Euro 236 kama testovi guma.Proljeće će biti prijateljsko: testiranje ljetnih guma. Funkcije i karakteristike

Kvalitet guma postavljenih na točkove automobila zavisi od upravljanja automobilom. vozilo, udobnost u vožnji, kao i sigurnost vozača i putnika u unutrašnjosti. Stoga ne treba štedjeti na gumama.

Nizhnekamskshina zauzima dostojno mjesto među domaćim proizvođačima guma, koji su prilično popularni. Asortiman njegovih proizvoda je raznolik, u njemu će svaki vozač odabrati potreban model.

Opis gume

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Svaki vlasnik automobila, birajući gume za svoj automobil, želi da ispune sljedeće zahtjeve:

• samouvjereno držite put;
• brzo kočenje i bez klizanja;
• dobra otpornost na habanje;
• odlične karakteristike performansi;
• zaštita od mehaničkih udara;
• niska buka;
• pristupačna cijena.

Gume Nižnjekamske fabrike guma imaju sva gore navedena svojstva i mogu se takmičiti sa poznatim svjetskim brendovima. U preduzeću u proizvodnom procesu, najviše moderne tehnologije koji vam omogućavaju da postignete najbolje rezultate. Kama gume se mogu naći na novim modelima automobila Fiat, Volkswagen, Škoda i Ford.

Postoji nekoliko vrsta guma:

• Za gradski saobraćaj.

Predviđen je za rad na putevima tokom letnjeg perioda. Guma savršeno osjeća površinu puta, ima nisku buku, ne klizi automobil tokom oštrih skretanja, međutim, nedovoljno elastična i izdržljiva bočna stijenka može uzrokovati lagano prevrtanje, što će uzrokovati nezadovoljstvo vozača. Guma je pokazala dobre rezultate na testiranju mokri pločnik. Kada se pojave prvi mrazevi, gume Kama Breeze brzo grube, tako da treba voditi računa o "ponovnom potkovanju" točkova prije početka hladnog vremena.

KAMA-EURO-236

Ovo sve vremensko doba karakteriše prihvatljiva cena i dobar kvalitet. Marža sigurnosti proizvoda je visoka. Model ima visok stepen otpornosti na habanje i dug radni vek. Učinak buke od gume primjećuje se samo pri brzinama iznad 70 km/h. Debela bočna površina gume savršeno štiti gumu od bočnih sudara, na primjer, s rubnikom.

• Agresivan stil vožnje.

KAMA-EURO-129

U ovom segmentu je model Euro 129. Povećanje krutosti gume omogućilo je postizanje visoke upravljivosti tokom brze vožnje, kao i trenutno kočenje, koje je praćeno značajnim habanjem gazećeg sloja. Asimetrična šara gazećeg sloja gume lako drži automobil na mokroj asfaltnoj površini.

• Kretanje po neravnom terenu.

Za ljubitelje seoskih izleta, koji su često praćeni kretanjem izvan opremljenih asfaltnih površina, potrebne su gume s poboljšanom sposobnošću trčanja. Postoji nekoliko takvih tipova Kama guma.

Vrlo pouzdani proizvodi sa visokim tehničkim karakteristikama. Odlično su se ponašali na mokrim kolovozima. Opremljen poboljšanim stepenom otpornosti na habanje. Ove gume lako savladavaju rastresiti snijeg i blato. Kada se udare u jame i udarne rupe, gume se ne deformišu.

KAMA-232

Ugradnja takvih guma na automobil osigurat će dobru stabilnost smjera, smanjiti efekat buke prilikom vožnje. Međutim, guma se boji mraza (preko 5 stepeni Celzijusa) i postaje kruta i nekontrolisana.

• Za zimsku sezonu.

Guma dizajnirana za zimsku vožnju uvijek je mekša, tako da u teškim mrazima ne grublja i pruža dobro prianjanje na podlozi. Kama zimske gume imaju duboku šaru gazećeg sloja i mogu se opremiti posebnim klinovima.

KAMA-EURO-518

Meka guma pruža glatku vožnju, a šiljci postavljeni na gazećem sloju ne ometaju to. Prilikom susreta sa snježnim nanosima, gume same utiru put, izvlačeći snijeg. Gume ne klizaju po zaleđenom asfaltu, a metalni šiljci ne izlete iz gumenog kućišta i garantovano će trajati 2 zimske periode. Gume su pogodnije za sjeverne teritorije.

Dezen gazećeg sloja je veoma sličan Nokian gumama. Kada se vozi po dubokom snijegu, automobili s takvim gumama osjećaju se samopouzdano, probijajući se. Čak i kada vozite po ledu, automobil neće početi da lebdi po cesti zahvaljujući posebnim metalnim šiljcima. Karakteristika Kama-Euro-519 guma je gubitak radnih svojstava kada temperatura vazduha padne ispod 18 stepeni Celzijusa. Stoga se ne preporučuje upotreba takve gume u sjevernim geografskim širinama s dugotrajnim mrazima.

KAMA-505

Ovaj model je opremljen šiljcima koji, zajedno sa posebnim dezenom gazećeg sloja, sigurno drže automobil na putu sa rahlim snijegom i zaleđenom površinom. Gume sa klinovima su veoma otporne na habanje, automobil kreće glatko bez trzaja na početku kretanja. Jedini minus gume je što pri velikim brzinama može proklizati pri ulasku u zavoj.

Na suvom kolovozu, svaka guma je idealna, ali čim se zaletite na mokri put, snježnu ili zaleđenu podlogu, počinje da se vidi njen kvalitet. Gume lošeg kvaliteta loše utiču na upravljivost automobila, njegovo kočenje, što često dovodi do saobraćajnih nezgoda.

Karakteristika Kama guma je da pružaju visokokvalitetno kočenje po kišnom vremenu zahvaljujući asimetričnom šaru gazećeg sloja. Posebni žljebovi brzo uklanjaju višak vlage iz područja kontakta između gume i ceste.

Još jedan karakteristična karakteristika broji hemijski sastav materijal. Kama gume pružaju stabilnost svakom automobilu različitih dimenzija. Također možete primijetiti prisustvo senzora istrošenosti guma.

Dimenzije

Fabrika proizvodi nekoliko dimenzija guma, na primjer:

Testovi

Nakon svake nove serije guma, proizvođač provodi obavezno testiranje na poligonu ili neravnom terenu. Nove gume se uzimaju i postavljaju na auto. Zatim, nekoliko sati, automobili testiraju gume na različita opterećenja i vremenske uslove (snijeg, led, mokri i suvi asfalt).

Na osnovu rezultata ispitivanja proučavaju se moguća oštećenja i utvrđuju nedostaci.

Prednosti i nedostaci

Prednosti Kama guma

1. Specijalni gumeni dizajn, uključujući lamele i dame.
2. Održava stabilnost i efikasnu vuču prilikom manevrisanja.
3. Ugradnja šiljaka pomaže u smanjenju buke.
4. Podnosi niske temperature (ne svi modeli).
5. Izdržava bočne udare.
6. Štedi potrošnju goriva i maziva.
7. Gume niske cijene.

Nedostaci Kama guma uključuju činjenicu da se svi modeli ne nose s cestom na niskim vanjskim temperaturama, zbog čega se takvi uzorci ne preporučuju za korištenje u područjima s jakim mrazom.

Za one koji traže jeftine i kvalitetne gume, preporučujemo da obrate pažnju na naše domaće gume iz Nizhnekamskshine - model Kama Euro 236. U početku se ugrađuje na neke modele novih automobila (posebno Volkswagen Polo Sedan). Neko ih odmah skine, proda i stavi nešto uvezeno sa 2-3 puta većom cijenom. Pa oni koji nemaju puno para voze Kamu, a cudo ispada da je jako dobra, a za te pare uglavnom najvisa klasa.

Ukratko - šta je Kama Euro 236? Ukratko, dobra cestovna guma sa laganim terenskim sposobnostima. Radi ljeti, jeseni i početkom zime do snijega. Deklarisana je, naravno, kao cjelogodišnja, ali bolje je ne riskirati i voziti zimske gume zimi. IMHO naravno.

• Niska cijena
• Jaka bočna strana
• Visoka ukupna otpornost na habanje
• Mnogo prohodniji u blatu od mnogih drumskih guma

Najpopularnije veličine guma (standardne veličine za brojne limuzine):

• 185/65/R14
• 185/60/R15
• 185/65/R15

Koliko je dobra ova guma?

Prije svega, po svojoj cijeni, set od 4 gume će u prosjeku koštati 6.000 rubalja, ovisno o veličini. Naravno, za ovaj novac nećete dobiti kvalitet Michelin ili Bridgestone, i to se mora razumjeti. Ipak, kvalitet i karakteristike su vrlo vrijedni.

Dezen gazećeg sloja je pogodan za sve vremenske prilike, bočni rezovi (dovoljno veliki za letnje putne gume) obezbeđuju zadovoljavajuće plutanje u blatu, a središnja staza drži automobil na stazi. Ljudi primjećuju samouvjereno ponašanje na stazi čak i pri velikim brzinama (140-150 km / h), između ostalog, hidroplaning je na minimumu, odnosno guma drži automobil na mokrom putu.

Inače, dubina gazećeg sloja je oko 13 cm, a zahvaljujući njoj se postiže dobra prolaznost. Ona se, naravno, ne može porediti ni sa AT-gumom, ali i puzoteri žele da idu na roštilj i Kama im u tome zaista pomaže. Za seoske i zemljane puteve, i općenito je najbolji među autoputevima.

Guma ima lamele (tanke rezove u damama) - čičak efekat, zbog čega se navodi da je guma za sve vremenske uslove. Na ledu, u teoriji, lamele se otvaraju pod težinom automobila i guma kao da se lijepi za led (kao usisna čaša). Međutim, u stvarnosti, da bi se to dogodilo, guma mora biti mekana. Šta se ne može reći o Kami))

Testiranje guma od strane tima za Auto-Review

Inače, Auto-Review je testirao ove gume (pošto se masovno distribuiraju u Ruskoj Federaciji) i pokazalo se da je po cijeni 2-3 puta nižoj od uvezenih analoga naša Kama pokazala vrlo pristojne rezultate na svim testovima, evo neki od njih:

• Srebro u testiranju na mokrom asfaltu (hidroplaning, pa ako Kamu stavite na 236 eura, onda nakon kiše u četvrtak možete bezbjedno voziti stazom uobičajenom brzinom, auto neće plivati ​​i lupati).
• Zlato - Naša guma je osvojila prvo mjesto u testu izdržljivosti. To je razumljivo, jer naši proizvođači u početku razvijaju gumu za naše puteve, gdje je jama na jami. Dakle, oni koji voze Kamu imaju prednost u odnosu na one koji su uvezli skupe gume. Tamo gdje uvezena guma probije rubove jame, euro će ići dalje, disk će se saviti, ali guma će izdržati. I neće biti ni kile. Slažem se, relevantno za naše ruske puteve.
• Rukovanje na suvom kolovozu — drugo mesto. Dobro ulazi i izlazi iz uglova.
  Kočenje i stabilnost pravca su takođe „zlati“. Ovdje uopće nije ustupila svjetskim brendovima. A s obzirom na to da je cijena 2,5 puta niža, onda je pravo nagraditi vodstvo))

U najnovijem broju novina „Auto-Review“ (br. 6`2012) objavljen je uporedni instrumentalni test guma 185/60 R15. Ovo je vrlo popularna veličina - posebno se koristi na "hitu" ruske prodaje VW grupe - Volkswagen Polo Sedan.

Na testiranju su učestvovale sledeće gume: "eko gume" Michelin Energy Saver i Energy XM2, Bridgestone Ecopia EP100, Continental ContiEcoContact 5, Goodyear EfficientGrip, Nokian Hakka Green, i Pirelli Cinturato P1, te Hankook Optimo K415, KAMA 236 EURO Federalna Formoza FD1.

Test je održan u Francuskoj na Michelin poligonu u Clermont-Ferrandu. Do danas se ovo mjesto za testiranje smatra jednim od najboljih za testiranje ljetnih guma. Oprema je najsavremenija, a sektor lokacije rezervisan za „mokre“ testove prepoznat je kao najbolji u Evropi.

Pored standardnog skupa instrumentalnih i subjektivnih testova, stručnjaci Auto-Reviewa izvršili su nekoliko novih mjerenja - otpora kotrljanja itd. test sudara ili udarni test. Posljednji parametar je vrlo relevantan za ruske vozače - kvaliteta naših cesta još uvijek je daleko od najboljih primjera, pogotovo sada kada su se ispod snijega i leda "pojavile" jame, neravnine i pukotine. Štaviše, kako pišu autori članka "Eko-gume i crash test", prvi crash test KAMA EURO 236 prošao je čak i prije početka testa - na autoputu Minsk na putu od Rusije do Francuske, testni VW Polo Sedan udario je u dio puta koji se popravlja. Guma Nižnjekamsk časno je izdržala snažan udarac i nastavila put ka Francuskoj.

Rezultati testa: Michelin Energy Saver gume zauzeli su prvo mjesto, Hankook Optimo K415 drugo, Pirelli Cinturato P1 treće, Continental ContiEcoContact 5 četvrto, KAMA EURO 236 i Nokian Hakka Green dijele peto, šesto

Michelin Energy XM2, sedmi Goodyear EfficientGrip, osma Federal Formoza FD1, prekinuli su test Bridgestone Ecopia EP100.

KAMA EURO 236 je test grupa Auto-Review označila kao dostojnu konkurenciju svjetskim gigantima. 2. u suhoj smjeni (test upravljivosti), 2. u hidroplaningu, najbolji crash test, odlični rezultati na mokrom i kočenju, Michelin, Goodyear i stabilnost u krivinama Nokian, koji je pokazao najbolje rezultate. A kada bi se u testu uzimao u obzir parametar cijene, konačna pozicija KAMA EURO 236 bi bila mnogo viša od 5. mjesta. Cijene guma Nizhnekamsk su skoro 2 puta niže od "lidera" u pogledu cijene - gume Continental ContiEcoContact 5.

Još jedan test koji je sproveo "Auto-Review" tjera da se zapitamo o istinitosti naziva "eko guma". Testni VW Polo Sedan otišao je u Francusku na KAMA EURO 236, a nazad na gumama Continental ContiEcoContact 5, pobjednik ekotestiranja. Razlika u potrošnji goriva na 3.000 kilometara nije bila veća od 0,39 litara na 100 kilometara. Ili ako se pretvori u novac - manje od 300 rubalja za čitavu vožnju. U isto vrijeme, ako je tokom putovanja ContiEcoContact 5 (test sudara, ove gume, poput Goodyeara, nisu uspjele, nakon što su dobili rupu pri brzini od 35 km / h) "naišao" na prepreku i dobio rupu, tada je " cijena emisije” iznosila bi 4.500 rubalja. Ovo ne računajući moguće posljedice vanredne situacije.

Izražavamo naše duboko zadovoljstvo rezultatima testa Auto-Review. Gume Nizhnekamsk više puta su dokazale svoju konkurentnost na pozadini stranih analoga, dok su u smislu "dostupnosti" stavljale konkurente na obje oštrice.

Izvedeni su na francuskom Michelin poligonu u Ladi, njegovo poligon se prostire na 450 hektara. Na njemu se nalazi najbolja mokra staza u Evropi, duga 4,1 km, sa dva dobro pripremljena probna kruga. Na gradilištu se nalazi ukupno 19 posebno projektovanih i pripremljenih probnih puteva različite složenosti.

Stručnjaci za autoreview odabrali su 10 najčešćih i najpopularnijih guma među auto-entuzijastima za probne testove. Riječ je o visokokvalitetnim proizvodima vodećih domaćih i stranih proizvođača guma. Gotovo svi primjerci koji učestvuju u testu spadaju u kategoriju takozvanih "zelenih" guma, koje po svojim tehničkim karakteristikama imaju nizak otpor kotrljanja. Gume su predstavljene modelima: Continental ContiEcoContact 5, Bridgestone Ecopia EP 100A, Michelin Energy Saver, Goodyear Efficient Grin, Nokian Hakka Green, Michelin Energy XM2, Pirelli Cinturato P1, Hankook Optimo K415. Kako bi se uporedile performanse modela koji štede energiju sa gumama za koje proizvođači nisu deklarirali ove kvalitete, u testove su uključene gume bez prefiksa „eko“: tajvanska Federal Formoza FD1 i ruska Kama Euro-236.

Među brojnim probnim stazama različite težine, na Michelin poligonu postoji put koji se zove Loš put, a trebao je biti Ruski put.

Ugrađeni na vozilo-nosač, svaki od modela je testiran u sljedećim disciplinama: mokri asfalt (performanse kočenja sa ABC-om, otpor pri hidroplaningu pri pravoj vožnji, bočno prianjanje, performanse upravljanja i pouzdanost upravljanja); suhi kolovoz (dužina puta kočenja sa ABS-om, vrijeme i kvalitet izbjegavanja prepreka (vanredna situacija), kroz brzinu proboja (snaga). bez greške Gume koje štede energiju su testirane na efikasnost goriva, kao i na buku i udobnost u vožnji.

Test imitacije zaobilaženja iznenadne prepreke ili, kod običnih ljudi, „preuređivanja“. Što je veća brzina uspješnog manevra, to bolje. Ali se takođe uzima u obzir po kojoj ceni se daje vozaču.

Pokazatelji objektivne efikasnosti mogu se dobiti samo nakon dugih, višednevnih trka ili u laboratorijskim uslovima. Stručnjaci za autorski pregled koristili su obje metode. Laboratorijski testovi su vršeni na posebnom stalku sa bubnjem za pokretanje. Uz pomoć pogona, bubanj se vrtio do brzine od 80 km/h, a ispitna guma je pritisnuta uz njega, nakon čega je instalacija isključena i tada je sila kojom se guma koči bubanj odredio je njegovu efikasnost. Glavni obrazac testa: najzelenija guma je ona sa najmanjom silom pritiska na bubanj. U uslovima stend testova najbolji rezultat su pokazale gume Continental ContiEcoContact 5, a najlošije, čija je sila pritiska premašila 11 kg, bila ruska Kama Euro-236 i tajvanska Federalna Formoza FD1. U praksi se efikasnost guma određivala na putu do deponije i nazad. Auto “obuvan” u Kami pokazao je prosječnu potrošnju goriva od 8,45 litara na 100 km, dok je u isto vrijeme, kada je isti automobil bio opremljen gumama Continental, potrošnja smanjena na 8,06 litara na 100 km. Kombinirajući početne podatke, stručnjaci su kao rezultat dobili sljedeće pokazatelje: ruske gume su imale silu pritiska od 3,49 kg više od Contijeve, što je rezultiralo 0,39 litara većom potrošnjom na 100 km staze.

Na prvom i najvažnijem ispitu za letnje puteve - kočenje na mokrom kolovozu, pobedio je Pirelli Cinturato P1. Od brzine od 80 km/h, put kočenja guma bio je 40 metara. Bridgestone Ecopia EP 100A je postao autsajder u glavnoj i najvažnijoj disciplini za sigurnost u prometu, njihov put kočenja bio je 7 metara duži od onog kod lidera, samo su tajvanski modeli imali lošiji rezultat, čiji je put kočenja bio 48 metara.

Posebna staza na kojoj se testira upravljivost sastoji se od niza zavoja u radijusu od 20 do 100 metara. U nekim područjima piloti su uspjeli premašiti oznaku od 130 km/h.

Dobre rezultate Pirelli je pokazao i u ostalim "mokrim" disciplinama. Oni su automobilu osigurali visokokvalitetno poprečno i uzdužno prianjanje prilikom vožnje u pravoj liniji i duž vijugave staze, najbolje vrijeme usporavanja kod Pirellija i na suvoj stazi.

Vrlo često mokri asfalt predstavlja iznenađenja u vidu jako poplavljenih dionica na putu, savladavanje kojih može dovesti do gubitka kontrole i zanošenja. Svaki od pneumatika predstavljenih na testovima vozio je dio puta sa debljinom vode od 8 mm. Najbrži efekat akvaplaninga dogodio se u automobilu opremljenom gumama Bridgestone, koji su već pri brzini od 72,8 km/h potpuno izgubili prianjanje, a vozač je istovremeno izgubio predvidljivu kontrolu vožnje. Michelin Energy XM2 hidroplaningu je najpouzdanije odoljen, nepreciznosti u njihovoj kontroli pojavile su se tek pri brzini od 87,7 km/h. Odlično su se nosili sa poplavljenim dionicama puta, a ruske gume Kama u poretku su osvojile drugo mjesto.

Ispitivanja otpornosti na efekat akvaplaninga obavljena su na Audiju A4 opremljenom specijalnom mjernom opremom. Automobil, na dijelu sa slojem vode od osam milimetara, ubrzava maksimalnim intenzitetom sve dok pogonski kotači potpuno ne izgube kontakt sa kolovozom. Računa se trenutak kada instrumenti registruju 10% proklizavanja točkova.

Test kočenja u slučaju nužde od 100 km/h. Nakon svake trke, pilot je morao da vozi u velikom krugu da ohladi kočnice.

Specijalni test sudara guma postao je zasebna disciplina u testiranju, čiji je glavni zadatak bio ispitati sve modele na čvrstoću bočnih zidova. Brzina nastanka prolaznog kvara guma određena je kamenim ivičnjakom visine 78 mm koji je posebno postavljen na posebnoj dionici trase poligona. Početna brzina kojom su obavljeni testovi bila je 30 km/h, s tim ubrzanjem je guma naletjela na ivičnjak, nakon čega je ispitana oštećenja: ispupčenja, „zahvati“, posjekotine. Susret gume sa ivičnjakom ponovljen je nekoliko puta, a brzina vozila se, istovremeno, povećavala sa svakom trkom za 5 km/h. Na samom početku testa, pri brzini od 35 km/h, gume Goodyear EfficientGrip i Continental ContiEcoContact 5 nisu izdržale ivičnjak. Najduže su izdržale tajvanske gume, njihove bočne stijenke nisu mogle izdržati sudar s ivičnjakom pri brzini od 73 km/h.

Suva pokrivenost za sve gume je udobna. Specifikacije a kvalitet guma na suhom kolovozu najbolje je provjeriti u ekstremnim situacijama. Da bi se to postiglo, tokom procesa testiranja stvara se umjetna prepreka koja zahtijeva upotrebu kočenja u nuždi ili „preuređenje“. Da bi se dobili objektivni rezultati, izvedeno je 10-12 trka na svakom kompletu guma. Prema dobijenim podacima, pomoći će vozaču da izbjegne hitan slučaj i spriječiti da automobil proklizne Michelin Energy Saver gume. Na njima je moguće obići prepreku brzinom od 66,9 km/h. Bridgestone i Federal pokazali su najlošiji rezultat u ovoj trci.

Nećete zavidjeti bijelom BMW-u serije 5, dobio je jednu od najopasnijih disciplina - test na sudaru guma.

Ne posljednju ulogu u osiguravanju sigurnosti u saobraćaju igra praktičnost i pouzdanost kontrole. Kontrola nad kontrolom stroja omogućava vozaču da djeluje proaktivno i unaprijed izračuna opcije za izlazak iz opasnih situacija. Na primjer, u ovom testu gume Pirelli Cinturato P1, koje su dobile odlične ocjene u mnogim disciplinama, zahtijevale su maksimalnu koncentraciju od vozača u svim testovima kako bi spriječile zanošenje. Istovremeno, Michelin Energy Saver je imao manju brzinu, ali više samopouzdanja u rukovanju. Automobil sa ovim gumama je glatko klizio, omogućavajući vam da bez žurbe poravnate putanju uz pomoć gasa i volana. Bilo kakve greške u upravljanju se eliminišu kada se koriste gume Federal Formoza FD1, koje su dobile najnižu ocjenu za pouzdanost.

Posebno mjesto sa umjetno stvorenim neravninama je još jedno mjesto koje je korišteno za procjenu uticaja guma na udobnost vožnje.

Bridgestone Ecopia EP 100A se pokazao najtišim u testnim trkama, Goodyear Efficient Grin, Kama i Hankook Optimo K415 su bili najglasniji.

Na kraju svih testova, stručnjaci su rezultate pretvarali u bodove, uzimajući u obzir važnost indikatora. Najznačajniji za sigurnost i do izražaja su bili kočenje i prianjanje na mokrom i suvom kolovozu, čvrstoća guma, ali su efikasnost i udobnost gurnuti u drugi plan. Ovim pristupom Michelin Energy Saver ima najbolji rezultat i najveću ocjenu. Pirelli i Hankook gume su čvrsto ukorijenjene u prva tri. Nešto iza prva tri od Continental guma, svi njihovi rezultati na testovima su visoki, međutim, posljednje mjesto na crash testu značajno je uticalo na ukupni rezultat testa. Dobre prosečne rezultate tokom svih testova pokazali su Nokian Hakka Green, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy XM2, Kama Euro-236. Bridgestone Ecopia EP100A završio je posljednji, sa nešto boljim rezultatom i devetim mjestom u konkurenciji za Federal Formoza FD1.

Rezultati testa

Stručna ocjena: 8,9 bodova

Četvrtu sezonu zaredom gume pokazuju ne samo dobre karakteristike uštede energije, već i druge karakteristike važne za sigurnost. Pokazali su stabilne rezultate u pogledu prianjanja: gume su najbolje savladale vijugavu stazu. Ovaj model ima najvišu ocjenu u pogledu pouzdanosti upravljanja. Automobil opremljen sa Michelin Energy Saver, ako dođe do kvarova, može se predvidjeti, proklizavanje je mekano i vozač može lako poravnati putanju bez gubljenja kontrole nad kontrolom. Čvrstoća bočnih zidova i udobnost ovog predstavnika gumarske industrije su prosječni.

Stabilnost upravljanja na mokrom putu - 10 bodova;
+ smjerna stabilnost na suhom kolovozu - 10 bodova;
+ za ravnotežu svih indikatora u testovima.

2. mjesto: Hankook Optimo K415

Stručna ocjena: 8,9 bodova

Odlične ocjene za mokre testove. Visoka svojstva prianjanja guma su rezultat kontinuiranog poboljšanja gumene smjese. Optimalno izračunata tvrdoća gume osigurava čvrsto prianjanje gume na stazu, a simetrični uzorak na gumi pouzdano se nosi čak i s velikim protokom vode. Pouzdanost upravljanja gotovo odgovara lideru trke, ali je glatkoća vožnje malo poremećena prilikom „preuređivanja“. Na suvim putevima postoji manji problem sa odzivom upravljača. Akustična udobnost korejskog modela je na najnižem nivou, oni prave najglasniju buku. Tvrdoća bočnih zidova ne podnosi udarce o ivičnjak pri brzini od 55 km/h, osim toga, guma ima najbolju vrijednost za novac.

Mokro prianjanje - 9 bodova;
+ upravljivost kursa na mokrom putu - 9 bodova;
+ udarna čvrstoća - 9 bodova;
- visok nivo buke - 8 bodova.

Stručna ocjena: 8,7 bodova

Pripadanje ekonomičnim gumama, koje je deklarisao proizvođač, u stvarnosti nije tačno. Ovu činjenicu potvrdili su testovi na klupi i praktične trke na cesti. Uprkos tome, što se tiče novosti sezone, treće mjesto je odličan rezultat. Model ima najbolje ocjene za mokre discipline. Gume se samo lijepe za mokri kolovoz. Međutim, u poplavljenim područjima, ponašanje gume se mijenja i to ne na bolje. Održavanje smjerne stabilnosti je prilično teško, vozač mora stalno pratiti kontrolu prometa. Pirelli ima najkraći put kočenja na suvim podlogama, ali već na vijugavoj stazi guma se „preuređuje“ pri brzini od 64,5 km/h. Na ravnom putu akustična udobnost je jednostavno savršena, ali čim se u toku vožnje pojave čak i male neravnine, buka se povećava. Okvir na bočnim stranama je jedan od najslabijih, bolje je ne sudarati se s oštrim uglovima ivičnjaka.

Mokro prianjanje - 10 bodova;
+ kočenje na suvom putu - 10 bodova;
+ buka - 10 bodova;
- glatkoća kretanja - 7 bodova;
- slaba čvrstoća bočnih zidova - 6 bodova;
- niska efikasnost - 7 bodova.

Stručna ocjena: 8,5 bodova

Upravo su ove gume postale "najzelenije" na testu. Dobili su najvišu ocjenu od svih predstavljenih guma od stručnjaka za mali otpor kotrljanja. Proizvođač je uspio postići efikasnost smanjenjem ukupne težine gume, kao i zbog tankih bočnih stijenki koje nisu ojačane dodatnom gajtanom. Odličan krajnji rezultat ima dvije potpuno suprotne strane: dobru i lošu. Visoku profitabilnost postiže proizvođač smanjenjem čvrstoće. Gume ContiEcoContact 5 osjećaju čak i najmanje neravnine, a probijaju se već pri brzini od 35 km/h. Na glatkim mokrim i suvim putevima, kočenje i vuča su veoma dobri, performanse se pogoršavaju prilikom vožnje na poplavljenim delovima puta. Savladavanje prepreka i vožnja u krug povlači za sobom nešto oštrije proklizavanja. U pogledu udobnosti, gume su bolje od mnogih svojih konkurenata.

Karakteristike spoja na mokrom kolovozu - 9 bodova;
+ upravljanje smjerom i kočenje na suhoj stazi - 9 bodova;
+ akustični komfor - 9 bodova;
+ vrlo nizak otpor kotrljanja - 10 bodova;
- najslabija snaga - 5 bodova;
- visoka cijena.

Stručna ocjena: 8,3 boda

Finske gume imaju veoma visok nivo udobnosti potrošača. Ogroman broj oznaka i dijagrama primijenjenih na gume čine informacije o tehničkim svojstvima i radnim uvjetima proizvoda dostupnim svakom vozaču. Takve oznake, naravno, nisu utjecale na pokazatelje kvalitete na testovima, a gume su pokazale prilično prosječne rezultate. Na mokrim krugovima i pri vožnji po ravnom putu, kočenje i rukovanje su dovoljno sigurni, ali ne i izvanredni. Na krivudavom putu, automobil se kretao bez ometanja, bez gubitka stabilnosti u pravcu. „Preuređenje“ na suvom kolovozu obavljeno je bez komentara i bez značajnijeg smanjenja upravljivosti. Nokian gumama s pravom možete dodati prefiks „eko“, otpor kotrljanja ove marke je nizak, skoro kao kod Continentala.

Upravljivost na suvom putu - 9 bodova;
+ efikasnost - 8 bodova;
+ buka - 9 bodova;
- prianjanje na mokrom - 8 bodova.

6. mjesto: Kama Euro-236

Stručna ocjena: 8,3 boda

Kama gume proizvedene od strane ruskog proizvođača samouvjereno su konkurirale poznatim markama. Dodatni bonus koji doprinosi rastu prestiža marke je njegova upotreba u originalnoj konfiguraciji na Volkswagen automobilu. Drugim rezultatom testiranja završeno je "preslaganje" na suhom i mokrom kolovozu. Stručnjaci su primijetili da automobil "obuvan" u Kami proklizava ranije od Pirellija ili Michelina, ali općenito je ponašanje na cesti prilično predvidljivo i može se kontrolisati. Ogroman uspjeh i rezultat drugog testa u disciplini koja ocjenjuje otpornost na akvaplaning. Ojačana čvrstoća gume značajno je oštećena samo pri brzini od 70 km/h. Kama gume odlikuju se visokim nivoom buke, ali vozači uvijek imaju slobodu izbora: izdržljivost ili udobnost.

Otpor na hidroplaning - 98 bodova;
+ snaga - 10 bodova;
+ upravljivost usmjerenja na suvoj podlozi - 9 bodova;
- niska glatkoća - 6 bodova;
– povećan otpor kotrljanja – 6 bodova.

Stručna ocjena: 8,2 boda

Na osnovu rezultata testiranja i sedmog mjesta u ukupnom plasmanu, postaje jasno da iako je proizvođač Savera i XM2 isti, gume su potpuno različite. Suprotno deklariranoj čvrstoći ojačanog okvira, kvar se dogodio već pri brzini od 45 km/h. Što se tiče otpornosti na akvaplaning, ovaj model nema premca, ali kada udari u mokri asfalt u krug, guma je brzo počela kliziti i put kočenja se pokazao mnogo duži od prethodnika. Na suhim podlogama, guma je prošla sigurno u svim disciplinama, ali posebno vrijedi istaknuti dobru ocjenu za akustičnu udobnost. Prema mišljenju stručnjaka, smanjena buka je direktna zasluga okvira ojačanog posebnim nitima.

Glatko trčanje - 10 bodova;
+ visok nivo otpornosti na hidroplaning – 10 bodova;
+ udobnost - 9 bodova;
- slabo prianjanje na mokroj stazi - 7 bodova;
– slaba pouzdanost upravljanja – 7 bodova.

Stručna ocjena: 7,9 bodova

Na suvom kolovozu, uz oštru promenu smera kretanja, sve reakcije na volan kod gume su spore. Klizanje po mokroj stazi je meko i predvidljivo, ne donosi vozaču nikakve posebne probleme sa kontrolom. Guma nije pokazala izvanredna dostignuća na hidroplaning testu, koji je tradicionalno pobjednički za ovu marku, poplavljene dionice puta u ovoj trci bolje su savladali drugi modeli. Nivo buke od 75 dB pri vožnji brzinom od 80 km/h bio je prilično primjetan i stvarao je određenu nelagodu za vozača i druge. Oštećenje bočne strane gume nastalo je već pri brzini od 35 km/h, dok je otpor kotrljanja ostao prilično visok.

Pouzdanost upravljanja na mokroj stazi - 9 bodova;
+ glatkoća kretanja - 10 bodova;
– niska otpornost na udar – 5 bodova;
– akustični komfor – 7 bodova.

9. mjesto: Federal Formoza FD1

Stručna ocjena: 6,5 bodova

Kočioni put na mokrom kolovozu pri brzini od 80 km/h je skoro 50 metara. Na uvrnutoj stazi i u krugu gume na mokrom kolovozu brzo su proklizale, dok su na upravljanje vrlo slabo reagovale. Na suvim putevima automobil se osjećao sigurnije, ako ne obratite posebnu pažnju na povećanu krutost. Upravo je ona (gumena krutost) omogućila da guma vodi u poretku po snazi. Federal je jedina guma koja se pokvarila pri brzinama od čak 73 km/h.

Visoka čvrstoća - 10 bodova;
+ niska cijena;
- veoma slabo prianjanje na mokrom kolovozu - 6 bodova;
– kontrola kursa na mokroj stazi – 5 bodova;
- ekonomičnost - 6 bodova.

Stručna ocjena: 6,1 bod

Konstantno klizanje po mokrom kolovozu i brzi uspon po lokvama uvelike su uticali na mišljenje stručnjaka o kvalitetu guma. Prema konačnim rezultatima testova, Bridgestone gume su bile čak i lošije od tajvanskih modela. Na suvom putu pokazali su katastrofalno zaostajanje u svim aspektima od konkurenata. Malo nadoknađuje sve nedostatke nizak nivo buku i visoku efikasnost.

Buka - 10 bodova;
+ nizak otpor kotrljanja - 8 bodova;
– slaba otpornost na akvaplaning – 5 bodova;
- upravljivost na suvim i mokrim kolovozima - 5 bodova;
- slabo prianjanje na suvom i mokrom kolovozu - 6 bodova.