Kupovina motornog ili običnog čamca prilično je odgovoran poduhvat kojem se mora pristupiti što je moguće ozbiljnije. Vrlo je dobro ako prodavač dopušta ne samo vizualni pregled plovila, već vam omogućava i probnu vožnju. Ali daleko od toga da su svi brodovlasnici spremni to učiniti, pa je važno biti pametan s teorijske tačke gledišta.
Zato, prije nego što kupite motorni čamac, treba da zapamtite sve važne karakteristike i karakteristike odabranog modela. Informacije možete dobiti sa službene web stranice proizvođača, s tematskih stranica i foruma, postaviti pitanja vlasnicima. Sve ovo će vam pomoći da izbjegnete greške.
Kako izvršiti inspekciju?
Postoji nekoliko karakteristika ispravnog pregleda čamca prije kupovine. U pravilu se inspekcija obavlja na obali, tako da morate "raditi" sljedećim redoslijedom:
- Prvi korak je provjeriti svu priloženu dokumentaciju, provjeriti brojeve motora i trupa. Tačna podudaranja su veoma važna - ne bi trebalo da nedostaju crtice, brojevi ili slova.
- Ako je sve u redu sa dokumentima, onda prvo treba pogledati dno, posebno kobilicu (na mjestu gdje dolazi u dodir s podvodnim tlom prilikom privezivanja). Ne bi trebalo biti udubljenja ili drugih nedostataka.
- Trebalo bi pregledati i jagodice koje, ako se koriste nepravilno, najviše pate.
- Krma motornih čamaca je sklona pucanju, pa i njoj treba posvetiti posebnu pažnju.
- Pogonski kompleks zahtijeva posebnu provjeru, tako da kasnije niste morali posebno kupovati vanbrodski motor u Sankt Peterburgu, koji može biti prilično skup. Ovdje se pregledaju: kućište mjenjača, osovine, vijci, vod vratila, stanje radnog kola, Goodrich ležaj i drugi važni elementi.
Šta drugo učiniti?
Prilikom pregleda nemojte se stidjeti zapisati sve uočene nedostatke kako biste kasnije razjasnili cijenu popravke. Treba pogledati i motorni prostor. Ako nije dozvoljeno provjeravati čamac na vodi, za to trebate spojiti obalnu vodu pokretanjem motora.
U procesu provjere potrebno je zabilježiti sve manje detalje. Na primjer, ako vidite da su pojedini elementi farbani ili prefarbani, onda je sasvim moguće da je to učinjeno prije prodaje posude.
Dobro rješenje bi bila kupovina motornog čamca i dodatna oprema na njega od specijalizovanih firmi koje mogu da obezbede svu potrebnu dokumentaciju na zahtev.
Zašto ne biste izašli van okvira i iznajmili mali čamac umjesto automobila dok putujete?
I otići na putovanje po zemlji. Na primjer, u Francuskoj.
Uostalom, kako izgleda obično putovanje na koje je većina turista navikla?
Stigli smo na aerodrom. Tamo se sastaje ili transfer turoperatora pa hotel-izleti-šetnje-plaćeni program, ili transfer-hotel-bazen-plaža-atrakcije, ili iznajmimo auto i onda se vozimo do gradova i zanimljivosti, ili treća opcija, ali bez automobila za iznajmljivanje.
A evo i broda!
Pa, zašto ne? To je skoro kao vožnja, samo što ovdje imate hotel, kuhinju i vozilo.
2. Na ovo ne baš poznato putovanje pozvala nas je vodeći turoperator riječnih krstarenja u Europi na udobnim samovozećim brodovima - kompanija LeBoat.
LeBoat posluje kao dio TUI grupe, najvećeg svjetskog turističkog holdinga i danas ima najveću flotu udobnih riječnih brodova u Evropi, koji se mogu iznajmiti za krstarenja kanalima, jezerima i rijekama u 9 evropskih zemalja: Francuskoj, Njemačkoj, Engleskoj, Irska, Škotska, Italija, Belgija, Holandija, Poljska.
Za naše putovanje odabrali smo Francusku, odnosno njen južni dio - deltu rijeke Rone.
Pokupili smo naše brodove u Saint-Gillesu, gdje se nalazi jedna od LeBoat baza. 
3. Ovaj udoban Vision 4 postao je naš dom na 4 dana. Na sreću, postoje svi uslovi da putovanje bude lako i prijatno.
Inače, bilo mi je jako zanimljivo uporediti ove riječne brodove sa jedrilicama, kojima putujem nekoliko puta godišnje. 
4. Osnovna razlika od interijera i unutrašnjeg uređenja meni poznatih jedrilica je dostupnost prostora, jer raspored ovakvih brodova to dozvoljava.
Uz desnu stranu vodi se hodnik u koji se otvaraju vrata četiri dvokrevetne kabine. 
4. Kabina, iako mala, mnogo je veća od kabina na jedrilicama.
Kreveti se mogu sastaviti ili ostaviti odvojeno.
Postoji mala polica iznad kreveta, individualna rasvjeta u kabini, klima, ormar, utičnica 220V i sopstveno kupatilo 
5. Ovaj brod ima četiri kupatila sa tušem - u svakoj kabini. WC je opremljen električnim sistemom za čišćenje, a ne ručnom pumpom, kao što je to obično slučaj na jedrilicama. 
6. Panel za kontrolu klime 
7. Važna stvar koja ovu vrstu putovanja čini interesantnom za turiste je to što vam kompanija dozvoljava da ove brodove uzmete na individualnoj osnovi. One. u stvari, kao auto za iznajmljivanje - bez vozača (kapetana). Upravljanje je prilično jednostavno, posebno obučena osoba daje kratak brifing i to je to, možete krenuti na put. 
8. Sistemom za održavanje života upravlja kompjuter. Prikazuje ostatke slatke i tehničke vode u rezervoarima, nivo napunjenosti baterija, njihovo punjenje dizel agregatom itd. 
9. Ispred veoma prostranog salona sa kuhinjom. Može udobno da primi 8 osoba. Odavde možete doći i do kabina i do gornje palube 
10. Kuhinja je opremljena sa štednjakom na plin, mikrovalnom pećnicom, hladnjakom. Tu je i TV ravnog ekrana i DVD player.
U donjim fiokama nalazi se sav potreban pribor i za kuvanje i za jelo. 
12. Naš prvi doručak.
Mislim da nikog ne treba predstavljati. S lijeva na desno Irina Rusakova, menadžer TUI-Rusija, alexcheban
, lovin
, anton_petrus
, macos
, ja i sergeydolya
13. Riječna mreža na jugu Francuske vjerovatno nije manja od mreže puteva.
U srednjem vijeku, Rona i njene pritoke općenito su bile glavna transportna arterija regije.
Dakle, nije iznenađujuće što je plovidba malim rijekama ovdje toliko razvijena. 
14. Ogroman broj gradova i sela nalazi se uz rijeke i kanale, hiljade kuća je izgrađeno gotovo direktno na vodi, a u blizini svakog od njih se nalazi pristanište za motorni čamac. Baš kao i parking ispred kuće. Samo na drugoj strani 
15. Pored rijeka, regija Languedoc-Roussillon ima ogroman broj kanala koji povezuju rijeke, jezera i bare.
Kruzeri se kreću, u pravilu, duž kanala.
Stvar je u tome da je za vožnju čamcem po rijeci potrebna posebna skiperska dozvola, ali ne i kontrola kanala. Dakle, u stvari, svaki odrasli turist može iznajmiti čamac. 
16. Krstarenje riječnim brodom je poput lagane vožnje biciklom ili izleta.
Čamac se kreće brzinom od oko 10 km/h, što vam omogućava da se opustite ispod tende i uživate u pogledu na okolinu
17. Prvog dana sam se iznenadio da u tako uskim kanalima čamci sasvim mirno plove gotovo blizu obale.
Ispada, posebne usluge pratiti kanale - njihovu dubinu, čišćenje dna i obala.
Tako, na primjer, poseban traktor uklanja mlade izdanke grmlja, koji kasnije mogu postati prepreka kretanju čamaca. 
18. Automobilski i riječni saobraćaj. 
19. U delti Rone postoji samo ogroman broj bara i jezera.
Ovdje se čak nalazi i rezervat biosfere Camargue, poznat u cijelom svijetu (posjetiću ga bukvalno sljedeće sedmice, pa očekujte izvještaj odatle) 
20. U mnogim gradovima desetine kilometara marina i vezova opremljeni su za hiljade motornih čamaca i čamaca, kako privatnih tako i kruzerskih 
21. Sredinom aprila, Francuska nas je dočekala sa prijatnim prolećnim vremenom, pa smo u šortsu i majici mogli da uživamo u pogledu na okolinu. 
22. Ne brini, ovaj bicikl alexcheban
nije doneo sa sobom iz Kijeva. Ovo je jedna od opcija koja se može naručiti prilikom iznajmljivanja broda. Inače, opcija je jako kul, jer kada stignete u sledeći grad, idete u šetnju okolo i razgledate znamenitosti. Jedna je stvar kada se vezujete u gradu, kao, na primjer, u, a druga je stvar kada trebate doći do zanimljivog mjesta, kao na primjer, Magellon Abbey 
23. Mnogi lokalni stanovnici koriste čamce kao dom i kao prijevozno sredstvo. 
24. Obale kanala u Aigues-Mortes 
25. Nije uzalud savjetovano da sa sobom ponesemo dvogled i televizor. Ovdje ima samo toliko ptica. 
26. Prilično su mirni prema osobi, pa se mogu snimiti prilično blizu. 
27. Siva čaplja u lovu 
28. - Dabar, vidi, dabar! povikao je Petrus.
- Oh, ti, to je muskrat... 
29. Skoro ste mogli dodirnuti ovog galeba rukom kada smo plivali nekoliko metara od njega. Istina, ovo može ugristi. 
30. Osim ptica, ovdje ima dovoljno i drugih letećih...
Air Arabia A320 polijeće iz Montpelliera 
31. A ovaj drug je već otplovio svoj ... 
32. Šta možete vidjeti na riječnom krstarenju na jugu Francuske?
Prvo, prekrasan krajolik. Zapravo, bez napuštanja njihove kuće, možete se diviti zori... 
33. ... i zalazak sunca. 
34. Gradovi. Ako ste pravilno izgradili rutu, možete naizmjenično nekoliko sati lagane šetnje duž kanala s pješačkim obilascima srednjovjekovnih tvrđava i gradova 
35. U regiji postoji mnogo vinarija, zamkova i opatija. 
36. Ovo je ulaz u opatiju Magellon 
37. Jedino što može biti teško na ovakvom krstarenju je vez.
Ipak, potrebne su određene vještine i razumijevanje algoritma akcija.
Ali jedan ili dva privezivanja, i sve se dešava automatski.
Pogotovo kada su tri viška konjskih snaga pored podupirača motora 
38. Pa, nakon privezivanja... Možeš i u restoran. Ili posjetite privatnu vinariju na degustaciju.
Ali to je sasvim druga priča... 
Putovanje u Languedoc-Roussillon organizuje rusko predstavništvo
Bloger Sergey Anashkevich piše: Zašto se ne ponašate izvan okvira i iznajmite mali brod umjesto automobila dok putujete?
I otići na putovanje po zemlji. Na primjer, u Francuskoj.
Uostalom, kako izgleda obično putovanje na koje je većina turista navikla?
1. Stigli na aerodrom. Tamo se sastaje ili transfer turoperatora pa hotel-izleti-šetnje-plaćeni program, ili transfer-hotel-bazen-plaža-prizori, ili iznajmimo auto i onda se vozimo do gradova i znamenitosti koje nas zanimaju, ili treća opcija, ali bez automobila za iznajmljivanje.
A evo i broda!
Pa, zašto ne? To je skoro kao vožnja, samo što ovdje imate hotel, kuhinju i vozilo.
2. Vodeći evropski turoperator riječnih krstarenja na udobnim samovozećim brodovima pozvao nas je da učestvujemo u ovom ne baš poznatom putovanju -.
LeBoat je dio TUI grupe - najveće svjetske turističke holdinge i danas ima najveću flotu udobnih riječnih brodova u Evropi, koji se mogu iznajmiti za krstarenja kanalima, jezerima i rijekama u 9 evropskih zemalja: Francuskoj, Njemačkoj, Engleskoj, Irskoj , Škotska, Italija, Belgija, Holandija, Poljska.
Za naše putovanje odabrali smo Francusku, odnosno njen južni dio - deltu rijeke Rone.
Pokupili smo naše brodove u Saint-Gillesu, gdje se nalazi jedna od LeBoat baza.
3. Ovaj udoban Vision 4 postao je naš dom na 4 dana. Na sreću, postoje svi uslovi da putovanje bude lako i prijatno.
Inače, bilo mi je jako zanimljivo uporediti ove riječne brodove sa jedrilicama, kojima putujem nekoliko puta godišnje.
4. Osnovna razlika u odnosu na interijere i unutrašnju strukturu jedrilica na koju sam navikao je dostupnost prostora, jer raspored ovakvih brodova to dozvoljava.
Uz desnu stranu vodi se hodnik u koji se otvaraju vrata četiri dvokrevetne kabine.
4. Kabina, iako mala, mnogo je veća od kabina na jedrilicama.
Kreveti se mogu sastaviti ili ostaviti odvojeno.
Postoji mala polica iznad kreveta, individualna rasvjeta u kabini, klima, ormar, utičnica 220V i sopstveno kupatilo.
5. Ovaj brod ima četiri kupatila sa tušem - u svakoj kabini. WC je opremljen električnim sistemom za čišćenje, a ne ručnom pumpom, kao što je to obično slučaj na jedrilicama.
6. Panel za kontrolu klime.
7. Važna stvar koja ovu vrstu putovanja čini interesantnom za turiste je to što vam kompanija dozvoljava da ove brodove uzmete na individualnoj osnovi. To je, u stvari, kao auto za iznajmljivanje - bez vozača (kapetana). Upravljanje je prilično jednostavno, posebno obučena osoba daje kratak brifing i to je to, možete krenuti na put.
8. Sistemom za održavanje života upravlja kompjuter. Prikazuje ostatke slatke i tehničke vode u rezervoarima, nivo napunjenosti baterija, njihovo punjenje dizel agregatom itd.
9. Ispred veoma prostranog salona sa kuhinjom. Može udobno da primi 8 osoba. Odavde možete doći i do kabina i do gornje palube.
10. Kuhinja je opremljena sa štednjakom na plin, mikrovalnom pećnicom, hladnjakom. Tu je i TV ravnog ekrana i DVD player.
U donjim fiokama nalazi se sav potreban pribor i za kuvanje i za jelo.
12. Naš prvi doručak.
Mislim da nikog ne treba predstavljati. S lijeva na desno Irina Rusakova, menadžer TUI-Rusija, alexcheban, lovigin, anton_petrus, macos, ja i sergeydolya.
13. Riječna mreža na jugu Francuske vjerovatno nije manja od mreže puteva. U srednjem vijeku, Rona i njene pritoke općenito su bile glavna transportna arterija regije. Stoga ne čudi što je ovdje tako razvijena plovidba malim rijekama.
14. Ogroman broj gradova i sela nalazi se uz rijeke i kanale, hiljade kuća je izgrađeno gotovo direktno na vodi, a u blizini svakog od njih se nalazi pristanište za motorni čamac. Baš kao i parking ispred kuće. Samo na drugoj strani.
15. Pored rijeka u regiji Languedoc-Roussillon, postoji ogroman broj kanala koji povezuju rijeke, jezera i bare. Kruzeri se kreću, u pravilu, duž kanala.
Stvar je u tome da je za vožnju čamcem po rijeci potrebna posebna skiperska dozvola, ali ne i kontrola kanala. Dakle, u stvari, svaki odrasli turist može iznajmiti čamac.
16. Krstarenje riječnim brodom je poput lagane vožnje biciklom ili izleta. Čamac se kreće brzinom od oko 10 km/h, što vam omogućava da se opustite ispod tende i uživate u pogledu.
17. Prvog dana sam se iznenadio da u tako uskim kanalima čamci sasvim mirno plove gotovo blizu obale. Ispostavilo se da specijalne službe prate kanale - njihovu dubinu, čišćenje dna i obala. Tako, na primjer, poseban traktor uklanja mlade izdanke grmlja, koji kasnije mogu postati prepreka kretanju čamaca.
18. Automobilski i riječni saobraćaj.
19. U delti Rone postoji samo ogroman broj bara i jezera. Ovdje se čak nalazi i rezervat biosfere Camargue, poznat u cijelom svijetu.
20. Mnogi gradovi opremljeni su desetinama kilometara marina i vezova za hiljade motornih čamaca i čamaca, kako privatnih tako i kruzerskih.
31. A ovaj drug je već otplovio svoj ...
32. Šta možete vidjeti na riječnom krstarenju na jugu Francuske?
Prvo, prekrasan krajolik. Zapravo, bez napuštanja svog doma, možete se diviti izlasku sunca...
33. ... i zalazak sunca.
34. Gradovi. Ako ste pravilno izgradili rutu, možete naizmjenično nekoliko sati lagane šetnje duž kanala s pješačkim obilascima srednjovjekovnih tvrđava i gradova.
35. U regiji postoji mnogo vinarija, zamkova i opatija.
36. Ovo je ulaz u opatiju Magellon.
37. Jedino što može biti teško na ovakvom krstarenju je vez. Ipak, potrebne su određene vještine i razumijevanje algoritma akcija. Ali jedan ili dva privezivanja, i sve se dešava automatski. Pogotovo kada postoje tri dodatne konjske snage pored ručice motora.
38. Pa, nakon privezivanja... Možeš i u restoran. Ili posjetite privatnu vinariju na degustaciju. Ali to je sasvim druga priča...
Kako kroz kanal voziti četiri čamca koji idu dva jedan prema drugom ako je širina kanala tolika da se dva čamca ne mogu razići, ali u postojećem canal bay može stati samo na jedan brod?
1) 2 čamca su otišla sa dva mola u isto vrijeme jedan prema drugom.Brzina prvog čamca je 18 km/h, brzina drugog 15 km/h. Nakon koliko satihoće li se brodovi sastati ako je udaljenost između marina 132 km?
2) 2 sokola su izletjela iz 2 gnijezda istovremeno jedan prema drugom. Upoznali su se nakon 6 s. Brzina jednog jastreba je 6 m/s Kolika je udaljenost između jastrebovih gnijezda?
3) udaljenost između paukova je 210 km. Letjeli su na svojoj paucini u isto vrijeme jedan prema drugome.Jedan je letio 40 km/h. Kojom brzinom je letio drugi pauk ako su se sreli nakon 3 sata?
4) Dvije laste su izletjele u isto vrijeme jedna drugoj u susret. Jedan leti brzinom od 23 m/s.Kojom brzinom leti druga lasta ako je razmak između njih 920 m i sreli su se nakon 20 s?
kasnije od čamca Kolika je brzina motornog čamca?
Dva automobila su se kretala jedan prema drugom istom brzinom.Prvi auto je prešao 180 km prije susreta za 3 sata, a drugi 6 sati.Koliku udaljenost je prešao drugi auto prije susreta.
24. Sa dva gata, razmak između kojih je 84 km, dvije jedrilice su istovremeno krenule jedna prema drugoj i srele se nakon 4 sata. brzina prvogjedrilica 7 km/h. pronađite brzinu druge jedrilice.
25. dva goluba pismonoša poletjela su jedan prema drugom iz dva grada. brzina prvog goluba je 90 km / h, prije susreta leteo je 8 sati. drugi je letio brzinom od 50 km/h. kolika je udaljenost između gradova?
26. dva kita su plivala jedan prema drugom, nakon kojeg vremena će se sresti ako je brzina prvog kita 100 m/min, a drugog 180 m/min, a početna udaljenost između njih je 8 km 400 metara.
27. Iz dva grada, razdaljina između kojih je 980 km, dva motociklista su istovremeno krenula u susret jedan drugom prosječnom brzinom od 60 km/h i 80 km/h. koliko je svaki motociklista prešao pre sastanka.
28. dva munchkin-a idu kroz planinu jedan prema drugom. brzina prvog munchkin-a je 800 m/min, a drugog 150 m/min manje. Kolika je bila razdaljina između munchkinsa na početku ako su se sreli nakon 50 minuta?
29. Dvije pseće zaprege napustile su dva naselja jedno prema drugom. brzina prvog tima je 16 km/h, što je 2 km/h manje od brzine drugog tima. nakon kojeg vremena će se timovi sastati ako je udaljenost između naselja 102 km.
-
Tumač
Kako je svijet 2000. bio predstavljen u SSSR-u 1930. godine
Sovjetski časopis Vokrug sveta je 1930. godine predstavio kako će čovečanstvo živeti 2000. godine. Pojava interneta je bila vrlo precizno predviđena, nakon čega bi štampanje na papiru izumrlo, a banke bi plaćale onlajn. Osnova privrede biće elektromotor, a fosilna goriva će se koristiti samo u hemijskoj industriji. Transport u gradovima će ići podzemnim putem. Život…
17.08.2019 21:51 93
-
Igor Krylov
Kako živjeti samo od naknade: policijska "zarada" u Rusiji 19. - početkom 20. stoljeća
Ne zna se tačno kada se pojavila izreka „Ako ne prevariš, nećeš prodati“, ali u ovom slučaju domaći trgovci su postigli neviđenu umjetnost. „Nemoguće je trgovati bez prevare... Duša ne može izdržati! Od jednog - peni, od drugog dva, i tako to od pamtivijeka. Pet godina učimo prodavača ovom poslu “, filozofirao je nepoznati službenik prije stotinu godina. Na…
17.08.2019 17:49 57
-
Alexander Emelyanenkov
Čovjek i nuklearni brod: prije 100 godina rođen je akademik Sergej Kovaljov
Foto: Arhiva Centralnog projektantskog biroa Rubin Danas, 15. avgusta, navršava se 100 godina od rođenja izuzetnog dizajnera i bistrog mislioca, dvaput heroja socijalističkog rada Sergeja Nikitiča Kovaljeva. Memoari veterana Sevmaša i posade Dmitrija Donskog o Sergeju Kovaljevu Kovaljov je izabran za redovnog člana Akademije nauka SSSR-a 1981. godine, kada je imao više od šezdeset godina. Narodnim akademicima generalnog konstruktora atomske ...
15.08.2019 21:33 88
-
Fidel Kastro rođen je 13. avgusta 1926. godine
Fotografija odavde Prisjećajući se svog djetinjstva, Fidel je rekao: „Rođen sam u porodici zemljoposjednika. Šta to znači? Moj otac je bio španski seljak iz veoma siromašne porodice. Na Kubu je došao kao španski imigrant početkom veka i počeo da radi u veoma teškim uslovima. Kao preduzimljiva osoba, ubrzo je skrenuo pažnju na sebe i preuzeo određeno vodstvo...
13.08.2019 0:12 108
-
Alexey Volynets
Čisto moskovske banke iz 1913
©Historical Images Archive Moskva početkom 20. veka, za razliku od glavnog grada Sankt Peterburga, nije bila međunarodni finansijski centar. Ipak, banke "starog kapitala" su zaigrale suštinsku ulogu za privredu Centralne Rusije, a najveći od njih je imao razvijenu mrežu stranih izvođača. 1. januara 1913. u Moskvi, ne računajući desetine, pa čak i stotine srednjih i malih banaka...
11.08.2019 15:47 97
-
IA Crveno proljeće
75. godišnjica završetka bitke za Lenjingrad: Heroji su se borili za kolevku revolucije
Polaganje cvijeća na Memorijal Avrorovtsy Oleg Barsukov © Informativna agencija Krasnaya Vesna Za branioce Lenjingrada, bitka za grad je bila svetinja, jer su se heroji borili za kolijevku revolucije, rekao je 13-godišnji Vadim 9. avgusta, polažući cveće na memorijalu Avrorovtsy u blizini Voronje Gore u selu Mozhaysky, dopisnik IA Krasnaya Vesna. Bitka na Voronja Gori 11. septembra 1941. Umetnik V. I. Zaporožec…
10.08.2019 20:28 93
-
Alexander Guskov
Nikolaj Buravihin: tajni podvig
Dana 29. septembra 1957. godine, u hemijskoj tvornici Mayak, koja se nalazi u tajnom gradu Čeljabinsk-40 (danas Ozjorsk), dogodila se prva radijacijska opasnost u SSSR-u koju je stvorio čovjek. Vlasti su ovu nesreću uspjele zadržati u tajnosti. globalnog značaja. Informacije o katastrofi postale su djelimično dostupne stanovništvu zemlje tek krajem 1980-ih, odnosno 30 godina nakon incidenta. A o pravim razmerama...
9.08.2019 23:25 119
-
Oleg Izmailov
Kornet s filmskom kamerom: Kozak iz Donbasa koji je stvorio rusku kinematografiju
8. avgusta 1877. rođen je čovek čija bi biografija mogla da bude osnova za film, ali je umesto toga sam snimao filmove, iznajmljivao nove filmove, otvarao filmske studije i pobrinuo se da Vladimir Lenjin sa punom ozbiljnošću kaže da „od od svih umjetnosti, kino je za nas najvažnija ”Zaista je tako, iako ulažemo...
8.08.2019 22:06 100
-
Alexander Guskov
Kurčatov: njegov nuklearni izomerizam
foto: Igor Vasiljevič Kurčatov Rođen na Uralu, sanjao je da bude mornar i nije razmišljao, nije slutio da će se izjednačiti sa Albertom Ajnštajnom, a zahvalni sunarodnici bi ga zvali gradovima, ulicama, institutima, brodovima, hemijski element u periodnom sistemu. Štaviše, nije mogao da predvidi da će stanovnici Čeljabinska rado nazvati svoj aerodrom po njemu ......
7.08.2019 12:06 120
-
Alexey Volynets
Bankari Nevskog prospekta
©wikimedia commons Do početka 20. veka, Sankt Peterburg, glavni grad Rusko carstvo, je bio najveći finansijski centar. Na Nevskom prospektu, glavnoj ulici u Sankt Peterburgu, bukvalno u svakoj kući bila je banka. Kuću broj 1, nedaleko od čuvenog Admiraliteta, zauzela je Peterburška privatna komercijalna banka (na slici), najstarija od akcionarskih banaka Ruskog carstva. Osnovan davne 1864. godine, odigrao je značajnu ulogu...
4.08.2019 12:47 95
-
Industrijski turist
Tu-144 u Žukovskom. Spomenik dosadašnjim dostignućima...
U Žukovskom kod Moskve u toku je proces postavljanja legendarnog sovjetskog nadzvučnog putničkog aviona Tu-144 na postolje. Radije, ovo nije baš putnički Tu-144 (u vazduhu 77114), to je modernizovani Tu-144LL („Leteća laboratorija“). Zanimljiva je istorija ovog aviona. U periodu od 1995. do 1996. godine ovaj avion je koristila američka svemirska agencija NASA. Svrha istraživanja je stvaranje novog modernog nadzvučnog putničkog aviona. Glavni…
4.08.2019 11:25 122
-
Alexander Maisuryan
Dan u istoriji. Poslednji od Burbona
Charles X, ultra-rojalistički kralj čija se vladavina završila brzo i neslavno. Poslednji kralj Francuske iz dinastije Burbona Na današnji dan, 2. avgusta 1830. godine, u Francuskoj je završena era restauracije. Posljednji "legitimni kralj" Charles X iz dinastije Burbon abdicirao je. Čini se, kakve veze ovaj dugogodišnji događaj ima s nama i našim vremenom? Ali pri detaljnijem ispitivanju...
3.08.2019 19:33 114
-
Alexey Volynets
Finansijska noćna mora iz 1905
©Biblioteca Ambrosiana / De Agostini / AKG-Images Direktni troškovi Rusije za rat sa Japancima iznosili su 2.346,9 miliona rubalja. Za 20 mjeseci bitaka javni dug je porastao za trećinu, a finansijski sistem se našao u dubokoj krizi, koja nije mislila da jenjava ni nakon što su bitke prestale. Mirovni ugovor sa Japancima potpisan je u septembru 1905., ali jesen nije postala za ...
3.08.2019 12:10 87
-
Stanislav Khatuntsev
Balkan 1900-1914: Kotao svjetskog rata
PI objavljuje prvi deo članka Stanislava Hatunceva, istoričara, člana javne redakcije našeg sajta, posvećenog balkanskim počecima Prvog svetskog rata. Danas, 105 godina nakon što su "avgustovske puške" počele da pucaju, Bliski istok se naziva novim Balkanom. A sada cijeli svijet pomno prati događaje u Perzijskom zalivu, bojeći se da će svaki novi američki dron oboren ili zadržan...
2.08.2019 22:22 84
-
V.E.Bagdasaryan S.S.Sulakhin
Istorija svijeta zasnovana na vrijednosnom kriteriju ljudskog razvoja
UVOD Istorijski razvoj čovječanstva nije bio jednoličan i tradicionalno je bio isprekidan periodima "proloma" i "nazada", koji su bili karakterizirani promjenom vrijednosnih orijentacija, stepenom udaljenosti čovječanstva od moralnih ideala. Članak predstavlja povijest svijeta, faze proboja i povratka od moralnog ideala čovječanstva - skup vrijednosti, uključujući dvanaest univerzalnih orijentira. Izvršena je rekonstrukcija i korelacija faktorskih profila povijesnih "proboja" i "povratka". MATERIJALI I METODE značajnih događaja u istoriji…
2.08.2019 15:42 129
-
foto: odavde Zaposleni u Čeki okruga Venevsky (početke 1920-ih). Radnička armija, maj 1920. Prvomajske demonstracije u gradu Venev 1921. godine. Fotografija grupe komandanata Crvene armije na paradi 2. moskovske vojne inženjerijske škole 30. aprila 1922. Na sastanku biroa Srebrno-Prudskog okružnog komiteta KSM (1924.) Avtopromtorg.Agitprobeg.20. Venevskaya milicija. 1920-ih. Eliminisati nepismenost. 20. Proslava 1. maja. 30-ih 1930-ih….
30.07.2019 23:45 112
-
Artem Lokalov
Brodovi u mojoj luci
Mirni odjek rata ("Baterija smrti" Aleksandra Maksutova). Foto: RIA-Novosti Izveštaj iz zaliva Avača, odakle su osvajači proterani pre 165 godina „Siromaštvo stanovnika, njihova nesposobnost ili lenjost, ne obećavaju im mnogo ili skori prosperitet. Pokrajinski grad Petropavlovsk mi se predstavio kao jadna ruševina nakon zemljotresa; sve njene zgrade su u takvom zapustenju...ne zelim da verujem da je ova luka...
28.07.2019 21:23 86
-
Urednici "Narodnog novinara"
26. jula 1953. počela je Kubanska revolucija.
Foto: Kasarna Moncada nakon napada Dana 26. jula 1953. godine na Kubi je upala kasarna Moncada, čime je počela Kubanska revolucija. Tako je bilo. U rano jutro 10. marta 1952. pomoćnik je probudio kubanskog predsjednika Pria Socarrasa i prenio mu Batistinu poruku: „Sve je gotovo s tobom! Ja sam vlada! Fulgencio Batista, koji se nakupio tokom prijatnog i ...
26.07.2019 0:17 125
-
Dmitry Kalyuzhny
Medenjaci evropskog socijalističkog logora
Nakon rata sa Hitlerovom Njemačkom, državama koje su se direktno graničile sa SSSR-om na zapadu - od Crnog do Baltičkog mora, sve su one htjele graditi socijalizam. Kakav ih je medenjak namamio Sovjetski savez sebe kao prijatelja? Podela poklona Crvena armija je išla u Berlin preko Poljske, Mađarske, Čehoslovačke i drugih zemalja. Neki (Rumunija, Mađarska, Bugarska) su zvanično bili saveznici Nemačke: ...
14.07.2019 17:38 82
-
Burkina Faso
Staljinov članak povodom oslobođenja Vilniusa 13. jula 1944.
13. jul je slavni datum oslobođenja glavnog grada sovjetske Litvanije, Vilnjusa, od nacističkih osvajača. Ovom prilikom objavljujem članak vrhovnog komandanta Crvene armije Josifa Staljina, koji je tog dana objavljen u sv. Sovjetske novine tog vremena. Ovaj pesnikov san, san litvanskog naroda, oživela je Crvena armija. Moskva je juče radosno blistala vatrometom u čast...
14.07.2019 14:07 121
-
Julia Belova
Dan Bastilje
Fotografija odavde Dana 14. jula 1789. počela je Francuska revolucija. Napad na kraljevsku tvrđavu i zatvor Bastilju bio je početak nova era. Svi se sjećaju toka revolucije iz škole, ali je zanimljivo pitanje zašto su juriš i rušenje Bastilje postali simboli revolucionarne ere. U početku je Bastilja, odnosno Bastida na vratima Saint-Antoinea, pored koje se nalazio samostan, bila obična ...
14.07.2019 13:24 95
-
tabula-rasa24.ru
Staljinova bela garda
“Da ih nismo uzeli u službu i natjerali da nam služe, ne bismo mogli stvoriti vojsku… I samo uz pomoć njih Crvena armija je mogla izvojevati pobjede koje je izvojevala… Bez njih Crvena armija ne bi postojale... Kad su bez njih pokušali da stvore Crvenu armiju, onda je rezultat bio partizanstvo, konfuzija, ispostavilo se da smo mi...
Mihail Vasiljevič Demurin Rusrand
Lekcija za ruske japanske neprijatelje: 80 godina pobjede na Khalkhin Golu
Datum početka Drugog svetskog rata koji je Zapad nametnuo svetu - 1. septembar 1939. uslovljen je, u najmanju ruku - objavljivanjem IA Regnum. Videvši danas u vestima u mnogim ruskim medijima priču o 80. godišnjici odlučujuće ofanzive sovjetskih i mongolskih trupa na japanske agresore na reku Kalhin Golvo, iskreno mi je bilo drago: pobeda na Halhin Golu je najvažniji događaj tridesetih godina prošlog vijeka ističe mnoge ključne aspekte istorije tog perioda, ali se o njemu u posljednje vrijeme nepravedno malo piše. Sukob, zapamtite...
21.08.2019 17:32 31
