Elektrickú energiu je možné získavať pomocou nových technológií, medzi ktoré patria aj veterné parky, a metódami, ktoré sú známe už niekoľko desaťročí. Zariadenia na výrobu energie zahŕňajú generátor plynu. Zariadenie môže byť hlavným zdrojom elektrickej energie a záložným, určeným na podporu prevádzky zariadení domácnosti pri dočasných výpadkoch elektrickej energie. Plynové generátory sa používajú na výrobu elektriny a na vykurovanie priestorov. Vysokoúčinné zariadenia sú prijateľnou alternatívou na vykurovanie súkromných domov pri absencii zemného plynu.
Princíp činnosti a vlastnosti
Jedna z hlavných otázok, ktorá vzniká pre človeka, ktorý sa nestretne s plynovým generátorom na drevo, je, aký princíp má zariadenie a na čo slúži. Použitie takéhoto zariadenia na získavanie plynu nám umožňuje vyriešiť niekoľko problémov:
- vytvoriť záložný systém napájania pre súkromný dom;
- získať pohodlné mikroklimatické podmienky počas vykurovacej sezóny a zároveň získať plyn na iné účely (napríklad varenie);
- zabezpečiť chod spaľovacieho motora automobilu.
Zahriatím tuhého paliva na 1100 °C a obmedzením prístupu kyslíka do jeho spaľovacej zóny je možné urobiť zariadenie pyrolytické. Základným princípom činnosti splyňovača je premena celulózy obsiahnutej v dreve na olefíny (propylén a etylén) pomocou procesu pyrolýzy. Vzniknuté plyny sa filtračným systémom vyčistia od sadzí, popola a iných nečistôt a následne sa ochladia. Po ochladení produkty končia v sekundárnej spaľovacej komore, kde ďalej horia a ohrievajú steny kotla. Na zlepšenie spaľovacieho procesu sa do tej istej pece privádza vzduch. Technické detaily sú podrobne uvedené vo videu nižšie.
Účinnosť pyrolýznych kotlov je vyššia v porovnaní s bežnými pecami a kotlami na spaľovanie dreva a čas a peniaze vynaložené na vytvorenie domáceho plynového generátora sa z dlhodobého hľadiska vrátia. Okrem toho môže byť plynový generátor na drevo vyrobený nielen na vykurovanie, ale aj na ohrev vody. Na tento účel sú steny kotla ohrievané počas spaľovania palivového dreva spojené s výmenníkom tepla.
Výhody a nevýhody používania generátorov na drevoplyn
Medzi výhody používania plynových generátorov stojí za zmienku:
- Efektívne využitie drevospracujúceho odpadu - pilín, odrezkov a drevnej štiepky. Zvyčajne sú takéto materiály klasifikované ako odpadky a vyhodené - generátor z nich dostáva teplo a plyn.
- Vysoká účinnosť plynového generátora, v závislosti od metód počítania kalórií, dosahujúca 80-95%. Pri rozpočtových kotloch na spaľovanie dreva koeficient zriedka presahuje 70%.
- Možnosť použitia na miestach vzdialených od veľ osady a bez plynu alebo elektriny.
- Ekologická šetrnosť inštalácie v porovnaní s olejovými kotlami, ktoré nielenže vypúšťajú do ovzdušia viac škodlivých látok, ale vyžadujú aj vytvorenie špeciálnych zásobníkov paliva.
Široké používanie plynových generátorov na spaľovanie dreva je brzdené niekoľkými nevýhodami, z ktorých hlavné možno tzv. veľké rozmery zariadení. Video nižšie ukazuje generátor plynu používaný na vykurovanie zámočníckej dielne s rozlohou 1200 m².
Okrem toho počas prevádzky zariadenie vyžaduje neustále čistenie - pravidelne sa čistia odstredivka, pec a chladiace prvky. Nevýhody zahŕňajú potrebu pravidelnej výmeny "spotrebného materiálu" (filtre pre plyn získaný pomocou inštalácie) a použitie iba dreva s vlhkosťou do 20%.
Palivové drevo na podpaľovanie vyžaduje skladovací priestor a plyn sa začína vytvárať až 20-30 minút po začiatku spaľovania. Pri používaní plynového generátora pre súkromný dom by ste nemali venovať pozornosť posledným dvom nedostatkom, ale pre auto sú tieto nevýhody kritické. Regulovať teplotu v peci je takmer nemožné a steny komory sú veľmi horúce, takže zariadenie vydrží menej v porovnaní s kachľami na drevo a kotlami používanými na vykurovanie.
Výroba plynového generátora na spaľovanie dreva pre súkromný dom
Dôležitou nuansou, ktorá by sa mala brať do úvahy pri vytváraní generátora plynu na spaľovanie dreva vlastnými rukami, je schéma zariadenia. Označuje nielen prvky, ale aj smer pohybu prúdenia vzduchu a plynu. Na internete nájdete rôzne možnosti plynových generátorov a jedným z najpopulárnejších medzi domácimi majiteľmi domov je zariadenie, ktoré je zostavené na základe 200-litrového kovového suda.
V hornej časti valcového telesa je usporiadaný drevený bunker, ktorého objem sa predpokladá približne na 60–70 litrov. Ako filtračný prvok generátora sa zvyčajne používa cikcaková rúrka. Môžete si vziať za to a telo hasiaceho prístroja. Filter je vybavený kohútikom, ktorý umožňuje zachytávať a odvádzať kondenzát vznikajúci pri spaľovaní surového dreva.
Princíp činnosti plynového generátora na drevo, ktorého zariadenie a výkres sa používajú na vytvorenie domáceho zariadenia, je nasledujúci:
- palivové drevo položené v bunkri sa dostane do ohniska a zhorí;
- v procese spaľovania sa tvorí plyn, ktorý vstupuje cez systém hrubého čistenia do obruby v hornej časti;
- pri prechode cez chladiaci filter sa plyn ochladzuje a je odvádzaný špeciálnym potrubím (napríklad do spaľovacieho motora alebo do zóny prídavného spaľovania).
Keď sa spaľuje vlhké palivové drevo, plyn vstupuje do „sukne“ a pri kontakte so studeným vzduchom zanecháva malé množstvo vody. Kvapalina prechádza cez separátor vyrobený z rúrky s vloženou rebrovanou doskou a odteká von. Na zvýšenie účinnosti kotla sa vyčistené plynné palivo získané spaľovaním dreva používa na prikurovanie a dostáva sa do druhej spaľovacej zóny. V tomto prípade uniká iba oxid uhličitý (CO₂).
Video nižšie zobrazuje variant plynového generátora na vykurovanie vyrobeného z plechu.
Vytvorením plynového generátora vlastnými rukami môžete v dizajne zabezpečiť kotol. Voda je ohrievaná spätným palivovým plynom, ktorý sa počas tohto procesu dodatočne ochladzuje. V priemere takéto zariadenie poskytuje ohrev 5–10 litrov vody za minútu o 20–30 stupňov.
Vlastnosti inštalácie a použitia
Miesto pre zariadenie sa vyberá s prihliadnutím na nedostatok zápachu vo vyrobenom plyne a jeho nebezpečenstvo pre ľudské telo. Preto je vhodné inštalovať domáce plynové generátory na drevo v oddelených miestnostiach. Miestnosť musí spĺňať rovnaké požiadavky ako kotolňa – mať dobré nútené vetranie a objem minimálne 15 metrov kubických.
Na výstup plynu sa používa špeciálne plynové potrubie, pripevnené svorkami k tryske generátora. Pod inštaláciou je potrebné zabezpečiť základňu z ohňovzdorných materiálov. Za zmienku tiež stojí, že práce na montáži plynového generátora musí vykonávať odborník - ak nie sú žiadne skúsenosti s vykonávaním takejto práce, je lepšie odmietnuť výrobu domáceho zariadenia na výrobu plynu alebo zvýšenie výkonu. efektívnosť spaľovania dreva.
Automobilový generátor plynu
Rozdiel medzi plynovým generátorom pre vozidlo je jeho kompaktnosť a zvýšená spoľahlivosť - aj keď ani takéto vlastnosti neumožňujú riadiť auto vysokou rýchlosťou. Zrýchlenie na 80-90 km / h je však celkom možné. Materiálom na výrobu automobilového plynového generátora sú najčastejšie kovové nádoby. Sériová výroba zahŕňa použitie nehrdzavejúcej ocele, ktorá znižuje hmotnosť generátora a zlepšuje estetické parametre. Remeselná výroba takýchto zariadení vedie k efektívnym, ale nie príliš úhľadným a ťažkým kachliam na drevo, z ktorých sa plyn prenáša do plynového motora automobilu.
Auto Niva poháňané plynovým generátorom
Dobrou možnosťou na vytvorenie generátora plynového paliva pre malé auto môže byť stará propánová nádrž. Pre vnútornú časť okruhu zariadenia zabezpečujú použitie prijímača z nákladného auta s objemom 20 alebo 40 litrov. Pre rošt sa volí tenký kov a pre potrubia sa používajú obyčajné rúry na vykurovanie.
Veko s upevňovacími prvkami je vyrobené z hornej časti valca alebo oceľového plechu. Je utesnený azbestovou šnúrou ošetrenou grafitovou impregnáciou. Hrubý filter je vyrobený zo starého hasiaceho prístroja alebo kusu potrubia zodpovedajúcej dĺžke. V spodnej časti filtračného prvku je nainštalovaná tryska v tvare kužeľa, cez ktorú sa bude prepravovať popol. Zhora je potrubie alebo hasiaci prístroj pokrytý vekom, v ktorom je zabudované potrubie.
Prítomnosť chladičov, ktoré sa často používajú ako bimetalické vykurovacie radiátory, je potrebná z dvoch dôvodov:
- príliš horúci plyn má nízku hustotu a nemôže zabezpečiť efektívnu prevádzku spaľovacieho motora;
- keď sa horúci plyn dostane do kontaktu s horúcimi časťami motora, môže dôjsť k záblesku.
Ďalším dôležitým dizajnovým prvkom je mixér, ktorý umožňuje nastaviť pomery zmesi plynu a vzduchu. Ak sa koncentrácia paliva nezmení, dostane sa do motora plyn s výhrevnosťou 4,5 MJ/m 3 , čo je 7,5-krát menej ako má klasický propán. Zmenou pomeru pomocou špeciálneho tlmiča sa zmes plynu a vzduchu uvedie do súladu s obyčajným plynom.
Pozrite si sériu videí o vytvorení generátora plynu pre auto Moskvich.
Inštalácia vozidla
Pred inštaláciou plynového generátora na spaľovanie dreva si musíte vybrať vhodné miesto. Na nákladných automobiloch je inštalácia umiestnená medzi kabínou a karosériou, na autobusoch - na strane (zo strany vodiča). Pre osobný automobil sú povolené dve možnosti - inštalácia do kufra alebo na samostatný príves.
Generátor plynu v batožinovom priestore pôsobí úhľadnejšie a neruší dizajn vozidla. Použitie takéhoto zariadenia je však nepohodlné a na prepravu tovaru prakticky nezostáva žiadny priestor. Samostatná inštalácia zariadenia na príves šetrí nielen miesto v kufri, ale tiež zjednodušuje opravu zariadení. Okrem toho môže byť ťahaný generátor plynu v prípade potreby odpojený prepnutím stroja na benzín alebo plyn vo fľašiach. Nevýhodou variantu s prívesom je zvýšenie celkovej dĺžky vozidla, čo spôsobuje problémy s parkovaním, a dodatočné náklady na nákup prívesu.
závery
Vytvorením domáceho plynového generátora na vykurovanie domu alebo prevádzku spaľovacieho motora môžete získať zariadenie, ktoré vám umožní čiastočne nahradiť zemný plyn a vyrábať elektrickú energiu, znížiť spotrebu dreva zvýšením účinnosti a zvýšením doby horenia jednej porcie tuhého palivo. Doba horenia jednej záložky dreva v peci plynového generátora pri použití výsledného plynu ako dodatočného nosiča energie dosahuje 8–20 hodín. Prevádzka zariadenia je pomerne jednoduchá, s výnimkou pravidelného čistenia a výmenu vyžadujú iba filtračné prvky.
Napriek týmto výhodám je nepraktické inštalovať na auto podomácky vyrobený generátor na drevoplyn.Úspora nebude taká výrazná ako zníženie komfortu používania vozidla a nepredvídateľné následky pre spaľovací motor. Jediným pádnym argumentom v prospech takéhoto rozhodnutia môžu byť len problémy s nákupom benzínu.
Prijateľnou možnosťou je zostaviť generátor plynu pre súkromný dom vlastnými rukami. V tomto prípade sa zariadenie stane zdrojom plynu pre vykurovací kotol, plynový sporák a malú domácu elektráreň.
Auto na drevo, mýtus alebo realita? A je možné vyrobiť takéto auto vlastnými rukami? Poďme na to.
Pri pohľade na značky čerpacích staníc s cenami benzínu tu a tam existuje túžba previesť auto na lacnejší typ paliva.
Jednou z populárnych možností je prestavba auta na plyn. Ale ani tu nie je všetko hladké. Na pozadí udalostí v sektore plynu a ropy môže plyn zdražieť, čo spôsobí, že práca nebude mať zmysel.
Sú problémy so zdrojmi energie a nikto nevie, ako to skončí pre konečného spotrebiteľa.
Ak sa rozhodnete prerobiť, mali by ste si vybrať nezávislý a skutočne efektívnymi spôsobmi. A tu z hľadiska hospodárnosti vychádzajú na vrchol autá na plyn alebo jednoducho „autá na drevo“.
História vzniku a vývoja, príklady áut na drevo
Napriek pomalému napredovaniu témy strojov na výrobu plynu je história takéhoto vývoja veľmi bohatá. Takže v roku 1823 ruský vynálezca Ovtsyn I.I. vyvinul prístroj na destiláciu dreva. Vychádzal z najbežnejšej „termálnej lampy“.
Hlavná prednosť inštalácia začala používať v ňom hlavné produkty pyrolýzy - plyn, kyselina octová a decht, ako aj drevené uhlie.
Takmer o štyridsať rokov neskôr (v roku 1860) prispel k vede Etienne Lenoir, belgický čašník s inžinierskymi „sklonmi“. Bol to on, kto ako prvý získal patent na spaľovací motor pracujúci na plyn.
Zaoberal sa však nielen týmto vývojom.
O dva roky neskôr sa inštalácia novovyrazeného génia objavila na 8-miestnom otvorenom omnibuse.
Ale v roku 1878, keď bol verejnosti predstavený silnejší 4-taktný plynový motor Nicolasa Otta, na dizajn Etienna Lenoira sa rýchlo zabudlo. Nové zariadenie malo zároveň vyššiu účinnosť: 16 % pre Otta oproti 5 % pre Lenoira.
O dve desaťročia neskôr, v roku 1883 (od roku 1860), sa objavila nová koncepcia spojenia klasického spaľovacieho motora a plynového generátora.
Anglickému vedcovi E. Dawsonovi sa podarilo spojiť dve zariadenia do jednej škatule.
Výsledný prístroj možno bezpečne nainštalovať na akékoľvek zariadenie a bezpečne ho prevádzkovať. Postupom času sa vývoj E. Dawsona nazýval „Dawsonov plyn“.
V roku 1891 sa vyznamenal Jakovlev Evgeny (poručík ruského námorníctva). Podarilo sa mu vybudovať celý závod na výrobu petrolejových a plynových motorov. Miestom výstavby sa stal Petrohrad.
Postupom času závod prestal existovať kvôli neschopnosti konkurovať benzínovým a naftovým motorom.
Rok 1900 možno pokojne nazvať rokom uvedenia prvého automobilu na výrobu plynu, ktorý ako palivo využívalo drevené uhlie a drevo.
Zariadenie vyvinul vo Francúzsku Frederick Winslow Taylor a patent bol získaný o niečo neskôr (v roku 1901).
Následne sa v tejto oblasti objavoval čoraz zaujímavejší vývoj. Takže v roku 1919 Georg Imbert (inžinier francúzskeho pôvodu) vyvinul reverzný plynový generátor.
Už v roku 1921 sa objavili prvé autá s motormi fungujúcimi na tomto princípe. Vtedy sa objavili špekulácie o pravdepodobnej konkurencii auta na plyn s naftovými alebo benzínovými motormi.
Postupom času sa vyznamenalo aj Nemecko, kde sa počas vojny rozšírili nielen generátory na drevoplyn, ale aj zariadenia schopné prevádzky na špeciálne brikety pozostávajúce z hnedouhoľného prachu a drviny.
Prvé nákladné autá s plynovými generátormi boli veľmi pomalé - sotva dosiahli rýchlosť 20 kilometrov za hodinu.
Napriek tomu bola v roku 1938 popularita automobilov poháňaných plynom taká veľká, že celkový počet takýchto automobilov bol asi deväťtisíc.
O tri roky neskôr (do roku 1941) ich počet vzrástol ešte päťdesiatkrát. Napríklad v tom istom Nemecku počet áut "na palivové drevo" vzrástol na 300 tisíc kópií.
Snažil sa držať krok a Sovietsky zväz. Tu sa v roku 1928 uskutočnili prvé testy automobilov na výrobu plynu. Na aute bol zapojený motor Naumov a podvozok Fiat-15.
O šesť rokov neskôr bola zorganizovaná prvá veľká jazda áut s plynovými generátormi z Moskvy do Leningradu a späť.
„Pretekov“ sa zúčastnili autá ZIS-5 a GAZ-AA. Úspech podujatia viedol v roku 1936 k prijatiu osobitného uznesenia Rady ľudových komisárov ZSSR o vývoji traktorov a strojov na výrobu plynu.
GAZ - AA.
Prvá séria nových strojov na výrobu plynu sa objavila na cestách ZSSR v roku 1936.
Výroba prebiehala v dvoch závodoch - Gorky (GAZ-42) a ZIS (Stalinov závod).
O päť rokov neskôr bola spustená výroba plynových generátorových motorov pre traktory a stroje ZIS.
Nevýhody pohonných jednotiek môžu zahŕňať viaceré výrobné chyby, vysokú mieru opotrebovania kovov, minimálny výkon atď.
Na druhej strane, plynové generátory počas vojny veľmi pomohli a boli aktívne používané v tyle.
Generátor plynu na spaľovanie dreva pre auto - zariadenie a princíp činnosti
Zloženie inštalácie automobilového generátora plynu zahŕňa tieto prvky:
- hrubé čističe;
- ja sám ;
- jemné čistiace prostriedky;
- mixér a ventilátor zapaľovania.
Jednoduchý obvod vyzerá takto.
Počas pohybu je do generátora plynu nasávaný vzduch pomocou ťahu bežiaceho motora.
Rovnaký ťah prispieva k „odčerpávaniu“ horľavého plynu z plynového generátora, ako aj jeho dodávaniu do hrubých čističov a potom do jemného filtra.
Po zmiešaní so vzduchom v miešačke sa hotová zmes plynu a vzduchu nasáva do valcov motora.
Po opustení generátora plynu vyžaduje horúci a kontaminovaný plyn dodatočné spracovanie (chladenie a čistenie).
Za týmto účelom prechádza cez špeciálne potrubie, ktoré kombinuje generátor plynu s jemným filtrom.
V niektorých prevedeniach plyn prechádzal cez špeciálny chladič namontovaný pred vodným chladičom.
Najčastejšie sa na chladenie a čistenie používal kombinovaný systém.
Princíp jeho činnosti spočíval v zmene rýchlosti a smeru prúdenia plynu. Súčasne sa vykonalo chladenie a čistenie posledného uvedeného.
Ďalšou etapou je jemné čistenie, na ktoré boli použité špeciálne „krúžkové“ čističe vyrobené vo forme valcov.
Princíp činnosti väčšiny jemných filtrov bol založený na vodnom princípe, kedy sa plyn čistil vodou.
V procese zapaľovania generátora plynu sa použil špeciálny odstredivý ventilátor vybavený elektrickým pohonom.
Vzhľadom na to, že ventilátor potrebuje pumpovať vzduch cez celý čistiaci systém, inštalácia zariadenia bola vykonaná čo najbližšie k mixéru.
Horľavá zmes vzniká v autodomiešavači.
Najjednoduchším typom zariadenia je špeciálne odpalisko, v ktorom sa pretínajú prúdy vzduchu a plynu.
Objem zmesi vstupujúcej do motora je riadený škrtiacou klapkou.
Kvalita zmesi plynu a vzduchu je riadená vzduchovou klapkou.
Princíp činnosti.
Hlavným palivom pre zariadenie na výrobu plynu sú uhoľné brikety, rašelina alebo palivové drevo.
Princíp fungovania systému je založený na čiastočnom spaľovaní uhlíka. Ten môže pri spaľovaní spájať jeden alebo dvojicu atómov kyslíka s následnou tvorbou dvoch prvkov - oxidu uhličitého (oxidu) a oxidu uhoľnatého (oxidu montánneho).
Ak uhlík nespáli úplne, potom takmer 30% celkovej energie možno získať úplným spaľovaním materiálu.
V dôsledku toho má vytvorený plyn nižší prenos tepla ako pôvodné tuhé palivo.
Je potrebné poznamenať, že v generátore plynu pri premene dreva alebo uhlia na plyn dochádza k exotermickej reakcii, ktorá sa vyskytuje medzi vodou a oxidom uhoľnatým.
Vďaka tejto reakcii klesá teplota výsledného plynu, účinnosť sa zvyšuje na 80 percent.
Ak plyn nevyžaduje pred použitím chladenie, potom môže účinnosť dosiahnuť 100%. V dôsledku toho dochádza k 2-stupňovému spaľovaniu paliva.
Výsledný plyn má minimálnu výhrevnosť vďaka zmiešaniu s dusíkom.
Vzhľadom na to, že na spaľovanie paliva sú potrebné menšie objemy vzduchu, takéto zníženie obsahu kalórií nie je významné.
Čo sa týka zníženia výkonu motora pri chode na plyn, dôvodom je zníženie náplne zloženia paliva, spôsobené obtiažnosťou chladenia.
Urob si sám auto na spaľovanie dreva
V prípade potreby je možné auto na spaľovanie dreva vyrobiť vlastnými rukami.
V zjednodušenej verzii vyzerá algoritmus takto:
1. Nakladacia násypka je vybavená.
Ako základ môžete použiť bežný plynový valec s objemom asi 40 - 50 litrov. Vďaka tejto kapacite je možné do valca umiestniť veľké objemy uhlia.
Môžete použiť iné materiály.
Uistite sa, že hrúbka steny je aspoň tri milimetre.
Hneď ako sa vyberie vhodný valec, vyrežte v ňom dno a prerežte hrdlo na nakladanie paliva. Otvor pre uzáver by mal byť široký, aby sa uľahčil proces nakladania paliva.
2. Vyrába sa rošt, ktorý preberá najväčšiu záťaž.
3. Vytvorí sa špeciálny kryt pre zásobník.
Cez ňu sa bude nakladať palivo (uhlie). Ak je to žiaduce, kryt môže byť vyrobený z hliníka, ale teoreticky je povolený akýkoľvek iný typ kovu.
Počas procesu inštalácie dávajte pozor na výber šnúry - musí to byť azbest s povinnou impregnáciou grafitom.
Je to potrebné na ochranu kábla pred spálením a náhodným poškodením v prípade zatvorenia alebo otvorenia.
Kvalitnú šnúru dostanete na trhu alebo v kotolni. Optimálny priemer vhodnej šnúry je 13 a 8 milimetrov.
4. Vyrába sa kopija.
Úloha toto zariadenie- prevziať hlavné teplotné zaťaženie. Počas procesu inštalácie sa všetko robí tak, aby sa dala ľahšie vymeniť.
5. Vyrába sa cyklónový filter.
Použitie dreveného uhlia alebo lignitu, rašeliny, slamy alebo iných látok na cesty autom má výrazná vlastnosť- prítomnosť prachu.
Ak nevyrobíte kvalitný filtračný prvok, môže sa prach dostať do karburátora, piestov, sviečok a ďalších komponentov (vrátane interiéru).
Ihneď nájdete hotové riešenie.
6. Výroba radiátora (chladiča).
Tu je možné použiť akýkoľvek materiál. Alternatívne je povolené použitie štandardného vykurovacieho radiátora vyrobeného z hliníka.
Zariadenie môžete postaviť z vodovodných potrubí. Zároveň si uvedomte, že prierez radiátora je spravidla o niečo väčší ako prierez rúrok, ktoré sú k nemu pripojené.
Niektorí však stále idú ľahšou cestou.
7. Výroba jemného filtra.
V časoch prvých plynových generátorov boli jemné filtre obrovské a zaberali značnú časť auta. Účinnosť však bola minimálna.
Dnes sú dostupné moderné materiály, vďaka ktorým vyrobíte kvalitný a kompaktný filter s minimálnymi nákladmi.
V tomto prípade sa životnosť odhaduje na 10-20 tisíc kilometrov.
Tu sa spravidla pri inštalácii nového zariadenia budete musieť zbaviť veka batožinového priestoru.
Niektoré kulibíny zavesia zariadenie za kufor. Takže je to samozrejme praktickejšie, ale nevyzerá to veľmi esteticky.
9. Pripojenie generátora plynu k motoru.
K motoru sú vedené spínacie rúrky, cez ktoré je privádzaný plyn.
V tomto prípade musia hlavné konštrukčné prvky zostať nedotknuté.
Poslednou fázou je registrácia na dopravnej polícii
Najdôležitejšia je registrácia auta s plynovým generátorom na dopravnej polícii.
Tu sa oplatí kontaktovať inšpekciu vopred a objasniť balík dokumentov potrebných na registráciu.
Žiaľ, v krajinách SNŠ je legalizácia áut prerobených na palivové drevo veľmi náročná úloha. Dôvodom je nedostatok GOST.
V zahraničí platia podobné pravidlá, takže registračný proces zaberie minimum času.
Komu sa podarilo bez problémov zaregistrovať na dopravnej polícii, podeľte sa o svoje skúsenosti v komentároch.
Ak má niekto motocykel s postranným vozíkom, môžete sa pokúsiť implementovať túto možnosť.
Výsledky
Upozorňujeme, že proces úpravy vášho auta je veľmi časovo náročný a spojený s určitými nákladmi.
Ak je všetko vykonané správne, môžete získať ekonomické a spoľahlivé auto, ktoré ušetrí peniaze vo vašej peňaženke a svoju prácu zvládne dokonale.
Jediné, čo stojí za to, je vopred premyslieť všetky nuansy práce, objasniť vlastnosti registrácie na dopravnej polícii, získať potrebné znalosti a vybavenie.
Auto na drevo, mýtus alebo realita? A je možné vyrobiť takéto auto vlastnými rukami? Poďme na to.
Pri pohľade na značky čerpacích staníc s cenami benzínu tu a tam existuje túžba previesť auto na lacnejší typ paliva.
Jednou z populárnych možností je prestavba auta na plyn. Ale ani tu nie je všetko hladké. Na pozadí udalostí v sektore plynu a ropy môže plyn zdražieť, čo spôsobí, že práca nebude mať zmysel.
Sú problémy so zdrojmi energie a nikto nevie, ako to skončí pre konečného spotrebiteľa.
Ak sa rozhodnete prerobiť, mali by ste zvoliť nezávislé a skutočne efektívne metódy. A tu sú z hľadiska úspor na vrchole autá na plyn alebo jednoducho „autá na drevo“.
História vzniku a vývoja, príklady áut na drevo
Napriek pomalému napredovaniu témy strojov na výrobu plynu je história takéhoto vývoja veľmi bohatá. Takže v roku 1823 ruský vynálezca Ovtsyn I.I. vyvinul prístroj na destiláciu dreva. Vychádzal z najbežnejšej „termálnej lampy“.
Hlavnou črtou zariadenia bolo použitie hlavných produktov pyrolýzy - plynu, kyseliny octovej a dechtu, ako aj dreveného uhlia.
Takmer o štyridsať rokov neskôr (v roku 1860) prispel k vede Etienne Lenoir, belgický čašník s inžinierskymi „sklonmi“. Bol to on, kto ako prvý získal patent na spaľovací motor pracujúci na plyn.
Zaoberal sa však nielen týmto vývojom.
O dva roky neskôr sa inštalácia novovyrazeného génia objavila na 8-miestnom otvorenom omnibuse.
Ale v roku 1878, keď bol verejnosti predstavený silnejší 4-taktný plynový motor Nicolasa Otta, na dizajn Etienna Lenoira sa rýchlo zabudlo. Nové zariadenie malo zároveň vyššiu účinnosť: 16 % pre Otta oproti 5 % pre Lenoira.
O dve desaťročia neskôr, v roku 1883 (od roku 1860), sa objavila nová koncepcia spojenia klasického spaľovacieho motora a plynového generátora.
Anglickému vedcovi E. Dawsonovi sa podarilo spojiť dve zariadenia do jednej škatule.
Výsledný prístroj možno bezpečne nainštalovať na akékoľvek zariadenie a bezpečne ho prevádzkovať. Postupom času sa vývoj E. Dawsona nazýval „Dawsonov plyn“.
V roku 1891 sa vyznamenal Jakovlev Evgeny (poručík ruského námorníctva). Podarilo sa mu vybudovať celý závod na výrobu petrolejových a plynových motorov. Miestom výstavby sa stal Petrohrad.
Postupom času závod prestal existovať kvôli neschopnosti konkurovať benzínovým a naftovým motorom.
Rok 1900 možno pokojne nazvať rokom uvedenia prvého automobilu na výrobu plynu, ktorý ako palivo využívalo drevené uhlie a drevo.
Zariadenie vyvinul vo Francúzsku Frederick Winslow Taylor a patent bol získaný o niečo neskôr (v roku 1901).
Následne sa v tejto oblasti objavoval čoraz zaujímavejší vývoj. Takže v roku 1919 Georg Imbert (inžinier francúzskeho pôvodu) vyvinul reverzný plynový generátor.
Už v roku 1921 sa objavili prvé autá s motormi fungujúcimi na tomto princípe. Vtedy sa objavili špekulácie o pravdepodobnej konkurencii auta na plyn s naftovými alebo benzínovými motormi.
Postupom času sa vyznamenalo aj Nemecko, kde sa počas vojny rozšírili nielen generátory na drevoplyn, ale aj zariadenia schopné prevádzky na špeciálne brikety pozostávajúce z hnedouhoľného prachu a drviny.
Prvé nákladné autá s plynovými generátormi boli veľmi pomalé - sotva dosiahli rýchlosť 20 kilometrov za hodinu.
Napriek tomu bola v roku 1938 popularita automobilov poháňaných plynom taká veľká, že celkový počet takýchto automobilov bol asi deväťtisíc.
O tri roky neskôr (do roku 1941) ich počet vzrástol ešte päťdesiatkrát. Napríklad v tom istom Nemecku počet áut "na palivové drevo" vzrástol na 300 tisíc kópií.
Aj Sovietsky zväz sa snažil držať krok. Tu sa v roku 1928 uskutočnili prvé testy automobilov na výrobu plynu. Na aute bol zapojený motor Naumov a podvozok Fiat-15.
O šesť rokov neskôr bola zorganizovaná prvá veľká jazda áut s plynovými generátormi z Moskvy do Leningradu a späť.
„Pretekov“ sa zúčastnili autá ZIS-5 a GAZ-AA. Úspech podujatia viedol v roku 1936 k prijatiu osobitného uznesenia Rady ľudových komisárov ZSSR o vývoji traktorov a strojov na výrobu plynu.
Prvá séria nových strojov na výrobu plynu sa objavila na cestách ZSSR v roku 1936.
Výroba prebiehala v dvoch závodoch - Gorky (GAZ-42) a ZIS (Stalinov závod).
O päť rokov neskôr bola spustená výroba plynových generátorových motorov pre traktory a stroje ZIS.
Nevýhody pohonných jednotiek môžu zahŕňať viaceré výrobné chyby, vysokú mieru opotrebovania kovov, minimálny výkon atď.
Na druhej strane, plynové generátory počas vojny veľmi pomohli a boli aktívne používané v tyle.
Generátor plynu na spaľovanie dreva pre auto - zariadenie a princíp činnosti
Zloženie inštalácie automobilového generátora plynu zahŕňa tieto prvky:
- hrubé čističe;
- samotný generátor plynu;
- jemné čistiace prostriedky;
- mixér a ventilátor zapaľovania.
Jednoduchý obvod vyzerá takto.
Počas pohybu je do generátora plynu nasávaný vzduch pomocou ťahu bežiaceho motora.
Rovnaký ťah prispieva k „odčerpávaniu“ horľavého plynu z plynového generátora, ako aj jeho dodávaniu do hrubých čističov a potom do jemného filtra.
Po zmiešaní so vzduchom v miešačke sa hotová zmes plynu a vzduchu nasáva do valcov motora.
Po opustení generátora plynu vyžaduje horúci a kontaminovaný plyn dodatočné spracovanie (chladenie a čistenie).
Za týmto účelom prechádza cez špeciálne potrubie, ktoré kombinuje generátor plynu s jemným filtrom.
V niektorých prevedeniach plyn prechádzal cez špeciálny chladič namontovaný pred vodným chladičom.
Najčastejšie sa na chladenie a čistenie používal kombinovaný systém.
Princíp jeho činnosti spočíval v zmene rýchlosti a smeru prúdenia plynu. Súčasne sa vykonalo chladenie a čistenie posledného uvedeného.
Ďalšou etapou je jemné čistenie, na ktoré boli použité špeciálne „krúžkové“ čističe vyrobené vo forme valcov.
Princíp činnosti väčšiny jemných filtrov bol založený na vodnom princípe, kedy sa plyn čistil vodou.
V procese zapaľovania generátora plynu sa použil špeciálny odstredivý ventilátor vybavený elektrickým pohonom.
Vzhľadom na to, že ventilátor potrebuje pumpovať vzduch cez celý čistiaci systém, inštalácia zariadenia bola vykonaná čo najbližšie k mixéru.
Horľavá zmes vzniká v autodomiešavači.
Najjednoduchším typom zariadenia je špeciálne odpalisko, v ktorom sa pretínajú prúdy vzduchu a plynu.
Objem zmesi vstupujúcej do motora je riadený škrtiacou klapkou.
Kvalita zmesi plynu a vzduchu je riadená vzduchovou klapkou.
Princíp činnosti.
Hlavným palivom pre zariadenie na výrobu plynu sú uhoľné brikety, rašelina alebo palivové drevo.
Princíp fungovania systému je založený na čiastočnom spaľovaní uhlíka. Ten môže pri spaľovaní spájať jeden alebo dvojicu atómov kyslíka s následnou tvorbou dvoch prvkov - oxidu uhličitého (oxidu) a oxidu uhoľnatého (oxidu montánneho).
Ak uhlík nespáli úplne, potom takmer 30% celkovej energie možno získať úplným spaľovaním materiálu.
V dôsledku toho má vytvorený plyn nižší prenos tepla ako pôvodné tuhé palivo.
Je potrebné poznamenať, že v generátore plynu pri premene dreva alebo uhlia na plyn dochádza k exotermickej reakcii, ktorá sa vyskytuje medzi vodou a oxidom uhoľnatým.
Vďaka tejto reakcii klesá teplota výsledného plynu, účinnosť sa zvyšuje na 80 percent.
Ak plyn nevyžaduje pred použitím chladenie, potom môže účinnosť dosiahnuť 100%. V dôsledku toho dochádza k 2-stupňovému spaľovaniu paliva.
Výsledný plyn má minimálnu výhrevnosť vďaka zmiešaniu s dusíkom.
Vzhľadom na to, že na spaľovanie paliva sú potrebné menšie objemy vzduchu, takéto zníženie obsahu kalórií nie je významné.
Čo sa týka zníženia výkonu motora pri chode na plyn, dôvodom je zníženie náplne zloženia paliva, spôsobené obtiažnosťou chladenia.
Urob si sám auto na spaľovanie dreva
V prípade potreby je možné auto na spaľovanie dreva vyrobiť vlastnými rukami.
V zjednodušenej verzii vyzerá algoritmus takto:
1. Nakladacia násypka je vybavená.
Ako základ môžete použiť bežný plynový valec s objemom asi 40 - 50 litrov. Vďaka tejto kapacite je možné do valca umiestniť veľké objemy uhlia.
Môžete použiť iné materiály.
Uistite sa, že hrúbka steny je aspoň tri milimetre.
Hneď ako sa vyberie vhodný valec, vyrežte v ňom dno a prerežte hrdlo na nakladanie paliva. Otvor pre uzáver by mal byť široký, aby sa uľahčil proces nakladania paliva.
2. Vyrába sa rošt, ktorý preberá najväčšiu záťaž.
3. Vytvorí sa špeciálny kryt pre zásobník.
Cez ňu sa bude nakladať palivo (uhlie). Ak je to žiaduce, kryt môže byť vyrobený z hliníka, ale teoreticky je povolený akýkoľvek iný typ kovu.
Počas procesu inštalácie dávajte pozor na výber šnúry - musí to byť azbest s povinnou impregnáciou grafitom.
Je to potrebné na ochranu kábla pred spálením a náhodným poškodením v prípade zatvorenia alebo otvorenia.
Kvalitnú šnúru dostanete na trhu alebo v kotolni. Optimálny priemer vhodnej šnúry je 13 a 8 milimetrov.
4. Vyrába sa kopija.
Úlohou tohto zariadenia je prevziať hlavné teplotné zaťaženie. Počas procesu inštalácie sa všetko robí tak, aby sa dala ľahšie vymeniť.
5. Vyrába sa cyklónový filter.
Používanie dreveného uhlia alebo hnedého uhlia, rašeliny, slamy či iných látok na cesty autom má charakteristickú vlastnosť – prítomnosť prachu.
Ak nevyrobíte kvalitný filtračný prvok, môže sa prach dostať do karburátora, piestov, sviečok a ďalších komponentov (vrátane interiéru).
Ihneď nájdete hotové riešenie.
6. Výroba radiátora (chladiča).
Tu je možné použiť akýkoľvek materiál. Alternatívne je povolené použitie štandardného vykurovacieho radiátora vyrobeného z hliníka.
Zariadenie môžete postaviť z vodovodných potrubí. Zároveň si uvedomte, že prierez radiátora je spravidla o niečo väčší ako prierez rúrok, ktoré sú k nemu pripojené.
Urobme si hneď rezerváciu: ak ide auto na drevo, neznamená to, že ide o parnú lokomotívu bez koľajníc. Nízka účinnosť parného stroja s oddeleným ohniskom, kotlom a dvojitými trojitými expanznými valcami zanechala parné autá medzi zabudnutou exotikou. A dnes si povieme niečo o doprave „na drevo“ s bežnými spaľovacími motormi, motormi, ktoré v sebe spaľujú palivo.
Samozrejme, nikto ešte nedokázal natlačiť palivové drevo (alebo niečo podobné) do karburátora namiesto benzínu, ale myšlienka dostať horľavý plyn z dreva priamo na palubu auta a privádzať ho do valcov ako palivo sa udomácnila mnoho rokov. Hovoríme o autách na plynový generátor, autách, ktorých klasický spaľovací motor beží na generátorový plyn, ktorý sa získava z dreva, organických brikiet alebo uhlia. Mimochodom, takéto stroje tiež neodmietajú obvyklé kvapalné palivo - sú schopné bežať na benzín.
Svätá jednoduchosť
Generátorový plyn je zmes plynov, pozostávajúca hlavne z oxidu uhoľnatého CO a vodíka H2. Tento plyn je možné získať spaľovaním dreva umiestneného v hrubej vrstve v obmedzenom množstve vzduchu. Na tomto jednoduchom princípe funguje aj automobilový plynový generátor, ktorý je v podstate jednoduchým agregátom, ale ťažkopádnym a konštrukčne komplikovaným prídavnými systémami.
Okrem samotnej výroby generátorového plynu ho automobilová generátorová jednotka chladí, čistí a mieša so vzduchom. Konštrukčne klasická inštalácia teda zahŕňa samotný generátor plynu, hrubé a jemné filtre, chladiče, elektrický ventilátor na urýchlenie procesu zapaľovania a potrubia.
Beriem so sebou rafinériu
Najjednoduchší plynový generátor má podobu zvislého valca, do ktorého sa takmer po vrch nakladá palivo – palivové drevo, uhlie, rašelina, lisované pelety atď. Spaľovacia zóna je umiestnená nižšie, práve tu, v spodnej vrstve horiaceho paliva, vzniká vysoká teplota (až 1 500 stupňov Celzia), ktorá je potrebná pre uvoľňovanie budúcich zložiek palivovej zmesi z hornej vrstvy - oxid uhoľnatý CO a vodík H2. Ďalej horúca zmes týchto plynov vstupuje do chladiča, čím sa znižuje teplota, čím sa zvyšuje merná výhrevnosť plynu. Táto pomerne veľká zostava sa zvyčajne musela umiestniť pod karosériu auta. Čistič filtra, umiestnený vedľa prúdu plynu, zbavuje budúcu palivovú zmes nečistôt a popola. Ďalej sa plyn posiela do mixéra, kde sa kombinuje so vzduchom a konečne pripravená zmes sa posiela do spaľovacej komory motora automobilu.
Schéma automobilu ZIS-21 s generátorom plynu
Ako vidíte, systém výroby paliva priamo na palube nákladného alebo osobného auta zaberal pomerne veľa miesta a dosť vážil. Ale hra stála za sviečku. Vďaka vlastnému – a navyše bezplatnému – palivu si podniky nachádzajúce sa stovky a tisíce kilometrov od palivových základní mohli dovoliť svoje autonómne vozidlá. Táto výhoda na dlhú dobu nemohla zatieniť všetky nedostatky automobilov na výrobu plynu a bolo ich veľa:
Výrazné zníženie počtu najazdených kilometrov na jedno natankovanie;
- zníženie nosnosti automobilu o 150 - 400 kg;
- zníženie užitočného objemu tela;
- problematický proces "dopĺňania" generátora plynu;
- dodatočný súbor bežnej údržby;
- spustenie generátora trvá 10-15 minút;
- výrazné zníženie výkonu motora.
ZiS 150UM, experimentálny model s plynovým generátorom NAMI 015UM
V Tajge nie sú žiadne čerpacie stanice
Drevo bolo vždy hlavným palivom pre vozidlá na zemný plyn. V prvom rade, samozrejme, tam, kde je palivového dreva dostatok – v ťažbe dreva, v nábytkárskom a stavebnom priemysle. Tradičné technológie spracovania dreva pri priemyselnom využití dreva v časoch rozkvetu „plynotvorcov“ sa do odpadu dostalo asi 30 % hmoty lesa. Používali sa aj ako palivo do automobilov. Je zaujímavé, že pravidlá pre prevádzku domácich „plynovodov“ prísne zakazovali používanie priemyselného dreva, pretože tam bolo množstvo odpadu z lesného priemyslu. Pre plynové generátory boli vhodné mäkké aj tvrdé drevá.
Jedinou požiadavkou je absencia hniloby na klinoch. Ako ukazujú početné štúdie uskutočnené v 30. rokoch vo Vedeckom automobilovom a traktorovom inštitúte ZSSR, ako palivo sú najvhodnejšie dub, buk, jaseň a breza. Kliny používané na plnenie kotlov plynových generátorov mali najčastejšie obdĺžnikový tvar so stranou 5-6 centimetrov. Poľnohospodársky odpad (slama, pleva, piliny, kôra, šišky a pod.) sa lisoval do špeciálnych brikiet a „plnil“ nimi aj generátory plynu.
Za hlavnú nevýhodu „gasgénov“, ako sme si už povedali, možno považovať nízky nájazd kilometrov na jednej čerpacej stanici. Takže jeden náklad drevených klinov pre sovietske nákladné autá (pozri nižšie) stačil na viac ako 80-85 km jazdy. Vzhľadom na to, že návod na obsluhu odporúča „tankovať“ pri prázdnej nádrži o 50-60%, potom sa dojazd medzi tankovaním zníži na 40-50 km. Po druhé, samotná elektráreň, ktorá vyrába generátorový plyn, váži niekoľko stoviek kilogramov. Okrem toho motory bežiace na takýto plyn produkujú o 30-35% menej energie ako ich benzínové náprotivky.
Zušľachťovanie áut na palivové drevo
Autá museli byť prispôsobené na prevádzku na plynový generátor, ale zmeny neboli závažné a niekedy boli dostupné aj mimo továrne. Po prvé, v motoroch sa zvýšil kompresný pomer, takže strata výkonu nebola taká výrazná. V niektorých prípadoch bolo dokonca použité preplňovanie turbodúchadlom na zlepšenie plnenia valcov motora. Na mnohých „splynovaných“ autách bol nainštalovaný generátor elektrického zariadenia so zvýšeným výkonom, pretože na vháňanie vzduchu do pece sa používal pomerne výkonný elektrický ventilátor.
ZIS-13
Aby sa zachovali trakčné vlastnosti, najmä pre nákladné vozidlá, so zníženým výkonom motora, boli prevodové pomery vyššie. Rýchlosť pohybu klesla, ale pre autá používané v divočine a iných púštnych a odľahlých oblastiach to nemalo rozhodujúci význam. Na kompenzáciu rozloženia hmotnosti, ktoré sa zmenilo v dôsledku generátora ťažkého plynu, bolo v niektorých autách zosilnené odpruženie.
Okrem toho bolo kvôli objemnosti „plynového“ zariadenia čiastočne potrebné prekonfigurovať auto: zmeniť, presunúť nakladaciu plošinu alebo prerezať kabínu nákladného auta, opustiť kufor, preniesť výfukový systém.
Zlatá éra „gasgenu“ v ZSSR a v zahraničí
Rozkvet automobilov na výrobu plynu pripadol na 30-40-te roky minulého storočia. V niekoľkých krajinách s veľkými potrebami áut a malými preskúmanými zásobami ropy (ZSSR, Nemecko, Švédsko) sa inžinieri z veľkých podnikov a výskumných ústavov pustili do vývoja vozidiel na drevo. Sovietski špecialisti boli úspešnejší pri vytváraní nákladných vozidiel.
GAZ-42
Od roku 1935 až do samého začiatku Veľkej Vlastenecká vojna v rôznych podnikoch ministerstva lesného priemyslu a Gulag (hlavné riaditeľstvo táborov, bohužiaľ, realita tej doby), nákladné auto GAZ-AA a trojtonový ZIS-5, ako aj autobusy na nich založené , boli prerobené na prácu na dreve. V samostatných sériách vyrábali aj samotní výrobcovia strojov verzie nákladných vozidiel na výrobu plynu. Napríklad sovietski automobiloví historici uvádzajú číslo 33 840 - vyrobilo sa toľko „nákladných áut“ na výrobu plynu GAZ-42. V Moskve bolo vyrobených viac ako 16 tisíc kusov generátora plynu ZIS modelov ZIS-13 a ZIS-21.
ZIS-21
Počas predvojnového obdobia sovietski inžinieri vytvorili viac ako 300 rôzne možnosti generátorov plynu, z ktorých 10 dosiahlo sériovú výrobu. Počas vojny sériové závody pripravovali výkresy zjednodušených inštalácií, ktoré sa dali vyrobiť lokálne v autoservisoch bez použitia sofistikovaného vybavenia. Podľa spomienok obyvateľov severných a severovýchodných oblastí ZSSR sa vo vnútrozemí až do 70. rokov dvadsiateho storočia nachádzali nákladné autá na drevo.
V Nemecku počas druhej svetovej vojny bol akútny nedostatok benzínu. Dizajnérske kancelárie dvoch spoločností (Volkswagen a Mercedes-Benz) mali za úlohu vyvinúť verzie ich populárnych kompaktných automobilov s plynovým pohonom. Obe firmy sa s úlohou vyrovnali v pomerne krátkom čase. Na dopravník sa dostali Volkswagen Beetle a Mercedes-Benz 230. Zaujímavosťou je, že sériové autá voliteľná výbava nestál ani za štandardné rozmery "aut". Volkswagen zašiel ešte ďalej a vytvoril prototyp „drevohoriaceho“ vojenského Volkswagenu Tour 82 („Kubelvagen“).
Volkswagen Tour 82
Stroje na spaľovanie dreva dnes
Našťastie, hlavná výhoda áut na výrobu plynu – nezávislosť od siete čerpacích staníc, sa dnes stala málo relevantnou. Vo svetle moderných environmentálnych trendov sa však do popredia dostala aj ďalšia výhoda áut spaľujúcich drevo – jazda na obnoviteľné palivo bez akejkoľvek chemickej prípravy, bez ďalšieho plytvania energiou na výrobu paliva. Ako ukazujú teoretické výpočty a praktické testy, motor spaľujúci drevo svojimi emisiami škodí ovzdušiu menej ako podobný motor, ktorý však už beží na benzín alebo naftu. Obsah výfukových plynov je veľmi podobný emisiám spaľovacích motorov na zemný plyn.
Téma áut na drevo však stratila svoju bývalú popularitu. Na plynové generátory nezabúdajú hlavne zanietení inžinieri, ktorí si v záujme úspory paliva alebo ako experiment prestavujú svoje osobné autá na generátorový plyn. V postsovietskom priestore sú úspešné príklady „gasgenov“ na báze osobných automobilov AZLK-2141 a GAZ-24, nákladného auta GAZ-52, mikrobusu RAF-2203 atď. Podľa dizajnérov ich výtvory dokážu prejsť až 120 km na jednej čerpacej stanici rýchlosťou 80-90 km/h
Plynová generátorová jednotka GAZ-52
K dnešnému dňu je jedinou krajinou, v ktorej sa masívne využívajú autá na drevo Severná Kórea. V súvislosti s totálnou svetovou izoláciou je určitý nedostatok tekutého paliva. A palivové drevo opäť prichádza na záchranu tých, ktorí sa ocitli v ťažkej situácii.
Žiaľ, ešte nikto nedokázal identifikovať šťuku, ktorá hovorí ľudským hlasom a spĺňa všetky rozmary, ale ekvivalent samohybnej pece na drevo existuje a je už dávno známy. Samozrejme, vôbec nejde o autá, ktoré sa pohybujú ďalej. Ako teda vyrobiť auto na dreve vlastnými rukami?
Je to skutočné?
Výrok, že auto jazdí na drevo, nie je v žiadnom prípade prvoaprílový žart. Vaša osobná doprava môže byť poháňaná nie banálnym benzínom, ale takými chutnými potravinami, ako je stavebný odpad, ktorý má drevitý základ.
Myšlienka takéhoto alternatívneho typu paliva nie je v žiadnom prípade nová, takéto autá existovali počas druhej svetovej vojny a v niektorých krajinách, kde je tekuté palivo podobné šperkom, ich možno nájsť vo veľkom počte dodnes. Napríklad v tajomstve takého magického auta je jednoduché - ide o generátor plynu na drevo, akúsi magickú kombináciu celkom obyčajného a pozemského materiálu a high-tech zariadenia.
Plynový generátor, auto na drevo
Ako tento záhadný mechanizmus funguje? Je možné vyrobiť auto na dreve vlastnými rukami? Horľavé zemné plyny, ako je nám známy etylén alebo propylén, sa dajú celkom reálne ťažiť sami, a preto nemusíte kopať zem a získavať vlastnú studňu. Stačí si zaobstarať plynový generátor: stačí si ho kúpiť alebo ísť zložitejším spôsobom a vyrobiť si ho vlastnými zručnými rukami.
Ako funguje plynový generátor v aute?
V plynovom generátore sa pyrolýzou, ktorú všetci poznajú zo školských lavíc, celulóza alebo, jednoduchšie povedané, všetky druhy (rovnaké palivové drevo), mení na rovnaký plyn, palivo, ktoré hľadáme. Na získanie požadovaného produktu nestačí jednoduché zničenie palivového dreva. Reakcia musí prebiehať pri teplote presahujúcej 1000 stupňov Celzia, s obmedzeným prísunom kyslíka. Samozrejme, aj výslednú magickú zmes je potrebné zbaviť akýchkoľvek absolútne nepotrebných nečistôt a schladiť, pretože ochladený plyn dodáva viac potrebnej auto energie. V predaji nájdete kotly pracujúce s plynovým generátorom, ale, bohužiaľ, tento dizajn nie je vhodný pre osobné vozidlá. Takže budete musieť sami premeniť svojho pracanta na draka chrliajúceho oheň.
Zvláštnosti
Plynový generátor je kľúčovým prvkom, vďaka ktorému ide auto na palivové drevo. Je celkom možné postaviť generátor plynu vlastnými rukami. Áno, zaberá veľa miesta, ale okamžite sa objaví toľko príležitostí. Les sa rúbe - auto ide. Môžete si vytvoriť auto na dreve vlastnými rukami a váš štvorkolesový priateľ absorbuje všetko, čo horí, ak je v zložení celulóza. Šišky, šupky, odrezky parkiet, v teplých krajinách kokosové šupky, dokonca aj surové palivové drevo. Rúra je spokojná s čímkoľvek. To je len mokré drevo bude nemilosrdne dymiť.
Ak teda neberiete do úvahy spálenú púšť, palivo zoženiete kdekoľvek a neviažete sa na čerpacie stanice. Skutočný sen pre tých, ktorí predvídajú apokalyptickú budúcnosť so zničenou infraštruktúrou zásobovania palivom. A náklady na jedlo pre takéto samohybné vozidlo budú v porovnaní s bežným benzínom asi štyrikrát lacnejšie. Snom ekológov sú aj kutilské autá na drevo, množstvo škodlivých emisií do ovzdušia je tu mnohonásobne menšie. Všetky zmeny sa vykonávajú výlučne nezávisle pomocou najbežnejších nástrojov a materiálov, bez špičkových technológií.
Nevýhody používania plynového generátora na drevo v automobiloch
Samozrejme, takýto systém má aj svoje negatíva. Po prvé, samotný dizajn domáceho plynového generátora je dosť objemný, čo znamená, že zvyšuje hmotnosť auta. Niekde ho treba umiestniť, čím sa zmenší úžitková plocha, a zároveň sa zníži nosnosť. Samotné čerpacie stanice nie sú potrebné, ale budete musieť dosť často prestať hádzať palivové drevo, a to aj napriek svojej všežravej povahe, stále musíte sledovať kvalitu toho, čo sa posiela do pece. Najlepšie nič surové a bez hniloby. Takáto jednotka sa tiež neprebudí k životu za pár sekúnd, bude to trvať asi 10 minút. Rýchlosť je tiež celkom v súlade so slávnym samojazdiacim sporákom, pretože klesá aj výkon motora. Samotný proces spaľovania musí byť starostlivo monitorovaný, pokles teploty vedie k tomu, že užitočná zmes plynov potrebná na prevádzku motora sa zmení na úplne nepotrebný decht. Na základe všetkých vyššie uvedených skutočností sa v dávnych dobách autá na spaľovanie dreva používali hlavne na miestach, kde bolo palivové drevo v hojnosti. Na všetky druhy ťažby dreva. Alebo tam, kde nebolo iné palivo ako také, v nepriechodnej divočine.
Zariadenie na generátor plynu
Čo je generátor plynu na spaľovanie dreva pre auto? Tajomstvo jednotky je celkom jednoduché. Pri spaľovaní drevného paliva vzniká plyn, ktorý zbavený nadbytočných nečistôt prechádza ochladzovacím stupňom, zmiešava sa so vzduchom a vstrekuje sa do
Takže potrebujete samotný generátor plynu, rôzne druhy filtre, povinný chladiaci systém, všetky druhy potrubí a elektrický ventilátor – na urýchlenie a zlepšenie samotného spaľovania. Systém vyzerá takto: potrebné palivo sa naloží do vysokej valcovej nádrže (možný je aj štvorec), pod ktorou je inštalovaná samotná spaľovacia komora. Výsledný plyn prechádza cez čistiaci systém. Ďalej teplota paliva klesá na ideálnu hodnotu a potom sa obohacuje vzduch - a požadovaná zmes končí v motore. Moderný vývoj remeselníkov sa len málo líši od priloženej starej schémy, a preto, ak nevybavíte nákladné auto plynovým generátorom, ale nasadíte ho na osobné auto, ktoré je vášmu srdcu drahé, budete musieť buď postaviť desivú štruktúru v kufra, alebo nejako pripevniť jednotku na prídavný príves k autu.
Ako vyrobiť plynový generátor vlastnými rukami?
Je možné vyrobiť plynový generátor vlastnými rukami? Áno, ale budete potrebovať sadu nástrojov a samotných materiálov. Použijú: na vytvorenie puzdra palivovú nádrž (ktorá bude obsahovať palivové drevo), žiaruvzdornú oceľ na nádobu, kde bude prebiehať spaľovací proces, rôzne žiaruvzdorné tesnenia, ideálne nie azbest, pretože sa považuje za nebezpečný telo. Najrôznejšie potrubia, ktoré prepoja všetky uzly plynového generátora, filtre na odstránenie nečistôt (západní kolegovia experimentujú s rovnakými zmesami dreva), špeciálne, ktoré prepúšťa spálené prvky a také drobnosti ako dvere, kryty a ventily. Po získaní všetkých potrebných prvkov a vyzbrojení vhodným výkresom môžete pristúpiť priamo k vytvoreniu takého zariadenia, ako je domáci plynový generátor na spaľovanie dreva vlastnými rukami. Presnosť a individualita výpočtov konštrukcie plynového generátora v súlade s vaším vozidlom je žiaduca, ale niekedy sa nevyžaduje. Niektorým, najmä pozorným a šikovným „domácim“ sa podarí skopírovať potrebný celok, pomocou štandardných nákresov.
DIY generátor na drevoplyn
Je potrebné zvážiť niekoľko vecí, aby sa vaše auto dalo do pohybu bez ohrozenia života vodiča. Hlavná vec je, že priemer potrubí, cez ktoré zmes vstúpi do motora, musí byť starostlivo vybraný, berúc do úvahy jeho výkon.
Všetky komponenty a časti plynového generátora musia byť vzduchotesné. Je potrebné starostlivo postaviť všetky uzly, vyhnúť sa potrubiam s príliš malým priemerom alebo ostrými ohybmi, aby sa minimalizoval odpor, keď zmes plynov vstupuje do motora. Hlavné zručnosti, ktoré budú vynálezcovia optimalizátorov potrebovať, sú skúsenosti s kovom. Rezanie rôznych konštrukcií, zváranie, práca s rúrkami - to všetko bude pre začiatočníka dosť ťažké.
Drevo horí, auto ide?
Na pohyb na modernizovanom aute existujú určité triky. Nesmieme zabudnúť nielen na hádzanie palivového dreva, ale aj na čistenie popola zo špeciálnej nádoby a splodiny horenia ho dostatočne rýchlo naplnia. V prípade predčasného čistenia je proces prevádzky generátora plynu na dreve skreslený. Palivo je tiež potrebné prikladať postupne, bez čakania na jeho úplné zničenie. Ideálne - keď je nádrž asi do polovice prázdna. Pred vypnutím motora musíte najskôr počkať, kým jednotka nevychladne na požadovanú teplotu.
Počas spaľovacieho procesu sa uvoľňuje nielen užitočný a lacný plyn, ale aj rôzne toxické látky, a preto je potrebné venovať osobitnú pozornosť ventilačnému systému. Plynový generátor sa nesmie skúšať v interiéri. Všetky uzly a spájky musia byť skontrolované na netesnosti. Horiaci sporák vo vašom kufri môže byť sám o sebe zdrojom určitej duševnej úzkosti. Pri správnej montáži je generátor plynu úplne bezpečný, ale počas jazdy by ste sa mali vždy, keď je to možné, vyhnúť nehodám, pretože v tomto prípade sa výrazne zvyšuje riziko požiaru v aute.
Auto 30s a 40s
Autá na drevo dosiahli svoj rozkvet v 30. a 40. rokoch. Od zmien, ktoré bolo potrebné vykonať vozidlo, neboli kardinálne, často sa vykonávali nezávisle. Na dosiahnutie požadovaného výkonu motora niekedy dokonca vytvorili systém preplňovania turbodúchadlom. Niektoré vozidlá potrebovali efektívnejší alternátor ako napr požadovaná teplota spaľovanie v peci bolo podporované ventilátorom.
Autá na drevo boli obľúbené na miestach, kde nebolo ľahké zohnať bežný benzín. Takže počas druhej svetovej vojny v tejto oblasti robili svoje testy konštruktéri koncernov VW a Mercedes. V našej krajine auto na drevo (plynový generátor v aute) v povojnovom období nestratilo svoj význam. Zvládli ťažko dostupné oblasti, kam ešte nestihol preniknúť všadeprítomný benzín, a pracovali v ťažobných a drevospracujúcich podnikoch.
Autá v našej dobe
Postupom času záujem o takéto agregáty vyschol a autá na drevo s plynovým generátorom v aute sa usadili ako hrdzavejúce kostry niekde na periférii. V súčasnosti výskum a testovanie v tejto oblasti vykonávajú len skutoční nadšenci.
A to aj napriek tomu, že environmentálne organizácie považujú takéto zariadenia za mimoriadne zaujímavé, keďže odpad sa dá využiť ako palivo a úroveň znečistenia matky prírody je niekoľkonásobne nižšia ako pri použití bežného auta s benzínovým motorom. Moderné výtvory dokážu na rozdiel od svojich predchodcov vyvinúť slušnú rýchlosť okolo 80 km za hodinu a po stovkách prekonaných kilometrov potrebujú doplniť palivo. Spotreba paliva sa tu meria drevenými zvončekmi, ktoré si vyžiadajú 50 kg na 100 km. To znižuje náklady na dopravu v porovnaní s použitím tradičných palív 3-4 krát.
Záver
Takže sme prišli na to, ako vyrobiť plynový generátor na drevo vlastnými rukami. Dizajnové zariadenie nie je až také náročné, takže ho zvládne takmer každý.
