Ovo je priča o čovjeku čiji je život prekinula tragedija. Britanski novinar William T. Stead (1849-1912) davao je doprinos raznim novinama u svoje vrijeme i, pored toga, pokazao povećan interes za parapsihologiju. Napisao je nekoliko knjiga na tu temu, poput Od starog svijeta do novog; štaviše, posedovao je dar medija. Sam William Stead, kao reporter, učestvovao je na prvom putovanju zloglasnog Titanika 1912. godine. Brod je išao ka Sjedinjenim Državama, a kao rezultat ovog putovanja trebalo je da dobije Plavu vrpcu Atlantika. Zbog neozbiljnih grešaka koje su napravljene u upravljanju brodom, u noći sa 14. na 15. april došlo je do sudara sa santom leda u sjevernom dijelu Atlantika.
Titanik, koji je nazvan ni manje ni više nego nepotopiv, podijelio se na dva dijela i potonuo za nekoliko sati, odnijevši sa sobom 1517 ljudskih života. Među njima je bio i William Stead. Dva dana kasnije, kroz usta gospođe Wreedt, medija iz Detroita, dao je tačne informacije o katastrofi. Kasnije je ispričao detaljnije, kontrolišući ruku svoje kćeri Estelle Stead, koja je također imala dar medija. Evo odlomaka iz detaljnog izvještaja koji je zabilježila o pokojnom Steadu:
“Želim da vam kažem kuda ide osoba nakon što umre i nađe se u drugom svijetu. Bilo mi je drago u svemu što sam čuo ili pročitao drugi svijet, bilo je tako značajnog udjela istine. Pošto sam, iako generalno, još za života bio siguran u ispravnost ovih stavova, sumnje me nisu napuštale, uprkos svim argumentima razuma. Zato sam se toliko obradovao kada sam shvatio u kojoj meri sve ovde odgovara ovozemaljskim opisima.
Još uvijek sam bio blizu mjesta moje smrti i mogao sam posmatrati šta se tamo dešava. Potapanje Titanika bilo je u punom jeku, a ljudi su vodili očajničku bitku sa neumoljivim elementima za svoje živote. Njihovi pokušaji da ostanu živi dali su mi snagu. Mogao bih im pomoći! U trenu se moje stanje uma promijenilo, duboka bespomoćnost zamijenjena svrhom. Moja jedina želja je bila da pomognem ljudima u nevolji. Vjerujem da sam zaista mnoge spasio.
Preskočiću opis tih minuta. Rasplet je bio blizu. Činilo se kao da idemo na put na brodu, a oni koji su se okupili na brodu su strpljivo čekali da se svi ostali putnici ukrcaju na brod. Mislim, čekali smo kraj, kada smo mogli sa olakšanjem da kažemo: spaseni su spaseni, mrtvi su živi!
Odjednom se sve oko nas promijenilo, i kao da smo zapravo na putovanju. Mi, duše utopljenika, bili smo čudna ekipa koja je krenula na put sa nepoznatim ciljem. Iskustva koja smo doživjeli u vezi s tim bila su toliko neobična da se neću upuštati da ih opisujem. Mnoge duše, shvativši šta im se dogodilo, uronile su u bolna razmišljanja i sa tugom razmišljale o svojim najmilijima koji su ostali na zemlji, kao i o budućnosti. Šta nas čeka u narednim satima? Hoćemo li se suočiti sa Gospodarom? Šta će biti Njegov sud?
Drugi su bili kao zapanjeni i uopšte nisu reagovali na ono što se dešavalo, kao da ništa ne shvataju ili percipiraju. Postojao je osjećaj da opet doživljavaju katastrofu, ali sada - katastrofu duha i duše. Svi zajedno smo bili zaista čudna i pomalo zlokobna ekipa. Ljudske duše u potrazi za novim utočištem, novim domom.
Tokom nesreće, u samo nekoliko minuta, stotine mrtvih tijela bilo je u ledenoj vodi. Mnoge duše su se istovremeno podigle u vazduh. Jedan nedavni putnik na kruzeru pretpostavio je da je mrtav i bio je užasnut što nije mogao ponijeti svoje stvari sa sobom. Mnogi su očajnički pokušavali da spasu ono što im je bilo tako važno u zemaljskom životu. Mislim da će mi svi povjerovati kada kažem da događaji na brodu koji tone nisu bili najradosniji i najprijatniji. Ali ni oni nisu potpadali ni pod kakvo poređenje sa onim što se u isto vreme dešavalo izvan granica zemaljskog života. Pogled na nesretne duše koje su tako naglo izvučene iz zemaljskog života bio je apsolutno depresivan. Bilo je srceparajuće koliko i odbojno, odvratno.
Dakle, čekali smo da svi koji su pali te noći krenu na put u nepoznati drugi svijet da se okupe. Sam pokret je bio nevjerovatan, mnogo neobičniji i čudniji nego što sam očekivao. Senzacija je bila takva da mi, na velikoj platformi, koju drži nečija nevidljiva ruka, nevjerovatnom brzinom poletimo okomito naviše. Uprkos tome, nisam imao osećaj nesigurnosti. Osjećao se da se krećemo u točno određenom smjeru i planiranom putanjom.
Ne mogu tačno reći koliko je let trajao, niti koliko daleko od zemlje. Mjesto na kojem smo završili bilo je fantastično. Činilo se kao da smo iznenada prebačeni iz tmurnog i maglovitog područja negdje u Engleskoj na luksuzno indijsko nebo. Sve je okolo zračilo lepotom. Oni od nas koji smo stekli znanje o drugom svijetu tokom zemaljskog života shvatili su da se nalazimo na mjestu gdje duše iznenada umrlih ljudi nalaze utočište.
Osjetili smo da sama atmosfera ovih mjesta djeluje ljekovito. Svaki pridošlica je imao osjećaj da je ispunjen nekakvom životvornom snagom, a ubrzo se već osjećao vedrim i stekao duševni mir.
Tako smo stigli, i koliko god to čudno zvučalo, svako od nas je bio ponosan na sebe. Sve je bilo tako svijetlo, živo, tako stvarno i fizički opipljivo - jednom riječju, stvarno kao svijet koji smo ostavili za sobom.
Prijatelji i rođaci, koji su ranije umrli, odmah su se obratili svima koji su stigli sa srdačnim pozdravima. Nakon toga smo se - govorim o onima koji su voljom sudbine krenuli na put na tom nesretnom brodu i kojima je život prekinut preko noći - razišli. Sada smo svi opet bili svoji sami gospodari, koji smo bili okruženi dragim prijateljima koji su ranije došli na ovaj svijet.
Dakle, već sam vam pričao šta je bio naš izuzetan let i kakav je za nas bio dolazak u novi život. Zatim bih želio govoriti o prvim utiscima i iskustvima koje sam doživio. Za početak, rezervisaću se da ne mogu tačno da kažem u koje vreme, u odnosu na trenutak pada i mog odlaska iz života, ovi događaji su se desili. Sve prošli životčinilo mi se kontinuiranim nizom događaja; Što se tiče boravka na drugom svijetu, nisam imao takav osjećaj.
Pored mene je bio moj dobar prijatelj i moj otac. Ostao je sa mnom da mi pomogne da se naviknem na novu sredinu u kojoj sada moram živjeti. Sve što se dogodilo nije se razlikovalo od običnog putovanja u drugu zemlju, gdje vas susreće dobar prijatelj koji vam pomaže da se naviknete na novo okruženje. Bio sam iznenađen do srži kada sam ovo shvatio.
Jezive scene kojima sam svjedočio tokom i nakon brodoloma već su bile u prošlosti. Zahvaljujući činjenici da za takve kratko vrijeme Tokom svog boravka na onom svijetu, doživio sam tako ogroman broj utisaka, događaje katastrofe koja se dogodila prethodne noći doživljavam kao da su se desili prije 50 godina. Zato brige i tjeskobne misli o voljenima koji su ostali u zemaljskom životu nisu zasjenili radosni osjećaj koji je u meni izazvala ljepota novog svijeta.
Ne kažem da nije bilo nesrećnih duša. Bilo ih je mnogo, ali su bili nesretni samo iz razloga što nisu shvaćali vezu između života na zemaljskom i onostranom, ništa nisu mogli razumjeti i pokušavali su se oduprijeti onome što se događa. Oni od nas koji smo znali za snažnu povezanost sa zemaljskim svijetom i našim mogućnostima bili smo preplavljeni osjećajem radosti i mira. To naše stanje možemo opisati ovim riječima: dajte nam priliku da uživamo u malom novom životu i ljepoti lokalne prirode prije nego što objavimo sve novosti o kući. Ovako smo se bezbrižno i spokojno osjećali po dolasku u novi svijet.
Vraćajući se svojim prvim utiscima, želim reći još jednu stvar. Sretan sam što mogu sa dobrim razlogom reći da moj stari smisao za humor nikuda nije otišao. Pretpostavljam da sljedeće može zabaviti mnoge skeptike i rugače, koji događaje koje sam opisao smatraju besmislicom. Nemam ništa protiv toga. Čak mi je drago što će ih moja knjiga i na ovaj način impresionirati. Kada dođe njihov red, oni će se naći u istoj poziciji koju ću sada opisati. Znajući ovo, omogućava mi da sa određenom dozom ironije takvim ljudima kažem: „Ostanite pri svom mišljenju, meni lično to ništa ne znači“.
U društvu oca i prijatelja krenuo sam na put. Jedno od zapažanja me je pogodilo do dubine duše: kako se ispostavilo, nosio sam istu odjeću kao u posljednjim minutama zemaljskog života. Apsolutno nisam mogao da shvatim kako se to desilo i kako sam uspeo da se preselim u drugi svet u istom odelu.
Moj otac je bio u odijelu u kojem sam ga vidio za života. Sve i sve okolo izgledalo je potpuno "normalno", isto kao na zemlji. Išli smo jedno pored drugog, disali svježi zrak, pričao o zajedničkim prijateljima koji su sada i na onom svijetu i na onom koji smo ostavili fizički svijet. Imao sam šta da kažem rođacima, a oni su mi, zauzvrat, pričali mnogo o starim prijateljima i specifičnostima ovdašnjeg života.
Bilo je još nešto što me je iznenadilo u okolini: njegove izvanredne boje. Prisjetimo se kakav opći utisak na putnika može ostaviti ta posebna igra boja koja je karakteristična za englesko selo. Možemo reći da dominiraju sivo-zeleni tonovi. O tome odmah nije bilo sumnje: pejzaž je koncentrisao u sebi sve nijanse blijedoplave. Nemojte samo misliti da su kuće, drveće, ljudi također imali ovu rajsku nijansu, ali je ipak ukupan utisak bio neosporan.
Pričao sam o tome svom ocu, koji je, inače, izgledao mnogo vedrije i mlađe nego u posljednjim godinama zemaljskog života. Sada bi nas mogli zamijeniti za braću. Dakle, spomenuo sam da vidim sve oko sebe plava boja, a otac je objasnio da me moja percepcija nije prevarila. Nebesko svjetlo ovdje zapravo ima jak plavi odsjaj, što ovo područje čini posebno pogodnim za duše kojima je potreban odmor, jer valovi plave boje imaju čudesno ljekovito djelovanje.
Ovdje će neki od čitalaca vjerovatno prigovoriti, vjerujući da je sve ovo fikcija. čista voda. Odgovorit ću im: zar ne postoje takva mjesta na zemlji, jedan boravak u kojima doprinosi izlječenju određenih bolesti? Uključite svoj um i zdrav razum, shvatiti, na kraju, da je udaljenost između zemaljskog i drugog svijeta vrlo mala. Kao posljedica toga, odnosi koji postoje u ova dva svijeta moraju biti slični u mnogim aspektima. Kako je moguće da ravnodušna osoba nakon smrti odmah pređe u stanje apsolutne božanske suštine? Ovo se ne dešava! Sve je razvoj, uspon i napredak. Ovo se odnosi i na ljude i na svjetove. “Sljedeći” svijet je samo dodatak već postojećem svijetu u kojem živite.
Sferu drugog života naseljavaju ljudi čije su sudbine pomešane na najbizarniji način. Ovdje sam upoznao ljude svih društvenih klasa, rasa, nijansi kože, tjelesne građe. Uprkos činjenici da su svi živjeli zajedno, svi su bili zauzeti razmišljanjem o sebi. Svako je bio fokusiran na svoje potrebe i uronjen u svijet svojih interesa. Ono što bi u zemaljskom životu imalo sumnjive posljedice, ovdje je bila nužnost i sa stanovišta opšteg i pojedinačnog dobra. Bez uranjanja u ovakvo posebno stanje nemoguće je govoriti o daljem razvoju i oporavku.
Zbog ovako sveopćeg uživljavanja u vlastitu ličnost, ovdje je vladao mir i spokoj, što je posebno vrijedno pažnje s obzirom na gore opisanu ekscentričnost lokalnog stanovništva. Bez takve koncentracije na sebe bilo bi nemoguće ući u ovo stanje. Svako je bio zauzet samim sobom, a prisustvo jednih jedva da su prepoznali.
To je razlog zašto sam imao priliku upoznati malo lokalnog stanovništva. Oni koji su me dočekali po dolasku ovdje su nestali, osim mog oca i prijatelja. Ali nisam se nimalo uznemirio zbog toga, jer sam konačno dobio priliku da u potpunosti uživam u ljepoti lokalnog krajolika.
Često smo se sastajali i dugo šetali obalom mora. Ništa ovdje nije podsjećalo na ovozemaljska odmarališta sa njihovim džez bendovima i šetnicama. Tišina, mir i ljubav su vladali svuda. Zgrade su se uzdizale s naše desne strane, a more je tiho zapljuskivalo s naše lijeve strane. Sve oko njega zračilo je mekom svjetlošću i odražavalo neobično bogato plavetnilo lokalne atmosfere.
Ne znam koliko su bile duge naše šetnje. S entuzijazmom smo pričali o svemu novom što mi se otkrilo na ovom svijetu: o lokalnom životu i ljudima; o rođacima koji su ostali kod kuće; o prilici da komuniciram s njima i ispričam šta mi se dogodilo za to vrijeme. Mislim da smo u takvim razgovorima prešli zaista velike udaljenosti.
Ako zamislite svijet otprilike veličine Engleske, sa svim zamislivim vrstama životinja, zgradama, pejzažima, da ne spominjemo ljude, tada ćete imati nejasnu predstavu o tome kako izgleda teren drugog svijeta. Vjerovatno zvuči nevjerovatno, fantastično, ali vjerujte mi: život na onom svijetu je kao putovanje u nepoznatu zemlju, ništa više, osim što mi je svaki trenutak boravka tamo bio neobično zanimljiv i ispunjavajući.
Zatim William Stead detaljno opisuje nova mjesta. zagrobni život i događaje koji su mu se desili. Ali ne treba pretpostaviti da svaki mrtvac nakon smrti završi u takvom svijetu. Čak i ako se to dogodi, to uopšte ne znači da pokojnik može ili će morati da bude na takvom mestu zauvek. A nakon smrti, prilika za daljnji razvoj duše ne nestaje nigdje ...
William Thomas Stead, chaskor.ru
Titanik je potonuo prije 100 godina. Među mrtvima je bilo William Thomas Stead(1849-1912). Bio je istaknuta ličnost u englesko novinarstvo i politički život na prijelazu stoljeća u kasnom viktorijanskom i edvardijanskom dobu. Njegova karijera je počela veoma rano. Sa samo 22 godine (1871.) već je bio urednik pokrajinskog lista "Northern Echo", koje je uspio učiniti uticajnim, a deset godina kasnije uređivao je Pall Mall Gazette u Londonu (danas se zove "Evening Standard"; vlasnik je sada ruski tajkun A. Lebedev, u čemu postoji neka čudna koincidencija, kao što će se vidjeti iz onoga što slijedi). Deset godina kasnije, Stead je kreirao mjesečni pregled recenzija. Bila je to jedinstvena novinarska inicijativa visokog kvaliteta.
Stead nije bio samo veliki inovator i, zapravo, jedan od očeva modernog novinarstva.. Bio je politički aktivista, odnosno agitator, aktivista sa vrlo jakim moralističkim prizvukom - filantrop, činilac(činiti dobro).
Stead je bio i prorok nadolazeće hegemonije štampe as četvrta moć iznošenjem agresivnog projekta "snaga novinarstva" i čitavog života borio se za nezavisnost štampe kao važnog elementa sistema društvene kontrole. Po uvjerenju je bio radikalni liberal i, kako bismo sada rekli, borac za "ljudska prava". Takođe je ispovedao humanistički pacifizam, bio je entuzijastičan progresivac. Odlikovao ga je specifičan anglosaksonac "liberal-imperijalizam"(sada bismo rekli "globalizam"), budući da je u Engleskoj i Americi vidio "lokomotivu" svjetskog napretka. Takva uvjerenja, u kombinaciji sa skromnim iskustvom, spriječila su Steada da se u to vrijeme uključi u parlamentarnu politiku u Engleskoj. Nesumnjivo, novinarstvo je za njega bilo arena u kojoj je ostvario svoj politički temperament i strast za socijalni inženjering(zlobnici bi rekli "smicalica").
Stead je vodio nekoliko važnih moralno-političkih kampanja još u 19. vijeku. Godine 1876. skrenuo je pažnju na turske zločine na Balkanu. Zatim je stao na stranu irske autonomije (domaće vladavine). Osamdesetih godina Stead je govorio protiv trgovine ženama. Kako bi dokazao da tako nešto postoji, odlučio se na provokaciju: kupio je djevojku, otišao na sud i zbog toga otišao u zatvor. Ova epizoda možda najbolje pokazuje Steadov temperament i profesionalnu opsesiju. Čak i kasnije, Stead se ispostavi da je vatreni protivnik Anglo-burskog rata, a zatim postaje jedan od prvih aktivnih "boraca za mir".
Zabrinut zbog rastuće tenzije u Evropi, Stead je pokušao uspostaviti međusobno razumijevanje između engleske i njemačke javnosti, upuštajući se u, kako bi sada rekli, "narodnu diplomatiju". Smrt ga je uhvatila usred ove aktivnosti. Uvek nastojeći da bude u centru zbivanja i svačije pažnje, Stead je bila na Titaniku tokom svog sudbonosnog putovanja 1912. godine i umrla sa njom.
Stead je takođe bio uključen u ruske poslove. Sve je počelo činjenicom da je kao tinejdžer ušao u službu ruskog konzula (u Newcastleu). Zatim je blisko upoznao Olgu Aleksejevnu Novikovu (rođenu Kireeva), koja je držala uticajni salon u Londonu. Novikova je bila uporan dirigent panslavenske stvari u Evropi i odnela je još veoma mladu Stead rusofilijom.
Tokom balkanske krize 1876. Dizraeli je vodio antirusku politiku. Njegov rival liberalni lider Gledston preokrenuo je ovu orijentaciju, u velikoj meri zahvaljujući ubeđenju Olge Novikove i bučnoj medijskoj kampanji koju je orkestrirao Stead.
Bio je "Veliki petak" i Titanik, ponos White Star Line-a, sav "obučen" zastavama i zastavicama za dobrodošlicu stanovnicima Sautemptona, stajao je na pristaništu. Ovo je jedini put da se "obukao". Titanik je stigao u luku Sautempton nešto iza ponoći, baš na vreme za utovar namirnica i osoblja za prvo putovanje.
Dan regrutacije većine članova tima. Generalni teret počinje da se zadržava. Konačna težina tereta je 560 tona i uključuje 11.524 odvojena dijela. Stampedo u regrutnim halama Junajteda i Bele zvezde. Stotine potpisnika iz Britanskog sindikata pomoraca i Nacionalnog sindikata mornara i vatrogasaca zabrinuti su zbog povratka na posao (kriza s ugljem izazvala je raširenu nezaposlenost među mornarima u Southamptonu). Činjenica da je Titanic bio potpuno nov i da mu je kapetan bio Edward J. Smith svakako nije bila štetna, iako su neki mornari nedvojbeno bili nevoljni zbog predstojeći prvi let. Dok je većina došla iz Sautemptona, neki su bili iz Liverpula, Londona i Belfasta: "britanska posada za britanski brod". Do kraja dana većina sadašnjih članova posade je bila angažovana.
Pored mnogih mjesta generalnog tereta, preko sporednih luka za ugalj utovareno je više od 5.800 tona uglja - prljav posao. To je trajalo 24 sata, nakon čega je brodski stolar zatvorio luke za ugalj brtvama od uljane tkanine natopljene crvenim olovom. Nakon ove procedure, svaka ograda, paluba, stepenište i hodnik su temeljito očišćeni kako bi se uklonio dobar sloj crne prašine koja se širila posvuda.Titanic je ostao usidren na Pieru 44. White Star Line koristi Southampton za hitne putničke usluge od 1907. Vezovi br. 43 i br. 44, produbljeni do dubine od 12 metara iznad oznake plime, služili su glavnim brodovima, kao što su Titanic i Olympic. Do 1912. godine stanovništvo Southamptona je poraslo na 120.512 stanovnika i nastavilo se povećavati kako je sve više kompanija činilo Southampton svojom lukom pristajanja.
Kriza s ugljem okončana je 6. aprila, ali nije bilo dovoljno vremena da se novoiskopan ugalj doveze u Sautempton i utovari na Titanik. Ugalj sa pet brodova Međunarodne trgovačke marine (International Merchant Marine, vlasnik Titanica) koji su bili u luci, i preostali ugalj sa blizanca Olympic, tutnjali su u Titanikove prostrane bunkere za ugalj. Stigla je sa 1.880 tona uglja, a tome je dodato 4.427 tona dok je brod bio u Sautemptonu. Tjedan dana u luci je trebalo 415 tona pare kako bi se osigurao rad teretnih vitla, rasvjeta i grijanje cijelog broda. Lučko područje je bilo napušteno ove uskršnje nedjelje i svi radovi na Titaniku su za taj dan obustavljeni. Iz njegovih dimnjaka nije se dizao ni dim ni para. Brodsko zvono odzvanjalo je bocama iznad luke, označavajući proteklo vrijeme, a plava zastava se vijorila na krmenom jarbolu... Bili su to posljednji mirni sati Titanika.
Titanic je ostao vezan na pristaništu Sautemptona 44 i bio je spreman da otputuje na svoje zakazano prvo putovanje u srijedu.
U ponedjeljak je došlo do nastavka aktivnosti, ali većim tempom nego što je to bilo manje od tri dana prije dolaska. Svježa hrana je ukrcana na brod, dopremljena do pristaništa vlakom i potom na kolicima podignuta na brod. Sedamdeset pet hiljada funti svežeg mesa i jedanaest hiljada funti sveže ribe bilo je naslagano u ogromnim frižiderima i skladišnim prostorima na krmenoj palubi. Za one koji vole slatko, utovareno je 1.750 litara sladoleda. Ostalo je tako malo vremena do polaska. Thomas Andrews je prije isplovljavanja posljednju zabilježio sve karakteristike broda, kao i probleme koji su se pojavili tokom kratkog putovanja iz Belfasta. Tomas je ostao na brodu do 6:30 te večeri, nakon čega se vratio u ured Harlanda i Wolfa da piše pisma i obavlja druge službene poslove.Ovo je posljednji cijeli dan Titanica u Sautemptonu... Sutra će krenuti na svoje prvo putovanje.
Hrana i zalihe i dalje se utovaruju na brod. Kapetan Clark, inspektor Odbora za trgovinu, nalazi se na brodu i pregledava svaki dio broda. Prema rečima drugog oficira, Čarlsa Lajtolera, "on je radio svoj posao i sigurno ću reći da ga je pažljivo radio". Kapetan E.-J. Smith, komandant Titanica, obavljao je ličnu inspekciju. Dok je ulazio na most, fotograf iz Londona ga je uslikao. Fotografija će postati besmrtna jer će biti jedina fotografija na mostu njene najveće i posljednje komande. Thomas Andrews je smješten u svoju kabinu i piše gospođi Andrews: "Sada je Titanic skoro spreman i mislim da ću opravdati dugo povjerenje u firmu kada zaplovimo."Svi službenici, osim Smitha, proveli su noć na brodu, vršeći redovan nadzor i prismotru posljednje noći u luci. Noć sa samo glavnim dijelom posade i bez putnika bila je potpuno mirna. Bilo je prilično prohladno, a jedan od oficira, koji je dežurao u kokpitu krila mosta na levoj strani i gledao obrise Sautemptona na nebu, zagrijao je ruke na šoljici čaja koji se diže. Kao i lica svih mornara prije prvog putovanja, bilo je izraženo mješavinom uzbuđenja, straha i ponosa. Ponosna što je izabrana da služi na vodećem brodu White Star Line-a na njenom prvom putovanju.
Kapetan Smith se ukrcao na Titanik u 7:30 ujutro i dobio izvještaj o plovidbi od glavnog oficira Henryja Wildea. Neuredna povorka vatrogasaca, trimanata, lomača, stjuarda i drugog osoblja polako se kretala ulicama i brodogradilištima sve dok se konačno nisu ukrcali na uglađeni novi brod. Nekoliko puta je Titanik svojom komandnom sirenom upozorio na dolazak dana polaska za sve nekoliko milja uokolo. J.-Bruce Ismay, predsjednik White Star Linea, ukrcao se odmah nakon doručka i započeo potpunu inspekciju svog novog vodećeg broda.
Između 9:30 i 11:30, tri voza White Star, usklađena sa redom vožnje parobroda, stigla su sa stanice Waterloo u blizini Londona, prevozeći putnike prve, druge i treće klase. Lawrence Beasley se ukrcao u 10 ujutro sa dva prijatelja iz Exetera da ga isprate. Mnogo prije isplovljavanja, pilot, kapetan George Bowyer, ukrcao se na Titanic i pilotova zastava je odmah podignuta. Nešto prije podneva Titanikova sirena je upozorila na predstojeće vrijeme polaska. Posjetioci s obale, obalna posada i lučki službenici počinju napuštati brod. U podne Titanic polazi i tegli ga s doka dva tegljača, od kojih je jedan Vulcan, koji će spasiti Titanic ako se svih šest priveznih krajeva njujorškog broda pokvari, kada se počne voditi ("magnetizirano" ) do "Titanika". Samo je brza reakcija kapetana Smitha i tegljača spriječila sudar. Nakon određenog kašnjenja, Titanic je nastavio svoje putovanje od 24 milje niz Lamanš u smjeru Cherbourg (Francuska). U 17:30 Titanic je stigao u Cherbourg. Putnici iz Cherbourga ukrcali su se na tendere i čekali da budu prebačeni na Titanik. Titanik se usidrio u zalivu Cherbourg, obasjan svim njenim svjetlima. U 20:30, sidra su podignuta i Titanik je krenuo prema Kvinstaunu (Irska), ponovo prešavši Lamanš i zaobilazeći južnu obalu Engleske.Kratko putovanje od Cherbourga do Queenstowna nije bilo bogato događajima, dajući putnicima priliku da istraže sjajnu novu liniju. Ali nije bilo odmora za trimere, uljare i lomače u bunkerima za ugalj i strojarnicama. Također nije bilo predaha za Thomasa Andrewsa i 9 drugih članova Harland & Wolff Furnishing Warranty Group, koji su nastavili da pomažu inženjerskom timu Titanika sa sistemskim infrastrukturama kojima je bila potrebna pažnja. Generalnu probu za nesreću pratili su alarmi nakon postepenog spuštanja vodonepropusnih vrata.
U 23:30 Titanic se usidrio u luci Kvinstaun, oko dve milje od obale, i pripremio se da ukrca dodatne putnike i poštu sa tendera Amerike i Irske. U 13:30 po podne je zadnji put podignuto desno sidro i Titanik je otputovao na svoje prvo prekookeansko putovanje u New York. Na brodu je bilo oko 2.227 putnika i članova posade. Titanic je započeo svoj život kada su se ogromni propeleri počeli okretati, gurajući ga prema ledenom susretu u sjevernom Atlantiku. Kratko zaustavljanje kako bi se pilot ukrcao na svjetionik Daunt slijedilo je široko skretanje udesno i zelena polja Irske bila su izvan vidokruga. Francuski ribarski čamac prošao je opasno blizu Titanika. Bilo je tako blizu da je ribare zapljusnuo val s pramca Titanika. Njihov pozdrav uzvratio je dežurni, koji je aktivirao parnu zviždaljku. Jednog prekrasnog svježeg irskog popodneva, Titanic je prošao pokraj Old Head of Kinsale na svom putu niz kanal St. George's. Mnogi su tog dana vidjeli ogromnu liniju koja je prolazila 4 ili 5 milja od neravne obale. Neki se, kad su na kraju svojih dana, još uvijek sjećaju jedinstvenog prizora: ogromnog broda s crnim trupom i bijelom nadgradnjom, osvijetljenom zraci sunca, veličanstveno nestaje iz vidokruga.U zoru je Titanik već bio u Atlantiku i kretao se brzinom od 21 čvor. Između 11. i 12. aprila Titanik je prešao 386 milja po lijepom, mirnom i vedrom vremenu. Svakim danom dok je plovidba trajala, entuzijazam za plovilo se povećavalo zbog njegove dobre upravljivosti, potpunog nedostatka vibracija i stabilnosti čak i pri sve većoj brzini. Prema Lightollerovom zapažanju, "nismo trebali snimiti prolaz; u stvari, White Star Line je uvijek slao plovila smanjenom brzinom na njihovih prvih nekoliko putovanja."
Lorens Bizli je kasnije primetio da je vetar bio dovoljno hladan, zaista previše hladan, da bi seo na palubu da bi čitao ili pisao, tako da su mnogi uživali u biblioteci. Beasley je također primijetio da je Titanic na listi u luci. Ekonomista je to objasnio rekavši da se ugalj vjerovatno koristi uglavnom na desnoj strani broda. Ovo rasipanje uglja na desnoj strani uzrokovano je stalnim požarom u kotlarnici 6 otkako je Titanik dvije sedmice ranije krenuo na pomorsku probu, ali je kontrola obnovljena do petka. Titanik je tokom dana primio brojne radijske poruke čestitki i najboljih želja, uključujući radio poruke sa brodova Empress of Britain i La Touraine. Svaki pozdrav sadržavao je i upozorenje o ledu, što nije bilo iznenađujuće za aprilsko putovanje.Kasnije uveče, radio na Titaniku isključili su Phillips i Bride, koji su do ranog jutra tražili uzrok kvara na opremi i pronašli ga. Petak se pretvorio u subotu dok su brodovi udarali u led duž svih plovnih puteva sjevernog Atlantika.
Između petka popodne i subote popodne, Titanic je prešao 519 milja. U 10:30 ujutro, kapetan Smith je započeo svoju dnevnu inspekciju. Prilikom pregleda strojarnice, glavni mehaničar Bell je obavijestio Smitha da je požar u kotlarnici 6 potpuno ugašen. Međutim, pregrada koja je bila dio bunkera za ugalj pokazala je neke znakove toplotnog oštećenja i jednom od vatrogasaca je naređeno da utrlja ulje u oštećena područja. Duboko u ložionici, "crna" brigada, golih grudi, nastavila je da zadovoljava potrebe peći u atmosferi ispunjenoj velikim količinama ugljene prašine. Bilo je teško zamisliti na zastrašujućoj vrućini lomača da je na palubi gotovo mraz. Sat za satom, čas za satom, nastavljao se nemilosrdni, iscrpljujući rad.
Nedjelja, 14. aprila 1912
Nastavljeno je lijepo vrijeme sa ravnim morem i umjerenim jugoistočnim vjetrom. Svi su bili odlično raspoloženi. Hrabri putnici koračali su gore-dolje po palubi čamca dok je povjetarac bio hladan, ali okrepljujući. Između subote i nedjelje, Titanic je prešao 546 milja. Ranije je Titanik primio radio-poruku od kompanije Caronia sa upozorenjem o ledu, a zatim i porukom holandskog broda Noordam, koji je ponovo upozorio na "puno leda" ispred nas. U ranim popodnevnim satima, Baltik je izvijestio o "velikim ledenim poljima" oko 250 milja ispred Titanica (ovo je poruka koju je Smith prenio J. Bruceu Ismayu). Nedugo kasnije, njemački brod Amerika upozorio je na "veliki santu leda", ali ova poruka nije prenijeta na most. Nešto prije 18 sati, Smith mijenja kurs broda malo južnije i zapadno od njegovog normalnog kursa kako bi izbjegao led na koji je toliko brodova upozoravalo. Kurs Titanica je sada pravo na zapad i 86 na jug. Ali nisu date instrukcije da se smanji brzina i zapravo je do tog vremena brzina Titanica bila povećana. U 19:30, Kalifornijac je primio 3 poruke upozorenja u vezi sa velikim ledenim bregovima, izvještavajući da su samo 50 milja ispred. Nakon što je oslobođen ručka, Smith preuzima komandu nad mostom, gdje razgovara o neobično mirnom i vedrom vremenu sa 2. oficirom Lightollerom. Oko 21:20, Smith se povlači za noć kao i obično, naređujući mu da ga probudi "ako postane vrlo sumnjivo", nakon čega Lightoller upozorava osmatrače da paze na led do jutra. U 21:40 iz Mesabe je primljeno upozorenje o velikoj ledenoj masi i santi leda. Bride i Phillips su ovu poruku preskočili zbog posla sa porukama putnika koje je trebalo prenijeti.
Sve u svemu, iz svih upozorenja o ledu primljenih tog dana, čini se da je postojalo ogromno ledeno polje dugo 78 milja direktno ispred Titanica. U 22 sata Lightollera je zamijenio prvi oficir Murdoch. U 10:55, otprilike 10-19 milja od Titanica, kalifornijca je zaustavio led i poslao upozorenja svim brodovima u tom području. Bride je prekorila Kalifornijca sa čuvenim odgovorom: "Ne mešaj se! Umukni! Ometaš mi signal. Radim na Cape Rosu." a kalifornijski radio operater prekinuo je njegov prijenos na cijelu noć.U to vrijeme kotlovi 24 i 29 su bili ispaljeni i Titanik je sada plovio preko 22 čvora, što je najveća brzina koju je ikada postigla. U 23:30, gledajući naprijed, Fleet i Lee primijetili su nešto pravo ispred sebe što se isticalo na nebu bez mjeseca. U 1140 sati, kada je Titanic jurio preko 22 čvora, Flota je vidjela ogroman ledeni brijeg direktno ispred sebe i signalizirala ga mostu. Šesti časnik Moody je potvrdio signal i prenio ga Murdochu, koji je instinktivno zapovjedio "Hard-a-desno" i telegrafirao strojarnici da zaustavi sve motore, nakon čega je uslijedila komanda da se napravi puna krma. Takođe je zatvorio vodonepropusna vrata. Titanic je polako počeo da se kreće ulevo, ali je podvodni deo ledenog brega koji je prolazio tukao i pocepao desnu stranu za 90 metara (300 stopa), potpuno otvorivši pet prednjih pregrada za unos morske vode, kao i poplavu bunker za ugalj koji opslužuje kotlarnicu br. devet.
U 23:55, 15 minuta nakon sudara, pošta ispred "G" palube je već bila poplavljena. Nakon brze inspekcije štete koju su izvršili Wilde, Boxhall i Andrews, kapetan Smith je znao najgore... da Titanic tone i da je više od 2.200 ljudi u ekstremnoj opasnosti. Teška srca, Smith lično uzima koordinate Titanika koje je dao četvrti oficir Boxhall i odlazi u radio sobu. Predajući papir Filipsu nešto iza ponoći, on traži poziv u pomoć. Phillips emituje poziv u pomoć: CQD...MGY...CQD...MGY...
Nešto posle ponoći, teren za skvoš, skoro 10 metara (32 stope) od kobilice, njiše se od vode. Većina kotlova je ugašena, a ogromni oblaci pare slobodno su tutnjali iz cjevovoda sa strane dimnjaka. Smith je naredio da se čamci za spašavanje otkriju i da se članovi posade i putnici okupe u stanice za hitne slučajeve. Ako bi čamci bili potpuno popunjeni, tada bi u njima bilo mjesta za 1.178 ljudi od otprilike 2.227 na brodu.
Između 12:10 i 01:50 nekoliko članova posade kalifornijskog broda vidjelo je ono za što su vjerovali da su lutajuća svjetla parobroda. Iz nje su se također vidjele rakete, ali nisu preduzete nikakve posebne radnje. Brojni brodovi primili su Titanikove radio signale za pomoć i mnogi su priskočili u pomoć, uključujući Carpathia, linijski brod Cunard pod komandom Arthura Rostrona, koji je bio 58 milja južno od Titanica. U 12:15 popodne, Wallace Hartley i njegov orkestar počeli su svirati ragtime pjesme uživo u First Class Lounge na A Deck-u. Nastavili su da sviraju sve dok svi članovi orkestra nisu ubijeni.Do 12:55 sati Smith je izdao naređenje da se u čamce za spašavanje počne ukrcati ženama i djecom; naređenje je pojedinačno popraćeno bilješkom drugom oficiru Lightolleru. Do 00:45, čamac br. 7 na desnoj strani bezbedno je porinut sa samo 28 ljudi na brodu, sa mogućnošću da primi samo 65. Otprilike u ovom trenutku, intendant Džordž Rou je, po naređenju Boxhalla, sa čamca paluba sa gnijezda zaštitne ograde mosta sa spasilačkog čamca br. 1. Porinuta je prva baklja. Letjela je 240 metara (800 stopa) kroz zrak i razbila se u 12 blistavih bijelih zvijezda uz glasan zvuk. Boxhall je ugledao brod koji se približavao, koji je potom otišao uprkos činjenici da je pokušao da ga kontaktira sa Morzeovom lampom. U 01:15 ime "Titanik" je nestalo u vodi, a sada se nalazilo na lijevoj strani. U ovom trenutku, sedam čamaca je porinuto, sa vrlo malim brojem putnika i posade nego što bi mogli da ponesu. Nagib palube postaje strmiji i čamci se počinju temeljitije utovariti, kao što je desna strana br. 9, koja je porinuta u 1:20 sa 56 ljudi na brodu. Sada je Titanic imao primjetno prevrtanje na desnu stranu. U 01:30 sati počeli su se pojavljivati znaci panike jer je čamac za spašavanje 14 spušten na desnu stranu sa 60 ljudi i petim časnikom Lowom u njemu. Lowe je bio prisiljen ispaliti tri hitca upozorenja duž bočne strane broda kako bi zadržao na mjestu grupu prkosnih putnika koji su htjeli uskočiti u već potpuno napunjen čamac za spašavanje.
Radio signali za pomoć koje je Phillips slao u zrak sada su bili blizu ludila, s porukama poput "brzo tonemo" i "ovo ne može dugo trajati". Čelični magnat Ben Gugenhajm, zajedno sa svojim pratiocem Viktorom Gigliom, vratio se u svoje kabine i presvukao u večernju odeću, rekavši da smo se "obukli u najboljem izdanju i spremili da krenemo kao džentlmeni. U 1:40 ujutro većina pramčanih čamaca je bila spuštena a putnici su se počeli kretati na krmi. J.-Bruce Ismay je ostao u sklopivom čamcu za spašavanje "C" sa ostalih 39 osoba na brodu iu posljednjem čamcu za spašavanje koji je porinut s desne strane. Voda je kipila na prednjoj palubi bunara. Do 2 o sat 3 metra (10 stopa) od šetališta. Otprilike u to vrijeme, Hartley je odabrao posljednji komad za orkestar: "Bliže, Bože moj, tebi!". Hartley je uvijek govorio da je ovo himna koju bi izabrao za vlastitu sahranu.Lightoller naređuje članovima posade da se udruže za ruke, okruže sklopivi čamac za spašavanje "D" i puste u njega samo žene i djecu, jer je na brodu još uvijek bilo više od 1.500 ljudi. do, a u čamcu je bilo samo 47 praznih mjesta.U 2 sata i 5 minuta čamac "D" je krenuo prema dolje sa 44 osobe u čamcu od maksimalno 47 mogućih. Voda počinje da poplavi prednji kraj palube "A" i nagib Titanika postaje strmiji. U isto vrijeme, Smith odlazi u radio sobu i oslobađa Phillipsa i Bride, govoreći da su "odradili svoju dužnost". Vraćajući se na most, Smith je nekoliko članova tima rekao: "Sada je svako za sebe." Možda su mu posljednje misli bile o svojoj voljenoj ženi Eleanor (Eleanor) i kćerkici Helen (Helen). Walter Lord opisuje scenu na ovaj način u Noći za pamćenje: "Kada su svi čamci bili spušteni, čudna tišina se spustila na Titanic. zalijepila se za unutrašnjost broda, pokušavajući da se drži što dalje od ograde."
Krma počinje da se diže iz vode, a putnici se sve više približavaju krmi. Oko 2:17 pramac Titanica je potonuo, zajedno sa stotinama putnika druge i treće klase, koji su slušali ispovijedanje oca Thomasa Bylesa, okupili su se na krmenom kraju palube čamca. U 2:18 ujutro začuo se užasan urlik od svih rasutih predmeta koji su odjednom pali na potopljeni pramac unutar Titanika. Svjetla su zatreperila i ugasila se; Titanik je ostao vidljiv samo zbog crne siluete koja se isticala na pozadini zvjezdanog neba. Mnogi su uvjereni da je trup puknuo na dva dijela između treće i četvrte cijevi. Brod je zauzeo poziciju i ostao potpuno okomit na okean nekoliko minuta. U 2:20 ujutro počeo je polako da klizi prema dolje sve dok nije stigao do okeanskog dna, potonuo 3.900 metara (13.000 stopa).
Ovo je bio kraj najvećeg broda tog vremena. Gotovo odmah, noć je bila ispunjena zapomaganjem preživjelih, koje je postajalo sve glasnije i srceparajuće, sve dok nisu, po riječima Jacka Thayera, postali "dugo, monotono pjevanje". Zastrašujuća buka trajala bi još neko vrijeme, ali zahvaljujući milosti, mnogi bi radije smrznuli nego se utopili. Krici su uticali čak i na okorjelog Lightollera, koji je iz prevrnutog sklopivog "A" čuo "zvuke koji paraju srce, nikad nezaboravne". Kasnije je priznao da sebi nikada neće dozvoliti da živi sa pomisao na te zastrašujuće krike. U 03:30 ujutro s čamaca su viđeni projektili Carpathia, a u 04:10 Titanikov čamac za spašavanje broj 2 podignut je na brod. U 05:30 sati, nakon što je Frankfort obaviješten da je Titanik potonuo, kalifornijski je otišao na mjesto nesreće i stigao oko tri sata nakon što je posljednji čamac za spašavanje br. 12 spasio Carpathia. Prema protokolu, Lightoller je posljednja spašena osoba koja se ukrcala. U 08:50 sati, Karpaty je potragu za preživjelima prepustio drugim brodovima i krenuo prema New Yorku. Na njemu je bilo samo 705 preživjelih. Izgubljene su otprilike 1.522 duše. J.-Bruce Ismay je poslao sljedeću poruku njujorškom uredu White Star Line-a: „Sa dubokim žaljenjem vas obavještavam o potonuću Titanika jutros nakon sudara sa santom leda i ozbiljnom gubitku broda život. Svi detalji kasnije."
Ništa u ovom životu nije vječno. Sretni ljudi su uvjereni da će tako uvijek biti. Ali ne mogu znati šta ih čeka sutra. Ko zna, možda je slatko neznanje mnogo bolje od gorke istine? Srećom, postoje pojedinci koji teže da uzmu sve od života. Ne zadovoljavaju se malim stvarima i daju sve od sebe da promijene svijet. Danas pričamo o potonuću Titanica i prisjećamo se smrti istaknutih ljudičija bi moć mogla postati neograničena. Međutim, život im je prekinut.
Major Archibald Butt
Šta je potrebno postići da predsjednik Sjedinjenih Američkih Država ne samo da ostavi osmrtnicu nakon smrti osobe, već ga i nazove svojim mlađim bratom? Čim je predsjednik Taft saznao za potonuće Titanica, nije tražio svog starog prijatelja među preživjelima. Šef zemlje je bio siguran da je major Archibald Butt delovao kao zvaničnik tokom nesreće, pomažući da se spasu žene i deca. Prethodno je naš prvi heroj služio kao lični pomoćnik predsjednika Theodorea Roosevelta, ali je ostao na funkciji nakon izbora Williama Howarda Tafta.
Početkom 1912. zdravstveno stanje vojske počelo je da se pogoršava i on je odlučio da provede nekoliko sedmica u Evropi. Povratak kući za majora Archibalda Butta bio je fatalan. Bio je na tom nesretnom brodu, a prema riječima očevidaca, posljednji put je viđen sa Francisom Millaisom u sobi za pušenje. Kada je postalo jasno da se katastrofa ne može izbeći, Butt je počeo da pomaže putnicima da se evakuišu u čamce za spasavanje, a jednom od svojih kolega obratio se čuvenom rečenicom: „Žene su prve spašene, ili ću vam slomiti svaku kost u telu. Njegovo tijelo nije pronađeno. 
Benjamin Guggenheim
Bio je to jedan od potomaka rudarskog magnata Mayera Guggenheima. Švicarski imigrant kupio je svoja prva dva rudnika bakra u Koloradu 1880. godine i izgradio svoje rudarsko carstvo iz temelja. Benjamin je bio peti sin, tako da nije naslijedio očev posao, ali je dobio većinu svog kapitala. Međutim, on se mudro riješio time što je uložio u kompaniju koja održava liftove na Ajfelovom tornju. Preduzetnik je bio oženjen, ali je bio strastven prema Francuskoj i svemu što je s njom povezano. Veći dio svog odraslog života živio je u dvije kuće, pa je često putovao preko okeana. 
Priča o njegovom posljednjem putovanju klasičan je slučaj smiješnih slučajnosti koje su dovele do tragedije. Prvobitno je trebalo da se vrati kući na liniji Lusitania, dok je njegovom brodu Carmania bila potrebna popravka. Činilo se da je slutio da bi trebao postati dio istorije i ukrcao se na Titanik. Iako ga je njegova poznata fraza, bačena njegovom sobaru, zasigurno ovjekovječila. Legenda kaže da nakon što su gospoda pomogli damama u evakuaciji, one su se obukle u frakove i polako pijuckajući viski počele da očekuju sopstvenu smrt. Kada su ljudi iz okoline predložili da napuste brod, Gugenhajm je uzvratio: "Odjeveni smo u najbolje kostime i umrijet ćemo kao džentlmeni." Telo 46-godišnjeg biznismena nije pronađeno. Bio je poznat po svojim velikodušnim donacijama u dobrotvorne svrhe i razvoju muzeja. 
Daniel Warner Marvin
Kada se ovaj mladić ukrcao na Titanik, imao je samo 18 godina. Nema sumnje da je svoje ime mogao drugačije upisati u istoriju. Odabrao je za sebe smjer inženjera, po porodičnoj tradiciji. Marvinov otac bio je jedan od osnivača američke kompanije Mutoscope and Biograph. Prema raznih izvora, Marvin stariji borio se sa Thomasom Edisonom za patent za stvaranje kinetografa dizajniranog za snimanje pokretnih objekata na filmu. Nakon toga, porodica Marvin razvila je još jednu filmsku kameru koja je omogućila da se zaobiđu ograničenja patenta. 
Jedan od prvih filmova novog filmskog studija bilo je snimanje vjenčanja mladog Daniela. Tronedeljni medeni mesec se bližio kraju, a mladenci su se vraćali sa putovanja Titanikom. Naš junak je svoju trudnu ženu stavio u čamac za spašavanje i rekao: „U redu je, curice moja. Ti idi, a ja ću ostati." Njegova ćerka je rođena nekoliko meseci kasnije, a snimak sa venčanja neutešna udovica je uništila. Porodična kompanija Marvin još uvijek napreduje, ali je sada poznata kao Biograph. 
Isidor i Ida Strauss
Kada čujete za takve slučajeve, verujete u najbolje, u život posle smrti, u prava ljubav i samopožrtvovanje. Par je bio neverovatno bogat, ali nije štedeo novac za dobrotvorne svrhe. Znali su kako je biti siromašan, doći u nepoznatu zemlju iz Evrope i pokušati podići svoj biznis. U Americi su se suočili građanski rat i bankrot. Postepeno su otplatili dugove, preselili se u New York, gdje je Isidore našao posao i kasnije postao kongresmen. 
Došao je do ranga vlasnika kompanije, a njegovi podređeni su nakon njegove smrti bili ganuti do suza. Osjećao se odgovornim za dobrobit ljudi i uvijek je pokazivao istinski interes za njihove živote. Isidor Strauss je organizirao društvo za međusobnu pomoć radnika. U trenutku nesreće, Ida je imala mjesto na čamcu za spašavanje, ali je odbila da napusti muža. Žena je stavila sluškinju u čamac, opraštajući se od njenog kaputa. Njeno tijelo, za razliku od tijela njenog muža, nije pronađeno. Kada je Isidor sahranjen, činilo se da je cijeli grad izašao na parastos. 
William Thomas Stead
Priča kaže da je mali Vilijam naučio da čita latinski sa pet godina. Bio je sin britanskog ministra i stekao je odlično obrazovanje. Pošto je postao novinar, Stead je mnogo vremena posvetio društvenim aktivnostima i samostalno vodio istrage. Kroz londonske novine promovirao je moral i postao osnivač pokreta protiv dječje prostitucije. Vjerovao je da novinarstvo može promijeniti svijet na bolje. Stead se zalagao za društvene reforme, za formiranje alternativne narodne vlade. Njegov rad je bio toliko veliki da je 1912. istaknuti društveni aktivista nominovan za Nobelovu nagradu za mir. Kada je Titanik potonuo, tijelo William Thomas Stead nije pronađeno. Ne znamo kakav je scenario mogao da sledi razvoj društva da se novinar nije ukrcao na nesrećni brod. 
John Jacob Astor IV
Ovaj čovjek je bio kontroverzni i kontroverzni nasljednik porodice Astor. Hotelski kompleks "Waldorf-Astoria" nije jedino dostignuće našeg sledećeg heroja. Njegov pradjed je stvorio monopol u trgovini krznom i omogućio svojim nasljednicima ne samo profitabilan posao, već i titulu najbogatijih ljudi u Americi. Međutim, interesi Johna Jacoba Astora proširili su se daleko izvan poslovanja. Ispod njegovog pera izašao je futuristički roman, a talenat inženjera pomogao mu je da izume kočnicu za bicikl i pneumatsku gusjenicu. Bio je član Špansko-američkog rata i dorastao je čin pukovnika, a osim toga okušao se i u motosportu. 
Skandal se dogodio kada se Astor razveo od prve žene i spojio sa ženom koja je bila mlađa od njegovog sina. Na milionera su pljuštale kritike medija, te je odlučio da se neko vrijeme sakrije od pažnje štampe u Evropi. Astor i njegova mlada trudna supruga vraćali su se kući na Titaniku. Madeleine je preživjela i rodila sina, kojem je dala ime John Jacob. Tijelo milionera podignuto je sa dna 22. aprila i pokopano u Njujorku.
Titanic je jedan od najvećih i najluksuznijih brodova svog vremena. U trenutku nesreće, na brodu je bilo mnogo bogatih i uticajnih ljudi.
Benjamin Guggenheim- američki industrijalac, nasljednik rudarskog magnata Meyera Guggenheima (Meyer Guggenheim).
Započevši karijeru u porodičnom biznisu, Benjamin Guggenheim se fokusirao na novi pravac - topioničarski posao, koji je značajno proširio obim očeve kompanije i povećao prihode.
Do 1903. Gugenhajm je otvorio nekoliko fabrika u Sjedinjenim Državama, ali njegov najuspešniji projekat bio je fabrika rudarske opreme u Milvokiju. Godine 1906. fabriku je kupila International Steam Pump Company, velika pumpna kompanija koja je imala fabrike u Americi i Engleskoj. Godine 1909. Gugenhajm je postao šef Međunarodne kompanije za parne pumpe.
Tokom potonuća Titanica, Benjamin Guggenheim je pomagao ženama i djeci da uđu u čamce za spašavanje. Kada su ga zamolili da se spasi, odgovorio je: "Odjeveni smo u našu najbolju odjeću i spremni smo da umremo kao džentlmeni."
Benjamin Guggenheim je preminuo u 46. godini, njegovo tijelo nije pronađeno.
pukovnik John Jacob Astor IV- Američki milioner i pronalazač, autor futurističkog romana "Putovanje u druge svetove" (1894), učesnik Špansko-američkog rata.
Nasljednik porodice Astor, koja se obogatila u trgovini krznom, John Jacob je proširio porodični posao i 1897. godine sagradio luksuzni hotel Astoria u New Yorku (SAD), koji je zajedno sa hotelom svog rođaka Williama Waldorfa Astora ušao u hotelski kompleks Waldorf-Astoria (Waldorf-Astoria Hotel). Ostala Astorova dostignuća uključuju pronalazak biciklističkih kočnica i učešće u razvoju gasnoturbinskog motora.
Poginuo je tokom pada Titanika, nešto prije nego što je napunio 48 godina.
Dorothy Gibson- Američka filmska glumica.
Godine 1909. bila je jedan od omiljenih modela ilustratora Harrisona Fišera (Harrison Fisher), njene slike su krasile naslovnice časopisa, razglednice, ambalaže razne robe. Glumila je u brojnim filmovima, uključujući ulogu heroine američkog rata za nezavisnost Molly Pitcher u Hands Across the Sea (1911).
Dorothy Gibson preživjela je potonuće Titanica. Ubrzo nakon tragedije, glumila je u filmu Preživjeli s Titanika, gdje je glumila samu sebe.
Umrla je 1946. godine.
Isidor Strauss- Američki biznismen i filantrop njemačkog porijekla, član američkog Kongresa.
Godine 1874. postao je šef odjela prodaje stakla i porculana R. H. Macy & Co., 1888. postao je partner u firmi. Pod njegovim vodstvom, lanac robnih kuća Macy's postao je jedan od najvećih u Sjedinjenim Državama.
Strauss je aktivno učestvovao u kampanji za reizbor američkog predsjednika Stephen Grover Cleveland (Stephen Grover Cleveland), bio je predsjednik mnogih filantropskih i dobrotvornih organizacija u New Yorku (SAD).
Poginuo je u potonuću Titanika u 67. godini sa suprugom Idom. Njegovo tijelo je pronađeno jednim od brodova za potragu, tijelo njegove supruge nikada nije pronađeno.
Strauss su prikazani u scenama potonuća broda u filmu Potonuće Titanika iz 1958.
Lucy Christiana Duff Gordon- Britanski modni dizajner, poznat pod pseudonimom "Lucille".
Ostavljena bez novca nakon razvoda od prvog muža 1888., Lucy Christiana je pokrenula vlastiti krojački posao. Godine 1894. iznajmila je poslovni prostor u Londonu. Njene haljine postale su sve popularnije zbog svoje snažne ličnosti. Do 1900. Maison Lucile je bila jedna od najvećih modnih kuća u Londonu. Među njenim klijentima su bile spisateljica i aktivistica Margot Asquith i vojvotkinja od Yorka (kasnije kraljica Marija). Godine 1910. Lucille je otvorila podružnicu svoje modne kuće u Njujorku (SAD), 1912. - u Parizu (Francuska), a 1915. - u Čikagu (SAD).
Preživeo potonuće Titanika. Umrla je 1935. od upale pluća.
Major Archibald Willingham Butt- Uticajni vojni pomoćnik američkih predsjednika Teodora Ruzvelta i Williama Howarda Tafta. Radio kao reporter u Washingtonu (SAD) za nekoliko novina. Vojnu karijeru započeo je tokom špansko-američkog rata.
Dok je služio na filipinskim ostrvima, Butt je napisao nekoliko vojnih članaka, od kojih je jedan privukao pažnju američkog predsjednika Theodorea Roosevelta. Po povratku sa Filipina, Butt je poslat na Kubu, gdje je napravio odličnu karijeru. Godine 1908. postao je lični vojni pomoćnik predsjednika Roosevelta, 1909. - Taft.
Godine 1912. Butt se vraćao na Titanik iz Rima (Italija), gdje je, kao lični izaslanik američkog predsjednika Williama Howarda Tafta, pregovarao sa Papom. Poginuo je u nesreći u 51. godini, tijelo nije pronađeno.
Margaret "Molly" Brown- Američka aktivistica, borac za prava žena i djece, jedna od prvih žena u Sjedinjenim Državama koja se kandidirala za Senat mnogo prije nego što su žene dobile pravo glasa.
Margaret Brown je bila istaknuta javna ličnost, učestvovala je u feminističkim pokretima, radila na stvaranju maloljetničkog pravosuđa u Sjedinjenim Državama, pomagala u prikupljanju novca za izgradnju Katedrale Bezgrešnog začeća u Denveru (Kolorado).
Tokom pada Titanica pomogla je u spašavanju drugih putnika, nakon čega je organizirala Titanic Survivors Relief Fund.
Tokom Prvog svetskog rata radila je u Francuskoj kao deo Američkog komiteta za obnovu zemlje. Godine 1932., Brown je dobila orden Legije časti za svoj rad u Francuskoj tokom ratnih godina, za pomoć preživjelima s Titanika i za njen društveni rad u Americi.
Umrla je 1932. godine.
William Thomas Stead- poznati britanski novinar, pacifista, pionir "novog novinarstva". Pod njegovim rukovodstvom, list „Pall Mall Gazette” (Pall Mall Gazette) postao je inovativno izdanje koje aktivno utiče na društvene i političke procese u zemlji. Nakon objavljivanja njegovog članka "The Maiden Tribute of Modern Babylon", posvećenog borbi protiv dječije prostitucije, novinar je procesuiran, a zakonodavci su podigli dob za brak na 16 godina.
Stid je bio aktivan borac za mir: 1898. počeo je izdavati nedjeljnik "Rat protiv rata", promovirao princip "mir kroz arbitražu", protivio se Burskom ratu, učestvovao na Haškoj konferenciji i zalagao se za usvajanje njenih preporuka.
Poginuo je u potonuću Titanica u 62. godini, njegovo tijelo nikada nije pronađeno.
Važno je napomenuti da je Steed 1886. godine objavio članak "Kako je parobrod pošte pao u srednjem Atlantiku, od strane preživjelog", u kojem veliki broj ljudi gine kada se brod sruši zbog nedostatka čamaca za spašavanje.
Francis Davis Millet- američki umjetnik, novinar, jedan od osnivača Američke federacije umjetnosti, član Američke akademije umjetnosti i književnosti. Novinarsku karijeru započeo je kao reporter, a zatim je postao urednik bostonskih novina. Radio je kao dopisnik tokom rusko-turskog rata, gdje su njegovu hrabrost i pomoć ranjenicima zabilježile vlade Rusije i Rumunije. Preveo "Sevastopoljske priče" Lava Tolstoja.
Čak i nakon što je odlučio da se posveti umjetnosti i diplomirao s odličnim uspjehom na Kraljevskoj akademiji likovnih umjetnosti u Antwerpenu (Belgija), nastavio je da održava kontakt sa američkim i engleskim novinama, gdje je povremeno slao eseje o svojim putovanjima.
Millet je ukrasio Custom House u Baltimoreu (SAD), Crkvu Trinity u Bostonu (SAD), Capitol u Wisconsinu (SAD) i Minnesoti (SAD). Njegove slike se čuvaju u Metropolitan muzeju umjetnosti u New Yorku (SAD) i u galeriji Tate u Londonu (UK).
Umro je u potonuću Titanika u 65. godini. Tijelo je izvukao spasilački brod.
