Novo izdanje Art. 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije

1. Nosilac za neisporuku Vozilo za prevoz robe u skladu sa prihvaćenom molbom (nalogom) ili drugim ugovorom, a pošiljalac za neprikazivanje robe ili neupotrebu dostavljenih vozila iz drugih razloga snosi odgovornost utvrđenu prevoznim poveljama i kodeksa, kao i po dogovoru stranaka.

2. Prevoznik i pošiljalac tereta oslobađaju se odgovornosti u slučaju neisporuke vozila ili neupotrebe dostavljenih vozila, ako je do toga došlo usled:

viša sila, kao i drugi prirodni fenomeni (požari, nanosi, poplave) i neprijateljstva;

prestanak ili ograničenje prevoza robe u određenim pravcima, utvrđeno na način propisan odgovarajućom transportnom poveljom ili kodeksom;

u drugim slučajevima predviđenim transportnim poveljama i kodeksima.

Komentar na čl. 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije

Praksa arbitraže.

Ako otpremnik upozori prevoznika o nekorišćenju vagona, kontejnera najmanje dva dana pre dana utovara, iznos kazne se umanjuje za jednu trećinu (Rezolucija Plenuma Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 06.10.2005. N 30).

Još jedan komentar na čl. 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije

1. Komentarisani član sadrži opšte odredbe o odgovornosti za povredu obaveze isporuke vozila i predaje tereta na prevoz. Odredbe ovog člana odnose se samo na ugovore o prevozu robe i ne odnose se na odnose za prevoz putnika i prtljaga.

Za neispunjavanje obaveza za isporuku vozila i predaju tereta za transport, UZhT i KVVT predviđaju naplatu novčanih kazni uračunatih u minimalnu platu za svaku tonu (kontejner) tereta. Ove kazne, u stvari, predstavljaju izuzetnu kaznu, tj. odgovornost prevoznika je ograničena.

U pomorskom i vazdušnom saobraćaju, neispravna strana može u celosti nadoknaditi štete prouzrokovane drugoj strani (član 128. stav 3. člana 129. KTM). Odgovornost može nastati kako u slučaju nepodnošenja (kasne predaje) vozila, tako i u slučaju predaje vozila koja nisu pogodna za prevoz robe navedene u zahtjevu.

2. Pošiljalac je odgovoran za nekorišćenje vozila koje je prevoznik obezbedio u skladu sa zahtevom, kao i za neke druge prekršaje, a posebno za prekoračenje nosivosti vozila, iskrivljavanje podataka o teretu u transportnim dokumentima. popunio on, kršenje rokova utovara. U željezničkom i vodnom saobraćaju, u takvim slučajevima naplaćuje se kazna od pošiljaoca. Štaviše, ova kazna nije uvijek izuzetna. Dakle, za netačno navođenje naziva tereta, posebnih oznaka i potrebnih mera opreza prilikom transporta tereta, za prezentaciju tereta zabranjenog za prevoz ili netačnu navođenje svojstava tereta, naplaćuje se novčana kazna od pošiljaoca bez obzira naknade za gubitke prevoznika prouzrokovane ovim (član 98. UZhT, stav 1. član 120 KVVT). Željeznički transport predviđa određenu proceduru za izdavanje i naplatu kazni (vidi Naredbu Ministarstva željeznica Rusije od 18. juna 2003. N 43 „O odobravanju Pravila za izdavanje i naplatu kazni za željeznički prevoz“ (BNA RF. 2003. N 42. P. 129 )).

U pomorskom i vazdušnom saobraćaju, pošiljalac je dužan da nadoknadi prevozniku nastalu štetu zbog kršenja obaveza davanja tereta na prevoz i drugih obaveza u vezi sa predajom tereta prevozniku.

Primjena mjera odgovornosti ne oslobađa pošiljaoca plaćanja za korištenje vozila.

3. U stavu 2 čl. 794 sadrži spisak okolnosti pod kojima se prevoznik i pošiljalac robe oslobađaju odgovornosti u slučaju neisporuke ili neupotrebe dostavljenih vozila. Ova lista nije konačna. Može se dopuniti transportnim poveljama i kodeksima. Dakle, UZHT predviđa oslobađanje pošiljaoca od odgovornosti pod okolnostima koje isključuju mogućnost obavljanja poslova utovara, istovara tereta, nezgode kod pošiljaoca, zbog koje je prestalo obavljanje njegove glavne proizvodne djelatnosti; ako nisu korišteni vagoni i kontejneri isporučeni pošiljaocu bez njegovog pristanka koji su veći od onih navedenih u zahtjevu. Ako pošiljalac, usled kompaktnog utovara vagona, kontejnera, u dogovoru sa prevoznikom, koristi manji broj vagona, kontejnera od predviđenog zahtevom, kažnjava se novčana kazna za nekorišćenje odgovarajućeg broja vagona, kontejnera. nije optužen (član 116. UZhT).

Članom 117. UZHT-a propisano je da je prevoznik oslobođen plaćanja novčane kazne zbog neispunjavanja prihvaćenog zahtjeva, ako je neisporuka vagona uzrokovana neplaćanjem naknade za prevoz robe i drugih plaćanja od strane pošiljaoca. prevoznik za prevoz robe.

Osim toga, prijevoznik nije odgovoran u slučaju nedostavljanja za utovar vagona, kontejnera koji mu ne pripadaju iz razloga koji ovise o pošiljaocu ili o organizacijama s kojima je potonji povezan ugovorom kojim se regulira pružanje takvih vagona. , kontejneri.

U slučaju kašnjenja pošiljaoca vagona, kontejnera u vezi sa utovarom, istovarom robe, čišćenjem i pranjem vagona, kontejnera, prevoznik je oslobođen plaćanja novčane kazne jer takvom pošiljaocu ne dostavi broj vagona, kontejnere koji kasni i ne mogu se predati na utovar tereta iz navedenog razloga.

Prevoznik, kao i pošiljalac, oslobađaju se odgovornosti za neizvršenje obaveza za nabavku i korišćenje vozila ako je do toga došlo zbog spasavanja života ljudi ili imovine na vodi (

Građanski zakonik, N 14-FZ | Art. 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije

Član 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije. Odgovornost prevoznika za neisporuku vozila i pošiljaoca za nekorišćenje dostavljenih vozila (trenutna verzija)

1. Prevoznik za neobavljanje vozila za prevoz robe u skladu sa prihvaćenom molbom (nalogom) ili drugim ugovorom, a pošiljalac za neprikazivanje tereta ili nekorišćenje dostavljenih vozila iz drugih razloga, snose utvrđenu odgovornost. prevoznim poveljama i kodeksima, kao i po dogovoru strana.

2. Prevoznik i pošiljalac tereta oslobađaju se odgovornosti u slučaju neisporuke vozila ili neupotrebe dostavljenih vozila, ako je do toga došlo usled:

viša sila, kao i drugi prirodni fenomeni (požari, nanosi, poplave) i neprijateljstva;

prestanak ili ograničenje prevoza robe u određenim pravcima, utvrđeno na način propisan odgovarajućom transportnom poveljom ili kodeksom;

u drugim slučajevima predviđenim transportnim poveljama i kodeksima.

• BB kod
• Tekst

URL dokumenta [kopija ]

Komentar na čl. 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije

Sudska praksa prema članu 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije:

• Odluka Vrhovnog suda: Rešenje N VAS-6319/14, Vrhovni arbitražni sud, nadzor

  Sudovi su, nakon što su ocijenili dokaze koje su stranke iznijele u njihovoj ukupnosti i međusobnoj povezanosti, uzimajući u obzir uslove sporazuma koje su stranke zaključile, rukovodeći se članovima 791., 794. Građanskog zakonika. Ruska Federacija, članovima 30., 94., 117. Povelje željezničkog transporta Ruske Federacije, došao je do zaključka da, budući da kompanija nije izvršila uplatu za sporni zahtjev u roku utvrđenom sporazumom strana, nema osnova za naplativši kaznu od Ruskih željeznica i odbacio tužbu...

• Odluka Vrhovnog suda: Rješenje N 310-ES17-5261, Sudski kolegijum za privredne sporove, kasacija

  Transakcija podliježe državnoj registraciji samo u slučajevima utvrđenim zakonom. Takva transakcija je završena od trenutka njene državne registracije (član 210. Građanskog zakonika Ukrajine). U skladu sa dijelom 1. člana 794. Građanskog zakonika Ukrajine, ugovor o zakupu zgrade ili druge kapitalne strukture (njegov poseban dio), zaključen na period od najmanje tri godine, također podliježe državnoj registraciji. (Čl. 794. dio 1. izmijenjen Zakonom br. 501-V od 20.12.2006.). U skladu sa dijelom 3. člana 640. Građanskog zakonika Ukrajine, ugovor koji podliježe javnobilježničkoj ovjeri ili državnoj registraciji smatra se zaključenim od trenutka njegove notarske ovjere ili državne registracije ...

• Odluka Vrhovnog suda: Rješenje N 306-ES14-3986, Sudski kolegijum za privredne sporove, kasacija

  Sudovi, ocjenjujući, u skladu sa odredbama člana 71. Zakona o arbitražnom postupku Ruske Federacije, dokaze koje su stranke iznijele u spisima predmeta, rukovodeći se članovima 784, 785, 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije , odredbe Federalnog zakona br. 18-FZ od 10.01., Pravila za rad i održavanje željezničkih pruga nejavnih ...

1. Prevoznik za neobavljanje vozila za prevoz robe u skladu sa prihvaćenom molbom (nalogom) ili drugim ugovorom, a pošiljalac za neprikazivanje tereta ili nekorišćenje dostavljenih vozila iz drugih razloga, snose utvrđenu odgovornost. prevoznim poveljama i kodeksima, kao i po dogovoru strana.

2. Prevoznik i pošiljalac tereta oslobađaju se odgovornosti u slučaju neisporuke vozila ili neupotrebe dostavljenih vozila, ako je do toga došlo usled:

viša sila, kao i drugi prirodni fenomeni (požari, nanosi, poplave) i neprijateljstva;

prestanak ili ograničenje prevoza robe u određenim pravcima, utvrđeno na način propisan odgovarajućom transportnom poveljom ili kodeksom;

u drugim slučajevima predviđenim transportnim poveljama i kodeksima.

Komentar na čl. 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije

1. Odgovornost predviđena komentarisanim članom je dodeljena za povredu obaveza koje proizilaze iz ugovora o nabavci vozila (vidi član 791. Građanskog zakonika). Stav 1 komentarisanog člana je referentne prirode: odgovornost se primenjuje u obimu predviđenom transportnim poveljama i kodeksima. Pošto je ova obaveza predviđena u vidu novčanih kazni (zakonske kazne) posebnim zakonima, ova kazna se može povećati samo sporazumom stranaka (stav 2. člana 332. Građanskog zakonika). Ne sadrže svi transportni zakoni određene vrste kazni za neizvršavanje obaveza predviđenih komentarisanim članom. U pomorskom i vazdušnom saobraćaju odgovornost stranaka je regulisana ugovorom.

2. Odgovornost prevoznika nastaje u skladu sa komentarisanim članom za samo jedan prekršaj po već zaključenom ugovoru o nabavci vozila (odnosno nakon što je prevoznik prihvatio ponudu vlasnika tereta u formi prijave ili red). Ovaj prekršaj se izražava u neisporuci vozila u dogovoreno vrijeme i na dogovoreno mjesto. Neki zakoni o transportu prave razliku između neisporuke i kasne isporuke vozila. U zavisnosti od vrste prevoza, zakonom je utvrđen sledeći obim odgovornosti prevoznika:

a) u željezničkom saobraćaju, prevoznik odgovara u vidu novčane kazne za svaku tonu tereta koji je planiran za utovar u neisporučena vozila (član 94. UZHT). Visina kazne se utvrđuje u zavisnosti od vozila (0,1 minimalne plate za svaku istovarenu tonu tereta, ako je teret trebalo da se prevozi u vagonima; od 0,5 do dve minimalne zarade za svaki kontejner, zavisno od mase kontejnera ako teret je trebao biti transportovan u kontejnerima i sl.);

b) u drumskom saobraćaju, prevoznik je odgovoran za kašnjenje vozila u vidu novčane kazne za svaki sat kašnjenja u procentu od prevozne naknade (stav 3. člana 34. ZPP). Visina kazne utvrđuje se u zavisnosti od vrste prevoza (5% za prevoz u gradskom ili prigradskom saobraćaju i 1% prosečne dnevne cene za prevoz u međugradskom saobraćaju);

c) u transportu unutrašnjim plovnim putevima, prevoznik je odgovoran u vidu kazne za svaku tonu tereta koji je planiran za utovar u neisporučena vozila (član 115. KVVT). Kazne su iste kao i za željeznički transport.

3. Odgovornost vlasnika tereta dolazi za širi krug prekršaja: prvo, za nekorišćenje datih vozila, što uključuje i neprikazivanje tereta prevozniku (ali ne samo); drugo, za nepropisno izvršavanje drugih obaveza iz ugovora o nabavci vozila (na primjer, član 102. UZHT-a predviđa odgovornost vlasnika tereta za prikazivanje tereta iznad nosivosti (preopterećenja) vagona , kontejner). I na kraju, nekorištenje vozila predatih na utovar povlači za sobom izricanje novčanih kazni za njihovu pauzu.

U zavisnosti od vrste prevoza, razlikuje se sledeći zakonski obim odgovornosti vlasnika tereta:

a) u željezničkom saobraćaju vlasnik tereta iz čl. 94 UZHT RF za neispunjavanje svojih obaveza odgovara u istom iznosu kao i prevoznik. Ali ovo je samo jedna komponenta. Ako vlasnik tereta nije koristio vozila koja pripadaju prevozniku, pored novčane kazne, prevozniku plaća i tzv. vagoni itd.). Po svemu sudeći, ova „naknada“ je zamišljena kao izgubljena dobit prevoznika (nekorištenje vozila znači i neplaćanje propisane naknade za njihovo korištenje). Ali pravna priroda "naplate" ne ostavlja sumnju da je ona, kao i novčana kazna, zakonska kazna.

Za pretovar vagona (kontejnera) predviđena je kazna u petostrukom iznosu za prevoz stvarne mase ovog tereta;

b) u drumskom saobraćaju vlasnik tereta je odgovoran po čl. 35 UAT RF u obliku novčane kazne u procentu od naknade za prevoz: za nepostavljanje tereta za prevoz - u iznosu od 20% naknade. Posebna je kazna za kašnjenje (kašnjenje) kontejnera koji pripadaju prevozniku, itd.;

c) u unutrašnjem vodnom saobraćaju, vlasnik tereta iz čl. 115 KVVT RF za neispunjavanje svojih obaveza odgovara u istom iznosu kao i prevoznik.

4. U tački 2 komentarisanog člana navedeni su razlozi za oslobađanje od odgovornosti prevoznika i vlasnika tereta. Za neizvršenje obaveza iz ugovora o isporuci vozila, bez obzira na krivicu, odgovorni su i prevoznik i pošiljalac robe (pošto je preduzetnik). Zakon predviđa iscrpnu listu razloga koji oslobađaju strane od odgovornosti:

1) viša sila, uključujući prirodne pojave (požari, nanosi, poplave);

2) vojne akcije;

3) prestanak ili ograničenje prevoza robe u određenim pravcima, na zakonom propisan način (uključujući i ekonomske i političke razloge);

4) u drugim slučajevima predviđenim prevoznim poveljama i kodeksima (na primer, u železničkom saobraćaju, prevoznik je oslobođen odgovornosti za neisporuku vagona, kontejnera, ako je do neisporuke došlo krivicom pošiljaoca).

Obaveze za prevoz robe podležu opšta pravila građansko zakonodavstvo o odgovornosti samo u meri u kojoj relevantno pitanje nije na odgovarajući način reflektovano u normama transportnih povelja, kodeksa i drugih akata koji regulišu prevoz robe. Analizom ovih normi moguće je izdvojiti dvije grupe okolnosti u kojima su posebnosti odgovornosti prevoznika za neomogućavanje vozila za prevoz robe u skladu sa prihvaćenom prijavom (nalogom) ili drugim ugovorom i pošiljaoca za odražavaju se neprikazivanje tereta ili nekorišćenje dostavljenih vozila iz drugih razloga. Oni se tiču: 1) uslova odgovornosti; 2) prirodu, veličinu i oblike odgovornosti. Pogledajmo svaku od ovih grupa.

Odgovornost za neisporuku vozila i neupotrebu dostavljenih vozila je obostrana: pošiljalac je odgovoran prevozniku kome mora predati robu na prevoz, a prevoznik je odgovoran pošiljaocu čiju robu je dužan da transport. Kršenje obaveza od strane prevoznika se izražava u dole opisanim obrascima.

Nedostavljanje vozila na utovar. Da bi obaveza prevoznika da dostavi vozila bila priznata kao ispunjena, ova predaja mora striktno biti u skladu sa kvantitativnim pokazateljima iz prijave ili drugog ugovora. Zahtjev (nalog) prevoznik smatra neispunjenim ako, i pored blagovremenog podnošenja od strane pošiljaoca, vozila nisu predata u odgovarajućem roku ili su predata u manjoj količini od predviđene zahtjevom (nalogom).

Naknada za neopterećenost vozila može se obezbijediti samo u ugovorima o organizaciji prevoza robe. Vozila koja nisu dostavljena u roku od mjesec ili kvartal (npr. u željezničkom saobraćaju) mogu se dodijeliti tokom prvih dana narednog mjeseca ili u prvom mjesecu narednog kvartala.

U riječnom i pomorskom transportu, dopuna podopterećenja može se izvršiti u periodu plovidbe. Istovremeno, strane u dugoročnom sporazumu o organizaciji transporta tereta imaju pravo da u njega uključe odredbu da se podopterećenje može dopuniti samo ako pošiljalac podnese odgovarajući zahtjev. Pošiljalac, koji nije tražio od prevoznika nadoknadu nedovoljnog tereta, na taj način oslobađa potonjeg obaveze da dodijeli odgovarajući broj vozila.

Drugi neophodan uslov, u čijem prisustvu prevoznik ispunjava obavezu dopune nedovoljnog tereta i koji se može uključiti u dugoročni ugovor, jeste dogovor između prevoznika i pošiljaoca o postupku raspodele vozila za nadoknadu podopterećenje: kojim redosledom treba da se snabdevaju vozila, zgušnjavanje snabdevanja itd. P. Ako sporazumom stranaka nije uspostavljena procedura dodjele vozila, odgovornost prevoznika za njihovo propuštanje je isključena.

Ove uslove, prilikom utvrđivanja odgovornosti prevoznika za nedovršetak pottovara, treba priznati kao opravdane, jer pošiljalac može izgubiti interes za prijem vozila za protekli period. U nedostatku takvog interesa, pošiljalac, naravno, neće zahtijevati isporuku vozila, a prevoznik neće imati odgovarajuću obavezu. U slučaju kada pošiljalac osjeća potrebu za vozilima koja mu nisu dostavljena u proteklom periodu, dužan je sa prevoznikom ugovoriti uslove za dostavljanje nedovoljnog tereta, jer ovaj možda nema slobodna vozila.

Podnesak za utovar neispravnih vozila ili vozila neprikladnih za prevoz određene robe. Sa stanovišta pravne kvalifikacije, u ovom slučaju se radi o nepravilnom obavljanju dužnosti. Ali po svojim posljedicama, identično je neispunjenju: i u prvom i u drugom slučaju pošiljalac je lišen mogućnosti da izvrši utovar predviđen zahtjevom (nalogom), što dovodi do poremećaja u transport robe.

Poveljama i kodeksima izričito je predviđena obaveza prijevoznika da snabdijevaju pošiljaoce vozilima pogodnim za prevoz određenog tereta. Ukoliko prevoznik prekrši ovu obavezu, pošiljalac ima pravo da ne primi vozila na utovar, a onda ona ne ulaze u ispunjenje obaveze prevoza tereta.

Kršenje svojih obaveza od strane otpremnika može se izraziti na sljedeći način:

a) dostavljena vozila se ne koriste;

b) vozila koja je dostavio prevoznik priznaju se kao nekorišćena ako miruju zbog odbijanja već dostavljenih vozila ili ako su nedovoljno opterećena (na primer, zbog nedostatka tereta);

c) da je došlo do odbijanja vozila predviđenih zahtjevom (naredbom). Takvo odbijanje se može izvršiti samo prije nego što ih podnese prijevoznik.

Za razliku od opšte građanskopravne odgovornosti na osnovu krivice (član 401. Građanskog zakonika Ruske Federacije), odgovornost za neispunjavanje zahteva (naredbe) prilikom transporta robe nastaje ne samo zbog krivice, već i zbog slučajnosti. .

Zakonodavstvo o transportu utvrđuje iscrpnu listu okolnosti kada ne nastaje imovinska odgovornost za neispunjenje prihvaćene prijave (narudžbe) za prevoz robe.

Krivica trećih lica u neispunjavanju zahtjeva (nalog) i drugi mogući razlozi ne oslobađaju prijevoznika i pošiljatelja imovinske odgovornosti zbog neispunjavanja prihvaćenog zahtjeva za prijevoz robe (član 401. Građanskog zakonika). Ruske Federacije).

Saobraćajno zakonodavstvo utvrđuje različite osnove za odgovornost za neispunjenje zahtjeva (naloga) prilikom direktnog transporta i neispunjavanje norme pretovara, iako su po svom sadržaju ovi odnosi ekvivalentni kako u direktnom tako iu direktnom mješovitom saobraćaju.

Čini se da na isti način treba rješavati pitanja odgovornosti za neizvršavanje obaveza na svim vidovima transporta. Štaviše, ova odgovornost, prema čl. 401 Građanskog zakonika Ruske Federacije, treba se zasnivati ​​na principu krivice. Polazeći od principa krivice, trebalo bi promijeniti sadržaj članova transportnih povelja kojima se utvrđuje odgovornost za neispunjavanje prihvaćene prijave (naredbe).

Prema čl. 393 Građanskog zakonika Ruske Federacije, glavni oblik odgovornosti za neizvršenje ili nepravilno izvršenje obaveze je naknada štete. Šteta koju prouzrokuje neispravni dužnik nije samo osnov, već i mjera građanskopravne odgovornosti u vidu naknade štete.

Za razliku od ovih opštih odredbi građanskog prava, transportno zakonodavstvo isključuje odgovornost u vidu naknade štete zbog neispunjavanja zahtjeva (naloga) za prevoz sa tim neispunjenjem bilo kakve štete za pošiljaoca.

Ova odgovornost je određena u vidu novčane kazne.

Transportne povelje i kodekse (čl. 94 UZhT, čl. 115 KVVT, čl. 166, 176 KTM, čl. 35 UAT i GET) u pogledu visine sankcija koje se primjenjuju u slučaju neispunjavanja zahtjeva (naloga) za transport robe, stavljaju obe strane - pošiljaoca i prevoznika - u ravnopravan položaj. I pošiljalac i prevoznik podliježu jednakim sankcijama za počinjeni prekršaj. Za razliku od sankcija utvrđenih ugovorom, iznos i obaveza plaćanja novčanih iznosa u slučaju neispunjavanja zahtjeva (naloga) za prijevoz robe predviđeni su regulatornim aktima - poveljama i kodeksima, što daje razlog da se to pripiše broju zakonskih sankcija.

Član 793 Građanskog zakonika Ruske Federacije utvrđuje da su sporazumi između transportnih organizacija i vlasnika tereta o ograničavanju ili otklanjanju zakonske odgovornosti prevoznika nevažeći, osim u slučajevima kada je mogućnost takvih sporazuma u toku prevoza tereta predviđena transportom. povelje i kodekse.

U razvoju ove odredbe, čl. 123 Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije dopušta da prevoznik ima pravo da zaključi sporazum sa pošiljaocem ili primaocem pošiljke kako bi povećao granice svoje odgovornosti u odnosu na ograničenja utvrđena Vazdušnim kodeksom ili međunarodnim ugovorima.

Sankcije za neispunjavanje zahtjeva (naloga) za prevoz robe, predviđene poveljama i kodeksima, jedini su oblik imovinskog uticaja koji se primjenjuje na prekršioca. Shodno tome, mogu se klasifikovati kao izuzetne kazne. Njihov glavni cilj nije da nadoknade gubitke prevoznika ili pošiljaoca, već da utiču na prekršioca.

Iako su sankcije predviđene navedenim članovima statuta i zakonika usmjerene prvenstveno na vršenje kaznene funkcije građanske odgovornosti, to uopće ne znači da su lišene kompenzacijske vrijednosti.

Imajući materijalni učinak na organizaciju koja je prekršila, sankcije su istovremeno usmjerene na nadoknadu ispravne strane na račun pogrešne strane za gubitke koje je pretrpjela kao rezultat kršenja zahtjeva (naredbe) za prijevoz. Međutim, za prijevoznike je kompenzacijska vrijednost kazne izuzetno mala: većina iznosa ide za pokrivanje sankcija plaćenih klijenteli.

Vrijednost naknade kazne je također mala za klijentelu. Takva novčana kazna zapravo ne nadoknađuje štetu koja joj je nastala kao rezultat neispunjavanja zahtjeva (naredbe) od strane prijevoznika.

Zahtjev za naknadu štete može se podnijeti samo ako je to izričito predviđeno transportnim kodeksima i poveljama.

Okolnosti koje oslobađaju prevoznika i pošiljaoca od odgovornosti za neispunjavanje obaveza po zahtevima (nalozima) za prevoz robe, predviđenih transportnim poveljama i kodeksima, su različite. Prema prirodi njihovog ispoljavanja u delatnosti transportne organizacije i pošiljaoca, mogu se podeliti u tri grupe:

1) viša sila i vojna dejstva;

2) prestanak ili ograničenje prevoza robe u određenim pravcima, utvrđeno na način propisan odgovarajućom saobraćajnom poveljom ili zakonikom;

3) druge slučajeve predviđene transportnim poveljama i kodeksima.

Spisak ovih okolnosti utvrđen je čl. 794 Građanskog zakonika Ruske Federacije i obavezan je za sve prijevoznike i njihove klijente.

Prisustvo okolnosti navedenih u prvoj grupi ukazuje da je povreda ispunjenja zahtjeva (naloga) za prevoz nastala pod takvim uslovima koji isključuju odgovornost prevoznika ili pošiljaoca.

Okolnosti druge grupe nastaju u vezi sa nalogom nadležnih organa, kojim se obavezuje ili ovlašćuje prevoznika da ne preda prevozna sredstva na prevoz u skladu sa zahtevom (nalogom), a pošiljaoca da ne utovari teret u vezi sa zabranom. ili ograničenje utovara tereta u određenim pravcima. U takvim okolnostima ne dolazi do povrede obaveze od strane prevoznika ili pošiljaoca, već do njihovog oslobađanja od obaveze da je ispune.

Okolnosti treće grupe nastaju u slučajevima koji su posebno navedeni u svakoj povelji, kodeksu.