Москва мужийн газрын зураг дээрх төв тойргийн замын схем. Төв тойруугийн зам санагдсанаас хурдан баригдаж байна Төв тойруугийн барилгын ажлын үе шатууд

Системийн асуудал, төслийн хангалтгүй үр дүнтэй менежмент нь Төв тойруугийн замын барилгын ажлыг хойшлуулахад хүргэсэн.*

2018 оны 12 дугаар сарын 1-ний байдлаар Төв тойруугийн барилгын ажлын бэлэн байдал 0-66 хувьтай байгаа нь 1, 3, 5 дугаар хөөргөх цогцолборуудын ажлыг 4 дүгээр улирлаас өмнө дуусгах боломжгүй. 2020 он, хөөргөх цогцолбор №4 дээр - 2021 оны 2-р улирлаас өмнө G.**

“2015 оноос хойш Төв тойруугийн замын бүтээн байгуулалтад дансны танхим жил бүр хяналт тавьж, ажлын хурд бага байгааг удаа дараа анхаарч ирсэн. 2018 оны 1-р сард 1, 5-р хөөргөх цогцолборуудын хоцрогдсон ажлыг арилгах төлөвлөгөө, хуваарь гаргасан ч хэрэгжээгүй. “Жи Си Автодор” компаниас 2020 оны арванхоёрдугаар сар хүртэл ажлаа дуусгахыг хойшлуулах саналыг Зам тээврийн яаманд хүргүүлээд байгаа. Тиймээс 2019-2020 онд төлөвлөсөн 22.4 тэрбум рублийн төв тойруугийн ашиглалтаас Төрийн компани орлого олохгүй” гэж мэдэгджээ.- гэж Тооцооны танхимын аудитор Валерий Богомолов тус газрын Удирдах зөвлөлд тайлагнаж, хэрэгжүүлэхэд чиглэсэн хөрөнгийн зарцуулалтын үр ашгийг шалгасан үр дүнг танилцуулав. хөрөнгө оруулалтын төсөлТөв тойруугийн зам барих ажилд .

Төслийн чанар муу, газар хураах, бүртгэх ажиллагаа уртасч байгаа нь ажил удааширч байгаагийн гол шалтгаан гэж Санхүүгийн танхимаас мэдээллээ.

Түүнчлэн бүх хөөргөх цогцолборын ажилчдын тоо, зам барилгын техник нь барилгын зохион байгуулалтын төсөлтэй нийцэхгүй, ажлын хоцрогдол арилгахад хангалтгүй байна.

Хяналт шалгалт дууссан өдрийн байдлаар (2018 оны 12 дугаар сар) ТӨХК-аас хурдны замын зорчих хэсгийн хилийн заагийг өөрчлөх, харилцаа холбоог сэргээн засварлах ажлын зураг төсөл, баримт бичгийг засварлаагүй байна. Улмаар хөөргөх 1-р цогцолборын зурвасаас давсан байгууламжийн улмаас 8 өндөрлөг явган хүний ​​гарц барих ажлыг эхлүүлэх боломжгүй болжээ. Түүнчлэн 79-ийг сэргээн засварлахаар зураг төслийн баримт бичигт тусгаагүй байна инженерийн харилцаа холбоо. Түүнээс гадна тэдэнгүйгээр хурдны зам, хиймэл байгууламжийн хэд хэдэн хэсгийг барьж эхлэх боломжгүй юм.

Мөн Төв тойруугийн орон нутгийн хувь хүний ​​үйл ажиллагааны зураг төсөл, тооцооны баримт бичгийг Төрийн компани батлаагүй. Тээврийн 2 уулзвар, хурдны замын нэг хэсгийг барих, мөн хэд хэдэн инженерийн шугам сүлжээг сэргээн засварлах, хувь хүний ​​газрыг битүүмжлэх гэрээ байгуулаагүй байна. Тиймээс одоогоор Төв тойруугийн барилгын ажлын өртгийг бүрэн тогтоох боломжгүй байна.

2018 оны 11-р сарын 15-ны байдлаар төсвөөс гадуурх санхүүжилт ердөө 14 тэрбум рубль болжээ. Концессын гэрээг хэрэгжүүлэх ажлын хүрээнд 2018 онд 3 дугаар пуужин хөөргөх цогцолборын бүтээн байгуулалтад зориулж хөрөнгө олгосон бөгөөд 2017-2018 онд төлөвлөсөн хөрөнгийн 52,6 хувийг эзэлж байна. хэмжээ (26.6 тэрбум рубль). Үлдсэн гэрээний дагуу хөрөнгө оруулагчдын хөрөнгө босгоогүй. Төслийг хамтран санхүүжүүлэх хөрөнгө оруулагчид хүлээсэн үүргээ биелүүлээгүй, төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн зарчимд нийцэхгүй байгааг өнөөгийн нөхцөл байдал харуулж байна.

Хэлэлцээрийн гүйцэтгэлийг шалгах явцад хүлээн авсан болон цалинтай ажлын өртгийг хэтрүүлсэн зэрэг олон зөрчил илэрчээ. Ингээд нэг, тав дахь хөөргөх цогцолборт улсын хоёр дахь удаагийн шалгалт хийлгүйгээр суурь болон замын хучилтын ажилтай холбоотой бүтээн байгуулалтад өөрчлөлт оруулсан. Үүний зэрэгцээ, эдгээр өөрчлөлтийн үр дүнд ажлын өртөг 5,7 тэрбум рублиэр өссөн байна. болон 900 сая рубль тус тус.

Шалгалтаар холбооны төсвөөс бий болгосон эх үүсвэрийг үр ашиггүй ашигласан нь мөн илэрсэн. Ийнхүү гурав дахь хөөргөх цогцолборыг барихад зориулж нутаг дэвсгэрийг бэлтгэх явцад Автодор харилцаа холбоог сэргээн засварлахад 415 сая рубль төлсөн. Гэсэн хэдий ч сэргээн босголтын төлөвлөгөөнд өөрчлөлт орсны улмаас цалинтай ажил нь эзэнгүй хэвээр байв.

Удирдах зөвлөлийн хуралдаанд оролцсон Тээврийн яамны нэгдүгээр орлогч сайд Иннокентий Алафинов графикийн хоцролтыг арилгахын тулд одоо юу хийж байгаа талаар ярилаа. Түүний хэлснээр, Ерөнхийлөгчийн өгсөн үүрэг даалгаврын дагуу 2018 оны арваннэгдүгээр сард шуурхай штаб байгуулсан. Долоо хоног бүр, тэр дундаа газар дээр нь уулзалт хийх хэлбэрээр тэрээр Төв тойрог замын байгууламжийн барилгын ажлын явцыг хянадаг. “Төв тойруугийн анхны хөөргөх цогцолборын бүтээн байгуулалтын ажлын хоцрогдол арилгахад чиглэсэн үйл ажиллагааны нэгдсэн хуваарийг баталлаа. Энэ хуваарийг хэрэгжүүлэх механизмыг ч бүрдүүлэн, объектуудад материал, техник, хөдөлмөрийн нөөцийг нэмэгдүүлсэн. Гүйцэтгэгчид болон гүйцэтгэгчид долоо хоног бүр нэг маягт ашиглан тайлан гаргадаг нь ажлын явц, нэмэлт тоног төхөөрөмж татах хэрэгцээг бодитойгоор үнэлэх боломжийг олгодог” гэв., - гэж Иннокентий Алафинов тайлбарлав.

Удирдах зөвлөлөөс Ерөнхийлөгчид мэдээллийн захидал илгээхээр шийдэв Оросын Холбооны УлсОХУ-ын Тээврийн яаманд; гүйцэтгэл - Автодор компаниудын групп дээр; давж заалдах - FAS-д; тайлан - Холбооны хурлын танхимууд, Ерөнхий прокурорын газар, Мөрдөн байцаах хороонд.

Лавлах мэдээлэл:

* Төв тойруугийн замын төслийн паспортод 1, 5 дугаар хөөргөх цогцолборуудыг 2018 оны 12 дугаар сард, 3, 4 дүгээр хөөргөх цогцолборуудыг 2019 оны 12 дугаар сард барьж дуусгахаар тусгасан.

** хөөргөх цогцолбор No1- холбооны М-4 "Дон" хурдны замын уулзвараас Наро-Фоминск хотын тойрог замын эхлэл хүртэл 49.5 км урт;

хөөргөх цогцолбор No3 - М-11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замын уулзвараас 105.3 км урттай холбооны М-7 Волгатай уулзвар хүртэл;

хөөргөх цогцолбор No4 Холбооны М-7 "Волга" хурдны замын уулзвараас М-4 "Дон" холбооны хурдны замын уулзвар хүртэл 96.5 км урт;

хөөргөх цогцолбор No5 – Наро-Фоминскийн тойрсон замын эхлэлээс М-11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замтай уулзвар хүртэл 87.7 км урт.

Москва мужид төв тойруугийн замын барилгын ажил эрчимтэй явагдаж байна. Нийслэлийг тойрсон шинэ тээврийн цагирагыг сайжруулах зорилготой тээврийн хүртээмжМосквагийн ойролцоох хотууд, Москвагийн ойрын болон алс холын бүс нутгийн дэд бүтэц, хөгжлийн нөхцөл байдлыг сайжруулах.

Төв тойруугийн төслийн мөн чанар юу вэ?

Төв тойргийн зам буюу Төв тойруу нь үндсэндээ нийслэлийн авто замын диаметрийн хөгжлийн логик үргэлжлэл юм. Энэ нь нийтдээ 5 үе шатаас ( хөөргөх цогцолборууд гэж нэрлэгддэг) бүрддэг бөгөөд 3 нь одоогоор барилгын ажил хийгдэж байна.

Төв тойргийн замын гол ажил бол юуны түрүүнд Москвагийн тойргийн замын түгжрэлийг арилгах, Москва муж дахь тээврийн хэрэгслийн дамжин өнгөрөх урсгалыг дахин хуваарилах явдал юм.

Барилга дууссаны дараа Төв тойруугийн нийт урт 525 км болно. Төв тойргийн замын 5, 2-р хөөргөх цогцолборын хэсгээс бусад бүх хэсэг нь чиглэл тус бүрдээ 2-4 эгнээ өргөнтэй, төв хэсэгтээ ослын хаалттай, тооцоолсон хурд нь 150 хүртэл хурдтай төлбөртэй хурдны зам байх юм. км/ц.

Эрх баригчдын үзэж байгаагаар Төв тойрог зам нь ирээдүйд Шинэ Москва болон Москвагийн бүх бүс нутгийн гол хурдны зам болох зорилготой юм.

Төслийн түүх, эдийн засгийн үндэслэл

Москва мужийн засгийн газрын 2003 оны 12-р сарын 30-ны өдрийн тогтоолоор анх удаа Төв тойруугийн замыг барих шаардлагатай байгааг тэмдэглэв. 2005 онд эдгээр зориулалтаар одоо байгаа авто замуудыг шинээр барих, шинэчлэх зорилгоор газар эзэмшүүлж, “Төв тойруу” нээлттэй хувьцаат компанийг байгуулсан. Тус компанийн нийт хувьцааны 100 хувь нь Москва мужид харьяалагддаг.

Төв тойруугийн зам барих нь тийм ч хямд биш байсан ч эдгээр нь зөвхөн шинэ зам төдийгүй бүс нутгийн эдийн засгийн өсөлтөд шинэ түлхэц болсон гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ бол идэвхтэй бүтээн байгуулалт хийх газар юм орон сууцны барилга, нийгэм, өрхийн дэд бүтцийн байгууламжууд баригдаж, бизнес, үйлдвэрлэл хөгжинө.

Төв тойргийн замын ач холбогдол нь Москваг тойрсон холбогч, тойрч гарах хурдны зам юм.

Шинэ маршрут нь Оросын төв хэсэгт байрлах хурдны замын сүлжээний үндэс суурь болж, хотоос гарах хурдны замууд (Москва мужид үргэлжилдэг) болон Москвагийн тойрог зам (MKAD) дахь түгжрэлийг арилгах болно.

Төв тойрог зам: барилгын схем, нарийвчилсан зураг

Москва мужийн газрын зураг дээр төв тойрог зам

Бидний харж байгаагаар энэ хурдны зам нь Москвагийн тойргийн замыг бараг бүрэн давхцаж байгаа бөгөөд зөвхөн илүү өргөн юм.

Мөн энэ нь гайхах зүйл биш юм. Ийнхүү Москва болон Москва мужийн засгийн газрын төлөвлөгөөний дагуу хэдэн жилийн дараа Москвагийн тойруугийн замаар өдөр бүр явдаг тээврийн хэрэгслийн бүх транзит урсгалыг (ялангуяа ачааны машин) Төв тойргийн зам (CRR) руу шилжүүлэх болно. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар бид өдөрт 120-140 мянган машин зорчдог гэсэн тоо ярьж байна.

Тойрог зам барих нь томоохон төсөл учраас хэд хэдэн үе шаттайгаар хийгдэж байна. Төв тойруугийн эхний хэсгийг 2014 оны 8-р сард барьж эхэлсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн "Шинэ Москва"-ын нутаг дэвсгэрийг хамарсан. Одоогийн байдлаар Төв тойруугийн хоёр хэсэг буюу эхний болон тав дахь хөөргөх цогцолборын барилгын ажил идэвхтэй явагдаж байна.

Хэзээ хөөргөхөөр төлөвлөж байна вэ?

49.5 км (96 км - 146 км) урттай Төв тойруугийн эхний хэсэг аль хэдийн баригдсан. Тэрээр дараахь нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөв.

• Домодедово хотын дүүрэг;
• Подольск муж;
• Гурвалын засаг захиргааны дүүрэг;
• Наро-Фоминск дүүрэг.

Төслийн зураг төслийн дагуу 46 гүүр, 6 олон түвшний уулзварыг “1-р” хэсгийн батлагдсан зураг төслийн дагуу барьсан. Энэхүү хөөргөх цогцолбор нь "1А" замын ангилалд багтдаг бөгөөд энэ нь хурдны зам дээрх хурдыг цагт 140 км-т хүргэх зорилготой гэсэн үг юм. Маршрутын өргөн: хоёр чиглэлд 4-6 эгнээ хүртэл. Өргөн, хурдны хязгаарыг харгалзан бараг бүх газарт "бампер" хашаагаар тусгаарлагдсан байдаг.

Энэ хэсгийн замын хөдөлгөөнийг ойрын хугацаанд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. 2018 оны төгсгөл - 2019 оны эхээр.

Эхний хэсгийг барих нь дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслээр дүүрсэн Москвагаас гарах гарцын түгжрэлийг мэдэгдэхүйц бууруулахад тусалж, хот руу нэвтрэхэд хүндрэл учруулах болно. Хэсэг төлбөртэй, 1 км тутамд та 2.32 рубль төлөх шаардлагатай болно.

Төв тойруугийн замын барилгын ажлын үе шатууд

Хурдны зам нь таван хөөргөх цогцолборт хуваагддаг.

1. Москвагийн жижиг цагираг орчимд М-4 "Дон" хурдны замаас М-1 "Беларусь" хурдны зам хүртэлх Их Москвагийн цагираг орчимд;
2. М-1 "Беларусь" хурдны замаас Москва-Санкт-Петербург хурдны зам хүртэлх Их Москвагийн цагирагийн бүсэд;
3. Москва-Санкт-Петербург хурдны замаас М-7 Волга хурдны зам хүртэлх жижиг Москвагийн цагираг орчимд;
4. М-7 Волга хурдны замаас М-4 Дон хурдны зам хүртэлх жижиг Москвагийн цагираг орчимд;
5. М-3 "Украин" хурдны замаас Москва-Санкт-Петербург хурдны зам хүртэлх жижиг Москвагийн цагираг орчимд.

Хэсэг хэсгүүдийг яг таг харах нь дээр нарийвчилсан диаграмТөв тойрог зам:

Төв тойруугийн нэгдүгээр хэсгийн урт нь 113.45 километр, хоёрдугаар хэсэг нь 117.86 км, гуравдугаар хэсэг нь 104.65 км, дөрөв дэх нь 95.7 км, тавдугаар хэсэг нь 89.97 км юм.

Энэ бүсэд 200 орчим мянган ажлын байр бий болох төлөвтэй байна. Төслийг бүхэлд нь 2025 он гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байна.

Цаашдын хөгжил: Москва мужаас баруун тийш

Эхний хэсгийг ашиглалтад оруулсны дараа Тав дахь хөөргөх цогцолборыг барьж ашиглалтад оруулна. Дараахь нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх болно.

• Наро-Фоминский;
• Одинцовский;
• Истра;
• Солнечногорск дүүрэг;
• Звенигород хотын дүүрэг.

Одоогоор эдгээр газруудад барилгын ажил хийгдэж байна. Хурдны замыг 2019 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөжээ.

Ирээдүйд эдгээр бүх хэсгүүд нь нэг сүлжээ болох ёстой: Төв тойрог зам, Москвагийн тойрог зам, шинэчилсэн Калуга хурдны зам нь "Шинэ Москва" тээврийн нэгдсэн схемийг бүрдүүлнэ. Түүнчлэн “Шинэ Москва”-гийн нутаг дэвсгэрээр төв тойруугийн зам дайран өнгөрдөг хэсэгт хот байгуулалтын дөрвөн төв байгуулах боломжтой.

Төв тойруугийн хажуугийн газрыг яах вэ?

Эрх баригчдын үзэж байгаагаар төв тойргийн зам дагуух газрыг бодлогогүй хөгжүүлэхгүй: нийслэлд энэ чиглэлийн дагуу үл хөдлөх хөрөнгө барих зөвшөөрлийг нийт нутаг дэвсгэрийн нэгдсэн төлөвлөлтийн төсөл батлагдах хүртэл олгохгүй.

Мэдээжийн хэрэг, Төв тойруугийн замын ойролцоох зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх төлөвлөгөө аль хэдийн байгаа. газар, төв тойруугийн хажууд орон сууц, үйлдвэрийн газар, албан байгууллага, худалдаа үйлчилгээний зориулалттай үл хөдлөх хөрөнгө баригдана.

Мөн Москвагийн эрх баригчид Шинэ Москвагийн хил дээр Троицкийн болон Новомосковскийн дүүрэг (ТиНАО) гэсэн гурван том тээврийн уулзвар барихаар төлөвлөж байна. Эдгээр нь Төв тойруугийн замын Варшавское, Калуга хурдны замтай огтлолцох уулзварууд, өөр нэг нь 26-р пикетийн талбайд байх болно. "Шинэ Москва" нутаг дэвсгэрт шинээр тавигдах замын нийт урт 22.4 км болно.

Нийслэлийн удирдлагуудын төлөвлөгөөнд бүтээн байгуулалт огт тусгаагүй нь анхаарал татаж байна илүүшинэ хурдны замын уулзвар, гарц.

"Төв тойруугийн замыг өндөр хурдны транзит замаас хотын гудамж болгохыг бид хүсэхгүй байна" гэж Москва мужийн засгийн газар онцлон тэмдэглэв.

Зарим тоо

Төв тойруугийн зам (CRR) нь магадгүй Москва муж дахь дэд бүтцийн хөгжлийн хамгийн том төсөл юм. Энэхүү маршрут нь өргөн уудам нутаг дэвсгэр, Москва мужийн олон арван дүүргүүдийг хамарна. 521 км урт цагираг нь Москвагийн тойрог замаас ойролцоогоор 50 км-ийн зайд хаагдах болно.

Нийтдээ 34 уулзвар, 278 гүүр, гүүрэн гарц, гүүрэн гарц барихаар төлөвлөжээ. Эгнээний тоо 4-8, тооцоолсон хурд нь цагт 80-140 км.

Төв тойруугийн замыг барих нь "ОХУ-ын тээврийн системийг хөгжүүлэх" холбооны зорилтот хөтөлбөрийн гол элементүүдийн нэг юм.

Москва орчмын Төв тойрог замын төслийн нийгэм, эдийн засгийн үндсэн зорилтууд:

1. метрополис болон Москва орчмын авто замын сүлжээг хүнд даацын болон дамжин өнгөрөх тээврийн хөдөлгөөнөөс буулгах;
2. ачаа хуваарилах бүтцийг оновчтой болгох;
3. Москва мужийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх олон улсын тээврийн коридорын замын бүрэлдэхүүн хэсгийг бий болгох;
4. Москва, Тверь, Ярославль, Владимир, Рязань, Калуга, Тула, Смоленск мужууд болон Москвагийн төв тойрог замын бүтээн байгуулалтын үржүүлэгчийн үр дүнд тулгуурлан дэд бүтэц, нутаг дэвсгэрийг цогцоор нь хөгжүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлэх;
5. тээвэрлэгчдийн тээврийн зардал, тээвэрлэлтийн зардлыг бууруулах.

Москва орчмын ложистикийн системийн гол элемент болох Москва орчмын Төв тойруугийн зам барих төслийн ач холбогдол нь хамгийн том олон талт тээвэр, ложистикийн төвүүдийг барихад чиглэгддэг. Тэдгээрийг холбооны үндсэн замуудын уулзвар дахь тээврийн сүлжээний зангилаанууд дээр байрлуулахаар төлөвлөж байна.

Төв тойргийн замын ойролцоох суурингууд, суурин газрууд, тэр дундаа хотоос гадуур байнга амьдрахаар нүүхийг хүсч байгаа ч Москва руу хурдан очих боломжгүй, түүний гаднах дэд бүтэц сул байгаагаас эмээдэг москвачуудын дунд эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэх төлөвтэй байна. . Энэ нь байшин, хашааны эрэлт, улмаар үнэ нэмэгдэх нь дамжиггүй.

Мэдээжийн хэрэг, шинэ хурдны замд шаардлагатай бүх замын үйлчилгээний байгууламжууд тавигдах болно. Төв тойруугийн замыг барих схем, төлөвлөгөөний дагуу дэд бүтцэд дараахь зүйлс орно.

• Минимаркет, түргэн хоолны кафе бүхий 32 шатахуун түгээх станц;
• 18 станц Засвар үйлчилгээсуудлын болон ачааны автомашины хувьд;
• Олон үйлдэлт 30 шатахуун түгээх станцын нэг хэсэг болох 18 мотель, 22 кафе, ресторан.

дүгнэлт

Москва мужид авто зам барих, сэргээн засварлах ийм том төсөл нь олон давуу талтай нь ойлгомжтой. Сул талуудаас Төв тойруугийн ихэнх хэсгийг төлбөртэй хийхээр төлөвлөж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй (5-р хөөргөх цогцолбор ба 2-р хөөргөх цогцолборын нэг хэсгийг эс тооцвол). Зөвхөн төсвийн мөнгөөр ​​баригдаад зогсохгүй төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн зарчмаар ажиллах учраас дэд бүтцийн барилга байгууламжийн үнэ ч өндөр байх магадлалтай.