Vasúti világtérkép online. Orosz vasúti térkép. Az orosz vasutak térképei, részletes ábrái, leírásai

Az oroszországi vasútrendszer alapításának dátuma 1837. Az első vásznat a birodalom akkori fővárosa, Szentpétervár és Carszkoje Szelo között rakták le. Majdnem két évszázaddal később a vasút az egész országot behálózza, nemcsak áru-, hanem személyszállítást is biztosít Szülőföldünk szinte bárhová. Ehhez a mai napig 86 151 kilométernyi sínt fektettek le, és ez a szám folyamatosan növekszik.

Általános információ

Hagyományosan úgy alakult, hogy nálunk intenzívebben használják a vasúti közlekedést, mint például Európában. Az oroszországi vasút számos várost köt össze, és 510 fő állomása van, amelyek közül 45 különösen fontos.

Információért: Az orosz vasúti rendszer a második leghosszabb a világon, és csak az Amerikai Egyesült Államok után. De a vasútvonal több mint felének aktív használatának köszönhetően hazánkat a világ élvonalába emeli.

A vasutak területén a legnagyobb és leghíresebb vállalat az Russian Railways OJSC. A szervezet 15 éve alakult és jelenleg is aktívan fejlődik. 17 vasutat foglal magában, évente 180 milliárd rubel bevételt hoz az államnak. Ezenkívül az Orosz Vasútnak számos fióktelepe és leányvállalata van az elővárosi személy- és teherforgalom biztosítására.

Oroszország és a szomszédos országok vasutak

Használt vonatok

A kormány szorosan figyelemmel kíséri ennek az iparágnak a fejlődését, amely nagyon fontos a gazdaság számos ágazatának normális működése szempontjából. Új létesítményeket helyeznek üzembe, és további vásznakat raknak le. A gördülőállomány korszerűsítése folyamatban van - a régi vonatokat újakra cserélik, ami nagyobb sebességet és kényelmes mozgást biztosít. A vonatokkal és a jegyekkel kapcsolatos részletesebb információk az Russian Railways JSC online hivatalos honlapján találhatók.

Fontos! Ma a vasutak a Szovjetunióban gyártott mozdonyokat, vagonokat és egyéb járműveket használnak. De fokozatosan felváltják az Uralvagonzavodban és más vállalkozásokban gyártott új berendezéseket.

Az import expresszeket is használják:

• Irány Szentpétervár-Helsinki - Allegro (Franciaország, Alstom);
• A Siemens által gyártott „fecskék” körbejárják a Leningrádi régiót;
• A Moszkva-Berlin irányt a Talgo 250″, Patentes Talgo S.L. szolgálja ki;
• A Moszkva - Szentpétervár irányt a Siemens által gyártott "Peregrine Falcons" szolgálja ki.

A vasúttársaságok politikája, amely az utasoknak nyújtott szolgáltatások minőségének javítását célozza, lehetővé teszi, hogy kényelmesen eljuthasson hatalmas anyaország bármely régiójába. Az alábbiakban bemutatjuk a 2018-ra vonatkozó vasúti lefedettségi sémákat, amelyek lehetővé teszik az utazási útvonal alaposabb megtervezését.

RZD logó

Az orosz vasutak térképei, részletes ábrái, leírásai

Az orosz vasutak térképe nagyon nagy. Fő szakaszokra oszlik, amelyek az Orosz Vasutak alá vannak rendelve. Kirendeltségei biztosítják a vasúti kommunikációt a régiókban. Az alábbiakban összefoglaljuk az Orosz Föderáció összes vasútját részletes térképekkel:

Figyelem! A hivatalos webhely, ahol további információkat találhat a jegyvásárlásról, a vonatok menetrendjéről és az állomások listájáról - http://ozd.rzd.ru

1. A Ryazan-Ural vasútvonalat néha Ryazan-Ural vasútnak is nevezik. Az Orosz Föderáció délkeleti részét és a szomszédos régiókat szolgálja ki. Valamivel több mint négyezer számot tartalmaz. További információk a portálon érhetők el.

1. Oroszország európai és ázsiai részeit összekötő másik láncszem a Szverdlovszki Vasút, amelynek vasúti lefedettsége közel 14 000 kilométer. Ez azon kevés vasúti járda egyike, amely az Északi-sarkon létezik.

1. Az északi vasút a központi régióktól az Északi-sarkvidékig húzódott, melynek térképe lent található. Nagyon zord időjárási körülmények között üzemel, de sok északi régióban élő ember életfenntartásához szükséges. A vasúti út hossza összesen nyolc és fél ezer kilométer. Minden hiányzó információ megtekinthető a hivatalos weboldalon.

1. Az Észak-Kaukázusi Vasút alkalmazottainak erőfeszítései révén a déli szövetségi körzet régióit szolgálják ki. Az észak-kaukázusi vasút összesen 11, az Orosz Föderációt alkotó szervezetet fedi le, és az Azerbajdzsán Köztársasággal, Grúziával és Ukrajnával is határos. A pálya hossza több mint 6000 kilométer. Hivatalos oldal .
2. Az ország régiói és a szomszédos államok közötti vasúti kommunikációban a legfontosabb a Délkeleti Vasút. Kapcsolódási pont a keleti és középső régiók között, északon, északnyugaton, a kaukázusi régióval és Ukrajnával határos. Rajta el lehet jutni a Kaukázus országaiba. Off.site.
3. A dél-uráli vasút köti össze Európát és Ázsiát. Több vasútvonalat foglal magában. Fontos szerkezeti eleme a kazahsztáni régiókba tett kirándulásoknak is. 8000 km van benne. Hivatalos oldal .
4. A távol-keleti vasút részeként megkülönböztethető a Szahalin vasút, amelynek hossza 804 kilométer.

Transzszibériai vasút

Külön érdemes megemlíteni két autópályát - a Bajkál-Amur (BAM) és a Transzszibériai:

1. A BAM pálya összeköti a V-SibZhD-t és a FER-t. Amikor megépült, a Nagy Északi Vasút részeként tervezték, amely soha nem valósult meg. A fő ág Taskent köti össze a Sovetskaya Gavan állomással. 2013 óta tervet dolgoztak ki a Tynda - Khani elágazás építésére, amelyből BAM 2 lesz. Az alábbiakban a Bajkál-Amur fővonal térképe látható az összes jó minőségű állomással.
2. A Nagy-Szibériai Útnak is nevezett Transzszibéria több mint 9000 kilométer hosszú, és fontos szerepet tölt be az ország gazdaságában. A 21. század elején teljesen villamosították. Munkájának köszönhetően az ember Moszkvából Vlagyivosztokba egy hét alatt eljuthat.

Kényelmes szolgáltatások az útvonal meghatározásához

Azok az emberek, akik meg akarják nézni az oroszországi vasúti útvonalak teljes térképét, a végső döntést hozzák meg, hogy a modern technológia segítségével meghatározzák a legjobb utat. Jelenleg az egyik legkényelmesebb szolgáltatás, amellyel A pontból B pontba lehet nagyítani és navigálni, a Google Maps alkalmazás.

Útvonal a Google-on

Mit tehet:

• meghatározza a legjobb útvonalat adott koordinátákhoz;
• a távolság és az utazási idő kiszámítása különböző közlekedési módok használata esetén;
• rámutatnak az út problémás szakaszaira. Például ahol forgalmi dugók alakultak ki, javítási munkálatok folynak stb. A rendszer előrejelzést ad a probléma megoldásának idejére;
• alternatív utazási lehetőségek számításának lehetősége;
• a szállítási módok kombinációja a legjobb lehetőség kiválasztásához;
• az a képesség, hogy panorámás kilátás nyílik a kívánt városok utcáira és még sok másra.

Útvonalterv készítéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. A szolgáltatásba való belépést követően át kell váltani az útvonal-építési módba, és a felső és alsó mezőkbe be kell írni a szükséges címeket. Az első lesz a kiindulási pont, a második pedig az érkezési pont.
2. Az első lépés befejeztével egy kék séma jelenik meg a térképen. A problémás területek sárga színnel lesznek kiemelve. A piros nagyon súlyos torlódást jelez.
3. Ezenkívül a felhasználó megtudhatja az indulási és érkezési pontok közötti távolságot és az utazási időt.
4. Ha a lefektetett út valamilyen okból nem felel meg Önnek, használhatja az alternatívát, amely a térképen szürkével látható, ahogy az az alábbi ábrán is látható. Ez nagyon hasznos, ha vészhelyzet történik az úton, és nem lehet rajta közlekedni, amire a szerviz figyelmeztet.

Sok tömegközlekedési típustól eltérően sokak szerint a vasút az, amely számos, bármilyen utazáshoz szükséges előnnyel rendelkezik. És ebben az esetben különösen fontos megjegyezni mind az üzleti, mind a turisztikai utakat. De annak érdekében, hogy ezt vagy azt az utat problémamentesen lehessen lebonyolítani, annak optimális kezdete annak a régiónak a vasúti rendszere lesz, ahová menni fog. És ha annak idején valahol egy tipográfiai úton készült vasúti séma volt valahol, bizonyos információhiány kategóriájából, akkor ma, ugyanannak az internetnek köszönhetően, nem látni és kinyomtatni ugyanannak az orosz vasútnak bármely szakaszát. speciális nehézségek.

Néhány történelem és tény

Ugyanakkor az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az orosz vasutak első rajza 1788-ból származik, és államunk történetének első vasúti pályáját mutatta be a petrozsényi Sándor ágyúgyár kohóműhelyétől a fúrásig. üzlet. Bár hossza nyilvánvalóan nem hasonlítható össze ugyanazon Bajkál-Amur fővonal hosszával, a tény továbbra is fennáll, és ennek megcáfolhatatlan bizonyítéka, mint egyfajta történelmi lelet, ma is a Petrozsényi Történeti Múzeum ékessége.

Ebben a tekintetben valamivel kevésbé szerencsés, ami az Orosz Birodalom fővárosát, Szentpétervárt kötötte össze Carszkoje Szelóval. A kérdés történeti felfogásában csak az orosz vasutak általános sémája maradt meg belőle, amelyen az 1900-ban épült Moszkva-Ribinszk vasút kis szakaszaként van megjelölve. De bizonyos szempontból egy kicsit szerencsésebb volt. Ha a petrozavodszki "öntöttvas kerékcsővezetékből" csak kerekek maradtak, akkor a Carskoje Selo vasút ma három, még mindig Nikolaev által épített állomással büszkélkedhet. Így a kezdetektől a kicsit fentebb ismertetett történelmi ritkaságok közül ma az Orosz Föderáció vasutak sémája 86 700 kilométert mutat teljes hosszából, csak az Egyesült Államok vasútjának engedve, ahol az általános vasútvonal 194 700 kilométerre.

"Orosz Vasutak" (JSC "Orosz Vasutak")

Ha ma vasúton utazik, hazánk bármely szegletébe, akkor minden bizonnyal az egyik ügyfele lesz Oroszország legnagyobb vasúttársaságának, az Russian Railways OJSC-nek vagy névleg annak 16 fiókjának egyike. Tehát, ha meg szeretné tekinteni a közelgő utazás útvonalát, akkor legalább ennek az útvonalnak a vasúti térképe megjelenik a tizenhat lehetőség valamelyikén. Nevezetesen, szüksége lesz az orosz vasutak tizenhat részlege egyikének vasúti diagramjára, nevezetesen:
- Kelet-Szibériai Vasút;
- Gorkij vasút;
- Távol-keleti vasút;
- Zabaykalskaya vasút;
- Nyugat-szibériai vasút;
- Kalinyingrád vasút;
- Krasznojarszki Vasút;
- Kuibisev vasút;
- Moszkvai vasút;
- Oktyabrskaya vasút;
- Privolzhskaya vasút;
- Szverdlovszki vasút;
- Északi Vasút;
- Észak-Kaukázusi Vasút;
- Délkeleti Vasút;
- és a Dél-uráli vasút.

Az Orosz Vasutat 2003-ban alapították, átvette a korábbi Vasúti Minisztérium minden funkcióját és hatáskörét. Ugyanakkor az Orosz Vasutak vasúti pályájának teljes hossza akkoriban több mint 85 ezer kilométer volt. Ez a vasúti rendszer azonban nem tartalmazta az orosz magáncégek tulajdonában lévő vasútvonalak egy részét, mint például ugyanaz a Norilsk Mining Company, a Yakutia Vasút és a Jamali Vasút. Ez a jellemző annak a ténynek köszönhető, hogy e társaságok vasútvonalai az Orosz Föderáció területének meglehetősen távoli területein találhatók, és bizonyos esetekben egyáltalán nem kapcsolódnak a szövetségi vasúthoz. Így működésük gazdasági hatékonyságának növelése érdekében éveiben úgy döntöttek, hogy magántulajdonba adják őket. Ennek alapján e társaságok vasúti konstrukciója elkülönült a szövetségi alárendeltségű vasutak általános konstrukciójától.

Ugyanakkor nem kevésbé világosan szükséges tudni, hogy az Orosz Vasutak általános sémája az elővárosi forgalmat biztosító útvonalak meglehetősen elágazó szerkezetét tartalmazza, amelyek összlétszáma átlagosan körülbelül 700 útvonal.

Moszkvai vasút

Bár a Moszkvai Vasút nem a leghosszabb méretű, de figyelembe véve azt a tényt, hogy az egész Orosz Föderáció lakosságának csaknem 30% -a él a területi övezetében, és maga Moszkva is meglehetősen nagy ipari és vasúti központ, akkor Az orosz vasutak általános felépítésében a moszkvai vasút különleges helyet foglal el. Ezt szem előtt tartva a vasúti rendszer teljes hossza 8984 kilométer, ami az Orosz Vasutak tevékenységének keretében a második mutató, és ebben a mutatóban csak az Oktyabrsky vasúti ágnál alacsonyabb.

1959-ben alakult, ma a moszkvai Zh.D. vasút általános sémája. tizenhárom régiót foglal magában. Nevezetesen magában foglalja az Orosz Föderáció következő területi egységeiben található vasutakat:
- Brjanszki régió,
- Kaluga régió,
- Kurszk régió,
- Lipecki régió,
- Moszkva régió,
- Oryol régió,
- Ryazan régió,
- Szmolenszki régió,
- Tula régió,
- Vlagyimir régió,
- és Penza régiók,
- valamint közvetlenül Moszkva városa,

Ugyanakkor a Moszkvai Vasút további három szakasza a Mordvin Köztársaság területén található.

Ezenkívül a Moszkvai Vasút szervezte a nagysebességű vonatok mozgását. Ezen útvonalak egy része nagysebességű utaskommunikációt biztosít a főváros fő repülőterei között. Ezeket a szállításokat a Moszkvai Vasút leányvállalata, az Aeroexpress ED4MKM-AERO típusú elektromos vonatain végzik. Az Aeroexpress vasúti rendszer az alábbi útvonalakon biztosítja az utasok szállítását:

Paveletsky pályaudvar - Domodedovo légi terminál;
Kijev vasútállomás - Vnukovo légi terminál;
Savelovsky vasútállomás - Lobnya városa (az utasok busszal jutnak el a repülőtérre);
Belorussky pályaudvar - Seremetyevói repülőtér terminálja.

Az akár 130 km/h sebességgel történő szállítást végző Aeroexpress vonatok megnövelték a személygépkocsik komfortérzetét, ami nemcsak a modern klímarendszer meglétét, hanem a környezetbarát vécék porszívózását is magában foglalja.

Emellett 2009 óta a Moszkvai Vasutak vasúti rendszere nagysebességű személyforgalmat biztosít a Moszkvából Szentpétervárra és Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba vezető útvonalakon. Ezt az irányt a Sapsan elektromos személyvonatok hajtják végre, amelyeket a Siemens AG Velaro elektromos vonata alapján fejlesztettek ki. A mozgás sebessége ezeken az útvonalakon akár 300 km/h, ami biztosítja, hogy a Moszkvából Szentpétervárra tartó útvonalon az utazási idő mindössze 3 óra 40 perc.

Oktyabrskaya vasút

Az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere nemcsak a leghosszabb az Orosz Föderáció területén, hanem a legrégebbi is, hiszen történelmét 1851. október 13-tól kezdi számolni, amikor a Carskoje Selo vasútvonalat üzembe helyezték. Ugyanakkor azt is érdemes megjegyezni, hogy a Szentpétervár és Pavlovszk között elhelyezkedő modern Oktyabrskaya vasút egy kis szakasza az UNESCO nemzetközi szervezet döntése értelmében szerepel a világörökséghez tartozó építészeti emlékek listáján. .

Az Oktyabrskaya vasút teljes hossza az Orosz Föderáció összes vasutak közül a legnagyobb, és 10 378 kilométer, amelyek földrajzilag Oroszország összes északnyugati régiójában találhatók, kivéve a Kalinyingrádi régiót, amely az Orosz Föderáció független szerkezete. Orosz Vasutak. Ugyanakkor az Oktyabrskaya vasúti rendszer általában tizenegy régiót foglal magában, amelyek az Orosz Föderáció független alanyai. Ezek között vannak olyan területek, mint: - Leningrád, - Pszkov, - Novgorod, - Vologda, - Murmanszk, - Tver, - Moszkva, - és Jaroszlavl.

Azt is meg kell jegyezni, hogy az Oktyabrskaya Vasút vasúti rendszere, amelynek központi irodája Szentpéterváron található, magában foglalja az Orosz Föderáció fővárosában található Leningrádi pályaudvart, valamint a moszkvai régió határain belüli területet. ahol a vasúti sínek találhatók.

De a meglévő Oktyabrskaya vasút nemcsak a leghosszabb vasút az orosz vasutak között, hanem az összes teherforgalom 75%-át és az egész Orosz Föderáció teljes utasforgalmának akár 40%-át is biztosítja. Ugyanakkor fontos tény az a tény, hogy az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere több mint 900 kilométeres az Északi-sarkkörön túl, amely vasúti szállítást biztosít az Orosz Föderáció Kola-félszigeten és a Murmanszkban található ipari központjai számára. vidék.

Az ilyen mutatókat nem csak a közvetlen vasúti szállítás biztosítja, hanem az úgynevezett kombinált áruszállítási rendszerek létrehozása is, amelyek magukban foglalják a vasútról a vízi szállításra történő közvetlen átrakodásukat Szentpétervár és Murmanszk tengeri kikötőiben és a tengerparton található kikötőkben. a Fehér-tenger és a Fehér-tenger-Balti-csatorna.

Tehát, amint látjuk, az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere meglehetősen elágazó szerkezettel rendelkezik, amely nem csak a belföldi útvonalakon, hanem a közvetlen export-import műveletekhez kapcsolódó árumozgási rendszereken is megfelelő mennyiséget biztosít.

Az Oktyabrskaya Vasút tevékenységének másik jellemzője, hogy 1963 óta a volt Szovjetunióban először az Aurora nagysebességű személyvonat indult a Szentpétervárról Moszkvába tartó útvonalon. Körülbelül 200 km / h sebességet fejlesztve ez a vonat 630 kilométeres távolságot tett meg 5 óra alatt, ami akkoriban a világrekord szintjén volt, és minden vasutas büszkesége volt. Az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere ezen az útvonalon mindössze két megállót tartalmazott Tverben és Bologomban.

Az "Aurora"-t megnövelt kényelmi utasterű kocsikkal szerelték fel, erőhajtásként pedig a ChS 200 elektromos vonat-mozdonyt, a cseh "Skoda" mérnöki céget használták.

A több mint 35 éves fennállás után azonban 2010-ben leszerelték az Aurora nagysebességű személyvonatot, és helyette a Sapsan gyorsvonattal szerelték fel ezen az útvonalon a vasúti rendszert, amely számos üzemi paraméterében felülmúlta. nemcsak az Aurora, hanem és későbbi megfelelője, a Nyevszkij Expressz is. A Sapsan ugyanennyit, 630 kilométert, az Orosz Föderáció fővárosa és Szentpétervár közötti távolságot négy óra negyvenöt perc alatt tette meg, és kényelmesebb körülményeket biztosított az utasok számára. Ezzel párhuzamosan ezen az útvonalon a vasutak felépítése is némileg módosult. Mivel ennek a vonatnak a bevezetésével kapcsolatban a tveri és a novgorodi régió lakosainak nem volt lehetősége közvetlen vasúti kommunikációra, sem Moszkvával, sem Szentpétervárral. De ez nem befolyásolta jelentősen a vonat teljes utazási idejét.

Ugyanebben a 2010-ben gyorsvonat indult a nemzetközi útvonalon Szentpétervártól Helsinkiig. Igaz, nem a Sapsan, hanem finn megfelelője, az Alstom sm6 (Allegro), de a Sapsannal azonos sebességgel az Allegro mindössze három óra harminc perc alatt tette meg a Szentpétervártól Helsinkiig tartó távolságot, ami két óra volt. gyorsabb, mint elődje.

Szeretnénk mielőbb bejelenteni egy teljesen egyedülálló és áttörést jelentő szolgáltatást a...

Szeretnénk mielőbb bejelenteni egy teljesen egyedülálló és áttörést jelentő független utazástervezési szolgáltatást, amelyet csapatunk fejleszt. A béta verzió jövőre jelenik meg. A szolgáltatás minden országba való utazás megtervezéséhez lehetséges és szükséges összesítője lesz. Ebben az esetben minden egy oldalon és egy kattintással lesz a céltól. Ennek a szolgáltatásnak a megkülönböztető jellemzője a többi hasonló szolgáltatástól, bár nincsenek közeli analógjai, az lesz, hogy nem csúsztatjuk ki Önnek a legjövedelmezőbb társult programokat, amelyeknek nincs alternatívája, mint mindenki más. Mindig szinte az összes lehetséges lehetőség közül választhat.

Nézzünk egy példát arra, hogy mindenki hogyan csinálja, és mi nem: általában minden utazási oldal végigvezeti Önt ezen a fajta vitathatatlan úton: Repülőjegyek – aviasales.ru, szállás – booking.com, transzfer – kiwitaxi.ru. Nálunk minden lehetőséghez hozzáférhet anélkül, hogy bárkinek is elsőbbséget adna.

Támogathatja a projektet, és a nyílt tesztelés kezdete előtt sokkal korábban is hozzáférhet, ha felveszi a kapcsolatot a levéllel [e-mail védett] a "támogatni akarok" kifejezéssel.

Az Orosz Föderáció vasúthálózata meglehetősen kiterjedt. A JSC Russian Railways tulajdonában lévő több autópálya-szakaszból áll. Ugyanakkor az összes regionális út formálisan az Orosz Vasutak ága, míg maga a társaság monopóliumként működik Oroszországban:

Az út az Irkutszk és Chita régiók, valamint Burjátföld és Szaha-Jakutia köztársaságok területén halad keresztül. Az autópálya hossza 3848 km.

Az út két párhuzamos szélességi irányban halad: Moszkva - Nyizsnyij Novgorod - Kirov és Moszkva - Kazan - Jekatyerinburg, amelyeket sziklák kötnek össze. Az út Oroszország középső, északnyugati és északi régióit köti össze a Volga-vidékkel, az Urállal és Szibériával. A Gorkij út a vasutakkal határos: Moszkva (szt. Petuski és Cherusti), Szverdlovszk (szt. Cseptsa, Druzhinino), Északi (Szt. Novki, Szuszolovka, Szvecsa), Kujbisev (szt. Krasznij Uzel, Csilna). Az út teljes kiépített hossza 12 066 km. A vasúti fővonalak hossza 7987 km.

A vasút az Orosz Föderáció öt alkotórészének területén halad át - Primorszkij és Habarovszk Területen, Amur és Zsidó Autonóm Régiókon, valamint a Szaha Köztársaságon (Jakutia). Szolgáltatási területe magában foglalja a Magadan, Szahalin, Kamcsatka és Chukotka régiókat is - Oroszország területének több mint 40%-át. Működési hossz - 5986 km.

A Transzbajkál Vasút Oroszország délkeleti részén, a Transzbajkál Területen és az Amur régión keresztül halad, a Kínai Népköztársaság határának közelében található, és Oroszország egyetlen közvetlen szárazföldi vasúti átkelőhelye a Zabaikalsk állomáson keresztül. Működési hossz - 3370 km.

A nyugat-szibériai vasút az Omszk, Novoszibirszk, Kemerovó, Tomszk régiók, Altáj terület és részben a Kazah Köztársaság területén halad át. Az autópálya fővonalainak kiépített hossza 8986 km, üzemi hossza 5602 km.

Az út speciális geopolitikai körülmények között üzemel. A legrövidebb út Oroszország központjától Nyugat-Európa országaiba Kalinyingrádon keresztül vezet. Az útnak nincs közös határa az orosz vasúttal. Az autópálya kiépített hossza 1100 km, a fővonalak hossza meghaladja a 900 kilométert.

Az autópálya négy nagy régión halad át - a Kemerovo régión, Hakaszián, az Irkutszki régión és a Krasznojarszki Területen, összekötve a transzszibériai és dél-szibériai vasutakat. Képletesen szólva, ez egy híd Oroszország európai része, Távol-Kelet és Ázsia között. A Krasznojarszk út üzemi hossza 3160 km. A teljes hossza 4544 kilométer.

A vasút a moszkvai régiótól az Urál lábáig húzódik, összekötve az Orosz Föderáció középső és nyugati részét az Urál, Szibéria, Kazahsztán és Közép-Ázsia nagy társadalmi-gazdasági régióival. Az út két szinte párhuzamos vonalból áll, amelyek nyugatról keletre haladnak: Kustarevka - Inza - Uljanovszk és Rjazsszk - Szamara, amelyek a Chishma állomáson kapcsolódnak össze, és egy kétvágányú vonalat alkotnak, amely az Urál-hegység nyúlványainál végződik. A Ruzaevka - Penza - Rtiscsevo és az Uljanovszk - Szizran - Szaratov út két másik vonala északról délre halad.

A jelenlegi határokon belül a moszkvai vasutat 1959-ben szervezték meg hat út: Moszkva-Rjazan, Moszkva-Kurszk-Donbassz, Moszkva-Okruzsnaja, Moszkva-Kijev, Kalinin és Szevernaja teljes és részleges egyesítése eredményeként. A kihelyezett hossza 13000 km, az üzemi hossza 8800 km.

Az Oktyabrskaya autópálya az Orosz Föderáció tizenegy alattvalójának területén halad át - Leningrád, Pszkov, Novgorod, Vologda, Murmanszk, Tver, Moszkva, Jaroszlavl régiók, Moszkva és Szentpétervár városok, valamint a Karéliai Köztársaság. Üzemi hossz - 10143 km.

A Volga (Rjazan-Ural) vasút Oroszország európai részének délkeleti részén, az Alsó-Volga régiójában és a Don középső szakaszán található, és lefedi Szaratov, Volgograd és Asztrahán régiók területeit, valamint számos állomások a Rosztov, Szamarai régiókban és Kazahsztánban találhatók. Az út hossza 4191 km.

Az autópálya Oroszország európai és ázsiai részét köti össze, nyugatról keletre húzódik másfél ezer kilométeren, és északi irányban keresztezi az északi sarkkört. Nyizsnyij Tagil, Perm, Jekatyerinburg, Szurgut, Tyumen áthalad. Kiszolgálja a Hanti-Manszijszk és a Jamalo-nyenyec autonóm körzeteket is. Működési hossz - 7154 km. A kihelyezett hossza 13 853 km.

Az autópálya Oroszország közepén ered, és messze az ország északi részéig nyúlik. Az északi vasút nagy részét a Távol-Észak és az Északi-sarkvidék zord körülményei között üzemeltetik. A kihelyezett hossza 8500 kilométer.

Az út szolgáltatási területén az Orosz Föderáció Déli Szövetségi Körzetének 11 alanya található, közvetlenül Ukrajnával, Grúziával és Azerbajdzsánnal határos. Az autópálya üzemi hossza 6358 km.

A délkeleti vasút központi helyet foglal el a vasúthálózatban, és összeköti a keleti régiókat és az Urált a központtal, valamint az északi, északnyugati és középső régiókat Észak-Kaukázussal, Ukrajnával és a Kaukázuson túli államokkal. . A délkeleti út Ukrajna moszkvai, kujbisev, észak-kaukázusi, déli vasútvonalaival határos. Működési hossz - 4189 km.

A dél-uráli vasút a világ két részén található - Európa és Ázsia találkozásánál. Magában foglalja a cseljabinszki, kurgani, orenburgi és kartalinszkij ágakat. A fővonal több vasúti vonala halad át Kazahsztán területén. A délkeleti út Ukrajna moszkvai, kujbisev, észak-kaukázusi és déli vasútvonalaival határos. Működési hossz - 4189 km. A kihelyezett hossza meghaladja a 8000 km-t.