Vedecká podpora dizajnu a konštrukcie. "Stroitelnaya Gazeta": Návrh a výstavba jedinečných športových zariadení si vyžaduje vedeckú a technickú podporu od odborníkov Vedecká a technická podpora dizajnu je normou

Vedecká a technická podpora inžinierske prieskumy, projektovanie a výstavba budov a stavieb so zvýšenou mierou zodpovednosti (trieda KS-3) je ustanovená Technickými predpismi o bezpečnosti budov a stavieb, medzištátnou normou GOST 27751-2014, SP 20.13330.2016 „Zaťaženia a nárazy ” SP 22.13330.2016 “Základy budov a stavieb”, SP 35.13330.2011 “Mosty a potrubia”, SP 267.1325800.2016 “Výškové budovy a komplexy”, SP 14.13330, Seizmická výstavba 2014 DS MR 2008.

NRU MGSU vykonáva celý rad prác podľa aktuálnej regulačnej dokumentácie pre vedeckú a technickú podporu vo všetkých fázach investičného a stavebného projektu, ktoré vo všeobecnosti zahŕňajú:

I inžinierske prieskumy:

2. Hodnotenie a analýza inžinierskych materiálov;

3. Hodnotenie geologického rizika;

4. Vykonávanie experimentálnych výskumných prác pre návrh základov, základov a podzemných častí stavieb.

II dizajn:

1. Nezávislé zostavovanie výpočtových modelov pomocou alternatívnych certifikovaných softvérových nástrojov, komparatívna analýza výpočtové schémy a získané výsledky výpočtov, ktoré vykonala iná organizácia ako tá, ktorá ich vypracovala.

• určenie súladu prijatých konštrukčných riešení s požiadavkami súčasných konštrukčných noriem a pravidiel;
• určenie správnosti výpočtových modelov použitých pri návrhu (vykonanie dvoch nezávislých výpočtov pomocou samostatne vyvinutého softvéru; v rámci vedecko-technickej podpory sa vykonáva porovnávacia analýza návrhových schém a výsledkov výpočtov; pri budovách vysokej úrovne zodpovednosť (trieda KS-3 podľa GOST 27751-2014) prvý výpočet vykonáva generálny projektant, druhý - organizácia vykonávajúca vedecký a technický vývoj);
• kontrola platnosti prijatých rozhodnutí o dizajne, ktoré nie sú upravené regulačnými dokumentmi;
• lokálne overenie konštrukčných riešení, výpočty najkritickejších konštrukčných prvkov;

2. Vykonávanie skúšok nových konštrukcií, zostáv a spojovacích prvkov používaných pri výstavbe budovy, interpretácia výsledkov skúšok;

3. Objasnenie rozloženia zaťaženia snehom na kryte budov a konštrukcií;

4. Objasnenie aerodynamických koeficientov na základe modelových skúšok v aerodynamickom tuneli;

5. Vývoj neštandardných metód výpočtu a analýzy pri projektovaní základov, základov a podzemných častí stavieb;

6. Predpovedanie stavu základov projektovaného zariadenia s prihliadnutím na všetky možné typy vplyvov;

7. Geotechnická predpoveď vplyvu výstavby na okolitú zástavbu, geologické prostredie a podmienky prostredia;

8. Identifikácia možných havarijných scenárov týkajúcich sa základov, základov a podzemných častí stavieb;

9. Vypracovanie technologických predpisov pre špeciálne typy Tvorba;

10. Geotechnická expertíza;

11. Spoločné výpočty v objemovej formulácii systému „základ – základ – konštrukcia“ v objeme dostatočnom na vypracovanie konštrukčného riešenia konštrukcie základu.

12. Vypracovanie programu vedecko-technickej podpory výstavby vrátane:

• vypracovanie programu technického monitorovania počas výstavby a prevádzky nových stavieb;
• vývoj programu geotechnického a environmentálneho monitorovania;

III Konštrukcia:

1. Realizácia technického a geotechnického monitoringu;

2. Zovšeobecnenie a analýza výsledkov technického monitoringu počas výstavby;

3. Zovšeobecnenie a analýza výsledkov všetkých typov geotechnického monitoringu, ich porovnanie s výsledkami prognózy;

5. Všetky druhy dodatočných prác určené v štádiu vedecko-technického zabezpečenia prípravy projektovej dokumentácie;

6. Kontrola kvality stavebných a inštalačných prác vo všetkých fázach výstavby:

• preskúmanie a schválenie PIC a na jeho základe vypracovanie projektu organizácie výroby zváračských prác, TR jednotlivé druhy práce (montáž skrutkových spojov, armovacie a betonárske práce, nedeštruktívne skúšanie pevnosti betónu a pod.);
• vykonávanie miestnych výpočtov konštrukcií pri zisťovaní odchýlok od konštrukčných riešení a/alebo noriem pre inštaláciu a výrobu konštrukcií (alebo vypracovanie odporúčaní na vykonávanie takýchto výpočtov);
• vykonávanie kontrolných skúšok materiálov, spojov, spojovacích prvkov;
• vypracovanie odporúčaní pre selektívnu kontrolu kvality materiálov, spojov, spojovacích prvkov;
• vývoj dodatočných požiadaviek na akceptovanie montovaných konštrukcií pri absencii zodpovedajúcich požiadaviek v normách pre inštaláciu a výrobu konštrukcií;
• selektívna vstupná kontrola kvality materiálov a konštrukcií na stavenisku;
• kontrola kvality výrobných konštrukcií a spojovacích prvkov vo výrobných závodoch;
• ďalšie opatrenia stanovené programom STC, ktorých realizáciou je zabezpečená bezpečnosť výstavby a prevádzky stavby.

Zoznam prác, ktoré je potrebné vykonať v rámci vedecko-technickej podpory, sa určuje individuálne v závislosti od charakteristík projektu investičnej výstavby.

Ak chcete získať technický a obchodný návrh, musíte poslať žiadosť s priloženými počiatočnými údajmi.

Projektovanie unikátnych dlhých a výškových konštrukcií si vyžaduje povinnú komplexnú vedeckú a technickú podporu, ktorá v plnej miere alebo čiastočne zahŕňa: vyššie uvedené prečistenie konštrukcie vo veternom tuneli a vypracovanie odporúčaní na určenie snehu a vetra zaťaženie; výroba a štúdium fyzikálneho modelu konštrukcie; najmä ťažké prípady Nie je vylúčené vytvorenie rozsiahleho prototypu konštrukcie, ako sa to stalo pri projektovaní športového paláca Yubileiny v Petrohrade (na takomto modeli v plnom rozsahu boli testované nielen nosné konštrukcie, ale aj inštalácia operácie boli vypracované). Vedecké tímy môžu poskytnúť významnú pomoc pri zostavovaní a štúdiu konštrukčného diagramu konštrukcie a pri vykonávaní overovacích výpočtov. Okrem toho na-

Výskumné a špecializované organizácie sa zaoberajú výrobou a montážou konštrukcií, vývojom odporúčaní na zabezpečenie životaschopnosti konštrukcie v extrémnych situáciách a monitorovaním hlavných nosných konštrukcií v štádiu výstavby a prvých rokoch prevádzky. Je potrebné mať systematickú spätnú väzbu, kontrolujúcu správanie sa konštrukcií, zabezpečiť trvanlivosť objektu a zdôvodniť nové požiadavky na budúce podobné konštrukcie.

Experimentálne štúdie na veľkých modeloch, prototypoch a plnohodnotných objektoch sa vykonávajú nielen s cieľom identifikovať skutočný stav napätia a deformácie zložitých systémov, posúdiť spoľahlivosť výpočtov, platnosť akceptovaných počiatočných predpokladov, ale aj študovať napr. aspekty fungovania štruktúr, ktoré sú ťažko riešiteľné matematickými metódami.

Ďalšou dôležitou úlohou je pripraviť odporúčania pre výber racionálnej možnosti návrhu, optimálnych geometrických vzťahov a parametrov tuhosti na základe posúdenia účinnosti dielov a systému ako celku. Nie všetci dizajnéri dnes dokážu pokryť tento súbor problémov v krátkom čase určenom na dizajn a nájsť vhodné riešenie. Pripojenie vedeckých ústavov navrhnúť, čo najlepším spôsobom, spĺňa tieto úlohy.

8. Niektoré špeciálne konštrukčné problémy

Pri navrhovaní unikátnych konštrukcií je potrebné brať do úvahy aj havarijné situácie. Avšak pri doslovnom súlade s GOST "Spoľahlivosť stavebných konštrukcií a základov" sa skutočný dizajn stáva nemožným z dôvodu neistoty časti požiadaviek ustanovenia 1.10 regulačného dokumentu, ak sú teda vplyvy požiaru viac-menej úplne definované regulačných dokumentov, potom má situácia s výbuchom veľmi subjektívny výklad Všimnite si, že GOST 27751-88 bol zostavený v ZSSR v rokoch 1984-87, kedy sa uvažovalo o núdzových účinkoch iba priemyselných výbuchov niektorí odborníci interpretujú širšie, keďže zahŕňa teroristické činy Na základe analýzy požiadaviek zahraničných noriem sa namiesto existujúcej formulácie navrhuje nasledujúca formulácia (pozri odsek 1.10 GOST „a).

Havarijnou projektovou situáciou je prevádzka nosných konštrukcií vo výnimočných podmienkach (napríklad požiar, priemyselný výbuch, porucha zariadenia s nízkou pravdepodobnosťou výskytu a krátkym trvaním), ktorá vo väčšine prípadov vedie k vážnym následkom. ak sa neprijmú osobitné opatrenia.

Možnému poškodeniu konštrukcií pri nehodách by sa malo predchádzať alebo ho obmedziť výberom a realizáciou jedného alebo viacerých z nasledujúcich opatrení:

Zabránenie, odstránenie alebo zníženie nebezpečenstva, ktorému môže byť vystavená konštrukcia alebo predmet;

Výber konštrukčného riešenia, ktoré má nízku citlivosť na vyššie uvedené vplyvy;

Výber konštrukčného riešenia, ktoré v prípade miestnej núdze

poškodenie alebo porucha jednotlivého prvku alebo s ním susediacich častí nevedie k strate únosnosti celej konštrukcie;

Použitie konštrukčných systémov, strata nosnosti

ktorý je sprevádzaný varovnými prejavmi vonkajších znakov.

Uvedené požiadavky musia byť splnené výberom vhodných stavebných materiálov, vykonaným kvalifikovane!"*] dizajnérske práce, výber spôsobu riadenia vo všetkých fázach projektovania, výstavby a prevádzky konštrukcie.

Upozorňujeme, že normy Ruskej federácie neupravujú potrebu testovania nosných konštrukcií na prežitie. Táto situácia priamo súvisí s potrebou zohľadniť vo výpočtoch poruchu ktoréhokoľvek konštrukčného prvku. Prirodzene vyvstávajú otázky: ktoré prvky by sa mali vylúčiť z výpočtov, v akých množstvách, v akom poradí, aké konštrukčné kombinácie zaťaženia by sa mali v tomto prípade vziať? Mala by sa brať do úvahy príčina poruchy, typ poruchy a jej možné následky? Treba mať na pamäti, že každá štruktúra má určitú pravdepodobnosť zničenia. Pokus priblížiť túto pravdepodobnosť k nule je sprevádzaný tendenciou nákladov na štruktúru do nekonečna. Zvýšená úroveň spoľahlivosti jedinečnej konštrukcie a zoznam dodatočných opatrení, ktoré ju zabezpečujú, musia byť uvedené v „Technických špecifikáciách pre projektovanie“ schválených zákazníkom.

Je zrejmé, že jeden regulačný dokument nemôže odrážať všetky požiadavky na rôzne konštrukčné systémy. Zabezpečte existenciu jedinečnej konštrukcie s dlhým rozpätím alebo výškovej budovy po zlyhaní akýkoľvek konštrukčný prvok je nemožný (napríklad nosný obrys závesných alebo konvexných plášťov, nosné pylóny alebo stĺpy výškovej budovy, zavesenie lanových systémov atď.). Je zrejmé, že životnosť takýchto zložitých systémov musí byť dosiahnutá predovšetkým potrebnými rezervami únosnosti hlavných konštrukčných prvkov, vrátane tých, ktoré zabezpečujú celkovú stabilitu konštrukcie, s výnimkou postupného zrútenia systém v dôsledku zlyhania sekundárnych konštrukčných prvkov, komponentov a častí; ako aj protiteroristický komplex

organizačné opatrenia, ako sa to robí v leteckej doprave a pri ochrane mostov.

Úsek, ktorý sa nikdy nerobil a v domácej praxi sa nevykonáva. Ale porovnať konečné technické a ekonomické ukazovatele práve dokončeného projektu s príslušnými údajmi analogických objektov, ktoré boli študované na samom začiatku návrhu - nie je to zaujímavé, nie je to ďalšia kontrola, ktorá umožňuje v prípade radikálneho nesúladu v číslach, zamyslieť sa, či niekde niečo nebolo v poriadku, je to chyba, alebo sa naopak urobilo niečo, čo posúva objekt na novú vyššiu technickú a ekonomickú úroveň? Záverečnou porovnávacou technicko-ekonomickou analýzou bude vypracovanie projektovej dokumentácie, potvrdzujúcej spoľahlivosť inovatívnych riešení a ustanovení podnikateľského plánu, teda prvotných predstáv.

Projektová skúška

Upozorňujeme, že v praxi navrhovania štandardných objektov sa štátna skúška vykonáva iba vo fáze „projektu“. Pri unikátnych konštrukciách sa pred uvedením do výroby vyžaduje povinné nezávislé preskúmanie dokončenej pracovnej dokumentácie. Účelom takéhoto vyšetrenia je znížiť pravdepodobnosť fatálnych chýb.

1. Štatistické údaje, informácie o haváriách unikátnych objektov, skúsenosti s identifikáciou príčin kolapsu vozoviek s dlhým rozpätím ukazujú, že vo väčšine prípadov sú katastrofické situácie výsledkom súboru chýb, medzi ktorými je na prvom mieste tzv. chybné výpočty dizajnérov.

2. Porušenie technológie dizajnu, nedostatok jasných formalizovaných predpisov popisujúcich konzistentný súbor povinných úkonov počas projektovania, slabé povedomie hlavných aktérov – dizajnérov – o skúsenostiach s navrhovaním súvisiacich objektov, vášeň pre počítačové výpočty bez jasného pochopenia práce konštrukcie, overené približnými výpočtami v počiatočných fázach návrhu, vyvolávajú výskyt hrubých chýb v projektoch.

3. Technické špecifikácie neuvádzajú mieru zodpovednosti konštrukcie, nie je opodstatnená potreba fyzického modelovania a vedeckej podpory dizajnu a konštrukcie. Autorský dozor

sa vykonáva formálne, nie vždy zákaznícke a prevádzkové služby monitorujú stavebné konštrukcie pomocou vedeckých tímov počas výstavby a po uvedení zariadenia do prevádzky.

4. Komplexné konštrukčné systémy sa uvažujú bez zohľadnenia fyzikálnej a geometrickej nelinearity v železobetónových prvkoch, neberie sa do úvahy nárast priehybov vplyvom dlhodobého dotvarovania betónu.

5. Dynamické charakteristiky konštrukcií nie sú odhalené, aj keď v niektorých prípadoch môžu nedostatky vybraných návrhových schém odhaliť iba dynamické výpočty.

6. Inžinierske prieskumy sú spravidla rozsahom nedostatočné a metodicky nezodpovedajú hodnoteniu stavaných unikátov.

Vyššie uvedené nám umožňuje orientovať dizajnérov pri práci na jedinečných objektoch na potrebu:

Takže produktmi predprojektovej činnosti musia byť: „Technické špecifikácie pre projektovanie“, „Osobitné technické podmienky pre projektovanie, zhotovenie konštrukcií a ich montáž“, materiály geofyzikálnych, geodetických a geologických prieskumov, „Podnikateľský zámer stavby“. stránka“;

Aby sa návrh uskutočnil v 3 etapách: predbežný návrh (koncepčný

etapa), „Projekt“ (identifikácia hlavných technických a ekonomických charakteristík) a podrobný projekt (vyhotovenie výkresov, podľa ktorých bude konštrukcia postavená a výpočty pevnosti, deformovateľnosti a stability konštrukcie);

Takže technické špecifikácie musia nevyhnutne zabezpečovať paralelné výpočty štruktúr odborníkmi tretích strán pomocou súboru výpočtových programov, ktoré autori projektu nepoužívajú;

Aby sa vykonalo preskúmanie nielen „projektu“, ale aj pracovnej (3.) fázy, ako sa predpokladalo v roku 1976 - 1979 pri vývoji športových zariadení pre olympijské hry v roku 1980;

Aby sa stala povinná sekcia v nomenklatúre dizajnérskych prác

vedecká podpora pre budúce zariadenie vrátane: prefúknutia modelu konštrukcie vo veternom tuneli, vypracovania odporúčaní na určenie zaťaženia snehom a vetrom; štúdium fyzikálneho modelu konštrukcie; zostavenie a preštudovanie konštrukčného diagramu konštrukcie, ktorá je čo najbližšie k systému v plnom rozsahu; vykonávanie overovacích výpočtov nosných konštrukcií. Okrem toho by sa do výroby a inštalácie konštrukcií mali zapojiť výskumné a špecializované organizácie,

vypracovanie odporúčaní na zabezpečenie životaschopnosti konštrukcie v extrémnych situáciách, vrátane. protipožiarne a protiteroristické opatrenia na monitorovanie hlavných nosných konštrukcií v štádiu výstavby av prvých rokoch prevádzky; aby to bolo akceptované ako pravidlo: pri vypracovaní koncepčného (návrhu) návrhu použiť približné výpočty, ktoré umožnia projektantovi pochopiť „životnosť konštrukcie“; aby bol návrh ako proces formalizovaný, kontrola a akceptácia jednotlivých častí projektu, skryté práce a výroba konštrukcií sú prísne naplánované;

tak, aby pri vypracovaní projektu unikátnych konštrukcií boli zohľadnené špeciálne faktory, ako sú: statická a dynamická odozva konštrukcie na rôzne kombinácie zaťažení a vplyvov, vrátane montážnych; lokálna a všeobecná stabilita systému ako celku i jednotlivca konštrukčné prvky; fyzikálna a geometrická nelinearita, krátkodobé a dlhodobé dotvarovanie; spoľahlivosť a bezpečnosť materiálov vrátane únavy atď.;

Aby sa výpočet jedinečných štruktúr vykonával pre jeden priestorový systém vrátane základov, rámu, prekrytia s dlhým rozpätím;

Aby inžinierska obec uznala, že životnosť takýchto zložitých systémov musí byť dosiahnutá predovšetkým potrebnými rezervami únosnosti hlavných konštrukčných prvkov, vrátane prvkov zabezpečujúcich celkovú stabilitu konštrukcie; s výnimkou postupného kolapsu systému v dôsledku zlyhania sekundárnych konštrukčných prvkov, komponentov a častí; a v neposlednom rade komplex protiteroristických organizačných opatrení;

Aby zvýšená úroveň spoľahlivosti jedinečnej konštrukcie a zoznam dodatočných opatrení, ktoré ju zabezpečujú, boli nevyhnutne stanovené v „Technických špecifikáciách pre projektovanie“ schválených zákazníkom.

Šiesta prednáška*

Trvalo udržateľný rozvoj – čo to je?

V poslednej dobe sa v odbornej literatúre venovanej mestskému rozvoju začali aktívne používať pojmy „trvalo udržateľný rozvoj“, „trvalo udržateľný dizajn“, „trvalo udržateľná výstavba“. Anglické podstatné meno „stabilita“ premenené na ruské prídavné meno v kombinácii so slovami „vývoj“, „dizajn“, „konštrukcia“ nadobudlo nejednoznačný význam. Je zaujímavé ponoriť sa do pojmu „trvalo udržateľný rozvoj“ a zamyslieť sa nad jeho protipólom – „neudržateľný rozvoj“. Naozaj sa to môže stať? O udržateľnej výstavbe nemôžeme ani hovoriť bez otrasov: ak sa o ňu snažíme, znamená to, že dnes staviame neudržateľne? Ak budeme pokračovať v exkurzii do významu slova „stabilizácia“, ukáže sa, že latinské „stabilis“ (stabilný) má tiež trochu iný výklad - posilnenie, stálosť, uvedenie do stáleho, stabilného stavu a udržiavanie tohto stavu. Táto definícia vzbudzuje nádej. Je zrejmé, že stabilitu treba chápať ako neustály rozvoj, ako uvedomenie si toho, že jednu vec nemožno rozvinúť ničením druhej.

Potom to nie je „dizajn“ alebo „konštrukcia“, čo sa stáva hlavnou vecou v predtým citovaných frázach, ale stabilita. A projektovanie a výstavba by mali vytvárať predpoklady pre neustály rozvoj spoločnosti, vzájomné vzťahy umelého, človekom vytvoreného prostredia s prírodným prostredím, aby sa tieto prepojenia posilňovali a nie ničili, v čom sa nám v poslednom období veľmi darí. storočí.

Dizajn aj konštrukcia však neexistujú samy osebe alebo pre seba, ale sú povolané plniť spoločenskú objednávku. Aby tento poriadok smeroval k uspokojovaniu ľudských potrieb a nenarúšal „pokoj Zeme“, mal by sa pestovať nový postoj človeka k životnému prostrediu.

To je veľmi náročná úloha. Na zemi je nás veľa. Sme márnotratní, uponáhľaní a leniví. Pri vymýšľaní a používaní nových technológií nám záleží len na okamžitých výhodách. Vyrábame a spotrebúvame viac, ako potrebujeme, a snažíme sa sami seba presvedčiť o potrebe neustáleho rastu spotreby. „Zlepšovaním“ nášho obvyklého spôsobu života sa presvedčíme, že prispievame k pokroku, no zároveň zabúdame na udržiavanie prirodzených tisícročných spojení s Prírodou A, nech to znie akokoľvek pompézne, Príroda sa vracia naše dlhy s úrokmi. „Nadľudská sila v jednom lise ochromila všetkých, nadľudská sila zvrhla pozemšťanov zo Zeme“ (A. Kochetkov). Básnici majú ako vždy pravdu, pretože Boh hovorí ich perami. Naozaj necítime zužujúce sa steny slepej uličky, do ktorej sa tvrdohlavo rútime a vyvolávame: „Nemôžeme čakať na priazeň od prírody, ber, ber, ber!“...

* Prednáška bola napísaná spoločne s Dr. Tetior A.N.

Je zrejmé, že na to, aby bol rozvoj spoločnosti, krajiny alebo mesta trvalo udržateľný, je potrebné urobiť toľko, že jeho výsledok sa zdá byť taký vzdialený, rozsah práce je taký veľkolepý, že sa zdá, že úžasná budúcnosť nikdy nepríde. .

A nepríde ani pre nás teraz žijúcich, pre naše deti, vnúčatá a vzdialenejších potomkov, ak dnes nebudeme pracovať v mene tohto veľkého cieľa – urobiť život na zemi krásnym a radostným.

Mesto možno považovať za udržateľné, ak sa vytvorí a udržiava zdravý umelý biotop založený na ekologických princípoch a efektívnom využívaní prírodných zdrojov, ak je zabezpečená vysoká kvalita života, ak činnosť obyvateľov mesta nenarúša samoliečbu. životné prostredie, nepoškodzuje vlastné zdravie, ak sa popri využívaní klasických zdrojov energie využívajú obnoviteľné prírodné zdroje. Vyššie uvedené podmienky nie sú úplné, nie absolútne, keďže ľudská činnosť je mnohostranná, je spojená nielen s materiálnym prostredím. Mestský život - toto je centrum, ohnisko duchovných hodnôt, práve v mestách sa aktívne reprodukujú a práve tu by sa mali vytvárať podmienky pre nové duchovné, etické, estetické, sociálne, filozofické, politické a kultúrne ašpirácie. Nasýtenie spoločnosti nimi a štádium ich realizácie odlišuje trvalo udržateľný rozvoj spoločnosti od úžitkového rastu materiálnych statkov. Je to obzvlášť dôležité, pretože preľudnenie miest bez neustáleho záujmu o duchovné blaho vyvoláva pocity a činy, ktoré majú ďaleko od solidarity, spoločenskosti, tolerancie, súcitu atď. Paradoxne práve to druhé dáva význam slovnému spojeniu „trvalo udržateľný rozvoj“. Úloha architektúry vo „výchove citov“ je dobre známa. V tejto súvislosti je zaujímavý citát z „Deklarácie spojení pre udržateľnú budúcnosť“ (prijatej na Svetovom kongrese architektov v Chicagu v roku 1993): „Architekti sa zaviazali, že udržateľnosť prírodného prostredia budú stredobodom svojej praxe. a profesionálne zodpovednosti. Musia vzdelávať svojich kolegov, stavebných odborníkov, klientov, študentov a verejnosť o dôležitosti a realizovateľnosti takéhoto dizajnu; zahrnúť ochranu životného prostredia do projektovania, výstavby, prevádzky a využívania druhotných zdrojov, vypracovať projektové štandardy pre trvalo udržateľný rozvoj sídelných oblastí.“

Kde by ste teda mali začať?

Od učenia, od zmeny spôsobu myslenia a konania. S vedomím pokračovania svojho života v živote potomkov. Na každý moment nášho života sa dá pozerať z uhla: všetko, čo robím (jeme), pomáha zlepšovať život mesta a jeho obyvateľov nad rámec dneška. Ak sú odpovede, posúdené komplexne, pozitívne, znamená to, že mesto sa pozerá smerom k zajtrajšku, čo znamená, že jeho rozvoj je trvalo udržateľný. Ak nie -

To znamená, že ja (my) prispievam (jeme) na jeho smrť a neexistuje žiadna tretia možnosť. Tu je niekoľko z týchto otázok:

Je architektonické a krajinné prostredie mesta krásne? Existuje vôbec dnes a bude existovať aj zajtra?

Znižuje sa v meste sústavne rast spotreby energie a zdrojov, nakoľko sa recykluje odpad, ako bezpečné pre zdravie obyvateľov a prírodu je „ukryté“ to, čo už nemôže byť druhotným zdrojom?

Poskytuje mesto každému človeku dostatok možností pri výbere povolania, pôsobiska, vytvára mesto podmienky pre odborný a duchovný rast?

Poskytuje mesto rovnaké príležitosti pre rôzne etnické, vekové, kultúrne, profesijné a iné skupiny?

Sú všetky formy života a ľudskej činnosti v meste (doprava, priemysel, energetika, budovy a inžinierske stavby a pod.) dostatočne ekologické?

Poskytuje sa v meste environmentálnej výchovy obyvateľov a formovanie novej environmentálnej etiky?

Čo používame úplne, na sto percent a nevyhadzujeme vopred?

Skúste odpovedať a pochopíte, že väčšina našich miest vyžaduje environmentálnu a sociálnu pomoc.

Prioritnými opatreniami sa preto stáva tvorba štandardov pre ekologickú obnovu mesta a jeho častí, nové architektonické a plánovacie riešenia a konštrukčné systémy budov a stavieb, využívanie obnoviteľných zdrojov energie, netradičných pre našu energetiku. túto pomoc. V blízkej budúcnosti budú mimoriadne aktuálne vzdelávacie programy zamerané na racionálnu spotrebu energie. Príklad západných krajín ukazuje, že rešpekt k zdrojom krajiny treba vštepovať od detstva – a čím skôr, tým lepšie.

Pri cestách do zahraničia, do európskych krajín, neprestávame obdivovať čistotu ulíc, zeleň a časté začlenenie prírodného prostredia do mestskej krajiny. Aby sa to tu stalo samozrejmosťou, potrebujeme štandardy dizajnu, ktoré nám umožnia zachovať a obnoviť prírodnú krajinu a jej zložky, zachovať biodiverzitu a zvýšiť udržateľnosť umelej krajiny. Život v upratanom meste vzdeláva obyvateľov, vytvára podmienky na vytváranie útulných dvorov, chodníkov a príjazdových ciest bez vozidiel, v mestských častiach budú vybudované budovy verejných zhromaždení (divadiel), environmentálnych vzdelávacích a školiacich stredísk s videomiestnosťami a knižnicami. zvýšiť vzdelávací vplyv.

Mestská doprava v rozvíjajúcom sa meste je doprava, ktorá nepotláča pešiu dopravu, ale vo svojej štruktúre zahŕňa sieť cyklotrás a parkovísk pre bicykle. Efektívne čistenie vzduchu, pôdy, vody, obnova ich vlastností, zavádzanie bezodpadových technológií – to všetko sú znaky mesta budúcnosti, rozvíjajúceho sa mesta.

Projektovanie a výstavba v rozvíjajúcom sa meste je teda mimoriadne dôležitá činnosť. Preto je potrebné sústrediť úsilie vedcov a projektantov na vytváranie teoretických základov a podrobného rozvoja zdravých miest, regiónov, budov a inžinierskych stavieb.

A ešte jeden problém, bez ktorého nie je možná udržateľnosť ani rozvoj. Kvalita našej práce. Kvalita je národný problém. Nikto na svete nepotrebuje bezcenný tovar, služby alebo produkty. Bez výmeny technológií a produktov týchto technológií nie je možné vybudovať rozvíjajúcu sa spoločnosť. Spoločnosť, ktorá je uzavretá do seba, sa nemôže rozvíjať; A obchodujeme so zdrojmi: ropou a plynom. Neexistujú na nich žiadne sťažnosti. Kvalita produktu bola zabezpečená prírodou. Čo sa týka plodov našej technologickej zručnosti, nie je ich až tak veľa, o ktoré by sa svet zaujímal. Pokiaľ „MIG“, „Sushki“ a raketové systémy. A je to pre trvalo udržateľný rozvoj? Väčšina podnikov priemyselného komplexu zaberá obrovské územia. Nerozumným využívaním týchto území, otravovaním ovzdušia, vody, pôdy, riek a podzemných vôd odpadom z ich výroby spôsobujú obrovské škody všetkému živému. Zdalo by sa, že plnením spoločenskej úlohy – mestotvorný faktor fabrík a fabrík je nepopierateľný – mesto dostáva „dividendy“, ktoré sú diametrálne odlišné od očakávaných.

Obráťme sa na najstabilnejší sektor moskovského komunálneho hospodárstva - bytovú výstavbu. Ak si svoje budúce obydlia postavíme nekvalitne, znamená to, že budúcich vlastníkov bytov provokujeme k tomu, aby si byty úplne nanovo zariadili a vybavili. Celý interiér sa zošrotuje a vyhodí. To znamená, že ten istý objekt nielenže vyžaduje dvojnásobnú časť zdrojov a dvojnásobnú živú prácu, ale jednoducho prispievame k vyčerpaniu prírodných zdrojov a znehodnocujeme hodnotu našich činností. Dva príklady sú len malou časťou ľudských protiprirodzených aktivít. Ničenie prírody, vyčerpávanie nerastných zdrojov sú následky oddeleného života medzi človekom a prírodou, nerozumného, ​​márnotratného hospodárenia, života bez ašpirácie do budúcnosti.

Nižšie uvedená tabuľka ukazuje, ako ďaleko je Moskva od ukazovateľov charakterizujúcich trvalo udržateľný rozvoj a koľko toho ešte treba urobiť.

Štadióny, ktoré sa dnes stavajú v Moskve, Kazani, Soči, Petrohrade, Samare, Volgograde, Nižný Novgorod, Kaliningrad, Saransk, Rostov na Done a Jekaterinburg, sú určené pre najpopulárnejšiu hru na svete – futbal. Práca na nich však pre nás zďaleka nie je hrou. Naším hlavným záujmom je spoľahlivosť, funkčnosť a krása. Tieto tri piliere tvorili základ nášho úsilia.

Je potrebné poznamenať, že všetky konštrukcie s rozpätiami nad 100 metrov a strešnými konzolami nad tribúnami nad 20 metrov sú podľa zákona o územnom plánovaní klasifikované ako jedinečné stavby. Jedinečnosť stavby je daná aj významom objektu: počtom osôb, ktoré sa trvalo alebo dočasne nachádzajú na jej území, nákladmi na obnovu stavby v prípade havárie.

Inovácia na streame

Väčšina štadiónov, ktoré sa stavajú pre majstrovstvá sveta 2018, sa vyznačuje konštrukčnými inováciami, má pútavý vzhľad, kombináciu optimálnych a efektívnych dizajnových tvarov a použitie nových materiálov, dizajnu a konštrukčných metód. V tejto súvislosti vznikajú dodatočné požiadavky na nomenklatúru a rozsah prieskumov a projektových prác, výrobu a inštaláciu konštrukcií a pravidlá ich prijímania a prevádzky. Pri navrhovaní takýchto štruktúr vznikajú problémy, ktoré presahujú rámec existujúcich regulačných dokumentov. Práca ústavov Výskumného centra „Stavebníctvo“ je zameraná na riešenie týchto problémov s ohľadom na minimalizáciu nákladov.

Zabezpečenie spoľahlivosti unikátnych objektov si vyžaduje vedecko-technickú podporu pri ich projektovaní a výstavbe - súbor prác vedeckého, metodického, expertného kontrolného, ​​informačného, ​​analytického a organizačného charakteru.

Medzi hlavné úlohy ústavov Výskumného centra „Stavebníctvo“ patrí vypracovanie „Špeciálnych technických špecifikácií“ pre projektovanie, vedecko-technickú podporu vo všetkých fázach projektovania, výskum (v prípade potreby) fyzického modelu konštrukcie, testovanie komplexné komplexné jednotky, ktoré zaisťujú bezpečnosť konštrukcie pred postupným zrútením, podporujú výrobu a inštaláciu konštrukcií, monitorovanie vo fáze výstavby a prevádzky konštrukcie.

„Špeciálne technické podmienky“ (STU) - normy, ktoré obsahujú chýbajúce alebo dodatočné vyššie požiadavky na spoľahlivosť a bezpečnosť budov a stavieb, ktoré odrážajú vlastnosti dizajnu, konštrukcie a prevádzky vo vzťahu ku konkrétnemu jedinečnému objektu. Požiadavky na rozvoj STU sú neoddeliteľnou súčasťou projektovej dokumentácie zariadenia.

Súčasťou STU je zoznam vynútených odchýlok od platných regulačných dokumentov, podrobné zdôvodnenie ich nevyhnutnosti a opatrenia na kompenzáciu týchto odchýlok pre konkrétne zariadenie. STU musí obsahovať údaje o úrovni projektovania hlavných stavieb, aplikácii a rozsahu vývojových a výskumných prác a zoznam hlavných regulačných dokumentov potrebných na projektovanie.

Podpora dizajnu

Ak hovoríme o štadiónoch pre majstrovstvá sveta, potom ústavy Výskumného centra „Výstavba“ v štádiu predbežného návrhu vykonali výskum a analýzu existujúcich svetových skúseností s výstavbou podobných zariadení, vývojom a vedeckým zdôvodnením nových racionálnych možností pre dizajnové návrhy, s maximálnym využitím moderných výdobytkov v oblasti konštrukcií a materiálov.

Vo fáze „projektu“ na prijatie technické riešeniaŠtudovali sa schémy s rôznym usporiadaním a umiestnením nosných konštrukcií, vykonala sa analýza ich fungovania ako súčasti systému pri zmene geometrických parametrov a parametrov tuhosti a jednotlivé komponenty a diely sa vypracovali s prihliadnutím na rôzne faktory.

V štádiu „RD“ bola vykonaná štúdia nových konštrukčných riešení, vypracované odporúčania pre ich návrh a optimálne parametre hlavných prvkov. Boli vyvinuté metódy výpočtu, ktoré nie sú zahrnuté v súčasných regulačných a technických dokumentoch, simulujúce skutočné prevádzkové podmienky konštrukcie, postupnosť inštalácie krok za krokom, berúc do úvahy skutočné zaťaženie a fyzikálne a mechanické vlastnosti použitých materiálov. . V čom dizajnové schémy zahŕňala základňu, základy, rám konštrukcie a stojany, priestorové pokrytie.

Overovacie statické a dynamické výpočty konštrukcie boli vykonané v geometricky nelineárnej formulácii pomocou moderných počítačových systémov a bolo vykonané numerické modelovanie činnosti jednotlivých komponentov a dielov. V mnohých prípadoch sa brala do úvahy fyzická a štrukturálna nelinearita. Pre konštrukcie, ktoré priamo podliehajú opakovaným vibráciám alebo iným typom zaťaženia, sa vykonali štúdie odolnosti. Uzly, v ktorých dochádza k plastickým deformáciám opačných znamienok (pri dvoch možných kombináciách návrhových zaťažení a nárazov), boli podrobené dodatočnému testovaniu na nízkocyklovú únavu.

Spoľahlivosť konštrukčných riešení bola potvrdená analýzou konštrukčných schém s posúdením akceptovaných metód a prostriedkov vykonávania výpočtov, štúdiou výsledkov výpočtov (vrátane overenia) na pevnosť a stabilitu priestorového systému konštrukcie a porovnanie teoretických údajov s experimentálnymi. Bola vykonaná viacfaktorová analýza konštrukčných a technologických ukazovateľov kvality a schválenie projektovej dokumentácie.

Regulačné dokumenty spravidla neobsahujú údaje o klimatickom zaťažení dlhorozponových vozoviek s priestorovým tvarom povrchu. Pre takéto konštrukcie boli vyvinuté špeciálne odporúčania na určenie zaťaženia snehom a vetrom na základe fúkania modelu konštrukcie v špecializovanom aerodynamickom tuneli, ktorý umožňuje simulovať skutočné nárazy vetra.

Modelovanie prenosu snehu vo veternom tuneli umožňuje získať kvalitatívnu charakteristiku možných snehových nánosov na povrchoch zložitých tvarov. Vzhľadom na to, že predpokladaná životnosť takýchto konštrukcií je dlhšia ako pri bežných budovách, vypočítané klimatické zaťaženia sa považovali za primerané, čo vedie k potrebe zvýšiť tieto zaťaženia oproti súčasným normám.

Medzi možné ciele výskumu unikátnych konštrukcií pomocou fyzikálnych modelov patrí posúdenie únosnosti a spoľahlivosti konštrukcií na základe experimentálneho stanovenia napäťovo-deformačného stavu; kontrola výpočtového modelu a metodiky výpočtu, platnosť akceptovaných počiatočných predpokladov; experimentálne štúdium prevádzkových vlastností štruktúr, ktoré sú ťažko riešiteľné matematickými metódami, a preto je nevyhnutná syntéza teórie a experimentu.

Výroba a montáž konštrukcií

Proces vedeckej a technickej podpory výroby a inštalácie konštrukcií zahŕňa množstvo úloh. Ide napríklad o vypracovanie „Technických podmienok na výrobu, montáž a preberanie konštrukcií“, ktoré obsahujú požiadavky, ktoré nie sú zahrnuté v súčasných regulačných a technických dokumentoch alebo upravujú vyššie požiadavky; vypracovanie odporúčaní pre použitie materiálov novej generácie s vyššími úžitkovými vlastnosťami, ako vyžadujú regulačné dokumenty. Okrem toho sem patrí aj technická kontrola kvality použitých materiálov, konštrukcií v štádiu výroby a konštrukcie, skúšanie a certifikácia oceľových výrobkov dodávaných do zahraničia.

Ústavy vedecko-výskumného centra „Stavebníctvo“ vypracovali odporúčania na zaistenie bezpečnosti konštrukcií pred lavínovitým (progresívnym) kolapsom pri havarijných dopadoch.

Je zabezpečená bezpečnosť špecifickej konštrukcie s dlhým rozpätím pred lavínovitým (progresívnym) kolapsom konštrukcií počas havarijných nárazov. správna voľba a použitie jedného alebo viacerých z nasledujúcich opatrení, v niektorých prípadoch zodpovedajúcich konkrétnemu núdzovému vplyvu:

1. Určenie potrebných rezerv únosnosti hlavných („kľúčových“) konštrukčných prvkov zabezpečujúcich predovšetkým celkovú stabilitu konštrukcie.

2. Eliminácia alebo prevencia nebezpečenstva havarijných vplyvov, ktorým môže byť vystavená konštrukcia alebo predmet.

3. Výber racionálnych konštrukčných riešení a materiálov, ktoré zabezpečia nosnosť konštrukcie.

4. Návrh „kľúčových“ prvkov zohľadňujúci okrem štandardných návrhových zaťažení a nárazov aj schopnosť odolávať nárazom v núdzi.

5. Monitorovanie stavu nosných konštrukcií a organizovanie správnej prevádzky.

V štádiu projektovania veľkorozponových konštrukcií sa odporúča zvážiť niekoľko vzájomne súvisiacich prístupov na zaistenie bezpečnosti konštrukcií pred lavínovým (progresívnym) kolapsom pri nárazoch havarijného stavu, a to: systémový princíp - posúdenie zraniteľnosti aplikovaných konštrukčných schém vplyvom havarijných vplyvov a lavínový kolaps, vývoj riešení, ktoré sú účinné pri znižovaní následkov pri rôznych scenároch hrozieb; preventívne bezpečnostné opatrenia – znižovanie stupňa nebezpečenstva havarijných dopadov; oneskorenie zrútenia - zabezpečiť dostatočný čas a prostriedky na evakuáciu z budovy po vzniku lokálneho poškodenia konštrukcie.

Pri rozhodovaní treba brať do úvahy: príčiny a typ mimoriadnych dopadov; možné následky pádu lavíny vrátane ohrozenia života a zranení osôb, ekonomických a sociálnych strát; náklady a zložitosť opatrení na zaistenie bezpečnosti konštrukcií pred lavínovitým (progresívnym) kolapsom počas havarijných dopadov.

Zvýšené požiadavky na spoľahlivosť unikátnych veľkorozponových konštrukcií určujú potrebu sledovania ich technického stavu s organizáciou monitorovacieho systému - hodnotenie a prognóza skutočnej únosnosti konštrukcií, na tomto základe prognóza zostatkovej životnosti konštrukcie , rozhodovanie o predĺžení životnosti ich bezproblémovej prevádzky.

Čerešnička na torte

Zapnuté počiatočné štádiá projekčné ústavy v úzkej tvorivej spolupráci s poprednými architektmi a inžiniermi vykonali analýzu rôznych riešení, berúc do úvahy rôzne, často protichodné faktory. V mnohých prípadoch inštitúty JSC „SRC „Stavebníctvo“ počas procesu projektovania predložili návrhy na zlepšenie prijatých rozhodnutí s cieľom znížiť odhadované náklady. Napríklad štadión v Kaliningrade - zníženie spotreby kovu na náter z 13 500 na 5 000 ton; štadión v Rostove na Done - zníženie spotreby kovu na nátery z 11 000 na 4 500 ton.

V rámci prác, okrem vyriešenia hlavného problému zabezpečenia zvýšenej úrovne spoľahlivosti štadiónov, riešilo Výskumné centrum výstavby problém znižovania nákladov na výstavbu pri povinnom plnení požiadaviek FIFA.

Vedecká podpora dizajnu a konštrukcie

„...Vedecko-technické zabezpečenie výstavby (NTSS) je súbor prác vedecko-analytického, metodického, informačného, ​​odborno-kontrolného a organizačného charakteru, vykonávaných špecializovanými organizáciami v procese prieskumov, projektovania a výstavby stavieb. stavebné projekty na zabezpečenie kvality výstavby, spoľahlivosti (bezpečnosti, funkčnej spôsobilosti a životnosti) budov a konštrukcií s prihliadnutím na neštandardné konštrukčné a technické riešenia, použité materiály a konštrukcie...“

Zdroj:

"MRDS 02-08. Príručka o vedeckej a technickej podpore a monitorovaní budov a stavieb vo výstavbe, vrátane dlhých, výškových a jedinečných (prvé vydanie)"

"...Vedecká podpora projektovania a výstavby - účasť špecializovaných vedeckých organizácií na procese prieskumu, projektovania a výstavby zariadenia..."

Zdroj:

VYHLÁSENIE Moskovskej vlády z 22. apríla 2003 N 288-PP

"O SCHVÁLENÍ STAVEBNÝCH ŠTANDARDOV MOSKVA (MGSN) 2.07-01 "ZÁKLADY, ZÁKLADY A PODZEMNÉ STAVBY"

Oficiálna terminológia. Akademik.ru. 2012.

Pozrite si, čo je „Vedecká podpora dizajnu a konštrukcie“ v iných slovníkoch:

Vedecká podpora- účasť vedeckej organizácie v procese navrhovania a výstavby konštrukcie pri zavádzaní nových materiálov, konštrukčno technologických riešení, ako aj pri vykonávaní zložitých výpočtov a pod. Zdroj: Adresár cestných pojmov ... Stavebný slovník

LLC Vedecký výskumný ústav dopravných stavieb (JSC TsNIIS) Typ Otvorená akciová spoločnosť Rok založenia 1935 Miesto ... Wikipedia

Paimushin, Vitalij Nikolajevič- Vitalij Nikolajevič Paimušin, riadny člen Akadémie vied Republiky Tatarstan (2008), doktor fyzikálnych a matematických vied, profesor. Ctihodný pracovník vedy a techniky Ruskej federácie a Tatarskej republiky, laureát osobnej ceny pomenovanej po. H. M. Mushtari z Akadémie vied Tadžickej republiky a ... Wikipedia

Infraštruktúra- (Infraštruktúra) Infraštruktúra je komplex vzájomne prepojených štruktúr alebo objektov služieb Dopravná, sociálna, cestná, trhová, inovatívna infraštruktúra, ich rozvoj a prvky Obsah >>>>>>>> ... Encyklopédia investorov

Inžiniersky prieskum- na stavebné práce realizované pre komplexnú štúdiu prírodné podmienky okres, lokalita, lokalita, trasa plánovanej stavby, miestne stavebné materiály a zdroje zásobovania vodou a získavanie potrebných a... ... Wikipedia

životný cyklus- 4.16 životný cyklus: Vývoj systému, produktu, služby, projektu alebo iného človekom vytvoreného objektu od štádia koncepcie až po koniec používania. Zdroj… Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

„...Vedecko-technické zabezpečenie výstavby (NTSS) je súbor prác vedecko-analytického, metodického, informačného, ​​odborno-kontrolného a organizačného charakteru, vykonávaných špecializovanými organizáciami v procese prieskumov, projektovania a výstavby stavieb. stavebné projekty na zabezpečenie kvality výstavby, spoľahlivosti (bezpečnosti, funkčnej spôsobilosti a životnosti) budov a konštrukcií s prihliadnutím na neštandardné konštrukčné a technické riešenia, použité materiály a konštrukcie...“

Zdroj:

"MRDS 02-08. Príručka o vedeckej a technickej podpore a monitorovaní budov a stavieb vo výstavbe, vrátane dlhých, výškových a jedinečných (prvé vydanie)"

"...Vedecká podpora projektovania a výstavby - účasť špecializovaných vedeckých organizácií na procese prieskumu, projektovania a výstavby zariadenia..."

Zdroj:

VYHLÁSENIE Moskovskej vlády z 22. apríla 2003 N 288-PP

"O SCHVÁLENÍ STAVEBNÝCH ŠTANDARDOV MOSKVA (MGSN) 2.07-01 "ZÁKLADY, ZÁKLADY A PODZEMNÉ STAVBY"

• - projektovanie ciest a mostov s rozsiahlym využitím počítačov a matematických metód...

  Stavebný slovník

• - letecká technika - organizačný a technický systém, ktorý zabezpečuje automatizáciu konštrukcie lietadiel, motorov a iných leteckých zariadení prostredníctvom...

  Encyklopédia techniky

• - využitie výpočtovej techniky a kancelárskej techniky pri projektovaní zariadení, strojov, systémov, konštrukcií a pod. Základné smer vývoja automatických zariadení - využitie automatizačných systémov...
• - rovnaká ako metóda rozloženia modelu...

  Veľký encyklopedický polytechnický slovník

• - dĺžka prvkov pozdĺžneho profilu železnice. tratí alebo dĺžky úseku železnice. cesty s monotónnym sklonom...

  Technický železničný slovník

• - technika automatizácie práce pre vývojárov elektrických zariadení, zabezpečujúca tvorbu elektrických zariadení, prístrojov, strojov, ako aj vývoj aplikačných programov, ktoré poskytujú...

  Finančný slovník

• - prístup, v ktorom sa najprv určia pomocné moduly, ktoré budú potrebné pre navrhnutý program. Pozri tiež: Programovacie technológie  ...

  Finančný slovník

• - systém: - určený na vykonávanie projektových prác pomocou počítačové vybavenie; - umožňuje vytvárať projektovú a technologickú dokumentáciu pre jednotlivé výrobky, stavby a konštrukcie...

  Finančný slovník

• - účasť vedcov a inžinierov na stavbe ciest a mostov v štádiu rozhodovania o projektovaní a vykonávaní práca na stavbe s cieľom zaviesť nový efektívny vedecký vývoj, zvýšiť...

  Stavebný slovník

• - účasť vedeckej organizácie v procese návrhu a výstavby konštrukcie na implementácii nových materiálov, konštrukčných a technologických riešení, ako aj pri vykonávaní zložitých výpočtov a pod....

  Stavebný slovník

• - prípustné hodnoty technických a ekonomických ukazovateľov a parametrov hlavných prvkov cesty. Normy sú diferencované v závislosti od kategórie vozovky a vlastností vozidiel...

  Stavebný slovník

• - regulované kvalitatívne a kvantitatívne požiadavky ustanovené pre povinné použitie pri navrhovaní stavebných komplexov, jednotlivých stavieb, ako aj ich prvkov - normy pre výstavbu...

  Stavebný slovník

• - minimálna vzdialenosť medzi lomovými bodmi návrhovej čiary pozdĺžneho profilu vozovky...

  Stavebný slovník

• - ".....

  Oficiálna terminológia

• - ".....

  Oficiálna terminológia

• - pozri sprievod...

  encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

"Vedecká podpora dizajnu a konštrukcie" v knihách

Kapitola 1 Základné normy a pravidlá pre projektovanie a konštrukciu

autora Kazakov Jurij Nikolajevič

Kapitola 1 Základné normy a pravidlá pre projektovanie a výstavbu Normy a pravidlá pre rozvoj lokality V súčasnosti (2009) je výstavba domov v Ruskej federácii a SNŠ regulovaná stavebnými normami a pravidlami, ako aj inými regulačnými dokumentmi,

Vlastnosti dizajnu a konštrukcie stacionárnych bazénov

Z knihy Úprava okolia chaty autora Kazakov Jurij Nikolajevič

Vlastnosti dizajnu a konštrukcie stacionárnych bazénov Vytvorenie bazéna na vlastnom pozemku nie je, samozrejme, ľahká úloha, ale je celkom uskutočniteľná. Najkomplexnejší dizajn je stály bazén dosť veľké veľkosti a hĺbka (obr. 4.33).

Vedecké a nevedecké myslenie: posuvná hranica

Z knihy Epistemológia klasická aj neklasická autora Lektorskij Vladislav Alexandrovič

III. MÝTUS NIE JE VEDECKÝ A OBZVLÁŠŤ PRIMITÍVNA VEDECKÁ KONŠTRUKCIA

Z knihy Dialektika mýtu autora Losev Alexej Fedorovič

III. MÝTUS NIE JE VEDECKÝ A PREDOVŠETKÝ PRIMITÍVNY VEDECKÝ KONŠTRUKCIA 1. Určitá mytológia a určitá veda sa môžu čiastočne zhodovať, ale v princípe nie sú nikdy totožné predchádzajúce učenie o ideálnosti mýtu

1.4 Vedecká tvorivosť a vedecké vzdelávanie.

Z knihy Eseje o dejinách prírodných vied v Rusku v 18. storočí autora Vernadskij Vladimír Ivanovič

1.4 Vedecká tvorivosť a vedecké vzdelávanie. V dejinách vedy, ešte viac ako v osobnej histórii jednotlivca, treba rozlišovať vedecká práca a vedeckej tvorivosti z prírodovedného vzdelávania. Je potrebné rozlišovať šírenie vedeckých poznatkov v spoločnosti od toho, čo sa deje

autora autor neznámy

Článok 40. Odchýlka od maximálnych parametrov povolenej výstavby, rekonštrukcie projektov investičnej výstavby 1. Držitelia práv na pozemky, ktorých výmera je menšia ako minimálna výmera pôdy ustanovená územným plánovaním

Z knihy Kódex územného plánovania Ruskej federácie. Text so zmenami a doplnkami pre rok 2009 autora autor neznámy

Článok 47. Inžinierske prieskumy na vypracovanie projektovej dokumentácie, výstavby, rekonštrukcie projektov investičnej výstavby 1. Inžinierske prieskumy sa vykonávajú na vypracovanie projektovej dokumentácie, výstavby, rekonštrukcie projektov investičnej výstavby

Kapitola 6.1. SAMOREGULÁCIA V OBLASTI INŽENÝRSKÝCH PRIESKUMOV, ARCHITEKTONICKÝCH A STAVEBNÝCH PROJEKTOV, VÝSTAVBY, REKONŠTRUKCIÍ, HLAVNÝCH OPRAV STAVEBNÝCH ZARIADENÍ

Z knihy Kódex územného plánovania Ruskej federácie. Text so zmenami a doplnkami pre rok 2009 autora autor neznámy

Kapitola 6.1. SAMOREGULÁCIA V OBLASTI INŽENÝRSKÝCH PRIESKUMOV, ARCHITEKTONICKÝCH A STAVEBNÝCH PROJEKTOV, VÝSTAVBY, REKONŠTRUKCIE, HLAVNÝCH OPRAV ZARIADENÍ KAPITÁLOVÝCH STAVEB Článok 55.1. Hlavné ciele samoregulačných organizácií a ich obsah

autora Štátna duma

Z knihy Kódex Ruskej federácie o správnych deliktoch (CAO RF) autora Štátna duma

autor Zákony Ruskej federácie

Článok 13. 4. Porušenie pravidiel pre návrh, konštrukciu, inštaláciu, registráciu alebo prevádzku rádioelektronických zariadení a (alebo) vysokofrekvenčných zariadení 1. Porušenie pravidiel pre návrh, konštrukciu, inštaláciu alebo registráciu rádia - elektronické vybavenie a (alebo)

Z knihy Kódex Ruskej federácie o správnych deliktoch autor Zákony Ruskej federácie

Článok 13. 7. Nesúlad zavedené pravidlá a normy upravujúce postup pri projektovaní, výstavbe a prevádzke sietí a komunikačných zariadení Nedodržiavanie ustanovených pravidiel a predpisov upravujúcich postup pri projektovaní, výstavbe a prevádzke sietí a

autora autor neznámy

Článok 13.4. Porušenie pravidiel pre návrh, konštrukciu, inštaláciu, registráciu alebo prevádzku rádioelektronických zariadení a (alebo) vysokofrekvenčných zariadení 1. Porušenie pravidiel pre návrh, konštrukciu, inštaláciu alebo registráciu rádioelektronických zariadení a ( alebo)

Z knihy Kódex Ruskej federácie o správnych deliktoch. Text so zmenami a doplnkami k 1.11.2009. autora autor neznámy

Článok 13.7. Nedodržiavanie stanovených pravidiel a predpisov upravujúcich projektovanie, výstavbu a prevádzku sietí a komunikačných zariadení Nedodržiavanie stanovených pravidiel a predpisov upravujúcich projektovanie, výstavbu a prevádzku sietí a

Z knihy Kódex Ruskej federácie o správnych deliktoch. Text so zmenami a doplnkami k 1.11.2009. autora autor neznámy

Článok 23.69. Federálny výkonný orgán oprávnený vykonávať štátnu kontrolu (dozor) nad činnosťou samosprávnych organizácií v oblasti inžinierskych prieskumov, architektonického a stavebného projektovania, výstavby,