหล่อลื่นในชุดแอก

เติมแอกด้วยจาระบี

5 ความแน่นของการเชื่อมต่อตัวถังกับฝาขาด

1 ตัวยึดแบบหลวม

2 โอริงเสียหาย

1 ขันตัวยึดให้แน่นตามข้อ 2.2.7.4

2 เปลี่ยนโอริง

6 รอยรั่วที่ซีล

ตัวยึดหลวมหรือการสึกหรอบางส่วนของซีลน้ำมัน

1 ขันตัวยึดซีลน้ำมันให้แน่น

2 กดจาระบีซีล Armatol-238 เข้าไป

TU 38.101.812-83 หรือ LZ-162 TU 38-101315-77 ลงในกล่องบรรจุผ่านวาล์ว 19

ความล้มเหลวของการบรรจุซีลน้ำมัน

เพิ่มวงแหวนบรรจุหรือเปลี่ยนวงแหวนทั้งหมด

7 รอยรั่วบนวาล์ว

วาล์วปิดไม่สนิท

ลดลิ่มลงไปที่ตำแหน่งด้านล่าง ปิด หากสวิตช์คลัตช์จำกัดแรงบิดทำงานก่อนเวลาอันควร ให้ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแมนนวล

การเข้ามาของสิ่งแปลกปลอมระหว่างพื้นผิวการปิดผนึกของลิ่มและตัวเครื่อง

เปิดใช้งานวาล์ว (เปิด-ปิด)

ได้รับความเสียหาย

พื้นผิวการปิดผนึกของลิ่มและ (หรือ) ตัวเรือน

1 ลดพื้นผิวการปิดผนึกของลิ่มและ (หรือ) ตัวตัวเครื่อง ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญixถอดวาล์วออกจากท่อหยาบและซ่อมแซมพื้นผิวชัตเตอร์

หากต้องการเติมจาระบีลงในกล่องบรรจุ ให้ทำดังต่อไปนี้:

วางลิ่มในตำแหน่งบนเปิด;

หมุนวงล้อจักรของวงล้อหมุนแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทวนเข็มนาฬิกา ยกลิ่มขึ้นจนกระทั่งปลอกแกนหมุนหยุดที่ "ซีลด้านบน"

บรรเทาแรงดันตกค้างในช่องซีลน้ำมันโดยการขันสกรูฝาครอบด้วยหมุดเข้ากับวาล์วระบาย (รวมอยู่ในชุดวาล์ว) หมุดจะดันบอลวาล์วออกและแรงดันจะถูกปล่อยออกมาจากช่องซีลน้ำมัน

คลายตัวยึดซีล

คลายเกลียวฝาออกจากวาล์วระบายและใช้เข็มฉีดยาเพื่อเติมสารหล่อลื่นลงในกล่องบรรจุ

ขันตัวยึดซีลให้แน่นเท่ากัน

ขั้นตอนการถอดประกอบ

วาล์วถูกถอดประกอบเพื่อขจัดความผิดปกติใดๆ ที่เกิดขึ้น
หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย

ถอดประกอบชุดแอกตามลำดับต่อไปนี้:

ตั้งลิ่มไปที่ตำแหน่งกลาง ลดระดับลง 3/4 ของจังหวะเต็มหากวาล์วอยู่ในตำแหน่งเปิด หรือเพิ่มขึ้น 1/4 ของจังหวะเต็มหากวาล์วอยู่ในตำแหน่งปิด

ถอดไดรฟ์ไฟฟ้า

สำหรับวาล์ว ดีเอ็น 500, 600:

คลายเกลียวสกรูและคลายเกลียวบูชเกลียวโดยถอดบูชลูกเบี้ยวออกก่อนหน้านี้ดีเอ็น 600;

โดยหมุนบูชลูกเบี้ยวตามเข็มนาฬิกาแล้วคลายเกลียวของเธอ จากแกนหมุนพร้อมกับบูชเกลียวและลูกปืนด้านบน

ถอดตลับลูกปืนกันรุนตัวล่างออก

สำหรับวาล์ว ดีเอ็น 700, 800:

ถอดบูชลูกเบี้ยวออก

โดยการหมุนบูชลูกเบี้ยวตามเข็มนาฬิกาแล้วคลายเกลียวออกจากแกนหมุนพร้อมกับบูชเกลียว

สำหรับวาล์ว ดีเอ็น 1000,1200:

คลายเกลียวหมุดยึดถอดตัวเรือนแอกและแบริ่งด้านบนออก

โดยการหมุนบูชลูกเบี้ยวตามเข็มนาฬิกา จากแกนหมุนพร้อมกับบุชชิ่งแบบเกลียว

- ถอดตลับลูกปืนกันรุนตัวล่าง

- ตรวจสอบชิ้นส่วน หล่อลื่น และประกอบชุดแอกกลับเข้าไปใหม่ในลำดับย้อนกลับ เพื่อให้มั่นใจว่าบุชลูกเบี้ยวหมุนได้อย่างอิสระ ซึ่งทำได้โดยให้มีช่องว่าง 0.2 ถึง 0.4 มม.

การถอดชิ้นส่วนวาล์วบางส่วนเพื่อการซ่อมแซมการเปลี่ยนแกนหมุนหรือลิ่มจะดำเนินการโดยไม่ต้องถอดวาล์วออกจากท่อในกรณีที่ไม่มีแรงกดดันจากตัวกลางทำงาน ถอดประกอบตามลำดับต่อไปนี้:

ตั้งลิ่มไปที่ตำแหน่งบนเปิดแล้วถอดปลอกและตัวบ่งชี้ (สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าของ JSC Tulaelectroprivod)

ตั้งลิ่มไปที่ตำแหน่งกลาง ลดระดับลง 3/4 ของจังหวะเต็มหากวาล์วอยู่ในตำแหน่งเปิด หรือยกขึ้น 1/4 ของจังหวะเต็มหากวาล์วอยู่ในตำแหน่งปิด

ถอดไดรฟ์ไฟฟ้า;

คลายเกลียวปลั๊ก "อากาศ" 2 - 3 รอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันปานกลางในท่อ

ถอดตัวยึดฝาครอบออก

ยกชุดประกอบ "ฝาครอบ - ขาตั้ง - สปินเดิล - ลิ่ม" ขึ้นจนกระทั่งลิ่มหลุดออกจากตัวเครื่อง ย้ายชุดประกอบ "ฝาครอบ - ขาตั้ง - แกนหมุน - ลิ่ม" ไปด้านข้างและติดตั้งลิ่มในตำแหน่งแนวตั้งบนแผ่นอิเล็กโทรด

ถอดหัวแกนหมุนออกจากการผสมพันธุ์กับร่องด้านบนของลิ่มหลังจากนั้นติดตั้งชุดประกอบ "ฝาครอบ - ขาตั้ง - แกนหมุน" ในตำแหน่งแนวนอนบนแผ่นอิเล็กโทรด หากจำเป็น หน่วยที่ถอดออกสามารถถอดประกอบได้ทั้งหมด

หลังจากตรวจสอบและซ่อมแซมชิ้นส่วนและชุดประกอบแล้ว ให้ประกอบวาล์วดังนี้
คำสั่ง:

หล่อลื่นและวางโอริงในร่องที่ส่วนท้ายของตัวเรือน

สลิงชุดฝาครอบด้วยแกนหมุนและตั้งไว้ในแนวตั้ง ค่อยๆ ใส่หัวแกนหมุนเข้าไปในร่องที่สอดคล้องกันของลิ่ม และลดชุดประกอบที่ประกอบแล้วลงในช่องตัวถัง ลดชุดประกอบลงอย่างช้าๆ โดยนำลิ่มไปตามรางระหว่างท่อตัวถัง ต้องติดตั้งลิ่มในทิศทางเดียวกันกับท่อตัวถัง

ติดตั้งตัวยึดฝาครอบและขันให้แน่นเท่า ๆ กันโดยใช้รูปแบบกากบาทที่มีเส้นผ่าศูนย์:

เขตย่อย = (70±7) kgf-m - สำหรับดีเอ็น 500;

เขตย่อย = (120±12) กิโลกรัมเอฟ-เมตร – สำหรับดีเอ็น6OO;

เขตย่อย = (140+14) kgf-m - สำหรับดีเอ็น 700, 800;

เขตย่อย = (190±19) kgf-m - สำหรับดีเอ็น 1000, 1200.

การถอดแยกชิ้นส่วนวาล์วอย่างสมบูรณ์เพื่อซ่อมแซมชุดซีลจะดำเนินการหลังจากถอดวาล์วออกจากท่อแล้วเท่านั้น

หลังการประกอบ ต้องเพิ่มแรงดันวาล์วด้วยแรงดัน Ppr = 12.0 MPa โดยที่วาล์วเปิดตามกฎที่บังคับใช้ในสถานที่ปฏิบัติงาน

จำนวนการทดสอบแรงดันทดสอบไม่เกิน 10 ครั้งสำหรับอายุการใช้งานที่กำหนดเต็มรูปแบบของส่วนต่างๆ ของร่างกาย

โครงการ พัฟฟ์ รัด

ตัวเลขบ่งบอกถึงลำดับการกระชับ

นำน็อตทั้งหมดมาสัมผัสกับหน้าแปลน

ขันน็อตทั้งหมดให้แน่น 1/4-1/3 รอบตามลำดับที่ระบุ

ขันน็อตทั้งหมดให้แน่น 1/2-1/3 รอบ แล้วขันให้แน่น (ในลำดับเดียวกัน)

หมายเหตุ

การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (สหรัฐอเมริกา) และภาพรังสีจะดำเนินการตาม RD RTM 26-07-246-80 “การออกแบบ การผลิต และกฎเกณฑ์สำหรับการทดสอบรอยเชื่อมของอุปกรณ์ท่อเหล็ก” การทดสอบอัลตราโซนิกและการถ่ายภาพรังสีตามข้อบกพร่องคลาส 4 GOST 23055-78

การตรวจจับข้อบกพร่องของสี (CD) ของพื้นผิวดำเนินการตาม RD 5.9537-80 “การทดสอบแบบไม่ทำลาย ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและโครงสร้างโลหะ” ระดับความไว P

มีการตรวจสอบภายนอก การวัด และการทดสอบไฮดรอลิกของรอยเชื่อม
ตามคำแนะนำของโรงงาน

ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและภาระผูกพันในการรับประกัน

อายุการใช้งานที่กำหนดของส่วนต่างๆ ของร่างกายคือ 36 ปี ไม่น้อยไปกว่านี้

ทรัพยากรที่ได้รับมอบหมายเต็ม - 2,700 รอบไม่น้อย

MTBF ใช้งานได้นานกว่า 6 ปี - 450 รอบไม่น้อย

อายุการใช้งานที่กำหนดของชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ถอดออกได้คือ 18 ปีโดยมีทรัพยากรที่กำหนด 1,350 รอบ

ความน่าจะเป็นที่วาล์วจะทำงานโดยปราศจากความล้มเหลวตลอดอายุการใช้งานที่กำหนดในช่วง 6 ปีของการทำงานคือ 0.98 ไม่ต่ำกว่า

หลังจากการพัฒนาตัวบ่งชี้ใด ๆ ที่ได้รับมอบหมาย ปัญหาของการขยายตัวบ่งชี้เหล่านี้ตามขั้นตอนที่กำหนดไว้จะได้รับการแก้ไขตาม RD 153-39.4-055-00 “กฎพื้นฐานสำหรับการกำหนดอายุการใช้งานที่เหลือและการขยายตัวบ่งชี้ที่กำหนดของน้ำมัน อุปกรณ์ท่อ”

เวลาใช้งาน - อย่างน้อย 300 รอบ

วาล์วน้ำเป็นองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับวาล์วปิดและได้รับการออกแบบมาเพื่อปิดท่อในระบบจ่ายน้ำอย่างสมบูรณ์ การออกแบบอุปกรณ์นี้ช่วยให้สามารถใช้งานได้ไม่เพียงแต่เพื่อหยุดน้ำเท่านั้น แต่ยังเพื่อป้องกันการไหลอีกด้วย อากาศอัดไฮโดรคาร์บอนเหลวและอื่นๆ

นอกจากนี้ อุปกรณ์เหล่านี้บางประเภท (เช่น ซีแคนต์วาล์ว) ได้กลายเป็นที่แพร่หลายในอุตสาหกรรมน้ำมัน

สามารถติดตั้งวาล์วปิดได้ไม่เพียงแต่บนโลหะเท่านั้น แต่ยังติดตั้งบนท่อพลาสติกด้วย สิ่งสำคัญคือเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อองค์ประกอบระบบเชื่อถือได้

หลักการทำงาน

อุปกรณ์ปิดท่อน้ำทั้งหมดประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้

• ตัวเรือนพร้อมฝาปิด

ตัวเรือนมีช่องซึ่งมีส่วนประกอบล็อคอยู่ ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเครื่องทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า การเชื่อมต่อกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบวิศวกรรมเกิดขึ้นโดยใช้หน้าแปลนหรือโดยการเชื่อม ข้อได้เปรียบหลักของวิธีแรก– ความสามารถในการเปลี่ยนองค์ประกอบอย่างรวดเร็วและง่ายดายในกรณีที่เสีย ตะเข็บเชื่อมเป็นวิธีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้มากที่สุดดังนั้นจึงมักใช้ในระบบจ่ายน้ำ

• หน่วยล็อค

ชุดล็อคประกอบด้วยตัวกั้นและสลักเกลียว บ่อยครั้งที่คำแนะนำนี้เป็นส่วนหนึ่งของร่างกายซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือสูงสุดของอุปกรณ์นี้และความแม่นยำของการเคลื่อนไหวทั้งหมด ชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากเหล็กคุณภาพสูง และมีการเคลือบพิเศษเพิ่มเติมอีกชั้นที่ชัตเตอร์เพื่อป้องกันการกัดกร่อน

• องค์ประกอบการควบคุม

ชุดควบคุมประกอบด้วยแกนสกรู (วาล์ว) มู่เล่และบูชเกลียวซึ่งแรงบิดจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของวาล์ว อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งไว้ที่ส่วนบนของอุปกรณ์และองค์ประกอบทั้งหมดจะอยู่ในเคสโลหะของตัวเอง การเชื่อมต่อกับตัวเครื่องหลักทำได้โดยใช้หน้าแปลน

นอกจากนี้การออกแบบ รวมถึงชุดประกอบวาล์วแอกเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถถอดการเชื่อมต่อร็อดและน็อตด้านนอกตัวเครื่องได้ ด้วยวิธีนี้ การเชื่อมต่อจะได้รับการปกป้องจากผลกระทบด้านลบของสภาพแวดล้อมที่เคลื่อนที่ (เช่น อุณหภูมิสูง)

วาล์วไปป์ไลน์ทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้:

1. ผู้ปฏิบัติงานหรือไดรฟ์ไฟฟ้าขับเคลื่อนมู่เล่
2. ด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียวทำให้ก้านถูกขับเคลื่อน
3. ก้านเลื่อนชัตเตอร์ ( กระบวนการนี้ควบคุมโดยไกด์)
4. วาล์วครอบคลุมตัวเรือนเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของตัวกลางของเหลวในท่อ

หากต้องการเปิดชัตเตอร์ คุณต้องหมุนวงล้อจักรไปในทิศทางตรงกันข้าม

สำคัญ!ไม่ควรใช้อุปกรณ์นี้เพื่อควบคุมการไหลของของไหล ด้วยการสัมผัสกับน้ำเป็นเวลานาน องค์ประกอบโลหะเมื่อเวลาผ่านไป พวกมันจะถูกกราวด์ ซึ่งหมายความว่าพวกมันจะไม่มีประสิทธิภาพในการครอบคลุมระบบโดยสมบูรณ์ในภายหลัง หากต้องการปิดกั้นท่อบางส่วน ควรใช้วาล์วควบคุมพิเศษ

ในกรณีส่วนใหญ่ อุปกรณ์ปิดน้ำที่สึกหรออย่างรุนแรงไม่สามารถซ่อมแซมได้ วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องคือการเปลี่ยนใหม่ ดังนั้นควรตรวจสอบการใช้งานที่ถูกต้องอย่างระมัดระวัง

ข้อดีของวาล์วน้ำ

ดูวิดีโอ

วาล์วน้ำเป็นวาล์วปิด-เปิดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก โดยมีข้อดีหลักคือมีต้นทุนต่ำ นอกจากนี้วาล์วประตูยังมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ความเรียบง่ายของการออกแบบ

อุปกรณ์นี้ไม่มี องค์ประกอบที่ซับซ้อนดังนั้นโอกาสที่จะแตกหักจึงมีน้อยมาก นอกจากนี้หากชิ้นส่วนใดชำรุดหรือชำรุด การเปลี่ยนจะเกิดขึ้นค่อนข้างเร็วซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจ่ายน้ำที่ใช้ตลอดเวลา

• ขนาดเล็ก.

ความยาวของอุปกรณ์นี้ไม่เกินสองสามเซนติเมตร ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งในพื้นที่จำกัด (เช่น ในบ่อน้ำ)

• ขอบเขตการใช้งานที่กว้าง

อุปกรณ์ปิดน้ำสามารถใช้กับท่อที่ทำจากวัสดุใดก็ได้และใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใดก็ได้

• ความเก่งกาจ

หลังจากติดตั้งเครื่องปิดน้ำแล้ว สามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของของเหลวได้โดยไม่จำเป็นต้องพลิกเครื่อง

• ความต้านทานไฮดรอลิกต่ำ

เมื่อออกแบบระบบจ่ายน้ำ ไม่จำเป็นต้องมีแรงดันที่สร้างขึ้นโดยข้อต่อน้ำเพื่อหยุดการเคลื่อนที่ของของเหลวในท่อ เนื่องจากมีค่าเท่ากับศูนย์ในทางปฏิบัติ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าการเปิดเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ มิฉะนั้นอาจเป็นไปได้ไม่เพียงแต่จะสร้างความต้านทานไฮดรอลิกที่สำคัญ (ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบน้ำประปา) แต่ยังทำให้องค์ประกอบการปิดเครื่องสึกหรออย่างรวดเร็วอีกด้วย

• ความเป็นไปได้ในการติดตั้งบนท่อที่ของเหลวมีอุณหภูมิสูงเคลื่อนที่ผ่าน

อุณหภูมิสูงสุดของตัวกลางที่ขนส่งคือ 565 °C

• มีให้เลือกมากมายหลายขนาด

อุปกรณ์ตัดน้ำมีจำหน่ายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 40 ถึง 2000 มิลลิเมตร ใช้งานได้ทุกระบบอย่างแน่นอน

• ความแน่น.

องค์ประกอบนี้ (ไม่เหมือนกับวาล์วปิดประเภทอื่น) ช่วยให้คุณได้รับความรัดกุมสูงสุด

• มีความน่าเชื่อถือสูง

อุปกรณ์นี้สามารถบรรจุของเหลวที่มีแรงดันใช้งานสูงถึง 25 บรรยากาศ

ประเภทและการจำแนกประเภทของวาล์วน้ำ

ขึ้นอยู่กับวิธีการปิดท่อ วาล์วปิดที่มีแกนหมุนแบบหดได้และไม่สามารถหดได้ จะแตกต่างกัน ในกรณีแรก การเคลื่อนที่แบบหมุนจะถูกถ่ายโอนไปยังการเคลื่อนที่แบบแปล เนื่องจากแกนหมุนขยายและปิดท่อ ในกรณีที่สอง การปิดจะเกิดขึ้นเนื่องจากการหมุนเท่านั้น

อุปกรณ์เหล็กและเหล็กหล่อมีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุที่ใช้ อุปกรณ์ประเภทแรกมีราคาถูกกว่าและสามารถเชื่อมต่อกับท่อโดยใช้ข้อต่อหรือหน้าแปลน ในกรณีที่สองทำได้เฉพาะการเชื่อมต่อแบบแปลนเท่านั้น

โครงสร้างพิเศษของวาล์วประตูลิ่มที่มีแกนหมุนไม่เพิ่มขึ้นช่วยให้ได้ขนาดขั้นต่ำ (ทั้งความยาวและความกว้าง)

การจำแนกประเภทหลักของวาล์วขึ้นอยู่กับประเภทขององค์ประกอบล็อค ปัจจุบันมีวาล์วน้ำประเภทต่างๆ ดังนี้

• ลิ่ม;
• ขนาน;
• ท่อ;
• ประตู

วาล์วลิ่ม: คุณสมบัติ

ดูวิดีโอ

ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์ลิ่มในการปิดกั้นการไหลของของเหลวเข้า ท่อน้ำ– การจัดเรียงอานให้มีความลาดเอียงเล็กน้อย ดังนั้นองค์ประกอบที่เคลื่อนย้ายได้จะอยู่ในรูปแบบของลิ่มแบบแข็ง ดิสก์คู่หรือแบบยืดหยุ่น ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อปิด ลิ่มจะพอดีระหว่างเบาะนั่งอย่างแน่นหนา ทำให้มั่นใจได้ถึงความแน่นหนาของระบบ ประเภทขององค์ประกอบการล็อคจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับการใช้งาน

ลิ่มแข็งให้ความน่าเชื่อถือสูงสุด แต่มีความไวต่อผลกระทบด้านลบจากสภาพแวดล้อมที่เคลื่อนที่ได้สูง อาจติดขัดเนื่องจากสนิมหรือเสียหายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรง

ลิ่มที่ประกอบด้วยดิสก์สองแผ่นไม่ต้องการความแม่นยำสูงสุดในการผลิต (ไม่เหมือนกับชิ้นส่วนที่แข็ง) ในขณะที่ยังคงให้ความแน่นเพียงพอ ข้อเสียเปรียบหลักขององค์ประกอบดังกล่าวคือการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งส่งผลต่อต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ลิ่มแบบยืดหยุ่นรวมข้อดีของสองประเภทแรกเข้าด้วยกัน: ความเรียบง่ายของการออกแบบและความมั่นใจในความรัดกุมในกรณีที่การเลือกอุปกรณ์ไม่ถูกต้อง

วาล์วประตูคู่ขนาน: การออกแบบ

ต่างจากอุปกรณ์ลิ่มในอุปกรณ์ปิดน้ำแบบขนานสำหรับปิดท่อพื้นผิวของที่นั่งจะขนานกัน ความน่าเชื่อถือของระบบดังกล่าวค่อนข้างต่ำกว่า แต่ก็เพียงพอสำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่

ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์แบบขนาน (เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์แบบลิ่ม) คือความเรียบง่ายของการออกแบบ (ชิ้นส่วนที่วางขนานกันนั้นผลิตได้ง่ายกว่ามากซึ่งหมายความว่าโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาดมีน้อยมาก)

อุปกรณ์ติดตั้งประปาแบบขนานอาจเป็นได้ทั้งแบบมีแกนหมุนแบบยืดหดหรือแบบไม่สามารถหดได้ ตัวเลือกแรกมีความคงทนมากกว่าเนื่องจาก การเชื่อมต่อแบบเกลียวไม่สัมผัสกับสื่อที่กำลังเคลื่อนที่ส่วนที่สองมีขนาดกะทัดรัดกว่า

เส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะและความยาวของอุปกรณ์อาจแตกต่างกัน ดังนั้นคุณจึงสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับระบบของคุณได้เสมอ

วาล์วประตูลุดโล

วาล์ว Ludlo เป็นวาล์วลิ่มเว้นระยะดิสก์คู่แบบขนานที่มีการใช้งานกันทั่วโลกมานานกว่า 150 ปี ชื่อของอุปกรณ์มาจากชื่อของบริษัทที่ออกสู่ตลาดเป็นครั้งแรก - Ludlow Valve Manufacturing Company

อุปกรณ์ดังกล่าวทำจากเหล็กหล่อโดยเฉพาะและมีความทนทานอย่างยิ่ง (มากกว่า 100 ปี) ในประเทศของเราการผลิตได้ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

วาล์วท่อ

โครงสร้างของวาล์วน้ำของท่อโดยพื้นฐานแล้วแตกต่างไปจากการออกแบบวาล์วปิดประเภทอื่น การออกแบบองค์ประกอบไม่มีที่นั่งหรือวาล์ว ตัวกลางถูกปิดโดยการบีบท่อยางยืดที่อยู่ในตัวขององค์ประกอบปิด

ข้อได้เปรียบหลักของระบบดังกล่าวคือกำจัดการสัมผัสชิ้นส่วนเหล็กกับตัวกลางที่เคลื่อนที่ซึ่งส่งผลดีต่อความทนทานของอุปกรณ์ สิ่งสำคัญในการเลือกข้อต่อท่อคือการเลือกยางยี่ห้อที่เหมาะสม ทางเลือกขึ้นอยู่กับการใช้งาน โดยส่วนใหญ่อุปกรณ์ดังกล่าวจะใช้กับท่อซึ่งมีของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรงและมีความหนืดเคลื่อนที่

อุปกรณ์ประตู

การออกแบบวาล์วประตูเกือบจะเหมือนกันกับวาล์วแบบขนาน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการใช้ประตูเดียวแทนสองอานเพื่อปิดท่อ อุปกรณ์นี้มีความน่าเชื่อถือน้อยที่สุดในบรรดาที่นำเสนอทั้งหมด ดังนั้นจึงใช้เฉพาะในระบบที่ไม่ต้องการความรัดกุมแน่นอน (เช่น ระบบบำบัดน้ำเสียและระบบอื่น ๆ ที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมาก)

ดูวิดีโอ

โดยทั่วไปการออกแบบวาล์ว (รูปที่ 13) ประกอบด้วยตัวเครื่องและฝาปิดทำให้เกิดช่องซึ่งมีตัวกลางทำงานภายใต้ความกดดันและภายในซึ่งมีวาล์ววางอยู่ (ในรูปวาดจะมีลิ่ม) ตัวเครื่องมีปลายทั้งสองด้านสำหรับเชื่อมต่อวาล์วกับท่อ (ใช้ปลายเชื่อมต่อแบบหน้าแปลนและแบบเชื่อม)

ตามกฎแล้วภายในตัวถังมีสองที่นั่งขนานกันหรือทำมุมกัน (ดูรูปที่ 13) และพื้นผิวการซีลของวาล์วจะถูกกดให้แนบกับพื้นผิวการซีลในตำแหน่ง "ปิด" วาล์วจะเคลื่อนที่ในระนาบตั้งฉากกับแกนของการเคลื่อนที่ของตัวกลางผ่านตัวถังโดยใช้แกนหมุนหรือแกน แกนหมุนที่มีน็อตวิ่งจะสร้างคู่เกลียวซึ่งเมื่อองค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งเหล่านี้หมุนจะช่วยให้มั่นใจว่าชัตเตอร์เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการ วิธีการแก้ปัญหานี้เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดและใช้สำหรับการควบคุมด้วยตนเองหรือด้วยไฟฟ้า แกนหมุนเชื่อมต่อกับวาล์วที่ปลายด้านหนึ่งภายในตัวเครื่อง และอีกด้านหนึ่งจะผ่านฝาครอบและกล่องบรรจุ (ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เป็นอุปกรณ์ปิดผนึกในวาล์ว) เพื่อเชื่อมต่อกับองค์ประกอบควบคุมวาล์ว (ในนี้ กรณี, วงล้อจักร

รูปที่ 13 - วาล์วลิ่ม:

1 – ลิ่ม; 2 – อาน; 3 – แกนหมุน; 4 – ร่างกาย; 5 – ปก; 6 – ซีลน้ำมัน; 7 – มู่เล่

วาล์วลิ่ม

วาล์วลิ่ม (รูปที่ 14) มีประตูในรูปแบบของลิ่มแบน ในวาล์วประตูลิ่ม ที่นั่งและพื้นผิวการปิดผนึกจะขนานกับพื้นผิวการปิดผนึกของวาล์ว และตั้งอยู่ในมุมที่แน่นอนกับทิศทางการเคลื่อนที่ของวาล์ว ข้อดีของวาล์วดังกล่าวคือเพิ่มความแน่นของทางเดินในตำแหน่งปิดตลอดจนแรงที่ใช้ค่อนข้างน้อยเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึก

รูปที่ 14 – การออกแบบวาล์วลิ่ม

ข้อเสียของวาล์วประเภทนี้ ได้แก่ ความจำเป็นในการใช้ไกด์ในการเคลื่อนย้ายวาล์วตลอดจนปัญหาทางเทคโนโลยีในการรับความรัดกุมในวาล์ว

ตามการออกแบบของประตู วาล์วลิ่มทั้งหมดสามารถเป็นแบบลิ่มแข็ง ยืดหยุ่น หรือคอมโพสิตได้

วาล์วลิ่มแข็งพบว่ามีการใช้งานอย่างแพร่หลายเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายและมีต้นทุนการผลิตต่ำ ลิ่มแบบชิ้นเดียวมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งมาก ค่อนข้างเชื่อถือได้ในสภาวะการทำงาน และสามารถใช้เพื่อปิดการไหลเมื่อมีแรงดันตกคร่อมวาล์วค่อนข้างมาก

วาล์ว (รูปที่ 15) ประกอบด้วยตัวหล่อซึ่งมีการขันสกรูบ่าซีล ตามกฎแล้วพวกเขาจะทำจากเหล็กอัลลอยด์ที่ทนทานต่อการสึกหรอ นอกจากตัวเครื่องแล้ว ไกด์ยังถูกหล่อแล้วกลึงเพื่อกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของลิ่ม ลิ่มมีพื้นผิวการซีลเป็นรูปวงแหวนสองอันและถูกบานพับเข้ากับสปินเดิลผ่านส่วนรองรับทรงกลม ฝาครอบด้านบนเชื่อมต่อกับตัวเครื่องโดยใช้สลักเกลียวหรือสตั๊ด เพื่อให้ฝาครอบอยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กับตัวเครื่อง จึงมีส่วนยื่นเป็นรูปวงแหวนที่พอดีกับร่องของร่างกาย การปิดผนึกระหว่างฝาครอบและตัวเครื่องนั้นมั่นใจได้ด้วยปะเก็นซึ่งวางอยู่ในร่องของตัวเครื่อง เพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวของสปินเดิล ให้กดปลอกไกด์เข้าที่ส่วนบนของฝาครอบ

นอกจากนี้ยังมีการออกแบบวาล์วที่มีลิ่มแข็ง แต่มีแกนหมุนที่ไม่สามารถยืดหดได้ซึ่งมีน็อตยึดอยู่ที่ส่วนบนของวาล์ว แกนหมุนถูกขันเข้ากับน็อตและเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับมู่เล่ ระบบสกรูน็อตทำหน้าที่แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของมู่เล่ (เมื่อเปิดหรือปิดวาล์ว) ให้เป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของชัตเตอร์

รูปที่ 15 - วาล์วเจาะเต็มพร้อมลิ่มแข็ง

1 – ร่างกาย; 2 – อาน; 3 – คู่มือการเคลื่อนที่ของลิ่ม; 4 – ลิ่ม; 5 – แกนหมุน;
6 – ฝาครอบด้านบน; 7 – กิ๊บ; 8 – ปะเก็นซีล; 9 – ปลอกนำ, 10 – ซีลน้ำมัน; 11 – หน้าแปลนแรงดัน; 12 – แอก; 13 – น็อตวิ่ง; 14 – มู่เล่

วาล์วที่มีลิ่มยางยืด (รูปที่ 16) ในนั้นวาล์วนั้นเป็นลิ่มที่ถูกตัดซึ่งทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยองค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริง) (ซี่โครงยืดหยุ่น) ซึ่งช่วยให้พื้นผิวการปิดผนึกของลิ่มหมุนสัมพันธ์กันในมุมที่แน่นอน ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าพอดีกับพื้นผิวซีลของเบาะนั่ง คุณลักษณะของลิ่มแบบยืดหยุ่นนี้ช่วยลดความจำเป็นในการปรับเทคโนโลยีซีลแต่ละแบบและลดความเสี่ยงของการติดขัด วาล์วประตูประเภทนี้ผลิตขึ้นด้วยแกนหมุนทั้งแบบยืดหดได้และไม่สามารถยืดหดได้ (รูปที่ 17)

การออกแบบวาล์วประตูประเภทนี้ช่วยให้ปิดผนึกทางเดินได้ดีขึ้นในตำแหน่งปิดโดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนทางเทคโนโลยีเป็นรายบุคคล ภายใต้การกระทำของแรงกดซึ่งส่งผ่านสปินเดิลในตำแหน่งปิด องค์ประกอบยืดหยุ่นสามารถโค้งงอได้ภายในขีดจำกัดของการเปลี่ยนรูปยืดหยุ่น ทำให้มั่นใจได้ว่าพื้นผิวการปิดผนึกของลิ่มและที่นั่งจะแน่นพอดี

วาล์วประเภทนี้เพิ่มความน่าเชื่อถือที่อุณหภูมิสูง (เนื่องจากความเสี่ยงที่ลดลงของการขยายตัวทางความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งนำไปสู่การติดขัดของวาล์ว) อย่างไรก็ตาม อันตรายจากการติดขัดในตำแหน่งปิดยังไม่หมดสิ้นไป ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของวาล์วประเภทนี้คือการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของพื้นผิวการปิดผนึกของลิ่มและที่นั่งเนื่องจากพวกมันสัมผัสกันเร็วกว่าในวาล์วที่มีลิ่มแข็ง

รูปที่ 16 - วาล์วประตูพร้อมลิ่มยืดหยุ่นและแกนหมุนที่เพิ่มขึ้น

1 – อาน; 2 – ชัตเตอร์; 3 – ร่างกาย; 4 – น็อตวิ่ง; 5 – ปะเก็นซีล;
6 – แกนหมุน; 7 – ฝาครอบด้านบน; 8 – ปะเก็นแหวน; 9 – ซีลน้ำมัน;
10 – ปลอกแรงดัน; 11 – มู่เล่

รูปที่ 17 - วาล์วที่มีสปินเดิลที่เพิ่มขึ้นและไม่เพิ่มขึ้น

วาล์วประตูพร้อมลิ่มคอมโพสิตใช้เมื่อต้องการความแน่นของทางเดินในระดับสูงเมื่อปิดประตู

วาล์วประตูที่มีลิ่มคอมโพสิตประกอบด้วยดิสก์สองแผ่นซึ่งระหว่างนั้นจะมีองค์ประกอบขยายตัวที่ทำในรูปแบบของเห็ดที่มีพื้นผิวทรงกลม เชื้อราวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุนซึ่งติดตั้งอยู่บนดิสก์อื่น เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกสลาย แผ่นดิสก์จะถูกวางไว้ในกรงเมื่อเปิดทาง แรงจากการกดแกนหมุนจะถูกส่งผ่านดิสก์ภายใน

มักจะมีการออกแบบที่ไม่มีตลับลูกปืนกันรุน ในกรณีนี้เชื้อราที่มีปลายเป็นทรงกลมจะวางตัวอยู่ พื้นผิวด้านในหนึ่งในดิสก์ แรงจากไดรฟ์จะถูกส่งผ่านที่ยึดไปยังดิสก์ภายใน เมื่อสปินเดิลเคลื่อนจากตำแหน่งเปิดไปยังตำแหน่งปิด จานเบรกจะไม่ขยายตัว และไม่มีแรงเสียดทานระหว่างเบาะนั่งและสลักเกลียว ในขณะที่ขอบด้านล่างของดิสก์สัมผัสกับเบาะนั่ง แรงขับเคลื่อนจะถูกถ่ายโอนไปยังองค์ประกอบที่ขยายออก และทางเดินจะถูกปิดผนึก วาล์วประตูที่ผลิตทางอุตสาหกรรมที่มีลิ่มคอมโพสิตมีเพียงแกนเลื่อนแบบเลื่อนเท่านั้น

แม้จะมีความซับซ้อนของการออกแบบและมีค่าใช้จ่ายสูงเช่นเดียวกับวาล์วที่ไม่แข็งตัว แต่วาล์วเหล่านี้มีข้อได้เปรียบเหนือวาล์วประเภทอื่นอย่างชัดเจน: การสึกหรอเล็กน้อยของพื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วและบ่า การปิดผนึกทางสูงในตำแหน่งปิด ต้องใช้แรงขับน้อยลงในการปิดวาล์ว

การไม่มีแรงเสียดทานของพื้นผิวการซีลตลอดเส้นทางการเคลื่อนที่ของวาล์วทำให้สามารถปิดผนึกทางเดินในวาล์วแบบดิสก์คู่ได้โดยใช้วงแหวนยืดหยุ่นที่ติดตั้งอยู่บนดิสก์วาล์ว

วาล์วประตู

ในวาล์วประเภทนี้ พื้นผิวการปิดผนึกของบ่าจะขนานกันและตั้งฉากกับทิศทางการไหลของของไหลทำงาน ประตูในวาล์วเหล่านี้มักเรียกว่า "ดิสก์" "ประตู" หรือ "มีด"

ข้อดีของการออกแบบนี้คือ: ความง่ายในการผลิตชัตเตอร์; ความสะดวกในการประกอบถอดชิ้นส่วนและซ่อมแซม ไม่มีการติดขัดของชัตเตอร์ในตำแหน่งปิดสนิท

วาล์วประตูสไลด์แบ่งตามการออกแบบเป็นดิสก์เดี่ยว
(รูปที่ 18) และแผ่นดิสก์คู่

รูปที่ 18 - วาล์วประตูดิสก์เดี่ยว

1 – ประตู; 2 – ท่อ; 3 – ร่างกาย; 4 – ชุดยึดแกนหมุนและประตู
5 – อาน; 6 – กิ๊บ; 7 – แหวนปิดผนึก; 8 – ปะเก็น; 9 – ฝาครอบด้านบน;
10 - กล่องบรรจุ; 11 – แผ่นดัน; 12 – แกนหมุน; 13 – ปลอก;
14 – องค์ประกอบเอาต์พุตของไดรฟ์; 15 – ยืน

ในวาล์วดิสก์เดี่ยว ประตู (ประตู) ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของโล่โดยมีวงแหวนที่มีรูที่ส่วนล่างเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของทางเดินซึ่งจะเลื่อนลงเมื่อปิดวาล์ว ทางเดินถูกกั้นโดยส่วนตาบอดของประตู มั่นใจได้ถึงความแน่นของทางเดินโดยการกดวาล์วด้วยแรงดันปานกลางไปยังพื้นผิวการปิดผนึกของเบาะนั่งด้านแรงดันต่ำ

ข้อเสียเปรียบหลักของวาล์วประตูคือ: การใช้พลังงานสูงในการเปิดและปิดซึ่งเกิดจากความจริงที่ว่าตลอดเส้นทางการเคลื่อนที่แอคชูเอเตอร์จะเอาชนะแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวการปิดผนึกของที่นั่งและวาล์ว การสึกหรอของพื้นผิวซีลอย่างมีนัยสำคัญ

แม้จะมีข้อเสียเหล่านี้ แต่วาล์วประตูก็ค่อนข้างง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม สามารถชดเชยปริมาณการสึกหรอในระหว่างการซ่อมแซมได้อย่างง่ายดายโดยการแทนที่ (คลายเกลียว) เบาะนั่ง วาล์วประตูใช้เป็นหลักเมื่อไม่ต้องการความรัดกุมสูงของทางเดิน

วาล์วประตูประเภท UK 19001 ตามมาตรฐาน TU 647 RK-05772090-032-97 มีไว้สำหรับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์ปิดในส่วนเชิงเส้นของท่อส่งน้ำมันหลักและบนท่อกระบวนการของสถานีสูบน้ำมัน

การออกแบบวาล์วประตูช่วยให้คำนวณแรงดันคงที่ของเบาะนั่งไปยังประตูโดยใช้สปริงพิเศษ โดยไม่ขึ้นกับแรงดันตกคร่อมประตู ประตูทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนพร้อมการเคลือบที่ให้ความน่าเชื่อถือเมื่อทำงานกับน้ำมัน การออกแบบวาล์วทำให้สามารถฉีดสารหล่อลื่นซีลลงในกล่องบรรจุและเปลี่ยนซีลแกนหมุนได้โดยไม่ลดแรงดันใช้งานในท่อ (รูปที่ 19) ตัววาล์วถูกระบายออกจากแรงดันส่วนเกินที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนของตัวกลางที่ขนส่ง

รูปที่ 19 - การออกแบบวาล์วประตู

ความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำงานและพื้นที่ใช้งานของวาล์ว การจัดเรียงชุดทำงานเป็นแบบสปินเดิลน็อต สามารถตั้งอยู่ภายในวาล์วในสภาพแวดล้อมการทำงานหรือภายนอกช่องตัวถัง

การวางระบบ "สกรูน็อต" ในวาล์วจะช่วยให้ทั้งความกะทัดรัดและการเข้าถึงคู่เกลียวได้ง่ายสำหรับการจ่ายสารหล่อลื่นและดำเนินการซ่อมแซมตามปกติโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน

จากมุมมองของความกะทัดรัด ควรวางน็อตรันบนวาล์วโดยตรง ในกรณีนี้ แกนหมุนจะเคลื่อนที่แบบหมุนเท่านั้น ดังนั้นวาล์วจึงมีความสูงขั้นต่ำ ซึ่งกำหนดโดยจังหวะของวาล์วและความยาวของกล่องบรรจุเท่านั้น การออกแบบวาล์วนี้เรียกว่า "วาล์วที่มีก้านไม่ขึ้น"

ในกรณีนี้ เกลียวที่ทำงานอยู่ภายในช่องวาล์ว และเมื่อเปิดออก แกนหมุนจะไม่เคลื่อนออกจากฝาครอบ โดยคงตำแหน่งความสูงเดิมไว้ น็อตวิ่งในวาล์วเหล่านี้เชื่อมต่อกับชัตเตอร์ และเมื่อแกนหมุนหมุนเพื่อเปิดทางเดิน ดูเหมือนว่าจะขันเกลียวเข้ากับมัน โดยลากชัตเตอร์ไปพร้อมกับมัน

ในวาล์วที่มีแกนหมุนที่ไม่สามารถหดได้ ชุดประกอบที่ทำงานอยู่จะถูกแช่อยู่ในสภาพแวดล้อมการทำงาน และดังนั้นจึงไวต่อการกัดกร่อนและอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในสภาพแวดล้อมการทำงาน การเข้าถึงจะถูกปิด และไม่มีความเป็นไปได้ของการบำรุงรักษาระหว่างการทำงาน ซึ่งนำไปสู่ ความน่าเชื่อถือที่ลดลงของชุดกล่องวิ่งและบรรจุ

เมื่อคำนึงถึงข้อเสียของวาล์วที่มีแกนหมุนที่ไม่เพิ่มขึ้นพวกเขาจึงเริ่มใช้การออกแบบที่ยึดน็อตวิ่งไว้ในมู่เล่หรือในไดรฟ์โดยตรงเช่น นอกช่องทำงานของตัวเครื่อง ในการออกแบบเหล่านี้ สปินเดิลจะทำเฉพาะการเคลื่อนที่แบบแปลนและเคลื่อนที่ไปพร้อมกับชัตเตอร์ ราวกับกำลังเคลื่อนออกจากวาล์ว การเคลื่อนไปข้างหน้าของสปินเดิลทำให้แน่ใจได้ว่าสภาวะการทำงานที่ดีที่สุดสำหรับซีลกล่องบรรจุ การออกแบบช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนน็อตที่ชำรุดได้โดยไม่ต้องถอดวาล์วและบางครั้งก็ไม่ต้องหยุดกระบวนการทางเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม การออกแบบสปินเดิลมีดังต่อไปนี้ ข้อบกพร่อง:

· เพิ่มความสูงของวาล์ว (เนื่องจากทางออกของแกนหมุน)

· ความจำเป็นในการปกป้องส่วนที่เป็นเกลียวของสปินเดิลจากการปนเปื้อน การกัดกร่อน และความเสียหายทางกล

ในการออกแบบนี้ เกลียวสปินเดิลและน็อตรันอยู่จะอยู่นอกตัววาล์ว ปลายล่างของสปินเดิลเชื่อมต่อกับชัตเตอร์ และเมื่อหมุนน็อตรันเพื่อเปิดวาล์ว มันจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับชัตเตอร์ การเคลื่อนไหวการแปลเท่านั้นในขณะที่ปลายด้านบนของสปินเดิลยืดออกตามจำนวนจังหวะของชัตเตอร์ เพื่อให้สปินเดิลเคลื่อนที่ได้ ให้ยกน็อตรันนิ่งขึ้นเหนือด้านบนของฝาครอบ (นั่นคือ เหนือต่อม) ประมาณด้วยจำนวนจังหวะของชัตเตอร์ในการออกแบบที่เรียกว่าแอกแอสเซมบลี.

ข้อดีการออกแบบนี้ไม่มีผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสภาพแวดล้อมการทำงานกับยูนิตที่ทำงานและการเข้าถึงการบำรุงรักษาได้ฟรี ส่งผลให้กล่องบรรจุมีการสึกหรอน้อยลงและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นของคู่เกลียวและกล่องบรรจุ

ถึง วาล์วปิด(รูปที่ 20) รวมถึงวาล์วปิดที่มีการเคลื่อนตัวของวาล์วในทิศทางขนานกับการไหลของตัวกลางที่ขนย้าย วาล์ว (สปูล) เคลื่อนที่โดยใช้ระบบสกรูน็อต วาล์วปิดใช้เพื่อปิดการไหลของตัวกลางที่ขนย้ายในท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 300 มม. ที่แรงดันใช้งานสูงถึง 2,500 กก./ซม.2 และอุณหภูมิของตัวกลางตั้งแต่ – 200 ถึง + 450 0 C

รูปที่ 20 – วาล์วปิด

ตามกฎแล้วแกนหมุนของวาล์วปิดจะทำทั้งการหมุนและการเคลื่อนที่แบบแปลในเวลาเดียวกันเนื่องจากน็อตที่ทำงานนั้นได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาที่ส่วนบนของแอกซึ่งทำให้การทำงานของซีลกล่องบรรจุลดลง แกนม้วนสายมีรูปร่างเหมือนตัวแกนหมุนโดยมีฐานแบนซึ่งมีวงแหวนซีลที่ทำจากโลหะติดอยู่ ยางหรือฟลูออโรเรซิ่น แกนหมุนเชื่อมต่อกับแกนหมุนและหลุดออกจากเบาะนั่งโดยไม่เลื่อน เพื่อป้องกันความเสียหายต่อพื้นผิวซีล

เมื่อเปรียบเทียบกับวาล์วปิดประเภทอื่น วาล์วปิดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

ข้อดีของวาล์ว:

· ความสามารถในการทำงานที่แรงดันสูงจะลดลงบนแกนม้วนและที่แรงกดดันในการทำงานสูง

· ความเรียบง่ายของการออกแบบ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมภายใต้สภาวะการทำงาน

· ระยะชักของสปูลเล็กลง (เมื่อเทียบกับวาล์วประตู) ที่จำเป็นในการปิดกั้นทางเดินทั้งหมด

· ขนาดและน้ำหนักค่อนข้างเล็ก

การใช้งานที่อุณหภูมิสูงและต่ำมากของสภาพแวดล้อมการทำงาน

· ความแน่นของการปิดกั้นทาง

·ใช้เป็นหน่วยงานกำกับดูแล

การติดตั้งบนท่อในตำแหน่งใดก็ได้

·ขจัดความเป็นไปได้ของค้อนน้ำ

ข้อเสียของวาล์ว:

· ความต้านทานไฮดรอลิกสูงเมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ล็อคอื่น ๆ

· เป็นไปไม่ได้ที่จะนำไปใช้กับการไหลของตัวกลางที่มีการปนเปื้อนสูง รวมถึงบนตัวกลางที่มีความหนืดสูง

· ความยาวก่อสร้างขนาดใหญ่

· การจ่ายตัวกลางในทิศทางเดียวเท่านั้น ซึ่งกำหนดโดยการออกแบบวาล์วปิด